結局 e-Power は失敗作だったの？3

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/08/14(月) 18:56:25.63 ID:z1EN/wuP0.net

だよね

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/05(日) 10:05:15.76 ID:OD7fGnXK0.net

日産はそう言うだろうね
重量に影響されない完璧な内燃駆動システムe-powerって

夢の中かと

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/05(日) 10:12:00.21 ID:ixyA9f3z0.net

うん、何の話してんの？w

アクセルワークの繊細さ→重量関係ない
ないねんくどうしすてむ？？え？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/05(日) 11:08:42.03 ID:ZdCbotb50.net

日産は土下座して
TOYOTAグループに入れてもらえばいいのに

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/05(日) 11:51:21.27 ID:SrdwLUx+0.net

>>294
ルノーが手放さない限り無理な話だ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/05(日) 12:09:54.67 ID:Y3XIOmrr0.net

土下座して手下にしてくださいって頼み込むのか

リーフの技術ならともかくe-powerは纏めてゴミ箱に入れられそう

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/06(月) 21:21:56.27 ID:5D0fi8Nw0.net

発電効率のいいエンジンとまともなバッテリーで組めばシリーズハイブリもいいだろう
前者は知らん
後者は信頼できない

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/07(火) 23:00:57.05 ID:w8IHuyYa0.net

　

　　　　　　　　　そ
　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　 ゃ
　　　　　　　　　日
　　　　　　　　　産
　　み　　　　　　だ
　　つ　　　　　　も
　　お　　　　　　の

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/09(木) 00:27:00.16 ID:TTn4ujKW0.net

>>281
こういう書き込みを見ると、2000年代に入ってからのスポーツ車氷河期が
いかに酷かったかが分かる。今の大衆車が遅すぎるだけでe-powerの加速は
大したことない。80〜90年代の大衆車スポーツグレード全盛時代なら
ハナもひっかけられないレベル。他の国では昔より今のクルマの方が速いのに
日本だけは遅くなった。これもある種のガラパゴスかもしれん。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/09(木) 00:47:18.26 ID:YK7QEb930.net

今のコンパクトはそういう車だろ
ノートeも燃費売りにしてるし、

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/09(木) 01:51:45.46 ID:3Zc/4qEw0.net

普通に乗るだけなら、R32のRB20DETと比べたらe-Powerの方が加速感ある
ピークパワーはともかく常用域トルクかっすかすだからな……

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/09(木) 02:24:21.90 ID:NPdT7BN20.net

eパを祭り上げる訳じゃないけど、速度域を155まで抑えてその分加速に振ったのはいい判断だと思う。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/09(木) 06:51:36.14 ID:BzJUJWfc0.net

讃えよe-power
讃えよ日産 讃えよ日産

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/25(土) 15:24:31.36 ID:vr/Gh7Pd0.net

なあんだプリウスの中古のほうが燃費良くて安くて乗り心地良くて広くてカッケーじゃん

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/25(土) 23:34:13.98 ID:hlDfUD5u0.net

またもカッケー発見。こっちはカタカナだ！

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/25(土) 23:36:15.99 ID:rooGu2V60.net

e-POWERはポルシェみたいでかっこいいじゃん
ポルシェはポルシェでもナチスドイツ時代の戦車のポルシェティーガーですけどね

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/26(日) 08:54:56.23 ID:LuCumv4g0.net

e-POWERはポルシェみたいでかっこいいじゃん

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/26(日) 08:56:37.62 ID:2+2mPZIa0.net

あの大失敗電動ポルシェか

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/26(日) 09:07:06.92 ID:L/zTP2eM0.net

356より古いポルシェですか

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/26(日) 22:40:22.00 ID:3MK1aeOW0.net

エンジンで発電してモーターで駆動する仕組みってすごく歴史古いよね

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/26(日) 23:38:16.44 ID:O/3BiL9l0.net

おれのかんがえたしんぎじゅつ(ﾄﾞﾔ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/29(水) 00:28:46.46 ID:jmBru5VI0.net

なあんだかっけーじゃん

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/30(木) 00:52:37.05 ID:1BAX1ijT0.net

e-power、冬になると燃費の本性が出るようだね

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/30(木) 01:01:26.27 ID:HVHdp6w70.net

夏と同じようにエアコン切って精神力で耐えれば問題ない

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/30(木) 04:00:40.35 ID:9UZE68Ju0.net

e-powerと同じエンジンで発電してモーターで動くハンマーヘッド・イーグル i-スラストの安全試験の様子
おそらく日産も同じような厳しい検査を受けてきたのだろうな

https://www.youtube.com/watch?v=jVSVV3Eanqk

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/30(木) 08:25:28.06 ID:4E9HKsRF0.net

セレナe-powerで今後の運命が決まるな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/30(木) 09:30:33.33 ID:QF2TScPY0.net

>>315
無理だろ
できるなら検査不正なんて起こさない

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/30(木) 10:02:24.97 ID:1aziSn+S0.net

>>316
そう思う。
ノートe-powerが偶然の産物なのか、応用の効くシステムなのか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/30(木) 11:46:01.13 ID:r44sCcI20.net

e-Power自体は応用は利くシステムだろ。
セレナに合うように調整できるかは別として。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/01(金) 22:59:25.11 ID:htz+vQ6L0.net

　　　　所
　　　　詮
　　　　ニ
　　　　　ッ
　　　 サ
　　　　ン
　　　　だ
み　　　も
つ 　　の
お

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/03(日) 17:43:27.55 ID:aadhFN600.net

なあんだかっけーじゃん

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/04(木) 04:38:15.66 ID:r277rL1W0.net

>>50
THS も最初は何のソースもなく、バッテリーがすぐ寿命を迎え交換に４０万円とか
叩かれたが、初代後期型プリウス以降ですぐれた耐久性と燃費を証明して見せた。
e-powerはまだこれから。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/05(金) 01:53:20.51 ID:VGaVdQWP0.net

プリウスの電池が弱ってきたときの交換にはそれなりに金はかかるだろう。
リーフはもっと凄いかもしれないがｗ

それらに比べたら、しょぼいバッテリーしか積んでないe-Powerは安く手軽に
交換できると思うんだがな。耐久性についてはまだこれからの評価だが。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/05(金) 10:46:26.25 ID:Q2neVfcB0.net

>>323
＞３２０

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/21(日) 20:06:14.83 ID:HmSsa0n90.net

>>1

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/24(水) 08:50:19.49 ID:T9+QpbNb0.net

e-powerの"モノすっごい"技術にどんなカーデザインにしていいかわからない一日本企業

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/25(木) 22:16:50.57 ID:3D/dqyfD0.net

すごいのはこのタイミングでユーザーのニーズにアンサーしたこと
バッテリーの問題、充電インフラの問題、価格の問題に対する日産の答えは
未だにＥＶを出さないトヨタより遥かに正しいと思う

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/28(日) 08:55:21.75 ID:/mSnpR+/0.net

試乗会やるってよ
https://ssl.kakaku.com/article/pr/monitor/18/01_serena_shijokai/?lid=exp_E_52583_3167

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/28(日) 16:23:55.63 ID:+omWZvtV0.net

このまえ充電スタンドが無くてレッカーで移動してもらったよ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/28(日) 16:26:43.81 ID:+omWZvtV0.net

レッカーが来るまで小一時間
スタンドまで30分
充電街で1時間
充電に40分
家に着いたのが朝方だったは

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/28(日) 16:42:03.80 ID:JFa2ffmW0.net

それは、偽装3兄弟の長男ニサーンの生んだ欠陥商品リーフの話かえ?

332 ：sage：2018/02/04(日) 11:04:13.77 ID:FEEaAblD0.net

テスト書きこ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/04(日) 11:05:01.74 ID:FEEaAblD0.net

testかきこ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/04(日) 11:06:07.69 ID:FEEaAblD0.net

so-nannya

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/04(日) 13:14:31.55 ID:IucRbqfu0.net

>>330
それは十分あり得る話
そもそも新型は急速充電で150kmしか走らんし
饅頭電で400kmだなんて嘘のまた嘘
日産らしいは

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/05(月) 22:38:12.06 ID:mGlC9bi40.net

「饅頭電」と「は」のコンボは基地害の証明
わざとならすげえ業師

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/12(月) 21:05:11.89 ID:6diPKorL0.net

リーフの場合は、毒饅頭電 だろ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/12(月) 21:16:21.45 ID:NYab6kA30.net

>>335
嘘でもなんでもない。
JC08モードって書いてあるし、それ以外の表記をしているメーカーがあるのか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/12(月) 21:37:24.90 ID:mWysxlgf0.net

内燃機関車はエアコンつけても燃費の悪化なんてせいぜい10％くらいだけどな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/15(木) 16:23:42.07 ID:kFvdklmr0.net

リーフは燃料費って言わないから
数字サバ読み放題

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/12(月) 10:42:02.84 ID:p+unOq/W7

ただのレンジエクステンダーでしょ？
10年前のシンプルな技術に最新の高性能な部品を使っているだけ？