【日産】初代ノート Part71【E11 NOTE】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/10(火) 14:00:05.01 ID:7gEB6mQE0.net

前スレ
【日産】初代ノート Part68【E11 NOTE】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1448
【日産】初代ノート Part69【E11 NOTE】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466704569/
【日産】初代ノート Part70【E11 NOTE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1488296267/

■公式サイト
　http://history.nissan.co.jp/NOTE/E11/0612/CONCEPT/main1.html

□発売<2005/01>
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050120-01.html
□一部改良<2005/12>
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051222-01-j.html
□マイナーチェンジ<2008/10>
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080109-01-j.html

■外部リンク
□試乗レビュー
　http://www.kurumaerabi.com/test_drive/2012/270/#point2005
□ユーザーレビュー(価格com)
　http://kakaku.com/item/K0000287249/catalog/
□様々な情報があります
　http://www.note.car-lineup.com/link/index.html

□一部改良<2006/12>
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061225-01-j.html

□一部改良<2009/04>
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090422-02-j.html

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/21(火) 19:48:35.34 ID:hxfWEtT/0.net

>>961
雨の日の高速道路合流加速でスロットル全開にしたら、フロントタイヤがホイルスピン気味だったぞ。
タイヤは175/65R14の純正サイズで、ケンダのコメットプラスのほぼ新品でしたけどね。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/21(火) 20:04:20.56 ID:EC+qWm2c0.net

電スロなんだから全開にならんだろ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/21(火) 20:20:21.51 ID:F8VwJmOE0.net

スロットル全開にしたらそりゃ雨の日じゃホイールスピンするでしょ
特に175って細いタイヤだし

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/21(火) 20:35:07.14 ID:YLIKeDq10.net

>>963
パワー、トルクカーブ見てみ？
古典的な回してなんぼのエンジンやから
まるで90年代の様

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/22(水) 01:03:20.78 ID:dTkh/jKh0.net

12年乗ったが全く飽きない、色違いで走行距離の短い同じ車に乗り換える、p10プリメーラの血筋を感じてます。排気量を小さくしてカタログ数値の燃費を良くしてるツマラン車とは違いますね。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/22(水) 07:37:27.09 ID:trnBoR3V0.net

>>971
もちろんみたことある
お前の言ってる意味がわからない
じゃあ、hr15deとちがって最近はやりというエンジンの例を教えて？
データとともに

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/22(水) 18:44:14.99 ID:GdQuEGlh0.net

馬鹿みたいに喚いてないで他の車のピークトルク調べてみろよ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/22(水) 20:08:58.56 ID:ubYLlKc60.net

当時性能曲線見たが確かに日産が言う事とちがって違和感あった
スピード、1500にしてはでるけどあまり回りたがらないエンジンだよね

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/22(水) 21:11:54.57 ID:L+Fy/Byx0.net

その辺はエンジンよりCVTの味付けによるのではないかなぁ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 08:00:03.66 ID:vEFooR5x0.net

>>976
そうか、CVTのせいかもしれないね

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 08:37:15.07 ID:sSVZWt+40.net

このエンジン4000〜くらいが本番って感じ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 09:20:27.06 ID:Bd8R0FIR0.net

4000回転なんて山道や高速の登りでしか使わないよ…
ゴーゴーやかましいし
ホンダのエンジンは高回転気持ち良く回るらしいね

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 09:27:11.68 ID:5cQnBc390.net

>>978
4000が最大トルクだし
>>979
ホンダ同格でフィットとすると、4800から5000が最大トルクだし

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 10:05:02.81 ID:gm2TVgeR0.net

回すとうるせーなって俺も思ってたが、他の音がやかましくてエンジン音が気にならなくなった

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 11:29:47.21 ID:sSVZWt+40.net

>>980
君のエンジン換装でもしてんの？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 13:51:05.17 ID:q9efyCC80.net

>>982
？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 14:33:11.74 ID:cxmfE87O0.net

https://9uruma.com/cyukosya-ca/1627

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 14:51:40.12 ID:wa99ynLk0.net

最大トルクは5000回転辺りだとしてもそれの9割を2000回転辺りから出してるとかじゃなかったっけ？
まあその辺りが基本設計の古いエンジンの限界なのかもしれないが

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 16:21:54.73 ID:lf4goRdC0.net

いちいち相手にしなきゃいいのに

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 18:31:21.28 ID:SF0Nc5OV0.net

3000付近でトルクの谷と言うほどじゃないが中弛みあるしそれ超えてからが本番やな
まぁ昔ながらのエンジン特性っわ
今時の下からフラットトルクなエンジンとは違うね

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 18:45:41.96 ID:T2ZAcr/H0.net

HR15DEは傑作だよ
トヨタの1NZもいいけどね

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 19:01:30.24 ID:TvZrDUlu0.net

とにかく回すとゴーッとうるさいし振動もあるし
そもそも俺はのんびり走るからほぼ2500回転までしか使わないが

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 20:25:21.45 ID:3fdd0t1W0.net

リーフでも乗ってろハゲ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 20:35:49.43 ID:mLdq2FSp0.net

>>990
別にのんびり走ったっていいじゃん

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 22:40:50.07 ID:F9d/F21q0.net

>>991
そいつの相手をするなって

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/24(金) 08:41:15.53 ID:IMxh2sCm0.net

>>992
そいつの相手をするなって

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/27(月) 22:45:15.95 ID:Ta3fbdRr0.net

保守

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/28(火) 09:36:02.54 ID:U5r1zDlv0.net

ブレーキ強化はキュービックのローターとキャリパー一式を移植流用。

まあ純正でも街乗りメインなら不満は無いけど。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/28(火) 13:33:16.33 ID:kGtFUPnp0.net

パッド交換で良くね？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/28(火) 17:23:25.46 ID:PpQGypZv0.net

どの程度必要かはどんな走り方するかで違うの

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/28(火) 19:04:04.82 ID:N+1i4uIS0.net

テリオスキッドや2代目プリメーラに比べると強く踏まないとブレーキ効かないね

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/28(火) 22:21:52.27 ID:Ijle8WX10.net

>>998
むしろ、それが普通のような気がする。
昔の日産車は、チョイ踏みでガツンと効いてた感じだったから。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/28(火) 22:41:52.83 ID:QXn85sLR0.net

強くと言うよりは奥まで踏む感じだな
制動力に問題があるわけじゃなくて、こういうモノなんだろうと思う
踏み始めから奥まで幅があるから細かいコントロールはやりやすいかな

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 07:45:58.92 ID:le+yQGn/0.net

ブレーキアシストがついてるから、踏む力が一定を越えたところで制動力が強くなるようになっている

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 08:17:40.18 ID:nen7OJn80.net

加速が俊敏なだけにブレーキももうちょいガツンと効いて欲しかったかな
S15シルビアNA乗ってた時はその逆で加速もっさりブレーキガツンだったけど

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 08:27:22.23 ID:+rfm+pr00.net

シルビアは15からABSを積極的に利かすクソマスターバックに変わったからな

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 08:53:12.45 ID:KYSbtWRy0.net

エンジンリフレッシュしてもらった
アクセル軽い エアコン入れていても回す必要なくなった

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 10:29:07.56 ID:hzbbwb3j0.net

シルビアってNAも対向ピストンキャリパーだっけ？

1006 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 20:24:20.40 ID:m/HS5QhY0.net

そうか、ブレーキアシストのせいかね

1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 21:45:41.04 ID:dRQB0fp80.net

久しぶりに洗車した
手洗い+スマミでヌルテカや

1008 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 22:52:48.15 ID:U6SN/ZIm0.net

>>998 >>999
k12マーチなんてブレーキかけたら自分まで持っていかれそうなくらい凄くかかる。同じ時期なのにノートとブレーキのかかり方が全く違う。

1009 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 23:12:43.43 ID:So1rRy+l0.net

同じブレーキ付いてて車重が150kgくらい違うんだからそりゃそうなる

1010 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 14:34:04.11 ID:2oJu70fF0.net

今の日産で欲しい車無いよね。
というか、日産は既に日本市場を見てないでしょ。

1011 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 17:38:54.33 ID:Nndkbaya0.net

日産の景気みれば貧乏人には買う車は無いかな

1012 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 21:18:40.57 ID:P+BwrT230.net

日

1013 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 21:19:03.43 ID:P+BwrT230.net

産

1014 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 21:19:24.68 ID:P+BwrT230.net

ノ

1015 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 21:19:47.30 ID:P+BwrT230.net

ー

1016 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 21:20:10.15 ID:P+BwrT230.net

ト

1017 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。