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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 27【HV】
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/26(月) 21:48:53.89 ID:ncUMTHLF0.net
-
とりあえずたててみるお
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/26(月) 21:52:12.33 ID:Fww1poT60.net
- 2ｹﾞﾄ
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/26(月) 21:54:34.03 ID:/Pa7jLb+a.net
- イーパワー満足満足
やっぱアラウンドビューモニターはええね
純正ナビはイランかったけど正月の初売りでついてたから
さすがに大阪人でもイランからまけてーとは言えへんかったで
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/27(火) 08:05:16.90 ID:60rGQkS20.net
- 本文一行目に下記の一行を追加してください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 27【HV】
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■ 前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500026270/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 24【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502583922/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 25【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506894453/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 26【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513693936/
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/27(火) 10:48:21.77 ID:2UGqvAjw0.net
- アラウンドビューモニターは直ぐに汚れて見えなくなる。
なのであまり重視してない。
超音波センサーは後ろ感覚にはいいね。
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/27(火) 13:58:29.60 ID:2lcpGgeE0.net
- >>5
洗車しろと言うか，カメラ部分だけ雑巾で拭うだけで見違えるぞ。
前方のカメラは，エンブレムの中な。
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/27(火) 15:07:07.99 ID:2UGqvAjw0.net
- 前方にはアラウンドビュー用と、自動ブレーキ用と、ドライブレコーダーの3つカメラがあるんだね。
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/27(火) 17:49:54.22 ID:COlm2O33a.net
- 購入検討してるけど、モードプレミアのツーリングパッケージに
乗ってる人、Xとやっぱり体感的にぜんぜん違いますか？
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/27(火) 19:29:02.13 ID:xYIFfkOi0.net
- >>8
Xは試乗で乗っただけなんだけど、ツーリングパッケージは硬いよ。サスもフレームも。
悪くいえば乗り心地が悪い。
よく言えば剛性感が高くてハイスピードでもコーナーが楽しい。
中身はnismoだからね。
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/27(火) 21:32:10.72 ID:bcvIn+Bla.net
- せっかく前後にカメラあるんだから
それ使えばドラレコイランよなｗ
日産の人間はまぬけだな
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/27(火) 22:25:52.05 ID:f1S0ZHala.net
- >>9
ありがと
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/27(火) 23:19:00.62 ID:I+DtVXBW0.net
-
なあんだ20プリウスのほうが燃費良くて安くて乗り心地良くて広くてカッケーじゃん
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/28(水) 08:39:43.82 ID:pBsUZ6SrM.net
- >>12
まったくだよ、お前ほど中古が似合う奴もなかなか居ないよな。
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/28(水) 12:46:21.52 ID:ICPOjivG0.net
- >>13
>>12に触るな、病気が感染るぞ。
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/02/28(水) 19:13:27.24 ID:kudkscGga.net
- >>12
おめでとう、いい車だね
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/01(木) 00:31:11.95 ID:yXJFurBEp.net
- セレナはモーター出力とバッテリー容量上げてるな、ノートのハイパワバージョン期待！
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/01(木) 00:40:08.39 ID:gUgzwrFCa.net
- 絶対出ない(笑)
正直、これ以上は現行ノートで引っ張らないと思うよ。シャシーの出来が、悪くないんだけど古い。
足回りが今時の大径タイヤに合ってないのがね。
ま、次期ノートに期待だね。
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/01(木) 02:28:33.21 ID:/B9ZHNqX0.net
- http://www.webcg.net/articles/-/38321
日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/02(金) 11:57:09.41 ID:gNEb9Gje0.net
- ノート2月登録13,000は逝きそうな感じ
プリウスとのトップ争いは微妙かな･･･!?
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/02(金) 19:17:06.78 ID:mxZOtkyI0.net
- セレナe‐POWERのシフトノブがノートについていれば
ずいぶん高級感がでたのにな。
互換性はないが、オプションでつけられたら、一万払っても装備したい。
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/02(金) 21:45:57.07 ID:rKuQuT1F0.net
- 市販のアダプターでいいじゃん
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/02(金) 21:50:07.27 ID:puPr//E30.net
- ノートを一点豪華にしてもバランスが崩れるだけだろ。
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/02(金) 22:01:46.55 ID:cAb0kfOoa.net
- 下のクラスはコスト大差なくても意図的にショボくしてるよ
差別化ってやつで商売の基本
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/02(金) 23:36:25.32 ID:6gGAG/K4a.net
- シフトレバー普通のノーマルがええな
なんでアクアとかプリとかこんな変なのつけるの？
HVは変なシフトレバーにしないとダメな法律でもあるのけ
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 00:49:33.39 ID:JOa2ZIFi0.net
- 慣れたらこっちの方が良いよ。
ガチャガチャはやっぱモーター駆動には合わん。
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 03:30:04.85 ID:7o7r12CAd0303.net
- 走りながらシフトチェンジする訳じゃないし、Bレンジ入れるの二度手間だから、
パーキングとDとBとリバースでボタン4個並べればスッキリして良かったのに
足代わりの買い物車に高級感とか1ミリも要らねえわ
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 06:18:03.97 ID:HxXo7KTNa0303.net
- 走行中にモード変更スンナつうことだろ
後ろに付いたら挙動不審に見えるわ
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 06:40:08.86 ID:h+bh7r+700303.net
- リーフと同じ「EV仲間強調」のパフォーマンス !!
単純にそう思う
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 09:13:44.76 ID:azd3WmR/00303.net
- EV車のシフトだからあの丸いやつでいいと思う。
ATのレバーシフトだってMTからのイメージであの形になってるだけだし。
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 09:22:03.96 ID:WZO2G2xv00303.net
- ボタン４つもいらない
1箇所でミスなく操作できることが大事
シフトレバーの頭P押しは良い
レバーのサイドにモード切替ボタンをつければもっと良し
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 09:32:46.90 ID:NK/54HHlM0303.net
- >>29
EV車の車はいらない
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 09:38:53.27 ID:58jgm2CGa0303.net
- そのうち音声入力も出るかな？
「OKノートBモード」とか。
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 09:47:04.99 ID:azd3WmR/00303.net
- >>32
ボタン押した方が早いから。
ポチ
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 10:00:46.55 ID:nwHnvcmS00303.net
- なあんだ20プリウスのほうが燃費良くて安くて乗り心地良くて広くてカッケーじゃん
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 10:29:03.84 ID:fmgViw6d00303.net
- >>34
まったくだよ、お前ほど中古が似合う奴もなかなか居ないよな。
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 10:43:56.65 ID:xSS6RFaza0303.net
- >>32
脳波で切り替えられるようになるから安心しろ
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 15:52:20.39 ID:V05HSWk4d0303.net
- >>36
念力では駄目か？
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 16:52:33.53 ID:xSS6RFaza0303.net
- >>37
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-3459ed449767a2e07b2e465ced00d6af-180107-01-j?lang=ja-JP
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/03(土) 23:31:52.86 ID:zwk9JnDHd.net
- >>37
ロシア語で考えるんだ
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/04(日) 01:15:56.49 ID:33jWhheNa.net
- >>32
さすがにOK！グーグルって声に出すのは恥ずかしい
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/04(日) 02:40:08.38 ID:AMANtSq+0.net
- >>39
ｵｻｰﾝはすぐにファイアフォックスと分かる訳だが
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/04(日) 15:20:17.34 ID:tNqfolpDr.net
- 走行用バッテリーの交換費用はいくらですか？
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/05(月) 07:34:01.09 ID:/qPhff3ZM.net
- >>42
交換不要です
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/05(月) 22:14:25.43 ID:WtP2rBW1r.net
- バッテリーの交換費用はディーラーで聞いてもわからないと言われたし
WEB上で調べても全くヒットしないのだけど
日産の隠蔽工作なのかな？
隠さなきゃならないほど高額なの？
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/05(月) 22:19:16.24 ID:c0iVTV6i0.net
- >>44
交換した人いないんだよ。
だから分からない。
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/05(月) 22:20:53.08 ID:fBMeBTy1a.net
- >>44
たぶんだけどバッテリーがへばったところで
最悪エンジン回しながら電気作ってれば走れるからねえｗ
ノートPCにバッテリー装着してコンセントでつかってる感じか？
電気蓄えられなくてもこの車の場合はあまり困るシーンなんてねーんじゃね？
まあ10年くらい乗ったら常にエンジンかかってたらさすがに笑うけど
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/05(月) 22:29:48.24 ID:hfRbe/lS0.net
- 運よく持って10年だとすると、それ以前にへたった場合いくらかかるのかは気になるところ。
>>44
引き続きがんばって調べてください
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/05(月) 22:56:16.37 ID:3LGciWtya.net
- >>44
Amazonで16万くらいで売ってたけど
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/05(月) 23:21:05.38 ID:pAyMkoxz0.net
- ハイブリッドでバッテリーなんて交換したっけ？
EVじゃないんだから交換なんて要らないでしょ。
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/05(月) 23:25:49.47 ID:fBMeBTy1a.net
- >>49
https://yusyutsusyakaitori.com/prius-battery/
初代プリウスのバッテリー交換費用
工賃込４０万円～７０万円
嘘みたいな金額ですが、保証なしで交換するとこれぐらいかかるようです。
このあまりにも理不尽な交換費用のせいで、ハイブリッド車の強烈マイナスイメージが固定されてしまったようですね。
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 06:31:03.67 ID:VXA/RkgAr.net
- 何回この話だよ。
100万キロ走って80％から90％残ってるんだからバッテリーの交換なんていらねーだろ
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 08:22:34.66 ID:AhJw605H0.net
- ここは釣堀ですか？
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 11:21:22.47 ID:jo9XUkFmM.net
- ノート2ヶ月連続1位おめでとう！
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 13:08:42.53 ID:8thwxTnxd.net
- 3月もブッチトップの雰囲気だな…!?
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 13:13:29.87 ID:zVGUXAUdM.net
- >>54
いや3月はセレナに抜かれる。
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 14:43:09.65 ID:1rJuSqdL0.net
- >>50
初代プリウスはバッテリー永久保障って聞いた記憶があるんだけど、都市伝説かな？
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 15:07:23.00 ID:j9zjlWn00.net
- 試乗したら欲しくなった
近距離だけならいい車だな
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 15:29:07.67 ID:4IyTbtx60.net
- >>55
1セレナ・2ノート
ワンツーフィニッシュ!?
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 17:20:51.32 ID:lEqlNT6T0.net
- 新車登録ランキングでノートが2か月連続トップかよ！コリャァ本物だな！
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 18:08:58.24 ID:fEOafiV8a.net
- 今まで騙されてor我慢してプリウス、アクア、フィットHVに
乗ってた人が、買い換えてるの？
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 18:17:17.81 ID:j9zjlWn00.net
- 街乗り用のセカンドで欲しくなったって人も多いんじゃない
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 18:28:09.71 ID:4IyTbtx60.net
- 3月もトップ維持なら、出荷停止復活分
に加えて新規開拓分プラスの可能性
高そうだわな
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 20:18:48.55 ID:N5w2LixHd.net
- ３月はセレナと1、2フィニッシュだよ。
まだまだ出荷停止期間分の在庫があるからね。
５月くらいにガクっと落ちる。
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/06(火) 20:38:04.95 ID:Z1vWA1lW0.net
- セレナにe-powerが合っているかだよね。
馬力上げてもノートほど走れるとは思えないし。
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 05:58:08.95 ID:9qp20zsRM.net
- >>56
俺もそれ聞いた事ある
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 08:03:11.83 ID:5MHoXOcNa.net
- バッテリー容量低下の燃費への影響って、THSやらのHVよりもeパワーの方が少ないのかもね。
まぁ、現実的にはどっちも大したことないのだろうとは思うけど
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 12:49:13.10 ID:ik5OdR+Da.net
- >>57
買っちゃえおっさん
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 13:13:22.63 ID:jnqEz6BX0.net
- >>57
ガソリンで動くんだから長距離向きなんじゃないのか？
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 16:15:20.01 ID:WCnLiaWx0.net
- >>68
小型車では長距離は乗りたくない！
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 17:30:21.50 ID:jnqEz6BX0.net
- >>69
ソレナ！
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 17:40:30.83 ID:jnqEz6BX0.net
- >>70
セレナ
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 18:07:27.21 ID:wDLo4Mo00.net
- >>67
週末もう一回試乗してから決めるわ
>>68
高速域の発電頑張ってますよ感が・・・
それにメインの車がありますし
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 18:54:30.02 ID:yEXt8DUa0.net
- >>71
ミニバンって長距離向きだったっけ？
長距離はやっぱりセダンだろ。
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 19:17:59.45 ID:PDXOZ5cPa.net
- >>72
セカンドカーかよ、だったら速く買えよ
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 20:36:15.60 ID:dLglA28sa.net
- 軽自動車だろうがチョイノリだろうが
長距離走ってるんだぞ？
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 22:02:59.10 ID:7r0no1cE0.net
- >>73
長距離は車より新幹線か飛行機だろ。
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/07(水) 22:13:00.64 ID:dLglA28sa.net
- >>76
俺は高速バスだなーこの前もナゴド行くのに
大阪から高速バス乗って1泊して帰ってきたｗ
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 01:09:23.00 ID:Ai8BUv+C0.net
- >>77
ナゴドって何処？
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 01:13:41.67 ID:vR1k9oB+0.net
- 味噌の国
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 05:40:40.58 ID:53Ooeo5Va.net
- >>78
名護ドン・キホーテ
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 05:52:21.02 ID:T8QMF6Xh0.net
- >>78
ナゴヤドーム
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 10:20:05.14 ID:5lrCxc8m0.net
- >>64
馬力上げても加速感や最高速が多少
伸びる程度だろうけど、やっぱり
数字の魔力!?
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 10:31:32.20 ID:sCNjX41O0.net
- サニーe-powerが出ないかな。
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 11:19:11.72 ID:s7fZYeNb0.net
- ティアナe-power出ないかな
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 11:47:18.16 ID:15+muf5J0.net
- セレナにノートみたいな動力性能必要ないだろ。
女子供乗せるんだからモッサリくらいでちょうど良い。
ワンペダルがあるだけでお父さんの味方だよ。
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 11:47:29.07 ID:ybqvoZp0d.net
- トヨタは全車種にTHSを載せるのだから
日産も全車種にe-powerを載せろよ！
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 12:05:06.81 ID:NtP+dj75a.net
- ブルーバードe-Power出ないかな。
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 12:17:29.77 ID:s7fZYeNb0.net
- キューブe-power出ないのはアホ
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 12:48:10.55 ID:sfmqETnj0.net
- >>88
9年乗ったキューブを買い替えたくて待ってる。ノートに格下げは御免。
出てみないと買いたくなるかどうかわからないけど。
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 14:46:16.51 ID:RCr4ICs0M.net
- ティーダepower出てれば買ってただろうな。
ノートに格下げごめんで
他社のハイブリッド買ってしまったよ
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 14:52:33.40 ID:CThFXqEq0.net
- ラングレーe-powerキボンヌ
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 15:04:55.44 ID:cTaCjncsd.net
- リベルタビラe-power出ないかな
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 15:29:27.11 ID:sfmqETnj0.net
- ティーダ評判良かったのに売ってない
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 15:35:44.51 ID:xHddhTn50.net
- >>89
ノートが格下？
形が違うだけに見えるが
ただのbBの対抗馬じゃないのか？
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 15:36:09.49 ID:bvFwrYb4F.net
- GT-R e-Power出ないかな？
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 16:26:05.55 ID:fZ95kLc9a.net
- >>89>>94
キューブを見てから現行ノートを見ると3気筒1200ccという
縮小されたエンジンのスペックがまず目に入り格下げと感じてしまうが、
ホイールベースは2530から2600へ伸び
全長も3890から4100へ拡大(4m超でフェリー料金が高くなるデメリットもある)
さらにガソリン車のnismoでは4気筒1600ccとキューブより大きいエンジンを積んでる。
ダウンサイジングの流れに乗ってエンジンを小さくしただけで車体は大きい。
オレ自身が旧型ノ－トの1500から1200になり車体も小さいと思い込んでたのに
諸元表見て目からウロコだった。
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 17:20:03.76 ID:sCNjX41O0.net
- Be-1 e-powerが出ないかな。
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 18:11:46.85 ID:sfmqETnj0.net
- マーチ=ノート<キューブ<ティーダ<ジューク
ってディーラーも言ってたもん(;_;)（ティーダは乗ったことないけど）
エンジンに関係なく内装がそんな感じだったし
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 18:20:12.88 ID:oyC6QUFYM.net
- >>98
その中じゃティーダが一番格上
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 20:25:58.71 ID:pf9WBQ0Y0.net
- シエンタとフリードに対抗した新型キューブ(7人乗り)をe-power搭載して出すんじゃないの？
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 20:36:13.84 ID:Xq+HVaXg0.net
- セレナとかぶるから出ないでしょ
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 20:58:48.04 ID:sCNjX41O0.net
- シエンタに対抗して出したのがキューブキュービックなんだからセレナとはかぶらんだろ
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 21:04:05.46 ID:ZS6GGblj0.net
- セレナでステップワゴン倒したら次はプリウスキラー投入になると思うけど何になるやろね。
リーフレンジエクステンダーとかかな？
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 21:09:42.65 ID:JWaWtEnAr.net
- セレナの購買層がダウンサイジングで流れるから出さんよ。
セレナが売れなくなったら可能性あるけど。
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 21:32:12.21 ID:8mzURrFqa.net
- お前らの脳内妄想は無限大
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 21:34:33.41 ID:91V/cBWP0.net
- とりあえず、次の関心はすぐにも出そうなジュークe-powerとエクストレイルe-powerだろうな。
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 21:51:10.80 ID:JWaWtEnAr.net
- エクストレイルは四駆が肝だから出んだろ。
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 22:07:58.75 ID:sBr8Qqcc0.net
- >>100
今のキューブと同じ大きさで7人どうやって乗るんだ？
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 22:24:16.73 ID:91V/cBWP0.net
- >>107
ツインモーターかもね。
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 22:35:39.88 ID:bkEFNKI3a.net
- >>109
今のEM57を2つも使うと0-100km/h4秒切るくらいの化け物になってしまうぞｗ
出るとしたら軽用モーターが出てそれを2つとかが現実的かな
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/08(木) 23:04:16.82 ID:sfmqETnj0.net
- >>99
そうなんだ。ティーダ乗ってみたかったなぁ。
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 00:05:27.29 ID:ZWsQIBKf0.net
- もうキューブみたいな中途半端な車が売れる時代じゃない
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 01:50:18.65 ID:40kLpDMr0.net
- シルビアe-powerキボンヌ！
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 03:06:05.37 ID:KhTxvWG20.net
- >>113
懐かしい名前だな。2リッターにマイチェンしたK’ｓに乗ってたよ。
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 07:51:46.80 ID:qeUzMUpx0.net
- ってことはマーチと同等クラスの車が300万オーバーなのか・・
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 08:55:24.05 ID:yn/xpamK0.net
- K14マイクラe-POWERいつでますか(震え声)
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 09:09:38.44 ID:WDnWrk6qd.net
- >>116
エンジンルームが小さいから入らんのだろ？
ノートe-POWERはノートのCVT等を取り除いた後にリーフのモーターやインバーターが入るスペースがあったから出来た
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 09:18:09.27 ID:xNAmOVuBM.net
- エンジン、発電機がないリーフのフロントはスッカスカなのかな
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 09:52:01.43 ID:CiRpg9/Fa.net
- いいや、インバーターなどかなりデカくてギチギチに近い
ただカムカバーに近い形状のカバーが大きな顔をしてるから
予備知識なしにチラ見してもEVだと気づくまで時間かかるかも。
ちなみに12V鉛蓄電池は46B24が乗ってて親近感を感じたw
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 09:59:42.94 ID:CiRpg9/Fa.net
- >>102
順番が逆だ、キュービックの発売はシエンタより早い。
ミニミニバンの発売順はモビリオ＞キュービック＞シエンタ
ただキュービックが先に出たことによりラフェスタの需要を先に食い荒らしてしまい
ラフェスタを不人気車に追い込んだことは否めない。
キュービック製造終了後に二代目プレーリーのマイチェンのように
ラフェスタの顔を角ばらせてキュービック後継に仕立てれば
もう少し売れて延命できたのではないかと思ってる。
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 12:49:01.58 ID:7WRoAMc8a.net
- 他のメーカーはシリブリッド
出さないかな
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 16:52:42.21 ID:wSLZvx41M.net
- >>121
ホンダと三菱は出してるよ。
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 18:06:12.92 ID:rB9fsvdOa.net
- >>122
アウトランダーがそうなの？
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 18:16:49.12 ID:wSLZvx41M.net
- >>123
そうだよ。
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/09(金) 20:31:20.00 ID:pviWvbZoM.net
- >>123
PHEVちゃうんか(´･ω･`)
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/10(土) 06:02:17.98 ID:EgPRTM6K0.net
- >>303
phevの名称は関係ないよ、充電できるってだけだから
シリーズハイブリッドと高速用のエンジン直結（プラスアシスト）のパラレルハイブリッド
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/10(土) 16:05:15.48 ID:rRlwFPPwa.net
- アウトランダーはでかすぎるからな
RVRくらいがいい
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/10(土) 17:38:58.91 ID:5V3wQ3jL0.net
- ノートe-POWER欲しいけど結構高い俺にはむり,身の程を知った
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/10(土) 19:51:26.01 ID:9BgxQQZW0.net
- そんな高くない。
オプション次第
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/10(土) 21:58:12.94 ID:8R/IYsWJ0.net
- >>128
がんばって、値引き引き出すんだ
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/10(土) 22:16:26.20 ID:91aGXNkma.net
- おぷ何もつけないで
燃費稼ぐだけの誰も買わないようなモデル選択すれば
エーパワーでも200万で買えるよな？
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/10(土) 23:01:25.62 ID:3IV4NAk+a.net
- >>128
中古でもいいじゃん
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 05:51:40.85 ID:+kHo5XbI0.net
- セレナの次のePowerはジュークになると思うね。
たぶんノートやセレナと同じ1.2直3ePower。
1.6直4ePowerは来年か再来年になると思うね。
たぶんシルフィに載せると思う。
俺はそれまでノートを乗りつづけるよ。
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 08:24:08.96 ID:ezCsGkOx0.net
- シル爺まだ生きてたんかw
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 08:37:25.53 ID:qelBeB/x0.net
- 次はブラジル向けのキックスe-powerらしいぞ。
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 08:52:13.16 ID:65FHUVAB0.net
- e-powerで直4にするメリットはあるか？
少し静かになる程度だろ
摩擦ロスや効率、サイズからいえば直3がベストでは？滑らかスムーズなら直6, ロータリーだろうが
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 09:12:27.24 ID:DB2bnyFl0.net
- くそ重くて、当初4気筒2Lと言われたセレナが直3なのにw
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 11:37:49.35 ID:C/yjc0yaa.net
- 次はまさかのデイズのe-Powerだろｗ
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 14:40:08.65 ID:CIg7vHDV0.net
- >>103
それよりシエンタ・フリードキラー(Sクラスミニバン)投入が
緊急度高そうだわな
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 14:45:13.49 ID:CIg7vHDV0.net
- >>133
国内では税制上上1.6Lより1.5Lの方が有利につき…!?
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 14:53:51.05 ID:cDtHoxsu0.net
- ジュークe-powerは確定で10月だっけ？
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 14:53:59.12 ID:CIg7vHDV0.net
- >>138
WLTCモード40km/Lとかの「燃費スペシャル軽」
とか、インパクトがないとねぇ
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 16:36:32.61 ID:YuocE5gha.net
- 軽こそ長距離走らないから電気自動車でいいのに
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 16:49:32.94 ID:+eTGmoF+M.net
- i-MiEVは早すぎたんだよね
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 18:14:17.47 ID:KCA6wEwQ0.net
- 三菱のイメージが…
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 19:18:57.65 ID:cdFOFmJo0.net
- 純正ナビと純正ドラレコの組み合わせで、ドラレコ画像をナビに出力できないのだけど、
もともとそういうもんなんだろうか？
アラウンドビューとかつけたせいだろうか。
もうディーラーしまっちゃったので明日問い合わせするつもりだけど
イラっとしてドラレコのボタン適当に連打したから静止画取りまくってるかもしれんｗ
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 19:34:37.60 ID:kj/eD43g0.net
- >>146
ステアリングのスイッチでナビの入力切替押して順に切り替えて行けば出てくるよ。
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 19:52:32.65 ID:cdFOFmJo0.net
- >>147
ドラレコの説明書によるとナビのメニュー押したら出てくる画面の左下の「VTR」を押せばいいはずなんだが
グレーアウトしてて押しても反応ないんだよね。現状はそんな感じ。
とりあえず操作がおかしいか中身なんか異常なのかってのだけわかったのは助かる。
中の配線弄れれば自分で確認するけど
取り付けマニュアルとかは手元にないし自信もないので
暇出来たら素直にディーラーもってくわ。
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 19:55:30.87 ID:kj/eD43g0.net
- >>148
そうかぁ。
私もナビでVTRを見た事は無かった。
メモリを抜いてパソコンで見てたわ。
ナビで見られたら教えて。
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 20:01:17.13 ID:YuocE5gha.net
- >>144
アイミーブって今でも古臭く見えないと思うわ
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 20:47:41.59 ID:XVA+WWD10.net
- >>150
i-MiEVの拡幅版をマーチで出して欲しいわ
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 20:53:33.51 ID:YuocE5gha.net
- >>151
それなんてトゥインゴ？
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 21:02:21.19 ID:XVA+WWD10.net
- >>152
トゥインゴのOEMでもええよ
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/11(日) 23:32:28.27 ID:zkEr6I7f0.net
- ナビのAVボタン押してAVメニューのBuletoothAudioの下のVTRを押すとドライブレコーダーの映像が表示されるよ。
操作はドライブレコーダーの下に付いている大きい方のボタンを3秒長押しするとドライブレコーダーのメニューがナビの画面に写し出されるよ。
横のボタンでカーソルを動かして下のボタンで決定して再生や削除ができるよ。
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/12(月) 10:12:13.15 ID:iGfAiw9V0.net
- 肩痛持ちで腕を上げてドライブレコーダーのボタン操作するのがつらい。
純正だからナビ画面で操作できると思ったら大間違いの1世代前の代物。
しかもドライブレコーダー説明書が説明手順記載が手抜きだし
説明書作成初心者が作ったみたいなのも腹立つ
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/12(月) 11:31:52.96 ID:SktOGQXb0.net
- 語学力を試されてんだよ
日本人なら大体の事は見当つくし
馬鹿は使うなって事だろ
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/12(月) 11:43:37.24 ID:2rR9Mcgfa.net
- 試乗って何のためにあるんだろうか？
こういうバカが安置活動するからせっかくいい車も
売れなくてぽしゃるんだね
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/12(月) 16:28:09.82 ID:Tzz2Ke5f0.net
- 今日、ミニバンの車検の代車でノートe-Power Xを借りて乗ってるんだがその感想です。
1.内装の質感はベース車が安価なだけにそれなりの作りだった。
2.前席のドリンクホルダーの位置は最悪だね。
3.シートは硬めで悪くは無いがランバーサポートが私と合わなくて違和感が有った。
4.後席の広さに嫁が感心してた。
5.エンジン音は言われている程五月蝿くはなかった。
6.足回りが硬めで路面の荒れを拾いやすいが五月蝿くは無かった。
7.主にSモードで走行したがなかなか快適だった。アクセルの微調整だけで走行可能で停止中のみブレーキを踏んでいればいいから楽だ。
8.加速性能は力強くシームレスに加速するため思い通りに走行出来て気持ちいい。昔、乗ってたV6 3.0Lターボのセダンに近い加速感があった。
今回車検に出したミニバンは280馬力あるんだけどノートe-Power の方が出足がいい感じがした。
内装が良くなれば買い替えたいね。
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/12(月) 17:51:32.92 ID:ehsADwf50.net
- >>158
9，長い下り坂だと回生でバッテリー容量がオーバーするのでエンジンが回って電気を捨てはじめる。
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/12(月) 19:31:33.57 ID:Ky18PZ8UM.net
- >>158
10.長く急な上り坂だと、モーターの温度があがって、出力制限がかかり、亀になる
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/12(月) 19:38:40.66 ID:dqF+dbQwd.net
- >>160
ソースキボンヌ
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/12(月) 20:07:20.77 ID:aXltEqyB0.net
- >>160
バッテリー残量の問題じゃなくて？
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/12(月) 21:51:34.78 ID:/xIFo/L00.net
- >>160
そこまで無知でよくディスれるな。
さすが荒らし。
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/12(月) 22:04:25.46 ID:ehsADwf50.net
- >>159
セレナも同じ仕組みかな？
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/12(月) 22:06:23.03 ID:iIRVIdhZM.net
- 為になるうんちく
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1110852.html
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/13(火) 00:44:05.91 ID:6icTzGOV0.net
-
なあんだ20プリウスのほうが燃費良くて安くて広くて乗り心地良くてカッケーじゃん
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/13(火) 00:52:09.39 ID:f4KxtEbaM.net
- >>166
なあんだかっけーじゃん
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/13(火) 02:51:31.22 ID:JW2YgU5MM.net
- 中古が安いのは当たり前
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/13(火) 06:11:17.06 ID:g74X6RgYM.net
- 中古が安い→不人気車
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/13(火) 13:18:34.97 ID:Hai378Okd.net
- エラじじいがどうしたって？
- 171 ：146 ：2018/03/13(火) 19:39:59.15 ID:dnVVeM3I0.net
- >>149
弄ってるうちにナビでドラレコの中身見れるようになった。
ナビの「サウンド設定」の外部出力>VTR入力を使うをオンにしないと表示が出来ないようだ。
解決できてすっきりした。
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/13(火) 19:47:14.10 ID:gJ9yow9ld.net
- >>171
ディーラーの設定ミスかな
サブディーラー経由で買ったんだけどうちの車は最初からVTR有効だった
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/13(火) 20:30:38.05 ID:ncV9ahPXa.net
- >>171
取り説には載ってるの？
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/13(火) 21:14:32.50 ID:dnVVeM3I0.net
- >>173
ドラレコの説明書には純正ナビのVTRをタッチしてくださいとしか書いてない。
ナビ(316D/516D)の説明書にはドラレコ関係の文章は存在しない。
別売りオプションのページにはETCやリモコン、バックビューの紹介はあるけどドラレコは単語もない。
今回のVTR設定に関しては、いちおうAV関係の部分でAVケーブルで接続＆表示の仕方が書いてあったが。
(普通にAVケーブルで接続できるっぽいなら他社のドラレコでも良かったなと思った)
それと巻末の初期状態一覧ではVTR接続「する」になっていると書いてあった。
ディーラーか自分でVTRをオフにしたんだろうと思う。
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/13(火) 23:08:20.40 ID:rEJF6d8Za.net
- 俺の買ったでーらーだと車の受け渡しの際に
純正のナビにドラレコの映す方法まで教えてくれたから
案外丁寧でいいでーらーだったのかなｗ
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/14(水) 10:26:12.68 ID:bTggWxT30.net
- >>173
ナビの目次見ても「ドラレコ」は無い
外部入力の説明はビデオカメラなどのこと
であれば純正ドラレコとして説明書に手順をしっかり書くべきだと思うが
ドラレコメーカー（ケンウッド？）におまかせで手抜感がある
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/14(水) 11:31:52.78 ID:xmln4CuC0.net
- クラリオン
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/14(水) 11:32:30.08 ID:xmln4CuC0.net
- 違った、今のはPanasonicだ
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/14(水) 18:15:53.64 ID:QrYEdkJ80Pi.net
- >>165
ためになる。制御の中身を理解して
うまく乗せられて上げるのが今流。
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/14(水) 19:43:49.51 ID:oxC9qZsV0Pi.net
- >>175
ワシも「ボリュームとか見ればわかるし、やけに詳しく説明するねぇ」って聞いたら
後から使い方わからんとか苦情いれられないように一通り説明するって言ってた
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/14(水) 20:57:00.64 ID:pkceuGNa0Pi.net
- 仕事で使うクルマがノートe-POWERになった
これおもろいデェ
仕事の移動が楽しくなったwww
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/14(水) 21:19:51.96 ID:kpGcJzwnaPi.net
- オートクルーズちゃん
セレナのパイロットと比べたらしょぼいと思ってたけど
勝手にアクセル踏んでくれて速度一定にしてくれるのはありがたいな
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 08:30:32.46 ID:0gOuymct0.net
- ハンドルまでやってくれたら最高なのにね
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 21:15:07.90 ID:tgUIII5ma.net
- 炭水化物を悪者にするのはいいわけです
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:00:53.86 ID:XMzOl8UX0.net
- 運転したく無いなら車なんて乗らなきゃ良いのに、、、、。
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:18:11.06 ID:a2ky2Txya.net
- >>185
運転したくないときはタクシーもダチの車も乗るなと？
電車も車だけどｗ
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:35:30.21 ID:XMzOl8UX0.net
- >>186
自分んのクルマに決まってるだろ。
そんなに自動運転がいいならマイカーなんてやめろって事。
マイカーってのは運転が好きだからのるんだよ。
自分で運転しないために公共交通機関やタクシーがあるんだよ。
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:36:56.23 ID:a2ky2Txya.net
- 車なんて乗らなきゃいいというから
反論したらマイカーとか言い出しかカスｗ
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:40:08.18 ID:XUB7G8FRM.net
- 運転が好きだからマイカーってのはちょっと違う気がする。
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:48:13.23 ID:k2urZ+TF0.net
- 田舎ほどマイカー無いと困るのでは？
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:48:58.75 ID:k2urZ+TF0.net
- 運転好き嫌いに関係なく
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:50:57.11 ID:XMzOl8UX0.net
- >>188
どんだけ読解力がないんだよ。
コミュ障？
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:53:37.29 ID:a2ky2Txya.net
- >>192
読解力云々以前にお前のレスがバカすぎだっての
揚げ足取るわけじゃねーけど車乗るなと車運転するなじゃ大違いだろ
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:54:09.63 ID:a2ky2Txya.net
- あ、触れちゃいけない基地外だったか・・反省ｗ
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:56:42.52 ID:XMzOl8UX0.net
- 仕方なく自分で運転してるって不幸だと思う。
車ってのは自分の能力を増幅してくれる機器だから。
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:57:40.35 ID:XMzOl8UX0.net
- >>193
誰でも分かるし。
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 22:59:53.55 ID:a2ky2Txya.net
- 仕方なく運転ねぇ・・仕事で運転してる奴にそれ言える？
マジで基地外だったな
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 23:14:19.05 ID:AcNeGplZ0.net
- 今V37スカイラインHVに乗ってる。
もう5年目、8万キロ以上走ったので車検までに次のクルマにしたい。
もう引退なので、小さい車にしたいんだが日産だとノートしかない。
メダリストにツーリングパッケージがあればいいのに…。
オーテック待てるか…？
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 23:21:55.11 ID:YSqpqbA7M.net
- >>198
他メーカーにしたほうが幸せ
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/15(木) 23:38:24.64 ID:XMzOl8UX0.net
- >>197
それ、マイカーって言うか？
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 01:59:54.19 ID:IfQDzzSE0.net
- >>198
知るかボケ
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 09:15:33.33 ID:5tzWRrjt0.net
- >>198
ニスモあるしオーテック出ないんじゃね
同じ会社でやってるんやし
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 09:25:12.40 ID:wv09dsRQa.net
- >>198
キューブもマイナーチェンジで生産続行決まったよ
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 09:58:36.59 ID:Tssg3bdYp.net
- キューブもe- powerになるの？
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 10:49:36.98 ID:5bfqr7WX0.net
- キューブe-Powerが出て250～300万だったら買うか？
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 11:53:12.08 ID:E5Uehe2O0.net
- なにー！！！キューブe-powerの可能性もあるの？？
(ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｮーーーー！！、！
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 11:53:38.56 ID:YjMcfMwjM.net
- >>198
スカイラインだと
ノートの内装ガッカリ感
半端ないと思う。
トヨタなら、カローラ オーリス
プリウス シエンタ 色々あるよ。
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 12:18:34.27 ID:wv09dsRQa.net
- >>206
可能性だけは全ての車種にある罠
ノートだってe-Powerなんか全く考慮されてなかったのに
ポン付けに近いレベルで完成した。
半年～数年間セレナe-Powerのユーザーの声を聞いて
あの大柄な車体が1.2Lで問題ないとなれば
シルフィあたりは楽勝だし、ノートは1Lにダウンサイジング可能になる。
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 19:37:10.75 ID:0+7ccAz4a.net
- 逆に、次のノートやキューブジュークが1リッターで出てきたらhe12は当たりじゃね？
セレナを基準に考えれば、ノートに2リッターエンジン載せてるようなもんだろ。
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 21:13:41.61 ID:WziXLB4j0.net
- >>209
｢半年～数年間｣は幅ありすぎ
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 22:05:17.87 ID:QndZAJ+Ga.net
- ヨタだからビッツやらカローラでも展開できるが
金ない開発力ないにさんがマーチやキューブにe-Powerつけるわけねーだろｗ
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 22:26:11.31 ID:Hu1/3v0r0.net
- 開発力ないから右も左もe-powerなんでしょ
差別化がモーター出力だけとか高級グレードはどうすんのさ
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 22:35:40.36 ID:5bfqr7WX0.net
- >>212
開発力無い日産のノートに開発力が有り余るトヨタが販売台数で遅れをとるとは皮肉だね。
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/16(金) 23:16:44.85 ID:+3c8mKjS0.net
- >>212
差別化はワンペダルドライビングだシー
高級車は既にワンモーターツークラッチガー
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 05:50:19.02 ID:0L28kRSta.net
- 仮に金あったらイーパワーはアクアみたいに専用機出してから
主力のノートとセレナに搭載とかやるだろ？
そこまで金もないし専用の車作るほどじゃなかったんだろｗ
ゴンの肝入りで専用で作ったリーフは見事にこけたし
まあリーフがあってこけたからこそできたイーパワーやけど
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 06:20:08.22 ID:2Q256E2Oa.net
- 圧縮比可変型の新型エンジン開発してＱ５０に乗せるんですけど
都合の悪いことは見ない聞かない話さないアホ荒らし
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 07:18:13.40 ID:+SLPIphZ0.net
- >>216
エクストロイドCVTを実用化した以上の技術力だね
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 07:49:49.49 ID:l+sXQk4y0.net
- キューブe-powerまだー？
ティアナe-powerまだー？
ステージアe-powerもエエな
とにかくe-powerエエな
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 07:54:47.38 ID:0L28kRSta.net
- アクアみたいに完全に別車種にしてくれれば
おぷそんやらパーツもそれ専用でええから楽やけど
ノンエーパワーと同じカテゴリーでエーパワーは対象外とか普通にあるからな
アマゾンのカーの登録でもエーパワーの糧が無くて参ったわ
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 07:57:43.00 ID:QqOVVqyrd.net
- >>215
トヨタは金があっても技術が無いからヤマハの力を借りないと良いエンジンが作れないからね。
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 08:02:33.93 ID:0L28kRSta.net
- >>220
車体も日野自やら大発やら外注の力借りてるしなー
結局ヨタ自信は何も生みだしてない。絵にクスみたいな
プロデゥーサー的役割の中抜き業者やな
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 09:31:52.40 ID:qREEsKPrM.net
- >>220
つか、スカイライン
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 09:49:47.01 ID:6VNEsxqIa.net
- ベンツのエンジン積んだヤツか、
あれスカイラインの名札を付けた「なにか」だよな。
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 11:50:18.92 ID:taIZJW8G0.net
- >>216
案外、既存のCVT車と同じボディに入れるはe-power専用車を用意するより難しいかもよ
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 12:45:47.85 ID:Q5fIoP8/a.net
- ニスモとメダリストどっちがいあかな？
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 12:46:08.75 ID:Q5fIoP8/a.net
- >>225
良いかな？だったわ。
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 13:18:12.34 ID:CZ0rAY5Y0.net
- 俺はSモードでもワンペダルで止まれるからメダリストにした
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 14:21:05.25 ID:fn1gBAI30.net
- >>227
でも、nismoのSモードとメダリストのSモードじゃ別物だよ。
ecoを3としたら普通のSが6でnismoのSは8位の違いがある。
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 14:28:05.67 ID:l+sXQk4y0.net
- nismoのSをワンペダルにしないのはなんで？
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 15:05:56.29 ID:fn1gBAI30.net
- >>229
多分だけどnismoはこれまで基本サーキットを走る為のチューンだったから、サーキットでストップまでは必要ないし、高速での減速を高める事だけに力点を置いた気がする。
実際にはnismoでも街中での走行が多くストップまでの要望が高いと言うのが現実だけど。
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 16:14:56.66 ID:ycu3+Ckq0.net
- nismo のSモードの設計思想はほんとに謎だな
ワンペダルやめるくらい思い切るなら、SにもD/Bつけて選択可能にしてくれればいいのにな
Sワンペダルのためだけにスポリセつけるかどうか悩むは
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 16:53:32.13 ID:avHaH1uG0.net
- 通勤用往復30kmだと、メダリストでええかな
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 17:33:54.20 ID:TBomnzSaM.net
- サーキットだと低速ってのはブレーキを踏んでいる状態なので回生はしない状態。
つまり回生ブレーキそのものが必要ない。
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 18:04:07.93 ID:XYgDHtEDr.net
- ノートe-powerのNISMOはサーキット仕様じゃないよ。
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 18:13:42.61 ID:TBomnzSaM.net
- >>234
でも、ブレーキを多用するような乗り方を想定した場合、低速の回生ブレーキは意味が無くなる。
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 18:27:44.83 ID:avHaH1uG0.net
- ニスモも街乗りだと、エコモードで良い。
ワンペダ便利だし
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 18:50:42.49 ID:RUs5AGAmd.net
- >>233
ブレーキ踏んでる＝アクセル離してるだから人間協調ブレーキなんじゃないの？
Sモード時は
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 19:44:42.56 ID:p+nKC2YYd.net
- ｅパワーもAC100ｖ、1500ｗ電源を使えたらいいのに。
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 20:41:12.47 ID:PQLTAD2ra.net
- リーフは使えるの？
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 21:10:35.48 ID:qqUbhAGR0.net
- >>239
Leaf to Homeがある
日産で充電して自宅に給電すれば電気代が浮く
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 21:38:14.82 ID:3Xk3av8td.net
- >>225
俺も同じように迷ってるわ。最初は、ニスモ一択だったけど、街中走ってたり駐車場に止まっているメダリスト見てたらメダリストもいいなぁ。って思い始めてきた。
本当、迷う…。
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 21:40:03.78 ID:ycu3+Ckq0.net
- >>233,235
意味なくはないよ。回生ブレーキが強ければフットブレーキ弱めで済むわけで。
でもって、ワンペダルやめちゃうほどの積極的な理由でもないし。
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/17(土) 21:42:49.77 ID:ycu3+Ckq0.net
- >>241
ニスモ一択w
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 08:43:38.29 ID:taKctoe20.net
- >>240
ぐうの音も出ないほどの畜生乞食ｗ
でも現実にはこんな大陸人や半島人みたいな輩がけっこういるんだろうな
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 09:43:50.92 ID:EJ+WSMbg0.net
- 手間考えたら大幅マイナスじゃね？
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 12:30:28.38 ID:kwjsJaABa.net
- 手間なんて考えないから日本人には理解できないんじゃないかね
- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 12:56:41.54 ID:vg5Emxis0.net
- 毎日10kWh持ち帰れば7000円は浮くだろ
毎日コーヒーも飲めるし、リタイアした爺さんに頼めばいい。ディーラーが徒歩圏内ならなおさらお得
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 13:10:04.84 ID:taKctoe20.net
- >>247
たかが7000円のためにそこまで堕ちたくないなあ
日本人としては
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 16:09:29.74 ID:htPN1L2QH.net
- 電池の劣化でそれ以上の出費が待ち構える
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 16:16:46.20 ID:NSeHBPoeM.net
- >>249
EVじゃ無いから。
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 16:30:11.28 ID:htPN1L2QH.net
- >>250
アンカー忘れたけど、>>247へだよ
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 17:38:39.12 ID:+Hem79fP0.net
- 次は新型ジュークに載せるだろうけどセレナと同じ1.2直3になりそうだね。
やっぱ1.6直4ePowerがほしいよ。常識的に考えてシルフィに載せると思うけど。
日産はノートePoweとシルフィePoweでアクアとプリウスに対抗するしかない。
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 17:57:43.62 ID:ttaIkye50.net
- >>252
＞日産はノートePoweとシルフィePoweでアクアとプリウスに対抗するしかない。
価格的に無理だ。
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 18:52:58.45 ID:zayuULXkp.net
- エンジンの排気量が増えれば発電できる量もふえるの？
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 18:54:05.55 ID:NSeHBPoeM.net
- >>254
そりゃそうだ。
大きな発電モーターを回せるからね。
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 19:59:05.45 ID:6HZ62sPK0.net
- ほかにより低回転で同じくらいの発電量にできたり、充電時のエンジン音を抑えられたり
まあ今の1.2と違って新規開発だからコストは上がると思うが
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 20:12:52.99 ID:UaBxdywla.net
- >>256
いやでもe-power売れてるから
数出るとすればコスト抑えられると思いたい
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 20:54:58.04 ID:vg5Emxis0.net
- >>255
確かにそうだが、常時全開で間に合うなら排気量を上げる理由がないだろ
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 21:06:45.92 ID:35z6ywfl0.net
- >>258
2400rpmが燃費が良いし、全開は効率が悪い。
でも、小型で効率のいいロータリーエンジンを高回転で回し続ける発電案もあるよ。
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 21:57:37.70 ID:m2dF3qPRa.net
- >>259
日産にロータリーの技術は無いだろうｗ
松田って他社にOEMしてたっけ？
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 22:00:06.80 ID:ElsGasDw0.net
- >>260
トヨタが今度出すっていうレンジエクステンダーの話だろ
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 22:01:22.00 ID:61K6R9X7M.net
- >>260
オイルショックが無ければ日産製ロータリーも日の目を見てたんだろうがな
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 22:02:33.01 ID:ced5a7MZa.net
- また同じ話し出した
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 22:12:24.95 ID:Cxgjgwhr0.net
- 今日改めて試乗してきたけど迷う
最初は楽しいって思ったけど微妙になってきた
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 22:15:08.91 ID:35z6ywfl0.net
- >>264
一年経っても楽しいよ。
今欲しいのはリーフnismoだけだ。
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 22:20:52.62 ID:Cxgjgwhr0.net
- >>265
試乗はxだったんだがnismoだと違う？
セカンドなんで、この走りならコスパとか考えたらアルトワークスでもいいかと思ってきた
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 22:36:52.11 ID:35z6ywfl0.net
- >>266
何を求めてるかわからんけど、Xとnismoでは違うのよ。
モーター駆動の滑らかさと面白さは同じだけど、足回りの硬さとアクセルレスポンスが違う。
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 22:45:01.48 ID:fj/PN/8Ga.net
- アルトワークスでいいならアルトワークスでいいんじゃね？って素直に思う。
次のモデル、いつ出るか分からんぞ。
乗れるうちに乗っとけ
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 22:51:04.03 ID:Cxgjgwhr0.net
- nismo試乗して欲しいって思わなかったらアルトワークスにしとくわ
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/18(日) 23:26:22.66 ID:CpfVODP90.net
- >>269
nismo試乗できるところなら乗っとけよ。結構違うぞ。
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 00:05:39.51 ID:K3+ipbQla.net
- そーいや俺が試乗したのはねがりすとだったな
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 07:04:43.55 ID:cl3KxRq4a.net
- お前ら軽と比べられてんねんで分かるよな
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 08:24:07.20 ID:QBCRMjfD0.net
- >>259
またロータリーかｗ
あんな耐久性のないエンジンはないだろｗ
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 08:24:25.12 ID:kxm1FL7j0.net
- マルチになってしまうけどすみません。
ノートePowerのACCは停止発進までやってくれる物では無いですよね？
サブカーでコンパクトカー探してるけど、メインが停止発進までやってくれるACCだからどうせなら付いてるのが欲しくて
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 10:08:20.52 ID:0DdJ8ftkM.net
- >>241
ニスモは後部座席がクソみたいだからかやめた方が良いよ。
- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 17:49:25.61 ID:tp2ERyyar.net
- 高速で120km以上出してガンガン追い越しかけて行きたいスピード狂のお馬鹿さんじゃなければいい車だぜ。
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 18:05:26.10 ID:+LXuW99H0.net
- >>276
高速で120km以上出してガンガン追い越しかけて行ける車だよ。
最高速の150kmまでは楽勝に加速する。
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 18:21:26.03 ID:tp2ERyyar.net
- いや、燃費的な意味でね。
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 18:27:03.85 ID:DgAtFfWH0.net
- ニスモとか特別仕様車は
スノータイヤ高いからな
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 18:29:35.55 ID:8rcLz2nJd.net
- >>279
いや普通モデルのサイズも付くだろ
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 18:37:47.74 ID:+LXuW99H0.net
- >>278
また燃費の話か。
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/19(月) 20:10:41.86 ID:H2efu/hOa.net
- >>271
ネガキャンはやめてw
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 08:00:16.99 ID:BMz/xa3Ld.net
- こう見るともうアクアの利点がない気がするな
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 08:32:26.02 ID:PoGXyqup0.net
- >>279
冬はnismoに14インチのスタッドレス履いてるよ。
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 08:34:24.73 ID:p/9O0+sL0.net
- トヨタもトルクの大きいモーターつめばいいのに。
一番最初のプリウスってたしか30キロ以上のモーターだったよな。
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 11:16:25.33 ID:5qzwR5xM0.net
- なあんだ20プリウスのほうが燃費良くて安くて広くて乗り心地良くてカッケーじゃん
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 12:32:11.27 ID:u276KB9Fa.net
- 今の時期は気温が不安定だから燃費も不安定だな。
たまに全然エンジン掛からなくて気分がいい。
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 13:36:00.95 ID:H8izOikIM.net
- でも、バッテリーだけじゃせず50ps程度の出力しか出ない。
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 15:47:22.13 ID:dOue9Efdd.net
- >>285
あれは構造上リバースにエンジンを使えなかったから
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 17:43:11.31 ID:zyqhbrs9a.net
- >>289
バックはモーター駆動のみなの？
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 17:47:00.39 ID:5wxuVILN0.net
- >>290
THSはそうだよ。
バックでエンジンが回るのは発電しているため。
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 18:01:29.97 ID:dOue9Efdd.net
- >>290
初代プリウスはね。
急な下り坂に駐車するとバックできなかったらしい。
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 19:05:10.11 ID:iX3GbLQw0.net
- >>292
下り坂の行き止まりに停車したら帰れなくなるな
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 21:02:35.59 ID:5wxuVILN0.net
- >>292
そんな事はない！
バックはモーターで行うがエンジンで電気を作って何キロでもバック出来る！
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 21:45:27.94 ID:dOue9Efdd.net
- >>294
トルクの話をしてるんだが
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 21:54:04.05 ID:XA9VACyNa.net
- トルコ風呂ならワイは大好きやでー
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/20(火) 22:18:39.85 ID:g4ErCfkef
- エンジン音が大き過ぎ。
とてもじゃないけれど、
買う気になれなかった。
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 22:51:59.80 ID:5wxuVILN0.net
- >>295
トルクも充分。河川敷からの坂道をバックで登るくらい楽勝。バックで登れない坂は前進でも登るのは難しい坂！
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 23:11:57.05 ID:33PQL/oD0.net
- 薄らハゲな連中って一体何度同じ話すれば気が済むんだｗ
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/20(火) 23:19:43.72 ID:W5pXNJ+90.net
- 基本的にバカだからｗ
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/21(水) 06:00:42.81 ID:2UoQ0cMDa.net
- >>296
(´・ω・`)ぼくはトルコライスかな
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/21(水) 15:59:05.13 ID:/iB5KD7n0.net
- >>295
トルクも十分あるだろｗ
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/21(水) 16:19:02.23 ID:DnUiMZ9M0.net
- 250ccでe-POWERだったら車検いらんの?
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/21(水) 16:30:13.77 ID:SPeDky0Ud.net
- >>303
リーフの例でさっそう
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 07:14:06.15 ID:La/x1S2j0.net
- ガソリン車に比べてデメリットは一切ない車。
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 21:27:40.76 ID:LDBFiFrka.net
- >>305
デメリット → ガス車のノーマルノートより高い
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 21:36:08.79 ID:27KIddASM.net
- デメリット → 車重が重い、サーキット遅い
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 21:45:08.42 ID:LpU0E/B7a.net
- >>305
デメリット → 無駄に乗り回したくなる
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 21:50:35.50 ID:hVjWq2eb0.net
- デメリット → むやみに気持ちの良い加速したくなる。
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 21:57:24.24 ID:oCxFhUzUM.net
- デメリット → 冬は水温が上がらず、オイルに厳しい。メタルのクリアランスも広めなので耐久性に劣る
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 21:59:23.58 ID:La/x1S2j0.net
- ノーマルより高くてもガス代で元取れる。
重くてもトルクフルだから重さ感じない。
よってデメリット無し。
サーキットとかレーサー気取りのアホがやる遊び。
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 22:19:22.92 ID:5BfiNKeb0.net
- 前スーチャE12乗ってたけどそれより明らかに燃費いい。
よそのハイブリッドと比べたら知らん。
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 22:24:40.74 ID:lge8ygLPr.net
- 強いて言うなら耐久性？
エンジン、ダイナモ、バッテリー、モーターという動力系に使う機械が多く、故障や劣化が怖いぐらいか。
まあ10年ぐらい乗らないと見極められないけどね。
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 22:24:56.07 ID:hVjWq2eb0.net
- 乗り換え前の1600ccガソリン車より３割以上燃費が良いから大満足。
どこまでも走れるEVだよ。
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 22:39:46.19 ID:e/cwSmW30.net
- >>313
モーターは不良率、故障率かなり低いはず。
エンジンは定速回転が多いからこれも普通よりは長持ちしそう。
発電機は普通にオルタがいかれる程度の期間でオーバーホールが必要だろう。
ここまでは普通のガソリン車より良いほうだと思うが、
気になるのがインバーター等の電子機器だね。耐久性は当たりハズレありそうだし、故障したらまずユニットごと交換だろうから高いだろうし。
あとは皆さんも承知のとおりバッテリーか。完全にダメにはなかなかならないだろうけど、
劣化したら確実に燃費は落ちてくるだろうから、今は1kwhあたり2万円くらいだそうだから、
e-powerの将来のために利益度外視で原価で交換してくれればいいのに。
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 23:23:14.14 ID:6s0shPOU0.net
- 5年までの故障は保証が効くんじゃないのか？
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 23:42:17.50 ID:6QMREMUV0.net
- >>314
貴方の理屈だとHVは全てEVですね。
トヨタが一番EVを売っているんだ！
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/22(木) 23:47:58.54 ID:FBmvdLiD0.net
- >>317
その通りだ
https://clicccar.com/2017/11/29/535966/
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 07:31:32.48 ID:LlCgv2g2r.net
- 保証の問題よりリセール価値の問題かな。
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 09:46:31.14 ID:jV+ua37K0.net
- >>317
バッテリー、モーター駆動が純EV
エンジン発電、モーター駆動がe-power
エンジン発電、モーター駆動+エンジン駆動がi-mmd
エンジン発電、エンジン駆動、モーターアシストがTHS
時代は上に向かってる。
凄い時代だね。
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 10:00:26.71 ID:S679q42d0.net
- リセール価値なんて6年も乗れば0だよ
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 13:41:55.43 ID:LlCgv2g2r.net
- いくらなんでもゼロは無いと思うが。
バッテリーリフレッシュプランみたいなのがあれば良い訳だし。
ちなみに寒冷地ではやっぱ燃費悪くなるのかな？
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 15:21:06.67 ID:ftQCI7UBa.net
- >>320
THSは、モーターだけの駆動もあるよ。特に最新のプリウスは、EV走行が50％以上！
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 15:40:07.50 ID:3Kx8wvWi0.net
- >>323
そんなトロトロしか走れないのはEVとは呼べない。
グイッと踏むとエンジンの回転がタイヤへ伝わるんでしょ。
それはEVではない。
エンジン駆動車。
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 16:29:22.82 ID:uk/acUC+0.net
- >>324
加速時にはエンジンとモーター両方使うが、巡航時にはモーターが走行が多い。エンジンの回っている割合は4割以下。然も何時切り替わっているのか集中していないと分からない。
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 17:00:20.86 ID:slMStu6SM.net
- >>325
だからそんなのはEVじゃない。
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 17:28:28.55 ID:St+Hze7/a.net
- THSはEVではない。
そんなこと言ったらトヨタが怒るぞ
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 17:33:10.87 ID:slMStu6SM.net
- >>325
巡航時こそエンジン駆動が効率良いでしょ。
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 17:33:56.54 ID:S679q42d0.net
- だからハイブリッドと呼ぶ
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 17:52:54.34 ID:uk/acUC+0.net
- >>328
エンジンを効率の良い所回転数で回し走行エネルギーと発電エネルギーに分割。溜まった電力だけでモーター走行。
THSの仕組みを理解すると如何に素晴らしい方法か感動するよ。
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 18:56:17.72 ID:slMStu6SM.net
- >>330
THS素晴らしいハイブリッドだと思いますよ。
EVにはかなわないけど^_^
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 19:06:12.55 ID:uk/acUC+0.net
- >>331
EVは、バッテリーのブレークスルー待ち。
2030年頃に爆発的に普及するかも。
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/23(金) 19:32:06.43 ID:9cuNbuZBb
- THSはハイブリッド。EVでない。
THSのHはHybrid
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 19:26:11.58 ID:N+z3aAxor.net
- THSは燃費は良いよ。
親が現行プリウス乗ってるけど加速は軽よりまったり。e-power乗りが乗ったらストレス感じるよ。
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 19:32:01.58 ID:VqKsjSoj0.net
- 21年度以降のインフィニティブランドはEVかe-powerだとよ
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 22:05:55.66 ID:uk/acUC+0.net
- >>334
アクセル踏み込めば加速は俊敏だよ。
始動、加速エネルギーのメインはモーターだよ。
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/23(金) 22:56:38.04 ID:JtdgCm6Q/
- 他車e-power載るなら断然BMのz3に願うわ..6気筒のスペースあるから載せられそうに思うが。
。
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 22:45:37.97 ID:FBmin6YX0.net
- >>336
リニアじゃないのがダメだっていってるのよ
最近のトヨタ車はアクセルもブレーキも感覚とリンクしないから絶対イラン
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 23:18:29.23 ID:F5hY30610.net
- 最近出る車は
HV
EV
コンパクトターボ
の3つばかりだ。
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/23(金) 23:51:57.28 ID:kJD91JrAg
- 効率よく発電ならなんでヂィゼルエンジンにしなかったのだろう？
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/23(金) 23:56:36.40 ID:uk/acUC+0.net
- >>338
リニアとはどう言う意味？
意味不明！
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/24(土) 00:09:49.71 ID:9SZZzq5V0.net
- >>336
そのモーターがちいさいからエンジンに頼らざるを得ない。
結局、協調するって部分でレスポンスが悪くなる。
https://i.imgur.com/yvs0Wav.jpg
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/24(土) 00:13:18.05 ID:wx0qy+0t0.net
- >>338
それな
普段ABS無し、機械スロットルの車乗ってるがe-Powerのワンペダはごく一部のシチュエーションを除いてリニアで気持ちいい
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/24(土) 05:36:41.74 ID:WTI8lR0k0.net
- >>341
お前みたいな鈍感な奴が羨ましいよ
世界のトヨタの車に俺も乗りたい
でも無理だわ
不自然な加減速感覚と気持ち悪い馬鹿餓鬼デザインで絶対無理(;_;)/~~~
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/24(土) 12:08:23.80 ID:uKyBTuo4r.net
- 日産も専用車にすればよかったのにな
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/24(土) 12:31:50.64 ID:n9JzbQ1va.net
- >>344>>345
世の中売れたもん勝ち。
THSはエンジン、モーター協調では無いよ。あくまでもモーターが主体。エンジンは必要に応じてかかる。その時にはエンジンのエネルギーの一部が必ず車輪にまわる。要求される駆動力に応じてモータの出力を制御する。全てが電子制御。アクセルは電子コントローラーだよ。
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/24(土) 12:57:35.16 ID:zFi5CMG80.net
- >>346
だからコンビニに突っ込むんだね
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/24(土) 14:19:17.19 ID:76xBdISv0.net
- >>311
ガス代で元取る前に乗り換えやろ‥‥
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/24(土) 20:25:55.12 ID:WTI8lR0k0.net
- >>346
はぁ？何の話やねん
アホは黙ってろよ
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/24(土) 21:39:20.51 ID:XL4Hgnuh0.net
- >>349
アホはお前！
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/24(土) 21:58:40.94 ID:kHIbG4zYa.net
- （´・ω・`）私のために争わないでー
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/25(日) 00:16:07.40 ID:x/5tRyQIa.net
- >>351
うるせー！ハゲはすっこんでろ！
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/25(日) 05:35:55.87 ID:ylW6hSEJ0.net
- ノートでアクアのシェアは食えるがプリウスののシェアは食えん。
日産はセレナの100kWモーターをシルフィに載せろ。
次のFMCでノートのモーターを100kWにするとしてもだよ。
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/25(日) 07:17:35.78 ID:XKlG6Sgo0.net
- FMCしてプロパイロットがついて外見がもうちょっとマシになればコンパクトカーのシェアは取ったようなもんだろうな
インプレッサ、スイフトのシェアは奪えないような気はするが
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/25(日) 09:37:48.85 ID:5T0jxkgr0.net
- >>353
プリウスは自滅だよ。
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/25(日) 11:32:18.10 ID:FltHKQ6P0.net
- 新しいマイクラがe-powerで出たらもうそれで俺は満足かな
見た目が外も中もすごく好み
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 00:46:22.92 ID:YFwfsh0W0.net
- 阿蘇山登ってきたけどパワー不足感はないね
インジケーターが白2つくらいでもガンガン登るわ
逆に怖くて踏み込みきらんかった
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 00:50:53.68 ID:XkX46RfDa.net
- むしろコイツでパワー不足を感じる場面があるのか？というレベルだな。
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 01:04:19.70 ID:Uuc7xEPW0.net
- >>357
阿蘇山て外輪山だけの山でしょ
標高は何mあるの？大したことないように思える
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 06:08:21.12 ID:fEw/PQdSa.net
- >>359
どんな山なら大した事あるんだい
- 361 ：353 ：2018/03/26(月) 10:19:24.30 ID:DBzc454FM.net
- >>359
よくご存知で
外輪山は1000m程度で高さはないけど内側は傾斜が急なので走ると面白いよ
ホントは火口まで行きたかったんだけど行けなかったんだよね
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 10:56:11.10 ID:CwpaYdObr.net
- トルクが強くて
加速も強烈で
燃費も良くて
操作も楽で
室内も広くて
結構かっこいい。
うん、パーフェクトな車だ。
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 11:09:17.03 ID:iwIJGAdpd.net
- フルモデルチェンジはよ
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 12:22:28.13 ID:+rHJOI7w0.net
- >>363
今の人気が高いとFMCが難しいね。
既に開発は進んでるだろうけど。
世界的なSUV人気を背景にジュークe-powerの出来が今後を決める気がする。
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 12:26:41.88 ID:F0/MHNdYp.net
- こんだけヒットしてるんだからあと2年はモデルチェンジしないだろ
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 12:36:38.45 ID:dNzBNafw0.net
- >>363は冷やかしにしか聞こえん
マイクラ厨と変わらん煽りだわ
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 12:44:00.68 ID:FhIXHGWZa.net
- 積極的にしない、というよりは放置だろうね。
その時々でソフト関係はアプデするだろうねど。
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 13:08:58.60 ID:iwIJGAdpd.net
- 色々追加されては行ってるけど基本構造が古いのが気になって買うのに踏み切れずにいる。
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 14:04:03.72 ID:+rHJOI7w0.net
- >>368
ノートの基本構造が古いってよく言うけど、具体的にはどんな事なのかなぁ。
単純に設計年次が古いって事？
マツダのスカイアクティブなんかは設計思想を根本から変えたとは言っているけどね。
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 14:21:25.72 ID:XSK8Tgq10.net
- ノートepowerも数年経ったらリーフみたいに中古で安売りされちゃうのかな？
バッテリーそんなに劣化するの？
今購入して五年で手放すか10年乗るかはまだ決めてないけど
残クレの見積もりみるとガソリン車よりepowerの評価額が高いのが魅力
あと、父と兼用だから最後にハイブリッド乗らせて上げたい感じなんだけど
ワンペダルとか60代後半でも平気かな？
機械は苦手でナビも操作できない
アクアは安全装備のランク低いから却下
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 15:16:53.59 ID:duKq3/JQp.net
- >>369
ProPILOT も載せたかったけど無理だった、って話はあるね。 ステアの自動化ができない設計（自動運転を想定してない頃の設計）なのかな。インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）はステアではなく制動でやってるもんね。
いまのノートに、ProPILOT/ProPILOT Park、EVモード、あと純正での前後同時ドラレコ。これだけ付いてくれたら言うことないんだけどなあ。
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 15:46:43.79 ID:ttQvjY6ba.net
- 60代なら若い頃は当然のようにMT乗ってたんじゃ？
だったらATしか知らんガキよりアクセル戻してエンブレで減速するのに慣れてそうだ。
どうしてもダメならノーマルモードへ逃げ込めば良い。
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 15:58:20.52 ID:6MFXBBB7M.net
- またか
国交省、日産自に業務改善指示無資格検査問題で
https://r.nikkei.com/article/DGXLASFL26HPR_W8A320C1000000
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 16:56:57.94 ID:zRqN2818a.net
- >>370
リーフは再生バッテリーに載せ替えできるようになったから少しは落ち着くかも
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 17:01:33.66 ID:wVgwqNchd.net
- 皆さんは、ノートe-Power指名買いですか？
他に購入を検討した車種はありますか？
当方、13年乗ったゴルフ4GTIからの買い替え検討しています。
e-Powerニスモ、e-Powerメダリスト、フィットハイブリッドSを試乗しましたが迷って決められず……。
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 17:15:50.16 ID:qiKDWFwv0.net
- 迷ってるんならもうちょい他の見てみたら？
ウチは前のは12年乗ってて次はアクアかいっそ軽かと思ってたんだけど
DM見ただけで試乗もせずに決めちゃった。
結果不満は今んとこ無い。
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 17:15:54.95 ID:+rHJOI7w0.net
- >>375
指名買いです。
まさに「どこまでも走れるEV車」を求めていたから。
燃費競争だけのハイブリッドには興味がなかった。
100%モーター駆動のEVに関心があったし。
試乗してなめらかな加速とワンペダルで決まりだった。
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 17:20:59.78 ID:qiKDWFwv0.net
- 補足
田舎なんで生活の足としての使用ね。
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 18:04:35.75 ID:ILiMH+dm0.net
- 個人的にはフィットハイブリッドがノートe-powerより勝ってるのは
内装の質感と高速燃費くらいかな。フィットのエクステリアデザインはちょっと酷すぎ。
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 18:14:08.91 ID:iX3HqS8/0.net
- ACCが付いてる走りが良いコンパクトカーを探してたからインプレッサと現在進行形で悩んでる
スイフトも選択肢に入りそうではあったけど見た目がちょっと
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 18:52:45.65 ID:XWfI9q7Xa.net
- >>380
インプレッサはコンパクトかな？
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 18:56:41.73 ID:5Fpra5WqM.net
- セグメント的にはコンパクトカテゴリーかと
日本の道路事情的には、どうなんだろ
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 18:57:07.64 ID:iX3HqS8/0.net
- >>381
一応
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 19:12:09.87 ID:DEtd1I+xd.net
- >>370
親父82だけど毎日乗ってるよ
ワンペダルも楽そうだし
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 19:20:06.15 ID:zRexcl5BM.net
- 踏み替えが少ないから踏み間違える確率も減るしね
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 22:12:40.58 ID:hQJFjcxua.net
- たまに会社の人を乗せると、加速のスムーズさというか、ガソリン車と違う加速感に感心してる。
まぁ、だからって乗り換えるまではいかないんだけどね
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/26(月) 22:20:46.50 ID:wVgwqNchd.net
- >>376
他は、アクア、スイフトハイブリッドRS、スイスポ、デミオと見て見ましたが……。
>>377
指名買いなんですね。 なめらかな加速とワンペダルの良さは分かります。自分も気に入りました。
>>379
確かに内装は、フィットの方がいいですよね。室内の広さもフィット広っ！って思いました。
ノートの内装が、フィットレベルだったらと思いました。
ノートe-Powerスレで、聞いている位だから購入するならe-Powerって気持ちなんだろうけど…。
やはり何かしらを妥協しないとダメなんですかね。近日中に、またニスモ、メダリスト、フィットハイブリッドSをじっくり色々見て試乗してきます。
悩んだら、直感的第一印象で、e-Powerニスモ欲しいと思った最初の気持ちを信じるべきなのか……。
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 00:07:25.40 ID:6APYaadK0.net
- モデルが古いからなのかな？
内装周りは本当ダサい
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 00:19:12.29 ID:KQ2Eqjpg0.net
- >>387
ニスモとメダリストで迷っている要因は何?(価格?)
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 00:36:47.70 ID:6APYaadK0.net
- ついてる者付いてない物お互いにあるからなぁ
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 01:05:58.05 ID:kJ+tG8VB0.net
- >>374
初代リーフがまだ完成度が低かったから安いって感じかな
>>384
父連れてディーラー行ってきたわ
行く前は乗り気じゃなかったのに食いついてた
やっぱ新しいものはいいよな
特にノートの場合、ガソリン車選んだらepowerのノート見るたびに悔しくなりそうだ
アクセル外すと減速って意外といいね
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 01:07:40.23 ID:kJ+tG8VB0.net
- >>372
ノーマルモードがあるんだね
あとはシフトノブがちょっと心配だな
60代後半と言ってもほぼ70で母に先立たれてからなんだか心配なんだ
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 01:13:26.21 ID:kJ+tG8VB0.net
- >>388
内装は本当ダサいよね クソダサいよね
ダッシュボードがダサいから運転席からの見た目がメダリストにしてもダサい…
あの質感、なんのこだわりがあるのかわからない波打った形状…
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 03:18:43.29 ID:XOQCPiuo0.net
- ニスモは若いヤツ以外はキツい…
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 06:28:14.66 ID:M0GV3O2v0.net
- >>392
ワンペダルには慣れるには少し時間かかるかもしれんが前に車が割り込んできたり普通のAT車だとブレーキ踏まなきゃいけない場面でも踏まなくてもいいことがほとんどだから心理的にも身体的な反応でも余裕が生まれるよ。
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 06:32:21.81 ID:9cKsd4tYa.net
- >>395
ワンペダに慣れると逆に普通のATとかブレーキの力加減がわからなくなるｗ
たまにはノルマル使えばええわけだけどｗ
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 07:06:49.78 ID:188ZP6rFd.net
- >>394
50でニスモ買いました
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 07:42:39.71 ID:yWl2R2Cl0.net
- スーパーの駐車場で初めて白ニスモ見かけた時
てっきり若者が乗ってるものと思ったら
白髪のおばあさんが運転しててあまりのギャップに驚いた。
同居の家族のなんだろうけど。
白髪でも男性だったらそれほど驚かなかったかも。
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 08:14:07.21 ID:nk0lYJa90.net
- >>396
初心者マークの新入社員は自分のe-powerと会社のプロボを普通に運転してる
初心者の方が順応性高いのか若いから順応性高いのか分からん
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 08:19:19.80 ID:U+oz76SIp.net
- アイドリングストップが気持ち悪くて大嫌いなのですが、
この車はアイドリングストップしますか？
教えてください！
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 09:27:35.63 ID:ANhqNzA/a.net
- アイドリングストップどころか走行中でもエンジン停まるよw
信号待ちからの発進のたびセルモーター回すのが気持ち悪いというなら
このe-Powerにすれば解決する。
タイヤを回すのはモーターだけだからエンジンが回らず発進する
その後に充電量が減ってきたらこちらの意志と無関係にエンジンが回りだす、
あるいは暖房中などは停止中からエンジン回りっぱなし。
そもそもクククと鳴るセルモーターが存在しない車なんだけどな
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 09:35:26.37 ID:Gxapue7ad.net
- >>400
アイドリングストップの意味を考えようかw
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 11:38:00.38 ID:cEUgD8Zu0.net
- >>400
つーかアイドリングストップする車はアイドリングストップキャンセルできるだろう。
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 11:57:08.90 ID:Gxapue7ad.net
- 他メーカーは知らないけどトヨタのであればブレーキ踏み具合でアイストしたりさせなかったり出来るから全然気にならないけどな
普通に停車するくらいブレーキ踏むくらいだとエンジン止まらないもんね
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 12:02:47.62 ID:5Bpg5QvtM.net
- >>324
e-POWERをディスってのか、あぁ？
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 12:21:33.88 ID:Oa8uTUmkM.net
- >>405
糞Powerで糞デザインの車はディスらない
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 13:08:50.36 ID:kJ+tG8VB0.net
- >>395
いいねえ 車線変更はまだ許せるけど細い道から入ってくる車でブレーキ踏まされるやつ本当ストレス
>>396
あーーそこ考えてなかったわ
いずれは軽にしようと思ってるけど一度ワンペダル味わったら抜け出せなさそう
そこある意味デメリットだわ
あとシフトスイッチの心配もあるんだけどなんか遠くない？
あとマニュアル長期間乗ってた年老いた人って、あの位置だと無意識にバックする時Dに入れちゃわないかな
かっこいいのはいいんだけどシフトスイッチはガコガコ動かす方が安心だなあ
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 13:36:57.15 ID:+f71sB6Jd.net
- >>393
安い車の内装はこんなもん、この車のコストはモーターやインバータにかかっている
内装を気にして事故ったら他人に迷惑だから内装の上等な高級車を買え
まあ高級車に手が出ないからここに来てることはわかっている
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 13:41:22.39 ID:kJ+tG8VB0.net
- >>408
これの競合車を見ての感想だよ
内装に金かけてない分価格抑えられてるのはわかる
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 13:56:51.09 ID:SIC0uF580.net
- >>407
手が短いのかもしれんがシフトレバーは遠いな
無意識に手を下ろすとレバーの手前にあるシフトパターン図を触っている
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 14:23:25.70 ID:Al5L20f70.net
- >>410
小さいのにシート下げすぎだろ。
正しいポジションで座れば問題ない。
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 21:41:04.79 ID:hrKOPVP8a.net
- あのシフトレバー見た目はおもちゃみたいだけど
慣れるとむしろ良いな
まあ俺は個人的にはコラムシフトが一番好きだけど
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 22:08:50.99 ID:LPTl2AAud.net
- レバー自体要らない
ボタン式でいい
アストンマーチンのタッチトロニックみたいなデザインにして、今あるダサいセレクトレバーの所にドリンク置ければ完璧だったと思う
セレナのレバーはでかすぎダサすぎで冗談にしか見えない
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 22:12:34.41 ID:hrKOPVP8a.net
- 安いコストダウンの塊にそこまで求めても・・・ｗ
つーかボタン式とかジジババが操作間違えそうで怖い
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 22:46:09.34 ID:6APYaadK0.net
- 設計が古いからダサいのかなって我慢してたけど日産がそもそもセンス無いのか？
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 22:47:29.49 ID:Ku7f/hfs0.net
- EVのシフトの標準化を計ろうとしてるのが分からんのか。
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 22:50:09.92 ID:hrKOPVP8a.net
- >>415
過去の車見てみ？
つーかゴーンあたりからだいぶ変わったよなあ
マーチとか改悪しまくりやわ
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 22:55:27.01 ID:Ku7f/hfs0.net
- >>415
セレナは相当にセンスいいと思うよ。
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 22:55:42.14 ID:iXzqhf9e0.net
- ルノーの内装もダサいからしょうがない
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 23:13:10.48 ID:IZ63U5Ykd.net
- >>415
>>417も言ってるけどゴーン後が残念感強い
旧型のマーチキューブはとても良かった
旧型のノートはそれほどでもないけどあの頃は日産の中でコンパクトカーを選べる時代だった
今はまともなコンパクトはノートだけ…一応ラインアップしてるけどマーチキューブ売る気ない
内装のプラスチック感は軽量化やコストカットで許容範囲
でもハンドルやばいな 本革を選ばないとプラスチック？ハンドルってのが 下位でもウレタン巻きだと思ってたからびっくりした
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 23:16:10.46 ID:hrKOPVP8a.net
- >>420
ゴーン流の選択と集中（）でしょ
ヨタくらいの資金力あるならそりゃマーチもキューブも
フルモデチェンだろうけどだいぶケチになったｗ
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 23:20:09.80 ID:IZ63U5Ykd.net
- >>421
キューブはルノーの箱と競合するからもあるだろうけどさ
マーチは酷いよね 日産と言えばの代表格なのに海外用に巨大化しやがって
ノートのモデルチェンジで新型マイクラを持ってくるとかあるのかな
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 23:21:41.92 ID:PWH13Qtvd.net
- 海外専売車には力入れてる
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 23:25:15.45 ID:f1SV3ZHe0.net
- ISUZUからヘッドハンティングしてきた
中村氏がデザインのトップになった頃から
ウネウネしたデザインが主流になった。
あの頃から、日産のデザインが気に入らない・・・
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 23:30:10.07 ID:IZ63U5Ykd.net
- なぜいすゞからヘッドハンティングしたんだろう
ところで真面目に質問です
インテリジェンスアラウンドモニターかソナーの警報かわからないけど狭目の家のガレージとかに停めようとするとピーピーどころか
ご臨終した時のようなピーーーーって音がずっとして心臓に悪いけど音だけ消すことはできるのでしょうか？
音消すなら完全オフのみ？
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/27(火) 23:40:03.21 ID:hrKOPVP8a.net
- >>425
バックするときだけ音出すヒューズを抜けばいい
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 07:00:12.36 ID:hd0bxUiha.net
- >>425
音にしたがってご臨終しとけ
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 07:23:13.16 ID:Xv71dn4Da.net
- せやなそのまま死ねばいい
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 07:55:04.01 ID:bYCuVLDMM.net
- 大阪でのノートe-powerと新型リーフの増え方がおかしい たまにノートe複数台とリーフが固まって走ってるレベル
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 09:24:12.44 ID:RpwEKc24d.net
- 前型リーフは本当増えた
バッテリー交換そんなに高くないの分かってから中古市場の弾がごっそり無くなったもんな
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 11:16:59.42 ID:fcExXmFBd.net
- 冷たくされたから今ノートepower買うのやめる
今めちゃクチャ迷ってるんだよなあ
最低19年1月納車で買い換え考えてるんだけどそれまでにマイチェンやモデルチェンジするコンパクトカーか軽の情報持ってる人いないかしら
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 11:18:53.33 ID:fcExXmFBd.net
- 音消せなくても音量下げられたらなあ
オフだとなんかもったいない
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 11:23:05.19 ID:nlmICq/9d.net
- >>425
完全オフのみ可能
接近判定の黄色とか赤色のマークは出続けるけど
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 13:59:08.04 ID:RpwEKc24d.net
- スレチになるけど日産は日本業界諦めたのかね？
余りにも新しい車種が出てなさ過ぎる
去年なんてリーフだけじゃね？あと何も出てないよな
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 13:59:59.38 ID:RpwEKc24d.net
- >>431
各メーカー年間のモデルチェンジ予定出してるよ
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 14:47:23.70 ID:zqFtPMmo0.net
- >>431
車雑誌買え。
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 19:09:23.73 ID:ghPfg9dM0.net
- 俺的には燃費なんてどーでもいい。よーはワンペダ。
ワンペダに慣れるとツーペダに戻れんよ。ワンペダがノートとセレナだけでは困る。
次はジュークなのはわかるがやっぱミドルクラスのワンペダがほしい。
日産寺の奴を叱っても謝るだけなんだわ。日産の技術者が何とかしろ。
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 19:43:32.25 ID:f2n42Y5e0.net
- >>437
リーフもあるよ。あと，テスラもそうだよ。買えれば。ｗ
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 19:46:12.27 ID:H9LeV+ke0.net
- >>437
モーター駆動車を増やす事だな。
ハイブリッドは要らない。
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 20:09:20.92 ID:aY1oVdBn0.net
- バイク乗りで元MT車乗りだがBセグメントというかコンパクトカーを選んだ理由は燃費です
ワンペダル思った以上に楽しいけどね
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 20:27:45.44 ID:H9LeV+ke0.net
- >>440
コンパクトで単に燃費ならアクア一択なのでは？
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 22:13:54.52 ID:17rAJIJU0.net
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- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 23:09:45.76 ID:17rAJIJU0.net
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- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 23:18:30.19 ID:0Ru8IaCgd.net
- >>433
それかなり有益な情報
音だけ完全オフで 画面上の表示はそのまま出るってことだよね？
それなら最高
>>435
>>436
はい！それは自分で調べます
epowerのワンペダルいいよねえ
アクセル離したらブレーキかかるの
ワンペダルって名称が問題だな 自分最近まで勘違いしてたんだ
ブレーキないのかと思ってたｗ
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 23:20:18.78 ID:0Ru8IaCgd.net
- >>437
それ不安だわ
今epower買ったらもう戻れないよな
買い換える頃には車種充実しててくれないと困る
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 23:21:19.18 ID:R6x+zmdf0.net
- >>444
試乗してこいよ
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 23:28:08.39 ID:17rAJIJU0.net
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- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 23:42:28.17 ID:0Ru8IaCgd.net
- >>446
試乗はもうしたのよ
タイムズカーシェアで乗ってみた時家の車庫止めたら音ヤバすぎ問題に直面したのさ
次店に行く前に試したいかも
ちなみにどのボタンを押せば音消せますん？
あしたレンタカーで試してみる
epowerではないモデルだけど
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/28(水) 23:53:59.13 ID:R6x+zmdf0.net
- >>448
たかが警告音で車種変えるのか？
優しくしてやるから買ってこいよw
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 00:12:12.23 ID:aU+IsPiPd.net
- >>449
お店の駐車場みたいなスペースに停めてる人にはなんの問題もないだろうけど
ギリギリに入って何度も切り返しが必要なような場所の人には大きな問題なのよ
最初から最後までずっと鳴ってるんだぜｗ
20センチでまだぶつからないのに大音量でピーーーーーーー
他社はどうなんだろうか
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 00:21:43.17 ID:V3nj7DWJ0.net
- >>450
やっとことないけど音だけoffは無理じゃない？
とりあえずマニュアル読め
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1709/index.html#!page?guid-8532d6de-b55b-44e4-a6c5-a8a85bd04c1a
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 00:48:22.16 ID:TSAqZoz30.net
- ★ディフェンシング銘柄の王者､日本郵政
①のれん代のミスは勉強になった筈｡
つまり二度と赤字にはならない｡
子会社買う時は徹底的に調査するだろう｡
②赤字になっても郵便代値上げで容易に黒字化｡
つまり電力やガスと同じ｡インフラ系だ｡
不況でも流通はなくならない｡食料とか運ぶから｡
③日本郵政の配当金は財務省の貴重な財源だから､
日本郵政に有利な政策がとられる｡
全国駅前の郵便局を活かした不動産も大成功するでしょう｡
すでに政府と繋がっています｡
④内需サービス業だから円高の影響はなし｡
⑤ＢＰＳ＝３４１１円、ＢＰＲ＝０．３８倍。
投機銘柄に落ちた東京電力に代わり､
ディフェンシング銘柄の王座に君臨するのは日本郵政です｡
数年後は株価5000円､配当190円｡
⇒もう売る要因がない｡配当金吸上げ銘柄ですよ｡
[★]日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━（゜Д゜）━━ー－♪ v(^_^) ! !!
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 00:59:04.68 ID:aU+IsPiPd.net
- >>451
ありがとう
なんとなくわかった
画面に表示される色のついた枠はカメラを用いた移動物に反応するものだからソナー切っても表示されて
ソナーの通知方法は音だけだから音消す＝ソナー完全オフということだね
ソナーはセットオプションで組み込まれてて勝手について来るようなもんだから付けなかったと思ってオフでいいか
ソナーの感知の距離を強と弱とか選べたら最高なのにね
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 01:02:14.50 ID:TSAqZoz30.net
- ●●日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアア--！ (^_^)v ! !
Oh!Japan Post Holdings(Code 6178)
日本郵政株は、数年後､
配当金90円超
株価3000円超
になります｡……………
１株資産(物理的株価)は時価の３倍の３４１１円です。
Oh!you surprised me!
Net assets per share = 3411Yen!
What a fright you gave me!
Price book-value ratio = 0.37 Now.
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 02:44:15.12 ID:o53hkStZd.net
- >>448
ミラーのカメラボタンかナビのオプションボタン
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 05:50:07.39 ID:KfwAvVYoM.net
- >>434
ゴーンが社長になってから
日本市場は捨ててるよ。
コンスタントに売れ続けた
ティーダ廃止。
センスが良くて洒落てたマーチはタイ生産の安っぽく改悪。
付き合い長かったら日産のディーラーはゴーンが社長になってから日本市場を見てないと嘆いてた
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 07:24:00.63 ID:bWFv3g9Q0.net
- そりゃあ仕方ないよ
文句言うだけで買わないヤツ相手にしてても商売にならんもん
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 09:05:23.27 ID:6huJr21Fr.net
- ワンペダルは主流になりそうだね。
渋滞楽チンだもん。
日本の道路事情に合ってる。
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 09:07:26.14 ID:yJvIvquG0.net
- ティーダ程度で売れてたとか言われても(苦笑) by 経営
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 11:04:30.09 ID:/KJc825Rd.net
- >>457
確かに日本人そんなの多いからな
とは言えトヨタはいつも新型出れば生産追いつかないくらい黙ってても売れる
中身はどうでも
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 11:05:49.23 ID:/KJc825Rd.net
- >>458
全車速ACCのが楽だよ
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 11:14:07.56 ID:aU+IsPiPd.net
- >>458
だよね！
購入検討者だけど
最初はエンジンで食いついたけどワンペダルの詳細知ってから今乗ってる車運転してても「今ワンペダルだったらなあ」って思うようになっちゃった
前の車の先が見えなくてダラダラ走ってる時の右足の所在のなさときたら…
>>460
トヨタ信者は考えることしないからな
何も調べずトヨタに行って勧められたものを買う
そんな顧客がトヨタとドコモにはたくさんついてるね
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 12:15:17.71 ID:RhxLtGKCMNIKU.net
- >>458
ノーペダルのが楽
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 15:42:31.97 ID:6huJr21FrNIKU.net
- 最終的には完全自動運転が楽とかになるな。
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 16:28:20.14 ID:BOaN8v7bMNIKU.net
- ワンペダルの流れと言うのは自動運転の流れとは全く違う。
運転技法の革命の一つであって、例えるならMTからATへの変革のようなものだ。
ハンドルからジョイスティックに変わるようなもの。
自動運転と言うよりは、脳波でコントロールする様なもの。
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 16:46:26.88 ID:KfwAvVYoMNIKU.net
- >>459
二代目ノートが発売されるまで5年間は、コンスタントに月5000台前後売れてたよ。
ティーダは、モデルチェンジ無くて
放置で7年で販売終了
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 17:38:36.41 ID:Ogt/wZCw0NIKU.net
- >>438
リーフは値段が高いしまともなCセグのような気がしない。
やっぱシルフィに100kWモーター載せるしかないよ。
まあプリウスみたいなHVになるが、プリウスではワンペダ運転ができんわけでな。
日産の技術者はなんとかしろ。つくればプリウスより多く売れるぞw
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 18:27:31.44 ID:L1VhS+Eb0NIKU.net
- >>467
いや売れないな出来たとしても
トヨタ信者を甘く見すぎ
仮に出て同時にプリウスがモデルチェンジしたらプリウスのが売れる中身がどうだろうが
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 18:29:13.77 ID:aAyXR8GZ0NIKU.net
- >>466
つまり、ノートが出て必要が無くなったので、当然のごとく消えたと言う事ですね。
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 19:19:10.94 ID:M9/YPG6c0NIKU.net
- 車庫の壁面を鏡張りにする。
ソナーの高さ周辺くらいまででいいかもだけど
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 19:37:18.91 ID:cw4Om9rHMNIKU.net
- >>469
e-power出てさらに要らなくなったな
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 21:10:28.74 ID:WtcckgKadNIKU.net
- ソナーに鏡て
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 21:16:32.78 ID:b8dM0CUcaNIKU.net
- マーチ e-POWER
キューブ e-POWER
デイズ e-POWER
胸熱だな
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 21:47:28.50 ID:jOF4XXyIdNIKU.net
- >>473
それ可能性あるの？
期待していいの？
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 22:10:54.03 ID:aAyXR8GZ0NIKU.net
- >>474
期待するだけ無駄
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 22:19:42.53 ID:jOF4XXyIdNIKU.net
- >>475
でーすよねー
でも出してくれないと巨大化とまらなかったらノート買えなくなるからeペダル難民になっちゃうよ
マーチe-powerはまだ期待できないかな
マーチなくなるのかな？
今の国内販売中のマーチはインドで売れているらしいよ
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 22:20:08.39 ID:BOaN8v7bMNIKU.net
- 期待できるのはジュークとキューブかな。
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 22:26:12.62 ID:b8dM0CUcaNIKU.net
- 日産以外でもシリブリ出さないかな？
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 22:38:13.66 ID:BOaN8v7bMNIKU.net
- >>478
可能性は薄いんだよなぁ。
e-powerはあくまでもEVベースのハイブリッドだから、EVを発売していないメーカーが出すには意味がない。
燃費だけならシリーズ式は不利だからね。シリーズHVはあくまでもEVへの中継ぎだから。
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 22:39:30.94 ID:2/4S3NsD0NIKU.net
- ジュークとキューブが出ても1.2lエンジン+リーフのモーターでノートと変わらんでしょ
ノートの見た目がNGなら待つしかないが
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 22:55:00.76 ID:KfwAvVYoMNIKU.net
- >>469
安っぽさ満載の内装の質感
エンジンぶるぶる3気筒
安っぽいシート 色々コストダウンして
安く発売されたから、ティーダが食われた。
ゆったりとシート
リアシートの心地よさ
程よい内装の質感 5ナンバーサイズの扱いやすさ等
良い所は結構あったんだけどね。
ティーダから乗り換える日産車が
見あたらず
他社の車に乗り換えたよ。
ティーダのepowerが、フルモデルチェンジで出たらまた日産に戻ってくるかも。（まあ、出る可能性は無いが）
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 23:12:57.62 ID:2/4S3NsD0NIKU.net
- >>481
ティーダの代わりに何買ったんだい
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 23:14:40.19 ID:1QJJA199MNIKU.net
- >>481
何を買ったの?
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 23:16:04.50 ID:1QJJA199MNIKU.net
- >>481
e-powerは3気筒
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/29(木) 23:17:17.98 ID:b8dM0CUcaNIKU.net
- KEI-POWERとか
ディーゼル-POWERも期待したい
ディーゼルは日産がほぼ作ってなくても
親会社のルノーのを持ってくればええ
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 00:28:03.55 ID:4GHpeHwVM.net
- >>482
>>483
シエンタ買ったよ。
買った当時は、子供2人だったけど
もう一人家族が増えそうなんで
買って正解だったと思うよ。
俺がノートを検討したとき、ハロゲンのみで
HIDのオプションも無かったんでびっくりした。
そしてこれは、新興国向けに作った車なんだなと理解した
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 01:01:31.26 ID:MPrJFJB00.net
- _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り君、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 汚染 ｜| そーだw
|｜ 解雇 ｜| いいぞ♪
|｜ 天災 ｜| 余り頑張れ
|｜ 国難 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 謝罪 ｜| そーだ、そーだ♪
|｜ 原発 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ 増税 ｜|
|｜個人番号｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 01:25:18.42 ID:BjgZ+Ulm0.net
- >>481
ちょっと安くなっただけでくわれる程度の質感とエンジンだったって事だよ。
ティーダだってアメリカじゃ最下層用だったんだし。
ティーダの後継もノートが兼ねてるだから、出るわけねぇｗ
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 01:49:18.52 ID:VQE3fQ9ar.net
- 言ってる事が、ほぼシルフィ君と一緒でﾜﾛﾀ
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 02:54:00.35 ID:MPrJFJB00.net
- _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 熊本 ｜| そーだ♪
|｜ 円高 ｜|
|｜ 赤字 ｜|
|｜ 借金 ｜| 民主党は黙れ！
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 株安 ｜|
|｜ 中国 ｜| いいぞ
|｜ 震災 ｜|
|｜ 汚染 ｜| 余り頑張れ
|｜ 汚染 ｜| 民主党は黙れw
|｜ 熊本 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 03:27:58.26 ID:MPrJFJB00.net
- _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 震災 ｜|
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 倒産 ｜| そーだ
|｜ 賄賂 ｜|
|｜ 原発 ｜| そーだ(^^;
|｜ 更迭 ｜|
|｜ 国賊 ｜| 余り頑張れw
|｜ 株安 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 04:00:04.83 ID:Lm7wBAMFd.net
- マーチ、キューブもe-powerになったら、何だかんだで300万円になるのかねw
売れんのかそれ？
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 04:01:48.43 ID:MPrJFJB00.net
- _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 増税 ｜| 余り頑張れ♪
|｜ 倒産 ｜|
|｜ 増収 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 倒産 ｜|
|｜ 大臣 ｜| そーだ、そーだw
|｜ 大臣 ｜|
|｜ 円高 ｜|
|｜ 増収 ｜|
|｜ 賠償 ｜|
|｜ 企業 ｜| いいぞ
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 増税 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 04:44:29.35 ID:MPrJFJB00.net
- _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り君、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 不況 ｜| 余り頑張れ♪
|｜ 原発 ｜| 民主党は黙れ♪
|｜個人番号｜| 余り頑張れ
|｜ 震災 ｜| いいぞ
|｜ 増税 ｜|
|｜ 企業 ｜|
|｜ 熊本 ｜| そーだ、そーだ。
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 06:33:04.39 ID:MPrJFJB00.net
- _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣」
f｜ ｜|
|｜ 中国 ｜| 余り頑張れ
|｜ 増税 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ 国難 ｜|
|｜ 増収 ｜|
|｜ 解雇 ｜|
|｜ 円高 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 円高 ｜| そーだ、そーだ。
|｜ 天災 ｜|
|｜ 汚染 ｜| いいぞ！
|｜ 赤字 ｜| 民主党は黙れ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 07:49:32.96 ID:MPrJFJB00.net
- _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣の発言です。
f｜ ｜|
|｜個人番号｜|
|｜ 不況 ｜| いいぞ
|｜ 特命 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 倒産 ｜|
|｜ 原発 ｜|
|｜ 赤字 ｜|
|｜ 福島 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 08:05:27.59 ID:qYSZkKVP0.net
- >>453
新型リーフは設定画面でアラート音を弱くできます。
アラームスピーカーのありかを探せば、それにクッションテープを貼る裏技(？)もあるけど、、、
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 09:11:39.48 ID:MPrJFJB00.net
- _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 破綻 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 特命 ｜|
|｜ 朝鮮 ｜| 余り頑張れ
|｜ 汚染 ｜| 余り頑張れ(^^;
|｜ 福島 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 10:03:35.76 ID:fTL4sYVO0.net
- リカちゃんがオフィシャルモデルになったんだね、カワユイw
まあそれはどうでもいいがノートもモデル末期なのにe-powerで完全に息を吹き返したな
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 11:13:34.27 ID:MPrJFJB00.net
- _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣の発言です。
f｜ ｜|
|｜ 中国 ｜|
|｜個人番号｜|
|｜ 謝罪 ｜|
|｜ 汚染 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ 倒産 ｜|
|｜ 天災 ｜| そーだ
|｜ 大凶 ｜|
|｜ 震災 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 15:09:34.92 ID:+KjOQ+gRd.net
- >>499
e-power出す時結構外装変えたもんね
全然古く感じないね 外装はね！外装は
外装変わる前のノートは個人的にダサいイメージあったんだ
でも最近外装変更後のノートをたくさん見るようになってノート良いじゃん？と評価が変わって購入に至ったわ
ブラックアローも出てたからブラックアローの内装ならアリだなと思って(外装に関しては屋根は普通が良かったけど)
ブラックアローだから白選ばなかったけど、ノーマルの白が異様にカッコよく見える
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 15:25:53.70 ID:hVeE7ODSd.net
- 内装なんとかならんのか
後全車速ACC
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 15:35:40.45 ID:4GHpeHwVM.net
- https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180330-10297533-carview/
日本軽視してるよな。
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 15:36:19.01 ID:4GHpeHwVM.net
- ヤフーニュースに載ってたわ
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 18:37:43.70 ID:a1KX20il0.net
- e-powerの改善してほしかった点
・EVモード追加
・高速では、S/ECOモードの回生減速度を緩めて惰走しやすく
・初段の発電回転数（2400回転）を下げて騒音下げる
と思てたら、セレナe-powerで全部やっとったわ。
もしジュークとかキューブにe-power乗せるならこの改善点反映させるとおもう。
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 18:42:07.72 ID:nX6njC09M.net
- >>505
セレナで発電回転数を下げたとは聞いてなかった。
ま、エンジン特性が変わってるから、回転数も変わったのか？
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 18:52:52.81 ID:84Kip2LYM.net
- >>502
こんな糞コンパクトカーに付くわけない
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 19:26:41.14 ID:nX6njC09M.net
- >>502
＞後全車速ACC
バックでも追従するのか、、、。
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 19:48:54.04 ID:aCQl7xWhd.net
- >>507
付いてないと燃費良いサブカー探してる人が買わんぞ
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 19:49:38.63 ID:aCQl7xWhd.net
- >>508
あと、全車速ACCが付いてればな！
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 20:17:39.95 ID:ohw/xG800.net
- なんかシリーズ展開がショボそう？
クソ重いセレナに1200のまま載せるとかマジか？
ティアナ(アルティマ)にも載せないんだろ？
なんか、期待を裏切られそうだから夢見るのやめとくわ
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 22:16:22.87 ID:AS9g3nIM0.net
- >>511
ネガティヴですね。
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 22:21:44.95 ID:9lWoa6yKM.net
- 最高速考えれば世界戦略車に乗せるのはそりゃ無理
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/30(金) 22:50:23.05 ID:QF0tkDrR0.net
- あれ？ノートのICCって、全車速ACCじゃないの？
いまいち、どの条件を満たすと全車速ACCかわからない
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 02:59:12.50 ID:369oCoKu0.net
- >>514
止まって発進までしてくれる奴が全車速ACC
要するに渋滞でくそ楽
コンパクトカーで採用されてるのは恐らくインプレッサのみ
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 05:54:58.86 ID:TJ8uxe0md.net
- へえ
ブラックアローのe-power買ったから高速ほぼ乗らなくて、うちの方はバイパスでも渋滞酷いから利用価値ないのにICC？付いてきちゃったけど
全車速版だと60キロ道路でも使い物になるんだね
それなら十分活用できそうだから次はそれ付きにしよう
Xブラックアローには付いてないからXと差額が少ないのにe-powerのXは差額かなりあるんだよね
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 06:14:51.98 ID:EPQnhGf40.net
- 一般道でのACCて使用推奨されてないじゃ無かったっけ
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 08:30:48.34 ID:Yw3h4tjPa.net
- e-POWERのACCってのは停止したらいったん解除されるから
また発動しないとならないからそんなに便利でもない
もちろん渋滞のない高速ならすげー楽だけど
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 08:35:30.81 ID:W3LgiYCE0.net
- accて前の車次第だからヘタクソの後ろになるとどうしようもない
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 09:37:46.48 ID:kGAzKEOk0.net
- だいたいが高速道路で前車に続いて走るなんてことは無い。
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 10:09:48.25 ID:IaqVzjXbd.net
- ACCの本質って渋滞で楽できることだと思うのに停止までしかしないノートのはちとある意味が無い
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 10:41:58.94 ID:S6QBq4hDa.net
- >>521
流れに変動のある高速道路がメインステージだと思うけどな
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 11:01:27.23 ID:Yw3h4tjPa.net
- 一般道では使わないように（飛び出しとかあるから事故るよね？）
高速でもすいすい流れてる場合に使うように（停止したらまた再始動する必要あるからね）
っていろいろ言われたわｗ最後は事故てもシラネって言いたいだけだと思った
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 11:50:13.19 ID:q+ZNHTMW0.net
- ノートってアイドリング中の騒音ってどのくらいですか？
プリウスみたく外からだと静か？
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 12:05:53.70 ID:Yw3h4tjPa.net
- >>524
ノートのエンジン車ならスレチ
e-powerに関してならエンジンが止まってれば静か
エンジンが動いてれば（充電中）すげーうるさい
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 14:13:29.95 ID:q+ZNHTMW0.net
- うるさい時があるのかちょっと心配だな
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 14:16:52.87 ID:Yw3h4tjPa.net
- イーパワーのエンジンは効率重視なんで
回転数が高いので普通に走る車より騒音も当然デカい
その点を反省したのかセレナでは効率は無視して少し回転数を落としてるらしい
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 14:19:11.82 ID:IaqVzjXbd.net
- >>522
確かにそういう場面でも使えるけど大体の人の頻度的には
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 14:22:58.67 ID:Yw3h4tjPa.net
- ACCを自動運転だと思ってはいけない
児童運転だと思わないと
（ある程度は自立してるので自主性に任せられるが
常に見張ってないとボタン電池とかなんでも平気で飲み込んでしまうからね）
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 14:45:42.33 ID:TJ8uxe0md.net
- >>523
そこまでの機能なのにセット売りしてるのは腹立つわ
これは日産だけじゃないし、オートライトにするにはLEDにさせられるトヨタよりマシだけど
e-powerでブラックアロー選んだら絶対ついちゃうし
ついてないグレード選んで車線逸脱防止の制御付きの方選んだらついちゃうし
値段だけじゃなく使うことないのにステアリングにスイッチあるの邪魔でしかないしさ
ACCは使いたい人と全く使わない人別れるだろうし
父と共有だから間違えて押しちゃった時のこと考えて使わなくても操作方法教えとかないとなぁ
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 14:59:56.63 ID:h6AcsSv4d.net
- >>530
ステアリングスイッチあるんならなんか割当てろよ
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 15:02:19.93 ID:TJ8uxe0md.net
- >>531
違う機能を割り当てたりできるの？
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 15:09:13.34 ID:Yw3h4tjPa.net
- そーいやハンドルのスイッチ押せないのばっかで酷いな
押せないくらいなら専用の用意してくれよって思ったｗ
そんなところまで共通化しなくてええのに
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 15:09:37.00 ID:IaqVzjXbd.net
- >>531
クルコン用の要らないスイッチが付いてしまうっていうことだろ
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 15:13:16.75 ID:Yw3h4tjPa.net
- >>531,534
使わないならヒューズを（略
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/03/31(土) 15:56:12.62 ID:h6AcsSv4d.net
- >>532
ヘッドユニットが赤外線リモコンに対応しているならガレイラのGAL-NCE03が各社リモコンのプリセットと学習にも対応している。
おれはこれと三菱の200premiを使っている
(プリセットで充分だったのだ割当学習はしていない)
ほかにパラレル接続の機種もある
車側との接続キットにステアリングリモコンの線が出た奴を買っとくと楽する
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/01(日) 01:16:13.73 ID:7BG7MXhT0USO.net
- とりあえずセレナでモーターを100kWにしたのはよしとしたい。
ただ100kWならミドルクラスでも使えるわけでな。日産はなんとかしろよ。
音がうるさくてミドルクラスで使えんつうならエンジンを直4にすればいい。
俺には直3だからうるさいとはぜんぜん思えんけどね。ノートはまあ静かだよ。
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/01(日) 10:15:49.25 ID:dMukCnW10USO.net
- >>537
日産が直4に戻せばいいだけなのにね
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/01(日) 11:55:55.77 ID:Q6tMQdk8aUSO.net
- ノートは3気筒で構わない。
あれ以上フロントが重くなったら流石にバランスが悪すぎる。
セダンでフロントエンジンリアモーターとかにすれば4気筒でもバランス取れるかもね。
とにかく、燃費とか騒音のために車としての性能を著しく落とすのはやめて欲しい。そういうところが新興メーカーでは真似できない部分なのだから
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/01(日) 12:06:51.47 ID:IWmUl/4+M.net
- 元々想定していなかった、しかもスペース効率が重視されるセレナにすら載せられたくらいだから、e-powerの汎用性はかなり高いだろうね。
早くFRとか、4WDとか出来ないかな。
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 12:08:28.37 ID:momDSoJ8M.net
- ノート3ヶ月連続1位！
3月は19000台
売れすぎだな
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 12:20:55.24 ID:H2IMQcVEM.net
- >>541
すげーな、マジかよ。セレナは？
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 12:26:04.68 ID:R3qvmkXra.net
- うーん。日産史に残るレベルだな
確かに、うちの田舎でもボチボチ見掛けるようになってきたし
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 12:47:52.25 ID:J4ZDWo090.net
- こりゃぁアンチが糞漏らして逃走する訳だわ
ノート 19356台
プリ臼 15688匹
セレナ 15080台
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 13:53:00.40 ID:FqNr2oUra.net
- >>544
でも年間じゃプリウスに負けてるな！
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 14:34:50.66 ID:ipWZ0MaPM.net
- なぜか販売停止の期間があったから、その期間の需要がシフトしただけ
でも、どうして販売を停止していたんだろ
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 15:05:21.49 ID:PmCh76qdr.net
- >>546
っ 不正検査
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 15:06:34.59 ID:kwIzlYY60.net
- リコール問題だろ
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 15:12:02.43 ID:tdbcin4U0.net
- >>541
日産自動車株式会社としてはコンパクトカーのノート集約は大成功なんだろうな
その数字はインパクトデカイ
小回りや駐車スペースに制約のあるキューブ、マーチのユーザーは難民になっちゃったけど
つか今のスペックでも3000台くらいは売れてるんだよなｗマーチもキューブも
マーチ40万、50万くらい引いてくれても新車で買いたくない
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 15:14:38.98 ID:J4ZDWo090.net
- >>545
モデル末期なんだよねぇ
プリウスは新型投入したよね
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 16:59:57.07 ID:hLFjh+nG0.net
- >>550
ノートeパワーでテコ入れしただろ。
プリウスは、2年前からずっと二万台近く売れていた。今年はMCの時期。ノートeパワーは、当分MCないだろうね。
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 19:42:56.85 ID:mlhJDBMU7
- ノートe-power 燃費凄すぎ
http://review.kakaku.com/review/K0000920633/ReviewCD=1109570/#tab
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 20:28:27.03 ID:l57S6SNw0.net
- 月販1万切るまではMCも無しかもね
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 22:46:33.08 ID:aJEf1DXYa.net
- 俺が1月にノート買うときにすぐほしかったけど
検査員ではないのが最終検査してるあの事件のせいで
出荷が止まってるって営業が申し訳なさそうに言ってたなあ
買ったはいいけどいつ頃になるか正直断言はできないと言われたたけど
結果的には2月中旬には届いたのでまだマシだった
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/05(木) 23:34:14.54 ID:+QAg0zt80.net
- 基本設計を変えずに6年経って未だに15000台も売るなんて、ノートはどれだけ日産に利益をもたらしているんだ。
車の原価は３分の1が生産原価
3分の1が開発費
3分の1が販売経費だから。
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 00:10:12.19 ID:oAFhn5ca0.net
- >>555
原価と販売価格の関係はどんな感じですの
例えば、税込み販売価格300万円の車の原価、販売店の取り分など
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 00:11:40.23 ID:Gzu0C2MCd.net
- epowerは完全に他メーカーより先に出て成功したな
大きな故障問題もなくモーターならではワンペダルと加速も手に入れた
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 00:49:17.91 ID:WicLSOc9a.net
- アクアみたいに専用車のほうが自由度は高いだろうが
プラットフォームは共同だとしても上物だけでも開発費がかかる
ノート流用したほうがエンジンルームにモーターとか乗せるのは
知恵がいるが安上がりだよねｗ
モデチェンでもしたら専用の1.2Lエンジンとかでさらに燃費アップと
静粛性高まるかも？
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 06:02:11.99 ID:Wks35d7pa.net
- また同じ子と話してる馬鹿なの
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 06:03:16.24 ID:1k0FOnp50.net
- >>549
キューブ乗ってたけど、全長が40cm長いから車庫入れの切り返しの回数は増えた。
試乗の時に家の駐車場まで来て入れてみたもん。
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 08:00:20.05 ID:WAtKvlw6a.net
- >>555
日産はたまにそういう快挙をやる
初代マーチも最大売上を記録したのはマイナーチェンジで丸っこくなってからだった
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 09:59:01.69 ID:Y06AUjkSM.net
- アルファイアみたいに後発でおいしいとこ横取りされないよう、
今の発電→モーターの形式に合うプラットホーム開発にちゃんと金をつぎ込んで頑張って欲しい。ゴーンでは無理かなぁ
ホンダは1500ccも出すみたいだからうかうかしてられないよ日産さん。
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 10:38:57.83 ID:iDIlgBgC0.net
- >>551
1世代分遅れてる 特にインテリアは
e-power売れてるからあと１年ぐらいは頑張れるかも知れないが
あぐらかいてるとトヨタマツダ連合に抜かれる
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 11:24:45.11 ID:In2B22oc0.net
- >>563
だよなあ、とくにトヨタなんか売れてる分野に割り込むのうまいからなあ
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 11:42:40.75 ID:J0zJQ1zVp.net
- なかなかトヨタは真似してこないな
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 12:06:26.75 ID:gbTkq7qqa.net
- パラブリで成功してるんだから
今さらシリブリやらんでしょ
全方位にもほどがある
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 13:36:56.78 ID:xC+2LYV4a.net
- プリウス以来のハイブリッドで手を広げすぎたんだよ
燃料電池車の実用化がもって早くできると見られて
世界中のメーカーがハイブリッド車への投資を躊躇してたとき
トヨタだけは燃料電池の遅延を見抜いてハイブリッドのラインナップを作り上げ
短期的にはこれが大成功したわけだが、
系列メーカーにパーツを作らせてるから撤退も難しい。
ゴーンのように無慈悲に下請けを切り捨てる訳にもいかんだろうし。
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 15:49:34.53 ID:ahOunm3S0.net
- 試乗に行ったらセンターコンソールがダサすぎて苦笑いが出た
少し前のルノーっぽいのは何とかならんのか？
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 16:06:27.39 ID:c9ctIGZHd.net
- 見た感じスペースが無いわな
ドアを薄くするかシートを小さくするか
俺はどっちも嫌なんで、これで良いと思う
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 17:41:10.60 ID:pU6nKAqP0.net
- なんでトヨタが単なるシリーズハイブリッドを真似すると思ったの？
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/06(金) 20:44:24.36 ID:TZ8RdRdUh
- ノート、2017年度コンパクトセグメント国内販売1位を獲得
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180406-00000042-rps-bus_all
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 21:22:34.82 ID:T26q1dLoa.net
- そりゃ構造が単純だから費用もかからない
ガソリンエンジンと電気モーターという全く違う動力源からの力を
按分しながらタイヤへ伝えるようなややこしいシステムは不要
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 21:28:48.96 ID:T0QJMG+ra.net
- 単純ってそれはパラレル方式に比べればの話で
日産がリーフという電気自動車を量産したから主要部品が流用できたわけで
それをヨタでも簡単とかｗ頭悪いにもほどがあるｗ
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 21:31:53.66 ID:T26q1dLoa.net
- ミライが何か言いたそうに>>573を見ています
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 21:38:42.72 ID:T0QJMG+ra.net
- >>574
はいはい悔しい脳悔しいのうｗ
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 21:55:55.42 ID:fzcBaRTRa.net
- >>573
THSは構造が単純で動力を上手く分割する様によく出来ている。其れを制御するプログラムがまた凄く優秀。流石トヨタのエンジニアと思うよ。複雑じゃ無い分故障もほぼ無い。シリーズHVより故障は少ないだろうね。
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 22:09:08.32 ID:1zIsZUUN0.net
- e-POWERは構造が単純で動力をわざわざ分割しなくて良いように出来ている。其れを制御するプログラムがまた凄く優秀。流石、日産のエンジニアと思うよ。複雑じゃ無い分故障もほぼ無い。パラレルHVより故障は少ないだろうね。
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 22:09:34.26 ID:NRfWLv7d0.net
- エッロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 22:09:52.22 ID:NRfWLv7d0.net
- スマン誤爆だわ忘れてくれ
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 22:21:13.86 ID:fzcBaRTRa.net
- >>577
シリーズHVは、単に駆動に必要電力をバッテリーの容量を見ながらエンジンで発電しているだけ。エンジンは効率重視で回転量を選んで余った電力はバッテリーに充電。
簡単なプログラムで何処のメーカーでも開発可能。
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 22:35:16.12 ID:6uDDoMl7a.net
- >>580
どこのメーカーでもできるハズなのに、やってこなかったのはナゼかな？
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 22:54:28.43 ID:+cRxF4LSM.net
- 他社はシリハイより燃費が良くて安価に生産できるパラハイを既に量産化していたから。
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 22:57:00.64 ID:+cRxF4LSM.net
- 日産はパラハイの技術がないので燃費がそこそこで高価なシリハイで妥協することにした。ノートごときで200万円オーバー
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 23:02:41.06 ID:qnY9xl6d0.net
- なお、ノートが登録車ナンバー1を獲得した主な都道府県は下記のとおり（括弧内は前年比）。
北海道…6,134台（119%）
岩手…1,389台（121%）
秋田…1,796台（126%）
山形…1,760台（124%）
神奈川…11,677台（138%）
静岡…5,495台（140%）
島根…1,004台（143%）
高知…776台（141%）
長崎…1,376台（146%）
大分…1,633台（143%）
宮崎…1,265台（150%）
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 23:03:21.70 ID:qnY9xl6d0.net
- >>583
パラハイの技術って、あぁ、リコールだらけのi-DCDの事ですね。
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 23:06:05.47 ID:+cRxF4LSM.net
- >>585
ところで、リコールだらけの車より燃費と価格が優れているの?
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 23:15:28.15 ID:6uDDoMl7a.net
- >>586
燃費と価格だけで売り上げが決まるわけじゃないってことにそろそろ気付けよ
まぁ、価格.comのスペック検索だけが頼りのお前には分からないのかもしれないね
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 23:34:27.27 ID:iwfRL3+40.net
- アクアに対してノートはガソリンとEVの合算だけどな
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 23:35:29.12 ID:3O/pgd6r0.net
- >>584
島根超意外
保守的な県民はトヨタ大好きなのかと思ってた
我が埼玉は日産弱いっぽい 県内市町村別登録台数のデータ見たけど販売店の数の割には新車って売れてないんだね
月2、3台しか売れてないんじゃ？って程ディーラーが多いわ
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/06(金) 23:45:04.61 ID:qnY9xl6d0.net
- >>586
燃費語る以前に、まともに走らないんじゃどこにも行けないよ？ｗ
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 00:51:37.52 ID:6LWjks2+0.net
- イーパワーも漏れなくリコールだけどな
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 01:02:48.91 ID:PRbUwqh0d.net
- 車体構造自体の致命的な欠陥を知ってて放置したのと
機械任せの検査作業で法令上の形式手続きを誤魔化したのと
まぁ同じリコールだよなぁ
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 01:16:08.58 ID:qGZtAKBA0.net
- シリーズハイブリッドが受けたというよりモーターオンリーのスムーズさとワンペダルの停止制御が受けたんだと思うけどね。
普通パラレルだのシリーズだの考えて運転しないわ
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 01:19:38.56 ID:XeJcDRZsd.net
- ブレーキを使わないアクセルワークの運転が良いと言われた中で
アクセルワークの完全理想形の運転が出来るからな
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 07:32:29.07 ID:hRF5uQlFM.net
- 世界販売数はどうなんだ
国内販売数なんて北米中国からすればゴミみたいなもんだし
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 08:38:54.86 ID:Sm8k2OHn0.net
- >>595
日本では『そこそこ燃費のシリーズHV』でも多くの人に受け入れられる魅力があったということ。それが販売台数として現れている。素直に認めなよ。日本の掲示板で販売していない地域の話したって仕方ない。
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 19:04:27.68 ID:k7POxqOc0.net
- >>596
『そこそこ燃費シリーズのHV』
に空目した。
『がっつり燃費シリーズのHV』
とかがありそうだ。
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 21:04:20.89 ID:xtlAV+530.net
- 運転が苦痛に思える程楽しくない…道具としては及第点だが、走る楽しさが皆無なので次は無い。
少なくともトヨタぐらいHVシステムがノートレベルにまで浸透しないとオッサン（ニッサン）HVはもう買わん。
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 21:29:37.50 ID:BbuFfG740.net
- 日本語でおｋ
コーナリング性能はしらんけどePowerの加減速は楽しいわ
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 21:38:37.52 ID:A3tiPY/Ta.net
- 俺もなんかこの車は運転楽しいわ
俺の場合はなんでも乗り物好きって
（高速バスの4列の激安シートでも平気で12時間乗ったり
18きっぷにて何回も乗り換えしながら東京→大阪往復するなど）
いうのもあるかもだけどｗ
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 22:57:39.22 ID:sDE/7wFGa.net
- >>598
参考までに、今まで乗って走る楽しさが一番良かったクルマを教えてくれる？
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 23:34:30.55 ID:wEMqHpz00.net
- 走り味に関しては、おれも>>598と同じような感想を持っている。重量バランスとか足回りはE11のRXほうが良かった
足回りに手を入れたER34は今まで乗った車では一番良かった。
e-POWERは加速と燃費は良いので長距離でなければ我慢できるからまだ手放す気にはならないが
長距離だと背中が痛くなる、市街地をトロトロ走る車だ
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/07(土) 23:54:50.69 ID:Np4SUpGh0.net
- >>601
ヤマハの電動アシスト自転車に決まってるやん
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 00:01:53.43 ID:VhljVJlxa.net
- いえることはこの車は人を選ぶ
面白いって思う奴はとことん好きになるが
そうでないやつはこの違和感を引きずったまま
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 00:38:07.43 ID:nsjFy91M0.net
- >>604
ATに抵抗を感じたジジィみたいなもんだな。
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 00:46:55.61 ID:Yt2sGmumd.net
- >>604
そうだな
燃費で選んだら後悔すらしそう
だからディーラーでは最初に燃費で元を取るのは難しいですよって念を押すんだろうな
家族共有の車として買ったけど、自分も父もなんちゃってエンジンブレーキがものすごく気に入ったから買った
唯一無二だわ まだ納車されてないから半年後全然違うこと言うかもしれないけどｗ
まあその時はその時さ
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 05:09:53.82 ID:JbS+oV8ba.net
- >>602
ER34の重量配分で満足してたんかいw
フロントジャッキアップするとリアも上がったほどなのになぁ
HE12はどこまで行ってもマイチェンモデルだから、ガソリン車の方がバランスがいいのは仕方ない。
そもそも、次はないっていうか、マイチェンでeパワー化するなんてことはもう起きないんじゃないかな
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 08:09:49.22 ID:KW36iUC60.net
- >>607
あれはFRだからFFと単純比較はダメだね
足回りのセッティング次第で全然違う
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 08:30:28.94 ID:KW36iUC60.net
- >>607
付け加えると
おれはER34の重量バランスについては述べてないが少なくとも乗り味はe-POWERの何倍も良かった。
ジャッキアップで前後持ち上がるのはポルシェもそうだよ。剛性が高いからね
あれはRRだから乗り味が独特だった。
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 08:58:30.64 ID:nGMjUuTCM.net
- 郊外の国道信号少な目燃費どれくらい？
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 09:32:50.72 ID:4Z39HRKIA
- >>598
トヨタのHVの運転は楽しいのか?
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 09:39:35.95 ID:zhnHtU4Ca.net
- 日産｢ノート｣が発売5年目なのに好調な理由
https://toyokeizai.net/articles/-/215498
コイツわかってねーなあ
ノートが売れたのって完全にe-POWER導入だろｗ
こんなどうでもいい感想文で金もらえるなら楽でいいな
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 10:02:54.56 ID:gUz/BHFXd.net
- >>610
これからの季節でそんな区間だけ長距離なら30くらいいくよ。
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 10:09:21.15 ID:PnXr3ZzBa.net
- そうか？流れが早いと燃費は辛いぞ？
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 10:12:40.41 ID:gUz/BHFXd.net
- 制限速度以下で走れ
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 10:15:53.26 ID:zhnHtU4Ca.net
- そもそもせっかく加速したのに止まるってことは
そんだけロスが多い。イーパワーなら回生ブレーキいうても
加速に使用した電気を100％回収できるわけじゃない
なので北海道の延々と信号もないようなところを50～60キロで走れば
リッター30以上行くんじゃね？
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 10:16:54.84 ID:2tReSOdmM.net
- 80キロくらいで流れてる幹線国道はどれくらいでる？
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 10:29:10.12 ID:TvXmv5Cf0.net
- 制限30ｋの道路など低速で走った場合
エンジン車の時はジリジリ感があったけど
e-powerは普通に走れてストレスが貯まらないところ
あとワンペダルはスタート、ストップが楽だから
一時停止や歩行者や他車への気遣いが以前より向上して随分優良ドライバーになったよ
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 10:29:12.78 ID:cfCqfbWja.net
- >>610
河川敷と二桁国道で30キロ走ったが34だったぞ
代車のメダリストでエコモード
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 11:25:08.30 ID:LN//Um/60.net
- ドライブモードって役に立つ？
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 11:31:49.58 ID:LN//Um/60.net
- 幹線道路だらだら走ってリッター25くらいかな
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 11:38:47.00 ID:gUz/BHFXd.net
- >>619
メーター燃費は盛ってるから0.9掛けくらいで
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 11:50:02.21 ID:nsjFy91M0.net
- デミオをレンタカーして急な峠を長時間登ったんだけど、2速と3速を勝手に変速ギクシャクして非常に不快だった。
e-powerの快適さを今更思い知ったよ。
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 12:03:02.08 ID:pVFsKRa+d.net
- メダリストとニスモ両車とも試乗してみたところ、個人的にはニスモが気に入りました。
ただ、ニスモのエアロや赤いラインとか40後半のオッサンには痛々しいか…。とも思う気持ちもあります。
年齢を考慮するならば、無難にメダリストですかね…。
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 12:20:34.63 ID:u2T/fWi50.net
- >>624
そんなあなたに赤ニスモ
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 13:11:46.54 ID:1gA0iTxu0.net
- >>624
自分は30後半で赤ニスモを買って10年位頑張って乗るつもりだから全然大丈夫じゃない？
だから赤ニスモ買おう。ちと値段高くなるけど…
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 13:27:46.42 ID:VowWBX0Ba.net
- 20代後半だけど赤ニスモ乗ってるよ
向かいのおっちゃんがシルバーニスモ乗ってて色々話できて楽しいわ
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 14:14:03.85 ID:IUsHk0ni0.net
- >>624
40代後半の赤ニスモの俺に喧嘩売ってんのか、おおおおおん？
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 14:34:26.77 ID:oHFoDeaqr.net
- 50代黒ニスモの俺はどうしたら良い？
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 14:35:15.98 ID:kBH7A2YB0.net
- >>624
同年代だがニスモの派手さを落とすにはどうすればいいのか、そこが一番悩みどころw
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 14:38:57.77 ID:O8DCPsY9d.net
- スレ違ったニスモにおっさんが乗ってるの見ると、正直、痛々しい奴だなと思ってるよ
メダリスト乗りのおっさんより
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 14:39:10.97 ID:gUz/BHFXd.net
- >>630
バンパーを標準車用に取り替える
オクで出せばいい
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 14:49:43.86 ID:ijRBYI8M0.net
- 亀レスだけどせっかくまとめたので
>>610
あくまでもメーターの燃費計読みだが、
40キロキープ：40km/L
50キロキープ：35km/L
60キロキープ：30km/L
ぐらいだった。
条件はこんな感じ
モード…ECOモード
場所…堤防道路、後続車無し
信号停止…無し
勾配…ほぼ無し
距離…7km
そういえば高速道路(80キロ走行)でもECOモード使うと2～3km/Lぐらい燃費は改善するね。
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 15:04:32.85 ID:LxUqw/Nra.net
- >>631
すれ違った相手はあっ普通のe-powerだと思ってるよ
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 15:06:11.09 ID:CCavxGvr0.net
- >>624
モードプレミアでツーリングパッケージにすれば走りはニスモやん
それでいこう
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 15:32:08.01 ID:K9ygylhwM.net
- >>624
今ならC-ギアのツーリングパッケージも走りはnismoと同じだよ。
おススメ。
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 17:18:21.02 ID:ufxOOtsN0.net
- >>607
重量配分とジャッキアップに何の関係が？
サイドからフロント上げたらリア上がるしリア上げたらフロント上がるやろ普通に
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 17:29:55.89 ID:lASGh4odM.net
- 傍から見ればみんなノートだ気にすんな
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 18:03:37.80 ID:ijRBYI8M0.net
- スタビ固めると前後同時にあがっちゃうとは聞くけど
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 19:16:26.33 ID:4g5zBxrYa.net
- リアを上げてフロントも上がるか？？
サイドシルのジャッキポイントだろ？
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 19:31:17.31 ID:ijRBYI8M0.net
- >>640
拾い画像だけど
http://www.geocities.jp/skywave650_secvt/dir_jpg/2031120jzx10000.jpg
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 19:40:34.07 ID:4g5zBxrYa.net
- >>641
それは「フロントのジャッキポイントを上げたらリアも上がる」画像じゃないか
それとストロークが短い社外の脚ってのもあるね。純正はリバウンドストロークがスゴいからな
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 21:07:22.71 ID:pVFsKRa+d.net
- >>625>>626 赤は…。試乗車が赤ニスモでしたが、赤い車を買う長年乗る勇気が自分には無いです。
>>626 自分も買ったら乗る年数は長いので、もしニスモを購入したら10年位は乗れたらな。って思っています。
今所有しているゴルフGTIが13年目に突入しました。
>>629 黒ニスモですか。黒、シルバー、ガンメタ辺りならオッサンでも痛々しくならず大丈夫そうな感じですかね。
>>635 モードプレミアは、グリルとフロントスポイラー？の1部銀色のが嫌で……。
>>636 C-ギアは好みじゃないんですよ。スミマセン。
皆様、レスありがとうございました。
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 21:23:18.47 ID:ljU55ZFr0.net
- 結局はイメージの問題だと思いますよ。
マツダは全ての車種のイメージカラーが赤ですから圧倒的に赤の車が多くて、年齢とか関係無いですよね。
年齢で色を躊躇するのは馬鹿らしいです。
派手なアイテムや流行は勘弁ですが。
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 22:01:46.07 ID:LxUqw/Nra.net
- 好きなの乗ったらいいじゃん
クルマに歳なんて関係ないわ
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 22:13:33.04 ID:RNo+Elb7a.net
- そーいや鈴木の修ちゃんも
役員やら偉いのが必死に止めようとしても
自社のワゴンR自ら乗ってたらしいなｗ
普通車メーカの社長なら自社の最高クラスの車か
それがなかったらウテシ付きの高級車でも乗るの普通だろうが
じーさんにワゴンRって似合ってたりするｗ
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 22:17:02.21 ID:u2T/fWi50.net
- >>643
お金を出すのも乗るのも自分ですからね、長く乗るつもりならなおさら
周りの目なんか気にせずに、これだ！と思ったものに決めるとよいと思いますよ
私は担当の営業さんにそう言われて赤ニスモに決めました
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/08(日) 23:30:28.96 ID:fDq+jO+00.net
- >>643
俺も40だけど黒ニスモ乗ってるよ 周りを気にせず好きなの乗ったらいいんじゃない？ 後ガンメタはいいと思う
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 01:12:27.47 ID:kGEAplm30.net
- C-ギアって100人中９９人はダサいと言うんじゃないかってほどだよね
なんで緑選んだんだろう
アクアのクロスオーバーはノーマルと比べたらカッコいいのに
昨日ニスモの集まりとかあったのかな
チューンしてそうなノートニスモやマーチニスモがやたら通った
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 01:58:34.50 ID:qGDiPX2n0.net
- >>643
うちの近所では白髪の爺が黒のNISMO乗ってるぞ
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 03:24:44.09 ID:rqx9I7SC0.net
- マーチはニスモの方がカッコいいけどノートのニスモは微妙
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 06:19:48.56 ID:F8rui7Bpa.net
- >>650
わしのご近所さんかな
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 09:05:58.82 ID:uSHLbD1Za.net
- >>643
55だが赤ニスモにのっているぞ
自分が気にするほど
他人はなんとも思ってない気にするな
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 13:55:34.17 ID:kGEAplm30.net
- >>651
わかる ノーマルの方が好み
リアもフロントもなんか凝りすぎてて
ノーマルをスポーティーにしちゃったからやりすぎるくらいにするしかなかったんだろうけど
でも売れてるから割と好きな人多いのかもね
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 17:42:05.01 ID:gpNz89Bn0.net
- e-Power興味出てきたんだけど、e-Powerだけでもけっこう種類あるんだな
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 20:02:11.71 ID:lf/DLOYY0.net
- 日産ギャラリーでCーギア見たけど、シンプルでカッコよかったけどね。
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 22:19:15.67 ID:scUZrHX80.net
- メダリストニスモモードプレミアCギア
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 22:52:02.39 ID:3IgZ5I6Ga.net
- とりあえずツーパケはあると良い
何故かメダリストには無いけど…
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 23:09:11.22 ID:ux5MwbACa.net
- ○○歳だけどニスモ乗ってるぞ
って書き込みを見てると、むしろ爺ホイホイなクルマな気がしてきた。
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/09(月) 23:10:05.85 ID:ux5MwbACa.net
- そんな僕は35歳のメダリスト+純正フルエアロ()です
エアロたけぇよ
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 00:28:40.40 ID:diNEtSaE0.net
- >>658
メダリストはAUTECHじゃないからね。
ツーリングパッケージはAUTECHの製品にしか乗らない。
モードプレミアかC-ギアだね。
nismoはまた別の会社の不思議。
しかもnismoもモードプレミアもC-ギアも追浜のラインで作っている。
どの会社が何をどこで作っているのかわからん。
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 01:29:30.10 ID:7kJvyjOdM.net
- >>659
むしろおっさんしか買えない
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 02:56:32.25 ID:L4xh4Y630.net
- ノートアクアフィットでノートを選ぶのは年寄
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 06:33:35.21 ID:frpMZmzAa.net
- 試乗してアクア買う人なんていない
フィットはリコールのイメージしかない
ノートかデミオの2択になる
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 07:37:35.06 ID:0cLcLI8s0.net
- デミオは見ると「お、なかなか良さげ」と思うけど座ると嫌になるね
マツダの車はだいたいそう
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 08:19:39.03 ID:LAK2FCXl0.net
- 流石にマツダデザインも飽きが来るな新鮮さが無い
そして内装はマツダクオリティ
マツダ地獄は変わらない
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 08:23:46.03 ID:zbmGAD1ea.net
- 俺がその昔デミオを買おうとしたら
エンジン回転数のメーターがオプションで
それつけないとスピードメーターの横が蓋してるだけのデザインだったので
この会社の車を買うことは無いなと見切ったｗ
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 09:04:21.76 ID:A0jfkXpJa.net
- >>662
最近の若者はレンタカーとかカーシェアリングだもんな
夏になると湘南の海岸沿いに若者が乗ったわナンバーの車いっぱい居るわ
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 10:52:54.90 ID:bqLOUAGq0.net
- >>667
２連式の場合、安いグレードはトヨタでも日産でもめくら蓋だよ
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 11:08:21.61 ID:t0kTVepu0.net
- いいなーe-power欲しいな
乗ってる人が羨ましいよ
ワンペダルで思いのままの加減速いいな
早く欲しいよおぉ
乗ってる人はもっと自慢してくれよ
こういうところが超いい！とかココはイマイチとかもっと教えてよ
このオプションは絶対つけろとかコレはイランかったねとかもさ！
たのむわ
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 12:11:22.67 ID:l9nSZwOJd.net
- >>670
ワンペダルの加減速は評判の通り良い
加速も悪くない
コーナリング特性は悪くない
走りの割に燃費が良い
少しゴツゴツ感があるもののスプリングレートは悪くないがショックアブソーバーのセッティングが良くないのでバウンドしたあとの収まりが悪い
ステアリングレスポンスが悪い
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 12:22:16.70 ID:Cg3R2XQ5M.net
- 見た目と内装は糞だがな
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 12:27:12.38 ID:uyyiDrGaa.net
- 見た目無難だな
内装は同意…社外品のガーニッシュでマシになるがドリンクホルダーがクソすぎる
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 13:39:47.09 ID:bW0pyJr90.net
- https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468943?twinews=20180410
>日産自動車の小型車「ノート」が、２０１７年度の国内販売で１６年度比５・８％増の１３万１１１９台となり、
>コンパクトセグメント（総排気量１６００ｃｃ以下の小型・普通乗用車）で１位になった。
>同セグメントで日産車が１位となるのは１９９７年の小型車「マーチ」以来、２０年ぶり。
>ノートは１８年１―３月でも３カ月連続で登録車販売台数がトップとなった。
>日産によると、ノートを購入する人の約７割が「ｅパワー」搭載車を選択しているという。
７割がe-POWERかあ
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 14:56:53.46 ID:cRRjCI/ta.net
- >>667
そんなことあったんだ
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 16:12:03.16 ID:h4JbVewKa.net
- FFジェミニも営業車グレードはタコ無しでメーカー名入りメクラ蓋だったな。
タコグラフの場所を最初から用意してあるようにも見えるが。
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 17:12:54.26 ID:uwC/A+vVM.net
- タコメーター無しのMTトラックだってあるんだ
気にすんな
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 17:44:42.05 ID:zbmGAD1ea.net
- >>677
メーター無しMTトラックって
エンジン音でシフトチェンジするんか？すごいな
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 18:05:04.45 ID:EeF3yQQzd.net
- SCサンバーのタコなし乗ったことあるけど、スピードメーターにシフトチェンジの目安が書いてあったような
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 18:14:11.55 ID:uwC/A+vVM.net
- >>678
音だけだよ、たまにしか乗らなくても結構わかるもんだ
リフトとかもタコ無いし
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 18:35:30.06 ID:hqOVqprJ0.net
- >>678
メーター付いてても普通見ないでシフトチェンジするだろ、シンクロが付いてんだから問題なし
音やトルクを感じてシフトチェンジする
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 21:09:22.22 ID:rmJUY+5od.net
- >>665
多分上位車なら平気なんだろうけどデミオはダメだな
圧迫感と視認性の悪さで却下した
車線変更時の死角をカバーしてくれる機能とアクセルペダルの位置のこだわりは魅力を感じたけど
７割がe-POWERか
ガソリン車も考えたけどなんかガソリン車高いよね 欲しい装備つけると30万くらいしか変わらなかった
e-POWERは日産を救いそうだ
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 21:27:34.40 ID:SMtxurF/M.net
- 日産の他の車を食っているだけじゃね?
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 21:35:01.96 ID:53Tausv5a.net
- デミオの良さは内装の出来だね。
デミオの後にノートを見ると、本当ガッカリする。
でも、デミオのリアシートと荷室を見た後にノートを見ると、感動する。
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 22:09:28.50 ID:ZUr39cCxa.net
- >>684
つまりデミオとノートを足したらよくなるなｗ
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 22:41:09.33 ID:XTpIDjVHd.net
- デミオに限らないんだけど、最近のマツダはグリルのデザインがキモイ
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/10(火) 23:46:22.10 ID:zL4gDac50.net
- 日産のVなんちゃらグリルのほうが酷い
どう見てもUだし
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 01:03:06.45 ID:oD4I1Abua.net
- 個人的にはcx5は世界一格好いいSUVと思ってるけどね。
まぁ、色々あってノートe乗りなんだけども。
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 01:12:19.15 ID:Ei/xhXrvd.net
- 兄貴がCX5乗ってるけどあまりカッコいいとは思わない もっさりしたデザイン
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 07:34:45.49 ID:t3PygFkHa.net
- マツダはライト類の光らせ方が絶望的なセンス
特にテールは酷い
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 08:12:54.19 ID:6+/abeQM0.net
- >>690
前期ノートよりは良い
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 09:56:32.39 ID:0FyxwV8kd.net
- CX5のどこがカッコイイのか理解できん
感覚はさまざまだな
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 17:47:40.84 ID:hLj+A3HaM.net
- 断然マツダのデザインが良いな。マツダのメーカーとしてのイメージは良くないが。日産はセンスなさ過ぎるわ
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 18:02:27.19 ID:5lX17Oun0.net
- 同じく今のデザインは断然マツダ
ベリーサが残っててデミオ並みの装備ついてたらなあ
デミオは試乗した途端候補から外れた
ノートは最初は候補に入ってなかったけど試乗してみたら第一候補になった
今までずっと日産車だったから相性がいいのかもしれない
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 18:02:52.96 ID:rV8GT9pKa.net
- SUVなら3008とかカジャーがええな
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 18:44:34.06 ID:SSqyoj0qd.net
- マツダの、ナマズみたいなグリル格好いいか？近所にマツダディーラー在るけど、どれもこれもポカーンと口を開けてて笑えるよ
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 19:08:04.03 ID:WTjDS87qM.net
- 細目になる前は嫌いじゃない
今の細目化は受け付けない
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 19:12:54.24 ID:xsQ+/QibM.net
- まあそのマツダデザインも元々はインフィニティのパクリなんですがねｗ
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/11(水) 19:38:46.92 ID:r5LLk0o80.net
- デミオの大きさであの顔はなあ
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/12(木) 00:44:23.05 ID:phNCgcrd0.net
- ノートe-powerの加速は癖になるよ。信号変わっての発進加速は比類なし。
バイク並の加速だから、いち早く制限速度に達して群れから離れられる。
だから廻りを気にせず安全走行できる。これは快感だよ。
燃費を考えずにエアコンかけて運転してもリッター２０キロ以上は出る。
燃費気にしてストレス溜めるなんて私は御免だね。
だから走りと燃費には満足してます。もういつでもハンドル握るのが楽しい。
不満なのは内装、夜間シフトのあたりが真っ暗でこれはダメ。一つしかない電源ソケットも
不満の一つ。自分で複数ソケット付けないと携帯の充電もできない。usbソケットくらい
複数つけて欲しいね、セレナではつけてるんだから。
でもそれを差し引いても、最高に気に入ってます。十年は乗るつもり。
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/12(木) 01:07:06.64 ID:EDZazj8k0.net
- 新手のコピペか
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/12(木) 04:56:34.13 ID:fGGE5FY+0.net
- >>700
Xですか？メダリストですか？
乗り心地とか静粛性はどうですか？
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/12(木) 05:58:52.28 ID:oWBVm0DNa.net
- 静粛性ってタイヤに依存すると思うんだけどな
ニスも乗りだが代車のメダリストとの比較だとエンジン音はそんなに変わらない感覚
走行音は明らかにメダリストが静かで乗り心地も良いしハンドルも軽い
ニスモで冬タイヤ履いたときはメダリストと変わらないくらい静かだったよ
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/12(木) 07:44:06.06 ID:ig05llBW0.net
- nismoのタイヤは確かにうるさい。
硬いんだろうな。
スタッドレスの方が快適だよね。
そろそろ戻すけど。
次はレグノかな。
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/12(木) 11:49:00.55 ID:b+bcJnIq0.net
- 日産「ノート」は
平成29年度自動車アセスメント（JNCAP）において
予防安全性能評価で、満点で最高評価となる「ASV++（ダブルプラス）」※を獲得
※e-POWER X。「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」、「インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）」、
「インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物検知機能付）」搭載車。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/safe.html?scadid=AD_TIJ_EA_GO_GORM_PC_00379861
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/12(木) 22:55:45.78 ID:phNCgcrd0.net
- >>702
メダリストです。ガラスが遮音仕様らしく静かです。ドアがその分重く力が
要るので、家人が半ドアしてしまいます。Ｘだとどうでしょうか。
タイヤがノーマルなので少し突き上げはありますけど、換えたら変わるかも。
エンジンがかかると中でもしますが、外のほうがうるさいですね。
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 07:12:29.99 ID:EDNaIPIj0.net
- >>706
ドアガラスは遮音仕様じゃないですよ。
遮音ガラスはフロントガラスで、Xもメダリストも同じです。
ドア閉めに失敗しやすいのはラチェットの調整をしてもらった方がいいです。
突き上げはタイヤよりダンパーを交換した方が効果的です。
- 708 ：場噴掛けるだけだろ ：2018/04/13(金) 07:38:41.70 ID:Qb11LT/S0.net
- 空気圧だな冬場規定通り合わせたつもりでも
気温が上がるにつれて200～300ｋPa上がっちゃうからね
普段使いなら低めに設定してもいいんじゃね
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 08:12:23.83 ID:0u2als3QM.net
- >>708
一桁多いぞ。 あと空気圧低めはオススメできない。
特に高速時にタイヤが発熱してバーストの危険性が増す。コーナーでタイヤがよれるしブレーキ性能も燃費も落ちる。
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 08:18:23.54 ID:PiYFaHQ1M.net
- >>709
スタンディングウェーブの事かな？
それなら100kPa以下の空気圧じゃないと起きないと思うが
指定空気圧はフル乗車で安全マージンを含んだ値だから１名乗車なら20kPa落とすのはむしろ理にかなっている
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 08:28:40.19 ID:0u2als3QM.net
- >>710
タイヤメーカーは標準空気圧より少し高いほうが良いと言っている。
燃費だけでなくブレーキ性能も。
急制動ならフロントタイヤ潰れるのでベストな形状を保つには標準空気圧では足りないとのこと。
実際ディーラーでも1割ほど高めに入れている。
標準空気圧は乗り心地考慮した値なのでこの点を理解しておくべき。まして低めならなおさら。
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 08:35:06.33 ID:H/txuh5G0.net
- >>711
最近の車はカタログ燃費の為にアホみたいな高い指定になってたりしない？
ノートの指定っていくつ？
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 08:45:33.47 ID:5TVzpbg5M.net
- >>711
急制動時は、むしろ潰れたほうが接地面積が増えて有利
ディーラーが高めに入れるのはクレーム対策と冷間調整できないから
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 09:09:17.07 ID:4mRxrmHca.net
- みんなドアに貼ってある
空気圧おかしいと思わないのか？
ＳからNISMOまですべて同じだよ
ロードインデクスが違っても
EXTRA LOADでもだ
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 09:20:15.83 ID:7oc8URvF0.net
- ドアの標準圧で入れると空気が抜けてるような接地部分が潰れた形状になるよな
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 09:59:01.81 ID:4ba8GH3D0.net
- >>715
メダリストなので、15インチホイールだと、それほど目立たないよ。
スタッドレスは14インチだったから、トップヘビーな分
前輪だけ空気不足っぽくなったな。
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 10:02:10.22 ID:7oc8URvF0.net
- >>716
おれのはメダリストで15インチアルミなんだが
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 10:37:57.66 ID:ESRygl3K0.net
- >>714
確かにおかしいね。
ホイール径によって空気圧は違って当たり前だし、前後だって違う。
一般にタイヤは薄くなるほど空気圧は高くなる。
ノートでは最大径はnusmo Sの17インチ？
18も履けるのかな？
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 11:05:45.79 ID:4mRxrmHca.net
- >>718
18も一応いけるけど
7.5Jだとサスペンションの設計に近い性能出すためには
オフセット60はいる計算
8Jだとお飾りなら良いが
道具としては厳しい
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 11:11:13.00 ID:DcUlnw3Qd.net
- シートがどうも合わないんだけど他にもそういう方いますか？因みに身長181cm
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 11:33:38.46 ID:4mRxrmHca.net
- >>720
尻の部位分がかなり下がった感じだから
あえて後ろを少し上げると
足下はちょっとはマシになるが
駄目ならレール変えるしかない
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 12:26:04.14 ID:lowROz36a.net
- 浅く腰掛けて骨盤が寝た姿勢だと腰が死ぬ～ってヤツかな？
K12マーチあたりでルノーの血が入って以降の日産車は
いい加減な姿勢を受け付けず教科書どおりのドラポジでないとダメだよ。
背が丸まって腰が痛いなら肩と尻を結ぶラインまで背もたれを前進させる
尻をシートにねじ込む感じで背中を上から下まで密着させる
これで正しいドラポジを把握できたら何時間でも平気で走れる。
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 12:26:36.21 ID:tl0Yb6QBd.net
- >>715
ホイール幅ちょっと広げるとシャッキリしそう
SSRフォーミュラメッシュ16"買っちゃおうかなー
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 12:31:10.92 ID:TBuVk2zMa.net
- 名車再生クラシックディーラーズに出てた
メカニックのエドぐらいの長身でもあるまいし
180ぐらいでシートが合わないとかどんな姿勢してるか
逆に見てみたいわｗ
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 13:07:30.51 ID:DB0ZGq8xM.net
- これまで本田トヨタBMWに乗ってきたんだけど日産のシートは少し前下がりに感じる。
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 13:12:00.49 ID:TBuVk2zMa.net
- シートの前後だけでなくリクライニングと
ハンドルの微調整でけっこう違和感なくなると思うけどな
以前乗ってたのとまったく同じにはならんから
自分で慣れるしかないわな。あのおもちゃみたいな
シフトレバーも含めてね
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 16:47:15.15 ID:2R35Hq4E0.net
- >>707
調整するとドア閉まりやすくなるのか！
知らなかった
ずっと日産車乗ってて諦めてて、いま納車待ちなんだけど、最近アクア乗る機会があってすっと閉まってトヨタすげえって感動してた
当たりハズレがあるって事？
納車されて見たら閉めやすいってこともあるのかな
みんなのはどうなの？
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 17:09:22.20 ID:3rgS0lapd.net
- 自分に合わすより車に慣れることだな
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 19:15:51.25 ID:WfdMhj1Ja.net
- 何がどう合わないのか書いてないしイチャモンの荒らしだろ
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 21:12:49.90 ID:EDNaIPIj0.net
- >>727
ドアの開閉を確かめるには先ずウインドウを開けたままドアを開け閉めするんだ。
そうしなければドア自体の縫合具合がわからないから。
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 21:47:21.36 ID:0WuuKGtk0.net
- たしかに気密が関係しとるかもね
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 22:00:32.58 ID:kyDsmBsfa.net
- つまりアクアは気密が甘い
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 22:44:07.47 ID:5TVzpbg5M.net
- 空気穴がないと鼓膜がビーンとなるぞ
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 23:00:22.16 ID:2R35Hq4E0.net
- アクアが単に気密悪いだけの話なの？これは
今乗ってる日産車は換気のために車降りたら常に窓少し開けてるからたまに開け忘れると閉まらん
窓開ける前に降りる家族が強烈なドアバンするからすげえ腹立つ
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 23:24:38.43 ID:5TVzpbg5M.net
- >>734
赤ちゃんやジジババの鼓膜が破れないように注意しろよ
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/13(金) 23:50:44.80 ID:2R35Hq4E0.net
- >>735
！！！
父の片耳の難聴はこれが原因か
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 09:19:43.01 ID:nnGuEDgO0.net
- 窓あいたままドアパンのほうが怖いよ
ドアがこわれるかと思う
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 10:31:37.86 ID:yG9Fn7TO0.net
- ナビやエアコン周りのゴキブリみたいなテカテカはどうにかしてくれ
取り外し可能だから簡単に換えられるだろ
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 10:41:17.52 ID:4HRCKmoy0.net
- ググレカス
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 10:43:54.23 ID:l4C2k/U8a.net
- テカテカが嫌なら自分で取り外して
好きな色に塗ればええやろ
取り外し可能だから簡単だろｗ
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 11:48:35.65 ID:mj37qICaa.net
- ホムセンで紙やすり買ってきて磨けば渋い艶消しになるぞ
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 13:30:24.04 ID:q14OS52T0.net
- ラメまで入った凝った塗装なのに、、、。
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 21:51:45.41 ID:rCqA2MQVa.net
- >>742
傷が目立たないようになんだぜ？
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 21:54:22.18 ID:/vzlPO1xa.net
- どうにかしてくれって言う奴に限って金は一銭も払いたくないパターンなのな
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 22:08:00.43 ID:xruIXIs20.net
- 日産というメーカーにもノートという車にもこれっぽっちの思い入れもない
だけど、e-POWERというシステムには大変興味がある
そんな俺が買っちゃおうかなとか思えるような話をしてもらえませんか？
やっぱりe-POWERって面白い？
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 22:12:39.62 ID:nlWkwzRE0.net
- >>745
試乗してみるのが一番だよ
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 22:21:33.15 ID:/vzlPO1xa.net
- 俺もこれ買う前はワゴンRの
センタースピードメーターはどうかな？って思ったけど
ヘッドアップディスプレイがカッコよすぎて、これしかない！って思ってたけど
俺の家のでーらー3店舗とも営業やる気も売る気もゼロで萎えたなあｗ
んでどうしよーって思っててアクアとかイパワ試乗したらイパワが気に入ったんだよな
まあ俺も日産なんて友人の評判もよくないから買う気ゼロだったけどｗ
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 22:45:32.95 ID:CGv+pU3T0.net
- >>745
私も全く同じ感想だったよ。
EVとモーター走行にだけ興味があった。
試乗したらモーター走行のスムーズさと力強さに魅了された。
ワンペダルで購入決定！
予算は300万だったのでモードプレミアツーリングパッケージに決めた。
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 22:50:13.98 ID:spLX7Ibn0.net
- e-power いいですよ。試乗してとしかいいようがないんですが、、、
アクセルを普通に踏んでると、どっしり重い感じがしますけど
気合入れて踏み込んだらとんでもない速さです。しかも足まわりは負けてません。
加速減速がアクセル一本で調節できて、まるで飛行機みたいなスムーズさで
かっ飛んでいきます。普段使いと、気合入れた時の違いがこれほどあるのは
楽しいですぜ。
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/14(土) 22:52:21.56 ID:w1SgYaNd0.net
- ひっと買おうと思って値引き交渉用の車のつもりで試乗したらいつの間にか買ってたｗ
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 09:46:16.31 ID:z+OGmw310.net
- セレナイーパワーもやっぱりだめだった
e-POWERはトヨタを超えたのか
セレナe-POWERとノアHV 200km燃費対決
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/25.jpg
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 10:34:40.01 ID:n/MO6O8F0.net
- >>751
燃費じゃないんだけど。
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 10:39:27.85 ID:0LRQCtHL0.net
- >>751
燃費だけで比べられてもね
大きな勘違いだよ
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 11:07:44.07 ID:NQTB3ttea.net
- >>752
こうした車種じゃ燃費が最重要項目。
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 12:07:30.47 ID:0LRQCtHL0.net
- >>754
そこは使い勝手じゃないのか？
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 12:12:49.68 ID:NQTB3ttea.net
- >>755
主婦には、燃費が最重要項目。
カタログスペックでもね。
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 12:23:15.89 ID:w7sBo/nm0.net
- 小型ミニバンやコンパクトカーなら燃費が重要
ただ満タン法で計測しなきゃ意味ないと思う
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 13:06:11.74 ID:tdMBXhrd0.net
- >>751
今時はミニバンがこんなに燃費いいのか
すげえ時代だな
2st50ccのスクーターみたいな燃費じゃん
信じられんな
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 13:09:48.40 ID:Hj109eDTr.net
- >>756
主婦は燃費の見方も知らない。
適当なこと言うなよ、童貞なのに。
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 13:35:22.94 ID:DaQ2Hvci0.net
- >>751
セレナが山下りの神とか言われてて笑ったわ
THSの欠点とepowerの欠点どっちも上げてて参考になった
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 14:05:11.53 ID:cXWf2S2r0.net
- スレチになるけど、セレナはこっちの方がしっかり検証してると思う
http://autoc-one.jp/nenpi/5001846/
エコモードなら高速以外はヴォクシーより燃費いいみたいだから想定内じゃない？
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 15:27:39.88 ID:nfvTQWjV0.net
- 燃費だけ考えてこういう車選ぶ人はバカだよね
トヨタユーザーに多い印象
考えるべきなのはトータルコストなのに
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 16:06:19.40 ID:ZUbjj4qSa.net
- >>762
トヨタユーザーは燃費すら考えてない
買う理由は「みんなトヨタ乗ってるから」
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 16:17:36.76 ID:4cQx4BZwd.net
- セレナe-POWERは400万くらいになるから渋る客が多いって営業が言ってた
それと乗員数が減るデメリットがあるようだ
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 16:24:41.11 ID:RgDt/N8pr.net
- >>762
うん、トータルコスト考えたらリセールの良いトヨタ車を選ぶよね
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 17:29:38.73 ID:nfvTQWjV0.net
- >>765
そんなに違うの？
残クレ75万くらいで買ったから綺麗に五年乗って乗り換える予定
残クレの価格あえて高めに設定してあるんだろうね
まだ5年後の価値なんてわからんからそこが不安要素だったけど
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 18:00:50.28 ID:jnzI/tmj0.net
- >>762な他ユーザー小馬鹿にしたレスしといて
そのレスは哀しくなるからやめろ
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/16(月) 02:03:58.55 ID:jGqUCm+JM.net
- こないだ試乗したが加速はいいね
雑誌なんかだと0-100を9秒切るデータもあるし
ちょっとしたホットハッチじゃないかと
ただワンペダルは慣れなかったなぁ
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/16(月) 02:16:32.45 ID:g2Gs/mkZa.net
- 加速ってそんな大事か？
高速の合流とかならアリだろうけど
滅多に乗らんしなー
でもこのぬるぬるした加速は癖になるかもな
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/16(月) 14:01:50.22 ID:EB2Tdmg6p.net
- フィット、シャトル、その他諸々検討してたけど、結局最初に乗ったe-powerニスモに惚れて、他はディーラーすら行かなかった
最後はリーフも考えたけど、リーフ ニスモ出るの期待して残クレでe-powerニスモ買った
2t弱のミニバンからの乗り換えたから、モーターの加速が凄いわ、マジで
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/16(月) 17:00:00.72 ID:32+sHVn7d.net
- >>768
１週間ぐらいワンペダルで運転すれば戻れなくなる。
個人的にはあれぐらい強力なエンジンブレーキかかった方が運転していて安心感があるなぁ
いまノーマルモードで運転するとちょっと怖いw
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/16(月) 19:36:01.74 ID:AIxETAe60.net
- 自宅でe-power社有車はATで頻繁に乗り換えるんだけど、慣れるもんだよ。
輸入車のウインカーよりははるかに直ぐに慣れる。
乗り比べてわかるけど、圧倒的にワンペダルが優れているよ。
全ての車がワンペダルになるのは間違いない。
どのくらいかかるかはわからないけどさ。
ATだって２０年くらいはかかってますよね、普及するのに。
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/16(月) 22:24:50.00 ID:IsjEFP/90.net
- ワンペダル派が多いみたいだが、俺は従来のブレーキペダルも必須だな。
- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/16(月) 23:31:19.13 ID:MMOKIFyv0.net
- >>769
大事です。
ペダルの踏み、戻しだけで、速度調節できちゃう。
慣れれば面白いように。危険回避もできた。
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/16(月) 23:41:54.06 ID:jBZlBqsha.net
- >>774
まるで加速が悪い場合は
ペダルの踏み戻しだけでは速度調整できないみたいな言い方だなｗ
加速が悪いと面白くないし危険も回避できないと？
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/16(月) 23:45:37.68 ID:LjLxqk2N0.net
- 今はまだワンペダル浸透待ちみたいなところあるけど
これ危機回避、被害軽減に有効だよね
ただブレーキ踏む習慣なくしちゃうと駐車時のシフト間違えとかの時に足がアクセルに行っちゃう可能性はあるけど
だからめんどいけど最後はブレーキ踏む習慣残してるわ
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/16(月) 23:50:57.46 ID:MMOKIFyv0.net
- >>775
まあ、わかろうとしないならいいや。
>>776
過信してると、ブレーキペダル踏み遅れがちになりますね。
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/16(月) 23:53:20.19 ID:jBZlBqsha.net
- >>777
うーん・・わからないっていうか
もっと加速が良いとこんなメリットがあるとか
加速が悪いんじゃこれはできないとか説明してくれない？
たんなるお前の感想やんｗ
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 06:41:40.14 ID:QAmiY4If0.net
- >>778
なんで加速をメリットで語らなきゃいけないんだよ。
加速は欲望だよ。
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 07:28:43.80 ID:r8WUAE3t0.net
- 少しは自分で考えてみたらどう？
こういうことかな？とか考えることさえ面倒だと思うようなのは人間じゃないし知る意味もないんだから
わからない、わかろうともしないヤツを真面目に相手する暇人ばかりじゃないぞ
与えられすぎて想像力なくしすぎて自発的にうごけない人間増えすぎ
存在価値がないものは淘汰されるぞ
もう遅いかもしれんけど
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 08:23:09.14 ID:WQj0CXSsa.net
- 加速大事？って聞いて欲望だ自分で考えろか
魅力を語れないなら黙ってろ
そういうくだらん苦し紛れの言い訳もイランから
知らないなら黙ってろカス
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 08:32:31.05 ID:0VaoC+cea.net
- 加速の必要性や魅力に説明が必要なレベルの知能なら車に乗るなということだよ
わかったかな？
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 08:40:28.58 ID:WQj0CXSsa.net
- 出たー車に乗ルナーかよｗ
タクシーもバスも乗らないとか不可能とか言うと
それくらいわかれよーだろｗ
すげーな自分の言葉足らずなことを棚に上げて知能とか説明とか
日産好き好んで乗ってるだけあって基地外ばっかだな
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 08:41:22.06 ID:0VaoC+cea.net
- いや真面目に公共交通機関のご利用をおすすめいたします
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 08:45:36.47 ID:WQj0CXSsa.net
- どーでもいいけどー俺の言ってることがわからんなら
車乗るなーって何でそこまで反論するか知らんけど
そうやって他人の言うことにいちいち反論しないと気が済まない奴は
運転中もイライラしてそうだから運転しないほうがええよｗ
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 08:50:37.00 ID:ev6sk2h70.net
- はじまったな
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 08:52:00.74 ID:GIh80dZea.net
- 終わってんな
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 09:01:24.67 ID:WQj0CXSsa.net
- 俺の発言が気に入らないならNGにすればいいだけなのに
いちいち俺みたいな荒らしを相手にしないと気が済まないあたり
何か気持ち悪い人たちばっかりだねここｗ
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 09:06:06.84 ID:8bDU2zIQ0.net
- >>788
＞いちいち俺みたいな荒らしを相手にしないと気が済まないあたり
出た～、カミングアウト
自ら荒らし宣言は初めて見たわ。
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 09:17:30.20 ID:78GxCuW70.net
- 車を運転したことがない人からの質問ですね
よくあります
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/17(火) 14:20:17.96 ID:z2Wqd1Sg0.net
- 相手にするな
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/18(水) 12:51:12.15 ID:Lz6Un6ypa.net
- >>787
(´・ω・`)まだだ、まだ終わらんよ
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/18(水) 16:21:53.47 ID:E2L9Pj89d.net
- 今日ディーラー行ってきたら
夏にeｰPowerの4WDが出るって言ってたけど本当だろうか
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/18(水) 19:07:23.39 ID:1tNmfR+Ta.net
- ジュークか！
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/18(水) 20:29:07.57 ID:CUR5Zeeo0.net
- >>793
ツインモーターか！
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/18(水) 21:17:58.83 ID:fiDtH6y0r.net
- 確かに8月にジュークのe-power出るけど4WDとは決定してないけどな。
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/18(水) 21:37:15.06 ID:p5TlB8K60.net
- オラわっくわくしてきたぞぉ
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/18(水) 23:30:36.76 ID:jCkITHgQa.net
- >>796
ほんとに出んの？
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/18(水) 23:45:27.84 ID:VYBjMACya.net
- 次のイーパワー搭載車にプロパイロットとか入ってたら悔しいなｗ
- 800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/18(水) 23:51:45.77 ID:ZYJQVOS0d.net
- もう入ってることね？
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 01:43:27.29 ID:ByoGLdU6M.net
- そんなことするとリーフのメリットが減っちゃうよなぁ
- 802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 06:40:56.05 ID:KwfvEb9X0.net
- >>794
ジョークかもよ
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 07:07:04.79 ID:I/MYFuLx0.net
- 改良あるとしたらマナーモードが付くのかな
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 08:41:01.08 ID:WPFFE2SMa.net
- あとセレナで採用された低速では2000rpmに抑えて騒音配慮も。
これはソフトウエアのアップデートで既に売れた車にも実現できそうに思えるのだが。
- 805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 08:58:23.09 ID:Atfyxmxl0.net
- シルビアe-power
FRスポーツ
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 09:03:05.00 ID:LgcksE1Q0.net
- 手間かけてまでサービスリコールなんてしないよ
新型出るまでその機能はお預け
金にもならない事をやるわけないじゃん
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 09:07:14.70 ID:oZbV/Hl9M.net
- 日産だもの
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 11:41:58.59 ID:wXjsB0iid.net
- >>805
サーキットやターンパイクで亀になるのをその車のユーザが許容出来るかだな
- 809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 11:57:01.64 ID:C9SugwpjM.net
- >>808
許容するかどうかは周囲の車だろ
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 12:02:36.99 ID:eiMiA3mFM.net
- ワンペダル運転だと、ブレーキランプがいつ点灯しているかが気になる今日この頃。
- 811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 12:25:56.11 ID:hr2Mm4wud.net
- >>810
そうなんだよね。無駄にパカパカついてたらあほらしいし
ブレーキランプ点灯を車内に表示してくれればいいのに
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 12:43:50.82 ID:pwXbpFNya.net
- エレクトロタップで1mくらい配線するだけやぞ
残クレなら知らん
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 13:42:36.89 ID:jiMor60UM.net
- >>811
バックミラーをよく見れば点灯が見えるよ。
夜なんかは完全に見えるし。
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 13:48:27.74 ID:vaQzU1rJ0.net
- >>811
せめてオプションでもあれば良かった
これが無いってことは深読みして日産内部での意見の風通しの悪さ、あるいは顧客目線の低さを感じる
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 14:57:28.09 ID:MzVfy+OH0.net
- 慣れるまではインテリジェントルームミラーに映る標識みて練習したわ。
ブレーキランプ点くとめっちゃ光るからすぐにわかる。
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 16:40:42.41 ID:cVxSV7VRa.net
- 後付けオプション設定されないかな？
R31スカイラインでGTオートスポイラー(可動式のフロントスポイラー、70kmになると出てくる)が
最初は運転席からは作動状況が全く判らなかったが
途中からステアリングコラム上に乗せるインジケーターが設定され後付けも出来たはず。
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 17:55:24.34 ID:mHsGu1GGM.net
- >>808
シルビアならデートカーとして最高じゃん
- 818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/19(木) 18:58:03.76 ID:IlHKGixlM.net
- >>816
DUAL GAUGE PRO（DPT-N）を検討中
amazonのレビュー
数は少ないけど満足度は高い様子だけど、ブレーキランプを確認したいだけの自分には価格がちょっと･･･と悩み中
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 08:49:08.58 ID:oPXw4r7na.net
- とりあえず、例のアクリル板方式にしてるけど、気が向いたらブレーキランプから引っ張ってくる予定。
半年も乗ってるから、点灯のタイミングは何となく掴めてるけどね。
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 09:50:48.74 ID:Bpv/8uPS0.net
- >818
面白いのは最初の数日だと思う
何時点くか（減速感で大体わかる）より、何時消えるかが気になるけどね
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 18:36:28.94 ID:+Zj6P7Eh0.net
- 今後e-Power５車種投入ってジューク以外に想像がつかないな
それこそFR化したりするんだろうか
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 18:40:57.75 ID:Qx7kp//AM.net
- epower後続車種のブレーキランプ消灯タイミングに注目だな
数秒間キープかアクセル踏むまでキープなら正しい進化
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 18:44:54.16 ID:Jl9f4bSyd.net
- リアデフの直前にモーターがおければトランスアクスル風に……ならないか。
ギア比も足りなそうだし
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 18:45:18.66 ID:Jl9f4bSyd.net
- >>822
リーフのeペダル
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 19:19:12.19 ID:ETx2a8UE0.net
- >>822
完全停止の3～5秒後位かな？
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 19:42:32.55 ID:oYGW0p+dM.net
- >>824
リーフのeペダルは低速で消灯しないの？
停止ではメカプレーキがかかって点灯するだろうけど。
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 19:44:29.69 ID:oYGW0p+dM.net
- -0.07G以下では点灯してはいけないって法律だよね。
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 20:26:27.35 ID:n8TT/FYT0.net
- >>821
BMWみたいにFRいいよな
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 22:10:19.68 ID:ED62jt250.net
- 法律で決まってるんだから、点灯消灯のタイミングなんて変わるわけねぇじゃん。
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 22:46:19.85 ID:w1cssajm0.net
- ヒステリシス制御の匙加減しか変えられないわな
https://i.imgur.com/BZXb8dd.png
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/20(金) 23:55:14.05 ID:Bp59cZH50.net
- >>829
0.07G～0.13Gは任意で構わないとなっています。
事実、場合によって点灯のタイミングは違います。
消灯のタイミングは0.07Gであると思いますが。
パワーゲージのメモリでいうと回生2メモリでは確実に点灯しています。
たまに1メモリでも点くことがあります。
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 00:10:01.76 ID:ZBz5D0k00.net
- メーターまわりさみしいというか見づらい
速度計デカイのにその他が小さすぎる
まあ慣れれば気にならんのだろうが
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 00:34:07.78 ID:okafBtTFa.net
- 速度計以外何を見るんだｗギアがどこに入ってるか見辛いのは同意
小さいオレンジの点が点灯するだけってあまりにしょぼいな
せめて〇で囲って文字だけ光らせてギアが入ってるのは反転するとか
見やすくする方法はいくらでもあるのにな
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 11:25:22.82 ID:NfYfefs5d.net
- フォグランプ点灯サインも離れてる
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 11:32:46.97 ID:dxoLrpJH0.net
- タイヤとモーター間の電気が流れている方向で色が異なっていると見やすいのだけどな～
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 11:34:07.76 ID:1SeRFFXSa.net
- 役に立つ
・時間計測できるのは地味に役立つ。仕事帰りにリセットして何分で家着くか気軽に計れる
・平均燃費の表示
・あと今あるガスでどれくらい走れるかの予測表示
・外気温。これもイラネって言えばイラネだけどまああってもいい
イミフ
・速度計の上のイルミネーション
・そのイルミネーションをオンオフする専用ボタン
・時間表示をAM/PMの切り替えのボタン
・一回の走行の平均燃費
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 11:34:36.02 ID:iEXZy5Eo0.net
- >>833
同感、本当にセンス無いね
商品というものは、ちょっとした工夫なり差別化で
客の好感度がアップし選ばれるのだということを判ってない
さらに準備ＯＫ時シフトマークを表示するようにすれば
左すみっこの小さな車マークもいらない
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 11:36:27.53 ID:1SeRFFXSa.net
- >>835
エンジンからバッテリーに充電は一方通行だから終点側のバッテリーに矢印がついてるのに
タイヤとバッテリーはどっちも行き来するからか矢印ないよなｗ
そういうところが気になってるなら行きと帰りで別に表示したら？って意見なかったのかねえ
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 11:49:13.26 ID:1SeRFFXSa.net
- 例
プリウス
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/311/564/prius_701.jpg
e-power同様にギア全体を表示してどこに入ってるかすぐわかる好例
アクア
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/555/781/3555781/p1.jpg?ct=2877c286ff15
ギアが今どこに入ってるかはわかるは一目瞭然ではあるが
ギア全体図がないので慣れてないと操作を戸惑うかも？
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 11:52:49.55 ID:NfYfefs5d.net
- >>836
外気温が切り替えなきゃ見れ無いのが面倒くさい
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 18:33:32.63 ID:bzFLWj7T0.net
- >>836
＞・そのイルミネーションをオンオフする専用ボタン
ウケる
運転に必要なものはデカく見やすく、必要ないものは目立たなくていいやな
>>839
こう比較すると全体像は断然ノートがいいな
あともう少しだよな
ノートはターゲントの設定年齢が若いのかも？
父も運転するから多少不安残るが アクア選ばなくて本当よかったなあ
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 19:15:04.45 ID:sH81D+yia.net
- >>821
キューブ、シルフィ、スカイライン、新型ノート、NV200
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 21:17:18.71 ID:HRnBLkmk0.net
- >>836が示してくれてるどれよりもシフト表示ははっきりわかりやすく表示すべきなのに、小さな丸い点だけなのはほんと意味不明
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 21:46:24.74 ID:dxoLrpJH0.net
- >>838
あ、タイヤとバッテリー間でしたね
とんだ書き間違いしてた(タイヤとモーターは同じ場所だわ)
要は流れる方向を追わなくても一瞬で分かるような表現なら何でも良いのだけどw
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 21:50:39.05 ID:ZIpSJN1Ja.net
- まぁこのスレでは総意に近いんだろうけど、一般人があれをどこまで気にするのかは微妙だろう。
チンポジインジケーターの改善要望は同意
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 21:53:26.06 ID:UQVweBFwM.net
- まあニュートラルなら走らないし、リバースならピーピー鳴るし3ポジしかないからあれでも構わんわ
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/21(土) 22:18:14.69 ID:kKUrjM4L0.net
- メーター部品をガソリンノートとある程度共用にしなきゃならんのはコストの点から解るんだけど、
センター部の燃費や外気温の切り替えがハンドル右側のインパネのボタンで、トリップの切り替えがメーター内の黒ポチなのは使いづらい。
あと、その燃費計切り替えのボタンをミラー格納と間違えて良く押してしまう。
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 01:34:06.54 ID:PX2gJ2bGr.net
- 青線消せるの初めて知ったw
- 849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 08:38:29.51 ID:ApabZ/pHa.net
- アクアみたいなHV専用車ならメーター周りも当然新規に図面を起こせるし
自由度も高いしイーパワーならでは！なメーターにできるんだろうけど
コスト削減としてガス専用のノートと共通にしてるなら確かに自由度は下がるね
関係ないけどアラウンドビューつけたおかげで停止線の中央に停車する癖がついたｗ
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 08:42:17.96 ID:NNQGxo6Fa.net
- >>849
つキープレフト
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 08:48:04.01 ID:pFsKKi1Z0.net
- >>849
停止線の中央に止まったら、車体の半分飛び出してますが、、、、(๑˃̵ᴗ˂̵)
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 09:07:20.05 ID:Lv0J108ra.net
- 揚げ足取りは放置するとして
信号待ちの最前では車の前端を停止線に合わすと教習所で習い
前だけ見ても判らない位置だからドアの窓でどのあたりになれば前端かと教えられたんだが、
最近は前にもう一台停まるだろってくらい後ろに下がった位置に停めてるのが多く見られる
あれはどう見てもボンネットの向こうに線が見えるギリギリが前端だと思い込んでるようだ。
オバドラに多く見られる現象だから空間認識力の問題か？
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 09:18:06.54 ID:qn1xG2C20.net
- 左右から曲がってくる車(特にトラック)が入りやすいようにとかいろいろ考える点はあるけどね
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 09:33:30.86 ID:90tkBAoG0.net
- >>850
左右じゃなくて前後の中央でしょ
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 09:38:54.17 ID:qn1xG2C20.net
- >>850
>>849だけでは車両通行帯の有無が明確でないから、左寄りが必要とはかぎらない
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 10:07:01.45 ID:uIDcFdW+a.net
- >>855
まあ確かに日本でとは書いてないからキープレフトの原則を守る必要は無いな
すまんかった
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 10:12:33.25 ID:8clrF5a+a.net
- >>853
基本的には曲がれる位置に停止線引いてあるはずだぞ
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 10:41:07.01 ID:y4nS8p73a.net
- >>853
片側2車線の左車線でそれやってくれる、
こちらが右車線で停止線ちょうどに停めると一台分空いてる
しかも中央分離帯がありショートカットで曲がってきたら先端部(路面電車停留所みたいなの)
にぶつかる場所でこれだから。
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 12:12:43.17 ID:gQ50mG+ux.net
- >>849
停車するたびにアラウンドビューモニター手動でオンにするの？
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 12:30:26.18 ID:ApabZ/pHa.net
- >>859
そうだけど何か？
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 12:48:57.85 ID:ApabZ/pHa.net
- >>859
カーナビのOPTボタンを押せばすぐ呼び出せるからそんな手間かからんぞ
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 13:15:43.30 ID:KUop8OCaa.net
- スマートルームミラーに左カメラとアラビュー常時表示したいわ
配線図面貰えないかな
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 17:37:38.92 ID:7zDl/QJcd.net
- やっぱりノートeｰPowerの4WD出るみたいだな
セールスがきっぱり「出ます」って言ってた
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 17:39:08.55 ID:tQee6s5V0.net
- >>863
ノート？
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 17:43:23.92 ID:7zDl/QJcd.net
- >>864
ノート
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 17:47:25.78 ID:1GoJCbY3M.net
- ラインを一時止めてるって聞いてたが4WDへの準備のためだったかな
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 19:23:40.52 ID:2R4UL0ik0.net
- ほー
日産はノートを基軸に考えてるんだなあ
ノートで4wd試してからジュークやエクストレイルにつけて出すのかな
アラウンドビューモニター付けてるとそれだけで値引き分考えでも20万は払って付けてるわけだから活用しないと損だよね
危険物検知付きだからあんなもんなくても停められるわとか思ってる人でもナビをつけるのであればアラウンドビューモニターはつけた方が幸せだと思うよ
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 19:24:18.61 ID:2R4UL0ik0.net
- >>866
何止めてるって？kwsk
今納車待ちなんだが
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 19:26:53.16 ID:575RDHazM.net
- >>863
まじかーセレナに出ないと思って中古c26買っちまった。
まだ中古にしといて良かったかな。
でもノートe-power出たばかりのときもこのスレに来年まで待てと中の人っぽい書き込みあって期待してたんだけど結局出なかったからな。
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 20:20:17.00 ID:V/89soXg0.net
- >>863
マジ！？
どんな構成なんだろう
リヤモーターはオマケみたいな小さいヤツとかかな？
それとも今の半分のパワートルクで前後同じモーターかな？
うわーワクワクするわー
ホンマかいな
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/22(日) 21:49:04.85 ID:7zDl/QJcd.net
- >>870
後ろはたぶんeｰ4WDみたいなのになるって
言ってた
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 07:27:42.72 ID:0UlS+VUv0.net
- 発進だけのアシスト用だね。
今のガソリンノートのe-4wdを付けるだけで簡単に実現するから。
ハイパワーバージョンではないですね。
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 08:30:04.54 ID:+klnSRYz0.net
- これ以上車重増やしてどおするよ
つうか4Ｗにするスペースがねぇよ
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 08:43:44.47 ID:Nx35dLvnM.net
- >>873
リアはスカスカだろ。
そのまま付くし。
EVは重量増は問題なし。
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 08:48:39.11 ID:DU1X0U3Ap.net
- 北国では4WDじゃないと売れない、とかいうマーケティング的な話かね。
e-POWER+VDCは雪道もかなりイケる、ってのはどっかで読んだけども。
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 09:13:05.38 ID:HXirO8d70.net
- リヤータイヤタイヤに電動ブレーキを かかる様になるのかな
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 10:03:50.56 ID:Rk+S4t2ua.net
- e-4WDになったら今度は鉛バッテリーをどこへ逃がすのかな？
Z11キューブでe-4WDにするとスペアタイヤレスが標準、
タイヤ付きを選ぶとトランクに鎮座して積載量に支障してたし
キュービックで前期は発売されず、中期になり追加されたが
三列目の座面がFFより高くなり、畳んでも一段盛り上がってた。
こんな経緯もあったからE12ノートもスペアタイヤ付きのフロアパンを流用してるFFと違い
新たにe-4WD用フロアパンを起してモーターの鉛バッテリーを同居させるため遅れたのかも。
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 12:24:55.87 ID:51cfXztVM.net
- 旧型リーフ乗ってるけど、雑誌の記事のとおり確かに雪道も難なく走るんだけど、テカテカの登りは今年いろいろ試してみたけどやっぱり無理なんだよ。
だから俺は発進時だけで低コストな四駆は大歓迎だわ。
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 12:27:32.10 ID:51cfXztVM.net
- >>877
せっかくのe-powerなんだからそこは駆動用バッテリーからでしょ。
何もそこまで旧型の仕様を踏襲しなくても。
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 12:33:34.65 ID:lYMASW4aa.net
- 回生をリアでもやるかどうか、そこは気になるな。フロントタイヤの減りが緩和されそう
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 12:57:34.08 ID:YxRhhtFp0.net
- 既存の簡易式四駆なら回生は無いね
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 15:07:35.13 ID:KBoqScaFr.net
- つーか次のモデルからリーフと同じeペダルになるだろうから回生は後ろではしないだろう。
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 15:13:59.21 ID:gcf6zJ0k0.net
- セレナe-power にリーフのブレーキを 積まなかったのか不思議だったのだが
e-4ｗｄにして回生かければ 解決する。ノートe-powerで指摘されていたのは
低ミュー時のリヤータイヤの流れだったから e-4wdにすれば発進制動両面で
解決する。
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 15:23:47.87 ID:Xwh4zCjIa.net
- >>879
新型リーフもセレナe-Powerも電装品用に12Vが要るから鉛蓄電池を積んでるぞ
駆動用バッテリーで賄えるなら新型リーフから鉛蓄電池は消えてるはず。
ノートの場合に限ってはインバータなどが大きく
従来はボンネット内にあった鉛蓄電池が追い出されてスペアタイヤの置き場へ逃げ込んだ
(その代わりにスペアタイヤが削除)
だからFFのe-Powerのフロアパンにe-4WDメカを乗せると12Vバッテリーの場所が無くなる。
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 18:17:03.48 ID:gcf6zJ0k0.net
- セレナe-powerのインバーターは低速と高速に分けて 制御していると
何かに書いてあったが 後輪モーターを前輪制御しているインバーター
で 制御出来るのか
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 18:22:12.24 ID:P7yD7Dcvd.net
- 交流同期モーターだったらモーターの数だけインバータ必要では
ワンパッケージな場合もあるだろうけど
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 19:04:29.74 ID:gcf6zJ0k0.net
- セレナe-powerのエンジンルームを見たら 向かって右側がスカスカで、これなら四気筒の
発電用エンジンも積めると思った。実際に日産は四気筒の発電用エンジンを乗せて
テストしたと なにかに書いてあった。
後輪用インバーターをセレナならフロントに積めるが ノートでは無理かな
騒音対策上音源をひとまとめにし ボルトでキッチリ固め方が 低コストだと思うのだが
音源を
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 19:10:51.11 ID:venDUzvd0.net
- 日本語不自由なの？
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/23(月) 19:22:37.57 ID:P7yD7Dcvd.net
- インバータのどっから音するんだよ
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/24(火) 00:59:15.29 ID:cUurvTdz0.net
- e-4WDって今よりラゲッジスペース圧迫される？
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/24(火) 08:58:41.57 ID:mooN54zFM.net
- >>889
https://www.jstage.jst.go.jp/article/seisankenkyu/65/2/65_97/_pdf
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/24(火) 09:51:50.26 ID:ecOqLWUJa.net
- >>889
♪赤い電車は歌いだす～
https://www.youtube.com/watch?v=6VbrbcXp3Fc
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/24(火) 10:30:08.11 ID:H3I5I1rVd.net
- うんまぁコイル鳴きみたいなのはあったかと思ったけど、
それがしっかり固定したら消えるかっていうと違うよね
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/26(木) 17:53:10.21 ID:PjWeQZR60.net
- 日産はePowerのAWDに三菱のAWD技術使うんでないか？
次のジュークでそうするよーな気がする。
俺は賛成だね。ノートやセレナは後になると思うけどね。
まあAWDもいいけどCセグ車のePowerがほしいよ。
アクアのシェアの次はプリウスのシェアを食えw
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/26(木) 18:05:23.36 ID:7Ssgr4w/0.net
- eパワーってエンジンと、ちょっとのバッテリー、モーターが入ってるそうだけど
それってフロント内部が窮屈にならないの？
ノートでできるのだからセレナならもっと余裕があるだろうけど
相変わらず坂道は苦手というか、すぐにバッテリーに溜めた部分は切れて
エンジンで発電しっぱなしなんだよね
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/26(木) 18:06:54.05 ID:7Ssgr4w/0.net
- セレナってよくわからないポジションの車種ってきがするけど
フルサイズミニバンを買うお金、維持費がない人向け？
ハイウェイスターっていうオラついた外側にすると3ナンバーになるし
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/26(木) 18:28:08.10 ID:H2kl9L2Bd.net
- ググレカス
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/26(木) 20:41:33.42 ID:GfCtiOJF0.net
- >>895
バッテリーが切れてエンジンが動くんじゃ無いよ。
モーターの最大出力を出すには、バッテリーからの瞬間電力では足りないからエンジン発電と合わせるためにエンジンもかかっているんだ。
アクセルを一定以上踏めば常にエンジンはかかる。
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/26(木) 22:18:48.44 ID:i4lzckk10.net
- セレナの車重で考えたらあれに載せたシステムを使えばだいたい面白い車になるわな
ジュークどうなるのか楽しみだけど当分先なのかな
情報無さすぎてツマラン
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 01:20:41.74 ID:uQPoPd2y0.net
- >>895
フロントにバッテリーはないが、窮屈だ。で、窮屈で何が問題なんだ？
>>896
セレナスレでやれ
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 01:48:12.28 ID:agrGpOcoM.net
- >>894
三菱のものならi-MiEVのをうまく使って軽のe-POWERでもやり出すかもな
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 02:19:41.71 ID:YF+G4/Sl0.net
- >>901
とりあえず日産のAWDシステムを三菱のAWDシステムに変更するのは賛成。
買う方にしてみればそうしてくれるほうがうれしいだろ？
やっぱAWD買うならフルタイムAWDを買いたいからね。
注文をつけるとすれば、やるならePowerでやってくれ、つうことになる。
その意味で次のジュークに期待している。ノートやセレナは後回しにしていい。
ただSUV買う気ぜんぜんない俺としてはシルフィePowerがほしいよ。
今のノートに満足してるが次はせめてCセグに乗り換えたい。
ブレーキも四輪ディスクにしたいしね。
シルフィがダメならプリウスを選ぶしかなくなるよ。
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 02:29:53.80 ID:6rr6syZm0.net
- そういえばこういうコンセプトカーがあったな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1086920.html
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 02:52:03.40 ID:YF+G4/Sl0.net
- コストを考えればシンプルな１モーターになるよ。
それに三菱のAWDシステムをくっつけるだけでいい。
次のジュークはそういう車になると思うけどね。
ノートとセレナ、ジュークの三本柱が完成したら上位車種に気合を入れる。
今の流れからしてBセグの次はCセグ、その次がDセグつう感じでないの？
まあ10年後のスカGはワンペダル運転できるようなってるよw
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 04:52:03.73 ID:/2cO6J6ba.net
- 2モーターはインフィニティでやるでしょ
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 08:48:49.74 ID:rYRCW4H7d.net
- CARトップのBセグコンパクトの比較で
国沢がノート圧勝と言ってるぞ。
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 09:01:33.58 ID:YXgyuGVHM.net
- 雉は余計な事すんな
- 908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 09:09:21.52 ID:P7bAJCOY0.net
- >>902
シルフィおじさん、こんにちはw
シルフィはe-POWERじゃなくて、リーフベースのEVで決定したね。
残念！！w
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 09:17:58.05 ID:btj6Ivvd0.net
- >>906
国沢は結構です
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 10:22:06.40 ID:NVxhkUePr.net
- >>908
EVとe-powerの両立てという戦術も有りかと思うけど。
現在のところ両者は対立関係にはないから。
多分e-powerの方が数は売れると思うけど。
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 12:37:54.46 ID:qWCMxT97M.net
- シルフィおじさんノート買ったのかよ！
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 13:30:14.12 ID:5cNlt3yxa.net
- NV200にe-Power追加で
エンジン駆動/e-Power/EVの3本立てになるんだっけな。
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 15:40:13.44 ID:Mqj1nxBLM.net
- バックするつもりでDに入れること無いですか？自分は何回か有ります、動かす前に気付いてるけどそのうちやらかしそう
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 15:48:42.53 ID:1kPxeKZqd.net
- ノート乗ってる時はシフトミスしないけど、そのあとMT乗るとたまにリバースのつもりで5速いれちゃう
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 17:48:43.43 ID:YF+G4/Sl0.net
- >>910
そうなると思うよ。
ガソリンスタンドはたくさんあるけど電気スタンドはあまりないわけでw
>>911
だいぶ前にスカGを引き取ってもらってノートを買ったよ。
まあV35なんでね。下取り価格なんてあってないようなもんよw
ワンペダルに慣れるとツーペダルやスリーペダルに戻れんよ。
ノートはいい車だよ。ただ上位車種から乗り換えなんで不満な点がある。
やっぱブレーキは四輪ディスクだよ。四輪ディスクでないと不安だよ。
何でニスモバージョンを四輪ディスクにしなかったのだ？
余計なものばかり付けてるような気がして買う気になれなかった。
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 18:10:48.93 ID:TOMLCcJ70.net
- >>914
気が緩んだ時とか気が動転してる時とか気をつけて
身内の不幸とかさ
つか猛者だな
なんであんなシフトレバーなんだろう
普通でいいのにね
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 19:17:00.20 ID:qqG9jyaKM.net
- >>915
ワンペダルは楽だから良いんじゃないですよね。理にかなってる。
運転が楽しいです。
nismo Sは四輪ディスクだけど。
e-powerで必要になることはほぼ皆無かな。
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 19:39:06.95 ID:vkiQoUoRa.net
- ノートを買った理由がコンパクトの割に後ろ座席が広いから。
後ろに乗る人がいるからだけど。
トヨタのアクアと比べたらおいおいというレベル。
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 19:55:16.63 ID:67FbXUrfM.net
- >>918
アクアの後ろは勘弁だよね。
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 20:10:45.14 ID:TOMLCcJ70.net
- >>918
うちもそれがあった それと車庫の制限
デミオはもっとひどいよ 死角の車検知機能とか魅力だったんだけどね
e-パワーもブラックアローも選んだから唯一無二感あるから後悔はしてない
外装は本当は屋根もミラーもドアハンドルも車体色がベストなんだけど
銀メッキドアハンドルが大っ嫌いだしシートの白いラインも許せなかったから仕方ない
銀メッキドアハンドルそんなに大人気なの？
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 20:21:32.22 ID:zlyEvEQa0.net
- 初期はメダリストだけメッキであとはカラードアハンドルだった。
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 21:02:46.70 ID:lpirkHzOd.net
- 後ろ座席の広さ、フィットは選択肢入らなかったの？
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 21:39:55.28 ID:wRpcTkuw0.net
- フィットって広いけど開放感とかゆったり感とか安定感がない感じ。座面も狭い。
シートアレンジできるぶんシート自体がしょぼい。
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/27(金) 22:01:44.01 ID:joBaMLsD0.net
- フィットは広くて良いんだけど、繭みたいなただの丸でしょ。
別の形でも広さをアピールできれば良いんだけど。
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 01:25:32.99 ID:c4L2TPe00.net
- フィットはなんかな…
なんか嫌だった
タイプじゃない感じ 見た目で却下した
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 01:42:06.22 ID:Jw3jjYB8r.net
- まさにフィットしなかったわけか
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 05:23:28.95 ID:i0pDhtfWp.net
- 俺は最初フィットにするつもりだったが辞めた派
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 06:06:19.13 ID:lxj20gLR0.net
- >>917
ニスモSは四輪ディスクだったのかね。知らなかったよ。
四輪ディスクは必要。四輪ディスクでないとABSの効果は半減すような気がする。
一番嫌なのは金がなくてノートを選んだと他人様に思われることかな。
金の問題じゃないと言っても信じてもらえんよｗｗｗ
せめてシルフィ。でないと格好がつかんｗ
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 07:12:22.43 ID:JAg1MfX60.net
- 金なくて云々思われるのが嫌なら現状ePowerの時点でダメやん
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 07:56:11.94 ID:S8Yp5KhW0.net
- モーター走行のe-powerに乗りたくてモードプレミアツーリングパッケージに乗っているんだけど。
他人から何に乗ってるのと聞かれ「ノート」と答えるのに少し抵抗があるのは事実かな。
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 09:36:45.05 ID:kFAGmA0l0.net
- イーパワーやで～でええやん
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 09:52:06.55 ID:lxj20gLR0.net
- >>929
ひと踏みボレしちまったんだよ。今はワンペダルボレしてるけどなw
だがノートでは格好がつかん。せめてシルフィ。
どーせプリウス対抗車出すしかないわけだしシルフィに100kWモーター付けろよw
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 12:28:25.44 ID:v7WQPasB0.net
- >>932
シルフィってスポーティな感覚がないから、イマイチ乗る気にならないなぁ。
車はコンパクトなのが好きなんだけどさ。
コンパクトでスポーティなe-powerって事でノートnismoなんだろうけどロードスター的なe-power出して下さい。
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 12:34:31.31 ID:6HoB868ya.net
- シルフィeパワーで昔のDTMやJTCCベース車みたいなイメージで出してきたらノートから買い換えるわ
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 12:37:14.82 ID:ka10HHMEa.net
- >>933
日本のはワザとジジ臭く仕上げてるからね
「セントラ ニスモ」で検索
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 13:14:53.81 ID:ircXRyoDM.net
- nismoの赤い塗装の部分って、実はシール何ですか？
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 14:05:33.71 ID:ircXRyoDM.net
- >>936
自己レスですが、シールっぽいけど分厚い塗装で、赤をベースに全体を塗って、そこに車体色を塗り重ねているそうです。
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 16:19:09.66 ID:JAg1MfX60.net
- >>932
シルフィだと車格も値段も上がるけど印象的には
スカイラインやフーガ、ティアナ買う金のない奴、社用車のイメージ強くて余計貧乏臭い感出ちゃうよ
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 17:23:47.92 ID:K4lK2hM10.net
- シルフィはもうリーフのプラットフォーム使ったEVになっちゃったんだから、いまさらうだうだ言ってもね。
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 17:55:56.57 ID:lxj20gLR0.net
- >>938
せめてシルフィだよ。スカGなら尚いいよ。
まあプリウス対抗車つくるならシルフィePowerだな。
モーターが100kWならエンジンは直3でも直4でもいい。
俺は格好をつけたいだけよ。ノートでは格好がつかん。
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 18:57:23.27 ID:S8Yp5KhW0.net
- >>938
車を社格とか値段で区別するんじゃなくて、好みや用途や特徴で考えた方がいいと思うな。
セカンドカーの存在意義かな。
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 19:11:05.16 ID:t95uvm9u0.net
- シルフィって昔から世間の認識は高齢者御用達車だろ
街中で運転席見てみ
ウチのオトンとオカンが10年乗ってたわ
営業車はトヨタが主流
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 20:05:38.46 ID:fbfMmKPKa.net
- シルフィって名前がシルバー世代的なものを連想される
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 20:14:12.31 ID:s0N6yB1s0.net
- >>943
ブルーバードのサブブランドだったからね
乗ってるのは60前後が多いのでは？
プリメーラも国内は消えたし、脱セダンのまんまやね
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 21:11:16.57 ID:FPem9mw60.net
- シルフィシルフィって何回同じこと書き込むんだよ。
耄碌してんのかな
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 22:00:07.09 ID:JAg1MfX60.net
- >>941
いや金持ってる云々とか格好を気にしてる人がいるみたいだから
世間から見たらそんなだよと言いたいだけで俺はちゃうよ
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/28(土) 23:26:52.34 ID:VfYelHfA0.net
- 耄碌してないよ
シルおじが久々に来て、しかもとっくにノート買ってたとか言うからつい構ってしまっただけだよ
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 00:25:18.49 ID:DtnP7tLX0.net
- https://www.zaikei.co.jp/article/20180428/439550.html
日産、EVとe-POWER搭載車の発売計画発表 e-POWERはトヨタHEVより効率が低い？
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 00:41:22.25 ID:+ArBqKu+0.net
- >>930
確かにね
自分もe-POWERになったから買ったけどそれ以前のノートのイメージって何の面白みも無い普通のコンパクトカーって感じだったしな
大多数の人にとっては今もそんな感じじゃないかな
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 04:49:33.13 ID:9EopoZCa0.net
- 「こんな地味な私でも実は脱いだら凄いんです」的なのも
仕事で使う分には波風が立たずになかなか有り難いもので
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 07:03:51.57 ID:52rAIkI00.net
- シルフィがダメならブルーバードでもいいよw
俺は金の問題じゃないと言いたい。
でも世間はそーいうふうにできてないんだよ。
俺の立場では最低ミドルクラスでないと格好がつかん。
日産はトヨタ嫌いの俺にプリウスを買えというのかよｗｗｗ
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 07:57:18.50 ID:Rz/J1AQqM.net
- >>939
シルフィはガソリン車だぞ
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 08:04:01.18 ID:mnhSeBYfM.net
- >>951
つアクセラハイブリッド
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 08:10:19.03 ID:NVx6gEyia.net
- シルフィで格好つけると思い込んでる時点でアレだな
3ボックスでないと乗用車じゃないと信じ込んでる年寄り向けに
ブルーバード後継を装ったサニー後継で所詮中身は大衆車なのに。
ミツオカがマーチベースのセダン出してたから
ノートe-Poweベースの作ってと頼み込んでみたら？
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 08:10:52.59 ID:4AG2VrC80.net
- >>951
レジェンドやアコードもあるでよ
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 09:07:45.96 ID:uRrv30JTa.net
- スカGって言い方は50代以上のイメージ
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 09:08:21.31 ID:nKi5iF1xr.net
- >>952
北京モーターショーで次期型発表されてるっての
https://clicccar.com/2018/04/26/583631/
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 09:09:45.34 ID:Q2idYQ0Za.net
- ケンメリe-powerはよ
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 09:26:43.69 ID:vgGYxN7L0.net
- >>948
>トヨタ方式HEVに、燃費効率でかなわないとの現実が見えているからだ。現在の技術で、全速度域でEVではトヨタ方式HEVに燃費ではかなわないが、そのほかの点でシリーズハイブリッドシステムのメリットを示さねばならない。
モーターオンリーの瞬時に反応する鋭く超スムーズで強力な加速と常識を覆すワンペダルドライブで完全に示しているから販売数1位なんです。
>「EV時代が到来する」とユーザーに信じてもらうことが、おそらくはシリーズハイブリッドシステムのメリットを示したことになるだろう。
示したよね。
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 09:52:54.77 ID:52rAIkI00.net
- >>952
おまえ、ガキだな。ガキの発想に付き合うほど俺は暇人じゃない。
>>957
それそれ。ただガソリンスタンドは多いけど電気スタンドは少ない。
だからシルフィePower。それなら俺の格好もつくw
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 09:53:40.68 ID:sN/HWEiR0.net
- >>957
中国向けは他と分けて考えないとダメ
中国向けは中国専用でも採算採れる販売規模を贈呈してると思うから
日本国内専用はモデルチェンジもせず放置してるでしょ
日本人は軽かカタログ燃費しか見えない馬鹿ばかりになったからしゃあない
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 10:09:10.69 ID:sN/HWEiR0.net
- >>948
なんかこういうカシコぶった馬鹿の駄文垂れ流しが増えたな
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 10:22:24.70 ID:RdBS4i9Ya.net
- >>960
確かにいい歳したおっさんにはジジ臭いセダンがお似合いだもんな
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 10:27:17.74 ID:1UdOW53m0.net
- だからシルフィじゃカッコつかないって
寧ろノートより貧乏臭く見られる
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 10:30:27.22 ID:CIguLsjIM.net
- e-powerは燃費では他のハイブリッド方式に勝てない。
最大の利点は完全モーター駆動なんだよ。
どこまでも走れる新しいEVってのは正しい。
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 10:33:24.42 ID:CIguLsjIM.net
- シルフィe-powerハイパワーnismoでも出せばいいのに。
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 10:44:30.19 ID:1UdOW53m0.net
- ePowerならIDxワンちゃんあるかな
シルビアePower的な感じでRWDで出て欲しいが
日産じゃ無理やろなぁ
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 10:59:16.99 ID:8zR9lMzuM.net
- >>965
ガソリンなきゃ走れないぜ
ただの劣化ハイブリッドだろ
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 11:21:53.54 ID:sN/HWEiR0.net
- >>967
あー存在忘れとった！
どうせでないけど妄想すると楽しいなあ
idx e-powerかーええなー
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 11:23:01.09 ID:PPUNWslyH.net
- >>967
冷暖房の事を考えるとキャビンの狭い3BOXの方がいいんだよな
軽量な2シータークーペにe-powerシステム載せればカタログ値40km/Lくらいは余裕で出せそう
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 12:11:53.60 ID:XgQlyTb00NIKU.net
- >>969
idxなんて車あるのか？
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 12:16:55.30 ID:uRuu/VpQ0NIKU.net
- >>971
IDx : 日産が2013年の東京モーターショーで発表した2台のコンセプトカー
ttp://jp.autoblog.com/2015/05/26/nissan-idx-future-not-happening/
『他の車種とプラットフォームを共有しない限り、IDx コンセプトのようなリーズナブルな価格帯だが需要が少なく
限られたマーケットにしか売れないようなFR車を作るのは難しい。』
『率直に言うと年間販売台数50,000～60,000台の為に
プラットフォームを一から作り直すのは価値が無い。』
北米日産 商品企画担当バイスプレジデント ピエール・ロワン (Pierre Loing)氏へのインタビュー
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/6bea246f4415a32ea2b406a3cb67ae67/202038838/IMG_1450.jpg
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 12:27:22.62 ID:4AG2VrC80NIKU.net
- 社外だけど資本注入してる三菱RVRにテコ入れで
epower採用させたりすればええんだけどね
複数展開難しいならユニット提携してもええんじゃないかな
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 12:42:28.14 ID:CIguLsjIMNIKU.net
- >>972
おお！こんな車が。
でも昔のアメ車っぽいね。
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 16:06:42.52 ID:k7YkgvCtMNIKU.net
- >>957
☓ なっちゃった
○ なる予定
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 16:20:56.96 ID:k7YkgvCtMNIKU.net
- >>960
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sylphy.html
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 18:28:49.39 ID:52rAIkI00NIKU.net
- >>960
んなことない。共通化はコストダウンになる。当たり前のことよ。
だいたい中国で買える日産車が日本で買えないなんておかしいじゃないか。
日産は日本でシルフィEVとシルフィePowerを売るよ。
俺は早くしろと言ってるだけだ。
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 19:25:46.92 ID:xS5zUwbfrNIKU.net
- >>914
自宅が賃貸なんだな?
既に格好つかないわwww
自宅で充電出来るならスタンドとか言わないもんねw
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 19:30:06.95 ID:xS5zUwbfrNIKU.net
- >>978
アンカ違った。
シルフィ
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 19:52:32.75 ID:1UdOW53m0NIKU.net
- >>974
個人的にはハコスカのレースカーのイメージ
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 21:22:20.72 ID:52rAIkI00NIKU.net
- >>978
おまえ、アホ。
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 22:02:33.22 ID:+w+qjHT50NIKU.net
- 次スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519642542/
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519642542/
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 22:58:45.85 ID:DtnP7tLX0NIKU.net
- >>975
もう発表済みなんだから、なっちゃったでいいんだよ。
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 22:59:39.91 ID:DtnP7tLX0NIKU.net
- >>977
リーフのプラットフォーム使ってるのに、エンジン載るスペースなんてあるのか？
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 23:10:07.37 ID:vgGYxN7L0NIKU.net
- >>984
リーフを使ったとすればe-powerは無理でしょうね。
逆にシルフィをベースにe-powerシルフィを作ることは可能とも思いますが。
EVシルフィとe-powerシルフィ、２つのプラットホームで出すかも。
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/29(日) 23:14:40.11 ID:VirIy31AaNIKU.net
- >>984
リーフのプラットフォームまるごとというよりフロアだけ使ってる感じな気がする
外装は現行セントラとほとんど変わらないしな
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/30(月) 06:58:36.95 ID:AAG0OA8QM.net
- シルフィEVはセダンなんだからリーフのり後ろの居住性は上かな？
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/30(月) 08:42:26.52 ID:z2TUwSIk0.net
- トヨタ｢ノア｣3兄弟が日産･ホンダを圧す理由
セレナとステップワゴンの追撃も寄せつけず
https://toyokeizai.net/articles/-/216277
そもそも3対1の不公平な比較
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/30(月) 16:54:59.70 ID:7JlBD/Yh0.net
- >>987
プリウスとSAIの違いと似たようなもんじゃね？
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/30(月) 19:20:04.47 ID:gNybBULia.net
- シルフィeパを出すとしても現行ベースはないだろ。
ノートしかり、なんで古いシャーシばっかりなんだよ(笑)
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/30(月) 19:33:04.91 ID:G8KiyQ+q0.net
- 売れるかどうか分からんうちからそんなん用意出来んからやろ
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/30(月) 21:21:56.84 ID:a5qNTdFiM.net
- >>990
長年通用するプラットフォームを作っていたとも言える
- 993 ：sh ：2018/04/30(月) 22:43:18.33 ID:xpMGMLaW0.net
- 現行セントラ
https://www.nissanusa.com/vehicles/cars/sentra/nismo.html
神奈川で陸送トラックに載ってるの見たけど良いと思います。
新型シルフィーは北米版と中華版、右ハンドルはタイ・日本版になるのかと。
勿論日本版へはe-POWERも追加、その場合発電量を向上させるために
四気筒にしてもらいたい。
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/30(月) 23:27:12.43 ID:UEUOoVNAa.net
- プラットホームは変えるには相当金も人的資源も必要だから
今の日産には荷が重すぎるのだろう
ゴーン流のコストダウンの成果やな
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/01(火) 00:18:05.65 ID:tVkw3pFu00501.net
- いや、新型のプラットフォームあるやんｗ
いつまでもBプラットフォーム残すほうが無駄でしょ。
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/01(火) 08:18:49.59 ID:BQ23B0pm0.net
- >>993
シルフィにもnismoバージョンがあるんだぁ！
国内でももっと上手くモデル展開すれば良いのにね。
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/01(火) 09:35:03.83 ID:id+L2dsf0.net
- ノートe-powerの下回りはガソリン車と別物だね
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/nismo.html
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/01(火) 11:32:37.96 ID:bqfKJRWp0.net
- >>995
Vプラやで
まだ8年くらいで新しい方
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/01(火) 13:36:47.07 ID:tVkw3pFu0.net
- >>998
シルフィはBプラ
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/02(水) 08:59:43.76 ID:tqs15gIr0.net
- >>930
そこはノートのえーぱわーって言わないの？
- 1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/02(水) 20:35:27.42 ID:vsqN37Vg0.net
- ePowerに興味ない人からすればノートはノートでしかないんやで
- 1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/02(水) 21:22:09.55 ID:sYEWD00t0.net
- >>988
むしろその三車種が一つになったら相手にすらならないぞ。
アルヴェルも同じ。
エルグランドもオデッセイもアルファードにすら敵わない。
- 1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/02(水) 21:36:56.81 ID:4NGpoIyW0.net
- 予防先進装備にすら興味ないやつもいるしね
任意保険未加入車と予防先進性能ついてない車印つけて欲しい
ドクロマークとか
- 1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/02(水) 21:56:19.32 ID:mXHD2Au+a.net
- たとえばアクアやプリウスだといかにも意識高い系なHVが嫌だから
あえてビッツHVとかノートイーパワーという選択
- 1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/02(水) 22:57:34.77 ID:aa2KILZK0.net
- インテリジェントルームミラー付き買ったわけだが
なぜあれはミラーの角度が変わる設計なのか不思議だ
- 1006 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/02(水) 23:02:45.18 ID:J/yrJDdWd.net
- >>1005
ミラーだからさ
- 1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/02(水) 23:13:14.29 ID:IgvepVMl0.net
- 私はミラーを使ってるから角度が変わらないと困る。
- 1008 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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