【スズキ】 3代目スイフト Swift Part75 【ZD72S】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 20:54:13.07 ID:5wVueEG90.net

語らいましょう

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 10:34:18.36 ID:jYAVNLOU0.net

>>304
XSやな
高速によく乗るんならオートクルーズがついてて便利や

走行性能みたら国産ではSwiftが一番やで
走る曲がる止まるの車の基本が一番しっかりしとる
燃費もええしおすすめや

ただ最小回転半径がでかいのは注意やで
慣れればどうってことないが思ったよりも小回りがきかんのや

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 11:11:51.68 ID:PVeIcYuq0.net

横滑り防止装置を効かせまくりなペーパードライバー・・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 12:53:09.77 ID:UpzcAwOB0.net

最高気温37度って車のなかも大概だな、ボディ黒じゃないけど全然冷えない

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 12:54:25.85 ID:yfV25JJr0.net

>>298　　ECUはVer.7.0、CVTはVer.5.0が最新

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 13:44:16.11 ID:jYAVNLOU0.net

>>312
Dもってくとアップデートしてくれんの？
いくら？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 14:15:12.08 ID:8Cmg/Bi70.net

>>311
>>184
猛暑日でも2目盛り以上はしないよ。めっさ寒い位。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 15:56:43.23 ID:d6uBnEfK0.net

>>313
俺もアップデートしたくてディーラーで聞いたけど「そういう事ができるのは聞いたことがないですね〜」て言われたぞ・・・
みんなどこで制御プログラムの書き換えやってもらってんだ？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 16:07:45.88 ID:/lUOnCbb0.net

>>309
街乗りメインならXGということか

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 16:13:50.11 ID:cgQfGYT20.net

>>315
ディーラーでやってもらったよ？
君のとこはクソみたいなディーラーだね

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 17:15:26.00 ID:jYAVNLOU0.net

>>316
サイドエアバッグとかついとるし、ええタマがあるならXSもええんとちゃうんか
中古は上級グレードのほうがお得感あるで

>>317
タダ毛？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 18:19:54.17 ID:yfV25JJr0.net

Ｄでやってくれるが、定期点検のときに、あくまでも作業のついでに依頼しないと。
そもそも金を取れないアンダーな作業なんだから、ちゃんと作業料金の発生する仕事にかぶせる。
いわゆる街のスズキ屋さんですら、車検時の相見積で、アップデートを条件に入れて
交渉するとちゃんとやってくれるぞ。

もっとも「聞いたことがないですね〜」なんていう、ふざけたＤは切ったほうがいいと思う。
公式には答えにくい話なんだろうけど、客をバカにしすぎ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 18:31:06.28 ID:ZsF07GHw0.net

リヤのドラムブレーキが気にならないならスタイルもお買い得。
専用アルミ、グリル、パドル、クルコン、シートヒーター、革風シート！

だが、俺が買った個体はディーラー所有車あがりなのでオーディオレスだ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 21:30:16.02 ID:XSQgUYzD0.net

>>312
マジか！
買って5年何もしてないから俺のはバージョン1かも

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 21:42:18.34 ID:UQFI+z0m0.net

>>300
あんまり人乗せないようなら、
むちゃくちゃオススメ出来るよ
ハンドリングいいし
ちょっと硬めの足回りが心地いい

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 22:09:48.84 ID:rsU4jSBd0.net

フィールダーからXSに乗り換えた時、「これがクルマだ！」と思ったわ。
走る、曲がる、止まるの基本が完璧。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 22:16:15.08 ID:yfV25JJr0.net

実質３人乗りと割り切ると、これほど素晴らしいクルマはないと思われ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 22:26:03.36 ID:P0XyvTnV0.net

>>323
フィールダーってそんなアカンの？
うちのスイフトは軽のN-ONEより加速感モッサリなんだよ
アップデートっつーのすればマシになる？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 22:32:21.32 ID:jYAVNLOU0.net

軽自動車より燃費ええんやから我慢しーや
いややったらベタ踏み発進すればええ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 22:52:55.30 ID:P0XyvTnV0.net

親が乗ってたN-ONE平均燃費18km/Lだったけどね。
走る止まる曲がるが完璧と言ってるのか、モッサリだけどしょうがないと思って乗ってるのかどっちなんだよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 22:58:39.65 ID:jYAVNLOU0.net

走る止まる曲がるが完璧で、エコで燃費が良くて最高と思って乗っとるで
何も矛盾しとらん
わいのXSはリッター20km走っとるで

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 23:02:49.96 ID:2yapkgtf0.net

>>328クルマは最高でもお前は最低な人間だよな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 23:06:17.27 ID:jYAVNLOU0.net

わけわからんわ
Swiftがええって褒めたら最低の人間になるんか？
工作員は大変やの

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 23:40:38.84 ID:tzZA+kBa0.net

>>295
あーそうなんだ
5mmどころじゃなくてうんと凹んで見える
オフセット違うホイール買ったかも……

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/14(土) 23:41:47.30 ID:tzZA+kBa0.net

>>323
いやー16インチは重いよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 04:58:17.52 ID:zYHgiwHH0.net

皆は走る、止まる、曲がるの基本性能はやっぱり今でもいいんだ、俺のは最初は感動ものの走りだったのは覚えてるからやっぱりどっか壊れてるんだろうなぁ、燃費も伸びなくなったし走りも気持ち良くない

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 05:52:12.15 ID:PPSVyvV20.net

もっさりって今時のだいたいの車もっさりじゃない
セダンとかでもそんなに変わらなかったよめっちゃ静かだけど
軽だけかるいからか男向けのやつだと原付みたいにキビキビするのかな
うちの親のMOCOはモッサリ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 07:03:02.80 ID:sdUgoJEX0.net

>>334
男向けの軽？そんなのあんの？
だいたいの車はモッサリ？
嘘はやめていただきたい

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 07:21:49.11 ID:y6QnoXlk0.net

>>335
アルトワークスとかジムニーとか

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 07:26:01.56 ID:nU7wIq8i0.net

＞原付みたいにキビキビ
最近の原一はもっさもっさだぞ
「なにこれ！牛？」つうくらいに加速がかったるい

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 09:45:30.61 ID:BxZLoYx+0.net

1200ccのクルマに無茶いわんといて

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 13:33:35.30 ID:3Y5Wu0Yd0.net

ECUが燃費に振り過ぎなんだよ
モッサリなジャトコ製CVTと合わせてるからサイドブレーキでも引きずってるんかってくらいうなる割に加速しない
20年前のマーチの方が加速感あるわ
これで走りに満足してるやつどうかしてる
俺の感想としては
1200の割に重い加速感
足回りは硬め、ブレーキレスポンスは良い
遮音性はアルトと同等
スタート時や追い抜きの加速は軽NA以上軽ターボ以下
容積アルト以上N-BOX以下

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 13:55:30.17 ID:Ba2/oPmv0.net

だからそういう車なんだよ
いつまでグダグダいってんだ
そもそも出足が遅い＝走りが悪いとか全然わかってないわ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 14:18:01.68 ID:l0Lf6Q5G0.net

ＣＶＴって年式によるプログラムの違いと消耗具合で相当印象変わりそう
俺ＣＶＴ嫌いだったけどスイフトのは全然平気
有名所の７速乾式ＤＳＧより遥かに良い

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 14:37:29.46 ID:zYHgiwHH0.net

梅雨も明けそうだし、エアコンのフィルター交換とエバポレータークリーナーかけるかぁ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 14:37:46.47 ID:BxZLoYx+0.net

CVT　Ver.5.0　見事に段付きが解消されていて、シフトポイントも少し上に来ている感じ。いいね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 14:54:06.47 ID:PPSVyvV20.net

プログラムアップデートってオイルとかフィルター交換頼んだらやってくれるのかな？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 17:18:38.99 ID:X9BQLu7F0.net

足回り、やっぱり固めなんだな。
トヨタ車から乗り換えると明らかにそう感じるけど、各社ミニバンとかフィットなんかどうなんだろ？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 17:31:03.26 ID:UNzcozOT0.net

>>345各社に直接聞けばいいじゃん。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 18:40:41.00 ID:GhlmCKHL0.net

直接聞いて、自社の車を悪く言うところは無いだろうと

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 18:46:13.75 ID:SRCzzA3z0.net

>>346
こんなバカなやつ久しぶりに見た

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 18:49:08.97 ID:Ba2/oPmv0.net

俺はこのスレでよくみてる

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 20:07:17.00 ID:sdUgoJEX0.net

フィットはまぁ普通に乗る分には
乗り心地が良く柔らかいストロークする足だったな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 20:52:27.33 ID:RHW8pvo80.net

>>339
あなたの求めている走りは、CVTのスイフトにはないんじゃないかな。
この車はもともとグローバル戦略車だから、日本向けにはあまり考えて作ってないと思う。
特にヨーロッパではアンダーパワーのクルマをMTでキビキビ走らせるのが主流だからね。
足回りのしっかりした車体で限られたパワーを無駄にすることなく、ミッションをうまく使って走る楽しさ。
これがこの車を楽しむポイントなんじゃないかな。
多分、世の中にはCVTと相性の良いエンジンを積んだコンパクトカーがあると思うけどね。
そんな自分はRSの5MT乗りですが、べつにMT対CVT論争を煽っている訳ではないので、ご理解のほどを・・・

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 20:56:18.10 ID:/3MRiZNU0.net

後期rsはわかる人にはわかる名機よね
もっさり感も軽減されてるし

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/15(日) 22:04:17.40 ID:JW56n36+0.net

ＣＶＴでもＳとＬ（もしくはパドルシフト）を駆使すればそれなりにキビキビ走る・・・ことも無いか

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 00:39:20.83 ID:BO8d06ZS0.net

>>353
床まできっちり踏んでる？
アクセル全開にすればDでもそれなりに加速するよ
それでも加速悪かったら壊れてると思う

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 01:11:26.30 ID:+ITZf2co0.net

>>321
バージョンアップ`13.9.1〜　ECU7/CVT2
13.10.1〜 CVT3
　　　　　　　最新　16.11.30〜　　　　CVT5

あと今日910×185の石膏ボード買ったらギリギリ載った
たぶんこのサイズが限界

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 02:30:04.33 ID:oi9VTL9o0.net

CVT中途半端に踏み込むよりだったらジワジワ踏んで行った方がストレスなく加速出来る気がする

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 03:44:09.84 ID:/VL3dzia0.net

>>355
石膏ボードって凄いな。天井な貼り付ける感じだよね。以前、発泡スチロールの断熱材なら運んだ事あるけど、これが限界です。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 04:52:16.50 ID:R4vCjbpT0.net

嫁さんのスイフトZC72S(5MT)を乗るのですが、エンブレが効かなすぎて運転しにくいです。
峠道の下り坂は2速でもグングン加速していくのでブレーキペダルから足が離せず恐くて仕方がありません。
今時のMT車はこんな感じなのでしょうか？それともスイフトだけの仕様ですか？

自分が乗ってるロードスターNA8は、例えば立駐の急なスロープもゆっくり安心して下れるほどエンブレが効くのでそのギャップに驚いています。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 05:38:23.52 ID:cmLCS5Pf0.net

>>358
排気ブレーキかリターダつけてもらえば？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 05:44:22.27 ID:cmLCS5Pf0.net

CVT 俺は毎日通勤で乗ってるが、もう金輪際買わないだろう

アクセル踏み込んだときの、あの無理してるなぁ感が嫌すぎ

切れることはないんだろうけど、切れるんじゃないか？って思える無理感ってやつ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 06:49:32.35 ID:bSPhgsD90.net

>>358
燃費良くするためにポンピングロス減らそうとしてEGR効かせてるから、エンブレは弱くなるね
でも、スロットルオフの時だけでもEGR効かせないようにすれば、だいぶ違うと思うんだけどね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 06:55:03.59 ID:nH3purs00.net

>>358
嫁さんが重すぎる可能性は？
あとはギア比の問題じゃないか

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 09:10:14.43 ID:GQ2P8f7z0.net

現代の車の8割は選択肢から消えたな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 09:18:04.43 ID:4gJtB1oE0.net

>>358
MTいろいろ乗ったけどエンブレで違和感はまったく感じなかったよ。
車種によって若干の差異はあるけどしばらく乗れば慣れるでしょ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 09:32:03.87 ID:4gJtB1oE0.net

たまに会社の先代のサクシード乗るんだけど走りがいいんだよな。
直進安定性はサクのがいい、よく高速で矢のように飛ばしてる奴見るけど納得。
コーナリングの爽快感はRSのがいい、ここはやっぱりRSの一番の魅力かな。
あと一時間凄いと思うのがタフさね。
車検以外洗車もメンテも一切無しで勾配と傾斜のある場所に停めっぱなしだけど全くどこも壊れない、エアコンもすぐ冷えるし。
現行は乗った事ないけど、内外装を少し乗用っぽくしたグレードなんかでたら十分購入対象に入るよ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 10:02:26.94 ID:bSPhgsD90.net

>>365
なぜ「一時間」？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 10:18:51.59 ID:Gjn4wHh+0.net

>>365
どうやったらあんなデザイン
自家用の候補に入るんだよ…
そこそこ乗るから高速域での楽しさは
同意だけども

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 10:23:59.19 ID:4gJtB1oE0.net

>>366
ごめん、一番

>>367
デザインはまあイマイチだけど、同じくらいの価格帯で走りのいい車としての候補には入るよ、あと内装がね、完全商用車で色気が一切無いからね。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 10:25:16.43 ID:oi9VTL9o0.net

サクシードとかプロボックスは高速乗る想定で作ってるから直進安定性いいって聞いたことあるぞ
でも自家用でプロボックス乗ってる人結構いるよね
私服着た休日のおっさんが黒いのに乗ってるの割と見る

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 10:27:05.42 ID:R4vCjbpT0.net

>>361
やっぱり意図的に弱くしてあるんですねー
その時AC付けてたので真相は定かではないですが、下り坂でグングン上がるタコメーターの針が段階的にカク、カクっと動きを見せていたので
何かしらの制御が途中に入っているなとは思っていたところです。

>>362
単純に2速のギア比だけ見た場合
スイフトは1.857
ロードスターは1.888
なのでほぼ同じです。
嫁さんの体重は無視してあげてください。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 17:41:56.41 ID:Ga7efPmD0.net

プロサクが高速飛ばしてるのは納期に追われてるのと燃料費会社持ちだからであって車として優れてるからではないぞ
ヨタ車としてはまともかも知らんが

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 19:02:11.53 ID:nH3purs00.net

ええっ。スズキのスイフト海苔が
トヨタ車をディスすとは、たまげたなぁ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 19:05:18.94 ID:pMrzQ5Ri0.net

せやせや
フニャ足ヨタ車なんぞ眼虫にないわ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 21:31:25.90 ID:2do510gD0.net

モッサリ君って試乗とか経験とかないのかな？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 21:52:38.90 ID:pMrzQ5Ri0.net

個人の感じ方の差なのか、個体差なのか、よくわからんな
自分もバッテリー交換でECUリセットしたら出足変わったからな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 22:03:06.10 ID:wnGyNOCI0.net

>>372
買えないから僻んでるのかも
そういうの抜きでスズキはいいもんだけどな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 22:41:46.21 ID:KqbEQ77X0.net

この車のCVTがもっさりだなんだって話が多いけど、先代のプロボックス、サクシードの加速は凄いよ。
アクセル踏んだら踏んだ分だけしっかり加速する。
詳しい事わかんないけど、たぶんスイフトみたいに燃費のための電子制御とかが一切入ってなくてアクセルペダルとエンジンが直結みたいな感じなんじゃないかな。
足も荷物積む前提の車だからかたいしね。
確かに>371の言う事も事実だが、車がヘナチョコだったら怖くて飛ばせないよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 22:58:05.10 ID:myVMHYUD0.net

いい加減、プロボックスとサクシードはスレ違いなんですが？

専用スレでやれよ知恵遅れども。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 23:09:14.45 ID:hyxgJYss0.net

最近はワイヤーのなんてないよ
味付け次第だ
いつの時代のサクシード野放ししてるか走らないけど

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 23:17:19.92 ID:wnGyNOCI0.net

サクシードオススメ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 23:18:02.88 ID:zJjlMDoA0.net

>>379
味付け次第に同意だわ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/17(火) 14:31:44.98 ID:tIqVCcQa0.net

トヨタ車はカローラとヴィッツしか乗ったこと無いけど
全体的にフニャ足なの？
確かにスイフトに乗った時は感動するほどカッチリしてたけど

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/17(火) 17:59:48.38 ID:aKMTi+pP0.net

>>382
板金の代車で30系プリウス乗ったけど
ひどかった
足回りどころかハンドルまで異様に軽くて気持ち悪かった

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/17(火) 18:59:03.46 ID:nPXVFKiG0.net

トヨタはミニバンもフニャ足？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/17(火) 19:13:36.73 ID:eclUNli50.net

むしろ最近のトヨタは硬い
カローラもフィールダーの方は別物

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/17(火) 21:11:16.37 ID:yk2WcRda0.net

>>385スレ違いだクズ。よそでやれや。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/17(火) 21:25:17.23 ID:GCLE9DSS0.net

こんな奴がスイフト乗ってるかと思うと悲しいわ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/17(火) 21:37:42.50 ID:nAua6kyF0.net

比較してるのでスレ違いじゃないよw
残念

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 02:18:29.78 ID:TzR4JJcc0.net

まぁ、3代目乗ってる奴は安くて買った奴がほとんどだから
他の車を悪くは言えんよな笑

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 02:54:18.77 ID:YJM2V1Kp0.net

初代を発売と同時に定価で買ってインチダウンした俺……

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 05:42:01.68 ID:hunysv9P0.net

フィールダーって商用車を転用したやつでしょ
そりゃ荷物積むための固さだよ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 07:12:41.47 ID:CmaIxgqv0.net

スープラとか86がフニャ足だと思うか スイフトでカッチリとか言ってる感覚がもう 走り わかってないよね。そうゆう輩が 走る 止まる 曲がるを語るスレがココ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 07:43:38.36 ID:oalPI09P0.net

新しく出たカローラスポーツはどうなんだろう？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 07:51:27.66 ID:P5WGLuBl0.net

>>393スレ違い

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 09:08:47.16 ID:5a872SEO0.net

>>392
そんなのと比べてないだろスポじゃなきゃお買い物車なんだから

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 12:31:03.89 ID:HC7SPVRC0.net

>>392
的外れ恥ずかしw

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 12:37:55.97 ID:QvKIjqlf0.net

>>352
デュアルジェットが禿げしく羨ましいRS後期MT乗り
なんでMTには載せんかったんや…

>>358
最近の車はポンピングロスやらフリクションロスやら低減しまくってるから昔の車よりエンブレ効きにくくなってるのではないか
冬場エアコンから温風出てくるまで時間かかるのも熱効率向上したからだと思ってるけどどうかな

>>369
それは自営なんじゃないか
おれも休日の近場は社用のエブリイバン

>>373
それは認識がかなり古いんじゃありませんかね

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 13:10:19.94 ID:15RkH8Ki0.net

>>396
いや。恥ずかしくないよ
オレはそうゆう車もしってて客観的に スイフト を評価してますよってこった

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 18:38:07.82 ID:AiWDn+/X0.net

スイフトは基本骨格の設計がまとも
衝突安全評価がどうとかじゃなく、まともに走る事を重視しとると思う。

ボディ剛性が低くサスが硬い車は本当に最悪

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 19:15:56.02 ID:EJyDQR950.net

>>398
車格も価格も全く違う車を比較してドヤ顔って恥ずかしすぎる
アホや

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 20:26:58.67 ID:PaW1/1le0.net

まっ良いんだけどね
トヨタ車がダメとかよく言えたもんだと思って色々と書かせてもらった訳だけど。話は変わりますがWako’sのPACplusは入れて損はないぞ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 21:05:55.16 ID:EJyDQR950.net

>>401
どう変わんの？
効果は続く？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 21:19:58.45 ID:ErkJeRMc0.net

そろそろHKSからボルトオンタービンキットが出るはず。な？出ろよ！クソ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 21:21:17.06 ID:ErkJeRMc0.net

そいゆう？高校生くらいかなぁ？車好きなら良いんじゃないか。でも実際に乗ってないとばれるぞ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 22:06:04.53 ID:iGsdeMOv0.net

>>399
○○○○は基本骨格の設計がまとも
衝突安全評価がどうとかじゃなく、まともに走る事を重視しとると思う。
ボディ剛性が低くサスが硬い車は本当に最悪

まともに走らない基本骨格の車ってなに？事故車？
○○○○の部分て、国産車ならどんな車でも当てはまるよな。
「スイフトは設計がまとも( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」ウケるんだけど
なにハードル上げようとしてんの？
お前恥ずかしいからスイフト乗るなよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 22:15:19.66 ID:EJyDQR950.net

>>405
お前シャーシの剛性もわからんで車に乗ってんの？
ほんとアホだな
日産車はシャーシが弱くて全然ダメなのが多い
キューブに乗るとペラペラなのがすぐわかる

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 22:25:15.08 ID:MUwPujtW0.net

スイフトを過剰に上げてる人らに言っとくけど、スイフトの立ち位置は軽自動車で言うところのミライースやアルトだからな。
商用車にお飾りの毛が生えた車。
できるだけ安く、軽く、燃費に振った遅い車、それがスイフトやアルト。
だから営業者にもたくさん使われてるだろ？荷物は書類程度、乗車は2名程度、
もっと飛ばすとか重い荷物乗せるならならサクシードやプロボックスな。
そんな商用車で基本骨格ガーとかドヤ顔で走るなよ？仕事でスイフト使う俺も恥ずかしいから。自家用ならもう少し楽しいの買えよって話。スズキで自家用ならエスクード1.4Tなんかはドヤ顔して乗っても良いけどね。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 22:42:04.31 ID:RAcLzDLD0.net

キューブは4〜6人フル乗車してもバンプしないだけのサスストローク。
対象者も移動を快適に過ごすことを目的にしている若い男性や女性のための柔らかい味付けのセッティングなんだが？
だからシートもホールド性を無視したソファーベンチシートなんだよ？
価格が高いのはそれなりに理由があるのさ。
それに比べてスイフトはコストカットのために極限まで短いストロークのせいでバンプしないよう硬い味付けにするしかない。
結果勘違いな人がクイックで硬めの足回り、基本骨格もきっとまともなんて思ってるのよ。60キロで小さい段差に乗ったことない？結構ガツンとくるでしょ、あれフルバンプしてっからw安物のサスペンションの典型な。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 22:52:35.55 ID:EJyDQR950.net

粘着キモいなぁ
しかも長い割に内容が的外れって何なんだろうな