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マツダの残念なところを挙げるスレ2

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/26(月) 11:23:12.66 ID:s/H9sBlE0.net: 提灯メディアが書かないマツダ車の真実について語ろう。

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535781466/
2 ：派遣会社ジェイウェイブ元営業：2018/11/26(月) 22:52:48.33 ID:xkbUa4w70.net: マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
3 ：派遣会社ジェイウェイブ元営業：2018/11/27(火) 00:18:28.13 ID:NUypXGl00.net: 派遣会社ジェイウェイブ　代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地：〒 812-8505　福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ

マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！！
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/29(木) 08:52:03.23 ID:Fb5Ioyc30.net: 4代目アクセラHBは最高に残念。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/29(木) 19:02:28.73 ID:q2RSP9Da0.net: 同セグメントのシビック、カローラ、インプレッサがリアマルチリンクサス、トルクベクタリング機構を
採用しているのに次期アクセラはリアトーションビームサスでトルクベクタリング機構なし。

いまのマツダは他社と同レベルのクルマすらつくれなくなってるほど落ちぶれてるｗｗ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/29(木) 20:45:23.59 ID:aI4erqKu0.net: 半日考えたけど残念な所が思いつかない
本物を見極められる人ならマツダを選ばない理由がない
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/29(木) 20:51:42.26 ID:hzgzv8UX0.net: 鈍感なヤツだな
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/29(木) 20:58:24.67 ID:vz07pv830.net: それなら前スレを読んでみるといい
色んな意見があるから
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/30(金) 07:10:13.62 ID:byRuoBIm0.net: 新型アクセラかっこ悪いな
車体後部の妙な丸みは何なの？
鼓動デザインとやらも劣化しまくりだな
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/30(金) 11:08:35.54 ID:lxsPM20Q0.net: アクセラかっこええやん
高級感あるし
ティーダから買い換え考えてるけど不安なのはボディサイズが違いすぎるから悩むわ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/30(金) 20:11:50.91 ID:3r4oCvQ20.net: セダンとハッチバック
どっちの話をしているのかで違うな
12 ：派遣会社ジェイウェイブ元営業：2018/12/01(土) 20:18:15.81 ID:XWKQrLHM0.net: >>2のようにチャンコロ蹴飛ばしバンパーをマツダに納めるという非常識極まりない
行為をしているダイキョーニシカワだがまだまだ非常識行為をしている
製品を倉庫に収納しきれない時にはこの馬鹿会社はバンパーのような樹脂製品を屋外に放置するんだよ
紫外線浴びまくりの環境に樹脂製品を放置とか劣化しまくりだろ
そして西浦工場や鶴浜工場は海から近いので海鳥やらハトの糞も当然付着する
一応は洗浄して塗装するけどそんな糞バンパーなどの製品に価値などあるのか？

チャンコロ女蹴飛ばし歴や鳥の糞付着歴のあるバンパーなどのパーツを装着してるマツダユーザーは
もしかしたらあなたかもしれない・・・
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/02(日) 21:58:24.32 ID:i0nZgrNU0.net: マツダ過疎地獄
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 21:19:49.83 ID:i8OqYDdV0.net: エンジンがうるさい
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/04(火) 21:03:48.21 ID:DSjZFbdx0.net: ホンダ N-VAN
https://youtu.be/xDlRW85XmNo
マツダアテンザ
https://youtu.be/wREaQXQdV98
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/05(水) 11:28:13.01 ID:YLRYpffl0.net: これだとラブホの入り口で困ることはないな
https://youtu.be/7EU1y2vMpT0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 09:26:13.16 ID:0XPSqnLD0.net: いろいろやっても技術を完成させられない。
ロータリー→信頼性確立できないばかりか環境性能満たせず
ディーゼル→煤詰まりの欠陥改善できずリコール連発
マルチリンクサス→煮詰めきれずトーションに逃げる
SKY-X→？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 11:23:22.07 ID:iwQQas2Q0.net: sky-xは内燃機関でHV並みの燃費と謳うも蓋を開ければモーターとバッテリー搭載のHV
それも貧乏臭いスズキ初期同様ののマイルドハイブリッドだとさ
いよいよ化けの皮が剥がれてきた
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 15:34:58.85 ID:nYKwksZg0.net: 利害関係が一切ない人で、
どんな感じの人が
マツダの新車を購入しようと決断するんだろうか？
そこにすごく興味がある。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 16:29:02.23 ID:lv12Zp8+0.net: マツダのHPのドライバーボイス見て来れば？
わざわざ投稿するくらいだから本音を書き込む人が多いと思う
あと初マツダが多いかな
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 20:33:13.16 ID:Y2YISGkJ0.net: >>20
メーカーHPのボイスなんか悪い評価は弾くから意味ないね。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 20:50:19.91 ID:nYKwksZg0.net: 周りにマツダなんて中古も含めて乗ってる人がいないからね。
知り合いでマツダの新車を買った人はいますか？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 21:40:23.27 ID:bdkYDwlP0.net: いますよ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 21:56:15.57 ID:eXhtxYtp0.net: 付き合いで仕方なくファミリアを
もうすぐプロボになるけど
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 07:17:35.21 ID:3o2aCxch0.net: わし新車でマツダ買ったばかりだよ。
今回でマツダ3台目。全部新車。
質問ある？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 07:39:14.22 ID:FXWojr7y0.net: >>25
それぞれの車種と何年乗ったかが
興味ある。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 07:41:55.39 ID:FXWojr7y0.net: >>25
あと、何でマツダなの？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 08:13:34.79 ID:3o2aCxch0.net: >>26
プレマシー、アクセラ、アテンザ
3年で買い換えてる
トヨタも日産もホンダも毎回3年で買い換えてきてるからわしの性分
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 08:21:36.09 ID:3o2aCxch0.net: >>27
マツダの1台目が印象良かったからかなあ
最初は日産のラフェスタ買うつもりだったけど好みの色が無かったのと調べたらマツダのOEMって知って、
中身一緒で色も好みのがあったしラフェスタより30万安いしでプレマシーでいいやと思って買った。
フツーに走るし、ディーラーさんめっちゃ丁寧だし、それで乗り始めてからマツダに興味が出たから開発コンセプトとか企業理念を見たら共感した。
それからなんとなくマツダを応援してる。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 08:44:04.59 ID:nu0pxlFB0.net: ツダがMTに乗りたい奴の受け皿になってる感はなくもない。
廻りだとMTのターボ車乗りだった奴が割と日産→カスバル→ツダみたいなルートで乗り換えてたりする。

電装品が弱かったり内装がボロかったりするのは日産カスバルで慣れっこになってるので、ツダの車に
乗り換えてもあんまりボロさは気にならないらしい。

スズキはあんまり好まれないけど、スイスポに流れるのもそれなりにいる。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 09:11:39.51 ID:+IZlwqEO0.net: MTというよりただの貧乏なのでは…
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 09:54:17.00 ID:nu0pxlFB0.net: 今時はATが標準だから、MTなら安く買えるって時代でもないけどね。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 10:00:37.61 ID:JjiSH8Sb0.net: 日産やスバルにもMTはあるけど買えないからマツダやスズキに行くってことはまぁ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 10:21:12.41 ID:8wQMODLL0.net: マツダの開発コンセプトってどんなのが有ったっけ？
深読みすると金がない言い訳がましいイメージしか無いけど
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 11:11:27.56 ID:nu0pxlFB0.net: 車に掛けられる金には限りがあるだろうからね。
子持ちでこれから金掛かるって時にGT-Rでもないだろうし何かしら妥協してんのはその通りかと。
家族で乗るようには仕方なくミニバン買ってるけど、普段乗りのはMTってポリシーっぽい。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 11:47:18.46 ID:jcG1/HSk0.net: メーカーから見捨てられた車はトヨタや日産、ホンダには多いけど乗り換え候補に出来る車が多い
マツダはプレマシーを長年に渡り放置した結果寂しく消えて行ったんじゃない？
企画精度が低いからユーザーにそっぽを向かれる事を理解できていないのでは？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 13:00:26.88 ID:/TufrQ9M0.net: 金をかければ他社を上回る車が出来るだろうけど高くなると売れないのが実情よ
CX-3でチャレンジするも失敗に終わるしブランド価値の向上と平均価格30万をほどアップしても売れるにはどうしたら良いか
それが最大の課題
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 17:42:09.49 ID:SNiGuF8O0.net: マツダが残念な所は多々あるけど
それより残念なのは新型のアクセラスレにいる連中
あいつらは無職かよ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 18:07:32.47 ID:3o2aCxch0.net: >>34
大手に比べりゃお金は無いよね。
限られた開発の中で車種を絞って知恵を出して、
・お客様の為に
・走る歓び　を
・共に追求する
のがマツダの企業理念だとわしは思ってる。
マツダと同じくわしも予算には限りがあるから、その枠内で最良の選択肢は今の所はマツダ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 19:01:31.01 ID:qUL24zzJ0.net: マツダ地獄はマツダと客が作り上げたのね
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 11:00:14.54 ID:dAl60c+/0.net: ｢私たちはクルマをこよなく愛しています｣
そのわりに多くのクルマが短命なんだが
細く短く生きるのが｢マツダらしさ｣か
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 11:43:36.78 ID:vcsudwut0.net: 確かに走って楽しい。
でもデザインは惜しい。
外観は未完成な感じやガキっぽい感じで
惜しいと思う。
走って不安、デザインダサい古い
スバルよりマシだけどね。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 11:50:22.13 ID:kLrFP+bP0.net: マツ駄車はぜんぜん走りが楽しくない。
その原因の一つがワイド過ぎるギア比。
マツ駄車はギアが6つしかないのに燃費のためのワイドレンジになっているので
上り坂などでエンジン回転が激しく上下して走りが安っぽいんだよ。
BMWやボルボやクラウンなどの8AT、またはCVTだとエンジン回転がほぼ変わらず
ギア比を変えるだけで加速減速できるので走りが高級なんだ。
マツ駄車の走りは本当に安っぽい。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 11:52:19.26 ID:TH6jRQAN0.net: 持ってる車がマツダって時点で貧乏人に見える
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 12:05:52.72 ID:vcsudwut0.net: 中古のベンツやBMWにしがみついてるのも
貧乏人っぽいよね。新車のマツダに乗ってる人は
見栄っ張りの貧乏人には見えないなぁ。
限界値の低い走りやデザインで良い人用のユニクロ車。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 15:20:08.92 ID:0Jf8RKFv0.net: その中古のベンツBMからマツダに乗り換える奴が多かったりしてな
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 15:50:00.47 ID:CrYTUbjM0.net: デザインは頑張ってるけど塗装が安っぽい。特に白なんて商用車みたいで残念だ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 16:31:39.46 ID:5FNugDGZ0.net: >>43
CVTの走りが高級www
8ATとCVT一緒にすんじゃねーよスバオタwww
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 16:55:49.44 ID:10Sy1frr0.net: クラウンのCVT知らんのか
スバルへの妬みしかないのな
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 17:25:06.04 ID:EoR8axZ80.net: デザインは見る角度によるんだよマツダは
今のアクセラも発売当初は騒がれたけど見慣れたのと見る角度によってはフィット以上にダサいじゃん
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 17:50:34.29 ID:nZdhnM2f0.net: >>49
クラウンのCVTって
CVTじゃ無くて電気CVTと称してる
ハイブリッドの機構じゃん。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 17:54:33.48 ID:B7foRrHv0.net: 電気CVTはCVTじゃねーよ(ｷﾘｯ)
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 20:19:03.80 ID:4d3HKJIu0.net: マツダの従来型5速ATとsky6速の出来そんなに違うか？
相当神経質になって意識しないと分からない？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 20:57:54.32 ID:UgV8g27X0.net: >>50
フィットがよく見える角度について詳しく。
現行フィットに関してはどの角度から見てもゴミにしか見えないんだよね。
HVS買おうと思ってたんだけど、エクステリアにどうしても我慢できなくてやめたんだよね。

スペックだけなら文句なかったんだけど。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 06:22:58.72 ID:SRij/2wR0.net: で、ハイブリッドカーじゃないCVT車でも高級な走りなの？
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 08:10:18.37 ID:LcqKs8gP0.net: ボルボBMWとかのハイブリッドじゃないCVTってあれば乗ってみたいな
乗ったことないけど
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 10:48:18.68 ID:64JbzuE80.net: マツダはそのうちまた潰れそうだよな
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 12:11:33.25 ID:HNzXG5M+0.net: >>57
SKY-Xでチューニングを攻めすぎてトラブルでオオゴケするか

チューニングを頑張らないで羊頭狗肉の実質只のスーパーチャージドマイルドハイブリッドで
全く攻めずにアメリカに出して、詐欺で集団訴訟か　

どっちかね。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 14:15:51.18 ID:sYAxEvK/0.net: マツダの6ATは最近のCVTより出来が悪いんだけど、マツダ乗りはそれが分からないくらい盲目になってるんだよ。
そういう相手に車作ればいいんだからマツダは楽だよな。新型アクセラのHBとか大失敗が確実なパッケージングだけど、オタには大好評だよ。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 15:59:38.24 ID:vkt3uaFL0.net: >>59
ツダの6ATより出来の良いCVTって？
5ATより安く作ったアレとか言うんだろうな。
うるさいって言われてる奴でしょ？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 19:32:21.66 ID:bvtr7YgM0.net: マツダのCVTは黒歴史だからマツダ乗りはすぐ出来の良いCVTを妬むのよね
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 22:42:30.86 ID:JfshfSlj0.net: CVTを熟成させられなくて逃げたからなあ。あれは類い希なひどい代物だった。
昔からマツダは何一つ技術を完成させられないのは車業界では有名。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 23:38:54.30 ID:nVFFVMy50.net: 別にマツダだろうがどこだろうがCVTなんてどこも似たり寄ったりだろw
熟成した高級な乗り味のCVTってどれだよ？
クラウンみたいなHVのじゃなくて
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 23:52:52.59 ID:e9kmX1x+0.net: スバルは縦置きエンジンだからトルコンATがスペース的に厳しいんじゃないの？
仕方なくCVTにしたって感じ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 23:56:45.64 ID:+EObP6jM0.net: 昔のマツダが載せてたアイシンのCVTと6速ATも大して変わんねえからな
MTモードで走ってりゃ尚更よ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 23:57:22.25 ID:eMN52h5O0.net: >>62
完成された技術なんて車業界にあるのか？
フィットのリコールだらけのDCTやリプロだらけのスバルのCVTでも完成された技術といえるの？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 00:04:25.55 ID:6NxleZLa0.net: マツダは開発陣が車好きだからユーザーよりエンジン重視なワケよ
だからロングノーズのデザイン優先で居住性は後回し
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 07:35:46.89 ID:VY7GYAEg0.net: マツダのトランスミッションが熟成されてると勘違いしてるところ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 19:22:13.84 ID:oZKNdhIa0.net: リッター10億km走って0-400が0.008秒で鳥頭でも思う通りに操れて完全無音の静粛性で1mmたりとも振動がなかったとしても文句言うよ
ここの住人は心が貧しいから
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 23:06:30.21 ID:mZSe2WUL0.net: なんか本当に中学生が好きそうなデザインが得意だよな
デザイナーの程度が低い　所詮はこの程度のチープなデザインしか
描けないデザイナーしか雇えないってことなんやろな
オタク目線で描いてるだけのアホで何も考えて無さそう
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 23:35:42.88 ID:dS+pDvn70.net: 幼稚園児が考えるさいつよデザインをそのまま形にしたのがマツダだし。
そういうのを喜ぶ2％のボッチ層に向けた車作りだからいいんじゃないの。
CX-8もほとんどが空気運んで走ってるよ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 23:40:46.34 ID:JRojFoNI0.net: 今日、マツダcx-5が煽り運転してた。
威圧感のカケラも無いのに
勘違いは恥ずかしいものですね。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 13:18:49.42 ID:PIxp8spa0.net: 最近気づいた超残念なところ。
フロントガラスのセンサー周りンとこについた霜がなかなか溶けない。
ALHとMRCCが死ぬっぽい。
どの車もそうかも知らんけど、大きくマスキングしてるからなかなか車内の熱が
伝わらないらしくなかなか溶けないんだよね。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 13:24:08.56 ID:Mi1PgV3M0.net: 拭けばいいじゃん
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 13:32:28.21 ID:wRLyGNkG0.net: 煽られた軽海苔が直に言えないでここで愚痴垂れるw
憐れww
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 14:31:21.34 ID:VvhhriIt0.net: マツダ信者ってそこら中で頑張ってほしい、応援している、期待している、トヨタがーって教科書でもあるの？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 14:46:55.99 ID:VvhhriIt0.net: >>75
マツダ乗りの程度の低さに改めて気づかされるレスだな
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 16:56:44.87 ID:qUWvnA5h0.net: ｢煽られてる｣と勘違いする奴も居るから実際のところどうなんだろうね？
特にマツダは大きい車が多いしデザイン的に威圧感あるから後ろに付かれると怖いのかも知れんね
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 20:05:56.79 ID:+UEi8OTC0.net: >>78
あんたバカ？
マツダの車なんて威圧感のカケラもない
で書かれてんじゃん
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 21:10:57.06 ID:4exdYwL20.net: とにかく視界が悪い❗
いや、結構好きなんだよ、ツダ
ファミリアのBMFRもMPVのLVも乗ってたし。
LY、なぜそんなに視界が悪いんだ❗
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 23:16:34.26 ID:Hmn/1qOS0.net: >>73
ワイパー使えよｗ

>>70
トヨタのCHRについて一言欲しいです。

>>57
フォードが良くも悪くもマツダを抑えてたからな。
最近はまた調子乗ってきた感あるなｗ
嫌いじゃないけどｗｗ儲かってねえｗｗ
買う側からしたら金かけて作って安く売ってくれるから好きだけど。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/12(水) 01:05:43.23 ID:IZdBHI120.net: 金をかけてる割りに海外じゃ安く売ってるから赤字なんだろうな
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/12(水) 05:06:04.86 ID:UA7MTJeh0.net: SKY-Xでまたやらかしそうな予感！！
ディーゼルの悪夢再びか？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/12(水) 12:33:30.46 ID:vOx48BeY0.net: 金を掛けたら海外で安売りするの無理だと思うが
輸出コストも掛かる訳だし
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 00:22:04.86 ID:hU7UP/jG0.net: それでも安売りしちゃうからプアマンズカーと呼ばれてるわけだし利益もあがらない。
車作りに金かけず広告宣伝費提灯記事用のエビカニにばかり資金投入してるって話もある。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 11:58:10.87 ID:ZRr6xkZL0.net: >>78
マツダ車に威圧感ww 無いからwww
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 12:00:52.22 ID:ZRr6xkZL0.net: >>81
CHRもマツダ車も変わらんよダサいもんはダサいまぁCHRはマツダ全体の販売台数に近い台数売れてるぶんまだマシかもね
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 16:47:56.09 ID:elfstEt/0.net: >>87
あんなダサい車が売った台数考えるとデザインなんかに興味ある人2割もいないんじゃないの？
cx-3が2割の台数獲得できているのかよくしらんが。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 17:00:19.77 ID:XTGnMRfF0.net: マツダのパチもんデザインより奇天烈でもオリジナリティのあるC-HRのデザインを気に入る人が多いだけ。
やっぱり偽物とかコピー商品って持ってるだけで恥ずかしいじゃん。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 17:58:37.53 ID:1m45/eCX0.net: >>88
CHRって狭いし、何が良くて買うのか理解に苦しむ。

>>89
似てるモデル教えて。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 18:00:29.99 ID:4gyA/w5w0.net: >>90
ブーメラン刺さってるぞ　狭いといえばマツダ車だろうが
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 22:05:00.91 ID:rs4YJJdv0.net: マツダって狭いのがウリなのかね？良さが全くわからん
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 22:31:23.18 ID:MCJxvGJH0.net: でも外観を見る限りでは
C-HRの後席は、ことのほか窮屈そうで、、
かなり圧迫感があるのとちがう？
後席なんか人乗せねー！とか言われそうだけど
C-HRは乗ったことないんです。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 23:10:08.36 ID:LBgNFxPO0.net: >>93
CHRは驚きの助手席まで圧迫感ＭＡＸだぞ。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 01:53:22.00 ID:gbq/O+BS0.net: トヨタは選択肢が盛りだくさん
マツダはどれも一緒w
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 12:00:05.43 ID:rD+vxS1Y0.net: >>95
確かに5と8の見分けがつく人は信者以外ほとんどいないだろうね面白味が全く無いわ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 13:14:53.01 ID:pRrLWKN00.net: 販売が堅調に推移すれば選択肢も増やせるでしょうね
その為には分母を大きくしないと今のままでは顧客は減る一方
だから内容よりも目新しさを第一に打ち出して新規客の取り込みに注力する
ヒュンダイもそうして大きくなったからね
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 19:54:29.86 ID:1TV5floJ0.net: >>94
なのに売れるのはなぜ？
みんなおバカさんなの？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 22:28:32.53 ID:B8obCn3d0.net: マツダ中古車安い理由
http://9uruma.com/cyukosya-ca/4561
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 23:53:05.59 ID:yO/niCrd0.net: >>98
デザインかっけーからな、
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 00:39:02.95 ID:cvlMUEry0.net: 新規客とりこんでもリピートしてもらえないのがマツダ。
乗ったらわかるダメさ加減。マツダが広げる大風呂敷や評論家のマツダアゲがいかにあてにならないか。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 00:44:52.05 ID:GNpZwvFG0.net: マツダ地獄じゃなきゃマツダの次にマツダには乗らないよ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 01:52:32.97 ID:8BsmRZxG0.net: >>102
トヨタの次にトヨタに乗るのはセーフ？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 19:47:35.23 ID:bURIypAI0.net: 金が出来るとマツダから輸入車やトヨタやレクサスの上級車種に乗り換えているんじゃ？
マツダのボロいミニバンがある日突然ベンツGLCに代わっていたのには嫉妬したw
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 22:04:17.91 ID:CCMnbrOs0.net: マツダよりデザインのいい国産車って何？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 22:20:23.14 ID:31KEtLAr0.net: デザインは数値化しにくいからな。

ロードスターは今の鼓魂デザインでフロント周りをすこし立体感出して欲しいわ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 22:23:49.20 ID:O6/Nt3rw0.net: >>105
各社各オーナーが乗ってる車
それぞれが気に入って乗ってると思うよ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 23:08:36.07 ID:CCMnbrOs0.net: >>107
マツダがダサいと言うからには比較対象になる物があるだろ
好みは人それぞれなのは理解してる
何と比較してマツダがダサいと言ってるのかに興味がある
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 23:32:19.54 ID:kth0Y2R80.net: その辺の車全部じゃねぇの？w
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 23:35:39.71 ID:Wti6L5HF0.net: はぁ？
なに言ってんのこいつ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 12:51:02.42 ID:o8e7E+iP0.net: ぐだぐだ言ってる前にマツダは
カープ選手に自信を持ってマツダ車に乗ってもらえるように
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 16:15:11.02 ID:qIWWnrm80.net: どれも同じような顔をしてるのがNG
また、マツコネが糞で強制装備なのも駄目
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 18:55:35.35 ID:pLfQqozQ0.net: カープが日本一になった85年頃は愛車にマツダあげたのがベンツ4人に対して6人とか
昔は人気が有った？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 19:02:47.64 ID:o8e7E+iP0.net: >>113
過去にはマツダにも凄い高級車が1台なかった？
名前も忘れちゃったwもしかして今でも存在してるのかな？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 19:04:40.41 ID:tBhh6VFr0.net: マツダって下請けにもマツダ車強要する締め付けが凄いって聞くよな
まあ社員や下請けに強制しないと1台も売れないんやろな
マツダ車なんか普通の人は買わないからな
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 20:14:37.02 ID:lTbNx2Yl0.net: 最近のマツダはデザイン主体のテレビCMの効果か分からないけど
お洒落な人が増えてない？
既存客は相変わらずだけど他社の車で来る人は個性的な人が多く感じる
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 21:01:33.70 ID:6HQrXunB0.net: >>116
待て、他社の車で来てる時点でまだマツダ乗りと違うだろ。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 21:27:48.80 ID:rwFfY2iY0.net: お洒落と言っても感じ方は人それぞれ
髪の毛パープルに染めた水玉模様のパンツスーツのオバアちゃん見たこと有るけど俺にはパジャマ姿に見えた
一緒に来た息子っぽいのもジャケットに下はスウェットだし
cx-5成約したっぽいけど
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 23:12:03.58 ID:n2kkvBc50.net: デザイン部門のトップが裸の王様のマツダデザインを美しいと思っちゃう時点でお察し。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 23:14:08.33 ID:DRIA4zaw0.net: 鉄板薄い。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/17(月) 00:06:57.91 ID:5pRdpvxL0.net: マツダの中古も買えないクズが歯を食い縛ってレスしている姿が容易に想像できるなここw
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/17(月) 07:28:25.41 ID:lFoHKDxD0.net: マツダの中古なんて買わない
値落ちが凄いから、一見買い得に見えるけど中身が酷いからね
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/17(月) 10:07:56.03 ID:KzwEN+/30.net: うんうん
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/17(月) 10:40:58.17 ID:3jVJ1CHk0.net: マツダの中古買う層でどんなだ？信者でさえ色々な意味で地雷なのにw
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/17(月) 22:14:55.90 ID:3h4mGZU50.net: >>116
トヨタなんかより、よっぽどお洒落だぞ
頑張れ！マツダ
でも俺はトヨタ乗り(大笑い)
マツダは好きだよ^_^
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 08:49:06.43 ID:KLEnijNu0.net: トヨタ乗りなら泥船マツダの行く末は高みの見物ってやつですか。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 10:49:32.96 ID:ydEVeY1o0.net: 暇を持て余した自演連投のゴミ屑や(誰とは言わずもがな)貧乏人代表レベルの輩が擁護する所が一番残念な所
そんなゴミ屑に憧れを抱かせるマツダにも責任は有るが
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 12:20:23.89 ID:wJN67lAg0.net: マツダは商品的に残念な所なんて無いよね？
売り文句をそのまま信じた人が期待外れだったって事じゃないの？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 12:25:37.08 ID:h97L4/tiO.net: 毎日スバル叩きとスバルのネガキャンして
マツダ崇拝してるマツダ信者の援交マニアこと、自演ガラケーアスペのことか
栃木県小山市城東住みと判明したらしいが
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 12:29:38.33 ID:e3qmTEFu0.net: >>128
マツダって残念なところばかりじゃね？

営業の質は低いし。
マツダ本体で数多くの殺人事件が起こってるし。
クルマのトラブル多いし。
しかも最後までトラブル解決しないし、解決出来ないし。
ロータリーもそう、ＰＷＳもそう。
最近ではディーゼルでもそう。
次はSKY-Xもそうだろう。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 12:35:59.95 ID:h97L4/tiO.net: あまり正論言うとマツダ信者の栃木県小山市城東住みガラケーアスペが自演でスレ潰しに来そうだな
この小山市のト援交ニート爺、一日中5ch監視してるみたいだし
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 12:41:06.43 ID:nuCsDh4+0.net: >>130
Xは最悪黙ってプラグ点火しときゃいいから大丈夫だろｗ
低圧縮ディーゼルなんかは根本設計だから逃げ道が無い。
他社がそれほど追随しないとこみるとメリットとデメリットのバランス微妙なんだろうな。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 13:21:49.73 ID:sagLuBAK0.net: >>132
低圧縮比ディーゼルは追随どころか、マツダからして圧縮比14は止めてるしな。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 13:31:32.95 ID:hiPCHMkM0.net: 681 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/17(月) 16:39:21.17 ID:YG0XEGTM0
>>679
よぉ身障ガラプー
お前マツダの何乗ってんのよ？
言うてみw

682 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/17(月) 17:00:08.59 ID:YG0XEGTM0
ホーンボタンの中にあるマツダのエンブレム
縦○cm×ヨコ6cm
○の中に数字を入れよ(笑)
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 15:33:21.48 ID:e3qmTEFu0.net: >>132
Xはメカニカル(幾何)圧縮比が高いから
事はそう単純では無いはず。

大量EGRも掛けてるから、やはり煤
次点でノック制御が鬼門になると予想。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 15:41:52.94 ID:bEg8hv3a0.net: マツダがやりはじめたことで他社が追従したものなんてない。→どうでもいい技術ばかりと言うこと。
だがツダオタの思考では、すべての技術はマツダが始まりで性能も一番優れている、ことになる。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 06:17:17.78 ID:tnRsNi0QO.net: >>136
トヨタのロータリーdisるな
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 07:20:24.19 ID:+1i7gDB/0.net: 本流の技術持ってないもんな
ハイブリッドしかりそこから逃げてばかりだから
いつまでたっても貧乏な会社のまま
セガサターン売り続けても貧乏なメーカーのままなのと同じ

プレステやwiiと同じような土俵に立つ能力もない
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 07:22:21.30 ID:7A4cuDpM0.net: 他社が効率が悪い或いは問題があって実用化を見送った
そういうものを商品化してドヤ顔してるのがマツダ

案の定、商品が出た後に問題噴出
ディーゼル煤問題なんて、根本的な解決案は無いし

SKY-Xも問題化する可能性大と見る
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 07:24:19.62 ID:LFY25sg20.net: >>139
それあなたの感想ですよね。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 08:01:07.77 ID:JaKlsvTk0.net: >>136
君、特許って知ってる？トヨタは資本＆業務提携で使えるしマツダもしかり
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 08:06:06.83 ID:nVc13N7M0.net: >>140
ん～

感想じゃなくて、マツダの歴史であり前科でしょ。

ロータリー、ミラーサイクル(KJ-ZVM)、PWS、ディーゼル(SKY-D)

まさに

＞他社が効率が悪い或いは問題があって実用化を見送った
そういうものを商品化してドヤ顔してるのがマツダ

だよね。

そりゃそうさ、マツダより資本もあり遙かに多くの予算と人員投入して研究開発やってる他のメーカーが
出して無いのに

何故マツダが出せるのか？
それは、品質や耐久性に対する要求を下げてるから出せるんだよ。

後から修正する、あるいは対処療法でお茶を濁す前提でね。

そんな商品群を誰が買うのよ？
マツダ信者か情弱だけじゃん。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 08:21:59.02 ID:nVc13N7M0.net: >>141
良いものは追従される。
トヨタとホンダでガチガチに特許で固められたハイブリッドでさえ欧州含め多くのメーカーから追従されてるね。

パーツメーカー(デンソー)からパーツ買うだけだから。

マツダが出してるスカイなんちゃらで何かフォロワーが有ったかな？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 08:54:45.85 ID:GcG4/y3z0.net: ツダオタ「欧州メーカー含め他社のエンジンは全部スカイアクティブの焼き直しだから」（震え声）
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 09:08:10.76 ID:q9mdy1hg0.net: スカイアクティブの真髄

ロードスターRF

https://m.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 09:25:00.71 ID:JaKlsvTk0.net: >>143
デンソー（トヨタグループ）マツダもデンソー製品かなり使ってるね。ハイブリッド特許も初期のものは解放されてるよね。スカイＤの燃料系部品デンソーじゃなかった？ボッシュじゃなかった記憶があるんだけど？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 10:07:21.88 ID:aWTNTCF50.net: >>142
もうちょっと具体的なデータないですか。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 10:42:15.79 ID:DPSaXG1w0.net: 自画自賛してるデザイン、アレの何がいいのかさっぱりわからんただパクってるだけじゃん
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 11:00:11.51 ID:IHxyTNQW0.net: >>145
何が真髄だよw
ドリキンがボロクソこき下ろしてるじゃねーかw
船酔いてwww
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 11:15:03.89 ID:uIT7JcONO.net: >>137
スレタイも読めずスレチなマツダ擁護でトヨタ曝すバカ
だからお前はガラケーアスペって言われんだよ
栃木県小山市城東住みの援交常習犯ニート爺
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 11:53:03.27 ID:LF4DBoFr0.net: 身障乞食ウゼー
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 11:56:45.49 ID:9TR0bJbH0.net: 今のマツダはふにゃ脚w
昔のトヨタのコンパクトクラスを見習った？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 12:25:40.23 ID:ZHUdK5ZR0.net: デザインは好きか嫌いかだけ
どんなデザインの車でもファンは一定数いるよ
そこを狙ったのがマツダの2%戦略
他社と差別化するのにはデザインで差別化するのが手っ取り早い
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 12:27:03.88 ID:qFVI65Wn0.net: マツダ乗ってるの車音痴ばかりだから、ショック吸収しない単に硬いだけの足まわりをべた褒め。そして乗ったこともないトヨタ車のサスをこき下ろす。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 12:29:26.37 ID:vj+yyxx20.net: >>145の動画だと乗り心地サイコーみたいよ
ドリキン土屋はウソつかんでしょ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 12:34:08.63 ID:nVc13N7M0.net: >>146
話の流れが

＞マツダがやりはじめたことで他社が追従したものなんてない。→どうでもいい技術ばかりと言うこと。

貴方＞君、特許って知ってる？トヨタは資本＆業務提携で使えるしマツダもしかり

　特許があるから、マツダのスカイなんちゃらは他メーカーで使え無いと言ってると理解したので

自分＞良いものは追従される(特許関係なく)でマツダのフォロワーはなんかあるのか？と言う話しの流れで

>>146は何が言いたいのか全く分からん。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 12:36:09.71 ID:nVc13N7M0.net: >>147
何を具体的に知りたいのよ？

あそこまて書いてるのにピンと来ないならかなり情弱だぜ？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 12:56:22.58 ID:IGi6L44s0.net: ダイアゴナルロール大きいFRでサーキット走るの怖いと思う。

あと、ミラーサイクルは各社HV、1.5TSI、ヨタ新NAと結構居るから許してあげて。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 13:31:33.69 ID:z9fXG0cW0.net: ツダオタはもう忘れてるだろうけど、マツダが最初にスカイアクティブを技術PRしだした時にOEMもしますと言ってたんだよ。
でも現実にはOEMが実現したか？

他社も研究してるただの燃費向上技術だからね。
マツダしか出来ないものではない。
自社で十分出来る訳。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 14:11:25.71 ID:kmVfmNGM0.net: そりゃ資本提携してクロスライセンスで特許使えればいちいち語る必要ないわｗ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 15:09:25.75 ID:aWTNTCF50.net: >>157
マツダ本体からの発表や作成者が明示されてるデータが欲しいのよ。
今までのはただの感想ですよね。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 23:10:49.32 ID:nVc13N7M0.net: >>161
感想じゃ無くて、マツダの歴史であり前科。

■ロータリー
https://r.nikkei.com/article/DGKDZO71383600X10C14A5TCJ000?s=1

ロータリーはアメリカで集団訴訟の対象に

■ミラーサイクル(KJ-ZVM)
鳴かず飛ばずで1代で終了

その後、バルブタイミング可変機構の採用と共に、他メーカーでアトキンソンサイクルとして実用化現在に至る。

■PWS(プレッシャーウェーブスーパーチャージャー)
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC

マツダはトラブルを解決せずに採用。

■ディーゼル(SKY-D)
・後から修正する例
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/sp/1811/09/news052.html

SKY-Dの最初期型から対象、結局何度も繰り返したディーゼルリコールの対処療法ではお茶を濁せなかった。このリコールでマツダは700億円規模の損失。
https://www.nippon-num.com/corporation/transequip/7261.html

・対処療法でお茶を濁す例

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/

マツダはディーゼルエンジンに根本的トラブル解決方法が無く、煤が詰まったらエンジン全開で煤を飛ばす対処療法でお茶を濁す為に予見的リコールを出した。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 23:33:07.11 ID:nVc13N7M0.net: >>160
他メーカーで圧縮比14を謳うエンジンは何処にある？
何処にもないよな。

あ、今のマツダエンジンでもいいや圧縮比14を謳う最新エンジンが何処にある？

結局マツダが謳ったDもGも圧縮比14ってのは合理性やメリットの無いインパクトを狙う為だけのスペックなんだよ。

マツダのスカイなんちゃらの本質は
既に他のメーカーが宣伝せずにやってる技術や
デメリットがある為に市販しない技術をそのデメリットを解決せずに採用した技術を
さも新規性があり、価値があるように見せかける宣伝技術を言うんだよ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 00:50:37.52 ID:Ms+PRIEF0.net: どういう金の流れがあるのか知らんけど、マツダのどうしようもない技術をさも素晴らしい技術のように宣伝するメディアや自称評論家の罪は大きい。
それに欺され踊ろされててマツダ乗ってるオタはさらにどうしようもないけど。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 01:04:13.04 ID:sarXzqa30.net: フェルディナントヤマグチ、池田直渡、御堀直継あたりかな、マツダ提灯ライター。
この人らの記事は読んでて気持ち悪いレベルの褒め称えっぷり。

……みんなマツダ関係の著作あるね。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 05:51:07.56 ID:Co4+CrnD0.net: >>161
それもあなたの感想ですよwww
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 05:53:04.30 ID:Co4+CrnD0.net: >>164
マツダは売上比で他社より広告宣伝費が多いという話がある
後は解るね？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 07:08:55.65 ID:S95OHhag0.net: >>167
わかりません。データください。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 07:14:42.88 ID:lDIGHQlQ0.net: クレクレ君が多いところ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 07:29:54.01 ID:p6cAeADl0.net: >>169

https://youtu.be/r8tY-3bVRJo
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 07:39:11.26 ID:tLJw1uQ+0.net: >>163
トヨタのカムリに搭載しているA25Aのこと調べてみな。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 07:44:58.62 ID:RIdsBHYj0.net: >>171
>>168
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 07:48:45.60 ID:QtS2Yw6G0.net: マツダのハイブリッド用エンジンに圧縮比14のエンジンがあったとか？
つかマツダが作ったHVがどこかにあるん？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 11:19:58.23 ID:ePmsYYpP0.net: 圧縮比上げるよりバッテリー搭載した方が燃費貢献度高くね？
スイフトとか見るとそんな感じ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 11:24:03.01 ID:QO/AqFGQ0.net: HV用新型エンジンが圧縮比14だから、マツダのsky-Gの後追いだ～！

※初代プリウス（97年）の圧縮比は13.5
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 11:53:47.51 ID:YrW5EOaF0.net: >>167
それで最近COTYやマニュアル車なんかにこじつけたマツダヨイショ記事がYahooにあがってるのか。
そのなかでも東洋経済の記事は特にひどい。どんだけ金払ってんだ？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 12:02:41.47 ID:NRXxMrtk0.net: マツダの残念なトコはデザインだなぁ
ダサ古いスバルよりましだけど
プロポーションもディテールもバランス悪い
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 12:03:16.61 ID:LrXYk0Ay0.net: >>176
ああいう提灯記事のコメント欄の気持ち悪さが凄いんだよな

マツダには頑張ってほしいマツダには期待してるトヨタがーレクサスがーばっかり
薄気味悪いわ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 12:23:57.45 ID:RuiSWf4B0.net: 他社コンプの塊だから仕方ない
それをマツダ本体が理解して見た目で差別化を図る
2年も経てば鮮度が失われるデザインに気がつかない信者は飛び付く
そんな構図
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 12:28:38.38 ID:vOkuke8M0.net: >>174
マイルドハイブリッドは追加費用は最小限で効果を最大化出来るから
これを推しまくったスズキはさすがコストと軽量化においてはブレないなと思った。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 12:29:37.56 ID:p6cAeADl0.net: >>171
A25A？

残念だけど
コンベンショナル版A25A-FKSは圧縮比13だから、マツダの後追いはしとらんよ。

HV版のA25A-FXSは確かに圧縮比14だけど、
これは初代プリウスの圧縮比13.5から続く
トヨタハイブリッドのコンセプト、膨張比を高く取って効率を上げ、不足する低速トルクをモーターで補う
って流れに乗ったもの。
マツダは関係ない。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 12:33:14.12 ID:cQM2iDbC0.net: ミラーサイクルは圧縮行程でもバルブ開けてるから見かけの圧縮比は高くなるってだけだよね。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 12:41:17.83 ID:p6cAeADl0.net: >>182
そだよ、圧縮比というよりは幾何学的圧縮比という表現がより正確で

幾何学的圧縮比を上げるのは膨張比を上げて効率を上げるため。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 09:43:21.47 ID:QQZnL7hI0.net: ミラーサイクルの真の価値はポンプロス低減

ミラーと同じ吸入空気量で同じ膨張比実現するなら
ぶっちゃけスロットル絞りゃいいだけの話。
しかしそれではポンプロスが大きい。
スロットルを開けたままミラーがお得になる。

ただし一般的にスロットルより制御自由度が劣る。
固定バルブタイミングの場合は最大空気量≒最大トルクが落ちる。
可変でも幾何学的な限界やコスト制約がどうしても大きい。
また可能としてもやりすぎると燃焼速度低下等の弊害も出てくる。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 09:47:44.84 ID:VM+zaDrd0.net: >>174
容量の大きなバッテリーだと高くなって売れない&途上国ではまだまだ不人気
世界130ヵ国で同一車種を売るからバリエーションを増やすとロスが出る
だから内燃機関に拘るしか道が無い世界一遅れたメーカーがマツダ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 11:44:11.57 ID:nL59sVEc0.net: マツダ支えてるのは車好き運転好きを気取った年寄り
そのクセ割高に思えるロードスターやCX-3の上級グレード、アクセラの2.2やHVを絶対に買わない
マツダへの貢献度ゼロ
こんなのが蔓延るからマツダのイメージは悪いまま
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 12:00:02.61 ID:fRlX2t4p0.net: ガラケー使ったガイジがマツダファンの代表格
こんなのを狙ったのがマツダの戦略なんだろ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 12:00:11.60 ID:FwRC1Xqw0.net: お買い得車がマツダの一番人気だから仕方ない
デミオGアクセラ1.5GCX－5プロアク
平均すると250万くらいかもな
世間での普通車購入価格の平均は300万弱だから
一か八か50万ほど値上げしちゃえよｗ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 12:02:31.48 ID:Xn5HT8bV0.net: デミオファンのガラプーの悪口は止めろ！
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 12:06:38.59 ID:drNpos0j0.net: 圧縮着火と称したノッキングについて
ストイキでポンプロスの大きくなる軽負荷で
ノッキング促進してリーンバーン実現はわかる。

真の問題は高負荷でのノッキング抑制技術だと思うけどまだ何も出てないよね。
従来はエンジン壊れるからできなかったわけで。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 12:17:37.82 ID:4mm5b5sM0.net: 残念なところか
とにもかくにもパワー不足よな
格好だけつけても結局は遅い
せめて速いグレードがあるならいいが
そんなものは無い
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 12:24:32.17 ID:aoAGPL8a0.net: マツダは口だけ信者が多い
まぁ信者と呼ばれる者が買う車が無いのも事実だけど
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 12:43:59.37 ID:/2sHz5S70.net: コスパという名の安売りが今のマツダ。
とにかく安いから買うというユーザーが支えてるのは昔と同じ。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 12:45:19.20 ID:YylTXlzu0.net: 時代と共に信者の質も変わるからね
少し前まではディーゼル信者
今は次世代内燃機関技術信者

時代にワンテンポ遅れた信者が多いよ
5chにはリアルオーナーよりマツダに夢見る他社乗りが多いみたいだけどね
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 12:56:16.38 ID:cJb9rxCc0.net: ﾋｮｰﾛﾝｶ信者もいるでよw
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 13:56:39.03 ID:RcjbW6Ms0.net: 10年20年前のリッターカークラスのオーナーならマツダの技術は垂涎の的でしょうね
燃費もパワーも劇的に向上
安全等々の装備も目から鱗的な(笑)
デザインや内装の質感に至っては廃屋から大邸宅に移り住むようなもの
それでいてお値段がリーズナブル
マツダを持ち上げたくなるのも無理はないですね
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 14:58:21.01 ID:RK4tzAvC0.net: まとめると
マツダﾖｲｼｮは
・御用評論家
・初マツダオーナー
・マツダに憧れのボロ乗り
・マツダ販売店関係者
・ネットに生息する化け物浮浪者

こんな所か

　
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 16:20:48.76 ID:ZNMTnyti0.net: プアマンズ欧州車だと思えばマツダ車は良い車だよ。

開発陣のビッグマウスぶり（と達成率の低さ）、すぐ調子に乗って高級化に走っては会社潰しかけても懲りない経営陣、速い車・高級車も作れないくせに走りを売りにしてる……などは残念すぎるけど。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 17:35:01.50 ID:3x04FjJO0.net: 車に限って云えばムキになって貶すほどでも逆に褒め称えるほどでも無いだろ
他社は車本来の出来にブランド料を乗せているから若干高い
それだけの事よ
誇張された記事と開発者の弁は気持ち悪いには同意だが
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 18:32:19.19 ID:+K5ujW0t0.net: そのブランド料をいつまでたっても上乗せできないのがマツダの残念なところだ。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 19:12:38.83 ID:So4no/9f0.net: >>196
ここでコケ落としてるのは自分自身も10～20年前.社会におけるピークだった爺ちゃんばっかだよ(笑)いまは社会でも家庭でも邪魔者扱い。
固定観念から抜け出せない変化に対応できない
右に同じくのトヨタ乗り(爆)
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 20:29:50.02 ID:wgJNOOUC0.net: >>190
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170913-00000005-wordleaf-ind.view-008

高負荷ではSI
高回転でもSI
低負荷でもSI
マツダの事だから上図は最良の状況のイメージで

状況(吸気温、水温、油温とか)によって、上図の肌色(SI)領域はどんどん増えるんだろう。

ノッキング抑制要素は大量EGRかな。

だけどEGRが原因で煤が燃焼室に溜まるだけで

スーパーチャージド直噴スーパーミラー焼玉エンジンに早変わり、CIなんか出来なくなるね。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 20:46:33.10 ID:4rVmllz80.net: >>202
GPF後にEGR取入口あるとかいう話があったような。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 20:58:56.03 ID:wgJNOOUC0.net: しまった、マイルドハイブリッドとDUALVVT-iが抜けてた。

スーパーチャージド直噴スーパーミラーDUALVVT-i焼玉マイルドハイブリッドエンジンに早変わり、CIなんか出来なくなるね。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 21:04:29.37 ID:wgJNOOUC0.net: >>203
GPFつくってマジ情報？
ソースあるなら教えて。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 21:12:18.53 ID:4rVmllz80.net: >>205
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181112-10359313-carview/

EGR取入口の位置は、どっかで見た気がするが誰かの妄想かもしれん。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 21:28:42.08 ID:wgJNOOUC0.net: >>206
サンキュー

こっちで誤字脱字の多いGPFの記事を見つけた。

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171102-10276174-carview/

GPF採用の建前上の理由はＳＣ保護だそうだが、裏を返すと、SKY-Xの燃焼は煤発生が多いってことだ。

こりゃ冗談抜きでSKY-Xは

スーパーチャージド直噴スーパーミラーDUALVVT-i焼玉マイルドハイブリッドエンジンになるな。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 21:57:55.32 ID:4rVmllz80.net: >>207
>EGRをもスーパーチャージャーで押し
>込んでいるように見える。

ってその記事にもあるから、SC保護は建前だろうね。
…こういう、浅はかな本音隠しも残念だよね。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 23:27:34.25 ID:6uXtOwkv0.net: ガラプーはいい加減にクタバレw
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 01:24:08.52 ID:4QzWg4H40.net: >>202
クールドEGRをかなり上流に回すならレスポンスも悪く
スーチャーの仕事も割増で効率悪そうだね。

世間では効率のいいターボでもノック回避には低圧縮やハイオクなのに
スーチャーEGRにそんな魔法があるかねぇ？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 01:57:15.29 ID:zXrSK3VY0.net: スレチのレスしてるのが一番残念なマツダ憧れの層
なんでこんなのがマツダに集まるかなぁ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 03:33:47.08 ID:c5zpeRX7O.net: スバルを擁護できずにアンチマツダ活動しか出来てねー無能コロ助は寄って来るなバカ垂れ
ってか何で俺が居なくても俺の所為にすんだ駄阿呆が

スレ違いだが新開発スーパーチャージャー搭載話題繋がりなコーヒーブレイク
モーターサイクル用スーパーチャージドエンジン | 研究開発 | 川崎重工業株式会社
https://www.khi.co.jp/rd/technologies/leisure/leisurea.html
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 03:56:06.36 ID:c5zpeRX7O.net: スーパーチャージャー未来展望については
給料泥棒◆MAZDA/RXisに聞いとけ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 10:50:07.82 ID:uYRtBNcz0.net: 相変わらずのスバルコンプか。
よその家に土足で上がり込んであらしまわるマツダみたいなメーカー擁護してるようなやつはコンプの塊なんだろうな。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 13:50:31.95 ID:fx/A/7wF0.net: 浮浪者ガラプー大騒ぎw
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 15:12:07.51 ID:5CFZe32M0.net: >>196
スズキの方が凄いよ
中身はマツダより上で価格も安い
「貧乏人の味方」を称するだけあって、おさむちゃんは半端ないよ

デミオとスイフトを比べると解るけど、スイフトの方が明らかに出来が良いから
XGリミテッドなんてコスパ最強だよ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 16:06:32.34 ID:zoeDIC8E0.net: 車も持ってねぇ乞食ガラケーが必死で草w
車板に来る必要ねぇだろ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 16:55:40.13 ID:d91ytd+a0.net: マツダって凶暴な人間のイメージが強い
やっぱり全国ニュースになったあの派遣社員かなんかが社員引きまくったやつとか
社員寮で消火器で強盗殺人した事件とか連日報道されてたせいやろか
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 17:21:53.90 ID:Xe8BQjP80.net: スズキと比較されるとはマツダも出世したもんだw
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 19:03:22.97 ID:AJVmCv910.net: アクセラがトーションビームに格下げされるのが残念
もはやカロスポ・シビック・インプレッサのライバルにはなれない
ライバルはアクシオ・グレイスあたりか
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 19:44:27.55 ID:Dk8mgJAm0.net: シルフィの少し下にランキングさせてあげればいいよ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 21:17:39.53 ID:5fnzX4tL0.net: マツダ技報では欧州低排気量ターボ勢に全域で燃費勝ってる事になっているsky-G2.5気筒休止付。

新計測（WLTPモード）でも燃費2～3割悪いです。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 21:43:10.99 ID:+0sNf5ZY0.net: 燃費のマツダ違うし
マツダが得意なのはデザイン
燃費は単なるセールストーク
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 21:57:55.81 ID:ZzL8KDNJ0.net: あんまり走ってないのに見飽きる
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 22:36:01.09 ID:2mRHJFcG0.net: マツダ車のデザイン
なんか気色悪い
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 23:06:08.07 ID:LwwCnorZ0.net: トヨタホンダのような無機質な方が良いって事？
まあ分からんでもないけど。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 23:13:19.16 ID:xCVgiQQ10.net: >>226
マツダ車って、蛇や蜥蜴や蛙みたいじゃん
3日ほど見てると気色悪くなってくる

車は機械なんだから、長く見てても飽きない機能美みたいなのがいい
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 23:36:05.36 ID:5u/EdRUm0.net: >>212
パワー命の完全レーシングバイク用なら
効率無視して低圧縮比でガンガン空気押し込むのは正解でしょ

スカイXは欧州の罰金減らすために燃費命
WLTCで高負荷燃費も無視できなくなれば地獄
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 23:39:13.37 ID:8Zpb/NV80.net: 各社それぞれデザインには拘り持っていると思うが
あのホンダのフィットでさえもwww
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 00:11:32.92 ID:CYm0CIC10.net: デザインは好みだから爬虫類顔が好きってのがいても不思議じゃないけどコロコロデザイン変えるのはマツダ位だな
あんなに別物になっちゃモデル末期買った奴は気の毒
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 00:15:50.04 ID:4B/9bNJ50.net: >>222
さらに新型は8%悪化します

メキシコマツダのホームページで公開されているスペックを新旧並べてみました。対象は、「ハッチバック」です。どちらもメキシコでは、トップグレードにあたります。

比較した車両はこの2車種です。

2018 Madza3：メキシコ仕様ハッチバック / s Grand Touring / SKY-G 2.5 / FF
2019 Madza3：メキシコ仕様ハッチバック / i Grand Touring / SKY-G 2.5 / FF

新旧Mazda3の諸元比較
2019 Mazda3 2018 Mazda3
外部寸法（mm）全高 1,440 1,465
全長 4,459 4,470
ホイールベース 2,725 2,700
内部寸法（ｍｍ）頭スペース（前/後） 954/931 956/952
腰スペース（前/後） 1,387/1,292 1,411/1,360
肩スペース（前/後） 1,414/1,359 1,452/1,382
足スペース（前/後） 1,075/891 1,073/909
荷室（リアシート倒す） 987 1,222
荷室 295 308
重量（kg）重量 1,401 1.372
総重量 1,870 1,865
エンジン CO2排出量（gCO2/km） 154.9 142.3

https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/45549/
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181128-20104527-carview-000-1-view.jpg
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 10:14:41.66 ID:T13UXcqR0.net: 内燃機関にこだわると言いつつ、燃費悪化
かと言って速い訳でもない

胸熱だな　
しょせんマツダはポンコツか
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 10:40:11.82 ID:Yz6m9bCT0.net: >>232
しかも直4だけだしな。
割とマツダ信者だけど出力が現実的な実用直4ばっかで正直萎える。
マツダはエンジン微妙なんだからトヨタから買ってV6やら載せたアテンザを2010年には売るべきだった。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 10:49:19.69 ID:hPAR9wlq0.net: 鳴り物入りでデビューのスカイXは
スーチャとモータアシスト付
普通のダウンサイジングターボやマイルドハイブリッドでも余裕で達成できる性能
そしてTHSやi-MMDやe-powerと言ったストロングハイブリッドを上回る価格差

SPCCIって、何それ？美味しいの？
ついでにその残念パワーユニットを積むシャーシも残念なトーションビームとか
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 11:28:43.85 ID:vV4gUjRz0.net: マツダのデザインってほんとちゃちいよな
高校生とかに向けて作ってるのかね
デザイナーの程度が低いのがにじみ出てる
よくあんなダッセーデザインが社内で通ったな（笑）
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 19:17:39.52 ID:QWGCOVv60.net: 海外で戦うには欧州車風のデザインで3ランク下の価格設定にすれば買う人は結構いるんじゃないの？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 20:23:26.95 ID:QDd+1Rnl0.net: ストロングHVは専門の診断機器や専門の整備士が必要でーす
世界各地の販売店に配備するのはヒジョーにキビシイ
内燃機関ならそんな事は無問題
それ故のSPCCIなんざんすよ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 22:00:27.31 ID:GrkGwok60.net: オクタン価に影響受けまくるSPCCIは海外転売できないから、中古車価格が下落しまくるだろうね。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 22:16:47.04 ID:AxFwzwjx0.net: ロシア以外なら問題なくね？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 22:21:45.42 ID:GrkGwok60.net: オクタン価高い方に振れても圧縮着火しにくくなるし、低い方に振れればノッキング。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 22:36:37.83 ID:NvTrwjzJ0.net: リコール体制整ってるから大丈夫
ディーゼルで積み上げたノウハウが生きてくる
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 22:43:28.08 ID:du0kdxnM0.net: 2.2dやHVと同じで中古が溢れるほど売れないから心配することはないよ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 23:08:08.81 ID:EmcX1tcb0.net: ディーゼルはオイル指定してたけど今度はガソリン指定か
銘柄も指定されてそれ以外は補償対象外になったら大きな話題になってCMは不要になるw
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 23:10:01.01 ID:vJicV8Ce0.net: 内部がブラック、そんな陰湿な所の車乗るヤツは頭湧いてる。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 23:40:52.51 ID:GrkGwok60.net: 確かに内部は煤で真っ黒だな。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 23:45:51.54 ID:q8HclGa30.net: そりゃどこのメーカーのも真っ黒じゃ…？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 02:01:04.37 ID:dPJrqUnE0.net: 業績悪い→開発投資も人件費もカット→エースが辞めていく→不具合増える
ウイニングサークル完成だな
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 06:45:54.06 ID:JFPR9z3R0.net: 街乗りがほとんどの人はディーゼル勧めないでガソリン買わせれば良いだけだろ。ディーゼルは週に一度くらい高速走ればススも飛ぶだろ。単に販売の問題。高速走らない人にディーゼル売っては駄目なだけ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 07:11:46.00 ID:o81bMrEK0.net: ディーゼルしか存在しない車種がちらほらありましたなあ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 08:21:56.02 ID:JsAW4Jwn0.net: >>248
スカイDで高速走ると、その原理・構造上、煤が飛ぶどころかかえって大量に付着するらしい

http://minato-motors.com/blog/?cat=192
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 11:49:14.91 ID:c8Vb+7QD0.net: ディーゼル買えない奴が鬼の首取ったように必死w
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 11:58:10.58 ID:xb6DmHgO0.net: ディーゼル買った人のうち「この使用状況なら煤問題出ない」って人の割合どんなもんなんだろね？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 12:04:33.59 ID:BEC4U/Z70.net: 乗り方に注意しないと不具合出るディーゼルエンジンなんてマツダだけ。
ガラガラ音小さくする前に普通に使えるエンジン開発しろよ。
ポンコツをありがたがってるオタ相手の商売じゃ先が見えてる。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 12:16:09.66 ID:8Db0bpmJ0.net: >>253
マツダ技術は耐久性に関する分かりやすい見分け方があって

RX-8以降、アメリカで出してる技術はアメリカで集団訴訟にならないレベルとマツダが自覚している技術。

裏返すと、アメリカで一切出せてないSKY-Dは今の所アメリカで集団訴訟喰らうレベルの製品って事。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 12:19:03.51 ID:tnjy4A2i0.net: エンジンフードの青い本当にCX-5初期型だけどなんの不具合も無い
そんな不具合なんてレアキャラだろ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 12:25:02.47 ID:8Db0bpmJ0.net: >>255
リコール持ち込み何回した？
部品交換どれだけした？

トラブルなんか無いという内訳を
まず、走行距離から運用コストまでぜひ教えて欲しいね。

最初期の青カバーのロットは特にトラブルが酷かったからね。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 13:01:34.23 ID:snhH35QF0.net: 次の圧縮着火エンジン出すまでの繋ぎが現世代ディーゼル
それまでの5年くらいは問題点が少ないとの読みが有ったんだろうな
次世代も同じことの繰り返しの可能性は高い
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 13:52:23.68 ID:ri23zh5b0.net: 新世代のデザインが酷すぎる
何より悪いのは、デザイン最優先で犠牲にしたものの代償が不釣り合いに大きいのに、
それを賞賛しているのは信者しかいないという現実

三列目が二回りも小さプチバン以下の劣悪環境なのに、正面からも後ろからもミニバンに見えるCX-8
実際に使う人間の事を完全に無視したラゲッジなのに、間延びしてまとまりのない蛇足リアを持つ新アクセラ

デザイナーのエゴから、実物に起こす際のマッシュアップこそがデザインで一番大事な部分なのに、何を勘違いしたかコンセプトに近いのが正義というアホの押し付けを始めた
これはキアやヒュンダイが過去に陥った（そして一般ユーザー離れで案の定大迷走した）沼の底と同じ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 21:35:03.02 ID:xb6DmHgO0.net: 「デザインのためのデザイン」ってデザインじゃないよね。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 21:40:18.30 ID:w7adNArp0.net: デザイナーがただのオタクだからな
自分の趣味と仕事を混同させてるからダメな方向に行ってる
会社もイエスマンしかいなさそうだし
もっとセンスのいいデザイナー雇わないとホント醜いデザインの車になっていくぞ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 00:22:23.49 ID:KslFNeMG0.net: >>259
自画自賛してるだけw
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 01:03:03.04 ID:SBgyyWPQ0.net: >>256
リコール持ち込みは4回？全部したけど実際はエンジンはトラブル何も無い
あとはハンドルのとこのでっぱりが云々とリアゲートのブッシュのリコール

納車は3月であと3ヶ月で7年
走行距離は17万キロ
トラブルはバッテリーのヘタレが2回のみ
部品交換はブレーキパッドとシャフトブーツ1回ずつ
煤が云々いうのもなんともない
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 10:56:17.42 ID:RKyZeTjs0.net: 国交省の不具合情報サイトに最新の不具合報告が寄せられてきたな
時間が経つに連れ続々と寄せられるんじゃないのか？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 12:13:21.04 ID:RbigxwGF0.net: >>262
煤が云々はトラブルになって初めて「こんなに煤が貯まってたのか・・・・」となるからな
現在トラブルが無い＝煤が貯まってない　では無い
煤は貯まってるがトラブルは発生してないってだけ
SKY-Dと煤は切っても切れないもの
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 13:28:48.09 ID:nuXsp8It0.net: 加速しなくなりレッカー移動を依頼したり交差点内で右折待ちしていたらエンストして始動不能なんて報告も有るからな
カマ掘られたら責任の所在は誰にってなるし
エンストの予兆が有るわけでも無いだろうし
怖くて乗ってられないよな
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 19:11:58.27 ID:Fc+UmecW0.net: そういうのはパワー感が落ちてくるんじゃねーの
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 20:31:37.62 ID:HDKE5E/X0.net: >>266
ディーゼルターボの特性として、吸気ポートに煤が詰まっても低回転域では劣化がわかり難い

想定される症状は
レスポンスが悪くなったり、高回転域でフラフラになるとか
まだ煤が貯まって無い試乗車と乗り比べてみるとよく解ると思う

また、ブローバイガス中のオイルで固着した煤が剥がれてシリンダー内に落ちたらエンジンブローするかも
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 22:45:28.61 ID:9ScJIT2I0.net: フラッグシップがドンガラがでかいだけのアテンザ。これを直6にするとかFRにするとかの話があるけど、マツダのそんな車だれが欲しがってるのかと。
他社との差別化というマーケティングと望まれてない車をつくるのは別の話。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 23:15:06.90 ID:JawB/fEw0.net: マツダの車は他社と違ってグローバル販売
国によっては6気筒やFRがこれからのステータスになる
そこを狙わない手はない
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 23:19:18.11 ID:ehdRwxQz0.net: リコール処理はまだ全車済んでないんだろ？
遠出するのは心配だなw
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 02:41:20.84 ID:m7+z2Huo0.net: アイストップでエンストがー

じゃないよね？w
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 04:51:17.54 ID:kf4ej5PO0.net: >>269
訴訟沙汰が怖くてアメリカではSKY-Dは販売してないんじゃなかったか？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 07:52:57.57 ID:tBLtg2qR0.net: >>262

まぁ、貴方の使い方と環境がたまたま、ディーゼル向けだったと言う事じゃないかな？

平均して年間2万5千キロ位走るって
よっぽどコンスタントに長距離走る人か、

毎日の通勤往復で100Km近く使う人のペースだから
もしそうなら、田舎で渋滞も少ないだろうしマツダディーゼルには優しい環境だろうね。

他には、4回の重整備入庫で

エンジンのブラッシング
特製オイルフィルター交換
カムシャフト交換
ターボチャージャー交換
バキュームブースター交換
エンジン制御PG入れ替え2回以上
EGR下配管清掃
入庫時にエンジン全開煤飛ばし

等普通やらない作業をやってる前提があるのに

貴方の一例をもってマツダディーゼルにはトラブルが出ないような一般化はやめて欲しい。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 09:28:10.69 ID:2PQZc4q/0.net: >>269
世界中で求められてないんだって。
それよりグローバル販売じゃないメーカーを教えて欲しいわ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 09:36:18.98 ID:a0hFA4ZD0.net: マツダの言うプレミアム感て何？全くわからわん
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 10:00:23.94 ID:pI/OmL0/0.net: グローバル販売はどこもやってるけど同じ車を世界にバラまいてるのはマツダだけ
それも国内での販売価格より安くw
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 10:04:30.59 ID:gtxowr1F0.net: 結局、高級化を狙っては失敗を繰り返すマツダ経営陣が一番残念という事だな。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 11:01:02.20 ID:NXySJHF+0.net: マツダは慈善事業やってる訳じゃないからな
風呂敷広げすぎな所も有るけどそれをそのまま受け止める奴が一番残念
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 13:15:20.60 ID:NKk9EtJ40.net: そのまんま受け止めるヤツなんかいねーっての
枝葉付けて数百倍に受け止めるわw
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 21:39:41.29 ID:1pb2hMmf0.net: >>273
それなら整備記録にのるだろ
そんなの無いよ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 23:17:50.69 ID:GU1D77YG0.net: マツダが残念な所
顧客がサイテー

799 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/27(木) 17:19:15.05 ID:s4qqi0dk0
ID:SDxyiapiO←こんな変なのがマツダの客だからな
類似も多いみたいだし
他社のスレ覗いてもここまで狂ったのはいないよ
こんな異常者を主体にマーケやってる様じゃ三流からの脱却はどう足掻いてもﾑﾘ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 23:37:49.70 ID:oqjHlcqF0.net: >>280
＞それなら整備記録にのるだろ
そんなの無いよ

マツダは伝票発行をしなかったり記録簿に記録に残さない部品交換や作業もするみたいですよ。

https://ganbaremmc.exblog.jp/24839193/

受け取り時に何の作業をしたのか？
部品は交換何を交換したのか確認しましたか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 01:46:05.79 ID:nbD8v+sq0.net: >>278
んじゃ全オーナーじゃねぇかw
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 01:54:02.64 ID:islu8nXX0.net: 地獄の住人はマツダの技術に愛想つかしているよ
抜け出せないだけよ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 04:14:34.88 ID:77bNozIN0.net: ディーゼル向きのユーザーはどういうそうなのかきちんと説明できていないからだめなんじゃないの？
数値化して出せばいいのに。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 08:56:35.46 ID:evRcD6Ll0.net: 翻訳機使った文章かなw
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 09:45:26.62 ID:trzBulxU0.net: 近くで見るとチープだしバランスがおかしく感じる欧州車パクってる割に欧州車と違って車種の見分けがつかないしすぐ見飽きる
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 10:07:57.01 ID:PdXOWiD40.net: 逆だろ
寺に行って近くで見るとディテールが凝ってる
すれ違う時や後ろから見ると失笑するほど変w
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 10:27:20.15 ID:PdXOWiD40.net: 変な所はホンダに負ける
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 10:31:59.70 ID:PdXOWiD40.net: 途中送信
マツダは角度によって見え方が違うけどどこからどう見ても変なのはホンダが一番
ホンダ乗るならマツダ乗る
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 11:41:32.59 ID:VtUjdrh/0.net: >>281
異常者云われて徹夜で言い訳してる模様w
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 11:52:57.18 ID:fYCaMuYT0.net: マジに徹夜だろw
注射打ちながら書き込んでたりしてw
あっそんな金ねぇかwww
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 13:22:54.69 ID:4qC+g4vg0.net: 欧州車パクるって言うけど各社のデザインを良く見るとそれなりに似た所は有るけどね
デザインソースは国内外のデザイン会社から買うケースも有るわけでそれプラス自社のテイストで仕上げるのと違う？
つまりコスト的なものや自社のテイスト・技術力の違いが表れるのがデザイン
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 13:26:10.73 ID:OqYTgP9e0.net: 残念といえばマツダという時点で買うことは無いだろうマジレス
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 14:25:47.94 ID:FoXMomzc0.net: デザイン限定ならマツダだな
その他色々と要望を入れるならマツダ以外になる
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 15:05:00.85 ID:nyzupCnn0.net: マツダが自信を持ってるデザインを限定して残念だと断定するのかw
このザマツダw
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 15:17:03.34 ID:sjNf3i1F0.net: 他社を上回る売り物がないからデザインで差別化するのは賢い手法
デザインは優劣よりも好きか嫌いかだから他と比較されても負けはない
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 15:54:51.84 ID:wdkzqyco0.net: マツダ車のデザインが良いとは思えない俺は変？

特にCX-5のチョン顔みたいな細目が嫌だ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 16:18:54.27 ID:SB9LZs2r0.net: 細目やつり目が嫌いな人はいるよ
自分の顔を見ている様で嫌なんだろうね
マツダを怨むより親を怨めと言いたい
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 18:01:45.36 ID:oQcrAf650.net: このツダオタは気持ち悪いな
車の話ではなく人の、しかも本人のせいではない容姿を貶すとか

もしかすると「チョン」という単語に異常に敏感な民族の人かもしれないけど
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 19:33:36.53 ID:gsPhMeYB0.net: ファニーやキュート系のスポーツカーが欲しいところ。
パワーないモデルは特に。

トヨタのFR-Sには期待してたのになあ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 23:01:10.02 ID:uXg9uPze0.net: >>275
お店がレクサス風になってるでしょ？
改築費用はもちろん車両販売価格から出てるよ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 00:05:56.01 ID:ZDrJamoU0.net: チラシの紙質も良くなったしテレビCMにも金をかけてるだろ
あれも車両価格からか
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 02:26:42.46 ID:qxkw+zWT0.net: そんなこと言ったら宣伝してないメーカーのがいいのかっていう話。
スバルなんて独占供給やっといて利益率が製造業とは思えないほど高い(高かった)けど、
あれ車両はどんだけ金かかってないのって言うね。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 02:41:26.06 ID:48V2t/eP0.net: ブランド力と裸原価は反比例するのとちゃうやろか？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 08:33:19.63 ID:UGuylQnX0.net: >>304
スバルはボロ儲けしやすい北米市場で大成功してるんやで。
リーマン直後の米国内ボロボロの時に優良店舗を安く買い揃えたのが花開いてる。

マツダはそれの後追いを狙い始めた。
ブランド力強化＝店舗改修とマツダご自身が言ってる。

マツダ、米２５０店舗改修　次世代型でブランド力強化
https://www.sankeibiz.jp/business/amp/181226/bsa1812260500003-a.htm

そろそろ北米やばいけどね。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 10:05:04.09 ID:y99+n+7z0.net: C-HRの登場でCX-3は息の根を止められたが、来年はRAV4が登場してCX-5が終焉を迎えそう
トーションビームのアクセラが売れなかったらヤバそうだ

アテンザの直6FRとか出してきたら話題性はあるかも
話題性だけで、マツダの高級車なんて誰も買わないだろうけど
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 10:24:15.95 ID:qxkw+zWT0.net: >>307
スープラと張り合えて400万くらいなら人気出るんじゃね。
数は出ないだろうから商業的には失敗しそうだけど。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 11:12:56.44 ID:BG+5bnxr0.net: 売れる売れないは販売網・商品力・信頼性(商品、接客含めた)
マツダは全てが欠けてるのよ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 11:18:46.44 ID:Pn+P0hTb0.net: 販売網はそこそこだと思うけど。
商品力はイマイチ。見た目だけ。低価格帯だと中身似たようなのばっかだし見た目は大事かな。
信頼性はトヨタとその他だからそんな悪い感じ無い。ていうか個人的にはホンダと日産がワースト。
スバルはオイル漏れ・滲みトラブル聞き過ぎてカワサキみたいに信者じゃないと乗れる気がしない
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 11:30:12.13 ID:G6fVAl1nO.net: カワサキの新しいスーパーチャージドリッター２輪は見事だろ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 12:29:57.54 ID:AbBdsBdS0.net: マツダの品質は、父親のファミリアが酷い雨漏れしたのでダメだと思ってる

ホンダは比較的マシだと思ってたが、嫁のフィットでリコール騒ぎがあったからダメ
三菱とスバルはトラブルが多過ぎ(ほとんど部品不良でクレーム修理だけど)
日産は及第点だけど、欲しい車が無い
トヨタは、最初は良いが、保証が切れた頃からトラブル多発な感じ

スズキとダイハツは興味ないのでパス
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 15:04:57.42 ID:Awo4Ez180.net: 外車の信頼性はもっとダメだから、車買えんね、それだと。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 16:08:42.48 ID:56ng0fF90.net: 故障云々は金が有れば気にする項目じゃねえな
接客態度やブランドかな
気にするのは
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 16:48:24.01 ID:dd3xh3pg0.net: >>314
金持ちにとって自分の時間や手間を奪われるのはアウト

痘痕を笑窪に思わせたいなら盲信させなきゃ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 18:04:52.79 ID:N8G7Y+2+0.net: >>314
マツダは1台持ちが多いみたいよ
だからリコールで修理に出すのは厳しい
時として代車がないケースもあるのよ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 18:10:36.46 ID:km/qt/pf0.net: 金が無くてもマツダなら1ランク上の車格の車が買える

もちろん金がある人は、マツダなど眼中に無く、格上のブランドの車を買う
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 18:50:36.20 ID:FpPCj+td0.net: >>299みたいなのがそこら中荒らしてるから嫌われるんだよ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/30(日) 11:57:00.16 ID:3Uuh06c80.net: >>318

確かにああいう信者の存在が
マツダ嫌いを増やすのに多大な貢献をしてるね。

本人はバカだからその事に気付いていない。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/30(日) 16:25:57.14 ID:FiTw8xgv0.net: 利益出してるメーカー叩いて、利益の出ないマツダを持ち上げる。
利益出ないメーカーは市場から見放されて淘汰されるだけなのにな。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/30(日) 23:00:46.05 ID:q9hdPgtzO.net: >>319
そういう意味ではマツダもスバルも信者が本営の品位を穢してる
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/30(日) 23:26:20.96 ID:qVeX+aIz0.net: スバリストはマツダのスレで能書きは垂れない
マツダとスバルの両スレで能書き垂れるどこぞの知恵足らずとは人としての出来が違う
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/30(日) 23:38:09.05 ID:q9hdPgtzO.net: コロ助を差し置いて何を言ってんだか
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/30(日) 23:58:50.29 ID:lcQmUWq/0.net: 5ch以外やること無いからw
外に出れば金使うし
金ねえしw
ここで誰かに構って貰いたいってのが本音w
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 05:25:20.78 ID:xXfxzfrX0.net: CMが異常
「さあ　自分の信じた道を進もう」
って何だよそれ
自己満足のただのオナニーを垂れ流すなよ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 05:59:52.98 ID:VLBIpK5F0.net: >>325
「その高級車は強い」
「負けるもんか」
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 07:08:02.84 ID:/7K5WKexO.net: ｽｲﾍｲﾀｲｺｳｴﾝｼﾞﾝﾄｳｻｲ､ｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWD､ｾﾞﾛｼﾞｱﾝｾﾞﾝｱｲｻｲﾄ､…

一番の自己満足屋を差し置いてなーに言ってんだかな
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 07:32:59.24 ID:9QxWAg920.net: リア充のユーザーがいないから、トヨタ、ホンダ、日産、スバルの日常ユーズをモチーフにした
CMが気持ち悪いとか言い出すのがツダオタ。
偽術だけのスカイアクティブを前面に出したり、白人信仰、欧州信仰が捨てられないナルシスト
的なマツダのCMが一番気持ち悪いのにな。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 07:54:56.37 ID:z+GpJjkz0.net: >>327
それ自己満じゃなくスバルのアイデンティティ。スバルに限らずどのメーカーも何かしら持ってるけど、コロコロやること変えて、なんのアイデンティティも持たないマツダよりまとも。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 08:50:28.95 ID:/7K5WKexO.net: 逆、スバルは社内技術に対して真摯さを欠如した評価をしている
未だにスバルはスバル1000の時の理念に基づいたステアリング設計を継続採用し続けているが
今や、シンメトリカルAWDを続けていくにしても
もっとステアリング性能も車体バランスも良い設計が可能
スバルの様に前輪デフを中心配置にする場合はステアリングも中心駆動にしなければ理非が生じる
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 08:58:16.65 ID:xXfxzfrX0.net: >>330
それブーメランだぞ
マツダこそいい加減

SKY-Dなんて発売する前に煤問題把握してたんじゃね？
だから訴訟大国のアメりカでは発売しなかったんじゃね？

疑いだしたらキリがない

SKY-Xも非常に怪しいと見てる
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 09:28:43.64 ID:AfgqV3gy0.net: >>331
さすがに北米以外でも大損こく問題放置はしてないだろ
北米は排ガス規制が厳しく、クリーンじゃないディーゼルは販売禁止に引っかかる。

ご自慢のモデルベース開発は机上計算だから
担当者が思いついた現象しか見えなかったんじゃないかな？

ご自慢のコモンアーキテクチャで2.2と1.5両方に
不具合もコモンアーキテクチャw
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 09:49:45.17 ID:/7K5WKexO.net: >>331
そもそもアメリカでディーゼルはあまり売れない
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 09:59:45.43 ID:VAUfnUl30.net: 安心と愉しさを(不正三昧)
偽術の日産(不正三昧)

どこのCMも同じだろ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 01:31:43.29 ID:Okm+xqM90.net: 欠陥ディーゼルを売り続けてる今となっては偽術はマツダのためにある言葉だな。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 02:21:54.91 ID:sOIIQudB0.net: 何故すぐスバルが出てくるんだ？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 04:41:37.18 ID:Hi3Tz6QX0.net: >>333
それ以前に訴訟沙汰を恐れたのでは？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 07:53:16.68 ID:Uqq8m7q90.net: >>337
その通り。

最初は燃料の問題で難しいとか言ってて

給油口の隣にアドブルー用の補給口準備したり

いろいろ迷走してたけど、

結局国内でのトラブルとリコールがアメリカだったら集団訴訟レベルで
全然落ち着かないから出せ無いんだろう。

改良後のSH-VPTSでソッコー重篤なリコール連発してる時点でダメだよな。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 10:07:08.36 ID:Okm+xqM90.net: >>336
コンプレックスの塊だから。
不正やっちゃったスバルより世間のイメージも市場の評価も悪いってどうしようもない。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 13:21:30.73 ID:Yga+rY2w0.net: >>336
そうやってすぐ釣られて出てくるから判りやすいw
日産乗りはこんなスレ興味ないか余裕でスルーしてるぞ
マツダにコンプレックス抱えてんのかね？w
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 16:56:42.09 ID:Vu7Ob52x0.net: ツダオタがマツダにコンプレックスあるもんな
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 19:57:41.69 ID:sOIIQudB0.net: >>340
日産？意味がわからんこういうアホばっかりだからマツダ信者は嫌われるんだよw
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 08:41:38.96 ID:+lGBanrF0.net: マツダ乗りだけだろ、他のメーカーにコンプレックス持ってたり、他のメーカーを貶さないと自分を正当化できないのって。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 16:47:36.09 ID:2nKrqsLF0.net: >>343

メンタルが朝鮮人に近い。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 20:47:44.70 ID:iw9CoTvA0.net: >>343
それは無いから。トヨタ車を欲しけりゃヴィッツなら誰でも買えるわけだしそこであえてマツダ車を買うのはそれなりの好みや理由があるからだろう。別にコンプなんて無い。好きな車に乗ればいいだけ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 20:51:21.63 ID:iw9CoTvA0.net: >>343
マツダ車に乗ってると「何でマツダ車に乗ってるの？」と死ぬほど言われるが段々答えるの面倒になるから「好きだから。」の一言で済ましている。スバル、三菱、スズキに乗ってる人も同じ事を言われてるんだろうと同情する。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 21:08:26.51 ID:iw9CoTvA0.net: >>343
トヨタ乗りとかメジャーメーカー乗りはマイナー車に乗る人の気持ちがわからないだろ。きっとコンプレックス持ってるんだろうと勘違いする事になる。周りの事や周りの人を気にしてたらマツダ車に乗れないかもな。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 21:32:34.65 ID:CrYj6LPH0.net: >>347
まあ俺もアルピナのB5ツーリングとCX-5乗ってて
なぜマツダって言われるもんな
好きなもん乗ってるのにわけが分からん
ステップワゴンやらヴェルファイアごときが絡んでくる
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 10:48:07.53 ID:TvPd/Utm0.net: そうやって他車と比べてくだらない事言ってるから嫌われるって言われてるのにw ホント変な奴多いなマツダ乗りは
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 11:08:21.38 ID:EW2m6WRC0.net: >>347
マイナーメーカーって言っても、スバルの四駆や水平対向、昔の三菱のSUV、スズキのジムニー、みたいな個性があれば拘る気持ちも解る

マツダは、ロータリーで頑張ってた時代は面白いメーカーだったけど、煤ディーゼルが主力ではしょうがない
HCCIはただのエコエンジンで、それを乗せた車は廉価なトーションビームとか、、、残念
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 11:35:19.76 ID:4Wb/EUSf0.net: Xは軽負荷リーンバーン特化で高負荷燃費クソでしょうね。

駆動ロスの大きなスーパーチャージャーで過給して
高負荷での異常燃焼抑制はエンリッチや点火リタードとなれば
従来エンジンより明らかに悪化する。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 12:17:24.55 ID:khDr8BtSO.net: >>351
それ爆轟発生抑制以前の燃費悪化話。単純HCCI運転だと回転速度は空燃比依存になる。だから
高速回転域こそSPCCIは単純HCCIより活き、最低限のリッチ化でHCCI運転を維持できる｡
また着火タイミングに関してもブレッブレな単純HCCIと違ってSPCCIは制御し易く全域で有意義｡
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 12:17:34.70 ID:khDr8BtSO.net: あとSPCCIは何かと偽HCCIと騙り貶す輩が居るが歴としたHCCIだ。何でなら
HCCIと言う性質上、SPCCIの第一着火SI領域もHCCIは追加燃焼する為だ｡
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 12:46:57.49 ID:EW2m6WRC0.net: SPCCIとかHCCIとか、所詮はリーンバーンのエコエンジン
ワクワクするような加速感は得られない
ディーゼルも、発進は速くても伸びないからやっぱりつまらないエコエンジン

エコエンジンは必要だけど、それだけじゃなくて、カォーンと0-100を5秒ぐらいで走り抜けるラインナップも欲しいね
今のマツダはつまらない
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 12:59:44.45 ID:t/Rgjv8z0.net: >>348
ステップワゴンやヴェルファイアごときってその辺買えない層の変わり者が5乗ってるんだろ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 13:03:26.28 ID:cTDf8nps0.net: 高回転と高負荷って同じ意味か？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 13:14:56.27 ID:SIkUOHC70.net: 低回転高負荷もありえるので同じ意味ではないです
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 13:19:32.58 ID:khDr8BtSO.net: 違う。ま、HCCIは高速か高負荷かよりも流速依存だと思ってくれ
ってかデトネーションの内、特にノック発生はトルク依存だよな
トルクの元になる一回一回の燃焼エネルギーの大きさ

ああでも高トルク域にも当てはまる話だから結局SPCCIの意義が活きる

SPCCIのレブ下限、レブ上限、レスポンス上限が気に成るな

あ、レブって便利たな字数削減に。知ってたけどすっかり忘れてた
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 16:59:24.51 ID:y66KlLpP0.net: 妄想理論を100回書けば信じる人が居ると思ってるバカがツダヲタやってる事が残念だね。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 17:46:00.40 ID:gcGi1/Nj0.net: 妄想理論とかじゃなくて
世界初とか初めて聞くようなSPCCIとかに感動しちゃうのが多いのよ
実より名を取る客が大半とちゃう？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 18:00:09.87 ID:NlljOa9t0.net: 何の為の技術だろう。
ハイブリッド並に素人でもわかる驚きはあるのだろうか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 19:34:16.95 ID:EW2m6WRC0.net: 原理を考えれば自明だけど、
SPCCIのスカイXよりもミラーサイクルのシリーズ式ハイブリッドのほうが高効率でパワフルらしい
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 20:22:14.19 ID:IM0timad0.net: スカイアクティブのすべてが虚像だし偽術なんだけど、それをさもすごいことのように宣伝してるのがマツダ。
その宣伝を真に受けて、マツダの技術は世界一、と思い込んじゃうのがツダオタ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/06(日) 01:37:41.69 ID:cezRPAH8O.net: 俺の言ってる事って可もなく不可もなくなわけだったんだが
それを嘘っ八扱いする>>359-360 >>363の3IDって
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/06(日) 07:15:44.03 ID:JGTwpRDR0.net: ディーラーのサービスや対応が悪い
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/06(日) 08:15:51.50 ID:OvCsyhWc0.net: マツダには大して技術は無い
SKY-Xもダメなのが見えている
でも、宣伝だけは金を掛けているので虚像で客を釣ろうとしてる

考えれば解るけど、例えばトヨタとマツダでは研究員のレベルも研究費の額も段違いにトヨタが上
これでマツダの方が技術的に優れているなんて事は無い

マツダは他社とまともな技術競争は出来ない
だから、他社が実用化・市販化に疑問符を付けるようなものを市販化してドヤ顔してる
＊他社は疑問符が付いた時点で市販化しない
で、結局SKY-Dのような問題だらけのエンジンを市販化してしまう
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/06(日) 09:28:56.89 ID:5YS2zIs90.net: >>366
その通りだね。

そういう意味ではマツダの謳うスカイアクティブテクノロジーの本質は

＞他社が実用化・市販化に疑問符を付けるような

技術をさも素晴らしいモノのように消費者に誤読させる

広告宣伝技術の総称を言うんだから。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/06(日) 13:06:08.22 ID:thmdjqc50.net: >>367
sky-Xの発表とか酷かったもんな。
「比較グラフに負ける相手は載せない」ってのを徹底しすぎて、理系にはほぼ全ての項目でブービー賞なエンジンにしか見えないと言う。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/06(日) 18:02:15.74 ID:6mIZtSz+0.net: スカイアクティブじゃないけどロータリーエンジンはその筆頭。
最近、開発経過が美談として語られるけど、あれ他社はやれなかったんじゃなく、やらなかっただけだし。
今となっては環境性能満たせず搭載してる車種はなくなったし、現役の頃でも低速トルクスカスカ、燃費悪、信頼性低いでキワモノエンジンだった。
ノスタルジーで一部が騒いでるのと、乗ったことないやつらが勘違いしてるだけ。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/07(月) 12:24:38.40 ID:xswTzL8b0.net: 最近のマツダ車のフロントグリル
昭和のヤンキーみたいなひさしが付いてて不細工だね
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/07(月) 12:41:46.72 ID:xiD7DkxqO.net: 庇(ひさし)を貸して母屋を取られる
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/10(木) 11:15:22.17 ID:pZdlo9mg0.net: >>370
確かにあれはダサいトヨタがー言ってるけど同じくらい醜いわ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/10(木) 15:08:41.11 ID:HcInrFfV0.net: あの出っ張り自体は好きだけどなあ。立体感出るじゃん。
他のメーカーの大衆車のぺっとしすぎ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/10(木) 16:30:48.92 ID:n+0Hzzco0.net: デザインは国産のコンパクトクラスと比べれば文句なしにマツダの勝ち
デザインだけってのが残念な所
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/10(木) 16:42:43.16 ID:KwDfZqlH0.net: デザインは好き嫌い
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/10(木) 17:08:23.26 ID:emtSJUqN0.net: >>374
それ、単にあんたの主観

最近のマツダ車は爬虫類みたいで気色悪いという人もいっぱいいる
デザインや性能やブランドイメージや、日本人の感性は、シェアを見れば自明
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/10(木) 17:15:55.80 ID:HEyIHZfV0.net: 少数派のマツダに何か問題でも？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/10(木) 17:39:53.85 ID:HcInrFfV0.net: 少数の変わり者のために作るって言ってるんだから仕方ない。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/10(木) 18:31:34.14 ID:SonzGvAAO.net: マツダのドアみたいにクビレてる爬虫類って例えばどんなのが居る？
それを言ったら今のカムリの横歯グリルなんてクワ無しクワガタ虫だろ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/10(木) 23:17:25.04 ID:HvxuDy3x0.net: ディーラーの対応
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 02:17:46.03 ID:p6vPSY04O.net: 最近のプレミアム君こんなレスばっかだな
俺がディーラーは疎か雇われ店員だって出来るわけねぇだろうが

代替わり？初代プレミアム君、躾が足りてねーぞ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 02:32:02.48 ID:76UZLXaG0.net: 500万以上の輸入車オーナーがデザイン云々言うなら判るけど薄汚ねぇ査定も付かない車に乗ってる奴にとやかく言われたくねぇわ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 18:11:11.00 ID:R5kcZt/A0.net: 新型アクセラなんてデザイン酷いし。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 19:23:21.13 ID:bgQENJqT0.net: 国産Cセグのセダン・ハッチバックでトーションビームってあったっけ？

あっ、アクシオとグレイスとMAZDA3があるのか
絶滅危惧種だな
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 17:36:02.59 ID:I4DNOSUj0.net: 世の中には蛇の眼をしたカエルが好きな奴もおるからな
マツダのデザインはそんな連中を狙ってるんやで
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 20:11:58.88 ID:CVehu/U30.net: 今度のアクセラはガマ蛙っぽい口が魅力w
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 20:49:54.54 ID:DIYtI9LY0.net: マツダって5ナンバー捨てたけど販売経路って海外が主流だっけ？
日本では5ナンバー枠は必要枠で相当数のニーズがあると思うのだけどなければ相当数の顧客を失うと思うが
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 21:01:22.66 ID:l0yTbJMa0.net: 最近の車のスペック表見たことある？
デカいデカい言われたアクセラの車幅ですら今や下位レベルだぞ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 21:28:42.37 ID:FN54dz3I0.net: 5ナンバーは現状ラインナップされてるけど
それが貧乏臭い
そんなモノはトヨタやホンダ、日産に任せて置けば良い
過去に有った高級謳った貧乏臭さ満載のベリーサとかデミオみたいな車は金輪際造らない方がイメージアップに貢献できる
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 21:35:38.94 ID:vi8XlS+v0.net: スバルのマネ？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 00:31:32.10 ID:1kZlJWAf0.net: >>356
一般的に負荷と言えばトルクをさすね。
パワーでも回転数でもなくトルク。

Xはせっかく駆動ロス付の過給器つけておきながら
最大トルクのカタログ値はNA比+1割程度どまり
かなりエンリッチやリタード入れて高負荷燃費は悪いな。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 02:52:02.26 ID:xDcV0QkH0.net: マツダが小型車無くしたら終わるぜ
買いやすいエントリーモデルのデミオ買ってから上級車種に行く客がいなくなる
ヤバイよヤバイよ(-。-;)
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 09:54:29.04 ID:ucaEzSxs0.net: >>391
変速機が適正な変速比にあれば(エンジンのパワーバンド内にあれば)回転数とトルクを区別する必要は無い

内燃機関の特性上、回転数があまり変わらないように出力と変速操作をするのが良い
CVTやシリーズ式ハイブリッドが目指してるのはこれ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 09:58:25.60 ID:ucaEzSxs0.net: >>392
アテンザでもベースモデルは200万円台
こんなに安い車ばかり作ってくれるメーカーは他に無い

収入が増えたからそろそろ高級車を、と思う人は離れて行くから、
貧乏人御用達なのは否めない
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 11:05:56.94 ID:jrP4WtkP0.net: >>393
それはただ定常でのパワー一点のみに絞った非常に狭い見方だね。

燃費、応答性、騒音、排ガス等を完全無視して
パワーのみを見ればトルクx回転数で語れる。
ただそれだけ。
そして話の流れからはもちろんズレている。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 11:47:10.68 ID:6Oz4SAxDO.net: そしてだからこそ排気量区分制課税に否定的な意見を挙げている
小排気量的に高負荷燃費は中排気量的に中負荷燃費であり大排気量的に小負荷燃費

SPCCI特化で高負荷には使えず中負荷までなら耐える耐久力を満足する
軽量化大排気量という大型貨物船の様な選択も視野に入るが税制が阻む
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 12:24:23.48 ID:ucaEzSxs0.net: 初物はトラブル多発
そしてSPCCIが使い物になるまでに、世の中は電動が主流になる

それはEVかもしれないし、FCVかもしれないし、シリーズ式HVかもしれない
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 12:25:40.60 ID:ucaEzSxs0.net: それより、
マツダは煤ディーゼルの後始末をちゃんとしろよ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 13:52:19.43 ID:Nk6QBmOh0.net: >>398
マツダが後始末出来るわけ無いじゃん。
欠陥ディーゼルのS5は出て4年たたずに発売中止。
煤トラブルの根本解決を諦めて前代未聞のエンジンに対する予見的リコールで逃げたメーカーだぜ。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 18:28:22.11 ID:QIxR/L4O0.net: 排気量区分税制に否定的な意見はトヨタやホンダを追い越し多額の法人税を納められるようになってからにしましょうね
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 20:45:35.14 ID:i5QWHqzZ0.net: 今でもS5の不具合情報が国交省に寄せられているからな
リコール改修後の不具合情報だから問題はそう簡単には解決しないな
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 22:26:23.72 ID:/h8UBWEn0.net: ディーゼルの不具合はCX-5の発売当初に某巨大掲示板で指摘されていた通り現実となっただけ
騒ぐほどの事でもない
本来なら手持ちの古いエンジンにTHSレベルの電池搭載で問題はなかった
それが出来ない台所事情がマツダの残念な所
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 13:32:35.27 ID:TXl97kEu0.net: デザインも良いエンジンも良い運転も楽しいハズなのに売れないのは何でだww まぁ全て自画自賛だけど
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 15:02:07.06 ID:7b5D7D0O0.net: 性能が良い（当社比）なガソリン
ほぼ全台が煤でリコールなディーゼル
ロール大きいのに突き上げが酷いサス
機能を無視したカッコだけのデザイン
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 16:41:32.76 ID:mND0egtz0.net: >>403
気色悪いデザイン
煤エンジン
グニャグニャロールでなかなか向きを変えないハンドリング

そりゃ売れるわけない
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 17:05:40.49 ID:MV4QOFih0.net: 残念とかいいながらリスペクトしてるレスばかりだなｗ
今年のMCみればマツダが既存ユーザーを大切にしてないことはわかるはずだが
新規狙いばかりの焼畑商法でもするつもりなのか
いずれトヨタに食われて終わる
既存顧客のニーズに合わせて小さなパイの中で商売すればいいのに
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 17:08:27.13 ID:3zG6lb2G0.net: >>406
焼畑商法とはマツダを表すのにぴったりの表現だな。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 17:21:36.51 ID:zx/NA8JX0.net: マツダ地獄はまだ残っているのか徹底調査!!!【衝撃の事実発覚新マツダ地獄が生まれていた!!!】
https://www.bestcarweb.jp/news/54727

年次改良が他社に比べると頻繁に行われており、
クルマの鮮度が落ちるのが早いのだ。

改良が、その頻度の多さによって売却価格を下げてしまい、
ユーザーを苦しめるという結果を招いているのである。

実際に今年CX-5の新車を購入した人に話を聞くと、
「2回目は聞いてなかった。ちょっとショックですよね」
と嘆いていた。
「買ってすぐに商品改良されるかもしれないから、
マツダ車はいつ買ったらいいのかわからない」と思っているだろう

商品改良が発表され、実際に販売された11月になると、
平均相場は308万円から290万円と一気に18万円も下がった。

新マツダ地獄は
「購入価格は高いが、年次改良によって売却時は安くなる」
という現象になっていたのだ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 18:15:58.83 ID:OunrNScX0.net: 長期残クレやサブディーラーで買ってる奴が多いみたいだから乗り換えが大変だろうな
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 18:37:38.62 ID:RuSkMx410.net: 残クレはキツそうだな
マツダの場合はリスク高杉
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 19:09:18.22 ID:7b5D7D0O0.net: 商品改良のたび試乗車や展示車が中古に流れ、在庫車たたき売りせざるをえないから、中古車相場が高止まりする訳ないわな。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 19:12:31.03 ID:fTyGfxD70.net: >>411
これだな。
なんか中古見てても試乗落ちの割合すごい高い感じあるんだよね。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 19:45:56.59 ID:DOMf3Evg0.net: 試乗車もディーゼル、ガソリン2台揃えてる店舗もあるしな
エンジンタイプを多くするとそれだけで販売数が稼げる
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 21:37:17.92 ID:QGqXUKWt0.net: 見えない所を手抜きしても見た目重視のユーザーばかりだからマツダの商売は楽で良いやろ
そんなでもプレミアムブランド目指せるんやで
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 21:42:17.21 ID:fTyGfxD70.net: 目指してるのとなれるのは別物やんけ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 23:36:04.24 ID:I8NvoX680.net: 新マツダ地獄はマツダ自身が起こしている現象ってのがどうしようもないね
小出しにするからこうなるんだよ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 01:13:53.24 ID:weq4lucJ0.net: 旧マツダ地獄もマツダ自身の安売りから始まった現象ですが
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 08:02:11.34 ID:k8Y6Vb4o0.net: >>403
メリットあってもデメリットも大きいしな。

見た目ばかりで視界や収納等の実用性悪い
一歩進んで信頼性の低いエンジン
a driverお一人様だけ快適で同乗者は狭苦しい

自画自賛てお前は関係者か
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 12:09:08.60 ID:d3cuD8a50.net: 今は値引きせずに下取り価格下落させるって最悪ですね
マツダスパイラルにもならずに1回限りｗ
乗り潰すか他社に乗り換えるかしか選択枠ないじゃん
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 13:22:43.44 ID:1xzzu3lm0.net: 出し惜しみの小出し改良はその度にディーラーが展示車と試乗車入れ換えるから、その月の販売台数を多く見せかけられるというメリットもある。
マツダディーラー数が1,000店舗くらいだから2,000台くらい上乗せ？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 13:24:48.61 ID:MbfTY/jo0.net: 3年で55%、5年で34%、6年で凡そ27%くらい
それがマツダの残クレ保証
これで他社に逃げ難くなる
これこそが新マツダ地獄
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 13:31:47.74 ID:MbfTY/jo0.net: たしかに見せ掛けの販売数を確保する手法でも有る
しかしそれ以上にモデルサイクルの延命措置の方がメリットは有る
どのモデルも2年も経つと販売が大きく落ち込む
その為には短サイクルでの改良で新車効果を維持する必要が有る
車そのものよりも販売戦略が如何に必要かが解って大変面白い
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 14:12:13.32 ID:8jfxjNlK0.net: 値引きが渋くなったのと安っぽいチラシの折り込みが減ったのは
高評価できる
あとは高額商品のニーズが高まるか否か
ｃｘ-5が人気と言ってもトップグレードが300万ちょいで手に入る
過去のマツダでもその程度の価格の商品は有ったからな
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 14:12:32.78 ID:XKSKWxyw0.net: まぁもっともらしい謳い文句掲げてれば真に受けるアホもこの世に2%程度は存在するって事だからな

一例を上げれば安全の為に視線移動を少なくしたと言われるナビゲーションシステム
使用頻度の低いナビよりも使用頻度が高いエアコンの操作系スイッチの使いやすさに拘れと
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 14:24:35.53 ID:H2i8wnQD0.net: >>422
マツダ車は鮮度落ちるのがはやいってこと。改良入れないとあっという間に販売台数が落ちる。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 15:06:45.09 ID:PZ6Jhivi0.net: レクサスとか輸入車をガチ引き合いに出して満足感を得ようとしてる客が益々増えたんだろうな

他社乗りの煽りレスだと思っていたけど一部ユーザーにマジもんの極めつけ底辺がいるからゴミ集積メーカーとなるのも時間の問題
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 15:51:37.75 ID:iNeiUCB30.net: ネットに配信されるマツダﾖｲｼｮの記事やブログに眉をひそめる者と狂喜乱舞する者
マツダが必要とする者はどちらか？
言わずもがなだよね
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 16:17:09.05 ID:ppI69TET0.net: >>424
カメラボタンとカメラ画像表示モード切替の使い易さの方がひでえぞ。
カメラボタンがハンドル右奥、モード切替がパーキングブレーキの左にあるマツコネジョグダイヤル押下…
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 16:41:23.39 ID:Mxa9ZqSy0.net: 何だよカメラボタンってw
夢でも見たのかw
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 16:49:25.79 ID:8jfxjNlK0.net: OPの360°モニターの切り替えボタンだろ
車種によっては標準になったはず
あんなのは止まってやるべきだから問題なし
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 17:08:42.80 ID:1IFbkwZM0.net: 風量調節と内外気切り替えはたしかに不便
サブのディスプレイを別途設ければ三連ダイヤルに出来たんだろうけどコストアップで売値に響いて売れないから仕方ないよ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 17:16:13.89 ID:d3cuD8a50.net: 残尿保証使わなければ車に乗れないような貧民を相手にしてるの？このメーカーは
だからわざと下取り落としてる？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 17:22:33.55 ID:VWvsrH+s0.net: ナビがクソなのは置いといてw
ドラポジも言ってるほど良くねぇから
魂動前の吊り下げ式ペダルと配置の方が街中運転するには楽
オルガン式は頻繁なブレーキ操作が疲れる
足元も狭くなった感覚
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 18:35:13.28 ID:ppI69TET0.net: >>430
そう、360°モニタの操作系。
オンオフはハンドル離して右手で、モード切替はハンドル離して左手でってのはさすがに頭おかしいUI。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 19:22:27.05 ID:VWvsrH+s0.net: あとさ風量調節はステアリングで出来るようにすりゃ良かったのよ
音量調節はセンターコンソールに有るやつで十分
内装考えたやつは車に乗ったことねえだろレベル
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 19:37:12.33 ID:ppI69TET0.net: ステアリングには音量よりミュートボタンが欲しい
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 21:40:39.02 ID:qvwOZuiB0.net: >>433
今のマツダは良くも悪くも長距離重視で長距離運転しないと良さが出ない
長距離なら今のほうが圧倒的にいいよ

てかあれを踏みにくいと思ったこと無いんだがドラポジおかしくないか？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 21:42:11.62 ID:0nU/ag9i0.net: トーションビーム車で長距離走ると疲れるよ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 23:05:06.07 ID:LPX2eFL70.net: 軽自動車や他社のコンパクトからの乗り換えなら現行のドラポジは違和感無いかも
マツダを乗り続けている人は違和感あり
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 07:08:19.73 ID:6INMRXpw0.net: >>422
開発費も安くはない
それは小規模生産であるほど響く

>>432
実売同等でも値引きなしで定価が下がれば
残価率の分母が下がり
リセールバリューがまるで上がったかのように見える計算

Xの燃費率は2017年時点のDEにほぼ全域で負け見込み
特に負荷上がるときついね
https://i.imgur.com/EwuyX1b.jpg
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 10:52:10.46 ID:7zhtSwz60.net: リアルなマツダオーナーじゃないと思うけどパワーやトルクを求める古い考えを持った輩がいるのが非常に残念
パワーを求めるなら他に選択肢がいくらでも有るだろうに
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 11:57:43.65 ID:tPUUiYql0.net: >>418
読解力無さすぎw
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 12:58:42.51 ID:jGLEEKCZ0.net: 古い考え方のユーザーを取り込むのがマツダの戦略だけどね
内燃機関に拘るのも日米が視野でなく東南アジアを睨んでのもの
スライド式のミニバン撤退も同様
本年から来年にかけて東南アジア市場を賑わせる事になるよ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 13:09:11.97 ID:7Gg2DvOA0.net: 各社の残念なオーナー
ノートNISMO
プリウスマフラー4本出し
N-BOX-DQN仕様
スバルSTI系

マツダ全車(笑)
スズキ全車(笑)
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 15:27:55.34 ID:xQ64IpvU0.net: アメリカ偏重主義のスバルとアジアアフリカ偏重主義のマツダって事だな
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 18:11:38.33 ID:LhZ6vWZ+0.net: 東南アジアだと小型7シーターとかピックアップトラックが売れてるイメージあるんだが。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:37:54.51 ID:4txjyps60.net: ベトナムじゃ地場メーカーとトヨタに次いで第三位
自慢できるっしょ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 23:06:23.08 ID:wamCehns0.net: >>447
嘘だろ？
ベトナムはKIAとヒュンダイめちゃ多かった記憶
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 23:21:14.97 ID:E+cy2RNk0.net: キアもチュオンハイとかってメーカーもマツダも仲間だよ
んなもんググればすぐ出てくるだろうに
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 01:02:50.88 ID:0vPjZ6Jp0.net: KIAとマツダの見間違いしたかw
まぁ兄弟だから似てるわなw
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 14:07:50.61 ID:ZfjkXWsR0.net: タイでも人気だよ
マツダの力の入れどころの証明にデミオセダンがラインナップされてる
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 16:10:22.12 ID:PkokyGMc0.net: 自動車文化が発達した国で商売するのは難しいからな
とにかく車を持つことを夢見る消費者を相手にした方が手堅い
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 22:43:18.29 ID:7v65Z2rb0.net: ドイツはレベルが高すぎて陽キャのグループみたいだね
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 23:25:04.82 ID:sTeXDkJY0.net: グローバル160万台も売って半数以上が名も知れぬ国ってのがね
欧米メインの日本と中国の上流層なら良かったのにな
たしかに残念なメーカーだよ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 23:35:55.60 ID:bb2fPRfx0.net: 中国での販売が落ち込んできたから、今度はタイに力を入れるらしい。
でも宣伝では欧州ではーを連呼して白人使ったCM流すんだろうな。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 00:10:29.14 ID:UUnJ0oRA0.net: 迷走マインド
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 00:53:27.84 ID:CDQZRD4V0.net: 当然タイもベトナムもインドネシアも白人よ
それとタイ辺りだとBT50がファミリー向けなのも面白い
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 09:36:35.14 ID:DSE5DxUF0.net: >>455
中国が落ち込んだからではなく中国に生産拠点を設け周辺国から中東～アフリカを攻略する云わば一帯一路戦略
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 11:30:56.90 ID:2Ackb4uc0.net: >>458
それ、本気で経営陣が考えてたらマツダ終わってるな。

これからの中国なんかリスクしか残らんのに。

メキシコで失敗して、今度は中国とか救いが無いな。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 12:57:57.52 ID:5vf730bs0.net: でも現状では中国に合弁2社有るでしょうに
タイにも有ったか？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 13:10:48.23 ID:9TNgmCcz0.net: トヨタの手助けで米国工場を稼働するみたいだけど輸出、生産コストを削減した所で車のニーズが飽和状態の米国で販売が上向く保証なんて無いしな
それなら所得アップに伴い車の所有率が上がるアジア～アフリカ狙いの方が成功の確率は高い
日本車(特にマツダ)を知らないユーザーが多いからプレミアブランドの構築もし易い
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 13:37:51.49 ID:vVac7ZIk0.net: 一行に纏めろ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 16:03:07.41 ID:aiPZxLyT0.net: 5chで長文レスは能無しの証
アンチ必死で草生える
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 16:24:44.19 ID:03pgO5HZO.net: スバル不正の歴史は一行に纏まらない件
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 16:37:13.81 ID:q9UCcIJG0.net: こんなバカがいるのがマツダの残念な所

ID:03pgO5HZO←このバカね
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 17:28:07.21 ID:9kopL8PG0.net: またスバルがーw
トヨタホンダにおいていかれて、スバルにも追いつかれそうだから(会社規模や販売店数考えれば売上は完全に追いつかれているが)、落ちる一方のマツダは必死だな。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 17:46:58.68 ID:03pgO5HZO.net: だってスバオタが立てたスレじゃん
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 18:10:21.67 ID:RpuhNzWs0.net: 泣くなよな
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 21:58:31.38 ID:03pgO5HZO.net: アンチマツダスレ乱立させてるスバオタが一番デカい泣き方してる件
ほらスバルの期間工スレ見て来い、スバルのライン止まってるって話だぞ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 22:25:15.03 ID:pZOe3xtp0.net: うわ泣いてたの図星だったのか
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 23:31:37.52 ID:LfssobJ10.net: 何の根拠も無いのにバカがw
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 23:47:57.39 ID:g+HEGQpo0.net: アンチマツダスレ立ててもｶﾞﾗﾌﾟｰに関係ねえだろ
マツダ乗ってる訳でもねえのに何言ってんだか
それよりスバルvsマツダスレの62消化して来いよ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 08:08:53.82 ID:cJq4WVMN0.net: 関連スレ (車種・車メーカー内のみ)(現存・ワッチョイ無し)
2018/09/17(月) 【MAZDA】マツダ総合スレvol.128【Zoom-Zoom】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537150208/l50
2018/10/01(月) スズキから乗り替えるならスバルよりマツダだよね？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538329385/l50
2018/10/25(木) ヲタク度が高いのはスバル？マツダ？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540395116/l50
2018/11/04(日) マツダ不祥事の歴史について語るスレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541282470/l50
2018/11/17(土) マツダがトヨタを超えた件
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542418301/l50
2018/11/25(日) 20代～40代に人気の自動車＝マツダ車らしい
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543112162/l50
2018/11/26(月) マツダの残念なところを挙げるスレ2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543198992/l50
2018/12/02(日) マツダのパワハラ社員自殺事件について語るスレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543728273/l50
2018/12/08(土) マツダの社員寮での強盗殺人事件について語るスレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544222311/l50
2018/12/24(月) マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545609752/l50
2018/12/27(木) マツダはなぜ貧乏人用の車を作るのか？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545915852/l50
2018/12/30(日) マツダの下取り安すぎワロタ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546149406/l50
2018/12/31(月) スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.84
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546258474/l50
2019/01/05(土) 【MAZDA】新マツダ地獄【地獄】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546665359/l50
2019/01/12(土) マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547260785/l50
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 11:15:05.90 ID:EhVkIT1y0.net: マツダをdisってるのはスバオタだって妄想にとりつかれてるのはすごいな。
まあそれくらいじゃなきゃ「すべての技術はマツダからはじまって、マツダはどのメーカーよりもすぐれている」と本気で信じる信者にはなれないものな。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 17:44:21.20 ID:nPxyoeDh0.net: スバルvsマツダスレでガラプーとデミオdisったの俺だけじゃないッスw
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 18:43:58.53 ID:xrWelTG70.net: 俺のBLアクセラdisるからその仕返しよ
文句有る？
次はBMアクセラの番だけどな
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 18:46:33.17 ID:lA9IH2yM0.net: BMアクセラは君がディスらなくても、マツダ開発者が率先してディスってるから今更。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 19:30:30.83 ID:xLN8s/Ym0.net: >>472
そのpart62に書き込むとIP晒されて身バレするぞ
俺が経験者
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 19:53:14.34 ID:zbaFvLMv0.net: マツダはほんとダレトクなんだろう
乗ってる人は何をもってマツダ選んでるのか謎　ほんと微妙だよな
デザインは何か高校生向きだし、無名メーカーだし、品質も悪そうだし、
何か買いたいと思う要素が何一つない
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 20:15:21.80 ID:nHDW6YKG0.net: 高校生向きなのはトヨタだろ。
大人はスバル
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 20:50:50.75 ID:qJbmCVSi0.net: アクセラディスるよりCX-3とディーゼルの反省しろよ
マツダのくそ開発者
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 21:26:38.42 ID:nHDW6YKG0.net: CX8でまたディーゼルだけとかやってるからなあ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 21:42:45.31 ID:oZC55DIM0.net: もっと調べてから書けよ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 21:52:16.30 ID:PYrctQvR0.net: cx-8は2.5ターボだろ？
ディーゼルはcx-5だよ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 22:02:39.46 ID:nHDW6YKG0.net: はいはい、ディーゼルだけとかやってた、が正しいですね
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 23:51:09.07 ID:2NmAsZuY0.net: >>481
マツダに5年も乗るとマツダの｢良さ｣が解って離れる客が多くなるのよ
だから新規の客集めるために旧型貶めて新型アピールに精を出すわけ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 09:08:51.86 ID:+ycLTn/o0.net: ディーゼルが煤まみれでどうしょうもないから、主力エンジンをガソリンターボに移行しつつあるのかな？
既に市場に出回ってる煤エンジンの後始末はどうするのだろう？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 09:43:54.41 ID:ll9h40dw0.net: ｽﾝｽﾝ時代のマツダ車はチープながらも他社と差別化された光るものを感じたが、
今は見た目だけ整えて中身は他社並みかそれ以下って感じ。
まあ、一般のイメージは真逆なんだろうけど
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 10:16:07.60 ID:ieuJMqvb0.net: 今のマツダ車を一言で言うと
高級感のある安車
ってとこかな？
安さが全て
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 13:47:48.00 ID:TlwaTpPc0.net: よく言われる事だけど若者の車離れに対応するには内容よりもパッと見が重要なのよ
内容なんて数年使用しないと結論は出ない
それに経験値が浅いと試乗レベルで良し悪しを測るのは不可能
新規客を見た目で取り込むのが手っ取り早い
既存客は残クレで縛りつける手法が一般的
懸念材料は度重なるリコールが当面の問題
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 14:08:01.39 ID:jq9zQHYe0.net: >>490
特定のメーカーの車の出来の悪さと若者の車離れは何ら関係無い

ただしデミオのような軽よりも安い車を提供するのは大切
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 18:29:13.72 ID:TvOonssp0.net: デミオがマツダの足を引っ張っているとも言えるよ
良くはなったと思うけど思いきって廃止にするか購入者に年齢制限設けるか
デミオは40代、50代の働き盛りが乗る車じゃ無いでしょ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 18:52:52.79 ID:+rU977Zu0.net: >>489
プアマンズ欧州車
ある意味変わってないよ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 20:48:38.36 ID:tL3tjV0T0.net: これからはプアマンズ欧州車返上のプアマンズ中華車ですよ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 23:03:18.30 ID:nVt+3wB50.net: 再三再四のリコール費用も車輌価格に組み込まれてたりしてな
次の圧縮着火エンジンの価格が楽しみでもある
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/21(月) 02:01:22.83 ID:1IJKu0kz0.net: リコール上乗せしたらスバルどうなんの
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/21(月) 06:48:50.90 ID:jMYncT4C0.net: スカイXもやばい匂いしかしない　
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/21(月) 08:36:51.16 ID:o5lg54M80.net: 費用がかさむリコール対象車がスバルより多いのがマツダ。
さらに1.5Dは予見性リコールとか言って逃げてる状態。
スバルより利益率低いのにリコール費用どうすんの？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/21(月) 10:13:56.52 ID:gUbw5oxl0.net: >>474
マツダ信者は頓珍漢な事言ってそこら中荒らしてるから、全方位から程良く気持ち悪がられてバカにされてるだけなんだけどねw
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/21(月) 10:14:04.65 ID:RP3i6z2Y0.net: 一律5万円くらい上乗せしちゃえば良いよ
車の価格なんて5万くらいじゃ大差ないし
見えない部分をコストカットすれば更に良い
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 09:35:18.02 ID:d8gGRkCq0.net: 現行車のオーナーでマツダ信者なんているか？
見たこと無いけどな
強いて言えば若手の販売員の説明内容が信者っぽい

@関東圏のディーラー
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 10:16:34.66 ID:vV5lKX7h0.net: >>501
たまに出る提灯記事見るとキモい奴結構いるよ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 10:19:44.32 ID:+jwfCf+k0.net: テレビCMやネット情報を真に受けたヤツが販売店を訪れると待ち受けるのは販売員の有り難いお言葉
そこで洗脳されて目出度くマツダ車オーナー
そんな流れ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 10:50:34.68 ID:7enyK2VB0.net: 静岡マツダの違法撮影をSNSで指摘した人を誹謗中傷したのはマツダ関係者
総勢5万人の関係者と洗脳された客数十万人
オウムより恐ろしい
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 12:12:08.97 ID:+R5YsWOZ0.net: 黒マツダの雰囲気悪いのは、営業が洗脳されちゃってるからだったのか
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 12:44:17.17 ID:+RpWWKCw0.net: 若手販売員は経験からの物言いじゃ無いから突っ込み入れると返答がシドロモドロ
欧州車なんてワードまで飛び出したのには流石に驚いた
相手を見て言葉を選ぶまでは教育が行き届いて無いのが非常に残念
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 12:56:29.25 ID:M93951OM0.net: 車の出来自体は値段を考慮すると悪くは無いよね
売り文句の風呂敷を広げ過ぎるのが残念
そこでしょ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 15:55:54.37 ID:958NQdI00.net: その大言壮語が気持ち悪い
HVやPHVに敵う筈もないモノを有利な条件で比較するのはプロとして恥ずかしい
それを真に受けて拡散するアスペ信者は恥の上塗り
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 18:06:46.55 ID:+R5YsWOZ0.net: 小排気量ターボに勝る極低回転域w
ディーゼルに勝る高回転域w
同排気量ガソリンNAに勝るトルクw

正に良いとこどりエンジン（笑）
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 19:29:35.96 ID:7nhfagwO0.net: 販売員と商品は比例すると言った良い例だな
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 22:01:55.19 ID:iSGSaIwF0.net: 肩の力抜いて普通に乗ってるならバカにされる事も無いのに他社より上との意識が有りすぎる
意識高い系と言うより貧乏人の背伸び
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 22:29:32.41 ID:vRqBvgIJ0.net: チョンの選民意識みたいな感じがして気取ったマツダオーナーは苦手だわw
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 00:33:02.62 ID:xRqXDO8s0.net: マツダの大風呂敷と提灯記事真に受けた「意識高い系」の間違った選民意識もったユーザーが多いから。
欠陥ディーゼル、中途半端な燃費とフィーリングのガソリンエンジン、パクリだらけでちぐはぐなデザイン、うわべだけ取り繕った高級「感」ある内装、CVTより劣る6AT。
いいとこなし。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 08:41:33.52 ID:xRqXDO8s0.net: どれだけ特許とってもポンコツ車しかつくれないからな、マツダは。
中韓製部品の使用率の高さもトップだし。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 10:20:19.79 ID:44kgReS8O.net: スバルのマツダより更に遥か残念な所を挙げてみる
検査場の湿度調整に電気ポット問題、ブレーキ検査にサイドブレーキアシスト問題
ステアリング手放し直進性検査に当て舵問題、燃料漏れ問題、潤滑油漏れ問題
バルブスプリングリコールに続き…

日立オートモティブシステムズその8
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1545048653/

スバル、国内生産止まる　パワステに不具合で納車遅れも
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00000008-asahi-bus_all

【企業】スバル、国内生産止まる　パワステに不具合で納車遅れも　影響はすでに１万台以上にのぼる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548188226/

パワステ製造日立AM埼玉日立AM秋田
EPS設計日立AM厚木

スバルだけ問題が起きるのは何故か？独自過ぎるスバル車用を
他社製車用と設計共用とした事だけに止まらなかった
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 10:23:41.72 ID:44kgReS8O.net: スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.85
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547488738/863-864

863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 10:11:36.00 ID:44kgReS8O
あららららら？何で同じ日立製でもアイサイトだけ問題が？？

【スバル】SUBARUの期間工119【旧富士重工業】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1548124266/

63:名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/22(火) 20:06:52.96 ID:xUzuy7f4
居酒屋ナウ｡
酔っぱらいのスバル通によると、アイサイトシステムとハンドル連携の不具合との事らしい｡
アイサイトシステムからの信号をハンドルのパワステユニットが誤作動するらしい｡
酔っぱらいの話だから嘘っぱちだな｡

864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 10:12:40.68 ID:xcK9Wcgw0
日経新聞の記事によるとスバル向けの専用部品で
他メーカーには影響無いらしいな
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 10:29:05.79 ID:I+UBy58D0.net: マツダの残念なところが出てるな
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 10:40:50.43 ID:AdtsgnqM0.net: こっちにも貼っとくかw

191 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/22(火) 12:09:17.55 ID:ZdAUmiPV0
スバルdisりに生き甲斐感じてる池沼が一匹いるだけ
スバルをdisればマツダの印象も悪くなるしシッペ返しが来るのもリアルなマツダオーナーなら理解出来る
人類の不幸を全て背負ったような池沼が寄り付くから三流呼ばわりされる
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 10:43:29.16 ID:AdtsgnqM0.net: これ旧型マツダ乗りのガラプーの事だよな？

199 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/22(火) 13:34:08.62 ID:KhZEiq6x0
>>192
一匹じゃねぇよな
俺の勘だと三匹はいる
それもゴミ箱を住居にしてるヤツばかりな(爆)
ところでお前マツダ関連の質問に答えられず逃げた奴だよな？
良くも図々しく出て来られるな
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 10:52:44.14 ID:6awCOuEW0.net: 釣られたw
何故ガラケー使ってるか気付けよ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 11:18:59.42 ID:44kgReS8O.net: 結局その199とやらも何の質問だったか忘れたとさ
別人への質問さえ全て俺への質問へ転嫁するスバオタ精神
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 11:41:03.59 ID:dTu/jS040.net: ＞車の出来自体は値段を考慮する＞と悪くは無いよね

エクステリアとインテリアのデザイン
それと車体の剛性感
個人的な好みも有るけど、これはマツダ車の優位点
その他は大差なしか劣るところも有る
良さは理解できるけど宣伝が大袈裟だから逆にステマと陰口を叩かれる
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 11:41:30.15 ID:EhO7TAuv0.net: マツダであること
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 11:46:47.14 ID:8SbSUnbV0.net: スバルファンのリアル乞食こと池沼ガラプーがレス欲しさにアンチマツダスレまで出張して参りましたw
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 11:54:46.62 ID:D4I30owF0.net: 荒らしに構ったらダメよん
放置が一番
ここはマツダのネガを思う存分書き連ねるスレで有ることを忘れずにね
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 12:53:02.19 ID:/Fc4swHP0.net: 剛性感言っても時代や車種によるよ
脚を固くすると受け止めるボディに影響するし乗り心地も悪化する
両立させるにはコスト増になる
それじゃ本末転倒
だから今は取り付けブッシュを柔か目にしたりロールをさせてボディへの影響を低くしている
まあ内装にカネを掛けた分ボディ剛性を落としたのかも知れないけど
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 12:53:42.49 ID:3IQjmc1B0.net: デミオですら売れてないんだな
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 13:16:10.02 ID:D4I30owF0.net: トヨタのコンパクトカー的な車造りの方が儲かるし消費者の支持も高まるからな
まぁ本音言ったらアイデンティティが無くなるから走る曲がる止まるを声高々に謳うしかない
別に違法じゃないし
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 13:27:20.81 ID:phFPtyjZ0.net: サーキット走らないし峠攻めないし乗り心地と質感高めた方が良いわ
今の時代に走り好きが何人いると思ってんの？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 13:32:47.69 ID:BI1TNpN90.net: 残念なマツダで充分ならどうぞどうぞ
なぜ日本でベンツとかが走ってるのか知らなさそうだし
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 13:50:42.83 ID:E33HvdtU0.net: 某自動車月刊誌の評価だと
”マツダらしさ”が高得点の車種はCX－5とCX-8が共に90点
アクセラは50点ロードスターは70点

同じく”スバルらしさ”が高得点の車種はWRXの95点のみ
インプレッサなどはスバルらしさ50点ｗ

ミニバン、SUVのマツダとスポーツセダンのスバルと言える
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 14:02:15.12 ID:yiKR6Cvl0.net: 残念なところがマツダらしい
スバルの特殊な四駆ならみんなスバルっぽさあるだろ

他社にはないそのメーカーらしさといえばだが
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 14:19:01.37 ID:dTu/jS040.net: 先代マツダ買わないで良かった
運転するとクタクタになるんだってさ

いざ走り出そうとするとアクセルの調節が難しく、急発進になってしまう。走り出してからしばらくはアクセルの調整に四苦八苦。

https://s.response.jp/article/2016/04/09/273203.html
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 14:23:32.56 ID:OzvesmL10.net: >>528
それな
所が信者はそれを否定するから白い目で見られる
それとなく感付いているんだろうけど悔しくて口には出せないかw
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 15:43:31.66 ID:UbVqGTkA0.net: >>531
マツダの中では比較的高額な車が売れてますアピールな
それでも他社と比べると安い
マツダは車両価格に概ねプラス30万が乗りだし価格
他社は概ねプラス60万以上
一例を挙げればヴェゼルHVの中級グレードが乗りだし330万
それが年間4万台近くも売れてる
それらと比べればマツダは安いだろ？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 16:22:54.28 ID:UW50XOnU0.net: 発売から一年経過してボチボチ陰りが見えた頃に廉価グレードXD廃止の2.5Gのお買い得グレード出す手口w
エンストしない安心安全のガソリンでは有るがwww
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 16:39:49.72 ID:O7CJVlZU0.net: ハイオクターボじゃないのが残念…
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 16:43:05.39 ID:sTLFStgO0.net: ステップワゴンの一番安いヤツでも325万
ハイブリッドModulo459万

ふざけた値段付けやがってw
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 17:09:46.63 ID:bGf38KOE0.net: 1台当たりの国内販売金額(軽除外)
1位トヨタ
2位ホンダ
3位三菱
4位スバル
5位日産
6位マツダ
7位スズキ
こんな感じだろ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 19:36:14.65 ID:nGG/4hZx0.net: 高ければ良いって発想こそ貧しい人の考え方じゃないの？
それに上には上が有ることを知った方が良いよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 20:42:21.60 ID:dQ2E/rDr0.net: 下には下のマツダがなんだというのだ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 21:34:32.17 ID:gRDO3U6M0.net: 単価はどうでもいいけどその中のいくらが儲けなんかね。
マツダは儲けが少ないのが悩みだそうだけど、買う側は作るコストに上乗せあまりなく買えるからコスパ良くて好きだよわら
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 22:56:52.73 ID:VzDu20ME0.net: 仮にもプレミアムブランド目指すなら廉価グレードは止めた方が宜しいかと
それと貧乏臭いレスする輩の排除も必要かな
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 06:04:40.74 ID:BTqedD900.net: マツダの2017年度の平均売価は1台当たり213万円
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 10:44:07.34 ID:BQSwlXWD0.net: 不思議なことにマツダには得体の知れない変人奇人が集まってくる
その原因を探らないとプレミアムブランド構築は夢物語で終わる
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 11:24:31.63 ID:hNd9dY1G0.net: 5chを生活の糧にしてる乞食に取り憑かれちゃマツダに同情したくなるわな
取り憑かれるスキがあるとも言えるけどw
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 11:54:11.72 ID:/xd5Y/1i0.net: アフィカスに取っちゃマツダスレは好都合
そりゃ集まってくるわ
それにしてもスバルにヤタラ詳しくて笑えるw
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 12:01:31.54 ID:iRE0VObLO.net: スバル擁護しきれないでいる事をがよく分かる削除実績
↓
物の見事に404
https:/ /www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=スバルパワステ 5chまとめ乗り物速報
> 【悲報】スバル、国内生産止まるパワステに不具合で納車 ... - 乗り物速報
> norisoku.com/archives/54777456.html
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 12:04:46.60 ID:iRE0VObLO.net: スバル擁護しきれぬ鬱憤の矛先をマツダに向けている事がよく分かるスレ
↓
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.84 85 86
↓3スレ1レス目“抜粋”
> 慢心、環境の違い
>
> 昨年はバルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
> 飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
> 今年もお金は貯まらず煤は溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう

当該スレ創立者もWRX STIスレ住人である事が既に判明済み
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 12:23:10.68 ID:ShHkYOSo0.net: ｶﾞﾗﾌﾟｰﾊｯｷｮﾊｯｷｮ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 12:23:54.40 ID:uUJ0wEPC0.net: 掲示板上の話より現実世界での事だと思うぞ
地方のコンビニで停車しようものなら都会ではお目にかかれないような
風体の連中が物欲しげな目つきでマツダ車の周りをウロウロ

実際こんな輩が寄り付くのがマツダと言う事
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 12:30:34.79 ID:iRE0VObLO.net: WRX STI住人紆余曲折
http://hissi.org/read.php/auto/20180101/T2kxRTZYZFow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20180107/eVVhM2JBVGkw.html
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 12:35:09.51 ID:2ClE27Br0.net: 案の定アフィカス否定で出てきたw
この乞食どうしようもねぇなw
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 12:45:28.42 ID:Fg7sW8PR0.net: マツダに乗っているとガススタでもどこの車ですか？って聞かれた事は有るよ
今はセルフが多いから聞かれる事も無くなったけどあの頃が懐かしいw
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 12:48:42.84 ID:iRE0VObLO.net: 「プロ固定」「プロ名無し」と称される5ch内でのサクラ、煽りを請け負う「BBSボーイ」の実態

★過去に流失したプロ固定の報酬表
【料金表】
スレ立てる：+200円
スレ削除される：-5000円
スレストされる：-2000円
ゴミ箱逝き：-1000円
DAT落ち：-500円
1000突破：+1000円
1レス付くごとに：+1円
30分で1000：+5000円
1時間以内に1000：+2000円
6時間以内に1000：+1000円
24時間以内に1000：+500円
リミッター発動：-3000円
鯖飛び：-5000円

★プロ固定の主な仕事
?ネタスレや面白スレの構築
?スレッドの管理、維持、盛り上げ、沈静
☆5ch掲示板システムの秘密
*手っ取り早くアクセス数を伸ばす為に犠牲者を選んでの「集団リンチ」「集団ストーキング」の勃発
*5chに裏金を支払っている企業・政党の為の印象操作
*削除依頼料を得る為の企業叩き
*漏洩した裏情報のネタ化
*ライバルサイトを潰す為にネラー等を煽っての攻撃
*話題作りの為に、無関係のネラーを煽って「犯罪予告」等を誘発
～プロ固定はこれ等を壮絶な自作自演を繰り返す事により
あたかも多数のユーザが行っているように見せかけ
何も知らないユーザらを巻き込んで行きます～
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 12:54:39.70 ID:iRE0VObLO.net: スバオタ(当時プレミアム君と呼ばれていた)サクラ行為の歴史
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part38【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249510191/
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part41【LEGACY】
http://hope.5ch.net/test/read.cgi/auto/1252496909/
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part45【LEGACY】
http://hope.5ch.net/test/read.cgi/auto/1261396703/
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part77【LEGACY】
http://hope.5ch.net/test/read.cgi/auto/1391520820/

スバオタ(プレミアム君)アンチ潰しの歴史
★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は大失敗したのか Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1305347255/
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 13:35:50.31 ID:GcoWxnqu0.net: >>555
返答まだ？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 13:37:38.68 ID:GcoWxnqu0.net: ところで所有権してる車は何？
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 13:37:56.65 ID:GcoWxnqu0.net: 所有権→所有
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 13:51:22.17 ID:iRE0VObLO.net: >>557
当初の質問相手が別人な上に
質問者当人が内容詳細を忘れててマトモな質問になってると思うお前
どこの人種？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 14:18:37.71 ID:6R3ZAFKr0.net: マツダのスレの住人曰く欧州ではダウンサイジングターボは時代遅れ
まだ欧州で売れてると思ってるアスペが多い
マツダの主なるマーケットは中華と盗難アジア

大きな勘違いが痛すぎる
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 14:20:47.73 ID:r5l8qeut0.net: ﾊｯｷｮしてないで
まだ？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 14:27:08.83 ID:ZUtiAWwQ0.net: >>548
マツダの残念な所を挙げ連うと不都合な事でも有るのか？
それとも>>547辺りのレスに反応したのか？
何れにせよお前のレスはスレ違い
そこは理解しろ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 14:36:25.48 ID:sbF7ehgV0.net: ｶﾞﾗﾌﾟｰハッキョ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 15:10:04.94 ID:DNLWXnbX0.net: >>561
日本の排気量別課税に苦言を呈していた事があったけどマツダの1.5NAだと4000rpmで15N・mくらい
ホンダの1.5Tは1900rpmから21N・mを発生できる
ホンダとの真っ向勝負を避けたいのでは？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 16:49:30.33 ID:y7WRI0j40.net: ホンダはTHSに負けてからエンジンよりも電動化に力を入れてる
L15型も20年近く前の焼き直し
どこも古いエンジンの使い回し
それでもマツダよりは遥かに上ってのが面白い
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 16:52:33.45 ID:y7WRI0j40.net: 実のない話題作りのマツダ
話題性より実を取る他社
こんな構図だよ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 16:56:55.06 ID:e+Gz7j9v0.net: まあ、スバル以外は実を取ってる。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 17:08:23.86 ID:wmjYx7IQ0.net: 親の仇スバル
覚悟しろよーw

しかし、虚しいことにスバルには届かない　ｻﾞﾝﾈﾝ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 17:13:39.27 ID:0yngv1ke0.net: このバカスレチのスバル出して何が言いたいんだか
マジに期間工クビにでもなったか
クズが
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 17:22:48.77 ID:/cUXdRfz0.net: デザインでは話題豊富
デザインだけだけどな
それも数年持たないから小出しの年改施す
昔と違ってマーケが上手くなったよ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 17:43:27.14 ID:aTjc6rIe0.net: アホンダはスレチじゃないですから！wwww
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 18:05:48.04 ID:iRE0VObLO.net: >>562
質問内容忘れたんだろ？ゲロっちまえよ

>>565
> 1.5NAだと4000rpmで15N・mくらい
> ホンダの1.5Tは1900rpmから21N・m

何だこの自然吸気とターボ過給とを並べて比べてる大バカ野郎は
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 18:08:08.64 ID:FGhGTgg70.net: マツダが残念な事に変わりない
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 19:46:21.08 ID:rJPHKi+D0.net: 乞食だ池沼だバカにされても出てきますw
羞恥心の欠片もないw
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 19:53:47.02 ID:5nRW8obI0.net: >>573
よぉ乞食
お前車持ってんのか
持ってんだったら何か言ってみ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 20:44:04.32 ID:gRHfmUsU0.net: >>565
ツダの1.5Dなら270N・mを1600～2500rpで発生させるけどね。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 21:16:26.22 ID:dMbR57UA0.net: >>561
TSIが+100ccしただけで「マツダ大勝利！」とか言う謎な人居るよね。

ディーゼル圧縮比14と後処理装置追加なしを死守してから言えよ、マジで。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 21:20:32.92 ID:kCLzpKbn0.net: >>577
欠陥煤エンジンの話はどうでもいいよ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 21:29:08.98 ID:dMbR57UA0.net: >>565
排気量別やめたらマツダの大嫌いなモード燃費別になるのにね。

ダウンサイジングターボより全域で燃費良いとご自慢のsky-G2.5って、 WLTCモード燃費でスバル2.5NAに負けてなかったか？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 21:33:55.90 ID:5yZiMQ550.net: 正直内装は他社より良い。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 22:02:33.42 ID:Yc69EEcj0.net: 見た目の話なら好みだからなんとも
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 23:40:04.73 ID:kCLzpKbn0.net: >>581
5年ほど乗ればズタボロになるけどね
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 00:07:23.15 ID:32oDYzVE0.net: メンテ次第だろ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 00:10:04.53 ID:B7wsWRWw0.net: マツダは安い素材使ってそれっぽく見せる技術に長けてるからね。
他社も見習った方がいいんじゃないの。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 00:57:45.97 ID:kSSE7q2z0.net: 金欠ファミリー必見！
こんなタイトルでプレマシーがランクインされてしまった

プレマシー乗りの諸君
抗議するべきと思うが
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 07:18:29.83 ID:qFSwVrSw0.net: >>578
マツダのGもDも圧縮比14はインパクトを狙った広告の一種で
技術的に意味が無いからフォロワーも無いし
マツダ自身でさえやめちまった。
スカイアクティブが実態の無い広告技術だと言われる所以だよ。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 07:47:23.20 ID:32oDYzVE0.net: それは言い過ぎ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 07:53:15.47 ID:qFSwVrSw0.net: >>588
何が言い過ぎなのか説明したら？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 10:04:35.95 ID:bSLoW4sl0.net: 高圧縮とミラー・アトキンソンの組み合わせを否定やん
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 10:06:29.78 ID:bSLoW4sl0.net: マツダ以外でもやってるだろそれ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 11:03:23.02 ID:D0L5hx2/0.net: ズタボロっていうか何か古臭くなるのが早いんだよね内装も外装もすぐ見飽きるし
だから売れないんだろうけど
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 11:19:07.48 ID:cva/Fh0B0.net: 街でたまに見かけるぐらいがちょうといい
毎日見たくない
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 11:27:22.22 ID:OTCSwAgV0.net: 見たくないだけだろ？
自分の車と並ばれたらコンプレックス感じるからw
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 11:32:29.58 ID:qCYKa9iu0.net: 俺はマツダのような町の汚物なんか一日も見たくない
ましてや毎日乗る人とかキモい
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 11:54:03.05 ID:T/3kmpC70.net: スバルが残念なことになってて草
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 11:57:00.26 ID:mLNcRv9d0.net: 輸入車モドキで優越感持てるオーナーがいるのが一番残念だよ
だから輸入車が買えない連中がマツダを買うなんて陰口を叩かれる

マツダはセールスポイントを安全性であるとか耐久性であるとかに変えるべき
デザインなんて見れば分かるもの
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 12:11:07.05 ID:fNlxCvQU0.net: >>597
他所と大差ないことでアピールしたところでまずツダなんか選ばれないからな。
ぱっと見でわかる差別化を図ることは多分間違ってないと思うよ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 12:19:50.69 ID:N4JcDbPY0.net: デザインで差別化するのが容易だから
ディーゼル車の発売もその理由のひとつには差別化がある
近々に発売されるSPCCIもひとつには他社との差別化
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 12:28:12.76 ID:qJo6Ewo80.net: ID:qFSwVrSw0 ← 不正の殿堂ブラック企業体質で販売も信頼も凋落しているスバヲタ涙拭け(笑)
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 12:31:28.50 ID:0Gk2csxs0.net: 国内専用車を造れる余裕が有れば兎も角
そんな余裕は無いでしょ
利益率の高い米国工場を撤退したのもマイナス要因
まぁ現状を騙し騙しやるのが手堅いのかも
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 12:39:48.23 ID:fNlxCvQU0.net: スバルとツダの対立煽りが酷いのは大方ツダが敢えてスバル車乗ってるような偏屈者の取り込みに熱心だからだろ。
実用性で考えればネガにしかならない居住性を犠牲にしたドライバー優先の設計とか、ラインナップにMTを積極的に入れたり
よそがやってないディーゼルターボを採用したり、偏屈者が好みそうな方向に走ってるよな。
その分大半の車買う層からはそっぽ向かれそうだけど。
偏屈者を取り込んだところでリピーターになるかもわからないのによく突っ走れるよな。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 12:55:57.32 ID:DeOHJq4y0.net: デザインで買う
性能で買う
ブランドで買う(信頼性)
付き合いで買う
価格で買う

これが一般ユーザーの購入動機
これを年齢別に対応出来るのはトヨタのみ

※金が有れば全てみたされた車を買う
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 13:07:09.37 ID:qFSwVrSw0.net: >>602

偏屈者を取り込んでも金にはならんよ
自分自身の変なこだわりが強いだけて、金は出さないからね。

スバル信者を取り込みって言うけどスバル乗りは理系が多いし4駆性能で
買ってる人も多いから取り込みは難しいと思うよ。

マツダの技術内容の羊頭狗肉っぷりを理解出来る人も多いだろうし。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 13:19:58.10 ID:QF4YxDCp0.net: 数ある中からマツダを選んだように振る舞うけど実はマツダしか買えないという人が多いところ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 13:41:21.70 ID:fNlxCvQU0.net: >>604
えぇ。理系が多いならシンメトリカルAWDだの低重心だのの大嘘も理解できるよねぇ。
ただでさえ横長なのに両端にカム軸持ってってマスが分散してるとか、幾ら重心は中央です
ったってマスが散らかってたら台無しじゃんね。
マルチリンクサスもストローク短くてガチガチ固めた残念な出来なのに、マルチリンク
だから良いモノだ、みたいな思考停止してたり。

偏見だけどスバル乗ってるような奴って理屈っぽいのにオカルトに騙されやすそうなイメージなんだよね。
SEVとかPTFE系添加剤とか好きそうな感じ。

んで、最近のツダを見てるとやたらと略称にしていろんなテクノロジー詰め込んでます
アピールが超うぜぇ。いろんな機能ついてんのね。ハイハイ。って感じでどうでもいいわ。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 13:44:22.09 ID:bu0MTugk0.net: 頭悪そう
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 13:53:05.79 ID:e7AsCpJQ0.net: 突然ですが
ガラプーは元スバル車オーナーで有ることが判明しました
今はワケ有って車は所有していません
そして内心ではマツダよりもスバルが優ると思いつつもそれを口には出せません
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 14:02:04.90 ID:REFZume20.net: ガラプーってだれ？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 14:02:50.50 ID:agWKmqp20.net: スバルとマツダの対立スレに書き込んでんのはオメーだろーがw
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 14:03:02.05 ID:Lt5YuiDk0.net: 今日はガラケーの調子が悪いのか（笑）
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 14:14:41.21 ID:ZN6GlPfT0.net: >>609
理系出身の車好き
特にエンジン関係はマツダの人見さんより知識有ると思う
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 14:19:08.79 ID:Ru63WBWL0.net: >>609
ﾎﾗﾌﾟｰとも呼ばれる無能のホラ吹きだよ
VR30DDTT右ハンドル四駆のスカイラインというどこの国にも存在しない車を逆輸入して持ってるとか
0気筒や0グラムのエンジンはありまぁす！とか脳ミソお花畑の老人
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 14:40:12.11 ID:vZaHZmak0.net: ボクサーvsロータリー
耐久性で
ボクサー＞ロータリー
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 14:49:37.84 ID:zS7V6pU30.net: フィーリングはREが上
マツダのモノ造りを物語っているよ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 15:00:09.01 ID:hftBUjGu0.net: トルクカーブトンガリすぎフィーリング最悪ロータリーロケット

だがそれが良かった
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 15:50:57.50 ID:apB2xoAQ0.net: FCの5速は今から思うと酷かったなw
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 16:00:57.37 ID:PwbDULIC0.net: ｶﾞﾗﾌﾟｰに好かれてるところが残念
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 16:50:29.52 ID:Pz0z8N5z0.net: 現行のEJは低回転域の振動は解消されてるのか？
昔乗ってたBHはｶﾞﾀｶﾞﾀﾄﾞﾀﾊﾞﾀﾞ酷ぇもんで走るのが憂鬱だったけどな

20万キロの中古買うもんじゃねーなwww
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 19:56:14.16 ID:xYOuy3u10.net: いつからガラプー誉め殺しのスレになったんだよwww
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 20:16:20.48 ID:or8JKdJQ0.net: >>619
20万キロ走ったスカイDの吸気ポートには、見たら卒倒するほどの煤が溜まってるよ

http://minato-motors.com/blog/?cat=192
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 20:28:52.62 ID:N2rrPckJ0.net: >>609
>>612みたいに別回線から別人装って自画自賛レスする乞食
平日休日問わず一日中5chに張り付いて色んなスレ荒らしてる知恵遅れ
今日も朝からスバルsageの記事コピペして荒らしてるからすぐ分かるぞ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 21:22:08.96 ID:ocYmFBeG0.net: ガラプーは理系だよ
SPCCIやPHVの理論は学者並みだぞ
素人には難しくて理解できないが
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 22:08:33.38 ID:hSoupbo40.net: >>606
自分とは見え方が随分違うな。

＞低重心だのの大嘘も理解できるよねぇ。

低重心で突っ込むなら３階建てのパワートレインだろうし

ハンドリング考えるなら左右のマスの分散なんか割とどうでもよくて、エンジンを車軸より前出しする方が問題だろうし。

サスを突っ込むならリアのマルチリンクじゃ無くてフロントのストラットだよね。

偏見だけど、アンタは偉そうに言う割にはクルマの事何も知らないんじゃ無いの？
って印象。

マツダの羊頭狗肉テクノロジーも理解してないようで残念な感じだね。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 22:12:16.07 ID:sNRa80oT0.net: https://www.webcg.net/articles/-/40266
おいおいエビカニが足りないんじゃないか?
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 22:17:56.90 ID:wS2Uf1vb0.net: >>621
溜まりすぎだろｗ

ガソリン車でも溜まるのにネガキャンかよって思ってたらそんな比じゃなかった。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 22:23:22.42 ID:qFSwVrSw0.net: >>625
ワロタ
マツダはエビカニが切れ始めたようだね。
今まで持ち上げられてたぶん落とされると哀れだな。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 23:15:22.53 ID:vBBC5msV0.net: まぁ欧州プレミアを脅かすとか広報、開発者の言葉まんまのインプレが多いけどな
最近でもベンツW124(笑)を持ち出す評論家もいるくらい
それなりのユーザーがターゲットだからそんなものよ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 00:43:35.63 ID:4UwiC36b0.net: >>625
その記事、虫谷の好きな国政さんの本書いてるライターのものだぜ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 07:19:57.78 ID:4Jle8q7SO.net: >>613
誰も吊しとぁ言ってねぇなぁ？そういう発想もねぇのか、ネット監視は

>>622
IP晒して言え雑魚

>>624
そういえばニュース板で
ステアリング性能を雪道直安性で示そうとするゴミが居たな
結局、雪道直安性の根拠はステアリング性能じゃなくてスーパーフロントヘビーだったと言う
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 07:52:25.09 ID:5mJ/W4ZM0.net: 吊るしの0gエンジンとか謎杉
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 09:21:43.10 ID:vN+E2eI10.net: www
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 13:35:41.31 ID:El0a/5/N0.net: マツダは車種グレードによって上下関係がモロ出ちゃう
それを嫉妬して他社に八つ当たりするのが絶えない
何とかしてよマツダさん
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 14:56:58.32 ID:/g8EFf4N0.net: 3年前には｢マツダのSKYACTIVを翻訳するとちゃんとしたクルマです｣とまで言い切ってたのに最近は本音で評価するようになったか(笑)
まぁそれが公正公平な評価だろうな
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 15:12:09.63 ID:4UwiC36b0.net: 最近はNVH対策にばかり気をやって、ハンドリング性能落すからね。
CX-3のマイチェンとかさ…
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 15:12:55.85 ID:b86jFBPJ0.net: ■エビカニがあるとき
https://www.webcg.net/articles/-/38223

■エビカニが無いとき
https://www.webcg.net/articles/-/40266
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 16:07:00.27 ID:1SkiVW0m0.net: >>635
そのNVHも、MAZDA3ではトーションビームに格下げして云々だしな
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 16:13:47.36 ID:ps0b3RIa0.net: CX-3は最初からボロクソ言われてたろ
デミオの時は大絶賛のハズ
だから今度のCX-8の評価も強ち間違いではないかと
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 18:20:47.60 ID:WI29x4Kv0.net: >>613
あのゴミ顔真っ赤にして逃亡したと思ったらワッチョイ無しスレに隠れてやがった
インパネかメーター周りの写真でもいいって言ってやったのに結局画像すら上げず逃げた嘘つき野郎だったな
あのバカ車どころか免許すら持ってねぇぞ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 18:41:52.42 ID:h2hZVQVP0.net: 自分で運転してて車酔いするなんてあるのかね、マツダ異次元だな
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 19:08:04.44 ID:c1yFCDaJ0.net: 3号線でユッサユッサ揺れるようじゃ首都高環状銀座付近走ったら橋脚に激突するだろうな
そう言えばCX-8の事故画像どこかに有ったか
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 19:33:28.42 ID:fxx0JW9y0.net: >>636
肝心なところこそきちんとしてほしい　とか酷評されてて笑った
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 21:41:22.70 ID:YfjfpeYp0.net: あれもこれも満足出来るようにしたら価格が上がるだけ
内外装を取るか操安性や乗り心地を取るか
二者択一
それとベース価格考えないと
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 21:47:51.66 ID:h2hZVQVP0.net: え？見た目だけのハリボテなんてツダオタが最も嫌う車のはずじゃんｗ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 21:49:43.72 ID:4UwiC36b0.net: トヨタと組むと「トヨタになりたい病」に罹るのかしらね。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 22:02:02.02 ID:4/p/0gF+0.net: 昔からマツダ車ってハリボテだったじゃん
提灯記事を信じてしまうような車音痴には解らなかっただけ
日本人の95％はその事に気づいてるからマツダ車は買わない
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 22:15:46.56 ID:0zpUQ3NQ0.net: 昔からw
マツダ好きそうじゃんw
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 22:22:29.88 ID:Lrb0yj950.net: まぁトヨタと提携してからトヨタに右へ習え！はたしかだけどトヨタの量販車種のハリボテとマツダはチョイと違うのよ
開発者様の有難いお言葉と魂が込められてるからね
それ故の魂動なのよ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 23:17:48.58 ID:1n+V42xu0.net: このスレ相変わらず基地外アンチのゴミクズ糞レスばっかｗｗ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 23:43:07.37 ID:ykYbNQrS0.net: それでも気になってソッと覗いて見る(笑
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/26(土) 23:51:10.33 ID:V6SrWeX40.net: ホンダとトヨタは見た目はしょぼくても中身は本物ってか？ｗ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 00:02:42.89 ID:lPn08+eE0.net: マツダ車を買うメリットって何かあるの？デメリットならいくらでもあるだろうけど
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 00:19:44.75 ID:4uFm5Mfw0.net: メリットデメリット考える前にマツダしか買えないのかも
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 00:21:23.06 ID:9T5r2IwF0.net: トヨタとホンダのユーザー敵に回さん方がエエよ
前年だけでも220万人の購入者がいるわけだし
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 06:00:55.78 ID:fJ+kisRQ0.net: >>653
それだけ価格が低い証拠だしてみろよ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 07:19:22.98 ID:Gd8VCphk0.net: >>655
広島の部品屋とか、住友系の人とか居るだろ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 09:50:51.15 ID:qUFMqyXq0.net: >>655
マツダの2017年度の平均売価は1台当たり213万円

スバルの
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 09:54:25.11 ID:qUFMqyXq0.net: >>655
マツダの2017年度の平均売価は1台当たり213万円

マツダ信者が目の敵にするスバルの2017年度の平均売価は1台当たり319万円

百万以上差がある。

マツダは売れ筋が200万前後の安物メーカー
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 12:22:03.39 ID:qUFMqyXq0.net: ようは

トヨタの500万円の車や
スバルの400万円超の限定車を
買えても
マツダの400万円の車を安いと言って買える人はなかなかいない。

マツダはせいぜい200万が良い所。
現に売れ筋もそうだろ。

ってのがホントの所。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 12:31:45.76 ID:poM38xzi0.net: セカンドカーにしても営業車にしても良いけどファーストカーにマツダはない
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 12:43:25.06 ID:2begAsgO0.net: >>659
確かに、マツダに400万円の価値のある車って無いよな？

ベースが200万円台の車に装備をトッピングして高くしてるだけ
だから少し乗れば安っぽさが解ってしまう
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 13:05:39.03 ID:qUFMqyXq0.net: >>661
アメリカでもクルマのデキを見透かされて高く売れないマツダ車

https://toyokeizai.net/articles/-/208111?page=2
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 13:21:08.78 ID:qUFMqyXq0.net: マツダの残念な所

スバル海苔を装った対立煽り工作をするようなマツダ狂信者がいる所。

http://hissi.org/read.php/auto/20190127/TVdKNWFSTm8w.html

他メーカ、他車スレに貼りまくり、荒らしまくり。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 15:48:55.15 ID:awl05HVz0.net: >>662
スバル手本に改革とか言ってるけど
上っ面だけ真似しようとして本質は逆なんだよね。

スバルはリーマン後にジリ貧の優良店舗を安く買い揃えた。
ジリ貧時代を支えてもらった店舗は感謝しており信頼も厚い。

マツダは自動車サププライム破綻直前に残りカス店舗に賭ける
ただハイリスクローリターンの博打
しかも億単位の店舗建替え費用負担を強要して反発されている。
知人の勤める店がそれで撤退したよw
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 16:20:34.89 ID:uFmoOKed0.net: 200万台でここまでの質感とデザインの車が他に有るなら教えて欲しいわ
キューブ乗ってたけどヘタリシートに滑りまくりのCVTであんなの車じゃ無いわ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 16:27:30.42 ID:d66mthHX0.net: 日産のコンパクトカークラスはゴミだぞ。
マーチの内装もひでえなんてもんじゃなかった。

今の日産は中間クラスが長らく無いし上は中身日産じゃないしでもう駄目。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 16:34:17.51 ID:/R/ZJASS0.net: >>666
マーチは日本で作るのやめたんじゃなかったか。
タイ製とか？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 16:42:34.18 ID:qUFMqyXq0.net: >>665
安くて質感とデザインが欲しい。

その結果得るもの
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=620A1886&selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=

ヘタすれば命に関わる不具合と引き換え。
これがマツダクオリティ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 17:04:39.13 ID:L5Pv6khz0.net: それでもトヨタのコンパクトより全然良いだろ
パッソに長いこと乗ってたけどCX-5に買い換えたら別世界が味わえるよ
トヨタには二度と戻らないな
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 17:11:13.93 ID:MHzVgqSY0.net: >>669
煤で糞詰まりになるまでは楽しめ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 17:14:31.06 ID:qUFMqyXq0.net: >>669
情弱はマツダの不具合情報なんか知らんのよね。

マツダの信者は自分はトラブル関係ないと思ってる。

でそのうちトラブルに巻き込まれる。
乗ってる本人は自業自得。

だけど関係ない周りは巻き込まれたらたまったもんじゃ無いわな。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 18:25:54.47 ID:aH/bUgqf0.net: >>669
さすがにパッソとCX-5を比べたらCX-5のほうが良かったという当たり前の話だな

CX-5でなくてハリアーだったらもっと良かったのに
金が無くて安いCX-5しか買えなかったのだろうけど
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 18:56:06.60 ID:Q9p3dJ0O0.net: 何が悲しくてハリアーからCX-5に乗り換えなきゃならんのよ？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 19:22:24.89 ID:46cqhvUD0.net: 20代前半に乗っていた軽やコンパクトから結婚を期にノアヴォクやアルヴェルに買い替えるのが普通の人
マツダユーザーは少し変わっていて子供が出来てもアクセラやCX-5の狭い室内に子供を閉じ込め見せ掛けの走る歓びを堪能する
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 19:53:04.72 ID:z4EhICcT0.net: スバルは最近の連続不祥事を見て買えないと思った。
あと上のみたいなスバル乗りの
鬱陶しい書き込みが多くて嫌悪感を持つようになった。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 20:02:35.59 ID:4SroNok+0.net: >>675
確かにスバルはちょっと様子見したほうがいいかもね
だからと言ってマツダを買うのは愚行かと
まあ、貧乏で安い車しか買えない人はマツダでも仕方ないけど
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 20:07:47.33 ID:TJugam4BO.net: >>663
そいつスバオタじゃねーか
オタクスバルスレpart2スレに執拗くコピペしてたバカだぞ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 21:29:48.45 ID:VYqbr+nC0.net: いやツダチョン以外にいないよ
嫉妬深いからデザインのマツダ買って中流になった気分味わいたいのよ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 21:37:54.91 ID:mkLH1p3h0.net: ツダチョンと言うかマツダの技法まで持ち出してマツダがーマツダはー言うのが鬱陶しくてマツダを離れるユーザーもいるんだぜ
内々に言ってるだけなら良いけどネットに氾濫させちゃまともなマツダユーザーとしては余りにも恥ずかしい
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 21:48:46.78 ID:y/KNYSOB0.net: これは古いから既出かな？
ロドスタのペダルレイアウト
魂動からはオルガン採用でFFにも違和感を感じ
どうしたマツダとは思っていたがマツダの顔であるロドスタがこれじゃ

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=18805873/
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 21:55:54.78 ID:TJugam4BO.net: >>678
別のスレじゃ認めて
反応無けりゃ別人の振りと勢いで誤魔化しやがって、完全に
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.86
のID不定スバル擁護と同じ手口じゃねーか
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 22:00:57.10 ID:qBZzk31f0.net: マツダはスバルなんて気にしなくていいよ。
もうスバルはアレのリスト入りだから。

でもロードスターのデザインは残念だなぁ。
考え過ぎ、いじり過ぎでカッコ悪い。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 22:01:22.38 ID:W3eEDOL/0.net: >>680

これ、すごいな

https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/232/2232352_m.jpg

NDはクラッチペダルがシート中心にあるやん。

なんなんだよ、このキャッチは
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/zero_safety/drivingposition/

FFはたこ足ネジ込んだからエンジンが前出ししただけなのに。
FRのロドスタでこれかよ。ダメだこれ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 22:09:32.42 ID:fJ+kisRQ0.net: ロドスタは試乗したときクラッチ踏もうとしてフットレストに思い切り当たったわ。
違和感はあったけどFR車はこんなもんじゃね？と思ったけど、
86試乗したときは別に違和感なかったな。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 22:17:26.12 ID:qUFMqyXq0.net: >>684
要は、FFは後付けの理由で
マツダはいかにもドライビングポジションに拘ってる風な宣伝しといて

走りに拘ってなきゃいけない最新のNDでこりゃダメだよな。

さすが吐いたつばを飲みまくりのマツダ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 22:23:36.42 ID:TJugam4BO.net: あったPart2じゃなくて初代だった
オタクってなんでスバルが好きなの？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509162686/
スレ内を「北コース」で検索した結果24件
こいつ確かWRXオーナースレの実所有を自称する住人だったぞ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 22:33:53.81 ID:fJ+kisRQ0.net: >>685
まあマツダを擁護すると乗員とトランスミッションの位置関係が全然違うし、
狭くなるのは仕方ないのかもしれんが、ちょっとやり過ぎだな。ホイールベースあと少し伸ばせばいいのに。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 23:15:17.24 ID:/R/ZJASS0.net: >>687
縦置きFRだからセンタートンネルにミッションがいくらか食い込んでるんでしょ。
右前はタイヤハウスだろうし。ホイールベースと幅増やす位しかレッグスペースを確保する方法はないだろうけど、乗り味が全く別物になるだろうね。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 23:20:25.10 ID:4EnXmFc70.net: 魂動からのマツダFFは全車同じペダル配置でアクセル～フットレスト間の距離もほぼ同じと感じた
フットレストの中央からブレーキペダルの上部を通ってアクセルペダル中央までが約38センチ
若干狭い気がする
先代のマツダ車はもう少し広かった記憶
web上でコンパクトカーの平均的な距離は39cmと見かけた記憶が有るけど見つけ切れなかった
現行車はセンターコンソールが広くなった分足下スペースも狭くなったのかも
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 23:24:54.15 ID:/R/ZJASS0.net: >>689
鼓動前後のに乗った感じでは個人的にはフロントを伸ばしてホイールベースが長くなった分、軽快感が
損なわれた気がしてちょっと残念な感じはした。
鼓動以前の方がハンドリングが軽快で楽しかった気がする。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/27(日) 23:51:01.75 ID:qUFMqyXq0.net: >>690
＞鼓動以前の方がハンドリングが軽快で楽しかった気がする。

魂動を「コ」ドーと読んでしまうマツダ
日本語読みの「魂」は
コン
たましい
たま

しかないのにキラキラネーム的センスを感じる。

コンドウ以前のマツダの軽快なハンドリングってテールハッピーな危ないやつや。

https://youtu.be/JSg_CC_xH8g

ボロボロだから。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 00:10:26.75 ID:ipVeOEge0.net: >>690
あとはこのへんもコンドウ以前のマツダの危険なテールハッピーの典型例

https://youtu.be/oOb29zpamng
https://youtu.be/V3R7WYoz3Ww
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 00:24:13.48 ID:lnVqu4Ax0.net: DSC未装着の車持ち出してどうしたw
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 00:50:12.35 ID:7Kgupnek0.net: 50：50のFRでスピンするのは反応鈍すぎじゃない？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 00:53:30.81 ID:ipVeOEge0.net: >>693
DSC未装着？(笑)
そんなもん言い訳になるかタコ。

マツダの安全を無視した危険なZoomZoomテールハッピーは言い訳できんだろうが

DSCなんか手段の一つに過ぎないんだから、スタビリティコントロールが無いなら無い前提で車両操安を安全側に作り込むのがマトモなメーカー。

他のメーカーは概ねテールハッピー(オーバー)が出無いようクルマを作り込んでる。

https://youtu.be/JSg_CC_xH8g

コンドウ以後はマツダは方針を変え最低限の安全性は確保するようになったってのに

マツダ信者は本当にバカだなぁ。

因みにマツダのＤＳＣ装着済み車両の事故の例
https://youtu.be/Gh2LcoF3kGA
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 00:57:34.66 ID:y9UN7Ze10.net: このアホDSCも知らねぇエアプだろ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 01:05:21.03 ID:ipVeOEge0.net: >>696
まあ情弱で無いとマツダ信者なんかになれないから多少の無知はしょうが無いね。

あとは自覚が出来れば良いんだが。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 01:05:59.53 ID:IM65kFxx0.net: 大方例のレス乞食だろ
アンチスレに来てお決まりの動画貼る手口がクリソツだわ
アクセラスレでイチャモン付けてンノト違うか
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 01:18:00.40 ID:ipVeOEge0.net: >>698
マツダ信者さんの伝統芸能

・論旨に反論出来なくてレッテル貼りに逃げる詭弁ちゃん。
・論破も出来て無いのに論破したと言い張るエア論破。
・都合が悪くなるとコロコロと論点を変えて逃げるすり替えちゃん。
・自分の脳内で生成した仮想敵に相手を当てはめる

存分に朝鮮気質を晒してますなぁ。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 01:18:38.06 ID:8oxf9jsl0.net: つーかコドウからの車でDSCオフって運転したことあんのか？
おっ？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 01:19:52.05 ID:ipVeOEge0.net: >>700
日本語でヨロ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 01:25:46.96 ID:r+tErR5X0.net: お前らこんな所で与太話やってないでアクセラスレで最後の追い込みやって来いや
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 01:25:49.99 ID:ipVeOEge0.net: >>698
マツダ信者さんの伝統芸能

・論旨に反論出来なくてレッテル貼りに逃げる詭弁ちゃん。
・論破も出来て無いのに論破したと言い張るエア論破。
・都合が悪くなるとコロコロと論点を変えて逃げるすり替えちゃん。
・自分の脳内で生成した仮想敵に相手を当てはめる。
・相手への返答にアンカーを付けない。
・単発IDを多用する。
・他メーカーのこき下ろしが始まると単発IDがワラワラ集まってさらにこき下ろす。
・他メーカー信者になりすまして対立煽りを誘導する頭の悪いマツダ狂信者がいる。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 01:41:13.84 ID:g1X3JMH/0.net: 新型の発売が近くなるとナゼかアンチが増える不思議
反面旧型のスレの勢いが無くなる現象もこれ又不思議である
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 01:43:23.45 ID:fmQGcjHq0.net: >>703
http://hissi.org/read.php/auto/20190128/aXBWZU9FZ2Uw.html

まぁ、見た人が判断するさね
コレに同調する人間て、まぁ同じようなアレだから
むしろマツダ嫌いになってくれたほうが良くね？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 01:52:03.45 ID:fmQGcjHq0.net: >>704
MAZDA3のお披露目のときも増えてたね

今回はスバルのネガ報道が連続したタイミング
対立させるのに使ってるスバルが不利で
相対的にマツダアゲになる状況が
不満で不満でしょうがなかったんだろうね

これだけをやり続けるモチベーションってなに？
どんな屈辱的なエピソードが！とか思うわw
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 02:07:39.52 ID:i1FgtVsXO.net: >>703
そっくりそのままスバル信者にも通用するから困る
ってか数年前まではスバル信者の方が深刻だった

いつだったっけか、コロ助がID変え失敗して対立煽りがバレた場面
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 03:01:03.50 ID:1LdbYSgJ0.net: いくらなんでもスバルがマツダと張り合う所までは落ちないだろ
方向性が真逆なんだぜ
アメリカ向けのスバル
対する欧州向けのマツダ
ニーズが全く違うよ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 04:51:46.47 ID:i1FgtVsXO.net: コロ助は
スバオタを装ってマツダをdisった時とは違うIDでツダオタを装ってスバルdisり
ツダオタを装ってスバルをdisった時とは違うIDでスバオタを装ってマツダdisり
この繰り返し。この対立煽り工作をここ最近、ID変化しきらない内にやらかす頻度が増えた
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 08:15:46.22 ID:DYc/zzNK0.net: >>700
走る・曲がる・止まるのメカニカルな性能がダメダメなのを電子制御で誤魔化してるのだから、
そんな事したら危ない
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 10:21:20.58 ID:xK+P4R0G0.net: >>665
じゃあ何で売れないの？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 10:41:36.41 ID:0ngKX4j40.net: >>711
一般人はそこが購入ポイントじゃないんだろうなあ。
一部の偏屈者にしか受けてない。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 11:37:03.89 ID:2gT8vq4F0.net: マツダ自ら2%の奇人変人の貧しい人々がターゲットと公言しているわけで何も問題無いでしょ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 14:35:27.36 ID:zz4zHyXY0.net: まぁメディア記事に踊らされる所が一番痛いよね
他社からの新参者が新車を買えた嬉しさ余っての狂喜乱舞とはおもうけどさ
1000万の車が買えたのなら理解も出来るけど高が200、300の車を買った位で大騒ぎ
裏を返せば貧しさを暴露しているようなもの
このレベルのユーザーを少しでも減らす努力をしないと先行きは暗いな
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 15:48:13.25 ID:zZseo6Jw0.net: デザイン
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 16:22:43.20 ID:xK+P4R0G0.net: >>712
でしょうねデザインも内装もトヨタより良くて運転も楽しいとか言ってる割に全然売れてないし、何ちゃってSUVしか無いしな
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 18:00:45.42 ID:9DPHEHQl0.net: 安くても買った人に喜びと生きがいの豊かさに
貢献できるなら、それは素晴らしいことなんじゃないかな
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 18:10:06.83 ID:y9UN7Ze10.net: まぁな
マツダは初マイカーの第一歩と考えれば何ら問題ない
2回目の車検を受ける頃に自分が求めるものは何なのか解ってから選択肢を増やせば賢い自動車選びが出来る
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 18:33:50.89 ID:5++VO56O0.net: >>665
それで儲けてたらすごいが実際は利益率ビリだからな

マツダの目指すブランドと対極でしょ
安上がりで良かったなんて
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 20:41:24.61 ID:bEd77XK+0.net: ブリーフみたいなマーク
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/28(月) 21:10:18.12 ID:uPBM0iqO0.net: 日産の悪口はやめろ！
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 01:32:12.56 ID:+q+GqIRo0.net: >>718
でもその頃にはせっかく買った愛車を開発者にボロクソに言われる仕打ちを受ける。
今アクセラ乗っている人の気持ちは全く無視。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 01:45:24.80 ID:2hlWCqM60.net: ボロクソ言ってるのなんか見たことないが？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 02:11:38.92 ID:EXTjFE3F0.net: 日頃からボロクソ言われて麻痺したか
ある意味幸せでええなぁ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 02:39:54.31 ID:TJz1tw4J0.net: BLの時は
あれはガキっぽくて(笑)
脚が突っ張るようで(笑)
運転すると疲れます(笑)

BMになって
サスの設定間違っちゃった(笑)
空間がなんか歪んでるような(笑)

まあ失敗作ですわ(笑)

こんなにだっけ？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 08:23:50.18 ID:UPIh871n0.net: 先代否定はホンダの十八番だとばかり思ってたんだが、今のマツダはその上を行くな。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 08:26:32.50 ID:naXQMC720.net: エビカニが効いていればいるほど
揺り戻しによる先代否定は強くなるね。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 08:27:27.96 ID:8St6o0eb0.net: >>722
FMCの時に良くなった点だけを言えばいいのに、
年改ですら前モデルの悪かった点を列記するから、僅か1年で色褪せて見えるんだよな
これじゃ新マツダ地獄に堕ちるのは必然
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 11:25:24.07 ID:qIC8sEXc0.net: 実際その通りだから仕方ない
顧客から出ている不満を羅列するとそうなる
資金力やマーケを含んだ技術力不足がもたらす弱点を違った観点で曝けだし新型は違いますアピール
それでも5世代目位には完成版が出るかもよ
その時に他社は更に遠い存在かもだけどね
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 11:40:20.60 ID:+dYTbsNz0.net: ナイーブな人間には残念なところだろうね
今のマツダの考え方と合わんし辛い思いしかしないだろ
マツダなんか無視したほうが健全だわ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 12:04:13.59 ID:j7lL5sds0.net: ビジネス的に成功した車は悪くは言わない
売れないとボロクソ
何故売れないかを考える能力も不足しているし我が子が憎し
出来の悪い子を産んだのは誰だよw
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 12:30:56.98 ID:8St6o0eb0.net: メーカーは魅力的なモデルを次々と出して行かないとダメだけど
旧モデルのユーザーの神経を逆撫でするような事を繰り返してるとリピーターは居なくなる

新マツダ地獄でリピーターを繋ぎ止める戦略かな？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 12:41:39.16 ID:UPIh871n0.net: >>727
雉でなく、開発陣のね
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 12:48:36.40 ID:naXQMC720.net: >>733
開発者がそうなのかもしれんが
ﾋｮｳﾝｶもそうだべ。
代が変わると一気に本音を書いて落とす。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 12:48:47.19 ID:+0l4K4mQ0.net: 神経が細い人はそんな風に考えるんだね。
なんだか日々いろんなことでストレスかかえていて
大変そうだなって思った
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 13:07:43.77 ID:aCHydkYh0.net: 新型CX-5の開発主査曰くマツダ共通の弱点はNVHだそうだ
それ以上に他社と比肩できる省燃費技術を持たない方が問題なんだけどな
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 13:19:16.67 ID:lbOuQs230.net: ユーザーが繊細な神経の持ち主か否かより家族とも言うべき物の悪い部分をよくもまぁ公言出来ると思うよ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 13:30:31.67 ID:aCHydkYh0.net: 妾の子や行きずりの男の子供産んじゃったか
だけどハーフは美形だぜ（笑）
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 14:31:27.17 ID:DQGtVNHG0.net: >>736
次期アクセラ(MAZDA3)はPHVが計画に入ってないみたいよ
多分トヨタ、ホンダ、スバル、海外勢の特許絡みで道が閉ざされたのでは？
目標は25年のゼロエミッションに向けてのEV開発かと
それまでは棘の道をマイペースで歩むしか無いでしょ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 15:14:53.05 ID:uwZxApUk0.net: マツダの省燃費技術はREのシリーズ式が噂に上がっているよ
まあ問題はモード燃費は良くても急加速や高速巡航時に伴ってエンジン回転が上がった時どうなるかだな
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 15:50:57.31 ID:tZIr5Ma6O.net: >>728
スバルみたいに嘘を書くより万倍マシ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 17:03:33.97 ID:aCHydkYh0.net: マツダの本格的な電動化はまだまだ先
技術云々より価格戦略をどうするか
リーフやプリウスPHVが一律30万ほど価格アップで廉価グレードでも
300万以上
デミオEVやアクセラPHEVを300万から400万の価値に仕上てそれを求めるユーザーが
多くなればの話
でなきゃ絵に描いた餅で終わる
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 17:09:03.71 ID:LyLmBqKl0.net: マツダの車は同じ方向性なのにユーザーの求めるものがバラバラw
小規模のメーカーならスバルのようにユーザーが一丸とならないと
これだからメジャーブランドには成り得ない
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 19:06:50.17 ID:0Npz9+kY0.net: >>734
ヒョウンカたちはライバル車が新型になった途端、落す。
FMC後に落すのは、特定メーカーの子飼いになってる雉。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 20:25:35.37 ID:8o/2C4Wj0.net: マツダから産まれた車達は親がマツダであることが残念だ
車はいいのにマークがマツダ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 22:02:44.45 ID:HqFTFKgo0.net: 値段の割には良いよね
でも高額で全てに満足出来る車があれば尚良し
それが無いのがね
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 22:17:35.63 ID:i0JPE2gp0.net: 相変わらず基地外アンチが落書きしているだけの糞スレだな(嘲笑)
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 22:18:13.57 ID:Z/0AuAoC0.net: このインテリア引き継いでトヨタのFR車作って欲しい
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 23:03:20.35 ID:SNrAAldl0.net: >>742
整備要因や診断機材も必要
それも世界レベルで,w
購入者も会社の資金力にも問題あり
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/29(火) 23:08:02.34 ID:SNrAAldl0.net: >>725
その失敗の連続でイメージが悪くなったアクセラの車名を変更するみたいよ
つまり逃げの一手を打つようだw
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 01:33:19.90 ID:CHODJKHy0.net: >>725
BLもBMも脚が突っ張るのは一緒か。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 11:27:37.05 ID:jort7WXv0.net: >>751
BLはピョコピョコドタバダ
BMはホヮホヮグニャグニャ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 12:14:41.96 ID:6hfszqLA0.net: 高効率を謳う燃費一辺倒のエンジンばかり
それでも他社の古いエンジンより燃費が悪くスペック的にも大差なし
大言壮語も程々に
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 13:06:07.52 ID:YdkaxMTf0.net: マツダは店の造作と器に拘ったラーメン屋
スープはただのお湯
二度と行きたくない店
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 13:25:22.68 ID:dEyzOTlJ0.net: キモヲタスバチョンのクソレスwww
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 13:37:40.52 ID:AmwXR62G0.net: 誰が書き込んでもスバチョンのクソレスとか書いちゃうツダオタがいるのが残念
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 14:07:00.09 ID:ffcf7pF80.net: 749=750=751=752=753=754=756=円光マニア変態キチガイ中古系乗りスバヲタが一人でIDコロコロ粘着するゴミスレｗｗｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 14:20:32.67 ID:YdkaxMTf0.net: 巷ではこんな風にみられている

そして、そこがマツダとスバルとの差である可能性が大きく、しかし現在マツダはやはり「マーケティング」「ブランディング」に寄っていて、マツダ固有の技術（トヨタだとハイブリッド、
スバルだとシンメトリー4WDのような）についてはやや弱く、そこが「もう一度買う」というところに結びつかないのかも、と考えています。

たとえばシンメトリー4WDだと身をもってその走行性能の高さを実感する場面もあるでしょうし、ハイブリッドだと燃費の良さを実感できるかもしれません。
ですが、マツダ車に乗って「スカイアクティブ凄え。買ってよかった」というのは体験して感じにくいんじゃないか、ということです。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 14:21:26.66 ID:EJe0JVjy0.net: ガラプーは来なくて良いよ
何も分からないんだから
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 14:30:03.90 ID:CwaF0Am60.net: 逆にスカイアクティブ凄えーーーってのが買うんだよ
理解しているかどうかは知らん
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 14:34:38.61 ID:CwaF0Am60.net: 因みに｢スカイアクティブ｣は魔法の言葉の事な
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 15:02:42.07 ID:U4Pcwnvr0.net: >>753
1.5Lのデミオが他社の1.3L車に実燃費で勝ったという記事があるんだよなあ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 15:35:57.89 ID:FLhYuP9G0.net: 車の性能で一番信用ならないのは燃費に関する記事
それを理解出来ないヤツがマツダ好きに多い
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 15:54:08.94 ID:IQMVt72n0.net: 正しくはマツダ好き＝マツダオーナーを夢見る層
流石に記事だけ信用して買う奴は僅かだと思うぞ
初マツダと中古買う奴はこの限りではないと思うが
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 17:00:08.84 ID:uhvYBmJZ0.net: >>762
実燃費負けたけど、モード燃費の達成率で勝った記事しか見た記憶ないな。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 17:28:57.24 ID:HDGhjyenO.net: ガラケーアスペは中国広東省広州市越秀区内在住

コロ助と言い今は亡き長崎在住中国人ドミオと言い何で中国人ばかり？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 19:47:18.94 ID:jCLAUThO0.net: 自己紹介がおかしい
ｶﾞﾗﾌﾟｰは在日チョンだぞ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 21:48:49.16 ID:3rG6pU9C0.net: スカイアクティブなんて開発者自身も明確に説明出来ないんじゃないか？
販売店の営業に聞いても分かり易く説明出来るヤツいないし
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:32:29.22 ID:zZ61JMSS0.net: 池沼ガラプーの粘着質さは異常
リアルでもストーカー犯罪歴ありそう
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:36:54.35 ID:HDGhjyenO.net: 逆だ俺はストーキングされた
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 23:49:27.47 ID:uzVzx5r70.net: ＞マツダ車に乗って「スカイアクティブ凄え。買ってよかった」というのは体験して感じにくいんじゃないか、ということです。

良く解ってらっしゃる(笑)
もしかしてマツダ車のオーナーかな？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 01:29:24.07 ID:9WPjmES00.net: スカイアクティブは魔法
縦軸も横軸も数値のないグラフ
比較する時は相手に勝てる箇所とだけ

スカイアクティブは魔法
実燃費重視だがWLTPモードでスバルに負ける
熱効率も非公開
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 02:15:09.04 ID:cGCox0d/0.net: スカイのキモは軽量化だから
従来型より100kgの軽量化に成功してるの
他社には真似が出来ない技術
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 07:32:58.59 ID:3v0677T50.net: >>773
小型車でシャーシの軽量化が一番進んでいるのはスズキだぜ。

大体、デミオクラスで100Kg近くクソ重いディーゼルユニット積んでる時点で軽量化もクソも無いだろ。

マツダ信者は現状認識が甘すぎ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 07:35:10.99 ID:3v0677T50.net: >>773
スカイアクティブとは？
>>367
>>587
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 08:12:45.18 ID:H7B2zvfp0.net: 一番まともな強度保ちつつ金かけてるのはマツダだと思うけど、そのせいか儲かってないｗｗｗ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 08:29:37.20 ID:i+AEGQWT0.net: コストダウンしても儲からない作りのマツダか
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 08:52:20.62 ID:KpyfS0AY0.net: >>777
次のアクセラ(mazda3)が金の卵になるよ。
足周りもトーションにしたしコストダウンは万全。
でも稼いでも次の開発に回しちゃうんだろうな。
ツダだもの。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 09:53:08.13 ID:hX5DevXh0.net: アクセラを例に取ると軽量化はしてるんじゃないか？
ボディの拡大とトランスミッション、補機類で重くなっているはず
にも関わらずBLより20kg増で済んでるから
どこをどう軽くしたのか内容は知らん
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 10:40:39.16 ID:ATCNXE5X0.net: >>757みたいなぶっ飛んで頭おかしいのが本当に多いなマツダ信者はリアルでも見た感じから変なのが多い
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 11:15:25.04 ID:JY3m0hcT0.net: 一部なんだろうけどマツダには痛いのが居るから
相変わらずパワーがー
マルチがー
どこも燃費特化がメインだと言うのにそれを理解出来ない
ハイパワーの車が欲しいなら他社に有るだろうに
燃費まぁまぁ走りまぁまぁ
その中途半端がマツダなのよ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 11:36:53.24 ID:89Z7PAHF0.net: 動力性能、操縦安定性、居住性を含めた乗り心地＝快適性、先進の安全技術、デザインや質感
そして燃費
先進の安全技術は法制化されるとしてその他の項目のどれにプライオリティを置くか
若しくはすべてハイレベルに仕上げて高額車とするか、と言う事
本来ならフラッグシップはそうあるべきと思うが
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 12:01:57.91 ID:f1tiwTjf0.net: だから前から言っているように
デミオ250万～アクセラ300万～アテンザ400万～その他も一律50万から100万アップしちゃえと
その方がブランド力向上に貢献出来るかと
経営状態がどうなるかはアフラ・マズダーのみぞ知る
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 12:51:17.19 ID:ckZF/xXV0.net: >>778
次の開発ってメディアとタッグ組んでだろ？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 13:01:07.56 ID:+l/iKKnJ0.net: 昔失敗しとるからわかるが...ロードスターに4WDタイプを作って欲しいのぉ
雪国でもロードスター乗りたいんじゃー
ぇ、BMWに4WB のロードスターありじゃんって？
値段が高すぎるだよ...
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 13:23:56.03 ID:lW0RyYx90.net: 人に依っちゃ小難しい技術説明より単純にWCOTY受賞のニュースや欧州で人気または欧州車からの乗り換えが多い等々の方が有難みが有る

と、思う
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 14:43:02.33 ID:3v0677T50.net: >>776
マトモな強度ってなんだよ？
他メーカーは強度に問題が有るって言ってんのか？
ちゃんと説明してみな出来るなら。(笑)

マツダが儲かってないのは、技術トップがオナニー好きで
リコールが終わらないディーゼルを放置して
次から次から新エンジン作ってるからだよ。

今度のバルブスプリング交換だけでリコール費用は500億以上。
もうね、アホかと。

マツダのエンジンラインナップは現在16種、分かってるだけで追加4種

事業規模に対してエンジン種が明らかに多すぎ。

今度世界経済は今後低迷していく時期で

現状のマツダの１台当たり平均売価は213万なのに、次期戦略は全てコストアップ方向。

プラットフォーム2本立て

小はFFでリアがトーション

大はFRでかなりコストアップ。

小のプラットフォームは価格高騰とスペース効率の悪さから鳴かず飛ばすに。
売れ筋のCX-5が大のFRプラットフォームに取り込まれて、価格高騰で人気ダウン。
直6ディーゼルFRマツダ6も価格高騰で
ほぼ売れず。
RX-9も価格高騰で売れず。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 15:09:52.58 ID:SBZJRgn/0.net: 開発者のｵﾅﾆｰは同意出来るけどマツダが残念なのはそこだけじゃないのね
もっと一般的なユーザー目線で語らないと
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 15:17:06.41 ID:3v0677T50.net: マツダは第二の破綻が見えてきたと思うよ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 15:24:45.97 ID:J1XUiDjw0.net: >>788
わかっているはずなんだけど、歴史はくりかえすなのかな
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 17:40:48.27 ID:dKEWSIah0.net: 高級化が悲願なんだろうね。

三度目の正直となるか、二度あることは三度あるとなるか…
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 18:59:13.52 ID:Wp3PZOZB0.net: 高級化のために今は値引き代わりに元値下げて残価率アップ狙い

賃上げ9000円要求とか偽装に躍起ですわ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 19:36:05.67 ID:dKEWSIah0.net: しかし、評判良い筈のディーゼルの方が、ガソリンよりリセールバリュー低いのは草生える。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 20:22:10.75 ID:7FSS9q3p0.net: >>793
元々クリーンディーゼルってリセール気にして乗るもんじゃないだろ…
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 20:49:14.08 ID:MG51Ug170.net: 決めつけんな
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 20:56:43.76 ID:ahxroR3i0.net: >>794
マツダの工作員ってバカが多いね。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 21:25:05.11 ID:J1XUiDjw0.net: カッコいいハッチバックなんて作ってないでカッコいいクーペだせばいいのに。
ハッチバックは実用車なんだから
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 21:59:31.99 ID:2k3tFBh90.net: マツダは見た目9割
実用性1割
0には出来ない
客が欲張りだからw
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 21:59:48.43 ID:bq/jM67y0.net: >>787
バルブスプリングのリコール費用500億はマツダじゃなくてスバルだろ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 22:11:10.80 ID:ahxroR3i0.net: >>799
マツダだっつーの。
マツダ信者はもっと現実ミロや。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 22:15:05.20 ID:ahxroR3i0.net: >>799
マツダのバルブスプリングリコール台数は全世界で64万台

リコール費用は500億以上だから間違えないように。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 22:28:11.61 ID:9WPjmES00.net: 5年くらいの全台だもんな。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 22:55:15.24 ID:fPQxW56S0.net: リアゲートのダンパー破裂の時もハガキが来てから3カ月くらい音沙汰なし
リコール修理前に売っぱらった
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 23:26:35.59 ID:jAdIcM5GO.net: スバルのバルブスプリングリコール費用はいくらだっけ？
日本発条の株価が一時期ガクッと下がったんだってな
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/31(木) 23:41:56.36 ID:jAdIcM5GO.net: あった
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181109-10358517-carview/

スバルは41万台リコール550億円強で1台あたり水平対向エンジンにつき1日で終わらず2日
ただし水平対向である事から特設リコール作業拠点への輸送となり合わせて一週間

マツダは64万台ながらリコール500億円強で済み１日１台

あらら、スバルのが重傷でやんの
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 00:22:07.75 ID:pxEwDB1r0.net: >>786
偉い先生方の講釈もタメになるよな
アレ信じるヤツ結構多いんだぜ
セールストーク研究開発費ハンパないかもな
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 00:29:38.42 ID:VgBUvuy00.net: なんだスバル持ち出してこのバカは
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 00:29:52.50 ID:Vt09amE20.net: >>805
おいクズ
ここでスバル持ち出してどうしたあっ？
乞食のくるところじゃねぇからよお覚えとけ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 00:35:10.85 ID:cACtJwkA0.net: 例のレス乞食がこっちに移動か
コイツマジもんの池沼だろwww
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 00:40:18.91 ID:tTyosBxF0.net: >>808
アンカ打たないで
思うツボだから
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 01:05:32.20 ID:Nbzv3/+O0.net: マツダ3の発表と共に
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 01:07:22.75 ID:XQa4OqFF0.net: 780～794←円光マニア変態キチガイ中古系乗りスバヲタが一人でIDコロコロ粘着する糞スレ(笑)
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 01:10:17.71 ID:Nbzv3/+O0.net: マツダ3の発表と共に先代のアクセラのネガが開発者の口から飛び出しちゃ現オーナーは悔しい思いをしてるだろうな
総スレも心無しギスギスしているようだ
今さら始まった訳ではないがこんな状況が続くようじゃ次はないと思う客も多くなるだろうな
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 01:11:10.00 ID:Nbzv3/+O0.net: >>812
それでお前さんはマツダ車のオーナーなのかい？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 01:17:07.18 ID:Vt09amE20.net: アンカー打たない方が良いみたいよ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 04:43:04.16 ID:lL+AR/kmO.net: 援交疑惑捏造改竄
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547260785/272

>>814
ソイツに触んな
アニメ板から来て昨年11/04にこの板をデビューして以来、車の話題に一回しか絡めていない人間だ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 07:23:08.55 ID:ZmkoYVV70.net: >>806
＞セールストーク研究開発費ハンパないかもな

そういう所含めた広告技術がスカイアクティブの本質だからな。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 08:22:26.26 ID:ZmkoYVV70.net: >>805
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181109-10358517-carview/

＞SKYACTIVディーゼル…はサービスキャンペーンやリコールを繰り返している。

＞2012年から2018年にかけて生産された…

初期型から発生していたトラブルの対策に足掛け6年掛かっている。

＞吸気バルブの閉じ力が弱く、吸気バルブとバルブシート間に挟まる煤を押し潰すことができず

これを対策してバルブスプリングの加重設定を強めるとロスが増え燃費が落ちる。その他、以前に問題となったカムシャフト摩耗が再び問題となる。

＞予見性リコール

マツダはディーゼルエンジントラブルの根本解決を諦め対処療法を繰り返すだけの「エンジンに対する予見性リコール」に逃げた外道

因みに、
×リコール500億円強
○リコールでは500億円以上

＞リコールでは500億円以上というレベルの費用が必要と見込まれ、収益的にも大きなダメージを受けることになる

実際にマツダの今期利益は半減の予定。

マツダのディーゼルトラブルは根治不可能。エンジンに対する予見性リコールを打った時点でマツダ自身が解決を諦めてる。

そういう内容を理解出来ず、「トラブル出す奴は使い方を知らない」とか
言ってるマツダ信者は哀れ。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 09:11:43.23 ID:A25I5dST0.net: モデルベース開発の悪い部分が出たね。
想定が甘過ぎたんだろ。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 10:34:10.01 ID:9nAsyq9T0.net: 開発者のオナニーは言い過ぎだろ
総合スレでも言う奴がいるけど
人見氏が考案したものにマツダのビジョンが後付けされた訳じゃ有るまいし
ビジョン有っての開発だろ
まぁ擁護してる訳じゃ無いけどな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 11:13:54.35 ID:Z7+4JyHB0.net: >>818のリコールはそれで合ってるだろうけど、不正ってのはなんのことなんだろうな？

客の使い方を甘く見過ぎなんだよな。大多数はチョイ乗りメインなんだから
そういう層で使われる前提でやるべきだろうに。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 11:39:47.99 ID:lbekPJAt0.net: 辛酸を嘗め尽くしたマツダは二度と同じ轍を踏むまいと必死なのよ
それを知ってて購入した人は諦めもつく
中々抜け出せない訳だし
知らずして購入した人は･･･ｻﾞﾏｧ
としか言いようがない
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 13:04:10.50 ID:ZmkoYVV70.net: >>821
「客の使い方を甘く見てるとか言うレベル」じゃ無くて。

下手をすればユーザーが命の危険に晒されるようなレベルの不具合。

それが出る事を認識した上で、それを前提にしてSKY-Dのエンジンを出してるのがマツダ。

だからこうなる。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=SH&chkDevCd=&page=1

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=S5&chkDevCd=&page=1
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 13:24:38.58 ID:H0I2qHLV0.net: >>823
ディーゼルってそんなに酷いのか？
何でそうなるのか簡単に説明してよ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 13:36:40.58 ID:NJ2aW7CO0.net: >>824
つ
http://minato-motors.com/blog/?p=9822
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 13:42:33.39 ID:Vt09amE20.net: 己の感想言えよアホｗ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 13:43:04.48 ID:d6H3lieD0.net: ミナトw
大体の人は知ってると思うよ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 15:22:19.05 ID:AuawxkTm0.net: 2016年に行われた国交省によるディーゼルの排気ガステスト
マツダのCX-5とデミオ以外は実走行テストでNOxの排出量が多かった
マツダは唯一少なかった
逆に言えばこれがユーザーサイドからみたマツダディーゼルの最大の欠点
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 15:31:07.05 ID:AuawxkTm0.net: 不馴れなもんで途中で送信してしてしまった
要はエンジン保護のためEGRを休ませるトヨタや日産に対してマツダは休めることなく排気ガスを再循環させるからNOxが少なくPMもエンジン内部に溜め込んでしまう

もしこれが間違いなら訂正してください
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 15:56:54.18 ID:Z7+4JyHB0.net: >>829
ちょっと違う気がする。
マツダのディーゼルのEGRには非過給時の低圧系と、過給時の高圧系の2系統あって、低圧系はDPFの後から吸気系に
戻してるんで、基本的に吸気系への煤の戻りはあまりない。

2.2の方は高圧系のEGRがDPF前にあるから過給中に混合される排気には煤が含まれたままになってるんで吸気系が
汚れるんだよね。んで、吸気系のバルブに煤が付着して問題になった。

1.5の方は微妙に対策されてて吸気系への戻りは多少マシになったけど、排気側のバルブスプリングが柔すぎて
排気バルブに煤を噛み込むトラブルが出たんじゃなかったかと。

冷間時のチョイ乗りが多かったり、過給域を使いまくって乗るようなタイプの人にはトラブルが出やすかっただろうね。
で、DPF再生処理もちょいと時間が掛かるから、チョイ乗りの人だとなかなか再生処理も完了できないし。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 16:35:09.37 ID:Vt09amE20.net: 話しが脱線するがこれがマツダのリアルオーナーとしたら笑い事じゃない
まさに知恵袋転じて知恵遅れ

マツダの煤問題についての質問です。.
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/demio/chiebukuro/detail/?qid=12186222107
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 16:40:05.20 ID:Vt09amE20.net: ディーゼルの煤問題はこれを参考に
構造が何であれ多くのカーボンが吸排気バルブに堆積するのが問題
その原因は？

国産ディーゼル車は本当にクリーンなのか、後処理装置の動作に課題 (2/2)

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1603/08/news043_2.html
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 18:58:22.39 ID:OS6sC0LF0.net: >>831
スバル信者がミナトのブログを根拠にマツダ叩きとは
深過ぎてなんとコメントして良いやらw
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 19:33:23.65 ID:NJ2aW7CO0.net: マツダ叩きだけなら良いのだが、現実に煤溜まりで不調になるスカイDが後を経たない
メーカーが出してるリコールも抜本対策ではなく対症療法

現行スカイDは様子見しながら乗り潰せって事なのだろうな
次はスカイXで人柱ヨロ、みたいな
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 21:46:26.88 ID:vBz/jdWy0.net: いや驚いたね
スバル信者がマツダを叩く
マジでそう思ってるやつがいるとは
脳ミソ腐ってるなんてもんじゃねぇな
アホクサw
こんなのがいるからマツダはマトモな人までバカにされる
マジで勘弁して欲しいわ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 22:09:48.33 ID:Z7+4JyHB0.net: で結局ツダのディーゼルの不正とはなんのことだったんだ？
ウソも100回繰り返せば真実になるとか言うどっかのキチガイ民族でも混ざってんのかな？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 22:17:14.81 ID:mIL6Hg3E0.net: マツダが嫌いなのにマツダのために時間使ってて草w

この程度の扇動に乗る層を排除できるので
現状、プラスに作用してくれてるよなw
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 22:26:15.62 ID:QW6q8vC00.net: ツダはディーゼル不正じゃなくてディーゼル設計ミスだわな。

ディーゼル不正はVW。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 22:47:14.01 ID:VDkI9GHl0.net: >>831
笑いごとでしょ(爆)
友人知人や勤務先の同僚にそれとなく話題を振るとか知る術はあると思いますよ
単に知恵が足りないだけでは？(爆)
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 22:55:52.66 ID:VDkI9GHl0.net: もうひとつ
車メ板にもスバル信者がアンチマツダのスレを建てたと信じているものが居るようです
最初は冗談かと思いましたがその相談事を見るとまんざら冗談でも無いようですね
匿名掲示板で有ることを忘れているのか実社会と混同しているのか1度聞いてみたいです
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 23:31:50.83 ID:xGuBSg4e0.net: まぁ、執拗にマツダのネガをネットに書き続ける
基地外が1人？いるのは本当だけどなw

それは別にスバル信者じゃないし
マツダ信者にしたって、対立煽りをしたいヤツが
書き込んでるだけなんだぜ？

ユーザー全体でくくるヤツは煽るためにわざとだし
本気でそう考えるヤツはただの知恵遅れだぞ～
ほどほどにしておけよw
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 23:41:55.80 ID:y4PRxmXw0.net: 知恵遅れご登場かw
俺はスバル信者だけど
何か？w
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 23:45:03.40 ID:XG6ZBqrh0.net: マツダオーナーからもマツダ以外の車のオーナーからもネガられるところ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 23:46:41.33 ID:ZmkoYVV70.net: >>841
マツダ信者にとってはマツダの真実を語る事がネガキャンらしい。

でも、しょうが無いよねホントのことだから
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/01(金) 23:59:32.30 ID:9awm9H3D0.net: 未だにディーゼル買ってるヤツがいるのが不思議
予見性リコールなんてのが出てるんだよな
情報に疎いのか若しくは自分は大丈夫と思っているのだろうか
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 00:09:19.43 ID:sklU4XwB0.net: ほらねw 実証されるの早すぎて笑う
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 00:13:12.48 ID:4Ysc6s140.net: どこの誰がどーしたこーしたなんてどうでも良い
謳い文句と実際の商品のギャップが大きいでしょと言ってるだけ
それだけ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 00:19:09.95 ID:dNXcwGHb0.net: >>819
それな。
机上計算は担当者が組んだ通りの結果しか出ない。

検証しようと思いつかなかった現象は起きないし見えることもない。
実機検証できて判明する頃には手遅れ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 00:23:25.96 ID:BgilKEeK0.net: >>830
そもそも、マツダのSKY-DはNoxの後処理機構を持たないから、
トレードオフで常にPMの発生は多い。

それに加えて、Nox抑制はEGR頼みだし、
低圧縮で冷間時の着火は内部EGRに依存してるからEGRは基本止められ無い

これらが他のDエンジンが普通に行っているPMの発生を押さえたり、EGR経路へのPMの固着を抑えるエンジン保護の制御を不可能にしている原因

だからこそマツダのSKY-Dは特異にＰＭトラブルが多発している。

>>828
>>829

正解だよ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 00:40:29.46 ID:RMmYCHb30.net: マツダのネガキャンはディーゼルだけかな？w
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 00:47:26.05 ID:SDpFlbnL0.net: >>841
お前免許持ってる？w
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 00:55:39.69 ID:OXIjKF760.net: >>850
いや、マツダ本体の姿勢込みだよ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 01:01:38.17 ID:zUT937uM0.net: ホレ、これが知恵遅れ本人

726 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKfe-5fVe [05005019363889_nz]) sage 2019/01/05(土) 13:30:41.94 ID:khDr8BtSK
>>725
よく見たら君、スバルマツダ差スレ創立者ンダ千葉ドコモ崇32君だったんだな

ンダ千葉ダケ初代ドミオ疑惑
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 01:29:57.79 ID:4lJ0PEnSO.net: スバオタの援護し始めやがったなこのIPストーキング車無知
2030/11/04以来、車の話題に絡めた回数たった一回
二回目はいつの日やら
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 01:36:30.97 ID:lG68cs5q0.net: >>854
ここはオメーの来る場所じゃねぇよ
免許証と車を所有している者が来る所
解ったら消えな
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 01:48:23.68 ID:4lJ0PEnSO.net: >>853には言わないのかミネオ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 12:29:53.29 ID:fCbMa46i0.net: ここもID:4lJ0PEnSOが立てたスレ

マツダ車を所有してもいないのにスバルを叩きたい一心で対立スレを立てている知恵遅れ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 14:45:36.74 ID:rPHW8f8s0.net: >>856
いい加減自分がスレ違いの荒らしってことに気付けよキチガイ
スレタイ読まずにスバルsageにマツダ擁護してるゴミクズ
ここはマツダを批判するスレだぞ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 14:45:54.19 ID:L8cxgR4F0.net: そんなのがマツダのスレに住み着く訳を知りたいわ
マツダはそんなに魅力有るのか？
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 14:58:28.49 ID:4lJ0PEnSO.net: このスレを立てた人間は俺が書き込んだ事が全く無いWRXのSTIスレの住人で
日産とマツダ、どうして差がついたのか？
いすゞとマツダ、どうして差がついたのか？
の２スレを乱立させた人間だバカたれ

お前が言った事がハッタリじゃなくて絶対に正しい事なら命賭ければ？
命を賭けて主張すると言う事は主張が間違ってたら死んで詫びると言う事
絶対に正しい事なら命を賭けても無事だから命を賭ける事ができる
同じ主張するなら次は命を賭けろよ？行く道行けよ？

これだけハッタリ言い回って最後は相手をガキ連呼して大人の冗談気取り
要するにお前の主張の構成要素は嘘ばかり
未開の文化なら燃えるゴミに等しい
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 15:09:28.90 ID:WydLlYk+0.net: >>853
やっぱそいつか
そのガラプー乞食スバルとマツダのIPスレでも同じ調子で全方位に噛み付いて嫌われてたな
結局ボコボコにされて逃亡したと思ってたらこんなとこに隠れてやがったのか
ほんとうっとうしいから消えねーかな
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 15:18:05.19 ID:ela7if1t0.net: >>850
マツダの本スレ見てきなよ
毎日車音痴のバトルが繰り広げられて飽きないからw
100馬力で満足するのとパワーがートルクがーばっか
前者がツダ乗りで後者がマツダ妬みのアンチと思うw
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 15:52:31.67 ID:4lJ0PEnSO.net: >>861
そういうお前こそ普段はネット監視忙しい癖に去年末から今月末近くまで何やってたん？
ダルマ屋のバイト？テキ屋のバイト？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 16:05:27.01 ID:gVzpMFrO0.net: >>863
自演やって無いで巣に帰れって
池沼はお呼びじや無い(笑
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 17:44:25.86 ID:rPHW8f8s0.net: >>863
糖質は隔離病棟から出てくんな、みんな迷惑してるから失せろ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 18:33:13.04 ID:QETwJwrS0.net: 残念ってよりマツダを買い被り過ぎと違うか？
次期アクセラの開発者インタビュー読むと初心者を取り込みたい趣旨が書かれていたけどな
デザイン最優先の動力性能はオマケ程度
運転のし易さとか取り回し重視でベテランドライバーが乗る車じゃないぞ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 18:42:29.96 ID:7cp1Tjg60.net: >>866
次期アクセラはトーションビームの大衆車だからな
エンジンの積み方や駆動方式からサスペンション形式まで軽と同じ廉価車
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 19:32:32.11 ID:zDiG9qaT0.net: 魂動になってからはそんなもの
時代に即さない車は造りません売りません
走りを求めるならスバルや他社上級クラス
利便性や耐久性ならトヨタやホンダ、日産へどうぞってこと
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 19:32:46.49 ID:S7cfojEd0.net: 顧客データ取ったらデザインが何よりって客が多かったんだろうな
そこそこのお値段で欧州プレミアムブランド並みのデザイン
乗り味なんて前車に依って違うし大体が古い車からの乗り換え
分かりゃしないよ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 20:27:06.26 ID:EiSHZ8XF0.net: マツダの走り
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
上級スバルの走り
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 20:41:18.36 ID:HEf9sYMy0.net: マツダの売り文句が気持ち悪い
単なる道具じゃないって
じゃあ何なのよと思う
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 20:43:23.69 ID:b1PwRU3n0.net: >>871
芸術品だそうです
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 20:49:26.52 ID:/+5tblX00.net: 大企業トヨタは幅広い客に対応出来るから老若男女の顧客を離すまいと豊富な車種と懇切丁寧な対応でそれを維持する
マツダの規模になるとそんな訳には行かない
顧客として先が不透明の中年から高年齢、ファミリー層は切り捨てるしか道はない
そう考えるとマツダの謳い文句は解りやすい
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 21:11:48.86 ID:L8cxgR4F0.net: つーかさ
剛性感とかドラポジとか特別良いように言ってるけどホンダとかスバルとかの古い車から乗り換えてもそんなに凄いとは全く思えないわ
シートは小さいし頭上に圧迫間あるしでそんな風に感じんじゃねえの
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 21:16:50.42 ID:0lfuOSYx0.net: そして、日本人の95％はマツダを選ばない
選ばない理由を考えると、マツダ車に乗るのも恥ずかしくなる
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 21:21:04.93 ID:4Yi6nBwX0.net: >>874
今はこういう乗用車全部せまっくるしいぞ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 21:28:21.72 ID:5fL9kDdy0.net: マツダ車で広いところは車幅とセンターコンソールだけな
高級感が売りだからそっち優先
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 21:33:56.01 ID:JRpQh6/O0.net: >>877
排気管の配管スペースも広い
おかげで、直6が収まりそうなほど長いボンネット開けたら直4の横置きで笑える
真にハリボテ車だね
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 22:29:04.04 ID:Zn+TXElQ0.net: 走りを標榜する割りにホイールアーチとタイヤの隙間が大きいのも残念
それも前輪よりも後輪がな
チェーンを巻くからが理由と言ってもFFで後輪にチェーン巻かないだろw
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 22:31:54.58 ID:b1PwRU3n0.net: >>879
トランクあるからだろぼけ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 22:32:14.15 ID:Zn+TXElQ0.net: いや、待てよ
初心者オーナーが多いから後輪にもチェーンを巻くヤツのためか？w
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 22:33:12.26 ID:Zn+TXElQ0.net: トランクなんかカンケーねぇだろボケw
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 22:36:58.31 ID:8hsl3wzy0.net: >>878
FRルックのFF横置きロングノーズなんて

さすがマツダ！
他のメーカーにできない事を
平然とやってのけるッ
そこにシビれる！
憧れるゥ！
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 22:44:53.37 ID:b1PwRU3n0.net: >>882
驚きの頭の悪さだなお前…
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 22:47:26.21 ID:ctcGvknw0.net: https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1481370/021_o.jpg
プラ製のエンジンカバーがなんか縦置きV型っぽいよなｗ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 22:54:59.77 ID:b1PwRU3n0.net: >>885
写真の角度のせいもあるけど、このフワッと乗ってるカバーはダサすぎで着けないほうがマシレベル。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 22:57:55.84 ID:8hsl3wzy0.net: >>884
そこまで言うなら語ってくれよ。
トランクとホイールアーチとタイヤの隙間が大き関係と

マツダがカッコ悪いヒミツを
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 23:02:49.02 ID:uF6BuGZz0.net: トランクが有るとホイールハウスがｽｯｶｽｶになるのか？
ふ～ん初耳だわ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/02(土) 23:09:24.33 ID:51pF5yRV0.net: >>870
他の動画も見てみた
マツダが優れている訳じゃないが、スバルの足は酷いな
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 00:02:08.78 ID:S/KHLcPo0.net: 現行は乗り心地とハンドリングの両立目指したのと獲物を狙う動物が
モチーフのデザインだからホイールハウスの隙間と尻上がりにしないと
コンセプトから外れる
そんなところだろ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 00:03:24.00 ID:fdB2qx230.net: ホイールハウスの隙間は先代、現行ともデミオはそれほど目立たない
BMアクセラはホイールサイズ16も18も関係なくスカスカ
BLは17履くとそれほどでもない
多分BMはリアサスのストローク稼ぐためとリアフェンダー周辺のデザインが原因だと思う
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 00:13:12.81 ID:OOjS/b660.net: ハンドリングとリアの隙間はあまり関係ないだしょ
ストローク有りすぎると高速域は怖いし
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 07:03:33.89 ID:bSz49gXB0.net: >>885
プレミアム謳っておいてつっかえ棒ってのが笑える
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 08:58:26.58 ID:5rut9RM20.net: プレミアム基地外ワイパー標準装備だし(笑)
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 09:12:12.32 ID:6EbIvxye0.net: >>885
つっかえ棒wwww
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 09:46:42.17 ID:BZkCR4k00.net: スバルの残念なところを挙げるスレに改題した方がいいなｗｗ

自販連2019年1月概況の普通車販売データより
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

マツダ 9,610台前年比106.8
スバル 5,105台前年比55.4
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 09:55:47.92 ID:EAIhMl7R0.net: >>889
スバル=サーキット
マツダ=ジムカーナ
全てに特化してるサスなんか無いわな
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 09:56:35.08 ID:EAIhMl7R0.net: レヴォーグ筑波ウェット10秒台
アテンザ筑波ドライ14秒台だしなw
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 11:37:19.37 ID:ZvHwlPM50.net: マツダは高級路線っしょ
次期アクセラは高級感でゴルフを越えたとか
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 11:43:42.56 ID:vS5lhNt+0.net: >>899
2017年度1台当たり平均売価213万円のマツダの高級路線ﾜﾛﾀ

いきなり平均売価を400万円台に持って行くのかな？

それとも価格据え置きでパッと見た目だけ路線を継続するのかな？

どちらにしても滅びの道に見えるな。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 12:17:49.91 ID:q5ctzS8w0.net: モケットシートで高級感演出したトヨタの後追いだよ
トーション使う所も同じ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 12:20:38.15 ID:VPK4h/Wy0.net: >>899
次期アクセラって、トーションビームのあれ？
軽と同じサスペンションのあれwww
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 12:24:28.54 ID:VPK4h/Wy0.net: >>901
トヨタはトーションビームの採用を減らしてるね
プリウスもカローラもマルチリンクやダブルウィッシュボーンに回帰

コストカットが得意なトヨタも、あの廉価サスペンションをハッチバック大衆車以外へ採用するのは諦めた模様
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 13:13:02.76 ID:l4oG76xh0.net: トヨタはコンパクトの内装に使われるウレタン類にもシボをつけたりして見た目に拘って来たからな
その代わり脚廻りはチープ
それで高利益を叩き出し今は見えない所にも金を掛けられる
それを真似しない手は無い
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 13:38:38.64 ID:bhLwgrZO0.net: >>903
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/071000198/

ここでマツダは新スモールプラットフォームの
リアサスのTBA(トーションビーム)化を正当化してる。

言ってる事を総合すると

１.TBA化で安くなった。→コストダウン
２.マツダはマルチリンクの複雑なサスは制御できてない。→技術力なし

まとめ：マツダの技術力ではマルチリンクよりTBAのほうが良かった。

マルチリンク→TBAの変更でコストダウン批判をかわす為に色々考えたんだろうが

ＦＲになる新ラージプラットフォームがマルチリンク採用なら
新スモールプラットフォームのTBA化はやはり只のコストダウンの言い訳だったって事だし。

新ラージプラットフォームがTBAなら筋は通ってるけどやっぱりマルチリンク使う技術力が無いって話になる罠

以下引用(ご参考)
＞スペックを見たら、試作車は安いものを使ったなと思われるかもしれません。でも乗ったフィーリングは良くなっています。

＞仕組みをシンプルにすればするほど人は学習して、動きに合わせることができるようになります。TBAはトーのコントロール、ロールキャンバーのコントロールなどがすごくシンプルなので、人間が動きを合わせやすいんです。

＞複雑なサスペンションをきちんと制御できていなかった。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 14:06:22.19 ID:CUWdr8zjO.net: だから松本さんと虫谷さん怒られてたのか
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 14:45:00.56 ID:3nk850QW0.net: 早い話がマツダはコストカットの鬼と化した
そういう事
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 14:47:13.04 ID:BdIKE8250.net: 韓国車も中国車も見た目だけは良くなってるからな、ライバルがそうなら対抗するしかないよ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 14:59:14.72 ID:CUWdr8zjO.net: >>905
H∞制御理論で許容できんレベルの外乱の話？なら仮想軸対応しかできないマルチリンクじゃなくて
実在軸対応のダブルウィッシュボーンだろって話だが理想設計だとキャビンとトランクに干渉する
その最適妥協が今トヨタやホンダがやってるトレーリング型ダブルウィッシュボーンだが
その方向に行かず。何で素直にマイルドハイブリッド仕様用二次電池スペース確保と言わんのか？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 15:08:01.01 ID:CUWdr8zjO.net: >>907
サスの話はマイルドハイブリッド対応だと言う線が消えんが
コストカットは確かに開発頭数を自動設計ソフトで減らしてる話はネットでも上がってる
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 15:28:20.44 ID:wU8E0kTy0.net: >>909
よぉ池沼
久しぶり
んで、お前の車は何だっけ？
言うてみ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 15:51:00.85 ID:vS5lhNt+0.net: >>909
>>910

なるほど、スモールプラットフォームはデミオからアクセラクラスまでをカバーするわけだから

コストダウンとハイブリッド対応でスペース効率に優れたTBAを採用するのはある意味合理性は有るわけだけど。

マツダはアレだけハイブリッドをこき下ろしてた手前、その辺は言及しにくいのかもね。

最も、タコ足対応でロングノーズFFを採用してFFのスペース効率を切り捨てたマツダが
サスペンションの理想を追求せず今更TBAは無いと普通の人間なら思うよ。

マツダは技術的なストーリーというか一貫性が欠如してて。

都度都度の都合によって主張がコロコロ変わって、現実と乖離し過ぎてる所がダメだと思うね。

その辺が朝鮮人と被る所だな。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 16:05:27.90 ID:29lC3NTq0.net: 先代プリウスまでがトーションビームなのはバッテリー搭載スペース確保の為とか言われていた
でも結局アクア・ヴィッツ系と言った廉価車種以外はハイブリッドもダブルウィッシュボーンやマルチリンクになった

マツダも、デミオ・アクセラクラスの廉価車種プラットフォームはトーションビームで、上位車種はマルチリンクという設定なのだろう

所詮アクセラはCセグ廉価車だからしょうがない
ただ、現行車がマルチリンクだし、ライバルのインプレッサ・カロスポ・シビックといった車種もダブルウィッシュボーンやマルチリンク
次期アクセラはヴィッツ・フィット・デミオクラスの格下モデルと同列の位置付けなのだろう
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 16:12:53.37 ID:CUWdr8zjO.net: >>912
だからブチ切れてんだよ俺も

>>910
VR30DETT化RHD仕様VQ37の事なら入院中だ
バカ親父がやりやがった
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 16:33:21.91 ID:FPSOUONo0.net: ﾎﾗﾌﾟｰ四駆の設定が抜けてるぞ
しかもなんだよ唐突にVQ37って
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 16:59:32.03 ID:vS5lhNt+0.net: >>913
＞マツダも、デミオ・アクセラクラスの廉価車種プラットフォームはトーションビームで、上位車種はマルチリンクという設定なのだろう

それならそれは戦略だから良いのに
マツダはイチイチ「マルチリンク」をこき下ろしてこうだからな。

https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/071000198/

＞人間の能力まで見据えると、実はシンプルな仕組みのほうが自分の能力を積極的に使えるので結果的に疲れない、ということに気付いたというのが一番正確だと思います。

で、ココまで言い切るならマツダの見識として一貫性を持ってFRプラットフォームでもTBAを採用すれば良いけど

決してそうはならないだろうし、どうせマルチリンクが出たら、一貫性なくマルチリンクを持ち上げるんだろう。

マツダは一貫性のない一時しのぎの方便が多すぎる。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 17:12:13.06 ID:4K0xeYne0.net: デザインと内装に相当な金を掛けたみたいだから買って後悔することは無いだろうな
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 17:29:48.42 ID:BdIKE8250.net: どうせ100km/hくらししか出さないから走りに金なんか掛けなくて良いってトヨタが何十年前に
悟った境地だな、今のトヨタはそんなじゃないけど
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 17:34:38.27 ID:CUWdr8zjO.net: >>915
VQ36で良いのか？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 17:36:43.76 ID:CUWdr8zjO.net: あ、そう言えばVQ36だわ
VQ37は代車だわ、あーいかん
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 17:57:49.53 ID:1z1vHQSh0.net: マダ？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 18:16:53.51 ID:CUWdr8zjO.net: >>921
お前こそまだ？質問内容知らない人間に何で詰め寄ってんの？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 18:39:27.71 ID:sEyNRwjA0.net: だけどホンダとリフトアップ版のデミオとヒンジ式ドアのミニバンが人気のマツダに走り求めるのって筋違いじゃないか？
MPS設定しない時点で分かると思うが
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 18:40:11.72 ID:sEyNRwjA0.net: ホンダと←×
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 20:01:25.19 ID:UmAZMofD0.net: 次期アクセラにTBAを採用するマツダの言い分

2.0出しても買わねーし
XDを追加しても買わねーし
低グレードの1.5ばっか買いやがって
内装と宣伝費にどれだけ金かけたと思ってんだよ

儲けを企てたマツダが声だけデカい信者の言い分を信じた結果であった
次からは見えない所は金かけませんから！
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 20:04:00.13 ID:X56lANK/0.net: >>925
ありそうｗ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 20:27:10.23 ID:+PtP7V1X0.net: >>925
元々マツダは日本メーカーに珍しく、重要保安部品のブレーキシステムとか、外観品質に大きく関わるウインドウグラスとか
聖域なく中華サプライヤーの採用に積極的だからね。

そのお陰で低グレードのマツダのウインドウグラスは残留応力で勝手に割れたり、ブレーキは雨に濡れたらキューキュー鳴きだす始末。

こんな感じでマツダは前から見えない所も見える所もコストダウンは激しいよ。

そりゃそうさ、出る数が少ないのにより数を出すメーカーより金を掛けられる魔法はないんだから。

結果的に利益削ってモノに金掛けたら、どこにしわ寄せが行くかと言えば品質保障のコストを削る事になって

今のマツダディーゼルトラブル祭りになってるわけで。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 22:02:03.09 ID:Cci54qgm0.net: 内外装のアップと品質耐久やNVHが反比例してる感じだね
複数台乗り継ぐとそれは良く分かる
特に魂動になってからはそれが露
それを覆い隠すようなテレビCMとメディア記事
まぁ両立するには価格アップしかないとは思うけどね
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 22:18:30.11 ID:sJW3SFXC0.net: あのフロントマスクはどうも受け付けない
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 00:08:32.42 ID:0Z0pVtrX0.net: 個人の主観だが、マツダ車のデザインは気色悪いと思う
日本人の95％はマツダ車を買わないから、たぶんこれが普通の感性なのだろう
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 00:20:34.45 ID:QYGpao2w0.net: 単独で見るとマツダの右に出る車はないよ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 01:28:14.50 ID:qsziPci+0.net: マツダのディーゼル自体は悪くないと思うだよな。ただちょい乗りユーザーにまで売ってしまうから問題がでてくる。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 01:50:51.84 ID:m1oUwdXL0.net: cx-8ディーゼルの新古車が結構出てるんだな
ガソリンモデルがでてディーゼル人気なくなったのかな
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 02:21:56.51 ID:oFJtOSmg0.net: >>933
年改版が出た事による年改前モデル展示車放出と、年改直前に転売利ざや目的に新古扱業者がまとめ購入したタマが市場に放出された結果。
早く新車同然のクルマを手に入れたい購入希望者と言う需要が一定数あり、かつ値落ちしない人気車でなければ起きない現象で、新車価格との実売価格に差がほとんどないのが特徴。
値落ちする様な不人気車は転売業者が損害被るので手を出さない。

これに対し野ざらしが話題になった某社の様に本社から販社へのノルマが厳しく無理矢理割り当てられ売れずに即転売され新車販売価格より割安な新古車が大量に市場に放出されるケースがある。
両者は似ている様で全然違う。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 07:31:41.21 ID:Kiv6TVvg0.net: >>934
なるほど、マツダは年改をすることで在庫が回転して
台数的に水増し効果が出てるんだな。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 08:30:24.99 ID:Kiv6TVvg0.net: >>932
ディーゼルがチョイ海苔でトラブル出る品質に疑問を持たない姿勢が意味不明。

そんな品質だからマツダは未だにアメリカでディーゼル出せないってのに。

現状、マツダは日本のユーザーをモルモットにしてるって何故気づかないのかね、茹でガエルってやつか？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 11:58:12.98 ID:1VIWpC650.net: 5のリセールがハリアー超えたとか大嘘コイてるのがいたけど、超えるどころか落ちまくりじゃねぇかw
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 12:13:04.09 ID:aN4dDukL0.net: そんなん吹聴したのお前やろw
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 12:51:30.69 ID:oGr66RxT0.net: >>927
それ5年以上保有する奴
マツダは4年くらいで乗り換えるのがベスト
1回目の車検前にマイナートラブルは出てくるけどね
ただ自分の経験上走る曲がる止まるに関してのリコールやトラブルは皆無
まぁ購入したのは後期型ばかりだけどなw
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 14:23:14.89 ID:SST84qXK0.net: 米国でのディーゼル販売は良い宣伝になるから
燃料の質が悪い米国でディーゼル車を販売出来る日本のメーカーはマツダだけってね
結局SCR搭載しても未だに販売は足踏み状態
目論見が大きく外れて時間のムダ使いだった
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 19:04:48.04 ID:AlNFkpbP0.net: 後期は熟成されて不具合が少なくなるけどデザインも熟成され過ぎて腐りかけるから後期買うのも考えもの
他所のメーカーみたくあまり大きくデザイン変更しないとかチェンジサイクルが長ければ良いけど
大きく変わるわ早いわじゃガッカリ感半端ないわ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 02:08:06.89 ID:TzsAd67J0.net: カスバルﾊｯｷｮ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 11:44:59.14 ID:TzsAd67J0.net: 日本国内では値引きが渋いとは言ってもカナダや米国のディーラーサイト見ると結構な値引きしてるよね
サイトのトップページに出てくるのは○○ドルキャッシュバック！
こんなのが多い
他社も同じく値引きしているけど値引きしませんとは言って無いからな
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 11:55:25.12 ID:banTrQyI0.net: ヤフコメに登場するマツダヨイショの知恵遅れが何よりも残念
呼び込む何かがあるマツダの責任とも言えるけどな
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 12:01:04.90 ID:O+w5uH+Y0.net: 大体が関係者の投稿だろ
違法撮影事件がその好例
何をやっても不思議じゃないよ
知恵足らず連合会がここも見てるかもよw
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 12:26:32.92 ID:CcBv1e5t0.net: >>945
マツダは中の人の5ch描き込み多いのは伝統なのかね？

昔、RX-8が出る前に2chで議論が白熱し過ぎて
試作ロータリーのエンジン性能曲線の生データを
エクセルで出してた中の人がいたのを思い出した。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 14:45:47.17 ID:vvjzJ5tz0.net: >>939
ディーゼルは別物
4年も持たないユーザーは悔やんでると思うぞ
マイナーとビッグトラブルが同時に訪れる
笑っていいかな？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 15:32:01.97 ID:I9Ehw+wm0.net: マツダ関連のヤフコメ民のコメとマツダディーラーの若手販売員のセールストークが似ているのには笑えるぜ
ディーゼル然りアンチEV然り　
良くレクチャーされてるよ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 17:54:22.70 ID:JyNL0eEI0.net: 国内では売れなくなると改良改良改良
海外では更に売れなくなると値引き値引き値引き
グローバルで売れなくなるとモデルチェンジモデルチェンジモデルチェンジ
車も長持ちしないけどモデルライフも短命
まぁ残念なメーカーだね
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 18:21:57.80 ID:Gu7A+Ggd0.net: 世のおっさんたち「マツダ？ああ、あの三流メーカーね」
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 20:17:20.80 ID:/KD4Zm7p0.net: でもマツダで満足してるオッサンはマツダの前はどこのメーカー乗ってたのか興味有るよな
どこだろ？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 21:07:05.93 ID:tb8BiniO0.net: カローラやシビックですら独立懸架になって行ってるのに、アクセラはトーションに退化
なのに過去にトヨタはがわだけで中は手抜き、マツダは見えない所にも金をかけてると言ってたツダヲタはトーションを必死に擁護
こいつら宗教だな
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 21:07:58.28 ID:a8r2/nle0.net: マツコネが出て来ねぇけどあれはマジ残念だからな
残念じゃねぇってのは初めてナビを使った奴だわ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 21:11:59.52 ID:pt5MdPM30.net: >>952
もはや誰も擁護してなくね？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 21:18:24.45 ID:eVfl5s5Y0.net: マツダの10年以上前の一番安いDOPナビから乗り換えても、劣化に感じるからな。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 21:20:14.17 ID:eVfl5s5Y0.net: >>952
今や、重視してるのはデザイン、内装、NVH。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 21:35:32.59 ID:4RD9kQMF0.net: >>954
欧州車がトーションだから問題ないと擁護しだしてる
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 21:40:26.83 ID:P5xFY0nK0.net: 3万キロ走行でも冬場になるとゴムブッシュの硬化で異音するなんてのもあった
魂動になってからは柔らか目のブッシュ使ってるみたいで今の所異音はない
その代わり微速からガツンとブレーキを描けたときの揺れの収まりが気持ち悪くなったけどな
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 22:01:22.93 ID:UEPZ0WL40.net: >>956
魂動デザインは爬虫類みたいで、3日で嫌になる
NVHは、サスペンションメンバー無しでフロアパネルに直付けされるトーションビームで劣悪
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 22:02:32.53 ID:UEPZ0WL40.net: >>957
欧州車の廉価グレードと比較してうんぬんって言ってるね
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 22:12:07.98 ID:IZ1GpLSK0.net: 基本価格なりの車を提供してるだけなんだけど謳い文句が大言壮語
それを又100倍に受け止めるバカがいるから可笑しな話になる
謳い文句の半分以下と思えば腹も立たない

いや、腹は立つかw
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 22:19:25.56 ID:banTrQyI0.net: スタビ・ロアアームのブッシュ硬化でカタコトカタコト冬祭り（笑）
CRプレだな
ま、あの車も4シーターワゴンと割り切れば楽しい車だった
カラクリシートと3列目は不要
そのあたりがマツダは下手糞
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 22:34:18.84 ID:wbjnMt2a0.net: 935～938=940=941=944～962←IDコロコロ円光マニア変態マツダアンチ基地外スバヲタ本日も必死にﾊｯｷｮｗ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 22:41:24.96 ID:jiBQ66Se0.net: 知恵遅れが来るところじゃ無いからw
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 22:44:33.90 ID:pnoGQf330.net: 悔しかったらマツダの良い所と悪い所を宜しくねID:wbjnMt2a0さん
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 23:24:12.07 ID:4SjHm4pB0.net: >>963
ハイ残念賞
殆ど俺ひとりのレス
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/05(火) 23:51:14.14 ID:1kUr9kCw0.net: CWプレは開発者にボロクソdisられてたけどな
ナガレは金を掛けた割に販売がイマイチだったからマツダもヤケクソの開き直りw
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 00:51:44.58 ID:r3OEKkEx0.net: 今後リアクラッシュによるガソリンの漏れや後席乗員の安全性などがテスト項目に組み込まれるからその対策でコストが嵩んでマツダも大変
ニーエアバッグも標準装備しなくちゃならない
サスペンションに金をかける余裕なんか無いわw
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 01:45:46.45 ID:3TN1OuNr0.net: マルチだトーションだと解る人が購入のメインだったらマツダは倒産してるよ
歴代アクセラを乗り継ぐ客なんか僅かだしメインの客は新しい所でKE型CX-5くらい
あとは子育てが終わったMPVやビアンテクラスが精々
車高が低いだけでも操安性はアップしたと感じられる
他社からの乗り換えでもCセグ以上のマルチからなんて先ずいない

その辺りには資金をつぎ込んでマーケティング精度は向上しているよ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 07:38:59.61 ID:Khm1u3+J0.net: ハイパフォーマンスモデルが無いとこかな
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 08:13:44.09 ID:bFZrFAlq0.net: >>970
金かけてペイ出来ないものは作れないからなあ…。
ロードスターは4気筒エンジンを縦置きにリファインすればいいだけだから何とか作れるけど。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 08:21:55.88 ID:LxeOLfDj0.net: >>971
ロードスターは30年前の車だからなあ
30年前から基本的な部分は何も変わってない

30年前に出来上がった車体にデミオやアクセラのエンジン載せて売ってるだけだから開発費はほとんどかかってないかも
外観は少しずつ変わってるから、外板プレスの金型代は高そうだけど
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 10:44:19.47 ID:W07xym8z0.net: 買う買う詐欺が多いから安物モデルの拡大路線に変更するしかないマツダこそ被害者
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 12:59:42.41 ID:D2cQl1uv0.net: 買える客層がいないとも言えるし他社と差別化出来るほどの技術もない
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 13:39:01.13 ID:7JY/VYuQ0.net: >>972
NAとNBのシャシは共通に近いみたいだけど、NC、NDと新設計でしょ。
エンジンは確かにありネタをTuneして使ってるけど。LWSのコンセプトは正にこれでしょ。
LotusもエンジンはTOYOTAベース。
ロードスターの台数規模で、専用シャシ、縦置き用MTを自社開発してるんだから、
コストは掛ってるよ。長く売らないとペイしない。
ND持ってるけど、割安だと思うよ。（屋根開くし）
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 14:26:35.05 ID:GiC0Lqcb0.net: >>969
次の戦略如何でしょ
小型EVやREレンジを販売予定ならリーフと同様に電池スペース確保の為にトーション
ミドルクラスにPHVシステム搭載ならマルチでも可
それがスモール、ラージ商品群に分ける理由
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 16:58:46.02 ID:zo5F6z9/0.net: ピュアEVの課題は軽量化と航続距離だよ
出遅れてるマツダがEVを発売するとなると軽量化で航続距離を延ばすのがコスト的にメリットある
エンジン車買う奴はそのシワ寄せ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 20:01:36.05 ID:4Amnm4wd0.net: >>975
NCは8ベースだよ
なんで地味に一番余裕ある車体
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 21:11:48.91 ID:3mZLqqCZ0.net: >>978
知ってる。　8ベース（ＳＷＢ）。
NBの延長線ではないという意味。
Fordの方針で、上のクラスのシャシがベースだから余裕があった。
NDより長距離乗ると楽だったね。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 21:33:08.39 ID:4Amnm4wd0.net: >>979
乗ってたのもあるけどNDよかNCがいいわ
RHTでフルオープンできるし使い勝手いいし見た目もファニーデザインだしで
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 22:01:21.92 ID:3mZLqqCZ0.net: >>980
NC2 RHT 2010に5年乗って、ND 2015に3年乗ってるけど、どっちもいいね。
NC2はトルクもパワーもあったからシフトがサボれた。NDは忙しいね。
デザインもNCは微笑ましい。英国のバックヤードビルダー引きずってる感じで。
こんな車を安い値段で出してくれるマツダはぜんぜん残念じゃないけど。私的には。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 22:16:51.89 ID:J8cjJVqz0.net: マツダがEVってのもなんか似合わねぇ気がするけど
時代の流れには逆らえねぇ、か
まぁどんなEVが出来るか見ものだな
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 22:54:02.79 ID:jEpWUtx50.net: マツダも米国じゃ微増程度で懸念材料は山積み
数百億掛けて店舗改革するんだと
トヨタと協業工場も莫大な投資額
その反動が価格転嫁されない事を祈るw
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/06(水) 23:54:59.46 ID:RMPQIiwn0.net: トーションでもトーチゃンでもいいから大幅値引きしろや
クソがw
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 07:18:04.88 ID:CL6q9YOKO.net: >>984
勢い余って本音出てるが社内アンチか？
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 11:07:08.13 ID:SC0mhFbd0.net: マツダスピードって無くなったのかな
CX-3にはマツダスピードのエアロがあったのに最近のは無いよね
各車種にMPS作ってもいいんじゃない
見た目だけのMスポーツとかも
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 11:35:09.80 ID:VKvjn+TH0.net: >>986
マツダスピードという名のワークスはルマンの栄光を思い出に、前世紀末に霧散した

GAZOO、M-TEC(無限)、NISMO、STI
みたいなチームはもうマツダには存在しない
マツダは安いエコカー専業メーカーだからそれでいい
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 13:01:00.81 ID:mwCj/3bn0.net: >>983
販売が堅調なCX-5は微々たる値上げでも弱点のNVHを解消する対策をするから
お買い得と言えるよ
逆に販売が不調の車種は外見だけ取り繕って内面は刷新なし
且つコストダウンの可能性は大きい
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 16:00:29.15 ID:Bxzkz2Ar0.net: でもね良く考えると他社と同じ価格帯で比べた時
価格100点
デザインや質感80点
運転の楽しさ60点
使い勝手や居住性40店
その他燃費や耐久性40点
マツダの車は総じてこれくらいだと思うのよ
優先順位をどこに置くかで違ってくるでしょ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 16:31:15.32 ID:tREjscE90.net: >>989
同じ価格帯で比べて価格100点て評価が謎。
同じ車格、ってんなら分からないでもないんだけど。
あと燃費って他所と比べて悪いかねぇ？
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 19:41:13.22 ID:BrrbAq7J0.net: >>989
他社何点かすら書いてないぞ…
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 21:15:53.95 ID:zu5k3s050.net: 200点満点かも知れんしな
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 21:19:41.55 ID:HhAXKhFH0.net: マツダの実燃費は昔からクソ
e-燃費の投稿は何故か良いけどな
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 23:07:43.69 ID:YFvGtan40.net: マツダ乗りの貧乏人の見栄よ
サバ読んだところで何のアピールなんだとは思うけど…
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 23:12:17.29 ID:Oy6P7Lwa0.net: https://imgur.com/WPZo70X
http://i.imgur.com/cNqEAoz.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/9/f/9fae3575.jpg
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/08(金) 00:43:57.21 ID:PnzmrXYo0.net: 言い訳しながらマツダ乗りか
哀愁漂う
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/08(金) 01:08:24.67 ID:F4+Vc8zR0.net: 燃費計付いてない車からの乗り換えが多いんじゃね？
ツダ乗りはw
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/08(金) 08:35:23.06 ID:sD4EfMeE0.net: 次スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549222859/
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/08(金) 08:51:54.56 ID:LwoL/uQn0.net: >>987
STIとかプライベーター相手にイキっててワークスとか恥ずかしいくない？
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/08(金) 08:56:09.18 ID:LwoL/uQn0.net: 1000！
1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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