スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.85

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 02:58:58.92 ID:KNpDVc8b0.net

慢心、環境の違い

昨年はバルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
今年もお金は貯まらずススは溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.84
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546258474/

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 19:22:56.92 ID:e88toYX80.net

>>18
？？？

誰か通訳頼む

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 19:24:51.64 ID:vrGlPpDV0.net

>>54
視界を考えると初心者にはアクセラよりインプレッサおすすめ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 19:28:31.60 ID:iIBYPgmx0.net

インプも誉められた視界じゃねえけど
視界＝Aピラー内側だけと思ってるなら別だけどな

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 19:54:56.37 ID:aCw/2sli0.net

>>10
スバオタ発狂ｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 20:04:31.72 ID:scy3PYss0.net

>>42
ググれよw

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 20:29:39.28 ID:qLX1N+XW0.net

新型車や自動運転が披露されてるデトロイトモーターショウで、恥ずかしげも無く骨董車を発表するスバル。
デザインが旧型過ぎて泣けてくるわ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 20:37:56.17 ID:IWlhZL7F0.net

デトロイトモーターショウが始まったあとの今日のマツダとスバルの株の変動は？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 20:41:55.21 ID:VaQDa9iS0.net

スバル的には日本市場はどうでもよくてアメリカで売れさえすればいいんだろうな
だから不正のオンパレード

スバル・ブランド“幻想”崩壊…
不正のオンパレード、危険性把握しリコール忌避の疑惑
https://biz-journal.jp/i/2018/11/post_25516.html
スバルブランドの凋落が止まらない。米国販売で過去最高を更新し続け、業績も伸ばしてきたが、昨年の無資格者による完成検査問題が発覚してから一気に逆風となっている。不正が発覚して調査すると、新たな不正が見つかることの繰り返しで、終わりが見えない状態だ。
しかも、新たにスバルの成長を支えてきたエンジンの不具合も見つかった。
完成検査問題で社長を引責辞任した吉永泰之氏に代わってトップに就いた中村知美社長が記者会見で述べた「完成検査の問題は必ずこれで終わりにする」との宣言は、虚しく響いた。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 20:46:27.52 ID:6e5mwD+V0.net

>>61
市場の評価ぐらい自分で調べなさい

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 20:55:54.36 ID:b1eTVxWo0.net

スバオタが元気な時は大抵株価上がってるよ。最近不正のニュースもないし。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 20:58:38.80 ID:BxYelzzd0.net

ツダチョンなら常に発狂してるよ

66 ：派遣会社ジェイウェイブ元営業：2019/01/15(火) 21:34:30.97 ID:M5Np82YV0.net

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

67 ：スバヲタはニュースソースを出さず妄想ばっかだねｗ：2019/01/15(火) 21:42:56.19 ID:0G7GWU2M0.net

スバルが国内生産計画2％減(2019/1/15共同通信)

https://this.kiji.is/457761566773445729?c=39546741839462401

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 21:44:55.62 ID:aCw/2sli0.net

ツダオタ発狂ｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 22:41:17.61 ID:YAoMjy0J0.net

マツダは中国大丈夫なのか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 22:54:54.71 ID:gSEWFD9X0.net

スバルよりは大丈夫

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 00:14:32.54 ID:oUihTHBW0.net

スバルのバルブスプリング交換のリコールって、順調に消化していってるんだろうか？
リコール作業してもらった人は、さすがにこのスレには居ないか

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 01:08:48.73 ID:bkPqyefH0.net

そういえばリコールの案内まだ来ないわ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 04:33:16.73 ID:A1vOx+IE0.net

>>67の記事を見て笑ってしまった。
減産を維持（笑）素直に国内売れないから減産するしかない！と言えば良いのに？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 04:42:14.08 ID:A1vOx+IE0.net

マツダの新型エンジンだけど、トヨタとＢＭＷもこの技術を採用する気がする。
新環境規制に向けて新エンジンをそれぞれが独自に開発するより、マツダの技術を採用すれば
安く済む。
浮いた資金をＥＶ開発に投入できる。

もしかしたらエンジンそのものを３社で共用化するかも？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 04:57:23.68 ID:A1vOx+IE0.net

>>49の前社長の発言も将来的にエンジン車の生産が縮小してきたら、スバルも直列に移行
することを意図してるのかな？
ただでさえ水平対向はコスト高なのに生産数が減るとなると？
あるいは厳しくなる環境規制に水平対向では無理と判断したのかな？

新社長はどうなんだろ？営業部門出身だから、水平対向イケイケどんどんなのかな？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 07:16:18.17 ID:P28/psz30.net

早朝から発狂していくスタイル

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 07:41:54.44 ID:zszUSdSH0.net

マツダ地獄を脱出して早く人間になりたい

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 08:08:14.17 ID:gdgqTHl50.net

朝から妄想が止まらないスタイル

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 08:13:49.02 ID:A/txLdIh0.net

妄想3連投イイねw

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 08:29:40.94 ID:7oHoU+T8O.net

>>57
視認性というか車幅確認のしやすさのためフェンダーラインがボンネット部より高いの今でも多いな。今売りベストカーに載ってるのだとエクリプス、CR-V、フォレスター、UXがそう。マツダはロードスターのをSUVでやれば良かったのにな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 11:40:31.25 ID:ZXeRrLhQ0.net

スバオタ発狂ｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 12:01:00.57 ID:9Ci+VAnS0.net

マツダの新型エンジンの技術は過去の提携関係から、フォードも採用かな？
日産の可変圧縮比の技術も提携先のルノー・三菱はもちろんベンツも採用かな？

いいよね！技術のある企業は、技術だけでも売れる！
対してスバルは？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 12:34:47.35 ID:SvWhBYxX0.net

マツダ地獄ブランド

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 12:36:52.30 ID:lnxFFS9x0.net

今日はまた朝から随分と香ばしいのが湧いてるな
狂信者を装うスタイル？

本物だとして、御自慢のクリーンwディーゼルの提携実績はあんの？
ご期待のXだってどこまでまともに動くかね？
また煤だらけでリコール、対策が「全領域でプラグ着火するよう制御を改善しました」とかなりそうで怖いわ
つか、信者がディーゼルで「世界でマツダだけが実現できた画期的技術！」とかﾎﾙﾎﾙしてたけど
実際はマツダ以外が商品化を思い止まる欠陥エンジンでしかなかったというw

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 12:45:09.67 ID:ls0ah4eC0.net

挑戦するマツダの姿勢は評価できる
マツダだけじゃなくて各メーカーが新規技術を開発してるんだけどスバルは何をやってるのだろうか

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 13:00:07.54 ID:PO3q9IQ10.net

ググれません
まで読んだ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 14:52:14.81 ID:PXI6Xef+0.net

時代遅れのダウンターボやってる

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 15:11:11.91 ID:M2ClgMhb0.net

マツダの技術は車だけで無く、色々な物に応用できそうだね！

スバルにも技術があるの思いだした！
エコ技術らしい丸太イス！この技術は売れるかな？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 15:16:34.90 ID:vEhSzKJU0.net

張りぼてに四発FF7チョロッと内装豪華風に見せれば
お買い得とばかり飛びついてくれるからチョロいぜw

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 15:20:53.21 ID:Og0CMk4O0.net

連続不正で張りぼてがバレたスバルのこと？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 15:23:08.61 ID:YsHl1UZU0.net

カタログスペック盛って真面目に車を作ってるふりをすれば持ち上げてくれるんだからチョロい商売だよな。
そりゃ利益率も上がるってもんだろうよ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 15:25:48.40 ID:8BtQRsjn0.net

おっきいデミオ
中くらいのデミオ
低いデミオ
ラインナップ完成ww

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 15:59:53.10 ID:RCOjqccw0.net

真面目な車作り（不正）

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 16:41:27.52 ID:JydGhBGD0.net

マツダとスバルで仲良く不正

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 18:21:20.74 ID:Yh8wuWTc0.net

これはカタログ数値盛りすぎでしょw
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/9/f/9fae3575.jpg

その代償の馬力すら、スカトロニックのレスポンス遅れも関係してカタログ表示のパワー感や押し出しトルク感も感じられない
http://xn--ols92r56ds35c.tokyo/?p=22284#WRX_S4

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 18:24:58.57 ID:6M5Hsg6a0.net

>>94
マツダは謝罪会見したり国交省から勧告されてたりしたっけ？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 18:50:10.85 ID:zeQfAkWtO.net

低重心アピールの化けの皮が剥がれたな

>>18
ポルシェが載せればな。スバルが載せたら高重心化する
排気管で下手な蜷局を巻いて堆くブロックを高くし過ぎなんだよスバルの水平対向は
それにポルシェでも水平対向じゃ2気筒でもなきゃ前後重量50:50に出来ない

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 18:50:54.77 ID:lVV0+vVU0.net

https://www.webcg.net/articles/-/40235
仮にアクセラが日本でもマツダ3を名乗れば、それは日本のユーザーを従来以上に軽く見るようになった証しだろう。日本のユーザーの気持ちや国内市場の性格などを考えれば、やはりアクセラがふさわしいからだ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 18:54:15.00 ID:yWXtzpH60.net

>>97
じゃ、ポルシェにスープラやってもらってから吠えてね

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 19:03:02.64 ID:6vLbetR20.net

ポルシェはFF水平対向なんて情弱騙しの車は作らない

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 19:16:45.98 ID:5GXKGjn40.net

ポルシェとマツダでは最上位と最下層
下位互換にもなりゃしねーww

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 19:17:10.25 ID:7oHoU+T8O.net

>>100
911はある意味FFじゃないの？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 19:44:39.25 ID:cqluAe6S0.net

>>102
どういう意味？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 20:21:31.32 ID:WuWQAz+n0.net

スープラがFFだと勘違いしたんだろうか

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 20:26:19.40 ID:PpU/BQ5d0.net

ｶﾞﾗﾌﾟｰが発狂したところで直6より水平対向が低重心なのは変わらん
それでも直6搭載なのに低重心なのはエンジン以外で頑張ったからであって
ｶﾞﾗﾌﾟｰの発狂の成果でもなんでもない

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 20:26:21.07 ID:LhZ6vWZ+0.net

FFはRRを引っくり返したものと言いたいんだろが、操舵系がねぇ…

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 20:32:34.41 ID:mkfKUrJ10.net

どっちみちマツダにはムリな話

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 20:50:28.75 ID:9wmrHmTP0.net

真に水平対向が優れているのなら各社開発を継続してるわな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 20:57:48.40 ID:CP+WgBDt0.net

真にロータリーが優れているのなら各社開発を継続してるわな
真にクリーンディーゼルが優れているのなら各社開発を継続してるわな
真に圧縮着火が優れているのなら(ry

お、結構応用が効くなw

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:08:46.56 ID:UUT87bAq0.net

>>109
真にリニアトロニックが

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:10:38.39 ID:H6aHogBD0.net

>>105
いくら口だけ低重心謳っても現実はこの体たらく

https://youtu.be/5n8oFeORQmk
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0

https://youtu.be/G9dLIR-ayJY
https://youtu.be/YbK1pS1SJbk

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:22:27.56 ID:LhZ6vWZ+0.net

>>105
クランクシャフトの高さ合わせればね。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:24:15.88 ID:FaG5b66R0.net

水平対向ディーゼルは幻となったw

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:33:21.08 ID:16k578VO0.net

>>109
クリーンディーゼルは各社開発してるし圧縮着火はまだ始まったばかり

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:33:57.86 ID:e+3ppMhb0.net

ロータリーターボMTカムバック

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:37:27.64 ID:s/VcjvTC0.net

ツダオタ憤死

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 22:06:42.32 ID:16k578VO0.net

スバルはMT減らすしターボ減らすし日本はどうでもいいんだな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 22:30:32.94 ID:Ve7pWGmu0.net

アクセラ死亡

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 22:41:41.13 ID:fHIWwkj80.net

フロントマウントの水平対向エンジンにはメリットは無い。
エンジン下にエキパイ、ドライブシャフト、ステアリングタイロッド
エンジンマウントメンバーフレームを通さないといけないので
思ったほど重心は低くならない。
エンジン・ミッションが大きく重いので、マスの集中化を妨げる。
ＦＦには向かない。
エンジンが横広なので、舵角が少なく小回りが利かない。
唯一のメリットはボンネット高が低く出来る。
リヤマウントＲＲにすると、低重心でマスの集中化に寄与する。

120 ：派遣会社ジェイウェイブ元営業：2019/01/16(水) 22:48:27.60 ID:UezYyPjI0.net

派遣会社ジェイウェイブ　代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505　 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ

マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 23:29:47.26 ID:gdgqTHl50.net

>>117
そう言う人はWRX STIでええやろ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 23:36:49.68 ID:3TInGSrK0.net

>>119
スバルは
エンジンの下にドライブシャフトないだろ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 04:56:04.68 ID:mTzLuLv3O.net

>>99
いや昔から知られている事だが

>>105
残念。カーボンFRP不使用、更に直6で低重心だという事は直4でも低重心だという事

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 07:32:44.33 ID:IpiDojdcO.net

>>108
水平対向エンジン搭載のバイクはBMWやホンダにあるけどね

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 07:43:31.87 ID:wSUCiE5c0.net

>>123
なら水平対向エンジンにしたらさらに低重心になるね

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 07:57:29.99 ID:7ZDgSwh20.net

>>124
車ではデメリットの方が大きいってことか

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 08:08:53.65 ID:jEHB+D9L0.net

4ドア以上だったり車高上げてるラインナップが多いからフラットエンジンはスバル車向きかもね
BRZは2人乗りにしてガラスやルーフ面積小さくしてホイールデカく重くしたりとか
ホイールベース小さくしたらもっと低重心に搭載できただろうね
それがスープラだろと言われたらまぁアレだが

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 09:36:07.77 ID:aGRrHOu90.net

>>127
他社の車高を上げてる車は、何で水平対向を採用しないの？
結局、水平対向はクソってこと！
水平対向を採用するとスバル車みたいな出来損ないが、出来るから？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 09:54:12.47 ID:nRyxzbUe0.net

>>128
水平対向エンジンに親でも殺されたんかwww

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 09:55:52.49 ID:wThXOTBk0.net

>>128
OHCの水平対向を続ける限りは解決しようのない問題がいろいろあるからね
・カムシャフトが直列系の倍必要になる→損失増加
・タイミングチェーンが長くなる→損失増加
・シリンダブロックが分割されている→熱効率低下
・冷却系の配管が長くなる→コスト高
・吸排気系の取り回しの複雑さ→コスト高
・ストロークを稼ごうとするとエンジン全幅が大きくなる

趣味性の高い車とかに積むならまぁアリだろうけど、実用性を求められる車には正直向かないと思うねぇ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 10:03:14.87 ID:wThXOTBk0.net

ハイブリッドとかになってくるとモーターとかバッテリも搭載する必要が
あるからコンパクトで効率の良いエンジンが求められているのに、
水平対向と組み合わせるとか本当にセンスないと思う。燃費も大して変わらないのに燃料タンクが小さくなって航続距離が短くなるとか、
誰が欲しがると思って売り出したんだか。
意識高い系のスバヲタなら喜んで買うんだろうか？

電装品の調達先が大分変わってるから、昔に比べればマシになってるかも知らんけど、スバルの電装品とかまともな品質は期待できないし。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 10:08:43.24 ID:HbAhLFze0.net

スバルってカナダでたいして売れてないんだね！
カナダは雪のイメージがあるから、もっと売れてると思ってた。
北海道でもたいして売れてないから、結局スバルで無くても大丈夫ってことだね！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 10:22:48.99 ID:wThXOTBk0.net

あと、実用車を作る上での水平対向のネガとしては、エンジンの全長が短いとのたまう池沼もいるけど、
トランスミッションがエンジンルーム内に収まりきらずセンターコンソール裏辺りまで張り出してる時点で
横置き直4にも劣るってことな。
コンパクトカーでさえ横置き直4＋トランスミッションがエンジンルーム内にきっちり収まってるし。

実用車には左右対称(失笑だの低重心(爆笑とかより足元の広さとか車内空間の広さのがよっぽど重要
だと思う。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 10:26:13.84 ID:FyiUxKJs0.net

ツダオタ発狂

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 10:30:27.32 ID:/NjrSo4V0.net

昴に詳しいけどスバヲタか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 10:35:45.26 ID:nRyxzbUe0.net

>>133
お前はどっちの味方や

>>足元の広さとか車内空間の広さのがよっぽど重要だと思う

新型アクセラの悪口はそこまでやで

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 10:54:25.16 ID:j3STqItb0.net

>>136
もう新型アクセラに乗って比較したの？
スバオタ得意の妄想？

もう少ししたらマツダ新エンジンが話題になるだろうね！
スバルはますます影が薄くなり、連続マイナス記録を更新して行くのかな？
既に自ら掘った墓穴で、追加減産中なのにね。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:01:05.22 ID:4OjlDCFy0.net

どのみちマツダではムリ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:17:23.64 ID:CyM0opW20.net

>>136
TBAにしたのに後席も荷室も狭くなって
、車重もアップ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:19:01.15 ID:Ubs/pLLY0.net

スバルほどの不正はマツダには無理だよ、いやトヨタでも無理

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:21:29.46 ID:bippl9Gh0.net

>>139
軽くなってるぞ
https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/46274/

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:26:53.02 ID:CyM0opW20.net

>>141
それ、仕向けも仕様も合わせてないでしょ。

メキシコ仕様同士だと重くなってる。
https://www.google.co.jp/amp/s/super.asurada.com/cars/mazda/2018/45549/amp/

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:31:46.34 ID:ybBe3zPu0.net

新型アクセラ買うか
S209買うか
どっちにするか迷うよな

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:34:35.45 ID:JC5+ysTY0.net

アクセラ廃止されて3になるんじゃないの？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:38:11.08 ID:sTeXDkJY0.net

>>135
スバルからマツダに乗り替えて後悔してるって言いたいのでは？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:39:40.77 ID:7x7Nq7tt0.net

>>143
あんただけだよ！
世間一般の人は、迷わず新型アクセラ！
Ｓ２０９なんてスバオタ以外、眼中に無い！

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:46:17.47 ID:K/+vkyYQ0.net

あんなワケわからん車買うならアクセラとcx-5二台買った方がいいよね

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:47:12.45 ID:2ll4yGVg0.net

普通以下の美意識ならスバルでもいい
普通以上の美意識ならマツダ以上でないと買えない

スバルのデザインは、新車の状態でマツダの旧型車以下の鮮度
古臭くて 複雑で オリジナリティーが無い

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:50:20.03 ID:xb+GpZkL0.net

だけどマツダのデザインて飽きが来るの早いよね
2年前まで売ってたCX-5なんてカッコ悪くて欲しいとも思わん

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:53:32.70 ID:XNLq+BYM0.net

BMアクセラも忘れんといてね
吊り目解消の細目に大きく変わりますから！

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:54:13.37 ID:4RiN0PrL0.net

買い換えさせるマツダの手法は大幅なデザイン刷新

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 12:01:22.65 ID:hgp0l5ka0.net

BMが出たときはBK,BL乗り涙目
あんなカッコ良いの出しやがってクソマツが
次のBN？出るとBM乗り涙目
BMが最高のデザインじゃ無かったのかよクソが

この流れw

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 12:03:29.44 ID:hgp0l5ka0.net

あとね開発者自らがBMはクソだった(笑)ってdisってるみたいよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 12:09:18.35 ID:6pEccfui0.net

アクセラと比べるならインプレッサだろ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 12:09:58.44 ID:29Q9vdU00.net

次はもっとクソだから安心していい