【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 23台目【トヨタ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/20(金) 13:20:29 ID:k8DA6+ax0.net

小型SUV、ダイハツ ビーゴ/トヨタ ラッシュについて語るスレです。
縦置きエンジンFR/4WD、ビルトインラダーフレーム、センターデフロック可能(4WD)。
しかし残念ながら生産終了した車種です。

【ビーゴ】　http://kakaku.com/item/70100810564/
【ラッシュ】http://kakaku.com/item/70100110563/

【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 22台目【トヨタ】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1532591215
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 21台目【トヨタ】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1484843247

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/20(金) 13:23:31 ID:k8DA6+ax0.net

関連スレ
【DNトレック】ビーゴ・ラッシュ後継小型SUV part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571956492/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575011114/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/20(金) 19:46:53 ID:5jwuZRQw0.net

>>1
スレ立てありがとうございます

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/20(金) 22:23:30.45 ID:k8DA6+ax0.net

比較してみたがスペック上はほぼ同等と言えるのかな？

【ビーゴ&ラッシュ】
全長×全幅×全高：3995(前期型)/4005(後期型)×1695×1690-1705mm
ホイールベース：2580mm
車両重量：1150-1190kg(前期型)/1160-1200kg(後期型)
最低地上高：180-200mm
最小回転半径：4.9-5.0m
エンジン：直4DOHC
排気量：1495cc
最高出力：80kW(109PS)/6000rpm
最大トルク：141N·m (14.4kgf·m)/4,400rpm

【ロッキー&ライズ】
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
車両重量：970-1050kg
最低地上高：185mm
最小回転半径：4.9-5.0m
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)/6000rpm
最大トルク：140N·m(14.3kgf·m)/2400-4000rpm

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 01:19:22 ID:nTLRtTNy0.net

2006/01新型
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/rush-2/rush-2_200601.pdf
2007/11外板色（Y09)を廃止
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/rush-2/rush-2_200711.pdf
2008/01外板色（Ｇ３７）（Ｗ２４）を追加、（Ｗ２３）を廃止
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/rush-2/rush-2_200801.pdf
2008/11マイナーチェンジ
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/rush-2/rush-2_200811.pdf
2010/07オーディオレスを標準化、 プラズマクラスターの廃止
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/rush-2/rush-2_201007.pdf
2012/04後席中央３点シートベルトの標準装備（法規対応）、前席ヘッドレストの形状を変更、後席中央ヘッドレストの追加（法規対応）
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/rush-2/rush-2_201204.pdf
2013/01Ｍ／Ｔ車廃止 、４ＷＤにＶＳＣ標準設定（法規対応）
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/rush-2/rush-2_201301.pdf
2014/09２ＷＤ生産終了
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/rush-2/rush-2_201409.pdf

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 09:52:40.01 ID:zOBIy5Vl0.net

>>4
重量が男性2人分くらい違うから燃費と軽快さはわりあい差がつくかも
しかしよく5ナンバーサイズで新規に作ったものだ
雪が降って除雪したのが道路わきに溜まってる状況だと軽や5ナンバーのサイズが楽でいいんだよねぇ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 19:49:03.30 ID:4RKi98IQ0.net

3ナンバーの幅広車でコンパクトSUVとか言っちゃってるカテゴリ戦場に5ナンバーで持ち込めば
「今までのは何だったのか？」で風穴開けれるからな(クロスビーは見ないフリ)

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/22(日) 11:25:45 ID:iTfARTm+0.net

ビーゴの前期と同じ４ｍ未満にしたのは高評価
フェリー多用するためこの１ｃｍの差が大きいんだよ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/22(日) 12:53:05 ID:oNclz/aa0.net

親子会社

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/22(日) 17:55:17.55 .net

ビーゴとラッシュの違いを知りたい。
内装はトヨタの方が良いの？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/22(日) 20:01:48.18 ID:eW6WPy2r0.net

トヨタのディーラーは愛想が良いがダイハツのディーラーは愛想が無い

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/22(日) 22:33:19.47 ID:SqxHXZXI0.net

ビーゴ&ラッシュはビルトインラダーフレームのモノコックボディだから重いんだけどクロカンにも耐えうる剛性あるね
ロッキー&ライズは軽のタントと共通化してるって聞いたがそんなんじゃクロカン走行は無理なんだろうな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/23(月) 00:37:28.77 ID:slrp4KkY0.net

DNGAとかいう新プラットフォームを採用してるね。
ボディーやシャシーは、フレームの通し方や足まわり取り付け部の構造などの考え方をタントから踏襲しつつサイズを登録車向けに拡大してるそうだ。

https://i.imgur.com/zKwcDGU.jpg
https://i.imgur.com/RhYjd0d.jpg
https://i.imgur.com/ewkWwMT.jpg
https://i.imgur.com/0Ve3D9N.jpg
https://i.imgur.com/tdYuHJs.jpg

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/23(月) 00:43:52.57 ID:slrp4KkY0.net

そのお陰で事故ってもキャビンは無事なようだがフロント部は原型を留めなくなるらしい
https://i.imgur.com/9BsMiLO.jpg

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/23(月) 01:01:51.74 ID:oDYePEM50.net

なんか、事故即、廃車ってのもイヤだなあ〜
https://i.imgur.com/80zaZmR.jpg
https://i.imgur.com/Knp8yUj.jpg

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/23(月) 01:09:48.15 ID:slrp4KkY0.net

今どきの車はどれも追突事故やると追突された車の後部は大したこと無くても追突した車の前部は大破するからね。
歩行者保護とか乗員保護のため意図的にそういう設計にしてるんだよね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/23(月) 01:19:45.49 ID:djy6FUgT0.net

だから自動ブレーキを普及させようとしてるのか

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/23(月) 01:43:03.65 ID:ticwdfrN0.net

>>4
ロッキー&ライズ
CVT、FF/電子制御4WD
ダイナミックトルクコントロール
195/60R17 195/65R16
対地障害角 20/?/32
ヒップポイント 665mm 視界31°
JC08モード 21.2〜23.4km
燃料タンク 36L
荷室 369L
スマアシ、ディスプレイ、各種ガーニッシュ

ビーゴ&ラッシュ
4AT/5MT、FR/フルタイム4WD
センターデフロック、リアLSDorVSC
215/65R16
対地障害角 38/24/37（4WD)
ヒップポイント 740mm 視界36.7°
10・15モード 14〜15.2km
燃料タンク 50L
荷室 380L
ルーフレール・マッドフラップ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/23(月) 12:40:40.35 ID:slrp4KkY0.net

アプローチアングル３８度から２０度へ退化？
デパーチャアングル３７度から３２度へ退化？
全然ダメじゃん

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/23(月) 13:31:04.05 ID:yYxx2DRN0.net

ビーゴ＆ラッシュは良くできたクルマだったんだなってつくづく思うよ
構造駆体はあのまんまで最新のエンジンと安全装備品を纏って出せばいいのに
https://i.imgur.com/mjucYxT.png
https://i.imgur.com/apzKLAf.png

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/23(月) 20:28:25.58 ID:ticwdfrN0.net

ロッキー&ライズで儲かったら
ビーゴ＆ラッシュの後継作れないかな。
ほとんどあの見た目のせいで
ディスコンになった気がする

>>19
専用プラットホームに対し
一般車用流用の町乗り仕様だから
他のなんちゃってSUV、下手したら
普通の車とも、大して変わんないと思う

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/23(月) 23:01:30.62 ID:slrp4KkY0.net

ならばテリオスキッドの後継らしきタフトのほうがまだマシか？
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/12/daihatsu_TAS_01.jpg
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/12/daihatsu_TAS_02.jpg

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/24(火) 11:09:18.14 ID:fGoxxsYh0.net

それ、テリオスキッド後継と言うよりネイキッド後継では？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/25(水) 07:49:40.16 ID:N/X2FNK00.net

>>22
似たような概念で作られた車なら
SUVと称するロッキーの方がいい

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/25(水) 13:38:37.95 ID:JAOOl2vR0.net

遊びのツールWakuWakuからの市販車化を遂げたタフトの基本概念は
SUVを謡った快適乗用車に過ぎないロッキーとは丸で違うと思う
https://i.imgur.com/NS3SLgq.jpg
https://i.imgur.com/F650icU.jpg
https://i.imgur.com/lFR25Mj.jpg
https://i.imgur.com/tFL8Y23.jpg
https://i.imgur.com/8yuUiK2.jpg

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/26(木) 18:57:19.82 ID:ibLhEvYm0.net

ラッシュの点検にトヨペット行ったらライズの見積書渡された
下取り額40万で支払い総額260万（Z 4WD）だとアホくさ
リッターカーが300万の時代とは恐れ入った
あと10年30万キロは乗るからよろしくって言っておいたよ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/26(木) 19:13:36.29 ID:GlAcgw4b0.net

貧乏人ていっつも言い訳してるよね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/26(木) 20:01:48.48 ID:0ASubq5v0.net

>>26
スマアシとかの電子装備の分、
単純に値が上がっただけか
いや、エンジンやフレームを削いで
共通化した分、安くなるのでは

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/29(日) 16:23:17.91 ID:0Gds1RLr0.net

>>20
フレームはビーゴのほうがいいから使い回せばもっと安くていいクルマが作れたのにな
それとも頑丈なフレームが今の安全基準を満たさなくなったか？

https://i.imgur.com/fZot5TW.jpg
アクセルペダルが内側寄りで嫌だって話が出てるが完全にホイールハウスと重なっている
こんなんじゃいまどきの軽自動車の足もとと変わらないじゃないかと思ってしまう
何故もっとホイールベースを伸ばさなかったのか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/29(日) 16:33:23.36 ID:0Gds1RLr0.net

あ、上の図はシャレードだが新しいロッキーも似たようなもの

https://i.imgur.com/zbtSEaS.jpg

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 16:57:57.50 ID:0ue56Yob0.net

>>20
何故に新型は10mm延長したのだろう？
https://i.imgur.com/LbyXYU6.png

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 17:27:37 ID:0ue56Yob0.net

分からなかったけど技術広報資料を見つけたので貼っておこう。

https://www.daihatsu.com/jp/news/2006/kv071l0000000qi8-att/bego0601.pdf

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 17:49:47.42 ID:Xij1lMky0.net

こんなに水没させてよくエンストしないもんだ
排気管どうなってるんだろう？
https://youtu.be/ixGZNuuswZA

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 17:58:53.35 ID:karsiOvQ0.net

シュノーケルだろ
https://youtu.be/0PrhcrqWY5Q

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 18:19:27.16 ID:Xij1lMky0.net

テリオスクラブってまだ続いてるんかな？
https://youtu.be/yy6nPUGbMTw

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/23(木) 11:36:57 ID:djufmyQC0.net

ロッキー＆ライズがこれの正統な後継モデルだったらなぁ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/23(木) 11:57:52.24 ID:IFhunGQm0.net

ビルトインラダーフレームが無いうえに
アプローチアングルや最低地上高やデパーチャーアングルがあれじゃあね
無理ッ！

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/23(木) 22:23:30 ID:5u/I8vrQ0.net

走破性を犠牲にしてまで
小さい車に車格を出そうとするから
もうそういう感じが・・

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/13(木) 21:31:21 ID:DdQfZccZ0.net

今ニュース見てたんだけどこの車って槇原敬之となにか関係あるの？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/17(月) 18:32:30 ID:zDqf6srr0.net

テリオスキッド後継はMTや1Lエンジン搭載車もあるという記事があった。
少し期待してしまう。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/17(月) 19:03:38 ID:EwOE4jr20.net

ほんとかね！
それが本当ならかなり期待できるな
横置きのCVT車なんて拷問されても乗りたくないしな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/17(月) 21:55:39.50 ID:pfBlvURK0.net

ベストカーの記事か？
仮に出ても軽（+フェンダー）でしょ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/19(水) 19:26:06 ID:Zttv5GGX0.net

https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1504934.jpg

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/19(水) 19:26:24 ID:Zttv5GGX0.net

トヨタの新型SUV、ジュネーブモーターショー2020で発表へ…ヤリスと同じプラットフォーム 1枚目の写真

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/04(水) 14:16:24 ID:VnG+p7RS0.net

　あのペダルレイアウトじゃ、ビーゴラッシュから買い替えたユーザーが踏み間違いしちゃうよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(木) 19:56:07 ID:D0zBc5EO0.net

ビーゴラッシュMTの左足置く場所ない
それでなくても狭い
車幅はハイエースと大して変わらんぞ
ロッキーライズ程度の内容なら
トヨタ以外であれば、似たようなの色々ある気が

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/06(金) 20:39:21 ID:Eg1WKuK20.net

>>45
ロッキーライズのペダル配置って、ビーゴラッシュと比べてほぼペダル1個分くらい内側に寄ってるよな。
ロッキーに試乗したとき、いつもの感覚でアクセル踏んだら右フットレストを踏み込んでた

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/14(土) 17:18:35 ID:MHiZQQhy0.net

荷室サイズが小さくなるのは使いづらくなるなぁ
ラッシュみたいな後部座席が跳ね上がって、荷室がフラットになる車って他にないのかな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/15(日) 23:41:29 ID:iR3xWMDL0.net

後部座席倒しただけでフラットになる車って一杯あると思うけど。
ラッシュは起こさないと段差ができて、斜めっていて
起こすと奥行き短くなって前席にも影響するから
使いづらい！　

前席から荷室へのアクセスが常に悪い

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/16(月) 08:56:54 ID:lfwTdjkx0.net

しかもリアシート畳んで起こして前席に付けてる状態で走りだすと、走行振動で畳んだリアシートがドーンと倒れてビックリする

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/18(水) 23:04:36.51 ID:yEZZv+GT0.net

あのリアシート起こした時だけ現れる収納って
使ってる人いるの？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/20(金) 16:23:51.84 ID:QnhsQ5sy0.net

エアコンの風を出すときには丸いスイッチを回すのに、消すのは別のOFFボタンを押すシステムなのが謎

消すときは普通に丸いスイッチを戻すようにしたらよかったのに

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/23(月) 22:32:46 ID:neW7pQUs0.net

AUTOエアコンもこの世で3番目くらいに使いづらい
内気外気が記憶されないのは仕様なの？
エンジンかけたり切ったりするたび、ベコベコ言う

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/07(火) 23:10:53 ID:iMu9z96W0.net

ビーゴに長く乗りすぎたせいか、ロッキーは何か違和感
乗り心地自体は良くなってるんだが

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/09(木) 10:33:19 ID:JxbWZ1Mt0.net

>>53
記憶っていうかAUTOだから自動で切り替えてるんだろｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/23(木) 12:02:27 ID:UKQaTz1M0.net

シート調整は電動で、しかもメーターユニットの液晶で今どのくらいの高さなのか表示してくれる仕様がよかったわ

手動だと高さも分からんしギコギコとめんどい

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/04(月) 21:54:20 ID:B6ste4My0.net

今日の警察密着24時、ストッキングフェチを任意同行する際の岐阜県警の車両がラッシュのパトカー仕様だったな
19:52あたり

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/05(火) 02:04:17 ID:1DMZ1KU60.net

>>57
見た見た！
ちなみに青森と山形県警にもあるの見たよ！
雪国には、重宝するからね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/05(火) 13:39:55 ID:dDF2v/M20.net

山菜採りの老人が山で行方不明になったニュースのときに、山の麓の駐車場に警察車両が集まってる場面でたまに映ってるな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/08(金) 23:50:48 ID:k/T/1Mtq0.net

東北電力でも使ってるな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/21(木) 19:08:18 ID:+xzqRN9r0.net

左のブレーキランプが切れたので初めて交換した
ボックスレンチで１０ｍｍボルト２本抜いてからが大変だった
後ろへ引っ張るだけだが２ヶ所の留め具がなかなか外れず苦労した
留め具の構造を理解してれば簡単なんだが知らないと壊しそうで力加減が難しいな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/21(木) 20:43:31 ID:uRnRBJ210.net

右はもっと大変そうだな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/21(木) 21:35:08 ID:+xzqRN9r0.net

右はボルト外していったんバックドアを閉めるんだっけ
ドアの隙間部分を傷付けず上手に引き抜けるものか自信がないよ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/21(木) 23:13:51 ID:rVRID8WQ0.net

> 後ろへ引っ張るだけだが２ヶ所の留め具がなかなか外れず苦労した
> 留め具の構造を理解してれば簡単なんだが知らないと壊しそうで力加減が難しいな


前にそこを挑戦して壊しそうだったんで諦めたよ
是非ともここを詳しく知りたい
どんな感じで力を入れて引き抜くんだい？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/22(金) 23:36:50.21 ID:HWle5gxU0.net

今日やってみたらテールキットの黒いプラボディが折れてしまったよ
ガムテープで補強しておいたけどグラグラしてるクソー

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/23(土) 18:04:49 ID:lHPq48/p0.net

感覚としては、まっすぐ後ろに引っ張るんじゃなく、上下に軽く揺すりながら引き抜く感じかな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/31(日) 14:55:30 ID:PjktzCfM0.net

ビーゴの後継ありえる？
https://toyokeizai.net/articles/-/352482?display=b

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/02(火) 16:07:49 ID:YnsN369U0.net

>>64
もう遅いかもだけど画像見つけたから貼っておくね

左側
https://i.imgur.com/tbWMHnp.jpg　２ヶ所のボルトを外して
https://i.imgur.com/geIlKe9.jpg　　後ろへ真っ直ぐ引き抜く
https://i.imgur.com/q9wkuyx.jpg　失敗して留め具が破損

右側
https://i.imgur.com/Y3vA9wI.jpg　２ヶ所のボルトを外して
https://i.imgur.com/rZoat5y.jpg　ドアを閉めてから引き抜く

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/04(木) 23:28:10 ID:Qsx90Puf0.net

ありがとう！
保存した！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/16(火) 11:22:35 ID:NkxEW6ys0.net

左側ブレーキランプが切れて一月足らずで右側ブレーキランプが切れたので替えました
心配していたバックドアとボディの隙間は余裕で傷付けることなくレンズユニットを引き抜けました
前回恐る恐る引き抜いた２ヶ所の留め具も上部を軽く後退させてから下部を後退させる感じで容易に外せました
装着は逆で下のピンを合わせてから上のコの字をはめる感じです

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/18(木) 17:44:07.15 ID:LfRnCPu80.net

ビーゴのタイヤをトランパスmpzに替えようと思うのだけど履いてる人いたら使用感教えて下さい。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/07/03(金) 17:33:24.34 ID:z8AFkVHl0.net

トランパスシリーズから選ぶならTRANPATH LuIIにした方がいいよ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/07/11(土) 19:25:57.20 ID:JqRcmvuv0.net

215/70r16って履いてる人いるかな
リアは余裕だけど、フロントタイヤのタイヤハウスの前側のスキマがあまり余裕なさそうで擦りそうな感じだけど

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/07/14(火) 15:11:03.27 ID:8DNZuq1R0.net

>>72
ありがとうございます。71ですが、結論的にプロクセスにしました。概ね良好なフィーリングです。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/07/22(水) 07:59:54.62 ID:YJWKWdCN0.net

リアハッチのスペアタイヤ、久々にカバーを開けて見てみたら製造年月が2006年のものだったクソー
まあそりゃそうだ購入からそのずっとままだからな
定期的にローテしてくださいとか言うけど、ローテするにも1本だけだとローテしにくいんだよなあ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/07/31(金) 17:01:57.47 ID:kyplNLlt0.net

中古車探してるけど4WDだとまだいい値段するね