【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part60【SUBARU】

>>808
そうだよ。
もうね、今までの車は何だったんだ？ってくらいに変わる。

>>810
エンジンブロー厨は害虫なので駆除しましょう。
販売台数とブロー件数の割合が不明な限り、
ネット上の例をいくつか出して全体を語るのは算数が分からないバカです。
↓
以下はエンジンブローの件について、スバルのサービス技術部門に問い合わせた内容についての解答。

・プロ競技（GT300）用STIバッフルプレート（本体5万工賃6万）を装着すればサーキット走行でも油圧の偏りは心配ない ※GR86にも装着可
（ただし、競技のみで使用する専用車両でない限り、頻繁にサーキット走行するとしてもプレート装着は不要。そもそも一般客向けに販売しているモノではない。
競技車両は鬼のようにテスト走行を繰り返すので、「頻繁にサーキット行くから」という程度の理由で発注すると俺みたいに恥をかきます）
・プレート装着の際は全ての液体パッキンを剥がしてオイルパン&ストレーナーも完全清掃
・ただし、普段乗りで指定粘度のオイル使っていればプレート装着は不要だし、液体パッキンがストレーナーに溜まってもオイルが詰まることはないから、「わざわざプレートを装着する意味がないので、そこにお金をかけるのはお勧めしない」と言われた。
・サーキット走行では高粘度オイルでも、純正オイルでも大丈夫
・ただし、普段乗りで指定より高粘度のオイルを使ってると壊れる可能性はある→（そりゃそうだろww ）

結論:サーキット走行するにしても普段のオイル管理さえマトモにしてれば何もしなくて良い
要はオイルのこと分かってないバカがブローさせただけ。
神経質な奴は5万のプレートつければ良い。