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【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part13
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/14(土) 02:19:24.40 ID:1p2y9V4Q.net
- ワイヤー引きで作動する､いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください
なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500265645/
前スレ
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part10 [無断転載禁止]･2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1454414716/
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part11
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1455202739/
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part12
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505012557/
- 2 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/14(土) 03:14:33.80 ID:tgU9wyvY.net
- 2ポッド
- 3 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/14(土) 08:24:04.13 ID:TLZYb682.net
- 4様
- 4 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/14(土) 20:08:12.07 ID:R1NqjTV9.net
- 対抗4ピストン
- 5 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/14(土) 23:06:40.74 ID:6NjBEFqw.net
- >>1
おつピストン堀口
- 6 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 12:07:56.99 ID:IeUpYffG.net
- BB7にメタルバッド入れてたら音と振動が…
なのでまたシンセに替えようかと思うんだけど、
アマゾンあたりで探すと値段の差がすごいね。
どのくらいの価格帯のやつなら安心して使えるんだろ?
1セット3,000円以上くらいなら大丈夫かな。
- 7 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 12:52:54.81 ID:0Z6OjPZr.net
- 前スレの>>983,>>994
HY/RDは、アームの初期位置を押し込んだ位置（アームの調整ボルトを使おうがインナーワイヤーで引いて固定しようが）にすると、内部の油圧ポートが半分閉じた状態からスタートすることになるので自動調整機能が失われてしまいます。
ブレーキレバーのストロークでアームが引ききれない場合には、インナーワイヤーの固定位置をできるだけアームの支点側になるように工夫します。
それでも引ききれない場合は、キャリパー内部の油量が不足しています。通常のブリーディングを行っても油量が不足する場合、以下のような方法もあります。ただし実行は自己責任でお願いします。
次に続く。
- 8 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 12:53:46.19 ID:0Z6OjPZr.net
- ＜HY/RDイレギュラーブリーディング方法＞
１．キャリパーピストンの間にブリーディングブロック等を入れてピストンを固定。
２．排出側のプラグのみ外し、排出側のブリーディングキットを取り付ける。
３．クイックバークランプなどでキャリパーアームを目いっぱい押し込んだ位置で固定する。
４．供給側のプラグを外す。キャリパー内にエアーが残っている場合、泡が出る。
５．供給側ブリーディングキットの注射器の８分目量のオイルを吸い取り、気泡をすべて排出する。
６．供給側のプラグ穴にあふれる程度オイルをたらしてから供給側ブリーディングキットを取り付ける。
次に続く。
- 9 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 12:54:41.96 ID:0Z6OjPZr.net
- ＜HY/RDイレギュラーブリーディング方法＞
７．注射器のピストンを軽く押してみる。この時簡単にピストンが押せる場合は、キャリパーのピストンとシール間でオイルが漏れているので個人で修理は困難です。
８．注射器のピストンが反発したら、注射器のピストンを押しながらクイックバークランプを外してキャリパーアームを開放すると、排出側からオイルが排出される。
９．気泡が排出されなくなったら排出側ブリーディングキットを外し、注射器のピストンを押しながら排出側プラグを取り付ける。
１０．供給側のブリーディングキットを取り外し、供給側のプラグ穴があふれる程度にオイルをたらしてから供給側のプラグを取り付ける。
１１．キャリパーのリザーバータンクのフタが水平になるように固定し、ボルトを外してフタを開ける。
１２．リザーバータンクがあふれる程度にオイルを追加してからリザーバータンクのフタを閉めてボルトで固定する。
以上の手順でブリーディングすると復活する可能性があります。
以上、長文ならびに連投失礼致しました。
- 10 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 13:23:45.84 ID:VJAoulRK.net
- 自転車屋に持っていけば良いのでは
- 11 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 15:28:20.81 ID:aJhK0ykU.net
- 店が出来ることなんて代理店に投げるか
使い捨てッスからーとか適当に吹くくらいでしょ
普通の店はhyrdを開けないし
- 12 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/17(火) 12:18:44.07 ID:9rtKbGbx.net
- 前スレでHYRDで苦しんでた人はどうなったんだっけ
- 13 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/17(火) 12:37:20.24 ID:1MAlC+Jn.net
- HYRDにしようと思ってるんだけど
不具合事例があるのか
- 14 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/17(火) 13:08:10.99 ID:3F1x71Bq.net
- >>12
ショップからの連絡まち
もう2週間経つけど連絡なし
- 15 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 07:55:54.22 ID:pGsDB+11.net
- 昨日、HY/RD引きっぱなしで
30km/hキープして頭文字Dの山を下ってやったぜ
ワイルドだろ～
何ともねーけどなww
焼けて効かないとか本当なのか試したかったw
- 16 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 08:37:14.46 ID:sQeQomlf.net
- >>15
どうでした？
- 17 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 09:22:11.76 ID:S0qoC6as.net
- >>16
なんともねっすよ(´ω｀)
鳴かないし
普通に効くし
ただ引きすぎてロックしまくったせいかタイヤが傷だらけかな
下り最速にはなれないよww
- 18 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 11:30:59.85 ID:meF6MNmT.net
- >>17
そんなに草生やして何が可笑しいの？
- 19 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 12:15:18.91 ID:sQeQomlf.net
- 後ろロックし易いんだよな
前HYRD 後SPYRE試してみたいな
- 20 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 12:17:53.95 ID:iUfP2HK5.net
- ロックしやすいって機材は何よ
利きすぎるの羨ましい
- 21 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 19:14:32.66 ID:x0yN5RQ0.net
- ｸﾛﾓﾘｸﾞﾗﾍﾞﾙ＠jamisにﾎｲﾙprime pelton
車重はラックで荷物とか色々積んでるから14kgほど
HY/RD 前後160mm
タイヤがミシュENDULO 25c
105のｼﾌﾀｰっす
フルブレーキで30-40km/h位からロックし始める
前後でポンピングするのが楽しいw
- 22 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 20:55:25.06 ID:vgO6S4++.net
- クソタイヤだな・・・
- 23 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 21:33:41.43 ID:4lVNCPOJ.net
- >>22
安く買えたんだよ(・ω・｀)
- 24 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 22:25:38.13 ID:65RuMb1W.net
- フォーククリアランスの問題で140mmのローターしか入らないんだけどHY/RD+シマノパッド+シマノローターで十分な制動力得られる？
街乗りとブルベがメインでレースはやらないです。
- 25 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 23:27:12.39 ID:PqbRfEjN.net
- どの程度のブルベやるかによんじゃね？
念のためシマノのメタルパッドにしたほうがよさそう
- 26 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/21(土) 14:46:24.30 ID:tlORCRsg.net
- SPYREにベスラのパッドとXTRグレードのローターって組み合わせはベッタベタに効く
- 27 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/21(土) 15:37:44.40 ID:KQNqLR5o.net
- >>26
型番教えてください！
試してみる！
- 28 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/21(土) 22:16:16.95 ID:sDDju6b7.net
- spyreの調整わからん
左右両方で調整出来ると言うけど、スポーク側はアクセス面倒くさい
ローターが最初から歪んでて空走でも当たる当たらないがある
フロントはパッドの目視がし辛い
ローターとパッドの隙間はどれだけあれば良いのかという情報がない
- 29 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/21(土) 22:40:11.90 ID:rxcGKNaW.net
- >>26
オートバイ用メタルパッドやないかw
形的には似てるけど
- 30 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/21(土) 22:43:52.13 ID:Aq43ECSD.net
- 新品パッド新品ローターでアジャスター全開
これで擦るのはキャリパーの取付けか台座の平行が出てない
ローターの振れとか言ってる事例はまあ台座の平行が原因だわな
さっさと店行ってフェーシングしてもらえ
- 31 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/21(土) 23:48:48.67 ID:GBJvENau.net
- >>28
パッドとローターの隙間はレバー引いて当たるまでのストロークだから下り下ハンブレーキの握り方の好みじゃないかな
ブラケットしか握らんならカツカツに詰めたらガツンと効くぞ
- 32 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/22(日) 00:00:44.05 ID:tzADRj1V.net
- >>27
BP-016
ほぼ全てのメーカーのパッド使ってるんで是非。高いけど。
http://www.vesrah.com/jpn/Bicycle.pdf
- 33 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/22(日) 00:05:27.88 ID:tzADRj1V.net
- >>32
作ってる です
- 34 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/22(日) 00:28:34.48 ID:PSxJ0+o+.net
- >>28
１．「使用するローターのサイズよりワンサイズ小さいマウントアダプター＋BB7用の球面座金＋ワッシャー」で幸せが…。
２．調整方法の参考記事。（spykeでの例ですが要領は同じです。）参考URL：https://ameblo.jp/ordina-m3/entry-12249849583.html?frm=theme
- 35 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/23(月) 11:02:03.63 ID:WFlK50s3.net
- デフォルトローターにvesrahは効かんな
- 36 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 07:10:23.89 ID:O/Lfi9FB.net
- キャリパBR-M375で純正のB01Sレジンパッド使っているが
峠の下りで制動力がなくなって怖い。だましだまし下ってるが
静止状態でブレーキかけてもすべるようになりパッドが変質
してしまった感じがする。これって焼けちゃったってこと？
ちなみに体重105kgあります
- 37 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 07:41:48.65 ID:DMknfGhV.net
- >>36
フェード現象でしょ
パッドとローターをメタルに変えてみたら?
- 38 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 08:03:31.86 ID:RKQ11pYj.net
- 自転車にはフェードは起こらないって言ってた馬鹿がいたよなぁ
- 39 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 15:00:11.79 ID:zcekW00f.net
- hyrdの故障で苦しんでた者ですが、結局ショップの人も直すことができなかったみたいです。
とりあえず原因不明のままジャンク品になりました
- 40 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 15:32:08.62 ID:zcekW00f.net
- >>7
前スレの>>983,>>994の者ですが質問いいでしょうか？
＞HY/RDは、アームの初期位置を押し込んだ位置（アームの調整ボルトを使おうがインナーワイヤーで引いて固定しようが）にすると、内部の油圧ポートが半分閉じた状態からスタートすることになるので自動調整機能が失われてしまいます。
現在、アームを押し込んで(ストローク幅狭めて)インナーワイヤーを固定しており、自動調整機能が失われた状態でHY/RDを使用しているのですが、
自動調整機能を失った状態でHY/RDの使用を続けた場合、HY/RDに何かしらの負荷がかかり、不具合を起こすという事は考えられますでしょうか？
＞ブレーキレバーのストロークでアームが引ききれない場合には、インナーワイヤーの固定位置をできるだけアームの支点側になるように工夫します。
これは
>>7
前スレの>>983,>>994の者ですが質問いいでしょうか？
＞HY/RDは、アームの初期位置を押し込んだ位置（アームの調整ボルトを使おうがインナーワイヤーで引いて固定しようが）にすると、内部の油圧ポートが半分閉じた状態からスタートすることになるので自動調整機能が失われてしまいます。
現在、アームを押し込んで(ストローク幅狭めて)インナーワイヤーを固定しており、自動調整機能が失われた状態でHY/RDを使用しているのですが、
自動調整機能を失った状態でHY/RDの使用を続けた場合、HY/RDに何かしらの負荷がかかり、不具合を起こすという事は考えられますでしょうか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
- 41 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 15:33:06.66 ID:zcekW00f.net
- すみません、へんな書き込みになってしまいました。
訂正します。
- 42 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 15:33:45.22 ID:zcekW00f.net
- >>7
前スレの>>983,>>994の者ですが質問いいでしょうか？
＞HY/RDは、アームの初期位置を押し込んだ位置（アームの調整ボルトを使おうがインナーワイヤーで引いて固定しようが）にすると、内部の油圧ポートが半分閉じた状態からスタートすることになるので自動調整機能が失われてしまいます。
現在、アームを押し込んで(ストローク幅狭めて)インナーワイヤーを固定しており、自動調整機能が失われた状態でHY/RDを使用しているのですが、
自動調整機能を失った状態でHY/RDの使用を続けた場合、HY/RDに何かしらの負荷がかかり、不具合を起こすという事は考えられますでしょうか？
続きます
- 43 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 15:34:12.58 ID:zcekW00f.net
- >>7
＞ブレーキレバーのストロークでアームが引ききれない場合には、インナーワイヤーの固定位置をできるだけアームの支点側になるように工夫します。
これは↓のような調整という事でしょうか？
842 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2018/06/15(金) 16:14:50.63 ID:JV3G/uwk
>>841
TRP HY/RDは、ブレーキレバーの相性があるみたいで、シマノのstiの一部では、レバーがハンドルにつくまで握っても引ききれないみたい…。
なのでインナーワイヤーの取り付け部を加工したり、押さえプレートを逆側に取り付けたりして効きを良くしてるみたいです。
参考URL1 ： https://www.youtube.com/watch?v=8aBa3sGUUhs
参考URL2 ： https://www.youtube.com/watch?v=15dIqPFYMBc
- 44 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 20:10:34.35 ID:O/Lfi9FB.net
- >>37 ありがとう
- 45 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 21:03:20.39 ID:5ZBfwZOt.net
- >>42
現状は、ブレーキレバーを戻しても内部の油圧ポートが閉じかけた状態になっている。→キャリパーのピストンを戻す力が設計より小さくなっている。→キャリパーのピストンの噛り付きが起きやすくなる。→キャリパーのピストンの出方に左右差が出やすくなる。
>>43
おおせのとおりです。
- 46 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 22:10:55.91 ID:5ZBfwZOt.net
- >>39
本スレの>>7～>>9を書いた者です。ジャンク品になってしまったとの事なので、だめもとで以下の「噛り付き解消方法」を行った後、>>7～>>9の「イレギュラーブリーディング」を実施して復活をねらってみてはいかがでしょう？
わたしの場合は、復活に成功しました。
＜噛り付き解消方法＞
１．キャリパーピストンの動きやすい方のピストンをディスクブレーキピストンプレスなどで固定しながらキャリパーアームを繰り返し押し込んだり戻したりする。
２．動きの悪い方のキャリパーピストンがせり出してくるので、ピストンが完全に抜けるまでキャリパーアームを繰り返し動かす。
３．抜けたピストンにスプレー式のパーツクリーナーを吹いて油とごみを取り除く。
４．ワイプオールなどの毛羽立ちしにくいウエスにピカールを少量つけ、そこにピストンの円筒面をころがす様に軽くすりつけて、円筒面全周にわたって均一に磨く。黒い汚れがつかなくなれば終了。（磨きすぎは厳禁。）
５．再度ピストンにスプレー式のパーツクリーナーを吹いてピカールや汚れを取り除き、ミネラルオイルを塗布する。
６．ピストンをキャリパーに戻す。
- 47 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 23:28:01.39 ID:HENpZrpD.net
- eBayでHY/RD用のショートリーチアーム売ってるね。
- 48 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 00:37:35.72 ID:mbFfAxtX.net
- これ純正なの？
- 49 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 06:22:44.57 ID:2UbD2HOy.net
- Amazonでも購入できるみたいですね、高いけど
人柱になってみようかな？
- 50 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 06:32:32.97 ID:2UbD2HOy.net
- HY/RDショートアームの交換動画
https://goo.gl/images/DD4qm3
動画の最後に通常のアームとショートアームをひかくしてるけど、ショートアーム使うとアームの支点が半分くらい短くなるのかな？
- 51 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 06:39:51.52 ID:2UbD2HOy.net
- >>46
ありがとうございます、一度自己責任で試してみようと思います。
- 52 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 07:53:14.78 ID:fFx542Gs.net
- TRPのサイトにはないから違うだろうね。
- 53 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 09:58:30.19 ID:EDSV77wV.net
- SPYREで、パットとローターをシマノにしたら制動力はアップした。
やるだけやったら次は引きを軽くしたくなってきた。
そうするとフロントだけでもHYRDにすると欲求は満たされるのだろうか？
レバーも換えて完全油圧にするまでの財力は無い。
- 54 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 12:36:14.80 ID:IdMwiSgv.net
- 俺もSPYREからの乗り換え考えてる
HYRD、MCX1、BB7が候補だが、それぞれどんな感じなんだろう
- 55 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 13:04:23.73 ID:edyZDClo.net
- mcx1以外なら全部使ったことあります。
前スレにインプレまとめてあると思います。
- 56 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 13:12:06.50 ID:/SNoSb+t.net
- >>75
spyre→mcx1のインプレも前スレにあるよ
- 57 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 15:09:14.50 ID:CWzMiEln.net
- rever MCX2ってのがあるみたいけどこれはどうなんだろ？
2って言うくらいだから1より良いのかな？
- 58 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 15:40:44.72 ID:/SNoSb+t.net
- 値段見るよろし
- 59 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 15:44:19.29 ID:CWzMiEln.net
- >>58
ebayだったか同じくらいの値段
- 60 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 17:56:53.86 ID:coPhYDyW.net
- >>42
自動調整機能が失われたまま使うと
そのうちレバーストロークが足りなくなり、アームがキャリパーに当たってピストンを出せなくなる→ブレーキがきかなくなる
- 61 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 18:20:18.28 ID:vMXMBdBH.net
- HYRDはなんだか面倒っぽいなぁ
- 62 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 19:58:42.39 ID:WJ5gci/s.net
- いまいち精度がな…(´Д｀)
パッドとローターの平行が出ないね
BB7もそうだけど
- 63 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 20:36:33.87 ID:jfFPd529.net
- よく分からんがそりゃhyrdの精度なのかい？
それともフレームそのものの精度なのかい？
- 64 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 20:43:39.35 ID:2UbD2HOy.net
- キャリパーしっかり固定したつもりでもズレるってやつでしょ？
- 65 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 20:43:48.15 ID:UPjJNO2s.net
- フラットマウントの左右(後ろから見て)位置の調整って出来るの？
パッドをディスクの真ん中に収めるための
フレームのブレーキ取り付け穴の位置が決まってるから調整しようがない気もするけど
ブレーキとホイールのカセットの厚みの相対関係で決まりそう
- 66 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 20:48:52.03 ID:GaryOQRD.net
- 台座は1ミリ2ミリずれる余地があるよ
- 67 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 20:54:44.55 ID:UPjJNO2s.net
- >>66
ダイレクトマウントだと｢台座｣があるからずらせられるけど
フレームに本体を直接付けるフラットマウントのフレーム穴は調整のために大きめに空いてたっけ？
- 68 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 21:17:22.19 ID:GaryOQRD.net
- spyreのアダプターの穴はちょっと大きかったよ
- 69 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 21:40:24.33 ID:wD5kvWe2.net
- ㌧やってみる
- 70 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 21:43:37.76 ID:U48LyBWn.net
- フラットマウントは縁が無いからよく知らんのだけど、
キャリパー側が長穴になってないの?
ひょっとしてキャリパーにねじ切ってあるの?
- 71 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 21:48:05.47 ID:wD5kvWe2.net
- 本体にネジが切ってないと止められない
長穴があっても左右方向に穴が長くないと左右位置の調整は出来ない
でも形からして前後に長穴な悪寒が
まだ外してないから未知だけど
- 72 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 22:03:10.35 ID:FRd1+dTD.net
- フラットマウントは規格としては
キャリパー側に雌ネジ
フロントはフォーク側に雌ネジ、台座の横長穴でフォークに固定、台座裏からキャリパーを固定、
リアはフレームに横長のバカ穴、フレーム下部から160mm台座 or キャリパーを固定
なので調整幅は3mmくらいある。
フレームの精度次第ではその3mmを使いきってなお擦るってこともあるだろうけど。
- 73 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 22:28:05.97 ID:wD5kvWe2.net
- >>72
㌧問題にしてるのはリアなんだけど
｢ばかでかい横穴｣ってチェーンステーに沿って前後になのかハブ方向左右になのかな
ディスクとパッドの左右位置がズレたのか擦ってるのでハブ方向なら期待してバラすつもり(違ってたら嫌だから確認してから着手したい
カセット交換したら左右ズレるのかな
- 74 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 00:31:32.05 ID:UMmB5IPy.net
- >>61
俺もspyreから組み換え検討してたけどやめようかな
シマノのパットとローターに替えたけどまだ半年くらいしか経ってないし様子見てみる
- 75 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 00:52:09.17 ID:aLqYHToX.net
- hy/rdが面倒とかｗ
- 76 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 04:51:44.22 ID:UMmB5IPy.net
- このスレ見てると
BB7 効き、引きの軽さ問題なし
HYRD 引きは軽いが色々面倒くさい
SPYRE 引きが重い ここからスタート多い？
MCX1 引きが軽くて良いらしい 高い
MCX2 なにそれ？新型なの？
- 77 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 06:03:14.84 ID:u/rCf2bt.net
- HY/RDはブレーキレバーと相性合えば問題ないけど
合わないと詰む
騙しまだし使う事はできるけど・・・
- 78 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 06:39:54.68 ID:9p/ju7Mw.net
- >>76
見た目が古臭いとか定番過ぎて嫌とか言わない限り、
今だにBB7が鉄板ってことか。
まあ、俺も使ってるけど、性能的に不満ないもんなあ。
- 79 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 08:49:29.78 ID:p4i9tt8A.net
- フラットBB7出ないかな
- 80 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 08:58:13.25 ID:UMmB5IPy.net
- >>78
見た目が古臭い
片押し式
良いとは聞いていてもSPYREからの組み換えには躊躇するなぁ
rever MCX2は値段的にMCX1 の下位製品なのかな
- 81 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 11:26:47.54 ID:+cKryKGB.net
- MCX1はレビューの数と入手性がなぁ。
HYRDはスラムで使う分では問題無いのかな。
純粋な機械式よりは手間はかかりそうだけど、
- 82 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 12:16:18.31 ID:RI6wYBFK.net
- SPYREはパッドとローターとケーブルは後ろだけセラミックコーティングに変えたら良いものになる
他の片押しでもいい気がするが
- 83 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 13:30:18.71 ID:qA9CfT0O.net
- >>73
その程度ならバラさなくていい。
キャリパー止めてるボルトを緩めて（抜かない）ブレーキレバー握ったままボルトを締める。
これでセンターが出るからあとは規定トルクまで増し締めして終わり。
- 84 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 13:43:34.50 ID:qA9CfT0O.net
- >>73
あと「ばかでかい横穴」じゃなくて「横長のバカ穴」な。
車体に対して上下方向に貫通してて（バカ穴）、横（ハブ軸）方向に幅のある穴（長穴）だ。
- 85 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 14:02:59.37 ID:DEq2weSK.net
- TRPのパッドって今後生産しないんだよね？
やる気ないのかな？
- 86 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 14:04:03.17 ID:+cKryKGB.net
- もともとシマノ互換だから誰も困らないし良いのでは？
- 87 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 14:52:09.33 ID:MV19VdYK.net
- >>82
確かに引きが重くなるのは延々とフレーム通すリアだしな
- 88 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 17:56:48.28 ID:9p/ju7Mw.net
- MCX1って知らなかったよ。
SPYREに似てるね。
でもアウター受けのアームが妙に細いね。
撓まないのかな。
- 89 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 19:30:23.26 ID:DEq2weSK.net
- >>86
TRPがパッドだけでなくブレーキキャリパー作るのも辞めたら終わるなと思って…
- 90 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 19:39:40.95 ID:+cKryKGB.net
- >>89
パットはやめる理由があるけれど、キャリパーはやめる理由が見当たらない。
特に機械式ディスクブレーキはグラベルロード で完成車の採用事例多いし、近年急速に伸びた花形部門なんじゃないかなぁ？
- 91 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 20:08:49.47 ID:J8tpGkgn.net
- ローターはサイズが同じなら
他社製品の使い回しが可能なの
ヘイズのブレーキにシマノのセンターロック式のローターとか
- 92 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 20:36:03.90 ID:uMF0afZu.net
- なるほど
握ったままねじ閉めればいいのか
頭いいな
- 93 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 20:37:21.17 ID:uMF0afZu.net
- でも単純に制動力ならずれた状態の方がいいなと思わんでもない
ちょーと変な音するけどよ
- 94 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 21:49:49.63 ID:JXvU9MtC.net
- >>83
分かり易い解説㌧でした
- 95 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/01(水) 12:08:21.17 ID:WzozGh05.net
- >>88
情報少なくてここでも前スレに
好意的なレビュー一つあったくらいじゃないかな
れっつひとばしら
- 96 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/03(金) 00:01:44.51 ID:6+wKrngO.net
- キャリバーを固定するためにはT字レンチを買っておいた方がいいな
- 97 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/03(金) 17:29:29.53 ID:IJgfLBYv.net
- bb7 road slに付属の純正6穴ボルトは
なめやすかったな
腹立つしばくぞ
- 98 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/03(金) 17:35:54.64 ID:+NzADpGV.net
- 今更6穴は無いな
センターロックなら一発で脱着出来る
- 99 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/03(金) 19:12:01.87 ID:dp78WeOd.net
- 前スレからHY/RD関連でワーワー言ってる者ですが
Amazonで非公式カスタムパーツのショートリーチアームを注文しました。
届いたら取り付けてみてインプレします。
これでダメならbb7 roadに取り替えます。
- 100 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/03(金) 20:06:28.19 ID:1HjG4Y3M.net
- レポート期待してる。
- 101 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/05(日) 07:15:32.32 ID:sC1PUJHL.net
- センターロックといえばシマノsm-rt81と800はbb5とはローターのスパイダーアームが干渉して付けられなかったからbb7も無理だろう。
アシマpcdとhy/rdは平気だった。
- 102 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/09(木) 17:42:42.28 ID:ycxzLKh9.net
- もしも転倒とかでローターがひん曲がった時、
6穴だとアーレンキーで着脱できるけど
センターロックだと嵩張る工具を携行しなきゃいけないから
まあそんなケースは稀だろうけど、ちょっと嫌い
- 103 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/09(木) 20:00:08.30 ID:BeiZQyNy.net
- >>102
長距離、単独行動派としては気になってる
長距離用で6ﾎﾞﾙﾄ止めのホイールは用意してる
コンパクトな工具が出来るといいすなw
- 104 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/09(木) 22:00:16.67 ID:J13Ai/SF.net
- CDプレーヤーみたいにローターセットしたら
振れ取りしてくれる機器ないかな！
- 105 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/09(木) 22:11:57.36 ID:mWmlSPFm.net
- >>102
六ボルトローターの標準のネジはトルクスネジが多い件
- 106 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/09(木) 23:16:31.20 ID:yzgjifbz.net
- そら規定がトルクスやし
- 107 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 00:05:23.66 ID:1j2fWdvn.net
- >>102
そう言うの気にしだすとドンドン工具が増えてく
常に輪行袋を携帯するか、ロードサービス付きの自転車保険にすると気が楽になる
- 108 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 07:55:26.04 ID:5Js9AtkW.net
- >>105
トルクスネジ付き携帯ツール珍しくないで
- 109 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 20:00:40.93 ID:gvwRsOSb.net
- 星ネジの工具は大抵ついてるけど
センターロックはないわな
しかもあれ40kg/fで締めろって厳しいw
- 110 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 20:42:07.52 ID:H3LasXYK.net
- 外でローター曲げた、のはいいとして、そのローター外してどうするの？
ローターレンチ持ち歩く方が良さそうな気がするんだけど。
- 111 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 20:50:42.74 ID:B9YYo0ph.net
- ローター外すならキャリパー外してどこか適当に固定すればよくない？
どうせブレーキ使えなくなるんだし工具はアレンキーだけで済むし
予備のローター持って走ってる場合ってこと？
- 112 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 21:00:06.74 ID:bqfybCWZ.net
- >>109
そう思ってゴリラパワーで締めたらクラック入ったんでおかしいなとおもって表示をよく見たら
30Nって書いてあったんだけど
- 113 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 21:20:34.64 ID:tPws05bw.net
- >>111
長距離って書いてるからそうじゃない？
俺は一泊300km程度のプチツーリングしかしないから
ローターは持たないけどケーブルは入れてる
簡単な故障でせっかくの休暇潰されるの惜しい
- 114 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 21:30:13.02 ID:kp9C6Xte.net
- >>109
トルクの単位は
kgf・mでござる
- 115 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 21:32:45.09 ID:GEJtLA6T.net
- >>111
その辺は歪み方やら、フォークによってローターとのクリアランスも違うから
ケースバイケースなんじゃね。
ブレーキ周辺が接触したら引きずる可能性が出てくるわけだから
対処法は少ないよりは多い方がいいわな
今さら6穴はないって見方に対して、そういう考えもあるってだけのこと
- 116 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 21:36:51.72 ID:8seelE78.net
- つかパッド抜けばいいじゃね？
- 117 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 21:49:25.95 ID:JczkmIHy.net
- だから手段は多い方がいいってだけの話だろうよ。
- 118 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 21:50:38.62 ID:GEJtLA6T.net
- まあ出先でローターを外せても
予備がなければ後ろのローターを外して、前に持ってくるとかしか出来ないしな
もうどうにでもなれって感じだよな
- 119 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/10(金) 23:00:36.34 ID:tPws05bw.net
- ファットバイクでアジア周遊!
みたいなレベルだとどんなもん積んでんだろな
- 120 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/11(土) 13:19:09.75 ID:BJ/x10IX.net
- >>101
確かセンターロックのスパイダーアームに干渉するbb7の部位って、ローター側のパッドのタブ部分（手でつまむでっぱり部分）だけだから、ペンチとかで折り取って使ってる人多いんじゃないの？
- 121 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/11(土) 20:17:56.45 ID:biv5MR4M.net
- >>120
そこまでして使いたいローターでもないけどな。
- 122 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/12(日) 02:27:24.88 ID:UQ0sDD6k.net
- SM-RT64なら干渉しないし必要充分な性能ですよ
- 123 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/14(火) 17:58:44.19 ID:I1nJ0Py6U
- spyerのパッド固定部分のピンのネジがなめてしまったんですが、代用できるネジ知ってますか？
- 124 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/17(金) 16:06:21.67 ID:U+w2IGdg.net
- hyrdのピストン部分のゴムパッキンの劣化を予防したいのですが、適当に綿棒で潤滑油ぬっとけば良いですかね？？
- 125 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/17(金) 20:26:32.79 ID:gYXoUyuD.net
- テクトロのlyraを使っているのですが、ブレーキパッドと板バネに通して固定するピンが無くなっているのに気づきました
このようなパーツは単品で購入することは可能なのでしょうか
- 126 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/17(金) 20:51:55.04 ID:dfFuM8/O.net
- spyreといえども、挟んだ時の歪みなんて気にしなくていいわと思うようになった
全く歪まないようにするのは無理だね
むしろ歪むくらいの方が制動力あるね
- 127 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/21(火) 19:51:24.16 ID:rhhQUTic.net
- 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします
- 128 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/23(木) 23:43:23.81 ID:snebtTzY.net
- zzzzzzz
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して自転車板をより良い板にしていきましょう！
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1529732824/
- 129 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/25(土) 08:48:47.06 ID:S/AZGzA1.net
- hyrdのカスタムパーツ(ショートアーム)届いた
付けてみてダメなら
bb7 roadに変更
終わりが見えてきた…
- 130 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/25(土) 13:14:56.62 ID:Eh7kNMYx.net
- >>129
レポートよろしくお願いします。
- 131 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/28(火) 02:47:17.06 ID:no6/K7lZ.net
- yoshidagoさんのツイート:
"メカディスクが効かないと聞きまして...。… "
https://%74witter.com/OguraBike/status/1033943733320835072
https://%70bs.%74wimg.com/media/DllOVX1UYAA_RRh.jpg:orig
https://%70bs.%74wimg.com/media/DllOpHZU4AAgmVd.jpg:orig
- 132 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/28(火) 18:55:10.04 ID:m+lXvS36.net
- めっちゃ引き重そう
- 133 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 21:00:07.41 ID:sH3G+0F1.net
- test
- 134 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/05(水) 21:26:16.20 ID:5KqNp/IE.net
- 今日BB7のパッドの厚みを点検したら内側が1.7mmで外側1.5mmだった
交換時期かな？
新品て何mmくらいあるの？
- 135 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/05(水) 22:31:48.05 ID:VUtEl8Wd.net
- BB7新品パッド2mm厚じゃなかったっけ？
- 136 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/06(木) 09:34:09.75 ID:7e5/zn23.net
- イベント準備じゃなきゃ、1mm切ったら交換、くらいでいいんじゃね。
- 137 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/06(木) 10:20:25.49 ID:wrVdsQWA.net
- >>135
>>136
ありがとうございます
新品2mmでしたか
AVID純正のメタルパッドですが7000kmも走って1.5mmなんで全然減ってないですね
余裕で1万キロは持ちそうですね
- 138 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/08(土) 06:51:38.36 ID:53x5Ip1B.net
- REVER MTN1を試した方いらっしゃいますか？
外通するか悩んでますがオススメのショップを教えてください
- 139 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/08(土) 11:10:15.35 ID:L4GhiHbS.net
- 試してみたいけど入手性良好なシマノパッドが使えるspyreのままでいいかと思ってしまう
- 140 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/08(土) 11:25:17.31 ID:53x5Ip1B.net
- MTN1のパッドは、
Shimano® G-type (XT/XTR) pad design, sintered / semi-metallic / resin compounds
って書いてあるのでシマノのMTB用で流用効きそうです
- 141 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/08(土) 11:48:26.14 ID:xyrlTpvS.net
- 名前からしてMTBのブレーキ？
MCX1ですらこのスレで2-3人出てきたくらいだし試した人出てくるかな…
MTBってほぼ油圧のイメージだし
- 142 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/08(土) 11:49:01.93 ID:m1vSRWo0.net
- プロマックスのdecode rの情報って何かありますか？
エントリー向けディスクロードの完成車に多く組まれて、対向ピストンの機械式らしいくらいしかわかりません
他のプロマックスの機械式みたく、avid互換のパッドなんでしょうか？
- 143 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/08(土) 21:17:14.58 ID:7Hk4reKq.net
- >>142
今使ってます。自分も散々調べましたが、WEBではほとんど情報でていませんね。
パッドは普通のシマノ互換（四角くて、上をピンでとめる奴）だと思いますが、交換したことないので不明です。
- 144 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/08(土) 22:12:45.76 ID:m1vSRWo0.net
- >>143
ありがとう、パッドはシマノ互換ですか！
そこはちょっとうれしいところです
- 145 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/08(土) 22:39:48.80 ID:28qdL9Lj.net
- >>142
パッドをシマノのB01Sに交換して乗ってます。制動音が静かになった気がします。
- 146 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/10(月) 16:09:44.06 ID:rTLqEUXM.net
- >>145
パッドがB01Sだと、6穴ローターは最高でワイドタイプのSM-RT56しか使えないということ？
- 147 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 15:05:36.01 ID:Eva4U7Uf.net
- >>146
ナローでもいけるよ
ギリギリまでパッド減らしたらどうなるかは分からんけど
- 148 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 18:21:10.43 ID:/dt1LFTA.net
- B01Sと54・56の組み合わせで一般道のスポーツ走行だと不満が出ないと思うが
ナローに変えたらとりあえず最初はパッドの様子を定期チェックした方がいいね
- 149 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 19:36:07.27 ID:cu6w0gIx.net
- B01S互換のメタルパッド使ってる人達って
ローターはナローになるわけだよね?
Spyre/Spykeのメタル化とか
問題でたって話聞かないような気がするけど
- 150 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 19:41:06.40 ID:Yd/kdi5U.net
- SPYREとSPYRE-Cではローターの素材に違いはあるのかな
-Cのローター替えるまでほとんど利かず
他のに比べ不良品レベル
- 151 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 19:44:05.47 ID:XrcprpF3.net
- Cの方はOEM品だからコストダウンのために劣化してるかもね、分からんけど
キャリパーについてはCのほうが梨地のブラックになってるだけ(コスト削減？)で性能に違いはない
- 152 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 19:51:26.16 ID:Yd/kdi5U.net
- TRPもたいがいなのにその下請けか第三者かに教えて作らせてる安価版でしょ
一番の問題はローター次にパッド
ディスクあれが初めてだとディスクは利かないものと誤解する
ローター替えて初めてローターが悪かったと知る
不良品なのに皆メーカーには苦情伝えてないのかな？
って完成車付属だから部品メーカー(名も知らぬどこか)じゃなく完成車メーカーに言わないといけないのか
- 153 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 21:59:15.05 ID:w52j4DQP.net
- アゲ
- 154 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 20:42:28.71 ID:WZh6CJ71.net
- >>129
hy/rdのカスタムパーツ（ショートアーム）の具合はいかがですか？
よろしければ教えて下さい。
- 155 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 22:30:59.07 ID:vB5puxB2.net
- >>154
明日取り付ける予定ですm(__)m
とりあえずこんな感じで届きました。
取説ないのでYouTubeの動画を参考につけてみたいと思いますm(__)m
https://i.imgur.com/YOFENtZ.jpg
- 156 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/15(土) 00:34:56.09 ID:Tqt5ltVZ.net
- >>155
うまくいくと良いですね。朗報を期待しております。
- 157 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 00:57:40.84 ID:5tMVqc7x.net
- 2019年モデル見てると知らんブレーキ多すぎて情報が全然見当たらない
Promax DecoderRとテクトロC550って使ってる人いる？
- 158 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 09:01:02.22 ID:I6eHYCAB.net
- Promax DecoderR使ってます
- 159 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 09:30:28.14 ID:gty/VvPE.net
- 新製品出たのか！
promax decode rは知ってたけど、deccoder rは初耳だわ
- 160 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 10:46:35.91 ID:jIhCt0tR.net
- https://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Bike/ProductDetail?Id=98f1a677-765e-4412-9e3b-48b4781ec03a
これかdecoder R
- 161 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 11:16:45.84 ID:gty/VvPE.net
- >>160
本当だ
decode Rとdecoder Rとあるんだね
メリダの完成車についているのは、decode R
https://www.merida.jp/archive/merida_2018/lineup/road_bike/scultura_disc_200.html
decode Rの情報は>>142からの流れにあるけど、decoder Rは未知だ
- 162 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 15:13:08.67 ID:ECvBsOGD.net
- つらっと全レス読んだけど想像以上にレベル低いな・・ディスクの平行とかｗ
自転車のアームもハブも人が乗るだけで歪むのに平行なんて出るわけないだろ
走り出せば歪みは振れを呼びディスクもキャリパーも暴れ続ける
つまりシビアに追い込むほど裏目に出ることに気付け
あることを訪ねようとしたけどレベス低すぎなんでやめるわ ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
- 163 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 17:10:47.35 ID:4hMwHetk.net
- ハイ次の患者さんどうぞー
- 164 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 17:18:08.09 ID:zKPspSKh.net
- >>162
こんな所でモノを訪ねようとする事自体がレベル低いんだよ。
- 165 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 18:02:25.22 ID:zhtOGJWC.net
- >>162
レベス低いのな
- 166 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 18:38:01.78 ID:IwryrRrC.net
- 中々ハイレベスらしいのな
- 167 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 18:46:56.03 ID:+qOFRTL6.net
- >>162
チャリのブレーキを語る前に、まずは自分の言葉のブレーキを直した方がいいな┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
- 168 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 18:49:08.28 ID:dRuM8AWL.net
- >>167
誰が上手い事を言えと
- 169 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 19:00:27.69 ID:bb86WfuX.net
- >>167
ブレーキなし、問題なし
な意識の高い屑様なんじゃね
- 170 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 22:12:10.34 ID:8jR93RKL.net
- 自転車のアームって何？
初めて聞いたその部位とは
- 171 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 22:31:34.80 ID:pDk4TKyU.net
- >>162は恥ずかしすぎて逃げた模様。
- 172 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 00:53:04.38 ID:TWZGyfQD.net
- >>170
hy/rdの非公式オプションパーツ
hy/rdとブレーキレバーの相性が悪い時に使用
ブレーキの引き量を短くすることができるらしい
購入したんだけど
土日忙しくて取り付けられなかった
なんか見た感じショートアームとかいいつつ、
ワイヤーの締め位置を外側から内側に変更できるだけのような気がする…
販売サイトには引き量を30パーセント短くするみたいに書いてあった気がする
ちな、取り付け動画↓
https://www.youtube.com/watch?v=JoNIqoguOKs&feature=share
https://youtu.be/JoNIqoguOKs
- 173 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 02:12:31.26 ID:uRt8a1DA.net
- あーそういえばhyrdは新スーパーSLR相当の引き量っぽい話が過去にもあったねえ
カンパのレバー合わせたら引き量がちょっと怪しかったとかなんとか
- 174 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 09:32:33.49 ID:+Ob57Scn.net
- >>170
クランクの正式名称は「クランクアーム」だよ
- 175 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 09:46:38.69 ID:+zO/C8HZ.net
- クランクと略すならまだしも、アームと略すのはかなりの変わり者か知能の低い低脳だろうな。
- 176 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 09:56:07.38 ID:/bxo1LG0.net
- でもディスクブレーキの話してるんだから文脈的にフォークのことをアームって言ってるよね
チェーンステーの可能性もある
- 177 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 10:33:28.20 ID:MF3NhKUY.net
- つうかキャリパーの平行出さないと歪んだ時にもっと酷くなるわけで
- 178 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 10:42:57.82 ID:pg9xm1J4.net
- >>176
>>176
そこまでわかっていながら・・・
機械式ディスクキャリパーのワイヤーで引っ張る部分をアームって言ってるんじゃね？
- 179 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 10:45:25.62 ID:/bxo1LG0.net
- >>178
それなら「ブレーキのアーム」って言うかなと思って
この人「自転車のアーム」だし
- 180 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 10:50:36.95 ID:pg9xm1J4.net
- >>179
そっか
確かにキャリパーのアームはひとが乗っても歪まないか
- 181 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 11:07:38.77 ID:cVfYbuj7.net
- 人が乗るだけでディスクが振れるほど歪むハブって怖いね
- 182 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 11:53:09.38 ID:+jB2BD6+.net
- その話題違うスレじゃなかった？
- 183 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 12:03:37.21 ID:S1+gl4XI.net
- 話ぶった切って悪いけど、このスレ的にはシマノの現行キャリパーってどういう評価?
abidのから変えようと思っているんだけど。
- 184 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 13:18:05.73 ID:bo31xzy9.net
- >>182
>>162
＞自転車のアームもハブも人が乗るだけで歪むのに平行なんて出るわけないだろ
平行が出ないほど歪むハブの話です
- 185 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 13:23:07.33 ID:+jB2BD6+.net
- そうなのか
どっかのスレでディスクブレーキは擦るのが当たり前みたいなおかしな人がいたから近藤した
- 186 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 13:42:45.04 ID:YCOtIJ7s.net
- さすがハイレベスなお方のおっしゃる事は違いますです
- 187 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 14:12:14.48 ID:rMFOzy+v.net
- >>186
たぶんディスクロードすれ
- 188 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 15:13:46.03 ID:l93IUIJ/.net
- >>185
油圧キャリパーならある意味正解なんだが、色々混同してる残念な人なんだろ。
- 189 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 18:33:11.68 ID:fAQHflmc.net
- えー、そうなの?
- 190 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 21:00:38.65 ID:9Nq8VqCB.net
- あの擦るのがいやで、クリアランスを調整できる機械式に換えたというのも、どっかで見た
神経質なひともいるもんだ
- 191 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 21:56:20.52 ID:1s8/Mt3v.net
- 機械式を使ってるけど、クリアランス調整が甘くて僅かな距離を擦って走っただけでもあのシャリシャリ音は耳障りだった。
- 192 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 21:57:55.53 ID:TWZGyfQD.net
- スレ迷走中
- 193 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 23:08:39.22 ID:VzB8vWGO.net
- brakepads交換後roterとのrubbingがあったときadjust法
https://youtu.be/l4hgbV_Hb7g
- 194 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 10:31:04.27 ID:ehp3k8zu.net
- サイクルショップカンザキ千里店さんのツイート:
"ASHIMAのワイヤー引き油圧キャリパー。
フィーリング的には、油圧と機械式のディスクを足して割ったような感じになります。
スキマ商品ですね(*´?`*) #ashima #ブレーキキャリパー #カンザキ千里店… "
https://%74witter.com/kanzakisenri/status/1044768787315081216
https://pbs.twimg.com/media/Dn_DqngV4AAUVLH.jpg:orig
- 195 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 21:42:28.32 ID:oy5iYNgM.net
- HYRDとどっちが良いんだ
- 196 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 22:15:32.43 ID:3A3fzi2P.net
- >>195
重量軽いけど効かないって話だ
話題にならないのはそういう事
- 197 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 23:40:32.50 ID:CNcG6ZNP.net
- キャリパー本体の強度が足りないって話だね
レバー強く握ると接合部が浮くとか聞いた
- 198 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 09:04:00.58 ID:zEAWaJfn.net
- あとオイル量も少ない
- 199 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 09:06:03.02 ID:eLBuxZs4.net
- >>197
それは剛性ね
- 200 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 21:56:12.66 ID:DBSdRoHV.net
- スレチかも知れないが、ジャイアントのハイブリッドのシステムは素晴らしい。
- 201 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 22:24:21.48 ID:eHMJDyQG.net
- Promax Decode Rの取説が検索しても出てこない。TRPやシマノの取説を参考に調整して問題無く使っているけど何かモヤモヤするんだよね。
- 202 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 23:36:36.04 ID:qeevQsOy.net
- >>201
ぺらぺらの紙一枚の何の参考にもならん紙がついてくるだけだもんね
これでアイステックフリーザのローターを使ってみた勇者はいるのかな
- 203 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 00:49:54.33 ID:QQbSigCJ.net
- その前にDecodeR付属パッドがレジンかメタルかが分からないと
相性を合わせたシリーズ最下位のローターにも劣るかもよ
- 204 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 01:31:16.43 ID:hrCgvsdy.net
- >>203
付属はレジンでしょ。安価な完成車にしかつけてないことからもレジン以外考えられない
またローター的にはシマノのナロー幅のようにも見える。少なくともワイド幅より細いような
で、パッドは>>142の通りb01sが使えるということから、ワイド幅らしい
- 205 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 06:06:55.95 ID:j4rcQT31.net
- すまぬ・・ 分かる人がおったら教えてちょうだい
メリダのクロスにテクトロのメカニカルが付いてるだが
キャリパー取付ピッチはシマノなどと同じと考えてよろしい
規格モノ？ 油圧に変えるメリットも自分としては？なのだが
１万くらいで密林とかでも前後セットで買えそうなので知っておきたいな・・
- 206 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 07:21:24.69 ID:ZeI6bdN+.net
- >>205
クロスならポストマウントじゃないの？
最近のならフラットマウントもあるかも知らんが
- 207 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 17:05:13.83 ID:j4rcQT31.net
- >>206さん
Re:ありがとう
う～む？ ジデコーは分からんのぅ・・
ポストマウントだと思います
だとすると？取付側のピッチが互換あればOKという事ですかね？
- 208 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 19:05:16.71 ID:uu17eqic.net
- 取り付け側もキャリパー側もピッチは各社一緒だよ
マウント種類がいくつかあるからフラットマウントかそれ以外かを気をつけて選ぶと良い
- 209 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 19:21:34.60 ID:QQbSigCJ.net
- ある程度マウントアダプターで何とかなる事があるけど詳細不明だし
写真撮ってアップしてくれた方が間違い無いと思うよ
- 210 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 21:42:24.07 ID:W2klw2tr.net
- まさか今時、ググってもわからんなんてこたぁないよな。
もし、そうならノーマルのまま、一切自分でいじらずにメンテや改造は全て店任せで乗るべき。
- 211 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 23:09:26.07 ID:gWSopuBC.net
- すみません、ディスクでクイックリリースなロードなんですか、ローターがブレーキパッドにすってしまいます。
輪行の度に調整が大変でなんとかしたいんですが、皆さんはどう解決していますか？
- 212 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 23:33:08.38 ID:6/gt5jnm.net
- とりあえずMTBに強くて信用できる店でブレーキ周りの点検だね
どこで何買ったのか知らんけど
- 213 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 23:42:39.03 ID:r892lNGp.net
- マウントしてるボルトを緩める→ブレーキレバー握る→ボルト締める
でセンタリングしてみてダメなら諦める。
- 214 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 00:04:02.88 ID:nFe9xDdw.net
- なんでqrって毎回センターずれるの
- 215 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 02:41:33.99 ID:ALpX0XS3.net
- 精度の低いスルーアクスルよりも精度の高いクイックの方がズレが少ない。
ただスルーアクスルの方が精度のバラつきが少ない。
クイックは精度ガバガバでも成立しちゃう。
- 216 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 05:16:03.84 ID:25R04f7T.net
- >>211
それはクィックなら、どうしようもないです
輪行メインならスルーアクセルのフレームか、リムブレーキのフレームにすべきでしたね
- 217 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 06:26:08.75 ID:H1JvutXb.net
- そしてTAであってもホイールを外して運ぶ途中でディスクが反る要素をはらんでるという
特にQRなら脱着時も慎重にならないと微妙に反るね
- 218 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 07:41:49.56 ID:arrq0J9k.net
- 根本的な解決にはならないけれど自分は両ピストンの調整が楽なやつに変えたな
- 219 ：210：2018/10/03(水) 07:56:53.13 ID:99r9Ve40.net
- 皆さん、ありがとうございます。
クイックを精度が高いものに変えてみます
- 220 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 11:26:08.73 ID:Ohwqq4Mj.net
- クイックリリースの、フォークの精度が何気に重要だから、
シャフトだけ変えてもあまり意味ないと思う。
- 221 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 11:39:10.27 ID:25R04f7T.net
- >>219
意味が無いかと
ホイールの脱着でディスクがズレるのは、エンドに挟まれるクイック対応ハブの左右のエンドナット部の平行精度と、エンドの精度の問題だもの
- 222 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 12:19:43.68 ID:8ZyP6ms0.net
- 結論→諦める
- 223 ：210：2018/10/03(水) 12:47:28.90 ID:99r9Ve40.net
- じゃあ、やっぱりディスクはTAに限るってこと？
- 224 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 12:53:00.92 ID:25R04f7T.net
- だからシマノがあんだけディスク対応ハブのスルーアクセル化を強引にすすめたんじゃね？
- 225 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 15:04:45.40 ID:25R04f7T.net
- やべー、なんかこれを前後に使うと、ハブの向きをマークして一定にすればなんとかなりそうかも
ttp://www.worldcycle.co.jp/item/nob-l-endwasher2.html
- 226 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 18:21:19.84 ID:9sbEh8kH.net
- ぶみふむ
- 227 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 18:22:18.19 ID:9sbEh8kH.net
- ふむふむ
- 228 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 18:35:27.06 ID:PvXcAPL3.net
- >>225
値段もやばいｗ
- 229 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 18:37:22.36 ID:25R04f7T.net
- 悩みが解消されるなら惜しくは無い値段だよ
たぶん
- 230 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 18:42:19.74 ID:AEpkQX8e.net
- なんかシングルスピード用チェーン引きに似たような部品が使われてるような…
- 231 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 19:22:32.22 ID:UueLiSmg.net
- ググると自作してる人もいるな
- 232 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 19:43:40.03 ID:25R04f7T.net
- おれが悩み相談者なら、ノギス買ってきてエンドの幅を計ってポチるわ
幸いにもおれのディスクロードはスルーアクセルだから、悩みは無いけど
- 233 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 20:20:58.36 ID:H1JvutXb.net
- 昔ここで教えてもらったアーレンキー締めスキュワーでズレが少なくなったが
ナカガワみたいに接触面を広げる方法でも改善されるのか
- 234 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 20:34:42.20 ID:prYBFK83.net
- >>225
＞フロントフォークで効果絶大って
これに1万も出すなら
あともうちょっと出して
フロントだけでもスルーアクスルのフォークに交換したらええやん
- 235 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 22:17:31.46 ID:25R04f7T.net
- >>234
だよなぁ、それでスルーアクセル対応ホイールも買わないと！
ホイールも買っちゃったから、フレームもついでにスルーアクセルのにしちゃおうよ(棒
- 236 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 22:21:46.29 ID:P7kctjjL.net
- 悩みが限界に達するともう自転車乗らなくてよくねってなるよね
- 237 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 22:25:18.66 ID:veSnSdyp.net
- アクセル Axel 人名 accel 自動車部品
アクスル axle 軸、車軸
- 238 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 02:56:16.61 ID:XPbo7sfr.net
- https://www.instagram.com/p/Bocqk_OHT9Z/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=cqtljaz7zn1x
PAULがフラットマウント用を出す 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
- 239 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 05:43:54.76 ID:PH2/+K7K.net
- >>234
フォークだけスルーに交換してもリアはクイックのままなわけで、
リアもスルーにするにはエンド別体式フレーム以外フレーム買い替えになるし、
それならいっそ車体丸ごと買い替えたほうが、ああ必要予算がどんどん膨らんでいくうぐぐ・・・
という層向けの商品
- 240 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 05:45:32.92 ID:PH2/+K7K.net
- >>238
何故キャリパーにプーリーが付いている
- 241 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 06:41:55.93 ID:l1vk5dXs.net
- >>240
つ、釣られないぞ
- 242 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 21:40:24.41 ID:APSPzM8r.net
- クイックをTAにするアダプタみたいの有るんだよね？
- 243 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 21:42:35.91 ID:7J9yiXDt.net
- そんなものはない
- 244 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 21:44:43.63 ID:Ub1jbV9z.net
- TAをクイック
だけだとどっちか分からんけど、TAのハブをクイックのフレームにならできる。
幅は別問題。
- 245 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 21:50:46.21 ID:/VcGKAul.net
- >>242
フロントはともかく、リア135mmのクイック対応エンドを、142mmのTA対応にできるアダプタがあったら、すごいと思うわ
擬似的にあたかもTA化したかのような効果のあると思われるパーツなら、>>225
- 246 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 22:10:18.71 ID:S6+BIBkw.net
- >>238
でもお高いんでしょ？
- 247 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 21:50:29.49 ID:ricLTG4s.net
- 見た目重視です
- 248 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 16:19:32.63 ID:mou/4cPR.net
- ATXにHY/RD+203mmローター付けたらアホみたいに効くようになった
リアはSPYREだけどこれがまあ効かねえwローターが悪いのかな
- 249 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 17:17:54.58 ID:4CStATDC.net
- ローター、パッドを替えたら劇的に効くからやってみたらよい
あと機械式でピストン両引きはメリットない
片方引きのが半分の力で済むから軽い
- 250 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 01:37:50.90 ID:/rsImXn1.net
- spyreで困ったら定番のB01SパットとRT56等のシマノレジンローター
初期制動力の確保も握り込んだ時の効きも劇的に変わって
カーリングかと思う状態とオサラバ
- 251 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 07:32:27.42 ID:r48V036j.net
- SM-RT86とSM-RT56
3～4倍の値段差あるのだが違いは分かるだろうか
- 252 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 07:48:03.58 ID:72wNwHzK.net
- 迷ったら高いほうだぜ
- 253 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 08:00:25.29 ID:2edEY6lo.net
- spyreは1年位使ってたけどスポークとのクリアランスが2mm位しかなくて精神衛生上良くないので最近シマノのに替えた
スポークとのクリアランスも余裕が出来たがそれよりもなによりも制動力が高くなって驚いた
ブレーキはやっぱりシマノだな
- 254 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 08:51:26.39 ID:rxQQPu23.net
- spyreをデフォルト構成のまま使っていたとしたらその感想は合ってる
- 255 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 10:26:42.87 ID:+KeUQxN7.net
- クリアランスの事はそれぞれの環境だししゃーなしとしても
ほんの少し上でも全く同じ事話してるのに言いたい事言いに来ただけで見てないのかな
- 256 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 12:12:52.81 ID:a/YIDCp2.net
- 書いてないから分からんが、パッド変わったのを錯覚してる可能性大
- 257 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 13:24:06.63 ID:Z9YSMOlr.net
- 6穴ローターだったらローターにスペーサーかまして少し外に出してやるとクリアランス少しマシになるかもな
自分はセンターロックなんで試しよう無いけど
- 258 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 13:55:57.42 ID:LiGf4GFU.net
- spyreはパッドやローター替えても特段効きが高くはならなかった
- 259 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 15:55:37.34 ID:WR09rsSV.net
- パッド調整ネジをネジロックでしっかり固めておくとタッチが良くなるよ
- 260 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 00:40:51.93 ID:i4x3Mn9n.net
- SPYREの効きは悪くないよ
ただ引きが重いだけ
女子供やホビットには辛そうだ
- 261 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 16:27:50.86 ID:9+PY4QAy.net
- ローターにくっついてるオレンジ色のWARNINGってテープ
剥がしちゃって良いの？
- 262 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 16:39:22.75 ID:fO0mksrA.net
- 好きにしたら？
- 263 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 21:04:14.60 ID:bX48TgJX.net
- 俺は速攻で剥がしたよ。
- 264 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 21:05:13.57 ID:6WbM4Tk5.net
- 剥がしていいにキマっとる
- 265 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 15:42:09.18 ID:/aaGC47I.net
- 誰がハゲやねん！
- 266 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 21:04:45.82 ID:t/Oz/uj5.net
- 半分はげてるなら全部はがす。普通ならね。
- 267 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 23:54:18.08 ID:qUDMG16/.net
- ハゲはじめたら
潔くスキンヘッドにしろってことですね
- 268 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 07:32:24.00 ID:R/9Sqbq1.net
- エイヴット bb7s roadの締め付けボルトについてるワッシャーって外して付けちゃダメなん？
- 269 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 07:37:11.53 ID:vXGEgmaN.net
- 好きにしたら？
- 270 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 07:40:02.57 ID:R/9Sqbq1.net
- 好きにさせてもらいますわ怒
- 271 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 08:02:23.62 ID:fwjFVHvV.net
- 横からだが
ワッシャーとか部品にはそれぞれ存在意義があるんだから付けるのが吉
ボルト長が足りないかワッシャーのスペースがとれないのか
- 272 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 08:05:08.31 ID:FOV3LcPX.net
- >>270
ワッシャーは座面保護と回り止めの役割なんで、使わない場合取付時のフレームへの食い込みと、取付後のゆるみに気をつけてね
- 273 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 08:32:21.19 ID:vXGEgmaN.net
- メリットデメリット考えられない（調べられない）馬鹿は、痛い目を見て覚えさせるのが吉だと思うがなぁ（嘆息
- 274 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 09:47:07.11 ID:fwjFVHvV.net
- (喘息
- 275 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 10:26:10.57 ID:es/p+y7I.net
- >>273
嘆息…
- 276 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 11:27:57.08 ID:8DusBZJw.net
- ん？無理やり160→140にでもしようというのか？
ブレーキだぞちゃんとしといた方が良いのでは？
- 277 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 10:26:48.12 ID:0qNpBCWv.net
- パッドが磨り減るとレバーの引きが深くなってレバーがハンドルバーに当たってそれ以上引けなくなる
それも長い峠道込みで100㎞越えて走ってるうちになる
- 278 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 10:37:18.70 ID:EFKzTz9u.net
- >>277
だから何?
- 279 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 10:41:35.24 ID:0qNpBCWv.net
- >>278
何だと思う？
- 280 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 11:05:01.17 ID:4LIAsWRt.net
- 最近のじゃあんまないかもしれないけど
手元からフレーム前部にかけてワイヤアジャスターあれば
走りながらでもワイヤー張り直して効き取り戻せるし
それだけで対応できなくかってきたらBB5 BB7みたいな
手でキャリパーのホイール側パッド調整できるのなら
出先で信号停止した時だけでも簡単にセットしなおせるからそれ系選んでるな
自分はリアなんかはこういうのなら機械式でも効き使い勝手も十分な感じ
オートバイもいじるから油圧できなくはないんだけどやっぱりメンドイというかおっくう
- 281 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 11:13:55.91 ID:0qNpBCWv.net
- やっぱりアジャスター必要だよね
別のに換装してもらったときお店がアジャスター付けてくれなかったのでその都度ネジ緩めてワイヤーを引き直さないといけない
磨り減る度に店に持って行けないからね
- 282 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 11:39:45.93 ID:kfVMOGt6.net
- 油圧ならそもそもアジャスターすら必要ないじゃん
- 283 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 11:40:44.00 ID:7YvER0gC.net
- >>279
何だと思うと思う？
- 284 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 11:45:07.23 ID:gmt74rRS.net
- パッドとの相性が悪いのでなければ機械式の効きが滅茶苦茶悪い訳じゃないし
買い足した完成車が標準で油圧の物以外は両押し機械式のままにしてあるな
（spyreはB01S+シマノローター化）
- 285 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 11:46:25.68 ID:tFHj3FZA.net
- >>279
あんた、そもそも自転車向いてないんだよ。
さっさと降りちまいな。
- 286 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 11:50:39.59 ID:0qNpBCWv.net
- >>285
なんでそこまで話が飛躍するw
- 287 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 13:02:58.63 ID:WQnyE11r.net
- >>284
spyre＋B01S+シマノローターでひと山越える毎にフロントのパッドとローターの隙間が広がってたけど、皆そんなことない？
- 288 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 13:08:57.93 ID:0qNpBCWv.net
- >>287
それ普通にあるw
よく効けばその分よく磨り減るから
昨日は千メートル級三つ越えたから最後の下りはヤバかった
やっぱりアジャスター付けておいて走りながら調整出来るようにできたらいいね
- 289 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 16:00:22.19 ID:gmt74rRS.net
- RT54ローターでその傾向は感じられなかった
もし上位のRT99や8シリーズだとしたら
意図的にパッドの表面削って良い効きを保つ設計なので寿命短いかもしれない
- 290 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 16:53:28.50 ID:otrMKeNg.net
- レジンは減るの早いからメタルにすりゃ良い
- 291 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 17:15:48.00 ID:KY4RzMae.net
- >>287
ロータの型番は?
一応シマノはb01sにナローのロータ使うと減りが早いからやめてねってカタログに書いてあるよね
- 292 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 17:23:11.45 ID:/+1p7Kus.net
- >>291
その記載は見落としてた。一つ賢くなったよ。
前160後140で後160キツそうだったから本来の性能は出ないと思いつつsm-rt800使ってた
紐105丸ごと余ってるから、前後160入る中華カーボンでも買ってみるかな…
- 293 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 17:48:23.17 ID:0qNpBCWv.net
- 自分のはSM-RT54-SだからワイドタイプなのでB01Sで問題なかった
でも平均7%下り15分を4回位降りるペース毎に体感するほど減るからパッド距離を少しずつ縮めてる
- 294 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 20:42:17.38 ID:uOdbOPPb.net
- 超初心者な質問で申し訳ないんだけど、SPYREで使ってるB01Sってワイドタイプのローター用のパッドなんですか？
ワイド用ということはアルテグラのシマノローターとSPYREの組み合わせは無理ですよね？
- 295 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 20:55:30.83 ID:/+1p7Kus.net
- >>294
http://i.imgur.com/P4pcGtIr.jpg
ポン付けだとパッド幅の違い(だよね？)アーム部分が多く削れるけどそれが許容できるなら使えるし使ってた
- 296 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 00:13:33.28 ID:Eg//Z5Ry.net
- HY/RDなのに片効きに…( ;´･ω･`)
ピストン片方しかでねーよ
バラしてみっかー
- 297 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 02:13:14.75 ID:YsCyRiS8.net
- 確かTRPへ送れと書いてあった気がするけど
構造は分かるのでやれるにしてもゴムシールや補修部品を一般に流してるのかな
- 298 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 07:11:53.27 ID:JfhBsULu.net
- >>295
こうなるのパッドとローターの相性のせいだったのね
- 299 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 07:17:49.07 ID:V0g6cKHi.net
- >>296
やっぱりHY/RDって使ってるうちに片押し化しますよね…
HY/RDいままでにフロント、リア合わせて4個くらい使ったけど全部使ってるうちに片押し化してしまってます
バラそうとしたんですが一箇本体に硬いトルクスボルトが付いててバラせませんでした
あとピストンの支点部分のイモネジは外すときに右回しでねじ込んでいかないと取れません
ふつうに左回しで外そうとすると途中で回せなくなってネジが舐めるので注意が必要です
- 300 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 09:01:17.19 ID:mLgVEzoy.net
- JAK superbrakeのパッドと互換性のある他社製パッドはあるかな
- 301 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 11:05:38.59 ID:YsCyRiS8.net
- 新しいフラットマウントのhy/rdも多分この症状を抱えてたら困るな
- 302 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 19:56:02.19 ID:D+iax5DQ.net
- 片押しって片側だけのパッドしか当たって無いってこと？
全くブレーキが効かなくなると思うんだけど
逆に効くのなら不都合無いのでは？
- 303 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 20:03:54.39 ID:tpoR8Le+.net
- >>302
チャリ用の構造は知らないけど自動車用みたいにフローティング構造で片押しでもセンタリングされるんじゃないの？
- 304 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 20:06:10.10 ID:tpoR8Le+.net
- >>302
前の文面読めてなかった>>303は忘れてくれすまん
- 305 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 20:07:55.71 ID:PI4fxZNp.net
- >>302
片方だけがピストン多めに出る
うまくセンターに合わせればｼｬﾘｼｬﾘしない
が、MTBの両方同じ出方を知ってると
気持ち悪い
ちなみに新型フラットだw
SPYERの方が左右対称の挟み方で気分はいいが引きが重い
R7020にIYHするか？！
- 306 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 20:12:09.22 ID:V0g6cKHi.net
- >片方だけがピストン多めに出る
>うまくセンターに合わせればｼｬﾘｼｬﾘしない
>が、MTBの両方同じ出方を知ってると
>気持ち悪い
マジでこれ
- 307 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 20:27:13.67 ID:YsCyRiS8.net
- >>ちなみに新型フラットだw
良い製品なので改善していてほしかったな
- 308 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 20:38:05.78 ID:V4plHCEV.net
- 結局、シマノの片押しが安くてトラブルフリーってことか。
- 309 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:32:18.89 ID:RRrBwaAq.net
- HY/RDに新型ってあるの？
- 310 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:38:07.87 ID:PI4fxZNp.net
- >>309
ﾌﾗｯﾄhyrdは最近
- 311 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 22:16:33.94 ID:V0g6cKHi.net
- >>308
エイヴィット君も優秀
- 312 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 23:00:06.21 ID:I+j5p9+l.net
- BB7flat出ねーかなw
- 313 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 05:33:26.11 ID:fE08+lnL.net
- BB7は1コ飛び抜けてる
次期モデルで
PAULみたいにクリアランスダイアルが
リニアに調整できてさらに
現在の性能保ちつつ軽量化したら宇宙最強メカ
次期モデルはいったい何年後なんだよだぜ
- 314 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 09:03:47.52 ID:/U87S/is.net
- >>302
自転車用のわずか2mm厚のステンレス製ディスクローターだと
片側から押していくだけでもローターが撓んで
最終的には両方のパッドでローターを挟み込んでくれる。
シングルピストンはその理屈。
ただ、対向ピストンでそうなってたら意味ないよなって話だ。
- 315 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 10:15:35.48 ID:H/SRYKKB.net
- 昨日、HYRDでパッド外して
片ピストン押さえたまま
ｼｭｺｼｭｺとレバー引いてたらﾎﾟﾝって抜けたw
- 316 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 12:09:43.21 ID:5MzvcPBe.net
- >>315
あるあるですね
で、片方はピクリとも動かないという…
- 317 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 13:27:05.43 ID:dqASegp7.net
- カーリング状態だったspyreにB01S RT54で全く問題無くなったので使った事ないけど
シールを侵さないスプレーで定期メンテ位で何とかなればいいんだが
実際に不具合出るまで使ってバラしてみないとわからん・・・中古でも落としてみるか
- 318 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 20:41:02.26 ID:UFGbXl2h.net
- >>316
頭来たので両方ひっこ抜いて洗浄中
シールは本体についてるが外したら負けかと…
意味なく注油しとく
オイルディスクに注油ってのも変だ
アルコールで脱脂にするか
その前ににゃ～テープをポチって頭を冷やす
- 319 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 07:33:59.15 ID:Yb4hy1ot.net
- カーリングw
同じ印象持ってた人やっと見つけた
買ってきたままでは利かないとか自転車用しかもマイナーな物だから大ごとになってないんだよね
もっと出てる製品でこれだと死亡事故起きて訴訟とか告訴レベルだった
台湾メーカかその下請けの中国メーカか知らんが謝れｱﾙ
- 320 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 08:23:36.35 ID:FKcsOxvp.net
- テクトロ LYRAは厳しかった
おかげで握力がついたよ
下ハンで引くしかなかったw
- 321 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 08:31:37.98 ID:UPPRQMeE.net
- あの純正赤パッドが主な要因なんだけども
車の競技用パッドみたいに熱を持つと抜群に効くみたいな配合なんだろうか
- 322 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 08:37:12.84 ID:Z/4oaUV/.net
- >>295みたいにアーム削れてきてるんでパッド側を削ってみた
ちょっと峠行って試してくる
https://i.imgur.com/4zlqrdl.jpg
- 323 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 09:32:10.12 ID:kacUx08n.net
- その後>>322の姿を見た者はいない、、、
- 324 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 16:57:20.10 ID:tyS2qmcm.net
- フロントだけディスク、リアがリムブレーキの人っている？
- 325 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 17:38:13.86 ID:F1bzTiZC.net
- >>324
電アシだと、昔のハリアーとかがそのパターンだった
- 326 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 18:06:38.10 ID:kFpcZru9.net
- >>324
おれの古いMTBはそれ
- 327 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 18:09:48.06 ID:ko5b/3Hi.net
- LYRA ディスクブレーキ
- 328 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 18:12:06.29 ID:ko5b/3Hi.net
- 間違えたw
>>320
俺もSPYRE-Cで4kgくらい握力アップした
- 329 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 18:32:48.07 ID:F1bzTiZC.net
- promaxのdecode-rはスパイヤの廉価版みたいなもんかと思っていたら、激烈に純正のままで効くので驚いた
しかし替えのパッドやロータとか売ってない・・・
- 330 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 18:54:19.01 ID:ko5b/3Hi.net
- 利き方は結局はパッドとローターなんだよね
いろんな完成車写真を見たら同じメカが付いてるはずでもローターの模様が全部違うから各車で利き方も違うんだろうな
- 331 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 18:55:58.68 ID:Na1ap5Xp.net
- >>322
なんかしらんがシマノのパッドってこんなふうに削ってあるよね
- 332 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 18:59:00.26 ID:ko5b/3Hi.net
- パッドが部分的に削れてるのはワイドタイプのパッドをナロータイプのローターに当ててる可能性
- 333 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 19:00:44.84 ID:oXwDx8Db.net
- ホイールはめるときにローターにひっかかりにくいようにでない？
- 334 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 19:16:52.64 ID:Z/4oaUV/.net
- >>331
B01SとE01Sしか知らんけど削れてないよ?
- 335 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 19:49:36.32 ID:NiLaANxJ.net
- >>334
E01SってB01Sと比べてフロントの減り具合結構緩やか？
5800一式とspyre余ってるから処分するか短距離用中華カーボン買って乗せるか検討中
- 336 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 20:15:14.57 ID:Z/4oaUV/.net
- >>335
そらメタルのE01Sの方が減らないよ
今はマイクロヒーローとかいう安いメタル使ってるけど
- 337 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 20:47:37.74 ID:ls1LCLbM.net
- 今日自転車屋行ったら
HY/RDは故障が多いのでおすすめしないと言われた
BB7を勧められた
うーん油圧化はあきらめるかー
- 338 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 21:13:03.38 ID:F1bzTiZC.net
- >>337
ttps://www.giant.co.jp/giant19/acc_datail.php?p_id=A0000155
- 339 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 21:55:42.56 ID:ls1LCLbM.net
- >>338
これって人柱的なものじゃなくって？
- 340 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 22:06:02.64 ID:HjDZq4RK.net
- TRPはキャリパーの外観とかパッケージとか
好印象なんだけどな AVIDよりも
中身がなあ～
- 341 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 22:11:59.99 ID:UDzAOXvg.net
- >>337
わいもHY/RD卒業するわ
ショートアームまで試してみたが気休め程度の効果しかえられなかった
アシマとかダイヤコンペのセミ油圧ブレーキはどうだろうか…
- 342 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 22:27:49.73 ID:UPPRQMeE.net
- 数年前の投稿だとアシマは軽い代わりに剛性足りなくて派手に鳴くらしいので
人柱になるならダイヤコンペか
- 343 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 23:40:28.46 ID:ls1LCLbM.net
- >>338
GIANTが作ってるんだからしっかりしたものなのかねこれ？
- 344 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 00:29:20.04 ID:9gT7ws34.net
- なんかもう機械式が気軽でいい
効きが悪いわけでもないし
- 345 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 00:47:25.98 ID:LI2lv2/g.net
- >>329
俺はシマノB01SとTRPのスリット入りローターに換えたけどキッチリ止まるよ。
- 346 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 07:12:20.63 ID:UNGy/f0W.net
- >>338
ついにバラ売りしはじめたか！
待ってた
- 347 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 08:03:18.74 ID:WlcNPgwT.net
- 機械式はケーブルをフレーム内収納したときに重くなるのが難点なんだよね
- 348 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 08:21:04.94 ID:qPvkam8a.net
- >>346
前から有るぞ
https://www.giant.co.jp/giant17/acc_datail.php?p_id=A0000155
- 349 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 09:22:12.46 ID:PYPnTbSZ.net
- promax気になってググるとspyreモドキだけじゃなくてBB7モドキもあって面白いな
- 350 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 09:29:41.29 ID:gg3/C374.net
- そしてそれらはパッドまで同じ物が使えるので効きは悪く無いという
確かranderはBB5用 decodeはB01Sって具合
- 351 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 13:08:08.14 ID:5wVh2p+U.net
- >>346
インストール後が鬼ムズらしいけどね
ショップに任せたほうがいいよ
- 352 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 23:46:51.92 ID:fGFTco56.net
- ブレーキなんて危ない物は安心できるショップに任せるのが一番
- 353 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 01:44:45.76 ID:pm1tm/Du.net
- ディスクブレーキってメンドくさいのね
- 354 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 03:07:31.54 ID:BTOIAboj.net
- >>353
ただの機械式は楽だけどね
- 355 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 03:36:48.47 ID:Z0aZ0/kr.net
- >>346
もう105 R7000のディスクブレーキを導入した方が後々安上がりだよ
俺も検討したけどジャイのコンバータが使えるSTIは1つ旧式になりつつあるし導入マニュアルはついてないわサービスキットの入手方法もめんどうなのでHYRDからR8000にしちゃった
- 356 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 08:18:38.16 ID:bWie2Nn2.net
- あれはステムの選択肢がかなり狭まるけど試乗したら紐区間が短くて結構良かったので
引き量を対応させた別の製品を出しても良さそうなのにな
- 357 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 12:40:09.78 ID:yBUtLeOs.net
- >>356
レッドシフトのサスペンションステムなんだが適合するかな？
- 358 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 13:05:19.55 ID:qyPz2+0B.net
- ジャイのディスクブレーキシステムは結構優秀だぜ。
手持ちのSTIレバーとかの有効活用できるし。
- 359 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 13:16:58.68 ID:bWie2Nn2.net
- >>357
基本的にジャイが出してるステムのキャップの代わりになってハンドルを固定する設計なので
四本のネジ同士の間隔が合えばいけるけど現物合わせになるので
大抵はどちらか一つを選ぶ事になるかと
若しくはスペーサー多めでコラムを長く残してあるならば
スペーサーの代わりにジャイのステムを付けてそこへ装着か
（但しワイヤーの取り回しが悪くなって滑らかじゃなくなる）
- 360 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 13:24:01.39 ID:bWie2Nn2.net
- 今思ったけどワイヤーが通る位置が定まればいいので
今の構成ままあれをハンドルにナイロンバンドで固定すれば行けるね
- 361 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 13:32:17.90 ID:BTOIAboj.net
- >>360
んなわけないやん
あの機械油圧コンバータ部がしっかり固定されていないと、ブレーキかけたら、ワイヤーで引っ張られるし、さらに油圧かかったら押し上げられるわ
クルマのブレーキのマスターシリンダーをゆるゆるに取り付けるようなもんだ
- 362 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 13:54:26.46 ID:bWie2Nn2.net
- 確かにそうだけど簡素に書いただけなのでそこまで緩い固定では考えてなかった
もう一つ滑り止めマットを巻いてからUボルトでハンドルにガッチリ固定も考えてたけど
安心感高い代わりに見た目はかなり悪いな
- 363 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 18:11:46.00 ID:ZdzoUz0Y.net
- いやブレーキに関わる部分をそんなちんけな固定方法でなんとかしようという考えがナイわ
- 364 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 18:15:26.40 ID:Gv5++KfS.net
- まあブレーキは横着できんはなあ
- 365 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 19:53:34.65 ID:bWie2Nn2.net
- 他の案をやるやらない関係なく言いたい事は>>359ね
高価なPARABOX Rや似た製品のデッドストックという方法もあるが
コレもコラムの長さが関係するので寄るから何とも言えないな
- 366 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 21:34:11.80 ID:yO8VNBoJ.net
- >>359
ありがとうございます
ステム二本装着とかグッと来ますね
- 367 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 21:40:20.33 ID:85/zvYpj.net
- そこでHopeのV-Twinですよ
奥さん
- 368 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 21:49:13.66 ID:yO8VNBoJ.net
- そこまで出すならコンポ11速化して素直に油圧化だなぁ
- 369 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 21:51:44.49 ID:85/zvYpj.net
- 賢明なご意見です
マダム
- 370 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 00:12:14.85 ID:vjzK4/wl.net
- ダブルステムと聴くと直ぐこれを思い浮かべてしまうw
https://i.imgur.com/Upf6vbd.jpg
- 371 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 05:15:13.25 ID:mTgsPr01.net
- なんだこれ、ブレーキ2系統あるのか？
- 372 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 09:39:19.45 ID:UOI0UZAO.net
- 前輪もそれっぽい配線だが、後輪にもろ両方が写ってるな
- 373 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 10:24:53.01 ID:NVfM8mid.net
- このバイク組んだの統失だろ
- 374 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 11:08:22.45 ID:dApHIqYD.net
- ヒルクラ専用でドロハンとバーハン付けたロード（V+ディスク台座付きシクロクロス？）
を見た事があるけどこれは遥かに強烈だ
- 375 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 12:56:35.81 ID:mTgsPr01.net
- 真似するかって言われたらしないんだけど、これを思い付いて実際にやったのは素直に尊敬するわ。
- 376 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 23:41:53.65 ID:aLPqv+A3.net
- bb7s roadの固定用ボルトとワッシャーって単体で購入可能ですか？
代用品でもいいんですがワッシャーが特殊な形状ですよね…
- 377 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 00:00:55.12 ID:Raa9c0nV.net
- >>376
「球面座金」単体では購入できないが、「ポストマウントタブ用のマウントアダプター」の中に含まれる形でならebayで購入可能。
例（参考URL）：https://www.ebay.com/p/Avid-sram-Disc-20mm-Post-Mount-Adaptor-Fits-180mm-Front-and-160mm-Rear-Rotors/702313004?iid=112775580761
- 378 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 00:14:35.39 ID:WNK2+lWq.net
- これもそうですかね？
AVID マウント ハードウェア for キャリパー ステン Bolt/Washer(CPS/STD) https://www.amazon.co.jp/dp/B009P29HTE/ref=cm_sw_r_cp_api_i_kgy8Bb41V58QS
- 379 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 00:19:22.17 ID:Raa9c0nV.net
- >>378
おそらくそうだと思います。
- 380 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 02:09:02.33 ID:eJZ24CwW.net
- V用の奴で代用効きそうな気はするけどな
Vブレが余ってたらまずそっちを試してみれば
- 381 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 04:24:26.71 ID:oPh8RE95.net
- 自分はVブレーキシューの球面ワッシャーつかっちゃってて別に不具合ないけど
それでいいと断言できるのかどうかはわかんないな
でもあの球面ワッシャーはよいシステムだ
- 382 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 06:56:41.70 ID:C4ASCvvU.net
- 球面ワッシャーのメリットって台座が不安定でもしっかり固定出来るって感じでしょうか？
- 383 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 16:53:11.46 ID:aYwmLo78.net
- 利点は、キャリパーとローターを平行に保ちやすい事
フレームやハブの工作精度やホイール取付精度の問題で台座とローターが平行でなくとも、
キャリパーを立体的に動かしてある程度補正できる
- 384 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 11:30:39.66 ID:+dgd4rDy.net
- もしかして俺のヘイズmx4はもう時代遅れなの？
- 385 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 12:19:40.79 ID:45mkSWXT.net
- ヘイズｃX入手できたから使ってるけど
目新しい機構は無いけど効きもいいし不満は特段無いなあ
- 386 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 12:33:44.80 ID:w/cvhLZg.net
- 峠道下りてたらキャリパーの可動範囲超えてロックしそうになったから
レンチを出してパッド距離を縮めた
パッドが薄くなったときや付けてないときに握ってキャリパー中のベアリングが可動範囲超えてしまうのはそもそも設計不具合だと思うんだけどな
- 387 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 19:58:07.35 ID:dDYLRQB8.net
- >>386
でも、そうならなければ止まれなかっただろ
- 388 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 20:08:47.88 ID:w/cvhLZg.net
- >>387
いやそのブレーキはそれ以上握るのをやめ、もう片方で止まってから調整した
そのまま強く握ったら完全に壊れる
OEMの-Cだけどオリジナル品にもそんなリコールあったからね
- 389 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 13:01:14.05 ID:VcVn0yF3.net
- パッドやディスクの厚さ気にしない、整備しないで乗り続けるヤツもいるからねぇ
最後には痛い思いするんだから乗り手はしっかり整備すべきだし どっちもどっちだなぁ
まあサススプリング折れて半身付随って人のようになりたくないよな
- 390 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 09:49:55.13 ID:3G86aZsm.net
- SPYREにニッセン入れると神ってマジ？
あのクソ重いワイヤーの引きが普通に
いや軽くまでなる？
- 391 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 17:54:19.53 ID:b+85JOny.net
- ニッセンってなんだ?
- 392 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 18:01:09.45 ID:mfQHrVwZ.net
- お前知らないのか？
- 393 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 18:10:19.33 ID:a1PyOtdI.net
- >>391
https://www.nissen-cable.jp/
>>390
BBBの高いほうのケーブルもいいって噂だけど
- 394 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 18:16:06.90 ID:BdFmj7Ru.net
- インナーとアウターの組み合わせ次第らしい
やはり同メーカーで揃えた方がいいと
キャリパーのバネも重さに寄与してると思うけど替えられないのかな
- 395 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 01:25:04.33 ID:7RYC2GEs.net
- >>394
「バネ交換→引きが軽くなる」とはいかないが、「バネを加工→引きが軽くなる」は、可能みたいだよ。
参考URL：https://www.youtube.com/watch?v=WYtu1rnNUu8
- 396 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 17:53:48.94 ID:pKSUvaLV.net
- シマノでスルーアクスルのハブダイナモって発売した？される？
カタログには8mmスルーアクスルのハブダイナモのことが書いてあるんだけど
ラインナップには見当たらない
- 397 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 20:18:42.85 ID:gRZ3kIFG.net
- あるよ
DH-UR705-3D
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deorext-t8000/DH-UR705-3D.html
国内だと、amazonやyahooで販売中
- 398 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 17:47:14.85 ID:9JpVHHzl.net
- >>397
ありがとう！日本語カタログには記載ないから海外向け型番なんだろうな。
JPだと500で表示されない https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deorext-t8000/DH-UR705-3D.html
2018初期のカタログの見出しとかプレス記事には、クロス向けの8mmハブダイナモもラインナップされる予定
みたいに書いてあったから年内には出るかと期待したわ。
- 399 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 17:53:59.76 ID:W4R0NlLm.net
- シマノってロード用の機械式ディスクブレーキ新しいの出すかな？
現更新は1種類(名前忘れた)しかないけど
- 400 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 17:54:33.85 ID:W4R0NlLm.net
- ×現更新
○現行品
- 401 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/02(水) 14:23:18.62 ID:arIwnjHX.net
- 現行品は2種類ある
BR-RS305とBR-R317
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/2.3/sora/3x9
- 402 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/05(土) 20:27:57.52 ID:9ImCG9Y01
- >>390
そんなことしなくても十分引き軽いし、よく効くし、ブレーキタッチ抜群に良いですよ。
高級ワイヤーが無意味とは言わないけど、結局はセッティングの腕次第。
- 403 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/05(土) 20:37:06.90 ID:aGiwWifqc
- 従業員を琵琶湖に突き落とした男 殺人鬼 目片清隆 滋賀県大津市北大路1丁目13番21号 0775-537-4624
- 404 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/07(月) 16:53:04.12 ID:6zw2NK0N.net
- シマノのM375かtektroのbb7 かどっちにしようか迷ってるんだけど、ブレーキ性能って結構違う？
(bb7 の方が調整しやすいんだっけ？)
用途はのlook MTBで街乗り用です。
- 405 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/07(月) 19:02:01.02 ID:O5v1bPoL.net
- 間違えた
sramだった
- 406 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/07(月) 23:28:03.00 ID:G4z+wyWh.net
- 中身同じだから大丈夫ですよ。
- 407 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/08(火) 19:32:22.97 ID:AQkgdXjR.net
- avid
- 408 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/08(火) 19:35:10.28 ID:AQkgdXjR.net
- シマノブランドが好きとか安心できるっていうならシマノでいいけど、
ブレーキとしてはBB7の方がオススメだな。
- 409 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/08(火) 20:53:12.01 ID:CFVvZvUy.net
- シマノの方がパッドを手に入れやすいとは思う。
- 410 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/08(火) 21:29:14.33 ID:UYHR1I/9.net
- bb7の方はダイヤルでパッドのクリアランス調整できるから便利だよ
- 411 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/08(火) 23:45:37.75 ID:QrJd/hmN.net
- bb7の最大の利点は、球面ワッシャーによって、ローターとパッドの平行が簡単に調整できることだと思うよ。
- 412 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/08(火) 23:53:20.97 ID:Qy6qoww2.net
- >>411
球面ワッシャーって指定トルク掛けても使ってる時に動いたりするからなぁ
バラすと少し変形してたりするけど、もしかしてあれ、指定トルクまで掛けちゃダメなのかい？
- 413 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/09(水) 07:34:03.34 ID:eKm0BLZ/.net
- なんか組み方間違ってないか？
- 414 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/09(水) 22:46:27.28 ID:GOW9q6x5.net
- >>409
これは本当にそう思う。自転車旅の途中で峠越える前に通りがかった自転車屋さんで交換してもらえて助かった経験あるから、旅行車にはシマノがいいと思う。
- 415 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/09(水) 23:43:15.90 ID:nzRJooE+.net
- >>413
凹面にボルトの頭直接掛けてんじゃねーの
上の方にはBB7の球面ワッシャー抜いた分を合わせないで装着してる信じ難いのも居たし
- 416 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 07:50:58.09 ID:vrvwmvLr.net
- >>414
旅をするくらいならスペアのパッドくらい持てよ。
嵩張るもんじゃないんだから。
- 417 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 08:16:53.61 ID:blTs0g1Y.net
- スペアのスペアとして一般流通品選ぶって話じゃね？
- 418 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 08:23:28.91 ID:DP4KkoSZ.net
- まあそれも一つの方法じゃない？
まあ俺はbb7派だけど…
- 419 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 09:33:53.07 ID:JyZlH+Cj.net
- SPYRE なんだけど引きを軽くする方法とかありますか？
引きの軽いのに交換しかない？
- 420 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 09:39:52.82 ID:s8JNo/Tn.net
- 無いよ
引きの軽い対向ピストンの機械式は無いし
- 421 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 09:45:33.51 ID:a4+DMQOk.net
- 握力を鍛えることによって相対的に引きを軽くする
- 422 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 10:27:37.30 ID:JLaJZ6Jr.net
- >>419
バネ加工して引きを軽くする方法は、あるみたいよ。
参考URL：https://www.youtube.com/watch?v=WYtu1rnNUu8
- 423 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 12:30:06.67 ID:gq2uXfYX.net
- たしかに図らずも握り続けて約一年で握力アップしてたw
握力ない人にはあれを握る資格はないっていう製品
身体を製品に合わせる
- 424 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 12:38:01.37 ID:c+mYvWuq.net
- 機械式が妙に日本で人気が無いのって
手が小さくて握力も少ないからなんだろうな
- 425 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 13:23:41.99 ID:gq2uXfYX.net
- SPYREは握力55㎏越えたら楽になる
でも手が小さいw
- 426 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 13:57:22.70 ID:s8JNo/Tn.net
- 別に引き自体は重くないんだよ
走行中に制動力を発生し続けるのに、力がいるだけで
停まっている時には指１本で引けるし、ロックもする
- 427 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 14:25:06.07 ID:8Fpk9Ljk.net
- >>419
ホイール外して全力でレバー握れば多少はバネがヘタって軽くなる
- 428 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 20:40:09.84 ID:SCAACCYr.net
- もう油圧にしたら戻れん
でも全部油圧に交換はしきれないww
- 429 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 07:47:04.52 ID:PZbMADpi.net
- べつに片押しでいいじゃん。
BB7で困らん。
- 430 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 08:19:35.70 ID:WM/gii8S.net
- SPYREでメタルに変えてとりあえず満足してたけど油圧105を体験したらもう油圧に変えたい自分がいる
効き云々よりもホント指一本で操作できるのがたまらない
しかし今乗ってるボロ自転車に金かけて油圧にするのは躊躇するお値段
完成車買った方が全て新しくなるし
- 431 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 12:09:51.45 ID:bTA+OCT5.net
- 熊鹿狐しかいなさそうな旅先で故障したら、と考えるとなあ…
年に何回とかだけど心配性で
これ以上台数増やす場所も無し
- 432 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 12:14:50.33 ID:snMwhN8v.net
- >>431
猪や猿がいないとすると北海道か
あと土竜も居ない
- 433 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 12:42:09.73 ID:QgaJ+ZKy.net
- 昔全国ツーリングしたときシューなんて持っていかなかったな
ディスクだとパッドの替えが必要なのか
- 434 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 12:47:32.42 ID:J7v0PJvX.net
- >>433
シューを持っていかなくて済んだなら、
パッドも無くても大丈夫だと思うよ。
- 435 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 12:49:41.06 ID:QgaJ+ZKy.net
- シューは分厚いけどパッドは薄いから直ぐ削れて底をつきそうな気も
- 436 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 14:41:35.70 ID:/+oyshgv.net
- リムブレーパッはゴムだからなあ
- 437 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 18:25:03.15 ID:dj2vvz4e.net
- 普通、こういう消耗品は交換頻度が程よくなるように計算して作ってるんだよ。
そんなに極端に変わらないようになっているんだよ。
- 438 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 21:07:58.13 ID:Xd4fl4en.net
- >>419
SPYREは十分引き軽いし、タッチ良いし、良く効くし、ほんと良いブレーキだよ。
調整の基本をキッチリやるのが何よりの近道と思いますよ。
- 439 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 21:25:24.08 ID:IYQlqQgK.net
- >>438
spyreは0タッチまでの引きは十分軽いよな
フロントなんか油圧R8000より軽いと思う
なのでお勧めのローターとパッド教えてくれ
- 440 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 22:42:58.70 ID:9xKQzNsz.net
- ローターはマグラ
パッドはシマノのメタルでいいんじゃないかな
- 441 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 22:54:55.49 ID:h4JzMHnS.net
- パッドはとりあえずシマノ製で良いんじゃないでしょうか？
制動力重視ならサードパーティー製のメタルパッドもありかな。
ローターはKCNC良いよ。
軽い、安い、よく効くし耐久性も十分、見た目も肉抜き具合が攻めてて良い感じ。
- 442 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 17:14:25.53 ID:63QGaO7C.net
- 今度2台目の自転車をディスクで作ろうと考えているんだけど、
https://www.aliexpress.com/item/SRAM-RIVAL-1-APEX-1-11s-1x11s-Road-Bike-Groupset-44T-170mm-11-32T-RIVAL-Brake/32948284903.html
このコンポについてくるNUTTというディスクブレーキって、誰か知っている人いますか？
- 443 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 18:43:36.17 ID:+wZGzwag.net
- 初めて見る名前だが、説明を信じるならTRPのSPYREと同じく機械式デュアルピストンか
- 444 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 19:35:46.59 ID:Emp+Sx6v.net
- そこで Jak NUTT で検索すると出てきたけど初めて聞いた
フラットマウントSPYREの劣化コピーに見えるけど
もしも同じでB01Sが使えるなら効きはマシかもよ
- 445 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 19:43:02.16 ID:l0E3lIuY.net
- jakなら信頼できるな
うちのMTBについてるが毎日世話になってるよく効く
- 446 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 20:55:15.83 ID:7muGpE6D.net
- セラーに言ってスパイヤーにチェンジしたほうがよくね？
- 447 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 20:56:46.71 ID:h3RBh44f.net
- むしろSPYREをjakに変えたい
パッドもローターもわざわざシマノに替えずに済むからな
- 448 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 21:21:07.55 ID:7muGpE6D.net
- jakってそんなキクんけ？
- 449 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 21:21:54.15 ID:h3RBh44f.net
- 利く
騙されたと思って付けてみるがよし
- 450 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 21:56:52.73 ID:9z9M8YAc.net
- 騙された場合死ぬんですがそれは
- 451 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 22:00:49.94 ID:h3RBh44f.net
- 日々使ってる僕が保障する
逆にSPYRE勘弁してほしかった
- 452 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 22:12:36.53 ID:ePstxts7.net
- わかる
- 453 ：439：2019/01/25(金) 09:00:36.87 ID:LoA94ccI.net
- いろいろサンクス。
人柱になることを覚悟しつつ、そんなに悪くないんじゃないかなぁと思ってみます。
- 454 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/25(金) 10:56:27.24 ID:Buz89Dzm.net
- >>422
板バネが変形して挟み込むのか
漠然と歯車が入ってるのかと思ったけど大きさ考えたら無理だなｗ
片押しのやつも基本は板バネの変形なのかな
- 455 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/25(金) 18:53:12.71 ID:/Sin508s.net
- >>454
BB7は、コイル状のトーションスプリングを使っているみたいだよ。
参考URL：https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen.0000000003513_rev_b_2012_bb7_bb5_service_manual_english.pdf
の⑲を参照。
- 456 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 11:12:41.05 ID:VAdTwJJ/.net
- 「Jak NUTT」って検索して画像で見ただけだけど、明らかに作りショボくないか？
- 457 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 13:47:41.04 ID:Mmpf7OOa.net
- 俺もそう思う重いし粗いし良いと思えん
spyreの方が造り良くて軽いしspyreでイイです
- 458 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 14:01:38.17 ID:Vxd6II+D.net
- でもSpyreはTRPが自社パッド造るの辞めた時点で製品を見限ったことの証左じゃないのか
- 459 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 14:19:30.37 ID:OZ56vJ3/.net
- 終始カーリングみたいな効きを提供する標準赤パッドが評価を失墜させてるのは間違いない
- 460 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 14:37:51.98 ID:Vxd6II+D.net
- カーリングw
良いように見ればガツンと利かせない気遣いだよな
急坂で利くまで強く握ったら握力鍛えられたけどパッドがあっという間に削れまくった
だからたとえ油圧化してもあのパッドじゃひたすら減るだけだったろう
製造中止ってそういうこと
- 461 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 15:10:00.95 ID:uarvpA5R.net
- >>457
重いってことは剛性に直結するやで
特に廉価品でキャリパーみたいな単純な構造の場合は
- 462 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 16:07:37.28 ID:CbudUZUL.net
- >>461
重けりゃ剛性高いって理屈がもうねw
- 463 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 17:21:12.72 ID:YdFYc8QF.net
- NUT SHOTしそうな名前がイカしてる
- 464 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 18:17:44.35 ID:Mmpf7OOa.net
- spyreより高剛性な気はしないが‥まあ実際に使わんとわからんか
でもあんまり使う気になれないかなあ
https://m.ja.aliexpress.com/item/32851195873.html
- 465 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 18:20:22.84 ID:PtW+JfwZ.net
- spyreはシマノのパッドとディスクを標準だと思えばいいじゃん。
- 466 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 18:33:57.90 ID:Vxd6II+D.net
- https://www.ebay.com/itm/Bicycle-Cycling-Mechanical-Disc-Brake-Caliper-160mm-For-Mountain-Road-Bike-Hot/183124678627
jak人気すぎて売り切れてるやないか
- 467 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 18:38:29.53 ID:Mmpf7OOa.net
- それBB5のコピー品じゃん900円で激安だから売れたのでは？
- 468 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 21:55:57.13 ID:yELrsxn0.net
- >>464
一応言っとくがそれMTB用だからな
- 469 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 21:56:49.52 ID:VW8gVtoD.net
- アダプターさえ用意すればMTB用もロードに付けられるんでしょ
- 470 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 22:05:30.62 ID:yELrsxn0.net
- MTB用ってことはVブレーのレバー比だろ
通常のロードキャリパー用のレバーじゃ引けないよ
- 471 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 22:12:21.72 ID:VW8gVtoD.net
- ロードレバーでMTBブレーキ引くと重いの？
- 472 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 22:16:11.30 ID:3+OGxQbx.net
- ディスクもそうなのか？
- 473 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 22:57:53.87 ID:CMdDP7nt.net
- ディスクのパッドの移動量に合わせたレバー比なんて少なすぎるから、既存のレバー比に合わせて変換してるだけ
ロードリムキャリパーのレバー比のディスクブレーキキャリパーと、Vブレーキレバー比のディスクブレーキキャリパーの2種類が流通してる現状
- 474 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 00:33:44.39 ID:iPeR1jhK.net
- そう‥コイツのレバー比が不明なんだよね
一応道路自転車()ってあるからキャリパーレバー比かな？って
でももしVブレーキ比なら止まれないwちゃんと明記して欲しいね
- 475 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 01:22:54.25 ID:FHLW8vQB.net
- シマノのロード用ディスクブレーキに
BR-RS305-F
ってのがあったんだけど、これってわりと最近出たやつ？
- 476 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 03:20:19.64 ID:1Q+IflFi.net
- そうでもないようだ
お探しの方いませんか？？DISCブレーキキャリパー《機械式》FLATMOUNT対応です。 | Y's Road 大阪本館
http://ysroad.co.jp/osaka/2016/09/23/19648
- 477 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 07:56:59.12 ID:FHLW8vQB.net
- ポストマウント対応のフレームを
フラットマウント対応のフレームに変換させる
アダプターってありますかね？
逆ならありますが…
- 478 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 07:58:01.86 ID:FHLW8vQB.net
- ↑ポストマウント対応のフレームに
フラットマウント用のブレーキキャリパーをなんとか
付けたいという事です。
- 479 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 09:57:27.37 ID:npGSFGdf.net
- >>477
こういう事かな？
https://www.assolutions.ca/product-category/adapters/
- 480 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 11:56:45.93 ID:FHLW8vQB.net
- >>479
こんな感じのイメージです。
参考にさせていただきますm(_ _)m
- 481 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 12:29:57.98 ID:MTW7MMcE.net
- たしかに新しいフラットマウントフレームにポストマウントなど古い型のキャリパー付けるためのアダプターは普通に売ってるけど
その逆は国内にはないよな
でもBB7とかの信頼性あるポストマウント付けるには有利なのでは
自分はフレームがフラットマウントなのでBB7付けるにはアダプタを探さないといけない
AVIDからフラットマウント対応のは出てないかな
- 482 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 12:43:34.35 ID:FHLW8vQB.net
- bb7 s road使ってるんですが、輪行の時に一度※ブレーキキャリパーを外さなければならず、bb7だとボルトにワッシャーが何個も付いていて脱着が億劫なため、ボルト2本で固定できるキャリパーを探している感じです。
ハイロードやスパイヤー、シマノの機械式ロード用ディスクブレーキキャリパー2種類と有名どころは試したのですが、ブレーキレバーとの相性がわるく、迷走中です…
※フロントがレフティフォークと言う特殊なフォークなため
- 483 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 12:47:45.94 ID:FHLW8vQB.net
- この記事の真ん中らへんで
ポストマウント対応のフレームにフラットマウント用のブレーキキャリパーをアダプターを介して装着してるように見えるのですが
シマノからポストマウント→フラットマウント変換アダプターでているんですかね？
http://ysroad.co.jp/shinjuku/2018/03/15/40204
https://i.imgur.com/wbt9AxX.jpg
- 484 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 14:17:09.24 ID:G7scLohM.net
- それ普通にこれじゃね？フラットマウントにフラットマウント用キャリパーつけるだけのアダプター
https://i.imgur.com/r9Ix7WB.jpg
https://i.imgur.com/a7ZG5Nk.jpg
https://i.imgur.com/VG7cW1e.jpg
- 485 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 14:22:18.04 ID:G7scLohM.net
- フラットマウントでもフロントのキャリパーにはこのマウントが必要なのかな？リアはフレームにポン付けで
フラットマウント持ってないから憶測だけど
- 486 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 14:25:14.26 ID:FHLW8vQB.net
- これっぽいですね、フロントとリアどっちもこの台座が必要なのか気になる
- 487 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 14:28:30.39 ID:BMHSn9Si.net
- 160mm付けてるからでしょ
>>479 コレすごいあるもんだ勉強なったよセンクスΣd(・∀・´)
- 488 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 15:02:10.35 ID:RtvE4Fi2.net
- >>485
シマノの推奨がフロントはこの形
アダプターの上下を入れ替えて160と140と対応する
BMCとか一部でフォークにキャリパーを直接付けるメーカーもある
カンパはフロントキャリパーとフロント用アダプターを一体にしてフロント用は160mm固定にしてる
リアは一応140mmが基本で160mmは別途アダプターを使う
これらアダプターやキャリパー本体の固定に使うボルトもシマノの規格では頭が専用の形になってる一方でスラムは汎用の皿ボルトを使ってる
他にシマノのキャリパーではボルト先端に突起があってネジ穴を貫通して抜け止めクリップをハメるようなってるけどシマノ以外は有ったり無かったりまちまち
キャリパー側のネジ穴が貫通してない場合、突起付きのボルトでは突起が邪魔で固定出来ない場合もある
まあ切っちゃえば済むし俺は切った
- 489 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 15:08:52.84 ID:G7scLohM.net
- >>488
なるほど
非常にためになったありがとう
- 490 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 15:09:26.12 ID:HcFKHQCE.net
- 標準的なフラットマウントの規格としては
・リアは140ならそのままフレームに固定
・リアに160なら>>484のアダプターかまして固定
で、フロントは ttp://uemura-cycle.com/upload/save_image/02261700_5a93bea1c112c.jpg （画像はシマノで丁度いいのが見つからなかったのでTRPだけどシマノも同じ形）を使って
・140なら右側を上にして固定
・160なら左側を下にして固定
だよ。
- 491 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 15:23:57.30 ID:coAutvrm.net
- なるほどフラットマウントもあんがい色々あると…
- 492 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 15:25:23.16 ID:U4yhqoKY.net
- >>482
普通のMTB用レフティならISアダプター側緩めればいいだけだけら、
ポストマウントのリジッドフォークがついたフーリガンあたりの話かな。
まあ、ご愁傷様としか。
- 493 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 15:36:19.17 ID:BMHSn9Si.net
- 良スレ勉強になるなあ
- 494 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 16:10:59.24 ID:HcFKHQCE.net
- >>490
おっと失礼、分かると思うけど
・160なら左側を上にして固定
の間違いでした。
- 495 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 16:13:13.18 ID:FHLW8vQB.net
- >>492
レフティのリジットフォークで、フロントがポストマウント仕様のバッドボーイです。
リアはフラットマウント対応で、輪行時にイジることもないので、どうとでもなるのですが…
フロントが曲者です。
>>479の変換アダプターを使用して、シマノのフラットマウント対応のブレーキを着けれますかね？
最悪、ポストマウント対応のシマノのロード用機械式ディスクキャリパーか、bb7 s roadを利用するかになりそうです…
まあ、輪行自体年に数回程度しかしないのでそこまで深刻な問題でもないのですが…
- 496 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 16:14:13.55 ID:FHLW8vQB.net
- >>492
後付けのSIアダプターみたいなマニアックな製品ありますかね？
- 497 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 16:47:43.54 ID:npGSFGdf.net
- なんかこうキューメンズを動き制限しない程度に引っ付けて・・・
ゴム管、シーラント、ワイヤリング、いや駄目か。
- 498 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 18:53:12.03 ID:HcFKHQCE.net
- そもそもどうしてレフティだとキャリパーごと外さないとならないのかが分からないんだけど説明してくれないかしら？
- 499 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 19:37:31.84 ID:aMsxc9SG.net
- 軸はフォークに一体、ホイール脱着は横移動、
TAやQRみたく下方向へ抜けないので横移動の際キャリパーあるとローターが引っ掛かるね。
- 500 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 19:44:58.76 ID:kTJ19lO8.net
- そもそもレフティってそんなに頻繁に脱着する事を考えてないんだから、
頻繁に輪行で外すなら、それ用を1台買った方がよくないか？
- 501 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 20:53:09.80 ID:IM+Hkmeo.net
- >>495
いっそローターの径を180mmにして
ポストマ160-ポストマ180mmのアダプター入れればよくね
ブレーキフィーリングもそうおかしな事にはなるまい
- 502 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 20:55:26.17 ID:IM+Hkmeo.net
- あとはBB7純正のシリンドリカルワッシャーは捨てて
フォークとキャリパーの間に抜いたワッシャと同じ厚みのスペーサーを魳
- 503 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 21:05:15.61 ID:HcFKHQCE.net
- >>499
あー、そういう構造なんだ、なるほどね。
>>479のポストマウント台座→フラットマウント台座アダプター、良くみると分かるけど、横位置の調整はマウント側が担うんで一応要望（簡単に取り外し）には応えられるかも。
- 504 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 21:15:08.24 ID:FHLW8vQB.net
- >>501
>>502
>>503
なるほど、参考にさせて頂きますm(_ _)m
- 505 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/30(水) 16:21:48.10 ID:YAJXIvPa.net
- ディスクがフォーク側に残るレフティハブなんてものもあるけど、
あれはあれで輪行に便利なわけじゃないからなあ。
- 506 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 20:52:49.11 ID:5LT9UD7R.net
- リアのspyreのパッド位置調整しようと六角レンチ挿してもビクともしない
無理するとねじ切れそうだし詰んだかも
フロントは普通に調整できてる
- 507 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 22:10:27.50 ID:UxwFsQYp.net
- 一回キャリパーごとフレームから外して注油とかすればいけるんでね
- 508 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 22:46:29.59 ID:hNhdBjSp.net
- ネジロック塗ってあるから熱してあげれば緩みやすくなるよ
- 509 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 22:52:06.34 ID:5LT9UD7R.net
- >>508
まじか！
ドライヤーであっためてみるわわ
- 510 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 22:53:31.78 ID:2ax6J+Fu.net
- ボルトナメは厄介だから慎重に
- 511 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 23:18:03.37 ID:5LT9UD7R.net
- そだな
リスクを負うより買った店に持ってこうかな・・
- 512 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 02:45:28.39 ID:f3LTqhgs.net
- ココで話聞いてたから買ってすぐに緩めておいたな
噂通りにアホほど固かった記憶
ウソだろ折れないかコレってぐらい力入れたらバキッと緩んだっけか
万全を期すならキャリパー外してパッド抜いてキレイにした半田ごてでパッド押し出し部分少し温めるとかがベターだと思うんだが…ちょいと面倒すなあ
- 513 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/13(水) 04:29:14.37 ID:thvWwZhp.net
- コンポのネジ類は軽量化の為なのか妙に脆い事があるから
最初からネジロックが付けてあるとばらしメンテ等で怖い思いをさせられるな
- 514 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/22(金) 16:05:44.07 ID:vgL7BO8F.net
- avidとかヘイズとかTRPのロード用メカディスクって、シマノのスーパーSLRで引いてもちゃんと効くんでしょうか。
- 515 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/22(金) 17:41:05.44 ID:iMR+5Lu3.net
- >>514
そういう組み合わせで売ってる完成車なんかいくらでもあるんだから、あとはわかるな？
- 516 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/22(金) 21:29:15.54 ID:Hdvw/3Mp.net
- ですよねー。
- 517 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/22(金) 21:43:04.96 ID:qUFi9ury.net
- 逆に新スーパーSLRじゃ引けないってことか…
- 518 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/22(金) 22:21:34.34 ID:Hdvw/3Mp.net
- あれ？2400系のクラリスてニュースーパーSLRなんでしたっけ。
- 519 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/22(金) 22:22:44.58 ID:Hdvw/3Mp.net
- シマノのキャリパー使ったほうがいいのかなーとも思うのだけども、どうにも見た目がアレなので…。
- 520 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 21:14:14.15 ID:ySP3LdZq.net
- 油圧の方が小さくてしょぼく見えるからだいじょーぶ
シマノ同士が一番トラブルなくていいよ
- 521 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 23:10:16.07 ID:rOKAbP24.net
- 見た目ならハイロードが大きくて立派だからよろしい
- 522 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/24(日) 23:16:18.65 ID:fR5rU4g5.net
- >>519
互換表とか眺めていると、シマノのナロータイプが欲しくなるよ
かっこいいローターは全部ナロータイプ用だもの
ワイドで使えても、パッドの減りが早いと注があるしな
- 523 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/02(土) 23:53:29.11 ID:YN3fQ7Tw.net
- AVID BB7 S ROAD (ローター140mm対応)
と相性の良いローターってありますか？
やはりシマノ？
- 524 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 19:44:06.75 ID:O8fYsUMk.net
- avidのG2やG3でいいんじゃないの。
- 525 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 22:07:52.08 ID:/ijVVlyB.net
- TRP Spyre / Spykeを画像検索するとワイヤーブーツが無いのと短いのと長いのと3種類あるけど、どれが最新仕様なんだろう
それとも、業販でロード/アーバン向けには長いの、グラベル/MTB向けには長いの、という風にオプションを分けているのかな
無い
https://ridingthecatskills.files.wordpress.com/2013/08/spyres.jpg
短い
http://farm3.staticflickr.com/2884/10615397464_60315e9df3_c.jpg
https://www.cyclingdeal.com.au/assets/alt_1/TRP07-F-160.jpg
長い
http://i.imgur.com/ZwtxL5t.jpg
https://trademe.tmcdn.co.nz/photoserver/full/862405290.jpg
純正の補修部品は長いのしか見つからない
Spyre/Spyke Cover and Accordion Boot | TRP Cycling
https://trpcycling.com/product/spykespyre-cover-and-accordion-boot/
- 526 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 23:37:36.16 ID:3lSxqazj.net
- 着ける、着けない、切って着ける ではないのか
- 527 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 01:26:36.75 ID:sqOQ/NtF.net
- 長い短いはどっかでマイナーチェンジしたんだろうな。
無いのは取れたか取ったんだろう。
- 528 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 08:07:40.93 ID:v3Y2ixSl.net
- ズタボロになって千切ったわ
- 529 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 09:32:22.57 ID:t1NJdS1t.net
- アマに短いの売ってるな
短いほうがアームに当たらなくて引き軽くなりそう
- 530 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 09:43:21.19 ID:Gqa0L7jg.net
- ブーツなんて何の抵抗にもならないよ
ちぎれて無くなっても、視認するまで気がつかないもの・・・
- 531 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 09:55:46.14 ID:sqOQ/NtF.net
- ワイが一昨年購入したスパイヤーは短かったわ
アマゾンか楽天かヤフオクで購入した
- 532 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 12:16:46.02 ID:EiAkyl2Q.net
- >>529
販売開始時期からすると、短い方が新しいみたいだな
取り扱い開始日2016/10
Amazon | TRP(ティーアールピー) ブレーキパーツ DIRT COVER&CABLE BOOT SPYRE/SPYKE | TRP | ブレーキシュー・パッド
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HPJYZX6/
https://images-na.ssl-images-amazon.%63om/images/I/41xx5GNu7TL.jpg
取り扱い開始日2018/04
Amazon | TRP （ティーアールピー） スパイア/スパイク ダートカバー YBR02100 | TRP （ティーアールピー） | ブレーキ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CG6HFFK/
https://images-na.ssl-images-amazon.%63om/images/I/213ha3sZGJL.jpg
新しい補修セットにはケーブルライナーが含まれているので助かる
TRP公式の案内だと、調整ボルトとのセットのみぽいので
Replacement Spyre Barrel Adjuster | TRP Cycling
https://trpcycling.%63om/product/replacement-spyre-barrel-adjuster/
https://trpcycling.%63om/wp-content/uploads/2017/08/TRP_Products_spyre-barrel-adjuster.jpg
- 533 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 12:27:14.92 ID:sqOQ/NtF.net
- ワイヤー引く際の抵抗を軽減
パーツの耐久性の向上
このあたりが理由で短くしたのかな？
- 534 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 13:57:23.71 ID:OMCtUUC9.net
- 自動車のようにスライドピンでシングルピストンのキャリパーってないの？
- 535 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 15:00:49.32 ID:9VEcunjx.net
- >>533
完成車の組み立てラインでインナーワイヤー通してくときにさー引っかかってもげるのよ長いとさ
- 536 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 00:56:13.08 ID:T4f2gthE.net
- SPYREの調整ボルトがゆるゆるだったので、手持ちの3MのTL43Jを塗り足したらいい感じに重くなった
同じようにゆるゆるだった人がTRPに聞いたら、ロックタイト塗れと指示されたらしい
TRP Spyke brakes???- Mtbr.com
https://forums.mtbr.com/brake-time/trp-spyke-brakes-909691.html#post12336513
So it feels like there is no resistance on the adjustment screws and the pads need readjusting practically every ride.
I called TRP and the rep told me to remove the pads and apply some locktite on the threads of the pad adjusters.
- 537 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 01:19:31.03 ID:T4f2gthE.net
- SPYREのバッドについてなんだけど、シマノのB01S以外に定番の非純正パッドって何かある?
下の記事ではフロントだけB01SからVesrahのBP-016Cに替えて効きが3割増しくらいになったらしい
Vesrah ブレーキパッド - 幅員5.5m未満をゆく
https://inter8.hatenablog.jp/entry/20180818/1534727471
- 538 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 07:25:50.31 ID:C3PITXg6.net
- >>537
MicrOHEROのメタル使ってるB01sより効くよローターはSM-RT66
- 539 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 08:22:40.84 ID:5VmX561P.net
- 俺も>>538と同じ組み合わせ
とりあえずメタル化するにあたって価格で選んだだで他は知らん
体感はB01S+SM-RT56の三割増し
買う前に気になってたワイドパッド+ナローローターの弊害は
去年2000km走った段階では特に無し
ローターのアーム部分に擦過痕が出てるので
長い目で見れば寿命短いんだろうが俺の使用環境なら問題無い
- 540 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 12:40:52.30 ID:vuMD8wiC.net
- >>538,539
B01Sの減りの速さ(ライド中に調整が必要なレベル)が緩和されるならspyre押し入れから掘り起こすか
- 541 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 21:10:26.23 ID:T4f2gthE.net
- ワイドパッド+ナローローターの干渉ってどうなのかなと少し調べてみたが、
メーカー完成車でSPYRE + SM-RT500 140MM(METREAグレード)という構成があった
取り敢えず、この程度なら干渉しないという参考にはなるかと
AXELLE D2 / GARNEAU / ガノー / アルミロードバイク
http://www.garneau-japan.com/axelle-d2.html
GARNEAU AXELLE D2 2019年モデル / 大阪のロードバイク・クロスバイク専門店 サイクルショップカンザキ千里店
https://www.cskanzaki.com/products/detail.php?product_id=2377
https://www.cskanzaki.com/upload/save_image/2019-garneau-axis_c1-004.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1x1CtsH9YBuNjy0Fgq6AxcXXaa/Shimano-Rotor-Disc-SM-RT500-Center-Lock-Ice-Rotor-Technology-140mm-for-Road-Bike.jpg
- 542 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 21:41:12.32 ID:T4f2gthE.net
- SM-RT86も全く干渉なしの模様
TRP SPYRE-C - ディスクブレーキ - CBN Bike Product Review
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=13756&forum=24
https://cbnanashi.net/cycle/uploads/LZPT2IB_1448452981000_12.jpg
- 543 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 22:54:41.63 ID:o3sPVO3k.net
- というかspyreでアルテのローター付けてる完成車を何も気にせず売ってるヤベーメーカーもあるくらいだからな
https://i.imgur.com/SLqIumS.jpg
こんなんでちゃんとしたメーカーヅラしてるのが笑える
- 544 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 22:56:17.68 ID:zMuVFOwu.net
- スパイヤーってナロータイプのディスクローター対応じゃないの？
- 545 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 00:13:36.92 ID:Tr7DjHu+.net
- >>544
ワイド用。
そもそもB01S互換って時点でワイド
- 546 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/28(木) 21:47:45.81 ID:w1UVUB1d.net
- spyreってロード用のブレーキだから
ロード用のブレーキ＝ナロータイプのローター&パッドだと勘違いしてた。
ロード用のブレーキでもナロー対応とワイド対応があるのか？
hy/rdはワイド？ナロー？
- 547 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/28(木) 22:11:33.87 ID:WtlK1Asw.net
- >>546
hy/rdもspyreとパッド共通だからナローだよ
- 548 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/28(木) 22:12:40.64 ID:w1UVUB1d.net
- >>547
ん？spyreってワイドタイプのパッド対応じゃないの？
- 549 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/28(木) 22:22:38.07 ID:LSN0/6v5.net
- >>548
spyreは、シマノのb01s互換だからワイドタイプのパッドだよ
- 550 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/28(木) 22:26:59.72 ID:w1UVUB1d.net
- ？？？
- 551 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/28(木) 22:45:05.12 ID:dVMzZI/S.net
- >>547が勘違いしてるだけB01Sを使ってるキャリパーは全部ワイド
- 552 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/28(木) 22:57:14.18 ID:w1UVUB1d.net
- >>551
なるほど
ワイドタイプのパッドを使うなら
ディスクローターは基本ワイドでないとダメですよね？
あと、別件で以下の組み合わせは問題ないですよね？
ディスクローター
SM-RT86 160mm(ナロータイプ)
パッド
G01S
キャリパー
BR-R517(パッドはG01S対応)
- 553 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/29(金) 00:25:27.07 ID:YIGPIbmV.net
- >>552
OKよ。
てか向こうでレス付いてるじゃん。
- 554 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/29(金) 02:19:12.35 ID:GoLLV2TB.net
- >>547
ID変わってるけどナローじゃなくてワイドだわごめんなさい
- 555 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 00:21:00.69 ID:7I0r4cn1.net
- 新顔?
Taipei: Alligator prototype rotor covers prevent disc brake pads from overheating - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/03/28/taipei-alligator-prototype-rotor-covers-prevent-disc-brake-pads-from-overheating/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/03/Alligator-Disc-Cover-prototype_3D-printed-ABS-plastic-disc-brake-rotor-vented-cooling-cover_vent-opening-at-brake-pads.jpg
- 556 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 19:10:29.60 ID:6I/6r9Vh.net
- 俺もそのブレーキの正体気になった
- 557 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 21:02:21.80 ID:nj19unsU.net
- Alligatorの新作？
外見はめっちゃええな
- 558 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 21:13:43.11 ID:wIVz9Zgp.net
- アジャスターがかっこいいな
アリゲーターって中国だったか台湾の会社でしょ？こういうのも作れるんだな
- 559 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 15:38:23.72 ID:Sw0/euDT.net
- Rever Arc & Attack add affordable hydraulic disc brakes, plus vented pads - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/02/rever-arc-attack-add-affordable-hydraulic-disc-brakes-plus-vented-pads/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/04/Rever-Attack-and-Arc-disc-brakes_affordable-performance-hydraulic-disc-brakes-with-optional-vented-pads_MCX-mechanical-brake-with-cooling-pads.jpg
- 560 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 22:31:51.42 ID:ZewLJa65.net
- ﾌﾗｯﾄﾏｳﾝﾄTRP SPYRE(cannondale synapse105 SE 2019のﾌﾛﾝﾄ)にSM-RT81付けてみたけど、
このｽﾊﾟｲﾀﾞｰｱｰﾑ頂点との隙間って大丈夫なの？
http://i.imgur.com/XoBrpVR.jpg
- 561 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/10(水) 19:58:06.25 ID:s05+chh9.net
- 当たらなければどうということはない
- 562 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/10(水) 20:02:01.65 ID:bgKwUkvM.net
- 銅という事はないだろうWWWWW
- 563 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/10(水) 20:05:55.81 ID:JZ4aPcEo.net
- 当らずとも遠からじ
- 564 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/10(水) 20:15:08.62 ID:bgKwUkvM.net
- 定期的にチェックして、少しでも干渉したような跡があれば即使用を中止するかな。
で、万が一のためにバックアッププランとして別のコンポの組み合わせも検討しておく。
- 565 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/18(木) 15:55:18.48 ID:5Nviu7wY.net
- Spyreのついてるのが納車されたがどうにも効きが悪かったけどパッドとローター脱脂したらだいぶマシになったわ
パッドに油ついてんじゃねーのかって感じの湿り気があった
- 566 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/19(金) 00:33:22.03 ID:Ef2cBixX.net
- へたなパーツクリーナーでも油つくしね
- 567 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/19(金) 07:46:31.18 ID:Tb+gkldH.net
- まだ言ってるw
- 568 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/19(金) 09:53:08.32 ID:oCyl84xu.net
- まあ、手で触っただけでも油つくかもしれないし
- 569 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/21(日) 14:57:29.22 ID:TMvxZTfD.net
- ローターとパッドの慣らしが終わっただけだろ
- 570 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/25(木) 01:21:28.76 ID:woEOnupP.net
- spyre-cのロード納車されたけど最初からシャリシャリ
慣らし期間はこんなもんですと言われて200km走っても異音収まらず
後ろから見て右側が調整ネジ最大に緩めても干渉してる
ブレーキごと右に0.5mmぐらいずらしたいけど台座は調整効かないから、ホイールとローターの接続ネジの6穴全てにワッシャー咬ませてローターの位置をずらそうかなと思ってるんだけど他に調整方法ありますか？
- 571 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/25(木) 01:34:37.17 ID:mPXV/q5B.net
- フラットマウントは、フロントはアダプター、リアはフレームの穴が長円形になっているので、
ポストマウントと同程度の調整幅はあるはずだが
https://cdn.bike24.net/i/p/1/6/225461_00_c.jpg
http://www.seocycle.co.jp/wp-content/uploads/2015/10/2015-10-08-15.59.01.jpg
- 572 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/25(木) 01:38:04.12 ID:woEOnupP.net
- >>571
あれ？本当だ・・見逃したかな・・
ちょっと試してみます。
調整できないようなら出来るマウント買ってみます。
ありがとうございます
- 573 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/25(木) 02:14:33.31 ID:S/gBnAs+.net
- 左右の調整ネジを最大まで緩めてからフレームと台座を固定するネジを緩めてブレーキレバーを引きながらまた固定ネジを締めれば適正な位置になるはず。
- 574 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/25(木) 03:01:45.76 ID:woEOnupP.net
- >>571
>>573
無事調整できました。焦ってガチャガチャいじって走れないレベルまで悪化するわ、ホイールの着脱でローターでフレームに傷つけるわで半泣き状態でしたが助かりました。
やっとまともにロード乗れます。ありがとうございました
- 575 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/25(木) 07:23:16.77 ID:oIXDF5nV.net
- 質問主がおっちょこちょいで不器用なのはともかく、自転車屋が酷すぎだなw
- 576 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/25(木) 08:33:46.03 ID:S3XFhp5W.net
- 酷い自転車店はまだまだあるんだね
- 577 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/25(木) 20:47:41.19 ID:S/gBnAs+.net
- >>574
とりあえずひと安心といった所ですね。ただそのショップの整備だと他の調整もいい加減そう。
- 578 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/09(木) 23:29:52.15 ID:UYf/fV1S.net
- ロード系の店だと、ディスクブレーキ触り慣れて無くて、こんな事案がちょいちょいあるんじゃね
特に完成車は・・・
- 579 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 01:34:04.03 ID:M0xTi5zq.net
- スポーツ自転車専門店なのでママチャリとディスクブレーキ車の販売、修理はお断り
って看板に書いときゃいいだろ
- 580 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 03:52:13.45 ID:59uwG5xM.net
- ディスクロード出て結構経つんだから、
スポーツバイクに強い店ほどこういう事は有りえないだろな。
- 581 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 04:00:50.20 ID:Ukc3+Kj8.net
- 実際触ると分かるけどもパッドの隙間にローターを入れるのは結構難儀するからな
なぜかしらんがMTBだとパッドとローターの隙間を大きく取ってもよく利くから広い隙間を開けられてはめるのにも無問題だけど、
ロードのはパッドとローター間隔を基本位置からして詰めとかないと利かないから狭くしてて、結果的に隙間にローターを入れにくい
それはMTBとロード用とではキャリパーの可動域とかが違ってたりするせいなのかな？
- 582 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 08:58:08.47 ID:/ScvWD1Y.net
- >>581
ワイヤーの引きしろが違うからね。
- 583 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 09:35:47.48 ID:qe2UseZ7.net
- >>582
なるほどね
レバーの可動域なのかキャリパー自身の可動域かは知らんけど
- 584 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 12:36:42.46 ID:bxAQmpLz.net
- >>583
ロードのキャリパーブレーキと、MTBのVブレーキの違いをググれ。
- 585 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 12:38:15.73 ID:aRczX3/Y.net
- >>584
いや比べてるのはディスクブレーキ同士
Vブレーキは関係ない
- 586 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 12:51:19.48 ID:bxAQmpLz.net
- >>585
だから、その時代の名残で引き量が違うんだよ。
そのまま同じブレーキレバーが使えるだろ？
だからキャリパー側もそれに合わせてるの。
ロード用とMTB用のキャリパーがあるのはそういう事。
理解力ねぇ奴だな。
- 587 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 12:54:41.07 ID:aRczX3/Y.net
- >>586
理解力がとか余計なことさえ言わなければよかったのに
こちとら素人でVブレーキ車なんて所有したことすらないしMTBも初めてなんだよ
- 588 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 12:58:05.66 ID:k2EfBOTJ.net
- >>587
教えてもらって逆ギレw
- 589 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 12:59:32.71 ID:aRczX3/Y.net
- >>586
まあでも機械式が昔のMTBに使われてたVブレーキからの移行期に互換持たせるためキャリパーもVブレーキに合わせてる歴史があるって勉強になったわ
だからロードとMTBで違ってることも今知った
自転車自体ロードのみでMTBが流行り始める頃以来ブランクあったので途中を知らない
- 590 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 13:00:30.73 ID:aRczX3/Y.net
- ありがとうな㌧
だけど
>理解力ない
たったこの一言でリアルなら友達失いかねないぞ
- 591 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 13:10:16.39 ID:UMKpX1XS.net
- 女々しいのおｗ
- 592 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 13:15:47.87 ID:aRczX3/Y.net
- >>591
ならリアルで親友が無知を晒したときに｢おまえそんなん知らんのか理解力ないのう｣って言ってみたらいい
そんな物言いで許されるのは相手のことを知り尽くした親兄弟まで
てか>>588と>>591は別人なのか？
- 593 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 13:28:12.17 ID:UMKpX1XS.net
- ガキみたいにスレと関係ない話で絡んでないで
半年ＲＯＭったほうがいいぞｗ
- 594 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 14:42:00.26 ID:wujNQ0Tu.net
- まずお前と友達じゃねーからっつ-話だよな
- 595 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 14:46:18.46 ID:UZkDI2hE.net
- リアルでガツンと言われたことないんだよ
ぬるい人間関係しか持ってなさそう
- 596 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 15:07:23.16 ID:6PFeVidP.net
- >>592
叩くつもりが叩かれまくりwww
- 597 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 15:11:32.61 ID:JCLgkqhs.net
- >>592
大体引き量の違いも知らんくせに「可動域ガー」とか知ったかするから悪いんじゃん。
- 598 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 18:04:13.08 ID:wujNQ0Tu.net
- 叩かれ過ぎてちょっとかわいそうになってきたな
- 599 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 18:41:06.39 ID:dsvStQeA.net
- 知ったかぶりするヤツとは友達にはなれないなw
一緒にいたら恥ずかしすぎて逃げ出すわ。
- 600 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/10(金) 20:15:32.60 ID:O5Eprjnb.net
- 素人ってなんだよ
みんな素人だろ
初心者の間違いだろ
- 601 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 10:48:57.52 ID:HbBJ7ugV.net
- ええ加減ロードのブレーキ引き量はmtb規格に合わせてほしい。
メカニカルのロードは引き量のせいでフィーリングが悪い。
- 602 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 11:43:27.92 ID:R/ByEtJv.net
- stiでは合わせられないから今に至ってるわけでな
- 603 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 13:30:17.73 ID:PdsmiK2h.net
- 油圧にシフトしてるのに、今更設計変えて合わせるつもりもないだろうな。
- 604 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 20:29:33.83 ID:uKOFS58a.net
- シマノとしては頻繁にコンポをまとめて買って欲しいから
できることならグループ毎毎回でも規格を変えたいところだろ。
- 605 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 21:36:39.55 ID:+3zd7zKw.net
- >>604
そういう商売をしてきてるか
シマノが
- 606 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 23:46:21.55 ID:FSMYegm5.net
- シマノなんて旧規格の互換性を打ち切る代名詞みたいなメーカーだろ
初心者からすればクランクやディレーラーは流用できるから親切なメーカー！だと思ってるかも知れんがもっとショップレベルのメンテする人間からすればフリーとかシマノは古いものをすぐ切り捨てにかかるのがよくわかる
- 607 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 02:19:34.01 ID:HKty418K.net
- それが嫌でシマノ買わなくなった
このままスラムに押されて倒産寸前までいって反省すべし
- 608 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 07:15:18.80 ID:qUcmJCXK.net
- >>607
スラムは互換性保ってくれてるの？
- 609 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 07:33:32.08 ID:NUEQ8USS.net
- >>606
フリーのショップレベルのメンテって分解清掃か？
互換性と何の関係があるんだ
- 610 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 08:05:20.43 ID:1RfWpmlS.net
- 103さんが言いたかったのは、ショップの店員さんみたいないろいろメンテする人は、
シマノは世代が変わる度に旧い規格を使えなくするってのがよく分かる、
例えばデュラの10速専用のフリーみたいな、ていう意味だと思った。
- 611 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 08:38:34.67 ID:riH/oBAS.net
- そんな、切り捨て御免のしまのだけど、di2だけは互換性保っているなぁ
俺なんか、未だに10速アルテグラのSTIや電池・配線でディレイラーだけ更新しているしね
12速もいけるかな？
…無線がくれば無理だけど
- 612 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 09:12:07.06 ID:QPKzqmAw.net
- >>607
長い目で見たら、ローエンドを出さないメーカーの物は買いたくない
市場が育たない
スラムとかカンパみたいなハイエンドの美味しいとこだけ狙うメーカーは
弱小のままでいい
- 613 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 09:58:28.71 ID:/8C5Ud7R.net
- >>611
Di2は1世代目と2世代目以降とで互換性を捨ている
当時は阿鼻叫喚
- 614 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 13:24:31.98 ID:ZZ6oXXfx.net
- >>612
ローエンド市場はシマノが他社を潰してきたんだから仕方ない。
- 615 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 14:08:04.95 ID:tl2LS71d.net
- >>612
ローエンド出たよ
ｼﾏﾉMTBｺﾝﾎﾟ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488749641/
804 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/05/12(日) 13:27:55.06 ID:GKhbOIXQ
ひぃスラムがマジに殺しに来てる
https://www.bikeradar.com/news/sram-sx-eagle-groupset/
https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-sx-eagle-dub-12-speed-groupset-875566
- 616 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 19:00:42.10 ID:ar/wXdT7.net
- >>611
7970の悲劇
- 617 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/14(火) 05:11:46.01 ID:ZIcnjd4f.net
- >>615
ローエンドってのはクラリスですらない、スーパーで売ってる軽快車についてるノーグレードのコンポな
ノーブランド品もあるけどこの範囲ならシマノの独壇場
- 618 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/14(火) 06:15:08.72 ID:SKVbuZEB.net
- それで市場が育つのか・・・？
- 619 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/14(火) 13:12:52.40 ID:4KlkY9L+.net
- 現状を見ろ。
- 620 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 11:50:45.46 ID:/1qk6+HJ.net
- 規格新しくしてもいいけど古い規格の物も全部買えるようにしておいてほしい。
あとシマノのページはなんであんなに見難いのか。
- 621 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 08:46:21.18 ID:eHPkSJzV.net
- trpのspyer買ってみました
今まで使った機械式ディスクブレーキは、テクトロ aries、プロマックスdecoder-rです
順位付けとしては、最強プロマックスdecoder-r、次点フラットバーのレバーで引いたテクトロ aries、ダメなのはtrp spyerですwww
見事に効かないのには、びっくり。おろしたての初期制動力でも、停止して前輪をロックできなかったのは、spyerだけです(ワイヤーはmax引けているのに・・・)
その後、数キロ慣らしでパッドをスリスリして走って、なんとかあたりも出てきて、フロントをロックできるようになりましたが、感覚的にこのパッドがダメって想えるので、尼でb01sポチりました
プロマックスのdecoder-rの良さを、再認識できました(こいつの交換用の純正パッドとロータが手に入らないので、互換のシマノにした場合は未知数ですが)
対向ピストン機械式はプロマックスdecoder-r一択と想いました
spyerを付けるひとは、様子見無しでパッドは交換すべきと想います
- 622 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 19:37:29.78 ID:7Jpixhfg.net
- はい
- 623 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 05:18:09.80 ID:SzLDL05I.net
- ここで言うのも申し訳ないがそれだけ制動力気にするなら間違いなく油圧買ったら満足できるぞ
たとえ最安価グレードでもどんな高い機械式の数倍引きが軽くてよく効くから
- 624 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 06:19:23.47 ID:bJZh/3jk.net
- 始めからそれが付いてるからだろう
- 625 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 07:43:43.84 ID:iQ4Ac1bt.net
- >>623
安物の油圧がBB7の数倍引きが軽くてよく効くとは思えんけどね。
俺はMTBはマグラのマルタ、MT8、MT6使ってるけど、
通勤車はBB7で十分以上だわ。
- 626 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 09:09:41.53 ID:NLLK9kul.net
- >>623
ごめん、油圧も使ってるけど、メンテナンスと効きといたずらを考慮すると、通勤用のロードに導入するのは難しいわ
毎日椿ラインをくだって通勤するなら、油圧にするけど
- 627 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 11:41:54.40 ID:L+EA/KDK.net
- SHIMANO油圧STIの一番下はたぶんTiagraになるんだろうけど引きの軽さならAvidだろうがどうやっても機械式では勝てないでしょ
もしワイヤールーティングが超緩やかな特殊なロードなら拮抗できるのかもしれないけど最近の内装式ロードじゃ物理的に不可能
- 628 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 14:59:55.22 ID:iQ4Ac1bt.net
- >>627
だから、それが数倍の差になるのかよ。
優劣は分かるけど盛ってんじゃねーよって話。
- 629 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 18:41:35.84 ID:SzLDL05I.net
- すまん数倍って修飾は「引きが軽い」だけにかかってて効きはワイヤー式とそんな差がないと思うわ失礼した
引きに関しては小指1本だけで峠下れるから必要な力(N値)は数倍でも誇張じゃない・・・と思う
- 630 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 18:58:56.46 ID:FTdjMYON.net
- 小指で引くとか難しくね、嘘くせえ
- 631 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 19:10:01.50 ID:MBqam4p4.net
- フラットハンドルならともかく、ロードstiではムリじゃね？
- 632 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 23:16:15.14 ID:SzLDL05I.net
- 実際に出来るしどこに嘘要素があるのか理解できないんだが
届くかどうかって話を気にしてるならいつもブラケットポジションで親指除いた4本の指の指掛けられてるなら当然小指1本でも指かけられるはずだが
- 633 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 23:37:10.30 ID:MBqam4p4.net
- >>632
おれ、下ハン握って小指はレバーに普通にかからないわ
まさかブラケットで小指ブレーキなんてできないよな？
- 634 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 23:42:34.30 ID:SzLDL05I.net
- >>633
下ハンは俺も無理だわあと2cmくらい長いピアニスト指じゃないと
もちろん常用ではないけど5%前後の下りなら握力35kgない俺でもブラケットに小指で怖いことはない、完全停止するなら指の筋肉痛くなるけど
- 635 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 23:47:02.01 ID:MBqam4p4.net
- 基本小指をレバーにあてること自体無いので、わからんわ
どのポジションでも、小指は絶対ハンドルから離れないんで
明日通勤途中で試してみよっと
- 636 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 23:47:06.01 ID:SzLDL05I.net
- 自分で言っててちょっと気になったから機械式Spyreを小指で引けるかチャレンジしてきたけど俺の握力ではレバー動きもしなかったわ
そもそもSTIから手がすっぽ抜けそうになったし、油圧STIの握りやすい扁平な形状も一役買ってたのかも
- 637 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/29(水) 23:53:59.82 ID:MBqam4p4.net
- >>636
いや、おれも今試したけどできる
ブラケットに親指ひっかけて、小指はレバーの下の方に当てればスコスコ動いた
フツウにブラケット握ってはムリだったけど
でも、油圧でも小指ブレーキなんて公道ではやらんな。ハンドルから離したくないわ
- 638 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 04:41:03.71 ID:dUBJX5gE.net
- 柔道でも相手の襟首握るのは小指と薬指て習う
小指のが力入るのに活用させない設計なのはスポーツ自転車て基本設計はパワーのある欧米人向けに作ってるからか
- 639 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 05:42:03.84 ID:t/LgR6aK.net
- 細くてつかみやすい物なら力はいる小指薬指でしっかりバーやブラケット掴んで長い指でテコ使ってレバー握るって合理的だと思うけど
- 640 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 07:28:56.44 ID:xMT55/92.net
- てかブレーキはコントロールもしないとだからな、強く引けさえすりゃいいってもんじゃない
- 641 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 08:44:10.62 ID:7Lafsrq0.net
- 下ハンドルだと中指が、ブラケットだと薬指小指がかかる
- 642 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 08:48:46.62 ID:aZg8viJY.net
- >>636
spyreを機械式の標準のように言うなよ。
- 643 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 18:21:16.51 ID:FG8vkFtS.net
- でもSPYREですらないSPYRE-Cがデフォルトで付いてる自転車は多いよな
あれ微妙
- 644 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 18:38:50.00 ID:OVSoPKV8.net
- >>643
何が違うの？
- 645 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 19:20:34.64 ID:FG8vkFtS.net
- >>644
-CはTechtro社ではなくTechtro社から技術供与を受けたどこかの無名メーカーXが製造したいわゆるOEM(安価)
かつてTechtroが実施したリコール改修に対応しているのかは不明
- 646 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 19:45:23.07 ID:nKCKTNmI.net
- >>645
そりゃTechtroならパチもんだろうな
- 647 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 19:56:37.57 ID:0rcIldA2.net
- どっちがパチもんか分からんなってきたやん。
- 648 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 20:44:02.64 ID:ynTu/cVs.net
- >>646
Techtroのホームページみたらそこらの自転車屋さんのホームページよりショボくて
住所探したら台湾市街地のマンション建ち並ぶ小さな一画
そこが技術供与をして作らせたとか大陸か台湾内の有限会社家内工業じゃないかと勝手に思ってる
- 649 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 22:18:13.62 ID:o2EAMV1C.net
- >>648
みんなが使っているのは、「TEKTRO」
あなたのは、「Techtro」
aliexpressで、だまされたん？
- 650 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 23:22:43.22 ID:ynTu/cVs.net
- スペルミスくらい空気読んでスルーしてくれ
- 651 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 23:30:24.78 ID:GZXfJHX3.net
- spyre使ってるけど右手の平の中央に縦に走ってる筋みたいなのがいつか「バチンッ」って切れちゃいそう
握り方が悪いのかもしれないけど
効きと値段に一切不満はないけどここ迄引きが硬いとは思ってなかった
女の人とか相当厳しいんじゃないかな
- 652 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 23:32:52.35 ID:o2EAMV1C.net
- おまえらのバイク、相当程度の低い技術で組まれているんだな
おれのと全然違うじゃないか・・・
- 653 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 23:52:24.08 ID:ynTu/cVs.net
- >>652
付いてるのはどの機種？
- 654 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 00:34:10.94 ID:Fl/OLJbp.net
- spyreじゃなくてspykeの方使ってるけど引きが重いとか硬いとか感じたことないんだよね
spyreだとそんなアレなの？
- 655 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 02:22:57.67 ID:BVh+dAb4.net
- バネが縮んだ状態でセッティングしてんじゃないの
- 656 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 06:17:46.09 ID:xdN9ygvv.net
- >>654
いや、軽々と引けるよ
>>637だもの
通常走行中も、ブラケットポジションでは人差し指と中指の2本で引いているし
キャリパーブレーキとかわらないよ
それが重いなら、ヘタくそがケーブルルーティングして、どうやったのか知らないが重くなったんだろう
- 657 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 07:01:52.24 ID:/W+HZl34.net
- 平地しか走らないならな
- 658 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 07:50:29.72 ID:4WkW0yzR.net
- >>655
バネが縮んだ状態と伸びた状態との違いってセッティング見た目的にどう違うとそうなるの？
写真かイラストで教えてくれたら助かる
ショップ任せで当たり外れあるので
- 659 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 09:50:14.98 ID:ci7GtYqv.net
- フィーリングって油圧(シマノ)と紐で後悔するぐらい違いますか？
オススメの紐キャリパー教えてください。
シクロやグラベルライドもしたくて全部ディスクロードにしたいんだけど重くてメンテ面倒なのはうーんて感じで迷ってます。
- 660 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 10:33:32.50 ID:p7GD1fRe.net
- >>656
フラットバーとドロップでは全然ブレーキの掛けやすさが違うよ。
フラットバーしか乗ったことないの？
- 661 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 10:35:39.68 ID:p7GD1fRe.net
- >>656
あ、俺はSPYREでも重さは感じた事ないけど。
あと、SPYREとSPYKEではワイヤーの引き量が全然違うから、その影響は結構あるよ。
- 662 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 11:03:01.88 ID:Oo+H5Y4G.net
- >>658
１．652の言う「バネが縮んだ状態」というのは、おそらく「ブレーキレバーを開放した状態で、すでにspyreのキャリパーのレバーが少し引かれた状態にあるという事」だと思うので、キャリパーのレバーの角度を見ればわかるはず。
２．spyreの調整方法として、
1)バレルアジャスタで調整したり、インナーケーブルの初期固定位置を変えて調整する。
2)ピストン初期位置を変える。
の二通りあるが、1)を使うと「バネが縮んだ状態」になり、握力の弱い人は、引きが重く感じるのだと思う。
hy/rdでもそうだけど、あきらかに設計者は、「バレルアジャスタ使っちゃダメな設計にしてます」なのに販売は、「取説も説明Vもバレルアジャスタ使ってOKです」なので、そりゃ混乱するよね。
- 663 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 11:57:18.76 ID:9XtwjAWO.net
- ほんのわずかにひかれた状態にするのが、正解？
- 664 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 13:03:53.37 ID:7MN4eyGO.net
- >>659
フィーリング重視ならそりゃ後悔するだけの差はあるよ
5年前とは違っていまの油圧でメンテ面倒なんてことはほぼないから機械式のワイヤーほつれを気にするのと同レベルと思っていい
- 665 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 13:30:41.89 ID:Oo+H5Y4G.net
- >>663
１．「ブレーキレバーを開放した状態で、spyreのキャリパーのレバーは、全く引かれていない状態にあるという事」が正解のはず。
２．１の状態からブレーキレバーを引ききった状態に移行した時、ホイールが固定される様にピストンの初期位置を調整するのが最も引きを軽くできる調整方法のはず。
３．２の方法で調整しても引きが重く感じるのであれば、ポン付けではspyreは使えない。（バネを弱くする改造をすれば別）https://www.youtube.com/watch?v=WYtu1rnNUu8
４．また２の方法で調整して、「ブレーキレバーを開放した状態で、ローターとパッドの接触音がする」＝「ブレーキレバーのストロークがspyre用としては、少なすぎる」という事。spyreを諦めるかブレーキレバーを変えるかしないと無理だと思う。
- 666 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 13:36:35.61 ID:b7geYa/K.net
- >>663
そうそう
ワイヤーの弛みと機械的な遊びが、ギリギリ取れた状態で固定と言ったらいいのかな
- 667 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 15:28:21.01 ID:M2oV5NZn.net
- ディスクってブレーキの性能つうよりリム幅の対応の広さじゃねーの
- 668 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 16:15:34.72 ID:zVGQKvFD.net
- >>665
>>666
ありがとうございます
普通のコンディションの時はそれでいきます
- 669 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 17:18:49.84 ID:z7m6SovN.net
- >>662
㌧どうすれば良いかについては分かりやすい解説
でもどうしてブレーキを開放したとき(握ってない時)に、キャリパー本体のバネが引かれた位置で固定したら、引きが重くなるのか？までは分からなかったな
- 670 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 18:44:50.90 ID:Oo+H5Y4G.net
- >>669
１．spyreのバネの荷重：y , バネのたわみ量：x , バネ定数：k とすると
y = k * x という関係がある。（圧縮コイルばねでググると良い）
２．ブレーキを開放したとき(握ってない時)に、キャリパー本体のバネが引かれていないぎりぎりの位置で固定した時に、
そこからブレーキレバーを引ききった状態に移行した時のバネのたわみ量：x1, バネ荷重：y1とすると
y1 = k * x1 になる。
３．ブレーキを開放したとき(握ってない時)に、キャリパー本体のバネが引かれた位置で固定した時に、
すでにバネがたわんでいる量：x2 , x2により発生しているバネ荷重：y2 とし、
そこからブレーキレバーを引ききった状態に移行した時のバネのたわみ量：x3 , バネ荷重：y3 とすると
1) x3 = x1 + x2
2) y3 = k * x3 = k * (x1 + x2) > k * x1 = y1
となる。
「ブレーキレバーを引く力」≧「摩擦抵抗 ＋ バネ荷重」である。
従って、「ブレーキを開放したとき(握ってない時)に、キャリパー本体のバネが引かれた位置で固定したら、引きが重くなる」
といえる。
- 671 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 19:35:54.99 ID:DT7SOFp1.net
- >>670
㌧㌧完全了解。。
- 672 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 20:00:50.99 ID:d5Nq+1+v.net
- 納車された時からspyreめちゃくちゃ硬くてReviewでも硬いって評判だったからこんなもんだと思ってたけど調整で何とかなるのかな
本当に手の平の筋痛めそうなぐらい硬い。
- 673 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 20:10:03.25 ID:LNUMVcfr.net
- spyreは調整しても絶対的に引きが重いよ
妥協出来るかどうかは個人の感覚による
- 674 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 21:17:33.93 ID:wcHmpxKR.net
- けっきょく機械式ではBB7がベストなのかねぇ
- 675 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 22:31:28.58 ID:B6tVEY0h.net
- >>664
ありがとうございます。
とりあえずフレームとハブとスポークとリム買うと
予算的に油圧STIとブレーキまで回りそうにないので
BB7で妥協してみようかと思います。
もしかしてロード用BB7てもう日本で売ってない？
- 676 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 22:56:26.85 ID:L7PBhygG.net
- >>650
>>646でツッコミ入れてるのに気がつかないで、645でもTechtroと
さらに「Techtro」のホームページをみたとまで言ってるなら
マジで言ってると思うわなw
- 677 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 23:24:33.30 ID:Vr+1chgW.net
- decoder-rいいよ
見た目ダサいけど
- 678 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 23:30:49.38 ID:vwraxeyz.net
- どうにかしてかっこよくならないの？
- 679 ：667：2019/05/31(金) 23:34:51.04 ID:Oo+H5Y4G.net
- BB7と構造を勘違いして書いてしまいました。申し訳ありません。
spyreは、圧縮コイルバネではなく、板バネを使用しています。
ただ、基本的な考え方は、同じように適用できるので説明としては、667で大丈夫です。
>>675
amazonで売ってるよ。
- 680 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 07:31:42.13 ID:O7aDW5CJ.net
- >>664
お上品に乗ってるならそうかもな。
油交換とホース交換が油圧独特のメンテと考えているレベルなら、お上品のうちだから。
- 681 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 07:38:17.31 ID:O7aDW5CJ.net
- >>677
見た目ダサいということは狙われにくいってことだ。
来月引き取り予定のグラベルでも使ってるから、使いやすくて狙われにくいというのは助かる。
- 682 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 08:09:51.50 ID:626jatV5.net
- >>677
いいよったって売ってないじゃんか
- 683 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 09:23:42.43 ID:RDfI2NCH.net
- >>681
むしろ性能的にはピカイチなんで、マニアには狙われるよw
- 684 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/02(日) 19:39:35.04 ID:qJoIGlwU.net
- 自分でワイヤー敷いたspyreからショップで8000油圧に換装したけど、0タッチまでの引きはspyre重いとは思わなかったな
ダウンチューブのヘッド際からチェーンステーまでの標準的な内装だから、前後の引きの軽さの差はあったけど
- 685 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/02(日) 19:42:53.74 ID:d/SmTD6f.net
- >>684
>>662を理解してないショップが多いから
尋ねても答えられない
そりゃ高校物理の力学でA取るくらいでないとダメだろう
ショップの人は外国語は出来る人多いけど理系は耳学問で弱い人が少なくないからな
- 686 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 23:16:06.26 ID:FSI8QMCS.net
- カンチブレーキで十分だろ
- 687 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 14:32:20.42 ID:2A95RXPS.net
- 自動車や単車のようにスライドピンを使ってシングルピストンで両側からはさみ付けられる(ローターを歪ませずに)構造にできないものか
- 688 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 15:23:32.07 ID:pxUoJQL8.net
- >>687
フローティングキャリパーにして
性能的なメリットがあるなら
作り手側もそうしてるだろ。
機械的な可動部分多くすることで、
ガタつき、固着、音鳴り等々の可能性が出て
デメリットの方が多いんじゃないかね。
- 689 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 17:02:57.16 ID:zK0dZO3H.net
- >>687
フラットマウントのキャリパー固定ボルトとスライド方向が90°違うから、ブラケット方式になりそうだな
あと、フォークなりチェーンステーから出てくるホーステンションがフローティングに悪影響及ぼしそうなのが問題か
- 690 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 21:08:14.87 ID:1YVuaW2P.net
- >>687
spykeとかは対向ピストンだよ
- 691 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/10(月) 04:16:01.01 ID:pcV5hr/t.net
- >>687
安物でならフローティングキャリパーはあったよ
それはそれはもう酷いブレーキだった
メカ対向ピストンなら今のところspyre方式が最適解じゃないかな
- 692 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 14:53:23.38 ID:+mpzaUVC.net
- テクトロ のMD-C550のレビューが全然ないのですが、デュアルピストンなので産廃レベルにとまらないとかはないんでしょうか？
- 693 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 21:07:04.95 ID:2Kvl8Vci.net
- レポよろしく
- 694 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/14(日) 04:22:05.95 ID:L8polL4o.net
- 知らんけど見た感じマウント方法が変わったspyreなんじゃね
- 695 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 17:03:32.00 ID:coRLzGGP.net
- BL-R780が大量投げ売り中
引き量がロード系のキャリパーにいかが
ヤフオク! - nagoyaemiさんの出品リスト
https://auctions.yahoo.co.jp/seller//nagoyaemi?va=&vo=BL-R780
- 696 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:16:11.64 ID:o6pCvA4S.net
- >>695
Vブレーキもいけるんだから、MTB系のメカディスクもいけるんじゃないの？
- 697 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:20:17.33 ID:03hHu2ru.net
- >>695
どんだけ仕入れたんだよw
- 698 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:46:28.73 ID:BsjljbzW.net
- >>697
閉店とか訳ありのを大量に仕入れてるとこみたいよ
送料高くて1000円で落とせたとしてもうまみないな
メルカリの新同品の過去の相場が2000円とかだし
今すぐ欲しいとかじゃなきゃ
気長にメルカリに出てくるの待ってたほうが安い
みんなここのalfineハブに群がってるみたいよ
あっちはめちゃくちゃお得やな
- 699 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 00:03:05.14 ID:AKlLLVgr.net
- 佐川着払いのみはいやーキツイっす
- 700 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 04:16:28.64 ID:FeLyP1iZ.net
- シマノのロード用機械式 BR-R317ですが
パッドが減ってきた場合、アジャスターでワイヤーを引っ張った状態にして
日常的に使いつづけても良いものですか？
パッドの厚みを見ると1mm以上はあります
早めの交換が望ましいものの、まだ使っても良い範囲のはずなのに
普通にワイヤーを張るだけでは、もう可動側のパッドが思うように引けない状態になりました。
- 701 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 05:34:26.79 ID:DoqO2GlH.net
- 張り直せばいいだろ
- 702 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 08:08:56.50 ID:eMhsdBcy.net
- アジャスターはあくまでも微調整だし大人しく張り直したほうがええで
- 703 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 09:11:39.17 ID:FeLyP1iZ.net
- >>701,702
最初は張り直したのですが
ワイヤーを引っ張っている(ピストンを押してる)状態にしながら
ボルトを締めても良いものですか？
- 704 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 11:31:58.84 ID:dyarFb1X.net
- >>703
そういうのは文章のみで説明するより、
画像を見ながらとか、実際にやってるところを見せてもらったほうがいいから。
まずは買ったところで相談しなよ。
- 705 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 15:14:17.95 ID:eMhsdBcy.net
- >>703
それでいいけど、きちんと説明しながら出きる人に教えてもらった方がいいぞ
- 706 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 20:53:49.80 ID:b1Dm8J8e.net
- >>700,703
ここで聞くよりマニュアル確認した方がいいよ
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0009-02-JPN.pdf
キャリパーの引きしろ残ってないって言ってるのに、ワイヤー張れば大丈夫なんて、自分で整備したことない奴等しかいないみたいだし
- 707 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 23:21:13.84 ID:zA5eAwY1.net
- だから、ワイヤーを張り直すんだぞ
- 708 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 05:14:00.01 ID:HqO1Ntac.net
- >>700はアジャスターでの調整幅を使い切ったってことだろ？それなら君の言うとおりブレーキを引き気味にワイヤーを貼り直せば問題は無いよ
>>706お前以外みんなわかってるんだから自分で触ったこと無いカスは黙ってろよ
- 709 ：697：2019/07/21(日) 08:32:54.38 ID:aXqq9DUL.net
- レスどうもです。
アジャスター、またはワイヤーを引き気味で張れば問題ないです。
が、普通はピンと張った状態で十分に引けて、アジャスターは微調整のはずなので、
ブレーキワイヤーを引っ張った状態で張るとかあり？と疑問に感じて質問しました。
パーツ同士の相性は問題なく、ワイヤーの弛みやタイコの遊びはありません。
購入店は遠方なので、最寄りのショップに相談してみようと思います。
文章下手でわかりづらいですが、わかっている点をもう少し書いておきます。
固定側の調整ボルトを多く締めて、キャリパー本体を内側に寄せれば理論上は引けるはずですが
ブレーキをかけた時に、内壁よりも可動側パッドを出さなくてはいけないので、
最初から引き気味の位置にしなくてはなりませんでした。
まだパッドの使用限界でもなかったので、あれ？と思った次第です。
- 710 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 12:42:03.85 ID:47PH5FI+.net
- >>709
だから、店とか行って聞いたほうが見せてくれるからいいって。
今時、そんなコミュニケーションも取れないわけじゃないでしょ？
- 711 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 12:52:37.32 ID:sxb/CxA1.net
- 自分で整備したことないやつがなんが言ってるぞ
- 712 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 13:01:13.84 ID:t1FbzM2j.net
- >>711
コミュ障乙
- 713 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 14:55:32.94 ID:XVjlAL4N.net
- >>709
とりあえずそれで大丈夫というかそれしか方法がない
只しレバーの引き代が短くなっている事を忘れずに充分注意しる
出来れば早めにパッド入手して交換・再調整してくだたいませ
- 714 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 15:57:36.88 ID:OKtbH2Do.net
- 店に行くかどうかをコミュ力の問題だと思ってる人ってどういう人生送ってんの？
店に行くたびに俺ってコミュ力あるじゃんとか思ってるの？
- 715 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 17:34:29.37 ID:TK+FHw6u.net
- 詭弁って単語知ってるかい？
- 716 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 18:19:27.80 ID:XVjlAL4N.net
- 先程それしか方法がないと書いたが以前ピストン～パッド間にスペーサー入れていた方がいたの思い出した
自分ならブレーキ中のパッド外れが怖いのでそれはやらない
が、不具合が出ないスペーサー厚・材質できっちり作製出来るのならアリなのかもね
…でも2000円前後ケチって不安抱えて乗り続けるよりは素直に早めに新パッドに替えるのが賢明だと思う
- 717 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 19:44:27.32 ID:hJXjjC7v.net
- >>706
横からだけどありがとう
何となく勘で弄ってたけどだいたい合ってて安心できたよ
- 718 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 19:52:51.79 ID:hJXjjC7v.net
- >>700
いいけど、パットは全部使い切れるわけじゃないよ
>>706の19ページみたいにアームが当たるとワイヤー張っても対応できない
ちょっとコレで死にかけたから気をつけてね
- 719 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 19:54:33.34 ID:bqwGgzFD.net
- 見りゃどう調整すればいいか、バカでもわかるもんなのに
赤の他人に聞かなきゃ理解出来ない程度の脳みそなら
いっそ自転車なんか捨てたほうが何も悩まないで済むだろw
- 720 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 20:53:54.16 ID:xz7F+HD6.net
- >>719
そういうとこやぞ
- 721 ：697：2019/07/22(月) 00:30:41.51 ID:TzUf40vc.net
- たびたびどうもです
>>716
スペーサー案は自分も考えたけどリスクが高そうなのでやめました。
使い切ったパッドを平らに削ってスペーサーを作り、
それをパッドの外側に貼り付ければ落下は絶対に防げると思いますが、
何らかの理由でパッドが捻れたら、ピンに引っかかって引けなくなるかもしれませんし。
とにかく引けなくなった点で質問しましたが、
やはりリスクのある手段しかないようなので買い直す事にします。
>>718
アームに当たるリスクも頭に入れておきます、ありがとう。
- 722 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/10(土) 17:03:49.45 ID:itdZITOs.net
- キャリパー固定位置ずらして内側締めても足りないなら交換時期だね。
そういやローターの厚みを・・・いやそんなん余計面倒臭いか。
- 723 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/11(日) 21:09:23.30 ID:WuN98G1g.net
- シマノのBR-R317なんですけど
パッドとローターのクリアランスギリギリに調整しても3500soraのstiで引くと効きが悪い(全力で引いてもタイヤロックしないくらい)のですけど、これが普通なんですか？
- 724 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/11(日) 21:19:51.91 ID:n2c9TFX1.net
- うん
- 725 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/11(日) 22:04:09.44 ID:Gp/hiuSA.net
- BR-R317とかのロード用は
ロックするような効き方は想定してないんじゃない？
MTBと比べてパッドの面積もかなり狭いし
- 726 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 08:06:02.77 ID:RL51Y1DW.net
- >>723
ディスクはアタリが出るまで全然効かないよ
- 727 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 09:17:52.50 ID:mpUKum63.net
- >>723
片側ピストンだと、その傾向が強いみたい
おれもMTBでは片側ピストンのテクトロの機械式使っていたけど、あたりが出てもわりと効かなかった。シマノのパッドとロータにしてもわりと効かなかったので、ロータを曲げて片側に押しつける機構自体がよくないのではないかと
decode-rやspyerなどの対向ピストンの機械式は、それはもうすんばらしく効くよ
ただしspyerはパッドとロータはシマノに換えてからだけど
- 728 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 10:12:31.42 ID:SXlYZk5y.net
- >>727
テクトロの最廉価グレードの片側ピストン使ってるけどめちゃくちゃ効くよ
安いクロスについてたデフォルトのローターとパッドのままだけど
フラットバーかつVブレーキのレバー比なら
どんなブレーキでも効きまくるものかと思ってたが違うの？
てっきり効く効かない言ってるのはロードのはなしかとばかり
- 729 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 10:17:49.29 ID:SXlYZk5y.net
- >>728
＞どんなブレーキでも
Vのレバー比に対応してるMTB用機械式ならなんでもってことね
- 730 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 17:14:04.06 ID:LkDzGovC.net
- >>728
それはクロスの細いタイヤだから効いたのかもね
マウンテンの2.3インチだと、効かなかったので
- 731 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 19:34:37.19 ID:3bnljRZe.net
- ピストンが片側のは調整にコツ要るけど、
きちんと調整すれば結構効くよ。
対向ピストンの方が調整が楽だから、下手くそ向きだけど。
- 732 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 22:27:36.45 ID:MZP55aSp.net
- decoder-rから油圧に変えたいけど特に不満がないから躊躇してる
- 733 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 22:44:29.51 ID:MtmVd6YE.net
- MTBでBB7使用。おおディスク効くわっと思う。このところのロードもディスクの流れに乗り
フレーム新調。ブレーキは機械式で十分と思うもフラットマウントでTRP SPYREにする。
効かない。同じパッドを入れても効かない。雨の日はつらい。
ハイロードの導入を検討中もこれもうまくいかないかもと思うと・・・フラットマウントBB7ほしい
- 734 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 00:42:45.19 ID:akkV8Thd.net
- アダプターでポストマウントのロード用のBB7を付ければいい
- 735 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 08:46:56.21 ID:njORsPXa.net
- 自分はhy/rd (パットとローターはシマノ使ってる)だけど、普通にロックする。Above Bikeの人もあたりがつくと効くようになると言ってるんで、もう少し慣らしか必要かも。
- 736 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 10:58:44.01 ID:OrV/o55z.net
- ローターをシマノにしなきゃ使えない
- 737 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 13:48:43.39 ID:e8N0gAAU.net
- あれは効かねえからな
- 738 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 14:34:02.19 ID:KL9pSS5M.net
- てかVのレバー比の引き量が多いのに対して
ロード＝キャリパー用は引き量が少ないから
例えば台座の平面が僅かでも傾いていたりしたら
擦れないようにパッドを控える結果、効きが弱いとかに陥りやすいんじゃないか？
よくVはガッツリ効き、キャリパーはコントロール性重視と言われるけど
少なくともディスクの場合は、自分としては引き量が多い方がコントロールしやすいと思う
- 739 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/20(火) 08:45:09.20 ID:IHPQ95+P.net
- 今度フラットバーロードのディスクブレーキを組んでみようと思っているんだけど、
対向ピストンタイプだと、Vブレーキレバータイプ（TRP spykeなど）のほうがいいのかな？
何も考えずにspyreを買おうと思ってたんだが。
- 740 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/20(火) 10:12:57.56 ID:o37JidGz.net
- シマノのレバーを使うなら、どっちでも引けるから好きなほうを買えばいいと思うが、v用のspykeはあんま見ない気がする
将来ドロップにするなら、spyerにしとけばいいんじゃね
いらなくなって中古で売る場合、spykeだと需要無くて売れなさそうだから、spyerがいい気がする
というか、そもそもspykeにフラットマウント用なんて無いんじゃね？
- 741 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 20:20:33.34 ID:W7GAI3zr.net
- グロータック「機械式ディスクブレーキケーブルセット」発売！
無料配布キャンペーン開催
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/121836
- 742 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/22(木) 22:08:11.11 ID:xeGwgNty.net
- 素線が縦に通ってるコンジット型のアウターってさー
寸法誤差は出難いからシフト用に使われるけど断面積に対する鋼材の割合を増やし辛いから
スプリング型とコンジット型、同じ断面積で精度が問題無いなら剛性はスプリング型の方が有利なんだよねえ
- 743 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 10:11:47.59 ID:1kuYGtUW.net
- 伸びるから
- 744 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 10:17:00.55 ID:DEqZpYpF.net
- ディスクブレーキに小石が挟まる？あり得ない
- 745 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 13:56:52.40 ID:qBcY0uey.net
- ググったら車ではたまにあるみたいだからありえないとまでは言い切れない
- 746 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 14:38:45.43 ID:ilxdIUi3.net
- パッドとロータのクリアランス的に、挟まる小石というか砂粒的なものなら、ブレーキングに支障をきたすことは無いと思うけど
例えダイアモンドの粒が挟まっても、ローターの穴で排出されてしまうだろうし
- 747 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/30(金) 15:26:47.73 ID:lNPS+Uuu.net
- このスレ初心者なんですがシマノの機械式のBR-CX77の評価ってどんな感じですか？
BR-CX77とBR-M375を使ってみたのですが同じレジンパッドなのにM375の方が効きがよくて
やはりパッドはナローよりもワイドの方が圧倒的に効き目がいいのかな
- 748 ：730：2019/09/03(火) 10:54:36.81 ID:nnZITqGZ.net
- >>734
最初そうしようと思って変換アダプター買ったけどリヤがつかないから断念した。
やはり専用品が見た目のおさまりがいい。
>>736
なるほど。ちなみに今は中華フローティングにべスラのパッド。
大雨の時以外は必要十分だす。
>>735
中古屋でハイロードのレバー引いて全然違うと思い注文しました。
結構楽しみです。
- 749 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 14:17:06.66 ID:alvFANWY.net
- カンパエルゴとHyrdの組み合わせがいまいちと以前書いたが
これ以上回せないと思い込んでたアジャスターを回したらだいぶ握りやすくなった
ただクリアランスが殆ど無いから振れは怖い
- 750 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/06(金) 00:37:04.00 ID:p0wUdGdE.net
- ロータが振れるの？
対向ピストン系では、片側ピストン系みたいにロータを曲げないから、そんなことになりそうも無い気が
片側ピストン系でも、2年くらいロータは正常だった。2年乗って廃棄したので、その後どれくらいもつのかは知らんが
- 751 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 10:57:57.99 ID:9YfoAifC.net
- BB7使ってるんだけど
おすすめのローターはなんですか？
用途は林道ツーリング程度（雨天時含む）
なるべく軽い奴で
- 752 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 10:58:31.95 ID:9YfoAifC.net
- センターロックでお願いします
- 753 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 12:53:38.14 ID:7DuJovtt.net
- シマノを選んでおけばまあ安心
- 754 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/11(水) 11:01:16.99 ID:S77iKubT.net
- BB7ってナロー？ワイド？
ナローならフィン付いたアルテかデュラおすすめ、デュラに交換して感動した
- 755 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 11:41:30.22 ID:bSasH4g+.net
- BB7使ってるけど効きすぎて怖いから140mmにしたいんだけどできる？インターナショナル台座にアダプタ付けて固定してるんだけど
- 756 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 12:10:46.18 ID:+ee5+m11.net
- >>755
車体がインターナショナルってことは、160が最低サイズじゃないかな
- 757 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 12:11:47.12 ID:BytzA6uV.net
- 今付いてるアダプタのサイズがわからんとなんともだけどリアならいけるんじゃないの
- 758 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 20:19:40.92 ID:JsX5i82D.net
- フロントは、140mmは干渉することがままあるからな
爪の向きが後ろに向き気味なよくあるタイプのフォークだと、
ローターを取り付けたホイールをフォークに装着しようとすると
ローターがキャリパーにぶつかってハブが爪に嵌らない
- 759 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 20:40:03.31 ID:+XNey7t/.net
- あの規格の自転車なんてほとんどないのに何でインターナショナルスタンダードなんてドヤった名前が付いてんの
- 760 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 20:44:34.18 ID:FXlmEGY2.net
- ヒント:社会主義運動と関係がある
- 761 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 21:16:01.28 ID:JsX5i82D.net
- そりゃ、後発のPMやFMに駆逐されたからだよ
でもローコストや鉄系のフレームには今でも使われている
板金の二次元加工で作れる簡便な設計なので、楽で安上がりなんだ
- 762 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 21:23:24.79 ID:bSasH4g+.net
- なるほど
- 763 ：730：2019/09/14(土) 20:54:51.60 ID:rNKieiW/.net
- ハイロード届いた付けた
効く
普通にしっかり全く問題なし。
この半年強のストレスって・・・
ディスクは油圧ってことか。
でもBB7のフラットマウント出たら・・・
- 764 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 22:43:48.74 ID:rNKieiW/.net
- パッドはTRP標準のやつ？
- 765 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 22:44:18.76 ID:rNKieiW/.net
- あ！id被ったねｗ
- 766 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 23:37:00.20 ID:PmLENuDE.net
- ええ……
- 767 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 23:47:28.15 ID:JnIvDG9d.net
- (;￣Д￣)ェェエエ工工
- 768 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 13:13:35.48 ID:1weTel49.net
- 黙っておけば疑問形のよくあるレス分割に見えただろうに焦ったな
- 769 ：761：2019/09/15(日) 13:32:08.67 ID:I3dJo7k0.net
- いやマジで被ったんすよｗ
スマホだからわりと近所だったりしてなｗ
- 770 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 13:39:56.03 ID:v7R8IZra.net
- もういいから
嘘はやめろよ
みったくない！
- 771 ：761：2019/09/15(日) 13:53:06.37 ID:I3dJo7k0.net
- ヾ(｀Д´)ノｳﾜｱｱﾝ!!!
- 772 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 13:53:44.76 ID:XsOQj/54.net
- 黙って消えろよ
- 773 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 14:03:09.19 ID:jNRcYwvt.net
- 自・演(怒)w
- 774 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 16:48:07.06 ID:RQSElGoV.net
- 近所でカブるとか、稀によくあるだろ。
- 775 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 16:58:50.73 ID:QNvsAKkO.net
- スマホの回線に近所も他所もねーよアホ
- 776 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 19:41:39.80 ID:/SyKf6cv.net
- でも運営変わってからID被り増えたよね
- 777 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 19:57:52.60 ID:5rVlTuXb.net
- ID被ったと思ったら同じ店のWi-Fi使ってる人と被った事あったわ。
大テーブルの向こう側にいたから、お互い目があってお辞儀したっけw
- 778 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 21:03:07.08 ID:v7R8IZra.net
- ものすごい嘘の連投かよ
- 779 ：730：2019/09/15(日) 23:14:48.88 ID:I3dJo7k0.net
- >>764
パッドはフロントべスラです。リアはシマノメタル。
スパイアーでの試行錯誤の結果です。
メタルは効きだしはいいけど握ると効かないのです。
ID一致は偶然とは恐ろしいものだね。
ネットの噂は糞だというけど実際スパイアーはパット変えれば大丈夫なんて
街乗りしかしてないんだろうね。
セセ細かい峠道では全く使えないよ。
- 780 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 23:47:05.76 ID:XsOQj/54.net
- ええ……
- 781 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 00:04:50.63 ID:cfnV8TYl.net
- これはひどい
- 782 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 00:44:21.01 ID:0bciHn/p.net
- 君には失望したよ
- 783 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 00:46:28.32 ID:3O3ca+Ek.net
- IDが変わった先でも被る奇跡的な瞬間に立ち会えたぞ
- 784 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 03:21:25.94 ID:jxFRLurr.net
- ゴリ押しが過ぎましてよw
- 785 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 06:25:24.43 ID:66JOxpY9.net
- 大学のwifiにつないでた時はID被った事あったかな
嫁が面白がって書き込んでるんじゃね
- 786 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 06:37:44.21 ID:cfnV8TYl.net
- 生活時間もずれてすっかりしゃべるどころか顔合わせることもなくなった実家住まいの息子
お互い自転車趣味始めたが車体は部屋に保管するので知る由もなかったが
これをきっかけに数年ぶりに会話が弾む
「今度一緒に走りに行くか！」
イイハナシダナー
- 787 ：730：2019/09/16(月) 07:51:03.38 ID:YBlkne6+.net
- おはようさん
いやホントに違うんだけど。
情報ほしくて書き込みだしたから自作なんて・・・
最初の方で情報くれた方ありがとうございました。
- 788 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 08:24:11.91 ID:1uhQFYjk.net
- だってハイロードが効いて、spyerが山でダメとか中身も酷すぎる
おまけにid失念して自作自演だし、何書いてもダメだろ
- 789 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 10:33:23.05 ID:2pGW0LQr.net
- どこの誰が何を書こうが知らんがな。
- 790 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 11:39:19.47 ID:pnG2/QFY.net
- >>787
半年ROMれ
- 791 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 00:13:32.78 ID:2o/Wzc2v.net
- ロードならメカはいいけど、MTBはもう油圧に戻れんな
SPYKE使いはいるのか
なんだかんだで油圧はメンテめんどいのはある
- 792 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 01:17:02.90 ID:q23S/K2A.net
- ？？？
- 793 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 07:36:35.62 ID:1KHX8I/6.net
- MTBは無いけどうちのディスクは全部spykeにしてるよ
- 794 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 14:49:11.18 ID:1wQgV4VX.net
- 油圧に戻るじゃなくて、機械に戻るね
間違えたわ
- 795 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 00:54:09.47 ID:x08HhyxM.net
- 油圧移行の流れを作りたいにしてももう少しうまくやれよ
- 796 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 01:02:09.36 ID:bZgko7Iq.net
- ハイ (´・ω・`)
- 797 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 15:59:35.20 ID:dghBsuCz.net
- シマノはロード用のメカニカルディスクブレーキを今後もだしていくんやろうか…
- 798 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:06:34.30 ID:JZgZ1NTX.net
- パットはすり減るけどキャリパーは原則減らないですよね
- 799 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:12:26.77 ID:rw45OWFp.net
- それを言うならローターは減らない
- 800 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:13:04.89 ID:ZyFwN+Z3.net
- 一回の下りで、機械式のパッドが減りすぎてローターがキャリパー削ったことが…
- 801 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:28:09.91 ID:lk0BjqDx.net
- パッドのバックプレートまで削りきったってこと？
ありえないでしょ
- 802 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 19:33:50.02 ID:T5S5wtZF.net
- 片押しのやつで固定側がすり減ったってことじゃね
- 803 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 22:58:20.77 ID:nJRVguk4.net
- >>799
ロータすり減りますやん・・・
- 804 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 01:43:56.75 ID:zpnO5avi.net
- >>793
ロード用レバーでspyke?
- 805 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 01:46:48.00 ID:mE+3+KoP.net
- クロスバイクじゃね
- 806 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 19:20:35.66 ID:zuOm1g7k.net
- まさかこのスレの住民はスパイクとスパイヤーの違いを理解してないわけないよな？
- 807 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 19:55:16.37 ID:Q8Mnwfyr.net
- SpyreとSpyre-Cてだいぶ違うよな
OEMだけどオリジナルは台湾でOEMは中国メーカーなのかな
- 808 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 20:13:48.45 ID:Q8Mnwfyr.net
- でも安い輸入物に付いてることが多くて
海外メーカーからの発注だから海外本社にでも居たことがない限り輸入代理にとってもブラックボックスでそんなこと知る由もないか
- 809 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 20:58:46.09 ID:zpnO5avi.net
- 油圧並みの制動力が出したくてロード用レバー、MTBキャリパーの組合せを試行錯誤中
spykeならキャリパー調整楽かなと思って聞いてみた
- 810 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 22:18:46.06 ID:rSOZsbi2.net
- >>809
握力が絶望的なだけでは？
- 811 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 22:51:47.79 ID:Q8Mnwfyr.net
- >>810
責任を人間側に持ってくのはメーカーサイド
古今東西あらゆる製造業で共通点なんだよな
45年前子供の頃おもちゃが動かないのを見ておもちゃ屋のおっさんが下手やなとか言った昭和を今でも忘れんわ
- 812 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 00:29:26.38 ID:tZUq+JLf.net
- そういうのを逆恨みっていうんやで
- 813 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 00:40:59.76 ID:rUkoxnuX.net
- >>812
子供の頃のエピソードは何年経っても覚えてるもの
あのおっさんどうしてるのか説教したい
って計算したらあのとき40～45歳としてもう生きてないか…
どんな話でもそうだがリコール系はとにかく否定せず謙虚にならないといけない
- 814 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 00:43:24.07 ID:fAVOtzaU.net
- >>811
メルセデス最期のレーシングマシン“AMGメルセデスCLR”のテストドライブに臨んだピーター・ダンブレックは、ステアリングがあまりに重すぎると感じ是正を勧告した。
それを聞いたチーム監督のノルベルト・ハウグは、ただ一言こう返した。
「鍛えろ」
- 815 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 21:41:55.84 ID:nLKMKuM1.net
- 改善に向かわないで、精神力でなんとかしろと言っているのと変わらんな
- 816 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 13:37:14.83 ID:E4FHsQS2.net
- 腕力は鍛えることが可能だから
単なる精神論ってわけでもないけどな。
- 817 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 14:14:04.06 ID:cPEwzVe0.net
- >>816
利かないメカブレーキで山くだってたら半年で握力がかなりアップしたぞ
つまり異常に利かなかったとの証左でもある
利かせられなかったら命に関わるからパワーでカバーするしかないから適応したんだな
ところがパッドが減って握るとキャリパー内のボールベアリングがズレてロックしてしまった
死ぬ思いをしたのに
- 818 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 15:03:09.76 ID:SXXsqBKP.net
- >>817
機種ぐらい書けよ
- 819 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 16:57:04.42 ID:mBiOGpam.net
- avidのbb7じゃね？
- 820 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 17:03:28.38 ID:cPEwzVe0.net
- んな評判の良い機種なわけがない
リコールがあった機種の亜種は修正されずにいる
- 821 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 18:49:20.46 ID:ihNsoZd0.net
- >>815
人間側が機械に合わせろって発想はいかにもドイツ的だね
- 822 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 13:08:54.55 ID:4+ChjHvm.net
- フラット→ポストマウントアダプターでポストマウントキャリパーが付かないからフラットマウントキャリパーを買ったのに付かない……
- 823 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 13:36:50.29 ID:EvI7vfRK.net
- ？フレームは？
- 824 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 15:33:52.76 ID:4+ChjHvm.net
- フレームはcannondaleのmtbなんだがリヤは何故かフラットマウント
マウントアダプターを介して油圧式が付いていたんだがお亡くなりになったので機械式を買ったんだがシートステーに干渉して無理なんだわ
ワイヤーを引くアーム部分が当たる シマノ製キャリパですら当たる
- 825 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 16:15:49.61 ID:EvI7vfRK.net
- 車名わからんとなんとも言えんね
- 826 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 16:29:56.95 ID:fQfyP9tl.net
- つけた様子を写真アップすれば分かってもらえる
- 827 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 17:11:35.87 ID:TD+8Cblw.net
- 油圧にしろってことだろ
- 828 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 23:49:12.61 ID:1Z52L4rj.net
- カンパレバーだとSpyreとHy/rdが厳しい的な書き込みがあるけど
調整で使えないほどのもんでしょうか
皆さん素直にシマノレバー（SLR？）で引いてるのですか？
- 829 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 12:04:02.08 ID:h4MRysUG.net
- >>828
アマゾン.コム/JJBP-Short-Pull-Conversion-Brake/dp/B073CCKD85
(cojpじゃなくてアメリカのcomね)
コレ使えばいいんじゃね
日本に発送してくれるって
自分は標準のだと対応レバーでもストローク長すぎると思ってるけど皆さんどうでしょ
- 830 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/07(月) 14:24:47.66 ID:/D3fJaAw.net
- >>817
ボールベアリング云々って言ってるからBB7なんだろうけど、
まともにセッティングしたBB7で効かないとか、
乙女レベル以下の握力か200km/hくらいで降ってるのか…って思うわw
俺はべつに怪力じゃないけど、
60～70km/hでスバルライン下るくらいだったら
BB7ならレバーに指1本かけるだけで充分だったぞ。
- 831 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 16:18:30.30 ID:ksSRYSF/.net
- spyre買ったけど前輪のスポークとのクリアランスが2mmほどしかなくて精神衛生上よろしくないんでお蔵入りにした。
spyre使ってる人ってスポークとのクリアランス大丈夫なのかな。
- 832 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 16:30:12.87 ID:H+6A18zo.net
- RDのアームだってインナーローにすればそれ位なのに遥かにガッチリ固定されてるブレーキでそんなこと気になるのか？
- 833 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(Fri) 19:51:49 ID:eunlM2IT.net
- なるなるww
- 834 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 22:14:38.50 ID:swCabZFm.net
- スポークに触れそうになるような部分は強度には関係ない部分だからいっそ削ってしまえばいい（自己責任）
- 835 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 22:27:35.23 ID:EhahAl9J.net
- 分かった
ちょっとスポーク削ってみるわ
- 836 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 23:10:44.86 ID:HvTHr1vU.net
- 削るのそっちかよ
0.2mmぐらい削るならバデッドスポークだと思えばいいのか？
- 837 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 23:18:02.37 ID:a96ghYp3.net
- 最初から潰れてるブレードスポーク使えばいいじゃん
- 838 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 07:27:07.86 ID:TYI3OYjN.net
- >>831
パッドの突き出し量を調整したら、もうちょっとキャリパーを外に出せない？
- 839 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 07:44:54.83 ID:oH0S0Rs+.net
- >>838
それをやって2mmくらいになった
- 840 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 09:21:17.72 ID:UxGV8q3l.net
- まえ少しだけ話題に出たAliexpressで売っているNuttの機械式ディスクブレーキ買って見た。
ttps://www.aliexpress.com/item/32951812012.html
ロード用と書かれているけど、引き量結構あってVブレーキ用のレバーで引かないと無理そう。
キャリパー用で使うなら、半分ぐらいすでに引いた状態でワイヤーを固定する必要がある。
ピストンはちゃんと対で動くタイプで、ピストンの出方の調整も可能で最低限の機能は問題なし。
付属でついてくるローターはゴミ。
届いた時点でゆがんでいて、多分油もついている。
ブレーキが一部だけ聞かなくて減速が一定にならない。
総じて、値段を考えると悪くないかな。
- 841 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 13:49:33.97 ID:vUEEtFH6.net
- >>840
スパイアーとかと同じで両方ピストン調整出来る設計なら多分その調整の仕方間違ってる
- 842 ：：2019/10/15(Tue) 15:23:12 ID:UxGV8q3l.net
- >>841
どゆこと？
- 843 ：：2019/10/15(Tue) 15:54:54 ID:vUEEtFH6.net
- >>842
前スレとかにもあったけどスパイアーは
ワイヤー固定するときはアームは動かさないで固定して
その状態から左右のパッド動かして行ってクリアランス調整する
もしかしたらそれはピストンの調整幅なくてこのやり方無理かもしれないけど
- 844 ：：2019/10/15(Tue) 17:29:55 ID:UxGV8q3l.net
- つまり、調整次第でアームを途中までしか引っ張れない状態になるが、それで正しいということか。
ただ、ローターがゆがんでいるのでクリアランスを大きくとらないといけないのが問題でw
シマノローター手に入れたらその辺調整してみます。
- 845 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 15:24:40 ID:CGOCzLjQ.net
- spyreにナローローター使うとパッドもローターも偏摩耗するのが気に入らんので
パッドもナローのBS-01S互換パッドに変えてみた
まだ家の周り走って当たり出しただけだけどいい感じになったわ
- 846 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 23:49:25 ID:g9My5DGC.net
- BB5のロード用の評価教えて
ネットで調べてもあまりでてこない
BB7は高評価みたいだけど
効きもBB7より劣るのかな
- 847 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/22(火) 20:17:42.02 ID:6O2+AVJ6.net
- giantの紐引きセミ油圧ってどうなの？
油圧キャリパも大分値下がってきたしそれを選択するメリットが殆ど無いのは承知の上なんだけど
なんとなくかっこいいからつけたくなる
- 848 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 11:18:04 ID:53NA+Z2n.net
- 完成車にロード用のBB５が付いていた
イマイチ効かない
2万円近く出費して、評判のいいBB7に替える価値あるかな？
- 849 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 11:32:01.58 ID:FV4GLWlf.net
- あるあるww
- 850 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 14:00:03 ID:dtyrcM1Z.net
- パッドとワイヤーの調整してみた？
- 851 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 15:00:36 ID:Pftzdrx8.net
- ローターとパッドが接触しないようにすると効かない
いっそのことフラットバーにしてMTB用に交換も検討中
- 852 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 19:42:57.40 ID:XdAlH2mw.net
- BB7とBB5ってそんなに違うのか?
とりあえずパッドを替えてみたら?
- 853 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 20:28:50.45 ID:D+zh/FEw.net
- ディスクローターにメタル用とかありますがメタル用でないローターにメタルパット使うとどうなるのでしょうか
- 854 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 20:39:58 ID:aZnHC8JN.net
- ローターが摩り下ろされる
- 855 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 21:56:45 ID:2vVv/rZj.net
- そのかわり悪魔的な制動力が手に入る
- 856 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 01:19:52 ID:RjmbZR/j.net
- でも自転車の場合、制動力を上げていくとタイヤのグリップ力がすぐに負けてしまう
- 857 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 09:41:37.97 ID:PaVE4SvG.net
- だからワイドリム化が進んでるんだな
- 858 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 13:15:58 ID:dgKI7HOO.net
- HY/RDの改造動画、誰か試した人いたら感覚教えてください
- 859 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 06:56:59.06 ID:a9hMy0le.net
- >>854
ローターは外が強いメタルで中が熱伝導性の良いアルミの三重構造のがあるから
強度のあるメタル層が磨り減ってアルミ層がむき出しになったあとメタルパッドに削られた途端に恐ろしいことになりそう
その状態になったら実際にはどんな印象なんだろう
- 860 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 07:37:50.09 ID:3ibfGjk3.net
- カズ??@Uber Eats配達員 東京さんはTwitterを使っています:
「事故りました、怪我は無いので大丈夫です d中に異音がしたから何かタイヤに絡まったのかと思い即座に停止！
ディスクブレーキのローター部分が真っ二つでした??
この状態ではもう乗れないのでサポに電話して初のピック後キャンセルになりました。注文者さんには申し訳ないことをしましたm(__)m
https://t%77itter.com/mZHHCwGXoFKITAS/status/1181840276370804736
https://pbs.t%77img.com/media/EGa9bztU0AEXiS9.jpg:orig
- 861 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 07:55:00 ID:WDv1yTlJ.net
- 破断面薄すぎﾜﾛﾀ
- 862 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 07:59:28 ID:J1E6TNU0.net
- 予備チューブの他に予備ディスクローターを持ち歩く時代の到来か
- 863 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 08:59:14 ID:jNOSt3Fx.net
- 最低厚1.5ミリって書いてあんの読めねんだな・・・
バカは道具使っちゃ駄目な典型例だわ
何考えてTwitterに上げてんだろう
- 864 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 09:34:43 ID:A8nvEZIN.net
- >>860
これロータの目視点検もしてなかっただけじゃん
めちゃくちゃ薄くなっているのわかりますやん
- 865 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 09:37:06 ID:WDv1yTlJ.net
- クイックなんだからホイール外してローター外周取り除けばいいのに
輪ゴムで止めるとかいうわけわからん対策してるから自転車自体にあまり興味がないんだろうな
- 866 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 09:48:57.77 ID:g+qQzNhB.net
- まあ知能レベルこれくらいの人多いよ
世間一般
- 867 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 09:50:24.56 ID:A8nvEZIN.net
- この程度で自転車屋に行くって言ってるしね
おれなら帰宅して、予備ロータに交換して、ついでに心配だからパッド交換までやっちゃうわ
常にロータとパッドは種別毎に1set以上はストックしてある
- 868 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 10:07:54 ID:gUR3zSIk.net
- 一般人は大抵こんな感じだから絶対、ママチャリには付かない
- 869 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 11:15:37 ID:rt27cb/1.net
- 車並みの厚さにしないとママチャリには採用出来んな
- 870 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 21:48:34 ID:HwLMfd+Y.net
- 凄いな、ここまで薄くなるもんなんだな…
- 871 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 22:05:12.39 ID:HIGPW55R.net
- 彡 ⌒ ミ
(´・ω・｀) …
- 872 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 23:58:28 ID:A8nvEZIN.net
- 髪の話はしてないぞ
- 873 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 10:26:01 ID:x1WqmyU+.net
- Uber Eatsに飛びつくような連中は所詮この程度ってこっちゃ。
- 874 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 12:17:48 ID:rK3NbH5X.net
- >>863
1.5mmってシマノのローターの場合じゃないの
多くの人は元から付いてる完成車として買うけど、初めてのディスクブレーキモデルを知識なくその場で選んで買っても店員さんも説明しないしね
自分んときはパッドやローターの説明はなかったな
- 875 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 13:10:30 ID:Sj5YViEu.net
- スポーツサイクルを買うって事は、ある程度は興味あるんだからさ、
その程度は自分で調べて、知識を身に着けるべきでしょ。
それすら出来ないバカはママチャリ乗ってろよ、と俺は思うけどね。
- 876 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 13:22:34.30 ID:mu7Tq4Nw.net
- ディスクブレーキがどういう仕組で止まっているかなんていうのはわりと一目瞭然だし
ディスクが薄くなるとどうなるかというのも想像つくはずなんだけど
世の中そうじゃない人間もいるんだよな
そういう人間が訴訟とかちらつかせるとつまらない商品しか出回らなくなってしまう
でもメンテは素人で乗ることしか興味がない層って結構いる気がするな
- 877 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 13:48:44 ID:mSrumB9y.net
- パッド1セットでローターってここまで減るかな
- 878 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 14:26:56.13 ID:vjCyd2dI.net
- 車もバイクもローター変えるなんて滅多にないからな
チャリにディスクとか無理ありすぎ
- 879 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 14:48:34 ID:fIV1BMwm.net
- お前とは走る場所や条件が違う人がいることを理解しような
- 880 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 14:51:59 ID:vjCyd2dI.net
- 薄くて軽いローター使って割れて事故とかアホみてえ
ブレーキの状態を目視で確認できない欠陥システム
- 881 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 15:03:01.44 ID:gatrXyPL.net
- でもリム削りすぎてあぼーんしたって話は聞かないよな
ローターの方が削れやすい？
- 882 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 15:51:15.67 ID:Iv6fp3TH.net
- >>881
リムが削れよすぎるとリムが開いてブレーキシューを部分的に引きずって走ってられなくなる
- 883 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 16:05:26.35 ID:Iv6fp3TH.net
- 気になってローターの厚み計ったら1.1mmだったよ。6年でここまで減るらしい
当然だけどパッドが当たらないローターの縁は減らないからぱっと見判らんと思う
- 884 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 16:17:56.08 ID:g0ItmlPj.net
- リムが削れりゃホイール交換だが、ローター削れてもローターのみで済むから安上がりなんだけどな。
- 885 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 16:34:05 ID:rXf5wXHi.net
- >>881
ママチャリなら稀に聞く
- 886 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 18:48:39 ID:FmEtcH4f.net
- リムが削れきる人なんてめったにいないだろ。リムより寿命の短いスプロケすら歯飛びまで使う人少ないのに。
- 887 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 19:45:04 ID:M1hCT2wT.net
- リムと駆動系の摩耗はあるあるネタでわりとよく聞くがなあ
- 888 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 20:44:45 ID:C/ecLxMF.net
- ローターなんかむき出しでパッドも上からみれるのにチェーン注油の時に気になったりしないのか
- 889 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 21:02:55 ID:rK3NbH5X.net
- パッドの小ささ薄さとローターの厚みの薄さはリムブレーキとは違うと誰彼のブログにもある
自動車のブレーキパッドの点検交換は定期点検ときにディーラーがやってくれるが
他方で自転車屋は言わないとやってくれない
他のパーツとは違うのは、命に直結する部品だがパッと見は判りづらいという
- 890 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 22:01:51.73 ID:Iv6fp3TH.net
- >>888
ローターは1.1mmまで減って片側0.35mmの凹みは言われないと判らんレベル
正しい交換時期の0.15mmの凹みは見た目では判らんとおもう
見た目じゃなくてノギスとかで厚みを計らないとダメだね
- 891 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 22:29:29 ID:C/ecLxMF.net
- でもその写真のみたいに露骨にえぐれてると壊れる前に気にならない?w
- 892 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 22:39:05.43 ID:GqJKPYeg.net
- >>878
自動車だと1t切りのMRでクローズドスポ走するならパッド交換1回目でローター研磨、2回目でローター廃棄してた
セミメタパッドと安いプレーンローターだが
- 893 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 23:23:41 ID:gTSHK7Zp.net
- 張り裂けそう…な、リムを交換 - 電動アシスト自転車専門店 ASSIST横浜
http://assist3.%62log.fc2.com/%62log-entry-430.html
http://%62log-imgs-96.fc2.com/a/s/s/assist3/IMG_2652.jpg
もともとはこれです
http://%62log-imgs-96.fc2.com/a/s/s/assist3/IMG_2656.jpg
リムがーーー！ - 電動アシスト自転車専門店 ASSIST横浜
http://assist3.%62log.fc2.com/%62log-entry-720.html
https://%62log-imgs-125.fc2.com/a/s/s/assist3/IMG_6743.jpg
もともとはこれなんですよ。
https://%62log-imgs-125.fc2.com/a/s/s/assist3/IMG_6744.jpg
- 894 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/30(水) 23:29:10 ID:gTSHK7Zp.net
- 悪くなってからでは遅いんです | 神川輪業
http://kamikawa-cycle.com/blog/7194
http://kamikawa-cycle.com/wp-content/uploads/21-1.jpg
ブレーキは1番大事なポイント | 神川輪業
http://kamikawa-cycle.com/blog/8358
http://kamikawa-cycle.com/wp-content/uploads/IMG_20190323_094018.jpg
- 895 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 10:59:13 ID:DIC6Rj6G.net
- 以前ここで書いたNuttの中華ディスクブレーキにアダプタつけて160?化して、
パットとローターをシマノ純正に変えてしばらく乗ってみた。
あたりが出てきたのか少し効きがよくなったが、それでもキャリパーより全然止まらない。
ロード用機械ディスクブレーキってこんなんものなのかな？
Spyerあたりを買い増ししそう。
- 896 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 13:49:18 ID:Q+yzlNNJ.net
- まあパットじゃ止まらんよな
- 897 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 15:13:44 ID:vcLX4ceS.net
- アマに売ってる中華パッドはシマノより良かったけどなぁ
- 898 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 18:56:49 ID:CRxy+CgP.net
- >>895
対策方法として２つあると思う。
１．>>840で言っていた「半分ぐらいすでに引いた状態でワイヤーを固定する」をあえてやる。
>>843で語られていた、「ワイヤー固定するときはアームは動かさないで固定」というのは、Spyerのリターン
スプリングが強いので「すでに引いた状態でワイヤーを固定すると、ブレーキレバーの引きが重くなって
しまう。」という、Spyer固有の事情によるものなので、Nuttの中華ディスクブレーキのリターンスプリングが
Spyerほど強くなければ、やってみる価値はあると思う。
２．メーカーにすれば邪道だが、ローターサイズをφ180mmに変える。フラットマウントの180mm用アダプター
は存在しないので、160mm用アダプターとキャリパーの間、または、フレームと160mm用アダプターとの間に
適当なスペーサーをはさんで固定。「ブレーキキャリパー固定ボルトC」は、最長48mmのがあるので検討して
みては…。過去のISやポストマウント台座の時代は、調整を楽にする方法として、はさむスペーサーの一部
に「BB7用の球面座金セット（2枚で約5mm厚）」を使用して、ローターとパッドの平行を出しやすくしてた。
以上、長文失礼致しました。
- 899 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 19:15:05 ID:TIp1TAr6.net
- 引いた状態で固定するのになんの意味が？
- 900 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 19:39:38 ID:CRxy+CgP.net
- >>840～>>844を読んだの？
>>840で「ロード用と書かれているけど、引き量結構あってVブレーキ用のレバーで引かないと無理そう。
キャリパー用で使うなら、半分ぐらいすでに引いた状態でワイヤーを固定する必要がある。」→
>>843で「前スレとかにもあったけどスパイアーは
ワイヤー固定するときはアームは動かさないで固定して
その状態から左右のパッド動かして行ってクリアランス調整する
もしかしたらそれはピストンの調整幅なくてこのやり方無理かもしれないけど」のアドバイス→
>>844で「つまり、調整次第でアームを途中までしか引っ張れない状態になるが、それで正しいということか。
ただ、ローターがゆがんでいるのでクリアランスを大きくとらないといけないのが問題でw
シマノローター手に入れたらその辺調整してみます。」→
>>895で「あたりが出てきたのか少し効きがよくなったが、それでもキャリパーより全然止まらない。」の流れ
だよ。もし、「アームを途中までしか引っ張れない状態」になってるなら「引いた状態で固定する」のは、
意味があるのでは…。
- 901 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 19:50:29 ID:CGXg9x0n.net
- 長文しか書けんのか
- 902 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 19:57:32 ID:e969m6am.net
- クリアランス調整ボルトでパッド出して
あわせてキャリパー位置も調整すればいいのでは？
- 903 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 20:08:35 ID:gEnfZpcc.net
- つーかさ、ぱっと見てどう調整したらいいかわからないなら、自分でやるなよと思うけどね。
- 904 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/07(Thu) 21:25:18 ID:p0ftRJJT.net
- >>898と>>900はめちゃ分かりやすいやん
理屈的に通ってる
- 905 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 09:56:38 ID:v0/jlARm.net
- ブレーキで僅かな金をケチって、もし効かなくて死んだらクッソウケる。
- 906 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 10:40:18 ID:IDqQkQbh.net
- Nuttのブレーキだけど、シマノローターに変えたからクリアランス調整して
Spyer正常系のセッティングであるアームを動かさないで固定する方式にしてる。
こっちのほうがローターにパッドが当たるまでの引きが軽い。
長文でアドバイスもらって済まんが、パッドが当たってからロックするまでの引きが重い。
つまり、引き量と、パッドの押出量の変換でトルクが弱いんだろう（<-ここ説明難しい
今レバーがVブレーキ用だから、ロード用に変えてトルクを少し強めることと、
ワイヤーの摩擦を考えて日泉当たりのケーブルに変えるのを今週末やってみる予定。
ちなみに、クリアランス調整は、対向ピストンのくせに片側でしか調整できないっぽい。
これって、パッドがすり減った時センター出しを再度しないといけないってことだな。
- 907 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 12:35:26 ID:ygOPhKaI.net
- たしかにw
nuttていうのか
それダメな奴だな設計に思慮が足りてない
- 908 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 13:19:56.96 ID:s8CFnEPc.net
- https://ae01.alicdn.com/kf/Ua71bc4cafccc468490669b5e5e89abaco.jpg
この画像を見る限りでは反対側も六角レンチで回せそうだが、荒くてあんまはっきりしないけど
- 909 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 13:22:42.86 ID:N6TM/Lif.net
- 頭付きのボルトだからアーム軸になってるだけの固定ボルトでしょ
- 910 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 18:37:30.67 ID:7Oko8+Fk.net
- >>906
つまりNuttのブレーキにピッタリ対応するブレーキレバーのレバー比は、Vブレーキ用とキャリパーブレーキ用
の間にあるってことかな？
いっその事フラットバーロード化して、ブレーキレバーをspeed dial 7にした方が後々トラブル少なそうだね。
- 911 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 18:40:29.09 ID:0DEpM9k0.net
- そのブレーキキャリパーを捨てた方がいいだろw
- 912 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/08(金) 21:41:47.45 ID:0dneOJ4K.net
- >>910
キャリパーの対応レバーも無視して話し進めてるヤツを相手にするだけ無駄だぞ
キャリパーブレーキにVブレーキレバー繋いでワーワー言ってるのと一緒だ
- 913 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 08:27:21 ID:6/SziUjN.net
- ワーサイと揉めたって奴もHPでそんなことを書いてたな
- 914 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 13:01:59 ID:Qg8jIsCE.net
- >>858
もともと深めに効かせる派の俺がこれでようやく使える感じ(スラムレバー)
なおノコでやっても細すぎてワイヤー通らないので、ドリルで穴開けた
- 915 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 17:04:59 ID:Qg8jIsCE.net
- しかし付属のパッドは言われる通りヤベーな
10年以上前の使いかけM05レジンパッドより効かないとか
- 916 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 17:16:43 ID:NE3hhbHG.net
- >>915
どこのメーカーの話？
Spyreならそうだけど
- 917 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 18:39:01.97 ID:Qg8jIsCE.net
- ごめん上の続きでHY/RDの話だった
- 918 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 10:56:05 ID:/7YJKz4q.net
- Spyre使用中なのですが、ホイールを変えたら６穴からセンターロックに変わったのでディスクローターを購入するのですが、MTB用とロード用で互換ありますか❓
- 919 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 11:45:43 ID:1tslGV3c.net
- ナロータイプとワイドタイプは違うけど、それさえ合わせれば互換ある
利きは、MTB用のはグッと利いてロードのは少し緩やかみたいだけど
- 920 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:02:24 ID:/7YJKz4q.net
- >>919
>>919
ありがとうございます。
スパイアはワイドタイプでしょうか？
- 921 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:14:36 ID:1tslGV3c.net
- ワイドタイプローターにレジンパッドそれぞれシマノ製と互換でシマノのがよく利く
- 922 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:40:32 ID:g1eqAuOP.net
- >>920
spyreはワイド。ワイドローター買うならいいけど
ナローローター買うならパッドもナローにしたほうがいいよ
- 923 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:42:46 ID:njt9/1Sg.net
- spyre ナローでいけるん？
- 924 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:43:05 ID:njt9/1Sg.net
- ↑パッドね
- 925 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 13:17:05 ID:g1eqAuOP.net
- >>924
>>845
横幅がちょっと短いけどはめてみたらピッタリ自己責任だけどね
https://i.imgur.com/hXNdUXF.jpg
- 926 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 13:18:03 ID:g1eqAuOP.net
- ナローパッドはこっちね
https://i.imgur.com/ADCxVzw.png
- 927 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 14:22:10 ID:njt9/1Sg.net
- なるほのM485とかも両方対応なのね
- 928 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 14:54:24 ID:VwC9rD9b.net
- まあでもナローとかワイドっても
ブレーキ面がどう見ても同じ幅なローターがあるのがね・・・
- 929 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 15:00:50 ID:w+WNj6LY.net
- 幅は同じでも、スパイダー部分が一部のワイド用キャリパーにぶつかる・・・みたいな非互換性があるのかもしれない
- 930 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 15:11:40 ID:AVl/TeEe.net
- パットの裏には自動車や単車のようにブレーキシムグリスは塗るの？
- 931 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 16:04:17.59 ID:VwC9rD9b.net
- シマノの技術資料でも見たら？
- 932 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 17:12:29.26 ID:jeZuNm6M.net
- >>930
塗らない
基本ブレーキローターを止めるボルトまで、周辺全部グリスレス
- 933 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 21:11:48 ID:/7YJKz4q.net
- >>922
ローター SM-RT54 160 ミリ
パッド B01S
にしようかと思います。
- 934 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 22:01:16 ID:g1eqAuOP.net
- >>933
その組み合わせなら難しい事考えずにポン付けでおkだね
- 935 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 16:26:37 ID:oEKs1nfK.net
- spyre 使ってる他の皆さんはローター何使ってますか？
- 936 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 17:04:30 ID:UgMtzpH/.net
- >>935
シマノのb01s
これでナローローターでも使っている
- 937 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 17:52:03 ID:tizVVP1U.net
- sm-rt70はわりとワイドパッドもいけそう
- 938 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 18:29:40 ID:fO1jVm9n.net
- ナローローターにB01Sだとローターのアームが引っかかって急停止したりしないか危惧してなかなか踏み切れない
- 939 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 19:30:20 ID:U9K9uO6k.net
- >>938
現行アルテローターF160/R140で使ってたけどその手の問題はなかった
効きと減りの早さに不満があったから、メタルパッドか社外パッドの方が良さげ
- 940 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 21:43:19 ID:jJtqFSsX.net
- HY/RD付属のスリットローターもなぜか細くてアームまでするけどそこでは引っ掛からない
でもスリットが引っ掛かって結局使えなかった
- 941 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/17(日) 16:31:38 ID:uxTlgYlN.net
- >>938
急停止はしないけどアーム部分だけ早く摩耗するよ
- 942 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/17(日) 22:36:59 ID:64ZXo1wD.net
- グロータックから機械式ケーブルセットが出たらしいが需要の少なさに
すぐ廃盤になりそう
http://www.growtac.com/?page_id=6946
- 943 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 13:29:15 ID:NIZ4lhq7.net
- ディスクでケーブル沼にはまるくらいなら素直に油圧に行くわな
HY/RDみたいなハイブリッド型も、大手のディスクロードコンポが充実してきた事で役割を終えつつある
- 944 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 13:34:52 ID:IzAbggRQ.net
- 油圧はどこまでいっても油圧でしょ
ワイヤーの用にレバーやキャリパーから気軽にホースを引き抜くこともできないし
- 945 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 15:43:27 ID:9pN6iyXk.net
- 技術的には、こういうのを使えば可能
工業用としては普通に存在する
液だれのない クイックリリースカップリング CBIシリーズ／油空圧・流体カップリング／製品を探す／コネクタ専門商社ソルトン
https://www.solton.co.jp/products/coupling002.html
個人向けとしては、パソコンの水冷用が以前からある
(english) Vendor video: Eiszapfen quick couplings - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=eHfN8Y7G0Z4
- 946 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 17:10:02 ID:IzAbggRQ.net
- >>945
技術的にはそれくらい可能だろうさ
ただ実際にそれを反映した商品がない
おそらく着脱の際にエアーの混入が避けられないだろうな
- 947 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 18:49:13 ID:HTTe1o79.net
- >>945
液体が循環出来るならそれでいいだろうけど、
往復するだけだとエアがどうしても混入する気がするんだよね。
- 948 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 22:00:50 ID:j3XPLFU+.net
- >>945
アクチュエータ用を見つけたらまた書き込んでね
- 949 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/19(火) 07:04:33 ID:/f1koia9.net
- >>945
それは漏れないだけであって、エア噛みを考慮してないだろ
油圧つかったこと無いのかよ
- 950 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 09:10:49 ID:IJ4bEZP+.net
- SRAM Red 22 & Hydraulic Road Brake Details Surfacing - Bikerumor
https://bikerumor.com/2013/04/05/sram-red-22-hydraulic-road-brake-details-surfacing/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2013/04/rockshox-connectamajig-hydraulic-hose-connector.jpg
RockShox Hose Barb Connectamajig for Reverb - 11.4318.005.000 - Bike24
https://www.bike24.com/p2132608.html
RockShox Hydraulic Hose Kit XLoc Full Sprint Connectamajig 2000 mm for Monarch XX B1 (from 2014) - 11.4318.002.020
https://www.bike24.com/p2132830.html
Formula Announces New Cura 4 Brakes - Pinkbike
https://www.pinkbike.com/news/new-formula-cura-4-brakes.html
https://ep1.pinkbike.org/p5pb15883834/p5pb15883834.jpg
Bike24 - Online Shop - Cycling, Running, Swimming, Triathlon - Bike parts, Racing Cycles, Mountainbike (MTB), Bike Wear, Sportswear
https://www.bike24.com/search?searchTerm=Formula+Speed+Lock
100% dry hydraulic coupling
https://www.sjscycles.co.uk/brakes/100-dry-hydraulic-coupling-fittings-no-hose-supplied/
- 951 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 09:12:49 ID:IJ4bEZP+.net
- サイクルショップカンザキ上新庄店さんはTwitterを使っています:
「SLATE APEXの左レバーを交換しました。 このレバーに付いてるコネクタ、ホントに繋ぐだけでエアも入らなかったので便利だと思います。
https://twitte%72.com/1stbike/status/1196728243363016704
https://pbs.twimg.com/media/EJuh_TQVUAEkFbH.jpg:orig
- 952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 09:39:31 ID:IJ4bEZP+.net
- Although TRP makes a quick-connect device for quick handlebar swaps with hydraulic brakes, Rodeo Labs made their own for the show bike. 2019 Sea Otter Classic. c Cyclocross Magazine - Cyclocross Magazine - Cyclocross and Gravel News, Races, Bikes, Media
https://www.cxmagazine.com/rodeo-labs-traildonkey-30-gravel-bike-2019-sea-otter/although-trp-makes-a-quick-connect-device-for-qui
ck-handlebar-swaps-with-hydraulic-brakes-rodeo-labs-made-their-own-for-the-show-bike-2019-sea-otter-classic-cyclocross-magazine
https://www.cxmagazine.com/wp-content/uploads/2019/05/rodeo-labs-trail-donkey-3-sea-otter-img_3900-cxmagazine-ay.jpg
Video: Magura Concept Integrates Brake Hoses Into Handlebars for Cable-Free Cockpit - Pinkbike
https://www.pinkbike.com/news/magura-cockpit-integration-the-first-symbiosis-of-handlebar-and-brake-with-no-external-cables.html
https://ep1.pinkbike.org/p5pb17355790/p5pb17355790.jpg
- 953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 12:58:35 ID:+y/pAxEf.net
- 1日以上かけて探したのかw
- 954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 13:35:32 ID:bDzn+m0d.net
- 実用化が楽しみだな
これが手頃な価格になったら喜んで油圧に移行したい
- 955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 18:00:44 ID:qAhh7ilQ.net
- 最近の油圧完成車ってけっこうこういうの付いてきてるだろ
- 956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 19:09:39 ID:AtPbnvpa.net
- >>955
これだけ貼って日本語がツイート一つってのはなぁ
2019 sea otterでお披露目とか書いてるのもあるし、到底一般的とは言えないような
シマノが「利用可」と保障しない限りは無理じゃね
- 957 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 19:33:50.60 ID:qAhh7ilQ.net
- なんかフィクションあたりが最近コレついてくるけどどうせカットして長さ合わせるから要らねーわって言ってた気がする
- 958 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 19:48:14 ID:qAhh7ilQ.net
- ↑
勘違いだった
最近出てきてるくらいっぽい。エアはかんでるらしいが
- 959 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 20:20:34.49 ID:bDzn+m0d.net
- >>950
このドライカップリングはすごいな
１万円程度で買えるなら油圧も使ってみたい
- 960 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 20:37:05 ID:JGP7mEl7.net
- 完成車に付くなら通常のホースにプラス1000-2000円くらいがいいとこだろ
小物で1万もしてたらコンポのグレードが一つ変わってくる
- 961 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 21:10:26 ID:bDzn+m0d.net
- エントリーグレードまで降りてくることはまずないだろう
そもそも頻繁にホースを抜き差しするような状況を想定していないだろうし
この構造で1000-2000円は難しいだろう
- 962 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 08:56:51 ID:2o+vxyaC.net
- 機械式なのにホースがどうたら出回っているけど単車や自動車みたいにアルマイトのホースエンドならまたしもホースに凝ってもな
- 963 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 17:08:41 ID:Alihbveh.net
- >>962
金属のコマが連続しているアウターって、昔無かったっけ？
- 964 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 17:23:13 ID:ENepsjzg.net
- ジャグワイヤーだろ
- 965 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 21:42:54 ID:ORbhhgAT.net
- ノコンだろ
ジャグワイ含めパチモンを何社か出してたな
- 966 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/22(金) 01:23:34 ID:ceCRuviA.net
- ソーダ、ノコンだ
これ使えばリムブレーキでも引きが軽くなったらしいから、機械式ディスクにも効果がありそう
- 967 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/22(金) 01:40:13.18 ID:9xwS/Z8e.net
- http://yorozuba.com/discbrake_downgrade
ケーブルは日泉のものがいいんだっけ
ワイヤーとケーブルのルーティングの最適化は大事だな
しかし油圧は根本的にレバーのフィーリングが違うでしょ
- 968 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/26(火) 22:59:41 ID:6CBDbYkA.net
- ポストマウントの台座なんだけど
前に乗ってたのは、Vブレーキの凹凸ワッシャーみたいなので嵩上げしてあって
台座単体だと高さが足りないタイプだった
今のはつらいちで160mm対応のもの
自分としてはこっちの方が男前だと思ってたけど
しばらく乗ってボルトを緩めたら、キャリパーに台座の形がくっきり。
せめて1枚でもワッシャー噛ました方がいいな
その位置に癖が付いちゃってて微調整できないし。
- 969 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/26(火) 23:10:27 ID:2tgXdLj0.net
- たぶんAvidのブレーキキャリパーだろ
球面のワッシャーを間に噛ますことでブレーキ台座の平面並行に左右されないようになってる
まさかこいつをワッシャー抜いて直接ボルトで締めたのか？
- 970 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/26(火) 23:30:22 ID:6CBDbYkA.net
- よくわからんノーブランドのブレーキだよ
以前のフレームは、その球面ワッシャー込みで160mmだったのが
今のは何もなし、つらいちで160mmなのさ
とにかくワッシャーを1枚ずつ入れてみる事にする
1mmほど外側に移動すると思うけど、それでパッドが段付き摩耗するようなら
台座を削らなきゃいけないw
- 971 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 00:58:31 ID:p0KIZwto.net
- >>970
1.通常、球面ワッシャーを使用するタイプのキャリパーは、ピストン中心が球面ワッシャーの分（約5mm）だけ
フレームに近くなっている。つまり、同じフレームに普通のキャリパーをポン付けできるように設計されてる。
2.通常、フレームより先にキャリパーの方がダメになるので、削るならキャリパーの方を削った方が良いのでは
…？
- 972 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 01:03:16 ID:uIGesw4Q.net
- よくわからんノーブランドのブレーキなんて見たこと無いわ
どんだけ安くてもブランドや機種名くらい書いてある
交換用のパッドとかどーしてたんだと問いつめたい
もしかしてドッペルとかのなんちゃってスポーツ自転車だとあるかもしれないが
- 973 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 01:07:24 ID:IrrBhny5.net
- キャリパーに跡がついたと言ってるのに
台座側を削ろうというこの？なに？何がしたいの？
- 974 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 03:54:34 ID:NzwKgXPw.net
- そんな簡単に凹むような柔らかいキャリパーが実在するのか知らんけど
本当なら凹んだ分と同じ厚さのワッシャ入れとけば解決するじゃん
台座削るは草
- 975 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 04:37:08 ID:eDf52j9M.net
- キャリパーの塗装がへこんだんだろ地金じゃなくて、塗装削るのは悪い選択ではなかろう
- 976 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 04:39:22 ID:eDf52j9M.net
- ん？なんかよくわかんなくなった
- 977 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 09:32:41 ID:uIGesw4Q.net
- そもそもフレームが160mmローターに対応してない疑惑もあるかも
- 978 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 13:36:16 ID:guxeuDDx.net
- >>972
2WD自転車に付いてたディスクブレーキがノーブランドだったよ。全く文字や数字が書いてなかった
パットは土台ごとシマノに替えたよ
- 979 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 13:43:58.94 ID:uIGesw4Q.net
- >>978
やっぱり、なんちゃって系かよ・・・
- 980 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/27(水) 14:43:22 ID:ntTJnuNm.net
- 土台ｗｗｗ
- 981 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/07(土) 12:01:10 ID:w61/w6A4.net
- GIANT CONDUCT HYDRAURIC DISC BRAKEってどうなんや？
- 982 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/07(土) 17:35:57 ID:scVKj2sU.net
- >>981
あれはステムもジャイアント専用品しか使えんし
ブレーキタッチは完全油圧と比べるとケーブルある関係上絶対に劣るから
わざわざ付ける必要性はゼロ
- 983 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/08(日) 23:21:44 ID:mgWpxZqx.net
- promax decode rのパッド位置調整ボルトは内側の1つだけですかね？
- 984 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/08(日) 23:49:49 ID:JMCxZ7A5.net
- >>983
外側にもあるんじゃね、知らんけど
対向ピストンなら両側にないと、パッド減ったら困りますやん
- 985 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 03:07:58.70 ID:0eHWSkuG.net
- >>906
困るらしい
- 986 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 05:14:50 ID:pfuNLT7i.net
- >>983
内側にしかないよ。
パッドとローターのクリアランス調整はアジャスターでやってる。
- 987 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 07:22:55 ID:fau1l1DA.net
- やっぱりそうですよね ありがとうございます。パッドをB01Sに替えたら、低速でブレーキかけるとゴゴゴっていうのをどうにかできないかと思いまして。
- 988 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 12:35:29 ID:S/6utDF1.net
- それローターの穴のせいじゃなくて？
- 989 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 12:43:36 ID:pfuNLT7i.net
- >>987
パッドが馴染んでくれば気にならなくなるよ。
- 990 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 16:39:41 ID:B4PmQbCb.net
- Nuttのブレーキ使ってた人だけど、1か月ぐらい使ってパッドのあたりが出たのか普通に止まるようになってきた。
結論として、パッドとローターを交換すれば値段の割にはある程度普通に使えるが、
パッドがすり減った時にアジャスター調整は片側しかできないのがデメリット。
紐のアジャスターで調整して使う分には、何とかなるんじゃないかな。
というわけで、今はこっちのハイブリッド変態を試し中。
https://www.aliexpress.com/item/4000315109239.html
ハイブリッドもこっちの話題でいいのかな？
- 991 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 17:04:15 ID:Xd+JkEdA.net
- ナンジャコラw
まあハイロードの話題も普通に出てたしいいんじゃね？
- 992 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 17:56:15 ID:VG3eqPlt.net
- リザーバータンクないやつはオイル膨張でダウンヒル中に引きしろ変わりそう
- 993 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/10(火) 14:32:42 ID:0GzJWcOP.net
- これsensahっていう中華コンポメーカーがシクロ用のコンポセットに付けてるやつだな
- 994 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/10(火) 15:24:09.66 ID:Jjub16o4.net
- sensahのtwitterでは来年中にはロード油圧コンポ出すって言ってたな。
- 995 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 12:30:50 ID:9wn080s5.net
- >>990
これ気になるな パッドはシマノ互換？
余りフレームで通勤チャリ作るのに良さそう
- 996 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 14:57:36 ID:GIQ6iFje.net
- >>995
パッドは、B01Sより横幅が数mm広くて動いちゃうので、純正使っているところ。
パッドの規格ってある程度決まってると思っていたんだが。
- 997 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 18:33:30 ID:h4fnMBT9.net
- >>996
それなら現行のナローパッド使えるんじゃね？
- 998 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 21:44:39 ID:P/znJL5o.net
- Promax Decoder R のブレーキパッド買えたいんですけどおすすめ品ってあります？
出来るだけ効きが良いやつがいいです
- 999 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 23:18:44 ID:5whJPW9M.net
- >>998
>Compatible with Shimano B-Series pads
https://www.modernbike.com/promax-decode-r---dsk-718r-road-flat-mount-dual-piston-mechanical-disc-brake-rotor-adaptor-sold-separately
現物と見比べて間違いなさそう？
- 1000 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 23:20:55 ID:vcQmbbiB.net
- >>998
メタルパッドなら、シマノのe01s
レジンパッドなら、シマノのb01s
当然、ロータもそれ用に交換してね
- 1001 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 23:51:17 ID:VgczzVbu.net
- これも良い
http://www.swissstop.ch/brakepads/discbrakes/disc15/organic/
- 1002 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/12(Thu) 00:25:48 ID:71a2BJmj.net
- >>999
完成車で買ったトップストーンだから間違いないと思う
https://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Bike/ProductDetail?Id=ed309edd-9b4c-4d6d-91fc-7d0ab21766a9&parentid=undefined
>>1000
メタルかレジンなのかわからない
>>1001
スイストップは効くって聞いたことあるから極端に耐久性が悪いとかなければ試してみようかな
- 1003 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/12(Thu) 00:51:21 ID:1b582Ckg.net
- >>1002
効きが良いのが欲しいならメタルでいいんじゃない？
メタルはローターに厳しいので、現状のローターがメタルに対応しているか確認、対応していない場合はメタル対応のローターへ交換かな。
よくわかんない場合は小まめにローター厚みの点検だね。
スイスストップ緑は借り物でシマノXTに組んだの乗った事あるけど自分の純正メタル仕様より効く（つーかコントロールしやすい）感じしたよ。
しかし借り物ゆえに磨耗とかはわかんないや。
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- 1004 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
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