馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ413

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 15:26:07.10 ID:qHYmLCqJ.net

馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。

質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。

※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
※前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ412
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538754094/

741 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 17:46:19.75 ID:RsaVrzww.net

つけないとまずいってことはないだろ
ただ、異音がしたときにチェーンリングボルトを疑う順番が後の方になるんで幾分楽な気はする

742 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 17:52:16.41 ID:A4c198iF.net

サンクス、気分的な意味合いもあるし塗っておく事にするよ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 17:52:34.85 ID:Zx7dQ7f1.net

現在、ＳＯＲＡの11-25Tのカセットスプロケットを使用しています。11-30Tに交換する場合チェーンも交換する必要はあるのでしょうか？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 17:55:39.77 ID:xfukyQ+W.net

歩道の段差に20km/hで突っ込むとか壊しに行ってるようなもの。一桁まで下げた方が良いですよ。
>>725

745 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:00:27.16 ID:F8Ht3rVt.net

エンジンが非常に非力なので回転部の軽量化をしたいのですがタイヤ＋チューブとホイールの変更で同じく270gくらい軽量化できるとしたら漕ぎ出しが軽くなるとか坂で楽になる等の効果も同じように感じられるものなのでしょうか

タイヤ＋チューブに比べてホイールを変えるのははるかに高額になるので悩んでいます>_<

746 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:03:14.88 ID:bYACuATI.net

>>731
ペダルまたはカセットを変更する

747 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:05:02.17 ID:Y92dQNZX.net

>>743
必要なチェーン長さが変わるため交換必須だね。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:05:44.95 ID:Zx7dQ7f1.net

>>747
やっぱり必須ですね…。ありがとうございました！

749 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:06:58.53 ID:Y92dQNZX.net

>>745
タイヤ&チューブ交換ももちろん効果あるよ。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:11:07.90 ID:UqPPS7Qq.net

チェーン交換は必須ではないけれど、長さの調整が必要なので、自前交換で余ったぶんをとってある人でもなければ、結局交換することになるのでは?
適正チェーン長はディレイラーを通さず最大スプロケと最大チェーンリングにかけて2リンク足した長さ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:14:47.43 ID:F8Ht3rVt.net

>>749
ありがとうございます！

752 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:14:56.39 ID:DvXY7hsi.net

買って一週間、スペシャのシラス（Vブレーキ）です。
走り始めて100kmぐらいからブレーキをかけるとシャーという音がして効きが悪いです。
新品状態だった頃が良かっただけで普通なんでしょうか？それともブレーキシューを交換したほうがいいんでしょうか？
自転車にまだ不慣れで下り坂や見通しの悪い交差点でブレーキ多用するので使い方悪いなーとは前から思ってたんですが

753 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:18:24.34 ID:0qNpBCWv.net

>>752
ブレーキはリムを挟むやつ？
それなら長距離乗って音がするのはブレーキシューの表面に細かな砂が食い込んでそれがリムを削ってる音
そのまま乗りつづけるのはよくないからヤスリで削って砂を取り除いてみれば

754 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:18:45.51 ID:/3caM+qH.net

なんでショップに行かないの？

755 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:23:38.79 ID:DvXY7hsi.net

>>753
そういえば数日前に雨の中通勤して自転車が泥まみれになりました。
掃除してみます。ありがとうございます。
>>754
今度行きます

756 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:25:43.22 ID:cjsrfmB5.net

新品だけど6年落ちの自転車って
どんなメンテをしますか？

757 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:28:13.82 ID:Zx7dQ7f1.net

>>750
なるほど！実はチェーンを交換した事が無かったので躊躇してました…。ご丁寧にありがとうございました！やってみます！！

758 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:41:24.87 ID:ZQRxxU4P.net

>>736
ありがとうございます
気にしなくていいんですね

759 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:52:14.32 ID:6FfZCI6l.net

>>733
クランクが長いと、上死点への引き上げが辛くなるよ。

なお、乗る自転車すべてのクランク長は同一に揃えたほうがいい。
5mmの違いでもペダリングが下手になるよ。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:57:56.12 ID:6FfZCI6l.net

>>745
同じグラム数の軽量化なら、ホイールよりタイヤ＆チューブのほうが効果が大きい。
より外周に近い部分であることと、軽量＝薄手＝変形ロスが少ないことから。

ホイール外周部の270gの軽量化は、フレーム540gの軽量化に相当するそうだよ。
だいたいボトルの中身が満タンの時と空の時の差と同じだから、それで効果が予想できるよ。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 19:08:24.99 ID:6FfZCI6l.net

>>756
ブレーキシューやタイヤなど、ゴムの部分。
使わなくても空気に触れてると劣化て固くなり柔軟性を失ってしまう。

バーテープやサドルのクッションなど、ポリウレタンの部分。
ポリウレタンは空気中の水分を吸ってボソボソに風化してしまう。

もちろんオイルでの潤滑の部分。
油膜切れによる錆びは見えないところで発生してるから点検しようがないけど。

グリスも油分が蒸発したり酸化したりするんだけど、大変だよね。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 19:19:45.62 ID:F8Ht3rVt.net

>>760
ありがとうございます
それならタイヤ等を優先して変えてみますね^_^

763 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 20:32:05.49 ID:EB89NWkF.net

恥ずかしい質問なんだけども
政令で別途指定されてない限りは
リアリフレクター無し、リアライト有り（ただし無灯火）って、昼間に限ればトンネルや濃霧でない限り違法ではないの認識であってるんですよね？
つけ忘れや電池切れのときには違法になるみたいな強迫観念に囚われてたんだけども、勘違いでいいんですよね

764 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 21:02:59.24 ID:poENrNYc.net

>>763
https://law.jablaw.org/br_equip

765 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 21:27:27.55 ID:Ppz2Q8tS.net

タイヤホイール重量が同じ場合、どちらが加速軽くなるか。
外周がより軽いかをチェックする為に、ハブ部にwiiコン付けて、マリカプレイでよりハンドル回しが軽い方が外周が軽い。

で、合ってますよね？

766 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 21:32:59.33 ID:4I1bSvDQ.net

実装では何ともないのに、固定ローラーだと10km位走ると
左足の付け根が激しく痛みます。
筋肉の痛みじゃなくて、関節痛みたいな、、

固定されてるが故に力が逃げ場失って、痛みになるんでしょうか？
解決方法などないですかね？

767 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 21:40:27.10 ID:OgpY1Yaf.net

傾いてるとか負荷かけすぎとかは？

768 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 21:42:26.24 ID:pPt0daeI.net

ね？

769 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 23:05:59.55 ID:ZNG9KJK5.net

>>731
楽しめない時点で根本人間としての終了を意味する。
それは天井で限界値、この先ずっと
道具を揃えて終わる人生として生まれたんじゃないでしょうか
何事に対しても。そういう人間は何をしても同じ事を繰り返す

770 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 23:56:33.89 ID:spZK85kt.net

黒かったシートポストが半年で白っぽく色あせてきて？とてもかっこ悪い。シートポストを買い換えるしかありませんか？

771 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 00:04:18.27 ID:ww9wrULq.net

>>770
アルミならアルマイト屋に出すとか
自分で塗装するなら露出部のみにしたほうがいいかも。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 00:22:31.74 ID:JlpXj6Yv.net

>>770
まさか防錆スプレーを吹き付けてないでしょうね？

773 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 10:05:41.09 ID:30JjTTEd.net

>>772
そんな事は有るまい・・・とw

774 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 10:08:26.16 ID:0Y6hVs4C.net

そういや金属の塗装パーツってどう洗う？のが良いだろう

775 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 10:29:19.41 ID:1BP0DDgX.net

中性洗剤

776 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 11:00:27.94 ID:k6gevaGp.net

街乗りするならグラベルロードとクロスバイクどちらがおすすめでしょうか？
坂が多く、車が怖い道は歩道をのんびり走りたいです。林道は走らず舗装路のみ走行します

777 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 11:07:42.77 ID:KOdwXp76.net

>>776
低速走行はドロハンは不安定だよ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 11:10:19.15 ID:lKDI2wN7.net

>>776
歩道を走るのにドロップである必要はない。GIOSのミストラル・グラベルなんかどうだろう。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 11:19:35.89 ID:KOdwXp76.net

舗装路しか走らないなら普通のタイヤが良いよ
歩道と車道の行き来程度ならロード用の25cでも全然問題無いくらいだし
普通のクロスバイク買って不満は出ないと思うけどね

780 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 11:31:19.63 ID:k6gevaGp.net

>>777
>>778
>>779
クロスバイクにします
ありがとうございました

781 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 11:58:49.08 ID:uSnw005N.net

>>770
中華製の安価な品だと雑な塗装でそうなる場合が多いでしょう。
塗装の場合は紫外線などでの褪色や劣化が起きやすいので、気になったら交換しましょう。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 12:36:42.88 ID:QeCETaO9.net

アウターチェーンリングが摩耗してきたので替えようと思うんですが
チェーンも同時に替えた方がいいですか？ちなみに伸びはほとんどありません

783 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 13:03:57.14 ID:CCBUjl4U.net

>>782
おろしたてなら換えなくていいと思うけど、
少し使った物ならそんなに高価なもんじゃないしついでに換えちゃえば？

784 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 13:13:51.34 ID:QeCETaO9.net

>>783
そうですね。チェーン代ケチってチェーンリング摩耗したらアホらしいですね
500km位は使ってますから

785 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 13:46:10.36 ID:uSnw005N.net

>>784
チェーンリングの方は何キロ走ったのでしょう？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 14:14:00.18 ID:QeCETaO9.net

>>785
途中チェーンを換えながら一万キロちょっとです

787 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 15:25:49.67 ID:uSnw005N.net

>>786
なるほど替え時なのですね

788 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 15:36:34.64 ID:EGYnTB1t.net

チェーンリングとかそんなに早くダメになる？
ロードだけどチェーンさえ最低5-6000km使ってるけど使いすぎ？
チェーンチェッカーで一段階目0.25%？で交換してる。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 15:48:59.56 ID:QeCETaO9.net

785>>
9000のチェーンリングなので減り具合が判りにくいです
黒っぽければ剥げてきますけど。歯とび等のトラブルは全く無いです

790 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 15:49:41.78 ID:khlAuy91.net

坂ばっかり登ってたら減りは早そう
平地主体ツーリングがメインならなかなか減らなさそう。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 15:49:51.97 ID:CCBUjl4U.net

>>788
使用環境によりだいぶ差があるので比較は難しいね。
アウターリング内側の引っ掛けが磨耗して変速が怠くなってきたり、
新品チェーン組んだ時にジャンプ起きるようならリング交換でいいと思うよ。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 16:19:48.59 ID:YHQySPhi.net

かなり古いチューブラータイヤのスポークが一本折れたのですが修理に出すと大体いくらくらいかかりますか？五千円くらいでしょうか

793 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 17:46:33.06 ID:ueMwHpfX.net

マキシスDOLITESってどのようなタイヤですか？
25cサイズで舗装あら目の林道走っても問題ないですか?

794 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 17:51:16.21 ID:ueMwHpfX.net

間違えたDOLOMITESでしたっけ

795 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 18:04:20.25 ID:ww9wrULq.net

>>792
タイヤ脱着+スポーク&ニップル交換ならそのくらいかもね。
古いなら全数交換してもいいかも。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 18:12:43.44 ID:CVPIRC29.net

https://pbs.twimg.com/media/Drxjx8dU8AEmxna.jpg

797 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 19:10:22.02 ID:YTLRYaeo.net

クアッドロックのユニバーサルアダプターを今使っているスマホに付けようと考えています
スマホケースはカードが収納出来るタイプで、スイカを入れています
ユニバーサルアダプターを付けることによって改札などでスイカが反応しなくならないか気になっているのですが、使ったことある方いますか

798 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 19:26:15.46 ID:YTLRYaeo.net

連投すみません
ディスクブレーキの種類の違いについて教えてください
油圧と機械だと油圧の方が制動力は高いそうですが、タイヤをロックする為なら機械式でも十分な気がしていて、メンテナンス性を考えると機械式の方が合理的な気がしています
油圧が優れているのは、例えば長い距離の下り坂で常にブレーキを掛け続けるシーンにおいて、より小さい握りでブレーキ出来る＝握力が無くなりにくいという点でしょうか
あと、考えている優れている点は、かなりの猛スピードでは機械式ではホイールをロックさせる事が難しいので油圧式の方が優れている、という事があるのでしょうか

799 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 19:30:43.30 ID:NtgWlIU2.net

>>798
よく整備された機械式を十分な握力で握りさえすればロックする
それより違いといえば、
長いアップダウンを繰り返すような長距離コースを走ると
走ってる間にパッドが削れローターとの距離が開いてきて同じように握っても利かなくなる
機械式の場合はここでいったん降りてキャリパーのパッド位置調整を行わなければならないが
油圧式はその必要が無い仕組み

800 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 19:42:41.06 ID:ZAQDzIIk.net

>>798
油圧も機械式も持ってるけど制動力は変わらんけど油圧の方が微妙なコントロールが出来るって感じ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 20:25:19.98 ID:Wkq9LAPr.net

>>798
メンテも油圧の方が楽な気がする
機械式だと効きと引きずり（シャリシャリ音がする）のスイートスポットの微調節がめんどくさい
ロックさせるにも圧倒的に油圧の方が楽

ただし両方とも安物しか使ってないから、お高い奴はそうでもないかも

802 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 20:38:46.78 ID:XPcoEzzJ.net

ダウンヒルの時ブレーキを開放してレバーを握りやすくしている手の小さいロード仲間がいるのですが
同じ制動力を発生させるのに必要な握力はレバーの遊び量に関係あるのでしょうか？
例　遊び大→必要握力大　遊び小→必要握力小
まあ手が小さいと遊びの少ないレバーは遠くて操作しにくい・指を引っ掛けるだけでしんどいらしいです

803 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 20:48:09.59 ID:nrcBgEDJ.net

>>802
厳密には異なるはずだが、実用上同じとみなしてよい。
手の小さい人用にレバーをちょっと握り気味の角度にしておくスペーサも存在する。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 20:51:07.36 ID:CCBUjl4U.net

>>802
レバー入力が同じなら遊び変わっても（レバーがハンドルに付いちゃうケースは論外としてね）制動力は変わらないけど、
指の曲げが少し深めに出来たりレバーに掛けられる指の本数が増えたほうが力を入れやすいね。

805 ：795：2018/11/12(月) 20:57:16.65 ID:YTLRYaeo.net

ありがとうございます
参考になりました

806 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:06:47.95 ID:HLycjtck.net

米式バルブの自転車ってどのメーカーですか？
英式とフレンチバルブの空気入れで対応できないことある？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:13:29.73 ID:XPcoEzzJ.net

>>803,804
ありがとう！

808 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:20:26.72 ID:CCBUjl4U.net

>>806
メーカーで絞るのは難しいかもね。
リム銘柄次第なので個別に調べる必要あるよ。
英仏対応しているポンプならアダプター使えば入れられるね。（漏れたりメーター誤差出がちではあるけど）
そういや現行は知らないけどマルキンとサカモトテクノのママチャリは米式だったね。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:34:14.07 ID:JlpXj6Yv.net

>>802
関係ある。
レバーがハンドルに近いほど、強く握ることができる。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:35:57.00 ID:JlpXj6Yv.net

>>806
英式と仏式に対応してるなら米式にも対応してるんじゃないかな。
英式は米式＋アダプターで対応してたりするよ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:37:46.17 ID:nrcBgEDJ.net

>>809
手の大きさによって適当な握り具合が存在して、近けりゃいいなんてことはない。
握力計のレバーだって調整できるようになってる。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:41:37.75 ID:5Z4XEDCe.net

自転車レースなどで10キロレースとかだと
中国の格安ロード2万円と高い50万ロードでは
乗り手同じで順位変わったりするんですか？

813 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:51:21.17 ID:ww9wrULq.net

きっと0.1秒差で高いほうが勝つ！

814 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:53:15.06 ID:uSnw005N.net

素人の妄想だけど、まず確実に重量による差があり一番影響しやすいと思う。
軸の抵抗の加減も相当差があるので、1km程度で明確な差が出る。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:54:17.13 ID:1qvQt1PM.net

Youtubeで海外のツーリング動画見てたんだけど
海外って自動車が左ハンドルの右側通行で、自転車も当然右側通行なんだな・・・
人間の９０％は右利き、これは心臓が左にあるので必然、だから自動車も自転車も左側通行するのが自然で安全
なのに世界の半分は右側通行、本当に頭おかしいと思った
ぐぐったら左利きのナポレオンが世界を左右逆に整備したんだってな、こんなバカみたいなこといつまで続けるんだろうな？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:57:34.02 ID:CCBUjl4U.net

1日走れば慣れちゃう問題があるからなぁ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:57:57.52 ID:0FA3LWW8.net

>>812
加減速が少なければ大差はない
ただ平坦路を真っ直ぐ走るだけならばもしかしたら安物が勝つ場合も・・・

818 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 22:25:07.01 ID:HLycjtck.net

>>808
https://www.fujibikes.jp/2019/products/ballad_r/

ちなこれ
画像見たらフレンチでしたわ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 22:37:19.59 ID:JlpXj6Yv.net

>>811
どんなにレバーが近くても、
ハンドルバーよりは狭くなることはないわけで、
近すぎて握力が低下する心配はないと思うよ。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 22:39:34.40 ID:haPeqOza.net

>>819
あるよ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 22:40:18.03 ID:JlpXj6Yv.net

>>814
ハブは影響が過大評価されやすいね。

自転車の性能差におけるハブの割合は小さいよ。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 22:44:34.61 ID:YZBbwCR8.net

粉ポカリなんかの粉末ドリンク持ち運びしてる人って事前に給水ポイント調べてから行ってますか？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 22:46:05.00 ID:nrcBgEDJ.net

>>819
アンタどんだけ手が小さいんだよ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 22:47:10.53 ID:JlpXj6Yv.net

>>820
ハンドルバーが細くて握りにくいって人だけだな。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 22:54:43.27 ID:KOdwXp76.net

例えどんなにレバーが近くてもー

826 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 22:58:27.22 ID:0Y6hVs4C.net

レバーと言ったら
ドロハンだと、どんな指の長い人も下ハンでブレーキかけないとマズいの？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 23:04:03.27 ID:MqMypWeh.net

下ハンから握り込む方がしっかり握れるってだけだから止まれるならブラケット側から握ってもいいよ

828 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 23:04:44.54 ID:CVPIRC29.net

https://pbs.twimg.com/media/DmaNBeVXoAAkdWt.jpg

829 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 23:08:50.05 ID:1+EqWQIH.net

>815
そりゃ右通行の国のほうが多いからな
あと大陸国家は陸で隣国と接しているので、通行ルールが違うといろいろと面倒なことになるが
日本と英国はそういう事考える必要がないんだな…

830 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 23:18:52.66 ID:o1KbtUmW.net

ブレーキレバー2フィンガーと4フィンガーって長さかなり違いますか？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 23:21:47.37 ID:L6LciF7A.net

>>771
ありがとう。なんかめんどいですね…

832 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 23:22:01.82 ID:L6LciF7A.net

>>772
買ってから何もしてません。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 23:22:39.35 ID:L6LciF7A.net

>>781
買い換えることにします。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 23:49:29.73 ID:JlpXj6Yv.net

>>825
例えどんなにレバーが近くても、
ハンドルとの距離がゼロであっても、
ハンドル＋隙間＋レバーの幅は、
ハンドルよりは幅があるんだよ。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 23:56:08.27 ID:JlpXj6Yv.net

>>826
ブレーキかけるときは、
腕を突っ張ってライダーの体重を支える必要もあって、
下ハンだと支えやすいんです。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 03:33:06.03 ID:2fJdpCmB.net

ボトル入りのディグリーザーってチェーンクリーナー以外にどうやって使い方ってあるの？

遅乾性のチェーンクリーナーとはどう使い分ければ良い？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 07:40:39.87 ID:DhcIFdHA.net

変造500ウォンが良貨を駆逐した結果。

ラオスのダム決壊で再認識…韓国“ポンコツ”技術、過去にも死傷者出す事故続発　識者「背景に見かけ重視の国民性」
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040009-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

決壊ダムは最古の工法だった…ラオス激怒、韓国企業に特別補償要求へ
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040005-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

【新・悪韓論】ダム決壊も「謝罪なし」の韓国マインド　「悪いのはラオス政府」の論調まで
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180802/soc1808020004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

ケンチャナヨ精神と謝罪しないことが韓国の常識　ラオスのダム決壊
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180811/soc1808110004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsTop

【スクープ最前線】手抜き、逃げ出し…ラオス・ダム決壊は韓国経済“破綻の引き金”
　海外受注は激減濃厚　「日本より安く、短期で」と強引に…
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180731/soc1807310004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

背乗り在日 安田ウマル純平 FakeJapanase
http://livedoor.blogimg.jp/hatima/imgs/7/2/726ea823.jpg

838 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 08:54:48.29 ID:8Kaads02.net

カーボンのシートポストにR250とかの大型サドルバッグをつけたら
すぐ折れちゃったりします？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 09:30:11.28 ID:30tOrOQU.net

素朴な疑問でクロスでハンドル内側からシフター、ブレーキ、グリップの順番ですが、ブレーキ、シフター、グリップだと問題ありますか？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 09:43:37.84 ID:cE+3PjGo.net

>>838
基本的にサドルレールに負荷がかかるようにつくってあるから大丈夫

841 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 09:48:42.33 ID:8Kaads02.net

>>840
乗る本人の体重が軽ければ問題ないんですね