油圧式ディスクブレーキ part18

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/28(木) 02:04:31.12 ID:gZipfZd3.net

前スレ
油圧式ディスクブレーキ part17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528404602/

952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 20:22:43.71 ID:9hyyjHS/.net

電子コントロールできる油圧にして
あと指操作だとON-OFFなんで足踏み式でよろしく

953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 22:15:29.30 ID:H+QEqTTr.net

いっそ脳波コントロールにしよう

954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 22:22:23.67 ID:GJRVBRjv.net

>>952
リユース・P・デバイスマジおすすめ

955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 23:30:50.50 ID:fVBoOY3T.net

https://www.alternative-bikes.com/item/item.php?page_no=&goods_code=F008&genre_code=&brand_code=&back_page=list%2Cphp
こっちならリジッドでもサス付きでも選べる汎用性はあるしホイールも選択肢広い
それにアルミの105が40万って考えたら高すぎるんだわ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 23:31:52.41 ID:QF7exVND.net

誤爆

957 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 04:13:16.71 ID:FtiaVcV5.net

MAGURA MT4 eSTOP
https://www.magura.com/en/components/bike/disc-brakes/productdetailpage/?p=49048
電アシシステム連動のMT4eや5eと違って、単純なブレーキシステムみたいだ
無印MT4や5との違いは、標準装備のパッドの種類と配色程度かな?

958 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 16:45:48.80 ID:BQ4HXgaF.net

フリーダム店長、散々と無職期間を利用して走り込んで店長選手権優勝してやるとか
カチューシャよりモビスターが勝ってるようにディスクは性能が低いからリムブレーキで出場して
機材差で優位に立つとか言っていたのに

33周/50周したところで上位と17周差で降ろされたらしい

959 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 16:58:24.89 ID:QC8Q3fTX.net

エンジンが全てだと力強いメッセージをありがとう店長！

960 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 17:16:06.39 ID:7NFpJndw.net

SL.2とCL、結構性能が違うんだな
#customizeyourbrake - MAGURA Setup Guide or how to individualize your brakes
https://www.magura.com/en/components/customize/setup-guide/
https://www.magura.com/media/1060914/diagramm_bremsscheiben-en_v02.png

961 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 19:18:54.09 ID:d6y/PmtB.net

SL2よかHCをセンターロックにした感じかね

962 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 21:07:00.85 ID:7NFpJndw.net

パッドの方は、新しく加わったスポーツ(緑)はコンフォート(青)に対してトレードオフ無しの純粋な上位互換に見える
https://www.magura.com/media/1060913/diagramm_bremsbelaege-en_v02.png

963 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 07:17:34.10 ID:LA7ppcHD.net

買いたい自転車にMT200が付いてる。
油圧初心者の俺に油圧ブレーキの良さを布教してくれないか
改宗させてくれたらポチりたい

964 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 08:27:28.29 ID:rEMhYKcY.net

>>963
百聞は一見に如かず

965 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 08:27:59.82 ID:AOcT2skz.net

>>963
反応がエロい

966 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 23:12:23.42 ID:ZeN80KKV.net

>>963
油圧に変えたら宝くじが当たって彼女も出来ました！
マジオススメです！

967 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 05:33:47.03 ID:eftO7hlB.net

でもフルロックして超絶ジャックナイフからのぶっ飛び死す

宝くじ買うかねあったら指スイッチ手術でバネ指化したほうがいいな

なんじゃそれ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 16:19:52.25 ID:eftO7hlB.net

増税で油圧ロックも待った無し

orz

969 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 17:50:00.42 ID:ZT/q72+K.net

エア噛み、オイル漏れ、ホース潰れ、ピストン抜け、と、ビギナーがやりそうな失敗を一通り網羅しているのが注意喚起としてポイント高い
【ロードバイクＤＩＹ】機械式ディスクブレーキを油圧式に交換　何が必要？どこで失敗？ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=JGYlFB3brkU

970 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/07(月) 20:24:42.72 ID:h4Y/viIf.net

これだけやラかしていたら、十分に死ねるね

971 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 15:54:55.05 ID:MUvj+6aG.net

油圧ディスクブレーキのパッドも雨天走行で消しゴムのごとく減りまくるもんなの？
雨の日だろうが何だろうが乗る通勤用クロスのはショップに持ち込むと半年周期での交換を勧められるんだけど

972 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 16:02:16.34 ID:wTkqQnvv.net

>>971
どのくらいパッドが減ってるかなんて隙間から除けばすぐ見えるんだから自分で判断すりゃええんや

973 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 16:03:46.45 ID:A2nlJ2SC.net

そりゃ店は金使ってほしいからね
自分で交換時期の分からない客はいい鴨だよ

974 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 16:58:53.88 ID:zhNePmAu.net

>>971
機械式だけど雨はほぼ乗らずの通勤半年でフロント2回目だよ

975 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 17:04:19.46 ID:pToWHYiA.net

>>974
それはやくない？片道三桁キロメートル通勤？

976 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 18:09:52.02 ID:GdjE/e3/.net

>>975
片道15キロ
キャリパーはTRPのspire
リアはほとんど減ってないから前だけかける癖が強いんよね
近いうちにGRX入れるつもり

977 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 21:12:18.07 ID:dn4S14tn.net

油圧が強力過ぎてディスクが粉砕そしてレバーもポッキリ折れた
フルロックどころじゃねえ俺に握力

978 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 21:40:25.27 ID:XR+5tiYH.net

ゴッドフィンガーか何か？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 23:25:50.27 ID:JT9HNoRH.net

>>977
ゴリラが自転車乗っちゃダメでしょ

980 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 23:32:52.62 ID:9SfmNF5f.net

>>977
直接リム掴んで止まれそう

981 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/09(水) 00:26:35.18 ID:zWRpKqCZ.net

>>976

すごいね！　砂が多いとかかな？
もう確認してるだろうけれど、斜めに当たってないかどうかチェックしてみたら〜

982 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/09(水) 06:13:17.17 ID:0KOX9BlZ.net

>>981
同じルートでリムブレのときは1万キロ以上もったんだけどね
いきなり握り始めで効き始めるの苦手でクリアランスかなり広くしてあるし擦るのは無い
油圧も乗っててそっちもフリーストローク最大にしてあるくらい

983 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/09(水) 08:24:04.49 ID:izt7X+vL.net

俺のは逆だな、TRP油圧で純正セミメタルパッド使ってるがカンチブレーキ（クールストップのウエット用パッド）の3倍以上長持ちしてる。機械式のはパッドがショボいんかな？
カンチの時以上にフロントに偏ったブレーキングしてるけどなあ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/09(水) 12:33:03.65 ID:cYYCVuk3.net

ディスクのロックが怖くてブレーキ引きずりながら乗ってます
かなりのトレーニングになりますがディスクがペラペラになってコストパフォーマンス最悪
何かいい方法はないでしょうか?

ちなみにブレーキレバーロックしない位置でもの挟んでバンドで止めてるんですブレーキ効かせる事が出来ない
フットブレーキで靴の裏も速攻すり減る

フットブレーキしているところ想像してみてください
くっそダサいんで引退しようと思ってます

985 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/09(水) 12:42:22.16 ID:NSmVYEct.net

クソリム患者まだ生きてたんだw
まともなネタじゃ相手にされないから嘘重ねる内にここまで来ちゃっただねえ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/09(水) 19:10:44.16 ID:ZyYK/8yG.net

>>984
効きの悪い安物ブレーキに交換するか、レバーを短くするかかなぁ。自転車用ABSもリムブレーキや電チャリ用はあるっぽいけどディスクはまだみたいね。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 06:30:45.10 ID:ivgu303E.net

ディスク
オイル付着が天敵のようですが
何か気をつけたり対策している方いますか？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 09:44:25.73 ID:aA4YHnxo.net

たまに無水エタノールで拭いとけばおｋ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 10:15:38.96 ID:4JK+D7Lr.net

リムにオイルがつくのを気にする奴いるか？
そんなおらんやろ？

990 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 11:25:17.07 ID:QQUA0DEH.net

ガッツでこいでたら関節の隙間から油ぴゅぴゅでつけど
もしかしてお前人間?

991 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 12:09:27.83 ID:sC8vZxOw.net

>>990
やーい芋ハンダー！

992 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 12:32:17.23 ID:6MdLO3x6.net

>>989
チェーンオイルとか飛んで無いかは
メンテナンス後んkチェックしてたけど
みんな気にしない？？

993 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 12:55:08.82 ID:tKW+uPtB.net

パッドにオイルが付いたら交換な

994 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 19:23:38.69 ID:UtvO2akz.net

メタルの場合は油分飛ばしたり削ったりすれば意外に復活する

995 ：：2019/10/15(Tue) 09:55:45 ID:dFByLrnI.net

昨日ヒルクライムの帰りで長くてくねくねした急な山道を下ってるとだんだんと握力がもたなくなってきてそろそろ油圧ディスク車に買い変えようかなと思い始めたけど

油圧ディスクは車のブレーキみたいに坂道で何度もこまめにブレーキかけてるとブレーキが効きにくくなったりとかしない？

996 ：：2019/10/15(Tue) 10:49:33 ID:xdLKR8nV.net

ベーパーロックやフェードの可能性はある。どのくらいで発生するかはまだサンプル数が少ないからどうとも言えないな

997 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 12:36:37.51 ID:lSzUNkuh.net

>>995
ずっとブレーキかけながら降るとかそう言う事しなければ基本気にしなくて良い

998 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(Tue) 12:46:40 ID:PowmYQ7V.net

>>997
ずっとかけ続けるって事多いような
自動車と違いエンブレもないわけで
ずっとという定義がどの程度の時間かは
まちまちだとは思うけど

999 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(Tue) 12:55:26 ID:fsxpGfnO.net

リムブレーキみたいにブレーキ力がプアならブレーキかけっぱなし状態ってなくはないけど、油圧ディスクならブレーキ力に余裕あるから余程の坂でなければ問題ないよ

1000 ：：2019/10/15(Tue) 12:58:17 ID:xZGzr3vc.net

軟弱者乙

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