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チューブラー35本目

1 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/05(日) 16:12:46.53 ID:bL1OnbHS.net
ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ

前スレ
チューブラー34本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529993834/

254 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/22(日) 17:48:42.01 ID:LfbIx3G2.net
オススメ出来るほど冒険してない。
コンチコンペとヴィットコルサとテューフォーs33proの内、コンペが耐久性で考えてもベストワン。
テューフォーはすぐパンクしたけど、軽さは天地で決戦向け。コルサは可もなく不可もなくだった。

255 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 06:39:56.05 ID:hhe+cPV6.net
ブチルチューブがいいならルビノプロ

256 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 09:35:21.85 ID:rC3Ineks.net
チンコペでは、どう頑張ってもシームレスの4000S2には勝てない
仕方なく変えてびっくりでした

257 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 21:08:14.17 ID:WRe6/7f/.net
5000チューブラー出してくれんかなー

せめてTDF LTDをスタンダードに

258 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/27(金) 18:52:44.27 ID:I+xnT6fP.net
コルサG+が5k円て安いのかな?

259 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/27(金) 19:04:12.61 ID:3FkS0ywY.net
行きつけの店はビットリアのラリーが3000円
アマゾンの最安値より微妙に安い

260 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/27(金) 19:19:36.86 ID:knYA4kq2.net
>>258
4c?

261 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 09:42:12.56 ID:9UimvjRd.net
GP5000のコンパウンドってそんなにいいのか

262 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 23:44:11.65 ID:JLjcEuYt.net
ラテックスチューブラーってシーラント入れたらダメなんですか?
パンクしたら一度で終わりってことですかね?

263 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 23:50:29.94 ID:x/4ar1V0.net
どうせ終わりならダメ元で入れるやろ。

264 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 06:54:03.94 ID:xb3GzTXV.net
>>262
別に良いけど、うっかり放置して圧が抜けると内側がくっついてしまい気付かずに圧かけるとバースト

265 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 15:38:48.80 ID:d69vKgEF.net
>>264
じゃあパンクした後帰宅するのに使ういわゆる後入れシーラントには大丈夫ってことですかね?
そんで空気を毎日入れ続けるということに

266 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 16:11:51.51 ID:OeEL2eUO.net
なんで帰宅後にも使う気で居るんだよ…!

267 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 16:40:46.66 ID:oMufCJk0.net
一旦圧かけてシーラントで塞がった穴から空気洩れてなければ
その後空気が抜けてしまってから入れ直しても多分大丈夫

268 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 16:58:36.87 ID:XOgWRewA.net
シーラント使う様な状態になったら、それはもう廃品レベルだよ。
100km持たないでしょうよ。

269 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 17:25:46.34 ID:bV2CPpmK.net
>>259
最近のラリーはコアが外れるんだで
行きつけの店のもそう?

270 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 19:03:31.50 ID:d69vKgEF.net
ラテックスに限らずシーラントを使ったらもう終わりってことですか?
チューブレスだと塞がれば寿命まで使うのが普通ですが

271 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 19:12:01.97 ID:64kQp8bw.net
>>270
裏からパッチはるやろ

272 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 22:25:32.68 ID:/mdt++Kx.net
>>269
手持ちの三本は全部一体型
ちなみにMade in Thiland

273 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 22:53:45.13 ID:3rA7qH1d.net
チューブラーの利点はクリンチャーより圧を上げれば転がり抵抗が少なく乗り心地も悪くならないこと
しかしパンクしてシーラント入れたタイヤは圧を上げることが出来ない
パンク前のように圧を上げれば、シーラントが外れて空気が漏れてくるからね

でクリンチャーとチューブラーの転がり抵抗は同じ空気圧ならクリンチャーの方が良いから
シーラントで補修したチューブラータイヤは圧を上げて転がり抵抗を減らすことが出来ないから
クリンチャー以下の性能という事になる

274 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 23:58:31.86 ID:/mdt++Kx.net
チューブラーは使い捨てがデフォ
シーラント入れる前提がアフォ

275 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 23:59:03.61 ID:d69vKgEF.net
難しいですな
では普段使いはパンクしにくいタイヤで決戦用にコンペティションやコルスピって感じですか

276 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 06:16:08.31 ID:/APHBctu.net
ホイールわけたらええがな

普段はくりんちゃ レースではちゅーぶら これですべて解決

277 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 07:26:26.75 ID:ZSHa21oL.net
パンクしたタイヤは修理しろよ
もったいないだろ

278 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 08:31:55.92 ID:2qQFDuMk.net
修理にかかる時間がもったいない

279 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 12:29:10.87 ID:ZKSPQ2Oq.net
>>276
結局こうなるんだよな
一本はレース用ホイールになってレース用タイヤはりっぱなし

280 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 13:15:45.70 ID:ShPjPoeA.net
俺は練習もレースも同じホイール派
ヒルクラだけクリンチャーで他の3台はチューブラーだわ

281 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 13:23:17.44 ID:/APHBctu.net
>>279
昔々は、クリンチャー1本で、レース前にタイヤ入れ替えやってたけど
ほぼ毎回レーススタート直前に、どこかでパン!!という音とともに
トボトボと去っていくやつを見て、めちゃビビッて分けるようにしたわ

282 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 14:46:24.91 ID:XDQ9YqpU.net
>>281
あー。あのボンッて音そうだったのか。
初めて理解した。

283 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 16:32:44.77 ID:lZagwzTS.net
わしはレースも練習もTU。1シーズン使ったコルスピは練習用として貼り直し

284 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 17:50:51.53 ID:pgRh9+mm.net
出先のパンクをシーラントで凌いで帰宅したら中を水で洗い流せばよくね?
みんなチューブラーを使い捨て過ぎてやしないか?

285 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 17:58:22.97 ID:GJkYngDN.net
中を水洗い…!?
チューブレスの話?

286 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 17:59:54.98 ID:qjZIU4l1.net
どうやって水入れるんだ

287 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 18:44:04.49 ID:4ByGuviC.net
中のチューブを交換してパッチを貼った後縫い直すって大変なんですか?

288 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 18:46:02.09 ID:JejLJF0W.net
水洗いとは器用だな

出先パンクでシーラントで回復しても後々出先でトラブルになったら面倒だから家で新しいのに張り替えるよ

新品に近い状態でなったこと無いからかもしれんが

289 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 22:47:16.80 ID:hb2BYmGY.net
>>284
そういう種類のタイヤなんだよ。
勿体無いとか、効率的だとか、そういった要素はこのタイヤには無い。
コスパ悪くたって使うんだ、勝つためにな。

290 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 06:36:51.52 ID:Ls9d/5Rp.net
チューブラーの常用は乞食には無理なんだよ

古いホイール欲しいなら上げるけど、タイヤ代だけで年間3〜4万は軽く飛ぶって言ったら
維持できないから誰も貰ってくれなかった

結局ホイールの新規購入を抑えて、タイヤ代に回して運用しているけど
もう10年ぐらいは同じホイール使ってるかな

291 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 06:49:30.53 ID:Ls9d/5Rp.net
あぁ、バイクも10年以上換えてないかなw
余程の金持ちじゃないとそれだけの覚悟がいると思う

292 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 06:56:52.51 ID:MUcJAZgo.net
チューブラー は出先でのパンク修理が面倒。
スペアタイヤ持ってくのも。
タイヤはセール狙って買えばいいし維持費のデメリットは感じないけど、ライド行く時毎回チューブラー ってのはちと面倒って事でレース前とレースの時しか使わなくなった。

293 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 07:48:12.08 ID:TdB9gZZL.net
そうなるよね。

294 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 08:01:27.37 ID:BGqHVy1H.net
走ってないのに空気入れただけでパンク?したんだけど理由分かる人いますか?
クリンチャーみたいなリム噛みがあるはずもないし、バルブエクステンダーの継ぎ目がいきなり逝かれたのかなあ
夜にでも剥がして原因追求します

295 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 08:03:54.21 ID:QaCDi0QE.net
継ぎ目にちゃんとoリング入れてる?

296 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 08:26:16.08 ID:Ls9d/5Rp.net
製造中止になったGP4000S2の後継に
VELOFLEX EXTREMEを考えているのですが、耐久性はどうでしょうか?

297 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 08:37:58.12 ID:BGqHVy1H.net
>>295
Oリングじゃなくて白いシーリングテープ巻いてます

298 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 08:42:43.92 ID:BGqHVy1H.net
前輪空気が完全に抜けて全く入らなくなりました
最近は固定ローラー練習でしか使ってないので自然劣化とかですかね?

299 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 20:01:00.60 ID:3VANuWa2.net
>>294
シュワルベでなったことあるぞ。しかも前後とも。
多分バルブとゴムチューブの接着部が剥がれたんじゃないかな。
二度とシュワルベのチューブラーは買わないと誓った。

300 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 20:46:51.13 ID:BGqHVy1H.net
剥がして空気を入れてみたらパンクはバルブの根元付近でした
開腹手術は面倒なのでやりませんが、
ググるとkinoの自転車日記2017/9/11に似たような症状が出てたので参考まで

301 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/07(月) 17:29:13.48 ID:jF+VvmS/.net
>>253
>タイヤ代だけで年間3〜4万
例えば3ヶ月に1回前後タイヤ5000円x2を交換すると年間4万、
ってクリンチャーでもそのぐらいは珍しくないような。

しかし、その他にもスプロケ、チェーン、ブレーキパッド、バーテープなんかもあるし、
自転車は消耗品に金を使うなあ、あらためて考えるとw

302 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/07(月) 17:47:27.69 ID:jF+VvmS/.net
>>292
修理の簡単さでいうとシーラント、しかしチューブレスよりシーラントの成功率が
低い気がする。たぶん、チューブに対しての作用なので、土台が弱いのかなと。

で、しばらくいろーんなシーラントを試した結果、割といいのが見つかった気がする。
少し効きが強めで、バルブから入れる時強く圧をかけすぎるとそこで固まるw
だがそれがいい。

303 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/13(日) 07:52:08.35 ID:2al0Fq3c.net
>>302
TUFOなら成功率高いよ  

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