内装変速　22段目

351 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 16:12:59 ID:yAv1xQf7.net

>>345
詭弁のガイドライン通り本筋外してくるね。

俺だってセンタートラックがすべてを解決するとは思ってないけど、少なくとも歯飛び対策で
アホほどテンションをかける必要はなくなるってだけで従来のベルトより大きく進歩してるのは
確かな事実だよ。内装変速機にベルト禁止とかあったのは間違いなく旧ベルトによるテンション
過多のせいだからな。その点に比べれば、ベルトの伸び問題とか誤差でしかない。

効率はトータルとしてどうなのか以外意味はないから実際に計測してから語るべきだと思うが、
それでもベルトラインが動くとか、前スレにあったF8B はわざと斜めがけしてズレを抑制してる
らしいなんてのは効率低下要因以外の何物でもないわけだけど？

ベルトライン動かないように両側に遊びなくフランジ付けたらセンタートラックより摩擦きつくね？
その上でテンション高いとか効率悪くなる要因しかない気がするんだが。