【9速】SORA CLARIS part7【8速】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 07:02:43.42 ID:AO+sZ7zA.net

http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/sora-r3000.html
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris-r2000.html

※過去スレ
【9速】SORA CLARIS de【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1417174398/
【9速】SORA CLARIS part2【9速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1464856621/
【9速】SORA CLARIS part3【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481659559/
【9速】SORA CLARIS part4【8速】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491736098/
【9速】SORA CLARIS part5【8速】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505452293
【9速】SORA CLARIS part6【8速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535878346/

415 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 14:56:23.06 ID:79Lh869E.net

触角はヘルメット置き場として使える

416 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 17:41:55.50 ID:9TGF1o9E.net

ロード乗るなら最低105！みたいなこと言う人
いるけど、何を以って言ってるのかわからない
ほんとに必要？

417 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 17:47:54.44 ID:FZ+08bNR.net

両方使うとあー値段なりに差はあるかなと思うけど
じゃあ2400や3000でダメかっつーと全然問題無い

418 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 17:50:15.86 ID:XYlItH5j.net

>>416
ポタリングや普通にサイクリング楽しむなら必要ない。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 17:51:35.15 ID:YYYrmO+V.net

シマノがレースでも使えるように作っている最低のグレードが105だから、その辺で勘違いしているだけかと。
逆に世界一周の旅だと11速とかクソ過ぎてありえない。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 17:52:58.55 ID:FZ+08bNR.net

RDなんか8s9sの方が使い勝手いいんだよな

421 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 18:01:34.10 ID:LN5heq4Q.net

>>416
ブレーキだけは同意　後は中空クランクで一番安いのとして買うか買わないか程度
>>420
ﾁｬｰﾝの低価格と圧倒的耐久性が最高すぎだろ

422 ：：2019/10/10(Thu) 18:04:19 ID:exXQ2nmE.net

>>416
105は何かめっちゃ軽い、11tも踏める
ClariSは重い

423 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 18:19:03.42 ID:2R9Y5oeQ.net

>> 416
買えるなら11速のほうがそりゃいいでしょ
8速だと確かにこの中間のギアほしいなって時がたまにあるから
一分一秒を気にする人なら買ったほうがいい。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 19:56:11.67 ID:HCoP5eAU.net

>>416
平地もヒルクライムもスプロケ交換なしで楽に走るなら105のほうがいいよ

逆に言えば行くところに合わせてスプロケ交換するか、平坦専用か、別にゆっくり走ればいいやと言うならClarisで十分以上

425 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 20:17:22.01 ID:n45h/zpt.net

10速12-25だと余るくらい繋がるし、8速11-32でもやや繋がり悪いけどゆるゆる走れる
其々の理想があるとおもうけど、8速の最大のメリットはコネクトピンが何処でも手に入る事

426 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 20:57:27.60 ID:OIbOO5/A.net

ちょっとｺﾝﾋﾞﾆにｺﾈｸﾄﾋﾟﾝ買いに行ってくる

427 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 21:11:16.79 ID:ZmdEaYlf.net

街の自転車屋さんでも対応チェーンやピン在庫してる確率は高い
逆にスポバイ扱ってるとこなら11速まで大抵ある
俺は調整のしやすさとかそもそも消耗品類や補修が安いって理由だけど

428 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 21:18:27.25 ID:sRTjjn0v.net

フロントシングル8速にしてて、平地も走るし山も行くけどカセットは変えてないよ
そりゃギア多い方がいいけど8速だって悪くないんよ、と主張したい

429 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 21:21:13.72 ID:vjH/80H/.net

11s 12-25t ー 12t,13t ＝ 9s 14-25t
11s 14-28t ー 20t,28t ＝ 9s 14-25t
14-25t楽しい廃盤になったら11sに乗り換えるわ
貧脚だから11~13tは踏めない本当は25t以上の大ギヤ欲しい

430 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 21:24:19.73 ID:dVu+GB5s.net

チェーンリングを小さくするという選択

431 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 21:33:03.34 ID:xszKjctk.net

カセットはBBBの10速だわ
2枚抜きで運用

432 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 23:27:21.39 ID:GwnGaNbA.net

とは言うものの、積極的に選ぶ必要は無いよな、俺の場合は安いからツーリングマシンに使ってるってだけ、レース用の自転車はアルテで組んでる
ただ売りのクロスレシオも、平坦基調で1時間に30km進めるようなハイペースでも、その時踏んでるギアはトップ寄りだから11速でも8,9速でも大して変わらん
レーサーの売りは反応と加速性能で、どっちも要らないならSORAにダルいフレームでもあんまり変わらない
そもそも最初っからSORAのグレードが用意されてるフレームは、大概エンデュランス系なんだからねえ

それより初心者には、浮いたお金で他の物を買って欲しい
だってSORAグレードの自転車と、ティアグラ・105グレードの自転車で悩むってことは予算が厳しいんでしょ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 10:34:44.92 ID:g00Biu6e.net

初心者は後ろの枚数増やすよりも、前の歯数を減らすのに投資した方が幸せになれる

434 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 10:59:34.98 ID:xDEBJi/8.net

フロントトリプルよりダブルの方がいい？
3枚だとチェーントラブル多いとか聞いた

435 ：：2019/10/11(Fri) 11:10:28 ID:6+7J46q2.net

>>434
今まで膨大な数のフロントトリプルのMTBやクロスバイクが世に出ているわけだが、
そんなMTBやクロスに限ってトラブルが多いとか聞いたか？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 11:26:53.20 ID:eDQ97DNd.net

素人調整でドハマリしやすいぐらいじゃね？

437 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 11:30:54.54 ID:MBBcC8Sd.net

>>434
どちらがいいかは目的次第だ
トリプルのほうがワイドなギア比が手に入るしダブルのほうがフロント変速がスムーズ

438 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 11:53:47.51 ID:g00Biu6e.net

クランク長を選べるなら最初は短い方がいい
日本人は短足なんだし

439 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 12:14:22.16 ID:xdKkN+G0.net

>>434
というより、フロントトリプルの必要性がない。
激坂登るとしても、一番軽いギアが前34-後32で事足りる。
そして、レースやタイムアタックでもないならクラリスの11-32カセットでも繋がりに不満を感じない。
付け加えると、クラリスの46/34のチャFーンリングにｂｷると、平地かｂ迥ﾉい坂まではｂﾙとんどアウタ＝[でカバーできｂﾄ楽ちん。

440 ：ャcール・ド・名末ｳしさん：2019/10/11(金) 12:17:17.83 ID:oxv1RLes.net

>>432
重量は重いかもしれんが、初心者用とか言ってクラソラ付けて売ってるアルミは
大抵剛性高くてカーボンより進むんじゃないか
クランクもヅラと比べても同等に硬いし。
いつもフレーム買いとかばかりで久しぶりに雨用の初心者用買ったが、スゲー完成度・満足度高いよ。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 12:34:37.02 ID:PdygSNPd.net

>>440
アルミは硬いけど、必要なのは硬さだけじゃないんだよな…
やっぱ6倍ぐらいで、短い坂を数分でオールアウトするよう強度で走らせると「そういうフレームじゃ無いよな」っていうのは思う
っていうかジオメトリ自体がそもそも、ね、俺はあんま身長高くないからサドルで落差付けられないし
230Wぐらいで淡々と走ったりするのには何にも不満は無いよ、振動も気にならない
まあ何が言いたいって、最低限は105とか言うネットの言葉に惑わされてお金に悩むぐらいなら、クラリスやSORAのロードで楽しく走ろうぜって話

442 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 13:30:58.82 ID:6+7J46q2.net

そういや、触覚なくなって、クランクも変形Ｘ字になって上位コンポにそっくりになったけど、
ソックリついでにSTIのブラケットフードとかネームプレートとかチェーンリングも相互にポン付けもできる・できない？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 20:14:31.89 ID:TjfzzutF.net

>>435 >>437 >>439
教えてくれてありがとう！
たしかに俺の脚力じゃたまにしか50T使わないし、
アウターもっと小さくていい
レース出ないから変速のスムーズさは重視してないけど

444 ：：2019/10/11(Fri) 23:22:06 ID:bqD2YEiv.net

>>434
今のトレンドはフロントシングルやぞ
ツーリング用途で前３枚とかトラブルの元

445 ：：2019/10/12(Sat) 00:16:56 ID:bPVxjyAp.net

トレンドとか雑音でしか無い

446 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 00:46:00.16 ID:vaG+qUMp.net

リア11〜12枚あるなら、フロントシングルでも概ね事足りる。
リア8〜10枚でフロントシングルだと平地専用機でもない限りは不満が出る。

フロントダブルも同様。
リア10〜11枚あるなら、フロントダブルで快適に走れる。
リア8〜9枚でフロントダブルだと不満が出る。

リア8〜9枚で不満なしにしたいなら、フロントトリプルの方が良い。
フロントダブルをリア8〜9枚で運用するなら、コースを限定するか、コースに合わせてスプロケ交換するか、脚力を鍛えるか、何らかの工夫が必要になる。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 01:16:57.55 ID:385peBEv.net

フロントトリプルお薦めよ、特に8,9速なら

448 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 01:29:56.62 ID:utd560ps.net

>>444
3枚はトラブル起こるとか起こらないとか一体どっちが正しいんだ…
>>446
リアは8sなんだ
脚力ないからトリプルとか46/30Tにしようかな

449 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 01:32:12.76 ID:utd560ps.net

>>447
アドバイスありがとう
リアは11-34の8s
ダブルじゃ足りないって思うことある？

450 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 01:37:05.66 ID:cstlIgFv.net

>>448
3枚でトラブルなんて起こりようがない。
もし3枚でトラブルが起こるというのならそれは2枚でも起こるトラブルだから3枚だからダメなんてことはありえない。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 02:03:05.19 ID:385peBEv.net

>>449
後ろに28ありゃどこでもいけるし、ダブルで足りんとは全然思わんｗ

じゃあなんでトリプルとか言い出したのって話だけど、50-39-30の12-25だと11速の11-28よりロー側に軽く、かつよりクロスレシオに組めるから
通勤クロスだけどアリビオの48-36-26に8速の12-23でめちゃ気持ちいいよ

でも、トリプルに11-32とかだと単純にカバー範囲が広くなるから、気持ち的にも楽なんじゃないの
何より躊躇う理由チェーン落ちしか無いなら、そこんとこは問題無いから安心すると良いよ
トリプルでチェーントラブルとか、聞きかじりの妄想でしょ
で、MTBの話が多分出てくるんだろうけど、クラリスやSORAの自転車で飛んだり跳ねたりするんかいっていう

452 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 04:42:23.25 ID:p3/U66O2.net

8sの12-23tあたりのは廃版
現行でクロスレシオよりなのは12-25t/13-26tだけなのさ・・・
次点で11-28t

453 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 05:11:30.67 ID:MheTYbT+.net

>>451
確かにそうなんだよな
で、現状STIが2枚引きで3枚引きに変えるとなると
まるっと10速以上に替えたほうが安くなるんだよな

454 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 09:45:18.69 ID:KiTYqfHq.net

前50/34に後ろ28あれば殆どの激坂こなせるだろ
歩道橋の登りもいけるし

455 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 09:46:40.33 ID:rBmCLtA3.net

トリプルにしたら、止めときゃ良かったって絶対なる

456 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 10:31:22.58 ID:j5+xn6t0.net

いつかパニア付けてツーリング行きたいと組んだ車体
前50/39/26後12-36
今のところアウターしか使ってません

457 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 10:34:31.84 ID:KiTYqfHq.net

俺なんて$1000追加してチタンのカップリングフレームに付けたけど、
それから海外輪行してないｗ
Disc専用はローター外すのダルイから多分違うフレームで行くだろうし

458 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 10:38:10.78 ID:ScgaJ3XN.net

11-30Tが買えるうちは9sでいいや
前はCX-50のインナー交換して46-34T使ってる

459 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 11:45:44.43 ID:lxBt20pW.net

歩道橋は押して上がれよ

460 ：：2019/10/12(Sat) 12:07:58 ID:wvHWvGIp.net

クラリス、ソラは名前がいいね

461 ：：2019/10/12(Sat) 12:52:44 ID:yv3wtysK.net

>>453
ぶっちゃけSTIの値段までは考えてなかった、バーコンにすれば安いし…()

462 ：：2019/10/12(Sat) 12:52:55 ID:uHWuYTGM.net

デュラが12Sになったら数年かけて順次クラソラも9S10Sになるのかね
それともデュラとアルテだけ12Sにして105は11Sに残留でクラソラも
ずっと8S9Sのままなのかね

463 ：：2019/10/12(Sat) 12:58:54 ID:yv3wtysK.net

精々シングルテンション&シャドウディレイラー化ぐらいじゃないのかなあ
ディスクブレーキ化が更に進んだら、油圧ディスク版が出てきそうだけど

464 ：：2019/10/12(Sat) 13:16:38 ID:mm2yXRl6.net

>>462
8速9速のニーズがなくならない限り、そこを埋めるモデルが必要だからクラリスとソラはこのままじゃないかな。

465 ：：2019/10/12(Sat) 13:18:36 ID:ScgaJ3XN.net

MTBコンポも8s9s残ってるし当分このままだろうな
不憫なのは4700ｗ

466 ：：2019/10/12(Sat) 13:39:59 ID:4Cb7eRqo.net

モデルチェンジされなかったティアグラ(´・ω・`)ｶﾜｲｿｽ

467 ：：2019/10/12(Sat) 14:25:44 ID:jo/BtL7t.net

SRAMはMTBでシマノのやりかたを置き去りにした
10速以下を切り捨て12速EAGLEへ

468 ：：2019/10/12(Sat) 14:35:04 ID:SinFCpK1.net

4700ティアグラは完成の域に達してるからモデルチェンジはまだ先でしょう。
シフト調整のシビアさをなくして精度を高めるために、ワイヤーの引きレシオを変えてまでして過去の10sとの互換性を捨てたのは英断だった。

469 ：：2019/10/12(Sat) 14:50:16 ID:4Cb7eRqo.net

>>468
例年なら今年がモデルチェンジ年だったのに、ディスク対応しただけでGRX出されたんやぞ…

470 ：：2019/10/12(Sat) 18:16:36 ID:Idg2LPDs.net

Tiagraパイセンが留年したんだぞ。
来年はSORAがどうなるかわかるよな？

471 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 18:32:20.77 ID:4AjO/qrc.net

パイセンはせめてR7000以上と同じ様なクランクのデザインにマイチェンして欲しかった
あと緑がかったグレーも嫌い

472 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 19:43:38.86 ID:yv3wtysK.net

アテナ亡き今、クラシカルシルバーオシャレグレードとしてだな

473 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(Sat) 19:51:15 ID:utd560ps.net

>>438
適切なクランク長がわからない
身長の1/10とかいうけど欧米人と日本人同じとは思えない…

474 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 20:07:00.21 ID:BucQaHVj.net

>>473
違う違うとはいうけども、大外ししないのも事実だから、素直に1/10で選べば良いと思うよ

475 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 20:09:00.60 ID:MA2CTCBz.net

どの長さでもたいして馬力は変わらんって研究結果が出てるらしい
とはいえ長いと回しづらいのも事実なんで、短いほうがいいとまではいわないが長すぎるのは避けたほうがいいと思う

476 ：：2019/10/12(Sat) 21:06:42 ID:vaG+qUMp.net

>>438
身長が同じなら人種が変わっても股下長はあまり変わらないよ。
身長が違ったらフレームサイズも変わるから適正なクランク長も変わるけど。

477 ：：2019/10/12(Sat) 21:15:19 ID:vaG+qUMp.net

>>473
クランク長を選ぶ基準となるのは身長ではなく股下長。
もっと言えば大腿骨長が基準になる。

でも、それ以上に乗り方次第という側面の方が強い。
上り坂でダンシング多用するならクランクは長めの方が都合良いし、競輪みたいにケイデンスを極端に上げるタイプならクランクは短めの方が都合良い。
それだけの話。
どちらでもないなら無理に変える必要ない。

今の完成車はサイズに合わせてクランク長も調整されている。
だから、標準体型なら完成車付属のままでOK。
自分が標準より短足だと自覚あるなら短いクランクに交換すれば良い。
モデル級に手足が長い場合？
それだと選択されるフレームサイズも大きくなって完成車付属クランクも相応に長くなっているはずだから交換の必要ない。

478 ：：2019/10/12(Sat) 21:41:40 ID:MA2CTCBz.net

俺なんか身長170ないのに、大学の自転車部の先輩にまかせといたら175のクランクがついてたｗ
俺のについてたはずの短いクランクがほしくてすりかえたんだろうと今でも思ってる

479 ：：2019/10/12(Sat) 21:53:28 ID:zzeGyr59.net

クソワロタ

480 ：：2019/10/13(Sun) 00:50:41 ID:RE5dgWUd.net

糞パイセンは草

481 ：：2019/10/13(Sun) 01:03:41 ID:iAKi5Fdz.net

クランクなんて170mmで大体いいと思う
それで弊害あるようなら考えりゃいいレベル

482 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 01:29:04.79 ID:0b/I47oa.net

>>478
梃子の原理でクランクは長い方が楽でしょ？
そんなに高回転回すの？

483 ：：2019/10/13(Sun) 01:47:08 ID:lvSHC4Fp.net

ぶん回すとか置いといて人によって使いやすい長さって有るんだよね

484 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 04:42:55.11 ID:MiWoeVMQ.net

>>482
90〜120回転くらいでも、あんまり長いとつらいよ
身長高いとか、低くても脚がすげえ長いとか、体が柔軟とかでなければ身長の1/10目安でいいと思う

あと、普段着のような、ロード乗ることを考えてない服で乗る場合とかにも短いほうが楽だしな。
長いと動きが大きくなるから関節に負担がかかったり破れやすかったりする

485 ：：2019/10/13(Sun) 05:11:30 ID:b7s8fJYd.net

177cmあるけどクランクは170mmがいいわ

486 ：：2019/10/13(Sun) 05:58:12 ID:irmldbbR.net

プロは大抵、身長の1/10以下のクランクを使ってるみたい。

487 ：：2019/10/13(Sun) 06:55:04 ID:iSU/QKSE.net

MTBコンポなんか165mmが無いんだよな
身長166でロードのクランクは165mmだけど、通勤クロスの170mmはフラぺやスーツで乗ってるのを抜きにしても回しにくいなあと思うわ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 07:43:59.52 ID:5OtlNJ6w.net

>>485
同身長だが
175mmに興味がある
寸法換えたことある？

489 ：：2019/10/13(Sun) 13:35:46 ID:k6y0WMQY.net

175ミリのクランクは登りが辛い。身長175センチの自分には向いてなかった。

490 ：：2019/10/13(Sun) 14:16:20 ID:5OtlNJ6w.net

>>489
　踏力は少し減るが　
前後上下の移動量が増えるってことね
体の柔らかい人なら向いてるってことか
アリガト

491 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(Sun) 19:47:36 ID:LdXCC2Q8.net

>>474 >>475 >>476
ありがとう、勉強になるなー
みんなコンポなら何でも詳しいんだねｗｗ

492 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/14(月) 10:27:58.35 ID:WeNHkswU.net

9速と8速だとチェーンの耐久性とか値段とか入手性とか全然違うもん？
普段乗りのロードのハンドル周りいじるついでにいっそ8速にしてもいいかなと思ってるんだけど

493 ：：2019/10/14(Mon) 10:36:10 ID:neIM1lRq.net

うん

494 ：：2019/10/14(Mon) 15:11:36 ID:Y8J2Z5Qf.net

>>492
屋外放置で錆び錆びになっていても気にせずノーメンテで乗るなら8速の方がマシ
ちゃんとメンテするなら9速以上の方が保つ

495 ：：2019/10/14(Mon) 15:58:18 ID:jOh1FB21.net

んんん？何言ってんだ？

496 ：：2019/10/14(Mon) 16:17:16 ID:0sgKUCUZ.net

激安で怪しい中華FSCの使用感と耐久性が知りたいな

497 ：：2019/10/15(Tue) 08:15:34 ID:q/Dca7Pa.net

>>496
ごみだよ
200km毎に洗浄注油してても1000kmで1%を優に越える伸び。焼きが入ってないのかピンが段付き磨耗してた。

498 ：：2019/10/15(Tue) 10:12:28 ID:pvixom9Q.net

FSC買ってゴミ過ぎて使わずに捨てたよ
あんなもん使って走ってる間に走行不能になること考えたら使う理由がない

499 ：：2019/10/15(Tue) 10:39:26 ID:Nr9AmGwD.net

連休中にST-2400から自転車生やそうと思ってたけど台風やらなんやらで
結局生える予定のフレームのBB交換してFC-R2000つけただけだった
今回は2000と2400を適度に混ぜるから互換表以外で不具合出たら報告するね

500 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(Tue) 16:48:43 ID:nNoyCg5R.net

クラリスとターニー同じ8速だけど何が違うんですか？
耐久性に違いがあったり？

501 ：：2019/10/15(Tue) 17:01:12 ID:TN7s30Tk.net

>>500
名前

502 ：：2019/10/15(Tue) 17:31:04 ID:Loo7fWM4.net

ターニーは7s

503 ：：2019/10/15(Tue) 17:33:31 ID:OMmhijy/.net

俺のクロスバイクのほうはターニー８ｓ

504 ：：2019/10/15(Tue) 17:36:10 ID:zTgdtgf2.net

ターニーはママチャリにもつけられる

505 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(Tue) 17:38:49 ID:khvWohCi.net

8速はTXだね。
ママチャリグレードじゃなくてMTBコンポの底辺だよ。

506 ：：2019/10/15(Tue) 18:43:40 ID:WQoX/F0c.net

8速化でr2000クランク付けるのも面白くないんで他のいいクランクセット探してるのですが
何かかっこいいのありますか

507 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(Tue) 18:50:18 ID:V+a5rmcy.net

r2000クランクよりカッコよくて性能の良い8sクランクは存在しない

508 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 18:57:37.30 ID:3xBGjjqQ.net

R2000になってからクラリスちゃんの株がストップ高だな

509 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 18:58:19.60 ID:AzSmARlY.net

Suginoで

510 ：：2019/10/15(Tue) 19:17:50 ID:AkIGFt69.net

ターニーは親指変速じゃなかった？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 19:26:26.84 ID:9oqLgghs.net

ターニーはロードMTB両方にそれぞれ存在するのだ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 19:30:57.89 ID:7IPQmECc.net

いっそのことFC-7402にしてみたい

513 ：：2019/10/16(Wed) 12:26:42 ID:yFvaYAdN.net

>>510
ターニーA070は調べたら親指シフトだね
ターニーTXはSTIないし

514 ：：2019/10/16(Wed) 12:29:01 ID:yFvaYAdN.net

>>500
ターニーTX、2400、R2000をそれぞれ使ったけど
ターニーTXより2400とR2000は耐久性上だね
R2000は2400よりフロント変速がスムーズ

515 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/17(Thu) 18:34:51 ID:yvY7LjDw.net

>>514　>>510
ありがとうございます！
勉強になります…！