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CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化48
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2019/11/18(月) 20:35:51 ID:m/rAcdoK.net
- MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。
いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
そしてトリプルクランクについて語るなら、Qファクターに関する話も避けては通れません。
Qファクターに関するデータも積極的に情報交換していきましょう。
あとギア比の話題にはケイデンスや速度の話も関わってきます。
適正なケイデンスを保って走ることは、自転車走行する上で基本中の基本。
いわばそのための低ギヤ比化といっても過言ではありません。
つまりギヤ比とケイデンスは表裏一体、だからケイデンスの話が出るのはごく自然なことです。
このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレです。(←重要!!)
脚力自慢の方のご利用はご遠慮ください。
目糞鼻糞を笑うがごときののしり合いをして醜態をさらすのはやめましょう。
くれぐれも脚力、速度に関する誹謗や中傷はご遠慮願います。
※前スレ
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531467574/
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2022/04/24(日) 18:03:45 ID:n24rwIZy.net
- ギヤ比はこれがいい
F23-37-47t
R11-13-17-19-23-29-31-37-41-43-47t
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2022/04/24(日) 18:21:00.15 ID:n24rwIZy.net
- フロントシングルなら
F31t
R11-13-17-19-23-29-37-41-43-47-53-59-61t
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2022/04/26(火) 09:49:48 ID:UtU5mUHM.net
- FC-T4060 44-32-22のインナーを30tに交換してFD-M371で変速可能ですか?
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2022/04/26(火) 09:58:40.67 ID:UtU5mUHM.net
- >>954
✖インナー
○センター
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2022/04/26(火) 17:46:18 ID:9+ISOu/N.net
- >>954
シマノ公式を見ると変速可能なトップ-ミドルの歯数差が12Tとのことなので実際にやってみないとわからない
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2022/04/26(火) 18:16:31.79 ID:7bHjTz8N.net
- >>956
アウターとセンターの差が12t越えると公式見解では互換性は無い
ということでしょうか?
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2022/04/26(火) 18:51:05 ID:9brKaRE+.net
- >>956 が言うのはミニマムの値なので関係ない。
歯数差が大きいと変速はするが、あまり大きいとチェーンが落ちやすくなる。このあたりは公式にどこまでというのはないが、14T ぐらいだったら大丈夫。
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2022/04/26(火) 18:55:01 ID:9brKaRE+.net
- ちなみに小さい方も10Tぐらいまではまあなんとかいける。
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2022/04/26(火) 19:33:02.69 ID:n1ZchxdP.net
- 11Sの11-32Tのトップ側4枚を、12-13-14-15 に変えて使ってるんですが
15→16のシフト時にガリっとなります
やっぱり組み換えって、プーリーやスプロケにダメージ大きいですか?
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2022/04/26(火) 21:06:05.66 ID:53Xl/XVP.net
- そりゃあグループが違うものから取ってきても最適な変速にはならないだろうけど、コグなんて消耗品だし、思った通りやれば良いんでは。
自分も長い間組み替えて走っているけど、プーリーに何か悪いことが起きるのかは知らない。
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2022/04/26(火) 21:28:06.88 ID:n1ZchxdP.net
- >>961
ありがとうございます。プーリーも消耗品ですものね
変速性能はあきらめて、自由にやってみます
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/11(土) 22:58:00.06 ID:oXdh9Drg.net
- トリプルはFDの設定歯数を外すと途端に変速しなくなる
ダブルは許容される範囲が広いな
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 08:35:46.37 ID:TWH4rXCA.net
- 新型105まで発表されたがスレ民的にはなんだか趣味の方向性が違うような
みんなの昨今のシマノコンポの感想を聞きたい
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 08:40:02.51 ID:Ts85+ACP.net
- >>964
お高い剛脚さん用コンポなんでしょ
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 12:56:06.75 ID:AkfDEghI.net
- 11速→12速となったのに低ギア比は34-36が最大と11速の時と変わらないんじゃなぁ~
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 13:50:44.01 ID:+cmyVDWN.net
- まあでもGRXにすればシマノ純正で31-42まで下げられる
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 19:18:19.55 ID:jE+Z9FAv.net
- MTBは12速Di2はないのけ?
今からでも遅くないからXTR12sDi2も出せばいいのに
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/30(土) 02:39:41.67 ID:E93vvhm2.net
- MTBのDi2はどうしてなくなったんだろうね
多段化をワイヤーで引くのは調整が大変だから、Di2で適切な変速をとのシマノ的
答えだと思っていたんだけど。
カンパはリアだけとはいえ13sをワイヤー引きにしてるし、機械式にはまだ需要あるはず
貧乏人はスポーツ自転車に乗るなとシマノに言われているようだ
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/30(土) 03:58:29.25 ID:og5S8zMN.net
- >>968
eMTB用の12sXT Di2は出るんだけどな
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/19(金) 00:21:57.36 ID:zhZiSO+N.net
- こんなスレあったんだね
俺はクランクをMTB用にしてスクエアテーパーBBで無理矢理チェーンライン合わせて使ってる
soraトリプルで問題なく変速出来てるよ
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/19(金) 01:56:30.60 ID:wht0/iE8.net
- ロード用トリプルのアウター外して使ってるやつって俺以外にいるんだろうか
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/19(金) 06:38:41.45 ID:Wfq3UkGt.net
- >>972
大昔やってたな
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/19(金) 07:34:34.05 ID:sbH3WJU7.net
- ラクランク出るまではやってたな
アウターにはチェーンガード付けてた
- 975 :ツール・ド・名無しさん:[ここ壊れてます] .net
- >>972
だいぶ前に上げたけど>>216のようにしてやってるよ
ラクランク使えたらもっとスマートになるんだけどフレームがMTBだからラクランク使えない
- 976 :ツール・ド・名無しさん:[ここ壊れてます] .net
- >>972
俺もやってるよ
なんだかんだでこれが一番お手軽でいい
シマノ純正だから変速性能高くトラブルもない
消耗品であるギヤ板はいつでも安く手に入らないと安心できない
PCD110の小さいアウターは入手性悪すぎ
っていうかそもそも110である必然性ないし
スギノとかサンエスはなんでPCD130にしなかったのだろう?
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/25(木) 22:34:32.69 ID:NeH9CO1e.net
- https://twitter.com/Velo_Orange/status/1562531597500706817
https://pbs.twimg.com/media/Fa86IIgXEAAjasc?format=jpg&name=large
これ44-28らしいんだけどどうなってるんだろ
PCD94だとしたらインナー最小32Tだし
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- 978 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/26(金) 18:15:28.29 ID:gb7toEsd.net
- >>977
普通にアウターとインナーのPCDが違うだけでしょ
あとPCD94でも29Tまで着くよ
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/26(金) 18:35:06.49 ID:0MrYBuoq.net
- >>978
確かにPCD94の最小ギアは29Tだったわ失敬
アウターとインナーのPCDが違うのだとしたらスパイダーの外側にアウターつけてるんで
変速するとアウターとインナーの間に出っ張った5ピンやスパイダーに引っかかると
思うんだけどどうなってるんだろうなあ
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/26(金) 19:16:12.31 ID:2UJS8vug.net
- PCD94とかそんな特殊な規格まったく興味ない
シマノが新製品で導入するとかならアリだけど
ギヤ板なんて消耗品なんだから、特殊なのはダメだよ
ダイレクトマウントが主流になればいいのかもしれないけど
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/26(金) 19:17:49.42 ID:gb7toEsd.net
- >>979
こういうやつ見たことないの?
https://livedoor.blogimg.jp/q_factor/imgs/f/d/fda86008.jpg
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/26(金) 19:47:22.55 ID:0MrYBuoq.net
- なんか解決したかも
http://randonneuse.seesaa.net/article/133746436.html
によるとトリプルのミドル抜き(インナーリングはスペーサー抜いてアウターに近づける)
でも歯数次第で動作するらしいです
(BBもダブル用に換えているかも)
上記ブログはスギノコスペアを48-30で動作させてるけど977の場合はスパイダーの
アウター側PCDが94あたりなのでインナーが28でも動作しているんじゃないかと
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/26(金) 21:37:14.67 ID:j+VXwJZp.net
- 何を問題にしていたのかよくわからない。
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/26(金) 21:53:45.28 ID:HSyZUOrW.net
- >>977
「middleburn 44-28」とかでググったら、
海外通販サイト?か何かでこんな文言が書いてあるとこが出てきた。
>MIDDLEBURN 44/28t RO2 Road X-Type crank 24mm Axle 110/58mm BCD Specialities TA.
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/27(土) 11:38:04.46 ID:2DBWL1Mf.net
- >>984
それ>>893で出てるクランクとスパイダーの組み合わせじゃないかな
そのスパイダー
https://www.mountainbikecomponents.co.uk/product/ro2-110-58-bcd-double-road/
↑このリンク先だとスパイダー裏側しか見えないけど表側が見えるのはこちら↓
https://activesport.co/Middleburn-RO2-X-Type-Road-110-58pcd-INCY-Double-Spider
はラクランク等と同じくアウターリングの外側にスパイダーが来るタイプだから
>>977とはまた別だと思う
>>983
説明が下手ですまない
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/28(日) 17:17:02.18 ID:DBRw0ZcU.net
- >>985
すまん別物か…
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2022/10/11(火) 17:06:29.44 ID:SgJwTSj/.net
- 不勉強なのでカンパのレコードにMTBコンポがかつて存在したことを最近になって知ったけど
クランクへのチェーンリングの取り付け方面白いなあ
アウターはスパイダーの内側にネジ止めでミドルとインナーはクランク根本のスプラインに
はめ込んでロックリングで共締め(だよね?)
インナー取っ払ってミドルをもう少し小さくしてダブルで使っても良さそう
「俺のロードのクランクはレコードだけど歯数は44-30だぜ」って自慢できそう
まあ妄想するだけで実行することはないけど
http://www.bikepro.com/products/cranks/campy-c.shtml
https://www.disraeligears.co.uk/site/campagnolo_-_1992_off-road_range_scan_2.html
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2022/10/11(火) 19:27:27.90 ID:32dx/THZ.net
- >>987
問題は入手性だよな
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2022/10/31(月) 19:23:48.38 ID:0WxJyyqf.net
- グラベル兼ツーリング用にトリプルがいいけど、絶望的に新品と新製品がない
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2022/10/31(月) 21:52:55.77 ID:b82O2IG7.net
- そして製品があったとしても在庫がない
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2022/11/20(日) 05:14:29.20 ID:Ci3xvVWt.net
- >>989
交差点でのシッティングしながらペダルクルクル回して走るのは、
ペダリングによるトルクコントロールではなく自転車の重心の問題だと思う。
シッティングというより自転車にへばりついて重心を思いっきり下げないと
前後ホイールへの荷重バランスを上手く取れず、交差点の途中でバランス崩したり
スリップして立ち往生になる。
自分のシオンUでは交差点の走りはそうしていた。
まあ、極めてバランス感感覚のいい人なら上体起こしても走る事ができたかもしれないが、
自分には無理だったわ。
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2022/11/20(日) 17:32:05.55 ID:t7cYUexk.net
- 次スレどうする?
なんかフロントシングルにすれば大概の低ギア比化は実現できちゃうので
フロントダブルかトリプルにこだわり続ける人に需要のあるスレって感じで
低ギア比化達成のために知恵やニッチなパーツをひねり出してるのが読んでて面白かったけど
役割を終えちゃったのかなって
要望があれば立ててくるけど
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2022/11/20(日) 17:53:01.55 ID:G7K1I5Ka.net
- たんに低ギア比を達成するだけのスレじゃないよ
どんなギア構成にするのかは目的によるからフロントシングルが合わない人も多いだろ
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2022/11/20(日) 18:05:29.35 ID:BaXIlIm5.net
- たてよう!
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2022/11/20(日) 18:43:10.81 ID:NfwTDe5o.net
- フロントシングルって足りるってどんだけ剛脚
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2022/11/20(日) 19:08:13.77 ID:oRS7PJpl.net
- それもあるし、40+t対応のリアディレーラーって何だか不安だな
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2022/11/20(日) 19:14:39.24 ID:qLfVKJli.net
- ワイドギア対応のリアメカに不都合あるの?
どちらかというと、シングルにするとどうしてもギアが飛び飛びになることの方が気がかり
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2022/11/20(日) 21:15:35.12 ID:t7cYUexk.net
- 立てたぜ
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化49
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1668946406/
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2022/11/20(日) 22:21:10.79 ID:bEEsAeHz.net
- ヨシ!
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2022/11/23(水) 12:15:56.05 ID:qz5VBMv6.net
- 質問いいですか?
- 1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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