【9速】SORA CLARIS part9【8速】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 21:58:36 ID:TC6T59Co.net

https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/sora-r3000.html
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/claris-r2000.html

※過去スレ
【9速】SORA CLARIS de【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1417174398/
【9速】SORA CLARIS part2【9速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1464856621/
【9速】SORA CLARIS part3【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481659559/
【9速】SORA CLARIS part4【8速】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491736098/
【9速】SORA CLARIS part5【8速】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505452293/
【9速】SORA CLARIS part6【8速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535878346/
【9速】SORA CLARIS part7【8速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1561672963/
【9速】SORA CLARIS part8【8速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1576432098/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 21:59:01 ID:TC6T59Co.net

パーツリストの一部例
STI
R2000
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-ST-R2000-4162.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-ST-R2030-4303.pdf
R3000
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-ST-R3000-3975.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-ST-R3030-4115.pdf

Googleで「"型番を入力" pdf site:si.shimano.com」で検索
例ST-R2030なら「"ST-R2030" pdf site:si.shimano.com」

3 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 22:00:35 ID:TC6T59Co.net

前スレ落ちてたので新スレ立てました。
次スレは>>980辺りで用意した方が良いのでは…？
スレ終了近くなったら減速&次スレ立てお願い致します。

4 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 22:05:06 ID:TC6T59Co.net

レースコンポの105以上はともかく、ツーリングコンポのTiagra以下はMTBコンポとチェーンリング使い回せるようにしてくれれば良いんじゃないかなぁと思いはべり。
どうせチェーンもスプロケも一緒になってるんだから、あとはクランクのPCD合わせるだけじゃん…

5 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 22:06:20 ID:OaHzgZOJ.net

前スレの999最低だな。
アルテ相当としてシマノが販売しているチェーンなのに
「デュラ相当」とか平気で嘘つくし。
あいつの書き込みは信頼性が全く無い。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 22:08:16 ID:KiOEVcn9.net

>>5
アルフィーネっす
ttps://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/alfine-s7000s700/CN-HG93.html

7 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 22:08:43 ID:WRVbqCkw.net

>>1
乙

8 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 22:12:17 ID:+DMXyJrv.net

クソヘリクツこねるキチガイが多いよなｗ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 22:24:02.20 ID:3mo50PL6.net

フロントシングル32T
リア8T-35T
街乗りから峠まで遊べる軽くてほんとのワイドレシオコンポ発売しろや

10 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 22:34:39.56 ID:7V8dTe6P.net

フロントトリプルにした方が儲かるのになんでシングルじゃなきゃいけないんだよ

11 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 22:51:27 ID:rBbbclMn.net

8速用の HG 40これ最悪なチェーンで、家の近所に山があるんで登りに行くんだけど
10回も登ったら歯飛びしてダメなんだよな
10年前の9速ずらちゃんの方がずっといいわ

現行品は HG73かそういえば5年前に買った在庫品も73かな

12 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 22:56:11 ID:rBbbclMn.net

8速の場合もフロント40 T でスプロケットが11-28で不満が無い人なら
シングルで十分いける
私の場合11も28も不要なので12-23で最近遊んでますが

13 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 23:00:59 ID:OaHzgZOJ.net

>>6
http://img12.shop-pro.jp/PA01067/581/product/108211266.jpg?cmsp_timestamp=20161006192815

14 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 23:30:54.95 ID:rBbbclMn.net

パーツボックス見てみたら 今も在庫しているのは CN-7701
DURA-ACE XTR 114 価格2936円
これもう非売品とは知らんかった

15 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 23:57:23.87 ID:nSQZjlYa.net

一乙！

16 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 00:07:59.12 ID:2ikvsUNY.net

>>１乙

そして
980くらいから後、スレ立てもせず得意気に連投してる前スレのアホ野郎自重しろ

17 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 00:11:46.99 ID:ZCK4mgru.net

>>9
フロント：40T
リア：10-45T（10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45）
もうあるぞ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 00:34:09 ID:2ikvsUNY.net

CS-HG50-8 13-26Tとかいう珍しいスプロケは何に向いてんだ
フロントトリプルかダブルかシングルか

19 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 01:01:45 ID:Q6H2jUhH.net

普通に使いやすいギア比だろ

https://i.imgur.com/xFIuecn.png

20 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 01:08:27 ID:T73nNZ/Q.net

>>18
ロード三台に増えて、初めて買ったクラリスちゃんはフロントシングル38×13-26の町乗り仕様にカスタムして大活躍してるよ！

21 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 10:47:09.77 ID:vch46oDc.net

>>17
スレタイ読める？

22 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 14:00:22.65 ID:AvIuPcPU.net

>>11
チェーンじゃなくてクランクの歯とか他に問題があんだろ
チェーンの性能なんて大して変わらんよ

23 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 14:08:46.49 ID:vch46oDc.net

安物と思って大事にしないから伸びたってことか。なるほどね。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 15:06:32 ID:GDSjA+BZ.net

>>18
19を見て解るかな、コンパクトクランクでは常用域がタスキに成りやすいので
フロントの上げ下げが頻繁になる

40T位のシングルか、ノーマルクランクとの相性が良い
ノーマルクランクのアウターはほぼ下り専用になるのは残念だが

25 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 23:44:38 ID:ADyEp5Do.net

>>18
周りが平地ばかりの人はそのスプロケットで十分じゃん。
オランダとかイギリスとか平地ばかりの国も多いし。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:43:09 ID:x/XAuEwe.net

>>25
平地とか山坂の問題じゃねえ
シングルなのかダブルなのかトリプルなのかという話だ

27 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:46:41 ID:x/XAuEwe.net

>>22
40とか50とか70とか意味が分からなければ、ギアもチェーンも耐久性関係なく一緒だわ

28 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:50:28 ID:x/XAuEwe.net

>>23
ヒルクライムがチェーンを適当に使う事だとは珍説

29 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 11:39:06 ID:Op91A6WY.net

10回ヒルクラした程度で駄目になるチェーンをシマノが売るかっつうの
ヤバンとかヘンテコなのでもそこまで酷くないわ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 12:19:41 ID:daCmqrlO.net

トリプルで普段はセンター40Tで事足りている
登りでインナー・下りでアウターをたまに使うくらい

31 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 12:44:05.56 ID:fL+4t0gib

結局R3000の後継っていつ出るの？

32 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 17:54:55.69 ID:rieVwPOw.net

500キロのヒルクラ10回やればさすがにチェーンは駄目になる

33 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 19:47:52 ID:DYoXk43h.net

>>32
その前に人が駄目になる。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 21:24:33 ID:pDfVPaUo.net

ルーティングや、どんなアウター・インナーを使うかでも左右されそうだから結局「おま環」かもしれないんだけど、R3000のSTIレバーの操作感ってどんなもの？

余ってるフレームでフルR3000(程度そこそこ中古)組みのDIYバラ完をしたんだけど、シフト操作が重いというか渋いというか、大レバーがカチカチ・スパッと動かなくて正直気持ち良くない。
フロントはともかく、リアがどうにも…。

可能な限り、各部の清掃・注油もして丁寧に組み上げたつもりなのに、思いの外モッサリしててちょっとガッカリ。
※比較対象は5800と4700

ぼっちライダーなもんで仲間内での試乗や品評会ができないぜ!!

35 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 21:34:50 ID:g6/yz/UN.net

安物だから仕方ない
触覚時代の方が良かったという話も聞く

36 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 22:32:28 ID:GAGXw4ex.net

9速ティアグラ大勝利なのか

37 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 22:33:49.54 ID:rFGuuNTS.net

>>34
ワイヤー抜いて感触確かめないと
無負荷以上の好感触へもっていくのは無理

38 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 08:46:31 ID:SF85nSbc.net

>>35
×　触覚時代の方が良かった
〇　触覚時代のデュラやアルテは凄かった

39 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 09:26:01 ID:q8RmkoyB.net

上のグレードの技術はどんどんしたに落とし込んで来るでしょ

40 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 09:54:00 ID:1OUEFp4j.net

>>39
だから触角の9sTiagraが良かったんじゃね

41 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 14:54:39.97 ID:pdYdPdf+.net

触角なんで廃止なんだろうな。
物理的に考えて触覚の方が良いだろ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 14:55:36.96 ID:SF85nSbc.net

>>39
いくら技術が降りてきても素材の差は埋まらないからな
FDとチェーンリングに技術革新があったフロント変速については性能向上しているけど、新型の方が性能良いけど、RDとスプロケがコストダウンでショボくなっているだけのリア変速は性能も落ちている

43 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 15:01:30.16 ID:/oLScQG6.net

私のR2000のシフトワイヤーは1年持たない
必ずSTIの中でほつれて切れる
構造的にかなり無理がある

44 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 15:40:45 ID:SF85nSbc.net

>>43
105、ティアグラ、ソラのSTIレバーはどれも定価2.5万円前後
それなのにクラリスだけは定価1.7万だからな
コストダウンされまくりの安物なんだから構造と素材に無理あるのは当然

45 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 15:52:20 ID:Rsum25E2.net

やはりクラリスちゃんはフラバロードでラピッドファイヤ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 17:28:42.44 ID:kEx8835f.net

R2000出た後に安売りされてた2400買って正解だったのか

47 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 18:00:30.57 ID:kTw+81se.net

>>44
クラリスとソラの間にそんなに性能差あるのか？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 18:13:29.64 ID:7Dy+nEJA.net

>>47
新型ClariSとSORAバイク持ってるが、差は変速数の違いだけとしか感じないなあ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 19:01:52.00 ID:8KY5sMVAJ

>>48
R2000→R3000と3か月でコンポ変更した者だが、同意

50 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 19:03:35 ID:q8RmkoyB.net

A070ターニーは？
ぶっちゃけ8速でも使えるんだけど性能が気になる

51 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 19:31:16 ID:b8udOYyW.net

>>50
レバーの引きは重いですが、この子変速ができるんです！
それがターニー

でもSHIMANOの強さか、サードパーティの変速機よりはスムーズ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 19:53:48 ID:TpVK4dLo.net

>>46
大正解。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 20:06:46 ID:BJ2rnzy+.net

>>34だけど、レスくれたひとありがとう。

ワイヤーの取り回しを変えて、ダウンチューブのアウター受けを左右逆に使うようにしてみたら(BBに向かう途中でワイヤーが交差する)、とりあえず許容できるくらいにはレバーの重さが改善したよ。

もともと、ヘッドチューブが太い・短い、コラムスペーサーも大して積めない、アウター受けの位置が微妙…ってことで取り回しが厳しいフレームだったんだけど、無負荷状態でも少し引っ掛かりを感じるようなコンディションのレバーだったから、まぁ妥協するかなと。

触角はシフトが軽かったよなぁー
4500、4600もよかったし、親指シフトの2300や3400もアップ・ダウンの操作が明瞭で好きだった。

長文すんませんでした。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 20:53:41 ID:r3L3EHtR.net

とりあえず新品買おうやでFA

55 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 16:55:27.66 ID:f05pGQQK.net

シマノさん8-9速対応のベアリング入りプーリー出してくれませんかおねがいしまうま

56 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 17:07:32.57 ID:09/g66MQ.net

>>55
11速のプーリーだろうが使えるんだからそれでいいじゃん。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 18:06:00 ID:LUHRWOLg.net

このスレで評判？のイイ、ティアグラ4500のSti中古美品が
サイクルポスチーノに出てるぞ

売り切れてたらゴメン

58 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 18:30:10 ID:PDqlDRU0.net

評判いいの？
聞いたことない

59 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 18:35:44.51 ID:1ucrswhR.net

>>58
5年位前？には評判良かったよwww

60 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 18:53:41 ID:iayAm2fT.net

評判の後にクエスチョンマークが書いてあるじゃん空気ヨメよ
このスレッドを眺めても音声は無いから評判は聞こえないと思うぞｗ




釣られたか？

61 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 19:06:54 ID:iayAm2fT.net

今ポスチーノ見たらティアグラ売れてた

62 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 23:39:40 ID:jDQKGpVt.net

>>60
随分と特殊な思考をするお方の様ですなw

63 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 00:13:07.47 ID:AjjJhjND.net

specialthinkingか
カッコイイじゃんｗ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 01:43:55 ID:fQISU7Gc.net

>>58
このスレの39と51には評判いいみたいだぞ
>>62
嫌味なレスをするけー嫌味で返されるじゃろｗｗｗ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 16:26:23 ID:IumdsdGf.net

>>53
まさか使ってるの普通のステンレスワイヤーじゃないよな？
R3000/R2000系でもOPTISLICKが標準採用だぞ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 17:03:41 ID:vVlGrjV+.net

OPTISLICKのほうが耐久性が短い気がするのは俺だけ？

67 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 21:44:56 ID:6YjUAQXz.net

>>65
ST-R2000のケーブルはコストダウン用の鉄ワイヤーだよ
ST-R3000,ST-4700,ST-R7000はステンレスワイヤーにオプティスリック処理された市販品レベルのもの
R8000はポリマーコートケーブルだけど小物がショボい
R9100はポリマーコートケーブルで小物も一番良いのが付いてくる

クラリスやターニーや安い完成車がケーブル類をグレードアップしたら化けるのは事実だけど、そこに金かけるくらいなら最初からソラ完成車を買った方が良いよ

68 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 14:24:17 ID:NGfME5UI.net

>>67
>ST-R2000のケーブルはコストダウン用の鉄ワイヤーだよ

はい、ダウト
手持ちの未使用新品箱入りのST-R2030の付属ワイヤー見たら青黒いコーティングワイヤーだったぞ
そもそもシマノのR2000Clarisのサイトにも採用テクノロジーでOPTISLICK書いてあるし

69 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 14:39:11 ID:NGfME5UI.net

https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/optislick.html

70 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 15:14:56.62 ID:Np2Axq+mi

なぜClarisをそんなに貶めたいのか理解できない
いろいろ不満はあるが8速継続はシマノの良心

71 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 16:12:33 ID:U40gTz76.net

>>68-69
https://productinfo.shimano.com/#/spec読め

仕上げにオプティスリック処理されているだけでクラリスのワイヤーはママチャリと同じ鉄ワイヤーだぞ
ちゃんとステンレスワイヤーを仕上げ処理しているsora以上や市販のリペアパーツとは別物
ついでに言うと、MTBもデオーレ以上とAシリーズ以下ではオプティスリック処理は同じでも基礎となるワイヤーが別物

だから、クラリスやターニーやAシリーズを使っている安い完成車はケーブル類をグレードアップしたら化ける
でも、そこに金かけるくらいなら最初からソラ完成車やデオーレ完成車を買った方が良い

72 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 16:35:00 ID:mCYgVr6H.net

↑リンクもマトモに張れないで適当なこと言う奴ウザい

73 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 16:42:12 ID:NGfME5UI.net

紛らわしい
こっちは「R2000系でもOPTISLICKが標準採用」と主張
アンタは「R2000のケーブルはコストダウン用の鉄ワイヤー」と主張

だったら最初から
「R2000のケーブルは鉄ワイヤーにオプティスリック処理されたコストダウン用のもの」
と書きなよ。
「コストダウン用の鉄ワイヤー」だけじゃ実際にあるアレ（Y60098070）しかないだろう

で、鉄だとしてもこっちの主張「R2000系でもOPTISLICKが採用」されてることに間違いはないんだが？

74 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 16:48:02 ID:NGfME5UI.net

てか、「スティールワイヤーにOPTISLICKコート」って、市販されてない、ある意味レアものかよ！
じゃあ市販品のoptislickワイヤー追加で買って使って、この「スティールOPTISLICK」未使用のまま保存しとくわｗ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 17:54:21.68 ID:FE/4v61l.net

傍から見れば、オプティスリック処理されたワイヤーが標準とか、
普通のワイヤーじゃ重くて使えない欠陥品って暗に認めてるようなもんだけどな。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 18:07:36 ID:bHg2ht+B.net

それな

77 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 18:17:58 ID:8tzBlHEF.net

オプティスリック使えば問題ないなら俺は見た目スッキリな方がいい
中で切れやすいのはまああれだけど…一応わかりやすい前兆あるし…

78 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 18:55:31 ID:JzG5dqnQ.net

サードパーティのワイヤーが使えないのはちとな．．．

79 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 21:05:35 ID:cGlyzt/l.net

ちょっと話がズレちゃう気もするのですが、
今までワイヤーの切り口をはんだ付けしてきたのですが、
今話題のオプティスリックのってハンダのりますか？
フラックスとかで除去できるもんでしょうか？？

80 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 21:43:11 ID:+PcAUlE5.net

ワイヤーハンダするバカっているんだな

81 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 21:43:57 ID:K9ARO0KK.net

非触角シフターなら、ソラでもクラリスでも、ステンレスではなくオプティスリック使うのが所期の性能を出すのに必要だろうと思う。
ふつうのステンレスでもケーブルグリス塗ってやれば、それだってけっしてダメダメじゃないと個人的には思ってるけど、やっぱり差は感じるしねぇ…。

あと、ステンレスのケーブルはクランプ部や切断した末端でほぐれやすいから、例えばコンポ変更なんかでセッティング出し・組み直しの頻度が高いひとには向かないかも。コーティングされたインナーはそういう意味でも耐久性ある。

>>65
サーセン! とりあえず、ありあわせのモノで組んだのでまさにステンレスでした…!!w

>>79
エンドキャップ使わないの、いいですよね。こちらは、ハンダ付けめんどいので瞬間接着剤で済ませたりしてますけど。。
紙ヤスリで表面ならしてやったらハンダいけるのでは？

82 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 23:25:26.42 ID:U40gTz76.net

>>73
実際、そのY60098070（現在はY60098100として10本セットでしか売っていない最廉価品）をコーティング処理で誤魔化しただけの品だぞ
だから、クラリスとかターニーとかAシリーズは新品直後はそんなに悪くない動きするけど、使っている内にすぐ操作性が悪化する
いくら化粧で誤魔化しても素顔が悪かったらブスはブスだろう？
それと一緒
おまえは>>65でステンレスワイヤーを馬鹿にしているけど、化粧で誤魔化していなくても素材が悪くない分だけステンレスワイヤーの方がマシだよ

>>75
定価が大違いだから品質も違うのは仕方ない
スペック表のMulti-Bearing constructionの欄を見るのが分かりやすいけど、デュラやXTRは良い意味で別格、クラリスやターニーは悪い意味で別格

83 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 23:32:10.04 ID:fY/s4ZRv.net

2400の頃のデフォって単なる鉄ワイヤやったんかね？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/18(月) 23:54:51.74 ID:iMtN56Qt.net

>>80
バカはお前だ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 00:20:21.39 ID:JIxqbBdG.net

2400はステンが付いてたはず

1年位前から6800にステンワイヤー使っているが無問題、トラブル無し
でもバカにする奴がいるのか…　次もステンだな

このスレにはイヤミ課長が常駐されているご様子で

86 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 03:23:29 ID:flQRXXeM.net

>>51
ウソつくなよ　ヅラからターニーまで使ったり持ってたりしたけど
ターニーだから引きが重いなんてないぞ
変速が若干遅いのはあるが大した事はない

87 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 03:31:11 ID:flQRXXeM.net

つーか、おまいらそんなに変速のわずかな差にこだわってんのかよ・・ｗ
8sユーザーなんてチェーンの耐久性と経済性重視で変速すりゃおｋみたいなもんかと思ってたが。
そんなわざわざシマノ純正の高い奴買わんでも、Monotaroの株主優待で
適当に無料でもらえるケーブルで普段使いは十二分だわ。
自転車の肝はハブ・ブレーキ・フレーム剛性、走りの90%は乗り手の運動能力じゃん

88 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 07:21:04 ID:mMFS0QFT.net

>>82
はぁ？
引きの軽さの話してんだが
素材の良しあし＆性能維持時間なんて誰も話してない
屁理屈こねくり回してマウント取りたいんだか何だか知らねえけどうぜえな

前スレにも同じようなのいたな屁理屈チェーン君

89 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 07:40:34 ID:mMFS0QFT.net

>>34からの話題で
>>53ときて「レバーのモッサリ感こんなもん？」の原因究明の過程で、中古ってことで
「まずメーカー標準構成使ってないんじゃねえの？使ってるワイヤーはどうなのよちゃんとR3000標準のoptislick使ってんの？」って話なのに

被害妄想で「ステンワイヤーをバカにした」とか
「R2000のは鉄だから」(しかも紛らわしい言い方でムダに議論になる)とか
何かひとこと言ったら本筋とは関係ないところから屁理屈吹っ掛けてくるのがウザい

90 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 07:50:19 ID:mMFS0QFT.net

細かい知識をひけらかしたいだけで、困ってる仲間の問題解決には
一切の興味も、貢献する気もない。

屁理屈くんは人間として欠陥があるんじゃないか

91 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 08:10:29 ID:TSk59F/1.net

SORAにも油圧ディスクブレーキはよ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 08:30:34 ID:gtddI8KT.net

貧乏人の迷走ｗ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 08:47:49 ID:9ZZFV0Yo.net

SORA&CLARISに油圧来たらもうそれ以上のコンポ必要無くなるなw

94 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 08:52:43 ID:BsjDB4eq.net

双方の主張を整理すると

R2000/3000あたりの引きもっさりはOPTISLICKコート鉄ワイヤで解決する

vs

OPTISLICK鉄ワイヤは結局すぐに引きが悪くなるのでステンレスワイヤのままでいい

こうなるわけだが
どっちが正しいかはしらんｗ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 10:00:24.60 ID:deyyC3U+.net

>>94
このスレの33が使うR3000が中古なんだから、ワイヤー論議以前の問題だぞ
程度そこそこの中古品との事だが、あくまでも本人の主観だしな
52のレスで答えは出てるんじゃね？　新品買え！でファイナルアンサー
プロがセッティングした新品のR2000とR3000がシフトチェンジするたびに
引きが重かったりするなら、ワイヤーの種類、グレードについて話し合いもわかるが

別に屁理屈くんでもイヤミ課長でも揚げ足取りのつもりもないから気分を害したらゴメンね

96 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 11:24:07 ID:dbI7nTyN.net

安くて楽しく乗るのが趣旨なのによくつまらん事でギャースカ言い争いするよなあｗ
この板の奴はウンチクと煽り合いが多すぎんだよ
中古完成車なんて不具合で走りにくくなったから売るんだろうに
安いんだからズバッと新品買って使い倒せよ

97 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 11:28:13 ID:xHPuVXhw.net

>>87
自転車なんて移動手段なんだからママチャリで充分じゃね？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 11:32:47.92 ID:9zeFgtYP.net

そんなに引きを軽くしたけりゃWレバーにすればいいじゃん。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 13:54:52.85 ID:WQBeBspX.net

>>93
油圧STIレバーなんか高くなるだけだから、ワイヤ引きの
外付け油圧ブレーキが正解のような気がする。重量増でも
SORA&CLARIS乗りは気にせんでしょ。

TRP HY/RD使ってるけど絶対的な制動力は少なくとも
BR-R8000より良いぞ。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 14:27:36 ID:ZBDd1kZF.net

>>11
そのチェーンあっという間に伸びてびっくりした事ある
値段見たら今もあんまり上がってないしなにか重要なところコストカットしてるんじゃないのか