ロードバイク(DB)のホイール260

1 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/11(月) 23:27:15.82 ID:PMeWNCtu.net

前スレ
ロードバイク(DB)のホイール259
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1707967597/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/11(月) 23:44:39.14 ID:GwfbAewk.net

ヅラ50が最強💪

3 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/11(月) 23:44:47.51 ID:GwfbAewk.net

フックレス😂

4 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 00:44:48.00 ID:PXoUuozJ.net

フックレスとチューブレスが近年台頭して来たけど、今年は流れ変わるかもな
幾ら乗り味とスピードの面で有利でも組み合わせや製品のムラで安全性に難がある現状
今後はクリンチャーにラテックスに回帰したりして

5 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 01:13:55.50 ID:Gxkmrwz+.net

シーラントなしでなんとかなるシステムにしてからチューブレスを流行らせてくれ
液体はクソ

6 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 01:38:00.00 ID:z320+koF.net

もうTPUチューブでいいよ

7 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 02:22:53.68 ID:5SuaWHU+.net

ロードバイク乗りまとめ

ロードバイクは
貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている

またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク

彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである

彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない　企業もビジネスですから

8 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 07:19:56.18 ID:SI+hJipH.net

リム内幅21mmくらいのチューブ有無両方使えてリムテープ必要ないホイール買えば外れる問題関係なく使える。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 07:28:53.82 ID:l7RKYttQ.net

最高峰のレースの現場でもメリットが明確でないんだよな
例えばこの間のダート区間含むストローでビアンキ買ったコペッキー選手のタイヤがチューブ入りだったからな

10 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 09:22:00.76 ID:CCF9oyig.net

>>4
クリンチャーはありえるがラテックスは無い
ピレリがラテックスに匹敵するしなやかさのTPU出したから

11 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 09:31:20.30 ID:j5Xkz39B.net

>>10
３年くらい前にでたやつか？誰も使ってるのきいたことない

12 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 09:35:58.23 ID:Oz1qiJiT.net

安いTPUは品質ゴミだし、品質がいい奴は安くて3000円でしょ
シーラントなら100円ぐらいだよ
よくあんなもんに金払えると思うわ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 09:49:09.78 ID:9AdMULIf.net

>>11
去年出たヤツ
https://www.cyclowired.jp/news/node/386785

使ってる知り合いは良いと言ってた

14 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 09:58:13.99 ID:PXoUuozJ.net

ラテックスよりしなやかなTPUチューブとかあるのかぁ
最後に使ったチューブがラテックスだったけど、チューブも進化してるんやねぇ
てか、ワイドリムが進んで今後32cとかがロードのメインになったらもう俺はチューブレスやめちゃっても良いかなと思う
やっぱりどう考えてもシーラントの管理がダルいしなぁ

15 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 10:03:18.47 ID:vGsokJfX.net

オレンジのやつ使ってみたけどTPUはタイヤとの摩擦が大きいのが駄目な気がする

16 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 10:09:59.21 ID:b+0SbWl0.net

ワイドタイヤワイドリムでなおさらチューブレスに寄ってくよ。ロードはMTBやグラベルの後追いなんだから

17 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 10:21:22.36 ID:PXoUuozJ.net

ワイドリムの局地がモトのホイールやタイヤなんだろうけど
パンク修理用は置いといてモトバイクで常にシーラント入れてるとか今ないよね？
いい加減シーラント使わなくても安全なチューブレスホイールかタイヤ出来てこないのかね
まあ、カーボン使ってる限り無理そうな予感だけども

18 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 10:21:44.91 ID:Oz1qiJiT.net

TPUとかいうロードでしか使われてない
しかもこの2、3年で味ちょろっと
こんなもんに期待するのが
そんなに良いものならMTBやモーターサイクルでも使われるだろう

19 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 10:25:41.83 ID:51ppro5I.net

MTBMTBってお前らどんだけ海外MTBのこと知ってんだ
MTBで語られる機材はバリバリの一線級のみの話で、
数多くのホビーライダーは安物のコンポ、チューブドで乗っている

20 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 10:32:45.10 ID:vGsokJfX.net

>>19
国内でも定期的にゲレンデとかコースに行く層は結構いるしロードより金使うぞ
街乗りMTBはクロスバイクみたいなもんだから別のジャンルだ

21 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 10:38:14.66 ID:b+0SbWl0.net

たまにコア抜いてシーラントを注射器で入れる程度の何がめんどいのか知らんけどタイヤもリムも太くなってけばそんなシビアに考える必要もなくなってくよ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 11:11:16.51 ID:v0l8zoOZ.net

>>5
な！クルマのタイヤにシーラント必須になったらみんなめんどくせーってなって所有したくなくなるよな
パンク修理に使うのは全然アリだが
TLではシーラント必要なかったのにTLRは必須とか退化だわ

23 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 11:20:38.25 ID:PXoUuozJ.net

安全性とタイパ(時間)コスパ(金)の価値観は人それぞれだけど
俺は安全性と手間と金のバランス考えると今のタイヤ達が寿命きたら数年ぶりにチューブに戻る気がする

24 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 12:17:48.84 ID:SPhsnfRG.net

>>4
すでに回帰してるよ。欧州のプロはヒルクラではチューブラーかクリンチャーが大勢を占めてる。
クリンチャーに関してはラテックスも多いけどTPUチューブの選手も大分多いみたい。
欧米はまだ山岳に対して「軽量思想」が強くて、転がり抵抗よりも軽さを優先させる傾向があるけどね。

TPUに関してはラテックスと同等の転がり抵抗をマークする計測結果も出てたと思うが、俺はTPUは一生使わんだろうなあ。
脆弱で手間もかかるもんにしか見えん。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 12:20:35.64 ID:vUaV/7ON.net

>>1>>7
スレ立てたらテンプレちゃんと全部貼れや無能


ロードバイク乗りまとめ

自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない

ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではキツイ部類に入り、ランニングより何倍も優れており、何倍もキツイ。

ランニングでは2〜3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード

そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり

購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。

特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない

26 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 12:22:29.73 ID:vUaV/7ON.net

トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い

そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない

風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。

意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。

ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。

自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。

人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 12:47:45.00 ID:qNfrLQo4.net

>>21
太くなればシビアに考える必要がないはクリンチャーにも当てはまるよ
TPUなら貫通しづらいから空気圧の管理だけすれば良い
>>24
脆弱っていうか扱っているのが中華メーカー中心なので不良率が高目なのは否めないけど
TPU出て数年経つし、品質悪いメーカーは淘汰されて安定してくるんてない？
良品に当たれば全然面倒でないけど
面倒があるとしたらリムから外した後で再利用する時くらい

28 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 12:53:35.40 ID:l57fH1s9.net

TPUで面倒なのは装着時に気を使うぐらいかな
TLR装着時の面倒くささに比べると雲泥の差で楽だけど

29 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 13:41:54.97 ID:SPhsnfRG.net

>>27
＞品質悪いメーカーは淘汰されて安定してくるんてない？

どうなんだろうね。評価してる人らが月間走行距離少ないホビー組なんで参考にならないんだよね。
野村も乗り心地の点で使わん言ってるし。

まぁ俺はクリンチャーはブチルでいいや。そもそもクリンチャーリムの時点で軽さを追い求めすぎるのもアレだし、
軽さを求めるときはチューブラー使ってるしな。それでも転がり抵抗とホイール剛性以外の要素でそこまで有意な
差は出ないけどｗ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 14:02:32.82 ID:BN07+cuV.net

>>29
少なくともEXARはタイヤの寿命(フロント6,000km、リア3,000km)までノートラブルだった
まだTPUは玉石混淆なのも事実

31 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 14:27:14.94 ID:Oz1qiJiT.net

>>27
逆だな
安くて品質の悪い中華メーカーが増えて、守ってる所は高過ぎて売れてない
これが今のTPU業界
このまま行くと高品質なメーカーが駆逐されて安かろう悪かろうが残る
何度も繰り返された事だわ

高品質なTPUは価格面でラテックスやチューブレスと対抗できんよ

32 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 18:24:52.48 ID:SPhsnfRG.net

>>30
リア3000kmかぁ…俺の場合2か月間で走る距離になるので耐久性は判断できんなあｗ
ブチルチューブは変に劣化しなければ最長のものは10年、最低でも4年は使い続けちゃうし。ライフラインのブチルだけはマジクソだったが。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 19:18:39.46 ID:BN07+cuV.net

>>32
TPUの特性考えて保険のためタイヤ交換時に交換してるけど、もっと粘ればするはず
月1,000km超えるなら安心して使いまわせるブチルが安いね

34 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 19:32:11.82 ID:SPhsnfRG.net

>>33
諸々考えればブチルっきゃないな俺の場合はｗ

35 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 20:03:00.02 ID:m4T+sDqw.net

加水分解の寿命までは普通に使えると思う。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 01:33:41.70 ID:orZvxfpX.net

俺はツールボックスに入れる容量少なくしたいからTPU入れてるわ
パンクで変えたらとりあえずTPU入れて、家に帰ったら普通のチューブに交換してる、面倒だがチューブ交換なんて10分もかからないからパンクの度にやってるわ

37 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 02:20:43.10 ID:grJOjalx.net

TPUって
Tとっても
Pパンクしやすい
Uうんこの頭文字？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 08:03:52.71 ID:PvCEmLJc.net

TPUを予備チューブに使うとかアホだろ
1回使ったら廃棄だぞ
パンク1回に3000円払う気か？
クソ安TPU使ってるならもっとアホ
使ってみたら初期不良空気漏れとか笑えない

39 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 10:53:54.02 ID:+uDqkvto.net

禿は言い過ぎだろうｗ

40 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 11:04:26.57 ID:SsjIoI+y.net

TPUは耐パンクは軽量ブチルよりだいぶ強いが

41 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 11:17:00.64 ID:oyAfH7zQ.net

TPUは突き刺し耐性高いが、リム打ちパンクに弱いらしい
俺はTPUチューブで1万キロ走ってどちらのパンクも経験なし

42 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 11:24:18.50 ID:Ys5N+fUH.net

空気入れて一度伸びたら戻らないってだけで確認のためにちょっとだけ空気入れる程度なら何の問題もないが

43 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 11:26:19.98 ID:PvCEmLJc.net

TPUの弱点はバルブ、バルブの接合部、チューブの接合部だからな
素材自体が貫通に強いとか関係なく、ここの製造精度で決まる

44 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 11:50:02.94 ID:4OTTCl9m.net

へーウレタン使いすてなんかいな。知らんかった。
帰宅するまでのパンクの応急処置なんてゴム糊不要のパッチ貼る方が楽だと思うけど人それぞれやな

45 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 12:03:27.39 ID:U/SXgCzO.net

>>43
＞バルブ、バルブの接合部、チューブの接合部
その弱点はブチルでもラテックスでも変わらん気が…

46 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 12:08:14.45 ID:SsjIoI+y.net

バルブの接合部はEXARの価格でも強化されてる
バルブ自体は熱に弱いだけだから電動空気入れを直接当てなければなんの問題もない

ホイールの熱関係はディスクブレーキなら気にする必要ない
リムブレなんて古のロード乗ってる人はブレーキしすぎると危ないけど

47 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 12:08:37.17 ID:PZ+JLQ0k.net

>>45
他よりも弱いということ

48 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 12:12:10.97 ID:OlW1jRZY.net

2万キロ走ってTPU前後でパンク一回だけだしTPUパンクしにくい印象があるな
一応使い回し不可って聞いてたけどタイヤ交換の際そのまま使い回してだが特に問題ないな
乗り味はラテックスの方が好みだけどもTPUコスパいい印象

49 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 12:16:04.08 ID:cWIOnuT9.net

ride nowは1000円以下だったし思ったより使えたから普及したと思ってる。シーラントいれるよりよほど楽だしチューブレスやめたきっかけとなった

50 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 12:19:14.62 ID:SsjIoI+y.net

100g以上のブチル＝30gちょっとのTPU>>>>>>60gちょっとの軽量ブチル

耐パンク性能の感覚はこんな感じだわ
薄いブチルの脆さより全然強いし軽い
それだけで価値はある

51 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 12:23:16.96 ID:OlW1jRZY.net

ヒルクラ大会用にリムブレーキのフレーム未だに持ってるが
中華メーカーの安い奴はわからんがちゃんとしたメーカーのTPUはブチルより耐熱温度高い150〜180度をメーカーが謳ってるよ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 12:51:45.16 ID:Ys5N+fUH.net

100g前後のノーマルブチルのスペースにTPU2,3本入れて追加のボンベや他のパンク対策グッズかちょっとした工具くらいは入れられるからねえ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 12:54:27.76 ID:W8LhoUiX.net

>>46
電動ポンプを直に差してはいけない話は樹脂バルブ限定じゃないかな？
TPUは金属との接着が難しいので出始めた頃は皆樹脂バルブだった
EXARはまだ樹脂バルブだね
金属バルブのTPUチューブが出だしたのはそれだけ生産技術が上がったんじゃないかと思う
>>48
俺は使いまわしてるけど
チューブは伸びたままなのでタイヤに収めるのにエライ苦労するから出先のパンクは交換で対応することにしている
パンクは1年で一回、リム打ちだけ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 13:19:00.95 ID:PvCEmLJc.net

TPU使い回してる馬鹿は流石に論外
どこかの下でいつか死ぬだろう

55 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 13:56:14.35 ID:GbCQ39f5.net

タイヤも経年劣化で膨らんでくるから、同じ銘柄に交換でも使い回しは勧められない
中華製TPUをタイヤと同じタイミングで交換するのが現実的

56 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 14:01:17.70 ID:5wfZF6z9.net

普段の空気圧だって路面や天気によって0.5くらい上下させるんだから、そんな1mmにも満たないような外側のタイヤ幅の差でバーストしてたら皆んな死んでるよw

57 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 14:10:18.31 ID:PvCEmLJc.net

数千円ケチるほどお前の命は安いんか？って話よ
そこまで貧乏なら素直にブチル使っとけ
ホントコストのために安全性捨てるアホが増えたな自民党に失われた30年で

58 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 15:45:36.21 ID:x/0YD/oi.net

ガイジの煽りはどうでもええけどw
でもチューブレスとかウレタンチューブ(ラテックスも)が軽量だとか乗り心地をうたったところでね。
入手性、信頼性、扱い易さで結局ブチルでええわってなる。

「基本的に素晴しい。空気が抜けるのがはやい。使いまわしできない。熱に弱い。リムとの相性が。シーラントが。」
みたいなのクソ面倒くさい

59 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 16:22:06.30 ID:GbCQ39f5.net

何かと楽で安い通常ブチルは残り続けるだろう
軽量ブチルはTPU普及で役割を終えた感がある
ラテックスもピレリTPU並みの性能を中華が出せたら無くなるかもね

60 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 17:04:06.23 ID:uI+sTi3H.net

で、TPU使いまわして死んだ例があるのですか？

61 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 17:32:43.37 ID:IUYYA7oP.net

それ言うならフックレスでタイヤ外れた奴いるんか？ってのと同じレベルの質問
そら世界中探せばいるけどごくごく稀でそのリスクをどうするかは使用者責任で終わり

62 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 18:08:30.04 ID:aD63kU6s.net

いつも乗っているのはTPU、月に一くらいしか乗らないならブチルってだけ、乗らないものにそこまで手間も金もかけられない。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 18:18:55.46 ID:dHjWfEbV.net

空気抜けはTPUは気にならないな
チューブレスは相性によって実際かなり抜けやすい

64 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 18:23:17.89 ID:U/SXgCzO.net

1種類しかない訳じゃないんだから
各自の状況に合わせて選べば良いだけなのにな

「自分が嫌い」な理由だけであれこれ言うなって話

65 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 18:43:42.81 ID:b29ck/ST.net

>>64
いろいろ選択肢があった方がいいのにな
自分が使ってないものは滅べばいいみたいな思考は理解できん

66 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 18:51:56.58 ID:lZVAEHeQ.net

>>63
チューブレスは使うシーラントでも変わるし
タイヤリムの相性含めてベストセッティング見つかるまでが面倒よな

67 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 19:28:59.77 ID:U/SXgCzO.net

>>65
使った結果「これは自分には合わない」ならまだわかるんだけどな

チューブラークリンチャーチューブレスチューブレスレディと試したし
今度TPU使ってみるかという所

ただディスクロードになったからもうチューブラーを使う事は無い
リム用の方は処分しちゃったしディスク用に別途買うほどの金も無いしな

68 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 19:52:08.44 ID:cGOFQbhg.net

チューブラー、クリンチャー、チューブレス全部互換性あるホイールあったら売れそう

69 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 20:28:36.17 ID:TRdg1Suf.net

細いタイヤにチューブレスって空気量も少ないし無理した規格に見える、幅広リムになればチューブレスにし易くなると思うがロードバイクに幅広タイヤのチューブレスって利点を潰してる。グラベルロードならチャーブレスが最適だよな。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 20:43:39.62 ID:p6HsXslt.net

チューブスレかと思ったらホイールスレだった
リム、ディスクの両方でTPU使ってるけどリムでもブレーキ熱でパンクした事ない
ディスクは釘が刺さってパンクした

71 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 22:07:20.96 ID:c7+tPNnI.net

>>41

72 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/13(水) 22:44:14.47 ID:4OTTCl9m.net

そらフェード現象とかヴェイパーロックと同じでハードなダウンヒルとかじゃなきゃ大丈夫やろな

73 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 00:13:50.14 ID:yfaIs5vP.net

釘刺さったらチューブレスだと悲惨なことになってるから良かったな

74 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 05:50:38.95 ID:lsF0LLo0.net

>>13
クソボックリ。中華なら1000円しない

75 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 10:46:44.98 ID:cOL5QYK/.net

熱可塑性ポリウレタンエラストマーはゴムみたいに柔らかくもプラスチックみたく硬くも作れるし耐摩耗や耐屈折も優れている。
TPUは加水分解すると一般的に言われているけど、耐水性に優れているものもあるらしい。
TPUと名前は一緒でも中身は結構ちがうぽい

76 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 10:50:54.09 ID:EyC3Ug4O.net

>>75
物によってそこまで性質が変わるんなら安けりゃいいってわけでもないのな

77 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 11:42:07.52 ID:4mpwVzPW.net

ブチルやラテックスだって製品によって性能違うのにアホだなあ

78 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 12:00:15.40 ID:tOmeJcHM.net

レムコがラテックス使用

79 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 12:05:24.47 ID:z5VRS0Li.net

だからなんだ
ポガやヴィンゲゴーはTLRだし
コフィディスはいまだにチューブラーだぞ

80 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 12:24:02.04 ID:ICjhodna.net

好きなもん使えよもう
他人が何使おうがお前らに何の関係があるんだよ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 12:40:29.23 ID:s5y6+YV1.net

レムコのチョイスは気にならないがコペッキーのチョイスは気になる

82 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 13:54:19.12 ID:/98Y62+m.net

レムコはスペシャ縛りで仕方なくクリンチャー使ってる
これテストに出るから

83 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 14:22:17.11 ID:XuHrjzbr.net

いい加減チューブの話はチューブレスでやれや
お前らスレタイすら読めんのか？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 14:24:07.06 ID:XuHrjzbr.net

チューブレスってじゃなくてチューブスレなw

85 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 14:53:48.69 ID:/98Y62+m.net

なになにの話するな！ではなくてお前がホイールの話すりゃいいんだよ
話す事がないから他の事話してんだよ

目立つ新製品はみんな中華だし何を話せってんだ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 15:29:42.29 ID:388LrOqC.net

見苦しい自己正当化

87 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 15:50:53.07 ID:0UUVdZ9z.net

elitewheelsでも新モデル出るよ
カーボンスポーク、スタラチェ、セラミックベアリング、波リムの全部入り

88 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 16:42:00.72 ID:XuHrjzbr.net

>>85
だったら黙っとけボケ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 17:11:06.79 ID:TfhcOazr.net

話す事無いからルール関係なく好きな事喋るんだー！
学級崩壊のお子さまおじwwwww

90 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 18:30:33.99 ID:0KcepYcy.net

>>87
中華カーボンホイールスレへ書いてね

91 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 18:58:28.68 ID:vxPn69y6.net

この間のサイクルモード大阪で新型のBORA ULTRA WTO触ってきたんだが、ラチェット音が無音に等しいくらい静かだったんだけど、新品だとそんな感じなの？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 19:04:47.99 ID:GxWp8m9y.net

爆音のスターラチェットでさえグリス塗りたくればすげー静かになるよ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 19:14:49.07 ID:3M69PtXE.net

SHAMAL CARBON以降（？）に出たカンパフルクラムのハブは内部のラチェット径大きくなってから更に静かになったね

94 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 19:51:23.87 ID:JdskGJDN.net

シャマルカーボン出た時にカタログスペックからのイメージでゾンダと同じだと言っていた人がいたけど、あれって専用設計ハブでゾンダとは別物なんだよな

95 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 19:52:45.17 ID:3M69PtXE.net

ラチェットの爪やバネすら別のになったよ

96 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 20:01:42.89 ID:qpHkCzlD.net

最初から爆音のラチェットもグリス塗れば静かになるけど、静音化するデメリットってあんのかね？
音が大きい＝抵抗が大きいって事だろうから足止めたときの失速具合も静かなのと比べると大きいだろうし、グリス塗りたくったからかかりが悪くなるって事もけい経験ない

97 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 20:11:03.23 ID:TqJToPKC.net

クリス塗りたくっても一定時間で必ず押し出されてしまうしグリスのせん断抵抗は君が思っているよりもはるかに大きいよグリス完全に拭き取った状態にしてラチェット空転時間比べてみ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 20:33:17.63 ID:4sf/2b6j.net

拭き取って比較しても同じ強さで回せない以上無意味じゃね？
完成車についてたスターラチェットのDTのホイールだけど、すごい静かだからネットの情報も当てにならねえなと思って乗ってたら半年くらいでうるさくなった
グリス塗ったらまた静かになったけど、半年もてば個人的には十分

99 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 20:54:06.50 ID:YnnIzyEe.net

グリス入れすぎたら当然抵抗はおおきくなるよ
体感できる大きさかは置いといて

100 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 20:55:43.47 ID:yaNRmkER.net

入れ過ぎたらそれこそ押し出されて漏れてくるだけだと思うが。完全密閉されてる訳じゃあるまいし