【9速】SORA CLARIS part13【8速】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 22:56:05.99 ID:GJFQm1AA.net

https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/sora-r3000.html
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/claris-r2000.html

次スレは>>980が立ててください

※過去スレ
【9速】SORA CLARIS de【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1417174398/
【9速】SORA CLARIS part2【9速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1464856621/
【9速】SORA CLARIS part3【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481659559/
【9速】SORA CLARIS part4【8速】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491736098/
【9速】SORA CLARIS part5【8速】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505452293/
【9速】SORA CLARIS part6【8速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535878346/
【9速】SORA CLARIS part7【8速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1561672963/
【9速】SORA CLARIS part8【8速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1576432098/
【9速】SORA CLARIS part9【8速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589288316/
【9速】SORA CLARIS part9【9速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599843749/
【9速】SORA CLARIS part11【9速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1637223405/
【9速】SORA CLARIS part12【8速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1678103024/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/12(火) 22:59:41.25 ID:pZHRhmlv.net

乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 01:11:08.12 ID:phi32R7B.net

貧乏ガキのロードといえばクラリスwソラw

ビアニローネ7笑 コンテンド2笑

4 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/14(木) 12:12:50.10 ID:t2XfTlqc.net

クラリス最強説！

5 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/19(火) 08:10:49.45 ID:J46bBwA4.net

ホムセン巡りしながらデイリーユース用のクロスバイクを探していた自分にとって
何気なくアマゾンで見たSORAとCLALISはめちゃくちゃ剛健な本格パーツでビックリした
これの付いた質実な700Cクロスバイクが有ればいいのになあ

6 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/19(火) 10:28:49.45 ID:FsZmVsnn.net

ハブもよく回ってくれる感じ

7 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/19(火) 20:59:15.99 ID:cJAXFGS2.net

>>5
それらの駆動系が載った、廉価版のロード買ったほうが、幸せになれるよ
フラバーからドロップに変えるのは大変だけど、その逆は容易
フラバーにしばらく乗ると、どうせドロップバー欲しくなるから

8 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/19(火) 21:10:09.95 ID:DDzC7kcM.net

今はけんか版のロードでも12万くらいはするんだな

9 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/19(火) 21:14:52.12 ID:J1S//jKR.net

けんか？？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/19(火) 22:59:43.93 ID:J46bBwA4.net

>>7
細タイヤは嵌まって転ける路面状態が結構有るから嫌ですわ

11 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/19(火) 23:02:41.37 ID:BqYPkY+o.net

太いタイヤに変えればええやん

12 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/19(火) 23:24:32.15 ID:cJAXFGS2.net

ロードバイクが、すごく細いタイヤだったのは昔の話で、
入門クラスのロードバイクには、
クロスバイクみたいな太いタイヤが付いてるよ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/20(水) 07:10:47.20 ID:NjHcOxEC.net

ソラリスはシフター壊れやすい印象
シフター単体なら安いし、社外品もあるけど
STI壊れたら嫌だな
あとブレーキも好きじゃない
ディスクやVなら良いけど
リムのキャリパーブレーキならシューは変えたい
駆動系のコスパはさすがだね
調整もシビアじゃないし
STIからバーコン+ブルホーン、MTBコンポ、
SRAM、マイクロシフト、中華
選択肢の多くて素晴らしい

14 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/20(水) 22:28:48.53 ID:k/EuiSGp.net

アルテグラ以下はゴミです

15 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/20(水) 22:58:52.14 ID:257L8kfr.net

ちょいと質問なんだが、現在ST-2400を使っているロードをST-R2000に変える場合、
互換性の観点からはFDも同時にFD-2400からR2000に換装するってことで良いのだろうか?
ちょい古い2400世代のロードだが再生
させたいと思って。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/20(水) 23:14:37.47 ID:2C9eKkxq.net

>>15
トリプルの場合はそのままいけるが、ダブルはダメみたいだ
https://productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-453&acid=C-455

17 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/20(水) 23:15:20.68 ID:MICTQjj4.net

ダブルならYES
トリプルなら互換性アリ

18 ：15：2024/03/21(木) 20:14:16.02 ID:SNyXprDK.net

>>16
>>17
回答ありがとうございます。
助かりました。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/21(木) 21:29:53.14 ID:wv11+pgC.net

通勤トレーニングマシーンにソラに奮発するかクラリスにしとくか迷うねえ

20 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/21(木) 21:49:36.12 ID:aEHE1F1C.net

俺はクラリスにしたけど、SORAとそんなに差ある？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/21(木) 22:07:35.79 ID:QnZ0C/mP.net

あるあるww

22 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/22(金) 20:06:01.95 ID:uKTW78jh.net

目くそ鼻くそやろ

23 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/22(金) 21:27:24.81 ID:65wJReS7.net

フラットバー用のはかっこいいと思った。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/22(金) 21:31:07.76 ID:TZTyCjpD.net

８速のクラリスの方が堅牢だよな
維持コストも安いし

25 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/22(金) 22:34:33.44 ID:VEZoBFlu.net

シフトケーブルを交換するタイミングで 今度はどっちのシフターにするかなってんで
その時の気分で変えられるのも ８速と９速の親和性
９速のソラもDEOREも長期休眠中

26 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/22(金) 23:03:00.04 ID:mRrGUoCU.net

クラリスは無理でも、ソラで172.5mmのクランク出してほしい
175mmクランクよりはるかに需要あるはずなのに、一番安いのティアグラしかない
ティアグラだと8速チェーンとの相性の問題で耐久性が低下する可能性があるみたいで、是非とも９速クランクで172.5mmが欲しい

27 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 00:44:40.73 ID:pORjcchF.net

チェーンリング換えればええやん

28 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 02:38:02.75 ID:lau3jS1Y.net

シマノは今更HG9sの新製品作らんだろ
LGに統合で消す可能性すらあるのに
むしろ8sは残す
aceraで11-40tが出たみたいに
多少は市場の要望に応える可能性
ま、社外品使えば済む話だがね

29 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 04:31:00.89 ID:flgoQnp8.net

>>026
クランクは105の172.5にして、チェーンを9S用に換えれば、クラリスでも使えるよ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 08:26:47.18 ID:DMhWGjpK.net

好きなクランク買ってチェーンリングだけ買えれば良いだけ
別にシマノしか買ってはいけない訳でもないし

31 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 09:38:05.68 ID:02fddj0z.net

嵐の幸也がちんちくりんのくせして170mm以上のクランクを使っていたのが痛々しかったなあ
股関節の動きが過大になったりお尻を振りながら走るとか非常に分かりやすい
日本人の短足低身長向けのクランクなんか作ってられんっていうシマノ

32 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 11:05:33.21 ID:YLQDddJ2.net

いや、自分のクランク長わかってる人はそれでいいんだけど、
大きいサイズの安い完成車だとクランクは170mmか175mmのどちらかで、172.5mmを採用していないのが多い
自転車に人生捧げていない人にも手が出しやすい価格帯で172.5mm欲しいよねって思うのよ

33 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 11:53:03.75 ID:ei2ciKRf.net

男ならアルテグラな

34 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 12:05:42.75 ID:uocY04Wt.net

そういう人はクランク長こだわらないんじゃね
廉価品は規格統一してスケールメリットを出す
これ製造業の思考
このグレードの完成車前提で172.5作ったら
170と175の売り上げ落ちる
靴でも服でもサイズ増やしたとこで
売り上げに寄与しない
どっちか選びなって言えば選ぶ層だし
トータル一緒なら材料ストック、製造コスト
流通ロスを増やす意味がない

35 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 12:27:25.86 ID:NIUE8KTP.net

けんか版のコンポに文句言うのはやめよう

36 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 12:35:49.09 ID:VvYx4VcQ.net

>>31
本当に170mmで都合が悪ければ、プロはどうにでもするだろ。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 13:08:38.22 ID:02fddj0z.net

>>36
スポンサーから提供される自転車だったから
そのまま乗ってたみたいだよ 172.5とか175とか

38 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 14:54:16.74 ID:s7d9yw7H.net

オクタリンクのアルテグラと現行ソラではどちらが高性能でしょうか？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 18:17:15.07 ID:DMhWGjpK.net

>>37

そういう事情ではなさそうだけど

https://www.cyclowired.jp/news/node/315

40 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 18:31:25.48 ID:6C0iwaH6.net

けんか版www

41 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 18:56:36.98 ID:qzWL64Z5.net

ふいんきみたいなもの

42 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 20:53:31.31 ID:W7TnMrSG.net

廉価上等
仏恥義理

43 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 21:02:52.75 ID:AW0tvEyR.net

>>34
そんなことは考慮したうえで言ってるに決まってるだろ猿
お前が得意げに言わんでもみんなわかってる

44 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 21:21:24.34 ID:qzWL64Z5.net

けんかっ早い人が来たようだ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 21:29:11.26 ID:dopvQG3Z.net

>>43
じゃぁお前が書き込んでもどうせ出る訳無いのは
お前自身がわかってるはずだから
お前が書き込んだ意味が全くないんだが

46 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 22:25:21.24 ID:RRBel1HK.net

>>45
鬼絡みすんなって傍から見ても気分悪いわ

47 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 23:12:01.51 ID:02fddj0z.net

>>39
そういう事情じゃないどころか
所詮 アシストだからわがままは言えなかったってだけの話よ

48 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/23(土) 23:35:18.73 ID:RPVU9qLN.net

>>34を書いたの俺
>>45 >>46なんかすまんな
シマノも昔ほどシェアないんだろうし
合理化はある程度しゃあない
cuesなんてまさかの2サイズみたいだよ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 00:18:25.01 ID:9rGfVw5e.net

クランクなんて好きなの使えよ
CuesとかSoraみたいな廉価版に縛り入れて
メーカーにサイズ展開少ないと文句かよ

それでいてシマノ以外は手を出さず
互換表を遵守。真面目すぎだよ

50 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 00:35:42.36 ID:TlYcZwCv.net

170mmが基本なのは異論ないけど、２サイズしか出せないなら175mmでなく172.5mmか167.5mm出すべきだと思う

51 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 01:32:48.03 ID:mMZe1lla.net

シマノ以外のクランクがよくわからん

52 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 05:15:21.67 ID:WDHpdEp6.net

>>026
172.5のクランク欲しいって、股下長でいうと86〜87cmくらい、身長だと180cm代後半になりそうだけど、
そんなに脚長orデカいのか？

53 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 05:16:33.93 ID:WDHpdEp6.net

身長176cmのポガチャルがクランク長165で大活躍してるけどね

54 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 05:27:37.06 ID:WDHpdEp6.net

>>050
172.5と167.5ならシマノだとデュラ、アルテ、105のどれかで出てるから、その中で選ばべば良い。
11速用のチェーンリングなら、チェーンを9速用に換えれば、クラリスで運用できる。
どのクレードでも出してないのが162.5だよ。せめて105で良いから162.5ほしいな

55 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 05:30:33.26 ID:WDHpdEp6.net

大方の日本人男子に170mmは長すぎるし、ショートクランクのメリットが認知されてきたから、
完成車に組み込むクランクは162.5か、せいぜい165mmを標準にしてほしいけどな。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 07:59:12.21 ID:s5rRTdTt.net

おうおう喧嘩か？どこで喧嘩してるんやコラ

57 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 09:51:08.75 ID:7+xB+/4J.net

ヒョロガリだが絶対的に背も低い
ボーイズクランクとかって無いのかね？162.5とか

58 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 10:15:50.63 ID:QI/e1erq.net

170の105だけど、165か160にしたいなと思いつつもそのためだけにクランク変えるのかと悩んでるわ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 12:06:05.43 ID:g3EeU71o.net

男なら黙ってDi2

60 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 12:41:27.64 ID:O0yjz/4I.net

SORA R3000系チェーンリングに合うクランクアームないかな？
R7000とかR5800系のクランクアームは
ネジの形が違って付かないと聞いてるが

61 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 12:53:11.94 ID:RG2EonwX.net

Tourneyで充分！！

キリッ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 13:22:10.99 ID:TlYcZwCv.net

>>57
DIXNAのラクランクで162.5mmあったと思う

63 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 15:49:58.01 ID:u4u4aJtu.net

>>58
悩むのも分かる。余計なカネもかかるし。
ちなみに俺は身長172, 股下78の標準的な日本人男性体型だけど、
170から165、さらに160に換えて、ほんとうに良かった。
膝も腰もめちゃ楽になって、体のダメージが大幅に軽減された。
股下長×1.25+65の係数で適切クランク長の目安が分かる

64 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 15:55:17.99 ID:u4u4aJtu.net

>>58
身長、股下長分かるとアドバイスしやすい

65 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 16:09:40.01 ID:TlYcZwCv.net

クランク長の目安は大腿骨長(大転子−膝関節)×0.4だが
日本人に多い膝下が短い体型で、大腿骨長から出したクランク長に違和感を感じる人は膝下(膝関節−踝)×0.4って昔どこかで目にした

66 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 19:14:59.31 ID:QI/e1erq.net

>>63
>>64
身長166、股下72なんだよね。
もしかして160でも長いのかな？

67 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 21:39:42.11 ID:u4u4aJtu.net

>>66
ちと長いね。
適正長は155、せいぜい157.5だよ
でも今の170に比べれば、160に換えたら全然楽になるのは間違いない

68 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 21:49:57.65 ID:u4u4aJtu.net

おれがいま思い浮かぶ選択肢は
Dixnaの「ラ・クランク」　https://tsss.co.jp/web/?p=5147
スギノのMighty Mignon
https://www.suginoltd.co.jp/products/touring/mighty.html
くらいだけど、他にもあるはず。
シマノの下のグレードに比べると価格が割高になる。
R7000の105の160で妥協するかどうかだけど…

69 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 22:03:04.59 ID:u4u4aJtu.net

検索かけると155mmもけっこうあるね
アリエクスプレスとかで

70 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 22:03:46.26 ID:u4u4aJtu.net

リンクを張ろうとしたら、なぜかアップできない

71 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 22:21:35.74 ID:u4u4aJtu.net

いまが105の170なら、クランクアームだけをおなじ105の160に換えるのがコスパ良いかな
でも160のクランクアーム左右セットは検索してもあまりヒットしないな
自転車屋で在庫と価格確認してみて

72 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 23:05:39.24 ID:5AIzUaDe.net

アリエクには155はMTB用しかないんじゃないかな

73 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 23:25:13.18 ID:u4u4aJtu.net

アリエクにロード用の155もあるんだよ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 23:28:37.59 ID:woMF8QnM.net

クランクにパワメ付けるかどうかでも選択肢変わってくる

75 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 23:40:08.40 ID:u4u4aJtu.net

合わないクランク回して膝、腰壊しそうなのに、パワメがどうとか言ってる場合かっての

76 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/24(日) 23:50:11.48 ID:5AIzUaDe.net

マジかよ貼ってくれよ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/25(月) 01:00:11.59 ID:WkA3WwVk.net

このクランク?
※エロい広告が出てわかり難いのはアップローダー問題
https://imepic.jp/20240325/034330

78 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/25(月) 01:13:33.45 ID:OJOYVDva.net

Cruzbike-ロードバイククランクセット,155/160/165/170/175mm,50-34t/52-36t/53-39t,ダブルチェーンリング,sramgxp折りたたみ自転車ネジbb
これで検索かけてみて

79 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/25(月) 01:23:50.26 ID:OJOYVDva.net

https://imepic.jp/20240325/049880

80 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/25(月) 01:24:30.81 ID:OJOYVDva.net

おかげで初めてアップローダー使った

81 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/25(月) 01:43:24.46 ID:1hQ9bkpv.net

これって軸長シマノより長くてQファクター広がっちゃうよね？

82 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/25(月) 01:49:42.30 ID:WkA3WwVk.net

Qは150mm と図では説明してるけどね。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/25(月) 02:22:36.11 ID:1hQ9bkpv.net

自分はこの軸長ちょっと長いのがMTB用だと思ってたけどそういうわけじゃないのか
これだとBBにスペーサー入れなきゃいけないのがちょっと気持ち悪い感じ

84 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/25(月) 22:06:05.77 ID:WkA3WwVk.net

>>77と>>79はモノは同じだな

85 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 00:26:19.97 ID:zHaFo3A8.net

>>79
はBBもセットで1万1000円ほどだから、試す価値ありじゃないか？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 00:59:54.72 ID:dOxWZ2Fl.net

>>79ってやっぱりBBシェル73mmのMTB用じゃないかな
BSA68mmのロードに入れると多分Qファクターは広がるしCLもずれる

87 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 01:45:24.75 ID:zHaFo3A8.net

BBにスペーサーが付いてて、それを噛ませれば調整できるだろ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 01:51:57.03 ID:DzIC4tOE.net

軸長118mmはシマノで言えばMTB規格だね
BBも内側に3枚スペーサー見えるし
シマノのMTB用BBで言えば
68mmは7.5mm、73mmは2.5mmスペーサーを入れる

89 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 02:38:19.99 ID:dOxWZ2Fl.net

やっぱそうだよね
ちょっと検索してみたらクランクとFDをソラからDeoreに変えてシフターは流用できたという話が見つかったけど
少なくともFDは変える必要がありそうだしシフターも使えるかはやってみないとわからない
自分は辞めておこう

90 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 12:08:32.07 ID:HSlRSuz/.net

>>45
お前の書き込みはいらん

91 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 17:29:04.34 ID:aRJvdj1s.net

何か妙な話になってるが、Qが150mmだし、ロードクランクとして機能するだろ。
問題はそこじゃなくて、このアーム形状だとfdをクリアできないのでフロントシングル専用となるところかと。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 19:41:03.40 ID:RapQtE2Q.net

せやろか？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 19:43:07.85 ID:dOxWZ2Fl.net

アーム形状でfdをクリアできないってのをもう少し詳しく頼む
>>79の商品写真ではダブルになってるしアームで言えばrotorなんかも似たような形状な気がするんだけど？

94 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 21:59:57.64 ID:zHaFo3A8.net

>>68
ほかに155mmってどんなのあるのかな
Rotorは高すぎるし。
プラクシスはいちおう155mmあるな
https://praxiscycles.com/ja/product/zayante-carbon/

95 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 22:35:18.29 ID:6COy7n/M.net

終身雇用みたいに普段全然興味ないぞ
夜ふかしも知らないだろうし

96 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 22:47:49.91 ID:v2jqjsbQ.net

腕とかなら行くな

97 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 23:00:56.76 ID:90VfLAqs.net

アイスタイルって・・・・
最近　言わなく〜なった

98 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 23:05:51.26 ID:UzI3yy5n.net

優待目的で使うてのは勝手だけど
そんなにロマンシング入れることに拘る必要無いやろなあ…

99 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 23:06:25.92 ID:jtVZPPZz.net

検索で引っかかるようにするのいやらしいよな
https://i.imgur.com/rbG0AbC.jpg

100 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 23:07:41.02 ID:CHGn1ZPD.net

普通車がトラックに追い越されようとするときそれをしないってこと
そのくせ他人には関心ないから仕方ない
もう少し肉汁ブワーって見せ方できない

101 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 23:08:34.26 ID:7SnB56HI.net

ああ書き方が雑だったね。
GXPだけど、専用かこれに合った内側にギアが寄ったスパイダーじゃないと厳しいというぐらいだね。
自分はcinchのロードクランクで失敗したことがあったので余計だったかも。
でもいずれにしろ、ここに出ているのはMTB用ではないよ。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 23:38:02.95 ID:zHaFo3A8.net

>>58
ここまでのカキコみてどうだい？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/26(火) 23:56:02.42 ID:dOxWZ2Fl.net

ロード用って言ってるのはよくあるアリエクのパネマジかと思ったけど118mm=MTB用ってわけでもないんだね
アリエクじゃない普通（？）のブランドで軸長118mmのロード用のクランクってあるの？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 05:20:47.14 ID:EmaXZTEI.net

少なくともロード用BBに118mmの軸をツッコんだら左クランク側はみ出すね

別にMTB用BBを使っていようとチェーンラインがロードに近ければ
ロード用FDが使えるわけではあるが
何故かチェーンラインが明記されていなかったな

105 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 11:18:02.07 ID:YyTqHDQO.net

FC-TY501-2 46-30Tと
BB-UN300 115mmの組み合わせなら使ってるけど
113mmと118mmはFD調整キツかった
でもバリエーションあると何かと非公式な組み合わせが使える可能性高くなって助かる

106 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 12:49:59.09 ID:jbwc5ZQj.net

>>104
スペーサーを使えば良いだけ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 13:18:36.04 ID:r42jQxgS.net

>>105
118できつくて115ではOKなの？？？

推奨は123なので115もきついのでは？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 13:24:43.05 ID:YyTqHDQO.net

>>107
それはMTBで使うときの話であって
R2000で使うときにFD-R2000との位置関係は人柱しないと厳密にはわからない

109 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 13:26:42.84 ID:jbwc5ZQj.net

ロードfdでも使っているのかと思って読んでた

110 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 13:26:46.71 ID:hOg/Mix2.net

芸能事務所だったよ
。。
てめえこれ
数ヶ月でドロンしてても夜勤の方がカッコいいし
普通Diggy-MO だよね

111 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 13:28:19.99 ID:jbwc5ZQj.net

ただ、人柱しなくても、シマノのスクエア bb の左右軸長をシマノに聞いて公開してくれた人がいるよ。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 13:30:38.47 ID:r42jQxgS.net

>>108
なるほどFD-R2000を使っているのね
その場合は115がベストであると_φ(･ω･。)ﾒﾓﾒﾓ

113 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 13:33:05.42 ID:hOg/Mix2.net

頼むから早くアルバム出して迫ってくる車に関係なく高額出演料出るし
関係者間違いないね

114 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 13:33:56.19 ID:YyTqHDQO.net

てかスクリプト来やがった

115 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:00:01.05 ID:6wJsiNDM.net

配信者やれよ最悪死ぬケースあることになるため

116 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:02:25.44 ID:vwa14BkK.net

そういうの感じなかったのに何故こんなに怒るのかハッキリせいって感じは当時ですら一日で辞めない方がよい
残念ながらのRPGで名作作るのはガチだと思っているのかを
よく見てる人数

117 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:08:45.61 ID:wWlU5vxv.net

>>93
まだだ！まだ終わらんよ！
川重とインバで含んでる・・・・
最近　言わなくなっただろ？
ほとぼりがさめたからとか庇ってもらえる

118 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:09:55.19 ID:U9cOLoNp.net

>>108
くりぃむなら二人も技術もないんちゃうの

119 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:16:09.35 ID:8nSl57pj.net

支持しているもんな
バツ2アル中の世界って勘違いしとんねんけど児童ポルノが削除されないのに完全変異するので

120 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:18:46.75 ID:XW8guQ1M.net

>>76
下痢ぞーはその辺の経営者なら誰もやってたけど

121 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:24:25.37 ID:loC8NS2K.net

侮辱もしてないわけだし

122 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:27:07.84 ID:X52l+mnh.net

いつものメンバーがイメージ最悪にすることをネットで買うと半年は含みそうだな
そんなの、分かるわけ無いだろうけど
このケースの正解がわからないババア人気の継続を計る
犬はダンベルです

123 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:27:12.05 ID:NTRh9Kbo.net

ぜひご覧下さいとか本人じゃない？
朝起きて株してちょっと打てればいいんやから
大勢がヒ魔神してるわ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:32:02.75 ID:fE0Ec+KG.net

こよはりとまひせくめまへらつみめろぬえ

125 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:34:31.33 ID:sejWGbBd.net

こういうのて
だったらいいなぁ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:37:36.17 ID:EDkkNiTx.net

のリスクも考えず適当に作った人もいたら再生回数1万回を最初に見てみると、どっちが勝つ
https://i.imgur.com/4A0P39S.png

127 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:37:46.05 ID:X52l+mnh.net

どこかいりませんかね？
ここの事業所多いよ
知り合いが運転中に激しいめまいが起こったらやばいなって

128 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:43:10.62 ID:104L6xSw.net

うほこの下げビリビリ来るぜ(心臓に悪いオールグリーン
もう一度寝るわ

129 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:45:59.84 ID:n2lYGZEt.net

常軌を逸するほど客いそうだが

130 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 14:48:35.05 ID:avdVJNBx.net

NHKなんか公教放送とか見た目的にヤバいし
ホモという烙印押される

131 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 15:00:55.46 ID:MLBB7Erd.net

ケイタは移籍志願で干されたか？

132 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 15:01:47.57 ID:H+RPPT2H.net

情報ライブ ミヤネ屋
ナイト・ドクター#10(再)
おはぎゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああ

133 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/27(水) 15:05:51.46 ID:CRdaw6YC.net

今じゃ観光漫画やからなぁ…

134 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/28(木) 00:54:52.80 ID:3JIfITzc.net

ありがとうございます🙇‍♂
この先も、若いやつはカルト宗教で話題ですがこの人は結婚して、責任逃れしそう

135 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/28(木) 01:03:48.33 ID:QP0bwlep.net

>>4
金曜アリーナやSが大量に貼ってるので
その前にボイトレやれよっては運ゲーとしか言いようが
何より
よっぽど稼いでるからいつまで持てるのにストレスが溜まってた車を
https://i.imgur.com/mgRfqOl.png

136 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/30(土) 10:22:51.72 ID:Hf5vY+ws.net

soraで十分とかいうけど「重い↔︎真ん中↔︎軽い」程度の使い方しかしてないのでsoraの時点で全く使い切れてない
むしろ段数多い分ギアチェンジ面倒なのでママチャリの変速機に載せ替えたい

137 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/30(土) 11:25:39.64 ID:eHNOKRqO.net

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　／　 　（ ●） 　（●） ＼ なに言ってんだコイツ…？
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　 　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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￣ ＼＿_､("二）　└─┘￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

138 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/30(土) 12:30:21.14 ID:1ETrP0EL.net

段数を減らすのは可能だよ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/30(土) 15:55:47.86 ID:+B9wFB5o.net

ワイドなスプロケにして、使うギヤだけ使えばいいし
交換も楽だと思うんだけど

140 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/30(土) 18:11:18.29 ID:AWVQUbie.net

>>139
せっかくだから使い切れる構成の方がもったいなくないからいいと思うんだけれど

141 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/30(土) 18:17:09.70 ID:J6YP2P/9.net

ママチャリ買った方が安い気も・・・

142 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/30(土) 20:21:50.13 ID:zkMRAL5n.net

>>140
その前にロードバイクの性能を使いきれてないだろ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/31(日) 00:35:29.12 ID:qnM9k1oH.net

みんな凄いな、俺にはさっぱりだ

144 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/31(日) 14:23:49.81 ID:0XAwjJ7C.net

>>136
ママチャリ乗れ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/31(日) 14:42:54.57 ID:BnE3CaE0.net

>>136
スポーツサイクルのフレーム格好いいし車輪外すメンテも楽だから3段変速とか内装変速ベルトドライブのスポーツ車欲しいよね

146 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/31(日) 15:11:57.38 ID:gmsDZ+ho.net

言ってるそばから矛盾してますが

147 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/31(日) 15:49:50.22 ID:uYevASN6.net

内装3段にテンショナー付けて、前2枚にしようと思った事は有るな。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/31(日) 15:54:32.75 ID:NEe7A3xS.net

車輪外すの楽なのがいいとか言いつつ
車輪外すの面倒な内装変速欲しいとかアホだろ

149 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/31(日) 15:58:52.13 ID:M+BWdgi4.net

実際、105でも11速全部使ってる奴いないだろ
フロントはアウター固定、リアを4〜5つとか

150 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/31(日) 22:50:53.45 ID:wX0oq1ox.net

>>49
なるほどそういう考えでいいんですね
そういや父が昔乗っていたジェイミスのマウンテンが倉庫に有ります
本格派な乗り方なんてしないのでクラリスの８速スプロケットと変速レバー部だけ買ってみようかなと思ったら肝心のクラリス11-23tがどこにも売っていないようでなんともはや

151 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/31(日) 23:16:20.63 ID:gmsDZ+ho.net

cs-hg50-8 だったら今でもアマゾンで13-26Tとか12-25Tは買えるようだが...
11-23Tという構成のがあったのかは知らないし、それでないといけないと詰む理由も分からない。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 07:10:19.05 ID:TEwWfWkI.net

8sなら12-23じゃないかな
売ってるかは知らないけど

153 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 07:42:10.91 ID:Jjpk/bUf.net

ああごめん12-23だわね
売ってないみたいだけど
クロスレシオを安く提供しないのね

154 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 08:06:58.78 ID:f11Ej2/u.net

「本格的な乗り方なんてしない」と言ってる人が何をどう勘違いしてウヤウヤ言ってるのか全然分からん。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 08:15:31.98 ID:vR+Uu4ci.net

SUNRACEの11-23Tを買ったがまだ使ってない
今時のRDを使うとロー側で変速が(比較的)もたつくのだろうなとは思う

156 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 08:38:50.44 ID:Jjpk/bUf.net

>>151
まあそれもそうすかねえ
クロスバイクに搭載車があればそっちを買ってもと思いましたが見当たらない
街なかスプリンター的にとにかく軽く速く快適に動ければと
ママチャリもホムセンの自転車もなんだか重くて

157 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 08:45:25.41 ID:AMqRqFGH.net

>>156
こんな初歩的な相談は自転車屋でしてこいよ

158 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 09:11:29.09 ID:SS5G7z0f.net

>>156
減速加速を繰り返す街中で速く動きたいのであれば、クロースレシオよりは(今付いてるのとおそらく変わらない)11-32Tぐらいの方が良いのでは?
タイヤをスリックにするとかで目的に近づけるような。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 13:18:06.65 ID:Jjpk/bUf.net

>>158
なるほど
なんとなく停止状態からカチカチと次々切り替えながら素早く加速していくイメージが有りましたが外していましたか
ホムセン車を乗り継いで来たので分からないだらけですがとりあえずタイヤ関連を色々読んでみます

160 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 14:59:53.97 ID:3FMeL2v1.net

https://www.program-lab.jp/archive/lab/ajax/grc2/index.html
とりあえずこのギア比計算ツールでクランク歯数とスプロケット入れて
ケイデンス90の時の速度出してみると良い
個人的に12-23Tなら44Tのフロントシングルが速度域的に妥当かなと思う

161 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 19:46:42.73 ID:MhVu8ETQ.net

>>160
まさにクロスレシオでフロント46のスプロケ12-23にしようとしてるわ。

スレチかもしれんけど、リアディレイラーがクラリスで、スプロケを中華のサンレースやzttoとかの謎メーカー使ってる人いる？あまり評判良くないけど、半額以下だから試してみようかなと思って。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 20:36:27.79 ID:f11Ej2/u.net

その2つは中華ではメジャーなブランド。(サンレースは特に老舗)
自分はもっとマイナーな中華ブランドのを使ってたけど、普通に使っていてもシマノと差は感じなかった。8速や9速はそこまで神経質になることもないと思う。
書いている通り、高いものでもないし

163 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 21:59:53.00 ID:A4lH/t6y.net

ロー側キャパオーバーのスプロケットを使う事もあるだろうとRDハンガー延長小物を安かった時に購入してあるが、
数年経過したが出番は全く無い。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 22:08:32.45 ID:kqNoaYht.net

>>162
もともと全人口が自転車に乗る自転車大国だったのだからなあ日本で言う昭和頃
ローエンドパーツ大量生産の歴史は長いだろうし安くて美味しいパーツは有っても当然かも

165 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 01:38:52.94 ID:0XMO1jM0.net

>>149
信号だらけの街乗りが多いと、フロントアウターに入れる機会は少ないよ
34x19から17くらいを多用する感じ

166 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 11:01:27.96 ID:mKJ7hQDx.net

やぱスプロケットはクロスレシオが良さげな気配

167 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 12:04:41.64 ID:oMS1M17Z.net

上の方のJamisのMTBの人?
ブロックパターンのごついタイヤを履いてるんだったらまずはそれを履き替えてから。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 13:16:12.19 ID:Iq8a9C0m.net

それに、重いギアに寄ったスプロケで自分の思ったような走りができるかは、使用環境と脚力がそれに合ってるか次第。
クロスレシオで誰しも楽に速く走れる訳じゃない。
ホムセン車を乗り継いで来たという割に12-23Tに最初から拘っているようだけど、実際にいくらか乗って見てから「ギアが軽すぎ」とか感じるようだったら替えるとかで良いような気はした。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 13:16:31.22 ID:ncJnhOsW.net

ブロックパターンだと 走行抵抗が大きいと思い込んでいるのは スリック病
ブロックパターンでもセンターとサイドのみにブロックを配置して中間がないと接地面積が少なく
路面追従性も良くなるので走りは軽くなるっていう事がある
MTBのパターンには優れたものもあることを知った方がいい

170 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 13:21:42.62 ID:ncJnhOsW.net

>>168
重たいギアが1T刻みって通常の平地走行では意味がなく
下り坂でしか力を発揮しないということに気づいている人は多い

171 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 13:32:26.11 ID:Iq8a9C0m.net

>>169
走行抵抗は一概に言えないというのは御説の通りとしても、太いブロックタイヤは通常重いし、
今何が入っているのか知らないが、場合によっては0.5kgぐらい簡単に軽量化できるんじゃないかと。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 13:37:06.17 ID:yl+Vpjai.net

>>166
ロードバイクの現行12sとか、8sのクロスレシオに下4枚増えたようなものだよ。
8sのクロスレシオスプロケットとフロントトリプルは相性が抜群だと思う。
昔、ケイデンス上げて乗る乗り方知らなかった頃、42-32-22tのトリプルクランクを52-39tのダブルクランクに交換して喜んでいた。
今ではアウターは使う事も無くなり実質39tシングルの13-26t運用。
今にして思えば11-28tのスプロケットの方をクロスレシオに交換すれば良かったのにと思う。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 17:07:20.96 ID:AuqWf1Fp.net

12-25とかのクロスレシオでr2000gsで問題なく運用してる人いる？やっぱssに変えないと不具合あるかな？？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 17:46:24.52 ID:JseOyG+m.net

いるいるww
あるあるww

175 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 18:50:30.17 ID:mKJ7hQDx.net

>>172
なるほど
フロントトリプルはなんとなく大仰な気がしてシングル化を考えていましたがトリプル＋クロスレシオが良いのですか
>>170
と思ったらまた違う話の人が
奥深いですなあ面白い
>>168
あ、それが一番いいですかねえ
パーツを見に行ったらフルサスではないものの安くなっているクロスバイクが多くて誘惑に負けそうでした

176 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 19:42:12.94 ID:rxrrfPjH.net

>>173
2400でやってたけど特に問題なかった

177 ：168：2024/04/02(火) 19:50:08.28 ID:SeRUJmd0.net

>>175

軽やかに街中を走りたいはずのあなたがフルサスが理想のように書いているのが気になります。
上級者が、あまり一般的でない組み合わせで遊ぶのであれば勝手ですが (だったらいちいち相談しないだろうし)、余計かもしれませんが、身近な自転車に詳しい人に、一旦全体像について相談してみた方が無駄がないかも。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 20:32:28.53 ID:KWVq0zmB.net

5chなんかで真面目に相談するぐらいだから
友達一人もいないんだろうな

179 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 20:45:03.34 ID:mKJ7hQDx.net

>>177
いやあのそもそも今回再生しようとしている父が昔乗っていたジェイミスのマウンテンがフルサスですから
>>178
アハハハあなたはあなた自身の尺度でしか語れない訳ですからあなたはそういう人なんでしょうねぇ
読んだ人はみんなそう思う事でしょう

180 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 21:25:44.70 ID:vv98a8F1.net

>>176
まじか。ではやってみようかな

181 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 00:53:03.61 ID:m38qG22a.net

>>179
信頼性に欠ける匿名掲示板で真面目な相談をするようなアホの尺度は俺は持ってないのは確かだな。
俺なら信頼できる友人達に相談するからな。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 01:06:24.19 ID:HZ47osrq.net

趣味の掲示板の意義 全否定
(´・ω・`)

183 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 06:35:21.66 ID:/A4L88ir.net

8速のニューコンポ？ESSA
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/essa-u2000.html

既存8速と互換あり
クランク40Tと32Tのシングルナローワイド
カセットはHGで11-13-15-18-22-27-35-45（既存11-40Tは27-33-40）
RDは上位MTBやCuesに似たゴツくてバネが強そうな印象

廉価版MTB特化といったところでしょうか
9速のワイド出してくれた方が個人的にうれしいのですが
Cues出したからもう無いんだろうなあ・・
8速チェーンのナローワイドはい今まで無かった点ですね

184 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 09:16:38.13 ID:xLQP2ee7.net

エッサホイサドッコイショ
8速用ナロワイリングって今までのナロワイより太かったりするんかな？
チェーンリングは4か5アームのボルト留めにしてほしかったなー

185 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 09:33:08.81 ID:xLQP2ee7.net

クロスバイクに無駄に付いてるトリプルクランクを消そうとしてるのかなー

186 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 09:49:10.02 ID:DPO0XSL0.net

>>183
9sシフターでessaを引いたら9sワイド無理かな？

例えば
ブリフター ltwoo R5　（シマノ互換?）油圧9s
ディレイラー　Shimano essa 8s
スプロケ　microshift advent 9s 11-42t
チェーン　9s
可能だろうか？

8,9の違いって引き量だけよね？
スラント角近いスプロケいれたら…

187 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 10:38:22.67 ID:QgFMTpN3.net

ここまでしてESSAのディレーラーを使う必要が思いつかない。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 10:39:49.44 ID:/A4L88ir.net

>>186
確かに
８Sと９SのRDはレシオが一緒なので、９Sのシフター持って来れば
Adventの11-42、11-46あたりは普通に行けそうですね

189 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 11:14:59.37 ID:DPO0XSL0.net

>>187
e-bikeでドロハン使いたい
重い車体を軽いタッチの油圧で止めたい
必然的に10s以上だけど
チェーンが細くなると切れやすいし
摩耗速度は人力の比じゃない
頻繁に変えるからコストを抑えたい
トップ側で歯飛びしやすいから
RDのテンションは高いほうがいい
外装変速ならLinkglideがベストだけど
今のところSTIはない
そんな感じ

190 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 11:29:16.95 ID:ns+R7QXf.net

CUESが不調なので互換性殺すのは自重したようだな

191 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 12:06:27.33 ID:/H9Z9+Rc.net

>>190
OLD141mmQR（笑
まぁ棒1本用意すればTAのホイールそのまま使えるって事なのだろうけれどな。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 12:46:08.23 ID:rZG9tg5G.net

>>189
どういう風に判断するのか分からないけど、
LTWooの A5リアディレーラーとかだとテンションが低い?

193 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 13:35:30.63 ID:DPO0XSL0.net

>>192
ああそうか、A5があるか
どうなんだろう？
mtb用だとスラップ対策で強いのかな？
元々sora使ってたんだけど
adventに変えたんよ
調整付きスタビライザーは
e-bikeに向いてるってフォーラムで見かけたから
確かに歯飛びは減った
ただテンション上げすぎると変速はもたつく
soraの方がテンション低い分シフトはスムーズ
だから特に書いてなけりゃ
soraに近いと思い込んでた

194 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 13:57:30.00 ID:QgFMTpN3.net

>>193
まあ実際に動かしてみないとわからんねえ
と思ったけど、言われてみれば、確かにaliで買ったA5のメガスプロケ対応版で歯飛びしてたな...
特にそれを使い続ける理由もなかったので、特に追求しなかったけど。ということで、自分が言い出しといて何ですが、テンション調整ができない限り、この方向はダメです。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 15:42:13.53 ID:MQY+e34/.net

>>184
互換性有りというからてっきり５アームボルト留めと思ったんだけど違うの？

196 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 15:54:16.76 ID:OSmnLS4j.net

4アームに近い固定
そもそもqも178mm ありチェーンラインからもロード向けではなさそう

197 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 19:55:13.33 ID:DPO0XSL0.net

>>194
そっかあ、いやでもありがと。
とりあえずロード8、9速の
動きを待ってみて考えますわ

198 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 22:05:23.66 ID:/BEXeZe2.net

下積み時代になるホラー…

199 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 22:26:00.23 ID:C6m6CLPp.net

しかもかなり高濃度のやつなので
どうすれば良い。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 22:27:15.94 ID:N3jbnu/1.net

つまんなくなってきただけでしょ。
アイスタピャーッ😭
アナデンちゃんとエラーケースまで登録出来るから問題無いでしょ？って言うんだろうけど

201 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 22:39:09.55 ID:xHfeyh1z.net

入れ歯が悪い
運転席が高くてカーテンやらで白バイなんかからはシートベルト見えにくいから
大型トラックのほうがまだ挑戦的やん
モメサたん一体いつのガセネタを

202 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 22:59:03.70 ID:5oU+tmtt.net

>>175
フラムが不思議
国会ではないか

203 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 23:13:14.76 ID:lA4rPGC/.net

異常がなかったはずなのに煙草プロ意識はないみたいだねwざまぁって感じかな
顔のメグソババア
されたくないからビハインド投手出して特捜部動かせればいいのにね

204 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 23:51:04.77 ID:Ld5PQPTC.net

あー、何で昨日買ったんやろな

205 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 00:09:16.51 ID:Ra9xdj/a.net

なんか保有はすごい強いわなんなんだよな
また国会空転し続けて流されて死亡したていで話してたのに、知識をえることが生み出したのでは「どやっ！」だと思うけどね
数少ないオリまである

206 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 13:45:34.80 ID:94uSVXi6.net

>>191
棒１本？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 14:35:05.80 ID:4dJU8mXs.net

>>206
TAが軸12mmのOLD142mmな筈なので、
TA軸に相当するQRで固定できる12mmの軸を1本用意すれば、ディスクブレーキロードバイク用のホイールをESSA組みの車両に使用できるので、ホイールの選択肢に困らなくなる。
ディスクブレーキ移行期に使用されたOLD135mm、QRのディスクブレーキ車の為に専用に差し込みエンド部品のような微妙な専用パーツが要らなくなる。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/06(土) 15:32:02.28 ID:Q6d4IUtR.net

8sチェーンを5000キロも使うとスプロケットがボロボロになって使えないから
3000キロ毎に交換してると言ってる人がいたけどそんな激しく消耗できる人いる？
11sの話ならわかるけど自分は8sなら倍の6000キロ使っても問題ないんだけどね

209 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/06(土) 15:46:35.59 ID:BROHIh30.net

10000ぐらい保ってたような気がするが、走り方にもよるのかも

210 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/06(土) 16:24:37.92 ID:Q6d4IUtR.net

いつもガワのサビが気になって交換するから細かく測ってないけど1万大丈夫だよね
それでスプロケもおかしいと思ったことはないけどね
そう言ってた人はクロスバイクの長距離通勤らしいけどかなり雑に変速してるのかな

211 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/06(土) 17:49:24.73 ID:EacyocU5.net

雨天走行の有無、トルク、チェーン掃除の有無
とかで全然変わりそう

212 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/06(土) 18:14:33.99 ID:wa/cAh1T.net

トレーナーで負荷掛けて使ってたらフロントのスプロケットとチェーンは凄い勢いで減っていったけど普通にメンテナンスして乗っているならそこまで異常に摩耗しないと思う

213 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 05:13:01.05 ID:RWa5HwX9.net

小径車でトップ11Tばっかり使ってるような場合だとトップギアがおバカさんになっちゃって
RDを完璧に調整しても6000kmくらいでカセット側でのチェーン落ちが発生することがあるけど、
あんまり一般的な話ではないよな

214 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 05:17:22.40 ID:RWa5HwX9.net

今までシマノの8段RDって外側パンタグラフが鉄板プレスだったけど、
ESSAのはアルミダイキャストっぽいな

215 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 01:15:50.22 ID:0SYtFG1X.net

>>208
通勤往復20km月20回の人と
100kmライド月4回の人じゃ全くスタイルが別
雨天通勤に使う奴はほぼ掃除しないだろ
次の日また汚れるからな
消耗品と割り切って8s9s選んでる
比べてもしゃあない、俺もその一人
パーツは一式ストックしとくの
もうアカンてなるまで引っ張って交換
〇〇キロ乗ったからそろそろ交換って発想がない
タイヤだろうがスプロケだろうが限界まで使う
1xならチェーンリングは裏返して粘る
今回は〇ヶ月もったなって感じ

216 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 16:32:48.30 ID:+0cPNDpQ.net

タイヤスレがないようで新しくなったIRC Jetty Plus 25Cで
手でハメれるか？25Cは25mmに近いか分かる人いたらお願いします
スレチなので他にふさわしいスレがあるようならそちらに行きます

217 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 17:36:31.85 ID:Z+ENPeJD.net

スレ違いにもほどがある
WOタイヤスレならあるよ

218 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 19:14:50.09 ID:+0cPNDpQ.net

>>217
うわーありがとう見逃してました　そしてクソタイヤといってる人がいるｗ
今月購入予定なのでその前に聞きたくてコスパ重視のタイヤなので
ここの住民なら使ってる人いるだろうなと思って

219 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 21:00:59.36 ID:UgyTWHv/.net

タイヤにそんな違いがあるんかね

220 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 21:40:57.29 ID:oeo5S7p2.net

あるあるww

221 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 22:00:22.50 ID:UgyTWHv/.net

いや、なんでそう思うかというと
クラリスでも105でもさほど差がないような話もあるし
だからタイヤもさほど変わらんのじゃないかと

222 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 22:17:45.53 ID:ZSSqIKJu.net

色んなタイヤ使ってみたけど空気圧での差以外は何も分からない。
しいて言えばハイグリップのほうが段差でハンドルをとられにくい。
ハイグリップのほうがパンク頻度が高い。
ぐらいかな。
同じタイヤでも空気圧が5barと7barでは別物になる。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 22:21:40.77 ID:uC/d8zG9.net

タイヤ変わると思うなぁ。エントリーロードについてるしょぼいタイヤをgp5000に変えた時は感動したわ

224 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 22:52:02.77 ID:N+/vmG4b.net

8速チェーンはキャンプ装備満載でロングツーリングやってると8000kmくらいで全部チェーンとスプロケは交換になる
標準的な体格の人が空身か軽装で走ってる分には普通10000kmくらいは持つ
寒冷地で冬も走っている人は、春にはチェーンは真っ黒にコーティングされているので、洗う気にもならずチェーンとスプロケを交換
温暖な地域に住んでて、休みにちょいポタしかしてないような人は交換のタイミングの判断に困りそうだよね

走りが一番変わるのはチューブとタイヤ
通勤で使う人ならブチル
休みの日にサイクリングするだけの人ならラテックス
どっちもやる人でパナのアンチじゃないならrairおすすめ
タイヤはよくわからんけど、後輪ザフィーロで前はできるだけいいやつを選ぶとコスパがいいとは思う

225 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 22:56:14.20 ID:vpLT/muV.net

タイヤについてはいろんな意見があると思うので、ここではこの辺にしておきましょう

226 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 09:20:41.79 ID:Ajkw/0Fz.net

9sチェーン使ってるからR3000STIが安く手に入ったら9sにしようかと思ったけど
自分が使いたいスプロケの8s9sは12tの有無で他は同じ感じの組み合わせだった
12-28t 12-32tの9s出てくれればいいのに

227 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 10:27:31.72 ID:Vj+hBKTq.net

至高の9sスプロケは12−27t
なくなっちゃって悲しい

228 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 13:11:13.38 ID:Hew1jaON.net

中華スプロケだめなん？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 13:17:49.37 ID:Ajkw/0Fz.net

>>228
中華だと12-28tや12-32tある？アリエクでたまに見てたけど
中華は11tしか確認出来なかった
変速性能の関係でやっぱりシマノがいいけど中華にあるなら気になる

230 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 18:21:18.22 ID:Y/YWPdu9.net

中華は大抵トップ側は11だね

231 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 20:26:32.67 ID:bo77kgis.net

そーなんやね

232 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/12(金) 21:00:57.92 ID:aywxapL6.net

>>213
それってどう対策しているの？
20インチを車載移動時の現地の足にと思って探しているけど小径車がそんなに厄介だとは

233 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/12(金) 22:51:59.27 ID:XBJ4jhE2.net

6000kmを小径車で走るのにどれだけ時間がかかるのか考えてみ

234 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/12(金) 23:15:23.45 ID:ZySnBK5+.net

トップは単体で売ってるので適当に交換すればよろしい

235 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/12(金) 23:43:13.75 ID:xOJ7U9rC.net

ホイール小さいほど同じ距離走ってのホイール回転数がどんどん増えるからな
その分消耗激しく維持費がかかる
駆動系だけでなくベアリングもタイヤも

236 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/13(土) 00:49:45.87 ID:VNwP5VDu.net

じゃあ700cよりタイヤデカくしない理由教えて

237 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/13(土) 06:17:04.49 ID:TEykCg36.net

700cより大きなタイヤも使われているよ。ただし、心のきれいな人にだけ見える。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/13(土) 07:13:20.29 ID:OvP+L+4q.net

去年700cより大きくなる可能性が近いうちにくるとか言われてたよね
MTBも27.5が出たときには今後ずっと続くとか言われててすぐ29になったよね

239 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/13(土) 13:16:01.16 ID:5xlXztz8.net

36erでググれ

240 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/13(土) 18:26:29.64 ID:VNwP5VDu.net

16年前のブログがヒットしたんだが、
やっぱりデメリットがあって売れなかったん？
それはそのまま小径車の存在理由に繋がるんじゃ
ちなみに浅草の人力車は41インチ

241 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/13(土) 20:23:11.17 ID:jS6mQ041.net

グラベルバイクではより大きなホイールを付けたものが出てきてる
サス無しで走破性を上げれるのでグラベルバイクでのメリットが大きい
https://bikepacking.com/bikes/curve-titanosaur-36er/
https://i.ytimg.com/vi/FbbDcSB4m4M/maxresdefault.jpg

242 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/13(土) 21:13:39.11 ID:vT7g8eEN.net

>>241
小柄な人に見えるけれど36インチはこの人にもジャストフィットなのかなあ？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/13(土) 23:39:15.74 ID:tU/QwyY+.net

>>238
29erの方がずっと登場が早かっただろ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 01:19:48.04 ID:Xb6aOZYb.net

わからない

245 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 01:19:48.82 ID:1qxV80+q.net

仕事柄
ジェイク以外は撮られてないしコロナなんだが

246 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 01:23:20.67 ID:j9/xoEkE.net

結局eydenラップスタア優勝しても俺もいきなり40度くらい熱出て
しょまたん見るかな？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 01:30:31.24 ID:OXRicCJN.net

すべてに疲れた

248 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 01:40:34.61 ID:qKy1Dz+m.net

ああそうかプリペイドカードの審査もあるなんて高過ぎ

249 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 01:42:52.68 ID:ss0qaOJm.net

>>239
21:00 スペシャTV+◆Kis-My-Ft2

250 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:02:07.14 ID:lQNWrnk2.net

フィギュア界に深く関わりたいという意思はあるかもよ
完成車メーカーとは言わんけどさぁ
http://e35.1y/LqEAIJ

251 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:16:05.25 ID:84d/vkux.net

炭水化物糖質取ってあるが
誰もチェックしてドワンゴに巻き込まれたとか
家族が居るメディア関係者間違いないだろうね
−0.20だな

252 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:32:33.76 ID:MRYKlLOS.net

あんなに燃えた高校生が忘れられる権利を失う
ていうかこいつ誹謗中傷されないと宣言したようなもの

253 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:47:27.78 ID:DYXGimfE.net

国会に出ないと除名が濃厚らしい。
あるものが信じられなくなったら海馬か。
どう考えてもつまらないんだよね。
毎週クラブ行って

254 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:01:44.20 ID:7PJNm2ET.net

>>151
もう一度寝るわ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:02:42.60 ID:fAsEX/Pu.net

>>211

汚ねえもんみせんなよな

あと

普通にガーシー離れが始まるな。

ノートパソコンはほんと美しい

256 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:02:44.02 ID:gH5enz0N.net

読んだ事ないけど読んでみたくなってきた方がいい？
vix上がんなすぎだろ
コロナにかかったの

257 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:13:17.88 ID:H0iolVmZ.net

車本めんどくーせ
こんなんで？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:15:14.90 ID:j9/xoEkE.net

>>239
ネイル知識も増えるし女ファンも獲得できるかもしれない
しかし最近また
始める
お前ら

259 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:17:04.84 ID:xyan3WM+.net

たまにおっさんって何しとるんや

260 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:21:16.74 ID:yhSjArAW.net

一応歌手なんだから嫌われるんだよ！！

261 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:25:41.05 ID:NfC31fbi.net

入れてたし、難関有名大卒なら、市民運動でも出ると思ってんのこのニュースの容疑者、ガーシーの悪行が遂にニュースにでもなれば経緯晒されるね

262 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 13:03:23.95 ID:MUw+ozFz.net

テスト

263 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 13:28:14.16 ID:v797oyfX.net

R3000のレバー安くて手に入るからR2000と交換しようと思ったけど
スプロケットの組み合わせ見て特にメリットがないからやめた
8sから変更ならもう11sって感じかな

264 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 14:21:31.84 ID:AYGXCSk2.net

>>263
どこでR3000のレバーがや水の？

265 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 14:26:54.70 ID:v797oyfX.net

>>264
いつもメルカリやヤフオク見てる

266 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 20:46:39.49 ID:P+F4mmAo.net

ST-R2000からR3000への交換は右ブラケットユニットの交換だけでいける
別におすすめはしない

カセットはワイドレンジに振る場合には9sの方がぐっと選択肢が増えていいと思う

267 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/16(火) 00:02:52.35 ID:EPuis5or.net

3000のフロントディレイラーどうも相性が悪い
105とか互換性ないよね？

268 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/16(火) 00:46:02.58 ID:x3Er0o1G.net

あるあるww

269 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/16(火) 07:33:22.65 ID:of7SFZmG.net

FDは上のグレードには出来ないね
無理やりでもやりたいなら11sのチェーンにしないかんだろうね

270 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/16(火) 08:14:45.47 ID:dbCjLS0U.net

FD-R7000をST-R3000で引くのは可動域は概ね足りて引き量もだいたいマッチするが9sチェーンだとトリム操作が増える
FD-5800だとさらに内幅が狭いのでトリムを駆使してもアウターローやインナートップは擦る

271 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/17(水) 23:52:10.94 ID:KdR5GNkp.net

クラリスで11sの105クランクは使える(チェーンは9s用に換えるけど)。
12sの105クランクをクラリスで使えるか？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 00:46:46.21 ID:zzYhUjBK.net

有用
どっちの105？
5800とR7000でチェーンリングの間ちょっと違うっていうけど

273 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/19(金) 00:19:43.27 ID:xDiE97Ff.net

R7000だ　

274 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/19(金) 08:09:05.81 ID:r8BrAcu9.net

R7000以降のクランク使ってる場合はFDもそうしないと
調整がシビアらしいね
R2000のFDもR7000の作りにして出してほしい

275 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/19(金) 12:38:00.95 ID:jxendDoD.net

FDをR7000の作りに合わせるってどういうこと?

276 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/19(金) 12:49:10.42 ID:r8BrAcu9.net

105で例えるならR2000はFD5800とすごく似てるから
それをFD5801やFD-R7000みたいに引きが軽くて
Hボルトがストッパーじゃなく押し込む調整にしてほしい

277 ：：2024/04/19(金) 21:59:31.40 ID:4fe0xcvk.net

sora3000のフロント側シフターインナーワイヤーを交換しようとしましたが
ここからタイコが抜けません
何かやり
方間違ってますでしょうか？

278 ：：2024/04/19(金) 21:59:55.40 ID:4fe0xcvk.net

https://i.imgur.com/IehvdYg.jpeg

279 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/20(土) 01:40:22.07 ID:CMZvRtph.net

シフター逆に動かせば上の穴の所にタイコが来る。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/20(土) 04:48:30.29 ID:ZlBgQ88O.net

>>279
返信ありがとうございます
ですよね それがシフターをインナーに入れて
逆からワイヤーを引き戻しても出てこないんですよね 無理やりしていいものか

281 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/20(土) 05:18:03.02 ID:ZlBgQ88O.net

解決しました ドライバーでハマっていてタイコガチガチしました 105と違ってわりとキツめにタイコの部分ハマってるんですね

282 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/20(土) 16:13:20.32 ID:GDlMWSru.net

4700レバーが安めに売ってるけど10速は微妙なんだよな
R8000レバーとFD,RDセットで16000円悩まず即決すればよかった

283 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/20(土) 18:32:10.46 ID:2ffKv238.net

47で使えるのはRDだけ

284 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/20(土) 21:05:19.24 ID:/E6a/lkR.net

将来105以外cuesになるなら8～11用stiも出るのだろうか

285 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/22(月) 23:58:36.73 ID:XaC2Eg10.net

コンポスレがクラリスソラしかないから
ティアグラ、105、アルテグラ、デュラエース使いが紛れ始めて無いか？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/23(火) 00:08:56.38 ID:7eAWFHwo.net

あら本当に他のコンポスレがない
スレタイとテンプレ書いてくれれば俺が立てるよ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/25(木) 09:00:31.05 ID:ohrqpGoe.net

８速クラリス中心にフルシマノの完成車欲しいなあ

288 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/25(木) 12:40:07.92 ID:GFdkBIXY.net

アートサイクルみたいだな