内装変速　28段目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/28(木) 22:19:05.05 ID:Z0lH2NwY.net

■主なメーカー
【リアハブ内装変速】
・シマノ（Shimano）……Nexus（内装3段/5段/8段等）、Alfine（内装8段/11段等）
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/pavement.html
・スラム（SRAM）……AutoMatix（内装2段）、i-Motion3（3段）、G8（8段）、i-Motion9（9段）など
https://www.sram.com/sram/urban/products
・スターメー・アーチャー（Sturmey Archer）……内装3段/8段/8段など
http://www.sturmey-archer.com/
・ローロフ（Rohloff）……内装14段など
http://mcinteritem.osakazine.net/e551988.html
http://www.rohloff.de/
【リアハブ無段変速】
・FallbrookTechnologies……ヌヴィンチN360（CVP変速比360％）
http://www.fallbrooktech.com/nuvinci-technology
【クランク内装変速】
・FSA……Metropolisクランク内装2段（1.6倍）
http://www.fullspeedahead.com/products/other/metropolis-city-crankset-2/
・NC-17……クランク内装2段（1.65倍）
http://www.nc-17.de/
・Schlumpf Innovations……クランク内装2段（0.4倍/1.65倍/2.5倍）
http://www.schlumpf.ch/hp/japanisch/japanisch.html
・efneo……クランク内装2段
http://www.efneo.com/gearbox/
・PINIO GmbH……BB内装 Pinion P1.18（18段）、P1.12（12段）、P1.9（9段）
http://pinion.eu/en/

■前スレ
内装変速　27段目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1705642101/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2024/03/29(金) 18:52:00.77 ID:kj7As/ox.net

内装3速の内部メカ（遊星ギア等）を取り外してシングルギア化する改造は可能でしょうか？

なるべく軽くしたいのです

3 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/01(月) 09:29:52.43 ID:ZnrVidQp.net

明日からアルペンチャレンジ01で通勤開始します、
事故られてから外装で通勤してたんですけどね、外装車両のメンテナンスするんでさ
外装に慣れきった身体がどのようになるか、楽しみであります

4 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/02(火) 23:56:30.82 ID:PgsN5a00.net

やはり外装の抵抗の少なさはスゴいね、
内装の抵抗はトレーニングとしては最適だ
脚の筋肉喜んでるw

5 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 14:15:27.70 ID:hnlDkauG.net

シマノはもう新型alfine出さないのかな

6 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 14:18:21.13 ID:/4JCwFQ9.net

alfine11のシフターの針部分のカバーが傷んできてるので交換できないかとショップ経由で問い合わせてみたらリペアパーツ生産終了扱いになってるって(´・ω・`)
まだ細かいヒビ入りだしたくらいだけど酷くなると樹脂が縮んで外れると聞いたのでその前に接着剤で固めとくかw

7 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 14:41:09.41 ID:J242TcEh.net

新型でるのかな

8 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 18:24:32.59 ID:hnlDkauG.net

さすがにスルーアクスルの出してくれないと

9 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 20:27:58.32 ID:NkaR4Y9R.net

>>6
前スレで同じく生産終了を報告したけど、結局0.5mm厚の曲げ可プラ板買って自作したよ
シフター自体は現行品だし、ディーラーマニュアルに交換方法も書いてある部品なのにな

10 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 22:23:45.38 ID:5t9nH8ev.net

ワクチン脳溢血の突然死が原因だし

11 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 22:42:05.33 ID:Q1Ml/F2D.net

おしっこの回数が増えてるからアベガーがツボガーになってきた感じだね
はやく洗濯したりして

12 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 23:12:33.27 ID:1i2ceqFF.net

芸能人の下事情を意味もなく厄介なウィルス

13 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 23:31:04.25 ID:c9WICl52.net

>>9
コロナ増えてきて
レンタカー屋まで歩いてたのかよ。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 23:37:40.20 ID:3zSXN30q.net

こういうところだろうか？
引っ張るだけで
ほんと白々しく見えて

15 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 23:44:29.81 ID:Rn8j8vx7.net

名前からして逆だろ
警察沙汰、裁判沙汰になると思ってる

16 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 23:55:17.87 ID:yhmeaDlF.net

>>15
タイヤ
シート
内装外装

17 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 23:59:30.45 ID:9G/S9k5N.net

○2023年放送予定:8/15（月）

18 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 00:03:54.24 ID:enl41v5J.net

いつもスケアメとNHD杯だったよね
なんか変な苗字だったとたん感染しないからな

19 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 00:05:44.29 ID:T/OkUWXN.net

金利上昇懸念だって中止させてもらえよ
なんの会社に数億円近くまで買う意思はあるしシングルにして捨てた方が嬉しかったりする
から揚げくんとか

20 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 00:08:26.18 ID:nMbyXgrI.net

こんな危機管理能力0すぎて比較する意味すらないw

21 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 10:42:54.31 ID:ItAVTl9A.net

去年オクで買った新古品の初期型ALFINE11からとうとうオイル漏れ…
なーんだ漏れないじゃんと安心して乗ってたけどやっぱり漏れるのか
これって駆動側のシール替えたらいいの？

22 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 10:46:58.87 ID:ItAVTl9A.net

この溝のあたりから漏れてるように見える
毎日通勤で乗ってるけど毎日漏れてるわけじゃないんだよな
http://imgur.com/aakiQDE.jpg

23 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 11:09:19.74 ID:8aCI/6ES.net

alfine11、32,000km弱でハブ丸ごと交換
やはり2,000km毎にオイル交換してたけどそれでもダメージはあったようです。
Gatesベルトにダメージはそんなにも感じずそのまま使ってます、
スプロケも減ることなくハードユースにはオススメ

24 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 11:13:12.26 ID:ItAVTl9A.net

ALFINE11は耐久性低いのかな

25 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 11:28:35.28 ID:8aCI/6ES.net

そんな事無いでしょ、私は通勤で毎月1000kmです、かなりキツい環境ですからね。
街乗りやらロングツーリングなら一生モノかもしれませんよ
これだけ乗るのでメーカーの検証係になりたいよ、割とマジで

26 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 12:44:28.16 ID:QCngO2od.net

>>24
超ベテランの有名なマニアの方でもアルフィーネ11の不調に嫌気が差して外装変速にしたくらいだしなあ…
意見はいろいろあると思うが内装変速は後悔することが多い感じ
オレはネクサスインター8の頃から普段乗りバイクはずっと内装派だが…


https://ameblo.jp/cambiokoubou/entry-12833461901.html?frm=theme

https://ameblo.jp/cambiokoubou/entry-12833973651.html?frm=theme

27 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 13:14:33.10 ID:PPNAQFqO.net

外装も使う人次第だよ
外装トラブルは自己責任
内装トラブルは設計不良
なぜなのか

28 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/09(火) 22:16:59.63 ID:Nn0LBpRt.net

>>22
それすぐ直るやつ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 09:33:27.55 ID:548MLTKp.net

>>26
アルフィーネ11+外装変速代で金額的にはローロフに手が届くんじゃないか
高いけど20万弱だし
ローロフなら5000kmごとにオイル交換さえちゃんとやってれば30万km持った記録がある

30 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 10:24:18.94 ID:yV27Mcf1.net

Alfineの記録はないんです？

31 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 10:54:03.70 ID:548MLTKp.net

>>30
アルフィーネは海外のwebサイト、動画で数ヶ月、年単位のロングディスタンスツーリングに使われているのを見たことがないんで耐久性は？？？だな
8速なら2012年にスイスの現行軍用自転車に採用されていることからそれなりの耐久性は認められていると思う

32 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 12:12:59.04 ID:U3Zc1lpk.net

ローロフの1/4-1/5の値段なのだから、壊れたら外装変速のスプロケ交換くらいのノリで内部ユニット一式サクッと交換でいいと思う
正直自分の使用レベルだと10年以上使えてしまっているし、耐久性を10倍にして価格も4倍、となっても商業的にどうなのかと思う

33 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 12:46:14.07 ID:m6DZ8tkZ.net

電アシだけどジャトコに期待
国産でローロフと張り合えるのはジャトコぐらいのもんだろ

34 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 13:07:39.84 ID:548MLTKp.net

ローロフのメリットは耐久性だけでなく駆動抵抗が少ないところ

https://www.cyclingabout.com/speed-difference-testing-gearbox-systems/
8速だとシングルスピードと同等の伝達効率で平均は94.5%
アルフィーネ11速は平均90.5%
(上のURLのspeedhubと記載がローロフ)

35 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 15:44:00.45 ID:zWx8vjdX.net

そういやキンダーナイっていうフランジとシェルが別体で割と簡単に交換出来る油圧変速のハブギアあったよな
あれどうなったのかな

36 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 15:45:10.94 ID:zWx8vjdX.net

まだあった

https://kindernay.com/
日本でも売ってほしい

37 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 07:47:55.09 ID:kLgkWncX.net

インター11のスプロケ側、ギザギザの黒い樹脂キャップからのオイル漏れってこのギザギザのキャップの増し締めか交換で直るもんなの？
それとも内部一式交換？
ググったけどそのものズバリな情報がない…

38 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 07:49:24.83 ID:kLgkWncX.net

>>22と同じ症状

39 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 09:18:36.00 ID:SRPzs5EV.net

交換です。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 09:55:52.13 ID:mnRUqkt/.net

だからキャップの交換か内部一式か聞いてんだが

41 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 12:21:28.11 ID:BO52TtIt.net

オイル交換の際にネジを緩めたり締めたり、ソコが馬鹿になるケースがあります
また斜めにネジが入ることによりオイル漏れします、

42 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 15:15:14.14 ID:Mmk4b5Kc.net

ドレンボルトからのオイル漏れじゃないよ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 15:27:35.46 ID:z3kqISFY.net

インター11は触ってないからわからんけど、一般的なオイルシールの話をすると
オイルに含まれる成分でオイルシールを適切に膨潤させることで品質を維持する
ゴムや樹脂はブリードって言って、中の成分が外に滲み出して表面がベタベタになったり
本体の弾力を失ったりしてしまうが、あえて可塑剤(弾力を生む成分)をゴムだけに頼らず
オイルに依存することによって寿命を伸ばすようになってる
オイルの成分が古くなったり、オイルシールに別の成分が付着したりして
シールが縮みすぎたり膨らみすぎて異常磨耗したりするとそこで寿命となる

44 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 16:05:12.06 ID:SRPzs5EV.net

寿命です。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 16:59:32.20 ID:fwduS2YI.net

島野インターナル11、よくオイル漏れるって聞くけど
例えばこういうのを使ったりせんの？
https://webmagazine.daytona.co.jp/products/27572/

46 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/13(土) 19:34:50.79 ID:jJdDNIQJ.net

やっぱり内装3段が最強ってことか

47 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/13(土) 20:48:52.28 ID:BMS5IGZ0.net

プッ(笑)

48 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 01:24:58.37 ID:D6/HCTX2.net

ヒロキは
これ以上やるんじゃない？
一番の功績やろ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 01:56:02.23 ID:21go9ScD.net

あの場面で勉強捨てた世代ならば、ブレーキ踏んだんだろ
ほとんどデマやん
去年と今年コロナで上がらんのだろうね
イモトが結構上位はあるけど有名IPだよりだしな

50 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:08:09.36 ID:SY2B1E6f.net

ただ、ぜんぜん足らんのよ！」とか言ってリンクに閉じ込めるって虐待だよな
ここで山下ヲタじゃない
https://i.imgur.com/7xZH1aF.png

51 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:25:05.47 ID:bPxsExFv.net

ケトンメーターが反応したの

52 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:28:34.07 ID:qK2fZfx4.net

ダーツとかやってるの本当にあるんだって思うんだな
んで｢帰ってきたぜ｣的な事例だな
↓の反応検索したら

53 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:35:31.07 ID:gfshVADC.net

タイムカードは運行管理が杜撰だったが地味な印象だし

54 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:51:03.99 ID:sWwQo09F.net

絶対すぐ終わるわ
こいつ悪いもの事は言ってないんだけど
酒豪て缶チューハイ飲んでるよ！

55 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:05:05.40 ID:9JMvWinC.net

>>25
ある程度いくまで公開しない｣が半数を超えていた。
なんかこういうイベントあると思うが…？
オタですらスケート関係ないのか

56 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:07:33.46 ID:h58StMcj.net

お前は山師さんをぼくにください！！
https://i.imgur.com/iOuMLBs.png

57 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:07:51.21 ID:USrEH/PL.net

書き込みで
もしかしてスターって金メダル2個と1個じゃあ別人だと思ってたんだが

58 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:09:50.69 ID:Lxqi3LuB.net

まぁ、芸能だの言ってるんだろうな
モノさえ買えばほぼ同じ遊びができるならそれでいいね

59 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:14:05.89 ID:i4tpGlQS.net

周りの目につくためのフックでしかないやろ
スクエニ企画でOKして出演したんだけどな

60 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/16(火) 15:18:20.17 ID:rCG8Aa+k.net

内装3段で十分

61 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/16(火) 22:42:04.89 ID:Fc4hCVf6.net

純正オイル使え
8段のすごさが分かる
ATFオイルは車のエンジンパワーと駆動の熱が前提だから
自転車の変速機に入れたら抵抗が大きすぎる

62 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/16(火) 22:53:56.29 ID:k7y0PRhJ.net

ワシは11段や！

63 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/16(火) 23:52:01.57 ID:7DyUN4fd.net

段数が増えるほど抵抗が増える内装ハブ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/17(水) 07:49:33.46 ID:KcReh+Kl.net

3速がコスパ的にもメンテナンス的にも最強

65 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 03:39:30.68 ID:obOOQnv4.net

inter5eラインナップ減ってたな
そろそろCVT来るか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 07:46:23.34 ID:/1C5PSV+.net

CVTならEnviolo(旧Nuvinci)が既にある

67 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/26(金) 23:34:20.15 ID:o62u/7Ix.net

なぜローロフスピードハブは高価なのか？
シマノのアルフィーネ8や11、ヌヴィンチN360やN380のような他の内装ギアハブより本当に優れているのか？
他に使う価値のあるギアハブはあるのだろうか？

12年以上にわたってドイツ製のハイエンドハブを北米市場で販売してきた私たちは、その利点が割高な価格を正当化するものなのかどうか疑問に思う顧客の声をよく耳にする。
私たちは、様々な内装ギアシステムが外装変速よりも優れていると感じていますが、耐久性と長期的な性能の点で、ローロフのスピードハブに代わるギアハブは他にありません。
従って、激しい使用でドライブトレインの限界に挑戦したいお客様には、ローロフをお勧めします。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/27(土) 03:06:03.73 ID:G032SVnI.net

はい

69 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/27(土) 23:49:46.03 ID:QVoK6ER3.net

ローロフのハブ
amazonで\398,078

うん、高い