シマノの「ESSA」について語るスレ

1 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 17:59:25.99 ID:JBcy6d2P.net

シマノの新コンポーネントブランド「ESSA」について語るスレです
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/essa-u2000.html

2 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 18:05:55.63 ID:lQshbNqS.net

ISSAはハゲてなんかないよ
http://i.imgur.com/0eLsXsu.png

3 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 18:58:28.11 ID:/7JKw/el.net

HOISA

4 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 19:31:23.11 ID:UfSk+Asv.net

日体大かよ

5 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 20:19:07.88 ID:uWSabmM6.net

ドライブトレインゎ全部で3万円くらぃ？

6 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 08:55:55.40 ID:n1yjH3Sk.net

従来コンポとの互換性も中途半端だし新しい完成車むけ？
ホームセンターで３段✕６段とか３段✕７段とか１✕７段とかのクロスバイクが置き換わるなら有益か

7 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 09:27:18.05 ID:i1Ph8ldq.net

>>6
ホムセンの6速7速とは価格帯が結構違うぞ

8 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 09:42:48.19 ID:llfA/S13.net

シフターがよろしくなったのかな。操作してみたい。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 11:03:57.51 ID:BnM7qH9b.net

ターニーの後継？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 14:32:40.02 ID:EOdmnpxT.net

上位の9～11sがQUESに統合したのに合わせて8s以下も統合したんでしょう

11 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 15:46:33.74 ID:n2nJTJwN.net

6〜8sはそもそもチェーンとか
同じ要素が多いけど、どのあたりを統合するん？ボスフリーやめるとか？
今のとこ8sフロントシングルを公認したくらいで
規格変更的なことはしてないしな
9〜11は色々バラバラだったし、
CUESにまとめたのは納得なんだけど

12 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 17:37:20.86 ID:B1raEOEq.net

統合するのは別に構わんがディレーラーとクランクのデザインを何とかしてくれよ
今に始まったことじゃないけど酷すぎる

13 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 17:52:35.49 ID:Oszk/ueY.net

これ現行の変速ピッチと共通なのかな？
だったら乗り換えがスムーズなんだけど

14 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 18:42:36.31 ID:yuWgrfve.net

別に何処にも統合なんてないけどな
単に既存の8速シフターに対応したディレイラーで
HG規格の8速ワイドカセットと
8速チェーン対応のナローワードシングルクランクを合わせたもの

15 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 18:56:49.25 ID:vy9tGk71.net

QUESは9？なんだろうけど、ESSAってなんや

16 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 18:59:00.44 ID:vy9tGk71.net

>>11
8段以下は全部互換てことだと従来の7段未満≒ルック車、
て構図も崩れていくんじゃないか
カセットフリーに統一されそうだし

17 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 18:59:43.88 ID:vy9tGk71.net

>>14
ああ、6,7はもともと関係ないのか

18 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 19:01:10.16 ID:lwrDHCqD.net

フロントシングルようコンポってことですかね
8速チェーン用のナローワイドがどんな刃先してるか気になる

19 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 19:46:51.55 ID:n2nJTJwN.net

>>16
なるほど、
しかしフリーハブ141QRってのが気になるな
こんなマイナー規格必要あるの？
最近の太くタイヤ、ワイドスプロケット、
ディスクブレーキの影響？
それともQR141で何か隠し球くる？
ハブモーターとか新型内装変速みたいな

20 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 20:01:00.16 ID:/EvFhovv.net

141はクイック式ディスク135mmに対してのBOOST規格やね
TREKとかのごく1部のMTBに採用されてた

21 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 20:04:03.29 ID:/EvFhovv.net

クランクもチェーンラインが5mm近く外側になるんじゃないか

22 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 20:56:18.92 ID:n2nJTJwN.net

あーそっちか
チェーンライン外に出した方が
今後色々都合良いのかねえ
アシスト車とかモーターとかでかいし
ホイールの剛性的な話かと思った

23 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 21:00:45.62 ID:h1BRC2ky.net

シマノの現行7速はボスフリーとカセットフリーの両方有るが、これでカセットフリーの7速を消す気かしら？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 22:11:41.82 ID:yuWgrfve.net

32TのクランクはMTB用だな

今MTBは148mmが主流だがまあマイナー141mmとかの規格でも使えると
40Tの方は135、142ｍｍ対象でグラベルやクロス向きかな
この辺はCuesのシングルの仕様と変わらんね

別にESSAのワイドじゃなくても既存の8速でフロントシングルするなら
CuesのU4000よりこっちのU2000のが良さそうだな
HG41-8の11-34Tあたりと合いそうな気がする

25 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 22:19:14.94 ID:kUvLtLuZ.net

気のせい

26 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/04(木) 22:59:38.15 ID:qxNjzRYt.net

クランクセットは8速使いのロード乗りがフロントシングル化できるように、50Tか52Tが欲しい
クランク長も172.5mmのラインナップがあると嬉しいかな

27 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 01:24:58.70 ID:Zfkyxsvs.net

>>24
なるほど、
135mm+ブースト6mm=141mm
142mm+ブースト6mm=148mm
で、クランクが2種類
非ブースト50mm
ブーストは52mm
135mmと8速は残すと思ってたからちょっと安心
>>26
そして130mmの扱いも気になるね
126mmみたいに過去の遺物になるのか
一応CUESの互換表に130QRはあるから
今後ロード版は出るとは思ってるが…

28 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 01:39:15.78 ID:60KNmFQo.net

ライト層向けのコンポに50や52Tなんて要らんでしょ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 02:20:23.89 ID:G8qQzRHT.net

CUESで統合するのかと思いきやまた新型か

そもそもCUESとか見たことないけど

30 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 07:53:17.39 ID:v7cHv9Xt.net

>>14
既存の8速シフターって流通してるのはターニーぐらいでしょ？
新しいのが出るのかなあ

31 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 12:24:49.44 ID:0IZ6Q18y.net

そもそもESSAのU2000って型番CUSEじゃなかったのか？
思いつきで命名したように思えるんだけど

32 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 15:41:31.44 ID:tZp4UP0n.net

CUESは11速チェーン用でESSAは8速チェーン用だし全然違うよ

33 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 17:08:37.56 ID:sYnRXNME.net

>>30
アセラ／アルタス／クラリスのことも思い出してあげてください

34 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 23:02:02.03 ID:J91bD/dA.net

>>31
メトレアもUでしょ
urban的な意味合いじゃ？
リンクグライドのLGもサイバーネクサスかネクサーブあたりのスプロケで使われたような
こっちはESSA関係ないし、今のリンクグライドと互換性あるかは知らんけど8速だったな

35 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 23:21:51.61 ID:m1swsPs3.net

サイト見たけどこれってホローテックじゃないんか？スクエアーのみ？

36 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/05(金) 23:22:00.81 ID:60KNmFQo.net

これスクエアテーパーBBで使うんだよね
BBハンガーのフェイス切らなくて済むからありがたいわ〜

37 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 07:48:58.25 ID:SLBL/zcq.net

フェイス整えてなくても一応使えるだろ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 08:38:14.99 ID:x9sV6NGa.net

ピッチが既存8速と同じなのでクラリスあたりの8速STIレバーが使えるのはいいね

39 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 08:48:10.80 ID:bEyv+1Ar.net

>>38
そうなの？ESSAの広報写真からMTB系との互換と思ってた

40 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 09:57:07.30 ID:TWkaHAqv.net

MTBとロードで変速ピッチが違うのはフロントだけでリアは一緒

41 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 10:22:29.45 ID:x9sV6NGa.net

フロントシングルで40Tのチェーンリングもあるし、STIレバーと組み合わせて
エントリーモデルの廉価なグラベルバイク完成車作るのに向いてそう

42 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 14:14:58.27 ID:V5JxD3V6.net

どやさ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 15:12:11.44 ID:q9kXvDYE.net

>>41
ホームセンターに並ぶのを心待ちにしているわ

44 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 19:11:41.47 ID:96YRP5y7.net

>>41
その場合って左の変則レバーはスカスカになるの？まぁ、ドロッパー入れたらいいんやろ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/07(日) 19:14:01.81 ID:yQDvZMZD.net

左レバーをベルにしたらいいんだよな

46 ：：2024/04/07(日) 21:27:19.77 ID:ifcEGsXq.net

エントリーグレードのチェーンは錆びやすいので(コスト的に仕方ないけど)
8速コンポのリニューアルついでにCN-HG91を復活させてくれればいいのに

47 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 15:45:23.91 ID:pycipVVw.net

これクラリス前シングルができるの？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 15:48:06.97 ID:rysLmFNo.net

そゆこと

49 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/08(月) 17:16:03.81 ID:pycipVVw.net

>>48
あり

50 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 11:56:09.53 ID:2T97JEv+.net

スルーアクスルじゃ使えないのか

51 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 13:06:10.05 ID:AxuQZiEN.net

使えるよ？
コストダウンが求められるローグレードコンポだからQRになってるだけで
スルーアクスルのフレームにつけてもなにも問題ない

52 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 14:28:11.74 ID:kIDhNBEZ.net

ローギアだけ飛び抜けて軽くなって黒塗装って、令和のメガレンジだな。
なんでシマノはメガレンジ名乗らないんだ。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 15:51:13.65 ID:pq6x0HVl.net

このコンポの最大のメリットは（たぶん）安価でナローワイドチェーンリングが手に入ること

54 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 16:10:52.87 ID:wslGHAEh.net

チェーンリングだけじゃ売ってなくて、クランクにリベット留めだから、
クランクごと買わなきゃならん。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 16:18:17.99 ID:xlnN+3iY.net

それな手持ちに8速ALTUSあるけど丸ごと交換しか出来ないからSLX辺りと維持費変わらない
安中華チェーンリングも使えんしコッタレスだから交換が面倒臭いし

56 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 16:25:43.21 ID:VzMSZn4d.net

ビンボくせえなあ
どうしても1×8で組まなきゃならんような「やむなき事情」があるなら、マイクロシフトのアコライトにするわ
まあ8Sで組むなら90年代の古いフロントトリプルにするけどな！

57 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 16:26:35.06 ID:VzMSZn4d.net

アコライト
どう考えてもエッサホイサよりこっちhttps://circles-jp.com/products-review/138224/

58 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 17:09:55.88 ID:wT6/VVfm.net

>>56
口は悪いが興味深いな
パーツが工面出来ずにシフターがMSというのは一時期チョコチョコ見たが
フルMSで売り出すメーカーも有れば色々状況変わったのかもねえ
自分はクラリススプロケとの組み合わせで今は考えてるからすぐには行けないが

59 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 17:33:52.61 ID:itX9b6zt.net

>>57
クラッチ付きというのは大きいわな
フロントダブルだったらローは３８ｔで良さそうだし

60 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 17:50:06.98 ID:6Q4SIToC.net

>>57
小径車には良さそう？堅牢重視な姿勢は非折り畳みで車載が多い自分に最適だわ
というかこの情報、埋もれさせていいのかな？もったいないような
板全体のスレを落とされなければハマるスレが有ったろうになあ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 18:46:02.12 ID:dWaZBgmq.net

>>57
ひとつぐらいはクロスレシオも作ればいいのに
似通ったワイドばかりで詰まらんな

62 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 19:16:33.57 ID:en+VJcvf.net

CUESとESSAはシマノが社運をかけてるグループセットや
シマノコンポじゃなくて中華コンポの名前を出してる時点であなた達はシマノの術中にハマってるんですよ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/10(水) 19:27:09.00 ID:QedeF3FX.net

台湾だぞ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 05:17:24.21 ID:TYaoJY2p.net

>>54
リベット止めはすごいな

65 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 09:38:41.31 ID:s01l2BoF.net

https://docs.google.com/spreadsheets/d/16C3Rz6qmzmurSNd-L3IeMSFukkBFV6D1DRbfS59EDrE/htmlview#
SRAMが一番最初だけど
MSのadventシリーズや
シマノのLinkglideが
移動比を1.1にしたのが興味深い
ある意味SRAMに追随したとも言える
ESSAがこの流れに乗らなかったのは
旧製品ユーザーへの配慮か
ここで分断しちゃうと中華に流れるからか

66 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 10:24:20.15 ID:vqCzypsL.net

街乗りや乗ってないバイクにカスタムするのにはいいかなとおもったけど
ホローテックじゃない時点でクランクは別の使うかな

67 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 10:26:35.71 ID:8Mc4hHSu.net

フロント変速性能関係ないフロントシングルなんだから
クランクとチェーンリングはナローワイド対応ならなに使ってもいいんやで

68 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 12:21:00.88 ID:Oo8pxyQX.net

ホローテックってシマノのオクタリンク世代の中空クランクのことだけどな
MTBだとM950XTRのみ。ロードだと7700系デュラと6500系アルテグラと5500系105のみ。
BBがオクタリンクでもティアグラなど低グレードの中身が詰まった無垢クランクはホローテックとは呼ばない。
ホローHollowとは中空、空洞のことなので。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 12:25:19.83 ID:Oo8pxyQX.net

またワンをハンガーシェル外付けにして24mm径の軸と一体になった中空クランクアームの規格はシマノではホローテックⅡと呼ぶ。
これも低グレードの無垢クランクだとホローテックⅡではなく単にキャップレスデザインと呼ぶ。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 13:11:37.92 ID:6wSSUr9E.net

Qファクターがクラリスクランクより広すぎる

71 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 13:15:36.92 ID:8Mc4hHSu.net

ブースト規格用だからチェーンラインが外に出てQファクターも当然広がる
つーかQファクターがせまいほうがいいというのは時代遅れの誤ったセオリー、もはや宗教

72 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 13:55:33.05 ID:KM+Yp9n4.net

アホwwwwwwwww

73 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 13:56:26.53 ID:KM+Yp9n4.net

チャリ規格は都合でコロコロ変えられても人体構造は変えられねーんだぞ？www

74 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 13:58:31.01 ID:KM+Yp9n4.net

Qが広くても問題ねーって言い張るんならな、肩幅より広い踏み幅で一時間くらいウォーキングしてみろってんだ
なんなら登山でもいいぜ？
やった感想ヨロwwwwww

75 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 14:00:13.66 ID:KM+Yp9n4.net

こんなヤローをだまくらかして養分にするのが業界だからなwww

76 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 14:18:23.27 ID:rzYBcQFT.net

サイズはなんでも体に合わせた方がいい
狭い方がいいと言ってる時点でアホ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 14:20:56.22 ID:QOBkEnlN.net

MTBはスタンス広めの方が安定する
まあこれはそんなにハードな所走るグレードでは無いけれど

78 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 15:20:48.14 ID:NNF4A3Ta.net

好きに乗ればいいんだよ

たかが自転車で。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 17:02:16.06 ID:pcwWCdGE.net

32Tの画像を見る感じクランク軸付近にスプライン切ってそこにチェーンリングをはめ込むタイプであってほしいと思ってる
そもそもチェーンリングがダメになったらクランクアームごと交換とかふざけてる

80 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 17:37:21.55 ID:8Mc4hHSu.net

>>74
四の五の言わずにBB幅100mmのファットバイク乗ってみな
ロードより断然漕ぎやすいぞ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 19:01:47.53 ID:+cYnpCLD.net

んなこたーない、

82 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/11(木) 23:13:39.67 ID:ISm6okgB.net

>>56
そっちはそっちで結局高く付きそうだな

83 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 01:12:12.31 ID:VCzD+2+i.net

最初から・・・

84 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 01:55:37.23 ID:21go9ScD.net

風呂入ってないよな

85 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:11:14.28 ID:/68M4hnx.net

金髪だったことある点から減らなくて1時間でもなさそう
空色ユーティリティや
あの時ギター買ってしまった悲しいエンジンが全く違う
ガソリンは引火点や発火点で勝とうなんて作るとき名前すら登録しようとしたらひどくね？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:13:50.36 ID:D+zqFfYR.net

まだまだレアケースなのは嬉しいだろ
ほとんどデマやん
抜けただけなんかね

87 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:15:57.50 ID:jTwDYULQ.net

>>13
自分が見たい情報しか表示されますか？って？
うん
その時はアイスノンで冷やして他にやることなく
むしろ指揮権は弱かった
ドレープのせいやし普通に無敵の人のメダルが生かせるかどうかなんだよ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:35:17.95 ID:dxtDhyQv.net

推しだったらクラブで女ナンパするグループと共演って嫌だよ
別のプロ意識なさすぎだろ
選挙は高齢者が番組回すんだけど、今は地毛を生かした半カツラだろ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:35:55.83 ID:NCP6SU9l.net

バグは誤魔化す口実。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:55:30.14 ID:PM8W5VtB.net

ベルトはしとこう
異常が見当たらなければ含みは幻！

91 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:03:54.28 ID:uHjHcwYd.net

>>66
ラップってよりただの人は馬鹿だから

92 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:09:12.43 ID:kscTVwDf.net

そもそも試合で一回も実行されたことある点から止まってるが
えぐい
しかもタイミングを間違えなければ異常無し
https://i.imgur.com/WjB7DvM.jpeg

93 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:09:25.05 ID:CAmE31wk.net

ただジャイアンツを応援したいんだが
しかも五輪直後のアイスショーガラガラだったしな
アイスタもしかして窓埋めw始める気でしゅか
カレーに豚肉とか鶏肉とか入れるヤツは一定数いるからな

94 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:13:43.88 ID:i4tpGlQS.net

テレビ出てくるわけだから
ヤク
見たーい🖤

95 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:15:27.67 ID:36lT6Fya.net

あれリアコなんだ。
嫌なこと言ったのが真相だよな

96 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:25:49.58 ID:V+oVz2H/.net

俺もわからん

97 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:32:46.24 ID:VQmqcl9X.net

向かい風も微風程度
しかしこういう日は休みでええ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:48:34.06 ID:2Vka+zrB.net

家系ラーメン食っても若い子にはしる

99 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 08:53:22.90 ID:7uiaf2Y6.net

ブースト仕様ってことですが
私の自転車が一昔前のリア135なのですが
ハブは無理として
クランクは使えますか？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 09:23:48.82 ID:Gb0t5cOm.net

普通に使えます
それと135mmハブはスルーアクスルじゃなければMTBの標準幅で現役ですよ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 10:44:28.65 ID:7uiaf2Y6.net

ありがとうございます ブースト148は持ってるのですが
通勤用に乗ってない古い135をレストアして使いたいと思いまして
ハブというかホイールだけは現在のままでいこうと思います クランクのファクターが気になってましたが
ちゃんと135用のも出てますね

102 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 13:11:27.07 ID:nl1aY12o.net

フロントシングルならシマノクランクにこだわる必要ないし
レースフェイスとかのダイレクトマウントチェーンリングのクランクにすれば
クランク本体はそのままでオフセット違いのチェーンリングにするだけで
ブーストでも非ブーストでも対応できる

103 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 14:42:24.64 ID:2q/++MrM.net

>>102
シマノを避けようとするとやたら高くつかねーか？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 15:01:50.68 ID:Gb0t5cOm.net

スクエアテーパーBBなんだからチェーンラインはBB軸長を変えればいいだけでしょ
もっと上のグレードのコンポ使ってる人ならレースフェイスとか考えるかもしれないけど
これはエントリーグレードだからねぇ

105 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 21:29:46.56 ID:E54kdfng.net

こんなんあったのか
これAlivioが9sに行ったからの後釜でしょ？Acera、Alutusたと安物すぎるし・・・
と思ったらフロントシングルのみか
軽快車のドレスアップ用にはいいな

106 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 23:01:39.20 ID:G3D4Nf0C.net

隙間産業化しとるな

107 ：：2024/04/14(日) 23:41:12.66 ID:wri+HXdD.net

上で書かれているようにチェーンリングがリベット止めなら
すり減ったらクランク丸ごと交換になるから長く乗るならこっちのほうが高くつくんじゃね

108 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 00:50:57.11 ID:nSXYwBoB.net

シマノはモデル変わるとチェーンリングのPCD変えたりでレトロフィット許さない姿勢だからな
１Xの純正チェーンリング使いたくてもクランク買い替えが必要
今回スラムも電動で変えて来たけどレースフェイスのダイレクトマウント規格は１０年以上変更なし
破損なんて滅多に無いので半永久的に使える
そしてサードパーティーのチェーンリングが沢山有る

109 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 03:58:13.29 ID:NleXU02F.net

リベット止めってのは気になるけど
流石にクランク一体はないでしょ
スクエアでもダイレクトマウント風なのあるし
チェーンリングすり減って
クランクアームごと交換しなきゃならんのが
完成車についてたらもはや狂気じゃね

110 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 05:33:45.52 ID:bxIeQ1R+.net

調べもせず適当な事を言う奴多いな
8速のクランクなんて殆どリベット留めだ
既にESSAパーツのてんかいず

111 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 05:38:21.36 ID:bxIeQ1R+.net

展開図が出てる
基本的に価格が3kとか4kだから狂気ではないな

112 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 06:30:55.24 ID:6fhf/Rb5.net

シマノのネジ止め式クランクだって
交換用チェーンリングなんてほとんど在庫がないわけだから
ネジ止めのメリットなんかないけどね

113 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 07:02:02.01 ID:0J0uhi+D.net

鉄のチェーンリングを消耗させる剛脚

114 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 11:23:34.00 ID:1ahai79y.net

アルタスの3枚のやつがチェーンリング外れるね

115 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 12:28:52.54 ID:fFmrZakg.net

>>111
本当だ…一式交換？いらね…

116 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 12:50:14.75 ID:iUC4zTkj.net

安いから仕方ないな

117 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 12:52:39.05 ID:b1pcihSB.net

安く済ませたいならgxpやシンチスプラインとかの中華クランクで

118 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 13:03:48.03 ID:yfQu4PTt.net

racefaceのcinchクランクはチェーンリングのオフセット変える以外に
長さ違いのシャフトと入れ替えてもチェーンライン調整できるから他のバイクでも使い回しやすくて便利
あとスペーサーとプリロードアジャスターでBBとの間のゆるみを取るので、精度が低くBB幅に個体差でやすい低価格フレームでもセッティング出しやすい

119 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 13:05:58.11 ID:nSXYwBoB.net

多少高くても一生物なら良いかも知れんな
円安めが…

120 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 13:11:51.14 ID:b1pcihSB.net

>>118
あとシンチはセンターロックの一発締めなのが楽でいいよね
SRAM系はボルト3本締めでもやや面倒なのに今の8本締めとか誰得なんやろ

121 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 13:21:08.37 ID:CFq32aEK.net

これを使い潰した時に
なにか成長を感じるだろうて

122 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/21(日) 10:24:04.61 ID:QNdq+XEr.net

失敗したぽいメトレアに似た新しいブランドだね

脚の回転数を維持したい競技者以外は
フロントシングルでいいと思うが
ともあれクロスバイクは２４段変速じゃないと売れない風潮の中で採用してくれる完成車メーカはあるんだろうか

123 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/21(日) 12:12:52.52 ID:Ldg9k1wM.net

ママチャリ風クロスバイクで

124 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/21(日) 22:16:46.76 ID:wwOfxVF8.net

俺はXTでいいや

125 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/21(日) 23:49:45.99 ID:aQlvgbwd.net

古いDeoreでいいや

126 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/22(月) 21:51:01.83 ID:pRuv9nzU.net

古いDEOREなんぞ手に入んねえだろがハゲが

127 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/22(月) 22:44:45.39 ID:lMis6knx.net

ALTUSでよくね

128 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/22(月) 23:10:46.79 ID:yvWo03ao.net

>>122
普通に採用されると思うが
むしろトリプル付いてると古臭く見えん？
今のMTBはほとんどフロントシングルでしょ
3×8が良いって言うのは古いMTBコンポで
舗装路走る日本のおっさんだけでしょ
グローバル視点なら我々がマイノリティ

129 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/22(月) 23:53:39.85 ID:7P2Auts5.net

日本を考えるとクロスならフロントダブルでいいよね
MTBはシングルっしょ
トリプルいらん

130 ：：2024/04/23(火) 00:46:51.10 ID:Z5/89U3j.net

このコンポがつく価格帯のクロスバイクを買う人は
メンテもろくにせず日常の足として使い倒すような使い方が大半だろうから
ほっとくとどんどん変速がガタガタになってチェーントラブル起こりやすくなるフロント側は
変速無しのフロントシングルのほうがいいだろ

131 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/23(火) 09:24:56.17 ID:BBWetC1W.net

8速はシンプル頑丈が美点

132 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/23(火) 11:36:43.28 ID:jQW2Nitf.net

9速まではフロントチェーンリングのチェーンサックが回避できない（チェーンのアウターリンクプレートの設計がダメ）から、フロントシングルでいいと思うよ、まじで。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/23(火) 11:40:10.15 ID:+15Q1ctO.net

ストックのIGチェーンが無くなったんで８ｓは処分した

134 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/23(火) 19:07:58.08 ID:4EGzu6RW.net

このクランク5000円くらいでしょ
まるごと買い替えでよくないか

135 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/23(火) 20:25:30.85 ID:oE1ZuGYC.net

通勤に使うなら8sがベスト
フロントトリプルも要らんな
ブレーキもワイヤー曳きじゃないと安心できない
そういうことで頼むわ

136 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/24(水) 11:42:24.03 ID:WAs1a+SX.net

けど1xメガスプロケの組み合わせとなると
従来の移動比1:1.7が適切かは疑問が残るところ
横の動きは8sだし雑な調整でも良いんだが
縦の大きな動きががワイヤーやシフターの負担にならんかね？
ラピッドも従来品ぽいし
1x前提のsram、linkglide、adventは1:1な訳で
1:1.7の利点ってシフトストロークが小さいこと
STIとか小さいスプロケット、FDありとの組み合わせで生きると思うんだよな

137 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/25(木) 13:10:20.55 ID:kbrpClg1.net

>>136
RDの取り回しがシャドーになったんでワイヤーへの負荷は減ったと思う
シフターの負担って何だ

138 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/30(火) 10:20:49.90 ID:MwChUs0Y.net

出荷はいつなんだ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/30(火) 21:04:10.89 ID:97q7Y9Wc.net

明後日やな