シマノの「ESSA」について語るスレ

1 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/03(水) 17:59:25.99 ID:JBcy6d2P.net

シマノの新コンポーネントブランド「ESSA」について語るスレです
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/essa-u2000.html

90 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 02:55:30.14 ID:PM8W5VtB.net

ベルトはしとこう
異常が見当たらなければ含みは幻！

91 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:03:54.28 ID:uHjHcwYd.net

>>66
ラップってよりただの人は馬鹿だから

92 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:09:12.43 ID:kscTVwDf.net

そもそも試合で一回も実行されたことある点から止まってるが
えぐい
しかもタイミングを間違えなければ異常無し
https://i.imgur.com/WjB7DvM.jpeg

93 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:09:25.05 ID:CAmE31wk.net

ただジャイアンツを応援したいんだが
しかも五輪直後のアイスショーガラガラだったしな
アイスタもしかして窓埋めw始める気でしゅか
カレーに豚肉とか鶏肉とか入れるヤツは一定数いるからな

94 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:13:43.88 ID:i4tpGlQS.net

テレビ出てくるわけだから
ヤク
見たーい🖤

95 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:15:27.67 ID:36lT6Fya.net

あれリアコなんだ。
嫌なこと言ったのが真相だよな

96 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:25:49.58 ID:V+oVz2H/.net

俺もわからん

97 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:32:46.24 ID:VQmqcl9X.net

向かい風も微風程度
しかしこういう日は休みでええ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 03:48:34.06 ID:2Vka+zrB.net

家系ラーメン食っても若い子にはしる

99 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 08:53:22.90 ID:7uiaf2Y6.net

ブースト仕様ってことですが
私の自転車が一昔前のリア135なのですが
ハブは無理として
クランクは使えますか？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 09:23:48.82 ID:Gb0t5cOm.net

普通に使えます
それと135mmハブはスルーアクスルじゃなければMTBの標準幅で現役ですよ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 10:44:28.65 ID:7uiaf2Y6.net

ありがとうございます ブースト148は持ってるのですが
通勤用に乗ってない古い135をレストアして使いたいと思いまして
ハブというかホイールだけは現在のままでいこうと思います クランクのファクターが気になってましたが
ちゃんと135用のも出てますね

102 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 13:11:27.07 ID:nl1aY12o.net

フロントシングルならシマノクランクにこだわる必要ないし
レースフェイスとかのダイレクトマウントチェーンリングのクランクにすれば
クランク本体はそのままでオフセット違いのチェーンリングにするだけで
ブーストでも非ブーストでも対応できる

103 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 14:42:24.64 ID:2q/++MrM.net

>>102
シマノを避けようとするとやたら高くつかねーか？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 15:01:50.68 ID:Gb0t5cOm.net

スクエアテーパーBBなんだからチェーンラインはBB軸長を変えればいいだけでしょ
もっと上のグレードのコンポ使ってる人ならレースフェイスとか考えるかもしれないけど
これはエントリーグレードだからねぇ

105 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 21:29:46.56 ID:E54kdfng.net

こんなんあったのか
これAlivioが9sに行ったからの後釜でしょ？Acera、Alutusたと安物すぎるし・・・
と思ったらフロントシングルのみか
軽快車のドレスアップ用にはいいな

106 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/14(日) 23:01:39.20 ID:G3D4Nf0C.net

隙間産業化しとるな

107 ：：2024/04/14(日) 23:41:12.66 ID:wri+HXdD.net

上で書かれているようにチェーンリングがリベット止めなら
すり減ったらクランク丸ごと交換になるから長く乗るならこっちのほうが高くつくんじゃね

108 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 00:50:57.11 ID:nSXYwBoB.net

シマノはモデル変わるとチェーンリングのPCD変えたりでレトロフィット許さない姿勢だからな
１Xの純正チェーンリング使いたくてもクランク買い替えが必要
今回スラムも電動で変えて来たけどレースフェイスのダイレクトマウント規格は１０年以上変更なし
破損なんて滅多に無いので半永久的に使える
そしてサードパーティーのチェーンリングが沢山有る

109 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 03:58:13.29 ID:NleXU02F.net

リベット止めってのは気になるけど
流石にクランク一体はないでしょ
スクエアでもダイレクトマウント風なのあるし
チェーンリングすり減って
クランクアームごと交換しなきゃならんのが
完成車についてたらもはや狂気じゃね

110 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 05:33:45.52 ID:bxIeQ1R+.net

調べもせず適当な事を言う奴多いな
8速のクランクなんて殆どリベット留めだ
既にESSAパーツのてんかいず

111 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 05:38:21.36 ID:bxIeQ1R+.net

展開図が出てる
基本的に価格が3kとか4kだから狂気ではないな

112 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 06:30:55.24 ID:6fhf/Rb5.net

シマノのネジ止め式クランクだって
交換用チェーンリングなんてほとんど在庫がないわけだから
ネジ止めのメリットなんかないけどね

113 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 07:02:02.01 ID:0J0uhi+D.net

鉄のチェーンリングを消耗させる剛脚

114 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 11:23:34.00 ID:1ahai79y.net

アルタスの3枚のやつがチェーンリング外れるね

115 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 12:28:52.54 ID:fFmrZakg.net

>>111
本当だ…一式交換？いらね…

116 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 12:50:14.75 ID:iUC4zTkj.net

安いから仕方ないな

117 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 12:52:39.05 ID:b1pcihSB.net

安く済ませたいならgxpやシンチスプラインとかの中華クランクで

118 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 13:03:48.03 ID:yfQu4PTt.net

racefaceのcinchクランクはチェーンリングのオフセット変える以外に
長さ違いのシャフトと入れ替えてもチェーンライン調整できるから他のバイクでも使い回しやすくて便利
あとスペーサーとプリロードアジャスターでBBとの間のゆるみを取るので、精度が低くBB幅に個体差でやすい低価格フレームでもセッティング出しやすい

119 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 13:05:58.11 ID:nSXYwBoB.net

多少高くても一生物なら良いかも知れんな
円安めが…

120 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 13:11:51.14 ID:b1pcihSB.net

>>118
あとシンチはセンターロックの一発締めなのが楽でいいよね
SRAM系はボルト3本締めでもやや面倒なのに今の8本締めとか誰得なんやろ

121 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/15(月) 13:21:08.37 ID:CFq32aEK.net

これを使い潰した時に
なにか成長を感じるだろうて

122 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/21(日) 10:24:04.61 ID:QNdq+XEr.net

失敗したぽいメトレアに似た新しいブランドだね

脚の回転数を維持したい競技者以外は
フロントシングルでいいと思うが
ともあれクロスバイクは２４段変速じゃないと売れない風潮の中で採用してくれる完成車メーカはあるんだろうか

123 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/21(日) 12:12:52.52 ID:Ldg9k1wM.net

ママチャリ風クロスバイクで

124 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/21(日) 22:16:46.76 ID:wwOfxVF8.net

俺はXTでいいや

125 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/21(日) 23:49:45.99 ID:aQlvgbwd.net

古いDeoreでいいや

126 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/22(月) 21:51:01.83 ID:pRuv9nzU.net

古いDEOREなんぞ手に入んねえだろがハゲが

127 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/22(月) 22:44:45.39 ID:lMis6knx.net

ALTUSでよくね

128 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/22(月) 23:10:46.79 ID:yvWo03ao.net

>>122
普通に採用されると思うが
むしろトリプル付いてると古臭く見えん？
今のMTBはほとんどフロントシングルでしょ
3×8が良いって言うのは古いMTBコンポで
舗装路走る日本のおっさんだけでしょ
グローバル視点なら我々がマイノリティ

129 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/22(月) 23:53:39.85 ID:7P2Auts5.net

日本を考えるとクロスならフロントダブルでいいよね
MTBはシングルっしょ
トリプルいらん

130 ：：2024/04/23(火) 00:46:51.10 ID:Z5/89U3j.net

このコンポがつく価格帯のクロスバイクを買う人は
メンテもろくにせず日常の足として使い倒すような使い方が大半だろうから
ほっとくとどんどん変速がガタガタになってチェーントラブル起こりやすくなるフロント側は
変速無しのフロントシングルのほうがいいだろ

131 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/23(火) 09:24:56.17 ID:BBWetC1W.net

8速はシンプル頑丈が美点

132 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/23(火) 11:36:43.28 ID:jQW2Nitf.net

9速まではフロントチェーンリングのチェーンサックが回避できない（チェーンのアウターリンクプレートの設計がダメ）から、フロントシングルでいいと思うよ、まじで。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/23(火) 11:40:10.15 ID:+15Q1ctO.net

ストックのIGチェーンが無くなったんで８ｓは処分した

134 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/23(火) 19:07:58.08 ID:4EGzu6RW.net

このクランク5000円くらいでしょ
まるごと買い替えでよくないか

135 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/23(火) 20:25:30.85 ID:oE1ZuGYC.net

通勤に使うなら8sがベスト
フロントトリプルも要らんな
ブレーキもワイヤー曳きじゃないと安心できない
そういうことで頼むわ

136 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/24(水) 11:42:24.03 ID:WAs1a+SX.net

けど1xメガスプロケの組み合わせとなると
従来の移動比1:1.7が適切かは疑問が残るところ
横の動きは8sだし雑な調整でも良いんだが
縦の大きな動きががワイヤーやシフターの負担にならんかね？
ラピッドも従来品ぽいし
1x前提のsram、linkglide、adventは1:1な訳で
1:1.7の利点ってシフトストロークが小さいこと
STIとか小さいスプロケット、FDありとの組み合わせで生きると思うんだよな

137 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/25(木) 13:10:20.55 ID:kbrpClg1.net

>>136
RDの取り回しがシャドーになったんでワイヤーへの負荷は減ったと思う
シフターの負担って何だ

138 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/30(火) 10:20:49.90 ID:MwChUs0Y.net

出荷はいつなんだ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/30(火) 21:04:10.89 ID:97q7Y9Wc.net

明後日やな