ロードバイク購入相談スレ【188台目】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/17(水) 20:38:58.13 ID:1vijI9TU.net

■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】　台目　（ その他自転車歴 ）
【用途・目的】　レース　ツーリング トレーニング　ポタリング　ダイエット　物欲　通勤・通学　その他（　　　　）
【予算】　　円　（基本車両本体のみ）　※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】　アルミ　クロモリ　カーボン　特に無し　その他（　　　　）
【好みのポジション】　レーシー（前傾姿勢）　中間（オールラウンド）　アップライト（ゆったり）　よくわからない
【重視するステージ】　スプリント　山岳　ロングライド　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ　その他（　　　　）
【購入候補】　※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】　※何を聞きたいのかは明確に
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＊　身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊　よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
　　できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊　バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊　『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊　基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
　　主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
　　何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊　色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
※ ロードバイクの主流はディスクブレーキになっています。
購入相談と関係ない話や争いは別のスレに移動してください。
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前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【187台目】
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2 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/17(水) 20:39:28.64 ID:1vijI9TU.net

途切れていたようですので立てました。

3 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 06:31:46.06 ID:o3X7rsSZ.net

ロードバイク乗りまとめ

ロードバイクは
生活保護、貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている

またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク

彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである

彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない　企業もビジネスですから

4 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 06:32:23.30 ID:o3X7rsSZ.net

また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、発達障害、ADHD、精神障害者、障害年金受給者、生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、メガネ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い
社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ

ロードバイク乗りの運転について
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている

5 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 12:38:14.38 ID:5I3/WAW5.net

ロードバイク乗りまとめ

自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない

ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではキツイ部類に入り、ランニングより何倍も優れており、何倍もキツイ。

ランニングでは2〜3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード

そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり

購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。

特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない

6 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/18(木) 12:38:34.08 ID:5I3/WAW5.net

トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い

そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない

風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。

意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。

ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。

自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。

人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/19(金) 17:27:19.31 ID:vc50yT3j.net

21テクノしか勝たん

8 ：：2024/04/19(金) 18:09:00.56 ID:TgXzro9A.net

前スレ詠んだけど、ダイエットの話しかなかった...(´・ω・`)

9 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/22(月) 10:34:50.59 ID:fj/7K4AI.net

高さ約１メートルの段差に気付かず自転車ごと転落か
５５歳の男性死亡…津山市で交通死亡事故【岡山】
https://youtu.be/yPJmDYdpni4

10 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/22(月) 19:13:05.56 ID:pDT07nKD.net

そういう事態も考えると一般ユースには速さに全振りしたロードバイクよりも万に１つ助かる道の有るフルサスMTBがいいのかもな

11 ：：2024/04/22(月) 20:56:37.61 ID:0oISgAYX.net

フルサスでも前転するな、
ロールゲージ付けないと

12 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/24(水) 06:25:00.34 ID:Bnbt4JQR.net

1メートルは一命取る
座布団一枚！

13 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/24(水) 10:46:42.87 ID:MzG2mR/9.net

>>9
人の敷地(店舗の駐車場)に勝手に入ってショートカットしようとしたんだな
結構デカ目のバチが当たったな

14 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/24(水) 23:12:27.20 ID:vyDBZ+4q.net

駐車場と歩道や車道の境界って結構段差だったり車止めとかが見えにくかったりで不用意に自転車で侵入すると危なかったりするよな
俺もヒヤッとしたことある

15 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/26(金) 04:11:33.84 ID:+cuNmx67.net

>>9
DUCATIのクロスバイクって

フェラーリムの友だちじゃね？

16 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/26(金) 04:41:14.30 ID:9QBzsSP3.net

安全運転が大事

17 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/27(土) 19:46:03.19 ID:X49/69rC.net

それなりのメーカのアルテグラDi2完成車買おうとすると100万かーと思うけど
アルテDi2一式 30
フレーム 40
ホイール 20
サドルハンドル小物 10

こう考えると仕方ない気もするんだよな・・・

18 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/27(土) 21:30:26.08 ID:wGG2Xmtc.net

>>17
コロナ前はガイツーでバラで買って組み立てたほうが安くついてたが最近は完成車のほうが安いな。。　
あとセカンドモデルのフレームでも50万　60万あたりまえだからなあ
エアロモデルはハンドル、ステムもエアロじゃないとかっこ悪いからそれだけで10万超えちゃうし
ホイールも20万円なら中華ですわ・・

19 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/28(日) 10:19:04.85 ID:EEz+ghMZ.net

>>17
10年位前のおっちゃんの感覚だと、リムブレのデュラDi2一式ハイエンドがこの位で買えた気がする
（フレームはもうちょい高いのもあったけど）

同じ値段出してアルテになるのと完成車重量が重くなるのに我慢できない人が多いのかもね
昔はお金をかける→車重が軽くなるだったから

20 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/29(月) 14:44:48.50 ID:6qorJ46T.net

今Di2のSTIを今使ってるなら油圧ディスクにする際も絶対Di2にしろ
機械式＆油圧のSTIはバイク振った時の重さがもっさりしすぎてて30-40万だしてこれかよとガッカリすることになるぞ

21 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/29(月) 21:45:42.09 ID:D0MjVxdQ.net

機械式ってまだあったっけ？　12速だと調整すっげえ大変そう

22 ：ツール・ド・名無しさん：2024/04/29(月) 22:01:20.32 ID:wVMgUOqJ.net

12Sでも105は紐と電動両方出てる