☆ポータブルバッテリー　サブバッテリー2★

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 21:39:06.34 ID:mcA5Qc5n0.net

>>162
ニッケル水素充電池で調べると満充電（デルタピーク検出）でうまく止めないと
そのまま充電状態で進めると劣化が早まるという特性があるそうで
その電圧にまで上がらないようにするのが肝心だそうな。

車のACCをもってくるには電圧変動が大きすぎる訳で
で一定電圧に調整するにはDC-DC ダウンコンバータが一番微調整ができる　と
そんでもって
DC-DC ダウンコンバータをちゃんと動作させるには電位差が３Ｖという製品が多くて
（レギュレータも３Ｖ程、しかも効率が悪い）

ACC が１２〜１４.５Ｖにオルタネータの状況で変化するとしたら
ACC １２Ｖを供給下限の電圧として安定してDC-DCで得られる電圧上限は９Ｖ近辺になる。
エネループ １.２Ｖ約７本直列の８.４Ｖ
１本辺りの満充電時の電圧は１.４Ｖ付近までいくので　７本の場合は９.８Ｖで少し足らない。
６本直列充電で８.４Ｖ　で９Ｖに収まる。
取り出し１.２Ｖ６本直列の７.２ＶとしたらDC-DC 昇圧しないと差が大きい。