しょせん車ではバイクに勝てないpart105

名無しさん＠そうだドライブへ行こう

ポルシェ918スパイダー

最大0.5Gまでの減速は回生ブレーキだけで行われる。
つまり、ブレーキキャリパーは0.51G以上の減速が必要にならないと
同時に作動しないということだ。

138kgの6.8ｋWhリチウムイオン・トラクションバッテリーを車体中央下部に搭載

http://jp.autoblog.com/2014/02/08/2015-porsche-918-spyder-review-first-drive-video/

実際、例のニュルブルクリンクでのタイムアタックの際には
、95％の充電でスタートしてゴール時には17％の電気が残っていたという。
単純に78％使ったという話ではない。
実際には140％相当のエネルギーを使っていたというのだ。
要するに電気をたくさん使っても、すぐに取り戻して、また使えるということ。

http://www.webcg.net/articles/-/29915?page=3

0.5Gまで回生、138㎏の大容量のバッテリーでも10分が限界か。
サーキットでのスポーツ走行一枠20～30分程度を走るには
まだまだ技術的な進展が必要のようだ

まあ、LMP1でも最大出力500馬力のモーターを全てのコーナーで
使っているわけではなく、制限しながら走っているんだろうけど