峠で一番速い車って何ですか？

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 16:12:06.40 ID:M1CoWvN/.net

コンパクトでトルクのある車だと思うのですが、エボとかSTIとかでしょうか？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 16:20:18.42 ID:/Qzk61Ih.net

ミラバン一択

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 16:24:08.20 ID:M1CoWvN/.net

CX-5　ディーゼル　なんかトルクありどうだから上り最強かも

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 16:36:55.68 ID:YoCulaSf.net

それはない

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 16:41:29.34 ID:uNl6g0D4.net

エスクード

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 17:57:40.96 ID:gaitNZI+.net

四駆のラリー車
コースでも違う日光イロハ坂なら軽い車が早い

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 18:24:56.90 ID:0FNVYYO/.net

>>6
こんなやつか？
https://m.youtube.com/watch?v=CUR5PPFEhJM

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 18:30:57.02 ID:M1CoWvN/.net

やっぱり四駆のラリー車　ランエボ　か　パリダカの　パジェロ　が速いのね

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 18:34:40.28 ID:M1CoWvN/.net

このランエボだめじゃん

https://www.youtube.com/watch?v=1nRom32jZIA

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 19:57:16.53 ID:CfdU3GI5.net

シビックだね

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/19(土) 23:19:30.08 ID:iEE0pQAU.net

スーパー７あたりか

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 09:26:27.98 ID:U00Nu0pw.net

egにそこそこパワーあって、車体軽くて、踏む人間がビビリミッターじゃなけりゃいけるんじゃないの(鼻ﾎｼﾞｰ)

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 11:08:17.99 ID:z/EENqDI.net

ktmのxbow

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 13:35:39.34 ID:B0ihxcTE.net

アルトワークスも速いかな？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 14:20:30.99 ID:Bpwjyh9+.net

>>14
それはない

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 14:23:04.64 ID:+N9L7a1R.net

重心が高すぎて厳しいが下りなら下手なコンパクトには勝てる

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 15:53:06.23 ID:NMAkHu/X.net

アルトワークスvsヴィヴィオバン

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 16:12:33.34 ID:B0ihxcTE.net

昔のシビックsirなんか速そう

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/20(日) 17:45:29.64 ID:xEIBuFR4.net

軽トラに期待

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 22:19:46.96 ID:sGYg4Cvw.net

miniが登り下りともに最強

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/21(月) 22:26:47.62 ID:n5o/7uCY.net

フツーにGTRだろ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/22(火) 05:46:06.70 ID:L0zKh6YR.net

ＧＴ−Ｒは山道は鈍足

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/22(火) 12:19:50.28 ID:VrjtX0fH.net

だん吉

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/22(火) 14:50:02.03 ID:RoONv51A.net

なお美

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/22(火) 15:09:46.37 ID:qgUQWA7o.net

マン島最速のインプSTIがやっぱり速いと思う

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/22(火) 15:20:15.27 ID:nb/9RcHn.net

バイクとほぼ3分のタイム差あるんだけどな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/22(火) 17:30:25.22 ID:x0MfI0zP.net

>>26
マン島のバイクは基地外

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 16:35:53.06 ID:MiuAtWm6.net

>峠で一番速い車って何ですか？

おすすめは、ウニモグ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/18(月) 16:29:17.44 ID:ajGEihgM.net

>>1が想定し、訊きたかった峠
http://ilovedemio.com/wp-content/uploads/2016/03/IMG_4434.jpg

>>28がイメージした峠
https://i.ytimg.com/vi/B_SRRGiB11Q/maxresdefault.jpg

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/18(月) 22:37:45.92 ID:4g+m7buo.net

>>29
速さと無関係そうな車あげて
｢このボケおもしろいっしょｗｗｗ｣
ってだけでしょ？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 12:50:02.58 ID:1io9J6rs.net

ホンダ新型NSXはどうじゃろ？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/02(月) 11:26:48.36 ID:j5x1snwq.net

アクアって結構速いよな　モーターとエンジンパワー両方作動したらすごい速さ　コンパクトだし峠では速そう

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/02(月) 13:17:14.11 ID:GtfNtA9I.net

フィットHVは早いよ、6MTもあるし

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/02(月) 14:17:16.10 ID:vmGDBI/K.net

>>33
あんな横Gかかったらすぐ横転しそうな車が速いわけが無い

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/02(月) 17:35:06.81 ID:j5x1snwq.net

ってことでアクアの勝ち

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/02(月) 21:50:14.27 ID:1TYWgQkN.net

アクアベースのFFの3ドアハッチバック車。
あるいは2ドアクーペ車。
トランスミッションは7MTモード付CVTか6MT。
EGは1.6Lターボハイブリッドでエコモード&スポーツモード搭載。
車重は1t〜1.2t弱程度。

お前らなら買う？買わない？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/02(月) 21:53:34.42 ID:mAhfSlwx.net

まずトヨタハイブリッドにCVTとかMTとか無いから

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/03(火) 13:07:59.09 ID:JF2Nhy2J.net

あったらって話だろ？


買わない。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/07(土) 23:06:56.49 ID:Jvjpvjx+.net

ﾛｰﾀｽのｴｷｼｰｼﾞとか速いんじゃないかなあ・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 08:04:07.51 ID:vbdjJUCT.net

>>31
スーパーカーは遅い

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 11:36:28.96 ID:6WicQmpp.net

>>40
なぜじゃ？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 14:43:28.69 ID:vbdjJUCT.net

筑波サーキットのタイム

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/26(木) 21:54:57.94 ID:HmQhe5m8.net

遅くはないよ　新車は速いよ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/31(火) 08:13:53.78 ID:E94J2d2B.net

今も昔も 峠最速は 軽トラ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/22(水) 13:26:28.15 ID:5/+0sQi+.net

>>35
アクアは登りパワー無さすぎてベタ踏みで40�q程度しかでらんよ。知り合いのアクアのった時ヴェゼルに車間詰められる有り様だった。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/22(水) 13:38:20.25 ID:ijUeH2m9.net

パジェロ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/22(水) 15:59:21.12 ID:kF8aCgnl.net

>>46
旬ネタ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/22(水) 16:49:30.75 ID:2VgsjTQx.net

>>37
トヨタのHVってCVTだと思ってたんだが違うのか!?

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/22(水) 17:10:11.16 ID:P2U4ypXT.net

>>48
トランスミッションは無い

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/22(水) 19:30:01.33 ID:LVc8mBR1.net

>>49
電気式無段階変速機ってCVTの一種だと思うんだが
そもそもトランスミッションって変速機って意味なんでギヤ比が変えられるかどうかなんて関係ない
モーターやエンジンがタイヤに直結していない限り必ず存在するぞ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/22(水) 19:37:54.49 ID:wRy43NaE.net

CVT=無段変速機
電気式無段変速機=E-CVT

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 02:16:48.70 ID:ns6KV81l.net

>>51
これまた電気系のトラブルで一式交換とかになりそうなブツ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/25(土) 19:35:30.13 ID:0Sva7KAA.net

ショートサーキットで速いＬＡＰの車もしくは　全日本ラリー最速の車種　　ランサー　インプレッサ　FD RX-7 シビック改２Ｌ
ＧＡ２　シティー　改　ジムカーナＳＣ仕様とか

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/26(日) 00:26:54.27 ID:4+cFYaqL.net

懐かしい　GA2ｼﾃｨ
某ｼｮｯﾌﾟ代表が筑波ｻｰｷｯﾄでFC3S(RX-7)を第一ｺｰﾅｰで抜いたのを思い出しました・・

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/13(土) 15:27:04.57 ID:0EQd2UZf.net

峠とサーキットって違うの？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/13(土) 15:30:51.92 ID:gfmHFbgF.net

サーキットには対向車は来ないし、砂利や落ち葉は転がってないべ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/17(水) 02:56:44.97 ID:G5cD3FkN.net

道路も荒れてないしキャッツアイもない
ヌルゲーだよ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/29(木) 06:16:44.63 ID:YkOU1qeK.net

マーチ15SR
軽くてパワーあるからね

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/30(金) 15:11:40.58 ID:ezscIpgE.net

峠は坂が多いからやっぱCX-5ディーゼルでしょ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/07(金) 00:21:07.94 ID:69WaI44l.net

>>59
馬鹿かよ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/07(金) 10:27:21.99 ID:I6CTwzAB.net

せめてデミオXD

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/07(金) 12:16:37.88 ID:nJqMiZGk.net

>>61
馬鹿かよ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/07(金) 13:58:59.70 ID:bFDj2rEd.net

現行の車しか知らないとそういう発想になりそう

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/07(金) 15:28:06.69 ID:0gbFnAIx.net

三菱だから俺は嫌だけど速く走るだけならマジでエボでいいよな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/10(月) 13:31:39.27 ID:sS/i6AkG.net

実際インプやエボは遅い。ましてGTRやNSXは論外。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/10(月) 13:50:12.54 ID:4CpTcUGf.net

スペックだけで選んだらブーンx4が最強だった

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/10(月) 17:05:29.65 ID:P0o4OXB/.net

>>65
GTRが何故峠が遅いの？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/10(月) 22:35:11.09 ID:H30451ec.net

もて余す

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/10(月) 22:52:34.38 ID:LsaSp+K/.net

下り…車重が軽いMR車
上り…ハイパワーのAWDor4WD 但し重量級は除く

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/11(火) 07:27:25.07 ID:Io93BohM.net

結局ドライバーのポテンシャルによる

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/11(火) 13:53:18.27 ID:9ez3IvzB.net

峠でいちばん速いのは
日産リーフ
まじ凄いよ
アクセル踏んだらダイレクトに加速
いっぺん乗ってみ
峠道で

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/11(火) 14:33:43.80 ID:A5MDHSks.net

ほれこれな。
https://youtu.be/8pn4LC0NGbo

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/11(火) 16:43:13.73 ID:IK6mzpud.net

ハチロクに決まってんだろ馬鹿かよ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/11(火) 17:17:37.12 ID:fceOSdqI.net

ライトカーカンパニーのロケットが最速

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/11(火) 17:56:13.37 ID:BZzRkyWw.net

ハチロク(笑)
昔から峠の王者はランエボって決まってる
雨の日でも速いから欠点はないぞ
GTRはどん亀

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/11(火) 20:52:20.96 ID:E21fnax/.net

NSR80が最速バリバリ伝説

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/11(火) 21:35:40.71 ID:xYTYF2FJ.net

エボインプというか四駆は意外と遅いよ
やっぱ重さがね…

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/11(火) 22:09:07.07 ID:BZzRkyWw.net

>>77
極端にタイトだと厳しいけど
立ち上がり加速の鋭さで大概カバーできるでしょ
ホイール軽いの選んだり、リアシート外したり、燃料少なめにしたり
涙ぐましい軽量化は欠かせぬ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/11(火) 23:25:51.00 ID:YevMlYQO.net

なぜRX-7の名が上がらない？今も昔も峠最速はRX-7でしょ！

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/11(火) 23:43:30.61 ID:BZzRkyWw.net

正直RX-7は本当に速い
ただ燃費があれなので全開で走ってると燃料系の針が見る見る
下がっていって恐い
ガソリン代の捻出が大変で練習不足になりがちなのが欠点　

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/13(木) 20:54:06.73 ID:81EMtGFI.net

峠ダウンヒルはTZR125が最速。鬼速い

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/14(金) 14:25:31.00 ID:SOgDqKMb.net

>>72
これに一票。
ヒルクライムではランエボすら赤子扱いのモンスターや
https://youtu.be/PD7IlQ8__k0

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/14(金) 18:56:34.19 ID:ro/0Azwb.net

バイクあげてる奴ってなんなの？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/14(金) 20:48:39.06 ID:gY5Q4NVu.net

>>82
そんなんよりランエボの方が速いってば
https://www.youtube.com/watch?v=HeCqE0KK3AY
>>83
たぶんバイク(2輪車)も車の一種だという理解

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/14(金) 22:06:24.68 ID:GYVRlaK4.net

>>84
コーナリングがランチアの圧勝なんですが…
まあ直線番長だしね

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/14(金) 22:13:59.46 ID:gY5Q4NVu.net

>>85
でもさー
ランチャなんて日本の峠で走ってるの見たことないぞ
大体どこの峠でもランエボが最速だよ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/14(金) 22:28:44.85 ID:5laUeZLv.net

ランエボヲタがでもでもうるせーよw

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/14(金) 22:55:04.46 ID:GYVRlaK4.net

ああ国内の話か。
ランエボでいいんじゃねそれなら

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 06:26:30.78 ID:YPKC3cnr.net

ダウンヒルは軽がはやい。アルトワークス。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 06:59:41.35 ID:YhpeI1uD.net

>>48
トヨタのハイブリは
モーターもエンジンも直結(減速ギアは有)
変速機は無い。
スタートから、普通の車でトップギアに入れる位まではモーター
速度が乗って巡行はエンジン
デフギアに似た部品でモーターとエンジンを切り替えてる。
トランスミッションが無いので
なので車重は重いバッテリー積んでる割には、そんなに重く無い。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 07:52:21.31 ID:YeB/JlJ9.net

インプの方が好きやがランエボやろ
現行限定の話ならわからん

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 08:15:54.19 ID:3+ORSq77.net

ランエボ5とエボ10だと峠で速いのってやっぱり新しい方なのかな？
エボ5、6ぐらいの方が重量とホイールベースの短さで有利な気がするけど

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 10:42:37.02 ID:N+1E6wfr.net

峠なんて気合（ドライバーの頭のネジの抜け具合）の問題じゃね？
余程遅い車じゃ無きゃ、車の限界なんかで走れ無いし。
峠道を封鎖して競技やるなら別だけど。

車そのものならKTMとかかなぁ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 11:40:39.28 ID:G/E+1d/k.net

市販車のランエボは超遅いよ
５００万掛けたランエボと勘違いしてる

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 11:41:45.65 ID:F2cNSY5s.net

93>の言う通りだな　ドライバーの腕次第　超有名なレーシングドライバーが
ワークスの車でラリーの出て他の競技者に追い上げられて邪魔になっていた

素人は車の能力１００パーセント出していないのが殆ど
因みに峠は一般道だと言う事を忘れないでね
ＳＳステージは車種よりもドライバーに合わせてチュウーニング次第

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 12:13:49.85 ID:4z/IIa91.net

エボで速いのは見たことないなー
速いのはホンダが多い

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 12:36:30.78 ID:G/E+1d/k.net

今の車はプロレーサーも素人も関係ない誰でも速く乗れる電子ディバイス
プロレ―サーのテクニックがある方が危険なんだよ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 12:52:17.67 ID:tT7LErVc.net

自転車にも負ける

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 16:06:38.41 ID:cstJnN8K.net

タラちゃんの三輪車にも負ける

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 16:14:53.70 ID:cYadE/E0.net

地元の軽トラ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 17:29:40.46 ID:KuzEO31T.net

やっぱりシビックが速いんだろうな〜

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 17:40:21.27 ID:nidOye5r.net

エボって色々とバランスが悪いんじゃないの？
俺が見てたのは雪道だけど遅過ぎ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 18:06:20.03 ID:+CbXJUZm.net

一番早いのは戦闘機に決まってるだろ。
戦闘機道路走らせればいいだろ。

尚、ネタ投稿。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 20:40:00.99 ID:QQOybBVc.net

例えばやが現行限定で同じチューン費用掛けた場合何が速いんや？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 21:55:47.17 ID:k9ZMcOnF.net

現実的な所ならやはり小型軽量でハイパワーなクルマかな〜
EK9とかDC2あたりならチューンしてもある程度振り回せるだろうし

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 22:30:57.94 ID:MoW3ANKC.net

現行国産なら86かスイスポじゃない？
GT-Rじゃ大きすぎるし

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/15(土) 22:51:00.31 ID:JTP7GMDH.net

>>106
それはない、特にスイスポはない、遅いとは言わないが。現行国産ならWRXstiかランエボでしょ。ひと昔前のクルマならs2000かRX-7。
ゆーても峠でも現行GT-Rが最速だと思うけどね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 00:08:46.45 ID:h1TyWQOS.net

峠と言っても日光イロハ坂と箱根ターンバイクじゃ変わるだろう
筑波サーキット速い車と鈴鹿サーキット速い車は違う

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 00:13:31.07 ID:h1TyWQOS.net

スーパーセヴン６２０Ｒ
ラディカル
アリエル アトム
BAC Mono
ロータス３イレブン
国産車やスーパーカーでは遅すぎる

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 00:36:04.19 ID:digcqbBl.net

シティとかシビックだな
ターンパイクとか三島、碓氷バイパスみたいなとこならいまのハイパワー車なら国産外車問わずどれも速そう

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 02:41:46.55 ID:tpMd2VGb.net

陛下の乗ったセンチュリーだろうな　他の車は通行止めだ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 03:26:25.30 ID:4K6LQcBP.net

>>111
陛下は峠に出没なさらない

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 05:15:16.39 ID:RYVvuIfH.net

>>111
プリンスロイヤルって言う専用車だよ。
センチュリーじゃ無いよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 06:26:32.63 ID:x4WdzBg7.net

10年ぐらい前に地方の路面の荒れた峠でF40がブラインドコーナーから現れた時はビビッたな。
タイヤ一本分、こっちにはみ出してきたし。インパクトでは最強クラス

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 06:45:32.57 ID:ApbIsujZ.net

>>92
最新のランエボは最速のランエボ
>>102
重量が重めかつフロントヘビーだから
フロントタイヤ、ブレーキへの負担が大きいのが唯一の欠点だが
ブレーキ強化＆軽量化で峠無双に進化する
>>108
ランエボは峠の王者
峠には1万のコーナーが存在するが
あらゆるところで速い

ちなみにシビックは峠ではトルク不足
高速を保てるサーキットじゃ速いけどね

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 08:57:39.68 ID:h1TyWQOS.net

ランエボのノーマルはクソ遅いよ
ラリー車とは別物

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 09:55:46.08 ID:ApbIsujZ.net

>>116
グループNで無敵だったランエボが遅いって・・
免許持ってる？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 10:00:26.60 ID:Xe6vxUf3.net

>>114
そんな男になりてぇ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 10:17:09.32 ID:h1TyWQOS.net

>>117
市販車はギヤが入らない欠陥車だよ
ラリー車に乗ってる契約ドライバーも市販車はクソ車と言ってる

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 10:48:32.60 ID:DHNL7+0h.net

現行国産に限った話なら
どんな峠でもオールマイティに早いのはWRX STI。
直線メインの登りならGT-R。
タイトな下りならアルトワークス。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 13:07:26.00 ID:nkV1u4Qk.net

みんな妄想で語ってそう

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 13:39:13.51 ID:h1TyWQOS.net

ラリーのＮカテゴリーは量産車じゃないと販売台数クリアできない大衆車誰でも買える売れる車
その中で速くても走る事に特化したマニアしか買わないスポーツタイプの車には敵わない

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 13:48:44.10 ID:4K6LQcBP.net

いや　>>120が正解に一番近いかと俺も思うよ
インプはすでにでかすぎだしアルトは背が高いのが難点だが
現行国産に限定すらならもっとも正解に近いかと

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 14:05:21.63 ID:9lTibiHM.net

峠で一番速い車はきっとセラだな。トヨタの。
そりゃあもおう馬鹿っパヤ。　ノーマルでもぶっちぎりの速さ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 14:23:40.79 ID:Yg3mUB7m.net

>>117素性は良いけど、かなり弄らないとランエボは速くならないよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 14:25:56.58 ID:whQ4OCPT.net

昔の軽ターボが最強だろうな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 14:26:45.32 ID:Qyv+Vvsp.net

いや、一輪車最強だろ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 14:31:39.62 ID:Tee0XYhg.net

三輪車の方がキツイ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 15:28:46.50 ID:tlSivOYF.net

もう藤原とうふ店が最速でいいよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 16:03:08.83 ID:Lr8l9qHm.net

下らねえネタカキコより、これなら！と思える理論武装カキコが欲しい。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/16(日) 17:26:00.17 ID:ApbIsujZ.net

>>120
GTRは箱根ターンパイクみたいな特殊なコースじゃ速いだろうが
問題はパワーを扱いきれる人間がいないこと
パワーを生かせず重ったるくコーナー曲がってる
遅いGTRしか峠では見たことない

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 06:33:00.66 ID:ovW886nA.net

スターレットGt

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 08:54:02.65 ID:GeokO9Hz.net

大弛峠北面4輪最速は登りも下りもジムニー

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 13:25:04.37 ID:G/bZ2aN3.net

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135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 14:23:55.31 ID:Y4Rsfu2c.net

アクア　X-URBAN　がコンパクトで走りやすいし、ガソリンエンジン＋モーターでハイパワーなので最速かもよ？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 14:40:30.59 ID:q3LuoaAQ.net

>>135
キミのお父さん自慢のアクアなのかもしれんが
それがとんでもなく遅く感じるレベルの話よここで言ってるのは

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 15:55:10.74 ID:sj5X4nXM.net

ランエボとかインプは旧国の七曲がりだとノロいが８６とかのボロ車よりはマシ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 16:02:10.61 ID:E+ye8ifP.net

>>130
オツムがチキンハートな奴は悪魔のＺ運転させても政治家よりトロいし

オツムをフルチューンした奴の運転する車なら軽でも路線バスでも何運転させても最速だよ。

脳みそが整備不良の奴に運転させたら、無理を通り越えて無茶な運転して、たまに崖から離陸する奴もいるがなw

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 16:48:13.90 ID:yJtoUcdL.net

各々の妄想をぶつけ合うスレ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 18:01:11.73 ID:ovW886nA.net

>>133
うむ、あの極悪路は走れる車自体少ない
三国峠の中津川林道だったらランエボ最速だろうが

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 21:07:50.01 ID:xYFgOlRN.net

コーナー多いダウンヒルはコルトラリ−アート

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 21:42:54.07 ID:K9gHxVyD.net

>>131
お前が言ってるGT-Rって第二世代のこと？
R35のことならお前R35乗ったことないだろ？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 22:04:26.13 ID:ovW886nA.net

>>142
重い車は好みじゃないから乗ったことない
ちょくちょく見かけるのはR32〜R34(？)でほんとコーナー遅いよ
R35はバカに重いけどコーナー速く走れるの？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 22:44:17.06 ID:K9gHxVyD.net

>>143
第二世代はクソ遅いけどR35は別格だね
はっきり言ってバケモノ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 23:07:30.28 ID:GeokO9Hz.net

>>140
中津川林道を暴走するならランエボにしろインプにしろ最低地上高を上げないと平坦路区間すら生き残れない。
あの林道はバンプや落石多過ぎだから、むしろフォレスターあたりのほうが心置きなく飛ばせる。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 23:50:53.92 ID:Es0cu4OM.net

ホットバージョン峠最速決定戦を観る限りRX-7かS2000が最速みたいよ。GT-R35はもちろん速いけど峠ではやはり車重がネックだね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/17(月) 23:53:05.63 ID:YAK5fuac.net

>>146
あれってチューンドショプ対抗戦みたいなものだから必然的に国産になるけど
スーパーセブンとかどうなのかね？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/18(火) 00:44:23.64 ID:QB4TBGRe.net

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/18(火) 06:56:42.32 ID:UPQuCB3D.net

スーパーセブンが速いのは認めるけど、なんか反則っぽいんだよなあ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/18(火) 07:11:15.42 ID:tIl1XywY.net

スレの題名からすれば問題ない

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/18(火) 13:22:38.52 ID:uZsnO5Pu.net

>>149
バイクみたいにある意味全てを犠牲にして速いんだからそれはそれでアリかと

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/18(火) 15:07:57.76 ID:5aacyFfp.net

バイクはバイクだがスーパーセブンはギリギリ車だから良し！w

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/18(火) 19:28:23.99 ID:FBiugGed.net

スーパーセブンはカートみたいな変態車だから
一般的な峠車とは認められないな
オフロード走行もできないからアウト

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/18(火) 20:00:46.14 ID:JhydXzWt.net

>>145
中津川林道そんなに荒れてたっけ？
走ったときは車高高めの四駆だったから
落石とかバンプとかあんまり気にならなかったのかもだけど
確か普通車セダンも見かけたような記憶が・・まあオフバイクが多かったけどね

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/18(火) 20:14:57.62 ID:JfE5CHBF.net

セヴンは登りは速くないよ
エンジンがトルクタイプじゃない
昔のケントエンジンからの伝統でショートストローク高回転エンジン
だからサーキット走るのは楽しい

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/18(火) 21:14:18.71 ID:MKss2KmD.net

しょせんセヴンもサーキット専用車
実用域トルクの塊　4G63　2Lターボ
電子制御AYC搭載のランエボの遊び相手にもならんな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 06:38:30.28 ID:0NA3zCTK.net

そのランエボもR35の前には無力だわ
いまだに車重車重言う奴は乗ったこともないくせに車を語るゴミな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 06:51:02.36 ID:Cj4OfV/a.net

怪しいショップの
口車
にのって注ぎ込んだクルマ
所有者は
火の車

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 07:12:39.78 ID:ik1DJcEW.net

>>154
平坦路区間は規制速度で走る分にはローダウンしたRX-7でも問題ないんだけどな。
ちなみに今の中津川はこんな感じらしいぞ。
http://i.imgur.com/kFFPkdU.jpg
http://i.imgur.com/XVBCWDa.jpg
http://i.imgur.com/bNwyBHS.jpg
http://i.imgur.com/fWRqzNN.jpg
秩父市公式ウェブサイトより。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 08:30:51.50 ID:kyrnneSQ.net

中津川林道懐かしいな。２５年前よく走った。調子こいて、四駆の車を抜いて爆走していたら、腹うちまくって、マフラー落ちた。新車のミラージュマニュアルで

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 18:47:33.78 ID:G0p5DyML.net

>>157
免許持ってる？
軽い車の方が当然コーナー速いし、しかも乗ってて楽しい。
重量無視して車を語ろうって無理ありすぎだぞ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 18:49:00.77 ID:owKsrTiX.net

>>157
水野信者かな？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 19:07:49.17 ID:TevwTpEy.net

>>161
軽い車がコーナー速いのは当然のことさ
ほんで楽しいとか言うのはスレタイと別の話な
つまらないほど速いのがR35なんだよほんと悪いけどランエボとかひと世代前の車なんで

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 19:41:39.68 ID:G0p5DyML.net

峠っていうのはさ
コーナーとストレートみたいなコーナーしかないんだよ
サーキットのようなストレートがなくて、ほとんど常に曲がりっぱなしだから
コーナリングスピードの遅い重量車では決して速く走れない
ランエボと勝負したら２〜３コーナーで視界から消えるよ
GTRは普通に本コースで頑張ってくれ(笑)

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 20:05:57.91 ID:TevwTpEy.net

>>164
ひと昔前だったらエボ最速文句なしだったけどR35も煮詰まって低速複合コーナーばかりでもエボ程度でちぎるのは無理だ
R35は確かに1.7t超えのヘビー級だがそれに見合った足回りタイヤサイズなんで決して旋回能力が低いわけじゃないし少しでも直線あると全域トルクフルでエボじゃついていけない
あのミッションと割とあるトルクの4G63だと速く感じるだけでR35の前にはおもちゃ同然

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 20:19:30.79 ID:vMuTCZrB.net

ＧＴ−Ｒもランエボも速くないよ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 20:19:54.23 ID:G0p5DyML.net

>>165
そりゃサーキットみたいにμが高くてかつ安定してるところじゃ
重いGTRでもそこそこ速く走れるかもしれんが
峠のようにギャップや路面のうねり、浮き砂利、所々濡れているような道で
同じように速く走れるわけないでしょ
R35で実際峠走った頃あるの？ちょっと無理あるぞ♪
>>159
なるほど中津川林道はランエボじゃ厳しそう・・

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 20:34:50.50 ID:l0AMY373.net

>>167
当然乗ったことあるトラクションのかかりも何もかもエボとは次元が違う
それまでは9MRすげぇなと思ってたしスーパーAYCの完成度も理解した上で言ってる

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 20:36:08.44 ID:T5i/kwVL.net

軽いってことはアルトワークスが峠では速いかもね

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 20:36:47.65 ID:vMuTCZrB.net

筑波サーキット６０秒軽く切る軽い車が速いよ
箱根のターンパイクではレーシングカーのＦ３がダントツにタイムは速い
http://jp.autoblog.com/2016/04/23/deronda-g400-track-toy-boldride/
ラディカル
アリエル アトム
ロータス３イレブン
BAC Mono
セヴンも下りなら最強
道が凸凹で跳ねたり跳んだりは無理一発で壊れる
国産車はカメだよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 20:43:58.09 ID:G0p5DyML.net

>>168
次元が違うとか話が抽象的すぎて話にならん♪
まあ機会があれば実際に峠走ってみなよ。楽しいぞ
>>170
いやそんな車峠じゃ走ってないから(笑)

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 20:48:54.77 ID:l0AMY373.net

>>171
お前の方がもっと広い目で見た方がいいぞ
峠最速がランエボで止まってるとか時代遅れにも程がある
ギャップ、路面のうねり、浮き砂利、所々濡れている部分でエボがR35より優れていると思う点を説明して欲しいわ
大体あなたが最強いうてるエボがどのエボなんかもわからん

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 21:06:37.53 ID:+xdsLHps.net

ランチアΔS4

車重　890kg
馬力　800psオーバー

0ｰ100km/h加速　1.7秒

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 21:15:50.42 ID:cQa921Rp.net

>>172
1.3tの軽量ランエボと1.7tトラックみたいなGTRじゃ
コーナリングスピードが全く比較にならんし
ギャップとか砂利で滑った後のコントロール性、リカバリー能力も全然違う
車全体のセッティングも公道峠向けに特化したランエボに対して高速サーキット向きのGTR
峠というステージにおいては全く勝負にならんよ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 21:24:22.78 ID:+xdsLHps.net

https://youtu.be/mXgWWNJVdYA
7:00〜

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 21:37:15.68 ID:l0AMY373.net

>>174
お前ランエボすら所有してないのか
1.3tてRSの話だろ？15インチのペラペラタイヤでなにが滑ったあとのリカバリーだよ笑わせんな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 21:51:15.34 ID:cQa921Rp.net

>>176
リカバリーはGTRの話
ランエボは滑った後のコントロール性が優れているから
そもそもリカバリーする必要もない
常に的確に路面を捉えて速く走り続けるのが峠の王者ランエボ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 21:56:04.57 ID:l0AMY373.net

>>177
そうか、じゃあ残念なこと教えてやるよ
お前が未所有のくせに最速最速いうてる1.3tの軽量ランエボには天下のAYC非搭載だ
コントロール性も路面を的確に捉えるもクソもないただの機械式LSDだ
ランエボくらい買ってから語ろうな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 22:03:04.77 ID:e6Em0mzq.net

コーナーが連続する峠ではGT-Rの車重は不利だね、特にダウンヒル。それでもR35は速い。
峠最速に興味ある人はホットバージョン峠最強伝説とかみたら面白いと思うよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 22:07:56.63 ID:cQa921Rp.net

>>178
半端にランエボのこと知ってるな(笑)
1.3tは涙ぐましい軽量化の結果
エボ6以前はGSRも1.3ｔ台だが

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 22:11:50.85 ID:l0AMY373.net

>>180
涙ぐましい軽量化するのは結構な事だがエボは軽量化までデフォルトチューン前提でGT-Rはノーマルなのな
エボ6以前はGSRでも1.3t台なのは知ってるがR35あいてにACDもついてない化石持ち出すわけないだろ？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 22:34:55.81 ID:cQa921Rp.net

>>181
だからあえて軽量ランエボって書いたんだろ(笑)
空気読んでくれよ♪
まあ1.4tのランエボでも1.7tのGTRじゃ全く勝負にならんよ
コーナリングスピードはタイヤのグリップ力と車重で決まる
いくらR35でも物理法則はひっくり返せないぞ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 22:42:03.13 ID:l0AMY373.net

>>182
だから涙ぐましい軽量化してカリカリに500馬力出したとしても無軽量化のR35に勝てないんだって
ほんでやっぱり車重車重グリップグリップ言うけどさランエボに315サイズのタイヤはまらんだろw

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 22:51:17.85 ID:cQa921Rp.net

>>183
太いタイヤなんて峠じゃ糞の役にも立たんて♪
路面コンディションが一定しない峠道を
一度実際にR35で峠走ってみればわかるよ
サーキットとは全くわけが違うから
峠の王者はランエボなんだよ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 23:11:43.21 ID:l0AMY373.net

>>184
君が言うランエボがどのランエボなのかとそのコンディションキツい峠がどこか教えてくれよ行ってやるからw
頭ん中がランエボでストップしちまってる残念な奴に現実を教えてやるよ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 23:16:29.69 ID:G0p5DyML.net

>>185
それじゃ三国峠の中津川林道で勝負してみる？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 23:19:20.39 ID:l0AMY373.net

>>186
お前さっきそこランエボじゃキツいとかいうてたやんかw

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 23:21:51.14 ID:G0p5DyML.net

>>187
だいじょぶRX-7のローダウン車でも走れるって♪
峠におけるランエボの速さを体験してみなよ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 23:28:03.52 ID:NEsd4cOF.net

実際に峠行ってみろよ
君が好きなエボインプは走ってないから

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 23:38:19.91 ID:l0AMY373.net

>>188
いいよいつ行くよ6.5持ってってやるから軽くあしらってくれ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 23:40:19.44 ID:MbORriHj.net

>>189赤城をエボ10でグリップで月1で行ってるんだ、すまん

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 23:42:47.92 ID:G0p5DyML.net

>>190
今は通行止めになっててこのまま冬季閉鎖だろうから
来年春に勝負だな
というか何でトミマキエデイションなんだよ(笑)
R35で勝負しなきゃ意味ないだろ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 23:47:46.67 ID:l0AMY373.net

>>192
この6.5ちぎれないようならR35なんか相手にならないからまずこいつをけちょんけちょんにしてみてくれ
さすがに35の下回りがくちゃくちゃになるのは気がひけるんでね

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/19(水) 23:54:58.63 ID:G0p5DyML.net

>>193
R35じゃなきゃ無意味w
勝負の趣旨は峠におけるランエボとR35の速さの比較
峠でどっちが速いかだ
ドライバーの腕比べなんて全く興味ないから
あれっもしかしてR35は妄想だった？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 00:04:08.39 ID:dLKovh6b.net

>>194
ん？タイム計測している峠で6.5がMY12の4秒落ちなのよ
別に35持ってってもいいけどわざわざ春まで待たなくても君のホームでいいよ
腕比べなんてそもそも成立しないよ35ほどドライバーの技量に依存しない車はないし

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 00:04:29.33 ID:Bg7wTWpc.net

カス車同士で煽り合ってて草ｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 00:06:32.18 ID:dLKovh6b.net

>>196
お前も恥ずかしがらず自慢の愛車持って来たらいいさ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 00:09:38.64 ID:6Zb0cvXT.net

>>195
4秒落ちって車が古いからコンディション悪いだけでしょ
まあ今日はもう寝るからまた今度♪

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 00:35:22.81 ID:s6bEATHw.net

オイ赤城でエボ10がいるってよ
見かけたら指さしてゲラゲラ笑ってやろうぜ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 01:47:06.20 ID:YxH6I1sQ.net

夏休みか

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 04:59:49.14 ID:8OZIC2Ly.net

年中な

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 05:17:06.01 ID:N4CnKM/l.net

プジョー205T16E2

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 06:19:36.03 ID:nSAyoP/d.net

>>183
ニュルでも軽量スポーツカーにはタイムで負けるＧＴ−Ｒ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 06:38:39.51 ID:nSAyoP/d.net

>>194
どっちも鈍足のカメさんですよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 06:45:49.23 ID:PAGACSD6.net

>>203
スレタイよく読もうな？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 07:11:28.33 ID:+gWizNCd.net

サーキットよりニュル北の方がシチュエーション的に峠に近いわ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 12:36:51.22 ID:OKTCoO5Z.net

ウンコ車で自尊心の張り合いw

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 13:03:25.01 ID:F6S2/8/X.net

>>206
誰もサーキット、ニュルの話なんかしてないんだが

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 13:35:03.64 ID:8+670Ihy.net

ランエボのセッティングは公道峠向けに特化
峠の王者ランエボ

はじめて聞きましたw

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 15:03:35.81 ID:1gPIogf7.net

峠の王者はランエボはイニdで知った

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 18:25:20.91 ID:x7EVppIY.net

いろは坂をショートカットするから俺のMR2の方が速いよ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 18:28:01.33 ID:yr9rpNHs.net

８６レビトレがノロマなのは間違いない

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 18:41:03.73 ID:9bvcaVt2.net

いや、200馬力まで上げた86に乗せて貰ったことがあるけど速かったぞ
速いというより上手いが正しいかな？ドリフトしてても恐怖は感じなかったや
まあ111レビトレのエンジン入れて更に色々変更しなきゃならん情熱は俺には無いが

勘違いされると困るから言うけどノーマル86は本当に遅い
マジで道空けろよ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 18:50:11.99 ID:ClH2k+yZ.net

AE86の致命的なとこはエンジンじゃなくてノーマルの足回りやからな
足回りを別の車にするとかなりマシ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 20:55:58.18 ID:TIY3dQB5.net

峠で速い車の3大条件
まず一番大事なのは軽いこと (コーナーが速い)
馬力ではなくトルクがあること(加速が速い)
トラクションが優れていること(グリップ力を維持できる)

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 20:58:50.73 ID:YfOxSk65.net

全てノーマルの条件ではどの車が峠で一番速いのか？

じゃないの？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 21:03:11.51 ID:f3ac8PoP.net

E-HCC33改

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 21:08:58.90 ID:WPrSnwVQ.net

ま、極論言っちゃえばどんな優れた車でも乗る人間がうんこなら遅い

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 23:22:42.82 ID:6Zb0cvXT.net

速いなーと感心するのはインプレッサSTI

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 06:29:41.47 ID:d0sg9/5A.net

>>215
それは登りようだな
下りにはトルクは必要ない
登りはＦＲ下りはＦＦ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 12:18:00.20 ID:aKjJ3qp/.net

下りはFFって何の根拠かわからん
EK9は下ったら中々だけど一番であるかと言われるとそうでもない
下りでトルクがいらないってやつは踏めないだけだろ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 12:29:51.86 ID:MWkH3/dx.net

下りつーと軽い車が速いと思うがカプチーノとかスーパーセブンとかエリーゼとか

下りだけなら

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 15:53:56.77 ID:gOWtlAJP.net

エリーゼ食べてカプチーノ飲む。

いいよね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 19:43:43.14 ID:kqR0A+/S.net

>>220
登り下りともトラクション加速の優れた4WD有利だな
FFは軽量だけどトラクション不足で立ち上がり加速鈍いから
コーナーとコーナーの間が遅い

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 19:49:00.90 ID:xH8AVKau.net

>>221
シビック登りでも速く曲がれるから速いしね

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 20:35:23.71 ID:d0sg9/5A.net

>>221
下りはトルクより馬力

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 20:37:30.88 ID:d0sg9/5A.net

登りは車の重心が後ろに成る
下りは車の重心が前に成るからＦＦが速いんだよ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 21:02:07.15 ID:BbPbvjam.net

シビック速いんだろうが
アクセル踏めなくてストレスたまりそう

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 21:33:55.99 ID:4Z4gBMck.net

>>227
エンジン搭載位置からして基本下りのFFってかなりタイヤキツいんだけどFFが抜群に下りが速い根拠は？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 21:43:03.17 ID:dRP+Wpvi.net

トラクション掛かりやすいからじゃね

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 21:44:09.05 ID:9fHK7VbJ.net

タイトな峠下りならミッションカートだろ
間違いなく最速

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 21:48:34.32 ID:3h5sRxXl.net

クスコジャパンの社長は在日

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/21(金) 22:33:55.30 ID:kqR0A+/S.net

FF車は路面荒れてると色々大変そうだな
スタビリティの高い4WDはいつも楽々♪

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 04:00:34.71 ID:OnLpQXVs.net

軽さは正義

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 04:25:33.66 ID:nTDXyywP.net

孫は正義

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 05:58:25.45 ID:3W/A0DEN.net

>>221
車重の重い電子制御のトルク車はアクセル踏んでもスピードは出ない

昔Ｚ４３２と２４０ＺＧと峠で走ると登りは２４０ＺＧが速く下りはＺ４３２が速い
トータルではＺ４３２が速い

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 07:44:34.54 ID:YAEX0ElE.net

そんな化石車でなおかつ希少車を例に出されてもねw

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 11:35:36.13 ID:CJ7oWoB3.net

サーキットじゃなくて峠だからね　　軽さは重要ってことで、アルトワークスが最強じゃないか？？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 12:15:47.08 ID:xT4RnglO.net

上りはおせーだろアルトワークスでもw

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 14:25:04.00 ID:CJ7oWoB3.net

>>239
軽いから上りも速いよ？ターボだし

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 15:27:17.21 ID:HbYSXtSl.net

>>240
ワークスが上りでも速いはさすがに無理ある

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 16:08:15.57 ID:NmPbwirT.net

もう軽トラでいいじゃん…(あきらめ)

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 19:28:44.82 ID:l421+1V6.net

>>240
NSR50が上りも速いって言ってるようなもんだな
さすがに無理アル

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 19:51:23.33 ID:XBHEpyzr.net

ID:CJ7oWoB3

www

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 19:56:30.74 ID:UHW0T3Js.net

>>238
わかったわかった、軽のターボ は速いよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/22(土) 20:14:50.50 ID:ty1p/uXe.net

じゃあアルトワークスが最速と結論がでたわけですな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 01:35:14.37 ID:pdXwAuow.net

アルトワークスは自動車じゃなくて軽車両だから確かに軽い

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 08:55:07.13 ID:1EeNLfHq.net

アルトワークスとS660だと登りでどっちが速い？
舞台は富士スバルラインとしてさ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 09:55:51.67 ID:4t1uM57Q.net

どっちも遅い

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 10:02:48.83 ID:3Ojt5yhA.net

>>133
長野側の林道から峠付近まで爆走してきたJAFの救援車は
かなり早かったw

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 10:14:36.55 ID:KTbpg5HO.net

>>248
わかったわかった、軽のターボ は速いよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 10:28:40.30 ID:669mFQ8D.net

車重ではなくパワーウェイトレシオが大事

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 10:39:22.51 ID:3HLmDbz3.net

軽量でハイパワーな4WD

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 11:16:30.76 ID:x1xbcmEs.net

>>252
お前頭おかしいの？
車重は軽いに越したことはないだろう
5tの車が501馬力あるのと1tの車が100馬力あるのでは前者を選ぶってことだが

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 11:30:35.83 ID:X8VaZlFT.net

>>236
いくつだよ⁉

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 11:36:21.40 ID:X8VaZlFT.net

俺の改造フィットRSだろ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 11:45:25.39 ID:669mFQ8D.net

>>254
同じだよ
走るのに関係ない重量アップしなければ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 12:48:11.29 ID:4t1uM57Q.net

>>254
実際は500馬力で1t半
64馬力で1t弱

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 15:59:22.98 ID:4gU1Hf4D.net

>>257
同じじゃねーよ
車重が増えれば増えるだけ各部にかかる負荷が全然ちがう

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/23(日) 17:00:09.43 ID:amjLNu6L.net

なによりタイヤ依存度が桁違い
どんどんタイヤを太くしていかないとパワーに対するバランスボールが取れない
その上パワーがありゃすぐ減る

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/24(月) 09:18:16.77 ID:wGo+FxIP.net

やっぱF1カーいいよな車重500kgで500馬力だし(´・ω・`)

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/24(月) 10:13:28.85 ID:RZIvp299.net

CVTのコンパクトカーって遅いよね。
スポーツモードにしないとトルク不足で登れないし。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/24(月) 19:58:31.12 ID:5rcch5pQ.net

やっぱり総合力でランエボ速いんだろうな

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/24(月) 21:41:30.90 ID:1/s/r7f2.net

登りはCX-5ディーゼルじゃないか？　トルク42もあるし　コンパクトだし

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/24(月) 21:50:59.64 ID:YJRkNLo3.net

重すぎ、馬力無さすぎｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/25(火) 02:07:43.71 ID:ZUwyJtvX.net

>>264
すまん、ジョークなのか本気なのか

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/25(火) 03:22:19.44 ID:fHMaNJw9.net

たぶん本気
ぐいぐい登るので速いと勘違いしちゃうタイプ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/25(火) 06:41:34.81 ID:jxeQ79jc.net

ランエボは鈍亀

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/25(火) 11:41:51.59 ID:RVoeDB7B.net

>>263
あれ、基本的に乗りやすいのでバンバン踏んでいける
雨でも雪でも

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/25(火) 12:49:50.31 ID:30xZ2iuK.net

>>264
もっといろんな車を経験した方が良いなw

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/25(火) 18:36:40.55 ID:ebEmcygG.net

>>269
おそらくランエボ搭載のAYCが峠における最強マストアイテム
グリップが破綻しないってのはμ変化のあるステージにおいては
圧倒的なアドバンテージになるね

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/25(火) 19:11:24.53 ID:aKlpQ59x.net

お前もう飽きた

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/25(火) 19:18:57.01 ID:8d6HeZiK.net

>>248
下りなら確実にS660だし下手したら峠最速もありえるわけだが
上りは旧規格アルトワークスの方が速いだろうな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/25(火) 19:45:36.31 ID:ebEmcygG.net

>>272
峠最速なんだからしょうがないだろ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/26(水) 05:44:28.39 ID:QqgSe1Kl.net

アルトワークスは軽いだけで重量バランス悪いしシャシー性能がチャチイからアクセル踏めないし峠ではたいして速くない。
最近の軽自動車ならS660は峠でもクラスを越えた速さだろう

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/26(水) 06:48:09.83 ID:NSs5C8Gt.net

>>266
ランエボ君も同じ
ジョークか本気か馬鹿なのか

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/26(水) 15:03:20.23 ID:W6B7sBEn.net

>>265
初心者のかた？坂道登りはトルクだよ　知らなかったのねｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/26(水) 19:24:42.32 ID:TJYxG0b3.net

重量級のS660が速いってw

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/26(水) 19:29:48.21 ID:cO68QFdC.net

願望で速さの決まるスレ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/26(水) 19:38:33.96 ID:7pYcY3wB.net

>>278
軽いアルトより速い
アルトはシャーシ軽すぎて重心が高すぎだと

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/26(水) 19:51:06.23 ID:EI2MU1g9.net

軽に限るならビートか先代ワークスなんじゃね
まさか現行で話してるの？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/26(水) 19:54:38.72 ID:TJYxG0b3.net

速さを求めるなら現行に限る意味はないだろう

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/26(水) 23:36:52.07 ID:+VakPbgp.net

軽ならダントツでビビオ。
たまたま軽の枠に収まってるだけで中身はまんまラリーカーだから下りならテンロク最速軍団やインテRあたりとも互角以上に走れる。
エンジンも強力だが、シャシー、足回りのバランスが非常によくてアクセルを長く踏めるところが排気量以上の速さに貢献していると思われる。

ワークスはイメージだけが先行してるようだけど
よほど改造してやらないとそこまで速くはない。
スペックだけを見ると一見速そうに思えるが、速いのは直線だけで曲がらないw
軽量でも重量バランスが悪くシャシー性能が低いから
トラクションのかかりも悪い&限界領域でのハンドリングに対してシャシーが反応してくれない＝アクセルが踏めない＝遅い。
峠ならむしろワークスよりアクセルを踏んでいけるビートの方が速いのではと思う。
ワークスはどんなに弄ろうが直線番長w


で、峠で1番速い車は何かと聞かれたら
峠のレイアウト、上り、下り、でそれぞれ変わってくるので
一概にコレが最速っ言い切れる車など存在しない。
その峠にマッチした車で速く走れるドライバーが乗ってる車が1番速い車って事になる。
スレタイを見る限り、頭の悪いコが立てたスレなんだろうけど
せめて『峠で戦闘力の高い車は？』ってスレタイにした方がお利口な感じはするw

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 00:53:51.34 ID:BEfGHa/B.net

ヴィヴィオって確かWRC出たんだっけか
成績どうだったんだろ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 01:21:04.86 ID:XA4gbTYC.net

>>284

93’WRC・サファリ･ラリー
(総合12位、A-5クラス優勝)

93’WRC・RACラリー
（グループN10位、N-1クラス優勝)

93’香港・北京ラリー
(総合5位、A-5クラス優勝)

93’WRC・ラリーofニュージーランド
(A-5クラス優勝)

93’ラリーofマレーシア
(総合12位、グループN3位、N-１クラス優勝)

95’WRC・サファリ・ラリー
(A-5クラス優勝)

95’パイクスピーク・ヒルクライム
(オープンクラス9位)

99’WRC・ラリー・モンテカルロ
(A-5クラス優勝)

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 01:25:05.73 ID:BEfGHa/B.net

変態だなヴィヴィオwww
あんな街中で見かける軽がそこまでポテンシャルを秘めてるとはね

まあそんなヴィヴィオも統合されてミラになったけど…

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 02:04:44.50 ID:z6Upgf21.net

>>286
そのヴィヴィオ多分違うヴィヴィオやで
この変態ヴィヴィオは最近じゃほとんど見かけん

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 02:04:54.01 ID:bl73BUUp.net

と言うかレイアウトでかなり不利有利あるだろ。
R35なんかが出る前の話だけどタイムを測ったら
エボみたいのが速いコースもありゃR34なんかが
速い場所もあるしな。
昔通ってた場所だとバブル期世代の2Lターボでも何度か
5速まで入った。ここで軽優位とは思えないし割と
オールマイティに走れるのはかなり限定される気がする。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 02:07:25.77 ID:XA4gbTYC.net

上り 新NSX。旧NSX、GT-R、ランエボ、インプ、BMW、RX-7、MR-2、セリカGT4、スープラ、フェアレディZ、FK2シビR、MSPアクセラ、旧レガシィB4、シルビア


下り 旧NSX、ロータスエリーゼ、S2000、アバルト695Bipost、EK9シビR、DC2インテR、DC5インテR、FD2シビR、FK2シビR、86/BRZ、EGシビック、ミラージュ、
AEレビトレ、CR-X、ミニクーパーJCW、メガーヌRS、ゴルフGTI、FTO、MR-S、ロードスター、プジョー106S16、ビート、カプチーノ、AZ-1、コペン、
S660、vivio RX-R、RX-RA、アルトワークスR、アルトワークス、ミラターボTR-XXアバR、ミラターボX2、X4、ストーリアX4、ストーリアツーリング、ブーンX4、パッソレーシー、EP82スターレットターボ、EP91スターレットターボ
ヴィッツターボ、スイフトスポーツ、フィットRS、COLTラリーアートR、マーチ12SR、デミオスポルト、

上りははっきり言って車のパワー。
下りは車よりもドライバー次第ですな。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 02:25:40.99 ID:z6Upgf21.net

R34が速いとこってかなり速度域が高いとこだろ
多分平均アベレージが高いのはR35、ランエボだけどR35のが頭出てる
第二世代GT-Rは峠だとかなり亀、ただ道を知ってる走りこんでるやつが速いのが当たり前。ビーナスにはお化けBNR32と240Zが出るよ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 02:48:49.88 ID:XA4gbTYC.net

マジレスするとGT-Rで速く走れるような場所は峠とは言えないよ
ターンパイクの上りくらいだろ？GT-Rが速く走れるステージって
日本の峠じゃどんなに馬力あっても踏めなきゃ意味ないよw
エボ・インプもイメージだけで速いと思われがちだが、素人で速い奴はまずいない。
いろんな峠に出かけたがそこそこ踏める奴はいても本当にエボ・インプで速い奴は居なかったね。
エボ・インプで速く走れるのはラリー/ダートラなどの競技やってるオッサンだけねw

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 04:22:27.27 ID:1Acnjhj+.net

>>291
素人で速いやつはまずいないって言われても一番速い車の話だからドライバー関係ないだろ
あとあなたが例に挙げてる車種はスペックだけみて判断してんの？新NSXが峠走ってるとこ見たことないんだけど

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 06:20:59.56 ID:dQgdBm3Z.net

ＧＴ−Ｒもエボも誰でも運転できる電子制御だよ
素人とプロレーサーのタイム差は少ない

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 06:23:48.50 ID:dQgdBm3Z.net

筑波サーキットを６０秒切れない車は峠でも遅い

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 06:35:53.32 ID:Pvq8bDgD.net

>>293
中学生？w

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 06:58:57.51 ID:dQgdBm3Z.net

筑波で１分３秒前後は最高速で１８０キロ程度
５５秒で走ると最高速は２２０キロくらい
アクセルが踏めないんじゃなくスピードを出すとブレーキ性能が対応してなくて減速できないだけ
車が重くて動力性能ブレーキが悪い
軽い車じゃ無ければタイムは良くならないんだよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 07:01:41.07 ID:dQgdBm3Z.net

下りはそれが顕著になる

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 07:04:25.86 ID:dQgdBm3Z.net

>>295
誰でも運転できるＡＴ限定免除は黙ってろ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 07:18:00.33 ID:Pvq8bDgD.net

>>298
ゲームの話は他所でやれよwww

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 13:30:35.91 ID:TKtozA8y.net

登り：シビックR　CX-5　ランエボ　GTR　　【トルクがあり軽量な車】

下り：シビックR　アルトワークス　ビビオ　ミラターボ　GRX　【軽量で軽快な車】

ってことで峠最速は　シビックタイプR　で決まり！

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 13:36:49.04 ID:lu++SEdU.net

上り&下りを含めて総合的にどのレイアウトでも速いのは旧NSX、ランエボ、インプ、RX-7、S2000、シビックR、インテRになると思う。
何故GT-Rが入ってないのかというと
GT-Rがその性能を発揮できる峠が日本にはあるのか？と言われれば、
一部の高速ワインディングしか思い浮かばない。
GT-Rはどちらかというとサーキットなどの超高速で走れるような所で無いと、エンジンの性能などがあまり引き出せないので峠ではパワーをもて余す。
サーキットでは最速でも峠では踏めなきゃ意味がないので除外。

続いて
旧NSXやRX-7は凄まじく速いが乗り手を選ぶし、本当に速さを引きだせる人は少ないと思う。
エボやインプもそうだが一般人レベルが性能を公道でフルに引き出すには無理がある

自分が思う峠最速の車とは
キミら一般人でも公道で車の性能を引き出せて尚且つ速く走れる車なんじゃないかと思う。
馬力でいったら
そうだな。200馬力、もしくはリッターあたり110馬力もあれば充分。

下りであればスピンを気にせずガンガン踏んでいけるFFで適度なパワーのNAは扱い易い上に、誰が乗ってもそこそこ速く走れる。
峠は結局ドライバーがガンガン踏んでいける車が速いんだよ

現役で競技やってるエボ乗りやインプ乗りの多くが
タイトな峠の下りはEK9とかDC2に勝てる気がしないと口を揃えて言うし
元EK9乗りの自分からしたら、タイトな峠の下りではジムカーナ仕様のGA1（2代目シティ）や軽ターボには勝てる気がしなかった。
下りでは異常に速いGA2や軽ターボも上りでは話にならないくらい遅い。

結局、全てに置いて速い車は存在しないと思って間違いないと思うよ、
峠のレイアウト、上り、下り、で速い車はそれぞれ変わってくるので
一概にコレが最速っ言い切れる車は存在しない。
その峠にマッチした車で、優秀なドライバーが乗ってる車が1番速い車って事になる。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 14:47:13.60 ID:Em24sS+i.net

CX-5が軽量でトルクあるとか笑える

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 15:08:10.15 ID:CWsxcYEi.net

ミニとかポルシェなんかどうだろ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 15:34:23.70 ID:13+oJYjo.net

CX-5って…
榛名山をパジェロでバトル(笑)に挑んで横転したアホを思い出したw

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 15:44:36.73 ID:lu++SEdU.net

ミニクーパーJCWは速い
前後オーバーハングが短くコンパクトなサイズと低速から涌き出るトルクフルで適度なパワーのターボエンジンは扱いやすい。
HVの峠対決でチューンドFD2シビR（300馬力)に余裕でミニクーパー（230馬力)が勝ってた

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 15:54:47.56 ID:TKtozA8y.net

>>302
トルク42あるますが何か？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 16:16:26.64 ID:QYkv6rp6.net

>>306
ほーん、で1.2tくらいだよな？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 17:28:19.20 ID:MTDcB0dz.net

まだフォレスターのほうがええと思う

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 17:33:55.98 ID:bl73BUUp.net

>>301
個人的にABS作動付近領域でも扱い易いブレーキも含めたいね。
勿論フェードしにくい事もな。
それがないといくらいいエンジンがあってもそれが生きてこないと思う。
>>303
ポルシェと言ってもケイマンみたいのからGT3RSまであるぞ。
そして乗り手はかなり限定されるイメージだな。
あとV36クーペとかZ34みたいな縦置エンジンのFRはどうかなと
思ってもみたが乗せてもらった事あるけどギアが高すぎて峠レベルじゃ
全然合わないんだよね。動きとかは割といいと思うからベースとしては
悪くないとは感じるんだが。
エンジンはそのままでも最低ファイナル変更＆クロスレシオ化はやりたい所だな。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 18:54:09.37 ID:lu++SEdU.net

CX-5 はSUVだろw

スキー場に向かうにはいいかもしれないが、峠を速く走るようなコンセプトの車とは違うよとマジレス


スペック

エンジン PE-VPS型 2.0L 直4 DOHC
PY-VPS型 2.5L 直4 DOHC
SH-VPTS型 2.2L 直4 DOHC ディーゼルターボ
駆動方式 FF / 4WD
変速機 6速MT（日本国外仕様） / 6速AT
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:マルチリンク
全長 4,540mm
全幅 1,840mm
全高 1,705mm
ホイールベース 2,700mm
車両重量 1,440-1,620kg
最小回転半径 5.5m


全高が170センチもあって重心が高すぎ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 20:12:27.09 ID:FGYRqLtD.net

ディーゼルターボデミオならまだ理解出来るがCX-5って…

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 20:26:02.97 ID:gOTWj9MM.net

>>311
確かにあのデミオは結構速そうだな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 20:51:41.33 ID:1aNazVnd.net

>>310
デミオwww

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 21:55:30.27 ID:8YVTa7Ok.net

装軌の重機
そもそも、峠道ではなくて峠なら装輪車では通過不可能。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 22:29:11.60 ID:E3kY8Sco.net

>>301正論だな
いろんな状況で速く走るには200ps以上。
足回り、ブレーキがしっかりしててかつ重量1.4ｔ以下位じゃないと
あと冷却も余裕あると万全かな
軽も下りは速いだろうが、あくまで下り専門スペシャリスト。総合力は低い

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 22:42:38.99 ID:lSi+P6k4.net

ちょいちょいCX-5出てくるけどSUV最速はマカンターボかな？峠でもそこそこ速いでしょ。
まぁCX-5出すならせめてアクセラにして。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 23:10:14.16 ID:bZDEnnkM.net

>>315
じゃあロータスとかKTM、アリエルアトム、BAC　Mono
あたりが最速だね。
のぼりも下りも。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 23:22:13.73 ID:E3kY8Sco.net

>>317
それはそうかもしれんが何か違うんだよなー
峠ではそんなの走ってないし(エリーゼはたまに見るけどたいして飛ばしてない)
妄想で一番！って言っててもしょうがないような
ほんと速く走ってる外車って見たことない

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 23:30:07.56 ID:TOuJ7s0f.net

峠でエボXはあかんね。
右カーブで完全にAピラーに隠れて先が見えない。
すれ違う瞬間に対向車に気付くとかザラだし

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 23:32:45.16 ID:TOuJ7s0f.net

>>264
常用回転域でトルクがあるだけだから本気走りでは意味のない値だよ。
高速で追い越しに出るのにシフトダウンせんでいいとかその程度の話。
エンジンのトルクじゃなくて、タイヤにかかるトルクが重要なんだから、
ギヤ比含めて考えると、同じタイヤの回転数でより馬力の出る方が加速がいい。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 23:42:38.81 ID:h8VujRnM.net

>>320
CX-5のギヤ比とトルクカーブ見ると高速で恩恵ないけどね高速走行の速度域じゃただの重い車。いや、峠でもただの重い車w

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/27(木) 23:58:53.11 ID:TOuJ7s0f.net

タイヤが地面を蹴る力は (馬力)/(速度)で出るから。
エンジンの軸トルクだけ見てても仕方ないよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 00:22:34.47 ID:w5kwPOkM.net

>>320
ビビオだっけ？
そこら辺の街中でさえ見ねーけど？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 00:25:27.81 ID:wTnZZ+wT.net

そもそもディーゼルエンジン車はRV車とかににはいいけど
エンジン特性的にこういうジャンルには向かないだろ。
アウディとかプジョーがレース用で使ってたけど規定の絡みからだしな。
まだガソリンのハイブリの方が向いてるんじゃない？
スポーツ系に載ってるのは少ないけどさ。
でも回生とか考えないとダメだしドライビングはそういう面で難しそうだなｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 03:49:11.78 ID:1qfZytTj.net

現行８６が総合的に最強だな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 06:34:28.24 ID:KALabtzK.net

現実的には舗装された道で砂利道でなく凸凹した道で跳ねたり飛んだりしなければ
レーシングカーのＦ３がダントツに速いだから
スーパーセヴン６２０Ｒ
ロータス３イレブン
ラディカル
BAC Mono
がダントツに速い

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 10:47:36.98 ID:fYJ/ubGY.net

最速はランチアデルタS4でしょ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 13:09:41.57 ID:PVYtf5mW.net

>>326
ダントツの意味わかる？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 14:10:44.79 ID:wTnZZ+wT.net

でも海外なんかはヒルクライムで型落ちのF3とかGP2とか走らせてるけど
あれってサスセッティングが合ってないとどこに飛んでいくかわからん
代物らしい。GT3なんかの方が吸気制限とっぱらってハイパワーにしても
怖さは全くないとも聞く。
これ日本の公道上も同じでやはり物理的にサスストロークがとれない
ジャンルのはやはり不利なんじゃ？
ラディカルなんて小さいプロトタイプみたいな作り出しさ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 14:12:09.02 ID:EQyvbrh+.net

概ね>>301に同意。

200馬力級のFF以外は、ダベって愛でるばかりで、ブチ切れた走りしてる奴はごく少数な気がする。
エボ・インプとか、一発は速いけど、突っついてるうちターンインが怪しくなってきて、結局道を譲る感じ。
シルビア系も、シビック・インテと比べると断然デカくて、操作系も車も重いし、7もスピンが怖いのか、コンスタントに全コーナー速い奴は見た事がない。

86、スイスポなんかは邪魔な位パワーが足りてない。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 21:29:56.77 ID:m1fhUPjY.net

で　あんたの車は何？
そこまで観察できるって余程速い車に乗ってるんだろうなあ・・

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 22:47:39.57 ID:+kOHB7Zi.net

>>305
観たぞ動画、速いうえにまだ余裕ありそう。さすがだなミニ、ジョン・クーパーの名は伊達じゃない

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 23:22:34.40 ID:tE5Vmo5d.net

>>331
概ねドライバーの技量の話になってるしな
ランエボとインプを同列に語る奴って大体両者を理解してないよランエボのAYCはかなり偉大でインプよりかなりのアドバンテージだし

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 23:47:03.28 ID:+kOHB7Zi.net

>>333
ほら、それ言い始めるとエボとインプのどっちが速いか合戦始まって荒れに荒れるのが常だから気使ってるのよ。エボもインプも速いよー

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 23:49:49.51 ID:7iMxeYCV.net

だいたいエボの速いモデルは機械式のリアデフだろ
AYCに夢見てんなよ無免許
あれは有効利用できる条件がかなり狭い

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 00:57:40.07 ID:BxN4xobc.net

そのAYCの威力が最大限発揮される峠の話だろ？
あとRSは何もついてねぇ競技ベース車両であって速いモデルじゃねぇぞレギュレーションの関係で機械式デフ使うことも多々あるが峠じゃどう考えてもAYC付きのが速いわエボのこと知らなすぎだぞ…

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 01:36:43.49 ID:2Pv3hejD.net

峠の王者はランエボだぜぇ！

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 01:37:00.75 ID:2Pv3hejD.net

峠の王者はランエボだぜぇ！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 01:43:55.00 ID:XSmMAe/e.net

エボが速いと思う根拠言ってみ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 01:44:14.55 ID:XSmMAe/e.net

エボが速いと思う根拠言ってみ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 01:55:49.44 ID:Sdli2Vn6.net

>>336
アホすぎ
お前AYCがヘアピンも含めて低速コーナーで利くと思ってるだろ
AYCの構造と原理を調べてこい

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 02:06:04.15 ID:Sdli2Vn6.net

>>340
とにかく躊躇なくアクセルを踏める安定性
これがあるから誰が乗ってもある程度は速い
そっから先、四輪を滑らせてもコントロール性の良さは今まで色々乗ったけどピカイチだわ

AYCのないモデルの話な

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 02:39:44.79 ID:2Pv3hejD.net

どんな車が来ようとオレはここでは負けられない。赤城で涼介がそうであるように、ここでは、オレがエンペラーだ。狙った獲物は逃さねぇ！！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 02:40:37.41 ID:2Pv3hejD.net

峠の王者はランエボだぜぇ！！

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 02:42:23.31 ID:Xt0Ws5Yw.net

>>343 京一さん乙ww

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 02:47:35.78 ID:Gbag4hg6.net

低速でAYC活かすにはテクニックがいるのをわかってないだけだよ
AYCがしっかり効いてる前提でこれより優れたデフがあるならその原理こそ説明して欲しいわ機械式が優位なのはジムカとラリーくらいだわ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 05:25:49.76 ID:CfAWpXAm.net

>>328
ダントツだよ
筑波ではＧＴ−Ｒより５秒は速い
国産車はニュルみたいなバンクコーナじゃないとタイムは出せない
直線番長じゃ山道は速く走れない>>329

何の車でもコースに合わせたサスセッティングしなければ速く走れないよ
万能なサスセッティングは無理

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 05:34:05.30 ID:CfAWpXAm.net

流行りのフワフワサスペイションじゃレースに勝てないし
ＧＴ−Ｒもランエボも市販車ノーマルのサスペイションじゃ全く速くない
最低限サスペイションだけは１００万掛けてチューンは必要
国産車ノーマルじゃ山道は速くないよ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 06:05:56.01 ID:CfAWpXAm.net

ランエボもインプも速くないが業界では市販車ノーマルならインプの方が速いと言われてる
国産車最速はシビックＲだと個人的には思う

輸入車なら
アリエルアトム
デロンダ
ドンガ―ブート
ジレ ヴァーティゴ
など国産車はスポーツカーの進歩を停めたが
海外では速いスポーツカー健在

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 06:38:34.29 ID:GT0kEz8E.net

どれもこれも峠走ってるとこなんてみたことないわ
第一どのシビックタイプRだよwFK2だったら笑うぞ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 07:41:23.24 ID:uvq+8VSe.net

意外とスズキのSX4って速いんだね、外国の峠道だけど舗装されてない場所も元気に走ってる。
https://m.youtube.com/watch?v=tVujIcZq1nI

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 08:02:37.90 ID:AbqNg5D/.net

峠なんて言ったもん勝ちやんけ
その中でランエボGTRが話に上がるだけで

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 08:11:13.96 ID:NxSZT9fr.net

>>350
アリエルアトムと、例にはないけどKTM X-BOWは奥多摩で見たよ
アトムV8は峠だとパワフル過ぎて持て余すんかな

クロスボウ　スーパーライト
https://www.youtube.com/watch?v=5gX7U8QkXhc

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 08:30:17.28 ID:hl4HYoep.net

エボが速いと思う根拠言ってみ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 08:44:38.55 ID:/9SVUO6/.net

エボだから

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 08:55:53.85 ID:alh0H7kA.net

家族連れやカップルで楽しくドライブしてる中を

独りで目をつり上げて、
レーサー気取りで公道を爆走してるキモヲタw

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 08:59:43.70 ID:HkSD1a7h.net

そこそこな重量に軽量パワフルなエンジンなかなかのボディ剛性に4WDその4WDをAYC、ACDで完全制御
キングオブドライバーをダメにする車だけど速いよ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 09:01:37.52 ID:lGpbPuZT.net

スレタイを読めないｶﾞｲｼﾞがまた一人

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 10:17:33.10 ID:1NJ5zjof.net

国産では86が一番速い

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 11:15:58.35 ID:2Pv3hejD.net

86しか乗った事ないからそう思えるだけ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 11:26:46.61 ID:HkSD1a7h.net

ネタだと思うぞw

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 11:58:06.20 ID:NJEpULZZ.net

そこそこ楽しい車
AW11
SW20
EF8

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 12:14:57.86 ID:FnXC4N8r.net

マキネンの乗るGr.Aエボ
パニッツィの乗る306maxi
ローブの乗るクサラWRC
オジェの乗るポロWRC
マクレーの乗るGr.Aビビオ
ドリキンの乗るAE86改

世界基準で見ると峠で本当に速いのはこの6車w

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 13:38:21.12 ID:Fah5+8D6.net

そんな1台を除いてナンバーなしを出されてもなｗ

AE86も乗り手がいいとしても素性は30年前の車だしなあ。
と言ってもベースに向いてそうな縦置エンジンの後輪駆動も
現行車じゃあんまりないのも確か。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 14:05:29.83 ID:O3b8bQUN.net

おいおい
>>363に書かれてる車は競技車両でもラリーカーだからナンバー付きで公道も問題なく走れる車ばっかだぞ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 14:13:35.26 ID:hNOHpaR/.net

>>357その四駆性能も二駆と比べるとコーナリングスピードは落ちる
ではどうやって挽回するべきであるか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 16:34:05.59 ID:O3b8bQUN.net

二区は侵入スピードは速いが立ち上がりで踏めない
四区は侵入スピードは遅いが立ち上がりで踏める

ストップ&ゴーの低速ステージは四区有利
中高速ステージでは2区が有利

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 16:59:39.88 ID:Up8RmTxK.net

みんな勘違いしてるようだが、馬力は最高速を出す為にある　トルクは坂道を登る速度を出すのが得意なんだよ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 17:16:41.47 ID:W0PKQlrt.net

自分だけ知ってると思ってたのかwww

馬力＝トルク×回転数

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 17:37:50.52 ID:F31/dpRr.net

握力×体重×スピード＝破壊力

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 17:47:30.09 ID:mIpeZ7ww.net

本当にそれが正しいと思ってるの？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 17:54:41.05 ID:ed0ZKj4w.net

https://www.youtube.com/watch?v=spMblFk_X3E
WRCマシンではこいつらに絶対勝てないだろう

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 18:05:19.74 ID:uvq+8VSe.net

>>372
路面のコンディション次第かな。
トータルするとSX4(パイクスピーク仕様)が速い。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 18:08:52.74 ID:daAAHhHD.net

峠でもF1が最速とな

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/29(土) 18:29:25.07 ID:O3b8bQUN.net

峠はトルクとレスポンスは重要だけど
馬力/トルク以前に踏めない（トラクションかからない)車では速く走れないよ。
FK2シビRなんてハイパワーFF故、トルクありすぎて低速コーナーではなかなかアクセル開けられない。

高速サーキットでは速くても、峠やミニサーキットでは型落ちのNAシビックタイプRの方が躊躇なくアクセル踏める分速かったりする。
ハイパワー車にはやはり後輪駆動かAWDが望ましい。

更に峠はフラットな路面のサーキットとは違って凸凹でギャップがあったり、砂や砂利が浮いていたり、グリップレベルがサーキットとは全然違ってくる。
ウェット、ドライ、ダスティー、アイス、あらゆる路面状況でも安定して性能を引き出せるAWDのエボ・インプが公道（峠)最強じゃないかな。

下りに限定すればローパワーでもハンドリングがよくて軽量な車でべラボーに速い人もいるかもしれない。
しかし、その手の車で速く走ってるドライバーというのは、常に限界ギリギリで身を削る思いで走ってるのがほとんど。
極限まで車の性能を引き出して必死に走って、エボ・インプにギリギリ勝てる程度と思って貰えればわかりやすいかな。

極端に言えば車が速いというより、ドライバーが速いと言った方が正しい。

ドライ路面ではよくてもウェットや滑り易い路面では限界までプッシュするのはリスクが高いように思う。
それに比べると、エボ・インプの四駆ターボは余裕が違う。精神面で余裕があるのと無いのとではプッシュできる領域が変わってくる。

仮に
1番になれば賞金がもらえる峠の競走（上り・下りのトータルタイム)があるなら自分はエボ・インプを選ぶだろうね。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 07:49:18.54 ID:n3/48FQ8.net

>>375
ワイも賞金が出るならエボ×選ぶ

インプの方が好きやが

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 08:09:24.47 ID:0nEYpNR2.net

ランエボもインプも大衆車限定レース以外では勝てないよ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 08:24:43.49 ID:0nEYpNR2.net

レグレーションなしのノーマル市販車で峠上り下り３０分賞金が１０億レースで参加費１千万ならランエボもインプもビリだよ
ランエボとインプで出る馬鹿は居ない
安い賞金の素人レースなら参加するのはランエボとインプだよ高い車を壊してまで欲しい賞金額じゃない
勝っても名誉にもならんし宣伝にもならん

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 08:30:32.40 ID:0nEYpNR2.net

自分はランエボとインプだけが相手ならラディカル買って１０億円の賞金をゲットするよ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 08:33:26.27 ID:PTLSeAfZ.net

そもそもクラス別と言う概念は無いのかね
JN1とか

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 08:34:44.39 ID:+/1YQylA.net

まあ、ランエボ、インプなんて、
独身キモヲタが家族連れファミリーカー相手にいきがる車だからな

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 09:56:12.22 ID:0nEYpNR2.net

峠レースでランエボとインプとラディカルの賭けが有れば
一台だと故障が有るから１０台ずつで走るなら
ラディカルの賭け率１．２倍なら全財産の半分を掛ける
インプが１００倍なら１０万掛ける
ランエボが１１０倍なら１０万賭ける

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 10:42:44.91 ID:n3/48FQ8.net

どの車使ってもよくて路面がそこまで荒れてなければアポロで行く

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 12:26:49.21 ID:F52OaXnK.net

ストリートファイトにレギュとかあるかよ
いちいち条件つけなきゃ勝てないようなヘタレはこれだから困る

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 15:51:36.47 ID:j3kYCzkt.net

規定はないけどある程度は線引きした方がいいと思うぜ。
ラディカルなんて買える買えないもだがあんな車体でモノに
よっちゃ600馬力とかだぞ。扱えるのなんて本当にひと握りだろ。
と言うか多分フォーミュラとかさわった人じゃないと無理だと思う。
あと曖昧かもしれんが普通の人が買えて手を加えたり出来る価格帯
とかに限定した方がいいと思うけどな。
まあ人によっちゃポルシェとかでも懐は痛くも痒くもないってのも
いるだろうがそういうのはナシって事で。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 16:04:33.99 ID:BiDid0Um.net

ポルシェ峠で速くないけどね

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 16:13:17.10 ID:n3/48FQ8.net

んじゃあ500万円までなら好きに使っていいよ
んでもって一ヶ月後に開催
何乗る？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 16:18:14.55 ID:t1vQ1NMl.net

>>385
扱えるやつが一握りだとなぜ問題なのか？
だって一番速いやつは一人なんだから。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 17:41:47.59 ID:jfW1Pxo8.net

え…じゃあ俺S2で出るわ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 17:56:02.30 ID:qbf+sAAl.net

何でもありならミッションカート

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 17:59:37.60 ID:WxODG+sT.net

>>387
エボ9.5

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 23:03:54.46 ID:EGNOO1ad.net

>>387
ミニJCW

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 23:34:50.32 ID:kkawOWNe.net

>>387
EG6にK20A載せ替え

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/30(日) 23:41:11.04 ID:b1EdZ+c+.net

>>1
AE86だね。
次に速いのが、S30Zかな？

　　　【糞スレ終了】

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 01:19:53.38 ID:9fh5OviS.net

スーパーカーやラディカルのようなレーシングカーはフラット路面でグリップレベルの高いサーキットでは速いだろうけど
峠はサーキットみたいにクリーンでフラットな路面と違って、凸凹でギャップもあるし
砂や砂利が浮いてたり、今の時期だと枯れた落ち葉の吹き溜まりが路面の至るところに散ってて非常に滑り易いから
ガチガチな足回りのサーキット仕様の後輪駆動レーシングカーでグリップレベルの低い峠では姿勢保つのに精一杯でとても踏めたもんじゃないよ。
狭い上にエスケープゾーンがなくサーキットとは比較にならない程グリップレベルの低い峠ではレーシングカーではリスクが高すぎてドライバーが攻めきれない。

かたやエボ・インプは
公道で性能をフルに発揮するべく作られた車、
しかも、あらゆる路面（ドライ、ウェット、ダスティ、アイス、スノー)で常に安定して最高のパフォーマンスを発揮できる。
エボ・インプは、ある種の特殊車両。
悪路でジープのような四駆が強いのと同じで、峠というステージではラリー系車両は圧倒的に強い。

車にはそれぞれ得意なステージがあるんだよ。
レーシングカーはクリーンでフラット路面のサーキットに特化した車。
ラリーカーは公道を速く走るために特化した車。

そもそも峠でラディカルとか走ってないしw
現実的に考えたら
エボ・インプが最速って事です。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 06:59:34.80 ID:/w/pM4a4.net

ラリーカーも事故前はレーシング仕様の化け物が速い
舗装されてる山道ならノーマル市販車じゃレーシングタイプの市販車に敵わない

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 07:03:20.17 ID:Yit8RfaX.net

だからそのレーシングタイプの市販車どれだよw

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 07:06:11.49 ID:/w/pM4a4.net

出力がデカいからアクセル踏めなくて遅いことはない
昔のラリーカーは１０００psでも超速い

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 08:58:32.41 ID:O1uXqz89.net

じゃあお前400馬力のシルビアで峠攻めてこいよ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 09:24:31.13 ID:zQonb1n7.net

>>395
箱根ターンパイクのヒルクライムでBMW Z4のgt3マシン(スーパーGTのGT300クラス)が走ってたけど、
新井の操るスバルインプレッサの全日本ラリーカーより早かったぞ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 11:44:27.29 ID:cPK+fQ5m.net

最新のレーシンガーはトラクションコントロールとABSで武装されてるから、悪条件にもそこそこ強いぞ。
プロがドライブするなら尚更。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 12:03:02.58 ID:9fh5OviS.net

箱根ターンパイクは国内唯一の超高速ワインディングロードで、峠っていうよりニュルに近いサーキットのようなステージだと思って貰えればわかりやすい。
あそこは有料道路だから路面も綺麗に整備済みで、ほとんど直線のような高速コーナーばかりだからリストリクターで馬力制限されてる300馬力程度のラリーカーには正直キツい。
モーターヘッドでターンパイクにレーシングカーやラリーカーを集めて走らせた企画があったが、あれはヒルクライム（登り)オンリーだからあのステージだとチューンドGT-Rみたいなハイパワーな車が有利なのは言うまでもない。
ラリー屋さんに言わせれば箱根ターンパイクは峠と言うより高速道路らしいw

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 12:16:54.79 ID:9fh5OviS.net

>>395
>>398
マジレスすると
グループB時代のモンスターより、電子制御デフが登場してからのGr.Aのエボ・インプ〜WRカー（300馬力)の方が余裕で速かった。
理由は簡単。グループBはパワーがあっても当時のシャシー性能ではパワーを効率よく使えない上に、ハンドリング性能が段違い。
扱いきれない500馬力より、電子制御4wdで、300馬力を効率よく路面に伝えられて尚且つハンドリングのいい近代ラリーカーの方が速いのです。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 12:28:39.97 ID:Wvai+xWB.net

group B時代のWRCの映像みると、タイトコーナーで曲がり切れずに１度Rにいれて切り返してから曲がっていってたのが印象的だった。
素人目にもわかるくらいコーナーがとにかく遅かった。
今のWRカーならサイドターンでスムースにより速く旋回できるしね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 12:30:08.64 ID:s1IUdZXu.net

狭い舗装林道を1速でヒルクライムするのが好きな俺にとってはターンパイクとかクッソつまらんかったなあ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 12:53:00.76 ID:cPK+fQ5m.net

>>402
ニュルブルクリンクって凸凹で有名なんじゃ・・・
ターンパイクが綺麗に舗装されているのは知っているが、とてもサーキットレベルとは思えん。ゴミや落ち葉だって落ちてるだろうし。
そこらへん含めてノルドシュライフェなのかな。

ちなみに全日本ラリーにリストリクターなんかないよ。
エンジンに手入れるなってそれだけ。
まぁ、だから馬力も300そこそこだけど。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 12:56:30.53 ID:cPK+fQ5m.net

あ、リストリクター規定あったわ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 13:16:37.24 ID:2KspqlIU.net

>>398
昔のラリーカーってグループB？

当時最もパワーが出てたマシンでも450〜600PSだ
1000PSってターボ時代のF-1と間違えてないか？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 13:19:14.41 ID:2KspqlIU.net

リストリクターの存在もしらない奴なら議論する価値ないねw
半年ロムってくれ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 13:23:45.54 ID:jDGNjazU.net

＞ちなみに全日本ラリーにリストリクターなんかないよ

何言ってんだこのバカはw

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 13:27:03.34 ID:ay6irEYO.net

無知なのがシャシャリ出るとボロが出るという実にわかりやすい例だな

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 14:07:18.04 ID:GNNSnKKv.net

実測は知らんが観ていて一番速く見えるのはランチアデルタS4。
実際はランエボの方が速いかも知れんがあの走りは狂気

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 14:50:01.20 ID:kyWKQB+B.net

グループBがべラボーに速く見える大きな要因はあの『音』だな。
溜まり溜まった圧力が高回転で一気に放出されてる感じのあのエキゾーストは堪らないものがある。
見ていてエキサイティングなのは断然グループB時代。

当時グループBを駆ってたドライバーの合い言葉は『コーナーはゆっくり慎重に』ってくらいだからあのモンスター達を手なづけるのは相当苦労したらしい。
中でもツインチャージャーのランチアΔS4は激速だったが、操縦安定性がピーキーで当時のワークスドライバーでも6割程度くらいしか性能を引き出せなかったとも聞く。
糞狭いコルシカの峠道でΔS4の性能をフルに引き出き出したら死んじゃうよって笑いながら話してたトイボネンが本当にコルシカで散っちゃったしな。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 16:50:51.22 ID:+yVSOv9Z.net

ニュルは超高速サーキットだからあそこはスーパーカーやレーシングカーが速い
とてもラリーカーでは対抗できない
速度レンジが違いすぎる

逆に、ニュルでは激速なポルシェGT3がWRCのR-GTクラスで走ってるけど、
市販車ベースの4駆ターボWRCカーの方がターマックステージでも圧倒的に速く、
峠ではR-GTクラスのポルシェでさえもラリーカーにはとても敵わないという事実。

峠はサーキットとは違って速度レンジが低い。
コーナーでの限界性能や最高速度の活かせるサーキットとは全く違うジャンルと思った方がいい。
路面もニュルなんかとは比較にならないくらいグリップレベルが低い。
峠ならせいぜい200Km/h以下。
サーキットと大きく異なるのはアップダウンとストップ&ゴーの連続、道幅が狭くツイスティ、という特殊なステージが峠。
その特殊なステージでフルに性能発揮するために開発された車がエボ・インプのラリー系。

峠のような凸凹ギャップ路面のダスティーターマックじゃ雨でも降ったら後輪駆動はまず踏めない。
路面がアイス、スノーになったらレーシングカーではもうお手上げになって話にならない。
サーキット仕様のレーシングカーが公道（峠)で持てる性能を発揮できるとしたら、比較的路面がフラットでドライ、超高速ステージみたいに、条件付きでの話。

あらゆる路面条件、天候にも左右されずに圧倒的に速い。これが自分の思う峠（公道)最速の車だと思うね。

車にはそれぞれ特化したステージってのがあって
悪路でジープなどのクロカンが強いのと一緒。
天候、路面、関係なく公道（峠)の速度レンジの中で、フルに性能を発揮するべく企画されたラリー系のエボ・インプが公道（峠)では最速だと思われる。

ちなみに
パイプフレームで作ったレーシングカーに市販車のカウルを無理矢理被せたグループBモンスターのスペシャルラリーマシンより
電子制御デフ積んだ300馬力のWRカーが圧倒的に速かったけど、そのWRカー相手に、市販車の延長線上のグループAで挑んで圧勝してたのがランエボなわけで・・・

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 17:15:12.04 ID:BjK2x22s.net

ランエボ、インプ

クソ車w

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 17:20:39.67 ID:kSc4eog9.net

>>414
未舗装悪路道幅1400mmだとジムニー最速になる悪寒

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 17:28:16.50 ID:eEjZKyDn.net

ランエボは6トミマキが世界一だな
あんなかっこいい車はあんまりない
最新のランエボ10をググリまくったが、あれはしゃべり過ぎだな
しかもいらない装備や電子制御システムがありすぎる
やはりランエボは俺のが史上最強だ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 17:44:56.40 ID:B26vdg3U.net

>>417
6.5の見た目が独特唯一なのは理解できるが
総合力最強エボは9だろな
10はノウハウあれば速くなるんだろが重すぎて扱いが大変そう

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 17:49:22.97 ID:eEjZKyDn.net

ちなみに今日も集団の学生の前でパフォーマンス的に大げさなシフトダウンしてミスファイヤリング鳴らしたらほぼ全員こっちを見た
ランエボはある意味学生や子供にとっては本当の意味でヒーローかもしれないな
さてランエボでハロウィンパーティいってくる

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 17:55:59.97 ID:iFZbPols.net

>>419
お前エボ乗ってないだろ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 17:56:40.64 ID:BjK2x22s.net

学生「何、あのおっさんキモｯ」
「昭和かよ」

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 19:53:48.39 ID:bQki+I2j.net

>>419フライングZって懐かしいよね

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 20:06:05.56 ID:KNoMm8Sv.net

ガタビシ車という時点でアウト

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 20:34:17.24 ID:9PfN9COl.net

峠ではこいつらが結構速いんじゃない？
https://m.youtube.com/watch?v=bNYyYnDEUrs

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:00:20.51 ID:eEjZKyDn.net

>>424
フラット路面の下りは速いだろうが
世界一のランエボ乗りの俺から言わせれば、この手のオモチャは5000シフトで余裕でチギれる
幾ら軽くても所詮は小排気量NA。回さないとパワーが発揮できないエンジンでは、ストップ&ゴーの峠ではたいした戦闘力ではないと思われる。
軽い分、コーナーリングのブレーキングポイントが奥になるって程度で、エボの低速から涌き出る鬼トルクとピックアップの良さはその差を帳消しにしてくれる。
軽さは武器だろうが、エボの電子制御4wdという魔法の杖の前では、所詮オモチャ同然。重さは技術の進歩で克服できるんだよ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:03:59.48 ID:lucKd510.net

軽トラってある意味
F1カーにいちばん近いｸﾙﾏってどっかで言ってたww

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:05:27.31 ID:s1IUdZXu.net

下向きながらめっちゃ早口で言ってそう

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:11:10.01 ID:zQonb1n7.net

>>425
今は亡きジムカーナのDクラスだとランエボより早いフォミラーカーがいっぱい居たけどな。
ジムカーナみたいなギア三速までのストップアンドゴーの競技でも、軽さは正義やで。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:16:48.53 ID:B26vdg3U.net

>>424
面白い動画だね
R35は筑波であれ位の感じか
サーキットよりタイトでコーナー区間が大半の峠じゃ全く勝負にならんだろうな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:18:34.24 ID:Arr3ncql.net

グラベルだとランエボの方が分はあるけど、ターマックだと足枷になるだけだぞ
立ち上がりでタービン回すって発想の時点でまだまだだね

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:22:38.78 ID:eEjZKyDn.net

>>428
フラット路面でグリップレベルの高い所なら屋根なしレーシングカーは最強だろう。
駄菓子歌詞、峠の路面はサーキットのようにグリップレベルが一定じゃないね。
通行車によって路肩から弾き出された砂利や砂が浮いてる所がいっぱいあるね。
落ち葉がいっぱい散ってると非常に滑りやすいよ。特に後輪駆動レーシングカーは。
そういう路面がウェットになったら、とても攻めきれない。
何度も教えてあげるからそろそろ空気読もうな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:24:39.08 ID:eEjZKyDn.net

>>430
はぁ？
何を言ってんだこのバカはw

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:25:44.89 ID:zQonb1n7.net

>>431
名阪スポーツランドのCコースとか、ジムカーナ専用コースの路面って酷いもんだけどな。
ツギハギだらけで、ある意味峠より酷い。
アップダウンが無いところくらいがマシなところか。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:28:38.52 ID:mFvj7Odp.net

峠だろうが舗装路ではFFより劣るからなエボというか四駆は

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:29:02.32 ID:zQonb1n7.net

ウェットになったらって、おまえらウェットになったら峠に居ないだろw

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:30:22.18 ID:mFvj7Odp.net

タイヤの進化でウェットコンディションでもFRにも負けるようになったエボ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:32:47.74 ID:B26vdg3U.net

>>435
いや雨の日のグラベル走行はかなり楽しいよ
AYCの恩恵を実感できる

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:33:08.35 ID:eEjZKyDn.net

>>430
＞ターマックだと足枷になるだけだぞ
＞立ち上がりでタービン回すって発想の時点でまだまだだね

あなた支離滅裂な発言してますよw
そう思う理由を言ってみて

できないならギブアップって言ってもらえれば挙げ足はこれ以上とりません。
言わないなら容赦はしませんよw

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:38:21.27 ID:kvfkmGIM.net

>>430
知恵遅れ乙
走り屋でもない妄想バカがシャシャリ出ると恥かくだけやぞ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:38:46.49 ID:Arr3ncql.net

ターボラグはどう解消するつもり？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:39:57.61 ID:mFvj7Odp.net

お前本当にランエボに乗ったことないのな
一度過給圧を落としてしまえば低圧縮比のだるいエンジでしか無いだろ
4G63でも4B11でもピックアップのいいエンジンだなんて本当に乗っていれば口が裂けてもいえんわ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:40:13.58 ID:zQonb1n7.net

>>347
林道か
林道は俺知らないな
雨でも走る文化があるのかな

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:50:19.89 ID:jnnNRLWM.net

>>430
＞ターマックだと足枷になるだけだぞ

それはないw


＞立ち上がりでタービン回すって発想の時点でまだまだだね

何を言ってんだ？
アクセルオフ時でもエキマニ内に残った未燃焼ガスを爆発させて
タービンを回すアンチラグシステムは、立ち上がりをより有利にするための必需品だ。
逆に立ち上がりでタービン回ってなかったら立ち上がりでいい加速得られないよ。
もちっと正しい知識増やしてから来た方がいいんじゃないの？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 21:59:55.32 ID:mFvj7Odp.net

>>443
ECUのどの項目をいじってどの程度効かせてるか具体的に書いてみ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 22:00:48.30 ID:B26vdg3U.net

>>442
林道グラベルは雨が降ると道がやわくなって、むしろ走りやすい
勿論μが下がって限界はだいぶ低くなるんだけど
それがまた楽しい。舗装路と違って雨の日が面白いんだな

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 22:19:18.28 ID:Arr3ncql.net

うん？それで？
一般的なFRよりも200kg近く重いエボがチンタラ曲がってる最中に、他は立ち上がって次のコーナーに入ってるよ？
それをどう攻略するのさ？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 22:24:31.94 ID:zQonb1n7.net

うーん、このランエボの人プロ固定だな。
スレ伸ばして運営から金貰ってる。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 22:38:15.89 ID:nz8Vddh8.net

>>446
下りでS2やロードスタート遊ぶけどそんなに差は出ないなあ
S2とほとんど重量差が無い第二世代のRSだけど

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 22:39:50.67 ID:3DBhhuga.net

>>402
別に走り屋とかではないが、ターンパイクは走りやすい。
芦ノ湖スカイラインは走りにくい。
路肩含めた道幅、Rなどの総合要因かな。
芦スカはタイヤがセンターラインぎりぎりで体は完全にコッチにわりこんで体を倒す
アホバイクが多いのも走りにくい原因だけど。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 22:41:38.77 ID:/W3CqQzV.net

>>430
頭やっちゃったか？

>>440
お前の頭の中は昭和のドッカンターボのまま時代が止まってるのか？
インプのEJは知らんが、俺の世界一のランエボ6に搭載される4G63に限って言えば、アンチラグシステム使ってるからターボラグは皆無。レスポンス良すぎてアクセル踏むのが怖いくらいだwまあその分燃費は非常に悪いがな、
仮にアンチラグ使ってなくても、攻めている時は常にトルクバンドを維持して走れるからタービン回せないような低回転域まで落とす事はないね。つまりラグとは無縁ってことで。

>>441
エボ10のエンジンは知らんが4G63はWRC直系の地球最強2リッターターボエンジンだと言える。
WRカー相手に改造範囲の狭いグループAランエボが圧倒的な強さを誇ってた事からも疑いの余地はなかろう。
あのグループBモンスターより圧倒的に速いグループAエボのエンジンだからな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 22:45:34.89 ID:+dBgqgrA.net

>>450
ALSが作動しているときの具体的な過給圧の数値書いてみ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 22:56:41.90 ID:Arr3ncql.net

>>448RSは卑怯(´・ω・`)
あの軽さで四駆ターボはそりゃ速いよ

ここで騒いでる馬鹿はGSRだろうけど

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 22:57:21.21 ID:/W3CqQzV.net

今日の朝に東北自動車道下りで俺の世界最強ランエボ6トミマキに遭遇した奴は幸せもんだな 
いいもの見れただろな

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 22:58:06.75 ID:Arr3ncql.net

分かった、君が好きそうなHot versionを例に出そう
エボインプが各魔王号より速かった回数言ってみ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:03:45.50 ID:/W3CqQzV.net

ちなみに歌舞伎町で俺のランエボ6と追いかけっこして追い付ける車は無し

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:05:58.86 ID:Vem1gyaf.net

四駆が足かせというのは四駆に乗ってる奴なら嫌でも直面する現実だろ
とくにセンターデフが電子制御になってない車は

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:08:44.51 ID:5FepxxxO.net

>>455
ターマックキング勝田選手のインプは速かったよね。それでもRX-7が辛勝してたかな。
ホットバージョン峠バトルは何故かエボインプがほとんど出てこないね。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:12:04.33 ID:Arr3ncql.net

>>457流石はプロでしたねアレは
確かあの回のインプって全日本ラリーのをそのまま出したんでしたっけ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:12:33.83 ID:U0T6YfKl.net

>>455
懐かしいね、エボはいなかったけど。今は許されないうだろうな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:13:36.44 ID:/W3CqQzV.net

俺の世界一ランエボ6トミマキは
センターデフもACDに交換済み、リヤデフもAYC搭載だからコーナーは4駆とは思えない程、グイグイ曲がる。
センターデフがビスカスのアナログ四駆で走ってる奴なんかいるのか逆に聞きたい

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:16:58.90 ID:Vem1gyaf.net

>>460
CPにACDを載せるときの車体側の修正箇所を書いてみろよ
かけなかったら妄想決定なｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:21:23.23 ID:Arr3ncql.net

引っ込みがつかなくなってきた妄想族、さあ果たしてどう出るか

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:24:25.29 ID:By2eJr40.net

ACDとAYCは偉大だけどトミマキに移植はねーわwww

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:24:31.52 ID:/W3CqQzV.net

群サイは低速コーナーほとんどなくて後輪駆動に有利な中高速コーナーなレイアイト。
しかもドライバーが後輪駆動スペシャリスト。
奴田原がエボのワークスカーもってきたが、足回りが何故かダート用w
それでS2に負けてたけど、タイヤと足回りがターマック仕様だったら余裕でエボが勝ってた。
マキネンがインプWRCワークスカーで群サイ走った事もあったが、真冬で雪道でバトルはなし。
同乗した土谷、谷口、織戸曰く、とんでもなく速いが安心感が凄くブレーキGが凄いらしい。
いつだかわからんが、HVとは別にスバルがインプのワークスカーを再び群サイに持ち込んで市販しャのWRXと対決させたら、スタートであっという間に前から消えて、とてつもないタイムで群サイ周回したらしい

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:27:03.72 ID:Arr3ncql.net

たられば多すぎ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:28:41.76 ID:/W3CqQzV.net

AYCて言う魔法のデフ機能がとりあえずコーナー手前でブレーキ踏んでハンドルちょい切りながら適当にアクセル
これだけで安全に速く曲がってくれる。感覚は車がロープにつながってて、どーん！と引っ張られる感覚
そんでもって上から押し付けられながらタイヤが路面に吸盤みたいに食い付きながら曲がってく

インプレッサは適当な運転だと事故るらしい。例えるなら超ピーキーな4WDのFD7て感じな気がする
ランエボは京一も認めるマシンだから速い

ランエボはAYC付きならコーナリングを勝手にやってくれるが頭が悪い若者だとストレートで佐江有り余るパワーをコントロール出来ず事故る
ちなみに俺は頭がいいしランエボを完全に乗りこなせる数少ないドライバーの1人だから絶対事故らないけどな

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:31:47.61 ID:By2eJr40.net

AYCAYC騒いでて京一くん出てきてるけど彼のエボにはまだAYC搭載されとらん
あとAYCはテキトーに運転したんじゃ速く走れない
独特のライン(クリップを奥めにとる)をマスターしないと本領発揮できない。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:34:17.82 ID:Vem1gyaf.net

ID使い分けて別人のふりしてるつもりだろうけど頭の悪さでバレバレｗ
だいたいアクセル踏んでAYCと言ってる時点でAYCのことを何も理解してないな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:34:35.15 ID:Arr3ncql.net

頭が悪そうな文ですね

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:36:33.21 ID:/W3CqQzV.net

頭文字Dでもランエボは掟破りのスーパーウェポンって言ってたし、
公道を走るならのは反則な車だともガソスタの人達も言ってた。
藤原豆腐屋のAE86に唯一勝ったのはランエボだけだし、
しげの周一はそこらへんよくわかってるなと思う。
やはり公道最強最速はランエボだな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:38:42.98 ID:Arr3ncql.net

何故漫画を基本にしてるんですかね？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:39:56.69 ID:/W3CqQzV.net

世界一のランエボ乗りの俺から言わせれば、FFや後輪駆動といった2wdは相手するのが可哀想に思える
軽い分、コーナーリングのブレーキングポイントが多少は奥になるって程度で、エボの低速から涌き出る鬼トルクとピックアップの良さ、立ち上がりでの圧倒的なトラクション性能は、その差を帳消しにしてくれる。
軽さは武器だろうが、エボの電子制御4wdという魔法の杖の前では、所詮オモチャ同然。重さは技術の進歩で克服できるんだよ。

峠の王者はランエボだぜ！

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:40:58.29 ID:By2eJr40.net

この頭をん中イニシャルDとアンチエボどっちもエボ乗ったことないんだろうなwうちこいよ乗せてやるから

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:42:06.80 ID:B26vdg3U.net

いくらエボでも適当にアクセル踏んで速く走れるほど甘くはない
簡単に曲がるとかよく言われるけど、あくまで低い次元での話で
突き詰めると重量重めのエボをコーナーで速く走らせるのはなかなか難しい

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:42:59.01 ID:EJAjSmKb.net

>>471
漫画かと思うくらい速いから、対抗馬がインプ。スレタイの>>1通り

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:44:21.17 ID:EmB1wiyl.net

エボ5RSは曲がるというか強引に曲げていく感じだな
たしかにFRに比べたら効率が悪い
エボ10GSRは本当に曲がる車だけど重さと大きさが全てを台無しにしてる

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:50:42.45 ID:/W3CqQzV.net

世界一のランエボ6のりの俺だからこそ言える事だが
ランエボやインプは450馬力くらいが公道で使うには最高だと思う。
今日は駅前で前の車を追い越した際に俺のエボの獣のような爆音でビックリさせてしまったエルグランドの紳士には少し申し訳なかったと反省。


寝る

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:52:15.58 ID:Arr3ncql.net

>>473あー乗ったことはないなー
峠やサーキットでは何度も一緒に走ったことあるけど

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:53:17.72 ID:1aFJWnsc.net

世界一のランエボ6乗りはトミマキネンだろwww

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:56:40.44 ID:EJAjSmKb.net

>>477
あなたみたいなヒトは今後なに乗るのよ、愛車エボ6と心中でもするのか？子供出来てミニバンあたりで落ち着くのかな。まぁ、お休み

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/31(月) 23:59:32.16 ID:/W3CqQzV.net

いい忘れたけど
ランエボを速く走らす上で絶対にマスターするべきテクはフェイントモーションな。
今日も新橋の交差点でフェイントモーションからのアグレッシブなドリフトかましてやったら通行人みんなみてたし

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 00:02:15.57 ID:m+HcedMc.net

https://youtu.be/CUR5PPFEhJM
こんな感じか、ゲームかよ。ドライバー
依存じゃ済まされない

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 00:06:30.70 ID:zFWj4D71.net

>>481
w
早く夢の中で最速ｴﾎﾞに乗っておいでw

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 00:22:02.99 ID:eJJrL9Vh.net

>>482
フェガリもまあまあ上手いが、俺の方が速い。
世界一のランエボ6乗りの座は誰にも譲らない。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 00:29:35.67 ID:m+HcedMc.net

>>484
寝たんじゃねーのかよ！早起きして新城でゴミ拾いでもしとけ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 00:33:05.30 ID:9D3Ol/LY.net

F1

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 00:34:07.60 ID:HQjmogf2.net

マキネンさん日本語上手くなりましたね

言っておくけど、ランエボは速いよ
S耐に出てるエボと走ったこともあるけど、次元が違うやアレは
スリック履いてるとは言え、あの加減速・旋回性能はビビった

ただ、このエアオーナーが余りにもエボを貶してるから気に入らないだけ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 00:51:30.67 ID:eJJrL9Vh.net

峠最速はガチでランエボだと思う。
峠で速いの見た事ないて言う奴いるが、それはたまたまヘタレなエボ乗りに遭遇しただけ。
シビックーとかインテグラーで峠走って最速とか吹かしてる少年達は1度エボでも借りてホームコースを走ってみるといいよ。
次元の違う速さにカルチャーショック受けるからw
今までシビックで必死に走ってたのは何だったんだと。。。
多少重量が増えても、ブレーキもデカいし、タイヤも太い、そして地球最強の2リッターターボエンジン、更には電子制御4wd、
はっきりいって重さを感じさせない運動性能の凄まじいウェポンだ。

重さは技術の進歩で克服できるんだよ

峠の王者はランエボだぜ！

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 00:53:17.77 ID:HQjmogf2.net

さっさと寝ろよ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 02:23:25.20 ID:rR2xo3Iy.net

>>70
それ言うか

ノーマルマーチでも上手い人が乗れば速い

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 02:24:18.15 ID:rR2xo3Iy.net

>>70
それ言うか

ノーマルマーチでも上手い人が乗れば速い

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 06:27:41.57 ID:giesIifs.net

ＷＲＣの様な砂利道や舗装された無い道でなく
日本の舗装された峠ならラリーカーよりレーシングタイプのスポーツカーが速い
ラリーカーはしょせん大衆乗用車

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 12:17:44.18 ID:/ZBDIj3Y.net

ランエボってグループAからWRカーに進化できなかった悲しい車だよねぇ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 12:32:40.04 ID:yVWDKelg.net

峠だから走るのはレーシングカーじゃなくて公道走行できる市販車じゃないとな。
http://jp.autoblog.com/2015/02/23/radical-rxc-turbo-500-nurburgring-geneva/
やっぱりラディカルが最速だね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 13:45:08.18 ID:eJJrL9Vh.net

フェラーリやポルシェといった
数千万クラスのスーパーカーさえ撃墜する
MITSUBISHIが世界に誇るリーサルウェポン、ランサーエボルーション！

その全天候型の電子制御4WDとAYC、そして地球最強4G63の無慈悲なまでの
超強烈なエンジンパワーはステージを選ばずに
高い戦闘能力を発揮する

ラディカルのステージは所詮は路面フラットな超高速サーキット、
特殊なステージである峠じゃラディカルはそんなに速くないよ
なんせ峠の路面はサーキットとはグリップレベルが段違いに低い。
更にはギャップがある路面ではラディカルは跳ねすぎて、MRって事もあって姿勢保つのに一杯でエスケープゾーンのない峠では攻めこむ事はまず不可能だ。
SR4という下位グレードのラディカルが峠でボヨンぼよん跳ねてた映像みてないのか？あんなんじゃとても峠じゃ踏めないw

ラディカルならせいぜいターンパイクみたいな綺麗に整備された有料高速ワインディングで晴れた時限定ってレベル。
本来の峠じゃラディカルではラリーコンペティションのエボの足元にも及ばないだろう。
WRCのR-GTクラスでニュルで激速クラスの1台。ポルシェGT3が走ってるが、それよりも改造範囲の狭い下のクラスのエボ・インプの方が峠が舞台のターマックでも圧倒的に速いという現実。
峠はサーキットとはジャンルが全く違う特殊なステージ。速度レンジが低い。せいぜい180Km/h以下。路面のグリップレベルもサーキットとは段違いだ。
エボもインプも160km/hくらいまでのピックアップ（加速性）の中で最高の性能を発揮するべく生まれたいわば峠スペシャリスト。
しかも電子制御4wdは道を選ばす圧倒的に速い。
世界のあらゆる路面の峠道で最速を競いあうWRCのために生まれてきたラリー系が最強最速って事になります。

またまた論破してごめんあそばせw

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 16:10:08.03 ID:/ZBDIj3Y.net

コルシカでクサラF2カーに勝てなかったランエボが最強（笑）
WRカーでセディアに取って代わられたランエボが最強（笑）

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 16:18:11.92 ID:7xUXMqrn.net

市販車はインプよりマシな出来

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 17:32:09.74 ID:USus0Kxt.net

運転の上手い下手関係無く誰が乗っても安全に速く走れる車種ってなに？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 17:37:23.76 ID:W3W7V+6s.net

>>498
新幹線

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 17:38:01.49 ID:dEKxfoKj.net

FUJIYAMA

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 17:42:48.53 ID:USus0Kxt.net

>>499
車ですらないやん

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 17:50:19.71 ID:0UWN/5ZJ.net

>>501
R35

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 17:52:36.81 ID:w8gPvdbM.net

>>498
メルセデスAMG

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 17:53:02.84 ID:0UWN/5ZJ.net

R35

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 18:25:15.17 ID:UL/Wjc1l.net

カタログ廚しかいない

>>501
ek シビック type r

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 18:32:36.55 ID:X3Kzqzeu.net

ラディカルはニュル最速クラスだから日本の峠でも速いよ。
エボ推しはニュルの路面やコーナーの酷さを知らないんだろうね。
日本の峠より荒れててきついコーナーなんていくらでもあるのにな、ニュルでは総合力がないとタイムが出せないよ。
逆バンクもあるし荷重が抜けてタイヤが浮いたりジャンプするような場所もあるから、小手先の技術より車体の素性が試されるコースでもある。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/706560/84839/85586726

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 19:02:24.00 ID:VX9jrWUF.net

日本の峠は道幅せまいうえにストレートがほとんどないからな
浮き砂利や雨後は泥も流れ込んでたり、山奥の峠だと大きめの落石もゴロゴロしてる
秋には濡れた葉っぱもまとまって落ちてるし、冬は雪も積もる
ニュルなんぞとは比べものにならんほど条件厳しいでしょ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 19:24:24.86 ID:X3Kzqzeu.net

0507 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/11/01 19:02:24
>山奥の峠だと大きめの落石もゴロゴロしてる

ランエボＸのタイヤって245/40R18だろ？
そんな酷道走ったらパンクすんじゃね？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 22:26:28.13 ID:eJJrL9Vh.net

F2キットカーが99年のWRCで2勝できたのは、レギュレーション上有利だったから。
わかりやすく言うとF2キットカーだけは特別措置がとられていて、WRカー等に比べて改造範囲の面でかなり優遇されてたから。
キットカーが当時のWRカーと大きく違ったのは

「最低重量」、「トレッド」、「タイヤ」「リストリクターの有無」

シトロエンクサラがターマックで2勝をあげる事ができた最大の理由は「軽かった」こと。
「最低重量1240kg」の4WDターボに対して、キットカーはたったの「960kg」
全幅も「1770mm」までの4WDターボに対し、
キットカーは「1835mm」までOK。
タイヤも専用ワイドタイヤ。

更にはＦ2キットカーはリストリクターの装着義務がなかったため、
F1やスーパーツーリングの技術を思う存分応用できた。（事実上パワー無制限)

登場から数年後にはレブリミット9600回転、一説によるとラムエア加給で実際にはNAでも340psにも達したと言われている。
対して、WRカーやグループAエボらの4WDターボ勢はリストリクターの装着が義務づけられていたため
馬力もターボでありながら僅か300馬力に制限。

F2キットカーはWRカーに対して300Kg軽く、ワイドトレッド、タイヤも専用ワイドタイヤ、リストリクターの外されたハイチューンエンジン、
改造範囲の自由度がWRカーやグループA以上、
同じ300馬力クラスでもパワーウエイトレシオが全く別物。

更には、非公式だが
F2キットカーにはより高度な電子制御トラクションコントロールシステムも搭載されていたという。
更にドライバーは当時ターマックを走らせたら世界最高レベルのブガルスキー。

なので、WRカー相手にターマックで2勝をあげてるが、実際にはかなりレギュレーション上有利だった。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 22:27:58.59 ID:eJJrL9Vh.net

当時のGr.A、WRカーのワークスドライバーも
『あれは改造範囲が広い。ズルすぎだろ』とあきらめムードだったのが印象的だったな。

その後、当然のごとく、
F2キットカーだけが優遇されてるレギュレーションに多くのドライバーやワークスから猛反発があり
これを受けたFIAは翌2000年シーズンからキットカーの最低車重を960�sから1000�sに引き上げ、
エンジンとともに開発の進んだトラクションコントロールシステムを削除するというレギュレーションが適用されるようになり、
F2キットカーの戦闘力は大幅にダウンしていった。

仮に、
当時のWRカーやグループAマシンもF2キットカー同様の改造が許されていたとしたら
リストリクターを外したターボエンジンは480〜550馬力に到達するだろうし、
ワイドトレッドへの改造でコーナーリング性能も飛躍的に向上する
更には重量を100Kg程度軽くして『最低重量1100Kg』としていたら・・・
もはや、FFのF2キットカーでは、ここまで改造範囲を広げた4駆ターボ勢には太刀打ちできないと思われる。

シトロエンのキットカーが登場する2年前の97年。
コルシカとカタルニアにプジョーが306maxiエボというF2キットカーでWRカーやグループAエボに挑んで、
最終的には、マキネンのグループAエボがカタルニアで勝利、マクレーのインプWRCがコルシカで勝利して、
結局プジョーは勝てなかったわけだけど、パニッツィーとデレクールが見せたF2キットカーの刹那的な速さに、やがてくるであろうF2キットカーの下克上を予想していたラリーマニアは多い。

世界一のランエボ6乗りの俺から言わせれば、
F2キットカーが勝てたのは
結局は、レギュレーションで縛られたエボ・インプより単に改造範囲が大幅に広かったから。
同様の改造範囲なら確実に4WDターボの圧勝だな。
やはり公道最速はランエボだ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 22:34:46.87 ID:m+HcedMc.net

>>510
ほんと詳しいな、プロのラリー屋さん？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 22:36:57.64 ID:/Ly+mSsT.net

自演乙

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 22:48:26.11 ID:X3Kzqzeu.net

ラリーカーがOKならパイクスピークのSX4が峠最速だね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 23:09:08.12 ID:VX9jrWUF.net

峠道公道を最速で駆け抜けるために作られたラリーカー
そのラリーカーの中で最速のランエボこそが
真の峠の王者である
ラーンエボ！ラーンエボ！ラーンエッボ！！

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 23:20:24.18 ID:eJJrL9Vh.net

F2キットカーはハイチューンNAだから音が官能的だった
ただ、FFだからタイトコーナーで4WDみたいに華麗なドリフトができないから見ていてもイマイチ面白味にかける。
やはりWRCはタイトコーナーでのドリフトによるエンターテイメントは欠かせないと思う。
今日は、駅前のロータリーをサイド引いてWRCみたいにドリフトで走り抜けたら通行人の女子高生の集団がみんなみてたし
ある意味ランエボは本当の意味でヒーローなのかもしれない。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 23:31:36.33 ID:5WSs26Tl.net

>>510
100キロも軽く出来ないじゃん。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/01(火) 23:43:04.78 ID:m+HcedMc.net

>>515
お前もう色々どーでもよくなってるだろ、腹痛いわw

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 00:03:43.58 ID:rO9iofdb.net

公道最速理論

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 00:06:13.51 ID:cqwYecQ1.net

今コンビニの駐車場で肉まん食いながら愛車のエボ6トミマキ眺めてるけど
ランエボは6が世界一だな
こんなかっこいい車はあんまりない
やはりランエボは俺のが史上最強だ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 00:17:42.65 ID:cqwYecQ1.net

今日、黄色のエボ�Vみかけたけど格好よかった
少し車高が落ちててピカピカに磨かれてたから、オーナーのエボ愛がこっちにまで伝わってくる感じだった。
俺のエボ6や最新のエボに比べれば速さはアレだが、エボ�Vの格好よさは歴代でもトップ3に入るな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 00:21:16.09 ID:7Vj11jIa.net

ランエボみたいなうんこ車が最速は絶対にありえないな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 00:32:19.89 ID:INZlexKJ.net

まだやってたのか
高校の同級生が6.5乗ってるとは風の噂で流れてきたが、まさかな…

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 00:33:26.95 ID:INZlexKJ.net

そうそう、何故ヘアピンでスライドさせながら抜けるかの理由は勿論知ってるよね？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 00:37:07.55 ID:cqwYecQ1.net

ギャラリーにアピールするため

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 00:42:39.89 ID:cqwYecQ1.net

FIAの規則で

『ヘアピンでは派手にスライドさせてギャラリーを沸かせなさい』って義務づけられてるから。

これは冗談に聞こえるかもしれないがガチ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 03:35:08.32 ID:nOMssKXl.net

マセラティギブリSQ4だぞ

あきぼう 女子中学生 遠行 円光 援助交際 あきぼう 数学くん 女子中学生 レイプ 女子中学生 セックス グラマス ファイナルファンタジー 女子中学生 グランドマスターズ 数学くん
女子中学生 あきぼう 新潟 新潟県 中央区 南区 医者 あきぼう 女子中学生 援助交際 女子中学生 あきぼう 女子中学生 出会い 数学くん ロリコン あきぼう ロリマンコ 数学くん 生理来ない 中学生

数学くん

女子中学生 生理来ない パンツ ブラジャー 彼氏ほしい 出会い 女子中学生 新潟住み LINE

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 09:45:40.33 ID:KZ+VS6Vp.net

>>519
www

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 12:05:23.79 ID:3FsvWajl.net

ランエボ芸人スレになってんな

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 12:24:31.04 ID:TJVXVEel.net

峠最速はランエボで決定か？キモオタ何も言わんでええんか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 13:48:12.13 ID:Pbwi2dpZ.net

エボ7〜9はコンパクトとはいえないと思うぞ？
10に至ってはただのデブ、同時期のインプも全く同じ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 13:50:21.83 ID:cqwYecQ1.net

厳密に言えば峠最速はエボ・インプのラリーコンペティションで異議なし。

そもそも、ラディカルだのF2キットカーだのフォーミュラカーだの現実味のない究極仕様を持ち出してくる時点で、
他の車ではエボ・インプに全く歯がたたないって言っちゃってるよーなもん

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 14:14:05.55 ID:cqwYecQ1.net

ここの素人はサーキット走った事ないからわからんのだろうが、サーキットは特殊舗装だから公道舗装の路面とはアスファルトの質が違ってグリップレベルが全然違うからな。
ラディカルに比べれば遥かに温いフェラーリーや旧NSXでさえ、ギャップで跳ねて操縦性がピーキーになるからエスケープゾーンのない峠ではMRスーパースポーツはとても怖くて踏めない（性能使い切れない)

あの土屋圭市がそういうくらいだから

峠では性能をもて余す事必至。

仮にフォーミュラカーやラディカルで公道舗装の峠全開で性能使い切るくらい攻めたらコントロール不能になって崖から落ちて死んじゃいますよ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 17:12:38.74 ID:3gCJCF48.net

>>530
CT9Aエボは重量こそ重くなったが、ボディ剛性が著しく向上
また連続可変バルブタイミング機構MIVECの採用によりトルクが大幅にアップ
強大になったトラクションに、エボ8以降搭載のスーパーAYCの組み合わせで
無双のコーナー性能を誇る
CT9Aでエボは完成の域に達した
欠点らしい欠点のない峠の王者として君臨している

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 17:44:49.96 ID:cqwYecQ1.net

性能でいえば最速はエボ9

だが世界一格好いいのはランエボ6トミマキ

軽量なボデーにチタンアルミ合金製タービンで僅か2,750rpm足らずからピークトルクを発生する鬼トルク激速エンジンは他の追随を許さない。
昨日の深夜に環状線内回りで俺の世界最強ランエボ6トミマキに遭遇した奴は幸せもんだな
いいもの見れただろな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 18:02:07.30 ID:FiqQzpMO.net

めんどくせえから6.5っていえよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 18:26:10.01 ID:pOYgnC+e.net

>>531
ニュル最速クラスのタイムを出したラディカルは「公道走行可能な市販車」で履いてるタイヤも市販品なんだけど、どこが現実味のない究極仕様なの？改造一切なしだよ？
ちなみにニュルの舗装はバンピーだしグリップラベル最低だから小手先のごまかしが効かないサーキットだね。半端な車だとすぐクラッシュするよ、峠だと崖から落ちそうな勢いでね。
こんな感じに
↓
https://m.youtube.com/watch?v=vRORXSwATOQ&feature=youtu.be

まぁ峠でも気をつけないとこうなるわな
↓
https://m.youtube.com/watch?v=1nRom32jZIA

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 18:42:48.53 ID:mcGaq2lD.net

ワインディングなら B16 VTECにスワップしたGA2のほうが速いと思うんだが、
あくまでノーマル対決？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 18:46:37.14 ID:mcGaq2lD.net

>>532
特殊舗装なのは、鈴鹿やら富士やら菅生なんかの、super GT や スーパーフォーミュラーが開催されるサーキットくらいで、
おまいらの大好きなミニサーキットはそこらへんの駐車場と同じ舗装だよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 18:49:02.20 ID:mcGaq2lD.net

サーキットオーナーがDIYでアスファルトひいてるレベル。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 18:49:11.75 ID:cqwYecQ1.net

>>537
エンジンスワップしてたらノーマル対決にならないだろ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 19:05:51.96 ID:cqwYecQ1.net

GA2は足回りだけでも下りだけはそこそこ速い
だが、エボを振りきれるだけの戦闘力があるのか？と聞かれれば答えはノーだ。
あくまで小排気量クラスに限定すればGA2が速い方ってだけ。
どんなに弄ろうが所詮GA2

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 19:26:01.88 ID:pVREeI/c.net

元EK9乗りだが、エボやインプは下りも速いぞ。
軽ターボが最速を誇ってるようなタイトな峠の下りだと、EK9でも最速の奴が乗る軽ターボにくらいついていくには命がけだったけど、
エボに乗り換えてからはそこまで苦労しないでついていく事も可能。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 19:29:25.27 ID:HHkt35xN.net

そういやエボ3って速いの？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 19:42:00.94 ID:FiqQzpMO.net

完全に遅い

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 19:47:20.24 ID:HHkt35xN.net

そうなんだ、ドライバーだけの問題じゃなかったんだね。
走ってる所を後ろから付いて見てたんだけど、あれ？って感じだったから。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 20:07:02.55 ID:Dvl1H3uS.net

>>541
改造車クラスの中ではこのシティ速かったよ。エボと互角だったと思う。
https://m.youtube.com/watch?v=J1-Z2OyLBlo

エンジンスワップ有りなら速いよ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 20:10:56.34 ID:2Yq9O7g7.net

>>529
ベース車としては否定しないが人によって合う合わないが
顕著な気がする。
俺もタイム的に良くても苦手だわ。フロントを軸にしてリアを
多少出すような運転がかなりしにくい印象がある。
なんか全否定されてるみたいだｗ
AYCとか弄れるならもっとリア寄りでいい。
まあ2駆なんかで特に現行国産で向いてるのもないのが現状だがな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 20:14:05.59 ID:Dvl1H3uS.net

>>547
そういう人はインプでしょ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 20:50:15.23 ID:3FsvWajl.net

新車で買おうと思ったらインプしか選択肢がないこの現実、まぁ健全なのかね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 20:51:55.59 ID:FiqQzpMO.net

いまだにインプインプて…
WRXって言おうな

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 20:55:35.15 ID:3FsvWajl.net

>>550
恥ずかしくてWRXなんか言えるかよ。インプでいいんだよ、誰もわかんねぇーし

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 20:59:41.08 ID:dKDWpfmq.net

インプもランエボも遅いよ
筑波で遅いのが峠で速くなるのか

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 21:35:01.21 ID:tJFVKkr6.net

初心者の君たち　サーキットは馬力で峠はトルクだお　勘違いしてる奴等多すぎｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 21:55:14.63 ID:FiqQzpMO.net

毎度お馴染み筑波筑波ってどの辺が峠っぽいか教えてくれ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 22:52:19.04 ID:ls0fn8BR.net

>>554
クソみたいな田舎にあるとこ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 22:55:05.29 ID:vusC8ABX.net

>>547
リアを機械式にしてもだめかい

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 22:58:18.20 ID:YP5aDPtp.net

インプォー

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 23:16:09.65 ID:3gCJCF48.net

>>549
ランエボ最強の4G63エンジンは鋼鉄で超丈夫だし
CT9Aは改良に改良を重ねられてトラブルフリー
中古でも快適かつ最速で走ってくれるよ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 23:41:51.15 ID:V6KKbzMK.net

ランエボは5が一番好き。次点は3。

ダンデライオンイエローなら最高！

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 23:44:00.28 ID:vusC8ABX.net

素材と頑丈さは関係ないけどな
35はアルミだがエボなたただでは済まんような馬力も出せるし
それに4G63は欠点も多いよ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 23:44:33.54 ID:FiqQzpMO.net

好き♪じゃねーよここはてめぇの好きな車種を発表する場所じゃねぇんだわランエボスレッドでも行けや

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/02(水) 23:50:45.28 ID:FiqQzpMO.net

>>560
共に2000馬力出せるからたいして変わらん

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 00:21:24.86 ID:1MeCHtYC.net

本当にとてつもない車を手にいれてしまったよ

ちなみに今日も集団の学生の前でパフォーマンス的にミスファイヤリング鳴らしてロケットスタートかましたらほぼ全員こっちを見た
。ランエボはある意味学生や子供にとっては本当の意味でヒーローかもしれないな

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 00:25:48.46 ID:jKSZomxP.net

はい、次の患者さんどうぞ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 06:34:36.42 ID:1T1MOdIs.net

>>553
峠は登りの下りもあるんだよ
筑波は馬力関係ない

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 07:10:12.71 ID:etxMqhUc.net

いや、最近の筑波は馬力の暴力でタイム出すとこだけど

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 11:33:29.20 ID:1MeCHtYC.net

筑波も峠も走った事ないド素人が何言っちゃってんだ？
筑波はコース2000もコース1000もパワー差あんま出ないテクニカルサーキットだ。
200馬力程度のNAが500馬力のGT-Rより速かったりするし、
フルチューンevo800馬力クラスの車より400馬力程度の後輪駆動が速いなんてのもよくある。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 11:43:49.95 ID:0uWIca3C.net

>>566
いや、筑波は馬力は関係ない。あそこは馬力よりコーナーリング速い車の方が速い。
暴力的な馬力でタイム出せるゼロ四や最高速とは違う
サーキットはストレートだけ速く走れても意味ないってことさ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 12:01:34.41 ID:0uWIca3C.net

話がそれてしまったが、峠に限定すれば暴力的なパワーはいらない。扱いきれるそこそこのパワーがあれば充分。
世界一のランエボ6乗りの俺に言わせればエボは公道なら400〜450馬力もあれば扱い易くて乗りやすいと思う。
最近めきっり寒くなってきたので､インタークーラーがよく冷えて､たまらんぜの加速してくれる。

やはりランエボが峠最強最速だ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 12:12:50.63 ID:jBpMXXE2.net

何年前の筑波の話ししてんだよ
ランキング上位の車の馬力見てこいや

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 12:30:16.13 ID:4nRmAxxG.net

農耕用モノレールなら、一直線でも上がれるはず？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 12:37:51.08 ID:0uWIca3C.net

しっかしランエボって本当に頑丈だよな。腕時計に例えればオメガだな
サーキット走らなければ絶対に壊れない史上最強の公道レーシングマシン

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 12:58:16.61 ID:aoSEebw0.net

オツム弱くてスレタイ読めないのか？

ここはサーキット最速の車を語るスレじゃねーだろw

筑波だのサーキットだのほざきたいなら他所いってやれ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 13:10:54.53 ID:TChM/XdV.net

走り屋どもよ、俺はお前らを許さない。
全員片付ける！
俺の睡眠を妨げるゴミは徹底的に排除だ。

そして、これが俺の結論↓
http://sloppy.webcrow.jp/
http://sloppy.webcrow.jp/data/conclusion.html

公道はサーキット場ではない。暴走したけりゃサーキット場へ行け！

峠にも山奥にも民家はあるんだからね。観光地だったらホテルも民宿もあるだろうし。
そうだね。犯罪を正当化しちゃってる猿に何言っても無駄なんですけどね。
まともね。はいはい。そういうことにしといてあげますよ（棒読み）。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 13:15:38.77 ID:vuIrxrn2.net

登りNSX GT-R エボ インプ RX-7

下り DC2インテR EK9シビックR DC5インテR 軽ターボ（ビビオ、旧アルト、旧ミラ、旧コペン、S660)

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 13:17:14.08 ID:vuIrxrn2.net

峠は無料で走れるサーキットです

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 14:41:48.10 ID:1T1MOdIs.net

峠が速い車は筑波サーキットも速い

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 14:43:26.48 ID:1T1MOdIs.net

平坦な道も速くない車は峠も遅い
平坦が速くても峠で速くない車は有るＧＴ−Ｒ　スーパーカー

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 16:31:30.54 ID:x2PJQ0aP.net

ドライなら上手い奴の乗るS2kが最強だろ。
下手っぴは四駆でも乗ってなって。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 17:15:33.96 ID:9B7TU8mJ.net

>>579
その上手い奴がエボ・インプに乗ればドライでもウェットでも上り下り問わずもっと速く走れるだろw

つまり、、、そういうこと。


素人の低次元な論争に付き合う気はないので終止符を打たせてもらう

厳密に言うと峠最速は4WDターボのWRカーだ

お前らにとって現実味のない車を例えに出してもしゃーないので、

WRC直系のエボ・インプが峠最速と思って貰えばよい。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 17:17:52.43 ID:xrgmIwDo.net

>>560
棚落ちはよく検索に引っかかるね

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 17:22:15.09 ID:x2PJQ0aP.net

>>580
・WRCに出てた
・四駆

セリカGT4最強だな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 17:54:23.95 ID:MVt7q3of.net

セリカは余り乗ってる人見かけないね
なんでだろう？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 18:31:19.96 ID:aE/i+ibe.net

>>583
2016年だから

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 18:56:38.43 ID:sw0pjTfb.net

やっぱり峠といえばランエボ・インプだね。
https://m.youtube.com/watch?v=1nRom32jZIA
https://m.youtube.com/watch?v=dEJnF2YvLu4

フォーミュラなんか荒れた路面でまともに走れる訳ないしね。
https://m.youtube.com/watch?v=gSwnfWzaqdc

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 21:09:37.69 ID:x2PJQ0aP.net

https://m.youtube.com/watch?v=S3NVuOIdVWc
確かに、エスケープゾーンがなくてバンピーな峠にフォーミュラーカーは不向きだねw

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/03(木) 22:25:07.82 ID:A9Hk/tOe.net

ｾﾘｶGT-fourはWRｶｰと言うよりも　ｸﾞﾙｰﾌﾟＡだな
個人的にはST165が好き

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 07:48:05.21 ID:v+EKO5iZ.net

ランエボはWRカーベースになれなかった可哀想なラリーカーだよねー

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 10:43:09.97 ID:HMnhOSQx.net

>>588
頭悪いの？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 13:21:43.18 ID:XviZIRZz.net

>>586
単に公道ヒルクライム走ってるだけで
バンピーな路面でもないし、そもそもあんな直線ばっかの所は峠じゃないじゃんw馬鹿なの？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 13:23:04.65 ID:XviZIRZz.net

>>588
頭のビョーキか知恵遅れの人でつか？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 13:27:34.12 ID:adZIIeCJ.net

最新のWRカーのベースはランサーじゃん

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 13:28:10.56 ID:adZIIeCJ.net

>>590
ダウンヒルに見えるんですけど・・・

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 13:28:56.87 ID:WrIw6+pY.net

>>585
フォーミュラカーは峠遅いな
ドライバーが踏めてないのか知らんがコーナーが遅すぎ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 13:32:28.88 ID:WrIw6+pY.net

>>593
どう見ても登りだろ
これ海外のヒルクライムイベントだ。
どう見たらダウンヒルに見えるんだ？w
眼科と精神科いった方がいいんじゃねーの？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 13:38:05.35 ID:X05PrPAb.net

>>594
そりゃフォーミュラカーはサーキットに特化した車であって、得意なステージが違うからな。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 13:38:51.51 ID:1ROltcen.net

因みに最近の悩みを聞いてくれ
広いサーキットを昼間に走ってから真夜中の峠を走れなくなった
やはりここが打ち止め時かな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 13:44:00.77 ID:X05PrPAb.net

>>592
最新のWRカーはだいぶ前にレギュが変わってBセグメントのテンロク4WDターボになったから
ランサーベースの車は今は走ってないよ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 14:07:02.85 ID:X05PrPAb.net

>>597
エスケープゾーンのない峠では厳密な意味での限界走行は不可能だからな。
車を完璧にコントロールできる奴でも、4速全開で走ってる時とかに路肩から野生動物が飛び出してくると非常に怖いものがある。
夜間ならライトで対向車の存在は確認できるが、急に飛び出してくる野生動物ほど怖いものはない。
峠は何があっても対処できるように安全マージンを残して攻めよう。

勘違いしてる奴がいるので教えてやるが
海外のヒルクライムは安全性を最大考慮してるからバンピーな路面やアップダウンの激しいラリーで使うような曲がりくねった峠は走ってない。
海外ヒルクライムが開催されるコースっていうのは峠というよりは、どちらかというと箱根のような高速ワインディングでコーナーよりもストレートが多く、その名の通り登りだけ。下りなんかやったら止まれない車が続出して事故が起きちゃうからね。
ヒルクライム＝登り
だからな。


素人の低次元な論争に付き合う気はないので終止符を打たせてもらう

厳密に言うと峠最速は4WDターボのWRカーだ

お前らにとって現実味のない車を例えに出してもしゃーないので、

WRC直系のエボ・インプが峠最速と思って貰えればよい。

以上。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 14:23:08.54 ID:1ROltcen.net

>>599以前鹿と遭遇した時はビビりましたね〜
鹿や猪相手では車の方が大破すると聞いてますし

今でも血気盛んな若者が走ってるが、死ぬなら１人で死ねよ〜

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 14:32:35.77 ID:+52+DCwm.net

>>598
そら最新は三菱自体ワークスで走ってないじゃんかw
9以降のランエボはWRカーになり損ねてる。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 14:42:46.99 ID:+wfWwkkY.net

>>599
野生動物が恐いのよくわかる
野ウサギとかイタチがライトに反応して飛び出してくる時がたまにあるけど、速度域が高い時に飛び出してこられると心臓が痛くなる

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 14:58:10.95 ID:8ufZJP2h.net

97年のコルシカでマキネンのエボ4がSS中に路上を彷徨いてる牛と6速全開160Km/hで接触してコントロール不能になって崖下に転落したなんて事もあったしな
その時のオンボード映像が凄すぎる

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 15:09:45.80 ID:+I/d1Xpk.net

鹿とか注意な

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 16:11:54.78 ID:iICO+ckA.net

最近、鹿増えたよねー
なんか人慣れしてあんま逃げないのもいるし
峠では鹿テク必須な時代が来るかもしれない

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 17:33:42.65 ID:+I/d1Xpk.net

鹿は八方が原で一回遭遇した時ある道路の真ん中でつったってたw

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 19:08:16.13 ID:iICO+ckA.net

ニホンジカ(バンビみたいなの)より
特別天然記念物のニホンカモシカ(渋い雰囲気の鹿)の方が
動きが鈍くてよりリスキーな感じ
ニホンカモシカは至近距離で遭遇すると仁王立ちで全然動かないことも

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 19:55:11.71 ID:uspRqE2Y.net

鹿も当たると洒落にならないダメージ受けるらしいからな、道民お馴染みのデカいヤツじゃなくとも当たりたくないな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 19:58:20.26 ID:GRtk6cdf.net

0599 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/11/04 14:07:02
>下りなんかやったら止まれない車が続出して事故が起きちゃうからね。

下りだとこんな事故が起きちゃうよね。
↓
https://m.youtube.com/watch?v=dEJnF2YvLu4

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 20:07:01.78 ID:C18tSmZ0.net

うちの周辺はイノシシが多い
街中だと歩道を歩いてあるのでまだマシだが

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/04(金) 23:24:25.54 ID:eZQeuQaE.net

>>599
ヒルマン・インプかランチアデルタ・エボルツィオーネな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 03:09:30.04 ID:80CU9dfQ.net

デルタとかいつの時代だよw
あんなアナログ4WDじゃ話にならんて
速いのはあくまで電子制御AWDのエボ・インプね

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 03:43:47.96 ID:fzeyGN6r.net

0612 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/11/05 03:09:30
>デルタとかいつの時代だよw あんなアナログ4WDじゃ話にならんて
速いのはあくまで電子制御AWDのエボ・インプね

つまり最新のランエボが最良のランエボってわけか…
↓
https://m.youtube.com/watch?v=1nRom32jZI

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 03:45:45.53 ID:fzeyGN6r.net

https://m.youtube.com/watch?v=1nRom32jZIA

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 05:16:26.33 ID:80CU9dfQ.net

YouTubeで探してきてわざわざ貼ってくれる所申し訳ないんだが、いちいちクリックして覗くほど暇人じゃないんだわw
どんな動画か知らんが
最新のランエボ10をググリまくったが、あれはしゃべり過ぎだな
しかもいらない装備や電子制御システムがありすぎる
最速は9、峠最速もチューニングカー世界最速もランエボ9だ。

だが世界一格好いいのは俺のランエボ6トミマキだな。
こんな格好いい車はめったにない。
昨晩に東北自動車道下りで俺の世界最強ランエボ6トミマキに遭遇した奴は幸せもんだな 
いいもの見れただろな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 06:35:13.94 ID:fzeyGN6r.net

0615 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/11/05 05:16:26
>いちいちクリックして覗くほど暇人じゃないんだわw
↓
>最新のランエボ10をググリまくったが


>最新のランエボ10をググリまくったが、あれはしゃべり過ぎだな
しかもいらない装備や電子制御システムがありすぎる
↓
0612 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/11/05 03:09:30
>速いのはあくまで電子制御AWDのエボ・インプね


エボのアンチがワザと阿呆らしく振舞って評判を下げようとしてるね。
エボもそこまで悪い車じゃないぜ？
スタイリングと呼べるような要素は皆無だし見た目は酷いけど、レギュレーションで守られてるレースでは速い(当たり前だが)もんな。
峠じゃ一番にはなれないけど2000ccまでのNA相手(ホンダtypeR勢は除く)なら負けないと思うよ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 06:36:27.35 ID:bHIsHAxk.net

市販電子ディバイスは素人は速いが逆にプロのドライバーが乗るとタイムが落ちる
素人用仕様

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 06:40:55.13 ID:bHIsHAxk.net

>>616
量産大衆車カテゴリ―では速いだけ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 06:45:28.05 ID:md9B/Lt7.net

峠でもフォーミュラが一番速いよ
シビックもランエボも全く歯が立たない

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 07:01:02.03 ID:fzeyGN6r.net

結構速いな
https://m.youtube.com/watch?v=gkICM-IYL9U

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 07:21:13.46 ID:o59Vpx/H.net

>>617
耐久レースで使ってるぞ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 11:20:54.58 ID:uK7oBoNW.net

・2ちゃんねるのプロ固定・プロサクラ

２ちゃんねるには、プロ固定・プロサクラと言われる「専業の煽り屋」が
存在しているとされています。できる限り話題を煽って、自作自演を繰り返す事によって、
スレッドを引き伸ばして成功報酬を得るというものです。
1人書き込むごとに0.1円−10円ぐらいのお金が入り、
スレッドが伸びるごとにお金が入るシステムになっているとされています。

こういったプロの仕事は、今ではブログ、Twitterなど広範囲に見られています。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 11:45:09.45 ID:80CU9dfQ.net

走り屋が俗にいう峠ってのは道幅が狭く多数の急カーブや急勾配がある山岳道路な。
海外ヒルクライムでフォーミュラカーが走ってるのは峠ってより、ただの公道。
そこを飲み込めてない奴はただの馬鹿w

モンテカルロラリーとかツール・ド・コルスでラリーカーが走るような所が本当の峠

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 11:48:11.81 ID:md9B/Lt7.net

>>623
>>620

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:04:28.79 ID:bHIsHAxk.net

電子ディバイスは安全に走るためで速く走るためじゃない

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:09:01.32 ID:80CU9dfQ.net

>>620
>>624
どーみても遅いだろこれw
特にコーナーなんかドライバーがまともに踏めてないじゃないかw

こんなので速いなんて思っちゃってるなら話にならないっすね
群サイを走った事ない素人にはわからんだろうけどね

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:10:38.03 ID:md9B/Lt7.net

>>626
おまえより速いだろ
車種とタイム書いてみろ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:13:26.56 ID:80CU9dfQ.net

>>625
お前が乗ってるようなファミリーカーの電子デバイスはそうかもしれんが、
ラリーカーやレーシングカーの電子デバイスは、速く走るための必需品だよ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:17:08.23 ID:80CU9dfQ.net

フォーミュラカーのステージは所詮は路面フラットな超高速サーキット、
特殊なステージである峠じゃフォーミュラカーはそんなに速くない
なんせ峠の路面はサーキットとはグリップレベルが段違いに低い。
更にはバンピーで荒れた路面では跳ねすぎて、姿勢保つのに精一杯でエスケープゾーンのない峠ではフォーミュラカーを全開で攻めこむ事はまず不可能だ。
>>620の動画をみてみろよw
まともにアクセル踏めてないだろ？
論より証拠とはまさにこの事だな。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:19:15.92 ID:md9B/Lt7.net

そんな事は聞いてない
>>626みたいな事が言えるドライバーの車種とタイムを聞いている

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:22:06.57 ID:/kuTTDDc.net

>>620
遅くね？
本当にフォーミュラカーかこれ？w
ドライバーがビビってるのか性能を発揮できてないのがよくわかる動画ですね。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:25:18.12 ID:md9B/Lt7.net

>>631
携帯からか知らんが文体くらい変えろよ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:37:30.72 ID:k44CSvU0.net

散々他人を扱き下ろしといてこの逃げ方は恥ずかしいなｗｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:41:40.52 ID:fzeyGN6r.net

バンピーで荒れた路面でアップダウンも激しいニュルの最速タイムはFIマシンなんだがな。

半端な車で走るとこうなっちゃう
↓
https://m.youtube.com/watch?v=K4SSPzS32wI
シビックに煽られて焦ってたのかな？
https://m.youtube.com/watch?v=vRORXSwATOQ&ebc=ANyPxKrm4AEcceLFJ41APl05vTcFTbhL3GmyXWO3rRXg0CWkq8VJ41iqa2p7anePM_bb0Tr_KqISPkie8RQcSpDn6ljthfcOPA
クソアンダーでコースアウト、峠なら崖下かな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:45:16.90 ID:/kuTTDDc.net

論破されて悔しいからってそんなﾌｧﾋﾞｮるなよw

今日はプライベートで予定があるから、お前みたいな馬鹿の相手をするほど暇じゃないのw

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:53:03.89 ID:UH+wGqr0.net

群サイといえば、今月13日に峠アタックの第5戦が開催されるから見に行こうぜw

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 12:55:22.08 ID:ul2Nnim0.net

>>634
マジレスすると
ニュルは峠に比べればそこまでアップダウンきつくないし、路面も定期的に整備されて危険なポイントが減ってるから、峠ほどギャップもないしバンパーな路面じゃない。
ニュルはあくまで超高速サーキット。峠とは全然違うステージだよ。
峠走った事ない人にはわからんだろうけど

１度、日光のいろは坂あたりを見てくるといいよ。
あーいう所が本当の峠。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 13:01:11.40 ID:k44CSvU0.net

本当の峠（笑）

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 13:07:21.26 ID:md9B/Lt7.net

>>631で通りすがりの別人を装ってたけどやっぱりID:80CU9dfQの自演かよ

結局、偉そうに語るクセに車種とタイムを聞かれた途端逃げ始める口だけのクズだったわけだ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 13:19:43.36 ID:SHXN+YUo.net

>>620
あまり速くないな。寧ろ遅くね？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 13:34:37.17 ID:SHXN+YUo.net

峠だとフォーミュラカーは遅い件

https://m.youtube.com/watch?v=gkICM-IYL9U

理由は簡単

特殊舗装でグリップレベルの高いサーキットとは違い、公道舗装の峠ではグリップレベルが低い。バンピーで荒れた路面、更にエスケープゾーンのない峠ではフォーミュラカーを全開で攻めこむ事はまず不可能なのがよくわかる
どんなに車が速くても峠では性能が発揮できない。
そう。得意とするステージが違う車なのである。

あまりにも低次元な人がいて話にならないので終止符を打たせてもらった。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 13:42:07.40 ID:fhMAUDBn.net

まさかメーカーがマジで峠や公道でおおやけに全開テストするわけにはいかないから。
ニュルは仮想公道仮想峠なんだよな。
つまり世界中の誰もがあそこは峠であり公道に一番近いという認識。
グローバルスタンダードね。
そこで速い車が峠で速いをいえるわけ。
世界の常識ねｗ

ローカルの話すればきりがない
それこそ原チャリ最速だっていう話にだってなりえる。

車が世界的規模の物なのでグローバルな視点で物を見る事は必須だね。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 13:46:36.51 ID:fhMAUDBn.net

峠でフォーミュラーカーが速いわけ。
もともと持ってるポテンシャルが段違いで速いフォーミュラーは
そのポテンシャルを発揮できない峠でも
他の車と相対的に比べると速い。

砂利道でウサインボルトが実力を発揮できなくても
そこらの素人よりは速いです。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 13:47:13.11 ID:md9B/Lt7.net

http://www.youtube.com/watch?v=ezCVwJLY1sI
いやフォーミュラは速いなしかし
素晴らしすぎる

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 14:28:42.42 ID:dMmQYTS8.net

【ランエボ最速理論】
ランエボが勝てない道は峠とは認めない。
ラディカルは市販車無改造ラジアルタイヤでも特殊なスペシャルカーだから認めない。
ニュルは路面が綺麗で高低差の少ない高速サーキットだから峠とは関係ない。
フォーミュラは峠では遅い。
フォーミュラが速く走れる道は峠ではない。
ランエボはラリー仕様にしてても普通の車だからランエボの峠最速は揺らがない。
因みに動画の道が峠か否かは俺が決める。
ランエボはラリー仕様OK、ランエボより速い車は無改造でもスペシャルカーだから認めない。

つまりトミマキ仕様のランエボ最速。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 14:31:05.88 ID:l8vHz+oJ.net

>>643
要約すると
峠に特化したWRカーには勝てないって事だな。

キミはフォーミュラカーとか例えに出したりいちいち回りくどすぎる。もちっと効率のよいレスを頼む。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 14:41:07.48 ID:dMmQYTS8.net

【ランエボ最速理論】
https://m.youtube.com/watch?v=44TjKYvABTI
この動画の道は片側1車線で路面は凸凹でウエットパッチが残っているが、200km/hでフォーミュラが走っているので峠ではない。
コーナーも150km/h以上て走っているので、ますます峠ではない。
殆どのコーナーで進入前に減速を済ませてコーナーでスロットルを開けているような表示がされているがエボでもないフォーミュラがコーナーで踏めるはずないのでこれは偽情報。

つまりトミマキ仕様のランエボ最速。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 15:10:42.95 ID:l8vHz+oJ.net

今日はこれから大切なハニーとデートがあるから低次元な論争に付き合う気はないので終止符を打たせてもらう。

厳密に言えば峠最速は4WDターボのWRカーだ。
峠を速く走るために特化しいるWRカーには、フォーミュラカーでさえ勝つ事はできない。これは事実だ。
フォーミュラカーでは危険すぎて峠では性能を発揮できないからな。
下手したら、そこいらのチューニングカーでも峠ならフォーミュラカーより速く走れる人もいるかもしれない。

まっ、WRカーだの、フォーミュラカーだの例えに出しても、素人のお前らには現実味のない車だろうから

峠最速はWRC直系のエボ・インプと思って貰えればよい。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 15:24:10.19 ID:md9B/Lt7.net

>>646
要約すると
峠用セッティングのフォーミュラには勝てないって事だな。

キミはWRマシンとか例えに出したりいちいち回りくどすぎる。もちっと効率のよいレスを頼む。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 16:31:40.22 ID:4e6HUDk2.net

ヨーロッパの公道ヒルクライムなんかだと魔改造されたデルタS4とかランエボのフルチューンヒルクライム仕様の方が同日に走ってるフォーミュラカーより速いタイムだぞ。
動画貼りまくって人はまさかとは思うが....その事実を知らない人か？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 16:41:38.76 ID:dMmQYTS8.net

【ランエボ最速理論】
とにかくランエボ最速。

もしランエボよりフォーミュラが速く走れる道があったらそこは峠とは認めない。
フォーミュラがランエボより速く走れるステージでは魔改造のレーシングカーもおっけー。
でもナンバー付き市販車無改造のラディカルは認めない。

つまりトミマキ仕様のランエボ最速。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 16:50:47.65 ID:dMmQYTS8.net

【ランエボ最速理論】
因みにランエボよりフォーミュラが速く走れる道は峠ではないが、魔改造のランエボの皮を被ったレーシングカーが勝てる道は峠と認める。

平たく言うと、
ランエボが勝てる場所やルールの場合は峠だが勝てない場合は峠と認めない。
これがトミマキ仕様のランエボが最速でいられる秘訣さ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 16:59:55.16 ID:rfu+hHiE.net

ランエボはカスだったけどなぁ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 17:03:48.66 ID:bHIsHAxk.net

ニュルのコーナーはバンクだから峠でも公道でも無い
直線番長車用コース

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 17:12:03.31 ID:bHIsHAxk.net

ニュルで速くても峠で速くない事もあるが
峠で速ければニュルも速い

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 17:14:37.52 ID:E6MwMUqS.net

峠、公道いずれも程度の差はあれバンク(逆バンク含め)はある。ニュルのコーナーもバンク、逆バンクとあり直線番長が良いタイムを出せるようなヌルいコースでは無さそうだが。
あと峠で速くてもニュルでは遅いパターンの方が多いと思うよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 17:14:38.60 ID:HbMrtUXc.net

>>647の動画の道はかなーり舗装綺麗
ほとんど路面うねってないし
あれならほぼサーキット感覚で走れるでしょ
日本の峠の大半はあんな綺麗な道じゃないよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 17:16:02.36 ID:TepONn2+.net

http://gazooracing.com/detail/2988671
>基本的なレイアウトは変わらず「世界一過酷なコース」であり続けています。北コースの左に180度以上旋回する低速コーナーは内側がコンクリートで舗装されたバンクになっています。路面が水平ではなく非常にバンピーなため、車はいたる所を擦ってしまうリスクがあります。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 17:20:32.24 ID:TepONn2+.net

http://gazooracing.com/detail/3034965
>起伏に富んだ地形がそのままコースになったと言っても過言ではないほど路面にうねりがあるニュルブルクリンクでは、レーシングスピードのクルマがジャンプします。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 17:24:10.52 ID:SsSK8GlU.net

つづらおれのヘアピンとかなくてニュルが仮想峠いわれてもなぁ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 17:31:24.18 ID:BTH5LSdO.net

>>649
マジレスすると
セッティングでどうこうできる問題じゃないからw
サスペンションストロークの短すぎるフォーミュラカーでは挙動がクイックすぎて峠の凸凹やギャップ拾ってフラついて峠なんかじゃ本領発揮できないよ。
公道ヒルクライム見ればすぐわかると思うけど、S字でフラつくマシンをドライバーが押さえつけながら、おっかなビックリ走ってて、アクセル全開には程遠い走りなのは明らかじゃん。

これがわからないレベルだとキミとは話にならないと思うな。

ちなみにスイスで公道ヒルクライムやった時に最速だったのはフォーミュラカーではなく、デルタS4改だったとの事。

やはり4WDターボのラリーカーが公道（峠)最速って事になりますね。

またまた論破しちゃいましたね(笑)

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 17:49:35.51 ID:md9B/Lt7.net

なるほどな、本領発揮できないのにあの速さか
フォーミュラ無敵だな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 18:05:51.54 ID:TFKRL4Zz.net

バカ野郎、オーバースピードだ
曲がりっこねぇ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 18:12:52.33 ID:HbMrtUXc.net

日本の峠でフォーミュラー見たことないな
走ってないんだから、そもそもランエボのライバルにならんでしょ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 18:20:22.19 ID:BTH5LSdO.net

ルクセンブルクの公道ヒルクライムでもフォーミュラカーより魔改造ランエボの方が速かったよ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 18:25:12.09 ID:BTH5LSdO.net

ついでに言うと、公道ヒルクライムでフォーミュラカーよりも速いタイムで走ってる魔改造デルタS4やフルチューンランエボよりも、リストリクターを外したWRカーの方が速い。純粋な峠なら尚更ね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 19:23:59.51 ID:bHIsHAxk.net

最速の改造ラリーカーは平地の公道レースのＦ１マシンと同じタイム
峠なら改造車有りならラリー改造車
ノーマルならレーシングタイプのピュアスポーツカー
筑波サーキットのタイムと同じ結果になる
ノーマルランエボは速くない

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 19:27:21.10 ID:bHIsHAxk.net

改造したラリーカーは筑波サーキットでも速いが
でも鈴鹿やニュルは速くない
ノーマルのラディカルはニュルも鈴鹿も筑波も峠も速い

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 19:28:33.98 ID:bHIsHAxk.net

ノーマルのランエボは峠も筑波も鈴鹿もニュルも速くない

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 19:29:31.25 ID:bHIsHAxk.net

ランエボは改造車ベース車

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 19:33:48.31 ID:x0t7a5OR.net

>>667
要約すると峠最速はラリーカーって事で>>648でとっくに結論出てるじゃん。

特学出身の知恵遅れでもあるまいし、1回で話飲み込もうねw

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 19:39:35.82 ID:md9B/Lt7.net

次元の低いマイルールでエボインプ以上を締め出してるだけ
聞くに値しない

峠で一番速い車ってなんですか？
フォーミュラです

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 19:46:09.78 ID:bHIsHAxk.net

http://response.jp/article/2016/06/16/276976.html
無駄なコスパ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 19:47:47.90 ID:bHIsHAxk.net

http://jp.autoblog.com/2016/07/01/watch-the-mclaren-p1-lm-break-goodwood-roadcar-record/

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 19:53:35.98 ID:bHIsHAxk.net

峠は登りも下りもあるよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 19:56:30.58 ID:bHIsHAxk.net

http://response.jp/article/2013/07/18/202410.html

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 20:01:35.85 ID:bHIsHAxk.net

http://response.jp/article/2016/07/24/278928.html

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 20:15:19.71 ID:x0t7a5OR.net

ついでに教えやるが、
サーキットタイムを競うチューニングカー世界最速決定戦WTACで現在世界最速のマシンはランエボだ。
筑波最速のシルビアでもWTACではそのランエボには勝てない状況が何年も続いてる。
1000馬力までチューンした35GT-Rでさえサーキットではその最速ランエボには勝ててない。
究極仕様になればなるほどランエボは威力を発揮する。
地球最強の2リッターターボエンジン4G63と電子制御4WDシステムを持つランエボは今や峠だけではなくサーキットにおいても無敵の存在になりつつある。
話がそれてしまったが
断言しよう。
峠最速はランエボだ。
峠の王者はランエボだぜ！！

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 22:24:33.34 ID:Is+C/PrU.net

ラーンエボ！ラーンエボ！ラーンエッボー！！

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 22:24:59.35 ID:uK7oBoNW.net

ジーク・ランエボ！！！

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 22:29:01.72 ID:bHIsHAxk.net

ホッケンハイムで速いのはロータス３イレブン

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 23:15:46.36 ID:EseGNGoH.net

ニュルとかホッケンとか筑波とかの話してるヤツはなんなの？脳内に蜘蛛の巣でも張ってる特殊な思考回路を持ったクソバカなのか

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/05(土) 23:35:46.54 ID:x0t7a5OR.net

峠最強最速の車がランエボっていう事実を受け入れられずに悔しがってる天の邪鬼の幼稚な発想なんだよ。
だからニュルだのサーキットだのフォーミュラカーだの変チクリんな話になるわけです

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 00:05:39.16 ID:5y4L/g2b.net

バカの相手は昨日までだ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 00:16:35.19 ID:K7y8n6lY.net

朝から晩までホント元気だな

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 07:48:48.31 ID:7ZH9djt4.net

カイザーランエボの悩みは峠にライバルがいないこと
速すぎることが唯一の欠点なのだ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 08:04:49.44 ID:qdn53quQ.net

http://www.j-sd.net/pikes-peak-class-winner-car/

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 08:52:36.89 ID:CHmiRDnq.net

ポルシェGT3は？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 09:41:44.47 ID:qdn53quQ.net

>>678
WTACはファミリーカー改造車大会

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 09:42:30.87 ID:qdn53quQ.net

>>688
ポルシェもＧＴ−Ｒもランエボも遅い

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 10:00:33.38 ID:CHmiRDnq.net

ランエボの弱点見つけた。
ランニングコスト。
車重重いから、ブレーキ、タイヤすぐ減る。
おまけに過給圧高めで燃費悪い。巡行燃費で二桁いかないくらい。
四駆だから、タイヤ、デフオイルの交換サイクルが早い。というかデフの数多い。
車両保険は事故率比例でもちろん高い。これは他のスポ車も同じだが、ファミリカーと型番共有しているようなのは有利。(コルトVRとか。)

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 10:08:45.96 ID:4i7b2N6s.net

つまりコルトラリーアートVRこそ峠の王者

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 11:19:45.82 ID:THC4Twzz.net

下りならカプチーノじゃないの？
上りならpolo GTIとかのコンパクト？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 11:35:17.60 ID:Gvajh+bU.net

KP61

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 12:11:01.41 ID:qdn53quQ.net

Ｆ１コースでＦ１と同じタイムを出したのはランエボじゃない
コースは市街地で超低速コースでラリー車をレース仕様に改造
ラリー仕様じゃない

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 12:51:19.49 ID:5y4L/g2b.net

まだ言ってるよこのバカw

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 14:59:25.66 ID:qdn53quQ.net

低速公道サーキットでＦ１の中間クラスのタイム出した改造ラリーカーはコース２周で壊れた

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 17:04:12.45 ID:THC4Twzz.net

ホンダの魔改造した最速の芝刈機は？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 17:23:16.26 ID:LElOrnww.net

エボよりは速いだろうな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 17:28:28.30 ID:HRVEmdbL.net

カイザーランエボは芝刈り機など相手になされぬ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 17:42:29.13 ID:zG8bbM9O.net

4G63フォークリフトで勝負だな

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 19:39:46.43 ID:HRVEmdbL.net

峠の王者ランエボの最終ウエポン
AYC！！アクティブ・ヨー・コントロールは、ハンドル角、速度、ブレーキ、旋回Gなど
のセンサを基に後輪左右の駆動移動をコントロールする
コーナリング中に発生するヨーモーメントを制御し旋回性能を劇的に向上させている
曲がらないという4WDの欠点を、曲がる4WDという強みに変えてしまった革命的アイテム
王者ランエボはそもそもラインが違う
直角に曲がるようなランエボのコーナリングについてこれる車など存在しない

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 20:42:58.78 ID:goIIlJnw.net

そんなに凄いなら来年新城なり出てみろよ
エボ6が走ってたらお前さんだって認めてやるから

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 22:54:53.70 ID:h0p64QZy.net

>>703
エボテンでもインプに勝てないことは分かっててみんな楽しんでるんだから無粋なこと言うなよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/06(日) 23:41:26.68 ID:5y4L/g2b.net

トヨタ・セリカGT4がF1マシンを抑え圧倒的な速さを見せつけて優勝

http://car-me.jp/articles/3534

公道ヒルクライムでもやはりラリーカーが最強だな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 00:12:11.98 ID:IIHAfiUe.net

http://car-me.jp/articles/3534
>ロトレックス製スーパーチャージャーとターボを装着しNOSを組み合わせ(800馬力)。
タイヤはラリークロス用のミシュラン製スリックタイヤ。
ホイールアーチが広がり、サスペンションも交換。
フラットフロアとリアデフューザーによって空力的にもさらに安定した作りになっています。

これラリーカーなのか？
むしろシルエットフォーミュラじゃね？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 00:14:45.87 ID:98z3rerX.net

3S-GTEのツインチャージャーとかw

海外ヒルクライムで、フォーミュラカーより速く走っちゃうラリーカーの大半がスーパーチャージャー＋ターボのツインチャージャーらしいぞ。
800馬力のエボ5もツインチャージャーでミュンミュンうっさいスーチャーサウンド響かせて爆走してたし

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 00:40:45.72 ID:f8Hi9wiR.net

フォーミュラカーは車重550Kgとかで超軽量だが
公道や峠ではショボいなw軽いだけじゃダメって事がよくわかった。
重要なのはトラクションと踏める車であることだな。うんうん。
やはり公道最強最速は4WDターボのラリーカーだな。

厳密に言えば、海外ヒルクライムでフォーミュラカーより速く走れる激速クラスの箱車（デルタS4、ランエボ、セリカetc)は、
ラリーカーをベースに魔改造を施したチューニングカーって事にはなるがw

しっかしツインチャージャースゲーな。
俺のエボ6トミマキもツインチャージャー化しようかな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 01:02:09.27 ID:/lL5qcCZ.net

世界のスーパースター
ジャッキー・チェンもランエボ所有してるしな

ハリウッドスターさえも虜にしてしまうランエボのカリスマ性とチューン次第ではフォーミュラカーをも凌駕する世界最速レベルの乗り物と化すポテンシャルの高さに脱帽だぜ。

峠の王者はランエボだ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 01:10:15.71 ID:/lL5qcCZ.net

フォーミュラカーが峠で速いなんて思ってるのは
無知なバカだけw

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 01:20:37.15 ID:+z/d91JB.net

>>710なんかおめーくさいぞ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 01:34:48.41 ID:PVQgllac.net

スーパーチャージャー付きのスバルの軽トラだろうな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 04:25:54.16 ID:Dyv5e5K8.net

好きなのが拗れた過ぎのか、アンチの工作なのかは知らんが、そのせいでランエボが嫌いになれるスレだな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 04:47:53.34 ID:x3rtn8EK.net

スバヲタあたりの自演だろ
まぁスバヲタのナチュラルな頭の悪さは出しきれてないがw

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 06:29:44.94 ID:EYS5+hZw.net

大衆ファミリーカーの王者はランエボだ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 07:41:03.31 ID:cfJxpQEz.net

文から溢れだす品性

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 10:21:50.87 ID:+99HM92B.net

自意識過剰だな キノコを食べるとよい

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 18:38:01.45 ID:p5t1fxbY.net

登りはランエボ
下りはアルトワークス

これで決まりじゃないか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 18:42:47.67 ID:XsYGdOMC.net

>>705
なるほどそのコースでセリカがフォーミュラより速かったのか
2011年はｗ

あれ？ランエボは？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 19:03:26.28 ID:jLPYbqiB.net

>>718
ｗｗｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 20:08:43.13 ID:qVjsojEC.net

コスパも勘案するとアルトワークス最強だな。
ただ、事故時に死にやすいのが難点だな。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 21:28:39.76 ID:+99HM92B.net

ワークスは横転する

http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51871762.html

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 21:42:28.75 ID:WSEpxNvg.net

ワークスは軽くても
ハンドリング最悪だしトーションビームなクソ足な時点で問題外。
あれは峠を攻める車じゃない。直線専用の車。

軽自動車ならカプチーノかS660だな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 22:57:33.66 ID:qLrOS9mq.net

峠走った事なさそうだから教えてやるが、軽自動車は軽くてもトレッドが狭いから下りはそこまで速くない。ターボでストレートは速くても、トレッドが狭いからコーナーリングの限界が低い。（旋回速度が遅い)
実際に、アルトワークス全盛期時代の全日本ラリーでもターマックの下りはトレッドが広いコンパクトカーのK11マーチの方が速かった。今の時代だとアルトワークスよりスイフトスポーツやフィットあたりの1500〜1600CCのコンパクトカーの方が下りは圧倒的に速い。
そもそも軽自動車で下り最速って吹かしてる奴がいる峠ってのは、他に走ってる奴がいないようなレベルの低い峠なんだよ。

仮に軽自動車の最速ダウンヒルスペシャリストがいたとしよう。その人がDC2インテRを運転したらもっと速く走れるぞ。更にエボを運転させたらもっと速く走れるだろう。
たとえタイトな下りであってもだ。



つまり....そういう事。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 23:02:31.11 ID:vdGyHqlr.net

こいつ漫画の読み過ぎ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 23:13:18.01 ID:qLrOS9mq.net

>>721
軽自動車に夢見すぎw

峠の王者はランエボだぜ！

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 23:16:14.03 ID:qVjsojEC.net

>>726
タイヤが飛んで行って、燃費偽装する王者だね(^○^)

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 23:17:10.92 ID:Hc2R3B+x.net

BMCミニが最速。次がエボ、インプかな

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 23:22:41.62 ID:qLrOS9mq.net

バカの相手する程、暇じゃないのでこの辺で失礼する。
せいぜい独りで頑張れ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 23:25:57.32 ID:lfZKjt/t.net

ブ〜メラン♪
ブ〜メラン♪
ブ〜メラン♪

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 23:29:24.51 ID:s5ZcBNT4.net

峠の王者ランエボはダウンヒルも最速
今日も峠では新たな伝説が生み出されている

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 23:33:58.38 ID:Hc2R3B+x.net

ここまできたらエボが最速でいいだろ、いいか>>1

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 23:37:38.36 ID:Hc2R3B+x.net

最後にこのことばを「走りに生きた、という誇り」

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 23:40:42.70 ID:s5ZcBNT4.net

インプレッサ最近影が薄いな

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/07(月) 23:42:54.44 ID:e37XC++E.net

うちの近所の峠だと、200ps前後で車重1200kg以下のFFが最速争いの上位だわ。
エボインプクラスだと荒れた路面に足元掬われてかえってコーナーでも立ち上がりでも遅いし。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 02:06:04.75 ID:aBSTGNs+.net

>>735
＞エボインプクラスだと荒れた路面に足元掬われてかえってコーナーでも立ち上がりでも遅いし


何言ってんだこのバカは？w
荒れた路面に足元掬われて立ち上がり遅いのはFR、MR、FFの2WD勢な
4WDはどの駆動形式よりも荒れた路面での立ち上がり加速は圧倒的だ。
妄想もまともにできない腐れ脳みそになってきたのか？ww

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 09:09:21.14 ID:efJRfnMk.net

駆動方式じゃなくて馬力やトルクの話なんだが。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 11:18:57.28 ID:R2LrY8sy.net

>>722
ワークス横転するなら

峠最強
登りランエボ
下りS660

これでOk？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 12:43:31.98 ID:9GS1eGnH.net

登りはセリカ
ランエボは関係ない

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 13:41:20.27 ID:aBSTGNs+.net

>>737
例えば共に300馬力ターボのFRと4WDがあったとする
後輪2つのタイヤで駆動するFRだと、タイヤ1つが受け持つ馬力は150馬力だ。
一方、4つのタイヤを駆動する4WD（AWD)は、タイヤ1つが受け持つ馬力は75馬力になる。
タイヤ1輪が受け持つ馬力を少なくできるって事は、4WDは2WDよりも効率よくパワーを路面に伝える事ができるって事だ。
わかりやすく言うと、2WD車が前輪（FF）もしくは後輪（FR、MR）のみを駆動するのに対し、前後輪の4個のタイヤに駆動力を伝える4WDは、一輪あたりの駆動力が2WDの半分の力で済むため低ミューの雪道や泥濘地など滑りやすい道路で空転しにくく安定した走りができるわけだ。

更に500馬力とか600馬力みたいにハイパワーになればなるほど2WDではトラクション不足が顕著になってくる。2WDでは扱いきれないパワーも4WDであれば効率よく路面に駆動力を伝える事ができる。
究極クラスのチューニングカーの世界でもAWDのランエボが強いのはそのため

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 13:47:30.31 ID:aBSTGNs+.net

>>738
登りがエボってのには異議はないが、下りならS660より速い車は幾らでもあるぞ。軽自動車好きなのはわかるが夢見すぎw
軽自動車はトレッドが狭いから下りはそこまで速くないんだよ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 13:51:59.83 ID:aBSTGNs+.net

>>739
グッドウッドでF1より速かったセリカGT4改
スイスの公道ヒルクライムでF1より速かったデルタS4改
ルクセンブルクの公道ヒルクライムでF1より速かったランエボ改
その他、ヨーロッパの公道ヒルクライムで圧倒的に速い（F1マシンより)のはランエボなんだがw

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 14:21:35.19 ID:PTMabzCZ.net

下り最速はエリーゼ・エキシージだろうな

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 14:22:11.86 ID:IF4z4zou.net

>>741 トレッドが狭いからライン取りの自由度があるって事なんだよ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 14:49:12.57 ID:kC4eW3Gt.net

ワークスが横転し易いのは最新型のHA36型だけだろ。
過去型はそれなりだよ。
トーションビームが気に入らないなら、Vivio RXRもあるよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 15:06:20.96 ID:aBSTGNs+.net

小さい車じゃないと走りヅラいレイアウトの低中速峠（っいうより林道)もあるだろう。
そういう所だと前後オーバーハングが極端に短い軽自動車のパッケージが生きる場合もある。
2000年初期の日本アルペンラリーで軽自動車のビビオが上のクラスのエボやインプを何台も食ってクラス優勝してたくらいだからな。
だからといって....軽自動車が速いと勘違いしてはいけない。

ビビオは排気量こそ軽自動車だが、あれは軽自動車の形をしてるラリーカー。
開発段階から普通車のレベルで作りこまれてる車だから、普通の軽自動車とは訳が違う。
エンジンも軽の自主規制を完全無視したパワーがあるしスーチャーで低速からズドンと加速できるから低速トルクの重視される峠やラリーのステージではめっぽう速い。
当時、アルトワークスやミラターボがあくまで軽自動車レベルだったのに対して、ビビオだけは1500〜1600CCクラス並みの速さはあった。
峠で戦闘力の高い軽自動車を選ぶとしたらビビオ１択だな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 15:14:03.05 ID:aBSTGNs+.net

ビビオは峠でも速いが雪上だとエボやインプよりも速い場合もある

http://nikkawa.web.fc2.com/dirt200901a.html

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 15:23:55.50 ID:NE9BJdKP.net

ビビオ買ってくる！

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 17:11:25.80 ID:ZFCbSfLy.net

ヴィヴィオ懐かしいな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 18:17:55.83 ID:UtHdbkY/.net

軽は嫌
ビビオ買うくらいなら死んだ方がマシ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 20:14:37.52 ID:82OdBesm.net

>>750
お前の感想なんて誰も求めてねーよバカ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 20:18:23.55 ID:+AGb2DFj.net

軽乗り激怒ｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 20:21:09.43 ID:1g7OitDX.net

ビビオが速いってもむかしの話だろ。何年前の車だよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 20:28:42.59 ID:479T7ZJb.net

軽い車の方が楽しいのは楽しい
速ければなおさら楽しいだろうな

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 21:02:20.43 ID:5KMrAMud.net

>>753
ヴィヴィオの速さは時代を超越してるぞ
25年も前の軽自動車でありながら未だにヴィヴィオより速い軽自動車が出てきない。
ヴィヴィオRX-Rの筑波タイム1分13秒35は歴代軽自動車最速でケーターハム160も速い。
ちなみに現行モデルだとアルトワークスやS660が1分18秒台だ。

バカの相手する程、暇じゃないので失礼する。
せいぜい独りで頑張れw

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 21:04:33.61 ID:5KMrAMud.net

訂正

×ケーターハム160も速い
○ケーターハム160よりも速い

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 21:14:43.71 ID:rjyLTJ0W.net

>>753
古くても速い車は存在する。
ビビオもそうだが初代NSX-R92やDC2インテR96
、EK9タイプR、なんかも20年も前の車なのに、現在の車よりも速い。

特に軽自動車なんか旧規格の方がコストもかかってて速い。
ちなみに現行アルトワークスは遅い

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 21:21:45.97 ID:5OWLRGup.net

軽は昔のやつの方が速いだろ。アルト、ミラ、ビビオは競技の世界では今でも現役だしな。
現行アルトワークスはダメな。あれは横転する。

http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51871762.html

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 21:26:28.23 ID:ZFCbSfLy.net

安全基準も今とは違うし余計な装備が無い分車体も軽かった、その頃の車は各社速さを求めていたと思う
今は安全性と快適性優先で速さより運転の楽しさって感じだもんね

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 21:37:34.38 ID:TuIOPp1H.net

確かに速いが旧規格の軽自動車は走る棺桶だろw
電柱にぶつかったら即死だ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 22:01:07.14 ID:bk5WHljL.net

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/スバル・ヴィヴィオ
>安全性も向上しており発売当時の軽自動車の保安基準は時速30kmでの衝突安全を確保するものであったが、ヴィヴィオは普通車の基準である時速40kmでの衝突安全を確保していて、当時の軽規格の中では車体の強度と剛性は高い。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 22:15:35.66 ID:TuIOPp1H.net

筑波サーキット2000ラップタイム

1位 ヴィヴィオRX-R KK3 １分13秒35
2位 ミラ アヴァンツアートR L502S 1分14秒13
3位 ★セブン160 1分14秒889
4位 ミラ アヴァンツアートR4 L512S 1分15秒00
5位 カプチーノ EA11R 1分16秒12
6位 アルトワークスRS/X CR22S 1分16秒49
7位 アルトワークスRS/Z HA21S 1分16秒93
8位 アルトワークスRS/R CN21S 1分17秒06
9位 AZ-1 PG6SA 1分17秒11
10位 セルボモード SR FOUR CP31S 1分17秒24
11位 ミニカ ダンガンZZ H21A 1分17秒33
12位 キャラ PG6SS 1分17秒43
13位 ミニカ ダンガンZZ-4 H26A 1分17秒45
14位 ★S660 1分17秒54
15位 ミラターボTR-XX L200S 1分17秒98
16位 ★アルトワークスH36A　 1分 18秒 202

★マークが現行モデル


ヴィヴィオとミラだけが抜きん出て速いが、その他のは目糞鼻糞レベルだな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 22:30:13.83 ID:zqkY07or.net

現行ワークスはあんま速くないんだな？
S660の方が速いとは驚き！！

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 22:45:01.48 ID:QJP/ltRi.net

重心高すぎらしい

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 22:47:10.86 ID:pr0CfhN3.net

同じ軽でも軽スポーツの方が遅かったら示しつかんだろw

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 23:04:07.86 ID:Z6UBEwML.net

>>7
すげぇ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 23:06:20.45 ID:Z6UBEwML.net

>>84
クソかっけーな

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/08(火) 23:37:45.71 ID:ItyhO0kq.net

つまり条件次第じゃ自称・峠最強最速ランエボ6トミマキも軽自動車のヴィヴィオに勝てないってこったな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 00:22:21.09 ID:Mtz4p4op.net

>>762ビートが無いけど、いないということは遅いってことなのかな？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 00:33:26.40 ID:8k9+5muj.net

>>769
コース2000はNAには不利すぎる
ちゃんとランキングみてごらん　ケータハム以外、全部ターボ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 00:36:31.07 ID:Mtz4p4op.net

ホントだ全部つむり付きじゃん

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 00:50:31.20 ID:7eZvd+Ud.net

ケーターハム160はターボだぞ。
スズキのK6A（80PS)積んでる。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 02:07:46.64 ID:ClI21UHd.net

マジレスすると
アトムのV8か
BAC MONOが峠じゃ一番

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 02:14:16.93 ID:aR33r42n.net

いや、峠じゃラリーコンペが最強最速って結論がとっくに出てる
公道ではF1マシンより速い

峠の王者はランエボなんだよ！雑魚どもがぁぁぁ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 03:01:24.96 ID:dN7GiWuL.net

>>755
ｗｗｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 06:42:25.13 ID:GPiZER9G.net

排気量が同じならターボが速いのがどこのサーキットでも峠でも同じ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 07:49:26.93 ID:ZGUI6t0t.net

>>774エボカッコぃぃぃいいいいいイクぅぅぅぅうううう！！

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 09:00:45.07 ID:JgGxeS2A.net

>>774
次期型ランエボ買うわ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 12:05:29.57 ID:CJ0uGhgc.net

次期型はない
すでにエボは生産・企画終了

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 15:25:49.07 ID:ClI21UHd.net

というか三菱自体が終了しました

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 15:54:17.81 ID:K7T/PXzy.net

峠最速めざすなら
NSR250

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 16:16:26.03 ID:jxxkZzHn.net

>>781
ごめん、ちょっと黙ってて。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 17:30:46.52 ID:uN9ucV9x.net

バイクはダメだよ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 19:21:05.70 ID:WBasn1I1.net

バイクは遅いからな

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 19:55:02.54 ID:Q9Cyij5X.net

グラベルが走れないNSRなんぞ
峠の王者ランエボの敵ではない
綺麗に整備された安全楽ちんなサーキットでシビック辺りと勝負しててくれ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 20:03:36.42 ID:jxxkZzHn.net

>>785
ごめん、ちょっと黙ってて。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 21:00:54.48 ID:vdESqaSl.net

>>785カメッ！

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 22:53:21.11 ID:LzJpGLKt.net

>>787
生粋のバリバリ伝説オタ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 00:15:02.36 ID:DUGam8CG.net

知ってるなら同じ穴の狢

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 00:41:46.21 ID:dzmw7LBZ.net

グリップしねーとカレーライスにして食っちまうぞ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 02:11:01.93 ID:FDj6vx9P.net

NSR、何気ない一般道でも右手をちょいと一ひねりであっという間に160kmくらいでるでー
不慣れな状態で夜に峠行くと、下りで下手したらオワタになれるよw

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 06:56:36.79 ID:0MzeDhU+.net

スレタイも読めないと嫌われるで

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 07:25:24.65 ID:Nu6RfEUZ.net

>>785
NSRでもラリーカーが走れる程度のグラベルなら余裕なんだよなぁ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 07:48:08.74 ID:ztOH9Khr.net

パニガーレ、うっかりアクセルを開けすぎるとすぐに200km/h越えてしまう
しかしパニに乗ってる半分以上はニワカで、峠だと原2にすら煽られるという悲しい現実

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 07:58:06.21 ID:bV2fHrDd.net

じゃあ今すぐ氏ね

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 20:09:02.14 ID:PVWz5RaG.net

世界最強4G63エンジンの咆哮が峠の谷間にこだまする(ヴォーン、パッン、パッパン,バン)
ギャラリーの興奮は最高潮に達する
峠の王者ランエボの登場だ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 20:14:05.23 ID:TkqLzhro.net

世界最強4G63エンジンの咆哮が峠の谷間にこだまする(ヴォーン、パッン、パッパン,バン)
ギャラリーの興奮は最高潮に達する
峠の王者ランエボの登場だ
https://m.youtube.com/watch?v=ibs_O9D8z70

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 20:41:46.19 ID:UjLh167Z.net

>>796>>797エボカッコぃぃぃいいいいいイクぅぅぅぅうううう！

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 20:46:30.76 ID:QquRVb88.net

バイク乗ったことない四輪乗りかぁ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 20:50:26.47 ID:rQhypLJ0.net

>>799
カート出身の4輪乗りもやばいよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 20:53:58.74 ID:QquRVb88.net

>>800
カートならバイクと同じパワーウェイトレシオだよな。
峠は130が目一杯だからな。
後はフルブレーキングをどこまでやれるかだな。
４輪は多少ロックしても大丈夫だが２輪は命削るな。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 21:08:42.89 ID:/Sl4IKxN.net

山にいるバイクは遅すぎて邪魔

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/10(木) 21:15:28.12 ID:MHKhdy2x.net

https://m.youtube.com/watch?v=BQzY98NUEPY
峠なんて生活道路になってる所もあるんだから、飛ばせなくて当たり前。
2:10辺りで遅い車のせいでペースが落ちてるだろ？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/12(土) 13:27:58.98 ID:Wb8R8Owh.net

というか頭のネジ外れてる奴が早いだけ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/12(土) 19:37:02.11 ID:G7wBwAeL.net

https://www.youtube.com/watch?v=S3NVuOIdVWc

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/12(土) 20:00:27.45 ID:1BD7Fbxu.net

峠を速く走るコツは峠ごとのリズムをつかむこと
峠のリズムと車のリズムが一致すると
自分でもびっくりするくらい速く走れる

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 00:01:49.71 ID:qlAye2gG.net

コツはない。才能です。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 00:04:11.11 ID:1cDM2VTD.net

走り屋、それは人じゃない。
怪物だ。

自棄を孕み、他人の命を軽視し、他人を危険に晒し、他人に迷惑をかけ、自己ルールを適用し、犯罪を正当化し、マナーもモラルもない。

そんな奴らに生きている資格ってあるのかな？

by 走り屋被害者

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 06:55:40.56 ID:KdKUC4Pm.net

>>807
それは一理ある

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 07:42:43.30 ID:KChnyVGK.net

経験でしょ、真面目に走りこむだけ
才能あってもコース知らなきゃ速くなれない

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 09:58:25.43 ID:I2QW/wBj.net

一般的なランエボ（ＧＳＲ）乗ってるけど
登りはいいけど下りは止まらないね
重くて

軽量化されたランエボ（ＲＳ）でちゃんと改造すれば速いんじゃないかな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 12:08:52.76 ID:geTh5eQF.net

>>810
プロドライバーもシミュレーターでコースおぼえまくるもんな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 12:39:09.33 ID:/c2bLhNn.net

ラリードライバーは初めてのコースでも速く走れるでしょ
ドリフトしてるからラインの自由度があるんだよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 13:05:13.77 ID:iT0KKxYk.net

>>813
ナビゲーター｢・・・｣

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 13:07:53.37 ID:r5SllRss.net

>>813
ペースノート作るために試走するけどな。
ちなみに国内のクソみたいなラリー屋は、闇練と称してスーパーステージとなる峠に事前に練習しにくるよ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 14:57:52.82 ID:lWlX1c/g.net

公道なら自動二輪車が一番早い
対向車線まで使えてフラットなら4輪にも勝機はある

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 15:35:10.46 ID:19sX+G8d.net

夢見るライダー

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/13(日) 19:09:30.56 ID:r5SllRss.net

ガードレールで首チョンパしちゃう乗り物で限界攻めるほどトチ狂ってないです。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 07:09:33.88 ID:/gnVV9pq.net

5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 352f-lsIp) sage 2016/10/11(火) 18:26:36.23 ID:wCgtdj6U0
Porsche vs supermotard
https://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Lambo_vs_Ducati
https://www.youtube.com/watch?v=kmv_zDZKYxs

インプレッサSTI vs WR450 峠
http://nicogame.info/watch/sm1086209

新型 シビック vs CBR1000RR
https://www.youtube.com/watch?v=Dqhh-rOyL3Y

路面がウェット+石畳っていう凸凹
https://www.youtube.com/watch?v=zwbFh_ZnxjU

BMW RR vs BMW M3 雨　　
https://www.youtube.com/watch?v=JUAfXnmjyz0

フルノーマルのS1000RR（195馬力）に1200馬力のブガッディが全く歯が立たない
https://www.youtube.com/watch?v=A_QNo-e--lA

【国産車最強対決】R35 GT-R vs ハヤブサ 0-300km/h加速タイム比較
https://www.youtube.com/watch?v=DwT5SkJepzk

McLaren MP4-12C vs Honda Civic BTCC racer vs Honda Fireblade British Superbike
https://www.youtube.com/watch?v=uj0ZyQhROBE

富士スピードウェイ Aventador vs Panigale
https://www.youtube.com/watch?v=Hjlo9YtjQk8

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 07:11:10.03 ID:/gnVV9pq.net

アウディ　TT RSプラス vs ドゥカティ1199 パニガーレＳ
http://nicogame.info/watch/sm17829332

Lamborghini Gallardo Superleggera vs Ducati 1098
http://nicogame.info/watch/sm1120125

しょせん車ではバイクに勝てない 53スレ目 対決結果
https://www.youtube.com/watch?v=_fdZU72y7GM

2ｃｈしょせんスレPART54 対決結果
https://www.youtube.com/watch?v=2TPtAks7Cdc

しょせん車ではバイクに勝てない part66 対決結果
http://nicogame.info/watch/sm5855534

スーパーカーをもってしてもバイクのコーナー速度と同等が限界
https://www.youtube.com/watch?v=mWq5OanYh1g&feature=youtu.be
http://video.fc2.com/content/20160907wQLVYrwL

車じゃ２ｍ近い車体を車線変更できずに追突まったなし
http://www.nicozon.net/watch/sm29647598


同日同時間同場所両者プロと文句のつけようがないほど対等な条件で
さらにタイムでの結果も分かる上に画像や文字でなく動画
これ以上の証拠はないな


ノーマルランエボw
魔改造して要約勝負になるw

下りで私のクロスボウに付いて来れるか󾬉

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 07:41:51.56 ID:fgwjRzDj.net

またバイク乗りが発狂してるやん

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 08:04:24.25 ID:6ykPl4FQ.net

おっさんセダンベースの量産車にマジになるクロスボウw

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 13:07:31.32 ID:B+azGe8L.net

乗り物が変わったら楽しさも変わるのに
車スレでバイクが〜とか頭悪いな

テニススレで卓球の方がラリー速いとか言ってるようなもん

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 13:37:48.48 ID:WBZwb3/O.net

峠は、クリーンで同じところをグルグル回る見通しのいいサーキットとは違って先の見えないコーナーが幾つもある。センターラインを割って突っ込んでくる対向車、急に飛び出してくる野生植物、
更には土砂が崩れで路面に弾き出された砂利、折れた木の枝、落ち葉の吹き溜まり、サーキットとは違って予想不能な事態や刻々と変わる路面状況に瞬時に対応できる適応力が必要になるわけだ。
瞬時にアドリブの利かない奴では、まず速くは走れない。

周回路との一番の違いは狭い道幅とエスケープゾーンがないこと。

なので車を完璧に支配できるコントロール能力も必要になる。

以上のことから

何があっても動揺しない精神力と判断力、アドリブの融通、正確無比なテクニック、そして頭の回転のよさが必要になる。




結局は才能って事だ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 20:20:04.27 ID:KiCMOLim.net

結局はランエボが最速ってことだ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 23:20:34.53 ID:FvEKRS7b.net

結局はランエボが最速ってことだ
https://m.youtube.com/watch?v=ibs_O9D8z70

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 23:57:51.91 ID:JNFDisRb.net

峠のバイクはタイヤがセンターラインを割らなければ
体はいくらでもハミ出ていいとか思ってるアホが多いので
遭遇したくない

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/15(火) 00:42:17.95 ID:k/LeSn5/.net

まさにファースト・イン・コースアウト・・

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/15(火) 18:41:48.17 ID:caKUkQha.net

>>826
死んだ？ｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/15(火) 21:36:26.06 ID:3pVhs88o.net

ハイパワーターボプラス4WD，この条件にあらずんば車にあらずだ．

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/16(水) 12:17:29.08 ID:pj8SCHgm.net

>>830
ウラカン「全くだ」

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/16(水) 20:18:21.18 ID:hdDIaJW/.net

>>831
クソ車だろう
ＧＴ−Ｒ馬鹿が乗る車

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/17(木) 06:25:25.54 ID:ArZOIpkE.net

ＡＷＤって運転して楽しくない車
ダブルクラッチ２ペダルＭＴも運転して楽しくない
ターボエンジンも運転して楽しくない

誰でも簡単い運転できる馬鹿には最高にイイ車で
車が好きな人には最低の車だよ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/17(木) 07:26:28.92 ID:Q4NX/4s/.net

車好きという定義ははたして

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/17(木) 07:53:32.64 ID:iAF+TLJA.net

>>833
そんな貴方にスーパーカブ！

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/17(木) 09:30:09.74 ID:RRZ+QHPf.net

>>833
四駆を振り回せるスキルが無いだけじゃんw

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/17(木) 12:37:53.66 ID:DDLqFWUO.net

四駆を振り回すw
電子制御に頼りまくりの車で何言ってるんだかwww

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/17(木) 12:48:56.03 ID:H3Fc6E7N.net

初期のエボインプはコンパクトセダンに高出力エンジン載せて4WD化しただけの車だったのに
途中から電制デバイス満載になってつまらんくなったよな

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/17(木) 13:22:44.08 ID:RRZ+QHPf.net

デフは全部機械式でABSすらねーよｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/17(木) 19:39:31.46 ID:PPlKFnyt.net

またRSの話かよ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/17(木) 19:43:11.83 ID:PCLoBwo+.net

鈴鹿で2分切れない車を用意できない奴は
ROMっててくれるか？
本当にすまない

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/17(木) 20:38:46.59 ID:CNNbieSl.net

>>837
電子制御に夢見すぎじゃない？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/17(木) 22:25:31.37 ID:bjw7Dxcm.net

シビックタイプＲが最速っぽいな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 06:59:35.85 ID:46o8tWYW.net

FFだから論外

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 07:57:49.49 ID:LjMK+0xC.net

今やFFでもリアをドリフトする時代。ゆうつべ参照。
たぶんコーナー手前で逆ハン入れて慣性ドリフトで突入する方法なんかな？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 07:59:27.18 ID:+p4MQJti.net

まあ、FFは話にならんレベルだわな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 08:30:44.80 ID:gnVzmuqj.net

漫画の読みすぎ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 15:55:09.76 ID:NnJA2KDr.net

ドリフトの多用は逆に遅くなる。
本当に早いやつはＦＦで攻める。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 15:57:48.16 ID:bcwjZnOP.net

>>841
2分切れないクルマを用意できるので書き込ませていただきます。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 18:11:15.39 ID:NnJA2KDr.net

ランエボ、インプ、シビック、Ｚ、この４台が四天王か。
ＧＴ-Ｒはでかすぎて峠には不向きだろ。
86はパワーなさすぎ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 18:35:10.30 ID:P5cqb9oJ.net

走行訓練されたパトカーには勝てない……

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 20:07:19.01 ID:k09X7LZL.net

>>851
白バイならまだしもパトカーて　(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 21:12:37.32 ID:6II3dOJC.net

シビックはないなー

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 21:29:23.91 ID:LjMK+0xC.net

>>850
ダウンヒルなら関係ないだろ？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/18(金) 22:15:20.71 ID:zBi8QL6j.net

パトカーや白バイで峠を追い回すより検問でもやったほうが捕まえやすいと思うが・・・

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 00:22:08.76 ID:AKULv/fE.net

>>853
いや、マジで速いよタイプＲは。
http://i.imgur.com/UXhAT4F.jpg

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 01:08:58.57 ID:ipBkYqo3.net

2000以下ならタイプR系が最速だろうな。
タイヤとコースによっちゃAWD系を食える。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 09:34:13.53 ID:FOu2WlID.net

>>856
遅い...

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 10:22:50.38 ID:OEwS2pZ1.net

まさにタイヤR

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 10:50:14.53 ID:8lzt3NSI.net

Ｍ５vsＭ２　２秒しか違わないのに価格差有りすぎ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 10:52:49.79 ID:T8Rx9x3O.net

別にAWDが速くはない
雪道　砂利道　泥道を走る分けじゃない

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 11:14:06.27 ID:15S8/6Nv.net

４輪にパワーを生かせるが？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 11:14:43.54 ID:15S8/6Nv.net

600ps超えのスーパーカーは4WD

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 11:43:01.59 ID:+dsWb35/.net

>>861
平成のこの世に、まだこんな考えの奴がいるとは…

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 12:21:57.28 ID:Fvgw1R7d.net

ランエボ、インプ、シビック、CX-5、C-HR、アルトワークス、が峠最速だろうね　異論はないよな？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 13:07:41.78 ID:15S8/6Nv.net

C-HRはどうかな？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 13:34:28.88 ID:miWkYDQy.net

>>864
WRCでアウディが4WDを採用して以来、全部4WDになったからわからんでもないけどね
ホットバージョンの峠の魔王を見る限りはS2000やFDだからFRにも理があるようにも思える
単にエボやインプがチューニングショップの商売になりにくい車種になってきたから
ベース車に選択されないだけなのかもしれんが

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 14:02:29.52 ID:miWkYDQy.net

BAC MONO がついに日本のナンバーを取得して公道を走り始めたわけだが
http://www.autocar.jp/specialshop/2016/11/04/192441/

参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=rAJ9cL0rQBs

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 15:51:30.31 ID:ufVd5ntR.net

>>865
シビックとアルトワークス、CX-5を加えること自体
他の車に失礼

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 16:11:57.02 ID:nYYuVjDP.net

CX-5wwwwwww

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 16:32:34.61 ID:j0TB3nJp.net

CX-5wwwwwww
https://m.youtube.com/watch?v=Km_NDhZ3uqE
https://m.youtube.com/watch?v=fG0BKbBoW7Q
https://m.youtube.com/watch?v=TVxelbq_7bE

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 16:49:30.91 ID:jPfWZcLw.net

ディーゼルは通常走行につかう回転数でもトルクが出せるから
追い越しでシフトダウンがいらないだけの話でやね、
ピークパワーまで回すなら、結局馬力がないから遅いんやで。
出力=トルクx回転数くらいわかってへんと
エンジンのカタログトルクに騙されるで

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 18:02:25.86 ID:nYYuVjDP.net

筑波で1分17秒のゴミ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/19(土) 20:42:27.77 ID:zUTCXNuy.net

CR-Xと思って読んでたらCX-5かよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 05:02:53.70 ID:PRBmk7Qb.net

>>869
シビックタイプＲを一緒にするなよ。
タイプＲは生粋のスポーツカーだぞ。

310馬力、270ｋｍというスペックはＺ34に匹敵する。
http://autoc-one.jp/honda/civic_type-r/newmodel-2455787/

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 05:11:07.97 ID:PRBmk7Qb.net

ちなみに来年登場すると思われる新型タイプＲ
http://autoc-one.jp/honda/civic_type-r/special-2926498/

2リッター直噴VTECターボ＋6速MT３４０馬力！世界最速ＦＦ。
はやくこいつに乗ってみたいぜ。
ちなみに現行タイプＲは中古で５００万もするので無理だ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 05:25:34.71 ID:PRBmk7Qb.net

シビックタイプＲの加速動画。
https://www.youtube.com/watch?v=gi--n5til9o

さすがは３１０馬力だけあって速い！
ヒルクライム最強だろう。
車幅が1.9ｍ、1.4ｔの大型ボディーながら強力な馬力でグイグイ登っていきそうだ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 05:32:04.42 ID:Qg1sP1V9.net

ほう、今度はそう来るか。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 08:55:12.32 ID:ASUbqTac.net

ランエボw

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 09:35:07.78 ID:jiXrv97s.net

峠はヒルクライムじゃない
下りもある

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 09:42:31.81 ID:16p2SQUQ.net

平地の直線ならまだしも
峠の曲がりくねった道だとFFはカス化
するからなぁ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 10:15:30.75 ID:jiXrv97s.net

>>875
シビックＲは速いがスポーツカーじゃない
ＦＦ　ＡＷＤはハンドリングが悪い
ハンドリングの悪い車をスポーツカーと呼ばない

ＧＴ−Ｒもランエボも同様

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 11:33:20.47 ID:Bp9bvnO0.net

まあな
GTRはスーパーカーだからな。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 17:33:25.16 ID:PRBmk7Qb.net

>>882
今のＦＦはそれほど悪い感じはしないよ。
アクセルの入れ方によっては多少アンダー気味になる程度。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 20:41:10.22 ID:+QbzCXvp.net

>>877
今のシビックRはエクステリアがカッコ悪いのが難点

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/20(日) 23:43:50.78 ID:vmemnJWs.net

というかシビックの癖にデカ過ぎ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/21(月) 00:00:02.01 ID:RBC6njdT.net

下って行くだけなら
映画激突に出てたあの赤い車だな
新しい激突の車は知らんがな
赤い車のはラジエターホースがすぐ破れるけど

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/21(月) 00:02:07.62 ID:RBC6njdT.net

まぁ 旧式を買わなくていいから
新型のから好きなの選べばよくないかね？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/21(月) 03:29:38.46 ID:6BJ/Y+9Y.net

ここには中津川林道を攻めたことのある強者はいないのか？
あそこはランエボＷＲＸクラスのラリーカーじゃないと無理だろうな。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/21(月) 06:36:01.76 ID:hfff8uE5.net

>>884
ハンドル握って路面の感触がダイレクトに伝わらないよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/21(月) 06:36:45.87 ID:hfff8uE5.net

>>883
ＧＴ−Ｒは速い乗用車

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/21(月) 10:26:22.01 ID:5tGh+BT+.net

>>889
30〜50km/hくらいで流すなら楽しいけど、本気で踏むと命がいくつあってもたらんわw

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/22(火) 20:52:05.51 ID:wzsTYdiy.net

>>891
速い乗用車がGT3レーシングカーのベースになるのか。
まぁベントレーとかもあるから間違ってはない。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/22(火) 23:32:07.77 ID:vFj8hL36.net

そりゃプリウスだってGTカーのベースだし…

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 09:05:02.25 ID:xHPd2g4z.net

そりゃヴィッツ(ヤリス)だってラリーカーのベースだし

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 10:58:21.97 ID:emXRp0+A.net

ブランパンGTのベントレーは中々速いよ
他メーカーの車両をオッサンセダンが煽ってるみたいで見てて楽しいw

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 11:08:26.98 ID:5WFWJxag.net

現行のシビックタイプRに乗せてもらった事があるけど馬力以外は悲惨な状態だと思った
これじゃ永遠に欧州勢(日本車と同じ方向性のドイツ除く)のFFには追いつけないだろうね

持ち主も酷評してて高値で売れる内に処分すると言ってた

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 11:49:45.31 ID:Wj8rAoIG.net

現行シビRは峠じゃ糞すぎて話にならない
あれは直線番長

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 12:18:44.07 ID:xKCseL3a.net

まあ直線早いだけマシだけどな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 12:22:37.32 ID:kTT1/z1S.net

現行のtypeRなんてサーキット特化型だろ
峠で速いのは旧型、現行に文句つけてる人はそれを理解しないでイメージだけで購入した人なんかな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 14:07:45.29 ID:WZZCkprl.net

今アニマックスでランエボ軍団やってるぞ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 16:24:15.59 ID:Wj8rAoIG.net

やはり峠の王者はランエボだな
ヒルクライムみりゃわかると思うが、ラリーコンペの四駆ターボは峠の公道競技ではF1マシンより遥かに速い

峠で無敵になりたいならWRC走ってたラリーカーのベースモデルの四駆ターボを買えばよい

上り下りオールラウンドに速いのはランエボ、インプ
下りスペシャリスト目指すならvivio RX-R

この3車に峠で出くわしたら速やかに道を譲る事をすすめる
上記3台はいずれも旧世代のモデルになるが峠を速く走る事にかけては今なお世界１級レベルだからな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 17:10:15.84 ID:agdC3il9.net

AE86は？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 19:52:05.96 ID:lI+nxUMW.net

>>902
じゃあインプレッサとランエボなんて糞じゃん。
WRカーの最後の方は
シトロエンとフォードに全くかなわなかったじゃんｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 20:30:37.14 ID:jzaAZhjh.net

>>904
WRCはエボインプが全盛の頃が全て。
エボインプはラリーコンペ仕様でもライトチューンレベル。
ラディカルやクロスボウやMONOはナンバー付きのノーマルでも反則。
フォーミュラが速い道は峠とは認めない。
エボインプが速い道はどこであろうが峠と認定する。
ニュルのタイムは綺麗な路面の高速サーキットだ(ということにしないと負ける)から参考にし(たく)ない。

つまり峠ではエボインプ最速。
https://m.youtube.com/watch?v=ibs_O9D8z70

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 20:59:21.32 ID:Wj8rAoIG.net

フォーミュラカーやラディカルは峠じゃ遅いって結論はとっくに出てるしw
スレ読み返した方がええんちゃうの？(笑)

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 22:52:40.26 ID:lI+nxUMW.net

>>905
エボとインプが全盛の頃ってむしろ他のメーカーが本気じゃなかったころじゃん。
ユーロ勢が不在の時にトンビが油揚げかっさらっていったようなもん。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/23(水) 23:50:51.20 ID:A8ilibEV.net

エボはもう絶版だからのう

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 04:19:19.56 ID:L46W//U1.net

http://i.imgur.com/vwbEIt9.jpg
http://i.imgur.com/vIFJBM0.jpg
http://i.imgur.com/SitnS0V.jpg

我等がポール様のVSが最強最速

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 06:35:35.13 ID:i/0LdjQL.net

>>906
アホ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 06:36:19.13 ID:ZuFTRcJE.net

>>903
ゴミレベル

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 07:30:58.84 ID:4U2kgFpW.net

>>909
ここはガイジ晒すスレちゃうでw

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 12:27:26.04 ID:47hWXh2M.net

>>909
車オタってなんでデブが多いの？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 12:44:41.49 ID:vJm3bnnX.net

ヨンリーだからさぁw
コイツを軽量した方がよっぽど速くなりそう

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 12:45:06.01 ID:khf5I8X/.net

オタクってデブかガリが多いだろ
あれは運動不足

人は運動しないと太る体質か痩せる体質かでデブかガリになる
んで運動するとどっちも標準体型に近づく

俺は痩せる体質
運動しないと痩せて行く
運動すれば体重増える

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 16:10:40.43 ID:zgvt6+yM.net

>>915
最後の別にいらないんで。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 19:17:58.48 ID:V8/XUt4n.net

最近は筋肉オタクとか割と多い。
武井壮みたいなタイプ。
迷彩パンツはいてたりしてスゲーダサいけど。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 19:59:03.66 ID:s3bm3Jwp.net

AE85は？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 22:32:21.25 ID:L46W//U1.net

流石は我等がポール師匠！

http://i.imgur.com/DdN6nPY.jpg

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/24(木) 22:58:35.81 ID:ZuFTRcJE.net

>>918
ゴミ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/25(金) 07:04:08.47 ID:ubGXOUJW.net

>>740
速いスーパ―カーは２ＷＤだよ
ＡＷＤは色物

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/25(金) 08:01:53.12 ID:PykoCqN8.net

AE72は？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/25(金) 12:14:28.54 ID:uO8iUdLQ.net

>>922
無い

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/25(金) 12:38:05.63 ID:2dW/i1/V.net

貧乏人が買える車では勝てないよ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/25(金) 19:24:44.49 ID:unizzIcY.net

峠の王者はランエボだぜ！

https://youtu.be/gwhD4BHHZ1s

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/25(金) 21:34:56.99 ID:2dW/i1/V.net

やっぱランエボはいいねえ。
エンジン音が迫力あるねえ。
パンッパン！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 01:56:56.59 ID:DEFgVU9l.net

うるせーなーっ!後ろからパンパンパンパンと

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 06:58:04.75 ID:bE+7iQlv.net

ランエボのエンジン音ショボい

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 13:28:32.54 ID:y9DLvpcb.net

公道では四駆ターボのラリーカーが最速だね
フォーミュラカーより遥かに速い事がすぐ理解できる動画

https://youtu.be/rhwvL3Q3PJs

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 13:50:17.48 ID:LpF8scUE.net

マン島TTの公道ではバイクがコースレコードなんだろ？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 14:04:15.50 ID:GuYbqUOw.net

マン島の公道コースレコードはインプのラリーカー
勿論バイクよりも速い

バイク最速タイムの人は上から数えて7番目くらい

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 14:17:50.81 ID:GuYbqUOw.net

世界のあらゆる路面の峠道を舞台に公道最速を競うWRCのために開発されたラリーコンペが峠最速だな
ラリーカーほど峠に特化してる車は地球上には存在しない
海外ヒルクライムなんかでも公道競技ではF1マシンより四駆ターボのラリーコンペ改が圧倒的に速い
バイクは直線だけならバカみたく速いよ、直線番長だからね
峠じゃ亀さんだけど

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 14:34:43.01 ID:dDU1QQ2g.net

間違いない！大八車である

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 15:23:47.05 ID:CEXSb3DZ.net

EK9最強伝説

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 16:14:29.89 ID:xJxc9Wlh.net

峠というかステージ問わず公道最速はプロボックス（取引先に遅れそう）。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 17:56:27.21 ID:S95FciaZ.net

峠最強はNXだと思う

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 18:26:45.08 ID:jyTbLcZv.net

エボとインプではどちらが速いんだ？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 18:29:28.60 ID:tPkfvvFf.net

>>931
スポンサー枠でエキシビジョン走行してて、
誰も比較の場として選んでない場所のレコードとか
持ち出しても寒いだけだからやめとけよなw

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 18:36:54.53 ID:v1MHOjO0.net

>>931
3分程インポが遅いんだよ
マン島のライダーは頭おかしいからなw

まぁダウンフォースが使えない四輪なんてミニバンだからな
仕方ない

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 18:48:13.09 ID:spNGcwo3.net

>>939
それが本当なら>>931はとんでもない嘘付きだな。

BMW 1000rr 平均速度214.7km/h
スバルWRX STI 平均速度207km/h

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 19:35:45.98 ID:BKT2aqxd.net

>>939
スポンサー枠でエキシビジョン走行してて、
誰も比較の場として選んでない場所のレコードとか
持ち出しても寒いだけだからやめとけよなw

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 19:47:30.41 ID:jyTbLcZv.net

バイクなんかどうでもいいんだよ。
エボとインプの頂上対決が見たい。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 19:49:37.58 ID:LpF8scUE.net

>>942
バイクを知らない奴だな。
パワーウェイトレシオがどんだけか体験しろやw

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 20:16:24.00 ID:j7HNFCmd.net

>>935
そういうの、書いてる奴が思ってるほど面白くないんで。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 21:38:29.49 ID:bfecsSKA.net

>>943
バイクはコーナーがドン亀だからな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 22:27:49.01 ID:spNGcwo3.net

え？
https://m.youtube.com/watch?v=OX_weIUwd_o

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 22:41:17.56 ID:spNGcwo3.net

ん？
https://m.youtube.com/watch?v=Hjlo9YtjQk8
富士スピードウェイ
アヴァンタドール1:52.99
パニガーレ1:48.49

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 22:54:39.85 ID:spNGcwo3.net

は？
https://m.youtube.com/watch?v=WFyr4lhM-Ww
低速コーナーの連続する区間タイム
ポルシェGT3 17秒16
モタードバイク 16秒12

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 23:30:27.01 ID:KF2cTms8.net

だからダウンフォース使えない四輪はミニバンって言ってるだろw

逆にダウンフォース使える四輪は単車じゃ相手にならん…幾らするのか知らんがw

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 23:33:26.93 ID:r7vh9QYP.net

そんな四輪相手に煽られる二輪w
速いバイクなんてどこで見られるんだよｗｗｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/26(土) 23:40:30.65 ID:f5DhQ6rV.net

EF63

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 00:51:38.93 ID:aGXpY2Mg.net

バイクは貧乏人の玩具。
事故即死。
命の値段の安い人が乗る乗り物。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 01:48:40.04 ID:thSoVy8M.net

自分で乗らなきゃわからないと言って張る動画はいつも他人の動画。
速い車にも乗った事無いのに遅いと言ってしまう。
まったく矛盾したことを繰り返す。
アホライダーのクオリティー。

今日は暑い一日でとても寒かったねーとか言っても平気な馬鹿どもｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 11:05:24.59 ID:Eun5w26i.net

バイクは良いカンフル剤やなw
スルー出来ないんだから

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 12:50:45.92 ID:IxZAP1NE.net

マジレスすると
バイクが速いのは直線と高速コーナーメインのハイスピード区間だけね
それも登り限定
下りでは遅すぎて話にならんてw
しかもラリーで使うようなツイスティな峠じゃバイクでは速く走る事はまず無理
峠の王者はランエボなんだよ！雑魚どもがぁぁぁ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 13:31:11.55 ID:IxZAP1NE.net

富士スピードウェイコースレコードはバイクではなく車だ

コースレコード

F.MASSA【スクーデリア・フェラーリ・マールボロ/Ferrari F2008（BS）】 1'17.287（ 2008/10/11)


2輪のレコードは
中村 知雅【中村エンジン研究所/CBR1000RR】 1'44.579（2006/10/28)


ちなみにスーパー耐久 GT3
クラスの GT-R/R35が 1'41.225（ 2013/08/10)でバイクの最速タイムよりも3秒も速い

高速サーキットのFSWでさえコーナーの遅いバイクでは車には勝てないなw

直線サーキットでこのレベルなら峠じゃバイクでは話にならないのが容易に理解できると思いますよ(笑)

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 13:34:11.15 ID:wg0D/jQo.net

全部ダウンフォース使える四輪だな
峠で、峠で出会ったら道譲るわw
単車・四輪問わず

出会ったらなwww

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 13:59:49.82 ID:56B2H8FL.net

東堂塾のEK9が、最高（バカ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 15:34:07.09 ID:2JKpCqLf.net

貧乏人の乗り物は自転車だろ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 15:36:19.88 ID:k6O2m445.net

もう徒歩が最強最速でいいよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 18:57:53.46 ID:L6scm2JA.net

まぁマジで攻めるのはバイクで攻め込めないのが四輪ってことだな。
それは失敗した時のリカバリ（修理費）の違いだよ。
峠程度の速度で大きな事故は無い。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 20:23:07.79 ID:cn6M3Cmn.net

崖下へダイブ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/27(日) 21:56:15.44 ID:aGXpY2Mg.net

>>959
貧乏度

徒歩＞自転車＞バイク＞自動車

当たり前な順番だけど、途上国を見ればわかるよ。
バイクは途上国の乗り物だな。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/28(月) 00:46:21.90 ID:BA/YAwzs.net

公道最速は四駆ターボだな

https://youtu.be/cEuWDBCaIA4

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/28(月) 01:22:01.22 ID:U48idH5K.net

峠の王者はランエボだぁ〜
↓
スノーコースでポルシェがR1に、ランエボがWR(250ccの単気筒)に負ける
ポルシェが連続コーナーの区間タイムでモタードバイクに負ける
富士スピードウェイでアヴァンタドールがパニガーレに負ける
↓
コースレコードは車だぁ〜(F1、GTマシンなど空力満載の車)
↓
あれ？速いのはエボじゃないんだね。

てか魔王最速は何だったっけ？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/28(月) 01:33:47.53 ID:wEnnntNi.net

>>962
最速ダウンヒラー

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/28(月) 01:45:20.42 ID:8Ry6lMP+.net

最速ダウンヒラー
https://m.youtube.com/watch?v=ibs_O9D8z70

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/28(月) 01:55:17.61 ID:lMkN3qm7.net

GTOのNA

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/28(月) 09:52:59.80 ID:PdOlWl6M.net

街中で一番速いのは救急車　
次は消防車なんだぜ！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/28(月) 11:38:19.29 ID:UEzKTdm1.net

いや、救急ヘリだろ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/28(月) 20:17:27.05 ID:CO5YVQr9.net

救急車に譲ったら街中50km位で殺意わいたが山入った途端アホみたいに速くなってワロタ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/29(火) 00:21:19.29 ID:hX8DCmmY.net

紅葉シーズンのいろは坂最速はバイクだな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/29(火) 00:24:40.75 ID:7LMYG1/u.net

バスでイニD黄泉へ最速ダイブ
https://www.youtube.com/watch?v=oNCOTMSQdWw

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/29(火) 12:40:05.79 ID:fwPfscxy.net

>>972
下り限定でロードのチャリ有り得る

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/29(火) 12:57:35.58 ID:htWMIg9V.net

>>963
自転車＝数千円　で買えるだろｗ　原チャリも１万で中古買えるしｗ　

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/29(火) 19:16:55.11 ID:8q007GU4.net

デルタS4最速伝説

https://youtu.be/ARvesNfkXAs

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/29(火) 21:00:52.97 ID:bItZIlMJ.net

ルパンのフィアット

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/29(火) 22:46:49.11 ID:ejJr7Tck.net

>>977
てんとう虫じゃなくてフィアット？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/29(火) 22:50:43.86 ID:ejJr7Tck.net

>>977
ごめん、勘違いしてたカリオストロの城のアレはフィアット500か

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/29(火) 23:33:54.58 ID:WZarGvHY.net

>>979
スーチャー積んだフィアット500

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/30(水) 00:27:57.96 ID:lVXyJZdT.net

>>980
このスレでも何回か挙がってるけどFIATのアバルトコンペとかミニJCWとか速いってのはなんとなくわかる

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/30(水) 10:13:19.57 ID:cqde+rIF.net

>>981
上りも下りも意外と速いかも

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/01(木) 21:50:21.71 ID:e5U2MPoL.net

https://www.youtube.com/watch?v=SUiMgc2tBn0

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/02(金) 00:37:48.68 ID:diGYpark.net

みんな想定してるステージがバラバラだから話が噛み合わない

ダウンヒル、ヒルクライム、道幅やギャップ、路面状況等・・・
さらにドライバーの腕でも変わってくるし

すべての状況で総合的に速いって話なら、自分はR35を推す

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/02(金) 00:44:36.76 ID:SWCpvzMb.net

35はやっぱり速いよな
エボやインプが2,3速を多用するようなところでも速い

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/02(金) 01:00:34.61 ID:qf/Jdv0M.net

R35の下りどうなん？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/02(金) 01:41:01.35 ID:diGYpark.net

>>986
苦手なのは間違いない
中高速コーナーは重さが出るしブレーキもタイヤもタレるの早い
ただ低速コーナーは得意な部類だしスタビリティも高いから
なんとかついていける
実は狭くて荒れた道ほど不利はなくなる

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/03(土) 21:29:16.55 ID:iQh1D6P/.net

道幅が狭くギャップがあり低速コーナーの多い峠コースでGTRより遅いインプレッサ。
https://m.youtube.com/watch?v=1b2z2uhNTH0

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/03(土) 21:48:30.86 ID:Bt3vKPZN.net

うめ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/03(土) 22:29:28.12 ID:z+P1l7vu.net

ぼし

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/03(土) 23:24:07.51 ID:qWbNw+Qn.net

群魔サイクルスポーツセンターは峠ではない

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/04(日) 07:06:48.70 ID:PmO+hW2/.net

群サイはあくまで公道風サーキットだよな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/04(日) 08:14:14.55 ID:QO6CoNCW.net

アソコで最速はチャリ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/04(日) 09:41:26.71 ID:bKmlXF9c.net

峠とは中津川林道やＲ157みたいなところ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/04(日) 09:59:27.03 ID:vxg9yIcV.net

>>981
アバルトは運転楽しいけど
そんなに速くはない

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/04(日) 10:00:02.58 ID:WneyD3pA.net

スレタイを読め
一番早い車

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/04(日) 13:24:07.63 ID:WneyD3pA.net

>>988
https://www.youtube.com/watch?v=GRHwtd5SpG8

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/04(日) 13:24:35.02 ID:cz09zilk.net

http://i.imgur.com/iyFaQ1O.jpg

マジ、我らがポール師匠のWILL VSが最速

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/04(日) 13:26:32.95 ID:xAJl8dPh.net

アルトワーク最強伝説

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/04(日) 13:38:25.73 ID:VGwZ2puv.net

ジーノ1000