ショック ダンパー アブソーバー サスペンション

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/06(水) 22:04:23.58 ID:o0PloLMK.net

ショックやダンパーやサスペンションやアブソーバーの話をしましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/06(水) 22:38:52.93 ID:2Eb3gTtv.net

今の車より突き上げを減らしたい時はどんなのがいい？
足に使うものだから早々に抜けてしまうのは困るけど

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 01:04:23.06 ID:xcX1/U02.net

関連

スポーツ車高調質問スレッド25©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1451192717/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 01:11:00.63 ID:xcX1/U02.net

>>2
早々にというのはどのくらいを指すのか？
どのメーカーでも新車装着はシールを耐久性にステータス全振りで6万kmくらいは当初の性能を発揮するようになってる
アフター品は一部を除き耐久性より初期応答性を重視してるので6万kmだともうはっきり抜けてる
例外はKYBのNewSR等で、これは純正相当でオイルを多少堅めにしてるだけのものだから、耐久性も純正相当

ところで純正より柔らかくする社外品なんてないから初期応答性を重視する以外にない
耐久性とどちらか諦めろ
魔法のアイテムなどない

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 04:43:48.59 ID:kjLggrDt.net

> 763 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/04/07(木) 04:22:34.83 ID:8BkrYbYm
> どうせなら足回りとタイヤのバランスを考えるスレが良かった

車高調以外のダンパーやスプリングを扱うスレが無かったからこれでいいと思う。
それ以上ニッチなスレはこういったスレがあってこそ。
てか、そういうのもあっても悪くないと思うから立ててもいいんじゃない？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 08:13:17.70 ID:DWO6dJzo.net

>>2
下位グレードの純正流用とか
インチダウンとか
タワーバーついてたら撤去とか
タイヤの空気圧を調整するとか
シートのクッションを良くするとか
車重を増やすとか

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 10:37:26.82 ID:u3HQXUOY.net

>>2
「突き上げ」も速度域とか路面状況によるけど
タイヤを替える。ホイールを重くする
純正が複筒ショックならNeoTuneという手もアリ
あと足の1G締め直しだけでも動き出しの突っ張る感じは減る

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 11:00:07.98 ID:gGCCPteK.net

>>7
ネオチューン宣伝やめろｗ
まだやるのかよ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 11:02:51.92 ID:gGCCPteK.net

>>6
タワーバー外すとどうなると思う？
突き上げの伝播自体は減るけど、ボディが吸収するようになるわけだよ
その際に不快な音や振動に変わって、突き上げがよりきつく感じられる
全く逆効果

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 11:11:55.81 ID:jZqLQ4UV.net

ネオチューンしたショックの耐久性は純正以上ありますか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 11:21:13.65 ID:gGCCPteK.net

あるわけねえよなｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 11:53:34.48 ID:gdCxhZyd.net

タワーバー外したらよりボディー全体でしなやか〜に吸収する。
セッティングの一つとして外してみるのもあり

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 12:13:33.91 ID:u3HQXUOY.net

>>10
ベースとする純正の状態によるんだろうし
だいたいが中古に手を加えるんだから
施工以後に新品純正と同じ期間使えるかっていうと
難しいかもね
純正KYBの耐久性だけは確かにスゴイw

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 12:31:58.75 ID:UwyN4wkn.net

ネオチューンはくにざわセンセオススメだから、全く信用ならん。
リジカラのがまだマシ。
そもそもショックにドリルで穴あけるってw

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 12:40:48.53 ID:gGCCPteK.net

>>13
穴あけて耐久性下がることはあっても少しでも上がるわけがないだろｗｗｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 12:42:10.09 ID:gGCCPteK.net

>>12
例えば雨の日のサーキットで全体的に応答をぬるーくするためにタワーバー外すことはあるよ
でも乗り心地がよくなるかといえば別問題だ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 12:53:56.84 ID:gdCxhZyd.net

>>16
簡単に試せるのに、あたまから否定するのは疑問だわ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 13:03:33.50 ID:YrUnrHmD.net

>>17
頭から？
やった結果だよ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 13:06:17.02 ID:gdCxhZyd.net

>>18
車と仕様により結果はかわるだろ。
ましてや乗り心地なんて人によっても感じ方は違う。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 13:19:41.31 ID:YrUnrHmD.net

>>19
ん、そうかもしれんね
まあタワーバー外すと突き上げをより感じる車もあるってこと

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 17:15:02.46 ID:OK74X7HJ.net

>>8
その為に立てられたスレですよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 19:10:47.18 ID:yIu20RHm.net

>>21
自分勝手な奴だな
オカルトパーツは元々ちゃんとスレがあるからそっちいってくれ

オカルトグッズあれこれ 勇者募集 Part2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1389518110/

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 19:12:05.83 ID:unVVfmT8.net

>>12
以前のイタ車だと弱いボディが振動を吸収して乗り心地がいいとか宣う評論家ばかりだったけどな
今じゃドイツ車ばりに剛性が高くなっていい乗り心地だと評論家は言ってるなw

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 19:16:50.57 ID:unVVfmT8.net

>>14
ネオチューンは単にオイルの粘度変えるだけだから効果は間違いなくあるよ？
車高調でいう減衰力調整機能と同じ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 19:28:00.50 ID:yIu20RHm.net

>>24
昔から腐ったショックに穴あけてオイル替えることはあったよ
社外が出てないとか、高くて手が出ないとかの苦肉の策でね

新しい車にそれをやって安定性も乗り心地もよくなるとか謳うのがオカルトなんだよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 19:28:29.26 ID:kX9nmLtR.net

>>24
効果というか変化は間違いなくあるだろうね。
柔らかくしたら乗り心地は良くなる。
それを乗り心地良くなって、高速安定性も良くなるとか言ってるからオカルト、

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 20:20:08.63 ID:Hn43Fz/Z.net

>>23
205までのプジョーもそんな感じだったね
しばらく乗り心地のいい車ではなかった期間があるようなんだけど、また最近は昔のしなやかさが戻ってきてるらしい
みたいとからしいで悪いんだけど、かつてガッカリしてから乗ってないもんでw

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 22:08:51.14 ID:yIu20RHm.net

>>26
んだ
変わるのは間違いねえ
ただ柔らかくしたら高速でふわんふわんするのがオチｗｗｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 22:11:13.53 ID:jZqLQ4UV.net

>>13
そうですか
今更純正足に戻すのもなんかなという気もするので
KYB NewSRとネオチューンならどうでしょうか？

TRDは5万キロほどでオイル漏れました。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 22:13:05.83 ID:yIu20RHm.net

>>29
おまえ自演かなんかか？
別のスレでも二人組（もしくは一人二役）でネオチューン宣伝してたが

マジならやめとけって

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 22:23:24.50 ID:W6klAigs.net

>>29
TRDはKYB製でNewSRとほぼ同等で純正の設定違いだよ
5万kmで漏れたのは不良品としか

耐久性考えてるのにネオチューンとか考えちゃうのはなんで？
あれは昔よくあった手法で単なるオイルの入れ替えで寿命なんか延びるわけないよ

ラインナップあるかどうか車種書いてなくてわかんないけどモンローリフレックスはどうかな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 22:37:13.70 ID:jZqLQ4UV.net

>>30
自演も何も興味があるだけ

>>31
>TRDはKYB製でNewSRとほぼ同等で純正の設定違いだよ

それは存じていますけど今更ロールも大きい純正KYB足に戻るのも嫌
NewSRはショックの交換品としては最適でありますがここにきてネオチューンに興味が沸いてきて。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 22:39:26.59 ID:O+eEa4LB.net

シリンダーにドリルで横穴開けるんだぜ。
七味唐辛子の竹筒容器じゃないんだから（笑）

車重がかかった内圧に耐えるために円筒形してるのに、ドリルで穴開けちゃったら、
耐久性は工業製品と呼べないレベルまで地に落ちるだろ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 22:41:31.92 ID:L/tZFP/E.net

ネオチューンの宣伝したかったら別にスレ立ててくれ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 22:49:40.92 ID:ry0P1TLn.net

>>14
リジカラの方が信用できんな

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 22:54:58.07 ID:u3HQXUOY.net

>>29
そんなに詳しくないから直接問い合わせてみたら？


というかNeoTuneって意外と有名？(知られてないかと思ってたw
さらに評判悪い感じで驚いたw

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 23:04:10.73 ID:jZqLQ4UV.net

>>36
ただショップが近くないから。
それと今の車も今年でサヨナラするかもしれないので。
評判悪く書いてるサイトがあれば見るから教えてほしい

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 23:28:33.21 ID:xx7sUbzn.net

興味本位で覗いたらオカルトスレで草

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/07(木) 23:35:07.75 ID:rFjZX/j5.net

>>14
乗り心地良くしたいのに
リジカラとかスプーンの人
いい加減にしてください。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 01:56:52.15 ID:72R9X++C.net

やっぱり純正アッパーですよね！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 02:31:53.05 ID:Zj31rIbh.net

>>36
みんカラ界隈ではたまに見るね
あいつらキャッチーなネーミングつけられたもの大好きだから

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 02:35:19.66 ID:Zj31rIbh.net

ネオチューンについて [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1460050428/


立ててやったからネオチューンについては以後そっちで頼むよ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 02:37:10.64 ID:Zj31rIbh.net

>>40
いえーす！純正アッパー！

俺は車高調組んでるけど同じメーカーのピロアッパーはあえて買わずに純正アッパー新品買ってきて組んだよ
キャンバーつけるつもりもないし耐久性とボディ保護と快適性のために純正アッパーが自分には最適と思って

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 04:12:17.00 ID:72R9X++C.net

>>43
俺も、アラゴスタとかクスコとか色々使ったけど今は快適性求めて純正アッパーにテインストリートベイシスで快適。
ダメになってもまたリピートするわ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 07:47:26.90 ID:QWabGoxq.net

>>2
2万キロ位持てば良いならば、AZULEやENNEPETALで仕様変更してもらえば良いよ。
きちんと希望を伝えられれば、それなりに仕上がってくると思う。ついでに推奨スプリングスティーン含めてお願いすればいいね。
高くなるけれど…

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 08:33:34.34 ID:Zj31rIbh.net

スプリングスティーンｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 16:39:52.87 ID:EDzaT6br.net

センテンススプリングは良い仕事する

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 16:44:19.59 ID:BzKVe2ZQ.net

週刊文春のことかー！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 20:17:35.35 ID:7WPpCS2R.net

スプリングスティーンが好きです。
でも、浜省がもっと好きです。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 20:29:33.95 ID:IuwBgX2n.net

大型トラックとかについてるエアサスシート？あれ乗用車に搭載したらどうなんだろう
大型教習の時あまりに乗り心地よくて居眠りしちゃったもん

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 20:29:37.49 ID:RM40iR7v.net

>>35
あれはまだ理に適っているぞ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 22:33:45.00 ID:iltUgHYO.net

>>50
エアサスじゃなくて、シートなの？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/08(金) 22:49:36.28 ID:qD/69A6G.net

>>52
キャビンのサスペンションもシートのサスペンションもあるぞ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 03:01:58.86 ID:8xRGRc+P.net

>>35
リジカラ効果なんて体感不可能なオカルトパーツなのは間違いない

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 03:41:40.76 ID:ZXDfnUaQ.net

>>54
スレ違い

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 04:06:19.62 ID:iyFwjFJy.net

>>54
いや体感可能だとしてもおかしくないよリジカラは。
アルミワッシャ挿入によってボディ締結が緩くなって明らかに剛性が下がるからね。
宣伝ではなぜか真逆の剛性向上を謳ってるけど。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 04:26:18.03 ID:ZXDfnUaQ.net

>>56
よそへ行け

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/09(土) 04:28:00.81 ID:tkuOmrRh.net

>>54
>>56
こちらへどうぞ

オカルトグッズあれこれ 勇者募集 Part2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1389518110/

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 12:13:45.50 ID:F0CHo3BB.net

あれ？やっぱり同じテインだったらネジ式のアドバンスのほうがフレックスZよりストロークも稼げて乗り心地にも有利なのかね？、同じ推奨車高での話ね。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 12:56:37.48 ID:ba9MiFd1.net

DFVっていうの買っとけばいいんだろ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 13:00:33.20 ID:rH+m9NIn.net

普通は複筒式でネジ式の方がストロークが稼げて乗り心地も良いでしょ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 18:14:54.99 ID:zDawGlCn.net

>>61
全長調整式のほうがやたらバネレート高いのはストローク少ない分底突き防ぐ為にバネレート上げてる意味もあるのかね？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 19:54:57.26 ID:uATWD19/.net

最近は車高調は車高落とすためのアイテムって勘違いがまかり通ってるからな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 20:18:13.95 ID:rH+m9NIn.net

>>62
もちろんそうだろね。
だから俺はネジ式の方が好きだな。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 22:26:40.39 ID:+JQq4t0r.net

ダンパーと言えばビルシュタインでしょう。
ショーワ・オーリンズ・なども間違いないが車種が限られてます。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 22:51:50.23 ID:Zh/miGvw.net

今は亡き兄が乗っていた97年式の二代目カルディナ2.0G 4WD

KYBのlowfer spotrsにRS-Rのスプリングを組み合わせて交換する事にしました。
純正のダンパーとフロントのスプリングは補給打ち切り。
リヤのスプリングは辛うじて受注生産だそうです。

親兄弟みんな他界して残ったのが俺と兄が残したカルディナ。
最後まで付き合います。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/10(日) 22:57:42.07 ID:YM/n/nYq.net

>>63
ラルグスだブリッツだ、あっちのスレもそんな連中ばかり

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 00:48:02.54 ID:fgk84vNu.net

>>67
ラルグスやブリッツが悪いんじゃなくて使い方じゃね

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 06:51:19.95 ID:hsYfVEKt.net

>>63
本来の目的は何？
コーナーウエイトを合わせる為？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 06:54:01.12 ID:q/bs92P1.net

>>63
違うのかよ、じゃあオレも勘違いしてたわ
正解教エロ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 08:45:08.14 ID:MHdaGDLK.net

>>70
正解は車高を調整するため。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 10:30:44.92 ID:U3gBfCgT.net

車高の調整のため
コーナーウェイトを合わせるのもその目的のうち

そもそも落としたいだけなら調整機構なんて必要ない

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 12:18:44.95 ID:y5VOcg5S.net

>>72
どれだけ落としたいか人それぞれなんだから調整機能は必要だろ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 12:55:12.13 ID:osgnIQHn.net

車高下げれば下げるほど性能下がります。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 15:35:59.52 ID:l9hDo+OS.net

走行に支障が無い範囲なら低重心の方が(走行)性能だしやすいだろ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 15:54:18.03 ID:daTpoyvz.net

>>69
様々なレートのスプリングを入れられるようにする為だろw

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 16:06:40.71 ID:c/+d2BO7.net

元々の車高やサスストロークにもよるからなぁ。R33 GT-Rの広報チューンは車高を少し下げてたし
元々が公道での快適性を重視したセッティングの車をサーキットに合わせるなら車高は下がるだろうな。逆にTypeRみたいな車でｲﾆDしたいなら車高を下げない方がいいだろうし

http://i.imgur.com/rF6qOJ8.jpg

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 16:18:18.02 ID:KewZDF4z.net

ＳＲスペシャルはラリーショックなみ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 17:31:34.85 ID:Xw0mYZs5.net

>>73
その人に適した長さのショックでいい
落としたくない人とベタベタに落としたい人とどちらも対応する製品なんてクソ

>>75
それは正解だが
あくまで十分なストロークが確保でき適切なロールセンターである範囲内でだけな
ベタベタだと性能もクソもない

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 17:32:16.61 ID:Xw0mYZs5.net

>>78
減衰力が？耐久性が？ストロークが？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 18:08:21.02 ID:BuBG+rY4.net

>>79
そうか？
サーキットのワンメイクとか見ると低い車程速いぞ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 18:23:46.41 ID:l9hDo+OS.net

>>79
> 適切なロールセンター
ダブルウィシュボーンなら関係有るが、ストラットや車軸、マルチリンクなどではロールセンターの影響は微小だよ

それに市販車をいくら下げたところでロールセンターが下げすぎになることなんて無い。ベタでも高いくらいだろ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 18:26:36.24 ID:Xw0mYZs5.net

>>81
レース用は別と考えるべき
ありゃ公道で乗るとガチガチだよ
ワンメイクレースはある程度大きなサーキットでやるのが普通で、ギャップは全くないから

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/11(月) 18:28:08.68 ID:Xw0mYZs5.net

>>82
ストラットってそんなサスアーム長いかい？
確かにダブルウィッシュボーンは短いの多いけど

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/12(火) 10:25:16.45 ID:nO78XpgO.net

>>84
ストラットにサスアーム？？

レース用云々の話をしてる人の意見とは思えない･･･ｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/12(火) 12:29:05.80 ID:hixOz0lg.net

>>85
俺はレースはかんけいないよ
ロアアームあんだろ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/12(火) 13:50:34.66 ID:umS5rXoG.net

>>86
> 俺はレースはかんけいないよ
レース用は別とかワンメークレース云々って書いてるじゃん、
つまり、一般向けと別であることを知ってるくらいレース用を知ってるんでしょ？

> ロアアームあんだろ
ロアアーム＋ストラットの構造だとロールセンターにへの影響は殆ど無いよ、変わったとしても他の要素の方が大きい。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/12(火) 19:08:28.74 ID:IsuOoUKZ.net

レースはしたことないけど競技車そのへん町乗りしたことならあるけどなんかおかしい？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/12(火) 19:18:37.20 ID:WFsp6SVV.net

ナンバー付き競技車両でも低いほうが速い、だからレギャレーションぎりぎりの最低値上高にセットする。
街乗りでは耐え難い硬さなのは否定しない。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/12(火) 19:41:19.58 ID:TOLeaZ1C.net

サーキット向けに車高を落として足を引き締めた車なら、一般道の路面だと跳ねてグリップしなくなって却って危ないかもな
街乗りでもそれを弁えて安全運転してるならいいけど、自制心がないと箱根の桜が墓標になる

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/12(火) 22:00:05.87 ID:sYZxDjk9.net

メンバー上げしないでただひたすら車高下げてたらシャフトやアーム類バンザイだからねぇ…
だからといってメンバー上げただけだとアームロック起こすし…低車高の速い車作りは大変

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/16(土) 03:29:23.16 ID:9EelSpz8.net

ショック交換したらドライブが楽しい
気のせいか、グイグイ進む

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/17(日) 02:30:01.56 ID:E3NSkybe.net

トヨタのVフレ4WD車だけど

TEINのbasic

KYBのlowfer spotrsにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/17(日) 03:20:26.13 ID:0Zr1IkMb.net

>>93
テインだろうね。バネ込みでセッティングしてる方が間違いないよ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/17(日) 08:07:53.92 ID:iAzN/uZj.net

>>93

車高の下げ具合はどちらも同じくらいで使うの？

もっと下げたくなる可能性があるならテインにしておけば？

乗り心地はテインの方が純正なみ、ロｰファ-の方が
だいぶ硬いよ！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/17(日) 12:09:14.21 ID:bxSKXp5q.net

>>93
最近某コンパクトカーにローファー入れて死ぬほど後悔した俺からもテインオススメ！、全部がそうとは言わないけどローファーは想像してるより硬いと思われる。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/17(日) 12:14:50.15 ID:oZfn1CbM.net

>>94
lowfersportsでオリジナルの設定が無い車種はRS-Rのバネでテストしているみたい
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works

TEINがどこまでテストしているか解らないけど、↑を読むとKYBの方が安心出来る

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/17(日) 12:26:23.41 ID:0Zr1IkMb.net

>>97
それは知らんかった。ただlowferSportsは固いんだよなぁ〜耐久性はいいんだろうけど

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/17(日) 18:58:39.92 ID:b0z43Wwo.net

93です
今TEIN使ってて、スプリングのヘタリ？で交換を思案中
直巻き？のよるものなのか分からないけど、スプリングが原因で異音になってる
スタビのゴムとか交換してみたけど同じだった

で、車高を落とすとかは考えに無くて、単に純正のダンパーとスプリングが欠品だったから

KYBに電話で適応の確認をしてみたらlowfer spotrsは40mm程度のdown前提にしてるそうな

今回の交換は耐久性をある程度考慮したんだけど、KYBも6万km位が限界だって言われた
因みに、堅さは然程気にしてないです

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/18(月) 18:44:16.56 ID:0RfxMgk8.net

スプリングから音が線間密着だとすると、ダウンスプリング組み合わせたら、同じ結果になりそう。

音だけならば、密着部にゴム挟むとか、スプリングレート上げれば改善されるんじゃない？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/18(月) 20:20:05.32 ID:tLi8NIkv.net

ところで93の「トヨタのVフレ」「TEINのbasic」ってナニ？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/18(月) 22:38:33.45 ID:HewXkz9E.net

>>101
>>93 ＝ >>66 1ヵ月ほど前からスポーツ車高調のスレとココで相談繰り返していうけど
未だに決まらない可哀相な人　よくミスタイプするみたいなので大目に見てあげてね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/18(月) 23:06:46.77 ID:tLi8NIkv.net

>>102
カルディナでしたか。みなさん良くわかったね
「TEINのbasic」も旧製品とか色々あって特定できなくて･･･

確かに66も「lowfer spotrs」ですね

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 00:35:36.59 ID:ZO4/mQg3.net

クスコのネジ式車高調の新品を2ヵ月ほど前に取り付けたんですが純正アッパーマウント部にオイルのようなものが付いて汚れていました
フロント左右とも同じ状態なのですがこれはオイル漏れなのでしょうか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 03:12:25.71 ID:jWpLlSvr.net

車種は？
アッパーマウントのどこ？
情報を晒したくないなら素直に購入店で見てもらえ








おそらくベアリングのグリスがはみ出してるだけだと思うけどな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 04:40:29.47 ID:fTaunrwb.net

液封の純正アッパーのことかもしれんよ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 13:53:29.22 ID:OzYJnqcD.net

>>105
車はエボXです


http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org826069.jpg.html

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 13:54:45.96 ID:OzYJnqcD.net

pass は1111です。
普通はこんなところから漏れないのでしょうかね？
ただのグリスならいいけど

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 14:21:42.09 ID:TYJPQR1E.net

画像を見たけど、どれか分からない俺
調整ダイヤルの根本の太い雄ネジ部分ですか？

エボワゴン乗ってます
最近、ピロアッパーのストリートゼロＡに
替えました

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 16:01:17.77 ID:OzYJnqcD.net

>>109
そうですダイヤルの根元付近から付いてます

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 18:22:14.17 ID:TYJPQR1E.net

一度、綺麗に吹き取ってから再度確認したら
どうでしょうか

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/19(火) 20:31:09.54 ID:yr8Cm+8c.net

KYBのlowfer spotrsとNewSRダンパーはどっちも1台分揃ってるけど･･･
スプリングが決まらない･･･

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/20(水) 02:57:26.95 ID:HoXPIUk7.net

グリスかオイルか判断つかない？
ストラット式のアッパーマウントはベアリングが入っていて、通常はグリスが封入されておりノーマルではキャップがついている。
調整ダイヤルの関係でキャップが外されてるみたいだから、溢れない程度にグリスアップされてる気がする。
『ランエボ　アッパーマウント』『アッパーマウント　グリス』で検索すれば判り易い画像が見つかると思うよ。

あと成立式ダンパーでオイル漏れが起きても、ピストンロッドの先端に着くようなことはないよ。　

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 11:18:26.98 ID:67pxiEmB.net

報告まだ〜？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/21(木) 19:46:33.42 ID:clI9E9my.net

トヨタのVフレ4WD車だけど

TEINのbasic

KYBのlowfer spotrsにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/22(金) 13:50:27.50 ID:ZUgSqDxV.net

ﾃｲﾝのほうがバネとダンパーの相性考えなくて済む分いいんじゃね？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/22(金) 19:44:01.75 ID:fCILBF8W.net

もう両方試せばいいやん

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/22(金) 23:30:38.82 ID:z2tBtiXF.net

そうそう、KYBのを両方試せば･･･って
115は別人のコピペでしょw

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 00:41:46.78 ID:+UfFqvjQ.net

テインテインビンビン

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 08:49:13.80 ID:ZeGyGb+c.net

テインて意外と説明書とかしっかりしてるよね？、ダンパーとホイールのクリアランスがサイズいくつで何mmとか段数によっての減衰力の違いとか推奨減衰力も設定されてるしね、対してクスコなんて推奨車高ぐらいしか記載されてなかった気がする。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 10:28:31.58 ID:unVSAhal.net

>>120
ちょっと前はWebで説明書がダウンロードできたから、重宝していたんだけどね。
ライドハイトとか、開発車両の計測値が書いてあったから。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 13:07:55.04 ID:QaEeGu3l.net

テインはいいと思うよ。バネから何から自社生産してるとこなんて他にはないでしょ。竹筒なんて揶揄されがちだけどさ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 16:43:13.82 ID:/jpjQLsq.net

ホントに完全自社生産しててアレなら竹筒と言われてもしゃーない

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 17:58:34.60 ID:atvyvEtM.net

突っ張り棒だの竹筒だのえらい言われようだなw

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 19:12:30.33 ID:FDhTTZ9X.net

ちんぽならかちかちだ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 20:06:17.37 ID:HSNbn6Ha.net

完全自社生産じゃないだろｗ
外注も使うだろ
バネはバネ屋で巻いてるんじゃないの？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 20:33:22.66 ID:xh6vhkF6.net

テインはアカンのかな‥

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 20:59:49.05 ID:Aif0bMf7.net

ザックスの社外組んだら高速が楽しくて仕方ないわ
高いし届くまで何ヶ月もかかるから買うの躊躇してたけど、組んで良かった

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 21:16:27.02 ID:NgjPjO+G.net

クスコはね〜、、、同じ車種で6種類も出す意味あるのかね？絶対こだわって作ってないよなwww_

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 21:47:16.03 ID:zaYx5WG4.net

ザックスは純正よりほんの少し硬いだけだろ？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 21:54:37.30 ID:wLz/oMbj.net

KYBのlowfer spotrsとRSRのTi2000にしました
ご協力ありがとうございました

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 21:56:42.29 ID:HSNbn6Ha.net

RSRは論外やろ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/23(土) 22:06:45.55 ID:Omh44tAY.net

>>132
上にあるが

97 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/04/17(日) 12:14:50.15 ID:oZfn1CbM
>>94
lowfersportsでオリジナルの設定が無い車種はRS-Rのバネでテストしているみたい
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works

TEINがどこまでテストしているか解らないけど、↑を読むとKYBの方が安心出来る

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 00:22:36.43 ID:GzaYE4nV.net

>>130
硬いというのとは少し違うね、ザックスは

しなやかでしっとり、かも

ドイツの会社が展開してるブランドなのに、
まるで往年のルノーのようだわ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 09:49:58.60 ID:InnsjtTF.net

フルタップの車高調を使ってるんですけど
低速走行中にリアからギシギシというかギュッギュッみたいな音がします
トランクを上から押すと足回りからギシギシという音が出ているのが確認できました

ショックが抜けてるのでしょうか？それともバネ？
結構プリロード掛けてます

スタビブッシュにグリスアップしてみましたが、改善しませんでした
音は足回りから出ているのは確実だと思います
すぐ確認できればいいのですがＧＷまで休みが無くてモヤモヤしてるので教えてください

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 12:09:48.70 ID:ECjetspq.net

>>135
組む時にアッパーマウントは交換していますか？
換えていないならマウントとダンパーロッドとかのこすれる音とかかも知れません。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 16:26:03.11 ID:5+1Ms0nS.net

やっぱりこのスレにも意外とメーカーの工作員さんとか居たりするんけ？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 16:30:38.11 ID:jM0zNiEt.net

福井県民乙

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/24(日) 20:02:25.12 ID:cjVvjPoF.net

>>135
車種は？
車高調のメーカーは？
異音が出たのは新品から？


ホント馬鹿多過ぎ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/01(日) 04:07:28.36 ID:SwUvWHEI.net

まだ〜？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/05(木) 11:50:35.27 ID:EJn1UnFK.net

TEINのbasis

KYBのローファー スポーツにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

車はトヨタのVフレックス4WD

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/05(木) 11:52:04.29 ID:kBv8lPLd.net

トヨタのVフレックスフルタイム4WD車

TEINのbasis

KYBのlowfer spotrsにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/05(木) 11:56:42.51 ID:asHBXq0r.net

みっつ選択肢がある時は「どっち」じゃなくて「どれ？」だろ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/05(木) 13:19:02.18 ID:nDEqST3f.net

三択目はあぶり出しか何かか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/05(木) 13:19:25.73 ID:dIQjXjCl.net

>>143
その通りだな。
だから、上はどっちだよなwww

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/05(木) 18:06:45.99 ID:YJUq62Kp.net

こいつ前から同じ質問何回もしてるよな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/05(木) 21:12:33.43 ID:JBX0aAOR.net

>>141
その二択で悩むくらいなら、
純正ショックにダウンサスで良いんじゃね？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/05(木) 22:22:30.89 ID:Yz0rt5/P.net

つうか、控えめにみてもお前ら釣られてると言うか、からかわれてると思うw

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/05(木) 22:35:37.23 ID:3nUgf9Df.net

トヨタのVフレックスフルタイム4WD車

TEINのbasis

KYBのlowfer spotrsにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/05(木) 22:37:21.84 ID:XhT1I21K.net

TEINのbasis

KYBのローファー スポーツにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

車はトヨタのVフレックス4WD

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/06(金) 08:38:59.49 ID:cMWu+q5w.net

トヨタのVフレックスフルタイムの一択だろ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/06(金) 20:14:14.55 ID:zg4M9NLT.net

だからTEINにしときなさいよwww、カヤバは元々フワフワしてる車だったら丁度いい感じになるかもしれんけど、元々硬い乗り心地の車だったらガチガチのゴツゴツの乗り心地になるぞwwwww某コンパクトスポーツにローファー付けて激しく後悔した俺が言うんだから間違いない！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/06(金) 21:59:10.64 ID:6wLkA44V.net

アハハw

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/06(金) 23:55:46.85 ID:Mnja4AKI.net

スレタイといい、なんという良スレ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/08(日) 03:18:24.13 ID:MJVTvv4Z.net

チンポ

ナマポ

ぬるぽ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/08(日) 08:54:38.25 ID:s5y6WgDd.net

TEINのbasis

KYBのローファー スポーツにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

車はトヨタのVフレックス4WD

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/08(日) 08:55:19.61 ID:k6H1GT5X.net

トヨタのVフレックスフルタイム4WD車

TEINのbasis

KYBのlowfer spotrsにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/08(日) 08:55:59.98 ID:L5U/SqXj.net

TEINのbasis

KYBのローファー スポーツにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

車はトヨタのVフレックス4WD

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/08(日) 08:56:41.75 ID:Xa3n1/C7.net

トヨタのVフレックスフルタイム4WD車

TEINのbasis

KYBのlowfer spotrsにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/08(日) 10:36:15.82 ID:4hvdErXC.net

OHLINSの補修パーツがほしいんだが、
Ｃリングが４つほしいんだけど購入方法がわかりません・・・

OHLINSのカタログとかにあるし値段も書いてるし、どうやったら買えますか？
教えてください

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/08(日) 13:31:58.61 ID:vbr5S+hW.net

>>160
輸入元のカロッツェリアに電話して聞いてみるか、カタログ持って近くのカーショップに取り寄せてもらえば。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/08(日) 16:50:43.38 ID:tUwdsSS2.net

完全にバカにしてますww

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/09(月) 03:41:20.51 ID:QbQBYqwY.net

しょっくぅ〜

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/09(月) 19:36:03.50 ID:ILegLflb.net

>>160
都内ならラボカロにいけば売ってくれるよ。
店で取り寄せたり事もある。

減衰調整ノブ¥5000/固なんだが…。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/10(火) 21:03:07.28 ID:ef++rBCf.net

全高調整式のショックで質問があります。
後ろが少し跳ねるので調整ノブを１段
締めればいいと思うのですが、
プリロードを少し緩めたら、どう変化しますか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/10(火) 22:00:44.86 ID:dl0HzExl.net

>>165
プリロードかけといて跳ねるのが不満て
まずプリロード全解放汁

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/10(火) 23:10:35.63 ID:+G2Q+XYq.net

>>165
エスパーを召喚しようとしちゃいけませんw
「･･･いいと思うのですが」も含めて色々試してみてください

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/11(水) 06:15:37.63 ID:m/GZFEeJ.net

>>165
プリロード緩めたら伸びストロークが増えて余計に跳ねるようになる。
まずはダンパーを締めてみよう。
方向性を見るために１段と言わずにもっと締めてみて、跳ねが収まってゴツゴツしてきたら緩めて最適化する。

169 ：１６５：2016/05/11(水) 11:32:22.40 ID:4uL8sosi.net

ありがとうございます
車はエボワゴンでショックは
クスコのストリートゼロＡです

今、前後とも５段戻しで乗っています
調整の余地があまり残ってないなと
心配しての書き込みです。

重い車はそんなもんですかね？
同じショックに替えた兄のフィットが
やたらと軽やかだったのが羨ましいです

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/11(水) 12:26:13.60 ID:zh1tJuMS.net

>>168
いやそのりくつはおかしい
伸び側ストローク使い切ってんなら極悪な乗り心地になる
伸び側ストロークのばしても悪影響はない

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/11(水) 12:33:03.50 ID:7HSzC+nG.net

跳ねるって言っても足が動かずにポンポン跳ねるのか
バネの反発力でビョンビョン跳ねてるのかわからんからな〜

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/11(水) 12:46:00.35 ID:7HSzC+nG.net

仮にバネの反発力でびょーーんってなってるとしたら
伸び側ストロークをのばしたらびょーーんが増えそうな気はせんこともない。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/11(水) 12:48:31.50 ID:fTfnMawp.net

アドボックス　一択　一度乗ったら他のは乗れない！！

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/11(水) 19:49:01.03 ID:83JXShn1.net

他の良い車に乗ったら悔しくなるから自分の車以外は乗れないのか

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/11(水) 21:40:56.60 ID:RQ9MQ+Gb.net

>>172
バネだけだったらそうなるかもしれないけど、ダンパーがあるからそうはならないよ。
プリロードを全開放して走ってみれ。

176 ：１６９：2016/05/11(水) 21:47:24.22 ID:4uL8sosi.net

ありがとうございました
プリロード抜いてみます

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/11(水) 22:46:53.69 ID:m/GZFEeJ.net

予想
プリロード触ってもなんの変化も無い

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/12(木) 00:14:58.68 ID:eMdw0u85.net

理屈の上ではそうなんだけどプリロードかけると何故か固く感じるんだよね
どうしてなのかはアフォだからわかんない

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/12(木) 22:26:35.62 ID:hh0o1K1n.net

トヨタのVフレックスフルタイム4WD車

TEINのbasis

KYBのlowfer spotrsにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/12(木) 22:49:44.15 ID:Km0TgPFP.net

なにこのコピペ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/12(木) 23:16:23.20 ID:O6+eJzZi.net

>>180
わかるなら頼むよ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/12(木) 23:30:21.77 ID:Ataw/U7x.net

このスレにカキコしてる人たちは貧乏人ばっかり？w

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/12(木) 23:32:46.67 ID:O6+eJzZi.net

おまえも書き込んでるよ？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/13(金) 14:01:18.13 ID:LmvlvkkA.net

自虐ってやつだな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 00:03:10.12 ID:NsgWQWqu.net

新品のカヤバのショックは箱の中に入ってる･･･
しかし、ビニール袋にさえ入ってなくて箱の中で転げ回ってるのには笑った･･･のは覚えてる
もう過去の事では有る

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 00:13:34.31 ID:+gDXLNxM.net

そいつぁショックだったな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 00:31:11.70 ID:BDBLyqUl.net

>>186
それは5年くらい前から考えてた台詞かね？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 13:56:18.78 ID:Ijwsaigm.net

やはり、オーリンズの感触を知りたい

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 14:00:04.83 ID:dsZQYxYQ.net

カヤバのショックは二年ぐらいで抜ける記憶が

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 16:07:44.74 ID:JoDlhhje.net

そんなことはない。
カヤバ(New SR)は純正形状だから、性能も純正とたいして変わらん
かわりに耐久性はあるほうだろ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 17:47:21.55 ID:lC+NU7Rp.net

つーか、カヤバはマジで袋に入れた方が良いと思う

さすがにあれはイカンでしょ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 19:03:21.82 ID:9rNA5wN8.net

>>188
買えばいいじゃん。
普通に入手できるし、中古も豊富。
対応車種じゃなくても、作成してくれるお店あるよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 19:12:41.94 ID:fTzbsqVu.net

>>191
袋が必要な方はお申し付け下さい

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 20:41:54.76 ID:Ijwsaigm.net

アスファルトの継ぎ目の様なガツンとした入力と、
路面のうねりみたいなゆっくりとした
入力の両方に上手く対応できるショックは
やはり、オーリンズＤＦＶしか無いですか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 22:57:54.91 ID:f8vPlVu3.net

>>194
純正は？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/14(土) 23:18:23.24 ID:qp75fAWY.net

>>194
上手く対応、っていうのがよくつかめないんだけど

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 01:58:28.34 ID:Hnjll2WP.net

思いっきり車種が限定されてるけどSHOWAのは？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 03:36:17.14 ID:qqyVkTvs.net

>>189
少なくとも5年はもつそうだ

カヤバの説明か正しければな

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 03:37:23.32 ID:qqyVkTvs.net

>>197
悪くないとは思う･･･とだけ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 07:48:45.26 ID:ne8eMsD/.net

タナベのCR Proってどうかな？
コンパクトカーで、乗り心地良さそうな物を探してます。
テインが無難かな‥

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 08:18:08.43 ID:hB4Qp1XE.net

>>200
純正がいいよ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 10:15:45.18 ID:ne8eMsD/.net

>>201
ダンパーが動いて無いし…
格好の為に、インチアップ　ローダウンしてしまったから‥

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 10:17:42.35 ID:EEuAWQ/R.net

ローダウン好きならラルグスどうかね
スポーツ車高調のスレではぼろくそだけど
そもそもローダウン用の製品だから

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 10:32:30.95 ID:YjGMsPKs.net

>>194
オーリンズもスポーツ系に振った中ではマシって程度だよ。当社比みたいなモンだね。

コンフォート向けに弄って貰うと良いと思う。

乗り心地ならば、タイヤから見直すのがお薦め。剛性高いタイヤから、コンフォートにすれば変わるよ。とりあえず、空気圧だけでも変わるから。タダだしねw

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 14:11:12.07 ID:fkmXVoM8.net

>>189
２年で抜けたのはタナベだな
車検後に換えて次の車検まで持たなかった

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 21:57:12.85 ID:W4ebxd+5.net

タイヤの扁平率45から55に変えたらやっぱり乗り心地相当ソフトになるんかね？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 22:02:52.30 ID:hB4Qp1XE.net

>>206
なる。
軽すぎないホイールを選ぶのがコツ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 22:29:22.69 ID:eqrnZsGB.net

>>207
なんで？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 22:32:37.44 ID:L90QcOaJ.net

>>206
ソフトにはなるけど、クルマがポヨンポヨンって感じに動くようになる
乗り心地を良くするのが目的ならバネレートと減衰下げる方がいい

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 22:58:24.68 ID:HH0eeUnW.net

乗り心地って柔らかいことではないね

って代車のプリウスで酔いそうになって思った
船かよ、この揺れ具合は

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/15(日) 23:10:49.32 ID:L90QcOaJ.net

タイヤってサスと違って減衰がないからね
ボディもしかり

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 06:25:26.26 ID:0cP4zNwo.net

>>208
軽すぎるホイールは乗り心地を悪くするから

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 08:14:48.81 ID:biZ4GjWl.net

少し軽いくらいがちょうどいいのか

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 08:52:06.02 ID:9c1x/nEO.net

むしろ重めのホイールの方が乗り心地はよい

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 09:48:16.96 ID:fZr8seDM.net

なるほど

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 12:23:32.80 ID:d7CEHv6Z.net

それ軽量ホイールスレで言ったらおもくそ否定された
軽量ホイールのメリットはそりゃあるし俺も履いてるが乗り心地はよくならないとおもうがね

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 12:52:24.95 ID:L72/1b2X.net

重いディッシュホイールと極端な低扁平タイヤを組み合わせてる連中が少なくないからじゃね
ホイールの重さで突き上げを押さえ込めるといっても、タイヤ自体にたわむ能力が乏しいなら意味はない

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 14:50:07.68 ID:KLYExq2o.net

ホイール軽くするより、常に乗車定員いっぱい乗せて走る方が乗り心地は良くなる。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 17:24:12.97 ID:7P7cePyH.net

熊本で車中泊してる映像よく見るけど
車って揺れに強いよな、家もショックやサスかまして
作れば壊れないんじゃないかって思うわ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 18:23:17.54 ID:dNbS5Eif.net

それが免震ゴムやダンパーや油圧ジャッキの設計思想なんだろうな

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 18:45:04.49 ID:dGNOmN8B.net

>>218
バネ上の固有振動数かわるし、純正はフル乗車がベストになるセッティングだしね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 20:20:08.79 ID:X3I8Xaxj.net

>>221
車種によるんじゃないかな？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/16(月) 23:53:37.99 ID:xcnghBLu.net

ホイール、タイヤ、ショックアブソーバ、スプリングを個別で考えるから、前提がズレた会話に
なるのだろうなと

タイヤ・ホイールが軽ければ、ショックアブソーバ、スプリングで調整できる幅が広がる
乗り心地重視のセッティングも出せるし、路面への追随重視のセッティングも出せる
どちらでもない、乗り心地が悪いセッティングもできる

逆に重ければ、調整幅は狭まる
重いバネ下になるに任せるような、よく言えば乗り心地重視のセッティングくらいしか出来なくなる

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/17(火) 02:57:58.24 ID:rMf19TRP.net

乗り心地の話をしているのに何言ってんだ？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/17(火) 03:06:38.66 ID:oowikKCi.net

乗り心地の話にみえるが

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/17(火) 06:05:16.11 ID:RPrW+UBq.net

みえるが

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/17(火) 11:06:16.29 ID:7zxBjy8F.net

極低圧バルーンタイヤでﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝは高級車の証ｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/17(火) 21:04:15.38 ID:rbdFGPzh.net

>>219
ちゃんと免震の家もあるよ
ゴムやらスプリングみたいなので揺れを逃がすようにしてあるよ
ただ、免震よりもコストの安い耐震の方が普及してる

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/17(火) 23:20:18.11 ID:cvLwU50y.net

うちの家はmgeoだったかmgioだったかのゴムバネみたいなの入ってたな
これからの世の中には免震です！と力説してたっけ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/17(火) 23:25:43.53 ID:s1bu2Sb0.net

>>228
>>229
ああいうのって、家は無事でも中の人は助からないって聞いたことある

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 00:58:20.91 ID:1cK0rW3l.net

>>219
東日本大震災を宮城県で経験したけど、
そのとき俺はコンビニの駐車場に停めた車の中で一服中だったんだ

笑われるかもしれないけど、あのマグニチュード9の揺れのとき、
俺は同乗者が強めの貧乏揺すりをしてるんだと思ったよ、マジで

そのあとすぐ車の外にあるありとあらゆる建物の屋根が崩れて落ちてきてるのが目に入って、同乗者の貧乏揺すりではないと悟った

笑われるだろうけど、これマジだったわ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 01:00:12.28 ID:1cK0rW3l.net

>>230
そんなこともないよ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 01:26:27.48 ID:wpJBNkva.net

>>232
揺れが増幅されて、中の人が家具とかと一緒にシェイクされるって

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 02:56:35.96 ID:2VdB0N6t.net

>>233
そういうの免震とは呼ばないだろ
それに増幅されたら家の方が倒壊してしまうわ

日頃どんな車乗ってんだ？○ンダのミニバンか？w
それとも家の事になった途端に想像力が崩壊すんのかよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 02:58:09.09 ID:8rVac8ir.net

ホンダに限らずミニバンなんて揺れの増幅ひどいだろ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 03:21:14.36 ID:2VdB0N6t.net

いや、ホンダは別格だぞ
車が吸収しない揺れをシートが増幅して縦揺れが収まらないw

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 09:25:59.77 ID:t9zvFeac.net

それだけボディ剛性が高いってことですね

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 11:09:43.17 ID:5uv2yHtV.net

数多く乗ったわけじゃないがホンダ車は脚が動かない印象が強いな
特にフィットなんかのコンパクトは最悪

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 17:41:10.08 ID:qF0iPkAt.net

http://goo.gl/8d90Ad
やだ〜ホンダ車の乗り心地絶賛じゃないですか〜

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 18:06:49.27 ID:DElcDGMz.net

評論家が褒めたら、それは一般人の基準だと固すぎ
ステアリングインフォメーションが弱い、フワフワする、タイヤがたわむ感じ、ステアリングレスポンスが遅い、遊びが大きい、ロールが大きい
これくらいが大多数の「丁度いい」足回りだろうな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 18:56:03.78 ID:tHIVBaHh.net

>>240
ステアリングレスポンスは凄いわかる
台車1カ月くらい乗ってから自分の車に戻ってきたら、ステアリングの細かい動きにも素直に反応しすぎて丸1日くらいちょっと怖かった

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 20:46:35.77 ID:f73Q9gmg.net

そりゃ台車は普通ノーサスだからしょうがない

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 21:11:06.12 ID:INOITuJc.net

ケツ割れてるだろw

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 21:21:25.21 ID:TF18eaN/.net

そりゃケツは普通割れてるからしょうがない

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/18(水) 22:13:37.76 ID:sbREuq5s.net

アッー！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/21(土) 23:56:01.50 ID:Olmpq52l.net

104です。
報告遅れましたがやはりグリスでした。
しかしネジ式車高調って車高高くしすぎても乗り心地悪化や異音が出やすくなるんですね勉強不足でした
ダウンサスから少し車高を上げたかったのでちょっと失敗しました

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 01:25:58.87 ID:BLzOfMRi.net

トヨタのVフレックスフルタイム4WD車

TEINのbasis

KYBのlowfer spotrsにRS-RのTi2000

選ぶならどっち？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 05:13:08.80 ID:rpYz9Rwj.net

tein一択かな。
kybは固い印象で足の動きがあまり良くない。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 06:34:23.58 ID:p/0cg0pu.net

Teinを採用してる自動車メーカーってあるの？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 08:36:58.61 ID:rpYz9Rwj.net

知識不足ですまない。でも、多分無いと思う。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 10:04:54.69 ID:K+acOKrA.net

大量生産に対応してないのかも

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/24(火) 21:34:24.46 ID:E/dIrwKG.net

そんな事書いたら、4輪量産車に供給している車高調出しているメーカーなんて殆ど無いけどな。

オーリンズだって、限定車で見かける位。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 05:52:47.79 ID:wXfQ8O+M.net

2から３万キロ程度の耐久性の物を
量産車には使えないっしょ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 07:07:09.29 ID:i5Gag+Dk.net

>>252
ビルシュタインとか

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 08:57:20.52 ID:Dd5SAFlI.net

ビルシュタインは耐久性もあるからな。
故に純正採用される

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 13:50:18.99 ID:uoiee+ol.net

>>254
殆どって事であえて触れなかったんだけどね。
自分の前の車はレガシィで今はエボ。どちらも純正ビルが付いているよ。あえてだろうけれど、乗り心地は同乗者に優しくないw

もう一台のおもちゃには、エナペタルの純正形状を付けているよ。こっちは黄色くなくて藍色？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 16:50:55.75 ID:QsiBogAX.net

カヤバのローファースポーツにRSRのTi2000組んでるよ。
確かに硬いが、慣れれば気にならん･･･はず。
ただ、96年に出たレガシィの280PS車に乗ってが、これのビル足よりかは硬い。
車高の落ち具合は絶妙。
こればっかりは人によるからな
テインは･･･、分からんな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 19:59:22.29 ID:EDMaYdVh.net

俺はB型GTスペbにテイン ストリートベイシスってのをつけてるけど、結構快適だよ。純正アッパーってところもいいのかも。
純正ビルより断然しなやか

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 20:15:22.34 ID:A28Tgj0I.net

玄人のしなやか=素人の固い

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 20:26:29.96 ID:EDMaYdVh.net

>>259
それは否定出来ないけど、運転して楽しめる最低限の固さはないとね。
車高調としてかなり柔いと思う

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 20:27:46.47 ID:EDMaYdVh.net

ごめん、258はBL5レガシィの話です

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 22:31:49.96 ID:RIs6i2xe.net

BL/BP乗り多そうだね。
車高落としたら、リアのアームの上のシャシーに付いているバンプラバー、外すとか小さくするとかしないと、すぐに当たるよ。ノーマルでも当たるし。

BL時代は、純正ビルとSTIダウンスプリングとTEINのラグジュアリー系の金色の奴とOHLINSをサーキット仕様にAZULEで変えてもらった奴なんかを試してみた。
倉庫に眠っているわ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 22:37:44.83 ID:lCXlnuYe.net

2003年納車の9代目カローララグゼールセダン。
夏ボーナスでショックアブソーバを全て交換車検する予定ですが、体感できるほど乗り心地に変化がありますかね？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/25(水) 22:44:46.42 ID:nXcYCb0h.net

>>263
あるよ
ただ、ショックのみではなく、他の構成部品も交換大事
よく出てくるアッパーマウントやその他のゴム系の構成部品ね
予算が許せば、スプリングも交換すれば良い

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/26(木) 17:55:30.13 ID:mTv3qzIg.net

>>255
純正採用されてるビルは耐久性あるけど
あべとかで売ってるのは他社となんらかわらんよ
現実に2万キロで異音しはじめたし

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/26(木) 19:11:45.68 ID:bK8x8yai.net

>>265
まぁ純正ビルシュタイン自体、純正レカロみたいな名前だけなのが多いしな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/26(木) 19:30:47.53 ID:fOO/fmdL.net

>>266
さすがに名前だけってのは無いんじゃないの？
代名詞のガス単筒じゃなくてガス油複筒のやつってことはあっても

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/26(木) 20:20:19.33 ID:zXcZ0ryD.net

>>267
純正は10万km持たせるという前提があるから、結果として動きが渋くなって他社純正品と同じ乗り味になる
日本車純正品(KYB、トキコ、ショーワ)だって2万kmで抜けてOKという条件なら(ry

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/26(木) 20:29:04.29 ID:4vdDR9zv.net

かと言って、純正レカロみたいな本当に名前だけのOEM品と一緒にしなくても

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/26(木) 20:43:31.89 ID:ozWaO4+E.net

>>263
それでも変わらなければネオチ・・・おっと、誰か来たようだ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/26(木) 21:50:23.49 ID:ieE/TBjU.net

純正ビルシュタイン

新車で購入したレガシィセダンBD5B、二代目のM/C後のモデルがビルシュタインだったが

1年経つか経たないかぐらいで後方から｢ゴトッ｣と言うわりかし響く音
何回かディーラーに行ってようやく原因判明

ストラット部分に僅かながら｢ガタ｣があってそれがアッパーマウントで押さえられてるスプリングを動かし、スプリングストッパーと干渉して異音発生と言うトラブルがあった

この時は、トラブルは2件程しかない珍しい事例だったよ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/27(金) 01:48:17.76 ID:IjVVNIvQ.net

倒立の奴かな
bっだとフロントだけ倒立でしたかな？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/27(金) 07:32:33.49 ID:8hYR3Acl.net

>>263
きっとかなり変わる。
アッパーマウントは同時交換推奨。
他もダメだろうけれど30万位必要かもね。

エンジンマウントも、点検してもらうといいよ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/27(金) 08:10:26.45 ID:8hYR3Acl.net

>>268
自分が所有した範囲だと、同じ乗り味とは感じなかったよ。
車両によるんだろうけれどね。
高速や路面の状態の良い場所でのフラット感や安定感、操作に対する反応はビルシュタインが良かった。反応良い分ゴツゴツ感が出てしまうんだろう。ある意味イメージ通り？
舗装路の荒れた所は、KYBあたりの方が全然当たりが柔らかい。他はそれなり。
石畳なんかが多いヨーロッパ向けのセッティングなんて物があるなら、どう変わるのか自分の車でそれぞれ体験してみたいね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/27(金) 09:43:13.86 ID:VImXwlTh.net

>>274
>高速や路面の状態の良い場所でのフラット感や安定感、操作に対する反応はビルシュタインが良かった。

それは単に固いからであって、ビルだからじゃないよ

>反応良い分ゴツゴツ感が出てしまうんだろう。

反応が良いからゴツゴツ感が出るんじゃなくて、10万km持たせるという純正(ビルシュタインブランド使用でも)制限があるからゴツゴツ感が出る
純正じゃないビル足はゴツゴツ感が出ない(10万kmなんてとても持たないけど)し、そういう仕様は日本の純正メーカーでも可能

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/27(金) 10:06:15.23 ID:a6HzC5VC.net

>>270
やめいｗｗｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/27(金) 10:34:47.45 ID:xcL43QkD.net

困った時のオカルトグッズ頼み

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/27(金) 10:50:12.07 ID:CgLycrAU.net

>>275
ビルのB6とかB8使ってるけど、ゴツゴツ感はあるけどなあ
あれはガス単筒の特徴で、純正だとか関係ないものだと思うが
高速のフラット感は差があると感じたが、低速で感じるゴツゴツ感は共通してるかなと

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/27(金) 15:52:27.33 ID:MZ2XHmvE.net

ちゃんとドイツ製の純正ダンプトロニックだけど、さほどコツコツ感は感じない。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/27(金) 19:45:04.47 ID:d8jQw5AR.net

>>263
個人的にはショック交換で三割、タイヤ交換で五割、乗り心地は変わると思う

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/27(金) 22:34:55.71 ID:ICfZoXli.net

>>278
>ビルのB6とかB8使ってるけど、ゴツゴツ感はあるけどなあ

スバルのビル足とかと比べれば、ゴツゴツ感の度合は違うよ

>あれはガス単筒の特徴で、純正だとか関係ないものだと思うが

純正等の寿命が長いダンパーはシール関係が強くなっていて、結果的に摺動抵抗(摩擦)が大きくて減衰力の割にゴツゴツする

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/28(土) 10:47:07.86 ID:M9baXcDJ.net

純正10万キロ持たせるから、ゴツゴツするとか、同じ乗り味になるとか繰り返し言っている人がいるけれどホントにそれだけが理由なのか？信じられない。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/28(土) 11:39:13.73 ID:VFJ3Z9l5.net

むしろ減衰強くするとヌケやすいよ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/28(土) 12:44:14.59 ID:NCY4Fz3J.net

純正のゴツゴツは減衰が高いんじゃなくて初期応答が悪いからね

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/28(土) 12:58:51.57 ID:SOeyDk+P.net

>>282
それ以外にも理由はあるけど、それが大きなウエイトを占めているのは事実だな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/29(日) 09:47:51.96 ID:oV527qKu.net

>>285
メーカーか、代理店が言っているの？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/30(月) 05:51:06.98 ID:0Haat+6C.net

最近、リアがトーションビームばっか・・・
四輪独立懸架の軽とかコンパクトがないわ・・・

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/30(月) 07:44:04.20 ID:1+kW+lMe.net

あるわけねーだろw

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/30(月) 08:20:47.24 ID:SYSANgyH.net

スバルが軽作ってた頃は四輪ストラットあったな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/30(月) 09:30:44.68 ID:1+kW+lMe.net

んなことしてるから、撤退せざるを得ない。
4発とか4輪ディスクとか。
個人的には好きだけど、商売にはならなかった。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/30(月) 12:19:44.07 ID:TwuuXB+F.net

>>289
レックスコンビですか？w

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/30(月) 17:17:38.80 ID:AZcronsY.net

>>288
バブリーな頃には、4輪ダブルウィッシュボーンの軽があってだな。
セカンドカーで所有しているけれど、ボディ剛性が無いから…w

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/30(月) 20:22:58.42 ID:eqMZuXQf.net

カプチーノか

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/30(月) 22:10:48.62 ID:w8uNDIcQ.net

>>291
一世を風靡したビビオと初代プレオ辺りまでは4独じゃなかったっけ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/31(火) 05:01:36.30 ID:odCoeQ5y.net

>>294
スバルの軽は最後まで全車種4独サスだったよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/31(火) 12:56:00.79 ID:mPHrEDyI.net

RSRのTi2000ってチタン使ってる？

硬いのね

アレなら好き

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/31(火) 22:47:57.32 ID:vjv0DltA.net

>>296
割合は判らないけれど、一応入っているみたいだね。