【AEB】緊急自動停止ブレーキ16（ﾜｯﾁｮｲ入り)

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/01/23(木) 23:35:19.63 ID:YIGTEC1e0.net

ホンダは、フィットでは単眼カメラオンリーだよねー。
他車種もそうなるんかなぁ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff10-ifGU)：2020/01/24(金) 01:44:05 ID:9PQ9TU7r0.net

>>742
やめて(真顔)

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f81-klkx)：2020/01/24(金) 09:12:51 ID:FfDSJhkD0.net

N-BOX持ってるけどどうしても運べなかったり出払ってるから軽トラック(後ろがオープンできゃりースペースになってるタイプ)が必要になった
農業でも使うけど通勤でも使う必要が出てきそうで少しでも安全なものが欲しく思ってる

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdff-0iZp)：2020/01/24(金) 19:32:24 ID:iihthhFfd.net

いろんなセンサーを搭載しても不具合を起こしてたら意味ないけどな。最近だとマツダは試験対策のために調整をミスったのか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4789-9rwV)：2020/01/25(土) 09:55:23 ID:eJ/wVtyj0.net

新型フィットの広角型単眼カメラシステムを横展開するとのことだから、
自動運転レベル３を狙う高価格帯の車以外は単眼カメラ化されるんじゃ
ないか。

カメラオンリーのシステムでもいいが、夜間性能に不安が残るな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a0e-unxX)：2020/01/30(木) 21:01:48 ID:UjeXO0Gz0.net

画像解析アルゴリズムの進歩でステレオカメラである必要性が無くなったからな
むしろ余計に処理スペック必要になるステレオカメラの方が不利まである

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 892b-Y6bJ)：2020/02/01(土) 12:33:06 ID:cr6Ybuj50.net

報道発表資料：乗用車等の衝突被害軽減ブレーキに関する国際基準を導入し、新車を対象とした義務付けを行います。〜道路運送車両の保安基準の細目を定める告示等の一部改正について〜 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003618.html
適用時期
　新型国産車 　　　　　　　2021年11月
　新型輸入車 　　　　　　　2024年 7月
　継続生産国産車 　　　　2025年12月
　継続生産軽トラ 　　　　　2027年 9月
　継続生産輸入車 　　　　2026年 7月


軽トラ、随分余裕あるスケジュールだな
スズキもダイハツも用意できてるんだから、製造終了決定してるホンダのアクティがなくなったら即義務化で構わないと思うんだが
あと少量生産車の適用除外措置とかないのね
スーパーセブンとかどうすんだろ？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f13f-YwRX)：2020/02/01(土) 15:30:48 ID:aiq7WTvV0.net

輸入禁止

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5dc8-IVqh)：2020/02/01(土) 20:31:48 ID:SGhDiQfX0.net

ピュアスポーツ車は、軒並み死亡だな
これも時代の流れか

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f13f-YwRX)：2020/02/01(土) 21:11:49 ID:aiq7WTvV0.net

ピュアスポーツは、その名の通りサーキットで走らせれば良いんじゃね

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b610-0Ybi)：2020/02/02(日) 09:01:28 ID:ewSji7z00.net

https://www.j-cast.com/2020/01/05376305.html?p=all
国交省は国産車の場合、フルモデルチェンジする新型車については2021年11月、既に販売している現行モデルについては2025年12月から自動ブレーキの装着を義務付ける。

※尚輸入車については、新型車が2024年6月ごろ、現行モデルは26年6月ごろから義務付けることになる。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 66e6-unxX)：2020/02/02(日) 14:35:04 ID:v398Dmfq0.net

>>750
ピュアスポーツにも付ければいいだけの話。
もともと高額なんだからコスト増も気にならないだろう。

もっともメーカー別燃費規制で淘汰されそうだけど。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2568-Xuyk)：2020/02/03(月) 11:04:29 ID:Fhz+UwOR0.net

衝突被害軽減ブレーキ装着義務付け　国交省が詳細を決定
https://s.response.jp/article/2020/02/03/331321.html

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b72b-RXZG)：2020/02/08(土) 12:37:36 ID:r6nROdQu0.net

三菱自動車、「eKスペース」フルモデルチェンジ。SUVテイストの「eKクロス スペース」新設定
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2020/detail5413.html
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_space/usp/e-assist.html
デイズ、eKクロス/eKワゴンの単眼カメラのみから、最近の日産の方針？にそって
単眼カメラ＋ミリ波レーダーに

eKクロスのナンバー向かって左下の謎の長方形、ミリ波レーダー取り付け予定地だったのね
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/773/009_o.jpg
分かり難いが素のeKワゴンやデイズ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/773/003_o.jpg
デイズ ハイウェイスターにも予定地がある
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1221/699/063_o.jpg

デイズ/eKワゴンの発表時にこの辺りを突っ込んで聞いたメディアの記事、見かけなかったような

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/02/09(日) 12:43:27.70 ID:jVhNKraW0.net

デリカにもこのマイパイロット乗せて欲しいわ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d74b-K5Mk)：2020/02/09(日) 13:08:37 ID:491rcocb0.net

現行デリカは10年以上フルモデルチェンジしてないから、現行で載ることはないだろうな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b72b-RXZG)：2020/02/09(日) 14:50:14 ID:DpwYQCF/0.net

10年以上フルモデルチェンジしてないNV200バネットは今年になって初めてAEB搭載

2009年5月21日、日本国内で発売開始
2020年1月09日、仕様向上。AEB搭載

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3735-4dPi)：2020/02/11(火) 01:09:58 ID:fwcfbBkj0.net

先進安全技術の要件を追加へ…対歩行者ブレーキや後付けペダル踏み間違い抑制
2020年2月10日（月）09時15分
https://response.jp/article/2020/02/10/331545.html

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e339-IdAT)：2020/02/25(火) 13:37:43 ID:vLGQ6KYm0.net

ダイハツ、どうしてぶつかってしまうん？
https://youtu.be/8jzJGny0_Eg

ABS含めたブレーキ性能が低いんだとしたら、人力緊急ブレーキでも止まれない不安が。
人力ブレーキでの制動距離テストもやって（公開して）ほしい。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM67-F7I9)：2020/02/25(火) 17:49:42 ID:vl5+cvyMM.net

グループのデンソーに優秀なAEBがあるのに、敢えてゴミAEBしか載せないダイハツ車のポンコツぶりを、公的機関が動画で公開してくれてるんだから、消費者としては感謝しないといけないな

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b310-z9i6)：2020/02/25(火) 19:34:51 ID:VSnUx6ky0.net

アメリカで車売ってないメーカーはダメだな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff0e-Nz9x)：2020/02/25(火) 20:33:11 ID:A+f60zJL0.net

20km/hでぶつかった初期型ヴェゼルと同じでその車に合わせて調整せず使い回してるんだろうな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffc9-Nz9x)：2020/02/25(火) 20:42:19 ID:DTBUtRC/0.net

トヨタのセーフティセンスは名前が同じなのに方式や性能がばらばら
どこかに纏めていないかな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/02/25(火) 23:37:15.19 ID:+/5dbqsE0.net

ホンダのホンダセンシングも名前が同じなのに方式や性能がばらばら

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a0e-DFeu)：2020/02/26(水) 00:14:47 ID:kx63QwMp0.net

性能ごとに名前変えてたからどれが良いのかわけわからんので統一したのがトヨタ
方式ごとにバラバラでどれが良いのか分からんのがスズキ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e10-1+Is)：2020/02/26(水) 01:49:58 ID:2WLtR5YT0.net

>>765
赤外線の安物使ってるトヨタより100倍はマシ
ていうか方式がバラバラってどこがだよ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a0e-DFeu)：2020/02/26(水) 02:30:40 ID:kx63QwMp0.net

新型フィットは単眼カメラのみ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 035e-p7ie)：2020/02/27(木) 20:24:54 ID:5hCnqh2R0.net

>>760
そうするとライズも一緒だな
よくトヨタが販売許したな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b79-/0SP)：2020/03/02(月) 22:11:03 ID:uMw6amCV0.net

Mercedes買っとけば心配ないよ
国産車とは機能の看板同じでも、中身の性能精度は別物だわ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMdf-scTC)：2020/03/03(火) 07:53:31 ID:NWI4YuxyM.net

>>770
定量的なエビデンスを示せよ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd8a-LNwt)：2020/03/03(火) 19:15:53 ID:z3J033ttd.net

メルセデスにも車種はたくさんあるのにね

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM56-s1Uh)：2020/03/03(火) 20:01:47 ID:x61w1X7nM.net

メルセデス・ベンツなのかメルセデス・AMGなのかメルセデス・マイバッハなのか…

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fb5-wRWj)：2020/03/03(火) 20:41:17 ID:IQfdRyn+0.net

>>770
金太郎に騙されている人の一人

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0f-b9E5)：2020/03/04(水) 12:45:55 ID:q9aMKUWCM.net

2019MC後のセレナ、JNCAP 予防安全性能評価で満点獲得
やるやんけ！

http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_172.pdf

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4bc8-Lqe9)：2020/03/04(水) 15:15:19 ID:8ZqKpb8M0.net

>>775
新型のルークスも同等の性能があるんじゃないかな。
アダプディブLEDヘッドライトもあるし満点になるかも。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7b2b-Ff7g)：2020/03/04(水) 23:38:17 ID:r3Yu+j740.net

>>776
単眼カメラのみのセレナよりミリ波レーダー加えたルークスのほうがスペックは上
更に厳しい条件のテスト用意しないと差が見えないかも

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df20-928X)：2020/03/05(木) 00:30:59 ID:cqOAsLii0.net

ミリ波レーダーを加えたらスペックが上っていうのは短絡すぎだろ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb10-2RQi)：2020/03/05(木) 00:57:50 ID:278EkTOe0.net

軽自動車にコストのかかるハードをわざわざ積んだんだからそれなりの向上はあると思うな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f10-NcbY)：2020/03/05(木) 01:13:16 ID:yJkkn84G0.net

単眼カメラ１つ頼りよりは信頼できる

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-lQkI)：2020/03/05(木) 03:51:59 ID:6IvUgXs9M.net

こういう時に「どっちかだけ作動させて、追加センサーがどんだけ信頼できるか確認する」ってのができないと、
ミリ波レーダー追加がどれだけ有効かなんて議論したって意味無いよ。検証できないんだから。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-b9E5)：2020/03/05(木) 07:29:21 ID:mvW7FYi5M.net

>>777
セレナも単眼カメラとミリ派レーダー併用だぞ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-b9E5)：2020/03/05(木) 07:49:17 ID:oHTvVgwFM.net

単眼カメラのみのAEBを搭載する新型車はフィットだけなので、フィットの予防安全性能評価結果を待とうじゃないか
他メーカーはほとんど単眼カメラ+ミリ波レーダーなんだから、サプライヤーの違いはあるとは思うが、単眼カメラのみのAEBとの性能比較はある程度可能

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/03/05(木) 09:28:29.13 ID:28d2Qb6F0.net

セレナって最初は単眼カメラだったけど最近になってレーダー付いたんだね
後から追加したって事はカメラのみでは難しかったって事かな？
初期のカメラのみと今のカメラプラスレーダーで乗り比べた人いませんか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-b9E5)：2020/03/05(木) 09:44:48 ID:i+4LcTGgM.net

>>784
AEBの性能限界を比較した人はいないと思うぞ
そもそも、AEBが動作する状況自体がレアだし

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b68-GCRn)：2020/03/05(木) 09:50:28 ID:28d2Qb6F0.net

自動ブレーキの比較はできないだろうけどレーダーの有無でプロパイロットの出来の違いってどうなんだろう？
自動ブレーキスレで自動運転の話題ってのは微妙にスレチかもしれんけど

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f10-NcbY)：2020/03/05(木) 10:14:18 ID:yJkkn84G0.net

カメラより。より遠くの存在を認識できる事と距離の測定能力が高いから前車への反応が素早くなると思う

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-b9E5)：2020/03/05(木) 10:21:43 ID:i+4LcTGgM.net

>>786
プロパイロットのプログラムが更新されて、大幅に制御が賢くスムーズになっているから、ミリ派レーダー追加の効果を単体で評価することは事実上不可能と思われる

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-lQkI)：2020/03/05(木) 10:47:38 ID:6IvUgXs9M.net

濃霧でミリ波レーダーしか頼りになるものが…！なんて状況でもAEB解除にならないなら、単体評価できるかもね。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b5e-xz58)：2020/04/02(木) 07:26:08 ID:q7Q/xEGK0.net

国交省、「運転支援システム」を過信・誤解しないでと啓発動画を公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1242095.html

別のところに貼られてた

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 060e-AglQ)：2020/04/11(土) 05:39:42 ID:R/w4wca+0.net

デンソーのミリ波レーダーの射程は500m
事前に先を把握するという能力はカメラは遠く及ばず

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df24-XDgc)：2020/04/11(土) 06:13:45 ID:EQnG6PRJ0.net

目視だと数億光年離れた恒星でも把握できるね

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/04/11(土) 09:29:57.62 ID:O/HaN4Gq0.net

>>792
確かに。ミリ波レーダーだと何億年も前からミリ波を照射しておく必要があったな（笑）

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df02-j5na)：2020/05/05(火) 03:27:58 ID:nHXjA0aR0.net

コムテックとケンウッド付けるならどっち選びますか？特にハイエンドじゃなくてもいいスペックの物で

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c77e-isSt)：2020/05/05(火) 09:51:01 ID:ymc16IRw0.net

ケンウッドってまだ生きてたんか

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e7c8-CmvC)：2020/05/05(火) 12:29:57 ID:WxzV8Fsx0.net

コムテックとケンウッドが、知らないうちにAEBを開発していたのか！
全く知らなかったぜ！

だが俺は信頼と実績のmobileyeを選ぶぜ！

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1d16-86h2)：2020/05/14(木) 07:01:12 ID:9GWbZ+wh0.net

JNCAP予防安全性能アセスメントの評価結果ページが見れなくなっている。
どこ行った？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1d16-86h2)：2020/05/14(木) 07:05:08 ID:9GWbZ+wh0.net

車種個別には検索すれば結果も動画も見れますが、比較するには手間が大変。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1a8d-A3qO)：2020/05/20(水) 01:57:00 ID:DpGONLqv0.net

・・・。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1a8d-A3qO)：2020/05/20(水) 01:57:13 ID:DpGONLqv0.net

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b320-l8Zo)：2020/05/27(水) 20:37:19 ID:yb3PEyTj0.net

JNCAP、2019年度の評価結果が発表されたけど、ダイハツ車は相変わらずダメだな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/10(水) 17:57:37.98 ID:SdrCnURP0.net

ダイハツ、DNGA第3弾となる、新型軽クロスオーバー「タフト」を発売
https://www.daihatsu.com/jp/news/2020/20200610-1.html
>進化したスマートアシストによる確かな安全性能
> ◇新型ステレオカメラ
> ・約3年半振りにステレオカメラを一新
> ・イメージセンサーの変更により、撮像性能を向上することで夜間歩行者へ対応
> ・カメラ認識処理変更により検知性能向上
> ◇進化した予防安全機能
> ・衝突回避支援ブレーキの対応速度引き上げと、夜間の歩行者検知機能追加に加え、路側逸脱警報機能、ふらつき警報機能、標識認識種類増加（従来の進入禁止に加え最高速度、一時停止）の5つの新機能を追加し、全17種類の予防安全機能を搭載

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf20-CVbX)：2020/06/11(木) 10:55:43 ID:6aRYuyzL0.net

ダイハツもやっと他社並みになるかな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe7-+OUt)：2020/06/11(木) 12:43:10 ID:Ebe/vshdM.net

ダイハツは、これまで何度もAEBの世代交代をしてきたが、性能は常に底辺だった
過去を振り返れば、自ずと答えは予想できる

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMff-Q55w)：2020/06/11(木) 15:20:46 ID:o09xFcdfM.net

SAIIIのJNCAP試験でも警報出るのは早いけどブレーキ作動まで一瞬間を置く感じだったから、何か運転支援に対する思想の違いがあるのやもしれん。
他社みたく警報出てすぐ作動させりゃ試験でいい点取れるんだが、どういう事情なのだろう？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/11(木) 15:54:33.89 ID:BpWirnhO0.net

まだ夜間歩行者対応してなかったのかって感じだよな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/11(木) 18:39:43.17 ID:o09xFcdfM.net

対応以前に非装着車もまだ売ってるからね。
スバルだってWRX STIを早々に店じまいした理由が案外それでない？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff81-q/k1)：2020/06/11(木) 21:55:47 ID:0i+pKHK50.net

N-BOXの新型(JF4)の初期型って夜間対応してる？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff1c-tD/8)：2020/06/13(土) 12:50:58 ID:9NHdIqSH0.net

>>805
始動位置が遅い訳じゃないのにブレーキのかけ方が緩いからコツンと当たる
マツダとかギュッと止まるのと対称的

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-xiXf)：2020/06/13(土) 17:30:13 ID:88J66q99d.net

AEBの性能自体はそこそこだが、単にブレーキが効かないだけなのではと思ってしまう

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3c8-DsE4)：2020/06/13(土) 18:27:16 ID:GiIQo2Cb0.net

いずれにせよ、他社が衝突しないのに、ダイハツだけ衝突するのが現実
グループのデンソーに世界最高性能のAEBがあるのに、ゴミAEBを搭載し続けるクソメーカーであることは間違いない

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-+Do1)：2020/06/13(土) 18:46:01 ID:5lnD+Nkj0.net

ダイハツはデンソー縛りがあるからな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMff-Q55w)：2020/06/13(土) 19:53:20 ID:zgyQUUzOM.net

>>809
動画だと制動開始そのものが遅いように見えるけど、初期は止めるためのブレーキじゃないってことなんかね？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c324-fIRK)：2020/06/14(日) 09:14:23 ID:cjN1IAu60.net

ダイハツの複眼ってデンソーのヤツじゃないの？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-+Do1)：2020/06/14(日) 18:55:54 ID:XC/cKojt0.net

本体はリコーが作っているデンソー製のやつ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/16(火) 09:40:24.99 ID:BPXjAzk70.net

ダイハツのSA3車で低速時に何度かアシストが誤爆した経験。
初期警告でブレーキ補助の「ぶー」って音はしたけど、減速感は無し。
説明読むと、この時に運転者がブレーキ踏むと踏む力をアシストしてくれるそう。

この待ち時間的なものが他社との違いなのかな？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4163-DTuL)：2020/07/18(土) 18:45:36 ID:sgpWrpry0.net

ドライバーモニタリングカメラの話題、ADASスレのほうが相応しいかと思ったが、
こっちのスレの方が流れが落ち着いてるので

日産アリアのドライバーモニタリングカメラ
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/07/Nissan-Ariya-41.jpg
スカイラインはインパネ中央に設置したカメラからドライバーを斜めに撮影する方式だったのに、
アリアではステアリングコラム設置のカメラから真正面に撮影する方式に変わってる

こっちの方が右ハンドルと左ハンドルで部品を共用化できるし
画像認識プログラムを右ハンドルと左ハンドルで鏡写しにしなくて済む
だからコスト面では有利なんだろう

だけど「斜め撮影の方がドライバーの(居眠りや急な体調不良による)姿勢変化を検知しやすく優れてる」って
斜め撮影を採用したメーカー、スバルだかマツダだか日野だかの開発者が語ってたような…

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7e-mkJe)：2020/07/18(土) 19:44:16 ID:YQsheyTPM.net

>>817
今のAIは学習が早いですし、あまり問題にならないのでは。

自動ブレーキが流行り始めた当初、
「サス交換で車高や姿勢を変えると自動ブレーキが正常に作動しないのでは？」
という懸念があり、テストしてみると確かに不作動や検知距離短縮なんて現象があったのですが、少し走ってセンサーに学習させると正常動作に戻るそうな。

その応用で考えると、「どこにカメラつけても学習すりゃ一緒」とも考えられます。
他メーカーの話は「以前はそういう話もあった」ってだけで、現在も同じ意見かはわかりませんからね。日進月歩。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a610-UdrD)：2020/08/03(月) 16:55:50 ID:JI4lOWYw0.net

S-Cam 4.8　100度の視野を大幅に拡大し、AEB、車線維持、半自動車両機能を強化
https://press.zf.com/press/en/releases/release_17794.html?linkId=100000013839094

日産の自動ブレーキもこれに乗せ換えてくるでしょうね

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/04(火) 07:48:44.94 ID:uBHtFXj/0.net

https://www.marklines.com/ja/news/242501
ZFは、日産が北米市場で販売する新型「ローグ (Rogue)」にMobileyeの視覚技術を採用したADASカメラ「S-Cam4.8」が搭載されると発表した。
水平画角100度の「S-Cam4.8」は、Euro NCAPで最高評価となる5つ星および米国道路安全保険協会 (IIHS)のTop Sa...<2020年07月27日(月)>

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a610-VvoA)：2020/08/04(火) 20:03:43 ID:T+KlbmxV0.net

乙乙
てか、正直視野よりハイダイナミックレンジや暗視性能の方を強化してほしいんだよな
映像が白飛びしたり暗くて前車の認識が遅れる方がよほど困る

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9381-FoHg)：2020/08/05(水) 04:17:26 ID:q1FoGGzy0.net

Youtubeなんとなく見ていたらこんな動画あった
AEB性能は、軽だとホンダが圧倒的だと思ってたけど、今は日産(デイズ)が一番良くなったのか？
https://www.youtube.com/watch?v=ft2kM48NHHk

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3116-zvGp)：2020/08/10(月) 20:33:54 ID:Jzn1nWQe0.net

日進月歩の世界だからね。
基本新発売の方が有利。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 615e-ZWds)：2020/08/11(火) 22:57:10 ID:9DpBxGRF0.net

N-ONEで巻き返して欲しいところ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-V85v)：2020/08/12(水) 12:05:55 ID:hcDAQVVEd.net

>>822
なんでJNCAPの公式動画見ないわけ？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0281-++7W)：2020/08/12(水) 12:32:39 ID:z/E+XSDS0.net

>>825
JNCAPは使い方がイマイチわからん
わかりやすい比較や安全性で簡単にソートできるページある？
軽自動車では現状デイズが最も性能いいのだろうか？こういった情報すらすぐには見つけられない><

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 42d5-++7W)：2020/08/12(水) 14:16:28 ID:R6xOLgOx0.net

>>826
デイズではなくルークスの方じゃないかな、N-WGNは夜間自転車に対応してたはずだが、ルークスは夜間歩行者だけだった気がする。
デイズのマイチェンでルークスと同じか、さらにアップデートされたシステムを乗せてきたら嬉しいわ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f63-BGa1)：2020/08/20(木) 18:18:56 ID:fZt5SW290.net

日産「デイズ」、三菱「eKクロス/eKワゴン」を一部改良、ミリ波レーダーを追加
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-61324dbfc9d034fb926e089cc90ac4cf-200820-01-j
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2020/detail5453.html

フルモデルチェンジ当初からミリ波レーダー設置場所は用意されてた
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1177/093/039_o.jpg
ミリ波レーダー搭載のシステムがフルモデルチェンジには間に合わなかったんだろうか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/21(金) 13:16:06.90 ID:pDEya0Mq0.net

>>828
嬉しい驚き、日産のこの分野の担当者はアグレッシブだね。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f81-Dag0)：2020/08/23(日) 00:59:42 ID:rJ8cL/ZA0.net

車を買い換えることになりそうなんだけど、安全性とAEB性能の高い軽自動車ってどれ？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fc8-lzvr)：2020/08/23(日) 13:38:32 ID:BxDlKO9/0.net

>>830
スレの流れ見れば自明だろ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f81-Dag0)：2020/08/23(日) 16:09:07 ID:rJ8cL/ZA0.net

>>831
安全性もN-BOX並に高い？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fd5-Dag0)：2020/08/24(月) 17:32:52 ID:/ddsy0Bp0.net

>>830
安全性とAEB性能ならデイズekシリーズとN-BOX、ACC性能も重視するならデイズekシリーズだけどちょっと高い。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fd5-Dag0)：2020/08/25(火) 00:59:09 ID:iMQGo+TW0.net

追記
スーパーハイトワゴンに拘らなければ、N-WGNだと思う、夜間の自転車にも対応していてACCも停止まで稼働する。
蛇足だが、デザインが気に入らない。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f81-Dag0)：2020/08/25(火) 02:25:08 ID:bBIdzyFZ0.net

N-WGNとデイズってこれかな？
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/194
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/38
ぱっと見る感じ同程度に見える　どちらもいい車？

一応、目的もあって、運転苦手だけど車中泊で日本一周したいけどどっちがおすすめ？
(以前ムーヴで1/3くらい移動した経験あり)
また、他にいい車ありそう？

ちなみに今はN-BOX(JF4)で田舎道だとACC使いまくって結構便利だけど30ｋｍ/hで無効になるから不便も感じてる
あとやたらと足がハンドルに近すぎて窮屈な気もしてる(後ろを倒しているためかも)
あと車高が高いためか高速に乗ると微妙に不安定な気がする(実際には関係ないのかも知れないけど)

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/25(火) 02:30:55.96 ID:bBIdzyFZ0.net

あとこのスレの話題ではないかも知れないが2WDと4WDどっちがいいだろうか？
走行中、突然雪道の路面や凍結場面に出くわしたりもした　4WD択一？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-CvJ5)：2020/08/25(火) 04:10:59 ID:GoosuRw+M.net

>>836
このスレで聞くような話題ではないがついでという事で…

車中泊については、アクセサリーパーツや自身の創意工夫で車内スペースをどう有効活用するかによる。
たとえば道中で温泉やスーパー銭湯などに立ち寄ってひとっ風呂浴びた後にタオルを干せる物干しとかね。

そういう日本一周中のライフスタイルや持ち物次第で、スーパーハイトワゴンまで必要か、アルトやミライースでもいいのかが決まる。
一番万能なのは軽1BOX車だが、運転支援機能を重視するなら不便だろうし。

とにかくまずは目的と手段に合わせて自分に何が必要か、そのイメージ決めるのが先だよ。
湯水のように金ぶっこめるなら何でもいいだろうが。

で、2WDと4WDについては、4WDは「凍結路の坂道発進が楽」という以外のメリットはあんまり無い。
ハスラーやタフトみたいなSUVタイプなら、電子制御ブレーキの活用でスタックからの脱出が楽な機構はあるが。
よほどの豪雪にでも出くわさない限り、FFでどうにもならんってこた無いね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f81-Dag0)：2020/08/25(火) 05:37:56 ID:bBIdzyFZ0.net

日本で0泊14日過ごしたけど沖縄以外は全国に銭湯とコインランドリーがあったからフラットにさえすることができれば車は何でもいいかな
ただ安全性と運転支援機能は旅に限らず欲しいってのがある
また、小さければどこにでも行けるし有料道路も安く燃費もいいから軽がいいと思ってる

4WDだけどカーブをオーバースピードで入ってしまってスリップ。凍結路面の下坂(ハンドル操作できない)曲がりカーブで困ったことがある
他にも一部凍結路面や雨濡れの曲がりカーブ
こういう場面でも有利？ムーヴは4WDだったのか結論から言えば事故は回避できた

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fbd-M5jW)：2020/08/25(火) 06:57:27 ID:epXkwzJs0.net

14徹って死んじゃうだろ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-CvJ5)：2020/08/25(火) 08:03:43 ID:GoosuRw+M.net

>>838
あくまでスレ違いだからあまり引っ張らないでくれよ…あと>>839、「0泊14日」というのはその間に寝ないではなく、「どこにも宿泊しない(車中泊)」という意味だこの場合。

で。
そのパターンだと実は「生活4WD」だったがゆえのトラブルだった可能性が高い。
というのも、生活4WD(VCUを使ったオンデマンド式4WD)は、ご存知の通り前後輪の回転差が生じると後輪の駆動力が強まる。
つまり、滑りやすい路面ならカーブだろうがところ構わず後輪の駆動力が強まるから、、例示した場面では「プッシングアンダー」を起こしたを起こしたと考えられる。

こうなるとハンドル切ってようがなんだろうが後輪が押しちゃうんで、「曲がりきれるかどうか焦った」わけだろう。
こういうのは積雪量が少なめな雪国ではよくあって、たぶんキミが4WDでそういうとこ言っちゃうと、ホントに事故る可能性が高い。

そういう路面での危機回避とか慣れてりゃ問題無いが、キミは普段からそういうとこ走る人じゃないみたいだし、むしろFFの方がいいと思うな。
その方が注意して走るし、結果的にヒヤリとする場面も生じないと思う。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-CvJ5)：2020/08/25(火) 08:07:02 ID:GoosuRw+M.net

>>838
ちなみに最近の電子制御4WDなら駆動力とブレーキの独立配分で安定性高めてるが、希望するような車種だとそこまでは難しい。
FF車に雪道を短距離でも走る可能性考え、タイヤソックでも常備しとくのがオススメ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fd5-Dag0)：2020/08/25(火) 21:36:45 ID:iMQGo+TW0.net

>>835
車中泊するならスーパーハイト系でしょうね、０ｋｍ/hまでのACCならルークス、ekワゴン、もしくは本田N-VANですが商用車ですからね〜。
安全性を重視されているのに、田舎道とはいえ一般道でACCを使うのはいかがなものかと。高速道路で使ってくださいね。
日産が誤解を与えるCMを流したので、間違った使い方をしてしまう人も多いのかな〜。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f81-Dag0)：2020/08/25(火) 22:38:23 ID:bBIdzyFZ0.net

>>842
レスありがとう
雪のシーズンには一応スタッドレスにしてる
4WDのほうが滑りやすくなるのか　なんとなくシッカリ路面掴むから安全性高いイメージあった　知らなかった

>>842
ロングドライブするからむしろ低いほうが安定するんじゃないかと思ってる
あと一般道でACC使うと何がまずい？自分の運転スキルが低いのもあるけど、前との車間距離を確実に取れるし前との車間距離を常に一定に取れる
正直すべて自分で操作するよりも事故率下がるんじゃないかってくらい信頼してる
とは言え、カーブや坂道では急加速するからそういった点だけおさえて運転すれば下手に運転するよりも良くない？
あとTVは見ないからCMの事はよく分からん　N-BOXもこのスレで教えてもらって買った
ちなみに家族がAudi持ってるけどマニュアル読んだら街中で乗っても問題ないことになってる
日本の場合、責任を回避したいから乗っちゃ駄目と一応言ってるだけじゃないの？
N-BOX買ってそこそこ経つけど次も絶対にACCあり(可能な限り高度)にしたいって思ってるのは日常使いできるからだし

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-CvJ5)：2020/08/25(火) 23:43:20 ID:GoosuRw+M.net

>>843
4WDについてもそうだが、ACCについても「思い込みと過信がヒドイな」と思う。

何となく根拠の無いまま信じちゃって4WDで事故りそうになったわけでしょ？
ACCでも同じ事を起こさないか心配。

なぜ心配かって、そういう事故増えると「運転支援や自動運転システムはロクなもんじゃない」って今から決めつけられそうで。
あるいは、今の技術レベルだとそう決めつけた方がまだマシなのかもしれんが。

ちなみに4WDについては「後輪が駆動している」という事実をもっと理解しなきゃダメ。
発進や直進は優れていてもただそれだけで、カーブだと前輪がどアンダーのまま後輪が前に押し続けたり、曲がってる最中に後輪がテールスライド起こすから、
それがわかってないと簡単に事故る。

だからFF車の方が気をつけて走るからいいよ、とオススメしたけど、ACCについても無い方が安全運転になるんじゃないかな？
アナタの場合は単に自分が楽したいだけの理由で「機械がどうにかしてくれると思い込んでる」だけに見える。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c281-JI6e)：2020/08/26(水) 00:04:52 ID:aVREPDCQ0.net

>>844
別に4WDだからと意識して運転していたわけではないよ
というかあとでAWDだと聞いて調べたレベル
そしてなぜ高いAWDにしたのかと聞いたらそんな話をされた
だからAWDじゃなければ危なかったんじゃないかと思ってね
一応、ゴールドで20年無事故無違反、カーブ手前では確実に減速するけどうっかりしてた
自動車の限界まで試して運転しようとは到底思ってないから理屈を言われても正直分からんレベル
その代わりマージン取りまくって運転してるから事故ってない

もちろん、楽ができるのは良いことだしそれでみんなACCつけてるんじゃないの？
駐車とか運転スキル代用できるものも出てきてるし
また、今のレベルの技術って明らかに人の技術を超えてる部分を感じてるし
ACC/AEBなしの頃急な割り込みで前の車に近づきすぎて本当に危なかったこともある(数センチ手前でストップ)
あったほうが確実に安全性高まると思うけどな
まだ使い始めて短いけど急な割り込みでの緊急ブレーキは人力が早かったが上記のようなこともあるし現実問題、
人の集中力には体調などによっても変わるし限界がある。機械は重要だと思うけどな。
人力に絶対の信頼を置いてるみたいだけど、そこまで機械って頼りにならない？

あとACCだけど国内と海外で表示が異なるのはそんなところでは
とりあえずAudiは普通に乗っても問題ないという話だったぞ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3d10-ENzp)：2020/08/26(水) 00:17:37 ID:C1ExmGnE0.net

渋滞中に疲れた足がブレーキペダルからすっぽ抜けて焦った経験があるから
それよりマシだと思って下道でも積極的にACC使ってる
あの時焦って踏み間違えでもしてたらマジで事故ってたわ
今思えばハンドブレーキ引けば確実だったな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/26(水) 04:05:52.92 ID:m3AsxV4MM.net

>>845
＞ゴールドで20年無事故無違反

こういうの書いちゃう人が一番危ないわけよ。だって、事故らない証明にも何にもならんもの。
むしろ免許取得から20年と考えても若くて38歳、もう反射神経とか落ちてくる年だし、機械に何か問題あっても気づけない可能性が高い。

今の運転支援システムは「機械を信頼する」のではなく、「人間と機械が互いに補い合って」初めて成立するってレベルなんだ。
そこをキミは根本的にカンチガイしてる。

ドライバーとしての基本があまりにも問題だらけだから、車がどうこうというよりまずは「機械任せにせずちゃんとした運転を自分でやる」から、やり直すのオススメ。
そうこうしてるうちにレベル4自動運転とか実用化される日が来るから、生きてりゃいつか乗れるよ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/26(水) 05:27:38.60 ID:GgatiOU9r.net

>>843
私は一般道でも出来るだけACCを使うようにしてます。
注意するのは
・前にバイクや自転車が入ったときは走る位置によって追従する時しない時があります
・前の車が右折レーンに入っていなくなる
・赤信号で前の方にいる停止車両には反応しない
・割り込みされる時に反応するかどうかが怖い
・ゾーン30では30キロにセットして足はブレーキペダルをいつでも踏めるようにすると安全

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/26(水) 10:58:10.64 ID:odbNT2YZ0.net

これ以上はスレチだからこっちでやってくれ

【自動運転】運転支援システム レベル4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1575865721/

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c281-JI6e)：2020/08/26(水) 18:44:38 ID:aVREPDCQ0.net

>>847
機械ではなく人間の方が信用できない年齢になりつつあるわけで、それでも運転したいなら積極的に機械を活用するべきでは？
むしろ、自分の運転に自信があるという人にこそ使ってほしいと個人的には感じる
そういう人に話を聞くと以外にもゴールドではない人があまりに多い
その割にすごい自信たっぷりで不安になる事がある

>>848
ACC便利ですよね
個人的には
・バイクについては怖いから(私自身なにもないところでコケたことがある)基本的には車間距離って適度なところで抜かすかすACCは認識してるかわからないですね
・その場合は解除かアクセルで有効にしてる
・N-BOXだと基本的には反応するかな　ただ停止車両が見えてるなら燃費のためCancelして減速することが多い
・あまり経験がないのでなんとも　ただ本当に急だと人力よりおAEBのほうが早いと思ってます
・ゾーン30だとACCは怖く使えないかな　もしくは私もブレーキの上においてる

あと、以外だけど高速道路でのACCのほうが怖くて使いづらい
というのも制限速度を無視してハイトワゴンだと不安定になるから追随できない。かと言って獣はAEBやACCでは反応せず高速だと
こっちが死んでしまうこともあるし言うほどACCを活かしきれてない気がする
前に80ｋｍで走る車両がいたら一般道同様追随するけど

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 295e-XHrf)：2020/08/27(木) 22:41:06 ID:mlR6vami0.net

>>835
新しいデイズのオートパイロットいいらしいな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c281-JI6e)：2020/08/27(木) 23:11:00 ID:EQPSDhRx0.net

>>851
安全性も高いし結構気になってる！

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6763-vnqX)：2020/09/04(金) 19:24:01 ID:t3YOFi7k0.net

FCAジャパン、ジープ・ラングラー 計6971台を改善対策 前面衝突警報システムの不具合で急制動のおそれ
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003822.html
>不具合件数は49件で、事故が3件（軽傷1件）発生している。
>不具合は、前面衝突警報システム（FCW）において、仕様上、前方の障害物などに対してセンサーが過敏に反応することがある。
>そのため、衝突の可能性がないにもかかわらず障害物との接近を知らせる警報音が鳴り、衝突被害軽減ブレーキが作動して
>急制動がかかるおそれがある。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6763-vnqX)：2020/09/08(火) 19:24:54 ID:XVdhvlNJ0.net

ダイハツの予防安全機能「スマートアシスト」搭載車両の累計販売台数が300万台を突破
https://www.daihatsu.com/jp/news/2020/20200907-1.pdf

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b610-Fu73)：2020/09/10(木) 00:38:04 ID:kT9v1XNJ0.net

バイクって補助輪付けるべきだよねそうすれば雨の日でも安全、法律で強制すべし

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM2e-C4/F)：2020/09/10(木) 06:32:56 ID:T4CAc/rWM.net

>>855
ご意見ありがとうございました。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8963-5pYK)：2020/09/10(木) 19:19:07 ID:zY8XHO8N0.net

トヨタ、すでに販売したクルマのToyota Safety Senseに4180円で機能追加 - プリクラッシュセーフティに昼間の歩行者検知機能を
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/33670203.html
https://toyota.jp/after_service/tenken/pcskit/

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a910-nb3F)：2020/09/10(木) 19:39:51 ID:+AwgJWVW0.net

これいいね
ただACCやレーンキープとか快適装備の機能向上じゃないから自腹切らせるにはイマイチ訴求力に欠けるかも
歩行者相手の警告とか滅多に聞くものでもないし

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM2e-C4/F)：2020/09/10(木) 23:17:00 ID:T4CAc/rWM.net

そこで金出すかどうかはともかく、ソフトウェアアップデートで機能向上ってのは今後例が増えるだろうね。
ディーラーにとってもユーザーに足運んでもらえる機会を少しでも増やしたいだろうし。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 03:12:53.47 ID:ZNbTGJuT0.net

安全性のソフトウェアのアップデートで金取るのはどうかと思うわ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 05:16:19.06 ID:3GxiO7Sr0.net

他メーカーの既発売車種でも、こういうアップデートが広まることを願う
アップデート競争激しくなったら、安くなったり、条件付きで無料になったりもするでしょう

いずれにせよ、機能向上アップデートを始めたという姿勢を評価したいと思う

テスラは元々、それが売りなんだっけ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 08:58:00.42 ID:LUzFnGK6d.net

>>860
ソフトウェアの開発にもアップデート作業にも人が関わるんだから、金出せよ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 09:30:40.44 ID:I9AvMwCg0.net

>>860
そうか？このくらいの値段（4180円）だと、無料よりもかえって頼みやすいけどな。普段ディーラーとつき合いがない人はなおさらでは？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 12:23:08.16 ID:DbdgN6ai0.net

>>857
ホンダセンシングでもこういうサービスしてほしい。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 15:55:16.94 ID:vO8efvuQ0.net

大した金額じゃないんだからむしっ良心的だと思う。むしろ行政が補助金出すべきだわ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 17:08:06.79 ID:dvjWwRUyM.net

>>861
テスラの場合、バッテリー容量もソフトウェア側で管理されてて、実はハード的な容量は同じだったりする。
過去には大型ハリケーンから避難するテスラ車に通信で強制的にバッテリー容量のアップデート操作を行い、一時的に航続距離を伸ばした事もあった。
自動運転や運転支援で応用できる場面は…ないかな？災害時だと逆に自動運転を切った方がいいだろうし。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 18:33:14.57 ID:jo2yaXaya.net

>>866
それって商品間の差別化のためにデチューンしてあったのではなくて、バッテリーの充放電サイクルを浅くして寿命を伸ばす設定だったのを一時的に解除したんじゃない？
デチューンして差別化するよりは、能力を引き出して商品価値を高める方が優先されると思う。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 20:00:16.34 ID:dvjWwRUyM.net

>>867
その可能性もあるのかな？
報道ではあくまで「1クラス上のバッテリー容量を使えるようにした」としか書かれてなかったんで、詳細はちとわからん。

まあ本筋は「通信できりゃそれで緊急アップデートもありえますよ」って事で。
強制だとWindowsのアップデート不具合みたいな事も起こり得るんで、ちと怖いが。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 20:29:47.56 ID:dWVTuLaA0.net

いやテスラって平時からユーザがスマホ一つでバッテリー容量をアンロックできるのも売りだったでしょ
オートパイロットのソフトウェアも随時ネットワーク越しに更新されてるから普通の車とは土俵が違う

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 22:46:19.02 ID:dvjWwRUyM.net

>>869
その土俵がテスラの独壇場じゃなくなってきたなって話をしてるのよ今は。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/12(土) 13:28:59.08 ID:hBjFi9TYa.net

>>868
ごめんね、マジでデチューンだったわ。ノーマルでは15kWh（75kWhの20%）もの容量を遊ばせているのか。
常識で考えれば、ノーマルでそれを搭載しなければ軽く安く作れるし、搭載するならばスペック上の航続距離を大きくできるのに。
実際は充電を浅くして寿命を延ばせるから無意味ではないけど、思い切った事をするなテスラ。また、そういう未来的なところがウリなんだろうね。

https://toyokeizai.net/articles/amp/213408?page=3

ところでボルボも安全装備のソフトウェアをアップグレードできる良心的な会社だよね。
でも、ポールスターパフォーマンスプログラムというソフトウェアを購入しないと、エンジンがフルパワーを発揮しないデチューンがなされているのはちょっと。

https://kuruma-news.jp/post/132042

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/12(土) 14:34:04.68 ID:KcPikAdAM.net

>>871
まあ気にするなっし。俺も確かめてなかったから、ホントのとこわかって良かったよ。

ところでソフトウェア上の制約ってのはパソコンソフトやアプリじゃよくある話で、無料で使える分と金払えば開放される機能は同梱よね。
たぶんそれと同じ発想だろう。

作り分けたらその分だけそれぞれコスト増えるからメーカーの負担増えるし、だったらハナから同じバッテリー作った方がいいわけよ。

ボルボの話もユーザーからすりゃ「そこまでの性能いらんけど、作り分けたせいで廉価版の価格上がっちゃう」なんてのもアホらしいし。
昔は1車種に何種類ものエンジン用意されてたのが今じゃせいぜい2〜3種類になりつつあるけど、それをもっと推し進めた形やね。

BMWなんかも1気筒500ccで3〜6気筒のエンジン作り分けるというより気筒増加で対応し、同じエンジンの馬力違いでグレード分けしてたりするし。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/12(土) 14:34:41.15 ID:SztIxYeq0.net

日本車だと説明書の内容が変わるようなアップデートってほとんどなかったからな

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/12(土) 16:15:03.65 ID:SztIxYeq0.net

BMWがずっと直6をやってたのも直4とのモジュール化がカンタンだからでしょ
今では直3とのモジュール化もやってるし
ベンツが直6をやるのも同じ理由

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/12(土) 17:20:39.19 ID:KcPikAdAM.net

>>874
モジュール化だけが理由ならベンツも直3作ってV6でもいいわけよ。
でもそうしないのは、V6だとバンクごとの配管設計だの過給器配置だの最近じゃ電動機の配置だのが面倒で重いから。
そのへん直列エンジンの方が簡単で軽く作れるんですと。
どのみちV12エンジンまで積むこと考えりゃ、直6でもエンジンブロックの全長は変わらんからね。