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【AEB】緊急自動停止ブレーキ16(ワッチョイ入り)

1 : :2018/07/14(土) 04:40:43.32 .net

今、たくさんのドライバーに選ばれている新装備、最先端で進化途上の自動ブレーキシステムを語ろう
アメリカでは運輸省が全メーカー全新車にAEB標準装備とするように要請しており、トヨタ、マツダ、GM、フォード、VW、ベンツ、BMW等10社が合意済み
EUでは全ての商用車の新車に装備が義務化される
日本でも3.5t超のトラック、乗員定員10人以上のバスに義務化される
欧米と違い日本では保険料割引は2015年時点で行われていないが、2015年度中にAEB搭載車と非搭載車の事故率の違いを調査し、効果が認められれば保険料に反映すると日本政府が発表済み

前スレ
【AEB】緊急自動停止ブレーキ14
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1486733378/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/07(土) 13:29:40.53 ID:QdlSI6dl0.net
>>571
|:::::::::::::::::::::::::::::::
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|,ノ  ヽ, ヽ:::::::::::::::::::::::::
|●   ● i'゙ ゙゙゙̄`''、::::::::::::::::
| (_●_)  ミノ  ヽ ヾつ::::::::::
| ヽノ  ノ●   ● i::::::::::    ・・・うわぁ
{ヽ,__   )´(_●_) `,ミ:::::::
| ヽ   /  ヽノ  ,ノ::::::

楽しそうに突っ込んでくるな
君にこそ AEBが必要なようだ

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/07(土) 14:14:35.11 ID:4UaZ4363M.net
>>573
別に楽しくはない
知識の無さに呆れているだけ
少しはニュース等を見て、世の中の動向を把握した方がいいぞ

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/07(土) 15:34:16.12 ID:WeKPv0Eh0.net
>>573
触るなよ〜

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/07(土) 19:53:47.02 ID:QdlSI6dl0.net
>>574
般  羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観  摩
若  諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自  訶
心  羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在  般
経  諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩  若
      呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩  波
   波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行  羅
   羅   真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深  蜜
   羯   実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般  多
   諦   不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若  心
        虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波  経
   波   故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
   羅   説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
   僧   般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
   羯   若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
   諦   波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
        羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
   菩   蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
   提
   薩
   婆
   訶

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/14(土) 23:53:42.41 ID:4ZuLXE2K0.net
日産「ローグ」の意図せぬブレーキ作動、米NHTSAが調査 - Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-12/PXQKX46JIJUO01
>NHTSAのウェブサイトに掲載された通知によると、前方に障害物がないにもかかわらず自動緊急ブレーキシステムが作動するとの苦情が
>NHTSAと日産に840件余り寄せられた。この問題に関連する14件の衝突と5件の負傷の報告もあった。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/15(日) 06:02:28.52 ID:EUjVTDqK0.net
自動車はコスト掛けられない上に耐久性や耐I/Fも求められるから大変

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/15(日) 08:35:30.01 ID:+a4cB6wU0.net
>>577
これ、北米向けのエマージェンシーブレーキだけの事象なのかね?
本邦のシステムも同様の事象が発生するのか気になるところ

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/15(日) 12:13:54.93 ID:5IFQbWKV0.net
>>578
自動車はやらせる仕事を考えると民生品とは言い難いよな

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/16(月) 15:50:27.05 ID:hB3d4hAP0.net
日産ローグってエクストレイルの兄弟車だよな
エクストレイルは大丈夫なのか

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/19(木) 18:01:21.19 ID:+pPajNjP0.net
エクストレイルって単眼カメラのみ?
欧米仕様のプロパイロットやフロントエマージェンシーブレーキはカメラ+レーダーらしいからちょっと中身が違うかも

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/22(日) 13:37:58.05 ID:Zr1Je3uV0.net
ホンダ フリード、マイナーチェンジで新ラインナップ追加|【MOTA】
https://autoc-one.jp/honda/freed/newmodel-5005263/
>走行性能や安全面での変更点もあるが…ここでもマイナーチェンジで出来ることの限界が散見

>緊急自動ブレーキを作動できるホンダセンシングの制御は、軽自動車のホンダ N-WGNが自転車と夜間における歩行者検知を可能にし、
>車間距離を自動制御できるクルーズコントロールも、全車速追従型になっている。

>これに対しフリードの場合、マイナーチェンジでもこれらの機能は採用されていない。

>開発者は「ホンダセンシングの自転車と夜間の歩行者検知は、基本設計から変更しないと対応できない」という。
>全車速追従型クルーズコントロールには、N-WGNも含めて一般的に電動パーキングブレーキが必要だが、フリードは足踏み式だから
>対応できない。いずれもマイナーチェンジの範囲を超えているわけだ。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/22(日) 21:36:13.54 ID:uN1BH1xA0.net
CVTじゃなきゃできないからな
i-DCDのHVの方が上位グレードなのにガソリングレードにしか装備できない

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/23(月) 00:07:19.48 ID:NrcDTChE0.net
レジェンドはデュアルクラッチだけど全車速ついてた気がする

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/23(月) 08:25:57.19 ID:jrTEj6wD0.net
CVTで出来てi-DCTで出来ない理屈がわからないんだけど。
たとえば回生関係で複雑な動作があるだとしても、普段は人間がペダルを踏んでブレーキを操作してるわけでしょ?
その操作の入力をコンピューターが直接したとしてどこに問題が出るんだろう。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/23(月) 09:17:57.31 ID:3y1eKUmxM.net
結局のところ、できるけどやる気がないからやらない、ってことだろう
貧困層のミニバンであるフリードのマイチェンごときに金をかけて安全性を向上させる価値は無い、と言い換えてもいい

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/23(月) 15:43:10.59 ID:nfBJlyU00.net
>>585
レジェンドは3モーターだから全然違うシステム

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/23(月) 16:45:10.04 ID:gtOOqXDB0.net
シエンタがTSSCの新型しかついていないという外部要因のほうがでかい気がしてる。技術的な根拠ないけど、マイチェンでも、シエンタにaccついてたら、意地になって全車速対応させたんじゃないかな。
ここではi-dcdのせいとか言われてるから、フルチェンを前倒しするとかね。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/23(月) 17:10:54.67 ID:3y1eKUmxM.net
それはあるね
シエンタも、マイチェンのタイミングでTSS2.0にできたはずだが、敢えてしなかった経緯がある
仲の良いディーラーの店長に訊いたが、技術的な問題ではなく、ヒエラルキー的に貧困層のミニバンには上等な安全装備を付けるつもりは無いので、安全なミニバンが欲しければ500万円出してアルヴェル買ってくださいとのことだった

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/23(月) 17:15:12.40 ID:q9c/0Z3R0.net
運転が衰えてきているお年寄りの方がオプションの安全装備を省くというデータがあるそうな
マイナーチェンジで安全装備頑張って付けました、でも定価数〜10万円上がります、では
客が納得しないだろうと判断したのかもね・・・・・・

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/23(月) 19:22:30.30 ID:46zUQZ0Y0.net
安全装備は標準にしようぜ
カーナビはオプションで構わんから

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/23(月) 21:12:32.98 ID:gtOOqXDB0.net
こういうスレに出入りしてると、緊急ブレーキや安全システムの出来不出来で車を評価してしまうが、世の中の一般的な車の評価軸や買いたいと思わせる要素はコレじゃないんだろうなあと思う。というのは実際今年フリード買った時にシエンタと比べたからそう思う。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/24(火) 20:41:56.87 ID:bafq/vCD0.net
たいていの人は自分だけは事故を起こさないと固く信じているからね・・・・・・

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/25(水) 21:27:45.66 ID:TrRatQr/0.net
>こういうスレに出入りしてると、緊急ブレーキや安全システムの出来不出来で車を評価してしまうが、世の中の一般的な車の評価軸や買いたいと思わせる要素はコレじゃないんだろうなあ

スズキが一番身に沁みて感じてると思う

先代スペーシアでステレオカメラのDCBSを搭載するも、赤外線レーザーのみの先代N-BOXに販売台数で全く歯が立たず
AEB改良が販売にほとんど結び付かなかった

結果、2代目スペーシアで赤外線+単眼カメラの安いDSBSにグレードダウン

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/26(木) 13:26:49.25 ID:JQvyqeIt0.net
普通の人は、見た目いいね!装備充実してるね!燃費いいね!とかで95%くらい判断して、「自動ブレーキあるんだね〜」くらいしかAEBのことは見てないだろうからね
仮に欲しい車にAEBが設定されてなかったとしても、買う人が大半じゃないかな
JNCAPが出してる結果を見るのはごく一部の人たち、例えばこのスレにいる人とか含めてごく一部だけ

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/27(金) 20:01:36.26 ID:W7BsggGD0.net
そして今日も無関心層は無理な運転に割り込み運転・・・・・・と。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/29(日) 04:08:38.89 ID:1lXsR3/s0.net
ぶひいー

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/29(日) 04:08:56.65 ID:1lXsR3/s0.net
ぶひー

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/29(日) 04:09:14.82 ID:1lXsR3/s0.net
wniの鈴木里奈の脇くっさ
      (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
         |     ,.'  i、     |}
       ',     ,`ー'゙、_    l
       \ 、'、v三ツ   /
        |\ ´  ` , イト、
       /ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
     /::::/ ',   : . . :  /  |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
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601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/03(木) 23:42:05.00 ID:+ZGhw58g0.net
ホンダ、「N-BOX」を一部改良。「ホンダ センシング」の衝突軽減ブレーキ機能を向上 - 横断自転車に対応。また、街灯のない夜間の歩行者検知も進化
https://www.honda.co.jp/news/2019/4191003-n-box.html

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/05(土) 17:48:25.29 ID:C1df2rvT0.net
サプライヤーに開発を丸投げするホンダの「機能買い」
ボッシュ製ホンダセンシングは当たりだったが、ハズレを引くと…

ホンダN-WGN、生産停止 新型フィット発売に影響も
https://www.asahi.com/articles/ASMB45636MB4ULFA01Z.html

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/13(日) 16:53:10.64 ID:aP0P0J7F0.net
AEBってEPBないと意味がない気がしてきた
誤発進抑制もAEBで止まってEPB効かせないと動くしな

604 ::2019/10/14(Mon) 00:43:09 ID:ZJs3Z2kS0.net
パーキングの制動力じゃアクセルに勝てないよ

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-iDVN):2019/10/14(Mon) 15:04:25 ID:zJ0MICgaa.net
>>604
電動パーキングは制動後の保持用だろ。それがないと、ゆるゆる動いて軽い事故になる。
アクセルは電子的にカットすればよろしい

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-iDVN):2019/10/14(Mon) 16:08:59 ID:zJ0MICgaa.net
>>605
電動パーキングブレーキがない車種では、コンピュータの制御でロックアップしたままエンストさせればいいのかも。

607 ::2019/10/15(Tue) 23:46:34 ID:MOEju2WF0.net
>>605
なんで制動後の保持にPブレーキを稼働させるんだよ
フットブレーキを作動させれば良いだけじゃないか
もしかしてヒルスタートアシストはPブレーキを使ってると思っているとか?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-iDVN):2019/10/16(Wed) 18:37:03 ID:XC2ubOw1a.net
>>607
パーキングブレーキではない、メイン系統のブレーキは、保持時間に限界があるの知らんの?車種によって時間の長さは違うけど、10秒程度から数分程度じゃないかな。ACCによるブレーキで信号待ちをしていると、警告の後に解除される事もあるよ

609 ::2019/10/18(Fri) 23:46:02 ID:ukSVbryh0.net
新型「ヤリス」、トヨタ車として初めて、右折時の対向直進車や右折先の横断歩行者なども検知して自動ブレーキが作動
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213421.html
>機能の追加はソフトウェアの改良で実現
>現在は既存のハードを使用しているので検知エリアの拡大などはなく、交差点右折時の検知性能に関しては歩行者限定で、移動速度が速い自転車には未対応
>また、自車と同方向(後から)から接近する歩行者についてはハードの検知エリア外で、接触の危険性を検知できない

610 ::2019/10/18(Fri) 23:54:24 ID:AWgeRxGP0.net
何でもかんでも検知すると誤検知が怖いからなぁ

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/19(土) 03:36:29.00 ID:4EpXH64U0.net
不検知で突っ込む方が怖いわ

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/19(土) 05:13:23.07 ID:11WtDp2R0.net
誤検知で突っ込む方が怖いわ

613 ::2019/10/19(Sat) 05:21:29 ID:11WtDp2R0.net
運転支援システムってドライバーを機械が助けてくれるもので完璧なものではない
ドライバーが常に監視する義務がある
自動ブレーキが作動しない時はドライバーがブレーキ掛ければいいだけ
自動ブレーキが誤って作動した際はどうしようもない
高速走行中に誤作動して追突されたら死亡事故さえ起きかねない
センサーを過敏にしすぐにブレーキ掛けるようにしたら不作動は減るが誤作動が増える
誤作動より不作動のほうがマシ

614 ::2019/10/19(Sat) 08:17:02 ID:6F85L4s20.net
>>613
>高速走行中に誤作動して追突されたら死亡事故さえ起きかねない

こういうレスよく見かけるけどそもそも後続車にも自動ブレーキがあれば追突なんて起こらないんじゃね?

615 ::2019/10/19(Sat) 08:24:54 ID:11WtDp2R0.net
まず現時点で自動ブレーキが義務化されてないし自動ブレーキがあれば追突なんてありえないと思ってるのか?
自動ブレーキはぶつからないものでなく衝突を避けもし衝突しても衝撃を軽減するためのものなんだが

616 ::2019/10/19(Sat) 08:37:53 ID:6F85L4s20.net
慌てんなよ
お前考えが浅いんだよ
普通の人間ならそういう事故が起こらないようにすぐに義務化すべきって考えるんだ
つか自動ブレーキの国際基準が2020年には発効して新車への自動ブレーキの義務化方向で動いてるんだけど
このスレで入りしてるのに知らねえってマジ?

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/19(土) 09:07:21.65 ID:11WtDp2R0.net
逆に聞くが自動ブレーキがあれば衝突を完全に避けれるって思ってるのか?そもそも自動ブレーキじゃなく衝撃軽減ブレーキなんだぞ

618 ::2019/10/19(Sat) 12:50:05 ID:6F85L4s20.net
な?
都合が悪くなって逆質問
つかお前みたいなのが落水時に脱出の妨げになるとか抜かして
ベルト義務付けに反対するタイプだろ

619 ::2019/10/19(Sat) 13:27:12 ID:11WtDp2R0.net
誤作動を防ぐために感度下げてるんだよ
不作動は運転手が注意してれば避けられるが誤作動による急停車で後続車が追突したら自動車メーカーが訴えられる
感度ビンビンに上げて誤作動しまくりになって急ブレーキかけても後続車にも自動ブレーキが付いてりゃ避けられるとは限らない

620 ::2019/10/19(Sat) 13:30:52 ID:11WtDp2R0.net
>>614
自動ブレーキがあっても追突は起きる

621 ::2019/10/19(Sat) 13:32:10 ID:HQwyvzKGM.net
ここで素人がレベルの低い言い争いをしなくても、メーカーは最適な感度に仕上げてくるから安心しろ

622 ::2019/10/20(日) 18:12:52 ID:Lni2YfuE0.net
ソース読んでないのかなぁ

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213421.html
>実は以前のシステムでも右折時の直進対向車や横断歩行者などを検知できていたとのこと。
>ただ、ほかの色々な動体なども同時に検知していたので、検知した多くの情報から必要なものだけを見極めることが困難だったため、
>誤作動を避ける面から使っていなかったという。
>しかし、多種多様な認識テストを繰り返し、ソフトウェアの改良と動作検証を徹底的に行なうことで、センシングエリア内の目標の
>検知率を飛躍的に向上。Toyota Safety Senseに組み込めるまでの精度を実現した

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