純正形状 ショック&スプリング

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 19:33:17 ID:pYp2C5aa.net

当時ラリー用のメリットは容量多くなって熱ダレが少ないのと、フルバンプしにくいｗ
当時普通にグラベルのラリーも多かったし、もっとバンプしにくいのはダートラ用だけど
軽く腰が死ねる＆舗装で曲がらない、熱ダレする・・・マジ地獄

KYBさんだと基本は複筒式だよね、乗り心地は減衰有ってもそれ程悪くない。

舗装のラリーでも事務化用ショックだとバルブが壊れたりしてた。
勝負掛けてた時に試してみた、某10kmの峠越えで乗れないハイアベｗ

ラリー用はそういう意味では>567さんの言う、一番バランスに優れているショックと思っている。
フルバンプしても良い設定が有ればより乗り心地が良い鴨知れない。(この辺がストリートで固い理由？）
競技から足を洗っている現在はストリートショックで充分お釣りが来る、落ちるの怖いｗ　orz