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○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part16○

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/12(水) 22:25:58.67 ID:80Egse2E0.net: 「オイル」で探す人もいると思うのでスレタイに両方入れています。

＜前スレ＞
○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part15○
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519575288/

Part14 http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496955554/
Part13 http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1457574685/
Part12 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1413031564/
Part11 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1383160133/
Part10 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348073412/

keyword：純正/社外オイル，ATF/CVTF，循環式交換，オイルパン剥がし，ストレーナ交換，スラッジ，コンタミ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/13(木) 00:13:42.66 ID:0MvYID3Z0.net: 年末にはATF交換したい！
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/13(木) 01:15:14.91 ID:LTuoTpGHd.net: >>2
そして正月早々修理かーwww
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/14(金) 16:53:55.91 ID:JoXZB7pu0.net: 嫁を交換したい
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/14(金) 20:18:07.53 ID:PqI2qbqgK.net: オイルパン内のマグネットの清掃は必要ですか？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/14(金) 20:25:32.22 ID:TSAg1b44d.net: >>5
意外と掃除は面倒だけど当然だけど掃除した方がいいよ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/17(月) 19:26:42.50 ID:vqlU+/ZO0.net: >>4
嫁も同じ事考えてるから
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/20(木) 23:14:45.26 ID:+BGO88Iv0.net: オイルパンも開けるか
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/21(金) 12:22:28.29 ID:lgBqxlq4K.net: >>8
開けちゃうか？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/24(月) 15:49:59.49 ID:2OKMVJ81d.net: 随分静かになったね。
トラブルなくなった？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/24(月) 21:55:18.13 ID:8t+s0h750.net: さて、2年間変えてなかったATFを交換する準備をするかな
日産マチックDのATなんだけど、サスティナ入れてもええんか？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/24(月) 22:21:12.92 ID:SxgkBb/k0.net: >>11
入れるのは自己責任でねw
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/25(火) 19:43:44.19 ID:33nnXL2iK.net: オイルパン清掃は必須？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/25(火) 20:04:57.87 ID:deK8smdWd.net: >>13
必須じゃ無いけど出来ればオイルパンを外して中の清掃とストレーナー交換すれば完璧だよねー
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/26(水) 00:12:00.07 ID:FlkQShTD0.net: >>12
安心のアイシンオイルにしました
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/26(水) 17:11:37.27 ID:HYZkABDe0.net: う～ん、イイ選択だ
尤も奇麗なのが入ってりゃ何入れても差違はない
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/26(水) 18:49:27.26 ID:SMc4J7J00.net: ジヤトコのATにアイシンのATFか
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/26(水) 18:58:03.78 ID:HKPPXLqW0.net: ハイゼットターボに日産ATF入れてるけど問題無し
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/27(木) 07:57:40.87 ID:yUThciqtD.net: 飾りっ気のない3ATや4ATなら、どんなATF入れても壊れない様な気がする
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/10(木) 11:24:21.37 ID:sMsM/b+pK.net: オイルパン内の磁石の鉄粉やスラッジは清掃しない事で何か不具合は発生するのでしょうか？
私は中古で5万㎞で購入しATFを下抜きで交換しました。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/10(木) 13:00:59.20 ID:I+/YdIDCd.net: >>20
まず問題は無いと思いますが有るレベル以上溜まると浮遊する可能性が有るので出来れば清掃した方がいいよね
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/10(木) 14:19:54.19 ID:5LfjKLTcd.net: >>20
清掃ついでに確認する事に意味があるんだが、メーカーの交換周期はもっと長いから、通常使用の範囲においては問題無い。ｷﾘｯだね。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/27(日) 08:48:42.70 ID:tWyXxUfq0.net: コロ助使ってるけど8リットル中3リットルしか抜けない
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/27(日) 09:30:57.25 ID:RWfLyxIM0.net: ↑大爆笑
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/27(日) 10:45:12.21 ID:XthxQX8Q0.net: >>23
ドレン抜きならどれだけ抜けるの？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/27(日) 23:34:48.70 ID:tWyXxUfq0.net: >>25
そういえばドレンをはずしたこと無いから判らないや
来年はドレンをはずしてみるよ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/28(月) 00:02:28.19 ID:gd8r5mWu0.net: >>26
ｵｲｵｲ
試すならコロ助で抜いた後にドレンを外せ
それでドレンからも抜けるならコロ助じゃ十分に抜けないって事だし
1滴も出てこなければ十分に抜けているだろう
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/05(火) 10:11:21.16 ID:vE8CSvEKa.net: >>23
俺もそんなもんだよｗ
20Ｌぐらい換えればほとんで換わるからいいんじゃね
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/05(火) 10:15:51.13 ID:vE8CSvEKa.net: うなぎ屋の継ぎ足しのたれは、なぜ腐らないのかってテレビで実験してたけど
答えはほとんど入れ替わるからだったな。

店で使う天ぷら油も何日か使って総入れ替えするより、毎日継ぎ足しのほうが
油がキレイでうまいとかいってたよ。

なんかATFみたいだなってちょっと思った。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/05(火) 10:57:53.28 ID:IUwhNug/a.net: それは無い
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/05(火) 12:23:26.49 ID:mNZYUe8O0.net: >>29
うなぎ屋のタレがほとんど入れ替わることは腐りにくいこととは全く関係ない。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/06(水) 22:46:20.88 ID:V3EbSk630.net: うなぎ屋のタレが腐らないのは塩や砂糖が入ってるからだろ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/07(木) 00:30:41.69 ID:Nle2U6Q90.net: むしろ加熱してるからじゃね？
してないのあれ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/07(木) 01:05:28.03 ID:ng5OcKR20.net: ちょっと、旨い鰻屋教えろください。
都内でよろです。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/07(木) 01:07:26.08 ID:Nle2U6Q90.net: UTFは継ぎ足し交換
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/07(木) 12:35:45.53 ID:2jrrCZ0jM.net: Shift JISは入れ替え推奨？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/09(土) 18:39:02.63 ID:mkwhoacf0.net: 以前テレビでやってたけど確かうなぎ屋のタレは3年ぐらいで入れ替わってるって事らしい
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/09(土) 18:41:01.97 ID:Mu3c0uzJ0.net: 3年もかかるのか
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/10(日) 14:50:23.17 ID:1ntu1Yy50.net: 古い車の場合、ATFはちょっとずつ替えたらトラブルは起きにくい？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/10(日) 14:59:39.70 ID:q4zTH8RN0.net: >>39
それは賭けだよねーw
古い車の場合はATFは換えない方がいいと思うよ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/10(日) 15:57:58.46 ID:0yFc7SVod.net: ATF交換の動機によるだろうな
最近変速ショックが気になるとかで交換すればとどめを刺す可能性も
数回の交換歴あって調子も良ければ交換してもまず大丈夫だろう
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/10(日) 21:35:22.37 ID:1ntu1Yy50.net: やっぱ賭けだよねー
無交換の古いのは
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/10(日) 21:53:35.48 ID:yEYY/BVM0.net: トルコン太郎でもダメですかね
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/10(日) 22:30:07.16 ID:EbS6SxEJ0.net: オイルパン開けてフィルターも変えればヘーキ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/11(月) 04:09:07.27 ID:AmPSJTlwr.net: >>17
トルコン太郎でワコーズだろ
純正なんか使ってたら儲からない。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/11(月) 04:52:23.14 ID:dxMqlHoj0.net: >>37
入れ替わるのに3年もかかるのに入れ替わるから腐らないｷﾘｯとか言ってる奴は頭が腐ってるのか
頭も入れ替えてもらえ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/11(月) 08:12:04.61 ID:aXQGtGZg0.net: ワコーズってwww
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/28(木) 19:55:56.02 ID:Es9QUpJcK.net: オイルパン清掃に興味あるのだがリスク(液体ガスケットのカスがAT内を浮遊する)を考えて躊躇してます。
中古で5万㎞購入、納車時、下抜きでATF交換してもらってます。
現在6万㎞弱です。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/28(木) 20:50:50.60 ID:idfNRdk90.net: そんで？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/28(木) 21:28:14.08 ID:EYtuGf8Z0.net: >>48
六万キロなら未々余裕だよ八万キロ越えたらまた下抜き交換でOkだよ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/28(木) 22:20:57.90 ID:FtKqx/X4a.net: 5万で変えてんのにどんだけ心配性よ
9万頃また心配しろ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 08:41:32.60 ID:2Y6iq2FzK.net: 48です。皆様ありがとうございます。
オイルパン清掃はしなくても大丈夫でしょうか？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 09:09:26.97 ID:fnOf93Ze0.net: >>52
オイルパンまでは掃除しなくて大丈夫だよ、逆に掃除する事によって余計なゴミの侵入の恐れが有るので止めた方がいいと思うよ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 11:18:11.62 ID:DFIqZ/qe0.net: お客様○クサスはATF交換不要です　　ATF交換しろ！
　　　　　　　　　　　　　　　 γ ⌒⌒ヽ
　　　／￣￣＼　　　　　　　　　（　(　ヽ )　ﾉ
　／_ノ　ヽ_　　＼　　　　 (⌒) 三　ﾉ从ゝ
　（ ●）（ ●）　　ヽ　三/　|　ニ　　＿＿＿_ 　　　(⌒)
.　| （__人__）　u　　}　　　|　 |　　　／＼　　／ ) し　/ | 　ミ　
　 |　｀ ⌒´　　　　ﾉ　　　! 　､／(○ ）::（○ ）⌒＼/　|　ミ　　　　
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　　　/　　　く､＿／っ/　　　　　＼．　　　　．　　　＼　　　　
　　　|　　　　＼--一'' 　　　　　＼　　　　　　　　　　　　
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55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 15:08:54.94 ID:xaPBGCrFp.net: オイルパンの掃除よりフィルター変えた方が良さそう
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 15:20:05.42 ID:WztmOooQ0.net: >>52
履歴からするとオイルパン気にせんでもいいし、
あとは3万kmごとに交換していけば十分かと(次回8万km時)
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 15:34:39.96 ID:a5fVSru4a.net: 交換指定のないATなら実は8km毎に交換すれば充分。
十数万kmしか乗らないのなら1回しか交換しないことになるが、それ以上頻繁に交換しても長持ちするわけでもなく不調が直るわけでもなく意味がない。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 16:05:01.86 ID:fnOf93Ze0.net: >>57
まぁそんな所がいいんだろうなー
メーカーが交換無用と言ってる車は変えなくても壊れないと思うけどね。

又余り無いけど交換によって不調になる場合も有るから無理に変えなくてもいいかもね
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 17:00:02.58 ID:BxXAcr3U0.net: >>58
機械物で壊れてないもんなんてないわw
メーカーは壊れて乗り換えてもらわないと困るわな。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 17:28:15.04 ID:fnOf93Ze0.net: >>59
何時かは壊れるのは当たり前だろうw
その壊れる時期が通常の使用範囲内では壊れないからメーカーは交換不要と言ってるだけだろうw

そりゃ百万キロも走れば壊れるだろうなーwww
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 17:36:24.51 ID:DFIqZ/qe0.net: 乗用車だと３０万キロ耐久試験に合格しないと
販売されない
正し　高速試験だけ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 21:27:29.12 ID:XjZp7oJj0.net: >>57
釣られないぞ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 22:03:54.41 ID:2Y6iq2FzK.net: 52です。
皆様、書き込みありがとうございます。
オイルパンは気にせず下抜き交換にて継続します。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 20:51:57.61 ID:5wXiC6Te0.net: 交換不要と言われている車で十数万キロしか乗らないなら交換しなくていいやろな。三十万キロオーバー予定しているなら別やけど。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 21:20:30.45 ID:d6btTaTh0.net: メーカーがわざとATF交換難しくしているのに
交換するやつはなんかの強迫観念があるの？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 22:20:18.65 ID:Mnz74MfV0.net: 別に難しくはなっていなくね？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 22:29:27.40 ID:Rf2iwbH50.net: >>64
まぁ俺の買い換えサイクルで一番長く乗った車でも18万キロだったからATFは一度も変えた事は無いけどなー
もちろんATは一度も壊れた事は無いよ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 22:32:08.07 ID:taKcnvXg0.net: 長持ち云々より
変えるとスムーズで静かになるからやめられない
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 22:35:50.36 ID:TnADpCUc0.net: >>65
目の前に油分が有ったら変えたくなる
効果無いかも知れない、気分の問題
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 16:27:28.62 ID:sLJlLob10.net: オイルパン掃除しなくて
オイルだけ交換すると
壊れるって言ってるユーチューバーが
多いよな
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 16:44:32.29 ID:hsy2dhQN0.net: >>70
それは間違いだなw
ATFなんて交換するだけでリスクが有るのに、パンまで外して内部を清掃したら更にリスクが高まるだろうwww

今のATFは30万キロまで無交換でも壊れない様に設計されてるよ。
CVTは駄目みたいだけどなwww
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 16:51:30.84 ID:6bG+cfjl0.net: パンの澱がまいあがってフィルターにびっちりなるんじゃないかな
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 17:43:08.26 ID:xTMttGex0.net: サーキット走行又はこれに類するスポーツ走行をする場合は確実に劣化する
車種によってはメーカーのスポーツ部門がATFクーラーを用意しているのもある
当然、ATFの頻繁な交換を前提にしている
普通に街乗りするだけなら壊れるまで換えなくてもいいけどな
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 19:19:26.67 ID:hejwl3K20.net: ATF交換したくないならこんな処に来なければいいのに
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 19:26:25.26 ID:nMEn9q3C0.net: 普通に走行していても6万km辺りからATF劣化による性能低下が始まるから、メーカーとしては新車に買換えて欲しいんだね
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 05:49:49.75 ID:Be9Zyn9H0.net: たとえ30万キロ無交換で壊れなくても、あの色で俺は無理。
やっぱ鮮血か赤ワイン色のあれでないと。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 07:31:21.89 ID:wwTG/xol0.net: >>76
(笑)
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 14:55:41.44 ID:a+UO24H4a.net: >>77
()
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 19:37:26.74 ID:4mOyaipUK.net: >>75
私52ですけど5万kmで変えた私の車はATFが劣化しきる前に交換できたと考えていいですか？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 19:58:43.20 ID:63lq4O9+0.net: 52歳かとおもた
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 20:30:31.52 ID:wwTG/xol0.net: >>75
ATFが劣化しただけで新車に乗り換えって凄いなw
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 00:35:49.69 ID:kSsO+UcV0.net: 秋口にトルコン太郎で換えたけどその後も好調
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 14:38:32.40 ID:1YPLxTaq0.net: ATF交換したら負けだろ？
ATF交換必要なATは
設計が良くない。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 15:08:09.92 ID:Y5Mwy3Nk0.net: トルコン太郎近くないんだよなぁ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 15:48:42.39 ID:qBQ9342R0.net: >>59
車は多くの場合必需品なので、壊れて修理不能もしくは高額修理ならたいてい即買い換えることになるが、同じメーカーの車に買い換えるとは限らない。
むしろ早く壊れたら次はそのメーカーの車は買わないと思っていい。
さらに日本で事故以外で上記になるほど乗ってから買い換える人がどのくらいいるかを考えれば、息をするように嘘をつくタイプの人間だけが>>59のようなことを言える。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 15:58:23.43 ID:pQV0mRQA0.net: オイルパン外して下から抜けた分だけ交換してオイルパン清掃にフィルター交換で充分じゃない？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 16:25:41.66 ID:JJGRya/L0.net: >>85
同感！
自動車に限らずにすぐ壊れるメーカーの製品は2度と買わないよねw
だから俺は中華やチョンの製品は買わないw
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 17:42:46.64 ID:1YPLxTaq0.net: よく壊れるメーカーって
スバル、日産のイメージがある
三菱は意外と壊れない。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 19:23:53.46 ID:tdnRFeMZd.net: 壊れる=CVTのイメージ
ATは思ったより頑丈
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 19:25:07.21 ID:v0gS762M0.net: 逆にCVTは案外壊れない印象だわ
スバルのやつでサーキット走った結果とか知らんけど
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 19:31:37.15 ID:JJGRya/L0.net: >>90
そうかなー？
CVTの車で異音が出てる車が多いけどねw
トルコンATで異音が出てる車は殆ど無い。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 21:02:40.91 ID:1YPLxTaq0.net: CVT異音
https://www.youtube.com/watch?v=TGN7DeN824A
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 21:33:48.65 ID:JJGRya/L0.net: >>92
ワラタwww
でもこんなに酷い異音の車は少ないけど似た様な音を出して走ってるCVT車は多いよねーw
運転してる人には分からないと思うけどスーパーの駐車場によく居るねw
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 21:37:13.49 ID:wRHGt0iSa.net: SLかと思った
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 22:23:03.31 ID:wypJx1yy0.net: 幻のD-51サウンドきたねー！
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/06(水) 23:52:05.69 ID:ympef4ne0.net: 今のトルコンATにはクラッチが有りDCTと遜色ないレベル
CVTはATですらないと言いたい
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 00:02:36.78 ID:FSNK0aa70.net: > ATですらないと言いたい

言うのは構わんが意味は伝わらんなｗ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 00:50:42.41 ID:FhYpXIzb0.net: 自分もＣＶＴは避ける
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 01:42:56.70 ID:1WNPlvAQ0.net: >>98
同感
CVTはオモチャレベルの脆弱www
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 01:47:44.22 ID:FSNK0aa70.net: CVT3台乗ったけど壊れやすいっていう印象はまだないな
日常の足として不足ナシだけどホビーとしては何だかつまらないというのは感じる
脆弱だっていう人のうち何割位が自分が乗ってて実際壊れたんだろ？
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 01:49:30.08 ID:FSNK0aa70.net: 初期のホンダ、日産、スバルのCVT車を経験したかどうかでだいぶイメージちゃう気もする
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 02:14:10.87 ID:FhYpXIzb0.net: 軽やリッターカーなら仕方ないだろうけどね。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 02:24:18.05 ID:kVhGH/Ow0.net: トヨ○はCVT車を出すのは
ためらっていた時期があるし
耐久性に難があるとか、、、
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 02:41:46.71 ID:FSNK0aa70.net: >>103
ダイハツ、スズキの軽は2006～2007年でしょ初投入
コスト面の折り合いじゃないのかな
トヨタは2000年だしスバルホンダのズッコケを横目に
虎視眈々とコスト面を追求してたと思うよ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 06:15:55.36 ID:IJKzHa/2d.net: CVT自体が大パワー掛かると滑るから軽に続々採用されてしまう
恐らく一般向けのCVTだと200馬力以上のパワーをミッションが受け止められないんだろう
4リッター以上のエンジンで採用された車種を俺は知らない
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 06:52:33.01 ID:GbR3U9OXD.net: 350kg積みの軽トラや箱バンですらCVTないからな。ホンダは勇気あるわ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 21:01:54.79 ID:zDNtTvOt0.net: >>85
そのために保証というものがあるのだが君はタダで修理してもらえるにもかかわらず他社に乗り換えるのか。
金持ちはいいな～
俺はヨタ派なので早く壊れようが長持ちしようがヨタ車だけど。
>>105
4Lはないが現行LS500h、エンジンだけで299馬力、CVTなんだけと。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 21:06:34.98 ID:JDCIV0PJ0.net: >>107
あ？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/07(木) 21:22:16.21 ID:1WNPlvAQ0.net: >>107
エッ！
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 11:08:32.88 ID:Z/PtOleg0.net: CVTはハイブリエコカーと相性が良い
滑らかに移動できれば満足という人向けの車に設定される
コーナーでギアを固定してアクセルワークを楽しんだり、一気にトルクを掛けて加速を楽しむとかは考えたこともない人には良い
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 13:33:03.10 ID:rqNov6XW0.net: CVtは廃止される予定のものだと聞いたような
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 13:35:46.47 ID:rqNov6XW0.net: ＡＴＦの部屋なので、ＣＶＴはどうでもいいよな
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 17:32:29.17 ID:06s3cEx80.net: >>112
でもCVTもATFを使ってるんでしょ。
やはり関係有るからいいと思いますよ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 17:38:49.85 ID:hbPORegT0.net: CVTFとは別物
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 17:55:30.62 ID:06s3cEx80.net: >>114
そうなの！
別物ならCVTはスレ違いですねw
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 19:18:48.44 ID:dmDiuZoz0.net: トルコン太郎ある店はもっと宣伝して欲しい
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 21:20:59.70 ID:J9uhMd730.net: トルコン太郎は施工価格が不明瞭なのがいかん
店によって違い過ぎる
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 23:17:02.55 ID:Z/PtOleg0.net: 高くてもトルコン太郎とそれなりの知識のある店には客が殺到すると思うんだが、ほとんど東京大阪限定だよね
最近の多段ATの急激な性能向上で、トルコンATを再評価した人は多いと思う
絶対DCTだと言われていた新スープラが敢えてトルコン多段ATを採用した程のレベルなんですよ
整備工場業界は時代遅れと言われても仕方がない
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 23:20:34.68 ID:J9uhMd730.net: その高いってのがオカルトなところでね
本当にその工賃が必要なのか、そこまでやらねばならんのか
もっと気軽に利用できる施工価格にしたら広まると思うんだけど
高い工賃には理由があります信じるか信じないかは貴方次第になってるから
トルコン太郎って取っ付きにくいイメージになってる
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/08(金) 23:34:33.17 ID:3FV/N3Qz0.net: >>118
スープラATなのは中身がZ4だからでしょ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 01:08:42.77 ID:qCPe5d+a0.net: >>120
DCTで先行していたはずのBMがなんでトルコン回帰宣言したのか
トラクション性能で同等になったのに、高価格難メンテなDCTに固執する意味が分からない
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 18:15:31.92 ID:4I3Fzshc0.net: 工賃が高いのは設備投資の回収のためだよ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 19:22:55.25 ID:QYy0IvNr0.net: トルコン太郎とか20万かそこらで買えると思ってるんだろw
その20万も出すのが惜しいから店に行って換えるw
そして工賃高えー工賃高えーwww
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 19:48:21.66 ID:y0dGmKON0.net: >>121
単純に部品共通化によるコストダウンでしょ、横置きのX1、X2、2シリ、ミニは最近DCTで共通化始めてるよ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 20:28:08.23 ID:jhIczza/K.net: トルコン太郎での圧送交換は必要？不要？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 20:33:06.26 ID:OaWWxYQQ0.net: 推奨
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:09:45.97 ID:9JgvcrN00.net: >>125
圧送はスラッジが剥がれ落ちるリスクが大きいので注意ねw
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:22:13.21 ID:YScYhcyK0.net: >>121
BMにDCTのクルマあったっけ？
上位モデルはそうなの？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:22:39.28 ID:Twe5zckN0.net: >>127
どういう理屈でそうなるの？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:50:02.73 ID:9JgvcrN00.net: >>129
常識で考えれば分かるだろうwww
圧送すれば狭い油圧回路にこびりついたスラッジが圧力で剥がれ落ちるのは多いにある得るだろう！
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:53:19.27 ID:Twe5zckN0.net: >>130
圧送するのはフルードクーラー（ウォーマー）ラインからでしょ？
クルマの稼働中にはフルード交換の比でない流量で流れてると思うんだが
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 21:55:12.61 ID:OaWWxYQQ0.net: トルコン太郎は剥がれ落ちて流れてきたスラッジをフィルターが濾過する仕組みなので
過走行無交換車のATFでも他の交換方法より安全に交換できる
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 22:02:44.79 ID:9JgvcrN00.net: >>132
フィルターに濾過される前に他の油圧回路に詰まってしまう恐れが大きいだろうね！
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 22:14:29.69 ID:Twe5zckN0.net: >>127,130,132
トルコン太郎の圧送交換の実際の動作についてググってみたけど、
太郎をクーラーラインに接続して廃油はクルマ自体のオイルポンプで排出、
廃油は重量管理され抜けたフルードと同量をクーラーラインから逐一新油を送る

やはり通常走行状態で掛かる流量・圧力は超えない（アイドリング）
圧送交換という言葉が一人歩きしてるみたいよ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:00:20.48 ID:9JgvcrN00.net: >>134
その新油が悪さするんだよw
通常の下抜き交換なら新油の割合も少ないから悪さをしない。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:02:28.71 ID:Twe5zckN0.net: >>135

> 圧力で剥がれ落ちる

圧力のせいって言ってたじゃん
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:09:15.41 ID:OaWWxYQQ0.net: この草生やす人は毎度ATF交換すると壊れるぞキャンペーンに腐心しているコテみたいなヤツでね
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:10:31.74 ID:9JgvcrN00.net: >>136
馬鹿なの？w
だから圧力と新油のダブルで効くんだよwww
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:14:43.65 ID:OaWWxYQQ0.net: 草と煽りしか能の無い実践経験ゼロのネットガイジだから相手にせんでいいよ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:16:24.05 ID:9JgvcrN00.net: ↑大爆笑
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:16:40.41 ID:Twe5zckN0.net: >>138
新油を入れるラインは圧力掛からなくね？
オイルパンに注がれるだけじゃないの？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/09(土) 23:19:25.05 ID:Twe5zckN0.net: >>24,40,50,53,58,60,67,71,77,81,87,91,93,99,109,113,127,130,133,135,138,140

こいつか・・・
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 06:26:16.10 ID:iMrP/wKg0.net: トルコン太郎には圧力をかける機能はありません。
オイルパンを変えない、清掃をしないと詰まるでしょうね。循環式は新車から1万キロを超えないで少量を変えていく方法じゃないと詰まります。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 07:16:43.82 ID:NzDxfue/0.net: >>141
大爆笑
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 09:32:35.48 ID:mJ0UYHtY0.net: ATF交換で詰まるというのは、専用の機械を使わずに交換していた時代に異物を混入させた事例があったんだよ。
詰まると言ってるのはたいてい爺さんだろ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 10:57:57.95 ID:bR1l/D730.net: 無知ですまんが専用の機械なんてあるんか
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 12:07:38.32 ID:E+uZv/Q2M.net: トルコン太郎ってのが有名どころであります。
これがなかったらホンダの車は評判もっと悪かったんじゃ無いかな
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 14:16:28.38 ID:NzDxfue/0.net: ↑トルコン太郎の関係者？www
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 15:05:14.62 ID:ybhH5aCta.net: 大爆笑いま起きたのか
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/10(日) 15:39:50.75 ID:zcuWX73W0.net: 俺も大概だがこのテのキチガイって何なの？やっぱ脳疾患なの？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/17(日) 15:43:34.67 ID:igBIxOEs0.net: トルコン太郎使うと壊れるってホント？
https://www.youtube.com/watch?v=zRygwDlNmp4
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/17(日) 17:08:33.58 ID:kFys1Q6Ed.net: >>151
そりゃあそうだろう圧送まで行かなくても全量交換に近いからスラッジが出まくって直ぐに壊れるだろうな
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/17(日) 23:18:59.36 ID:spgfLcTJ0.net: >>151
嘘
ソースはオレの車
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 06:52:58.02 ID:7kTh8CmY0.net: タイヤ館にあるような圧送交換機なら壊れるよ
トルコン太郎&オイルパン清掃なら壊れようがない
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 07:02:22.98 ID:bsr1MC0cD.net: 圧送だと言っても、細いライン以外はトコロテン式には押し出せないのではないの？
通常ATF自体がポンプによって圧送されてて、その圧送されるATFが新油だと言うだけで
やはり分解出来ない部分で汚れが溜まったまま、なんてとこが有るのではないか
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 13:55:24.64 ID:WPDIqG0KM.net: フィルター通しながら循環させんだよ。少し調べろ薄らハゲ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 16:27:57.60 ID:d5WpANnPD.net: それは古いATFを汚れごと押し出せればの話だ。フィルターが付いてても、そこを全ATFが流れないなら意味がない
又古いATFを新油で押し出すとするなら、なぜフィルターが必要なのだ。必死だが、色々とウサンクサイな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 16:44:24.50 ID:/IucsRsU0.net: >>156
そのフィルターにたどり着く前に細い油圧回路で詰まるんだよ！キモデブw
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 22:23:20.95 ID:rgYMUlhC0.net: またおまえか
早く自分の車買えよ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/19(火) 09:12:45.12 ID:qLL7HGZr0.net: 壊れたＡＴを分解したら、粘度状のスラッジがたまってる個所があったな。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/19(火) 09:14:14.29 ID:qLL7HGZr0.net: そのフィルターも両面が詰まってるのを見たし、どう思う。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/19(火) 09:16:36.44 ID:qLL7HGZr0.net: もともと、構造的にＡＴの汚れ鳥が機能してないシステムで、フイルタの芽を荒くしないと
通過しないし、通過させると汚れが内部に詰まるし、どうにもならない、
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/19(火) 09:19:05.43 ID:qLL7HGZr0.net: 水道の蛇口を交換したときも、本管から流れてきた色々なゴミが詰まっており、
洗濯機の取水フイルタもはずして、みてみ、ゴミだらけのはず、
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/19(火) 14:04:57.28 ID:673kTkbBM.net: 別にどう思おうとトルコン太郎は一月先まで予約で一杯なので。
導入してからここ5年クレーム一件もないですし

フィルターってトルコン太郎の事ね。

オイルパンを外すか、清掃して抜けた分補充。
循環して現状のATFを清掃、その後新油を徐々に入れていく。

ATF交換が壊れるのってオイルパンのゴミを巻き上げている時だけですよ。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/19(火) 16:10:48.50 ID:yiIMMDeT0.net: トルコン太郎を導入すれば儲かるのに
四国とか1軒もなさそうなんやが
大阪まで行くのは高速代が馬鹿にならんねん
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/19(火) 16:25:30.38 ID:/+dUGpOSD.net: とにかくオイル関連は、笑いが止まらんほどボロイ。ネットが普及するまでは濡れ手に粟だった
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/19(火) 18:32:32.19 ID:pp7akSiW0.net: なんや業者かよ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/19(火) 18:37:59.72 ID:oSWuYaqs0.net: 車種ごとのブラケットのノウハウは必要だけど工場の設備としては安いほうだし伸び悩んでる工場は入れた方がいい。
久々に体感出来るメンテナンスなので車検メニューに組み込んだりすれば口コミで来店者が増えてくれるよ。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 07:11:05.93 ID:ZhAYlBDMD.net: 個人の整備屋での来客数の減少、その原因を察するに少額の設備投資なんぞで克服出来るのか
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 08:33:43.53 ID:biL/Spxd0.net: 四国でも何軒かあるな
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 09:11:50.90 ID:BxqXkh7E0.net: トルコン田老だってリスクは同じだよ！
要するにATF交換そのものがリスクでかい！
でも交換後に直ぐに壊れるわけでなくて半年や一年後に不調または本当に壊れるから責任を追求出来なくて泣寝入りのがパターンが多い(大爆笑)
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 09:16:35.43 ID:lwx22eID0.net: >>171
むしろATが壊れたら半年か1年前にやったATF交換のせいだと思い込めることが、明らかに頭のおかしい奴であることを示している。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 09:56:21.30 ID:yKQSsT5Z0.net: >>170
ネットで検索できる程度の宣伝はしてくれんと分からんやん
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 10:00:58.64 ID:BxqXkh7E0.net: >>172
って言って泣寝入りですね(大爆笑)
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 13:11:19.09 ID:yg5Yss+J0.net: >>173
検索の仕方が悪い
これ以上混んだら困るから書かないけどｗ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 18:04:08.21 ID:y419XV650.net: 俺はDIYで抜けた分足す希釈方でトルコン太郎した事ないけど。
トルコン太郎して半年から１年で壊れるATはトルコン太郎せず無交換でもトルコン太郎しようとした時から半年から１年で壊れる。
なんの根拠もない考えですw
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 18:21:16.66 ID:YBCutZ4F0.net: なんか調子悪いなと気になりだしたらすでに壊れてる説
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 18:43:18.92 ID:lwx22eID0.net: ATFを交換したが何も変わらなかったというのが実は最も良いので、明らかに変わったらそれは前がものすごく劣化していたか、交換したことによって何かおかしくなったということ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 19:30:19.96 ID:BxqXkh7E0.net: >>178
激しく同感！
ATFを換えた位でそんなにフィーリングが変わる方が可笑しい(大爆笑)
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 20:16:03.57 ID:lwx22eID0.net: 「交換したけど何も変わらなかったねー」（もちろん今も壊れず乗っている）というのが実は最高の誉め言葉だし、壊さずに乗っているユーザーも上手といえるが、しかしそれでは宣伝効果が無いw
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/20(水) 22:42:13.32 ID:7P8NZeRV0.net: >>178
その通り
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/21(木) 00:08:48.30 ID:3R0lsa0u0.net: 2万Km毎に交換しても、トラクションもシフトフィールも良くなりますけどね
スポーティな車をスポーティに走らせてる人なら分かるはず
サーキットを走ったら当然交換
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/21(木) 07:21:45.57 ID:Kh5kEdtBD.net: ATF交換したらショックが減ってスムーズになった、なんて話聞くけどアレはどんな理由からなのだ
上で言われてる様に、滑り出してダイレクト感がなくなってるだけではないのか
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/21(木) 07:54:43.49 ID:dCLAd1mW0.net: >>182
大爆笑
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/21(木) 11:33:00.75 ID:JeSnm/Bo0.net: 昔12クラウンのATFをカー用品店で交換したら数ヶ月後交差点で発進出来なくなった。前触れもなく故障した
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/21(木) 13:00:36.12 ID:dCLAd1mW0.net: >>185
恐らくスラッジが数ヶ月油圧回路内を漂っていたのだろうなーw
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/21(木) 13:21:13.56 ID:pfuqFffBD.net: 自分のRVRもATFを交換してもらって帰り道、途中の信号で突然発進出来なくなった
何度か空吹かし状態の後、徐々にトロトロ動き出して元に戻った。半年後に売ったので以降は不明
しかし今まで普通に走ってた車が、信号で突然動かんのは焦るぞ
それも片側1車線の一桁国道で夕刻ラッシュ時。即大渋滞で迷惑この上ない
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/23(土) 19:29:10.79 ID:MWU+5yy20.net: 高速道路を快調に飛ばしてたらいきなりエンジンが止まった事があるがこれにはビビるぞ
ただリミッターが働いただけだけどな
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/23(土) 19:59:38.13 ID:nJgvDZTR0.net: 高速道路を快調に飛ばしてたらいきなりエンジンが止まった事があるがこれにはビビるぞ
ただのガス欠だけどな
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/23(土) 20:05:44.90 ID:BDOMM73+0.net: いきなりガス欠って燃料計壊れてたの？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/23(土) 20:11:25.43 ID:L7NOG8cZ0.net: いきなり止まったりはしないぞ（経験則
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/23(土) 22:37:37.75 ID:J0s4lBfR0.net: エンジンはいきなり止まりますよ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/24(日) 00:30:18.37 ID:rfTQyw6R0.net: 止まると云う表現が気に入らんかったかな？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/24(日) 00:42:44.00 ID:g/JH1P8p0.net: 燃料警告灯が点いた状態で高速道路を走っていてガス欠というのであれば、
いきなりという表現は合わないと思うね
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/24(日) 06:00:13.75 ID:ZdKTwd450.net: 高速でガス欠って頭悪すぎ。下手すると死亡事故よ？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/24(日) 07:56:58.88 ID:K6DY6cwr0.net: 高速道路でガス欠は罰則があったはず
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/24(日) 09:50:17.87 ID:azEONE5M0.net: レブリミッター効いてフューエルカットされたって話じゃなかったの？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/31(日) 13:55:29.39 ID:sxHiRf5c0.net: ATフルイドの替わりにエンジンオイルではだめですか？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/31(日) 13:56:42.14 ID:5VLBlqzTH.net: なんか、不定期に駐車場にそこそこの量のATFが漏れている。全然漏れない日が多いが、たまに漏れる。
これってなに？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/31(日) 15:15:01.76 ID:CsMjCy3M0.net: 俺が思うに壊れてるんじゃないかな
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/31(日) 22:01:42.92 ID:5VLBlqzTH.net: 走行に特に問題はないんだけど、どこがどう壊れていると思うの？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/01(月) 09:46:42.04 ID:PLhLDjfP0.net: 恐らくその故障はATFの漏れかと
そうなると修理したほうがいいか否かの判断についてだが、
ATFが漏れているが構わないと思うのならそのままでよい
ATFが漏れていたらヤバいと思うなら修理したほうがよい
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/01(月) 12:40:32.03 ID:7vFfKSxxM.net: 漏れ量を把握して常に補充するならありかもしれない
自分は面倒くさいからやらないけど
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/01(月) 13:17:03.41 ID:LBWHZQiL0.net: とりあえず漏れ止めを入れる
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/02(火) 12:12:31.07 ID:rPGjAgxwd.net: ATF漏れたらトルコンATだと終了じゃない？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 10:24:34.97 ID:e5A7KM9md.net: エンジンでもデフでも無く、ATFが漏れていると判ったのならば、漏れている場所は特定できたのだろ？ブリーダー以外からならば判るよな？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/14(日) 06:25:02.54 ID:nbcF391A0.net: この前、下抜きでATF交換したんだけど取説の交換時規定量より多く抜ける事ってあるのかな?
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/14(日) 07:21:41.02 ID:BZlUMj5w0.net: >>207
あ～あ～！
ヤッチマッタナーwww
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/14(日) 10:57:55.04 ID:nbcF391A0.net: やっちまったのかな？取説2.6に対し3.4抜けて同量を、注入したんだけどね。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/14(日) 11:02:32.61 ID:KP0PUgKS0.net: >>209
そんなに違うのか？
レベル合わせはしたのか？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/14(日) 12:28:42.70 ID:nbcF391A0.net: 一応レベル合わせはしたんだけど、抜いた量は計量したから間違いは無い。ちなみに前回の交換はディーラーでやってもらった。明細には取説と同じく2.6って書いてあったんだけれども。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/14(日) 17:15:56.32 ID:WxXL5KI0a.net: >>208
大爆笑()
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/15(月) 20:16:45.06 ID:ChdPursca.net: ATF交換の際に「シフトレバーをP R N D 2 Lと数秒間…」と言うのをよく見かけますがコレ意味なくないですか？
PRNからDで1速に入ってあとは2L2Dとやっても1速のまんまでは？
ごく一般的なATでの話で、ですけどね
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/16(火) 01:04:18.63 ID:yN0ugrrY0.net: >>213
新油を行き渡らせるとかなんとか
普通に交換すれば交換1回で精々50%の新油率だから無駄と言えば無駄
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/24(水) 18:42:05.55 ID:nw2RuTvv0.net: この動画は参考になるのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=19bcXvnvP6g
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/24(水) 18:46:23.19 ID:F43VxEOV0.net: 見たことある動画だけど興味深いよね
中身こうなってんだって分かりやすい
あそこまで溝がツルツルになるとかそりゃ滑るわ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/29(月) 22:23:29.48 ID:xJwG0efH0.net: メンテナンスノートにＡＴＦは４００００ｋｍ毎に交換指定でそろそろ４００００ｋｍ
説明書にＡＴＦ容量５．５リットルで６リットルのＡＴＦ購入したけど
メンテナンスノートにはどれだけ交換すればいいか書いていないけど６リットル交換で大丈夫かなー？
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/29(月) 22:28:18.55 ID:NUD5lTe70.net: 6Lで良いんじゃない？どのみち分けないと5.5Lも交換できんけどな
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/29(月) 22:48:30.39 ID:gBMN04ly0.net: >>217
交換方法とどれだけ綺麗にするか　妥協が必要
自分でやるのなら上抜きかドレン抜きかになると思うが　6Lだと新油率が50パーセント位にしかならないと思う
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/30(火) 00:48:16.26 ID:/tSKsouB0.net: 5.5l容量で2l抜けるなら3回繰り返して新油74%
3l抜けで2回なら80%

>>219はどういう計算なのか
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/30(火) 02:09:40.62 ID:+ZooI94K0.net: >>215によるとドレン抜き(希釈式)では2割程度しか交換できず意味が無い
全量交換は実質7割交換で大きい油路しか替わってない
完璧を期すなら全量交換後500～1000キロ走行し
即2回目全量交換することでようやく細かい油路まで新油になる
とあるぞ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/30(火) 02:50:56.04 ID:1faP836P0.net: >>221
そもそも完璧を期すというのがおかしい。
年末の大掃除を完璧にするというようなもので、完璧にしたところで明日からまたゴミは溜まるので、
この種のことを本気で考えるのは大掃除以外には全く掃除をしない奴だというのが常識である。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/30(火) 02:59:27.36 ID:+ZooI94K0.net: >>222
たとえがズレてると思う
この場合細い油路が全く新油交換されてないという部分が重要
大掃除とは全く関係ない
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/30(火) 03:08:22.64 ID:/tSKsouB0.net: >>221
全量10lの所、一度で2l抜けて2l補充すると2割程度しか交換できず（一度しかやらないのは）意味がない
ということじゃないの？
続けて3回やれば当然50%程度は新油になり、5回になれば70%となるわけで
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/30(火) 03:34:39.34 ID:1faP836P0.net: >>223
走れば入れ替わってしまう
単にそこに古いATFが残っているというだけの話
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/04(土) 18:31:58.02 ID:HMj++gs3a.net: いわゆる希釈法でやる場合どのぐらい走れば新旧オイル丁度よく混ざるもんですか？
数回試行するにしても新油成分が多く排出されちゃうんじゃ意味ないですよね
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/04(土) 22:46:23.45 ID:73x/HXYH0.net: > どのぐらい走れば新旧オイル丁度よく混ざるもんですか？
数分以内には完全に交ざると思う

> 新油成分が多く排出されちゃうんじゃ意味ない
無駄はあるけど交換する意味はあるだろう
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/04(土) 23:40:31.44 ID:HMj++gs3a.net: >227
ありがとう！数分で良いんですね

あともうひとつ質問です
オイルパン外して磁石に鉄粉という話がありますが、どうせなら磁石増やしちゃえとかいうのはないんでしょうか？
ブログや5chなどで増やしました！という人がいてもおかしくないと思うんですが…
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/05(日) 01:31:37.57 ID:+hiuv1L50.net: >>228
オイルクーラー内も考えると油温がある程度上がらないと駄目だろう
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/05(日) 02:36:33.58 ID:AJkKFkUfd.net: フルードクーラー・ウォーマーってサーモスタット付いてんの？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/05(日) 14:11:25.63 ID:ywe+gGKd0.net: 結果が目に見えるとやりがいがあるな
ダイソーの4個入りタレビンで左側古く一番右は今日抜いたATF

https://i.imgur.com/IW59991.jpg
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/05(日) 14:29:02.93 ID:ywe+gGKd0.net: >>230
温度で動作するオイルクーラーバイパスバルブが付いているよ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/06(月) 03:23:32.04 ID:C6rckKaYa.net: >231を暫く静置しておけば汚れが沈殿して上澄みは赤い液体になるもんなのかな？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/06(月) 08:44:13.29 ID:fM/c84Rb0.net: >>231
何してるの？w
そこまで神経質になるなら乗らなければATFも汚れないぞwww
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/06(月) 16:35:05.88 ID:yc7/FvhC0.net: >>230
競技用みたいに冷却専用のは付いてるだろうけど、
一般車はＡＴＦを温める役割も持たせてるので付いてない。
エンジン内の冷却水温度に依存する。
つまり冷却水のサーモに任せるわけ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/07(火) 05:33:26.67 ID:zGdslNthD.net: 元々は、ATFの流路は温度によって変わるのか？って質問ではなかったか
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/19(日) 16:52:21.52 ID:8UtG68D90.net: 良く糸くずや砂粒が入っただけで壊れるっていうけど
フィルター見るとそんなのも通らないくらい目が細かいのに
なんで壊れるって言うんだろう？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/20(月) 06:50:41.43 ID:WYjfatG7D.net: ブレーキのペーパーロックと同じだな
現実としてそんな事例を身近で聞いた事はないが、可能性は否定出来ん
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/20(月) 20:23:52.50 ID:7OO700l7a.net: 吸気系をいじったらコンピューターのリセットするなんて話を聞きますがATF交換後はその様な事は必要ないのでしょうか？
ATF交換後変速時に何か違和感を感じるのですが…
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/20(月) 20:28:34.22 ID:2hYNnQDT0.net: >>239
それはヤッチマッタナーだよwww
御愁傷様(チーン)
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/20(月) 21:17:20.07 ID:dj4ubTvc0.net: >>238
ペーパーロックってなに？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/20(月) 21:34:38.84 ID:MOXuu6E6F.net: >>238
街乗りでなる事はまず無いだろうがミニサーキットとかで遊べば簡単に体験できるぞ。床までスコーンとベーパーロック。慌てず踏み直してな
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/20(月) 23:42:57.39 ID:DemqIikS0.net: 踏み直してどうにかなるのか？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/21(火) 07:03:27.79 ID:0YPAEj8iD.net: >>239
リセットするのはバッテリーのターミナルを外した時
それと、おなたが違和感と感じる事でも人によっては変速ショックが減った、とか
スムースになったとか好意的に捉える人も居るから、具体的な症状を言った方がいいな
確実に言えるのは、メンテナンスは取説に従うべし。だな
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/21(火) 10:20:54.81 ID:riT4R5Tyd.net: >>243
床までスコーンと踏み抜けるから少し驚くんだけど、1回か2回踏み直せば通常よりもストロークが大きくなるがブレーキはちゃんと効くよ。キャリパー周辺がエア噛むだけだからパッドがフェードしていなければ大丈夫。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/21(火) 18:46:54.50 ID:7bEOwzZS0.net: >>244
おなたはわろたw
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/21(火) 18:49:03.43 ID:SFLZQZoS0.net: おなった？
キーボード配列的に間違えようが無いな
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/21(火) 18:59:06.63 ID:Kidvvur10.net: >>245
踏力で圧縮されたガスがフルードを押し戻す速度よりも速く踏み直せなければ理屈としてムリじゃね？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/21(火) 20:55:27.32 ID:iRTyj530a.net: >244
DIY交換のヤった感やプラシーボを抜きにしても車は軽くなったし静かになったし車は以前に比べ低めのギアに積極的に変えてる感もあるのよね
けど変速時の「違和感」…自分でも何て言っていいのかよく分からない
毎回でもないし再現させられないし
たまにMT車のクラッチをラフに繋いだような感じ…とはいえATの変速ショックとも違うよな…みたいな違和感なんですよね
環境変化にまだ慣れてないの？みたいな

長文かつ煮え切らなくてすみません
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/21(火) 21:11:21.44 ID:5qCLB14R0.net: >>249
早い話それがATF交換でATを壊したと言う事ですよw
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/21(火) 21:44:48.16 ID:Jh7XnCBOd.net: >>248
実際やれば判るれどそれ程踏み直す速度は要求されない。エア噛んだまんまでもブレーキは効くよ。過去どの車でもダフれば大丈夫だった。冷えればとりあえず街乗りできる程度には戻る。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/21(火) 22:49:55.73 ID:iRTyj530a.net: >250
参考までにあなたのいう「壊した」ってのがどういうことか教えて頂けませんか？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/22(水) 00:43:01.51 ID:k/2cRCBAa.net: 250 (今どう答えたら相手が頭にくるか必死に考え中)
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/22(水) 18:25:57.59 ID:9xMMNPHK0.net: スレ違いだけど、たまにブレーキランプ点灯したまま加速する老害車いるよね。
明らかに左足ブレーキの奴
最近の2ペダルレーシングカーかよと。
後続車にも迷惑だけど、あれ続けてたらペーパーやフェード起こさないのかな？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/22(水) 18:28:30.63 ID:XN7kIYb10.net: なんか最近高齢者への風当たりが強いな
昔はお年寄りを大切にっていう標語が合言葉みたいなもんだったのに
老人は死ねってか
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/22(水) 18:32:33.42 ID:HlI8RB+Y0.net: >>255
そりゃ人口ピラミッドが真っ逆さまになりつつある時代だから仕方が無い
もう手遅れなんでジジババが早く死んでくれるほかに解決不可だろう
http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1965.png
http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2020.png
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/22(水) 18:40:47.39 ID:XN7kIYb10.net: マスゴミの自動車事故キャンペーンに踊らされて
自己陶酔気味にバッシングしてる連中は
自分たちも老人になるって実感が無いんだろうな
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/22(水) 19:02:46.58 ID:IlxB/UGV0.net: ATF交換の経験を生かしてパワステフルード交換中
昔のATF仕様のパワステだが
パワステがDEXRONⅡでミッションがDEXRONⅢなので純正オイルを別途4L缶購入
リザーブタンクのみの交換で280ml
14回位交換できるが5回くらいで十分に綺麗
だが止めてもオイルはパワステでしか使えないし残しても邪魔
続けるしかないのかorz
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/22(水) 19:14:35.83 ID:A8zlo4Sjd.net: 御年70のジー様とミニサーキット走ったが速かったwww
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/22(水) 19:16:40.63 ID:XN7kIYb10.net: 少し走ってからまた換えれば？
スラッジが溶け出して更に綺麗になるよ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/22(水) 23:03:24.09 ID:NcnAgKwa0.net: >>257
同感、何れは自分も高齢者になるのにねーwww
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/23(木) 20:34:47.45 ID:yXGnALFr0.net: そらあれだけ老害が特攻事故しまくってたら風当たりも強くなるだろに。
これから車も進歩していくだろうけど俺ならもうヤバいなと思ったら取り返しのつかなくなる前に返納するだろうな。
親父がそうしたから俺もそう思うのかと思うけど。
池袋の上級国民は何が拘留に耐えれない80歳以上だから逮捕しないだよ。
80歳以上は何しても在宅起訴で住み慣れた家で好きなもん食って慣れた布団でぐっすりかよ。
遺族からしたら納得できる訳ない。
あんなもん留置所内か刑務所内で死ねばいいんだよ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/23(木) 21:01:09.34 ID:nHPaWjigd.net: >>262
同感、俺も80歳過ぎたら返納するよ、でも死亡交通事故が一番多いのは20代で高齢者の事故は意外と少ない。
ただテレビ局では一部の高齢者の事故はドラマチックで視聴率が稼げるから面白おかしく取り上げてるだけw
本当に死亡事故を少なくするには一番事故数の多い年代から対策しないと駄目、もちろん高齢者は更新時の検査は厳しくしなければ駄目！
それでも人間は間違いは有るので車側の安全装置を義務付けるべき！
でもこれは車メーカーの負担を忖度して余り騒がないのが汚ない所w
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/24(金) 09:06:14.40 ID:Fo80i3ih0.net: >>254
なぜ明らかに左足ブレーキとわかるんですか？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/24(金) 10:51:52.17 ID:v9RpylkQM.net: >>264
両足でない限りそういう状況が発生しにくいからじゃない？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/24(金) 10:53:55.60 ID:Fo80i3ih0.net: スイッチ故障してたらつきっぱなしになりますが
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/24(金) 10:59:08.51 ID:Fo80i3ih0.net: >>265
両足でない限りスイッチが故障する状況が発生しにくいというのはなぜですか？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/24(金) 12:15:45.54 ID:43TssP1zd.net: >>267
ブレーキランプのスイッチが壊れてブレーキランプが点灯しっぱなしになったというのはほぼ聞かないし、たいてい見ているとブレーキランプが消えるから右足でアクセルペダル踏んで、左足はブレーキペダルにのせたままのほうが確率高いのでは。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/24(金) 12:24:52.09 ID:Fo80i3ih0.net: >>268
ググればすぐ出てくることでもｱｰｱｰｷｺｴﾅｲということですか
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/24(金) 14:20:25.40 ID:43TssP1zd.net: >>269
故障でググると点灯しないが出てくる、点灯しっぱなしだと出てきたが知らなかったよ。点灯しっぱなしは先に書いたしばらくしたら消えるしか見たことがないよ、それよりも点灯してないのはよく見る。そもそも俺は故障ではなく両足でペダルを踏んでいるのでは？という話。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/24(金) 14:52:06.43 ID:vCd/kt1Jd.net: 乗用車のブレーキランプはフットブレーキを踏めばアクセルと同時に踏もうが点灯するわけだが…
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/25(土) 16:39:15.53 ID:e4XL9WEp0.net: ペーパーロックの書き込みはペーパーじゃなくて
ベーパーだからね
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/25(土) 16:41:20.77 ID:0lz37vdM0.net: 林家ベーパー
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/05/30(木) 20:23:12.16 ID:7iXNcKBzK.net: オイルパン清掃しやがれ、バカヤロ(*▼▽▼*)
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 05:31:43.65 ID:aPtkJWcm0.net: 去年トルコン太郎したけど
次回からはDIY下抜き希釈式で良いかなー
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 14:52:35.70 ID:3GtJ1c0v0.net: 希釈式ってのが正式な呼称なんだろうか
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 14:54:17.01 ID:kr2mEKMQ0.net: 希釈式www
受けの悪そうな名前だな
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 15:01:18.13 ID:3GtJ1c0v0.net: 意味はわかるんだけど、希釈というと原液をより多くの液で割るイメージなんだよね
カルピスとかめんつゆとかw
でもまあエンジンオイルの燃料希釈なんて言うし間違いではないんだよね
なんかもっとカッケー呼び名ないの？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 15:22:06.48 ID:ou9FgR5Pd.net: >>278
気休め方式ってどう？w
ATF交換なんて必要無いのにただの気休めに稀釈して金をドブに捨ててるので｢気休め方式｣と呼ぶのが最適だなwww
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 15:35:46.87 ID:3GtJ1c0v0.net: >>279
交換指定しているメーカー・車種もある以上は不適ではないかな
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 15:42:48.54 ID:A46czrNId.net: >>280
今時の車で交換指定してるメーカーって何処？
もちろんCVTは除いてねwww
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 15:46:36.70 ID:AB/Jo08Sa.net: ｽﾌﾟｯｯ Sddb-lFLS
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 15:49:57.84 ID:3GtJ1c0v0.net: >>281
具体的には知らんけどスバル車なんか割とメンテナンスノートに記載されてね？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 15:54:13.80 ID:eASX6vRUd.net: >>283
CVTは変えないと駄目だと思うけどトルコンATは今は無交換じゃ無いの？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 16:02:05.25 ID:3GtJ1c0v0.net: >>284
CVTこそ無交換が多くて多段化されたステップATほど交換指定がある傾向だと思うけど
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 16:04:41.58 ID:eMsxH2Cad.net: >>285
エェー！w
そんな智識程度ならお好きにどうぞーwww
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 16:08:59.55 ID:3GtJ1c0v0.net: >>286
逆に交換指定のある現行CVT車を明示してみて？
出来ないなら君の妄想でしかないよね
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 19:10:54.60 ID:FoOXLgZx0.net: ATF交換しない人種って何かキモイね
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 19:41:02.35 ID:5ix8xUW00.net: そんな事思うお前はもっとキモい。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/11(火) 20:24:08.89 ID:9hc6//Es0.net: https://i.imgur.com/oWlY7GR.jpg
ホンダは指定距離あるみたい
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/16(日) 20:56:24.08 ID:mSRczGMxM.net: 上抜きのオイルチェンジャーで吸い取って抜いた分だけ交換するのがいちばん楽で確実
これを数回繰り返してやればいいだけよ
ネットでフルード買えば安いしな
マメにやってれば30万キロぐらい余裕だよ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/09(火) 20:07:49.26 ID:E7oPy68Qa.net: 俺のそうだけど、
20万キロの頃トップに入らず高速で9km/L
20L缶をヤフオクで落として、2L抜いては2L足しで現在29万キロでトップに入ってよくロックアップして高速14km/Lになった。
コロ助と20L缶で1万1千円位だった。
今現在満足している。
ぼちぼち予防整備として二缶目を考えている。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/10(水) 01:31:37.57 ID:22qzaKOa0.net: ATF交換したら壊れるだろ？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/10(水) 17:03:16.81 ID:3Ycz9AT00.net: そうだよ
だから早く壊してATを交換するんだ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/10(水) 18:24:18.68 ID:lIZTfDYMd.net: >>293
だから日本経済の為に早く壊して買い換えてねwww
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/13(土) 17:24:10.87 ID:hALYcR9w0.net: ＡＴＦ入れるときにエンジンルームに少しこぼしちゃいました
拭いていけば大丈夫ですか？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/13(土) 18:45:58.51 ID:JGH6/OvZd.net: ATF(オートマフル)交換
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/13(土) 22:56:54.50 ID:inJTjf7qa.net: トルコン太郎してからもうすぐ1年
快調です
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/13(土) 23:08:01.16 ID:ZiIrFyGUd.net: >>298
そろそろ調子が悪くなる頃だなw
あれほどATFは変えるなと言ったのになーwww
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/13(土) 23:23:43.52 ID:inJTjf7qa.net: 大爆笑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/14(日) 01:30:49.31 ID:EbfAeS5sF.net: トルコン太郎で交換する際、オイルパンの清掃とストレーナー交換はどのタイミングでやるのがベストなのだろう？最初か？最後か？どっちだろう？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/14(日) 09:32:38.07 ID:9fYeqyYjp.net: 最初じゃない？変えるときに半分くらいATF抜けるし
淀も綺麗にできる
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/14(日) 09:37:24.20 ID:umFdAtf9a.net: なおトルコン太郎での交換率は7割ぐらいらしい(YouTube情報)
2回目からはDIY希釈式でもいいかもね
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/14(日) 10:54:35.42 ID:px8bbSy70.net: >>303
そんなもんやり方次第に決まってるでしょ
ただトルコン太郎自体が簡単にATF交換する目的で作られたものなので（当然パンも清掃しない）、ただ使うだけならそんなもんじゃないかな
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/14(日) 11:11:36.13 ID:kU5mWrWf0.net: 20リットル使って循環交換してもパンの底にはスラッジが堆積したままなんだよね
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/14(日) 11:58:09.15 ID:b1ioVKmxd.net: >>305
同感！、どうせ交換するなら少し費用は掛かるけどパンを外して中まで綺麗にしてフィルター交換やマグネット交換まですればいいと思うよ。
まぁマグネットは清掃だけでいいと思うけどね。

そこまでやれば五年間はノントラブルで安心快適にドライブできるよ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/14(日) 14:11:39.56 ID:+SMBfM/2D.net: トルコン太郎って名前良く出て来るけど、賢い機械なのか
俗に言われる、DIYでトコロテン式に交換するのと変わらん様に思うのだが
自分のと違って、最近の車は複雑なんでやっぱり賢い機械が要るのか
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/14(日) 14:18:54.88 ID:5ccP1Y490.net: >>301
ミナト自動車では最初にやってますね。
今ミナト自動車のサイトにアクセスできないのだが何故だろう。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/14(日) 14:28:40.41 ID:HCqcPVaMa.net: >>308
えっマジ？
ドライアイスペレット洗浄でマツダのクリーンディーゼルや
トヨタの直噴を実証的にdisったのが闇の圧力を招いたか？w
ワコーズのRECSまで実効果を暴いてたからなー
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/14(日) 14:31:46.80 ID:rIKMK6SI0.net: もう復旧してるだろ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/14(日) 19:28:00.59 ID:8+FIpsgN0.net: >>302 >>308 最初にやるとストレーナー汚れないかな？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 12:26:35.14 ID:wXo3d+qh0.net: スラッジが堆積しているなら、ATには循環しないので問題ないと思うのだけど？
なぜパンやストレーナーも掃除するの？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 12:31:43.49 ID:DgvHgfDnM.net: 堆積してたのを新油の洗浄力で一気に分散させるから
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 12:32:20.59 ID:QbtSj0/m0.net: 新油の清浄分散効果で徐々に浮遊しだして整備保証が切れた半年後とかにブローするから
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 14:30:22.14 ID:2mREas5md.net: >>313
>>314
同感！
だからスラッジが溜まってる車はATF交換すると壊れる！
ATF交換を豆にやってる車は大丈夫だと思うけど
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 17:52:08.32 ID:wXo3d+qh0.net: >>258

なんでATFでパワステポンプをやらないの？
下位互換はあるはずだけど？
　　　https://item.rakuten.co.jp/good-speed/10066657/

アイシンののATF＋で、パワステDEXRONⅡもミッションDEXRONⅢも無問題だったよ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 17:54:45.65 ID:hayknWSo0.net: ATFはバイクのフロントフォークにも適応があるぜ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 18:04:19.07 ID:wXo3d+qh0.net: 新油効果で分散するなら問題ないでしょ？

もともとATF中に溶解しきれないATFの重合物質が微細な不溶性のスラッジとしてATF中に
分散する。次に不溶性の微細なスラッジがATF中に分散しきれなくなって沈殿堆積する。

反対に沈殿堆積したスラッジは親油の分散効果で、オイルパン上の堆積物の最上部から
徐々に新油に分散され不溶性だが微細なスラッジとなる。大きな塊で新油中に分散しない
と思うよ。新油効果により大きな塊で分散するくらいATFがオイルパン上で激しく攪拌されて
いるなら、沈殿堆積しないでしょ？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 18:10:40.70 ID:hayknWSo0.net: >>318
そう思うならそうしたら良いと思うよ？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 18:12:08.72 ID:vXm5nKiA0.net: >>317
使えるのかもしれないが、粘度が大きく影響するので、専用のフォークオイルを使う方がいいと思う。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 18:20:54.16 ID:wXo3d+qh0.net: >>319

実際のそうしたけど、半年経過して無問題。
全量7.2Ｌを最初の2回は2Lだけ交換。これはいきなりAT回路内に集積しているスラッジが
飛ぶと困ると思って、新油量を減らして洗浄効果を減弱させた。

その後は上抜きで抜ける最大量の2.7Ｌを数回交換。最後は抜いている途中のATFの
色が大分きれいになってきたので、それ以上はやめた。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 19:13:44.51 ID:lRQX+BJJd.net: >>321
でもよく聞くのはATF交換後半年から一年前後で調子が悪くなると聞くけど貴方の場合もこれから危険な時期になるのではないですか？
交換後一年以上問題が無ければ交換は上手く出来たと判断してもいい見たいだね
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 19:17:02.69 ID:/IQEz20l0.net: 故障とまではいかないが最近何か調子が変わったな
↓
とりあえずATF交換（時既に遅し）
↓
AT死亡

こういうのが大半だと思う
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 19:18:42.17 ID:/IQEz20l0.net: 想像でしかないが、潜在意識に働きかける程度の異変がATF交換を動機づけるんじゃないか？
恐らく潜在意識が異変を察知した段階で手遅れなんだよ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 19:44:23.29 ID:G+7g1c0m0.net: >>316
整備解説書に書いてあったからだよ
https://i.imgur.com/PacT2lN.jpg

三菱でATFⅡがDEXRONⅡ、ATF-SPがDEXRONⅢ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 19:50:56.03 ID:wXo3d+qh0.net: >>322

半年と言っても、距離にして3万キロ前後走ってるから、ATFはすでに十分攪拌されている。
新油の洗浄効果は出きってると思うんですよね。ということで、交換成功ではないかと。

それからATF交換は、6万キロ台でやった後20万キロまでの約18年間14万キロ無交換。
死んだ父が乗ってた車で「おっと、ATFって交換必要なんだ」で始めた。
慎重にやれば大丈夫そうだけどね。現在23.5万キロ弱。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 21:26:13.31 ID:h1fUMtG10.net: 新油入れたくらいで汚れが落ちるんなら
コマメに交換すればオイルパン剥がさなくてもピカピカじゃん
まあ何度交換しても黒いって方もネットで見かけたけど・・・
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 21:32:31.62 ID:X2gUkD+w0.net: そりゃな
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 21:33:54.03 ID:+z+0UUdda.net: >>327
ならこまめに交換すれば良いだろう。
十何万kmも交換せずに来て「こまめに交換すればピカピカ」とか言う奴には「それで何、池沼」としか言いようがない。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/18(木) 23:38:46.09 ID:fb1p7Yn60.net: 諸事情により田舎住みでYHで2万km毎・サーキット走行毎に交換某社マルチビークル
多くの量販店やディーラーとかでも使っているらしい化学合成油の基本的なこれを循環交換、特に不満ないです
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/19(金) 15:54:49.81 ID:c97Ry79od.net: 島流しにでも遭ったのか
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/19(金) 17:45:58.23 ID:N6NrMvA+0.net: ん？

スラッジがオイルパンに沈殿堆積しているなら、オイルパン内で激しい攪拌はないだろう。
だからオイルパンのスラッジの沈殿堆積を放置しても、AT内部に大きい塊が飛ぶことはないだろう。

そもそも、オイルパンに沈殿堆積しているということは、ある時期からATFには不溶性の
微細スラッジが分散的に飽和状態にあるわけだよね。

新油と旧油を一部置換することで、循環しているATFからはATFの可溶性と不溶性の
重合体が一部除去される。可溶性の重合体が除去されれば、可溶性重合体のさらなる
重合による不溶性の微細なスラッジの生成も抑制される。よって、AT内部とオイルパン上の
スラッジ蓄積は抑制される。AT内部のスラッジ蓄積抑制とATF自体の新鮮さを取り戻すことが
ATF部分交換の目的だよね？

また、不溶性の微細なスラッジが一部除去されれば、オイルパンに沈殿堆積している
スラッジも緩徐にATFに分散される。しかし、オイルパンに沈殿堆積しているスラッジは
何万キロの走行により生成された量であり、その量のスラッジをATFに分散するには
多量のATFが必要。それに時間的にもかなり長期間必要になる。

オイルパン上のスラッジが、新油で分散するとしても、AT使用によるATFの循環がなければ
分散はほとんど進まない。分散を進ませるためにはATF劣化は必至なので一度沈殿堆積
するまで放置すれば、そう簡単に新油の頻繁な交換だけでオイルパンがピカピカにはならないでしょ？

疑問なのは、オイルパンに沈殿堆積している不溶性重合体のスラッジがどのように悪さを
するのか？部分交換のみでATF交換が成功と考える場合に、オイルパンがピカピカになる
必要があるのか？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/19(金) 17:48:25.81 ID:BORP1Mhq0.net: 清掃はリスクの低減
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/19(金) 18:00:32.18 ID:n8bVS5el0.net: >>332
スラッジがオイルパンに沈殿堆積しているなら、悪路を走ってもオイルパン内で激しい攪拌はないだろうと思うのは、頭に欠陥があるのではないか。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/19(金) 18:19:46.25 ID:N6NrMvA+0.net: >>334

＞悪路を走ってもオイルパン内で激しい攪拌

が起きて問題になるならば、ATFを交換してもしなくても問題になる。トヨタが通常使用で
無交換でシビアコンディションだけ10万キロと言えるのはなぜ？

新油の洗浄分散効果によりスラッジが浮き上がることはない、と思う理由の説明をした
のだけど。。。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/19(金) 18:24:18.18 ID:BORP1Mhq0.net: >>335
それだと過走行のを交換した数ヶ月から半年一年でブローする事案が説明できない気がする
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/19(金) 18:46:27.50 ID:vOEys4gB0.net: ペールで抜けた分だけ追加方法で結構新油なみの赤さにしたのに1万キロで結構赤味のないくらい汚れてた。
パドルシフト多用し過ぎたからかな？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/19(金) 19:33:45.12 ID:00MGZq0g0.net: >>335
それよりもトヨタは無交換って言ってるのに何で交換するの？
馬鹿なの？www
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/19(金) 20:32:32.58 ID:XQrGZm0oa.net: タクシーはATF交換するんですかね？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/19(金) 21:07:43.51 ID:n8bVS5el0.net: >>335
結局、頭に欠陥があることを証明しただけである。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/20(土) 07:06:32.11 ID:ArtLrbAtD.net: >>336
ゴミは沈殿堆積分だけではないと言う事と、超劣化油と新油とでは同銘柄でも異質と言うことではないか
ATFはパーツの一部だと言われるが、他の部品でも単品で新品交換すると周りと相性悪い事あるし
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/20(土) 07:42:26.22 ID:b+gGm3Wh0.net: メーカーが無交換でOkと言ってるのに何で交換するの？w
馬鹿なの？www

例えば医者から風邪が治ったらので薬を飲まなくてOkと言われても心配だからと薬を飲んでるのと同じだと思うよwww

挙げ句の果てにATF交換でATFを壊してる奴も居るけど丸でピエロだなーwww
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/20(土) 07:51:04.73 ID:fiG81Vrbd.net: 他人と同じは嫌だからさ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/21(日) 23:45:26.89 ID:xdc59+eM0.net: https://www.automesseweb.jp/2017/12/27/38133
長々と書かれた読み物
答えは終わりの数行、ATFは定期的に交換せよ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/22(月) 02:34:19.37 ID:vJ+9JrgDM.net: てか普通に純正買ってきて抜いた分だけ入れたらいいのよ
2万から3万キロおきにやるとベストかな
安いんだし4リッター缶なんて
余計なフラッシングとか機械でジャブジャブかき回してとかしないほうがいい
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/23(火) 13:20:25.39 ID:wvbNL89j0.net: メーカー工学部大学院卒が言ってること　ATFは無交換ですよ
高校中退ガソリンスタンドアルバイトが言ってること　ATFは２万キロごと交換ですよ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/23(火) 13:26:33.27 ID:EDKl8MRzd.net: >>346
ワラタwww
まじレスするとトヨタ等はATFは無交換と言ってるのに何で交換するの？
馬鹿なの？www
そして、しなくてもいいATF交換をワザワザしてATを壊してる奴は本当に馬鹿だと思うよ(大爆笑)
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/23(火) 16:18:49.88 ID:9DiXMq6QD.net: 現行車種でも4万kmで交換指定なんてのも有るけど、無交換のATと何が違うのだ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/23(火) 16:43:36.68 ID:j9jhGVkYd.net: >>348
それはCVTじゃ無いの？w
CVTなんて耐久性がないからATFを交換するんだよw
トルコンATで四万キロ交換指定なんて無いだろうwww
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/23(火) 16:51:36.13 ID:uqk/rzb10.net: 4万km交換のステップATって今はもうなくなったのか？
そんなところにCVTではもたないと思うが
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/23(火) 23:52:32.23 ID:nshuPrOw0.net: メーカーの交換指定なんて販売戦略次第で適当
適切なオイルに交換した後の気持ち良さといったら
ちなみにDCT車を増車したがロックアップクラッチ付き5ATのMTモードとのダイレクト感の違いが分からん、ていうか最近のは燃費重視なのかエンブレ弱くてわろた
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/23(火) 23:52:32.23 ID:nshuPrOw0.net: メーカーの交換指定なんて販売戦略次第で適当
適切なオイルに交換した後の気持ち良さといったら
ちなみにDCT車を増車したがロックアップクラッチ付き5ATのMTモードとのダイレクト感の違いが分からん、ていうか最近のは燃費重視なのかエンブレ弱くてわろた
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/23(火) 23:54:19.19 ID:nshuPrOw0.net: 大事なことでもないのに何故か2重カキコになっていた、超すまんかった
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/23(火) 23:54:19.26 ID:nshuPrOw0.net: 大事なことでもないのに何故か2重カキコになっていた、超すまんかった
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/24(水) 19:32:36.79 ID:QLyeOvtAa.net: 無交換だと10はもっても20はもたないような気がするから20で困らないように
10で替えておくことにしました
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/24(水) 19:57:35.96 ID:le3vPLx80.net: 10000kmに達する前にいちど全量交換しとけば200000km持つやろ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/24(水) 20:56:38.25 ID:Z3+eFIND0.net: >>355
20万キロも乗るの！
年間5千キロの俺だと40年も掛かるよw
まぁ通勤で車を使う人はそうでも無いのかな？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/24(水) 21:54:34.29 ID:Te+v625U0.net: >>357
年間5千kmだとたぶん無理でしょう
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/24(水) 23:36:18.06 ID:2Rrc3Og00.net: 自分の場合１０万キロ（５年で）新車を買ったディーラーで初めてATF交換
その後１４万キロ、１８万キロ、２２万キロでATF交換（ディーラーでの車検を止めた）
以降無交換で現在３８万キロ・・・
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/25(木) 00:01:44.89 ID:1YUf723C0.net: 月まで行けそうだな
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/25(木) 03:41:02.99 ID:13MeQtZt0.net: >>359
トラックですか？www
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/25(木) 17:01:24.48 ID:a8J9o4h20.net: レガシィと見た
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/25(木) 22:33:26.61 ID:+u/SIci80.net: CVTって、脆いな・・・・

1200のターボって昔のスタタボ以下だろ。トヨタ車さんエアクリーナー社外にしたら壊れてしまう（笑）
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1564009122/
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/26(金) 01:02:01.86 ID:R78XXlbf0.net: ホンダのrbオデッセイ
cvtオイルHMMF4万キロ毎交換ってディーラーに言われてその通りにして
はや14年18万キロ不具合はなし
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/26(金) 03:09:56.89 ID:ipAIbEmy0.net: ホンダのCVTは作りが悪いからオイル交換が必要なんだよ
作りが悪い奴ほどオイル交換が必要
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/26(金) 10:44:17.47 ID:MIazudKya.net: ダイハツのDCVTよさげだけど耐久性いいのかな？
効率の悪くなる高速で遊星ギア駆動って最高じゃない？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/26(金) 10:48:20.00 ID:MIazudKya.net: ギアじゃないギヤだった
トヨタの発進ギヤ付よりよさそう
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/26(金) 11:14:37.76 ID:eeFq566fd.net: >>363
それ他にも色々やってるみたいやぞ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/27(土) 12:49:03.97 ID:FE8q9NQd0.net: ECVTは長く使うと「ウイ～～～ン」って異音が出る
異音の正体は、プーリーを支えてるベアリングが傷んだのが原因
異音を放置し続けると、ミッションのケースも傷んでベアリングだけ交換する事が不可能になる
ベアリングの耐久性を上げれば問題発生までの時間稼ぎは出来ると思うんですが
手法としては、大型化や高品質化が思い浮かびますが安く上げる事で頭は一杯
ユーザーの事より、メーカーは自分たちの利益を考える？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/27(土) 13:15:22.03 ID:u9mpsrrH0.net: >>369
車の事は詳しく無いけどCVTは金属ベルトも耐久性は無いと思うけどねー
やっぱり耐久性はトルコンATだよなー
家の親父の16年落ちのカローラの4ATはノーメンテで18万キロになるが調子はいいよ、もちろんATFなんて変えて無い。
変えてるのはエンジンオイル5千キロ毎とオイルフィルターは一万キロ毎で変えてる位w
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/27(土) 13:28:39.57 ID:uEKZGeq90.net: >>370
CVTもトルコンATだという話はさておき、むしろ、あの機構と車の重量を考えれば驚くべき耐久性だと思わないか？
>>369はベアリングの問題だしステップATでも起こりうる。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/27(土) 16:40:04.15 ID:b11qMuqtM.net: ECVTは電磁クラッチでトルコンは付いて無い
ベルトやプーリーよりも、そのクラッチの耐久性がイマイチだった
最近のはどこもトルコン＋CVTだね
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/27(土) 19:17:30.60 ID:EVq0+jhz0.net: >>369
メーカーは耐久性とコストでギリギリの所を攻めてくる
それが計算よりも悪い方に行っただけ
次のモデルでは改善されて出てくるはずだよ
初期のモデルには手を出すなって言われるのはそんな理由からだよ
CVTはそろそろ経験も積まれてきたからもう安心だと思うけどDCTはまだもう少し様子を見た方が良いかもね
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/27(土) 20:35:01.70 ID:AuhmQCzQp.net: 昔々の話だが、SUBARUの電磁クラッチのやつはおもい
だしたくもない。お客との板挟みで苦労した、、、違うメーカーの販売協力店にならざるを得ない結果となったからな。
個人的なことでわるいが
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/28(日) 21:11:06.52 ID:P63VMc+c0.net: スバルの判断はECVTから3ATになりました。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/28(日) 21:16:43.80 ID:M3YKEt/00.net: 電磁粉体クラッチが問題だった
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/28(日) 22:01:46.66 ID:bLe7L8SwM.net: モデルライフが長かったせいもあるけどK11マーチではN・CVT(電磁クラッチ)が途中からハイパーCVT(トルコン有)に変更されたからな
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/29(月) 21:14:21.48 ID:5VtoILUJ0.net: ホンダがフィットの問題を指摘された時は
市場で実験するな～って言われたけど
そもそも売れてる数が少ないメーカーは市場で失敗か成功か様子を見てた訳ですか？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/07/29(月) 21:25:00.82 ID:JADmWK510.net: ホンダは技研だしな
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/06(火) 20:05:03.92 ID:I6APkLvm0.net: この図はエンジン油だけど、基本的にATFもCVTFもこんな感じで劣化していく
ttp://i.imgur.com/sFpvm30.jpg
ふつうのATFで、新車でたぶん第一段階が3～4万キロ、第二段階が6～7万キロくらいだとおもう
第三段階までいったら、トルコン太郎使うとか、洗浄剤使うとか、特別な対応が必要なのでは？

圧送せずに普通の方法でドレンプラグから油抜いて、抜いた分補充だと、
第一段階～第二段階の間に交換していけば問題ないと思う
これなら自分で交換できるしね
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/06(火) 20:29:16.30 ID:MPF/2gC30.net: 俺はオイル(エンジンオイル等)とフルード(ATフルードやブレーキフルード等)は別物だと思っているが・・・
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/06(火) 21:05:45.13 ID:GHW6V+iI0.net: >>381
俺もべつものだと思うよ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/07(水) 10:11:41.65 ID:vNvdbqAua.net: ATFはエンジンオイルみたいに過酷な状況じゃないからな
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/08(木) 21:39:51.35 ID:o5FxMd2j0.net: 走り方による
俺はマニュアルモードでキッチリ回すから、ATF2万キロ以内で交換、気持ちいい
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/09(金) 06:18:48.83 ID:gRr2M2dpD.net: それでもエンジン油に比べると燃焼と燃料には無縁なんで、遥かに負担は少ないやろ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/09(金) 06:49:06.52 ID:+gSixJdh0.net: ATFは平気で120度とかになるからエンジンオイルよりどうこうってことはないかな
NTモードとかでぶん回すのはわかりやすいけど、信号待ちでいちいちNに入れる人の車も負担が大きいね
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 10:26:06.48 ID:Cf53k1iAa.net: 今のはニュートラルに勝手になってるよ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 19:07:45.79 ID:DWbrbXmv0.net: >>386
120度なんてどんな走り方するとなるの？www
普通は上がっても100度だろうwww
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 19:21:15.50 ID:SkC/h0je0.net: CVTで雪にはまってもみ出ししてたら警告灯ついてギヤが入らなくなって焼けた臭いが漂ってきた。
一度エンジンを切って再始動したら警告灯は消えてギヤが入るようになったが、何度くらいになったのだろう。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 19:38:54.85 ID:nDYErg3D0.net: >>388
だと良いなｗ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 20:30:25.21 ID:9CKHVnz4a.net: >389
もみ出しってなに？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 20:34:52.91 ID:DWbrbXmv0.net: >>389
トルコンATは普通に走行していれば80度位までしか上がらないのでCVTは分からないのけど120度以上上がっていたかもね！
でも120度も上がるのはよっぽど酷い事をしないと上がらない
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 20:37:13.10 ID:FiY+0WpCa.net: >>388
それはエンジンオイル
ATFは街中でも余裕で100度を越える
峠を登ったりすると120度なんて簡単に越える
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 20:39:39.06 ID:lRvy7oCDd.net: CVTなんて特にベルトの摩擦があるしなぁ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 20:42:14.15 ID:DWbrbXmv0.net: >>393
そんな酷い設計の車の車種名は何？
レース等で120度を越える場合は有るけど当然レース後はATF全交換する
貴方は峠を登る度にATF交換してるの？www
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 20:49:34.25 ID:mGxFUfw80.net: 86は山道を普通に低速で走ってるだけで
110度付近まで上がっていたな
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 20:53:49.47 ID:DWbrbXmv0.net: >>396
普通はATFは110度を越えると変性が始まると聞いてますが、貴方の書込みが正しいなら86はATF交換を頻繁にしないと行けないですね
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 21:01:20.43 ID:mGxFUfw80.net: DCTだがGT-Rのフルードは140℃越えで即交換だから
もう少し余裕ないかい？
ATFの油温警告も130度付近みたいだし
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 21:02:56.66 ID:nDYErg3D0.net: 一応参考程度に
ATのパジェロで125度で警告灯点灯
CVTのパジェロで147度で警告灯点灯

つまり三菱のCVTに関しては146度でも正常としてる
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 21:11:51.34 ID:mGxFUfw80.net: 信用出来るかわからないけどこんなのがあった
華氏表示
http://transmissionrepairguy.com/transmission-temperature-gauge/
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 22:14:44.77 ID:TGKC+ZEQ0.net: >>395
昔の7MGのソアラ
120度で交換はエンジンオイル
ATFは140度を超えないように管理と言われてた
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 22:53:32.80 ID:SkC/h0je0.net: あまり高温になるとATFよりオイルシールがもたないんじゃないのか
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/14(水) 22:57:56.79 ID:aYyzurX90.net: 高温になるような所はフッ素ゴム系(耐熱180度)が使われてるから大丈夫でしょ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/15(木) 00:42:55.99 ID:WTYtWobp0.net: >>388
OBDでATF油温が見れるけど、105℃はすぐ行く。観光地クラスの山道は110℃以上行くよ
自分は110℃に達すると休憩入れる事にしてるから、どこまで上がるかわからんが。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/15(木) 20:05:51.80 ID:ZGMT1jZ/d.net: DCTだとフルードの温度上がると急激に湿式クラッチが磨耗しだすからダメって開発者が説明していたぞ。
ATもクラッチあるから同じ様な理由じゃね？

エンジンオイルの話だけれど、130度を越えたからってダメになることも無いし、冷えれば性能は戻るとトヨタのエンジン設計者が言っていた。燃料希釈や短距離走行を繰り返して水分が混じる方が有害だとも。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/15(木) 20:08:47.81 ID:Jp+wqrq60.net: エンジンオイル120度説は整備士はそう書いてある教科書で勉強するから特に疑いもなく信じてるってパターンが多いんだと思う
てかATF120度にならんとか言ってた威勢のいい人居なくなったねｗ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/15(木) 20:25:34.63 ID:o1ptSmn00.net: エンジンオイル120℃は性能は冷えれば戻るが
粘度落ちすぎて油膜的にヤベェ
とか？
あとATFのコンタミチェックに引っかかる人は
油温上げすぎてクラッチがぼろぼろなんですかね
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/15(木) 20:44:37.82 ID:XUmuOfsqM.net: 俺のバイクなら150℃越えるだが
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/15(木) 20:45:50.71 ID:XUmuOfsqM.net: すまん、エンジンオイルのスレと間違えた
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/16(金) 09:22:09.98 ID:yMPXAhXdd.net: >>407
SAEの粘度指数の高い方は150度で測定する項目もあるからオイル自体の性能はまだ余裕があるよ。
エンジンオイルと違ってトランスミッション系は潤滑もするし、摩擦も必要だったりするからやはり純正が無難だとは思う。
温度を語る場合はドコの温度を測っているかが問題。

ゲトラグのDCTだとセンサーが樹脂で金属に固定されていたりするんだけど、温度上げるとそのセンサーの樹脂部分が膨張して？緩んで脱落したり位置がズレて故障してしまうwww
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/16(金) 11:45:26.88 ID:cYOiLSkra.net: メーカーなどが話す油温は特別な場合除きオイルパンらしい
35のエンジンオイルは130℃超えたらすぐに交換
110130℃は5000km交換
通常なら10000km交換だね
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/16(金) 11:56:05.96 ID:YbRWjc8/0.net: エンジンオイルは油温センサーで拾った温度＋30度くらいが実際の油温の最高温度ってトヨタの開発の人が言ってたな
だからGTRの130超で交換とか150度で検査する項目があるとか辻褄が合う
ただ、GTRはモービル1指定だから安い鉱物油ならもっともっと余裕見たほうが良いとは思う
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/18(日) 10:55:59.10 ID:STiiC09t0.net: トルコン太郎の店に見積もり頼んでみたら 45,000と言われた。
結構お高いんですね
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/18(日) 12:23:14.41 ID:HmlyEcgvr.net: ロリコン次郎の店なら安いよ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/18(日) 13:37:24.16 ID:STiiC09t0.net: 面白い面白い
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/18(日) 21:34:44.39 ID:7NNTcgcR0.net: >>413
トルコン太郎機器償却費30,000＋工賃10,000＋フルード代5,000くらい？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/18(日) 22:15:12.44 ID:STiiC09t0.net: >>416
いや、オイルが特に高いみたい。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/18(日) 22:17:31.37 ID:5JMPWRD/0.net: ああいう業者は無駄にニューテックだのワコーズだの入れたがるよね
純正など普通のフルードは洗い油ｗあほかと
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/18(日) 22:21:22.92 ID:PktekJx60.net: ほんとに燃費が良くなったりフィーリング良くなるんかね
エンジンオイルは良いオイルだと本当に焼き付くような茶色い汚れすらもつかなくてすげーって思うんだけど
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/18(日) 22:22:15.51 ID:STiiC09t0.net: >>418
そうそう、ホンダのオートマだから純正を入れて欲しかったんだけど
ワコーズのプレミアムスペックを使用すると言われて、

このATF高いんだよね
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/18(日) 23:32:25.34 ID:7NNTcgcR0.net: >>420
20Lで\45,000くらいするのか
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 07:18:45.44 ID:fUMHrK8M0.net: >>419
汚れないエンジンオイルは低性能www
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 08:57:53.51 ID:0TguW3Xda.net: >>405
普通のATも山道で引っ張ってシフトすると湿式クラッチが磨耗するって
どっかでみた
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 10:00:57.44 ID:I9g+dB+Dd.net: 国産のノーマル車を休日元気に走らせる程度ならば、磨耗なんて気にする事は無いよ。20分くらい全開で公道を走れる人は稀。
ローギア低速全開とかのオカシイ人は知らん。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 13:34:09.56 ID:ZwAXXRGQd.net: >>422
オイルが汚れて部品が綺麗ってことだろ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 13:36:48.60 ID:ZwAXXRGQd.net: >>423
国産車はたとえスポーツカーでもノーマルじゃコース2周持たないからなぁ
走行会レベルでもデーターみて冷却とブレーキは強化してる人がほとんど
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 13:53:36.73 ID:I9g+dB+Dd.net: 2周持たないのはスバルのCVT位だろうねw
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 14:38:54.70 ID:A0Rwkl6l0.net: ランエボだってインプだってGTRだって持たないだろ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 16:02:10.86 ID:I9g+dB+Dd.net: スバルがダメだった富士ならば、GTRもエボ10も大丈夫だぞ。さすがに2周持たないって事は無いよ。
高速サーキットだからミニサーキットよりも空冷オイルクーラーちゃんと働くから。
なお、この時期ミニサーキットでもエボ10 5周は行けるが、エアコン切ったら人間が先にダレるw
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 16:10:55.56 ID:W0vN+Bb20.net: 横置きはトランスミッションにも風当たりそうだから
冷却面では有利なのかね
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 16:47:23.68 ID:0TguW3Xda.net: スバルのCVTの持たないのは有名ｗ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 16:53:11.32 ID:A0Rwkl6l0.net: コース走るなら普通は冷却面強化するしな
ノーマルのシルビアも2周ドリフトしたらクールダウンしないと水温がヤバイし
日本のスポーツカーは本気で走るとカネがかかる
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/19(月) 18:31:42.76 ID:I9g+dB+Dd.net: ドリフトATでやるんか？シルビアはエボやGTRと違ってスペシャリティカー(古)じゃん。ノーマルじゃなーんも対策してないよ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/20(火) 03:09:18.86 ID:S3Wzxbzq0.net: 90スープラはAT含めて色んな意味で楽しみですな。
D1マシン、側だけ90で心臓2Jて進化してるのやら退化してるのやら。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/20(火) 09:17:04.23 ID:+ROAZ/hsd.net: 走りは良さそうなんだけど、BMWに気持ち悪いトヨタの外観を貼り付けたのが自分的には減点ポイント。
この位のパワーならばATでもいけるんだな。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/21(水) 22:29:12.78 ID:7nTrcfKe0.net: https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190821/1000034621.html
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/22(木) 00:18:42.08 ID:yKevfdgH0.net: BMWとは中身も結構変わってるでしょ
じゃなかったら皆兄弟車のBMWの方ばっか買うと思うけどｗ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/05(木) 08:22:23.22 ID:rzIibfe+p.net: 昔、初期型アリストに乗っててラジエターが水漏れしたから再生品のラジエターに町工場で交換してもらったんだよ
交換後に帰宅する時に高速道路などでロックアップする時毎回「ガキッ」とかなりの異音がするようになった
で困って町工場に戻ったらラジエター交換する時にATFにエアーが入って不具合が出ることがあると言われた
そこではATFは交換できる施設は無いので、そのまま2週間ほど乗ったが症状は変わらないからオートバックスでATFを圧送交換してもらったら、見事に直った
それから廃車まで一度も症状は出なかった
こんな事ってある？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/05(木) 08:39:32.94 ID:p2EYGxER0.net: >>438
ラジエーターにATFクーラー内蔵されてると、ラジエーター交換するときにATFのクーラーホース外す必要あるからね。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/05(木) 09:02:02.97 ID:rzIibfe+p.net: >>439
やはり本当にラジエター交換が原因だったんだ

当時は自分の負担でオートバックスでATF交換したが、普通は修理工場と持ち主のどちらが負担するのかな？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/05(木) 09:11:07.96 ID:SuMsv2Wj0.net: >>440
普通はATF補充費用もラジエター交換費用に入ってると思うけどね
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/05(木) 13:59:48.84 ID:tgUy28Mfa.net: >>437
トヨタの営業網と安心感でじじいが買うよ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/05(木) 14:01:07.73 ID:tgUy28Mfa.net: >>437
スバルより86が売れてるでしょ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/05(木) 15:27:33.03 ID:zO3KC2Ugd.net: スバルは店舗数が二桁少ないしな
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/06(金) 00:24:09.96 ID:AL+X/oly0.net: そして営業がクソ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/06(金) 00:31:15.73 ID:otkD1ATU0.net: 糞というか最低限って感じ
スズキと同等かな
行けばお茶くらい出してくれるけどｗ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/06(金) 01:10:43.11 ID:0iU0dK1i0.net: いつもこぶ茶飲んでるけど？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 02:45:56.14 ID:SJ42ntGC0.net: その点、トヨタは安定してる
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 03:08:50.68 ID:U8KJmTfc0.net: 店に行くタイミングによる
ディーラーなんて4月に入社した人も夏休みまでに半数は辞めちゃう業界だよ
常に人が大量に入れ替わってる
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 03:19:49.56 ID:Kn7aTttc0.net: ブラックなんだね
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/10(火) 08:54:18.87 ID:suFyn/jTa.net: トヨタと比べると他は雑だよな
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/10(火) 09:15:12.27 ID:ZUNRLkBx0.net: トヨタに夢みてる人が居て驚きだがトヨタも変わらんよ
その時そのタイミングで人が変わる
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/10(火) 11:44:14.51 ID:CQ2O8IGpd.net: >>452
トヨタ車を買った事有るの？(大爆笑)
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/10(火) 11:54:43.45 ID:a01o6HNMd.net: トヨタディーラーに行った同級生がいるけど一年以内に辞めてたな
メカニックなんて今はもう望めば誰でもどこでも入れるから、逆に言うとそれだけ人がいなくて逼迫してるブラック
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/10(火) 16:23:06.86 ID:7WmYheGF0.net: 整備士は大昔からブラックだよ
希望者は粗全員採用だし、定着率悪いし、営業と比べると低待遇な仕事
最近は予約制で仕事を均しているが、昔は波が大きくて夜の10時毎まで残業するのもザラ
目の前の売り上げを上げることに必死
丁寧な仕事をするが遅い奴より、雑でも早い方が評価された
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/10(火) 22:47:57.00 ID:iWQ7tyhj0.net: また今年もトルコン太郎するかな
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/11(水) 11:05:45.86 ID:vvy9TFNta.net: >>452
トヨタに夢みてるんじゃなくて客に対しての対応とか違うんだよ。
その当たりが営業力になるんだろうけど。
スズキなんかなにしにきたの？って感じだからな。
内部のことはしらんよ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/12(木) 01:44:03.03 ID:fcJsa0LH0.net: トヨタは企業としては優良だしな
車屋としてはアレだが
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/12(木) 01:55:51.03 ID:3FfIgy210.net: 販社はメーカーと別会社だからな
トヨタの看板しょってても都内で総支給18万とかモチベーション保てるわけがないｗ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/12(木) 01:58:29.16 ID:3FfIgy210.net: >>455
そうねクレーム再整備が多くても速度が早いやつが評価される
結局クレームが来ないほうが圧倒的に多いから回した分だけ利益になるし
そういう理想と現実に病んで辞めっちゃう人もいるね
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/12(木) 03:58:58.71 ID:uOd2xlqr0.net: >>460
意味不明？www
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 00:31:26.21 ID:9S2nHAEp0.net: トルコン太郎で交換した方
実際の感想は？？
回春できましたか？
６万キロの150プラドなんだけど、どうしようか迷ってます
やらなきゃならんと思いつつ、ディーラーではやらなくてもいいと言われるし・・・
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 00:32:11.85 ID:LRWeUrHP0.net: >>460
abetomo氏はそのパターンかね？
けっこう繊細そうな感じする
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 00:43:32.14 ID:LRWeUrHP0.net: >>462
リロードせんかった
74000kmでトルコン太郎して1年16000km走行したが快調だよ
6万で不具合無いならむしろやっといた方が良いんじゃない
早いうちならそんなにATF回さなくても綺麗になるからそう高くはつかない
俺のは54000kmで初回交換してこないだが2回目
費用はATF込み21000円、1周で赤く澄んだのでそれで終わりにした
ストレーナー清掃つけて10万円だの15万円だのって見積もるとこあるけどちょっと大袈裟だなあれは
てかもう2万キロ行っちゃうか
またやるかな
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 07:37:36.21 ID:BD3p78KR0.net: >>462
プラドの取説に何て書いて有るの？
取説にATF交換不要と書いて有るなら交換しなくても大丈夫だよ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 08:30:40.07 ID:NzwQ2YApp.net: つか、リスクとメリットを天秤にかけたら交換しない方が良いんだけどな
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 09:26:55.32 ID:a1gxQegvd.net: >>466
同感！
メーカーが変えなくても大丈夫と言ってるのにワザワザ金をかけて交換してATを壊すなんて漫才だろう(大爆笑)
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 09:39:43.54 ID:w8NPvxi80.net: トルコン太郎ならやっていいと思う。あれは革命。
見てて楽しいし
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 09:50:32.77 ID:CnttzRQ4d.net: ↑そして交換してから一年後にATが壊れて…(涙)
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 11:20:31.03 ID:xfW+BwTcF.net: でも変速ショックは確かに改善するんだよなぁ
数万キロごとにちゃんと替えるか過走行でも（オイルパン清掃はして）リスク覚悟ならありかなー
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 13:34:46.52 ID:eRkq7iqC0.net: むしろ初めてならオイルパン洗浄は絶対
交換すると壊れる説はこの辺が甘い
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 14:36:04.67 ID:4hy9SXxPd.net: 17万キロで初交換、オイルパン外して交換したけど今の所問題なし
工賃含めて4万だった
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 16:08:05.55 ID:hfJ94oq/d.net: 最近のATMは長持ちするようになった
俺が若い頃は10万キロが寿命と言われていた
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 16:22:45.73 ID:LEYE9KnO0.net: >>473
おまえの若い頃っていつだよジジイ
おまえの歳とか誰も知らないし興味もないんだよ
寿命が10万キロのものを10万キロ保証なんてできないんだよ
そんなことをすれば多くを無償修理しなくてはならなくなり大損害になる
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 16:34:55.74 ID:jpELkyZQD.net: ATF交換後に変速ショックが減ったって言う人が居るけど、だいたいから変速ショックの原因は何なのだ
で、ATF交換でそれが改善すると言う理由も知りたいね。又、変速ショックとダイレクト感は何が違うのだ
ちなみにカブ、新車に近い方が変速ショックは大きく、古くなって滑り気味になると当然変速ショックは減るけど
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 17:28:19.33 ID:Ipe98fYX0.net: ATFが劣化して粘度やその他の特性が変化すると
クラッチのつながり方が変わるから
慣れてないMT車のミートポイントがわからなくてギクシャクするような物
クラッチの摩耗具合でも最適な粘度とかは変化するので
新油にしたら変速ショックが大きくなることもある
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 17:41:05.20 ID:w8NPvxi80.net: ATF.CVTFの交換に関してはおっさんの時代とはもう違うんだよとしか言いようが無い
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 17:44:14.33 ID:Vw+JI/Ro0.net: 自分の場合は、単純にギア変わるときの振動が減ったのと、変に低速ギアを引っ張るのがなくなった。全体的に滑らかに性能が戻った感じ。
AT自体が摩耗してると、オイルだけ換えてもダメみたいですね。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 18:25:43.69 ID:BD3p78KR0.net: ATF交換後に変速ショックが無くなったと言う事は逆に今まで正常だったATがATF交換で滑り始めただけじゃないの？www
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 18:31:30.49 ID:E0ofkQs60.net: 知らんけど、まだ新しかった時に近く快適になったから満足です。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 18:33:20.57 ID:LEYE9KnO0.net: 現在のATはフレックスロックアップを電子制御したりしているので、稼働時間を見たりATFの変化を学習したりしている。
ATFを交換した場合はリセットする必要があるものもある。
トヨタのどれやらのATは純正以外のATFを入れると検出して制御を変えると言っていた。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 18:39:51.43 ID:BD3p78KR0.net: >>481
それでATFは無交換でOkです！とトヨタは言ってるんだな

ATF劣化まで見て学習するなんてトヨタの技術は物凄いなー(大爆笑)

その内に純正以外のATFを入れたら走行拒否して動かなくなりそうだなーwww
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 22:24:52.82 ID:6lwYvIQE0.net: >>474
ずいぶんからまれてしまったもんだ
多板クラッチの寿命が10万キロ程度と言われていた時代があったんだ
あの時代10万キロ以上走る車は少なかった

なんて書くととんでもない年寄りみたいだが、まだあっちは現役だぞ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 00:31:02.63 ID:nKq5NrXr0.net: >>483
この文章を見ろ。
あい変わらず何年とか一切書かない、書く気もない。
「若い頃」とか「あの時代」と言っても誰もわからないということが全く理解できないようだ。
「それをあれしてくれ」とか書いて相手が理解できないと怒り出すまさに老害。
本人は「あの時代」と言ってなぜわからないのか理解できないほどボケている、ということももちろん全く理解できない。
こういう老害を2人部屋に閉じ込めておけば逆上して殺し合うかもしれない。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 04:51:18.18 ID:Ppc09uYi0.net: >>484
まぁATF交換も昔の考えじゃないの？w
今はATFやAT自体も技術が進歩して交換不要なのを老害は理解出来ないので交換してるだけだと思うよwww
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 07:34:57.20 ID:XmjQHNW4a.net: 具体的に何がどのように進化したのか説明できるか？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 10:23:36.72 ID:Ppc09uYi0.net: >>486
高分子工学やATその物の加工精度や構造設計等じゃ無いのwww
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 11:48:00.45 ID:ON/17WUW0.net: >>473
えっ？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 15:28:28.68 ID:xehkaAXg0.net: ATF交換に親でも殺されたのかよ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 22:09:30.72 ID:V7WJYHNl0.net: ATMを使った詐欺じゃないの
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 22:57:46.77 ID:2EC8pi1/0.net: >>490
つまんね
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 03:48:21.98 ID:ztkxJxSid.net: 平気で130度になるのに交換不要とか
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 03:51:48.31 ID:uRynptoh0.net: トヨタはタクシーなどには今でも10万km毎交換と言ってるはずだ。
これはつまり10万kmで交換したら次は20万kmまで交換しなくても大丈夫ということ。
もちろん交換せずに10万kmを過ぎたとしてもすぐにぶっ壊れたりはしない（そんなギリギリの指定ではない）。
これでなぜ一般には無交換と言っているかわかると思う。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 03:59:43.46 ID:ztkxJxSid.net: まぁ保証期間無事ならメーカーは無傷だしなぁ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 04:14:12.15 ID:uRynptoh0.net: 簡単に言えば日本では10万km少々しか乗らないから無交換なのだ。
無交換でも16万kmくらいまでは大丈夫だ（このくらい大丈夫でないと10万km保証はできない）。
いや俺はもっと乗るというのなら交換すればいいが、それでも5万km毎とか2万km毎とかに交換する必要はなく、10万kmで一回交換すれば、ほとんどの人はもう廃車まで交換する必要はない。
10万km走ればATFは汚れているが、単に汚れているだけで問題はない。
汚れていて気持ち悪いというならもっと交換すればいいが、それは「気持ち悪い」という理由であって、ATとは関係ない別の問題だ。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 04:39:18.55 ID:6zywLJR70.net: >>495
> 10万kmで一回交換すれば、ほとんどの人はもう廃車まで交換する必要はない。

むしろ、新車から定常摩耗となってから一度きちっと交換率80%～となるよう交換すれば、
末永く気持ちよく乗れるのではないか？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 04:40:42.06 ID:6zywLJR70.net: ｱｳｱｳの人だったか・・・
おかしなレスはたいていそうだ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 05:05:57.03 ID:8ooenJii0.net: >>495
5万キロも走れば保証がなくなって走行フィールはかなり悪化する
そこで交換してもいいですが壊れても責任取りませんよ？新車いががっすか？

これがメーカーの思惑

交換しとけば10万キロでも20万キロでも快適に乗れる
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 06:37:47.45 ID:d28f8jmS0.net: 親父のクラウンは無交換で25万キロの今も絶好調
俺のマークXは4万キロごとにトルコン太郎で交換してるが14万キロで変速不良でリビルド交換で40万円飛んだ・・

マジでどうしたらいいんだ？
会社内でも壊れた人は交換派が圧倒的に多い
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 07:11:16.52 ID:rePaxlws0.net: >>499
それが現実だよ！w
俺も無交換派だけどATトラブルは皆無！
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 07:50:59.45 ID:TbxMkLKdD.net: ＞会社内でも壊れた人は交換派が圧倒的に多い

交換云々の前に、圧倒的なんて言う程ATってそんなに壊れるのか
自分の周りでは、26万km無交換で乗ってたV8マジェスタ1人だけ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 08:12:34.81 ID:d28f8jmS0.net: >>501
会社内て整備工場の事だからね
ATやCVTの不具合で入庫してくる人に聞いたら8割くらいが定期的なフルード交換してる人なんだよね
自社で安く出来るからオレも定期的にトルコン太郎で定期交換してるが良いのか悪いのかわからなくなってきた
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 10:19:08.78 ID:ztkxJxSid.net: >>499
初回はパン外してスラッジ洗い落とすのとストレーナー交換しなきゃ
最近のATは多段化が進んで元から耐久性に疑問があるし
同じスペースにより多くの段数積むわけだから耐久性はお察しだろ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 10:58:50.00 ID:TbxMkLKdD.net: ATFはパーツの1部なんで純正以外は絶対に使うな、繊維1本の混入でも不具合のリスク有りと聞いたが
壊れてるのは交換派ばかり、との事だけどその辺はどうなんだろう。交換自体が影響してるのか、それとも　“入れた物”　が悪かったのか
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 11:07:26.34 ID:tPCOCWSa0.net: ATそのものから鉄粉やクラッチカスが出まくってるのに
そこまで異物に対して敏感なのか疑問
大きなゴミはストレーナーを通過できなさそうだし
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 14:32:55.94 ID:OThBH8+dd.net: >>502
同感！
俺の車のディーラーの担当者もないしょ話として同じ様な話をしてくれたよwww

ATが不調や壊れた車はATF交換した車が殆どで、無交換の車で不調や壊れた車は殆ど無いとね(大爆笑)

でもディーラーも商売だからATF交換は美味しいのでやるけど内心ヒヤヒヤらしいよw
でも壊れる場合もATF交換後に直ぐに壊れないので誤魔化してるらしい(大爆笑)
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 16:14:37.03 ID:QFzBXaZ6M.net: トルコン太郎のあるディーラーなんてあるの？
そのディーラー普通の圧送交換か下抜きして補充しただけでしょう。
って言うかあなた嘘つきでしょ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 16:46:57.08 ID:c2D1WaAwd.net: 普通の圧そう交換とは？
圧そう交換は割と特殊な方法じゃね？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 17:02:55.87 ID:/A3fKSjy0.net: >>507
おれのことかな？
一度もディーラーなんて言ってないが
整備工場だと言ったが

ちなみにトルコン太郎の設置店
ATFは純正使った
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 17:36:44.77 ID:rePaxlws0.net: >>507
おれのことかな？
一度もトルコン太朗なんて言って無いしねw
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 18:16:19.34 ID:u3rLlLHEa.net: 自演wwwwwwwwwwwwwwwwW
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 18:27:39.81 ID:iIjJEtVg0.net: うちの工場は交換、無交換では故障率に差はない感じ
変速ショック等比較的良いコンディションを保ってるのはマメに交換してる車
厳密に統計とったわけじゃないけど
油温が故障率と関係してるかな
山越えとかややハードに使ってる車に多いような
MTも乗ってる人はトランスミッションに負担をかけないアクセルワークするのか無交換でも変速ショック少ない車が多い
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 18:29:06.00 ID:0+lJQR9y0.net: 大爆笑とか言ってる段階で
程度の低さが露呈しますよね
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 18:58:40.91 ID:7gRaKxC1d.net: うちの工場は交換、無交換では明らかにATF交換した車の故障が多い！
変速ショック等比較的良いコンディションを保ってるのは無交換の車
厳密に統計とったわけじゃないけど
やはりATF交換が故障率と関係してるかな
山越えとかややハードに使ってる車をATF交換するとスラッジの関係か？交換する車が多い
MTも乗ってる人はトランスミッションに負担をかけないアクセルワークするのか無交換でも変速ショック少ない車が多い
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 19:00:24.87 ID:JBEbWYmxa.net: 油温上げすぎると駄目なのはクラッチがダメージ受けるから？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 19:16:21.76 ID:/A3fKSjy0.net: >>511
どこが？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 20:05:23.53 ID:uoXMULVX0.net: トルコン太郎ならオイルパン変えれば過走行でも対応できるよ。って話になってるのに大昔の下抜きだったりフィルターレスの圧送式で交換して壊れたから交換不要って勉強不足の整備工とその客のおじさんが承認欲求欲しくて書き込んでる。
長生きしてほしい。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 20:16:06.49 ID:0aTIiFg3d.net: ↑っとトルコン太朗の業者が申してます(大爆笑)
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 20:46:26.49 ID:CGNemUuF0.net: トルコン太郎の見積もりしてもらったが
7万円超え。
高杉
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 20:51:06.20 ID:+vqk5HqK0.net: Sd9f-jzCxに車弄られてる客かあいそう
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 21:04:18.44 ID:vxx2s74kM.net: >>518
人より知識があると思っていた車の事で完全論破されると笑うしかないよね。
幸あれ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 21:10:40.95 ID:HIpp1Wh10.net: 某ディーラーの中古車有償延長保証の加入条件は24ヶ月点検相当の点検整備、
クーラント、エンジンオイル、ブレーキフルード、トランスミッションフルード、デフオイルの交換
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 21:11:25.23 ID:P+5DwsdMp.net: >>519
4回フルード変える価格でリビルドATに交換できるね
アホみたい
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 03:30:36.83 ID:BuDyx2Me0.net: 2、3万でミッション交換できる時代が来てるのか
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 06:19:55.57 ID:R1FAsjICD.net: ココではトルコン太郎って名前が良く出て来るが、その機械の何が優れてるのだ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 06:36:49.43 ID:kqek8S3L0.net: 語呂？

モノタロウもモノジロウやモノサブロウだとイマイチ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 06:43:37.87 ID:VNFaxwatd.net: >>525
トルコン太朗の信者はこの質問に答えられないだろうなーw
トルコン太朗はボッタクリの価格設定が逆に効果有ると勘違いしてる馬鹿が多いだけwww
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 06:53:57.24 ID:RSw5pAO0a.net: >>519
普通は高くても3万ぐらいだが
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 08:15:45.35 ID:ttHGt6KG0.net: >>525
循環させるときにフィルターを通して詰まる原因となるとスラッジを除去するからですよ。
タイヤ館にあるような圧送式はフィルターが無いので過走行だと断られるようです。
トルコン太郎以外にもアメリカmoc製のチェンジャーも評判が良いようです。
とにかく初回はオイルパンを交換してくれれば詰まって故障なんて事は起こらないてすよ。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 08:16:09.51 ID:ttHGt6KG0.net: >>519
それはちょっと高すぎる
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 08:16:53.52 ID:ttHGt6KG0.net: >>527
祝日の早朝からお疲れ様です。
イライラして早起きしちゃいましたか？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 09:29:00.23 ID:BkgZzwyU0.net: >>528
>>530

見積もり晒すとこんなかんじ

https://i.imgur.com/mc8rqu5.jpg
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 09:48:15.88 ID:qQpdPWdMd.net: >>529
ちょっと質問なんですが
オイルパンを交換すると何で詰まらないのですか？(大爆笑)

>>532
凄いボッタクリですねwww
高い価格ほど効果が高いと錯覚させるんだと思いますよwww
トルコン太朗信者はこの価格でも有りがたく思って払うと思いますよ(大爆笑)
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 09:53:36.43 ID:kqek8S3L0.net: スノコオイルの実売価格が分からんけど24リットルって半端だな
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 09:58:22.29 ID:JuOSx/8U0.net: >>529
オイルパンが付いてないATや、底にドレンが無いATもあると聞いた
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 10:03:02.13 ID:GnrUQTzpd.net: >>535
そんなの常識だろうw
もうATF無交換は世界の常識だからドレンは無いよwww
ドレンが付いてると馬鹿にATF交換されてATを壊されてしまうからな(大爆笑)
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 10:53:47.61 ID:IN+5ARis0.net: トルコン太郎でも圧送したATFがトルコン太郎のフィルターに戻る前に
バルブボディに詰まる可能性があるので万能じゃない
今のところ一番確実なのはコンタミチェッカーで摩耗が少ない車だけ変えること
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 12:13:24.45 ID:HfdYlG6+D.net: >>532
金額以前に、純正のATF使ってない時点で自分なら却下
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 12:32:01.32 ID:5hEurB4N0.net: 何をもって純正なんだろう？ミッションメーカーの純正もあるよねアイシンのATFとか
それが市販されてる時点で交換が行われる前提なわけだし
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 12:36:23.16 ID:BkgZzwyU0.net: >>538
私もホンダのATなので純正品で交換したかったんです。

しかしトルコン太郎を扱ってる店って社外品の高いやつを使ってきますよね
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 14:08:56.50 ID:EpNutBgjd.net: ただ、ホンダは純正にしといた方がいいって聞く
ちょい特殊なんじゃない？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 14:59:10.64 ID:ni/UeZcHd.net: >>538
正にそれに尽きるね！
ATF交換はメーカーが同じでも車種が違うとATFも違って来るほどデリケートなのに変なメーカーのATFなんか入れられないよね！

>>539
それは屁理屈だぞ(大爆笑)
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 15:01:45.15 ID:5hEurB4N0.net: >>542
じゃあアイシンのATFはなんで流通してるの？
まさか個人や小規模の車屋がOHするときのため？にしては流通量がめちゃくちゃ多いと思うけど
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 15:09:29.85 ID:c5lKGpse0.net: まだ大爆笑とか言ってるの
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 15:12:57.45 ID:926doarWd.net: >>543
そんな簡単な事が分からないの？www
ディーラーと町の整備工場では圧倒的に町の整備工場が多いだろうw
その町の整備工場は全種類のATFは準備出来ないので最大公約数的なアイシンのATFを使うんだよwww

もちろん純正で無いのでATの性能を100%出せては無いと思うけどな(大爆笑)
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 15:46:05.74 ID:Wh3SE85q0.net: アイシンはご存知の通りトヨタのグループ会社でATはトヨタの枠を超えて色んな会社に採用されています。
アイシンATFは要は純正ですよ。
ATF.CVTFにも当然規格があって他社も販売しています。
CVTFは少し前のホンダが特殊で純正しか受け付けなかったけど今の車種はもう他社製でもOKになってきた。

大爆笑さんの類稀なる車の知識をみんなで共有しましょう。腕のない町工場のお話を世界共通の話として教えてくれる滅多にない機会です。
もしかして交換費用がない貧乏人かもしれない。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 06:04:01.96 ID:/vIkk9AkD.net: トヨタの純正だけでもATFは7～8種類有ると思うけど、アイシンのATFは全てを完全にカバーするって事？
もしカバーするなら、トヨタ純正も上位互換で古いタイプはなぜ廃盤にしないのだろうか・・・
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 07:50:10.28 ID:lJkN83ZI0.net: >>545
だからATFは交換する前提ってことじゃん
無交換推進してるのと矛盾するよな？

純正じゃないってどういうこと？ミッション作ってるメーカーだぞ？また矛盾するよな？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 08:22:05.56 ID:tR1pvGsSd.net: >>547
正に貴方の言う通りです！
ATの性能を100%発揮するためにメーカー指定の純正ATFに交換しないと駄目！
また作業の精度を上げるためにディーラーでの交換も強く勧めます！

ただ屁理屈をつけてアイシンのATFを純正と同じにしたい馬鹿が居るのが面白い(大爆笑)

アイシンのATFを入れてもATが壊れる事は無いと思うがATの性能を100%発揮させる事は出来ないと思うよwww
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 08:51:42.35 ID:3ptrVAwmM.net: トヨタ車ディーラーでもATFなんか使い分けないし、純正使わないでカストロールだよ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 09:41:17.05 ID:GY8P/ckWd.net: >>550
それは初耳だけどw
もし本当ならそのディーラーには行かない方がいいね(大爆笑)

エンジンオイルの場合はカストロールやモービル1を希望すれば入れてくれるディーラーは多いけどな
俺の場合は純正の鉱物油を豆に交換してるけどなw
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 11:42:20.25 ID:T3ImNPe20.net: >>551
トヨタのディーラーがカストロール使うのは本当だよ
ウチに定期点検等のDM送ってくる某カローラ店はカストロールを使うと明記してある
純正を希望すれば使ってくれると思うが、黙って頼めばカストロールを入れられる
純正を何種類も在庫して使い分けるより、汎用品を全車に使う方が楽だからかも
ディーラーは必ず純正とは限らないので気をつけた方が良い
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 12:05:50.76 ID:E+MH4t0cd.net: >>550
>>552
ATの動作プログラムはATFを考慮して組むので汎用品のATFを入れると変速時のショックや滑りが可笑しくなる可能性は十分有るよねw

本当に汎用品のATFで問題無いのならATFを何種類も在庫して置く必要は無い筈なのに実際は10種類程のATFを在庫して車種や年式に依って使い分けてるよ！

ましてやトルコン太朗なんて訳の分からない機械でATF交換なんかしたらメーカーの保証外になるのは当然だよな(大爆笑)
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 12:32:14.97 ID:5si2edHxM.net: MARCONとDEXRONⅢって規格クリアしてれば社外でもOK
隠しリコールでATF交換する時トルコン太郎っぽいの使うけどな
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 13:31:50.30 ID:4fNPWfxLa.net: 大爆笑袋叩きにあってんじゃん
この機会に潰すかコイツ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 18:01:38.07 ID:J+kivfNw0.net: >>554
DEXRON IIIとかエンジンオイルでいえばxW-xxみたいなもの。
どんな腐ったエンジンオイルにもxW-xxと書いてあるように、一応使えるというだけ。
ATは純正ATFを前提に開発されていて、その純正ATFが何種類もある、つまりあるとき新しい純正ATFができたということは、そのとき新しいATができたということ。
純正ATFはある程度互換性を考えて作られているから、互換できる古いATFは消えてしまうが、互換できないものは残る。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 18:03:15.98 ID:9uU6cVmcD.net: 純正のATFが何種類も継続販売されている。しかし、社外品1種でそれらをカバーし今まで無問題
この矛盾と思われる現実、感覚とか経験談ではなくて技術的に誰か解説出来る人は居ないの？
交換機器については、当方は不問
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 18:25:22.04 ID:1/XlWrTId.net: >>557
まだそんな事言ってるの！www
社外汎用品のATFを入れても壊れないだけでATの性能を100%発揮は出来ないのが理解出来ないの？(大爆笑)

>>556さんの言う通りAT技術の進歩又はATF性能の進歩に連れてATも進歩してるので車の年代に依って数種類の純正ATFを今も使い分けてるので汎用品一種類だけ使うのは間違い！！！
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 18:36:34.46 ID:g2MWr4SB0.net: (大爆笑)でげんなり
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 23:29:38.61 ID:cQ98Gkgs0.net: >>552
うちのトヨタディーラーではカストロキャンペーンやってて、9月いっぱい安くやってるみたい
お願いしようとしたら、キャンペーンやってるくせにあまり客にお勧めしてない雰囲気
どっちなのよ？？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 23:36:46.66 ID:pswCrw3A0.net: 近所のトヨタディーラーはTransmaxと純正がメニューにあるけどTransmaxがデフォみたいな扱いになってる
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 06:04:00.84 ID:uHxZWYIAD.net: >>558
＞社外汎用品のATFを入れても壊れないだけでATの性能を100%発揮は出来ない・・・

>>557
＞技術的に誰か解説出来る人は・・・
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 06:23:55.09 ID:4FQQVeAi0.net: それでアイシン純正品は純正品なの？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 07:42:46.21 ID:JGtyEBsV0.net: AT作ってるのアイシン。ATF作ってるのアイシン。
トヨタ純正ATF作ってるのアイシン
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 07:46:34.51 ID:XxpzpU7NM.net: ガルフの適応表みてると純正ATFはもうマーケティング的な意味合いしか無いような
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 10:14:00.71 ID:ylEqj7NBd.net: >>564
>>565
一種類のATFで全てのATに対応出来るスーパーマン的なATFを開発すればノーベル賞だね(大爆笑)
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 12:35:04.80 ID:XxpzpU7NM.net: ガルフだと4種類で市販のATに対応してるね。

何をどう読んだら一種類で対応できると思ったの？
頭悪いって言われるでしょ？
言われてないなら気を使われるくらい頭悪いよ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 13:08:44.45 ID:M7/LWCfSd.net: >>567
四種類で対応でも凄いなーw
何しろトヨタだけでも10種類のATFの種類が有るし、他のメーカーのATFも考えたら四種類でもノーベル賞だな(大爆笑)
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 13:59:48.03 ID:rmnMmY10a.net: 笑い顔が引きつってる
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 16:08:21.89 ID:JGtyEBsV0.net: トヨタ純正、アイシン製って言ってもトヨタが作ってるわけじゃなくてエクソンモービル
あとトヨタ純正ATFは9種類だと思うよ。
まさかトヨタ日産の工場の片隅でまぜまぜして作ってると思ってないよね？

後から出たものでほぼ上位互換性ありとされてるけど試験車両数が少ないからその時代の物を推奨してるって考えの方が自然じゃないかね。ディーラーなんだし

変速プログラムのリコールの際に最初のATFから違う銘柄に変えてるって話あったはずだよ。

車好きそうだけど車開発に行けなかったおじさんかな？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 16:37:33.60 ID:DpysPiGo0.net: >>570
この書込みは貴方の>>564の書込みとどの様に整合性が有るの？w

もちろんトヨタ純正エンジンオイルと同じでトヨタが作ってる分け無いだろw
そんな常識を書いて馬鹿なの
？(大爆笑)

蛇足だけどアイシンATFも当たり前だけどアイシンが作ってるわけでないぞw

俺は嘘っぽくなるから自己紹介は止めとくよwww
一つだけ自慢しとくけどトヨタ2000GTのエンジン開発に少し関わった位かなw本当に嘘っぽいだろう(大大爆笑)
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 17:11:40.51 ID:jrreaMCh0.net: トヨタ純正といってもDEXRON仕様とかダイハツOEM用とかあるので、近年のトヨタ-アイシン製AT用のATFはオートフルードTという名前のものかオートフルードWSである。
オートフルードTにはオートフルードT、オートフルードT-II、オートフルードT-III、オートフルードT-IVとあり、後ほど新しくできたもので、オートフルードT-IVはオートフルードT-II, T-III指定のATにも使用可能となっているようだ。
オートフルードWSはトヨタ最新の低温低粘度のATFでレクサスやプリウスなどに使われる。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/19(木) 10:40:41.33 ID:GCTt3c0R0.net: きっキモい
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/19(木) 13:07:38.35 ID:qwIoZeQk0.net: アイシンのATFがあることを知った交換不要マンはもう2日も引っ込んでるけど次のネタはないのか？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/20(金) 11:32:54.38 ID:114m/kz/M.net: やっぱり年寄りだったか
自分が活躍していた時代の物が最高で思考停止しちゃうんだよな
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/20(金) 12:14:54.15 ID:kpF1l/Dd0.net: ATFの合う合わないはクラッチの部分だけの話なの？
油圧やギアの潤滑に関してはそこまでシビアじゃなくても良いような
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/21(土) 12:03:34.06 ID:38l21U4a0.net: ATの仕組み詳しく知らんけど普通のトルコンATにベルハンマー原液添加したら滑って走らんくなるの？
良い方向にはならんの？
バイクのエンジンオイルはミッション、クラッチ共用だから入れるな。とはあるけど。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/22(日) 03:40:38.46 ID:Fa0slvQDd.net: バンドブレーキが滑ったら大変
プラネタリギヤの入力や固定に関わる部分だから
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/22(日) 06:11:05.59 ID:1TU+MBaF0.net: サンギヤ＜インターナルギヤ＜プラネタリキャリア（サンギヤの歯数＋インターナルギヤの歯数）だっけ
もう忘れた
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/22(日) 17:23:50.21 ID:e2N9Zx450.net: >>579
遊星ギアを発明した人すごいよな
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/23(月) 02:26:27.03 ID:BqiROIvr0.net: それよりトルコンを発明した人がすごい
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/23(月) 03:50:10.06 ID:2GYyYN7cd.net: 太郎？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/23(月) 08:37:59.55 ID:sVlQkBZfM.net: また2000gtお爺さんがきちゃうよ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/23(月) 18:45:40.89 ID:z/YW0WdD0.net: (大爆笑)
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/23(月) 23:16:04.10 ID:SMDw66Gea.net: 2000GT大爆笑
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 08:33:24.26 ID:Moc0YSdC0.net: トルコン太郎が近所にある人は良いよなー
旭川なんだが置いている所が一軒もないんだよね
でも近隣の町に置いて有る所を見つけたので行ってみっかな
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 09:45:03.20 ID:gl7Jg0gad.net: 旭川は寒暖差が最高に激しいから、オイルにも厳しそうだね。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 09:47:18.44 ID:lh8lBVHfd.net: >>587
オイルって何？(大爆笑)
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 10:56:37.31 ID:2J2WBfP+a.net: 大爆笑2000爺Tが来たぞ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 12:01:31.47 ID:gl7Jg0gad.net: 自動変速機油でええか？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 12:41:08.01 ID:NQSacTKpD.net: 圧送式の交換って、それに使う機械自体がATFを送ってるの？それともATのポンプの圧に頼ってるの？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 13:58:12.46 ID:VaUOE/J3M.net: 2000gtってもう50年以上も前な訳ね
その当時の事を嬉々として書き込んでしまう。
今でも自慢する事がこれって可哀想だと思うんだよね
そう考えるとこの人の書き込みは終活なんだと思う。
だから暖かく迎え入れてあげてほしい
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 07:08:16.21 ID:bwlqTZmzd.net: アイシンATFって万能なの？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 11:52:56.52 ID:3YvZqO3Z0.net: 2000爺T乙
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 13:29:05.68 ID:4nFlT5w0a.net: 2000爺T大爆笑
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/29(日) 15:43:12.10 ID:/LSCXGeJd.net: 定期のw
アイシンATFって万能なの？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/29(日) 15:51:35.24 ID:LUlI1qXHd.net: そうだよ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/29(日) 16:04:50.73 ID:3wqzA7Nbd.net: >>597
596ですがサンキュー
それではATF交換の時は糞高いメーカー指定の純正ATFを入れるのは馬鹿ですね
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/29(日) 20:19:43.10 ID:7WPtkJaXa.net: 2000爺Tじゃん
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/30(月) 06:01:03.06 ID:Qr21GWkAD.net: >>598
それがアイシンATFを使うにも関わらず、純正同等以上の値段の店も多いのだよ
まぁ自力で換える分には値段を含め好きなの選べばいいが
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/30(月) 06:06:44.02 ID:p3exxNlXd.net: >>600
それはボッタクリじゃん
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/30(月) 12:25:39.14 ID:4qL5b8aN0.net: 別業種だがネット価格が安すぎるんだよ
業務用物でも地元の商社で仕入れるより格安な物がザラにある
機械系の消耗品でもそうなんじゃないか
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/30(月) 12:33:00.64 ID:LBOJjL4N0.net: 当然あるね、仕入れ実績でも単価が変わるから小さい店ほど高額にせざる負えないとか
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/01(火) 16:41:33.66 ID:cyKyHXDo0.net: プリウスってATF変えても大丈夫でしょうか？
一応量販店だとすぐ出来ます！30分から1時間ですね、と。
ディーラーで聞いたら必要ないと言われたけどとりあえず聞いたら8時間預かると。交換した後に暖気させて冷却して抜いて入れてまた暖気させて冷却してを繰り返すとかなんとか。
おかしかね？
量販店で1時間以内で出来る作業がなんでディーラーだとそんな面倒なことしてさらに一日預けなきゃならないのよ。
ディーラーってもしかしてオートバックス以下の整備士しかいないんだろうか？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/01(火) 17:04:48.16 ID:PTczvu3Ad.net: >>604
何でその様に考えるの？w
ディーラーが時間が掛かるのは丁寧な仕事するからじゃ無いの？
オートバックスなんてバイト君が適当にやるから短時間に出来るんだろうwww

交換云々の前にディーラーが必要無いと言ってるのに交換するのは馬鹿だからなの？(大爆笑)
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/01(火) 17:16:50.52 ID:z5YPBHh/p.net: ディーラーは基本的に整備書の工数で話をするからな。ボッタクリと考えるなら量販店に行けばいい
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/01(火) 17:47:50.27 ID:cyKyHXDo0.net: >>605
オートバックスってバイトがやってんの！知らなかった。そっちの方がショックだ。
そーいや方向有りのタイヤ交換してもらったときに取り付けた後のチェックしたら方向が逆だった。指摘したらホイール左右入れ替えてたな。
そういう事なのか。もうオートバックス行かない。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/01(火) 18:05:51.63 ID:eJh0eHR6a.net: 2000爺T(大爆笑)
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/02(水) 07:54:20.38 ID:XP9B9qZZ0.net: 交換のやり方が違うだけやん。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/02(水) 09:14:07.73 ID:51dNlt3Zd.net: ディーラーはメーカーのマニュアルに従った作業をするから指定されたSSTとかは滅多に使わなくてもちゃんと備えている。
代わりにメーカーの整備書に無い圧送するフルード交換機等は所有していない。
その差じゃね？

マニュアルの手順に従うのとちゃんと整備しているのは別な話。ディーラー車検でキャリパー分解って書いてあるけれど、昔はピストン外していたが、今はピンとパッドにグリス塗る程度だしね。
ブーツが熱で傷んでいて錆が出ていても気付いていないし、点検出してもタイロッドエンドブーツか割れていても見ていない。

メーカー保証を受けたいならば、無交換指定なら換えなくて良いと思う。シビアコンディションの場合交換指定ならば、換えたい時に純正入れておけば問題無いでしょうね。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/02(水) 10:43:26.81 ID:GckVCGDma.net: >>604
プリウスならしなくていいだろ
しても耐久性もなんもかわらんよｗ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/02(水) 11:18:38.27 ID:3W5Y3yc0d.net: >>611
って言うかメーカーが無交換でいいと言ってるなら耐久性試験もクリアーしてる筈だから交換する奴が馬鹿だと思うよ
ましてや交換することに依ってATを壊したりするのは大馬鹿だよね
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/02(水) 12:13:41.95 ID:XP9B9qZZ0.net: 2000爺T殿の見解は？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/02(水) 13:07:25.19 ID:vjim9YK10.net: >>605
オートバックスみたいに一台に長時間付きっ切りが無理なだけですよ
自分が世話になってるディーラーはAT載せ替えで1ヶ月間は預かるようだった
連続作業なら一日で終わるけど、お客が納得する金額にならないんだとさ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/02(水) 15:18:40.70 ID:51dNlt3Zd.net: >>614
自分の所で出来なくて、外注に出しているオチかもしれないよ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/02(水) 18:16:12.40 ID:CvcqG11Lp.net: 工数的にデラの整備士だと足が出るので外注の単価が安い所に出す。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/02(水) 19:13:06.83 ID:ffAitAcb0.net: デラの整備士に熟練工っぽいのがいない様なw
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/02(水) 19:58:56.83 ID:ZeCZ3oDT0.net: そりゃ熟練工で本当に使える人は転職するよ
何年居ても20万のディーラーと違って街の車屋なら2級＋検査員＋経験値があるだけでいきなり35万超えるからな
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 10:05:31.88 ID:TW0K25lla.net: 近くのネッツトヨタは整備士は年とったら営業にまわされるっていってた。
年とってからの営業って無理じゃね
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 10:08:24.64 ID:TW0K25lla.net: でも言った整備はディーラーはやってくれるんだよな。
近くの整備工場はなんか理由つけられてやってくれなかった。
車検はよろこんでやるのに。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 10:38:43.66 ID:mnAz6T5k0.net: ディーラーでも古い車は扱える人が居ないって言われるよ
もう人手不足も相まって板金塗装は外注、タイヤ交換も外注、エアコンも外注、溶接も外注
そもそも単品で部品が出ないからアッセン交換
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 11:02:57.60 ID:+cvIUWt20.net: 微妙なクリアランス調整が必要なトランスミッションのOHはディーラーで断られたな
サービスマニュアルにも記載されている作業だったから大丈夫だと思ったんだけど
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 11:21:24.28 ID:mnAz6T5k0.net: よほど前例のある店舗じゃない限りリビルトが出なかったらお断りだな
自前でバラしてたら割に合わないし
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 16:37:22.82 ID:yED+fr0Wd.net: 普通はアッセン交換だろうね。そしてリビルド工場で再生される。
慣れないメカニックがやるよりは安定して品質は高そう。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 16:48:48.02 ID:881lcd/cd.net: って言うかATF交換なんてしてるからATを壊したり調子悪くするんだよ(大爆笑)by2000爺T
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 17:00:08.09 ID:5w4V/bjaa.net: 自分で茶化せばマウント取れると思ったか爺T
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 17:15:10.77 ID:/Q6eC5Br0.net: ボケ防止なので許してあげてください。
2000gt開発関係者笑ですよ。年齢を察して下さい。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 18:29:31.84 ID:Gsr05LEgd.net: >>626
>>627
ワシが引退する時に2000爺Tのエンジンは持って帰れなかったので2000爺Tのエンジンのバルブを数本持って帰ったけど価値有るかノー(大爆笑)
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 18:45:35.90 ID:Y7wTh/xp0.net: またうんちくはよ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/03(木) 20:32:05.27 ID:3fiCdFn60.net: トヨタの名車に泥を塗る老害
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/04(金) 06:21:39.38 ID:8217Eh++M.net: ヒドイ！この人がいなければあの車は産まれなかったんですよ！
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 08:24:37.47 ID:cQnlpJV/0.net: 負荷がかかるあらゆる可動部品には潤滑油かグリスが必須
ATFも例外ではない

メーカーがATF交換不要っていってるのは、10年10万キロ持てばいい前提だからでしょう
それ以上超えたら、あとはトラブル時にオーバーホール・分解修理するか
新品かリビルド品に交換する前提なんでしょう
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 09:01:43.21 ID:mWczjiMV0.net: >>632
でしょう
でしょう
本当にクズ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 09:05:23.22 ID:s+Tviv0Yd.net: >>632
大爆笑
そう思うならATFを小まめに変えて下さいね、そしてATが不調や壊れても寿命と考えて買い換えですねw
日本経済に貢献してますねwww
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 09:21:16.06 ID:g/RtDZv10.net: ATが長持ちすると困るだろ！主にアイシンが！だから交換されると困るんだよ！空気読め！
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 09:21:19.12 ID:F47lTqrkM.net: 逆に交換しなくても初期の性能が維持できる根拠とメカニズムを教えてほしい
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 11:33:00.60 ID:rgWWGYpid.net: >>635
直ぐに買い換えてくれれば日本経済にはいいですよね
バブルの時代は車検毎に買い換える強者も居たしね笑

>>636
アイシンのスーパーATFを入れとけばOkだよ笑笑
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 12:21:33.37 ID:Cysn5XSI0.net: 爺Tキタﾀﾀﾀーw
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 18:13:27.30 ID:7akEc6Ae0.net: 結局のところ、トルコン太郎は善なの悪なの？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 21:54:33.29 ID:6YDRRhsb0.net: ここまで読んで悪だと思うならやらなきゃいいんじゃない
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/07(月) 07:57:53.08 ID:5nIMymzLd.net: >>639
ワザワザ金を掛けてATを壊して車を買い換える日本経済には善だと思うのでドンドンATF交換しようね(大爆笑)
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/07(月) 08:18:50.66 ID:paca8Adqa.net: 爺T(大爆笑)
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/07(月) 09:36:03.26 ID:HNcrFvfn0.net: ATが長持ちすると困るのでATFを交換しないでください（アイシン）
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/07(月) 10:25:57.09 ID:IS+PYlCEM.net: 自慢気に話してた2000gtってマニュアルですよね、、
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/07(月) 13:15:20.34 ID:nHxP7UV30.net: またの名を、チェンジ棒
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-Qz2P)：2019/10/25(金) 10:23:03 ID:cTlaj6mFd.net: プリウスちゃんのATF交換した。
けど…変化は感じられなかったよ！
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-6DFI)：2019/10/25(金) 18:39:23 ID:z0TZIhf2d.net: >>646
信仰心が足りないからだよ。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2310-DSeI)：2019/10/25(金) 23:41:03 ID:7yPvkLMF0.net: プリウスなんてエンジンオイル換えようがデフオイル換えようが何も体感できんだろ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/27(日) 18:33:10.71 ID:EP3ZUjHJ0.net: トヨタのカリスマ技術者はよ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e324-ihEG)：2019/10/27(日) 20:42:34 ID:SwWN2F020.net: デフオイル交換のスレは無いんですかね？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/27(日) 22:16:57.94 ID:KPyUxM3Pr.net: >>650
同意
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c36d-80/J)：2019/10/28(月) 00:30:13 ID:Qvj628RN0.net: ここでおけ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/28(月) 01:47:27.31 ID:hhYbDqnc0.net: はじめてのデフオイル交換で車は四駆なんですけど
これあると便利だよグッズと気をつけるべきことなど教えてもらえれば

・とりあえずようつべでいろいろ見てはいますがみなさん慣れているのか粛々と進めていってしまい要点がつかめないのです
・下には楽に入れるのでジャッキアップの必要はありません
よろしくお願いします
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e33c-fUfE)：2019/10/28(月) 02:39:55 ID:PUAFNi3c0.net: 入れるところが開くかどうかを最初に確かめる。
抜いて入れれなかったら最悪。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-ndhk)：2019/10/28(月) 10:00:27 ID:yZtQxxsvd.net: >>650
>>653
こっちの話題じゃね？
【MT】ギアオイル５速【LSD】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1470335435/
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-9Slj)：2019/10/29(火) 09:27:17 ID:wFs1xUsOd.net: >>646
お前プリウス乗りじゃないだろ？
プリウスってCVTみたいですけど？
え？CVTにATF入れちゃったの？
嘘つきは泥棒のはじまり。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f310-CWnN)：2019/10/29(火) 10:48:37 ID:hpOnuNJH0.net: >>656
ばーか
https://i.imgur.com/FzV6eiL.png
無知は黙って死ねよ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/29(火) 10:51:03.14 ID:hpOnuNJH0.net: >>656
お前は大八車にでも乗ってれば良いと思うよ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53ce-ndhk)：2019/10/29(火) 18:00:59 ID:ZaMUViw70.net: プリウス笑だけどな
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-M7IJ)：2019/10/29(火) 19:35:47 ID:NEmvFkYud.net: >>657
画像だけはっていきがってる馬鹿乙w

ソースの出し方ぐらい勉強してから煽れやｶｽ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-CWnN)：2019/10/29(火) 19:47:22 ID:5keGZ7kAa.net: >>660
おこなの？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/29(火) 19:55:46.25 ID:5keGZ7kAa.net: プリウスのオイル位調べれば直ぐに分かるのに
調べないで煽ったの？
そもそもトヨタのハイブリッドの構造を知ってればCVTって言ってるだけで
普通のCVTと全く違うのは分かるよね？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-M7IJ)：2019/10/30(水) 00:57:58 ID:E0N4m3yjd.net: 単純にソースの貼り方が間違ってるだけだろ
プリウスがどうとかフルードの種類とかどうでもいい、馬鹿が嫌いなんだわ
しかも主張を聞いてる側に調べろってホームラン球の馬鹿だな
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e33c-fUfE)：2019/10/30(水) 01:36:40 ID:rJTejlvU0.net: >>663
こんなものはトヨタの製品の話だからトヨタを調べればわかるということくらいバカでもわかる。
5chのCVTFスレにすら書かれている。
自分で調べようとする気が全く無い。
チーンチーンチーンまーだー
馬ー鹿ーはーきーらーいー
と言ってればいいと思っている何様池沼。
こいつのような人間のクズは吊し上げられなくてはならない。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-M7IJ)：2019/10/30(水) 19:23:46 ID:YGhO9CE5d.net: >自分で調べようとする気が全く無い。

別に知りたくもない情報なんか調べんわな
馬鹿は喋るなよ、目障りだ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/30(水) 19:34:46.02 ID:kNrShx0G0.net: 指定外のフルード入れて漏れ出す。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-rTg7)：2019/10/30(水) 20:44:46 ID:kEaaN38Ld.net: >>666
アイシンのATFなら万能だから大丈夫(キリッ)www
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 07ce-HQ3n)：2019/10/31(木) 01:30:44 ID:I4MUNCWV0.net: おっ爺Tだ！
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/31(木) 02:39:44.04 ID:x5jIP2Tq0.net: 爺Tの存在は2000GTにとって今や黒歴史
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-tVKY)：2019/10/31(木) 03:36:04 ID:Bw3s0ZxNd.net: ごま油でもいれとけ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/11/05(火) 10:45:48.26 ID:c+HUem6B0.net: 「ワシがトヨタの礎を築いた！」(大爆笑)
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-oJW2)：2019/11/05(火) 13:15:49 ID:zUlEWqfsd.net: アイシンATFなら全てのATの性能を最大限に発揮出来るキリッ(大爆笑)
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-tVKY)：2019/11/05(火) 13:21:24 ID:h8Vcr0Owd.net: アイシンなめんな！
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6715-1MtI)：2019/11/05(火) 16:21:17 ID:1gRrjhR90.net: アイシンに敵なし最強！
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a02-F3zw)：2019/11/06(水) 07:41:22 ID:D8OnCmQG0.net: 必死にトルコン太郎を調べる70近い爺さんがいるらしい
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b10-tRz7)：2019/11/06(水) 11:49:48 ID:ViqYft9Y0.net: その名は
爺T
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b3c-O9d7)：2019/11/06(水) 11:57:39 ID:wer2BD1B0.net: ああいう機械ってトルコン太郎しかないの？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-wkdT)：2019/11/06(水) 14:42:58 ID:QkXhaFAhd.net: 色々あるよ。ビルシュタインも出していた気がする。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdea-oJW2)：2019/11/06(水) 14:58:55 ID:TtO5yWn/d.net: >>677
別にトルコン太朗じゃ無くてもいいだろう、ドレンから抜いて抜いた分だけ補充すればいいだけだろうw

オット！使うATFはアイシン製だぞ(大爆笑)
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacb-tRz7)：2019/11/06(水) 15:35:11 ID:AWfm25jja.net: おっと爺T大爆笑！！(大爆笑)
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a24-fC7z)：2019/11/06(水) 17:39:32 ID:WW1hywHx0.net: >>677
圧走式も循環式も色々ある
やってる事は同じだからトルコン太郎じゃなくても同じだろうな
機器よりも作業者の質の方が重要だと思う
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SDbf-EJQs)：2019/11/07(木) 07:00:42 ID:N2SmLcBqD.net: あの圧送って油圧ラインの途中にカマスんだよね？なら機械で圧掛けなくてもATFは流れるのではないの？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b3c-Z/J3)：2019/11/07(木) 09:16:01 ID:4yw/Gkr30.net: 濾過して流すわけではなく新油を流すので圧をかけないと無理。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b3c-Z/J3)：2019/11/07(木) 12:05:39 ID:4yw/Gkr30.net: なぜかトルコン太郎の名前が圧倒的に有名だな
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-NsLH)：2019/11/07(木) 12:23:57 ID:PdV3tgk/0.net: 前回トルコン太郎したから後は下抜き希釈式でいいかな
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df01-psXk)：2019/11/07(木) 14:19:06 ID:n2H+NZP50.net: エンジン非分解洗浄の「TEREXS」は、ATも洗浄出来るみたいだけど、俺の車のATはオイルクーラーが無くて出来なかったw
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-+H4n)：2019/11/07(木) 14:27:39 ID:65D/B5r6F.net: >>686
ATの洗浄ってATF交換よりもリスク有りそうだな(大爆笑)
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbce-TAVf)：2019/11/07(木) 20:15:07 ID:q7sCETyx0.net: 効いてる効いてる
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-+H4n)：2019/11/07(木) 20:26:49 ID:PnZUvk+Ed.net: >>688
大爆笑
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d110-R6TO)：2019/11/15(金) 01:21:50 ID:yGCqKnZf0.net: というわけで今回は下抜き希釈交換中
まあ流石にトルコン太郎の方が一気に綺麗にはなりますなあ
3回抜いて入れてようやく赤みが出てきたかなって感じ
此処でいっぺん走らせてきたがこれでも効果は感じた
今まではアイシンAFW＋にCORE701というヘンテコレシピで走ってたが
2→3速で少し待ちというか滑ってから入るようなつんのめり感があったのね
それが純正5ATFに換えたら解消されて変速がダイレクトスムーズになった
マニュアルモードも5ATFの方がアップダウン共に速い
だからってこれに701入れようとはもう思わない、これなら充分
ぼったくりワコーズはどれももう買わないw
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d1b2-qOz4)：2019/11/15(金) 20:09:29 ID:tC9/Lv/R0.net: 【話題】Dのまま？　それともNやPにする？　オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573788896/
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sda2-XznK)：2019/11/15(金) 21:26:04 ID:1AMCAONNd.net: >>691
素人みたいな事言うなよ(大爆笑)
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d110-R6TO)：2019/11/15(金) 23:51:15 ID:yGCqKnZf0.net: あのあとひとっ走りしてから更に2回換えていったん完了とした
都合5回目に抜いたフルードをペットボトルに移して見ると最初のコーヒー色は何処へやら
そのまま戻しても問題無いぐらい透明感あるチェリーシロップ色で綺麗になってた
これなら下抜き希釈交換も案外悪くないね、量もトルコン太郎だって最低20Lは使うしな

俺の車は一回に3.5～3.7L抜けるんで
エンジンオイル交換よろしく5000km毎にでも抜いて
4L缶で部分交換してもいいかも
純正5ATF高いのがちょっとだが
この調子良さと交換の手軽さを知ったらATFの状態も管理したくなっちゃうな

爺T！トルコン太郎じゃなくても良い感じになったよ！
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e13c-6Brr)：2019/11/16(土) 00:38:54 ID:JQShAzbz0.net: 飲料水などのタンクによくあるコックの付いたタンクにホースを接続し、同形のタンクを2つ並べて、片方は新しいATFを入れておき、もう片方は空のタンクにコックを開けっ放しでオイルポンプから排出されてくるATFを受ける。
排出されてきたATFとほぼ同じ量が送り出されるように新油コックの開き方を調節する。
もしも全開にしても排出されてくるATFに追い付かなければエンジンを止める。
これでトルコン太郎と同じことができる。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 65ce-ji9w)：2019/11/17(日) 18:41:57 ID:nWPI/3nK0.net: どっどっドリフの
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-XznK)：2019/11/17(日) 19:16:14 ID:vhRVY2iqd.net: >>695
意味不明なんだが馬鹿なの？(大爆笑)
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c224-dcvA)：2019/11/17(日) 20:42:19 ID:boznn5m10.net: >>694
メーカーの整備書には書いてあるけどそんなの面倒でやる奴は居ないだろうなw
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 65ce-ji9w)：2019/11/17(日) 22:33:56 ID:nWPI/3nK0.net: >>696
効いてる効いてるwww
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6912-6Brr)：2019/11/18(月) 01:12:22 ID:IDlmBeJe0.net: >>697
面倒だから高い金を払ってトルコン太郎を導入するのだろうが、流路割り込ませるアダプターさえ作ればそう面倒でもないと思うのだがな。
案外面倒かどうかよりも、こういうものでやっていると言うよりトルコン太郎を使っていると言う方が客にうけるからかもしれない。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SDa2-wiCk)：2019/11/18(月) 06:13:33 ID:afmMQeq3D.net: ゲージ付きのAT、COLDとHOTでそれぞれの規定範囲が有るのだけど、それぞれの条件って何だ
冷間時に見るとCOLDの下限より下で、走行後に見るとHOTの上限超えてる。走行後に合わせるのが正解だよな？
だとしたら、何の為にCOLDの範囲が指定されてるのだ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0515-XznK)：2019/11/18(月) 06:44:00 ID:KL+k+9sf0.net: >>700
ヒント
馬鹿には分からない(大爆笑)
そんな事も分からねー奴がATF交換してるのかよwww
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 657b-FCe2)：2019/11/18(月) 07:05:18 ID:HzGymhhd0.net: >>701
お前の方が馬鹿っぽい。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 65ce-ji9w)：2019/11/18(月) 07:38:43 ID:2nHP05Jz0.net: >>702
トヨタの礎を築いお方に失礼だぞ(大爆笑)
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-XznK)：2019/11/18(月) 09:51:54 ID:Is5L76YAd.net: >>703
豊田佐吉ですか？(大爆笑)
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e9a2-sPbh)：2019/11/18(月) 20:45:48 ID:62jY2I020.net: >>700
例えばCOLD約20℃、HOTで約75℃とか。
これ正確にやらないとフルード量調整できない。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d1b2-qOz4)：2019/11/18(月) 23:56:13 ID:gwQRP1IE0.net: >>700
エンジン稼働中にPで見る奴とか、　トヨタ･ニッサン
エンジン切って60秒以内に見る奴、　ホンダ
エンジン稼動中にNで見る、三菱とか

それぞれメーカーで違うから、確認してから計ったか？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-XznK)：2019/11/19(火) 00:04:32 ID:SINyY+Ahd.net: >>706
>>700はエンジンオイル感覚だから無理だよ(大爆笑)
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SD4a-wiCk)：2019/11/19(火) 06:50:39 ID:rgryRBYYD.net: >>705
なるほどね、やはり計測時の温度が指定されてるから違ってくるのか
それにしても低温と高温で範囲が有るって事は、地域や用途によってはどちらか一方でしか測れないって事だよね
COLD側（仮に20℃）では灼熱の赤道直下では測れず、逆に極寒のロシア領なら高温側（仮に70℃）迄上がらんだろうし
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1201-MHCH)：2019/11/19(火) 10:14:24 ID:inthGTYs0.net: みんカラを参考に古いフランス車(AL4)のATFを自分でASH ATF FSに替えてみたんだけど、調整時に入れた量と出てきた量の差が0.5Lも余分に出た。
もちろん、温度管理も含めオイルレベルを適切な手順で行ったつもりだけど、前回の車検でディーラーがATFを交換してたが、余分に0.5L入れてたってこと？
それとも自分の手順に誤りがあったのかな？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e9a2-sPbh)：2019/11/19(火) 10:49:21 ID:9CU8LFRf0.net: >>709
注入後のフルード量調整をやり忘れたか、調整が上手くできなかったのかもしれない。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-XznK)：2019/11/19(火) 11:38:43 ID:sgZPwnb+d.net: >>709
｢余分に出た｣ってそれはヤバいだろう(大爆笑)

最悪ATF量が不足でATが壊れるぞwww
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d110-R6TO)：2019/11/19(火) 21:06:35 ID:Qif2R9Pl0.net: よっ！！爺T！！！！(大爆笑)
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c115-dq2J)：2019/11/21(木) 08:17:35 ID:PR0PyvzT0.net: 自力交換で上手くいっているのは、ストレーナの交換は無用ってことかな
太郎設置店に聞いたことがあるが８万キロ程度ならATFのみでも全く問題ないと言ってたな
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b301-VfAP)：2019/11/21(木) 08:46:33 ID:219ZoZnC0.net: >>710
ご指南ありがとうございます。
あれからミンからの3人の方のプログにある作業手順を確認しましたが、こちらの作業に間違いは無いようです。
それで再度のフルード量の調整を行ったところ、0.5L入れほぼ同量が出てきました。これで問題ないと判断し、100kmほど走りましたが、エラー等も出てないようです。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-Gd2e)：2019/11/21(木) 11:23:44 ID:Q7ku2M27d.net: >>714
何当たり前の事言ってるの？www
出たATFを正確に計って同じ量を入れれば問題無い、そんな簡単な事も出来ない低能な奴は自分でATF交換なんてするなよ(大爆笑)
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｲｰ Sa45-TkuO)：2019/11/21(木) 11:37:28 ID:Ic/Wm2qsa.net: 大爆笑君元気だね
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f910-5j8N)：2019/11/21(木) 11:48:27 ID:AmNKj1+m0.net: >>713
ATFフィルターが付いてる車種があって
それらのオイルパンを剥がしてストレーナーを見ると
距離行ってたとしても清掃不要な状態だそうだ(ミナトブログより)
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c115-dq2J)：2019/11/21(木) 14:13:14 ID:PR0PyvzT0.net: >>717
どこで見たか忘れましたが、トルコン太郎でATFを交換後にストレーナを外してみたという
のがあったんですが、スラッジがガッチリ付着状態のままだった
結局のところ巻き上げはそれ程、気にしなくてもいいのかもしれないですね
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SD33-BEIG)：2019/11/21(木) 18:05:33 ID:IPKESFV3D.net: だいたいから、薬剤を流すだけで長年蓄積されたゴミが取れると考える方がおかしいね
風呂にトイレや流し、溝の掃除等をすりゃ分かりそうなもんだけどな
又ゴミを取る時は目視が基本。そうでなければゴミが取れたのか分からん上に、取れたとしてもそれが何処に行ったか分からんし
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5135-TkuO)：2019/11/21(木) 18:35:02 ID:hVzXNnxj0.net: 軽のデフ兼用してるＡＴはＡＴＦのッストレナが両面
とも詰まっており、ゲージで計れない、色々な数字が出るので
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/11/21(木) 19:03:15.78 ID:ncsSGqxi0.net: ッストレナ??

日本語でok
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5135-lItT)：2019/11/22(金) 17:17:23 ID:6Tki/SEF0.net: ブレーキフルードって8年交換した事ないんだけどやっぱ変えなきゃあかんもん？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c115-CJzu)：2019/11/22(金) 17:41:07 ID:zXsp5L6Y0.net: ATFは走行距離で判断、年数はあまり関係ないようだ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｲｰ Sa45-TkuO)：2019/11/22(金) 20:30:15 ID:pUxcaVCwa.net: ATFとBFは違うよ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 993c-A2kq)：2019/11/22(金) 20:54:07 ID:3KUpZ2xb0.net: BFはグッドリッチ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f910-a8tw)：2019/11/22(金) 23:27:57 ID:Kjo7Ui4A0.net: ブレーキフルード換えるとタッチが良くなるよ
重めで効きが甘く感じてたのが軽く踏んで良く止まるようになる
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a989-/L9V)：2019/11/22(金) 23:39:16 ID:gbGt+Lxn0.net: エア抜きの効果じゃね？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c115-CJzu)：2019/11/23(土) 11:30:06 ID:529fKPYa0.net: デフオイルってあまり考えた事もないし車検時にもこれといって言われた事もない
ハイエース100系バンが19年目で一度も交換なしなんだが大丈夫かな
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-nR2e)：2019/11/23(土) 11:37:46 ID:smmDE4Aad.net: >>728
【MT】ギアオイル５速【LSD】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1470335435/
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-Gd2e)：2019/11/23(土) 12:23:06 ID:6kK38zdld.net: >>728
ギヤオイルは慣らし終了後に１度交換しておけば交換の必要は無いよ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f910-a8tw)：2019/11/23(土) 13:04:23 ID:MRRiopih0.net: しかしメーカーは3万～4万kmごと
モノによっては1万kmごとに換えろと言ってるとこもある
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-Gd2e)：2019/11/23(土) 13:09:11 ID:WRdcX47Xd.net: >>731
それは建前で言ってるだけ、もちろん換えた方がいいと思いますがATF交換と同じで変えなくても問題は無いよ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-I6de)：2019/11/23(土) 15:33:30 ID:+kWl3WNYM.net: >>732
どうしてなの？興味本位の質問です
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/11/23(土) 16:12:31.09 ID:G6mOYe7Nd.net: >>722
街中だけを走るだけならばフルードは問題ないよ。
そんなメンテ状態だと、キャリパーが正常かの方が心配。
山間部や高速走るならば変えておけ。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-zJJO)：2019/11/23(土) 16:21:35 ID:G6mOYe7Nd.net: >>733
731じゃないよ。
吸湿すると沸点が下がるのが一番の問題。
峠でブレーキだけで下るとかがなければ、概ね問題ないよ。

サーキットで遊べば経験できるけれど、普通の人が床までスコーンとブレーキ踏み抜けた時に対処が出きるかな？とは思うよ。ロックした時に離せないくらいだからね。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9324-I+w3)：2019/11/23(土) 17:33:45 ID:mMfw1X5E0.net: >>728
トラックでなければ替えずに一生終わる車も多いよ
量さえ足りてれば壊れる事は無さそうな気がする
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-I6de)：2019/11/23(土) 20:45:05 ID:+kWl3WNYM.net: デフオイル、エンジンオイルと同じスパンでの交換をすすめられたよ。
重量級ハイパワーFR
頻繁に交換しなくてもよい理由はなに？
交換しなくても壊れないから、ってのはなしで。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 993c-A2kq)：2019/11/23(土) 20:47:12 ID:JEAOqjZp0.net: 軽四駆でたまにリアデフから音出してるのがあるが
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-Gd2e)：2019/11/23(土) 21:48:24 ID:QdEnqy83d.net: >>737
そんな滅茶苦茶言う車種は何？www
本当なら車名を書いて見ろよ(大爆笑)
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-yBE4)：2019/11/23(土) 22:28:12 ID:2SqTaNtNd.net: >>737
よう鴨
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-Gd2e)：2019/11/23(土) 23:47:19 ID:R/TJp4jCd.net: >>737
ネタでないなら車名を教えてwww
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f9b2-U5eG)：2019/11/23(土) 23:57:06 ID:B6sCe8Mz0.net: デフを、機械式LSDに変えられてるんだろ
頻繁にデフオイル変えないと、バキバキ音がするようになる
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-zJJO)：2019/11/24(日) 00:02:35 ID:nkSLpRKjd.net: >>737
沸点に到達しない使い方ならば、液体が入っていれば制動は可能だからだよ。錆とか腐るとか不純物なんかを無視すれば水でもお茶でも制動距離は変わらない。
なお、ベーパーロックが起きても制動はできるよ。
炭酸飲料はやめとけw
744 ：728 (ﾜｯﾁｮｲ c115-CJzu)：2019/11/24(日) 07:09:19 ID:yTplDf6c0.net: 車検はトヨペット出しではないんだけどちょっと聞いてみた
多分、色で判断しているのではないかとかATF同様余り重要視している様なニュアンス
ではないような気がした　なんか曖昧な感じ
明日車検に出した所に聞いてみます
745 ：728 (ﾜｯﾁｮｲ c115-CJzu)：2019/11/24(日) 07:38:04 ID:yTplDf6c0.net: ブレーキフルードを替えずにいるとホイールシリンダーが錆びて固着するよ
4tダンプの車検を安く済ます一心で１０年以上やらずにいたら6か所全てが検査不適合
幸い磨きで何とか通す事ができたが全部交換となると１０万以上掛かるとこだった
ドラムブレーキの話だからディスクタイプには関係ない事だとだけど
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-I+w3)：2019/11/24(日) 10:23:54 ID:HInKR3oba.net: >>745
いや、ディスクでも同じ
ってか外に出てる分条件は悪そうな気がする
車検毎とは言わないけれど定期的に交換した方が良い
できればオーバーホールもした方が良い
特に雪国だと塩害がひどいから定期的にオーバーホールした方が良い
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3371-I1IR)：2019/11/24(日) 11:07:10 ID:R/vVji2c0.net: スレ違いであれだが
ブレーキシリンダーのサビはフルードで満たされていないシールの外側だから
定期的にダストシール内にグリスを入れとけば錆びない
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f9b2-U5eG)：2019/11/24(日) 12:57:57 ID:Y8FAPrKO0.net: 普通のグリス入れて、
シールを膨潤させる奴が出てくるぞｗ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8bf8-QS5Z)：2019/11/24(日) 14:55:40 ID:vwt0DEJC0.net: 車には無料でついてくるマニュアルと、有料の別売りマニュアルがあって、
自分で整備したい人は有料の別売りマニュアルのほうを買っとけよ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c115-CJzu)：2019/11/24(日) 16:16:23 ID:yTplDf6c0.net: 劣化した水分量の多くなったフルードがシリンダー内に染み出し錆付くらしい
さて問題はATF、ハイエース100系Dは100万キロは軽く行けそうだから乗り潰すんなら替えだけど
しかし、周りが200系ばかりになってきて引け目を感じるこの頃なんだよね
でも長年連れ添った無事故無違反の相棒を労わる気持ちでやるしかないか
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3371-I1IR)：2019/11/24(日) 18:15:49 ID:pv2moATr0.net: >>750
スレ違いだから
あとブレーキフルードには防錆剤が添加されている
下らんデマでスレを汚すな
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src5-CXxO)：2019/11/25(月) 19:39:56 ID:ScIF9LZQr.net: 自治厨　乙
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5135-lItT)：2019/11/27(水) 11:44:12 ID:erqRl9zq0.net: 8年乗って初めてブレーキフルード交換してきた。
何かブレーキペダルの圧が強くなった気がする。
これってつまり…
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-yBE4)：2019/11/27(水) 13:19:34 ID:JhwrvtTTd.net: 木の精
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-Gd2e)：2019/11/27(水) 15:09:22 ID:+7o706Jkd.net: >>753
こう言う馬鹿が本当に居るんだなーwww

こう言う奴に限ってATFはこまめに交換してそう(大爆笑)
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f910-a8tw)：2019/11/27(水) 15:47:03 ID:Nm819hnN0.net: 爺T！俺は次から5000kmごとに交換するぞ！(大失笑)
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9324-I+w3)：2019/11/27(水) 16:20:03 ID:M0C711XW0.net: >>753
エアー抜きさえ正常にされてたら変化はない
新車のエアー抜きって結構雑だからフルードを変えるとタッチが変わったって事も無くはない
タッチが変わったのなら今までエアーを噛んだまま乗ってたって事だろうな
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d971-I1IR)：2019/11/27(水) 17:52:24 ID:Z8xiUOiJ0.net: プラセボだな
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｲｰ Sa41-5dAl)：2019/12/05(木) 09:14:30 ID:ZKEXmfWWa.net: ブレーキフルードは車検ごとに換えろよ
自爆で死ぬ分にはかまわんけど人殺したらと思うと
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dd15-UzWI)：2019/12/05(木) 10:18:37 ID:JNi19Ym60.net: >>759
正解！
そんなに高い物ではないからね
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-DH5J)：2019/12/05(木) 19:34:43 ID:BwOx2SsZd.net: >>759
そう思うなら毎日変えろw
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM41-xaVy)：2019/12/05(木) 22:12:43 ID:UiKX1zUBM.net: 毎日車検ってどんな車ですか？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src1-bg2K)：2019/12/06(金) 11:54:03 ID:TqM0ZO6jr.net: ブレーキオイルは車検時にやるなら同時作業扱いで千なんぼで済むわいな
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e234-RM0q)：2020/01/04(土) 21:19:51 ID:pefXOGAt0.net: 10万払って中古のミッションに乗せ換えて滑り地獄からよーやく開放された。
あわい期待持って何回もATF交換するくらいならとっととミッション交換した方がいいな。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9dfa-Slzv)：2020/01/04(土) 21:30:38 ID:qXdfzjcr0.net: 10万って事は中古だね、リビルトじゃ無いよね？
リビルトになるともう10万は上がるし、中古は外れ引いたらそれも嫌だし
まあ、壊れたときに考えるけど
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/01/05(日) 00:16:11.05 ID:1T+SeM5W0.net: もちろん中古。変速ショックが大きいのでちと不安。
まあ滑り出したりまた壊れたら壊れたで再度交換するけど。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8124-J9d6)：2020/01/05(日) 03:51:30 ID:ywHNf9mz0.net: もうすぐ10万キロで2万毎くらいでATF交換してる
今のところ快調、ATF交換する度に新車状態に戻るのを実感する
ATF交換しても違和感出たらミッション交換なんだろうな
クラッチは確実に摩耗しているだろうし
交換するとしたら、リビルドか新品かで悩む、新品はそろそろ出なくなる年式・・
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9924-uVuf)：2020/01/05(日) 06:37:48 ID:zds0xfVn0.net: >>767
輸入車？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/01/05(日) 12:27:33.10 ID:k6uAOjUyd.net: >>767
馬鹿の見本(大爆笑)
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/01/05(日) 20:33:19.17 ID:Ab1h79xA0.net: 定期的にATF交換していれば15万～20万キロは性能低下なしでいけるよ。
ミッション交換するのなら、保証付きリビルドか新品な。
自分で組み直せるMTのミッションと違ってATミッションの中古は金の無駄遣い。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-S+jx)：2020/01/05(日) 21:19:44 ID:J/PHo4QYd.net: >>770
20万キロで壊れるATって韓国や中国のメーカーのATなの？(大爆笑)

俺が今まで乗って来たATはATF無交換で30万キロ以上は楽に持ったけどなー
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8124-J9d6)：2020/01/05(日) 22:06:11 ID:ywHNf9mz0.net: >>771
壊れるとは誰も言ってないけど日本語読めないの？
クラッチの結束力を新車状態で維持するという、性能低下を防ぐという話しでしょ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/01/05(日) 22:18:09.70 ID:/gnwO+sa0.net: 賀笑爺T(大爆笑)
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e124-kWNS)：2020/01/05(日) 22:22:54 ID:aALQljg00.net: 悲しい奴だな
この程度で大爆笑って普段はどんなに陰険な生活してるか想像が出来るわ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8134-RM0q)：2020/01/05(日) 23:24:45 ID:3fXRuC+f0.net: 走行距離いくやつは車検毎ではなく2万毎にATF交換すべきだな。
それぐらいやっときゃまず滑り発生等の問題はおおかた回避出来る。
ただし新車あるいは中古で買って総走行距離5万以内に定期交換開始が望ましいが。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d94-nUj8)：2020/01/05(日) 23:40:37 ID:DGtWTUKZ0.net: >>767
5AT以降のトルコンATならかなり強力な湿式クラッチが装備されてきて、最近ではDCTに匹敵するものも登場している。
しかし、そのぶん負荷が掛かるから当然摩耗する。
ニスモのブログで13万?のZ34のATミッションを交換していたが、かなりくたびれていると言っていた。
スポーツ走行を多用しているなら、この辺りが一応の目安になるかもしれない。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8224-wsnj)：2020/01/06(月) 07:41:17 ID:eOjAFNKe0.net: >>771
荒く乗られた車だと15万を過ぎて壊れる事もある
20万を越えて壊れるのは珍しくない
むしろ30万キロ持たしてるのなら長持ちな方
北海道や高速を良く走る車は長持ちだときくけどどうなの？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-S+jx)：2020/01/06(月) 09:01:58 ID:yhIL1Q6Od.net: >>777
韓国や中国のメーカーは未々耐久性が低いんですねー(大爆笑)

日本のメーカーのATで20万キロ以下で壊れるのは欠陥品だけだよw
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-wsnj)：2020/01/06(月) 11:00:14 ID:HX4wx3/ha.net: また変なの沸いてきたなw
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/01/06(月) 11:49:56.29 ID:Hy631DqY0.net: その名も爺T
トヨタ2000GTの栄光に泥を塗った老人笑
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 45ce-37P1)：2020/01/07(火) 19:12:41 ID:BYkiDbf80.net: ワシがトヨタの礎を築いたんじゃ！
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/01/12(日) 18:49:48.01 ID:oTXpvt0V0.net: SABで3年前にATF交換して
今回勧められたからしようかと思ったんだけど
ウエスでは若干汚れてる程度なのにチェンジャーがブザーならしながら交換無理の診断した
SABの店員曰くディーラーで交換してくれと
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/01/12(日) 19:34:59.31 ID:1PIO3syBd.net: >>782
ABの店員ブザーをわざと鳴らして逃げたな(大爆笑)
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-wBF9)：2020/01/13(月) 09:16:27 ID:NwVJcqJFa.net: こんなとこに書き込む奴なんて断って当然
機械が正しい
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f2c-Qluc)：2020/01/13(月) 19:06:06 ID:fETMP9Z10.net: >>782
チェンジャーは何に基き交換不可と診断結果を出すの？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fce-2fhw)：2020/01/14(火) 15:20:38 ID:TOcvqy5l0.net: 大、爆、笑。
はずい
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/01/27(月) 19:40:59.04 ID:4BWK4fOs0.net: 50代A型ならまぁそんなもん
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM0b-gQbM)：2020/02/07(金) 05:35:46 ID:OLt7mvaoM.net: >>747
えーとなんだったかな？
あ、メタルラバーだ
あれほんとに便利
車検毎にブーツめくってピストンとシリンダーにシューッてしてる
見事、錆付かないね
固着の原因はあそこを放置プレーしてるからだよ
ディーラーや民間は時間無いからキャリパーめくってそんなことしてる暇無い
だから固着する
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d771-GY+h)：2020/02/07(金) 13:05:56 ID:FCqeQ34P0.net: >>788
確かあれって成分がDOT4フルードと噴射剤
オーバーホール時の組み付けや揉み出しには便利だが
ブーツの内部にスプレーするのはちょっと違うと思う
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM07-RsP6)：2020/02/24(月) 00:14:58 ID:WOI7rhbdM.net: ゴムを侵さないからそうやって使うんだよ
バイク整備では有名
クルマも同じ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ deef-X91k)：2020/03/01(日) 21:15:17 ID:JdkT3CIZ0.net: 走行距離がどうこう言うよりも
交換するってこと自体にリスクがある感じがするのが怖い
マメに交換しててもロシアンルーレットみたいな感じがある
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/03/19(木) 22:42:28.12 ID:jCFtekKEa.net: 11万キロ走行で買った中古車が前オーナーの交換歴無さそうなんで交換せずもうすぐ16万キロ。
ショボいグレードなんでもともと加速は遅いんだけど、滑りや変速ショックは今のところ感じないし、燃費も良いほう。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-c1Mu)：2020/03/20(金) 13:42:57 ID:Ma17qhyyd.net: メーカーの交換周期記載が無ければ不具合あるまで交換は必要ないな。ATFが原因だとしてもAssy寿命扱いだから。
中古で買ったら状態が悪くなったかは分からないから、知らなきゃ安心だね。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sa63-fU76)：2020/03/20(金) 18:18:37 ID:O/GMFL+Qa.net: なんか下手に交換や添加材加えるより、無交換のほうが良い気がしてきた。
交換してる車でも壊れてるんだから、結局は所有者の運転次第なのかな。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7bd1-0bkg)：2020/03/20(金) 20:53:26 ID:81407P4z0.net: オイルを換えてもすり減ったものは戻ってこない。
すり減ったものを捨ててしまうより、泳がせておいた方が良いこともある。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d97e-ED79)：2020/03/20(金) 21:58:11 ID:S8YRymPq0.net: 結局のところ、経験豊富な整備士に聞かないとわからんね
一般ユーザーだと整備の機会が少なすぎで経験が積めない
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/03/20(金) 22:21:47.43 ID:ieTgqmOw0.net: 7万kmでトルコン太郎
10万kmで下抜き20L希釈交換(DIY)
したけど好調よ
下抜きの時の方がやった後に好調を実感できたな
純正フルード使ったせいだろうけど
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sa63-fU76)：2020/03/21(土) 06:07:38 ID:jBJ0Z0fka.net: オイルパン外してフィルター交換は？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b910-0bkg)：2020/03/21(土) 11:08:39 ID:gsKpzKO50.net: ATFフィルターはカートリッジ式なので7万kmの時に交換した
予備をもう一個持ってるのでそれは次回に

オイルパン外して清掃はミナトブログ情報にて
このタイプの車はオイルパン清掃、ストレーナー清掃が必要無いとの事でやらないよ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 136d-DJFc)：2020/03/21(土) 19:06:23 ID:fjFdzJEA0.net: >>778
スバルは10万キロ以下でも故障率高い。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 593c-BvXa)：2020/03/21(土) 21:21:37 ID:PHDX0wz20.net: スバルとカワサキは壊れる
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-FZzq)：2020/03/22(日) 12:11:38 ID:xvFyJMRad.net: >>801
後マツダも直ぐに壊れるwww
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 41ce-PZ1v)：2020/03/22(日) 13:28:30 ID:R+fJfxhZ0.net: ｳｽﾞｳｽﾞ大爆笑ｳｽﾞｳｽﾞ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b910-0bkg)：2020/03/22(日) 13:38:35 ID:ByhQ1Oud0.net: 来るか？2000爺T
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b110-yy1t)：2020/03/22(日) 19:29:13 ID:vb4QIR3A0.net: 1月から居なさそうだがまさかな・・
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-FZzq)：2020/03/22(日) 20:19:53 ID:x6OeLTpId.net: >>804
>>805
居るよ～♪
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd5-mPFT)：2020/03/28(土) 17:14:24 ID:LREgPbr1K.net: 後日ATF交換予定をしてる者です。
自分でやるつもりはないのでディーラーに依頼予定です。
交換方法は機械を使用する循環交換orオイルパンドレンより下抜き交換の、どちらが良いのでしょうか？
オイルパンのスラッジ排出が多い方を選択したいのですが…。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 927e-Cd0d)：2020/03/28(土) 18:27:39 ID:czGP0U/L0.net: >>807
詳しくないから答えられないけどなんとなく聞きたい。
ショックが大きくなったとかなんか症状はでた？あと走行距離とさしつかえなければ車種とか。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 316d-leQL)：2020/03/28(土) 20:01:32 ID:EVBFDgbs0.net: オイルパン洗ってトルコン太郎が理想オブ理想
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5189-Cd0d)：2020/03/28(土) 20:55:57 ID:at0FX3uE0.net: 壊れたらリビルト載せ替えでよくね？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 126d-OLDU)：2020/03/29(日) 03:53:02 ID:oojCj6130.net: 内部洗浄やら社外フルード勧めるとこは
ぼったくりだと思え
個人経営の車関係はちょっとした作業で客単価3万5万を当選のように取る。
大して技術があるわけでもないのに
日給3～5万取るのが当たり前のことだと思ってる。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-Yxfn)：2020/03/29(日) 15:09:31 ID:WaKRDIjFd.net: 一人でやってる店を否定するわけじゃないけど、認証指定工場であるはずもなく当然ながら振興会にも入っていないのだからまっとうなレバレートを期待するほうがアホでは？
自由診療専門の医院・歯科医院で高いと文句を言うようなものだ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5189-ZfjV)：2020/03/29(日) 15:22:30 ID:V8sHLmyU0.net: さて、近いうちにATFでも交換するか
今回は下抜きで6リットルずつ3回の予定
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d910-EgNz)：2020/03/29(日) 15:53:40 ID:tv+FXc8K0.net: ペール缶だとそんな感じになるわな
俺がこないだやった時は4L×5回
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 624c-iy+3)：2020/03/29(日) 23:22:50 ID:XsnYTVny0.net: 3.5万どころか8万ぐらい取るよ
パンめくってストレーナー換えてフルード湯水の如く使ったら
YouTubeで施工内容アップさてる太郎してる個人ショップだと
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 316d-leQL)：2020/03/30(月) 01:29:44 ID:PFlTrCYq0.net: どこもそんなもんじゃない？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 126d-OLDU)：2020/03/30(月) 01:34:09 ID:/oUkPrlH0.net: シフトショック出始めたミッションに8万も掛けるならリビルドに載せ換えたほうがいい。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SDb2-K+F1)：2020/03/30(月) 06:32:41 ID:8UeuaFvsD.net: シフトショックと滑りは相反する症状だと思うが、どっちが劣化なのだ
どっちも劣化だとすると、それが改善されたとしても劣化→劣化だよな
それともATF交換で、都合よく中間で留まるのか
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9e4c-Yjee)：2020/03/30(月) 11:15:27 ID:lts9uYy70.net: シフトショックは湿式クラッチつなぐときにフルードの粘度が想定している範囲から外れてへたくそなつなぎ方になる
滑るのはトルコンの伝達効率が低粘度化で下がるから
とこのスレで昔聞いたような
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5189-Cd0d)：2020/03/30(月) 17:31:29 ID:qesop5Vt0.net: 低粘度のフルード使えば燃費が落ちるか？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx79-0FH2)：2020/03/30(月) 23:39:59 ID:DwaAzAKxx.net: 軽自動車で20万キロ近く走ってるけどATF交換を普通のやり方はそんなに危険なんですか？

圧送交換は5万の見積りでとても出せたもんじゃないので
てかそんなに出すぐらいなら中古のAT交換できちゃうし
あと5万の見積りは妥当なんですか？
出しても3万ぐらいの感覚なんですが
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hda-ZX7D)：2020/03/31(火) 04:28:34 ID:x+ONQA7xH.net: 20LのATFペール缶、12L弱余ってるのだが車買い替えてマニュアルになったので不要になり、格安で売りたい。

ペール缶の発送方法について調べたが、ゆうパックでいけるとかいけないとか、情報が錯綜してるし電話しても人によって言ってること違ってて、特に実際に発送したことなさそうな奴の情報ばかりがやたらと多くて訳が分からない。

実際にペール缶で買うとペール缶のまま送られてくることばかりだが、ダンボールに入れなきゃいけないとか帰って運びにくくなるような事書いてるやつもいる。

実際、どこの業者だとペール缶のまま未梱包で送ってくれるか知りたいな。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8550-iy+3)：2020/03/31(火) 07:04:37 ID:EQ66otN20.net: 何処のメーカーの開封して何年経過してるATFか知らんがそんな使い古し大した値段付かんよ
新品未使用でも5000円ぐらいで手に入るのに
いくらで売るつもりよ？
送料だってヤフオクのヤフネコでも最低1300円はかかる
送料出品者持ちでもなかなか売れないと思うよ
1円売り切りじゃないと厳しい
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8550-iy+3)：2020/03/31(火) 07:10:10 ID:EQ66otN20.net: あ、ゆうパックは陸路でも危険物扱いになってダメなはず
クロネコヤマトは沖縄へは航空便はダメ
陸路は可能
裸のペール缶のまんまでも可能
そのかわり開封してるから漏れないようしないとダメ
ペール缶をビニールかラップで巻くとか
出品するとき沖縄へは発送不可にしないと落札されてからでは手遅れになるよ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d224-08fR)：2020/03/31(火) 08:10:33 ID:o7yjZ4VR0.net: >>821
もう末期だから変に触るだけ勿体ないよ
70のじいさんみたいなもんで何かがあるとすぐに壊れる
良かれと思ってATFを交換しても反対にそれがきっかけで壊れる事もあるからね
車種が書いてないから分からないけれどATミッションの取り替えなら工賃と油脂類だけで5万円以上かかると思うぞ

>>822
手渡しなら欲しがる人は居るかも知れないけれど発送だと送料がかかるからどうだろうな
運送屋に聞くのが一番だけど佐川はエンジンオイルでも送ってくるよ
ただ個人からの荷物と法人だと扱いは違うし未開封はOKでも開封済はNGとかあるから問い合わせてみないと分からない
どこのATFか分からないけれど新品でも8000円くらいだろ
送料込みで3000円くらいならもしかしたら買う奴は居るかも知れないね
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hda-ZX7D)：2020/03/31(火) 12:48:40 ID:x+ONQA7xH.net: 自己解決した。ゆうパックならいいんだね。特別な契約とか要らんらしい。

https://support-carlife.com/blog/blog-engine-oil.html
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hda-ZX7D)：2020/03/31(火) 15:06:04 ID:x+ONQA7xH.net: てか適当にヤマト指定で出品してたら売れてた…ヤマトは運んでくれるか微妙らしい…
やべー！
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a2a8-ZX7D)：2020/03/31(火) 16:34:11 ID:SOqqmVXX0.net: 営業所に行ったら送ってくれたわ。ペール缶のままで。
10kg超えて重さ制限の緩いゆうパックより100円高くなったが、まあいいとしよう。

昨日ペール缶で今度はエンジンオイル買ったけど、それもゆうパックで来るらしい。しかも北海道から本土に。

コンビニに持ち込んでたらどうなってたんだろう？営業所行けって言われてたのかな？

次売る時はゆうパックかジモティで手渡しだな。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/03/31(火) 21:49:45.12 ID:ibLSDiN80.net: MTに入れればいい
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ed3b-CuPJ)：2020/04/01(水) 03:27:52 ID:8wqWengR0.net: >>825
壊れたなら壊れたで別に構わないですよ
出来るだけ安く効果を体感したいです
数十分の１程度で故障するリスク程度なら安くATF交換したいんですよ
個人的に部品やオイル交換して良い方向に効果あった時に車の楽しさを感じるんで
ちなみに車種をアイです
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H13-bVUD)：2020/04/01(水) 08:05:22 ID:vPI9NYbTH.net: 今思ったんだけど、ヤマトの自動発送機pudoにペール缶突っ込んでたからどうなってたんだろ？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx01-gWaE)：2020/04/06(月) 00:35:13 ID:6mwKNk2fx.net: >>821
だけどトルコン君10リットル2万円でやってくれる会社あったので交換してみます
楽しみ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbb-4uiH)：2020/04/20(月) 11:45:22 ID:KZfQeSKjK.net: ATF交換頻度は2万?間隔くらいで定期的に下抜き部分交換してれば十分ですかね？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5771-Ho7r)：2020/04/20(月) 11:47:25 ID:BuLqzZIA0.net: 上抜きのほうが楽
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-8RYU)：2020/04/20(月) 12:32:40 ID:tiZ+gsCsd.net: >>833
2万キロで定期的に交換するなら上抜きで十分だと思うよ
俺は5万キロ毎に下抜きで交換してるけどね
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5771-Ho7r)：2020/04/20(月) 12:35:34 ID:BuLqzZIA0.net: 上抜きでも下抜きでもオイルパン内の同じ量しか抜けないだろ

オイルパンめくってマグネットやらの清掃もしてストレーナー交換までやるとかなら話は違うが
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b73c-H7zk)：2020/04/20(月) 14:44:02 ID:yAVu+crV0.net: 2万kmでストレーナー交換とか何か損傷があるとしか思えない
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-L/TI)：2020/04/20(月) 16:53:42 ID:PPc2Xkoqa.net: 新車2万kmは交換した方が良い　
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-4uiH)：2020/04/21(火) 19:34:44 ID:rSJx16RGK.net: >>835
下抜き→等量充填を何回くらい繰り返しますか？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/04/21(火) 19:40:19.69 ID:l5+ZKdKw0.net: 1回2L抜いてペール缶空にするから10回
841 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM36-38lB)：2020/04/28(火) 13:25:03 ID:SUd04HkCM.net: >>830
マニアックな車ですね。

ストレーナーとOリング、ガスケットを用意してオイルパンを良くクリーニングしてストレーナーとOリングを交換して抜いた分のATFを補充すれば、気持ち良く体感出来ると思います。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd00-cSRS)：2020/04/28(火) 14:06:13 ID:xUYxLmMbd.net: >>841
車をリフトアップ出来ればATFのパンを外すのは簡単だから是非やって下さい
パンの内部は凄く汚れてるよ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9189-BIH1)：2020/04/28(火) 18:00:44 ID:HCyUdFUb0.net: 先週末にATF交換したぜ!
1回目にオイルパンごとストレーナを交換して、ATFを6リットル交換
あとは3.5リットルずつ4回交換
合計で20リットルのペール缶一つ
交換後はめっちゃ快適!
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c435-lg7A)：2020/04/28(火) 18:53:23 ID:7QSSK/ym0.net: とにかく、古いクルマはパンをめくって、除くこと
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 96a2-mEE2)：2020/04/28(火) 19:04:07 ID:u/V5QEIh0.net: FIT走行2万キロ　ディーラーでCVTオイル初交換するのだが、
1.6リットル抜いて補充すると言ってた。
その後は2万キロでＣＶＴオイル交換すれば良いの？

ディーラーに聞くより、ここの住人が詳しそうなので聞きたい。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f871-1Gce)：2020/04/28(火) 19:11:38 ID:VT4FcU3k0.net: 100km走るごとに3回くらいやれ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 96a2-mEE2)：2020/04/28(火) 19:15:19 ID:u/V5QEIh0.net: 100km走る事に？　3回？　まじで？

その後は何万キロ交換が良いの？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 265c-1Gce)：2020/04/28(火) 19:33:57 ID:CNjR5YZP0.net: 3万キロ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-JSUC)：2020/04/28(火) 19:41:15 ID:dpROnis3K.net: 839ですが定期的にATF部分交換し続けてもオイルパン清掃は必要ですか？
しない事で弊害は障じますか？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2dce-jzJJ)：2020/04/28(火) 20:05:14 ID:JA9fURvU0.net: 爺どうぞ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 96a2-mEE2)：2020/04/28(火) 22:31:10 ID:u/V5QEIh0.net: 8千円位×3回＝2.5万　うわっ高いわー
これを3万キロ事だと…　良い状態維持するにはキツイなぁ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 265c-1Gce)：2020/04/28(火) 22:45:31 ID:CNjR5YZP0.net: 1回抜いて入れるだけで8000円も取られるの？

1万円で20Lペール缶を買って
3600円のコロ助で2L抜き2L入れ

10回できる
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 265c-1Gce)：2020/04/28(火) 22:48:20 ID:CNjR5YZP0.net: 1回1.6Lなら4L缶2本で5回分だ

これなら11000円で6万キロまでおｋ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 96a2-mEE2)：2020/04/28(火) 23:11:24 ID:u/V5QEIh0.net: 電話で聞いた時7,000円プラス何ちゃら言ってた。

>>852 自分でやるって事？
金額は魅力的だが、ちと一般人にはハードル高い気がする。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df5c-ts7H)：2020/04/29(水) 00:14:17 ID:+qpnjBMx0.net: エンジンオイル交換より楽
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f4c-ts7H)：2020/04/29(水) 23:26:47 ID:FMPQS5EB0.net: ただしFF車に限る
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saab-ZxSj)：2020/04/30(木) 21:42:02 ID:yMh8AORna.net: FRでやったが問題なし、どころか満足。
FFは特にやるべき。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e77e-ts7H)：2020/04/30(木) 23:23:36 ID:UJNoF/P/0.net: 何か変わった？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a755-ts7H)：2020/04/30(木) 23:34:59 ID:saRWxsvZ0.net: FRはジャッキアップして下からしかできないからな
素人整備では無理
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2724-dqxU)：2020/04/30(木) 23:44:17 ID:Knb3XmkH0.net: 小生のプリウスはFFですが下からしかできなかったのでジャッキアップして20l買ってきて4回やりましたが面倒くさいし大変でした因みに素人です
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dff4-cno2)：2020/05/01(金) 09:05:43 ID:L1T52o5E0.net: >>860
プリウスのATはそもそも遊星ギアで…
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7f-NXup)：2020/05/01(金) 10:11:49 ID:2JzvnvmDd.net: ATFは二万キロ毎に上抜きで交換してればオイルパンまで外す必要はないと思いますよ
オイルパンを外して清掃するのは10万キロで一回すれば十分だと思う、その時は当然ストレーナーも交換してね
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 073b-h83k)：2020/05/02(土) 20:10:02 ID:LHxjwoJ50.net: >>821だけど
結局ストレーナー交換込みトルコン太郎で5万円だして交換しました
1回目アイシンオイル2回目ワコーズオイルのコースです

正直5万も出したのに微妙でした
燃費もシビアに計測してますがせいぜ0.5良くなった程度
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-AY+W)：2020/05/02(土) 20:58:02 ID:mxGPq5Ymd.net: オートバックスやイエローハットでの交換は正直どうなの?
ドレン無しタイプもやれるって広告出してるけど
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-NXup)：2020/05/02(土) 21:02:39 ID:+0d4ji7vd.net: >>863
でも耐久性は上がったと思うから五万円の価値は合ったと思うよ
気分的にも気持ちいいだろうからね
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-NXup)：2020/05/02(土) 21:05:43 ID:+0d4ji7vd.net: >>864
アルバイト君が作業したら最悪な結果になりそうだから止めた方がいいよ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-J/MA)：2020/05/02(土) 23:24:03 ID:Dlg/CNmJ0.net: タイヤ交換くらいなら任せられそうだがな、、
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-NXup)：2020/05/02(土) 23:33:45 ID:AD787T6Ld.net: >>867
タイヤ交換もアルバイト君とベテラン整備士じゃバランスの取り方等で差が出るよ
最悪なアルバイト君だと黄色のマークの意味も知らない奴も居るしね
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-J/MA)：2020/05/03(日) 06:39:25 ID:tdMo2a1I0.net: 怖いな、やめとくわ。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 873c-8wih)：2020/05/03(日) 06:49:12 ID:Npa3PjBa0.net: タイヤに関することはタイヤ屋に行くことにしている。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/03(日) 08:36:20.42 ID:KUnKymdEd.net: >>870
正解
酷い所でタイヤ交換するとタイヤに微細な傷をつけてエアー漏れを起こす事も有るからね
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr5b-kd2t)：2020/05/04(月) 01:13:45 ID:qUdUSmGIr.net: オートバックスとかでもやってるけど止めといた方がエエんかな？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr5b-kd2t)：2020/05/04(月) 01:14:19 ID:qUdUSmGIr.net: あっ、ATF 交換ね。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df02-j5na)：2020/05/05(火) 03:35:09 ID:nHXjA0aR0.net: 「正しい回答」ではなく、「気に入った回答」をしてくれる人が居る、スレッドに行けばいいよ。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-NXup)：2020/05/05(火) 07:58:54 ID:HH3Te9t0d.net: >>874
俺が872に「正しい回答」ではなく、「気に入った回答」をしてやるよw
オートバックスは安い費用で手軽にATF交換できるのでお勧めだよ
万一ATが壊れたり不調になったら運が悪かったと思えばいいだけだよw
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e724-kd2t)：2020/05/05(火) 12:02:38 ID:dU6PJQKL0.net: >>875
止めといた方が良さそうやね
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df51-D935)：2020/05/05(火) 13:06:31 ID:TboL4ive0.net: >>215

この人の動画の理解だと3万キロ以内に７０％交換して
オイルの質を維持するってことかな？

オイルを粘度が急激に変化するのは良くなそうだから
3万キロ過ぎたら２Ｌを1万キロ毎に継ぎ足しが交換が
最良なのかな？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-NXup)：2020/05/05(火) 15:24:45 ID:kr1wb6pmd.net: >>876
ATF交換は多少高いけどディーラーが無難だよね
ディーラーの場合は過走行だと断られる場合が有るから注意してね
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e77e-ts7H)：2020/05/05(火) 19:04:27 ID:sEE+0vEq0.net: ＞オイルを粘度が急激に変化するのは良くなそうだから

なんで？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e724-kd2t)：2020/05/05(火) 19:26:42 ID:dU6PJQKL0.net: トルコン太郎？？とディーラーではどっちがエエんでしょうか？ここの書き込み見てたらトルコン太郎ってのが良さそうですが、近くにしてくれる所が無いんですよね。ディーラーは近くにいくらでも有るんで。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df51-D935)：2020/05/05(火) 20:04:14 ID:TboL4ive0.net: >>878
動画の説明だと粘度が上がるとクラッチ版が密着して
クラッチ版の駒が擦り減るんだって、その仕組み動画で
は俺には分かりません。
ただこれは、その動画を見て俺の考えだけ
ど細い油路は多少走行（５００ＫＭ前後）しないと全体のオイル
となじまないので油路とクラッチ周辺のオイル粘度に差があって
どちらかの基準で制御されると片方側は適正の制御から
外れ負担がかかるじゃないかな？これが駒の擦り減りと俺は
推測した。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-9qmv)：2020/05/06(水) 23:32:24 ID:Pq9UWGtna.net: クラッチ板なw
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/12(火) 19:27:12.29 ID:04Y8Au0gK.net: オイルパン底のスラッジや鉄粉はドレンからの下抜きや上抜きで十分に排出されるもんですか？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-1gDv)：2020/05/12(火) 19:59:57 ID:NMjnmku+d.net: >>883
鉄粉はパンの底に付いてるマグネットに大部分が付着してるから下抜きでも出ないよ
やはりある程度の距離を走ったらパンを外してマグネット清掃とストレーナー交換をするのがベストだよ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6a6d-BedC)：2020/05/12(火) 21:00:56 ID:p5BNzc4L0.net: そうしょっちゅうやることでもないし、でもって、車にとっての重要部位。
それなりにカネかけといて間違いないな。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/13(水) 18:43:48.05 ID:yHnyeI1pM.net: CVTF(フルード/オイル) 情報交換スレッド Part3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589352059/
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6110-GDrj)：2020/05/17(日) 20:50:29 ID:gEm1sKer0.net: レスポのRAT-300P入れてみたけど高いばっかのワコーズよりいいね
トルク感、繋がりのダイレクト感が出て体感効果が分かりやすい
1982年発売とか古い製品なんだな
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fce-YdVe)：2020/05/20(水) 11:52:00 ID:rHfxxwzy0.net: ワコーズはケミカル。オイルは駄目
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbb-Q3xd)：2020/05/20(水) 23:05:33 ID:2UnbsZ+jp.net: 中古で購入で過去の履歴はわからない
そんか車のATFは変えていいものなのか
今11万キロくらい
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-N4cR)：2020/05/21(木) 07:41:31 ID:4oV99w9Yd.net: 整備書に交換方法があれば可能。
走っても走らなくても劣化するし扱いでも度合いは変わる。
DSG系を除けば水没させたりせずにメーカー想定の範囲の使い方ならば概ね想定寿命までは走行は可能。
交換したいなら好きにしてね。
但しDSG系は頻繁に変えるのが吉と個人的には思っている。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e71-crVl)：2020/05/24(日) 17:19:11 ID:OMz1rBfX0.net: ATFはドレンから全体の 30％程度は抜ける。
今、１万キロごとにスラッジが１だけ ATF に混入するとする。
すなわち ATF 無交換なら１万キロごとに
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 （ここで16万キロ）
と ATF に含まれるスラッジが増えていく。
今１万キロごとに ATFを30％排出して同量の新ATF を入れ、
同時にスラッジもその時点で混入している量の 30％が排出され 70％になるとすると、
スラッジの量は
0, 0.7, 1.19, 1.53, 1.77, 1.94, 2.05, 2.14, 2.20, 2.24, 2.27, 2.29, 2.30, 2.31, 2.32, 2.32, 2.32
と推移する。
ただしこれは ATF を交換した後の値で、 ATF 交換前は一つ前の項に１を加えたものとなる。
たとえば１万キロ走行後、スラッジは１混入しているが 30％排出することによって 0.7 となる。
２万キロ走行後は 1.7 混入しているが 30％排出することによって 1.19 となるという意味である。
最後の方で値が 2.33 となっているが、これは交換前が 3.33 で 30％排出すると 2.33 となり、
それから１万キロ走ると１増えてまた 3.33 になるということで、
すなわちこの値で安定してしまったことを示している。
つまりこのパターンで交換すれば、スラッジは 3.33 （無交換で３万3千キロ走った状態）より
多くなることはない。

スラッジを 3.33まで許容するのであれば、初めの方でATFを無駄に交換していることに気付くだろう。
つまり初回の交換を１万キロでする必要はなく、初回は3万キロでいい。
そうすると 0, 1, 2, 3、2.1, 3.1,2.17 ... となって、２万キロ以降スラッジは 2.33-3.33 の間で安定することになる。
排出される ATF はそれなりに汚れているので、繰り返し交換したくなるかもしれないが、
これで問題はないので、無意味に綺麗にしようと思わないことが必要である。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/24(日) 17:54:27.48 ID:hHA+74JN0.net: >>891
すごい
でもオレは精神衛生上1万キロごとにドレンで抜いて
フィルター交換までやってる
しかし洗車は半年に1回w
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3351-f9m4)：2020/05/24(日) 22:01:43 ID:F96wkZPw0.net: >>891
＞ただしこれは ATF を交換した後の値で、 ATF 交換前は一つ前の項に１を加えたものとなる。
ここですよね。仮に新車から6万キロで交換すると＋６まで
スラッジを溜め込むことになる。
秘伝のたれ方式で初回3万キロ後は1～２万キロ毎に２L前後を差し替えるのが
いいと思います。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/24(日) 22:21:19.36 ID:RJ801FBS0.net: あたりがつくまではスラッジ多めじゃないの？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-EnbX)：2020/05/25(月) 06:32:19 ID:NZh4mqOod.net: そんなに小まめにATFを交換して何万キロまで乗るつもりなの？w
俺は乗っても15万キロ以内で買い換えだからATFなんて交換した事無いよw
逆にATFを交換する事で故障や不調のリスクが上がるのは本末転倒www
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-ddCC)：2020/05/25(月) 08:06:42 ID:p/QjFtNVM.net: 貴重なご意見・情報ありがとうございました。
はい次
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0315-9KTs)：2020/05/25(月) 09:21:26 ID:2fRzBCb10.net: >>891
面白い
参考になるわ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdba-EnbX)：2020/05/25(月) 10:14:35 ID:EJ+B/6jPd.net: >>895
禿同
ワザワザ金をかけてATFを交換して調子の良かったATを壊す馬鹿はまるで漫才だろう(大爆笑)
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e71-crVl)：2020/05/25(月) 11:01:18 ID:aKbAwpKb0.net: もともと調子の悪かったATを
フルードを交換してみようとやってみて
それが原因で壊れたと言ってるんだろ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-EnbX)：2020/05/25(月) 11:34:36 ID:Wh/GRr+5d.net: >>899
その調子が悪くのはATF交換したからだろw
今のATは15万キロじゃ壊れないぞ、壊す奴ATF交換なんてしてる馬鹿だけ(大爆笑)
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b24-crVl)：2020/05/25(月) 11:36:24 ID:/3xgJ6980.net: 換えないと壊れるから予防で交換するんじゃねーよ
変速や駆動力のフィーリングを元に戻すために変えるんだよ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-EnbX)：2020/05/25(月) 13:47:12 ID:85S04A7ld.net: >>901
それはよく言われる屁理屈だね
その屁理屈はリスクを犯してまで交換する人の拠りどころだな
実際にフィーリングがよくなるなんてプラシーボだと思うよ(大爆笑)
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6324-lCU6)：2020/05/25(月) 15:02:39 ID:4+DvKDPV0.net: 壊れる壊れないより自分の精神衛生上なんだから仕方ない
安価でそれが買えると思えば安いもの
例え壊れたとしても直せばいいだけだし
っても6年で買い替えだけどw
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-x69y)：2020/05/25(月) 15:13:57 ID:QPnN4bJ+M.net: 久々の嘘つき2000gt爺
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1a6d-Db5c)：2020/05/25(月) 16:16:23 ID:UyEJkrrB0.net: もう替えるタイミングか～ってニコニコしながらオイル探してる
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdba-EnbX)：2020/05/25(月) 16:18:25 ID:JKQu0BDPd.net: >>905
その交換費用で旨い物でも食べろよ(大爆笑)
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-ddCC)：2020/05/25(月) 16:24:02 ID:I+V+DrgEM.net: それ屁理屈！リスクあるよ！→結論プラシーボ「だと思うよ」(大爆笑)

そこ断言できない程度の知識で人にあーだこーだ言うのこそ、屁理屈だ・と・思・う・よｗｗｗｗｗ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e71-crVl)：2020/05/25(月) 17:00:18 ID:aKbAwpKb0.net: >>902
ではなぜこんなスレに居るんだ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-EnbX)：2020/05/25(月) 18:07:14 ID:j6S6wboxd.net: >>908
馬鹿が何言ってるか見たいからだよ(大爆笑)
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6324-gSTI)：2020/05/25(月) 18:21:07 ID:4+DvKDPV0.net: >>909
腎臓病スレや山崎パン工場スレって
すごくわかりやすい所にいて草
なんかつまんなそうな人生歩んでんな
さっさと働け

山崎製パン工場　part120
962FROM名無しさan (ｽｯﾌﾟ Sdba-KfAo)2020/05/20(水) 18:28:12.12ID:Y1ovrxpOd>>963
武蔵野アルバイト100人募集か

963FROM名無しさan (ｽｯﾌﾟ Sd5a-EnbX)2020/05/20(水) 18:42:45.64ID:k/npss8Cd
>>962
100人って凄いね

【クレアチニン健康診断で引っかかった】腎臓の病気慢性腎臓病 CKD その他腎臓病 part23 ﾜｯﾁｮｲ

725病弱名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdba-EnbX)2020/05/25(月) 10:06:46.27ID:Q64KnfYmd>>727
>>724
お前の珍説だと心筋梗塞の患者の約半分はうつ病なの？
これが本当ならノーベル賞級の発見だなー(大爆笑)
ソースのリンクを頼むよwww
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdba-EnbX)：2020/05/25(月) 19:00:51 ID:au1KMdEld.net: >>910
流石粘着性の馬鹿だな良く調べたなー(大爆笑)
ヤマパンも腎臓スレもお前の様な漫才見たいな馬鹿が居るから面白いんだよ(大爆笑)
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3310-GC8/)：2020/05/25(月) 21:55:59 ID:myvLRRoc0.net: 2000爺T生きてたのか
コロナに罹ってしんだのかと思ってた
損したわ(大失笑)
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59ad-4KSb)：2020/05/28(木) 23:54:53 ID:S49bnMQP0.net: ２Lちょっと替えただけでもフィーリングが良くなるね。
段付きが減ってスムーズに繋がっていく。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-ZBN0)：2020/05/30(土) 19:43:03 ID:2xQ4IUq5a.net: 新車から2万キロ毎に循環式で交換してきて今13万キロ
ATFもオイルと同じでベース油や硬さを選べば結構変わる
サキトおｋのやつだとスパスパ上げ下げしてくれるしグイグイ引っ張り気味で加速してくれるゾ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 41d7-moxv)：2020/06/01(月) 15:32:04 ID:31lL7ESA0.net: https://youtu.be/PoTsjda8wqY
18万キロ走行で壊れた日産ADバン
貴重な高画質分解検証動画
ウニのようなキモイ磁石に集まった削れたミッションの鉄粉は圧巻
なぜ壊れたのか、それはフルード交換をして来なかったです
https://youtu.be/LdmqXs9jmy4
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a110-hYA2)：2020/06/01(月) 16:30:31 ID:XTjYBbFa0.net: やっぱりATFも換えんと駄目だね
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 417e-moxv)：2020/06/01(月) 21:43:16 ID:jwrp7bq/0.net: ×　ミッション
〇　トランスミッション
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/01(月) 21:50:59.55 ID:kAh5Hnnl0.net: トランスミッション ×
トランスアクスル ○
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-rzuT)：2020/06/02(火) 01:02:53 ID:RHPzlUgHM.net: トランスアクスル ×
トランスフォーマー○
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b910-moxv)：2020/06/02(火) 02:42:59 ID:jWc01+DU0.net: https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/759/781/2759781/p4.jpg
写真左が新油。定番の甘そうな赤色。
右は３万キロ走行後の廃油。ビンテージワインのような深い赤。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4124-wrj/)：2020/06/02(火) 02:55:05 ID:sq/JpKY50.net: 5回オイル交換（@3～5,000）ATF抜けた分だけ交換すればいいと思う
デファレンシャルオイルは3回オイル交換
これなら覚えやすい
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 992a-uikQ)：2020/06/03(水) 18:28:38 ID:ZmAAqLlH0.net: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Planeetwielmechanisme.gif
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2524-pTJ7)：2020/06/03(水) 21:23:11 ID:2Lef2a4n0.net: 922
すごい分かりやすかった
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d7e-uikQ)：2020/06/03(水) 21:38:47 ID:hvdBskPQ0.net: これが3セットとかあって、組み合わせが複雑になってワケワカラン
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 992a-uikQ)：2020/06/04(木) 00:31:43 ID:6KXu2Usu0.net: 1列目の黒ギヤが2列の赤ギヤに繋がったり切ったりとか色々複雑
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/06(土) 00:17:53.72 ID:TdQGYdeT0.net: スーパーオートバックスのスポーツATFに変えたらPDKのようにスパスパ繋がるようになった
ただ変えるだけじゃあ芸がないよね
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ da71-uikQ)：2020/06/06(土) 01:07:24 ID:q2VF31Yb0.net: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Planeetwielmechanisme.gif
黒ギヤの先に歯車伸ばして後ろへ戻して透明リング（キャリア）を回してやると赤の減速や加速も可能になる
俺のATは1速だけそれ使ってる
ギヤ比の計算が一苦労だった
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d7e-uikQ)：2020/06/06(土) 10:10:28 ID:Bf9fkzrx0.net: 今はそれが3セット4セットあるからさらに組み合わせが複雑
トヨタの10速のは、その画像でいうと白いプラネタリーギアが2セットあって特殊な感じだった
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ab4-nLDx)：2020/06/06(土) 10:56:48 ID:G7VPGMIz0.net: オイルパンに新油をいれて、それが完全に全体的に混じり合うのにどれぐらい時間かかんの?
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5def-uikQ)：2020/06/06(土) 11:59:33 ID:9KZCSTjc0.net: >>928
昔から3セットくらいあるよ
俺の29年前の4ATもそう
ただ3セットをフル活用していない
メカそのままで制御変えるだけで1.5速と2.5速を追加できる
2.5速のほうは3速の1.0に近い1.13だからあまり意味ないし
ギヤは変わらないからワイドレンジになるわけでもないけどね
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5def-uikQ)：2020/06/06(土) 12:08:00 ID:9KZCSTjc0.net: >>929
動かさなければ永遠に
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ca7e-uikQ)：2020/06/06(土) 12:19:51 ID:mATjhb590.net: 4ATなら2セットで実現可能なんだが
なのに3セット使うメリットとはなんだろう
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5def-uikQ)：2020/06/06(土) 12:32:02 ID:9KZCSTjc0.net: メカ構造を練り上げなくても実現しやすいだろうし
ワイドレンジ化もしやすいだろう

そして5ATを見据えた試作品にもなる
（出し惜しみとも言う）
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-ax2N)：2020/06/06(土) 17:48:39 ID:y322EBY0a.net: >>926
ABでスポーツATFてどこの？
いまモティーズm302使ってるけど気になる木
動粘度見ると100が73くらいで固めみたいで気持ちいい変則なのよねスポーツATF
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3589-QAsF)：2020/06/06(土) 18:33:45 ID:LFZHHK0W0.net: >>929
DやR等の各レンジに入れながら3分もアイドリングすると十分に混ざるらしい。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d7e-uikQ)：2020/06/06(土) 19:38:40 ID:Ed7mf5RS0.net: 変速やロックアップのバルブを動かさなくていいのかよ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/06(土) 19:51:51.56 ID:AzaVBQxE0.net: https://i.imgur.com/oSyuO3z.png
俺のはOD走行しないとB0が動作しないようだ
あと2レンジでの2速走行も必要エンジンブレーキ用のB1
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2524-U1Pj)：2020/06/07(日) 14:49:12 ID:OMGvkrEa0.net: >>934
木下みつひろのサイトで手に入るで。いわばスーパーオートバックス浜松のはOEMやな
http://gmax.mitsuhiro-kinoshita.com/oil/sport-atf-oil-for-z3334/

純正のATFがクソと思えるくらいにDCTのシフトスピードと繋がりの小気味良さ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a1ab-uikQ)：2020/06/08(月) 01:40:41 ID:vNPRmH9w0.net: 今週これ入れてみる
https://www.monotaro.com/g/00362502/
NEEDS ATF D3 -H のパーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/1441443/car/2144304/8141825/parts.aspx
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-jARl)：2020/06/08(月) 07:20:59 ID:Hc7TwNVyd.net: >>938
DCTにATF入れて平気なんか？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a6d-fFvp)：2020/06/08(月) 07:22:58 ID:18b1WIF30.net: 日本語怪しすぎて草
絶対買わねーわ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sred-U1Pj)：2020/06/08(月) 07:29:31 ID:UNVVRR8zr.net: お前ら頭悪すぎwDCT並みに繋がるシフトスピードって言いたいだけだろ、これだから日本嫌いの民族はw
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/08(月) 08:51:14.61 ID:gTLM6sK90.net: >>939
面白そう
レポよろ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxed-SUBb)：2020/06/08(月) 14:16:19 ID:LAxgWqCBx.net: >938　2524-U1Pj
>942　Sred-U1Pj

自作自演ｗｗｗｗ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/09(火) 02:33:43.16 ID:abkqJXWA0.net: 温度℃ 感じ　　　　具体的な感覚程度
30 やや冷たい体温より低いのでやや冷たく感じる。
35 冷たくも暖かくもない
40 やや暖かい手に暖かみを感ずる程度。
45 暖かい　　　　ポカポカと手に暖かみを感ずる。
50 やや熱いじっと触れていられるが手の平が赤くなる。
55 熱い　　　　しばらくなら触れていられる。
60 大分熱い熱いけれども何とか触れていられる。
65 非常に熱い数秒なら触れていられるがあとで手の平に熱さがジーンと残る。
70 非常に熱い指一本位なら数秒触れていられる。
75 非常に熱い指一本でも数秒は触れていられない。手の平ならちょっと触れてもヒリヒリする。
80 非常に熱い手の平では触れられない。指一本でも数秒も触れていられない。
85 非常に熱い触れた瞬間反射的に手が放れる。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-fxKa)：2020/06/23(火) 22:34:17 ID:ljN0jCa6a.net: ここと同じ要領でパワステフルード替えてみた。
26年30万キロで交換
26万キロあたりから冷間時左に切ると「モー」となく
29万キロあたりハンドルを少し切ると「モー」と鳴く
30万キロ意を決してタンクにスポイトを差して抜けるだけ抜く。抜いたオイルと新油を比較すると別物。粘度が全く違う
新油を入れて走る。この時点で異音は解消、しかし油の色は従来の色に近かったので繰り返す。計５回繰り返したがフィーリングはかなり改善し快適になった。
ATFも自分で上抜きで替えて現在32万キロ。経年劣化と距離により見た目と粘度が変わってりゃ替えて当然に思う。
スラッジを取り込み、長年熱が加わった作動油は機械に負担をかけている。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/24(水) 01:33:04.03 ID:4FRyujJG0.net: https://www.monotaro.com/g/00362502/
http://uploader.skr.jp/src/up10922.jpg
新油：最終回抜き：1回目抜き

9回繰り返して計算上は92％新油になった（最終回抜きは89％新油）

激変したわけではないがロスが減ったのかアクセル踏んでないときでも速度が落ちていく度合いが減った気がする
変速ショックは大きさそのものは変わらず時間がわずかに短くなったようだ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/24(水) 05:36:09.00 ID:hImesAi10.net: >>946
1、リザーバータンクのオイルを抜く

2、タンクに戻るホース外して、戻り口を外から塞ぐ（たぶんラップと輪ゴムでもいいよ）

3、手動オイルチェンジャーを外したリターンホースに突っ込む
（太さはテープなどで調整すればいいが、自分のはそのままぴったり）

4、新油を入れながらチェンジャーをシュコシュコする（補充が間に合わずエアを吸わないようゆっくりと）

これで無駄なく新油にいれかわる。

もしエアを噛んだ場合はジャッキアップするか、前輪を雑誌などの上に乗り上げて
エンジンかけてステアリング左右ロックtoロックまでを据え切りで繰り替えず。
タンクに泡が出てこなくなるまで。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/24(水) 11:00:00.65 ID:ZahpTYUH0.net: 俺のは油圧クーリングファンのリターンもあるから面倒だな
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f6d-fven)：2020/06/25(木) 00:27:09 ID:Ep9vJoBH0.net: >>946
牛車にパワステフルードとかあんの？
ちゃんと牧草くれてるか？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f10-Tzck)：2020/06/30(火) 16:54:00 ID:6AAx0z/O0.net: NEEDSのATF入れた人
その後どうかな
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/03(金) 13:31:27.88 ID:t0+PtVKk0.net: 特に変わったことはない
以前鉱物油のDIII　20リットルで入れかえたときよりも体感は上
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b24-X9Ut)：2020/07/04(土) 00:35:31 ID:aUrWrmSj0.net: 普通のトルコンチェンジャーとトルコン太郎だとやってる事違うのでしょうか？
フィルターでの濾過機能がついてるのかどうかの差かなと勝手に想像してるんですが。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-s9mi)：2020/07/04(土) 00:42:50 ID:/PtVQ2asa.net: 圧送式と循環式の違い
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bb10-Of9j)：2020/07/04(土) 01:17:48 ID:kc9j/WrU0.net: >>952
ちなみにお車はなんですか
4AT？5AT？またはその他
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a24-4zyV)：2020/07/04(土) 07:57:16 ID:R5MagFf60.net: >>953
>>954

自分もそれ思う
トルコン太郎以外でも圧送できるのはたくさんあるよね
なのにトルコン太郎だけが有名？
名前が覚えやすいからだけ？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-tdbt)：2020/07/04(土) 18:33:05 ID:NlAP+Ge2M.net: >>955
ウインダムの4AT
D2指定
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bb10-Of9j)：2020/07/04(土) 19:19:31 ID:kc9j/WrU0.net: >>957
お返事thx
適合良さげで羨ましい
レガシィの5ATに使うのは人柱になってしまうかな
ジャトコの5ATは摩擦調整剤がどうので汎用品が微妙ぽいんだよね
実際AFW＋入れた時は3速に入るタイムラグが長かった
純正5ATFはさすがに問題無いけど、20L 2万円なもので…
こちらは1万円ちょいだしモノタロウ全品10%オフ来たら試しに逝ってみるわ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5324-VQSO)：2020/07/04(土) 22:38:24 ID:w9NepyZa0.net: スバルっていうか縦置きエンジンは交換面倒そうだな
上抜きできる？

FFは上抜きでオイル交換よりも簡単だよ
粘度が0W-16同等だから電動ポンプでペットボトル1本で2分かからない程度
冷えてると3分以上かかることもあるけど
これが40オイルだと8分
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bb10-Of9j)：2020/07/04(土) 23:02:13 ID:kc9j/WrU0.net: 幸い手の届くところにATFゲージ、ドレンボルト共にあり
下からも上からも難なく抜ける
一気抜きの時は下からガスケット使い回しで何度か入れては排出
部分交換は上から電動ポンプで抜いて
こないだはペール残りとレスポATF入れるんで電動上抜き
慣れもあるかもしれないがレガシィは意外と整備しやすい
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2135-Wnnz)：2020/07/31(金) 08:48:12 ID:SvoXWYwt0.net: 壊れたATを分解すると、迷路みたいな経路に茶色の粘土状のものが
詰まってるのを見た、これは金属粉とオイルの中のバターが融合して成立した団子で
こんなのがあると、交換工事をすると壊れる
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a71-1vA1)：2020/07/31(金) 12:39:24 ID:zLJe4JXH0.net: クラッチのでしょ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd35-RteT)：2020/07/31(金) 15:14:54 ID:0wg/Uu75d.net: >>961
精度の低い翻訳だなぁ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM69-1Ay4)：2020/08/01(土) 11:14:45 ID:NLmOYiRoM.net: 自動変速機を語るスレって昔あったのに落ちてるね
スレ立て出来なかったので誰か立ててくれんかな

【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】Part4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551708429/
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/01(土) 15:35:44.14 ID:EP6dhzEua.net: >>964
よーし！

おじさん久々にスレ立てちゃうぞ！

入力

送信！！

規制で無理でした！！！！

あいぽんからは無理？
(╯•ω•╰)
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a7e-xE3T)：2020/08/02(日) 15:04:09 ID:W3LbtyR+0.net: まーATに乗る層なんて車に構造には興味なさそうだから
しかもたった4スレとか
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM5e-xE3T)：2020/08/03(月) 18:22:19 ID:EHEig2+3M.net: ここに来ている人は、ATFとCVTFの違いってわかる？

CVTF(フルード/オイル) 情報交換スレッド Part3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589352059/
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46ec-2i2y)：2020/08/15(土) 01:08:34 ID:zJuG3oqj0.net: どなたかワコーズプレミアムスペックの適合の確認方法ご存じでしたら教えてもらえませんでしょうか。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMb1-Ch8c)：2020/08/15(土) 07:31:19 ID:OgowA9VNM.net: 適合表をググる
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/15(土) 08:15:44.49 ID:zJuG3oqj0.net: かなりググったんですが、全然見つからず、、お助けいただけると本当にありがたいです
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9924-bjDY)：2020/08/15(土) 11:02:23 ID:mNb1aMqC0.net: トルコン太郎のYouTube見てたら、トルコン太郎の業者ワコーズATFばっかりやな
そんなにワコーズってええんか？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e989-T9id)：2020/08/15(土) 11:05:12 ID:NZB44J3O0.net: >>971
利益率がええでw
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3110-m5Al)：2020/08/15(土) 23:03:20 ID:uDdIVvXl0.net: >>958なんだがダメなら抜こうとNEEDSのATFを入れてみた…
なんとファーストインプレは良さげ
新油だからか分からんがリニアに変速しトルクフルに加速する
カングーの人が「ローでの無駄な引っ張りがなくなりシフトフィーリングが激変」と言うのが分かった気がする
5ATFより滑りっぽさが少なくてダイレクトなんだよな
シフトの瞬間がスッと決まる感じで綺麗
これは少し固めなのがいいのかもしれないね
アクセル踏む量も前より少なめで同じぐらい出るしもしや燃費上がるんじゃないか
これがこのままレガシィ5ATに合えば大ニュースだなあ
純正はもちろんCOREだのZZ改だの要らないんじゃないかっていうね
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3110-m5Al)：2020/08/15(土) 23:09:24 ID:uDdIVvXl0.net: あと>>960なんだけど
お恥ずかしいことにふと上から電動でATF抜き続けたら3L以上抜けちまったい！
うんせうんせと下抜き頑張ってたオレの人生とは
これならますます簡単だなあ
儀式として希釈式全５～6回のうち1回は下抜きドレンガスケット交換するって感じだ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9924-bjDY)：2020/08/16(日) 01:15:41 ID:SBC0uJbk0.net: GマックスのスポーツATFならDCT同様の変速が可能なり
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f6d-u2+K)：2020/08/22(土) 18:31:46 ID:qjaQCnDP0.net: ABでオイル交換したときに
「お伝えしたいことがあります」と呼ばれてピットに行ったら
「ATFが汚れてるから交換した方が良い
今ならキャンペーンで8000円」
と言われた

1年半前に交換して3000キロも走ってないのにまさか？と思って
その日は帰ってさっきディーラーで見て貰ったら全然汚れてないと言われたわ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f7e-YpYZ)：2020/08/22(土) 20:05:46 ID:wCR0iP1N0.net: えー　じゃあその汚れてるの見せてもらえばよかったじゃん
ワイパーゴム換えて1週間もしてないのにGSで劣化してると言われたし、タンク錆びてると言われたけど嘘だったし
とにかく言われるがままというのはカモになるだけ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff10-kcBc)：2020/08/23(日) 16:23:01 ID:IIgVVLCz0.net: ブログとか見てるとATの殆どのトラブルがオイル交換後な気がする
トルコン太郎+純正ATF+オイルパン洗浄で5~6万払ってリスク背負って交換よりは壊れてからリビルト品交換の方が費用対効果と精神的に良い気がすると思う
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f10-DoCV)：2020/08/23(日) 18:23:11 ID:c7i2k1LD0.net: >>484
お前みたいにイチイチ人に絡んでいく奴の方が100倍気持ち悪い。頭大丈夫？w
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-6SBr)：2020/08/23(日) 19:11:13 ID:2WYG7Q3zd.net: 1年前だぞ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-J5ax)：2020/08/23(日) 19:28:51 ID:Fa2CK20U0.net: 老害にとっては一年前などつい今しがたのこと
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fc3-YpYZ)：2020/08/24(月) 15:29:21 ID:B+nA8mX60.net: オートマオイルは無交換でいいわけがない　初心者でも分かる気をつけるATF交換について写真付きで解説 | シルバーパールブログ
https://silverpearlblog.com/post-145/
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fc3-YpYZ)：2020/08/24(月) 15:29:51 ID:B+nA8mX60.net: https://youtu.be/71ukaE1_IgE
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-YpYZ)：2020/08/25(火) 19:45:39 ID:3scfZxFVM.net: 今時ATの車ってあるの？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-YpYZ)：2020/08/25(火) 19:45:57 ID:3scfZxFVM.net: ここに来ている人は、ATFとCVTFの違いってわかる？

CVTF(フルード/オイル) 情報交換スレッド Part3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589352059/
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f7e-YpYZ)：2020/08/25(火) 20:29:42 ID:6eSUKcGO0.net: オートマ
これ死語じゃないかと思ってる
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f24-030Z)：2020/08/25(火) 22:09:25 ID:/Q+ePPli0.net: >>986
なんで？
オートマチック限定免許ってのがあるからみんな結構知ってると思うよ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/25(火) 22:18:46.16 ID:BMC9znvea.net: なんかさ
何々は死語だの言って自分は時代に遅れをとっていないアピールする人ほど
内実は老人なんじゃないかと思っている
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f7e-YpYZ)：2020/08/25(火) 22:25:45 ID:6eSUKcGO0.net: 自動車学校ではどうか知らんけど、実社会の一般人でオートマなんて言う人知らない
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-YpYZ)：2020/08/25(火) 23:49:16 ID:3scfZxFVM.net: >>989
日本の乗用車では一般的にATからCVT
トラックではMTからAMT
軽トラではMTからAT

に変わりつつある。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4224-N5E/)：2020/08/26(水) 18:31:14 ID:TBqsIn+b0.net: >>989
じゃあ何て言うの？
CVTとかステップATとか言わないだろ
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM16-1etN)：2020/08/26(水) 21:30:12 ID:5pcrgALgM.net: ATFでないのにATFと言うな！！！！！！！！！！
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-zBXD)：2020/08/26(水) 22:35:59 ID:4QPtjtTYd.net: アニマル
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7924-ySMb)：2020/08/31(月) 15:47:42 ID:zJrcixwT0.net: ロイヤルパープルはどうですか？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-6BLs)：2020/09/02(水) 01:01:01 ID:vwOlwvHNa.net: >>994
ツイッター見れ
信者で溢れてるからｗ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c724-hMm8)：2020/09/04(金) 04:47:05 ID:/r6AMdwW0.net: RPの日本総代理店とかいってるとこが怪しすぎるからな
もうちょっとまともなところがやってくれればいいのに
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f92-iUmJ)：2020/09/04(金) 06:49:02 ID:fqsFgqN50.net: >>994
6年くらい前の話だけど今となっては少し古めのプジョーにHPS 5W-30入れた
店の人曰く「ここのオイルは表記より少し硬めなので、この車だと5W-30くらいがちょうどいいですよ」
と言われたんだけど、硬さはともかくノイズが酷くてまいった
我慢できなくて泣く泣くビバホームで特売してたシェブロンの5W-30に交換したらピタリと治まった
ハマるといいオイルなのかもしれないけど、俺には合わなかった
\3000/Lもしてて俺にはえらい高かったしね
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-t/Jd)：2020/09/07(月) 01:02:54 ID:R3WpwnVVp.net: ATFの感想を聞いてるはずなのに
ばかだな、、、
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-6BLs)：2020/09/07(月) 01:39:01 ID:OFAyAiUga.net: >>997
┃┃¨　╋┓
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-6BLs)：2020/09/07(月) 01:39:47 ID:OFAyAiUga.net: 糸冬了
1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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