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衝突安全性のある車について語るスレ。2台目
- 1 :月間販売台数774台:2020/02/29(土) 06:20:11 ID:omYN4qGf.net
- 高速道路での多重追突事故に巻き込まれるとか、一般道路での事故に、巻き込まれるなどの場合において、車内の中の人を守れるであろう車について語るスレのpart2です(・∀・)
前スレ:https://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/car/1470621172
(・∀・) Read It !!! 書くときの注意 (・∀・)
あくまでも【実際の事故現場】を基準にしてください。「日本車も今やドイツ車も真っ青な位に頑丈(ry」という輩がいますが、
試験場での衝突テスト程度では誇張(捏造)の可能性もあるため信憑性低いです。
自動ブレーキとか、レーダークルーズのような補助的なのではなく、【ぶつけられたときの車両本体】を基準でおながいします。
「頑丈でも、肝心の他車のドライバーが(ry」、確かにそうかもだけど、事故に巻き込まれる【よもや】を考慮しての車両を語るスレということで。
「事故に巻き込まれ無ければ問題無いwww」みたいな、最初からトラブル起きない前提な楽観視な人や、「そんなことしたって無駄」みたいなネガティブな話をする人は無視ってことでw(説明不要www)
中学生扱いされたくないなら、癖や煽りや冗談であろうと「それなら戦車か装甲車にでも乗れ」などの非現実な表現はしないように。
ここでは事故に巻き込まれたときの車両本体の衝突安全性スレなので、馬力やトルクやチューンアップなど「走る(攻める)!!!」などの話や、ドレスダウンの話はスレ違い。スペック原理主義者はよそでおながいします!
あくまでも、実際に販売され、一般人が普通免許で乗れるであろう車種に限定ということで。(もし、中型/大型免許/販売終了している車の場合は、あらかじめの説明つきでよろしく。)
事故に巻き込まれた場合にも、各自の命を守れるであろう今後の安全性ある車種選びの参考になれば幸いです(・∀・)
- 2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/02/29(土) 06:37:16.68 ID:omYN4qGf.net
- こちらはしけんじ
https://youtu.be/dn5WQ96M24E
- 3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/02/29(土) 06:46:44 ID:omYN4qGf.net
- こちらは試験場のだけど、
https://youtu.be/dn5WQ96M24E
試験場でなく、実際の事故に巻き込まれても、動画のような感じで、車内の中の人を守れるであろう、後方追突安全性ある車両が標準化すればとは思う。
- 4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/02/29(土) 16:29:37 ID:kKLspIIk.net
- いろはにほへとちりぬるぽ
- 5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/01(日) 00:40:44 ID:LANF18ya.net
- 事故データで、後席での死傷:AIS3以上は全体の10%強。かつその内半分は正突で、側突2割強、後突1割強。
つまり、後突で後席乗員の負傷機会は、重症以上事例全体の 1〜2%程です。そこにどんだけリソース突っ込むかと言う問題ではある。
ちなみに正突で前席乗員は5割を占めます。
- 6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/01(日) 14:26:26 ID:J0ISSux9.net
- >>5
後席に人が乗っていないケースも多いだろうからね。
でも安心して後ろに人を乗せたいと思う。
rear crashの動画は必ずしも全部公開されていないけど、全部公開されるといいね。
- 7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/01(日) 16:27:25 ID:LANF18ya.net
- >>6
先ずはヘッドレストとシートベルトの着用で、更に何十分の1の確率に下がるので、それをきっちりしとけば良いよ。後は周りのでかい車からは意識して離れる。
後突に気を使うなら、やはり実験映像やデータを独自に公開してるメーカーや車を選べば、少なくとも実験やってるだけましです。
- 8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/01(日) 16:45:11 ID:J0ISSux9.net
- >>7
独自に後部衝突実験を公開している車をまとめたサイトとかある?
- 9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/01(日) 17:18:50 ID:FD+IhtKD.net
- >>8
いや知らん。後席の後突までは今んとこ僕はやってない。
つか、人体の傷害基準が決まってない(?)ので、やってても評価出来ない状況と思う。
NCAPの後突ではあかんか?
- 10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/01(日) 20:56:21 ID:zpY4vYO4.net
- 渋滞で大型車にアッー!されたそうだが
http://thanks-trust.com/9657
こういった実際の事故車の話は、追突くらったときの後方衝突安全性ある車選びの参考になるわな。
- 11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/02(月) 22:10:27 ID:bW8mDNOC.net
- 【衝突試験ではやたら成績が良いのにリアルでは衝突後にやたら燃える車がある理由】
JNCAPも含め多くの衝突テストでは火災防止のために、
エンジンをかけていない、バッテリーを断っている、燃料を入れていない
といった細工をしてある。
ただしエアバッグやプリテンなどを動作させるのに電源が必要な場合は
それ用の電源を衝突試験に影響の無い位置に搭載して利用することができる。
また燃料については、その車の満タン時燃料重量の70%の重量の水を
燃料タンクに入れるというのがJNCAPの試験条件。
- 12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/15(日) 16:16:26 ID:DMlIVD88.net
- 盆暮れ正月GWなどなどの多重追突事故ニュースでの映像とかも、該当車両が実際に頑丈かどうかの目安になるしな。
(特に車両後部)
- 13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/15(日) 16:16:26 ID:DMlIVD88.net
- 盆暮れ正月GWなどなどの多重追突事故ニュースでの映像とかも、該当車両が実際に頑丈かどうかの目安になるしな。
(特に車両後部)
- 14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/15(日) 17:00:53 ID:IcZDr3lb.net
- 試験はその速度でぶつかって前部を完全に使い切るチューニングだといい結果が出る
現実はそうではない
先端が細く尖って硬ければ相手の車の方が大破する
相手の方が壊れるなら自分の生存率が格段に上がる
まあ半々で壊れるのがベストだ
- 15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/15(日) 19:56:09 ID:Y8TQzg4E.net
- 嫁車の買換えで様々な車を検討してきたけど、安全性を第一にすると
どうしてもメルセデスになってしまうんだよなあ
面白い安全装備として、衝突の際の衝撃音から耳を守るために
キャンセリングノイズを出す機能があるんだけど、他車にも付いているのかな?
- 16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/15(日) 21:53:22 ID:JS2Nzd+2.net
- >>15さん
カテゴリーにもよるけれど、ミニバンやCクラスあたりの大衆車なら正解な話かと(・∀・)
一例
ミニバン(Vクラス)で、ロング、エクストラロングの場合、3列目シートの背面⇔リアハッチガラス面の間が
ロング:60cm
エクストラロング:85cm
くらいで、貨物空間をかねた追突事故時の安全空間↑↑が強制装備とか。日本車ミニバンでは有り得ない安全へのこだわりがある様で。
ノイズキャンセリングの話は(:ー∀ー)ワカンネ
- 17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/16(月) 08:17:34 ID:uLWJalVy.net
- 衝突試験のフルラップよりオフセットの方が重要に思えるけど実際どうなのかな?
- 18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/16(月) 21:52:31 ID:893hrOOy.net
- Cクラスに追突の試験
つhttps://youtu.be/J__eViMfRgA
- 19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/16(月) 22:26:28 ID:lK52uouW.net
- 同じ試験ジャップ車だとどうなっちゃうんだろ?ww
- 20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/16(月) 22:44:14 ID:svFlyG/7.net
- https://www.youtube.com/watch?v=vvVD7DHRK8A
トヨタ・カムリ
- 21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/17(火) 13:39:42 ID:GW1JM1zg.net
- アメリカTOYOTAは保険屋がうるさいからか、
動画みたいにリアインパクトバーがついてるぶんマシだが、
日本国内仕様だと燃費一辺倒な客層がうるさいからか、試験場をクリアな程度までしか(ry
- 22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/17(火) 14:41:53.09 ID:xi86zrSi.net
- そもそも追突試験は世界中どこにも存在しない
FMVSSも燃料漏れてなければ合格
- 23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 20:14:39 ID:ojYRTa1C.net
- >>18
ほら、ベンツですら後席にダミー乗っけて無いっしょ。
真剣にやっても良いけど、予算すら付かないレアケースなんだよ。
因みにロールオーバーで米国では8000人/年死んでるから。今はそれが一番の課題なんですわー。
- 24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/04/07(火) 16:09:16 ID:S8IOpYnp.net
- >>1
統計を見るとマイカーに乗ること自体がリスキー
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/e/f/ef1facc4.png
まだ自転車利用者のほうが長生き
ちなみに歩行者交通死の元凶はほとんどが自動車でもある
なので車離れは全体の重大事故を激減させる善良なアクションでもある
交通死の元凶はほとんどが自動車運転手
- 25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/04/07(火) 20:34:39 ID:ttXYkcmc.net
- >>23
そもそもあのダミーって後方からの衝撃の評価に使えるのかな?
- 26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/04/08(水) 21:55:52 ID:xIaCEF5F.net
- >>20
カムリは日本の道路にはデカい
- 27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/04/08(水) 23:25:50.34 ID:F7opgsWe.net
- >>25
後突には後突ダミーがある。シート単体の評価で使用する。車に乗せてるのは、僕は見たことない
- 28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/04/18(土) 13:26:32 ID:JTJHIAeE.net
- 733
水没
732
腕時計
- 29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/04/30(木) 19:50:25 ID:zbrEIosH.net
- >>24
車板で「車乗るな」では、次スレのテンプレに加わることになるね。
- 30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/05/05(火) 02:56:03 ID:2ZSJ1fXd.net
- スマホが良い例だね
- 31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/04(木) 12:01:35 ID:eqayJ0w6.net
- >>24
コロナが絶賛活動中のご時世では公共交通機関はリスキーだわな
- 32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/04(木) 13:36:39 ID:kM3e/6/X.net
- リスキー & ハッチ
- 33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/05(金) 08:02:32 ID:YE1OGY8N.net
- どうあがいても
- 34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/06(土) 16:31:43 ID:P5lWz5fE.net
- 適当にカテゴリー作ってみた(・∀・)
軽自動車部門………
5ナンバー部門……
3ナンバー部門……
コンパクト車部門…
SUV車部門………
ミニバン車部門……
一般の人が自家用車で乗るのを考えて分類してみますた♪
他のカテゴリーあったら追加よろしくおながいします ノシ
- 35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/07(日) 11:42:49 ID:1iCK5LZo.net
- Middle-Large SUV部門の圧勝
いつも出るランクルとかは、路外逸脱し易いので辞めとけよw
- 36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/07(日) 12:25:56 ID:Bw0sh0i1.net
- >Middle-Large SUV部門
普通にSUVでいいだろ。
一般人には初代RAV4、エスクード【ノマド】、パジェロ、ハイラックス、タコマ、タンドラ、ハマーも、ランドローバー、Gクラス、などなど
『デザインが違う』『大きさが違う』『メーカーがちがう』
くらいにしか見分けつかないって。
- 37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/07(日) 12:38:18 ID:ZgaibPoM.net
- >>14
軽四ジ〇ニーでも>>15のベンツを殺傷する、相手に乗り上げるって逃げ方もあるなw
電車はアンチクライム機構(乗り上げ防止機構)が規格されているらしいけど
車は形状が単一じゃなく概念的には柔らかいメンバーで潰れるが、保証値には出来ない。
- 38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/07(日) 13:10:28 ID:VsokxWS9.net
- 電車のアンチクライマーは鋼製台枠木造車体の話しだよ
- 39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/08(月) 13:49:53 ID:EZpJxP8L.net
- >>36
フレームありのクロカン車が混ざってるでw
ボルボのVシリーズとかがSUVの代表格
フレーム車は衝突時の衝撃吸収が少ない。
- 40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/11(木) 17:38:34.32 ID:DdD7dTs0.net
- 側面衝突と
後部に追突
このあたりで頑丈な車種は無いか?と気になるな(特に、軽自動車〜5/7ナンバー車のやつで)
- 41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/11(木) 19:39:14 ID:avjum9SJ.net
- >>40
後部の衝突は試験にないので、大きさ次第では。
- 42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/12(金) 00:01:07 ID:3XSdwTqy.net
- あと重心な。SUVの方が有利。また暇があったらデータ出す。ただ操安性は、重心低いセダンワゴンが有利。SUVは横転が多いデータ、
何れにせよ、トラックとか重量車に挟まれない様に気を配るのは重要です。約束やでw
- 43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/12(金) 00:26:59 ID:bqZc9Q64.net
- SUVといえば、外車ネタにはなるんだが
X5(BMW)、Gクラス(ベンツ)、XC90(VOLVO)、Vogue(ヴォーグ@レンジローバー)
あたりだと、後部座席背面からリアハッチのガラス面まで平気で100cmはある様で安心感覚えたっけな。
ボルボのは、2列目まで(3列目は使わない)条件付きでなら上記のような余裕あるのと、推定70mph(112k/h)で追突くらっても2列目は大丈夫そうなのを画像検索ので偶然見かけたっけな。
- 44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/12(金) 00:44:52.92 ID:bqZc9Q64.net
- SUVといえば、外車ネタにはなるんだが
X5(BMW)、Gクラス(ベンツ)、XC90(VOLVO)、Vogue(ヴォーグ@レンジローバー)
あたりだと、後部座席背面からリアハッチのガラス面まで平気で100cmはある様で安心感覚えたっけな。
ボルボのは、2列目まで(3列目は使わない)条件付きでなら上記のような余裕あるのと、推定70mph(112k/h)で追突くらっても2列目は大丈夫そうなのを画像検索ので偶然見かけたっけな。
つhttps://images.app.goo.gl/qSMphnJ3Z5jycBeUA
リンク先の右側の … をアクセスしたら、
「Stopped for road construction and rear-ended by a van going about 70mph. She walked away to drive another Volvo in Georgia.(コピペ)」
とあったので、後ろからバンにアッー!!されたが大丈夫、みたいな内容な様で。
- 45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/12(金) 09:24:35 ID:VNyicdiI.net
- 後面衝突の試験はあるにはあるが、それは燃料漏れが評価対象
その試験ではダミーすら載っていない
- 46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/12(金) 10:12:51 ID:+fue02Fa.net
- CX-8は三列目の安全性のために独自に後面衝突試験を80km/hでやってるらしい。
Mazda3、CX-30も後ろの骨組みが多いようで、荷室のホイールの上が不自然にふさがってる。
(遮音のためというのもあるみたいだけど)
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/safety/basic/
- 47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/12(金) 11:13:16 ID:VscScnST.net
- 5ナンバーでっつー事になると、ホンダのクロスター(フィット/フリード)とかになるかの。それかロッキー/ライズ。
何れも所有欲は湧かないけど
- 48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/12(金) 11:28:56 ID:KV87Jfwq.net
- >>47
国内専用の小型ミニバンや、ダイハツの軽自動車ベースの車では駄目では。
ホンダの5ナンバーなら、馬鹿みたいに荷室の長いシャトルがマシかも。
- 49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/12(金) 14:17:57 ID:3XSdwTqy.net
- >>47
あとそれらは軽い。
重量は1300は欲しい所。
即突を気にするなら、カーテンエアバッグは必須やで。
- 50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/12(金) 14:35:08.89 ID:zAVfgfR0.net
- 側突で危ないのは 車内側面へ頭部打ちつける事だからね
- 51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/13(土) 22:35:56 ID:oqi8UY4K.net
- >>4
ガッ
- 52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/13(土) 23:43:20.56 ID:EVYVETkz.net
- 基本1人でしか乗らないけど後面衝突で死ぬことってあるの?
- 53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/14(日) 13:15:21 ID:BUIq5U4P.net
- そりゃあるだろ
燃えたとか押し出されて前の車とサンドイッチになったとか
もっとも後者は重い車に追突されたならどうにもならんレベル
- 54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/16(火) 23:10:13 ID:E9lWHnBy.net
- ミニバンについては、2列目シートまで(3列目シートは不使用)
SUVも、種類によるが、2列目シートまで
な4〜5人乗りとして割りきれば後方からの追突事故は生存率いっきに上がるか。
日本メーカーによるミニバンで、Vクラスのロング/エクストラロングみたいに強制的に60cm/85cm相当の貨物空間確保が標準化されれば良いだろうが、
QDNファミリーやマイルドヤンキー辺りのユーザーとかが『んなの要らん。広々空間にしれや』とgdgd騒ぐのは想像に難しくはないか
- 55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/26(金) 20:38:45 ID:YMQXp1j+.net
- >>53にある話になるのが恐怖なんだよなぁ
- 56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/26(金) 21:09:28 ID:m3HuxLNg.net
- 迷惑w
https://imgur.com/a/F4Hldcu
- 57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/28(日) 21:17:57 ID:G7kZSi3p.net
- 昔、車種別の死亡、傷害ランキングが出たことあったけど
死亡率に関してはスポーツ系が上位でドライバー依存の要素が強かったけど
傷害に関しては乗車位置が高い1BOXやSUVが優位に低かったのを覚えている。
あとは三菱車が当時重いのが多いからかドライバーが大人しいからかわからないが上位にあまりなかった。
ググったら一番上位の部分だけ残ってたな
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/414/574/15414574/p1.jpg?ct=523da6e7bd84
- 58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/06/28(日) 22:21:31 ID:9YcpuN00.net
- >>57
安全運転のデリカを見たことがないが、無駄に丈夫そうではある。
- 59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/07/01(水) 19:50:53 ID:RmQ0Mn6p.net
- >>57 鈍重な車種が飛ばせないので死亡率が上がらないというのもあるだろう。
- 60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/07/01(水) 19:52:16 ID:RmQ0Mn6p.net
- >>58 デリカとアウトランダー、同じ真面目さの造りだが、衝突時の頭部にかかるGが全然異なるんだよな。
ミニバンの宿命か?
- 61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/07/01(水) 22:26:59 ID:f3JkUJdO.net
- fiat 500
後部座席怖すぎだな
軽自動車も似たようなもんだが
- 62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/07/02(木) 21:15:02 ID:nEM9hAqI.net
- >>61
Fiatとか軽は前席を常用、後席は駅まで人を送る緊急用と割り切らなきゃ。
2列目まで常用するならセダンか3列ある車を買えばよい。
- 63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/07/02(木) 23:36:16 ID:BvWBpwXw.net
- >>61
ポルテやVWのup!やスマート(ベンツの弟子の)も仲間に入れてやってくらはい
- 64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/07/10(金) 17:10:58 ID:RQyQ8Xhi.net
- >>57
その表、ワイが乗って楽しかったランキングを誰かまとめてくれたんかと思った
- 65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/07/10(金) 18:45:13.75 ID:TGI+/vMz.net
- AZ-1
飛び抜けてるな
- 66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/07/10(金) 23:37:55 ID:7r9jOd3n.net
- 前スレで一番安全な車の結論って出ました?
- 67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/07/11(土) 00:06:41 ID:ClT4GfP8.net
- >>66
>>35
マジレスだがね。
- 68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/07/11(土) 00:34:31 ID:zEhiKWlg.net
- 日産CUBEの新しめのやつかな
Aピラーが前後に長いというか、太いというか、
前の衝突安全性を意識したボディになっていると良いがな(゚∀゚)
後方からの衝突については別問題ではあるが
- 69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/02(日) 23:31:01 ID:lvXRCvHj.net
- 追突された車の2人が死亡とのこと
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4043373.html
この事故に限った話でもないけど、
可能性や確率の高低とかそっくり無視のうえで
日本国内仕様の時点で、ボルボが学びに来日するようなレベルで、
追突くらってもケガ位で済む『追突安全性(意訳)』のある車づくりは必要な段階に来ているのかと
- 70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/03(月) 00:42:43 ID:Po+aSd57.net
- 各種コストも無視?
- 71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/03(月) 01:09:48 ID:IIIoXRBT.net
- >>70
つ『必要経費』
つ『金で安全を買う』
もっとも、現代版貧富の差が露骨化してる今現在じゃ、
価格帯が上がるほど、今後はメーカーからの戦略に何一つ疑問を感じない狂信(鵜呑み)による
「新車購入から3〜5年位で下取りして、新たな新車に買い換える」
みたいな概念に狂信する人とかは次第に減って、逆に、平気で干支一周越えて長期にわたり大事に使う人(※)が増えてくるかもしれんが
※ 数年毎にいちいち買い換える金が勿体なくて、1台を長期にわたって使おう、みたいな方向性な人が増えるであろう、て意味で
- 72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/07(金) 21:07:41.79 ID:OVORk/zh.net
- 。
- 73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/12(水) 02:05:34 ID:ljldPoN9.net
- お盆休み時期なので啓蒙age
- 74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/12(水) 07:36:11.40 ID:q2qQUhl3.net
- アメ車にはリアバンパーに鉄板が入ってるらしいな、スバル車にも入ってるらしい(国産車には無し)
- 75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/12(水) 08:51:05 ID:PcLwhdfB.net
- 設定がある車種なら後付け流用は簡単
設定がない車種でも鉄板ぐらいならつけれるでしょ
求める性能によっては防弾や対地雷しようも選べる車があるよ
設定してるというより特注だけど
- 76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/13(木) 23:41:41 ID:1fK5yNcl.net
- >>74
おれは当たらないから鉄板なんぞいらんわw
それでも怖けりゃ、
ボルボかマツダのSUVに乗っとけ。その他の主要メーカーは、仕向で鉄とかアルミ押出しの量が異なるので安心できん。
レクサスのSUVも勧められるが、高いわw
- 77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/13(木) 23:57:09 ID:lrDsJe+C.net
- そこでアメ車に乗っとけと書かずに他のメーカーageが出てくるのが臭い
- 78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/14(金) 09:02:04 ID:Ns9aNQZs.net
- 追突ならハイラックスに勝るものなし
- 79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/14(金) 12:35:04 ID:i9jsGTYX.net
- >>77
あー、いつもの国産車の北米仕向けとの差を言ってんのかと思たわw
リンカーンナビゲーターなら安心そうですね。はぁと
- 80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/15(土) 05:58:05 ID:FzAedP5Z.net
- https://i.imgur.com/13KVEso.gif
- 81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/15(土) 11:17:42 ID:baoX5o83.net
- >>80
これは十万ジュール位のエネルギーを吸収するって、どっかで結論出てたと思う。
およその水の質量と移動速度より
安価で良く出来た製品と思う
- 82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/15(土) 16:48:16.90 ID:tXW633UO.net
- >>80
ポルシェは それをフロントに付けて走ってろ だわw
- 83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/15(土) 17:56:20 ID:hcPRfOIn.net
- 運動エネルギー持たせてどうする
- 84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/16(日) 00:34:32.59 ID:lF2G+/Ui.net
- >>83
いやマジレスすると、相手車の衝撃は半減するだろう。
それでもシートがリクラしての、無拘束状態は変わらんわ、このケースは。
- 85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/16(日) 01:11:06 ID:F4T7LHXz.net
- あんな量の水を高速でぶつけるだけでも凄い衝撃なのに車まで突っ込んできたら
- 86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/16(日) 08:05:09 ID:5DUKzPZ0.net
- ひとつ400Lあるぞ
大抵2〜3個使ってるし
- 87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/19(水) 23:58:40 ID:fvIj7KBm.net
- 日本国民による
日本国産車メーカーの
日本国内仕様車の衝突安全性(特に、多重追突とかに巻き込まれる貰い事故のほう)の無駄な頑丈さへの意識age
- 88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/24(月) 05:42:49.08 ID:RgPBpSD4.net
- 押忍!!!
- 89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/08/30(日) 01:05:23 ID:10TCqefa.net
- トヨタ原理主義者については、アメリカトヨタのにしときゃいいだろうな
(速度計がmphメインな表示と左ハンドルと図体に適応できるならの話だが)
- 90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/09/19(土) 21:32:14.87 ID:qvItaK1R.net
- まあ良かったな
- 91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/09/20(日) 11:47:06.13 ID:KHy76vQC.net
- 連休期間、衝突安全性ある車両への意識age
- 92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/09/20(日) 11:47:06.43 ID:KHy76vQC.net
- 連休期間、衝突安全性ある車両への意識age
- 93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/09/26(土) 21:15:17.14 ID:pyZb/tKe.net
- ミニバンがトラックにアッーされた画像なんだが
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/464/8c4180dc2a5b003a66506d0673d01eb0.jpg
こういったの見てると、試験場で頑丈ですとアピールし、端からも「日本車は外車ばりに頑丈、無問題」とか無理ありすぎだろ。
- 94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/09/26(土) 22:04:18.96 ID:DIa28ILH.net
- >>93
エンジンルームがトラック荷台の下に潜ったら、どんなクルマでもムリだろ。Aピラーで衝突エネルギーを吸収できるクルマあるの?
- 95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/09/26(土) 22:51:21.31 ID:TXqxJjGY.net
- >>94
ヒント:ボンネット部のくずれかた
- 96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/09/28(月) 16:40:34.31 ID:+45Bkoya.net
- ボルボとかメルツェデスあたりなら人は無傷/車は自走して帰れたな。うん。
- 97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/10/18(日) 21:49:11.00 ID:SN2DbOjB.net
- センサを締めこむ力は同じだぞ
裏から緩み止めナットで抑えるところが違うだけ
- 98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/05(木) 04:18:49.89 ID:3Srf8gE1.net
- iuknt
- 99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/05(木) 04:19:03.95 ID:3Srf8gE1.net
- jinny
- 100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/20(金) 23:52:19.24 ID:6Yjw2Jpo.net
- (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
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- 101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/21(土) 00:39:05.51 ID:I2agdJzb.net
- ベンツのスマートの4人乗り
フォルクスワーゲンのup!
フィアット500
これらだと、どのくらい頑丈か興味あるな
- 102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/21(土) 19:50:38.62 ID:7qm3ZLW9.net
- >>101
この程度には頑丈ですよ、今の車だし。
https://youtu.be/TJzZ7-Od6KY
ただ現実はこれ
https://youtu.be/E_472L2kLp0
ちょっと古いし4/4だと幾分良いし、滅多にこんなことは無いし、安全の為にはデカい車に乗る方が良い。小さい車に乗りたいなら、60超えてからでも良いんじゃね?
- 103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/21(土) 20:55:28.61 ID:/3spUCj/.net
- デカ重が安全なのはしゃーない
周りがトラック普通車ばかりならダンプ乗るしかない
みんながダンプ乗り始めたらダンプが安全じゃなくなっていくけど
けどパンピーは安全な車に普通車ぐらいしか選択できない
周りにHVやEVが増えると軽いままの普通車が負けていくようになる
軽くて小さくても安全な車を全メーカーが同時に作っていかないと…
- 104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/22(日) 02:04:31.59 ID:pYZRGXg5.net
- 動画を見てみた
スマート
あんな小さな図体にしては、相対的に頑丈てのはすごく頑張っていると思う。
あの感じだと、後ろからVクラスを45mph(72k/h)で追突させても、前面みたいな頑丈なんじゃないかと思えてくる。
(後ろにエンジンついてるから、てのもあるだろうけど)
軽自動車でも(日本の工業力的に)スマートのような無駄に頑丈すぎるボディにできない筈が無いだろ!!
てのが、動画を見たときの感想
- 105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/22(日) 12:25:28.06 ID:KWvkwDfy.net
- 世界の衝突試験において追突された場合の乗員保護を評価しているものがあるのか?
燃料漏れだけだろ
- 106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/22(日) 19:49:53.49 ID:2z9dszrm.net
- >>103
衝突に関わらず、安全の本質は可能性だからね。
一生軽自動車で無事故で無事な人も当然居る。可能性を減らすためには、重い車の方がまだ良い。
商用車は論外、なぜなら車室内衝突の要件が無かったり等の手抜きがあるから。(乗員は2の次)
- 107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/22(日) 20:04:52.31 ID:KWvkwDfy.net
- >>102
下の映像のベンツから煙か湯気が出てるけど
エンジンがかかった状態で試験しているのか?
- 108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/22(日) 20:25:26.85 ID:k/4P+xqk.net
- 移動させて衝突させる試験と違って駆動力掛けてるなら好感
だからなにと言われてもなんも出ないが
- 109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/23(月) 00:28:23.21 ID:MEv8kQOT.net
- サンバー(スバル)@軽自動車ワゴン
トゥインゴ(ルノー)
i3(BMW)電気自動車/ハイブリッド自動車(レンジエクステンダー仕様)
スマート(メルセデス・ベンツ)
こういった、リアエンジン(リアモーター)なコンパクト車両とかで、
盆暮れ正月GWとかに見かける多重追突事故ニュースのように、後方からウホッ、アッー!!な追突くらった場合の
「追突安全性(意訳)」
はどうなってるか? 巻き込まれるのは真っ平ごめんな意味で(頑丈さは)気になるな。
とりあえず、コンパクト車に限定な話ってことで。(何らかの事情で、コンパクト車にしてる人もいるだろうし。)
- 110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/23(月) 08:04:27.34 ID:6pQPK08l.net
- 重いメカを置くということはそうとう頑丈に作ってるはず(エンジン・ミッション・デフなどが固まってリアに置いてある)
- 111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/30(月) 18:47:42.71 ID:qIh4kEVO.net
- 素人考えでスバル水平対向エンジンって衝突時モロに下に潜り込み、車が気持ち浮き上がりかえって人を防御しそうなイメージ
実際のところはしらんけど
- 112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/30(月) 21:34:46.37 ID:rhEwnN+q.net
- □ \
□=====\
● ● \
後ろをこんな風にすればいい
- 113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/11/30(月) 23:35:34.12 ID:EG4irftg.net
- >>111
それを狙ったのが初代ベンツAクラス。
スバルのエンジンが潜るかどうか知らんが、結果はNCAP見たらわかるやろ。Aピラーも丈夫らしいし最高クラスや。
ただ燃費は最悪レベルで、改善の余地も無さそうなのがね。
- 114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/12/14(月) 12:22:03.03 ID:jk6c4djv.net
- ボルボベンツかマツダの所謂SUVが最も良衝突安全。
もう結論は出ている。
トヨ田は仕向けで仕様変える癖があるから信用出来んし、ランクルサファリ系は重すぎで操安性で劣ると思われる。(0次安全)
- 115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/12/14(月) 12:41:36.28 ID:fy/atBU6.net
- 重すぎランクルサファリとマツダのSUVのドライバーのどちらかが先に死ぬ勢いで衝突したらどっちが先に死ぬ?
- 116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/12/16(水) 01:58:38.70 ID:XiQ2IL/m.net
- >>115
そら一騎討ちしたら、重いランクルが勝つ可能性が高いけど、ラダーフレームとモノコックではなんとも言えんし、やってみんと解らんと言うのが答え。
そんなことしても意味ないし、実社会ではもっと重いトラックもざらにあるし、そう言う問題ではないという事なんや。
- 117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/12/16(水) 07:36:55.65 ID:TEcZZ+Ae.net
- もう結論は出ている(ドヤ)
の人の回答待ちだな
- 118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/12/16(水) 23:55:42.35 ID:XiQ2IL/m.net
- 先代ハリアーは見た目は良かったけど、中身はラブ4の典型的な営業ハリボテで、しかも仕向けは国内のみなので、耐衝突構造簡素化やサスも完全国内仕様。
それまでのレクサスRX同様と勘違いしたのか、発売間もなく常磐道で医者夫婦がひっくり返って2人共死亡があったが、普通にベンツ買っときゃ良かったのにと思う。
- 119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/01/10(日) 14:25:41.24 ID:bxupmR5v.net
- 昼飯は鶏の唐age
- 120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/01/12(火) 17:46:24.86 ID:/dn7Mpn3.net
- ボルボ
BMW
ベンツ
Audi
ポルポル
- 121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/01/12(火) 18:42:18.45 ID:cYhQfty2.net
- 1.5トン以上の出来ればSUVで、あんまり車輪が大き過ぎないのでok。 >>120
VOLVOとベンツはガチ、BMWは内情知ってるが 劣る。
VW系は知らん。
- 122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/01/13(水) 01:51:19.81 ID:OvhNO8FM.net
- スバルは?
- 123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/01/13(水) 08:24:14.54 ID:R13PGiWM.net
- >>122
スバルは国内向けと海外向けでバンパーを変えたりしているので分からないとしか言いようがない。
- 124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/01/14(木) 13:00:14.26 ID:VrF6bd5J.net
- 少し燃費落ちるかわりに無駄に頑丈て発想を好まれないあたり、
日本人の大部分にはそんなに大袈裟にみえるの・・・・・・・・・・・・か?
- 125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/01/14(木) 13:33:05.79 ID:QGflUCFy.net
- 国産車買う奴らはアホだし貧乏だし
- 126 ::2021/02/27(土) 05:28:26.06 ID:jBmT6bZA.net
- >>43
SUVは衝突安全性がいい?
- 127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/14(水) 21:55:50.39 ID:B7fu+wpy.net
- メルセデスのSUV買い増した
- 128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/14(水) 23:58:44.33 ID:O9tysjVn.net
- >>126
SUVは重心がちょっと高いから、実社会では負傷確率は低い。セダンやコンパクト, ミニバン比で。横転はし易いがね。
https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812805
アメリカのdataだけど日本も同様でしょう。日本の道路は横転し難いし。
- 129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/15(木) 00:10:03.62 ID:Qhnr7RQE.net
- 図2が死亡率な。
- 130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/20(火) 07:54:13.92 ID:n152hBuH.net
- 最近、現行型の軽ワゴンとオフセット衝突したけど、当方怪我なし。運転席ドアも普通に開閉できた。
相手はダッシュボードが大きく後退した影響でシートに挟まれて、レスキューが車体カットしてドクターヘリで搬送。
- 131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/20(火) 08:38:34.57 ID:d4YKNW60.net
- >>130
おいおい。
相手の方はどうなっちゃったのよ…。
- 132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/20(火) 15:55:16.72 ID:kb45PRTs.net
- >>131 もさることながら、
>>130
おまいさんの車の重さと、車両タイプはセダンかSUVかミニバンか。
- 133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/20(火) 18:44:04.38 ID:31PDZL7s.net
- >>131
>>132
相手の方はICUで治療中とのこと。
私の車は、ごくごく普通の小型セダン。
2004年式のアベンシス。↓の車ね。
https://youtu.be/G8uhsfnk27s
- 134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/22(木) 01:13:53.43 ID:TEL+GrvL.net
- >>133
車重は1480kg辺りか、見た目より重いね。
軽が950kgだった場合、衝突時の乗員の運動エネルギーは2倍超※で、やはり重い車は怪我し難い事が明確にわかる事例。
※ 重量差1.5倍の二乗のざっくり計算。
- 135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/22(木) 05:11:38.12 ID:yTYUhitf.net
- >>133
ヨーロッパ工場製のアベンシスは普通でも小型セダンでもないじゃん。
相手の方が無事だといいけど。
>>134
何故、重量を二乗??
- 136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/22(木) 06:49:33.53 ID:AIKnOOA9.net
- ここまでのまとめ 衝突安全性が高い車は
・なるべく大きくて
・なるべく重くて
・なるべく乗車位置が高い車
ってことになる。あとは各社の衝突安全に対する
・設計構造
・装備
の違い。
輸入車だと
・ベンツ、ボルボのミディアムクラス以上が衝突安全性が高い
国産車だと
・スバルのミディアムクラス以上、マツダは8が衝突安全性が高いが、
海外仕様と日本仕様では安全装備に違いがある場合があるので注意。
軽やコンパクト、車高が低いスポーツカーは論外
セダンも意外と衝突安全性が高くない
SUVかミニバンが比較的衝突安全性が高い
じゃあ、衝突安全性 + 燃費 だと、どの車が一番ですか??
- 137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/22(木) 12:47:56.28 ID:TEL+GrvL.net
- >>135
この衝突の場合、重量差が各々の速度変化量になるので、速度の二乗のつもり。
軽い方はリバウンドを含む速度変化量になるので、重量差がこれ程あると、乗員の受けるエネルギー量の差もかなり大きくなるね。
相手さんが将来後遺症なく生活出来ることを祈る。
- 138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/22(木) 18:06:46.48 ID:TEL+GrvL.net
- >>136
前にも書いたが、車重1400kg以上の車なら死傷の可能性はかなり低くなるのでお勧め。かつフロアやフロントサイドメンバー位置がちょい高いSUVはさらに有利。
仕向地によって仕様を変えるのは、トヨタが熱心なので避ける (思わぬ落とし穴がある)。でもレクサスブランドとクラウンは輸出仕様相当のまま変えてないのでOK。
以上で燃費が15以上のものを選んだら?
- 139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/23(金) 14:23:46.84 ID:ZVyXRjlU.net
- >>138 じゃあ、スバルフォレスターが、燃費と衝突安全性(IIHS)ナンバー1ですね。
- 140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/24(土) 03:54:41.10 ID:EkMkyyHB.net
- 国産車()で衝突安全性?w
ガイジでわろたw
おまえら自動車業界にすら居ないチー牛なんだなオイw
- 141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/24(土) 23:42:32.94 ID:9txp2AkF.net
- ここに居る奴ら馬鹿ばかりだな
- 142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/26(月) 00:35:18.11 ID:cHCh5lXw.net
- >>141
トヨタ社員乙
- 143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/29(木) 01:35:30.27 ID:BAWXHvAk.net
- ヘルメット被って街乗りしてる人います?
- 144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/29(木) 02:34:03.88 ID:IKGQfkLD.net
- 二輪は基本そうかな
- 145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/29(木) 13:06:09.30 ID:LkEwcpde.net
- アル中はコロナの治療しにくいとかないのかな
- 146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/30(金) 16:05:05.49 ID:73VwB8KP.net
- どれくらいで追突されたんだろう
ttps://www.youtube.com/watch?v=SgruRnO3tsw&t=120s
- 147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/30(金) 16:38:53.90 ID:LmA2f0Db.net
- >>146
40〜50くらいかね
リアもフロントもフレームに入力してないし、外板のハリボテ部でベンツは安全と言われても‥。
- 148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/04/30(金) 16:43:56.33 ID:LmA2f0Db.net
- もっと高速だとシートリクライナーが崩壊してシートバックが倒れ、上半身ベルトが身体から離れて機能せず、身体ごと後部座席方向へ吹っ飛ぶ。
- 149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/05/02(日) 04:23:18.52 ID:rZ+KlKtT.net
- >>146
せいぜ40キロ程度だろ
- 150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/05/02(日) 17:31:15.45 ID:0Ksa/Pj7.net
- >>146
後ろは結構ぶつかってるけど
前はほぼ止まりきれる寸前で接触程度だろ
あんなんでエアバック開いたら段差での開くわ
- 151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/05/12(水) 22:39:46.20 ID:eIEoRvqd.net
- SUVの横転事例
https://news.yahoo.co.jp/articles/93594f8ea2b0b877e31e39067292f6bff60b68a0
重くても速度と当たりどころが合えば簡単に横転するなぁ。
まシートベルトをしてたら死なないけどね。
- 152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/05/13(木) 04:22:52.11 ID:gAqqAVu+.net
- 安全性最強の大統領専用車両ビーストはSUVベース。
- 153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/05/13(木) 14:27:48.41 ID:ivaaxSQA.net
- >>151
セダン ワゴンなら横転にはなってないだろう。
進行方向変わって、脇の電柱に当たってたかもだが。
SUVハイト系で低速走行で横転させられて、後席ベルト無しで死んだ事例も聞いたことあるわ。
- 154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/05/15(土) 10:24:38.01 ID:Eshvk5Bd.net
- >>152
SUVじゃないよ
あれはトラックだ
- 155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/05/31(月) 07:15:45.06 ID:+L4HHiYP.net
- 『【論より証拠】米での死亡事故「全体平均の半分ほど」 なぜスバルは「安全」?』
https://www.autocar.jp/post/682857
- 156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/06/19(土) 22:39:55.57 ID:8nuagHnF.net
- はあ、安全性考えず新型の軽を買って2年だけど
軽と普通車の正面衝突したニュースはことごとく
軽の運転手は死亡で、普通車運転手は胸を打つ軽傷とかばっかり。
頸椎損傷で寝たきりとかがこの世で1番怖い俺としては
頑丈で安全な車に乗らないと絶対後悔する。
今から売ってでも買い替えたいわ。
- 157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/06/19(土) 23:52:48.33 ID:zYJXt2D2.net
- >>156
今車に乗ってて死亡重症になるのは「対向車線にはみ出して‥ 」と言うのが多いかね?
例えば同じ50キロで走行してても車重が1tと1.5tの場合、正面かオフセット衝突時の速度変化量が概ね1.5倍(40と60とか)で、乗員が被るエネルギーも軽い方が2倍くらいになるのでは? と言うのが前スレのひとつの意見だね。
- 158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/06/20(日) 00:55:32.63 ID:6Q6+Yblm.net
- >>156
死ぬより寝たきりが怖いなら軽でええやん
- 159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/06/20(日) 03:29:11.08 ID:0Fa5/iSV.net
- 急な割り込みに回避で対応しようとしても
急ブレーキかかって挙動が不安定になって怖い
だから基本オフにしてる
- 160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/06/20(日) 04:30:22.79 ID:5o1JhXIS.net
- 最近の軽はボンネット部が短くて
衝突安全テストに最適化するためにボディもちょい潰す感じにしてる。
動画見ると旧世代よりもテスト結果は良くなっているがボディ変形が増えている。
重い普通車とぶつかると旧型よりも死ぬ確率高そう
- 161 :133:2021/06/21(月) 22:07:34.26 ID:6EtZXZim.net
- ttps://youtu.be/MDyn3OgEiUk
4:50〜
こんな感じでダッシュボードが大きく後退してステアリングは天井のほう向いていたよ。
体育座りみたいな感じで完全に挟まれていた。
- 162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/06/22(火) 01:31:42.10 ID:zxp4fQTu.net
- >>156
そのソースだせよドアホ
- 163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/08/22(日) 05:10:07.99 ID:zDR0viUi.net
- >>89
その流れは大爆笑しちゃったw
- 164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/09/14(火) 17:26:55.29 ID:JZ7dh9Pw.net
- 結論としては
ベンツかボルボのSUV買って
ロールケージ、6点シートベルト
運転中はヘルメット装着
これが最強やろ?
自分が運転ミスする以外で死ぬケースとしては
青信号交差点直進中に側面から大型トラックが120キロで突っ込んでくるとか
高速のカーブでコンクリートの壁と大型トラックのサンドイッチなる ぐらいしか思いつかん
高速の渋滞で大型の後ろ止まってさらに後ろから居眠り大型120キロが追突してきて、
大型サンドイッチなっても多分耐えれそう
- 165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/09/14(火) 17:43:34.27 ID:K9rjGmcd.net
- サンドイッチはダメでしょ
- 166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/09/14(火) 20:32:43.07 ID:HuOHBJ/t.net
- >>164
ロールバーは事故した時に、それ自体が飛んでくる恐れあり。
接合は溶接だろうし、自分は仕事で溶接するけど溶接の当てにならなさは想像以上ですよw 通常使用時の剛性は高くなるけど、衝突事故用では無いですね。
- 167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/09/14(火) 20:37:48.39 ID:R24woErp.net
- 無能の仕事怖ぇな
- 168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/09/16(木) 19:52:48.75 ID:KB84UogT.net
- 保有台数における事故率も死亡率統計では、普通乗用車より自転車利用者のほうが事故率も死亡率も低く長寿
車という負債は捨てて自転車乗ったほうが賢いんじゃないか
エコだし健康的だしカネも貯まる
- 169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/09/16(木) 21:14:45.43 ID:2J0bQB9v.net
- >>166
力のかかる場所に溶接のある工具は禁じ手と言われてるしな
安物のスプリングコンプレッサーで長ナットに爪が溶接されているものがあった
- 170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/09/17(金) 02:28:01.62 ID:jmicHQ4S.net
- ロールケージのどこが工具なん?
- 171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/09/26(日) 11:43:43.48 ID:UbPPOAi1.net
- 油膜、うろこ取り全面でフロントにガラコ塗って
残りの面に簡易コート剤して拭き上げやってるけど
道具的に4000円だと5回分くらいかな
右肩が最近痛いので年2、3回で済むなら4000円なら任せたいレベルかも
- 172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/09/26(日) 12:19:00.72 ID:XXbx4bi2.net
- >>164
運転中はヘルメット装着 ワロタそんなやつみたことねーよ
- 173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/09/26(日) 12:20:24.07 ID:XXbx4bi2.net
- と思ったら交機のおまわりはつけてたなw
- 174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/10/11(月) 22:48:32.69 ID:xqbiw3K5.net
- ランクル200は試乗にしたときに同乗の営業担当者が
「ランクルに乗っていれば事故ってもほぼ無傷か軽症で済みますからね。
相手は知りませんけど(笑)」って言ってて、即決めた。
乗用車と衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるので安全・安心 。
自分さえ助かればオッケー。
- 175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/10/12(火) 00:49:56.89 ID:kK3QdGer.net
- >>174
確かに死傷の可能性は減る。がトラックにサンドイッチされるとか、車輪が大きい故、路外逸脱や橋からの転落もし易い。
しかしこのご時世にランクルか〜w 何かコンプレックスあると思われてもしょうがないww
- 176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/10/13(水) 16:26:04.49 ID:Y41fGCo7.net
- >>174
お前クズやんw
- 177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/10/13(水) 16:32:21.04 ID:wcBIcmEP.net
- メーカーはドライバーを守るような車作りをするものだから
クズなのはメーカーということになる
- 178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2021/10/16(土) 02:30:44.50 ID:aGibCyHV.net
- そら丸投げしてるだけのお漏らし先生じゃな〜んも分かるわけ無いだろwww
ってワッチョイ変わるたびに出てくんなよ、うぜぇ
で、ポイとな
https://imgur.com/a/Ug0OBqv
次はIPで弾いたから永遠にお別れだw
ばいばーい、もう二度と出てくんなよ、ゲラゲラww
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