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ブレーキパッド・ローター 33セット目
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 065d-4qSy)：2020/05/20(水) 02:49:50 ID:PCPEhq0B0.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
ブレーキパッド、ローター、キャリパー、ホース等ブレーキ全般の話題はこちら
スポーツパッドの話題に限らず純正＆純正相当についての話題も
もちろん社外パッド・ローター等のインプレ大歓迎です
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ
※ご注意
質問する時は、車種、年式、グレード、パッド＆ローターの銘柄等添えて
相手が質問に答えやすくなるようにしましょう
・前スレ
ブレーキパッド・ローター 32セット目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1559556287/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/20(水) 04:26:16.14 ID:0rw3yC98M.net
- キャリパーも錆びる
ローターはもっと錆びる
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 33ef-I6Yg)：2020/05/20(水) 04:38:10 ID:iC/Xj8ab0.net
- ローターは新品の時にローバル塗っとく
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ca4c-BhAG)：2020/05/20(水) 06:17:40 ID:Kc483TrB0.net
- 意味あるの？
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-7RTG)：2020/05/20(水) 07:28:27 ID:nQQUsdzea.net
- >>2
HONDA車のブレーキキャリパー すぐ固着するね
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-N4cR)：2020/05/20(水) 07:35:21 ID:Fny9nNMnd.net
- ローターにパッドが張り付くんじゃなくて？
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/20(水) 07:50:05.72 ID:GDkTuqlG0.net
- メッキが生きてるうちは赤さびは発生しないが、メッキそのものが白く錆びるんだよ
鉄粉除去剤を直接キャリパーに塗布したらものの見事くすんじゃった
コンパウンドで磨いたが無駄だったのでペンキを塗った
耐熱塗料は分解過熱が必要だし、二液ウレタンは補修が面倒、多目的な油性塗料、アクリルシリコンを塗った
剥げても補修は容易
ただ、ブレーキクリーナーをかけると表面が溶けて艶がなくなるのが欠点
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2789-+a9P)：2020/05/20(水) 08:55:12 ID:urxeGV7C0.net
- 廃、次！
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ca61-f9m4)：2020/05/20(水) 10:17:41 ID:NhvX+JlH0.net
- 俺レベルになるとピストンの凹の内側くぼみ部分のサビ取ってローバルぬりぬり
10年後の見た目がサビが無くさわやかな見た目になるという効果が期待できる
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c794-eAZL)：2020/05/20(水) 10:57:45 ID:V4IfZtHM0.net
- 今夜は錆びてキャリパーと固着したスライドピンの抜き取りをするよ
くさび状の道具がなくて悩んでたけどたまたまもってこいな形状の鉄製品見つけた
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4eef-I6Yg)：2020/05/20(水) 11:18:14 ID:fsYsdyxL0.net
- >>4
パッドが当たらないとこのサビは結構抑えてくれる
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e92-f9J/)：2020/05/20(水) 11:30:08 ID:GDkTuqlG0.net
- ローターはマフラー用の耐熱防錆塗料塗ったわ
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c794-eAZL)：2020/05/21(木) 09:58:04 ID:RkoQhGdh0.net
- パッド交換のときはローターも研磨か限度に達してたら交換したほうがいいね
ローターは外から見えない面がサビで制動面積が8割以下になってることも多いしレコード傷のままだとやはり制動力落ちるし引きずりも起きやすい
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-N4v5)：2020/05/21(木) 12:14:32 ID:SDniGODWd.net
- ローターの最外周の使われてない部分は削り落として軽量化したいなw
熱容量や受風面積と言う意味では意味があるのかもしれないけど微々たるものだよな
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/21(木) 12:38:28.35 ID:rxb6VLXT0.net
- ローターの最外周の使われてない部分は、微々たるものだよ。
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-Zc43)：2020/05/21(木) 13:18:36 ID:cMdTvjFwd.net
- 寺はともかく、外車専門でローター研磨やってくれない店はボッタ店ってことでいい？
もちろん使用限度なら交換するけど。
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4eef-I6Yg)：2020/05/21(木) 13:25:39 ID:hDbk/Okc0.net
- 研磨機高いから外注に出すくらいならディクセルの新品買っちゃったほうが良かったり
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdba-t/q/)：2020/05/21(木) 13:51:01 ID:IKy2L71+d.net
- ディクセルのローター一晩で錆が出てたよ…
防錆効果あるんじゃなかったっけ…orz
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/21(木) 14:08:27.31 ID:hywppGbpM.net
- まさかパッドが当たる面の話じゃないよね？
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-7RTG)：2020/05/21(木) 15:05:36 ID:J6GSo0uxa.net
- >>18
サビても ブレーキ踏めば取れるやん
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-YFMs)：2020/05/21(木) 15:10:53 ID:Up1oPfLVa.net
- ディグセルのローターは割れやすくて怖い。
サーキットで使わなければ大丈夫だと思うけど。
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-LnpR)：2020/05/21(木) 17:03:27 ID:BoYB3dMhM.net
- 前スレ908のディクセルES交換した者です
慣らし中ですがだんだん効くようになり純正並みぐらいまできました
チョイ踏みで効かないのは設計の違いなので慣れるしかないですが
慣らし終わったらレポします
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3e02-tqmx)：2020/05/21(木) 19:13:46 ID:vUaYTL1i0.net
- >>22
ありがと
奈良市尾張のレポも期待してる
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1a1f-YFMs)：2020/05/21(木) 20:08:25 ID:GCC+2SZk0.net
- 奈良市尾張って面白いな。
またどっかで使わせてもらうよ。
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df15-crVl)：2020/05/21(木) 21:59:52 ID:cMX5AojI0.net
- 全く面白くない、こんなのが良いって親もクズなんだろうな(笑)
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/21(木) 22:49:50.73 ID:v3GxcQIMd.net
- >>19
パッドが当たる面の話だよ。
もしかして、錆びて当たり前なの…？
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-wVTH)：2020/05/21(木) 23:07:05 ID:0+vHMEFlM.net
- >>26
イエス
防錆ってのは塗料やケミカルなどによる表面コーティング、つまり薄い膜だ
で、車のディスクブレーキってのはローターにパッドを押し付けてゴリゴリ削ることで止まる装置だ
ローターとパッドは少しずつ削れて最後には無くなる消耗品だ
なので、ローター表面の薄膜はちょっとブレーキを踏んだだけで無くなってしまう
削れた表面はただの鉄なので当然錆びる
なので、ブレーキローターの防錆加工ってのは
パッドが当たらない部分に対してのものだな
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/21(木) 23:46:06.82 ID:v3GxcQIMd.net
- >>27
解説ありがとう。
勉強になったよ！
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-7RTG)：2020/05/22(金) 07:35:11 ID:I/R+X9zqa.net
- >>21
純正のローターは焼入れ済
焼入れしてない社外品は 自分でやらないと割れる らしい。
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e92-f9J/)：2020/05/22(金) 07:49:26 ID:Pu1alLLj0.net
- >>26
え、ええ・・・
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/05/22(金) 17:26:03.89 ID:4W6Fjl0E0.net
- >>26
そんなあなたにセラミックカーボンローターがおススメだyo！
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 330f-eAZL)：2020/05/22(金) 23:35:06 ID:3+tPrIRG0.net
- あえて書くとパッドが当たる面のサビは大きく2つ
雨や湿気で起こるうす～いサビ これは走ってブレーキかければ取れてきれいになる
もう一つはパットが当たらない部分（ハブ周辺）からのサビが成長して徐々にパッドが当たる面まで浸潤し、コロイド状になりパッドが負けて偏摩耗する
https://i.imgur.com/K4Txq0j.jpg
https://i.imgur.com/B1t36ad.jpg
雪国は環境厳しいな
あと三枚
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5a24-lZDz)：2020/05/23(土) 09:56:29 ID:dooqrCpS0.net
- >>32
この写真てスライドピンかピストンが固着してるんじゃないの？
錆が成長して偏磨耗って自分は経験ない
ガチの雪国ならそんな事あるの？
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c794-eAZL)：2020/05/23(土) 11:27:44 ID:FYAFunFv0.net
- >>32
まめに点検しないとこうなりました
スライドピン一本が固着してた
固着癖みたいなものがあるのかな
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2789-bY1x)：2020/05/23(土) 11:38:13 ID:ne+610BL0.net
- 車検受けてるなら、普通ここまでならんだろ。
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-N4cR)：2020/05/23(土) 13:45:57 ID:XM+1spRzd.net
- スタンドとかの格安でやっていればもしかすると…
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfef-I6Yg)：2020/05/23(土) 13:47:23 ID:NwadWKVk0.net
- 非降雪地でも内側のパッドの方が摩耗が早いのは内側のほうが湿気がこもって錆びやすいから説
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3735-BJWm)：2020/05/23(土) 15:15:14 ID:v+iUu2UW0.net
- ケロイドならわかるが、コロイド？
液化してるの
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a20-t9iW)：2020/05/23(土) 17:58:08 ID:MZiqKMO+0.net
- >>32
この状態のローターの画像は何度か見たことあるけど、
パッドがどんな状態なのか気になる
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-N4v5)：2020/05/24(日) 02:56:06 ID:0O2Op0FFd.net
- パッドはヤスリで削った感じ
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMe7-eAZL)：2020/05/24(日) 21:58:33 ID:C3+g84QJM.net
- 平滑なローター面なら運動エネルギーを熱に変えて制動力になるけど頑固なサビやサビを除去しただけで平滑でないローターはパッドを削るだけで効率よく熱変換できず止まれない
https://i.imgur.com/WtdUby8.jpg
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a20-Ykrh)：2020/05/24(日) 22:52:50 ID:MVT2zSOU0.net
- >>41
サンクス
パッドもローターのサビに合わせた形に減ってるんだ
こうなると自然に復活する可能性は0だね
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-FiuB)：2020/05/25(月) 00:53:55 ID:0QAooPQ9a.net
- 何故こんなになるまで放置したのかって感想しかない
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3735-BJWm)：2020/05/25(月) 02:47:08 ID:19F49G9T0.net
- 少しは走れ
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbb-s4/3)：2020/05/26(火) 10:40:02 ID:5UyQbGVRp.net
- モノタロウより若干安く売ってるノーブランドのパッド
あれ、どこが作ってんの？
真っ黒のベースプレートに、純正の品番だけが白色で印刷
ビニールで4枚パックされ、段ボールそのものの安っちい小箱
箱にも純正の品番しか印刷されてない
ネットでよく、NAO材使用、即日発送って書いてある所
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-kWEj)：2020/06/04(木) 09:49:42 ID:H4SQxJGTd.net
- タクティーのブレーキパッドはNAO材ですか？
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ da61-jG9V)：2020/06/05(金) 10:44:21 ID:FaNFmSkW0.net
- 製造してる所はどこでもいいや
ダスト少なくて止まるのに違和感なければいいパッドだ
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b994-3I6E)：2020/06/05(金) 14:56:33 ID:/YAfyFqM0.net
- AP アストロプロダクツやモノタロウブランドでも出してるね NAO
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/05(金) 18:16:43.15 ID:JMmFT+7xM.net
- 前スレ908のディクセルES交換した者です
慣らし終わったので簡単にレポ
踏み始め 純正未満
3割踏み 純正並み
5割踏み 純正より強く効く
7割踏み かなり効く
急ブレーキ 未体験
効き自体は十分だが軽く踏んだら効かないという設計みたい
ただし踏み続けていると軽めでもそこそこ効く
なので停止直前のブレーキ調整は慣れが必要
ショック0で止まるのは難しい
街乗りでの操作しやすさは純正が上
まだ山道は走ってないのでこんなところです
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/05(金) 18:21:42.34 ID:wiizrgfu0.net
- >>49
ブレーキをに抜いて調整するタイプなのかな。
俺には合っていそうだけど、踏み込みながら調整する人には向かないな。
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d602-BoFv)：2020/06/05(金) 19:13:29 ID:crZvQTl20.net
- >>49
GJ!
俺にも合ってそうだ
今度はESにしてみようと思ったよ
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2dfc-kLC4)：2020/06/05(金) 19:52:21 ID:E3eL1Jdw0.net
- >>49
街乗りや高速だとこんな感じを受けるパッドは、一定の温度以上に上がるとたぶん更に良い方印象変わるよ。
踏み続けると変わるのは冷えているからと思われ…
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d48-uikQ)：2020/06/05(金) 20:03:26 ID:wiizrgfu0.net
- >>52
耐久用のパッドじゃねぇんだから温度で効き方はそれ程変わらねぇよｗ
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-jARl)：2020/06/05(金) 21:57:24 ID:YhLI9ggwd.net
- ストリートからサーキットまでのしか使った事が無いから耐久用は分からないな。
比較的近年所有した範囲ではディクセルだとZもMX72やMX72plus、typeR、800cどれもサーキットや峠なんかで温度上げてからがリニアさが増すし、効きも良くなってコントロールしやすくなる。エンドレスが多いけれどZもなかなか良かった。
今使っているのはMX72PLUSと800Cを違う車両に付けて遊んでいるよ。
ワーストは曙かな。全く合わなかったのはKYBのメタル。
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d48-uikQ)：2020/06/05(金) 22:13:29 ID:wiizrgfu0.net
- 正直最近のはよく判らんｗ
ただ効き方の傾向が変わるってのは余り無いと思うぞ。ある程度温度が有れば同じように効くから。
ただ温度が下がり過ぎる？と一発目が抜けたりするんだよね。青いパッドに多い傾向。
峠で目△で走っている時ストレート200mも有るとプレブレーキしないと効かない場合が多かった。
赤いのや緑ではその辺はかなり改善されてた。
つか、そう云う△目の走り方の時って一発でブレーキ決めようとしないの？
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-jARl)：2020/06/05(金) 22:55:50 ID:YhLI9ggwd.net
- >>踏み続けていると軽めでもそこそこ効く
これが温まると最初から安定してリニアになるよってだけなんですよね。
ストレートエンドや低速コーナーなら一発で良いけれど100km/h越えたコーナリング中に操作する場合は初期制動強いのだと怖いからリニアな効きが好みですね。
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/06(土) 00:09:36.90 ID:CGkB3SOa0.net
- 聞き始めが穏やかなのは熱対策でビッグローターにした時に活きてきそう
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM2e-3I6E)：2020/06/06(土) 01:03:31 ID:gSIm5m2RM.net
- スライドピン固着した右フロントを中古キャリパーオーバーホールしてリプレース
古いピストンが虫食いサビになってた
最近のクルマのスライドピンはキャリパー固定ボルトと別体なのね
スライドピン固着してもブラケット（スライドピン）からキャリパー外せるのはいいね
シールキットでオーバーホールしてローターが軽く回るのは気持ちいいけど、ジャッキアップがめんどくさい
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4dca-Ee3U)：2020/06/06(土) 02:18:12 ID:UThAOdGO0.net
- パッドの表面見て摩擦材って判断できるの？
純正のは真っ黒な感じだけど安いの買ったら黒に所々金？茶？の繊維っぽいの混じってるけどこれ何？
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-79Hu)：2020/06/06(土) 08:17:06 ID:hzAQxrsXM.net
- 摩耗材成分の一部
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3589-uikQ)：2020/06/06(土) 08:20:46 ID:lr/mNx7d0.net
- 摩擦材の種類 by曙ブレーキ工業
https://www.akebono-brake.com/product_technology/img/product/automotive/fric/ph04.jpg
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-7n6R)：2020/06/06(土) 14:32:29 ID:Zmc0GJtWa.net
- ディクセルZは良い意味で中庸だと思うのだがどうだろう
ハイグリップタイヤで言うとZ3みたいな
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/06(土) 18:21:11.66 ID:o45vBtS1d.net
- スポーツパッドとして特別不満無かったからそうかもね。
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4dca-INBt)：2020/06/06(土) 22:32:42 ID:kvdRDmAB0.net
- 昭和自動車工業の新品ローターと、ハイブリッド車からもぎとった程度極上の全く減ってない純正中古ローター
君らならどっち買う？純正中古は昭和のやつより4割ほど安い
昭和のじゃないけど社外の激安新品買って半月で歪み出たことあるから悩ましいんだよね
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/07(日) 00:23:21.18 ID:2umTLuAca.net
- 今のがトムスのスポーツって奴です。トムスでは安い方です。
だいたい同価格帯のパッドで、お勧めありますか？
もしくはＯＥＭ元メーカーは分かりますか？
ちなみに、もう少し効き始めがいいといいかな？と思ってますが、
今より悪化しないのが希望です。
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3589-Ee3U)：2020/06/07(日) 01:17:19 ID:HrBJa0w40.net
- >>65
製造元に確証はないけど、色んな関係からすると順当にアドヴィックスじゃないの？
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-jARl)：2020/06/07(日) 11:37:46 ID:tKklarKrd.net
- >>64
街乗りしかしないなら純正中古で十分。
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3510-vbVo)：2020/06/07(日) 12:39:42 ID:P0prjqBK0.net
- >>65
エンドレスのSSY
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 85d9-s+j3)：2020/06/07(日) 13:02:16 ID:RcGM4WtL0.net
- ブレーキや足回りのパーツに中古は有り得ない
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a3c-9LAe)：2020/06/07(日) 21:52:34 ID:qryMy3Ac0.net
- >>66、>>68
どっちもＴＯＭ’ｓのスポーツ（八千円＋税）の方が安いよ。
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-ZGHs)：2020/06/07(日) 23:05:24 ID:Yx/oRYLQd.net
- >>69
なんで？キャリパーはオーバーホールせずに新品おごるタイプ？
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3510-vbVo)：2020/06/07(日) 23:45:01 ID:P0prjqBK0.net
- >>70
いや、価格じゃなくて初期制動の方
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/11(木) 11:35:05.68 ID:WdN8WsP80.net
- >>72
そうなると、価格帯的にトムスのパフォーマ？も視野に入るんだけれど、
性能的に良くない（コストパフォーマンス悪い）のかな？
- 74 ：sage (ﾜｯﾁｮｲ cf3c-TKuD)：2020/06/11(木) 11:44:42 ID:WdN8WsP80.net
- sageミスと誤解すみません。
制動力全般じゃなくて初期制動の良さ、ですね。
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3d6-fsQ8)：2020/06/11(木) 11:46:31 ID:jcmvLKOx0.net
- >>71
多分、自分が使って中古品になる分にはいいんだよ
俺もオーバーホールするのに交換部品が新品じゃないのはあり得ないなあ
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-XAAJ)：2020/06/11(木) 12:45:39 ID:ZfrV0cZ+a.net
- >>75
その通り。自分のブレーキをOHするのはアリだけど、中古キャリパーを購入して取り付けるのは無しだろ。どんな熱を入れられてるか分からんしな。
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/11(木) 15:18:25.55 ID:zTz0CydQ0.net
- 中古キャリパーでシールキットでオーバーホールした私が通りますよっと
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/11(木) 16:00:29.91 ID:sviEMGiK0.net
- >>76
その逆もしかり
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13ef-tD/8)：2020/06/11(木) 16:06:11 ID:ssZZ6vlN0.net
- ビッグローターにするにあたり他車種流用のサーポートが必要だったんだが
新品はキャリパーアッセンでしか供給がなかったから中古キャリパー買ってサポートだけ使ってる
中古キャリパーは11万キロの車から取り外した記録が残ってるがOHしたてのようで
ホースもシールも5万キロの自分の車より状態が良かった、使わないけどｗ
ついてたパッドは想定外に残り8ミリだったから表面削って使ってる、評判の悪い日清紡だけど
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/11(木) 20:14:31.07 ID:LsVAW8zzM.net
- スレ違いかもだけどキャリパー交換オーバーホール記念カキコ
整備不良だったブレーキ画像を載せてみる
ローターのサビで削られたパッド
https://i.imgur.com/gro4cV0.jpg
固着して無理くり抜いたスライドピン
https://i.imgur.com/UNmsZs4.jpg
ローター車体側
https://i.imgur.com/B1t36ad.jpg
パッド載せて比較
https://i.imgur.com/OdOMw5H.jpg
スライドピン虫食いサビ
https://i.imgur.com/aZL3FJM.jpg
ブレーキピストン
https://i.imgur.com/L5XhdQU.jpg
四輪ともに引き摺りなくくるくる回るようになりました
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 73ca-NjyN)：2020/06/11(木) 23:11:00 ID:Wxh758160.net
- >>69
>>76
その理屈で言うと中古車なんか買うとしたら真っ先にキャリパーを新品交換するってことだよね
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-hXqJ)：2020/06/12(金) 01:40:23 ID:IY1fFdsNa.net
- そもそも中古車を買わない
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/12(金) 02:08:43.39 ID:gy8Itj2Y0.net
- 中古車を買うヤツは狂ってるって話？
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-To7x)：2020/06/12(金) 07:31:03 ID:s7nxMRryd.net
- 余程信用できないか、たぶん素晴らしい感性をお持ちでOHしたキャリパーと新品の違いをズバズバ当てられるんだろう。
レースですらOHして使うのに…
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/12(金) 07:58:45.12 ID:lxk/TqzNa.net
- ヤフオクの中古キャリパーを信じて買える感性素晴らしいww
あれ熱が入りすぎて開いてるキャリパー売ってるかもよww
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-VDpH)：2020/06/12(金) 08:03:55 ID:Z2rmWLwsd.net
- 純正はたわんでなんぼだからなぁ
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/12(金) 08:08:40.11 ID:lxk/TqzNa.net
- ブレンボなんかOHキットが無いのはキャリパー自体を消耗品と考えるからって婆ちゃんが言ってた。
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-URWM)：2020/06/12(金) 08:16:02 ID:yjZSBUsCa.net
- >>85
スポーツ走行をする車種なら分かるけれど普通の車だとそんな心配はないんじゃないの？
鋳鉄キャリパーでも熱で開く事ある？
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/12(金) 09:09:50.33 ID:s7nxMRryd.net
- >>87
純正キットあるぞ
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3d6-fsQ8)：2020/06/12(金) 09:17:13 ID:GqiEqpU10.net
- >>89
アルファロメオとか輸入車なんかだとメーカー側がキットを用意してない事はある
ディーラーの方が詳しくて他から用意しちゃうんだけどね
>>87の言うメーカーポリシーと消費者のニーズとの違い
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/12(金) 09:39:43.51 ID:Z2rmWLwsd.net
- >>87
モノブロックは今はコスト削減で作ってるからな
宣伝文句とは逆になってる
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3389-+ala)：2020/06/12(金) 10:20:14 ID:SxqAtc7O0.net
- >>87
イカレ婆ちゃんと知り合いって、類は友を呼ぶ
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-xiCn)：2020/06/12(金) 10:59:52 ID:sY5H4CI7M.net
- この人の趣旨は「意識高い俺は上、お前らは下」だから
中古キャリパーの是非の話をしても意味ないよ
仮に中古キャリパーが有りだと論破されても別の話にすり替えてマウント続行するよ
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-XAAJ)：2020/06/12(金) 12:30:52 ID:lxk/TqzNa.net
- >>93
ブレーキキャリパー 開き で検索してみたらw
馬鹿なりにw
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/12(金) 13:10:11.71 ID:SxqAtc7O0.net
- Q−14「キャリパーが開く」と聞いたことがありますが、一体どんなことですか？
http://www.advicsaftermarket.co.jp/support/faq/list.html#tec14
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-XAAJ)：2020/06/12(金) 14:23:56 ID:lxk/TqzNa.net
- 中古キャリパーを擁護してる奴は転売屋かw
オクに出てる新品キャリパーも偽物の可能性あるから気をつけろw
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/12(金) 14:42:47.41 ID:CEcyzusTd.net
- >>90
普通にブレンボ印のパーツ出るんだけど
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-N7sJ)：2020/06/12(金) 14:50:13 ID:p38nX+bed.net
- スポーツカーにあらずんば車にあらずの人？
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/12(金) 16:13:25.56 ID:GqiEqpU10.net
- >>97
車種によるのかも知れない
うろ覚えで申し訳ない、147/156GTAだったか159だったか…
そりゃ俺が「他から用意しちゃう」と言ったキットはブレンボ純正品だろう
メーカーが用意してないだけで
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/12(金) 16:20:58.12 ID:71K3Webr0.net
- >>80
ブレーキの整備全くしてないとこれくらいになるの？
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a371-E0Y3)：2020/06/12(金) 19:49:39 ID:cr1b/Y9j0.net
- ID:lxk/TqzNaの頭の中では中古ブレーキパーツと言えば
スリット、ドリルド、対向ピストンなどとエンドレスにいかがわしいワードが流れていそうだね
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-XAAJ)：2020/06/12(金) 19:51:27 ID:lxk/TqzNa.net
- >>101
日本語でOK
もしかしてオクで中古キャリパー売りたい転売屋？www
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8389-NjyN)：2020/06/12(金) 19:53:20 ID:gy8Itj2Y0.net
- 俺の25万kmで廃車になったマーチのキャリパーも悪質な転売屋によって売られていきますか？
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8389-NjyN)：2020/06/12(金) 19:54:59 ID:gy8Itj2Y0.net
- そもそも中古キャリパーってのは転売するほど価値のあるものなの？
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/12(金) 20:06:03.83 ID:siq/5yiM0.net
- 転売じゃなくて解体屋が部品として販売する普通のルート
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-NjyN)：2020/06/12(金) 20:17:07 ID:vGJ/Zm0Da.net
- ブレーキやハブはちょっと中古はつかみたくないですね
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-hXqJ)：2020/06/12(金) 20:17:33 ID:IY1fFdsNa.net
- 中古なんてピンキリ
新品同様の物からゴミみたいなのまで有る
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-Wd1C)：2020/06/12(金) 20:18:10 ID:STmV9XWjM.net
- >>100
80です
北東北住み青空駐車 冬季は凍結防止剤やら塩カルでキャリパーやローター車体側が侵されやすいみたい
せめて半年ごと、点検し不調なら整備をしていればここまで悪化しなかったのかな…と思う
一度リアブレーキが片方固着しローター赤熱（夕方自宅に帰ったときでルマンの夜間走行みたいに真っ赤になってた）
固着したキャリパーとローターは新品交換
他のキャリパーもスライドピンの動きが悪くなっててディーラーから交換（驚くことにアッシー交換）を勧められ…これをきっかけにシールキットでオーバーホールDIYするようになりました（自分の車以外は有資格者のみが行うべき整備です）
車種的に錆びに弱いのもあります
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/12(金) 22:45:49.49 ID:OPcgfdLs0.net
- 雪降る地域は大変やね
冬明けに毎回下回り整備しないとあかんのか
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM87-imzS)：2020/06/13(土) 07:30:29 ID:2/KtCcjIM.net
- 下手すると秋に履かせたてっちんホイール＋スタッドレスが
春にはサビで固着して外れなくなったりとか
スタッドレスにはバカ穴の安物アルミサイコー
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3ef-tD/8)：2020/06/13(土) 08:10:10 ID:/BSc/qGW0.net
- 塩カルじゃなくてコストカットで中国岩塩や海水撒くとこは特に錆びやすい
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-p0vb)：2020/06/13(土) 19:37:40 ID:CzJjYYWjM.net
- 群馬は予算なくて塩もまかずに砂まいてるらしい 春先の酷い路面をのぞけば実にエコだったんだな
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-N7sJ)：2020/06/14(日) 12:59:10 ID:0dsjKe98d.net
- 雪国に住んでるけど凍結防止剤は百害あって一理なしだと思う
なんであんなもんを撒くのか理解不能
表面グズグスのシャーベットのような状態になってそのが下ツルツルに磨かれどうしょうもなく滑るようになる
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff12-YmSU)：2020/06/14(日) 13:54:05 ID:RfYh1EvA0.net
- そういう利権があるんじゃないか
スタッドレスも多分タイヤメーカーの利権
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fd8-xiCn)：2020/06/14(日) 16:24:08 ID:QnKs2wTG0.net
- >>114
スタッドレスが利権ってどういう？
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff12-YmSU)：2020/06/14(日) 16:38:57 ID:RfYh1EvA0.net
- >>115
スパイクは10年は持つけど
スタッドレスなら3～5年で買い換えてくれるからタイヤメーカーは儲かる
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff24-GQub)：2020/06/14(日) 16:48:31 ID:cPQRdIR40.net
- >>113
バカが騒ぐんだよ
身分は言えないけれど撒かなければ苦情の電話がジャンジャンかかる
雪が降ったら積もるのは当たり前だし雪が積もれば滑るし時間もかかる
でもそれは役所が悪いと思ってる人が多くて少しでも雪が残ってると苦情の電話の嵐だよ
役所の人間も自分の金じゃないし事なかれ主義だから早い目に業者に指示を出す
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/14(日) 16:56:04.87 ID:QnKs2wTG0.net
- >>116
穿ち過ぎだと思うよ
スレ違いなんでここまでにしとくけど
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/14(日) 17:20:55.92 ID:F7zW+klr0.net
- >>116
道路痛むだろアホか
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd07-/tVN)：2020/06/14(日) 18:44:36 ID:BzA5Z6uhd.net
- >>116
お前スパイクタイヤの健康被害知らないの？
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfef-tD/8)：2020/06/14(日) 19:14:55 ID:R11U2e8M0.net
- さっぽろ雪まつりが真っ黒だったと聞くね
今は緊急車両や障害者、自転車と原付はスパイクが許されるけどほとんど市販されてない
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b394-Wd1C)：2020/06/15(月) 11:39:02 ID:1ac2s56/0.net
- 砂だとタイヤ周辺が跳ね上げで傷みやすいか
排水溝に堆積や詰まりになりそう
雪国で歩行者クルマともに満足な対策はなんだろうね
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-NjyN)：2020/06/15(月) 11:44:29 ID:Q68HmPBOa.net
- 砂はバイクどころか四輪でも滑ってあぶない道路がある（土坂峠など）
ロードヒーティング・温水がベストなんだろうけど過疎化で財源どこもないし厳しいね(´・ω・`)
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8310-r8De)：2020/06/15(月) 13:01:40 ID:/GRco3IP0.net
- バイクじゃ砂で前輪が滑る
殺す気か
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/15(月) 19:54:10.13 ID:fDPmdXMi0.net
- >>122
除雪のみがベスト
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfef-tD/8)：2020/06/15(月) 20:07:02 ID:W20qxZwT0.net
- 砂は黒いから太陽光で発熱して溶かしてくれるんだけど欲を言えば木炭とかのほうが良いかもｗ
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf15-NjyN)：2020/06/15(月) 23:37:26 ID:BZKAdEeL0.net
- 道路のラインすら財源不足でやれないからな、バブルに踊った自治体ばかりだし。
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfef-tD/8)：2020/06/15(月) 23:49:40 ID:JnYWgMFS0.net
- 10年前の地図データのナビのまま北海道行った時は地図上の未成道的ドンツキが現地に行ってみると1キロ位延長されてまた放置されてたりして面白かったｗ
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/19(金) 01:54:33.70 ID:nl5/PTS10.net
- オイルのスレでピストンが吹っ飛ぶとか吹っ飛ばないとかの話になってて笑うｗ
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/19(金) 07:41:10.91 ID:pgfXc5aGM.net
- >>129
わざわざブレーキスレに放火しに来なくてもいいよ
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4794-cEOF)：2020/06/19(金) 13:44:37 ID:959irzQ70.net
- キャリパー内の劣化したフルードをきれいなフルードに入れ替えるにはブリーダースクリュー使うエア抜き手順では無理だよね
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/19(金) 13:48:56.86 ID:eoCyNfV7d.net
- >>131
何回か踏んでピストンを適当に出してからプラグ緩めて、それからピストンを戻してやれば良いよ
効率的にフルードが入れ替わる
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/19(金) 13:53:21.09 ID:BaZ0bZ6V0.net
- ピストンを押し戻しながら吸い出すとある程度ヘドロみたいの排出出来るけど完全にきれいには出来ないね
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-n0yj)：2020/06/19(金) 14:08:58 ID:DLFYb3Q4d.net
- 完全求めるならオーバーホールすれば良いだけだよ
錆びてないならすぐ終わるでしょ
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4794-cEOF)：2020/06/19(金) 14:46:08 ID:959irzQ70.net
- ピストン抜いて専用グリス塗ってダストブーツかぶせて溝にはめてピストン入れてエア抜きして…シールキットを注文
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-n0yj)：2020/06/19(金) 15:48:15 ID:EpyrYaeed.net
- >>135
先に発注しろよｗ
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/19(金) 18:51:20.63 ID:Yt7Fnoci0.net
- 失敗やパーツ不足で乗れない期間が出るのを回避する為に
中古のキャリパーをベースにしてO/Hして…と書くと
スレ冒頭の流れに逆戻り
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/19(金) 19:14:22.93 ID:pFnHAb3E0.net
- >>94,95
この流れ好きだったわ
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/19(金) 19:17:05.62 ID:pFnHAb3E0.net
- ひょっとすると>>129の話題のヤツは
>>85,94,96,102だったりしてなｗ
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ae8-cuFM)：2020/06/19(金) 20:35:08 ID:J8FcLaqC0.net
- キャリパーが開かないと信じてる奴は自分がなったことないやつだよ
パッドローターが斜めに減るからすぐ分かる
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2bd9-lWtA)：2020/06/19(金) 20:55:59 ID:ZirqebZ10.net
- ホント、中古キャリパーなんて買うもんじゃねぇって事だよなw
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4eef-VNxU)：2020/06/19(金) 20:57:21 ID:7pSgXT5u0.net
- たわんでくれないとパッドが斜めに減るから均等に減ってるということはたわんでくれてるわけで
たわむけど塑性変形は許されないって中々酷な部品だね
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/19(金) 21:03:05.52 ID:SBrLwDf/0.net
- パッドが斜めに減ってキャリパーが開いてる！って良くあるけど大手メーカーであるアドヴィックスも
言うように滅多なことではキャリパーが変形つまり破壊に至る事は無いよ
特にハードな走行が多い場合に外周が減るのは普通のことなんだが、パッドが斜めに減るのを見て
キャリパーが開いたと思い込んでしまう
何故か説明してもアホには難しいんちゃうか？
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/19(金) 21:11:35.14 ID:7pSgXT5u0.net
- よほど剛性の高いキャリパーじゃないと外周だけ極端に減るなんてないと思うが
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b89-TbJT)：2020/06/19(金) 21:18:58 ID:pFnHAb3E0.net
- 普通に考えて外径30センチのローターだとすると外周から5センチ中心部寄りと外周で1.2倍の摩擦量がある
ローターに掛かる圧力が均等だとすると外周はそれだけ摩擦が多く温度も高くなるよね
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b89-TbJT)：2020/06/19(金) 21:21:05 ID:pFnHAb3E0.net
- センモンカじゃないけど摩耗は温度との相関結構あるんじゃね？
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-uXh6)：2020/06/19(金) 21:25:20 ID:1KueipiCd.net
- 専門家じゃないから経験上の印象だけど、温度が合わないとローターギタギタにしたり異常に磨耗したりするねパッド…
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/19(金) 21:32:24.26 ID:pFnHAb3E0.net
- >>147
粗悪品のパッドでちょっと熱が入ったら白化してポロポロ崩れてくるやつがあったわ
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-uXh6)：2020/06/19(金) 22:03:19 ID:1KueipiCd.net
- 峠で調子良かったのをミニサーキットで猿になって周回していたら、キーキー鳴きだしてこんなに鳴くんだと感心していたら、1日持たずに板になった。
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/20(土) 03:25:09.14 ID:nG4H7e1ud.net
- >>145
キャリパーがたわんで全体的に減るでしょ
どんだけ硬いキャリパー使ってるのよ
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b89-TbJT)：2020/06/20(土) 03:35:28 ID:tQ+jE5sf0.net
- >>150
仮にキャリパーが撓んだとして、外周のほうが角速度が大きくて摩擦が多い物理的な事実についてどう説明つけるの？
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b89-TbJT)：2020/06/20(土) 03:59:13 ID:tQ+jE5sf0.net
- >>150
パッドがローターに押しつけられる力と摩耗量に直線的な関係があるかわからないが、
外周部での面圧が角速度の差に相当するだけ軽減されるとかしなきゃ辻褄が合わない
ディスクをコの字で挟む形状からして、剛性が小さいのは内周側でしょう
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/20(土) 09:28:12.86 ID:kk9ILsry0.net
- 内側と外側で角速度に違いがでるブレーキディスクなんてあるのか？
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-uq3r)：2020/06/20(土) 12:48:15 ID:KsArLyl4d.net
- >>153
あったらビックリするわ
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/20(土) 12:54:52.40 ID:EJHd3IiT0.net
- >>153
MR流体ブレーキ「呼んだ?」
ディスクじゃ聞いたことねえな...
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b89-TbJT)：2020/06/20(土) 13:05:24 ID:tQ+jE5sf0.net
- 何で角速度って書いたのか覚えてないけど指摘して下さった御仁には言いたいことが伝わっているはずｗ
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8371-Epcz)：2020/06/20(土) 21:27:57 ID:M9bf1D/I0.net
- キャリパーは歪むの？ピストンは吹っ飛ぶの？
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/20(土) 22:30:14.03 ID:ws2ne6gT0.net
- 片押しキャリパーは酷使すると開いて角度変わっちゃうとか、86のレースで言われてたね。
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4794-cEOF)：2020/06/22(月) 09:12:15 ID:9f5duVTd0.net
- ピストン側はパッドの中心付近を押す
反対側はパッドの両端ニ箇所で支える
つまり…
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7aca-IXeA)：2020/06/22(月) 22:25:34 ID:40I5UDHQ0.net
- ディスクローターが歪むんですね？
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/23(火) 11:36:53.00 ID:PELIp3ttM.net
- 方押しにも安い・メンテが（比較的）楽、ホイールへの要求が少ないなどメリットはあるから
ただしスポーツを謳う車で方押しはなあ
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM4b-0K1b)：2020/06/23(火) 11:59:58 ID:N2rkRbgwM.net
- とはいえラーメンハゲが言うところの「情報を食ってる」というやつで、
対向キャリパー車に乗ってる人のほぼ全員が片押しとの性能差なんて分からないしそれが必要な使いかたもしてないっしょ
もっともよく使われてる用途はマウンティングだろうね
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/23(火) 12:21:42.18 ID:JNAIDy2u0.net
- マウンティングの中でも特に下りだよね
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/23(火) 12:56:24.07 ID:80QM4N1y0.net
- 対向の方がパッド交換が楽らしい
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/23(火) 13:26:40.80 ID:/+Ua8gwwd.net
- ピストン戻しツールを持っていればだねぇ。
キャリパーが綺麗に塗装されているから、焼けて変色してないとピンを抜き差しするのにもちょっと気を遣うんだけどね。
片持ちなら古いバッドとキャリパーを挟んでエイで済むんだけどw
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 765d-9vZN)：2020/06/23(火) 13:34:40 ID:d8Ncpu3F0.net
- それでも、キャリパーを外さんで良いのは楽じゃね？
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/23(火) 14:21:28.43 ID:sqFHU8FF0.net
- 対向キャリパーってフローティング？ローダーもフローティング？
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/23(火) 14:21:58.55 ID:sqFHU8FF0.net
- ×ローダー
○ローター
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈ FFba-uXh6)：2020/06/23(火) 19:29:02 ID:KoJFD2ohF.net
- 自分の純正は一応フローティングだな。
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/23(火) 21:14:57.45 ID:Y3TLa2wR0.net
- 対向キャリパがフローティングだと、パッドが片減りするので、必ず固定だと思う
ロータはフローティングでも動くのは数分の1ｍｍ
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/23(火) 22:19:20.95 ID:CSsakeoZ0.net
- フローティングってローターが反って片減りしないためにするものじゃないのか？
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-xVG7)：2020/06/24(水) 12:04:15 ID:Ei2wKmX9d.net
- >>165
普通にウォーターポンププライヤーで戻るよ
ウェス噛ませてしまえば塗装もはがれない
まあ俺のキャリパーみたいにクリアハゲて変色までしちゃえば気使うこともなくなってさらに楽だな
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3fe8-PIQW)：2020/06/24(水) 17:22:34 ID:QSiXvtuf0.net
- 2000円前後で買えるし自分で触るならSST買ってもいいと思うな
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f20-PTsD)：2020/06/24(水) 17:24:12 ID:QLcaUqeS0.net
- 今の車も前の車も無塗装4ピストンなんで、
普通にウォーターポンププライヤーで戻してた
BNR34の整備書にはテープを巻いたウォーターポンププライヤーを使えって書いてあった記憶
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/24(水) 17:26:47.61 ID:6OwlXO8f0.net
- マルチピストンだったら一か所押したら違う箇所が出てくるってことがあるからなｗ
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff10-4B+l)：2020/06/24(水) 19:42:54 ID:X0PUmdWn0.net
- >>173
買ってさっき前だけ換えてきた
実に楽チンだったからオススメ
3tのジャッキ欲しい...
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sde3-Oxoi)：2020/06/26(金) 14:46:00 ID:IIXoLHSod.net
- パッド交換に挑戦するんだって友達がガレージジャッキじゃなくてスロープ買ってきたんだがｗ
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-sH3m)：2020/06/26(金) 14:48:08 ID:dkBmEppn0.net
- じ、ジャッキ掛けやすくするためだから…
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/26(金) 15:22:56.77 ID:YyHAaioXa.net
- >>178
俺の家にある玩具みたいなジャッキはストローク小さくて後は板で嵩上げしないとウマ掛からなかった
最低位も135mmあるから純正車高でも入らない車結構あるハズだからスロープが有効な場合もあるんじゃないかな
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/26(金) 15:31:09.30 ID:RFF2W0rV0.net
- ジャッキー・チェンもウマくなかった～
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f4c-ji/F)：2020/06/27(土) 19:02:28 ID:w1+eYIwE0.net
- スロープ邪魔なんだよね
置き場所に困る
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/27(土) 19:43:50.31 ID:B12aT9ZTa.net
- 壁際に立てとけば邪魔になるようなもんじゃないやろ
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f12-QSq0)：2020/06/27(土) 20:44:49 ID:lgUpe8Ch0.net
- ジャンプとかにガムテープグルグル巻きにしてスロープの替わりに
そんなにかさ張らないし要らなくなったらすぐ捨てれる
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f20-PTsD)：2020/06/27(土) 23:54:30 ID:n5dgAtkN0.net
- ジャンプ台か。懐かしい。
マフラーのタイコを車止めに引っ掛けたり、
デフをコインパーキングのフラップ板に引っ掛けた時に重宝した
ジャッキで上げてタイヤの下に咬ますのはいいけど、
車を動かしてジャンプ台に乗り上げるのは難しくない？
ジャンプ台がズレたりめくれ上がりそう
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/28(日) 00:58:36.59 ID:wf0cXVVS0.net
- >>184
そこでガムテグルグル巻きですよ。
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3fe8-PIQW)：2020/06/28(日) 03:18:54 ID:WMn1Zqpr0.net
- 3千円くらいケチらずスロープ買おうぜ
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f35-pPzt)：2020/06/28(日) 05:17:05 ID:alEjrBr20.net
- >>184
全然問題ないよ
https://i.imgur.com/hZ5p0m2.jpg
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-UiKa)：2020/06/28(日) 05:52:20 ID:kit4sWfW0.net
- 雑誌もタイヤもペラッペラだな
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/28(日) 09:56:34.29 ID:m44aA5vv0.net
- 255/40Ｒ18だからペラペラという程じゃないだろ
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/28(日) 10:02:38.42 ID:wf0cXVVS0.net
- 雑誌は昔から比べたらほんと薄くなったぞ。
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf2c-NJGG)：2020/06/28(日) 10:24:41 ID:zapGYhzd0.net
- 月刊ジャンプの厚さが異常だっただけ
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f63-at/t)：2020/06/28(日) 11:22:00 ID:NzjBl05b0.net
- コロコロコミック…
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/28(日) 12:02:39.58 ID:nTfX7C5oF.net
- あまり厚すぎるとスロープ代わりには使いにくいからちょうどいいんじゃない？
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/28(日) 13:33:23.85 ID:NKXor1Ps0.net
- これだけ余裕があるブレーキならインチダウンしたいｗ
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-fI1C)：2020/06/28(日) 13:36:52 ID:+2zPyykLa.net
- 16インチどころか15インチで良さそう
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f89-xFCi)：2020/06/28(日) 15:07:28 ID:yim0IN7d0.net
- 鉄チンでも良さそう
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/29(月) 00:31:47.12 ID:pkilNrjOd.net
- >>187
なるほど、こうやって階段状に積んで乗り上げるのね
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/29(月) 01:35:07.37 ID:RuQEdOZh0.net
- ぶひいー
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/29(月) 01:35:27.12 ID:RuQEdOZh0.net
- ぶひー
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/29(月) 01:35:40.35 ID:RuQEdOZh0.net
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/06/30(火) 23:59:26.39 ID:MtUCwdXId.net
- >>194
キャリパー加味したらこんなもんでないの？
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4695-ERT+)：2020/07/01(水) 10:57:47 ID:AQSKNkfd0.net
- >>201
だね
ホイールによってはギリギリ17インチでも履けるかなという感じだろうね
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1eef-c9XW)：2020/07/01(水) 12:11:24 ID:96Ck9IGw0.net
- いや結構余裕あるぞこれ
17インチは殆どのホイールが入ると思う
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a12-StVj)：2020/07/01(水) 12:24:32 ID:/MQNu8dr0.net
- ドリルドローター付いてるからキャリパーもそこそこでかそうだな
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0310-yCW2)：2020/07/01(水) 12:34:19 ID:Wspgn96e0.net
- 小径ローターに大きいキャリパーが良いの？
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-VQSO)：2020/07/01(水) 12:44:47 ID:LZXg2y/Za.net
- 重要なのはバランスじゃない？車重軽ければブレンボ等でなくても十分
初代インプとか軽いから日産流用4potで済んでいたし
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/01(水) 12:52:37.09 ID:96Ck9IGw0.net
- 純正で自分の走る速度域でちゃんとABSが効けば制動力は十分
強化しても制動距離は縮まらん
連続ブレーキでの耐性とフィーリングが変わるくらい
でもぶっちゃけかっこいいよねｗそれに尽きる
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-V3hT)：2020/07/01(水) 18:48:05 ID:4+sONmHZd.net
- フロントとは言ってないしね255/40ならリアもありえるよね
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6ae8-5OPD)：2020/07/01(水) 19:46:24 ID:YfCTG6WF0.net
- どうでもよくね
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-zCOU)：2020/07/01(水) 20:28:56 ID:87V+H8HyM.net
- 車乗り換えます
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-T3Uv)：2020/07/02(木) 00:16:40 ID:/eG+Qc+Qd.net
- >>208
いやフロントだね
TPMSの記号がA つまり左前輪
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/05(日) 20:45:28.95 ID:b+h58jYv0.net
- アクレのHPつながる？
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/05(日) 20:52:55.26 ID:LAgXDLki0.net
- 繋がらんね
http://acre.co.jp/
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abd0-QXkk)：2020/07/05(日) 21:24:12 ID:pA610O8j0.net
- https://www.acre.jp/ には繋がります
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 464a-Sa3X)：2020/07/05(日) 22:37:42 ID:9qZ7VOP40.net
- 前輪のパッド残り4mm、換えた方がいい？
新車から14万km乗って初めての交換
あと車検2回受けて5万kmは乗る
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0389-BXkI)：2020/07/05(日) 22:55:14 ID:LAgXDLki0.net
- 次でも良いけどどうせ変える事になるだろうからやっとけば？
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3ef-c9XW)：2020/07/05(日) 23:25:55 ID:muUPXSS80.net
- >>215
交換時期だと思う
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e35-ERT+)：2020/07/05(日) 23:31:57 ID:3dq0eMs70.net
- >>215
14万キロで初交換で乗るのはあと5万キロなんでしょ？
今交換しても乗り換えるまで確実に持つんだし、
敢えてギリギリまで粘る意味はないでしょ
俺なら今回交換しちゃうね
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/05(日) 23:41:04.10 ID:muUPXSS80.net
- ブレーキスレでそんな事言うと怒られるぞｗ
ブレーキパッドの残り2～3ミリは断熱材（ディクセルやアドヴィックスのHP参照）摩擦力は同等だが摩耗が急速に進む
だからメーカーは3ミリまで使ったら要交換と言ってるのよ
つまり残り4ミリは実質残り1ミリと言う
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/06(月) 02:09:31.10 ID:3WX4l9uEa.net
- もち的にノーマルで街乗りしかしないんでしょ？
自動車メーカーが指定してる1.6mmとか2mmまで使ってええやろ
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/06(月) 07:56:41.04 ID:k448Dxck0.net
- >>215
換える、てか換えてみたら一個偏摩耗で2mmくらいしかなかった
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMfa-kqeK)：2020/07/06(月) 08:43:33 ID:vgV7GE8iM.net
- だから、新品のパッドが半分になったら交換。
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2f94-zCOU)：2020/07/06(月) 09:39:38 ID:fM4po7Dy0.net
- >>215
剥離してるかもしれない
パッド新品、ローター研磨するかなあ
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 872c-VQSO)：2020/07/06(月) 09:46:52 ID:cS2DOT5S0.net
- それだけ偏摩耗していればピストンの固着を疑わね？
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0bef-c9XW)：2020/07/06(月) 10:18:16 ID:eFPfCaUR0.net
- >>224
だいたい内側が早く摩耗するよ
内側はゴミ拾いやすいとか湿気でディスクが錆びやすいとかでパッドの消耗が早い傾向にある
街乗りメインの車でこの傾向が強うと思う
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-VQSO)：2020/07/06(月) 11:34:38 ID:lFvkbbRca.net
- ハブガタでも偏摩耗するから注意 それだけ距離乗ってるならローターも交換した方が良いね
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/06(月) 11:48:58.84 ID:nAGwsdsm0.net
- ノーマルパッド1セット目ならローターなんてほぼ摩耗無いだろ
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/06(月) 11:51:45.67 ID:BQL4ECVTd.net
- そんなものなのか メタルで毎回交換してるから認識がおかしくなっていたようだ
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/06(月) 11:58:23.33 ID:eFPfCaUR0.net
- コンパクトカーの純正ローター（BOSCHやパロート含む）なんて2枚で7000円とかだから
このクラスの走り好きなら毎回セット交換でいいと思う
上等な車のローターは高価だからそうはいかんだろうがｗ
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/06(月) 16:40:32.12 ID:up4tDE1I0.net
- パッド交換したらカッチン鳴りだした
カッチン防止グリスみたいなので音は止まるものなの？
必要なら買おうと思うけどパッドのガタだから効果無いような気がするのですが、、
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/06(月) 17:20:16.19 ID:lAv3BM9s0.net
- >>230
車庫入れなどで進行方向が変わる瞬間だけ？
もしそれなら気にしなくていーんじゃねーの。
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 87bd-Wiu6)：2020/07/06(月) 17:41:56 ID:up4tDE1I0.net
- >>231
そうです
時々普通走行のブレーキでも鳴る時ある
パッドの自重で落ちてるんだと思うんだけど気になりだすとね
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8e02-l8KG)：2020/07/06(月) 18:34:22 ID:SSg1DLEp0.net
- >>230
社外のパッド？
車種とかメーカーとか教えてくれるとありがたい
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp23-Xgf1)：2020/07/06(月) 18:46:13 ID:NwstSdWEp.net
- >>233
5年落ちGS
パッドはディグセルタイプM
パッドは減ってないけどホイール汚れが酷くて交換しました
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-zCOU)：2020/07/06(月) 20:54:46 ID:dbb2n6F3M.net
- >>230
パッド交換だけ？
キャリパーブラケット側のスライドピン穴かスライドピンを磨きすぎたりすると前進後退でコン！て音がするよ
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fe9-9v+l)：2020/07/06(月) 22:23:23 ID:vfmd7/z90.net
- 俺もダスト凄くてディクセルのポチったわ
来週末あたりに交換だ
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp23-Xgf1)：2020/07/07(火) 08:47:57 ID:Myts/6fOp.net
- 付いてるダストをブレーキクリーナーで拭いた位ですかね
元々付いて無かったパッドグリスを塗らない方が良かったのかな
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/08(水) 16:41:49.90 ID:d/tSLeJW0.net
- カッチン音なんてもんがこの世にあるの初めて知った
検索したら結構いるのね
どういうメカニズムで鳴るのか全く想像つかん
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/08(水) 16:49:15.41 ID:DlfZSohY0.net
- >>238
パッドとキャリパーブラケットのあそびの部分で動くだけだよ
あそびがないとパッド交換できないし熱膨張の余裕もなくなるからな
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/08(水) 17:14:54.55 ID:d/tSLeJW0.net
- なるほどこういう事か
https://i.imgur.com/iXx1JqY.jpg
パッド交換後って事は社外パッドの上下寸法が微妙に緩いのかな
寸法が足りない側、盛る・足さなきゃいけない側だから研磨の逆で難しい
リテーナー金具を微妙にまげ強く保持するようにするくらいかな
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-Fl9a)：2020/07/08(水) 17:40:44 ID:SRTZ+UBpa.net
- サイドとかもちゃんとグリス塗ってるのか？
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0524-3LZw)：2020/07/08(水) 17:54:50 ID:uQYZ30Ca0.net
- >>240
停止寸前に必ずと言っていいほどコツンて音がするんだけどこれなんかな？
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM99-VY6p)：2020/07/08(水) 21:18:34 ID:6v90x8DCM.net
- 鳴き止シム貼ってる？
キャリパー、ブラケット着け直しした？
ホイールナットの締り確認
- 244 ：230 (ﾜｯﾁｮｲ bdbd-mXGD)：2020/07/09(木) 09:26:17 ID:1Bu+gvmN0.net
- >>240
雨続きで整備してないけど、あとはもうそれしかないかなって思ってます
>>241
純正はグリス一切塗ってなかったけどパッド付属のグリスをピストン部にだけ塗ってます
>>242
多分それですね
>>243
ディクセルパッドは鳴きシム付きだけど純正シムも重ねて着けてしまったのが間違いですかね
ブラケットの着け直しはしてないけどホイールナットはトルクレンチで規定値
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-Fl9a)：2020/07/09(木) 13:27:43 ID:mh0bcLFra.net
- 俺の任せてる整備士は横とかにも塗ってるよ
塗らないと音出やすいからだろう
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b5d-ZPiO)：2020/07/09(木) 15:31:34 ID:cPzTXE3Q0.net
- >>244 カッチンの原因か？は不明だが、
鳴きシムの2枚重ねはリスクしかないと思う。
- 247 ：230 (ﾜｯﾁｮｲ bdbd-mXGD)：2020/07/09(木) 16:25:05 ID:1Bu+gvmN0.net
- >>245
カッチン防止グリスも買ってみます
>>246
マジすか！？
ディクセルも純正シムは要らないと書いてあったんですが貧乏性なのか着けちゃいましたわ
グリスアップついでに外しときます
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/09(木) 16:30:42.04 ID:J4DjhW3B0.net
- そもそもシムなんて無い方が良いものだからな
鳴きが出たらつければ良い程度のもの、自分の車は外してるけどカッチン音も鳴きもほぼ無いよ
雨の日の乗り出し1回目だけ少し鳴くくらい
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9b5d-ZPiO)：2020/07/09(木) 17:03:11 ID:cPzTXE3Q0.net
- >>247
バックプレート⇔シム⇔ピストン(またはキャリパーフレーム)を
前提にしているから、シム⇔シム間の挙動は想定されていないよ。
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdbd-mXGD)：2020/07/09(木) 17:04:26 ID:1Bu+gvmN0.net
- >>248
そうなんですね
純正パッドはシム着いてても鳴いてたしあまり必要ないかもですね
梅雨が明けたらやってみます
返答下さった方々に感謝です
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdbd-mXGD)：2020/07/09(木) 17:13:38 ID:1Bu+gvmN0.net
- >>249
余計パッドも動きやすくなってたかもしれませんね
返答感謝です
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd81-itP7)：2020/07/09(木) 17:51:52 ID:QRgNsdO9d.net
- 君らはパッドサポート毎回替えてる？
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/09(木) 18:04:04.74 ID:mhRZCf2I0.net
- 不具合が生じていなければ替えない。
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbef-6wWl)：2020/07/09(木) 18:12:02 ID:4jRcihPw0.net
- ハードに走るわけでもないから交換しないな
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd81-itP7)：2020/07/09(木) 18:14:29 ID:XMR1wnGWd.net
- あのバネ感が以外とヘタる気がするんだよな
まあ俺もグイッと戻して再使用するけどｗ
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb8a-dCah)：2020/07/09(木) 18:31:37 ID:S3YAmfIM0.net
- 34万kmだけど、換えたこと無い。
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-VY6p)：2020/07/09(木) 19:56:45 ID:WQ5F5ZUVM.net
- たまたま代車借りたら停止時にカクって音がした
ペダル踏み始めてローターとパッドが擦れはじめて停止時に食いついて音がしてるっぽい
なんだろね
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-CAiV)：2020/07/10(金) 09:07:51 ID:svIY2cg4M.net
- スポーツ向けメーカーだとディクセルだけやたら安いな
エンドレスやプロミューに比べてブランド力低いから？
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/10(金) 10:15:37.92 ID:7qaUae6f0.net
- パッドサポートサビてきたら新品買ってハイ終了！という性格ならよかった
貧乏症なのかよくわからんが金かけたくないからこそ
外して掃除してスライド面以外のとこにローバル塗ったりこまけー細工してる
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/10(金) 11:43:41.17 ID:/VO8fMiV0.net
- >>258
ディクセルはリーズナブルな価格が売りのメーカーだからな
Mタイプも可もなく不可もなくの低ダストパッド
悪いものではないと思う
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-CAiV)：2020/07/10(金) 18:27:53 ID:svIY2cg4M.net
- >>260
なるほど
コスパ良さそうなメーカーだね
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/11(土) 11:45:43 ID:2G0Uy2hr0.net
- ディクセルは製造元がいまひとつ分からないので使ったことない。
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab02-MjaX)：2020/07/11(土) 12:40:29 ID:fyJwTwAI0.net
- え？
ディクセルってメーカーじゃないの？
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/11(土) 13:32:18.17 ID:R9Teut2z0.net
- 日本のメーカーじゃないの？
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM2b-zRTl)：2020/07/11(土) 13:43:29 ID:oWsmy8BNM.net
- 横からだけどディクセルのトップページに
「ディクセルは、ブレーキパッドやディスクローターなど、ブレーキパーツを専門に販売・企画・開発を行っています。」
と書いてるので、自社生産してないor少ないんじゃなかろうか
中国でも信用できる工場に発注して品質管理へ関与してりゃ別に問題ないけど、
そうじゃなかったら結構やばい
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d92-ucCN)：2020/07/11(土) 13:56:10 ID:AVasVcrO0.net
- 中国人は信用したらダメ
きちんと監視してなきゃすぐ手を抜くぞ
嘘はつかないほうがおかしいという考えだし
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75ef-6wWl)：2020/07/11(土) 14:16:15 ID:ktFyaTCz0.net
- メイドインイタリーはイタリアの工場で働く中国人が作ってるし
その比率は少ないとは言え日本の工場で外人は少なくないし結局使ってる人の評価見て自分で試すしか無いんだよな
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/11(土) 16:13:16.86 ID:2G0Uy2hr0.net
- 主要どころで言うと、エンドレスとプロμはパッドについては自社工場持ってるし、
ウィンマックスは元々老舗の部品メーカーの部門だし、
でも各社のローターは不明。たぶん外注。
ローターは大きな鋳造設備が必要だから専門メーカーに外注だろうね。
キリウとか西岡可鍛とかそういうところなのかなぁ。
エンドレスのローターはどこかの専業メーカーが会社案内に記載してたのを見たんだけど思い出せない。
どこだったかなぁ。
ブレンボはシステム全般を世界中の自社工場で作ってるみたいだけど。
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 15d9-zpbv)：2020/07/11(土) 16:29:34 ID:GsFRnTNY0.net
- >>268
エンドレスのキャリパーとディスクローターは社外だよねw
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/11(土) 17:29:21.56 ID:Y58O94uB0.net
- ディクセルは
APロッキードがデルファイに買われた後の残党がやってるイメージ
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/11(土) 18:07:26 ID:2G0Uy2hr0.net
- >>269
社外なのは別にいーんだよね。
それらのブランドより専門的で技術と実績のある日本の専業メーカーが作っているのならむしろ安心。
社外であることは分かっていてもそれがどこなのか分からないというのが一番イヤ。
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-8oRh)：2020/07/11(土) 18:17:37 ID:2G6gkFH4a.net
- ディクセルのローター・パッドをずっと愛用しているけどロータークラックも全くないしパッド(Z)もバランスいいよ
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-Q4ZG)：2020/07/11(土) 19:49:17 ID:MdxbEtpOa.net
- >>268
winmaxのパッドがコントロールしやすくて好きだったけど
サーキット行く機会無くなったからクルマ乗り換えるついでにMKカシヤマのパッド買ったわ
違和感無くて満足
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 15d9-zpbv)：2020/07/11(土) 19:58:00 ID:GsFRnTNY0.net
- >>271
日本の専業メーカーww
レースで全然実績無いのに？w
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a532-rjx6)：2020/07/11(土) 21:01:37 ID:tY/vymaj0.net
- アクレはディクセルに近い価格帯で自社製造とアピールしてるな
- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d92-ucCN)：2020/07/11(土) 23:22:21 ID:AVasVcrO0.net
- ニッシンは二輪でアケボノはだったかは４輪で活躍してないか？
ブレンボが異常すぎるだけで
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 15d9-zpbv)：2020/07/11(土) 23:40:44 ID:GsFRnTNY0.net
- ホンダがライダーに頼まれてサスをオーリンズ、ブレーキをブレンボにした途端チャンピオン獲得して草
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdef-6wWl)：2020/07/12(日) 02:00:28 ID:O1ZQdl1I0.net
- 日清紡の純正同等品は持ちが悪かったな
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/12(日) 02:52:11.17 ID:/Wku3Jx40.net
- ディクセルと言えばフルードも安いな
他社のDOT4以下の価格でDOT5.1とか
逆に不安になるｗ
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/12(日) 06:45:27.74 ID:n929PWbA0.net
- アクレは昔のトムスのブランドだった時はMKカシヤマで製造してたはず。
今はまた変わってると思うけど。
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/12(日) 09:35:40 ID:A2sSIl4S0.net
- >>274
レースで実績のある専業メーカーは日本に存在しないと言うわけでしょうか？
特にディスクローターについてぜひ教えてください。
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/12(日) 09:38:19 ID:A2sSIl4S0.net
- >>279
フルードは各社ともOEM品なので、供給量や契約しだいで価格はどうにでもなる。
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/12(日) 09:41:45 ID:A2sSIl4S0.net
- >>280
アクレってウィンマックス（カシヤマ）の人が独立して作ったブランドだと思ってた。間違っていたら指摘願います。
当時もなんだかややこしいなぁと、あまり良い印象ではなかったね。
アクレだのアルマだの似たような名前だし、赤いし。
パッドは割と小規模な生産設備で作れるのだろうね。
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a5ae-rjx6)：2020/07/12(日) 09:55:25 ID:QdU2C08f0.net
- >>282
なるほど
じゃ規格高い方が上でブランド関係ないな
ありがとう
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 15d9-zpbv)：2020/07/12(日) 10:38:11 ID:2CqK1OAB0.net
- >>281
逆にレースで実績あるなら教えてくれw
モトGPでホンダがサスをオーリンズ、ブレーキをブレンボにチェンジしたらチャンピオン取ったのは事実。
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d524-0ZB7)：2020/07/12(日) 10:44:09 ID:vVdhJaAS0.net
- motoGPホンダはホイールがブレンボグループのマルケジーニじゃなくてOZなんだっけ
これも色々あるんだろうな
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d92-ucCN)：2020/07/12(日) 10:49:55 ID:ggUUV7rW0.net
- オーリンズに変えたのはショーワでは採用チームがほかになくデータが取れないからって聞いたな
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/12(日) 11:10:22 ID:A2sSIl4S0.net
- >>285
バイクの話はさっぱり分かりません。
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3510-b1j5)：2020/07/12(日) 11:11:26 ID:Mjtw9Xqg0.net
- スポンサー料が高額で引いたんじゃない
レプソルはオイルメーカーだが、
レースで使用するのは別メーカーという噂
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/12(日) 11:18:59 ID:A2sSIl4S0.net
- >>285
もしかしてバイクのブレーキとしてずっと話をしていたの？
それなら話が噛み合わないと思う。
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab35-Bqa1)：2020/07/12(日) 13:25:06 ID:fiQtMRef0.net
- >>289
オイルはエネオスを使ってる
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 15d9-zpbv)：2020/07/12(日) 13:35:04 ID:2CqK1OAB0.net
- >>290
バイクのクルマのブレーキに何処に違いあるの？
市販でもラジアルマウントに6ポッドとか普通なんだけどw
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-3LZw)：2020/07/12(日) 14:00:37 ID:GWEiZi3Md.net
- ブレンボオーリンズスレでも作って篭っとけよ
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/12(日) 15:00:24 ID:A2sSIl4S0.net
- >>292
ここは車のブレーキスレッドなので、
レースでの実績云々言うのなら車のレースを例に持ち出すのが妥当かと思います。
そもそも、ラジアルマウントとか6ポッドというキャリパーの機構についての話はしてませんよ。
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/12(日) 15:18:32.37 ID:52ePqByO0.net
- 負荷が全く違うしなぁ
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/12(日) 16:15:53 ID:A2sSIl4S0.net
- 一般市販車のバイクと自動車ではディスクローターの材質も違うし。
なので自動車の場合、ディスクローターを作れる企業となると限られる。
アフターパーツとしてのローターは、OEM供給している専業メーカーがほとんどだろうね。
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/12(日) 16:46:15.34 ID:43uJ0A+W0.net
- だな。
競技の場合はライフが余り関係しないし、鋳物でなく切削でも行ける。(特にバイクみたいな車重が軽いのは)
それに競技用ってのもパイが極少ないから全車装着狙っても企業としては儲かり難いしコスト高になる。
大量生産効かないしね。
もし競技で性能を決めるならば市販車でローター交換禁止の競技に使うローターだと思うぞ。
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b92-nTIu)：2020/07/12(日) 17:17:37 ID:h3kDctY90.net
- マイナー輸入車だから適合あるだけでありがたいわ
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d524-0ZB7)：2020/07/12(日) 18:05:15 ID:vVdhJaAS0.net
- >>292
今は6ポッドなんてほとんど無いぞ
ラジアルマウント＋4ポッドが主流だ
高性能クルマだとフロントが6ポッド＋リヤ4ポッドが主流でしょ
一時期はAMGやランボ、アウディRSとかで8ポッドがあったね
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 238d-dQbl)：2020/07/12(日) 23:49:57 ID:s215BS2w0.net
- (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
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- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdef-6wWl)：2020/07/12(日) 23:54:31 ID:sZ3gN6Dy0.net
- リッターSSでもローター経下げてきてるしデカきゃ良いもんでもないな
ソリッドディスクの軽とかはともかく
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d92-ucCN)：2020/07/13(月) 01:19:58 ID:F8csTeDu0.net
- >>285
HRCのブレーキは元からブレンボだぞ
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d92-ucCN)：2020/07/13(月) 01:21:49 ID:F8csTeDu0.net
- >>301
二輪の場合デカけりゃジャイロ効果も大きくなって寝かせにくくなるからな
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-zpbv)：2020/07/13(月) 12:32:57 ID:w9XLNJvta.net
- でクルマでレースで実績のあるブレーキディスクを作ってるメーカーって何処なの？
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/13(月) 13:49:39 ID:F/BtFO880.net
- >>304
ディスクローターも含めて最終製品としてレースの現場に供給しているのはアドヴィックスや曙ブレーキなど。
エンドレスなどもGTレースに供給してるね。昔はルマンを走ったマツダ787Bにもパッドを供給してたし。
そこにディスクローターを納めている協力会社や下請会社がちょっと分からない。
キャリパーの鋳物は自社で作っていても、ローターの鋳物となると大きな炉が必要になるから専業メーカーだと思う。
いずれにしろメイドインジャパンだな。
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/13(月) 13:52:53.12 ID:w9XLNJvta.net
- エンドレスが自社でローター作成してるんだ。
嘘クセーwww
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-zRTl)：2020/07/13(月) 13:56:12 ID:KzDmlbjfM.net
- >>306
ちゃんと読んでからごめんなさいしようね
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cd89-NjRk)：2020/07/13(月) 14:24:08 ID:yaGXUS3Z0.net
- アフターパーツだが、製造はアイシン精機の工場を使い、純正品とそん色のないローターを市場に投入できるという。
「アドヴィックスが純正交換用市販ローターを参考出品…IAAE 2019」
https://s.response.jp/article/2019/03/14/320119.amp.html
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d524-0ZB7)：2020/07/13(月) 20:16:07 ID:KENKnw7A0.net
- オレが行ってるレースもやってるバイク屋は
何だかんだ言ってもブレンボ、オーリンズ、マルケジーニと言ってたし
クルマを見て貰ってるレースをしてるクルマ屋も
何だかんだでブレーキはブレンボだなと言ってた
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23ef-6wWl)：2020/07/13(月) 20:24:22 ID:DUxQWcYO0.net
- 軽量クラスの耐久だとノーマルパッド使ったりするね
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-zpbv)：2020/07/14(火) 07:59:49 ID:WlVMJAzFa.net
- >>307
スミンボ、ヤマンボ、ブレンボって知ってる？ww
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdef-6wWl)：2020/07/14(火) 08:10:10 ID:tXnDMaqf0.net
- アジアンバイクにおおいBYBREってブレンボの低価格ラインなんだっけ
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa91-zpbv)：2020/07/14(火) 08:20:17 ID:WlVMJAzFa.net
- >>309
エンドレスとかねぇよなw
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/14(火) 08:33:12.73 ID:yc1kusLk0.net
- 恥の上塗り
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8361-kYYI)：2020/07/14(火) 09:29:03 ID:+qARB6XV0.net
- 100均のシリコンシートをカットしてシムに貼り鳴き止めシートとして使うのいけるな
100均故の1mm以下のペラペラが逆に具合がいい
純正状態でシム2枚の車種とかもあるからブレーキタッチが～とか大嘘
一般車でまったく考慮する必要なし
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdef-6wWl)：2020/07/14(火) 09:34:13 ID:tXnDMaqf0.net
- 素人がブレーキ触るなって
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/14(火) 11:37:12 ID:EMd1Ev9l0.net
- >>311
ああ、10年以上前の情報で止まってる人なのか。
懐かしいねスミンボ。
当時はそういう揶揄がトレンドだったもんな。
それからさ、バイクのブレーキについて語りたいのなら、そっち関連のスレで語りなよ。
ここは車のブレーキスレだよ。
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3510-b1j5)：2020/07/14(火) 12:19:16 ID:Y6whM0Lh0.net
- ヤマンボってどこ？ ヤンマー？
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/14(火) 12:36:42.83 ID:WlVMJAzFa.net
- >>317
知らなかったくせにw
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/14(火) 12:41:53 ID:EMd1Ev9l0.net
- >>319
では、説明してください。
知っているんですよね。さあどうぞ。
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/14(火) 12:51:57.85 ID:EMd1Ev9l0.net
- >>319
あれあれ～黙っちゃうの～
スミンボなんて懐かしいネタ、2020年の今ごろになってわざわざ持ち出してきたのはどうしてなの～？
はやく説明してくださいよぉ
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-dK7h)：2020/07/14(火) 12:59:11 ID:BJWgymiSd.net
- おまえらブレーキフルードは何使ってる？当たり障りのないワコーズDOT4をずっと使ってるけど、高級品は性能差体感できるのだろうか？
圧力伝搬の作動油だから限界領域以外では違いでないのかな
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-ZPiO)：2020/07/14(火) 13:03:05 ID:6oq+PV35d.net
- >>322
自分がサーキットで遊ぶ程度なら、
価格よりも鮮度だと思っている。
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 85ef-6wWl)：2020/07/14(火) 13:05:31 ID:6jKn49e90.net
- 古河薬品工業のBF4だな
リッター800円
毎年春に交換
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/14(火) 13:09:40.89 ID:EMd1Ev9l0.net
- 街乗りはCCIゴールデンクルーザーDOT4
サーキットならエンドレスRF650
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad4c-ucCN)：2020/07/14(火) 13:21:05 ID:EMd1Ev9l0.net
- >>324
安くて高品質感がすごいなそれ
古河だから自社製造なのかな
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/14(火) 13:33:09.79 ID:+qARB6XV0.net
- シムの鳴き止めグリース（笑）なる商品のスペック見てみ？
大抵高温側が180℃程度だからなｗ
一方100均のシリコンシートは200℃対応しかも1mm以下は鳴き止めシート材として超適性
鳴き止めというものはグリスである必要も本当はない
とりあえずあのブレーキ環境化において衝撃緩和材としてグリスが最も身近にあり
除去もしやすいからグリスを塗る文化が広がったというだけの事である
よって鳴き止めグリース（笑）なる商品でなくとも熱条件をクリアしその場にとどまれる物質ならなんでもよい
そうだな
やった事は無いがベルレイのウォータープルーフグリスを鳴き止めとして使ってみるのもいいかもしれない
ベルレイは170℃なんで熱耐性はちょい不安ではあるがあの水分を寄せ付けない性能とちょう度なら
パッド寿命までノーメンテノー鳴きを達成できる可能性がある
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-Fl9a)：2020/07/14(火) 17:12:05 ID:zYm8kA4qa.net
- 普通にグリス塗るだけで鳴かないけどな
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/14(火) 19:13:02.61 ID:fdX3ACgm0.net
- >>322
ブレンボ600、apレーシングDOT5.1、オメガ、レプソル、ワコーズ、ATE他
このあたりを使った事あるけど
ap5.1だけは別物って感じがした
タッチは硬めで、使ってても変化が感じられない程良かった
ただ値段が高いのと公道で使うには耐久性が問題なんで1回こっきりでやめた
今はワコーズばっかり使ってる
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMcb-fpD5)：2020/07/14(火) 20:24:30 ID:YmkSBpiJM.net
- シリコンシートは破れるでしょ。
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bd2c-ucCN)：2020/07/14(火) 20:30:06 ID:8LSKdQm/0.net
- 今は競技リタイアしたけど昔々現役時代は制研のDOT4
DOT5でもあまり変わらない感覚だったし、吸湿性高杉。
今でも安定した吸湿性を信頼してDOT4を使っている。半年も持つからｗ
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 85d0-WqX1)：2020/07/14(火) 22:16:58 ID:hfEubAUD0.net
- >>327
君のシリコンシートが燃えないということは、パッドは5万ｋｍ以上無交換の走りだな 笑
何で、パッドの耐熱が400度だの800度だのが有ったり、フルードの沸点が問題なのか判ってる？
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3510-b1j5)：2020/07/14(火) 22:41:36 ID:Y6whM0Lh0.net
- グラファイトでも挟めばいいのか
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 15ca-56/R)：2020/07/14(火) 22:55:07 ID:wtPuinAf0.net
- トヨタ純正とDJで何か摩擦材違うんだね
DJのヤツは何か真鍮ウールみたいの混ざってる
純正がノンスチールでDJはロースチール？
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ab4-tHYu)：2020/07/15(水) 00:07:14 ID:R0+H0MHp0.net
- シムグリスって180度はないやろー
手元にある男前モノタロウでも１１００度
ニチモリのは1000度だったわ
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/15(水) 00:57:08.01 ID:10NBJC1td.net
- 1000℃とか1100℃の耐熱温度って、その温度まで粘稠性を保つって意味ではないよね？
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/15(水) 05:03:38.13 ID:e4Ownemf0.net
- その辺の耐熱グリス付けてそうw
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b6d0-7xH0)：2020/07/15(水) 08:44:58 ID:LdLfQ/H70.net
- 自分もDOT5.1は特性的に不安で，もうここ15年はDOT4のSRFしか使ってないわ
それなりにハードな使い方してきて今まで問題無かったから自分には変える積極的な理由がないんだけど
今はもっと良いフルードあったりするのかな
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/15(水) 09:05:58.81 ID:5HWGZb950.net
- 何処迄タイムを詰めたいかだよね。
そりゃ勝負が掛かれば良い方を選択したいけど、自分の場合は走り方で幾らでも調整が効く競技だったから、
トータルで考えるとDOT4で充分だった。ちょっと練習したり本番前にエア抜きや交換なんてやってらんねぇｗ
競技辞めた今はそれなりにライフが有ればいいと思っている。
もしやるならマメなエア抜きの方が遥かにメリット大きいように感じるｗ
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14c-YsWi)：2020/07/15(水) 10:44:32 ID:RtSSIEW80.net
- 街乗り車にDOT5は必要無いね。
その規格上の性能が求められるシーンが無い。
メンテサイクルからしても扱いにくい。
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14c-YsWi)：2020/07/15(水) 10:47:22 ID:RtSSIEW80.net
- >>332
327氏は街乗りでの使用例を語っているのだから、
パッド5万キロ以上無交換でも別に珍しい例ではないと思うけど。
街乗りの例で話している人に、スポーツ走行の例を持ち出してくることに何か特別な理由でもあるの？
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 76ef-R8z5)：2020/07/15(水) 10:55:27 ID:iXeUlDIm0.net
- DOT5はシリコン系だから一般的なグリコール系の車（純正がDOT3～4のクルマ・バイク）だとDOT5.1選ばないと駄目だぜ
なんでこんなわかりにくくしたのか謎だが
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/15(水) 11:04:37.52 ID:RtSSIEW80.net
- >>342
ああごめん、DOT5.1のことです。
端折りすぎました、ほんとごめんなさい。
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d24-xp51)：2020/07/15(水) 11:09:07 ID:Y1jqYx1c0.net
- このスレでDOT5とDOT5.1を同じと考えてるヤツは居ないだろ
い、いないよな？
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14c-YsWi)：2020/07/15(水) 11:11:38 ID:RtSSIEW80.net
- ごめんなさい。ほんとごめんなさい。許してください。私が悪いです。
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b1e9-vvwc)：2020/07/15(水) 11:34:40 ID:4v90rw8o0.net
- 端折るならD51
懐かしいな
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d10-iCkN)：2020/07/15(水) 11:59:30 ID:rpDtIe2D0.net
- C63が好き
ブレーキは何て形式なんだ
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14c-YsWi)：2020/07/15(水) 12:14:44 ID:RtSSIEW80.net
- 踏面ブレーキ
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/15(水) 14:31:04.32 ID:OI1y07X60.net
- むかし、
DOT3てシリコン系だった気がしてた
DOT4からグリコール系でシリコン系のほうが吸水率が良くて錆びにくいけど沸点下がる…
でDOT4に交換してた
いまは3からグリコール系なんだな
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0555-SKq2)：2020/07/15(水) 20:38:57 ID:haS48iEV0.net
- >>344
DOT5.1はDOT4と同じように使えるとメーカーは言ってるのに
未だに5と同じように考える人は多いぞ
上の方にも特性的に不安ってコメントもあるし
>DOT5.1は旧来のDOT5のような吸湿性の高さはなく、頻繁な交換を求められるものではありません。DOT3、DOT4と同様にご使用頂けます。
http://www.dixcel.co.jp/subcontent/others/fluid_dot5.html
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-qGjL)：2020/07/15(水) 20:41:12 ID:FLlX5+6ur.net
- ブルーレットおぬぬめ
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/15(水) 20:52:49.89 ID:9hwN6UA00.net
- 5.1が普通に使えるのは知ってるけど自分の使い方だとパッド残量2ミリでDOT4でもフェードしないから使ったこと無いｗ
にもかかわらずカッコだけで他車流用で大きいブレーキ付けちゃったからなおさら熱的に余裕ありまくり
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/15(水) 21:14:09.65 ID:oOSla9aY0.net
- >>333
普通は、チタンプレート 熱伝導が非常に悪い。 次はステンレス製
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/15(水) 21:17:21.76 ID:oOSla9aY0.net
- >>341
？？
どこにもスポーツ走行なんて書いてないが妄想？
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/15(水) 21:17:22.84 ID:9hwN6UA00.net
- そもそもノンアス系のパッドの残り2～3ミリは断熱材（パッドメーカーのHP参照）だもんで追加の断熱は余り必要ないと思う
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b6d0-7xH0)：2020/07/15(水) 23:26:23 ID:LdLfQ/H70.net
- >>350
競技で求められるような温度特性(特にウエット沸点)とDOT5.1で定められてる-40℃での低粘度の両立が難しい
エステル結合すると吸湿時にエステル結合が加水分解するのでウエット沸点が下がりにくくなるんだけど，そうすると低温粘度が上がってDOT5.1には通らなくなる
だから競技やってる人の多くは温度特性を優先して低温粘度だけDOT5.1に通らないDOT4を選ぶ (DOT通ってない競技用もあるけどね)
そういう意味でDOT5.1に通っているフルードは"特性的に不安"なのよ
今もDOT5.1通っててドライ/ウエット共に沸点高いフルードって無いと思うよん
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c635-aTVc)：2020/07/15(水) 23:32:32 ID:kpGqL3qj0.net
- >>342
80年代の頃はグリコール系のDOT3、DOT4とシリコン系のDOT5があって、
単純に数字が大きくなるに従って沸点が高くなっていた
まぁ、シリコン系のDOT5は沸点は高くても色々と扱いづらいのは御存じの通り
それが90年代半ばになると扱いやすいグリコール系なのにDOT5の規格をクリアする製品が出てきた
DOT5の規格はクリアしててもシリコン系じゃないのでDOT5は名乗れない
当初はスーパーDOT4などと呼ばれていた
そうこうしてるうちにグリコール系なのにDOT5の規格を余裕でクリアする製品が出てきて、
DOT5を超えてるけどシリコン系のDOT5じゃないのでDOT5.1と呼ばれるようになった
本当ならその時にDOT6っていう規格を作っちゃえばよかったんだよな…
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c635-aTVc)：2020/07/15(水) 23:34:59 ID:kpGqL3qj0.net
- >>349
DOT3は昔も今もグリコール系だよ
シリコン系だった事はない
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 892c-YsWi)：2020/07/16(木) 08:42:42 ID:7vOYt9vZ0.net
- >>358
>357には同意できる、80年代～90年代初頭しか知らないけどｗ
ただ外車の一部でDOT3なのにシリコン系は無かったっけ？
縁が薄いから曖昧な記憶だけど、並行屋の手伝いした時に絶対混ぜちゃいけないって言われたような・・・
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-/wEX)：2020/07/16(木) 09:09:39 ID:D2MvidXTa.net
- それDOT規格の話なん？
- 361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-qGjL)：2020/07/16(木) 14:01:14 ID:fCCqu5b0r.net
- チタン信者はいらん
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMea-ltAb)：2020/07/16(木) 17:17:53 ID:FN4Bl7WnM.net
- >>356
それ競技用とかのスーパーDOT4の話でしょ
スーパーDOT4もあくまでDOT4だと主張するならその通りだけれど
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6dca-zSg9)：2020/07/16(木) 18:11:14 ID:oXDwRYgj0.net
- トヨタ純正ADVICS製パッドとADVICS製一般補修用ブレーキパッドって摩擦材違うんだな
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/16(木) 20:57:08.84 ID:JG3stZRJ0.net
- >>359
> 外車の一部でDOT3なのにシリコン系
何かの間違いだと思うけれど，もしそんなんあったら事故起きそうで怖いなあ…
>>362
そう，言葉足らずで済まんです… それなりにハードな使い方なのでDOT4って書けば分かってくれると思ってました
競技で使えるような高沸点のDOT5.1は需要が無いってのもあって，実際のところDOT5.1の化学的な限界がどれ位なのかは分かりませんが，
どうしても DOT5.1に通る≒温度特性は良くない なんですよ
(どれ位違うかと言うと，普通のDOT5.1フルードのドライ沸点が自分の使ってるDOT4フルードの3.7%ウエット沸点とちょうど同じぐらいなんですよネ…)
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbd-ltAb)：2020/07/17(金) 18:48:35 ID:s8o9dZ6VM.net
- >>364
言いたいことは分かったよ
競技用DOT4＞DOT5.1は間違いない
液温200℃超えにする運転する人はDOT5.1でも足りないだろうし
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7192-YsWi)：2020/07/17(金) 19:53:07 ID:X3/Xzhbr0.net
- ５．１は流動性が悪いって聞いたことがあるな
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d0-yZ/Q)：2020/07/17(金) 21:43:08 ID:7GBvyVce0.net
- プロジェクトミューの、ブレーキフルード G/FOUR335は、ドライ沸点335度 ウェット231度だが、
青く着色しているのでDOT規格はとってませんね。
昔ATEのスーパー ブルーレーシングって綺麗な青色着色で好きだったが、DOT通らないので無くなった
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d24-xp51)：2020/07/18(土) 00:21:10 ID:2RZYjc5/0.net
- >>367
オレもあの色が気に入ってブルーレーシング使ってたが
着色料のせいで海外で問題になって廃盤になったと聞いた
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d89-zSg9)：2020/07/18(土) 00:31:03 ID:/1/Tu5y20.net
- JISでもDOTでも着色おｋにすればいいのにな見にくいんじゃボケが
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 892c-YsWi)：2020/07/18(土) 09:54:22 ID:qE39xkiA0.net
- 老人乙
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14c-YsWi)：2020/07/18(土) 12:28:11 ID:MFSoDFzG0.net
- モータスポーツ用で温度変化で色が変わる必要は無いね。
これを使うユーザーはそんなことで交換を判断するわけじゃないからね。
なので色を付ける理由なんてないんだよ。
プロμはなにか勘違いしている。
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 762c-3J1N)：2020/07/18(土) 12:50:19 ID:Iht1fuP+0.net
- 適正温度かどうか見るためだろww
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ae8-/wEX)：2020/07/18(土) 13:22:53 ID:U1RWFP980.net
- キャリパーの温度はよく測るけどフルードは‥‥
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14c-YsWi)：2020/07/18(土) 13:35:26 ID:MFSoDFzG0.net
- >>372
フルードで適正温度を見極めるという、ベテランのエースドライバーがここに爆誕！
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ae8-/wEX)：2020/07/18(土) 13:39:49 ID:U1RWFP980.net
- 吸湿度合いで色変わってくれると便利な気はする
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 892c-YsWi)：2020/07/18(土) 13:44:33 ID:qE39xkiA0.net
- >>375
それ、色が判明した時点で新しいフルードになってね？
そう言えば、循環式ブレーキフルードシステムって一時有ったよな
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14c-YsWi)：2020/07/18(土) 13:45:56 ID:MFSoDFzG0.net
- >>375
一般ユーザー用のフルードなら便利だと思うけど、モータースポーツユーザーには不要だな。
そんな機能でコスト上げるより、本来の性能を上げるかコストダウンしてくれたほうが実用的。
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d10-iCkN)：2020/07/18(土) 14:19:00 ID:GzV8ejcn0.net
- 塩化コバルトとか使えないのかね
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-j1jc)：2020/07/18(土) 14:23:30 ID:HwzYltcQr.net
- ワイヤー式かフルエアー
日野を見習え
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d0-yZ/Q)：2020/07/18(土) 22:47:45 ID:tlE8Ze9d0.net
- 着色されていると、リザーバタンクの液量が見やすい
プロミューのは、色が薄い
どうせDOT捨てるならもっと濃い色にしてほしいな
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/19(日) 03:14:30.88 ID:EvqB1Gjt0.net
- タンクが古くなると、色が移って反って判り難くならん？
クーラントなんか、そうなんだけど。
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-CpsS)：2020/07/19(日) 03:21:44 ID:BFfzcIzVd.net
- 同銘柄で二色あればフルード交換の時に新しいフルード出てきたって分かりやすくて良いかなって
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6189-6SNV)：2020/07/19(日) 06:44:26 ID:8e3RDe3f0.net
- 色が薄いのは劣化具合を分かり易くするためでしょ。劣化するに従い色が濃くなる。
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/19(日) 10:44:51.97 ID:mJvRlAPh0.net
- >>380
バイク向けのDOT4だけど、アクティブから赤、青、緑と3色の着色フルードが出てるね
クルマもバイクもDOT規格ならどっちも使えると思うけど、どうなんだろう？
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14c-YsWi)：2020/07/19(日) 10:50:13 ID:vDRrZgzs0.net
- プロμ335を必要とするほどのスポーツユーザーは頻繁にエア抜きするので、
色で劣化が確認出来るなんて機能は必要無いのよ。
劣化云々じゃなくて、走ったらエア抜きする、走るならエア抜きするの頻度だから、
結果的に全交換と同じような状態になってる。
ヘビーユーザーなら毎年とかしょっちゅうオーバーホールするからその時に全交換になるし。
なのでこういう色でなんたらかんたらというのは、長期間入れっぱなしの一般ユーザー向けグレードに与えるのが妥当。
色が付いているとタンク液量が見やすいとかいうのは、友達同士やショップの駐車場で意味も無くボンネット開けて、
俺のはプロμの色付きなんだぜーと本人的にはさりげなく、実態はこれみよがしにアピールするオタク向けの機能なのよ。
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/19(日) 11:07:28.42 ID:UAickQ/X0.net
- 藍いスバル車を思い出した
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ee5d-WwxM)：2020/07/19(日) 13:28:36 ID:EvqB1Gjt0.net
- STRAIGHTに寄ったので、古河薬品工業のBF4を1L買ってきた。
昼食終わったら、取り掛かるか。今日の南関東は交換日和だ。
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d0-ji5A)：2020/07/19(日) 22:46:12 ID:fJheEoYn0.net
- >>385
>>走ったらエア抜きする、走るならエア抜きする
これって、なんとなく習慣みたいですが、密閉回路のブレーキキャリパに、走行でエアが噛むのは
どこから吸い込むのでしょうか？
お教えいただくと幸いです
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d0-ji5A)：2020/07/19(日) 22:57:50 ID:fJheEoYn0.net
- >>384
>>バイク向けのDOT4だけど、アクティブから
実は、4輪にこれを使ってサーキット走っているが、今のところ普通
パッド残量2mm弱でパーコレーション起こしたので非高沸点？
缶には自動車用ブレーキ装置およびクラッチ操作用と書いてあり成分はポリアルキレングリコール等98％
また、沸点230℃以上、ウェット沸点155℃以上 と書いてあります
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d0-ji5A)：2020/07/19(日) 23:00:46 ID:fJheEoYn0.net
- 訂正：パーコレーション→ベーパーロック
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-CpsS)：2020/07/19(日) 23:03:16 ID:bb26rU24d.net
- >>388
溶存空気が少しもないわけないよね
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8944-vMMR)：2020/07/19(日) 23:20:45 ID:toe5aZNS0.net
- フルードを煮てみればわかるんじゃね
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdda-t9Dd)：2020/07/20(月) 09:39:19 ID:n1prp2xcd.net
- >>388
通常はエアを吸っているのでは無くて、フルード内の水分が沸騰して気体(水蒸気)となった状態を言うよ。
だから床まで抜ける状態になっても冷えればストローク増えるけれど街乗りできる程度には戻る。
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14c-YsWi)：2020/07/20(月) 11:36:20 ID:EukzdcEy0.net
- >>388
分かってて聞くなよ。
だからスポーツ走行前や後にエア抜きしていると言っているのに、
それも理解してるくせに尋ねてくるなよ。
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6a61-PDgx)：2020/07/20(月) 11:50:14 ID:0+JWXgSG0.net
- DOT4以上とかどこで使うねん！
僕はスピード違反者ですと公言してるのと同じ！
そんな走りしとったら捕まるど！
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14c-YsWi)：2020/07/20(月) 11:57:41 ID:EukzdcEy0.net
- >>395
DOT4を使っているからといって、その規格の限界までかならず使う必要はまったく無いんだけど。
それを言ったらDOT3でさえオーバースペックという事になるんだけど。
バカなの？
DOT4が安価に幅広く流通して入手性も良いのなら、それを購入して使用することは経済的にも妥当なんだけど。
無知なの？
バカのふりとかキチガイのふりして何が楽しいの？
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-j1jc)：2020/07/20(月) 12:02:08 ID:lX45KBbxr.net
- トヨタのタクシーはDOT5が指定
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d10-iCkN)：2020/07/20(月) 12:47:31 ID:to7+te200.net
- ボッタクリだな
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 690e-QCjU)：2020/07/20(月) 14:16:44 ID:ELlaMiHD0.net
- >>396みたいなのが釣れるのが楽しい
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b1e9-vvwc)：2020/07/20(月) 15:10:30 ID:U2RCz8/Z0.net
- あと釣り宣言はみっともないけどね
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMea-EvbY)：2020/07/20(月) 15:16:12 ID:brjB3cy6M.net
- 「61-」でスレ内検索すれば何か変な奴だってことは分かる
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d0-ji5A)：2020/07/21(火) 21:19:59 ID:DDm/kfjt0.net
- >>389
数日前、この赤いフルードを入れ替えた。 今日サーキットで試したら5週くらいでペダルが奥に入る。
ロックするほど効くし、クーリングすると元に戻る。 やっぱり駄目か？
速攻でプロミューのフルードを注文した。
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/21(火) 21:49:45.62 ID:/UJE27Xtr.net
- サーキットで5週間も
それフェードでしょ
内田裕也じゃないんだからロックはｼｪｲｹﾅﾍﾞｲﾍﾞ‐
駄目なのは運ちゃんだろ
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/21(火) 21:51:37.89 ID:DDm/kfjt0.net
- フェードって、ペダルが奥に入るんですか？
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-j1jc)：2020/07/21(火) 22:07:11 ID:/UJE27Xtr.net
- じゃ、ずっとクーリングしとけ
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/21(火) 22:35:30.95 ID:eKBY+7f40.net
- ペダルの踏み代が増えるのはフェードよりベーパーロック
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d0-ji5A)：2020/07/21(火) 22:52:58 ID:DDm/kfjt0.net
- >>403
おべんきょうになったね！
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b35-It4W)：2020/07/22(水) 00:34:45 ID:mFCMXkxD0.net
- >>393
水が沸騰して気体になると体積は1700倍になる
キャリパー内で水分が沸騰してるとすると1700倍に膨れ上がった水蒸気がブレーキシステム内からブレーキフルードを追い出し、
ブレーキフルードはリザーバータンクから噴き出しブレーキシステム内は水蒸気で満たされる
冷ましたところでブレーキシステム内にブレーキフルードがない以上ペダルタッチが戻る事はない
温度を上げた事によってブレーキフルード内に溶存してた空気が気泡となって現れる
これが過去スレで何度も議論されたべーパーロックに対するこのスレ的な見解
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-HEZ1)：2020/07/22(水) 01:16:51 ID:CdO4fhz5a.net
- >>406
フェードでも今までロックしてたとこまで踏んでも効かなくなるから踏み切る事になるから結果として踏みしろ増えるよ
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/22(水) 06:57:43.41 ID:ob3G2ycbd.net
- >>408
ペダルタッチが戻るのは車種が違えど何度も経験している事だから、自分の場合は便利な魔法が使えると思っておくよ。たぶん経験しないと使えない魔法w
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51ef-8Xcr)：2020/07/22(水) 07:03:19 ID:pp53/vTT0.net
- 山道でブレーキが奥に入ったら待避所で30分冷ませと言うのが常識だと思ってたが
焼けたパッドは戻らないけどペダルの踏みごたえは戻るからペース落とせば帰れるようになる
今時なかなかそんな場面でくわさないけど
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/22(水) 07:57:26.42 ID:OS5oFIC/M.net
- 止まって冷やすより、ゆっくり走りながら冷やすのが良いのでは？
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-/bti)：2020/07/22(水) 08:31:29 ID:NZ0R1tH6M.net
- それはそのままクーリング走行をしてもある程度安全を確保できる場合の話じゃないかな
サーキットならブレーキほとんど使わずに風を当てることができるしいざとなったら退避エリアがあるけど、
公道で山道だとコースアウト＝壁or崖だし下り坂が続くかもしれないから止まって冷めるのを待つほうがいい
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6910-HfGq)：2020/07/22(水) 09:03:48 ID:mze4pGg50.net
- のんびり登ればいいのでは
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 812c-5TCi)：2020/07/22(水) 09:05:19 ID:SWm9X4650.net
- 状況次第だよね>411はフェードしちゃった時で>412がべーパーロックだけの現実的な選択だと思う。
>413の3行目は・・・無茶しちゃダメだよｗ
そうなる前に予兆(フェードなら匂いとか、べーパーロックなら反応が遅くなるとか)が有るから
ギア低くしておっさん走行以下で走るのが前提でしょ。
俺の場合べーパーロックは1速+サイドブレーキ走行、フェードなら有無を言わさず煙が落ち着くまで止まる。
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3361-0S/1)：2020/07/22(水) 09:13:45 ID:3J8T383k0.net
- エンジンブレーキ使えよｗｗ初心者かよｗｗ
なんのためにおーばーどらいぶとかゆーボタンとか
AT切替にD、2、Lが用意されてるかわかるか？あ？
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-/bti)：2020/07/22(水) 09:29:22 ID:NZ0R1tH6M.net
- >>415
「山道でブレーキ奥に入ったら」だよ
話の前提を変えられてバカにされたらかなわんわ
>>416
はいまた「61-」
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53e8-HEZ1)：2020/07/22(水) 09:42:28 ID:d93zYvA70.net
- そもそも山道とか公道の話だったのか？
サーキットの話かと思ってたわ
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 812c-5TCi)：2020/07/22(水) 10:48:16 ID:SWm9X4650.net
- >>417
山道での話でしょ？ 何もおかしい事書いているとは思っていないし、
自分もそうやって走って来たんだが・・・前提条件が違うのか？違うならば詳しく書いて欲しい。
その昔、競技中に乗れないハイアベで逝っちゃった時もおっさん走行で対応したぞ。
ゴールしなきゃ戦績残らんもん。
と言いつつ下手糞でよく落ちたのは内緒だｗｗｗ
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-/bti)：2020/07/22(水) 11:05:16 ID:1+4yrrBHM.net
- >>419
411-413は山道でブレーキが奥に入ってしまってからの対処の話
あんたが書いてるのは山道でブレーキの限界を越えさせないための予防方法の話だ
これで話が通じないならもう知らん
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 812c-5TCi)：2020/07/22(水) 11:12:43 ID:SWm9X4650.net
- >>420
奥まではいっちやった時もフェードで煙モクモク以外は俺は止まらない。
>415の最終行にも書いて有るんだけど？
貴方の状況が「ブレーキが奥に入った」だけでフェードかべーパーロックか判断できないんだよｗ
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-/bti)：2020/07/22(水) 11:17:03 ID:1+4yrrBHM.net
- >>421
そうか、もう知らん
「貴方」ね、どおりで話が通じないわけだ
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b320-uuQ4)：2020/07/22(水) 12:13:01 ID:7GujFH4p0.net
- 奥に当たってるぅ～
それが彼の最期の言葉だった…
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/22(水) 13:52:23.61 ID:xfAxvwd06.net
- 彼かよw
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b35-It4W)：2020/07/22(水) 23:05:49 ID:mFCMXkxD0.net
- >>410
魔法でも手品でもいいが君はまず読解力を身に着けた方がいい
べーパーロックの原因がフルード内の水分の沸騰だとするなら冷却してもペダルタッチは戻らないと言ってるだけで、
冷却することによってペダルタッチが戻る事象がないなどとは一言も言ってない
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 997f-k2H1)：2020/07/22(水) 23:43:33 ID:V6wU74Lj0.net
- >>425
なにを言っているかわからない
君は読解力よりも文章構成力を身につけた方がいいね
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6989-RnSF)：2020/07/22(水) 23:46:09 ID:ufaPlIdA0.net
- 水蒸気ならフルードに吸収されるんじゃないの知らんけど
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b15-5TCi)：2020/07/23(木) 00:06:48 ID:J2C7NJiD0.net
- 早く磁性流体ブレーキだ基本になって、ブレーキフルードから解放されたいですな。
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b35-It4W)：2020/07/23(木) 01:26:02 ID:PxfVzGxS0.net
- >>426
分からないなら分からないで結構
俺は至ってシンプルな事しか書いてないが、それが難しいと感じちゃうならそれはそれで仕方ない
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb5d-VWG/)：2020/07/23(木) 02:02:58 ID:FaBiiXyQ0.net
- 自分がベイパーロックさせた時は
>>408 の
> ブレーキフルードはリザーバータンクから噴き出し
までは行かなかったので、冷却により
ブレーキシステムに残っているフルード中の気泡が縮小して
ペダルタッチが回復した。
ただし、その後のエア抜きで泡は出てきたから、
最後に残るのは水蒸気とは別の気体なんだろうな。
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9971-5TCi)：2020/07/23(木) 02:15:03 ID:tTDnd/SK0.net
- 例のグリスの人じゃないけど君らブレーキ回りのグリスなに使ってんの？
俺は色々使った結果PGF100だけで全部賄ってる
シム用には少し柔らかく鳴き止めは弱い気がするけど
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 29ef-8Xcr)：2020/07/23(木) 02:21:51 ID:uZ0RQ33K0.net
- パッドにはシムもグリスも付けない
スライドピンはトヨタ純正ラバーグリスかワコーズのシリコングリス
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/23(木) 05:46:04.29 ID:Nw00vsOia.net
- ワコーズのBPRってやつ
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/23(木) 05:51:15.59 ID:Nw00vsOia.net
- よく預ける整備士はスレッドコンパウンド使ってたわ
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 514c-5TCi)：2020/07/23(木) 09:45:28 ID:D1Bou2qY0.net
- ダストブーツやスライドピンはワコーズのシリコングリス。
シールキットに付属してくるグリスは使わない。
パッドには何も塗らない。街乗りパッドはシムを入れる。
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d192-5TCi)：2020/07/23(木) 09:55:59 ID:FDbIIr6S0.net
- スライドピンにシリコングリスはよくないと聞いた
ニグルーブRMはメンテキットに付属してるグリスなのでお財布に余裕があるならこれにしたほうが良い
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b189-p7D8)：2020/07/23(木) 10:13:08 ID:ZV/fIp3i0.net
- BOSCH カッパーペーストだろ。
耐熱温度域-30℃～1200℃
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6989-cNwF)：2020/07/23(木) 10:57:36 ID:udTFlD4Y0.net
- スライドピンにMoS2入りグリスは良くない気がしてる
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp85-zoPf)：2020/07/23(木) 11:29:54 ID:1WdVVisjp.net
- モリラバーグリス
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6989-cNwF)：2020/07/23(木) 11:31:08 ID:udTFlD4Y0.net
- FMラバーグリスっての良さげ
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 514c-5TCi)：2020/07/23(木) 12:16:05 ID:D1Bou2qY0.net
- スライドピンこそシリコングリスだと判断して使ってる。
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d192-5TCi)：2020/07/23(木) 12:36:43 ID:FDbIIr6S0.net
- シリコングリスは金属どうしの潤滑には向いてないのよ
- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 514c-5TCi)：2020/07/23(木) 13:26:17 ID:D1Bou2qY0.net
- 俺は潤滑というより防水がメインの役割なのだろうなと判断して使ってる。
ピンスライドの摺動なんて低速低負荷だもん。
なので酷寒冬季の雪道から真夏酷暑まで幅広い温度域で長く使えるシリコングリスを使ってる。
- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6989-cNwF)：2020/07/23(木) 13:28:03 ID:udTFlD4Y0.net
- 特にフロントなんかかなりの力がかかるんじゃね？
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-de8B)：2020/07/23(木) 13:33:08 ID:t8FWpd4oa.net
- 単なる鋳鉄のローター、メタルパッドだとやっぱり削れるな
ローター素材の価格帯上に上げようと思うんだけど、プロの曙ブレーキとかは単なる鋳鉄こそ最高と言ってるんだよな
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 997f-k2H1)：2020/07/23(木) 13:50:50 ID:V+6igSb70.net
- >>445
ローターの材質って鋳鉄以外に何があるんだよ
鋳鉄以外だとカーボンぐらいしかないぞ？
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-de8B)：2020/07/23(木) 13:55:09 ID:t8FWpd4oa.net
- ねずみ鋳鉄、球状黒鉛鋳鉄、ローター素材にするかは別として鋳鉄は成分比など種類多い
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 997f-k2H1)：2020/07/23(木) 14:07:21 ID:V+6igSb70.net
- >>447
「単なる鋳鉄」なんて言うからややこしいんだよ
それ、全部「単なる鋳鉄」じゃん
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-de8B)：2020/07/23(木) 14:08:59 ID:t8FWpd4oa.net
- 気に障ったのなら御免なさい
もう来ないようにしますので許して
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-9Kp/)：2020/07/23(木) 14:43:44 ID:/3kx7HwZr.net
- バイクならステンレスがあるが車には無いか
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/07/23(木) 15:19:41.20 ID:D1Bou2qY0.net
- >>449
単なる鋳鉄じゃない鋳鉄って、どんな鋳鉄のことだと思っていたの？
怒らないから参考までに教えて。
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-agSD)：2020/07/23(木) 15:53:45 ID:hjt0FbtRd.net
- 怒らないから言いなさいは真に受けるとひどい目に遭うよ
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b9ef-8Xcr)：2020/07/23(木) 18:14:46 ID:+OiVorWS0.net
- バイクのステンレスディスクは見た目の問題なんだよね
錆びるとかっこ悪いというｗ
だから以前は鋳鉄ディスクにフルカバーされたインボードベンチレーテッドディスクなんてのがあった
バイクにベンチディスク自体大型アメリカンの一部くらいにしか付かないレア物
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-1/79)：2020/07/24(金) 19:36:36 ID:t2JJH6jkr.net
- FZ750やRZVの16インチには前後おごられていたような ベンチ孔
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3361-0S/1)：2020/07/28(火) 17:50:43 ID:1gefA8b10.net
- スライドピンなんて先っちょのちょっとのゴムシールを保護するって意味でラバーだシリコンだが常識になってるからな
かといって金属が過酷な状況かって言えばそうでもないこだわるにも値しないポイント
ゴム攻撃しなけりゃなんでもいいんすよあんな場所
整備めんどくせーつってブレーキメンテずっとされてない車両の固着防止目的もあるだろうけど
ここ見てるような人少なくとも1年に１回はキャリパー開封点検するだろうし
そうなると更にどうでもいい事になる
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-agSD)：2020/07/28(火) 18:27:08 ID:aNqGlULfd.net
- スライドピンの先っぽに付いてるのはブッシュであってシールとは機能が違うし全部に付いてるわけじゃないし、グリスはそれを保護する目的だから付いていなければグリス不要って事にもならないし
間違った常識はいかんと思うよ
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/06(木) 23:45:51.01 ID:IDgTAd5n0.net
- >>402
赤いフルードでベーパロックしましたが、プロミュのG/FOUR335に抜き変えました
今日、FSWで走ってみました。 頭クラクラする高温でしたが、30分の走行枠最後までカッチリ踏めました
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-m92z)：2020/08/07(金) 07:14:33 ID:t2nuKCxjd.net
- FSWは300PS程度の最高速が低い車にはミニサーキットよりもブレーキに優しかった記憶しかない。
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 616d-r6Gi)：2020/08/07(金) 07:40:37 ID:MmCtqaoX0.net
- >>458
300馬力である程度重さあると1コーナーでのブレーキ負担はそこそこないか？
200馬力程度だとそこまでだと思うけど
ミニサーキットはクーリングが難しいかもね
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51d0-kVHA)：2020/08/07(金) 21:11:56 ID:AcZN5vh20.net
- >>459
325PS,1400kgで後輪駆動です
FSWの1コーナー前で245km/h（GPSロガー）です。
フロントブレーキは、相当の負荷がかかりますので、それなりの対策してます
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb6a-CkQg)：2020/08/10(月) 09:11:26 ID:ah7ZXmbp0.net
- やっぱりブレンボが一番？
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a94c-e++8)：2020/08/10(月) 11:28:27 ID:RkuLlost0.net
- >>461
「やっぱり」って、何が？
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/10(月) 12:18:57.99 ID:NMPCJrLeM.net
- アルコンでしょ
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53e8-h0ig)：2020/08/10(月) 17:44:38 ID:PFga6LZO0.net
- 個人的にはモータースポーツ全般はブレンボ
箱車はAPのイメージが強いな
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ebef-2X+j)：2020/08/10(月) 17:48:14 ID:sWTyPot20.net
- F1でマクラーレンがチャンピオンになった年に曙ブレーキが供給してたけど市販品は普及しなかったな
売り方下手なんじゃね？
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8989-bKmh)：2020/08/10(月) 18:00:44 ID:lomGLlt20.net
- 曙の響きが良くないよね。枕草子に春はあけぼのってあるけど。横綱を連想する。
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/10(月) 18:47:08.63 ID:Fmvm1cIN0.net
- 曙も市販車であんなにシェアあるのにな
経営が傾くなんて全然思ってもなかったわ
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp5d-CkQg)：2020/08/10(月) 19:01:43 ID:nEclSi2Gp.net
- >>462
やっぱりブレンボじゃんw
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a110-9Pyq)：2020/08/10(月) 19:05:56 ID:wH/oqBgy0.net
- ボノちゃんは会社が傾いて余裕がない
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51d0-kVHA)：2020/08/10(月) 22:24:22 ID:ZzKwbgTZ0.net
- 最近のブレンボの6ポッド・モノブロックは、パッド交換するのにキャリパ脱着が必要です
それじゃないと、強度が足りないんでしょうが非常に面倒
ハブキャリアがアルミなもんで、脱着を繰り返していたらスレッドが嘗めちゃった 藁
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 133a-kebA)：2020/08/11(火) 23:20:35 ID:8hkMI+AC0.net
- アケボノは惜しいよな。
純正同等品だけでなく、スポーティでカッコいいイメージでアピールすればよかったのにと思う。 エンドレスやディクセルにも負けてないだろ。
Dawn とか Daybreak というサブブランド名とかどうかな？
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/11(火) 23:34:06.96 ID:tjuZCN6L0.net
- AKEBO’S
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/11(火) 23:40:09.56 ID:+2Ixj64r0.net
- キャリパー緑に塗ってNinjaって買いときゃ海外で売れるよ
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a189-IIsV)：2020/08/11(火) 23:49:06 ID:ydn9EG2q0.net
- 制動機って彫り込めばアメリカでヒットする
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/12(水) 00:13:30.96 ID:ktqdOuRT0.net
- >>474
外国人がよく着てる変なTシャツかwww
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/12(水) 05:52:49.84 ID:Um2odRcm0.net
- すでに制動屋ってブランドがあるけどな
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/12(水) 07:03:29.78 ID:mxOzWH0kM.net
- AKBで
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/12(水) 07:16:50.46 ID:PE8CZ+lz0.net
- >>473
おぃ、止まらなそうじゃねぇかよ
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e989-sDJl)：2020/08/15(土) 12:31:32 ID:1o6dDnWF0.net
- 純正パッドからディクセルECに替えて4年、強いブレーキがしたい時に余り効かなくなってきたんでESに替えたいのですが効果は感じられるでしょうか？
ちなみに車はブレーキが弱い事で有名なダイハツムーブカスタムです。
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 314f-UJiP)：2020/08/15(土) 13:03:35 ID:ui1RdFS+0.net
- >>479
ESに換えたら急ブレーキ以外悪化するぞ？
制動力（μ） 初期 平均
EC 0.35 0.41
ES 0.34 0.35
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3149-UJiP)：2020/08/15(土) 13:17:31 ID:yQthVm970.net
- ディクセルで制動力向上したいならXかZだな
ECの同等他社ならアクレのライトスポーツ
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-PxzN)：2020/08/15(土) 13:41:28 ID:sozSATiHa.net
- エンドレスのSSSかMX72K辺りはどうかな
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dd89-+Mgk)：2020/08/15(土) 14:48:04 ID:y7JoWiID0.net
- SSSは初期制動が甘く効かなくて失敗だった。
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4524-L1Z5)：2020/08/15(土) 16:25:47 ID:bTFMI9F80.net
- >>479
「効かなくなってきた」ってことは前は効いてたんだろうから、
単純に新品にするだけで良いのでは……。
せっかく合うパッド見つけたのにわざわざ変えるとかない。
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/15(土) 16:50:42.93 ID:N3H2ErXR0.net
- だよな
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c615-p5K4)：2020/08/15(土) 17:55:45 ID:H4JhSPF80.net
- SAE規格のμインデックスがGGのを買えばいい。
ブランドはどうでもいい。
0.34や0.35だとEとかFだろ？
まあGFとかFGでもいいと思うが。
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e989-sDJl)：2020/08/15(土) 18:05:22 ID:1o6dDnWF0.net
- ECに替えた当時は正動力に不満は無かったのでもう一度ECを取り付ける事にします。みなさんありがとうございました！
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-p3XB)：2020/08/15(土) 18:26:29 ID:Wll6OCr3M.net
- 次はローター交換か研磨とパッド交換がいいと思う
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be02-zLXa)：2020/08/15(土) 19:24:19 ID:aTtV5dEu0.net
- >>487
俺もパッドに加えローター交換がいいに一票
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e92-6UhS)：2020/08/15(土) 19:27:53 ID:94dWUGH20.net
- >>487
すごい素直で好印象
4年も経つとキャリパーやディスクがダストで汚れたり
ピストンの動きが悪かったりもするからできればプロの整備士に交換がてら点検整備してもらってね
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fef-u2+K)：2020/08/19(水) 20:49:16 ID:z/cWlnD50.net
- ユーザー車検スレですごいアドバイスいただいてきたｗ
フルードは2年、最低でも4年で交換したほうが良いよって話で［気になるならリザーブタンクからスポイトで抜いて新油つぎ足せばいいよ］だって
やっぱ怖いなユーザー車検スレは
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f89-n+O8)：2020/08/19(水) 21:38:10 ID:XcGPecqR0.net
- どの辺がすごいのか知らんけど俺は変色したら交換するわ
理由はスッキリするから
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/19(水) 21:42:40.26 ID:Cs/tZf9c0.net
- パワステオイルと間違えたんだろ（）
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/19(水) 21:46:25.65 ID:2KBtQxN4d.net
- >>492
リザーブタンクの中身だけ交換しても意味ないよ
君もまさかそんなことしてないだろうな
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/19(水) 21:49:21.81 ID:XcGPecqR0.net
- >>494
（フルード交換作業時に古いフルードが）気になるならリザーブタンクからスポイトで抜いて新油つぎ足せばいいよ
って意味じゃないの？そのスレ見てないけど違うの？
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f4f-/3f+)：2020/08/19(水) 22:07:24 ID:WKBmcyF10.net
- リザーブタンクがきれいなら検査員騙せるってことだろ？
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f89-n+O8)：2020/08/19(水) 22:56:36 ID:XcGPecqR0.net
- ブレーキフルードの色なんか検査に関係なくね？
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-hjX1)：2020/08/20(木) 01:07:37 ID:7WNA6AS3a.net
- >>495
交換できてないじゃんそれじゃ
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f89-n+O8)：2020/08/20(木) 01:18:05 ID:i9WqRYv50.net
- >>498
なに言ってるかわからん
フルード交換作業時なんだからフルード交換はするだろ？
俺はフルード交換時にまずリザーブタンクの古いフルード抜いてからフルード補給器設置するから、
普通にそういう事なんだと思ってたよ
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/20(木) 05:28:00.36 ID:7WNA6AS3a.net
- 元のをどう解釈してもタンク内のみ交換してるってしか読み取れない
今知らんけど昔オートバックスでブレーキフルード交換(タンク内のみ)ってメニューがあったのはいまだに謎
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-ad5h)：2020/08/20(木) 06:55:20 ID:F1+qQ88C0.net
- >>482
初期制動はSSSよりSSM
純正より効いてる
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-ad5h)：2020/08/20(木) 07:01:17 ID:F1+qQ88C0.net
- >>482
あ、SSSとSSMは逆だった
ゴメン
もっと初期制動ならSSY
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f20-KMFD)：2020/08/20(木) 18:47:27 ID:OM3yOzJ10.net
- スレ見たけど2年で交換必須のレスに対して4年で十分、
吸湿気になるなら2年でリザーブタンク内だけ入れ替えたら
という話みたいだが
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-6wnQ)：2020/08/20(木) 18:53:08 ID:qodxKP9ad.net
- 事の発端は>>491がどうでも良いレスを端折って引用したことだろうな
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-ad5h)：2020/08/20(木) 18:58:45 ID:2Z6VesfwM.net
- 好きにすれば
サンデードライバーの自分は車検毎の交換で問題ない
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fef-u2+K)：2020/08/20(木) 19:24:37 ID:XDdHJsQf0.net
- 2年で水分量がピークになるから理想は2年まで引っ張らないほうが良いな
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-WIhp)：2020/08/20(木) 21:12:26 ID:VJWLuKINr.net
- 青いフルードって車検でNGなの？
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SDc3-uLAn)：2020/08/20(木) 21:38:21 ID:7wLD8Y66D.net
- >>507
審査基準に色なんて書いてないから通る
汚れてても大丈夫
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd0-or4H)：2020/08/20(木) 21:39:57 ID:Uet9r+ke0.net
- 昔はATEのSuperBlueなんて、青い高性能フルードがあったが、DOT規格が変更になって色つきがNGになったと聞いた
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f89-n+O8)：2020/08/20(木) 22:59:22 ID:i9WqRYv50.net
- DOT規格内かどうか車検に関係なくね
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/20(木) 23:02:12 ID:epRgYX7O0.net
- だな。車検では
・点検したか
・40kmからの制動による停止が規定時間内か
この2つだっけ？
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-ad5h)：2020/08/20(木) 23:13:57 ID:F1+qQ88C0.net
- 色が濃いと汚れが判断しづらい
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fe8-hjX1)：2020/08/20(木) 23:59:41 ID:6Ln1cDK30.net
- 普通は汚れたら交換じゃなく期間か使用状況で交換するから色とかどうでとよくない？
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fef-u2+K)：2020/08/21(金) 00:05:10 ID:/ELiMW2A0.net
- 汚れなんて普通に交換したって綺麗にならんしな
ピストン戻してブリーダーから吸い出すと沈殿してたヘドロの一部が吸い出せるけど結局一部だけだし
一般的な交換は錆対策ととべーパロック耐性を新品に近づける作業と割り切って作業してるわけさ
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f89-n+O8)：2020/08/21(金) 00:12:27 ID:1/ry2kHR0.net
- ピストン組み付け時にグリスの代わりにメタルラバーかブレーキフルード使えば泥みたいの出てこないよ
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fef-u2+K)：2020/08/21(金) 00:14:43 ID:/ELiMW2A0.net
- フルードが吸湿性あるから露出するとこに付いたら拭き取らないと錆びやすくなるって聞いたな
なんだかんだラバーグリスで組んで露出するとこにもおまじないでラバーグリス薄く塗っとくけどｗ
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f89-n+O8)：2020/08/21(金) 00:18:09 ID:1/ry2kHR0.net
- ピストン組み付け油脂にフルード指定しているメーカーもあるんだから錆びやすくなるって事もないんじゃないの？
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fef-u2+K)：2020/08/21(金) 00:24:56 ID:/ELiMW2A0.net
- あくまでも組み付け時のシールのダメージ防止が目的で余計なとこにつけていいよという意味じゃないと思う
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/21(金) 00:44:46.63 ID:1/ry2kHR0.net
- そりゃグリスにせよ何にせよ余計なところにまで塗布するのは良くないが、キャリパーピストンの構造上シールよりこっち側は
ダストブーツに守られるとはいえ空気と触れるわけで、そこがフルードのせいで錆びるという話は聞いたことがないよ
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/21(金) 00:47:20.31 ID:1/ry2kHR0.net
- 俺組み付けに使うのはもちろんはメンテナンス時にもメタルラバー（主成分がブレーキフルード）を
ピストンブーツ内に吹いてるけど、それが原因と思われる錆が発生したことは無いな
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f89-n+O8)：2020/08/21(金) 00:51:50 ID:1/ry2kHR0.net
- まあこういうことだわなｗ
https://pbs.twimg.com/media/Ef0iMnSU4AEoPSP.jpg
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fef-u2+K)：2020/08/21(金) 00:55:22 ID:/ELiMW2A0.net
- なんかユーザー車検スレから変なの連れてきたやついるのか？
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f89-n+O8)：2020/08/21(金) 00:58:15 ID:1/ry2kHR0.net
- ユーザー車検の連中はキャリパーの中の汚れの正体も知らずに適当なことばっかり言ってるよなｗ
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f61-qjQY)：2020/08/21(金) 11:20:01 ID:YGjrkYMq0.net
- 10年以上フルード無交換でも止まれる事は止まれる知識も知ってるし
なぜ交換しなければいけないかの知識も知ってる
その上で自分で答え出す
頭ガチガチはヤだね
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-ad5h)：2020/08/21(金) 11:46:52 ID:H8W0yyzo0.net
- 頭固いな
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f24-030Z)：2020/08/21(金) 11:58:09 ID:GU6iUZiQ0.net
- >>511
点検はしてなくても通るw
試験はブレーキテスターで車輪にかかる制動力を測定して規定の条件を満たしていれば合格
フルードの色なんか見ないしパッドがジャリジャリ鳴ってても片減りしてても制動力の数値さえ基準に入ってれば通る
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff02-KCZZ)：2020/08/21(金) 12:12:16 ID:Rw0g9RTZ0.net
- ブレーキ鳴きは車検はねられるんじゃなかったっけ？
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM4f-lqXc)：2020/08/21(金) 12:21:05 ID:kvxU3YQZM.net
- そんなことはないよ
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f89-QmDm)：2020/08/21(金) 12:29:21 ID:/LHftK2C0.net
- >>527
ブレーキテスターに鳴きのセンサーは無い。
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/21(金) 14:42:14 ID:QnSFHoiD0.net
- >>526
そか、昔の人間ですまん orz
記録簿の点検項目にチェックが(ry
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-6wnQ)：2020/08/21(金) 14:55:44 ID:IZ45dsMod.net
- >>530
点検整備と車検は別もので車検はただの検査
ユーザー車検なんかは法定24ヶ月点検しなくても検査を受けられる
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/21(金) 14:58:53 ID:QnSFHoiD0.net
- >>531
俺がユーザー車検受けた頃は点検整備簿の確認されたよ・・・
もう四半世紀以上前の話だがｗ
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-6wnQ)：2020/08/21(金) 15:10:05 ID:FaxsezdDd.net
- >>532
前整備後整備ってあるけど、昔からそうなんじゃないの？
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/21(金) 15:21:49 ID:QnSFHoiD0.net
- >>533
俺は車業者じゃ無いし判らん。
確か1980年代中頃は項目チェックされたよ。
特に排ガス記載とか結構煩かった。
今はタイヤ交換でさえ他人任せ。もう点検する体力も無いわ orz
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f20-JlBm)：2020/08/21(金) 17:25:33 ID:2rjh2pre0.net
- 2000年くらいまでは記録簿チェックがあった記憶がある
>534
80年代のユーザー車検なんて受付の建物に入るなり
業者連中全員に睨まれ、窓口で相手にされず書類は難癖つけられ、
ラインでも邪険にされるみたいな感じでハードルが高かった頃じゃない
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/21(金) 20:08:48 ID:QnSFHoiD0.net
- >>535
確かに受付がカウンターパンチで最大の難所ｗ
ワニブックス？のユーザー車検なんちゃらという本を読んで挑んだ。
ただ、車検業者（整備屋とは思えないｗ）の一部のオッサンは珍しくて色々教えてくれたよ。
会社の団塊爺が2000年過ぎ(会社を辞める頃)ユーザー車検用レーンが出来て
今は楽だって言ってたけど、いい歳なんだから経済廻せよと思ったｗ
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f7f-mzjw)：2020/08/21(金) 20:58:42 ID:rjDrxzrL0.net
- >>524
知識も知ってるって何語だよｗ
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff5d-HmQm)：2020/08/21(金) 21:02:16 ID:nZOBedcF0.net
- >>536 ええっ、
定年で暇になったらユーザー車検に復帰する気満々なんだけど。
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/21(金) 21:06:18.83 ID:vVueHWGD0.net
- >>516
ブレーキフルードは油では無くアルコール様のグリコールエーテルが主成分。
溶剤の一種なので、塗装面に付くと悪くすると塗装がシワシワに浮いて剥がれるということを聞いた
また、油じゃ無いので、ブレーキパーツクリーナではなく水で洗えるらしい
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/21(金) 21:25:42 ID:QnSFHoiD0.net
- >>538
貴方が今何歳か判らんけど、歳を取れば判る事もある（謎
50歳と60歳（今は65か）では体力が愕然と落ちるのだけは理解しておけ。
俺は来年還暦だけど1.5万で解決できるなら金出した方がいいやｗ
（整備は良く壊れるからチョコチョコして貰う）
あと、団塊世代は一番年金が美味しい世代なんだよ。
奴らが金落とさなければ誰が落とすんだって事もあるｗｗｗ
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff5d-HmQm)：2020/08/21(金) 21:48:59 ID:nZOBedcF0.net
- >>540
おや、奇遇だね。同い年だよ。
老後の趣味にと数年前からクルマ維持りを再開したんだ。
今は未だ時間が取れないけど、来年の定年が待ち遠しいよ。
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-rawT)：2020/08/21(金) 22:01:19 ID:ZKQaJ4qQd.net
- 赤サビがすげんだけどソフト99の転換なんちゃらでいいのか？ダメ出ししろよおめーら
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-6wnQ)：2020/08/21(金) 22:03:38 ID:g2SOVKZtd.net
- ～聞いたって人は多いけど、聞いたからなんだっての？
人から聞いた話を全面的に信用してますって表明？聞いた話だから真偽は知らんという逃げ？
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/21(金) 22:06:40.27 ID:ppAJODC10.net
- >>542
ディスクなら左足ブレーキ習得して走行中に磨こう。
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff35-RTUg)：2020/08/21(金) 23:22:56 ID:y/9tR/Eu0.net
- >>540
45才を過ぎた頃から明確に体力の衰えを感じるようになった
50才を過ぎると加速度的に衰えを感じるようになった
60才を過ぎたら更に更に衰えるんだろうなと想像はつく
車の下に潜って作業してると頭の重さを支える首の筋力的に辛いし翌日筋肉痛になる
あと掌の筋肉の弾力がなくなるようでレンチでボルトを締めてると掌がいつまでもジンジンと痛い
これは気合や根性で乗り越えられるものじゃないと思って道具に頼る事にした
って訳でマキタの電動インパクトレンチとインパクトドライバを買ったよ
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/21(金) 23:45:27 ID:QnSFHoiD0.net
- >>541
俺は「頑張れ」としか言いようがない。個人の道楽だからな。
自分は体力的に無理しない程度に運転して楽しみたい道を選んだ。
>>545
結構y頑張っている方だと思うｗ
俺は体力ヤバいと思ったのはアラフォーくらい。完徹3日が堪え、無理になった。
45では老眼が酷くなりメガネが必要になった。体力は30くらいの半分。
そして阿羅漢の今、おしっこの我慢限界が脳と体とのタイムラグが発生し始めた。
もし70になれたら尿漏れパッド必須だｗｗｗ
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/21(金) 23:52:14 ID:QnSFHoiD0.net
- >>545
追伸、昨年あたりから手回しドライバ廻した後、手を離してから握った手が痛くなってくる。
電動工具はインパクトレンチ、インパクトドライバ、ドライバ、スライドソーは持っている。
これもいインパクトレンチはいつ迄握った手が痛くならずに使えるか疑問だｗ
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM73-SKgL)：2020/08/22(土) 00:22:56 ID:ALiO4JiIM.net
- ジジイ共頑張れ！若造は応援してるぞ！
時々「ちゃんとした車好き」(新旧問わず)って感じの爺さんが走ってると
(格好ええなー！俺も30年後ああなりたいなー！)
なんて思ってるんだぜ
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff35-RTUg)：2020/08/22(土) 02:54:47 ID:IcteXrLW0.net
- >>548
身体的に衰えても培った技術は衰えない
スポーツ選手が引退する時は能力が衰えるものだと思ってたけど、
いざその立場になってみると能力は意外と衰えない
ちゃんと走ればちゃんとタイムを出せる
ただその集中力を維持するのが困難になる
目の前に遅い人が居たら以前なら無理やりにでも抜いてやろうと思った筈なのに、
そういうのが面倒で敢えて抜かずに追従するようになる
衰えるのは能力じゃなく気力の方なんだよね
とはいえやれる時はちゃんと四輪滑らせて頑張ってるよ(笑)
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/22(土) 03:44:10.37 ID:3cSPJnSrd.net
- >>542
ブレーキと樹脂パーツの近くじゃなきゃグリス塗っときゃ一年安泰よ
来年になったら洗ってまたグリスよ
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/22(土) 04:36:44.24 ID:y9ulhogX0.net
- ローターとキャリパーは新品入れたらローバル最強
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f3f-YpYZ)：2020/08/22(土) 09:20:43 ID:Fa9nXXQX0.net
- 整備士の資格持ってないんだけど自分の車のローターとパッドって自分で交換したら違法なの？
トヨタのディーラーに違法だと言われたんだけど
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffef-u2+K)：2020/08/22(土) 09:30:34 ID:y9ulhogX0.net
- >>552
違法じゃないよ
もっと言うとプロでも無資格の人がいるがこれも合法
そもそも実務経験（もしくは専門教育受けるか）がないと受験すらできないからねｗ
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff5d-HmQm)：2020/08/22(土) 09:39:37 ID:J7z1aEuf0.net
- >>552
自分のクルマはOK。他人のは駄目。
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/22(土) 09:49:19 ID:Xp80xuym0.net
- >>552
これ、ややこしいよね。記憶が正しければ現状は以下の通り。間違っていたらスマン
整備士免許の無い場合
・自分の車のメンテ：適法（自己責任）
・他人の車のメンテ：違法。但し登録業者の整備場所で行い、整備士立ち合いが有る場合は適法。
整備士免許のある場合
・自分の車のメンテ：適法
・他人の車のメンテで金銭授受が無い場合：適法
・他人の車のメンテで金銭授受がある場合：登録作業場であれば適法、登録作業場でない場合違法
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffef-u2+K)：2020/08/22(土) 09:49:19 ID:y9ulhogX0.net
- >>554
他人のもOKだよ
ただし認証工場内に限る（整備資格があっても認証工場内に限る）
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffef-u2+K)：2020/08/22(土) 09:53:39 ID:y9ulhogX0.net
- >>555
ちょっと違う
あくまで国交省の見解であって判例ではないが
個人で自己所有の車であっても継続的計画的分解整備は認証工場でなければできない（単発は自宅でOK）
これはモグリの工場で一時的名変で作業できる抜け穴潰しかな？
業として整備をする場合は金銭の授受に関わらず認証工場で行わなければならない（業ってなんだ？ｗ）
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/22(土) 10:04:46 ID:Xp80xuym0.net
- >>557
そうなんだ。
でもよ、豪（なりわい）は「暮らしの手立て」だから収入を得る≒お金を貰うって事じゃないの？
今時物々交換を意識しているならその通りなんだがｗ
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f24-zsBB)：2020/08/22(土) 10:19:03 ID:Rof7wJ3f0.net
- >>552
オレも日産のディーラーで言われたな
パッド外してキャリパー掃除したと言ったら
パッドピンを外した時点で本当は違法なんですけど… とね
で、フルード交換はOKと言ってた
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-WIhp)：2020/08/22(土) 12:25:29 ID:zSpOQKjfr.net
- キャリパー脱着しないローター交換なら適法
ドラム式はブレーキドラム脱着清掃でもだめ
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffef-u2+K)：2020/08/22(土) 12:27:26 ID:y9ulhogX0.net
- >>560
もう解決した話に後からガセ言うなよ…
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-QmDm)：2020/08/22(土) 12:30:11 ID:4OMaFGoKM.net
- >>554
他人のは本人にやらせて助言等はOK。
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-ad5h)：2020/08/22(土) 12:48:42 ID:PZx3DylV0.net
- ショップでローター交換したら
整備記録書が無いと、寺に指摘された
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/22(土) 12:54:56.04 ID:3cSPJnSrd.net
- >>563
ショップがちゃんと黄色い看板出してる認証工場なら整備主任者のサインが入った記録簿渡されてるはず(メンテナンスノートの記録簿ではなくショップのフォーマットの場合が有る)
ちゃんとメンテナンスノートに挟んでおかないとダメだよ、素性のわからない車は扱うのが怖いから
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f3f-YpYZ)：2020/08/22(土) 13:29:53 ID:Fa9nXXQX0.net
- ５５２です
皆さんレスサンクス
自分の車なら問題ないよねえ
金儲けしたいからうちで整備させろって言ってると疑った
そのディーラーは詐欺的なこともやってたりするから信用できなかった
保安部品だから素人がいじるのは危険なのはわかるけど
結局自分で交換しました
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f20-KMFD)：2020/08/22(土) 23:25:08 ID:NtBo6gqp0.net
- 法改正で範囲含めてたまに変わるからなあ
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f30-AI8d)：2020/08/23(日) 09:37:00 ID:sDCp2xwZ0.net
- 質問です。スリット入りのローターを付けようと思うのですが
どうですか？ききとか、ダストは出ますか？
ホイルが真っ黒になるのはいやなのですが、
純正ローターがレコード盤みたいになっているので
デクセルのスリット入りローターを考えています。
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/23(日) 09:47:58.92 ID:CnEs+eGA0.net
- >>567
四の五の並べているけど、要するにスリットの入ったローターが欲しいんでしょ。
自分の愛車を純正とは見た目も違うそういうローターの付いた車にしたいんでしょ。
何を言ってもスリット入りを選択するのは分かりきっているので、さっさとスリット入りにすればそれでいーんだよ。
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/23(日) 09:50:05.96 ID:8nzvUcT70.net
- パッドはどうするの？
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f89-QmDm)：2020/08/23(日) 10:01:11 ID:ZZlvMVvX0.net
- 好きなのにすれば
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-ad5h)：2020/08/23(日) 10:47:46 ID:9wp1AxVQM.net
- 効きやダストはローターよりパッドの違いが大きい
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/23(日) 11:18:29.20 ID:n5MFqpUh0.net
- まだ使えるローターは強力なパッドに交換しても効きがダメだった場合に仕方なく交換するものだと思ってた
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp73-0zlr)：2020/08/23(日) 11:26:47 ID:xoOydWqOp.net
- ホイールが黒くなるのはパッドのダストではなくローターのダストだと言われるな。
この理屈だとローターへの攻撃性が低いパッドならホイールは黒くならんじゃろ。
効きは二の次になるけど。
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f7f-mzjw)：2020/08/23(日) 11:36:15 ID:w4sM51w50.net
- ローターへの攻撃性が低いということはローターの代わりにパッド自身が削られやすくて結局同じくらいホイールは汚れるんじゃないか？
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f6d-0zlr)：2020/08/23(日) 11:40:34 ID:3MDmu88j0.net
- >>574
いや、ローターのダストってようは鉄粉じゃん？
ホイールに刺さるらしいんだよね。
だから取れないで残る。んで黒く錆びる。
パッドのダストはモノによるけど大抵は非金属でしょ。あんまりホイールには残らないみたいよ。
伝聞ですまないけど、こんな感じだと思う。
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f7f-mzjw)：2020/08/23(日) 12:19:13 ID:w4sM51w50.net
- >>575
錆びたダストの話か…
たしかにそうだね
スチールやロースチール系のパッドはパッド粉も錆びるけどね
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-3Lde)：2020/08/23(日) 15:06:33 ID:8nzvUcT70.net
- >>575
ローター単体は赤く錆びるよな？
なぜローターのダストが黒く錆びるんだ？
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f6d-0zlr)：2020/08/23(日) 15:38:57 ID:3MDmu88j0.net
- >>577
錆びるときの温度の関係じゃねーの？
知らねーけど。
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f24-030Z)：2020/08/23(日) 15:54:19 ID:urZGmnwi0.net
- >>577
ダストはローターの粉よりもパッドの屑の方が多いから黒っぽくなるんじゃないの？
メタル系の硬いパッドを入れるとダストは茶色っぽくなるよ
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fff8-mzjw)：2020/08/23(日) 16:51:44 ID:Ah6wEsbJ0.net
- ノンアス系パッドは摩材の色による
低ダストを売りにしてるパッドの中には、目立たないようにあえて灰色っぽい摩材を使うところもある
スチール系パッドの摩材やローターの削りカスは錆びて茶褐色になってこびりつくね
中にはそれを黒いダストと表現する人もいるだろう
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f30-AI8d)：2020/08/23(日) 20:00:22 ID:sDCp2xwZ0.net
- 567です。
スリット入りのローターの場合 パットが均一に削られるため
ローターとパットの面がフラットになりませんか？
レコード盤みたいにならず均一に当たると思うのですが
パットはメタル系なので削られてホイールが黒くなるのではないかと
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/23(日) 21:02:57.91 ID:Ah6wEsbJ0.net
- >>581
普通はスリット無しのローターでも均一に削られると思うんだが
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fef-u2+K)：2020/08/23(日) 21:04:47 ID:8VVhMkYL0.net
- スリット無しだと厳密には外周が削れて内周が削れてを繰り返してるんじゃないか？
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fff8-mzjw)：2020/08/23(日) 21:05:03 ID:Ah6wEsbJ0.net
- さらに言うと
スリット入りでもレコード盤のような傷ができることはある
というか、その点においてはスリット入りでも無しでも何も変わらん
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/23(日) 21:08:08.79 ID:8VVhMkYL0.net
- 傷はあんまスリットだからと変わらんと思うがタイミングによってはスリットにゴミが落ちてくれるかも
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fff8-mzjw)：2020/08/23(日) 21:13:34 ID:Ah6wEsbJ0.net
- >>583
？？？
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/23(日) 22:13:30.51 ID:8nzvUcT70.net
- こりゃ>>568の言う通りだな
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-cjzt)：2020/08/24(月) 01:57:04 ID:kaBRx9OYd.net
- スリット入りはエロいよな。
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f09-u2+K)：2020/08/24(月) 05:36:37 ID:+e+QrEek0.net
- 何のためのスリットだか理解してるのかな？
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/24(月) 05:48:44.07 ID:DnQFrZ4c0.net
- スリットでフラットに削られるから面圧が安定するのとダストやガスの排出だっけ
剛性が高いキャリパーほどスリット入りのほうがいいんだよね、一般的なやわい型押とかはキャリパ自体が良くも悪くもたわむから
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f4c-GoeQ)：2020/08/24(月) 06:24:08 ID:ldP3Ij1C0.net
- >>590
キャリパーが「何によって」たわむの？
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff15-YpYZ)：2020/08/24(月) 09:25:24 ID:RM90VDtM0.net
- 摩擦係数を調整する調整剤にグラファイトが入ってるやつは当然黒くなる。
サーキットとかでローター温度を700度以上にした時にその黒いのが灰になって白くなったりするよ。
エキゾーストでもパイプの内側がうっすらカーボンで黒くなっていたものが、
全開走行直後に真っ白になったりするでしょ、あれと同じ。
今は汚れが目立たないように同様の役目を白色のH-BNを使ったりするのもあるよね。
コストは高いんだろうけどね。
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-ExId)：2020/08/24(月) 12:47:56 ID:qCkgjPJ5d.net
- スリット無しは3500円だけどスリット有りは1万円するから中々買えないな
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/24(月) 13:41:40 ID:0nkDp3Fd0.net
- 0.1秒以下を争う競技でもやらない限りスリットなんて要らねぇｗ
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f09-u2+K)：2020/08/24(月) 13:48:55 ID:+e+QrEek0.net
- うん、俺も街乗りだけならスリットとかドリルドなんていらんと思うわ
つかデメリットしかないやろ
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f94-n+AF)：2020/08/24(月) 14:09:50 ID:lHHREuQb0.net
- ローターはプレーンタイプでパッドと同時交換
見た目や気分的にスリット入りがいいならそれでもいい
ダストの多い少ないはセールストーク読んでお好みでどうぞ
ダストの付き方で引き摺り予見できたりするから汚れは気にしないな
個人の感想です
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-QmDm)：2020/08/24(月) 14:19:12 ID:D5XObMYVM.net
- まあ、本人が満足なら不要と言われてもスリットにすればいいでしょ。
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/24(月) 14:20:19 ID:0nkDp3Fd0.net
- >>595
だよねぇ～
パッドは1.5倍速以上で減るし、その対価が音とほんの少しの効き向上。
俺なら時々峠を遊びで攻める程度ならば少しマシなパッドを購入し、余ったらそのお金でエア抜き回数増やす。
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-ad5h)：2020/08/24(月) 15:52:33 ID:NhshDA3b0.net
- 今使ってるパッドはローターに黒い皮膜が出来て錆びなくなった
当たり面以外は赤錆だけど
スリットの底はグレー
赤いよりいいか
レコード盤にはなってる
ダストは少ないし上々
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f7f-mzjw)：2020/08/24(月) 16:50:06 ID:8Ez/tjNx0.net
- >>567も素直に
「ダストは増えても見た目重視でスリット入りローターに変えたいです」
と言っていれば良かったのにね
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f2b-1Czv)：2020/08/24(月) 17:00:48 ID:ShUB2iZY0.net
- >>27
削ることで止まる装置じゃないよ。
結果的に削れる(磨耗)してるだけ。
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-3Lde)：2020/08/24(月) 18:45:36 ID:rhRYvjg70.net
- >>600
いや、見た目重視に素直だから「スリットローターがいいけどダストで真っ黒が嫌」なんだろ
純正サイズでスリット入りにしても思いのほかかっこ良くはならない気がするんだが…
まあそこは感性の違いということで
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/24(月) 19:00:44 ID:0nkDp3Fd0.net
- >>599
カーボンセラミック系のパッドかな。
時々高速使って焼き入れ無いとローターの被膜すぐ落ちなくない？
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/24(月) 20:08:51.26 ID:NhshDA3b0.net
- >>603
エンドレスのSSSだからそんな高そうのではなく、ただのノンアス
その前に使ってたスポーツパッドは赤茶色のダストと泣きが酷かった
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-ad5h)：2020/08/24(月) 20:12:04 ID:NhshDA3b0.net
- >>603
皮膜は街乗りだけで保ってる
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/24(月) 20:55:43 ID:0nkDp3Fd0.net
- >>604
今時のパッドはそんなん有るんだな、全く知らんかったｗ orz
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/24(月) 21:07:20.41 ID:CeKI5nDJM.net
- 被膜は呉556
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f7f-mzjw)：2020/08/24(月) 21:30:19 ID:8Ez/tjNx0.net
- >>602
スリットローター入れたらただでさえダスト増えるのにそんな虫のいい話があるかいｗ
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f15-YpYZ)：2020/08/24(月) 23:18:13 ID:IRND0nUm0.net
- >>591
油圧でキャリパー「自体」がたわむんだよ。
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/25(火) 01:38:54.23 ID:fFv+j6fXa.net
- >>606
昔からあるだろ
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/25(火) 01:45:16.36 ID:xZkD5uwma.net
- >>609
油圧に負けるっていうか、熱で緩くなるイメージだったわ。
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/25(火) 01:45:27.41 ID:Euvc9koD0.net
- 30代になってモスキート音が聞こえづらくなってきたから車もバイクもパッドシム抜いたわ…
良いんだか悪いんだか
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/25(火) 07:48:39 ID:8welscNU0.net
- >>610
すまねぇ、DS11時代から結構使っているが、ローターに被膜を造るタイプのパッドはカーボンメタリックしか知らなかった orz
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-ad5h)：2020/08/25(火) 08:35:09 ID:yasQI+bL0.net
- キャリパーは開いてる感じ
ローター外周は段々ツバが付いて削れてる感じだが
内周は段差が少ない
後輪なんか錆び混じり
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-QmDm)：2020/08/25(火) 09:07:45 ID:CyVf5YapM.net
- 95 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3389-umQT) 2020/06/12(金) 13:10:11.71 ID:SxqAtc7O0
Q−14「キャリパーが開く」と聞いたことがありますが、一体どんなことですか？
http://www.advicsaftermarket.co.jp/support/faq/list.html#tec14
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f94-n+AF)：2020/08/25(火) 09:31:11 ID:2tsP5q8s0.net
- 開くほどのキャリパー4つ分の圧を作るマスターと足が先に壊れそう
ファンタジーだね
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-ExId)：2020/08/25(火) 09:51:21 ID:KlCYS8xhd.net
- どんなパッドでも皮膜はつくんじゃないか？
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f92-YpYZ)：2020/08/25(火) 10:09:57 ID:hN9fWbJg0.net
- キャリパーが開く前にディスクが熱で変形するほうが先だわ
フローティングしてなきゃそれは冒頭だし、円周方向に延びるだけじゃなく反りもするからな
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/25(火) 11:06:19.69 ID:F4YfFdIq0.net
- 思ってるより簡単にキャリパー開くぞ
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/25(火) 11:22:56.57 ID:nOo8riQjM.net
- 「キャリバーが開く」をバカにしてる人たちは急ブレーキ一発で歪むことを想定していて、そんなこと起きるわけないとバカにしてるんじゃないかな
逆にシビア条件（サーキット）なら「キャリパーが開く」はわりとよくある話
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff4c-YpYZ)：2020/08/25(火) 11:31:37 ID:JiV6lw6n0.net
- 街乗りでいわゆる「常温」程度では踏力によるピストン液圧でキャリパーは変形しません。
これは鉄製フローティングもアルミ製オポーズドも同様です。差異はありません。
これが普通市販車の、街乗りという常識的な運用での結論になります。
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f89-QmDm)：2020/08/25(火) 11:34:46 ID:7Kqb4UGO0.net
- キャリパーが開くなんて感覚的なことでなく、キャリパーのどの部分がどうなるのか具体的に書いて欲しいな。
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f92-YpYZ)：2020/08/25(火) 11:50:09 ID:hN9fWbJg0.net
- >>620
圧力がかかるんだからゆがみやひずみはあって当然だろ？
それよりも熱が入ることによって拡張するディスクの影響のほうが大きい
キャリパーがゆがんでも10％も変形しないだろ
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-ad5h)：2020/08/25(火) 11:54:39 ID:yasQI+bL0.net
- アルミは弾性変形領域が狭いというか、殆ど無い
その点は鉄が優秀
ステンはもっと弾性があるのだが
熱伝導が悪い
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/25(火) 11:56:41 ID:8welscNU0.net
- 単純に物理的に考えればキャリパーが開く条件は
・キャリパー温度が上がっている(熱変形しやすい)
・ピストンに油圧が掛かっている（圧が掛からないとそもそも変形する要素が無い)
これを満たさないと開く事は不良品。
あとは判るよな。
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-ExId)：2020/08/25(火) 11:56:54 ID:KlCYS8xhd.net
- キャリパーやパッドがたわまなかったらパッドが偏摩耗すると思うがこれは弾性変形で塑性変形は街のりじゃほとんど起きないと思う
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff4c-YpYZ)：2020/08/25(火) 12:02:58 ID:JiV6lw6n0.net
- アルミは150℃ぐらいから、鉄は300℃ぐらいから強度が低下していくので、
サーキットなどでローターが700℃程度まで上がると、
キャリパーも雰囲気温度と熱伝導により強度低下し始める温度に達します。
この状況下でローターから伝わる振動、変位、ピストン液圧といった複合的な要因が加わると「変形」「開いた」を感覚的に「体感」するのです。
ですがこれは、サーキットでの特殊な環境下に於ける話なので、今回の話題の筋からは外れます。
事の始まりは「油圧」で「たわむ」から始まっていますので、熱だのサーキットではだのは後付けの理屈です。
常温での通常走行時に「踏んでたわむか」と言われれば、たわまないとなります。
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fe8-PTU2)：2020/08/25(火) 12:05:17 ID:F4YfFdIq0.net
- フェードしてる時はブレーキ効かなくて踏み抜くから油圧でたわむ
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM43-E+up)：2020/08/25(火) 12:13:27 ID:nOo8riQjM.net
- >>627
一応確認しておきたいんだけど、
「今回の話題の筋は街乗り」と言うけど
あなた以外にそれを明確にしてるレスある？
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff4c-YpYZ)：2020/08/25(火) 12:20:18 ID:JiV6lw6n0.net
- >>629
567のスリット入りローターにしようかな書き込みから始まって、
紆余曲折を経ていろんなネタが混ざり込んで、その中でキャリパーが開く話が提示されました。
そして、そこに至るまでに「サーキットで使う」というコメントや、それを思わせるような書き込みもされていません。
サーキット走行という特殊な条件を同然の前提として皆が語っているとも思えないので、
ごく当たり前の常識的で日常のシーンとして「街乗り」の話だと、私は思っています。
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-ad5h)：2020/08/25(火) 12:30:09 ID:yasQI+bL0.net
- 614は街乗りの話です
一度でもパニックブレーキをしてしまうと開く可能性があり
弾性はベリリウムカッパーが優秀だけど
コストがね
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM43-E+up)：2020/08/25(火) 12:35:09 ID:nOo8riQjM.net
- >>630
「私は思ってます」
まあ、これが言えただけまともだね
紆余曲折を経ていろんなネタが混ざり込んでいるのを認識できてるなら、
キャリバーが開く話題があっても派生脱線と受け止めるだけでいいんじゃないの
実際俺も590も質問者への返答としては書いてないし
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff4c-YpYZ)：2020/08/25(火) 12:39:04 ID:JiV6lw6n0.net
- 私も1発言者に過ぎませんので、
私に構わずご自由に発言していただいて結構ですよ。
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f89-QmDm)：2020/08/25(火) 12:46:33 ID:7Kqb4UGO0.net
- 開くのは不可逆反応？もし不可逆反応ならそのまま乗り続ける？違うなら修理屋に「キャリパー開いたので診て欲しい」って言うだろうな。
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-Rnqg)：2020/08/25(火) 13:09:45 ID:xZkD5uwma.net
- まあ、金属の塊であるキャリパーよりゴムホースのブレーキラインが先に圧で広がるやろな。
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f94-n+AF)：2020/08/25(火) 15:49:11 ID:2tsP5q8s0.net
- ゴムホースは手で握ってブレーキ踏むと膨らむのは感じるね
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fe8-PTU2)：2020/08/25(火) 18:17:05 ID:F4YfFdIq0.net
- >>634
程度によるとしか
よほどじゃない限り開いても戻るけど酷いと開いたままになる
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2c-YpYZ)：2020/08/25(火) 19:05:13 ID:8welscNU0.net
- >>631
パニックブレーキで開くって300km/h位で走っているのか？
普通にキャリパーが開き易いのはだらだらブレーキを浅く踏み続ける行為が多いんだけど。
要は下手糞ブレーキ。
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/25(火) 19:50:10.34 ID:tFp+IDEH0.net
- キャリパーは開く
モノブロックの削り出しのキャリパー使え
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd0-k5df)：2020/08/25(火) 21:37:49 ID:tRB7QoW00.net
- キャリパ開くから、ブレンボとかエンドレスのハイエンドのキャリパは真ん中辺も繋がったモノブロックになったんですね。
パッド交換するのにキャリパを脱着しなくちゃいけないので超面倒
ブレーキライン付けたままキャリパ外すと上からつらなくちゃいけないし、パイプ製のブレーキラインが曲がって気分が悪い。
あるときなんか、ぶら下げて外したらキャリパとラインの締め付けが緩んでフルイドが滲んだ。
危険だ！ かといってブレーキラインを外してキャリパを外すとエア抜きが大変。
組み付けて普通にエア抜きしても完全にエアが抜けないので、暫く走ってエア抜き
タイヤ脱着2セット 泣！！
こんなことわかりきってて、モノブロック採用するんだからキャリパは開く ｷｯﾊﾟﾘ
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fef-u2+K)：2020/08/25(火) 21:46:11 ID:Gun9vJaD0.net
- だいたいレースに使うようなものは1レースから長くても1シーズン持てばいいってものだしな
高価だから長持ちではなくて高価で使い捨てみたいなもん
個人が遊ぶなら身の丈にあった範囲で遊ぶのが良いと思うぞ
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-ad5h)：2020/08/25(火) 22:45:23 ID:yasQI+bL0.net
- 落ち着いて
古井戸は水が滲んでなんぼ
パッド交換は対向より片押しの方が
キャリパーを外すから面倒だって
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d94-IgyH)：2020/08/26(水) 09:05:17 ID:ZaTyWEOu0.net
- 短い人生だ
楽しんで
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM11-xysk)：2020/08/26(水) 10:01:11 ID:8dXp70b2M.net
- 会社の車が電車ブレーキになってはや1週間…
交代で使ってる3人全員が申告してないぜ
申告した奴が壊した事になるからなぁ
誰が乗ってる時に裏板が脱落するかのロシアンルーレットｗ
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0615-1etN)：2020/08/26(水) 11:48:26 ID:BeUUh/re0.net
- そりゃ運行管理者が建前だけでもいるだろう。
何のためにいるかといえば、そんなときに責任を取らせると目にいるのだよｗ
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa0a-uwGt)：2020/08/26(水) 14:53:48 ID:Q0c9hR+0a.net
- >>644
消耗品を使い切るのと故障は違うくない？
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 29ef-JMbW)：2020/08/26(水) 14:54:41 ID:STuOuMcT0.net
- ブラックだとブレーキ使いすぎだと怒られるんだろ
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4224-N5E/)：2020/08/26(水) 18:39:29 ID:TBqsIn+b0.net
- >>646
理屈が分からん人には故障と磨耗の違いが分からない
タイヤみたいにパッと見て分かる物なら説明しやすいんだけどブレーキパッドだと説明が大変
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0615-1etN)：2020/08/26(水) 18:53:44 ID:BeUUh/re0.net
- 早めに交換しておけば、パッドだけで済んだものを、
ローターガタガタになってローターまで交換ですねｗｗ
わかります。
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM66-dtPr)：2020/08/27(木) 04:36:17 ID:I29UbvNKM.net
- ダスト少なくよく効くパッド、
おすすめは？
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 45ef-JMbW)：2020/08/27(木) 05:53:56 ID:kA+cWS2b0.net
- 純正
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM52-+SMS)：2020/08/27(木) 09:09:08 ID:lj69vhUuM.net
- >>644
電車ブレーキって後付で回生ブレーキが付いたのか？
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5261-ifKp)：2020/08/27(木) 09:52:45 ID:vUr3rU7q0.net
- 電車ブレーキはまだ甘い
自分はブレーキパッドの台座まですべて使い果たした事がある
つまりフロントブレーキパッドが存在しない状態でフルードは全漏れ
ブレーキはスカスカで毎回サイドブレーキで停止
今考えたら重大事故を起こしててもおかしくないゾッとするキチガイを通り越したキチガイ沙汰だが
免許取り立てで車は必要で金もなく誰も車に関して教えてくれず精神的にもおかしいひどい状態だった
今となってはギーギー音をシカトして使い続けるとどうなるかの車番組みたいな事を身をもって知れた貴重な体験であった
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/28(金) 20:07:41.80 ID:BUbVtkqI0.net
- こいつ馬鹿だろ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/646041ddcfe0ba311852f9f6e31046ebdc39ee84/
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 452c-1etN)：2020/08/28(金) 20:17:09 ID:OkAZI/Ce0.net
- >>654
どこが？
この人ってドリチンがお世話になっていたけど尻捲った小山さんとこにいた人かな？
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0209-JMbW)：2020/08/28(金) 20:36:01 ID:BUbVtkqI0.net
- >>655
「”ブレーキパッドやローターを替えたら焼き入れが必要だ”とまことしやかに言われているようですが
、これはレース用のパッドのお話で、ストリート用ではNG。まさに都市伝説のようなものです。
新品ブレーキにとって、そんな急激な温度変化はローターの歪みの原因となり、
ブレーキング時の振動などのトラブルが発生します。”新品ローターを入れたのに歪んで振動が出た”
なんて言う人に限って、このような間違ったナラシ運転をしていることが多いですね」とブレーキパーツメーカー「ディクセル」の金谷氏は語る。
https://www.automesseweb.jp/2018/05/25/55609/amp
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/28(金) 20:38:44.48 ID:WayJBL8/0.net
- 歪むまで熱入れてから研磨して使うなんて話もあるけどクラックが入ったら終わりだしなぁ
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/28(金) 20:47:16.82 ID:BUbVtkqI0.net
- 俺も大昔はガチレース用のフェロードいれて焼き入れしてたけどよ
いまどきのスポーツパッドに焼き入れはいらんやろ
レース用ならいざ知らず
まさに百害あって一利無しだと思うよ
で、こういうの見て知識も経験もないのにやっちゃう奴が出てくるからさ
危ないと思うよ
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 452c-1etN)：2020/08/28(金) 20:49:28 ID:OkAZI/Ce0.net
- >>656
それはディクセルが後発だからそんなだけの物で、普通は焼き入れした方が良いぞ？
あそこはメタル系が多いから鴨知れんがｗ
ストリートでも競技用パッド使うし、ジムカーナやラリー用は普通に要焼き入れ。
青いのや緑、赤では常識レベル。
ローター歪むほど熱入れるのは基地害、程度問題ｗ
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 452c-1etN)：2020/08/28(金) 20:52:24 ID:OkAZI/Ce0.net
- >>658
DS11なんぞ焼き入れ無いと1000kmくらいで無くなるんじゃねｗ
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a524-fDwY)：2020/08/28(金) 21:22:55 ID:JUBJcS6p0.net
- ジムカーナ用パッドで焼き入れしてる人なんていないけど
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 452c-1etN)：2020/08/28(金) 21:25:52 ID:OkAZI/Ce0.net
- >>661
今はそうなん？ 焼き入れ無いとリアディスクだとロックしなくて大変だったんだが。
インナードラムの車は関係ないし、Fはダートラ用とか使う人多かったけどな。
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0615-1etN)：2020/08/28(金) 22:21:24 ID:KaB5Tk+t0.net
- とは言いつつも、純正の新品ですでに焼き入れ済みのパッドとかあるぜ、
当たり前だけど、走って熱入れてるわけじゃない、熱した鉄板の上に規定時間置くだけだ。
見分け方は、材質名の後にHが付くとかが多いかな、無いとナマ材。
あと表面見れば焦げてるのでわかる。
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMf6-IgyH)：2020/08/28(金) 22:54:05 ID:wr449mGNM.net
- 競技用を謳ってるパッドはメーカーで熱処理してるもんだと思ってた
装着後の焼入れって実用温度域まで経験させながらローターになじませること？
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0615-1etN)：2020/08/28(金) 23:12:21 ID:KaB5Tk+t0.net
- バッドの成分の中で、高温でガスが出る成分を出し切るのが目的。
一回熱入れると二回目以降フェードに強くなる。
純正パッドのナマ材で煙出たのでビビッて交換する人いるけど、それで熱入れ終了なんで、
次からフェードに強くなるんだけどなーｗｗｗ
それは言わないでおいて、捨てるんだったらもらうよって（にっこり）
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46d8-sbbP)：2020/08/28(金) 23:26:49 ID:c4+xjgVK0.net
- >>665
それって銘柄によるかな？
以前、ストリート向けのパッド（確かディクセルESだったか）をミニサーキットで使って白煙出して、
次回そのまま行ったら制動力自体が落ちてて「あーやっぱ煙出すほど酷使したら冷えても復活しないんだな」と買い換えたことある
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e2c-Nunv)：2020/08/28(金) 23:27:26 ID:R2BnIjZj0.net
- それって単なる安物ってだけでしょw
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0615-1etN)：2020/08/28(金) 23:50:37 ID:KaB5Tk+t0.net
- >>666
熱入れたからって、必ずしも効きがよくなるわけではなく、
熱的な特性が安定するだけで、低温の効きは悪くなったりするものがあったり、
一定で踏んでいるのに停止間際にかけてGが上がっていったり、まあいろいろ。
総じてメタル系は効きは上がるね、あとは熱でローターに酸化膜が付着するんだけど、
それが一旦剥離するまでミューが低いものもある。
あと、白煙出たんでビビッて走るのやめてガス分を出し切ってなかったりすると、
完全に熱が入ってないので二回目もフェードしちゃうケースもある。
ガスが出てなんつーかエアホッケー状態？になるのが効きが低下する原因だから。
あと、これはせいぜい制動直前の温度が600度ぐらいまでの話で、
制動中に800度超えちゃうようなものは、鉄の組織が部分的に溶け始めるの（固溶体）で、
既存のパッドはだいたいダメ。
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46d8-sbbP)：2020/08/29(土) 00:00:15 ID:K81IEUgS0.net
- >>668
なるほどありがとう、やっぱ色々あるよね
665が一般論ぽく書かれてるから、
一度白煙出したらオッケーって解釈する人いたら危ないなってことで
そうじゃないケースで注釈付けとこうと思ったんだ
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/29(土) 06:52:49.99 ID:p7Bip3zGa.net
- ある程度熱入れて冷やしてそのついでにローターに皮膜付いてから普通に使うのが普通だった
セミメタルだけど
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4224-N5E/)：2020/08/29(土) 07:38:29 ID:nMpfZwxM0.net
- >>665
でも純正って煙を出しちゃうと次から鳴きやすくなるよね
それにフェード耐性も体感できる程は変わらないと思う
材質次第って事なのかな
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4def-JMbW)：2020/08/29(土) 07:57:09 ID:e2i6jvc40.net
- 純正で煙出たらもうパッド交換だな
炭化してぼろぼろになっちゃう
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0615-1etN)：2020/08/29(土) 10:25:26 ID:W37PQatZ0.net
- >>671
定量的に計測したことがない人の感想としてはそう思うのは無理ないね、
例えば、JASOで規定されているフェード試験が、
第一回（10回制動）と第二回（15回制動）に分かれている理由は、
二回目に必ずフェード限界が上がるという業界の常識があるから。
条件は積車状態で100キロから停止まで、0.45G制動と加速を1パターン35秒インターバルで繰り返すモードをやる。
第一回で制動7回か8回目にフェードして0.45Gが維持できなかったブレーキはたまにあるが、
その後9回目10回目はガスが出きって効きが上がってくることが多いし、
その車が、第二回で制動15回まで全くフェードしないというのはまあ普通にあるというか、
第二回でもフェードして0.45G維持できなかったなんてのは聞いたことがない、
もしあったとしたら設計ミスだろう。
>>672
車両の認証試験には、北米のMVSS135でも、欧州のECER-13でも、フェードさせた後の性能試験が含まれているから、
国内認証もだいたい準じたものなんで、純正パッドすべてがその試験に耐えられるように設計されている、
海外ではブレーキや排気、かじ取り装置などの、補修部品にも認証がある地域がある。
日本は野放しの部品もあるから、日本国内だけに流通している補修部品のブランドは多少怪しいと思うね。
たとえば、トラックだとボーリング屋さんでライニングだけ張り替えますみたいなのやるじゃん、実績はあるんだろうけど。
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e2c-Nunv)：2020/08/29(土) 10:55:34 ID:56JbTh7r0.net
- バインダー使ってないパッドならフェードなんて発生しないだろ。
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM52-fZcZ)：2020/08/29(土) 11:09:47 ID:4k3+3c0fM.net
- ほとんどの人は煙出しなんかやらないだろ。
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd22-J/qh)：2020/08/29(土) 16:03:40 ID:xMKkZ0Dwd.net
- 歪みやすいのは一発で歪むしな
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd82-0lfr)：2020/08/31(月) 20:06:14 ID:B7kI0pV/d.net
- 疑問なんですが最近の車は連続カーブの最中に最適に独立してブレーキをかけてくれる装置が付いてるじゃないですか
自分はホンダ車なのでアジャイル・ ハンドリング・アシスト的なものなんですが
これらの装置が付いてる車でもブレーキを社外品に変える事は可能なのでしょうか？
また変えた際にこの機能に対して純正よりも摩擦係数が高いパッドはちゃんと補正が効くのでしょうか？
分かる方おりますでしょうか？
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/31(月) 20:10:03.07 ID:0menai910.net
- あまり極端に性能の違うパッドにするのはよくないと思う
キャリパーやローター径なんか変えるのはご法度
純正にないサイズのタイヤサイズも駄目、これはABSさえ上手く機能しなくなる可能性がある
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/08/31(月) 20:19:02.90 ID:2H0WFBQn0.net
- >>677
ホンダがどんな制御しているのか判らんけど、ESCなら考え方から後追い制御の筈だから問題無い。
要は
両輪差で滑り検出→非安定方向（回転が多い方）のタイヤにブレーキ効かせる→回転差収縮→ブレーキをリリース
これの繰り返しの筈。
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d92-1etN)：2020/08/31(月) 20:42:08 ID:v/pM2RvC0.net
- 純正OPでパッドやディスクが設定されてるんだから大丈夫だろ
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd82-hSpb)：2020/08/31(月) 21:19:41 ID:n6PxwV/sd.net
- DJのパッドとトヨタ純正のパッドどっちが良いものなの？
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd82-0lfr)：2020/08/31(月) 21:58:21 ID:B7kI0pV/d.net
- >>678
>>679
ありがとうございます。
確かにキャリパーや、ローター径を、変えるのは問題が起こりそうですね
パッドを変える場合には疑問に思ったので大変参考になります。
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4224-N5E/)：2020/08/31(月) 22:49:56 ID:tA4OA5ei0.net
- >>681
やっぱり純正じゃないかな
鳴かないブレーキが良いとは言わないけれど社外で鳴きが止まらなかったけど純正に戻したら鳴かなくなった事はあった
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4694-6cy7)：2020/09/01(火) 02:26:00 ID:1tGo4cQE0.net
- >>679
ホンダのそれはフィードバックだけじゃなくフィードフォワード制御も半分入れてる。舵角と車速から計算して事が起きるより先に効かす。
ブレーキが変わっても実際のヨー検出もしてフィードバックかけてるから影響は少ない。
そうじゃないと純正だって初期と劣化後、温感と冷感で影響出るでしょ。
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd82-J/qh)：2020/09/01(火) 04:30:25 ID:eH77xi0Td.net
- Z34だったか35GTRは1インチダウンで制御がエラーになってたよね
高度な制御してる車ほどシビア
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 452c-1etN)：2020/09/01(火) 06:29:34 ID:i+m6K0/A0.net
- >>684
そか、ありがと。
IMEの予測変換みたいな感じかな。違っていたらESCに任せる。
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd82-ywSJ)：2020/09/01(火) 07:20:46 ID:6R1OlJ1hd.net
- >>686
街乗り、サーキットではパッド交換しても挙動が変わった感じは無い様に思える。なお、完全に切る(メンテナンスモード)の方が自然に走るしミニサーキットでタイムも上がるよ。S660の場合
エボ10もフロントに付いているけれどこちらも同様。
効果が弱くなる事はあっても大した影響は無いと思っている。
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6eef-JMbW)：2020/09/01(火) 07:26:32 ID:jYAtYLxv0.net
- ABSがあるのにRのロックを抑制するシステムが組まれてるのがよくわからん
LSPVとか本当にいるんだろうか
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd82-ywSJ)：2020/09/01(火) 07:51:31 ID:6R1OlJ1hd.net
- >>688
ABSがフェイルセーフに入って機能停止した時にロックしにくくさせる為じゃない？車速とか回転センサーなんて故障率高いじゃん。
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 452c-1etN)：2020/09/01(火) 07:59:16 ID:i+m6K0/A0.net
- >>688
素人だから間違っているやも知れんがその点は許してくれ。
まずABSの基本はブレーキ時の舵の確保。決して制動距離を短くしたくて付けた物じゃない。
LSPVはトラックやその他の後軸に重量が多い物への対応だと。
ABSだけに頼るとブレーキ時に問題が起こる。前輪荷重が多く前輪がロックしやすい。
前輪が両輪ともロックしたらABSはブレーキ開放して舵を確保する(これは判るよな)
その時後輪側も同時に開放しないと車の方向の制御が出来ない。(基本直進するが左右の重量配分では向きが変わるｗ）
しかしながら後軸に載った慣性は逃げ難い≒速度が落ちない。
だから後軸重量に依って後軸のブレーキを効き易くしているのだと思っていた。
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c910-/nVQ)：2020/09/01(火) 08:36:47 ID:l8moWiYD0.net
- 前輪がロックした状態で後輪がロックしてないと
車体が横を向きやすく危ない
急ブレーキでトレーラーが横向きになりやすい様な感じ
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd22-ywSJ)：2020/09/01(火) 09:40:01 ID:B2LOZmJBd.net
- あ、Pバルブで書いてしまった…
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d94-IgyH)：2020/09/01(火) 10:03:07 ID:fM94hxuc0.net
- 余談だけどブレーキを最大限に活かすためにショックアブソーバ（ダンパー）も大事ね
車によってはダンパーも制御してた気がする
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd82-J/qh)：2020/09/01(火) 10:20:35 ID:eH77xi0Td.net
- 結局はタイヤのグリップをできる限り使い切るのが理想だからね
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 464c-1etN)：2020/09/01(火) 11:00:27 ID:JRLvty+a0.net
- ていうか、現行の車種でABS付きで、
通常のPVやLSPVとか付いている乗用車ってあるの？
EBDがあるのだから必要無い部品だと思うけど。
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf15-XrX+)：2020/09/03(木) 15:19:44 ID:hQ/rZ2dT0.net
- >>695
乗用車はEBDの機能にとってかわられたが、
理想制動力配分の曲線が、一名乗車とフル積載の状態で乖離が大きいと、
フル積載の状態のブレーキ力を前提にブレーキの大きさを設計する（とくにRr輪）わけだ、
それだと、空荷の一人乗りではすごい低い液圧でEBDが作動して、毎回軽くブレーキ踏むだけで作動するようになる、
そうすると自動車会社によって違うと思うけど、
設計上の耐久性を何十万キロと設定しているかわからないけど、
普通に運転している限り結構高いGで踏まないと作動しないEBDと、
毎回踏むたびに作動するでは保証できる走行距離が変わってしまう。
LSPVで先に折ってしまえばその問題は起きない。
実際に知ってるのは、某社のA車（すごい売れた車ｗ）がABS作動時のピッチング挙動を抑制するために、
EBDをかなりの早折りセッティングをした結果、バルブの作動頻度が多くなってバルブの耐久性の・・・が・・・・
と同時に、早折りのせいで、フロント負荷が上がってフェード性・・でが・糞に・・・
ゲフンゲフン・・・・・おっとやめとこうｗ
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 27ef-ALHH)：2020/09/03(木) 15:26:00 ID:WaPLZLat0.net
- 軽いバイクだとABSが効くと軽く飛んじゃってかえって制動距離が伸びたりするね
そもそもが短制動の装置じゃないわけだけど
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/03(木) 15:44:18.25 ID:hQ/rZ2dT0.net
- そういえば昔、某メーカーでセダンのリアサスにLSPVを左右につけた車があって、
コーナリング時のブレーキングや、レーンチェンジのブレーキング時に、
ブレーキ液圧をインを低くアウトを高くして挙動を安定させようとした車があった。
なんと1980年代だ。
乗った感触で言うと電子制御もので何でもできるようになった今の水準で考えてもその車の挙動はいいと思うけどね。
ソレノイドバルブの作動では音が出るし、リニアに制御するのも作動音やモーター音の懸念が払拭できない。
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 07:51:47.87 ID:6Uw1lQ6hM.net
- 2013年のQ3のフロントのブレーキパッドの交換を予定しています。
お勧めのブレーキパッドを教ください。
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 09:20:15.66 ID:b1l7vCz20.net
- ディクセルのプレミアムタイプ
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 10:08:20.26 ID:tMjnGZC/0.net
- >>699
純正
いや、マジで。
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 10:16:08.64 ID:rfYcftre0.net
- 純正は何だかんだでいいよな。
純正に不満があるとか、競技するとかでなければ
どんな車でも勧められる。
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 12:33:46.67 ID:A8IwJJ0Wd.net
- ダストだけはヤバいけどね
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 13:59:58.83 ID:SqdwUfKX0.net
- 外車の純正は日本向けの低ダスト 低摩耗になってないパッドだと
ロクなもんではないぞｗ
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 14:17:38.87 ID:ksfj8Ypw0.net
- 何言ってるかわかりません
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/11(金) 17:38:30.84 ID:aXhL/9KA0.net
- 余計な心配なんだが7年落ちのアウディでパッド交換が必要ならば
普通はローターも一緒に交換なんじゃね？
>>704
今世紀初頭までは日本向けパッドに変えていたって聞いているけど、
最近は同一商品になってきているという話も聞いた、真偽は判らん。
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/17(木) 10:11:33.97 ID:9XD5gmoX0.net
- フィアットだけどすぐ真っ黒になるからディクセルに換えたわ
えらい違い
- 708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/19(土) 22:25:56.29 ID:qvItaK1R0.net
- ただの家出だったのか
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/23(水) 09:18:10.40 ID:VweHmOee0.net
- 俺もディクセルに変えてからダストが凄くマシ
しかし最近鳴く様になった
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/24(木) 10:32:54.06 ID:z95zWGE/0.net
- お前ら面取りする派？
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/24(木) 10:35:17.52 ID:mCk8fr6na.net
- ペーパーで擦ったら熱くなったのでちょっとだけ
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/24(木) 10:59:12.47 ID:maCDfZA90.net
- >>710
周方向にはじめから面取りされていれば必要無し。
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/24(木) 12:40:21.56 ID:BcV4fmPG0.net
- 片抜きの残りバリを面取りするくらい
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/24(木) 13:56:49.18 ID:8Y+U8ds/0.net
- バックプレートの平面出しなんてことはやらんのかな？
昔二輪ではよくやった
高級なパッドは最初からしてあったりしたな
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/24(木) 18:03:22.53 ID:2F743Wmw0.net
- ちなみに平面出しはどうやってするの？
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/28(月) 18:28:38.84 ID:YlL+2t210.net
- ガラスの上にサンドペーパー
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/29(火) 02:47:59.91 ID:mQu/dfLn0.net
- >>716
板ガラスの上にサンドペーパーを敷いて摩材を削るなら理解できる
しかしそれでバックプレートを削って平面を出すの？
それでバックプレートの平面が出たところで板厚が斑になって、
却って熱分布がおかしな事になりそうだ
ピストンに接する部分を多く削られた側の蓄熱量が減って、
片側だけエアを食う頻度が上がるとか
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/29(火) 10:07:49.28 ID:PzbvJDEtr.net
- ムキになるなよ
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/09/29(火) 11:02:33.50 ID:6qTH/wXX0.net
- オートバイのブレーキなら熱的にぜーんぜん余裕だから問題無いのでは。
おそらく、タッチが指先に伝わるからそういうオタ的な対処で表面を仕上げると良くなるとかなんとか、
そういう意味合いと目的でやるんだと思う。
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/07(水) 07:46:11.28 ID:02lDyipea.net
- 0～500℃のパッド 入れてるんだけど
一度でもフェードしたら 性能って落ちるのかな？
前より早く フェードしやすくなるとか
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/07(水) 10:48:05.39 ID:XEqOCQiZ0.net
- フルード一人交換でわからない部分があるんだが
今の車種とか大抵の車は負圧作って吸引したら普通にリザーバータンクも減って抜けるぜ
ただし車種によってはマスターシリンダーの構造がなんちゃらかんちゃらで負圧で抜けない車種もあるんだぜ
でもそんな車種特殊で滅多に当たらないから知識として知っとく程度でいいんだぜ
という認識でいい？
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/07(水) 10:58:00.47 ID:IPfi4kuHM.net
- >>720
銘柄によりそういうこともある、
性能低下の程度も銘柄数によりけり
というのが一般論かな
0-500℃だとスチール無しと入りの境目あたりかなぁ、
スチール入りだったら性能低下の度合いは穏やかだとは思うけど
で、もしサーキットなどのハード走行後に実際に性能低下を感じてるのなら、
パッドだけではなくフルードも疑ったほうがいい
エア抜きしたらカッチリ感触が戻ってきた・パッドは健康だったってのがよくある
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/07(水) 21:45:27.85 ID:IPVYZXAn0.net
- >>721
ポルシェの整備所には、リザーバタンクに1気圧の圧を掛けて抜けとあった。
エリーゼも同様に正圧をリザーバに掛けて抜く
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/07(水) 21:54:58.33 ID:501QeNHM0.net
- >>723
俺のBMWもそうだわ
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/08(木) 07:36:16.37 ID:bBvo4p4ra.net
- >>722
ありがと。
とりあえず パッドの表面 少し研磨して
様子見る。
んでダメなら 700℃タイプに交換かな。
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/08(木) 19:39:21.64 ID:1VLhw4vpa.net
- 最近ブレーキかけても滑るように止まる
18万キロ走ってそろそろ車の買い換えだけどパッドだけ交換しとこ
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/08(木) 23:37:00.07 ID:o92IjRGO0.net
- >>723
基本はコロ助を使って負圧で、場合によってはパワーブリーダーを使って加圧して抜いてるけど、
ポルシェなんかの場合はリザーバータンクにブリザーホースが着いてるので、
ブリザーホースをホースクランプで閉鎖してやらないと加圧できないよ
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/09(金) 22:01:17.66 ID:UfzCdGJm0.net
- 981だけど、リザーバタンクにブリーザホースは無い
キャップは、ブレンボなんで、キャップの内蓋にエア抜きの穴が隠れている。
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/09(金) 23:56:24.88 ID:Jck5rZ8w0.net
- >>728
ごめん、俺が言ってるポルシェって911の事だわ
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/10(土) 21:43:03.72 ID:zK1gPgqw0.net
- 991なら同じ
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/18(日) 04:34:09.41 ID:7KzHp/sea.net
- >>729
同じく997gt3だけど、んなものねーよ知ったかくんw
そもそもケイマンボクスター911は共通部品多いから容量大きさ違うにせよ基本的なメカは一緒なんだよ
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/18(日) 11:43:17.63 ID:ciHh6W540.net
- (´･ω･｀)知らんがな
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/18(日) 20:06:22.18 ID:m3yL7Wqq0.net
- 寒い日の朝一だけキーキーいうんよ
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/19(月) 19:30:00.53 ID:31oRHVhRa.net
- 1気圧って蓋開けるだけじゃダメなんか
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/23(金) 16:08:30.55 ID:CUCqWqlm0.net
- うん
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/27(火) 16:03:15.58 ID:UVXRKiOir.net
- その理屈なら過給器はいらないしB29に困らない
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/27(火) 18:20:45.46 ID:k5TlL1b90.net
- 雨上がりとか夜露が降りたあとにだけヒーヒーと鳴くんだけど、君らならバラしてグリスアップする？
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/27(火) 18:31:37.43 ID:FMvUE/tZ0.net
- 例えば10気圧の部屋の中にいたとして、
キャップを開けると10気圧かかるはずだが、かかってない
なぜだ？
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/27(火) 20:00:27.35 ID:pxvdIpYh0.net
- よく知らんけど大気圧にプラス1気圧って話じゃないの？
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/27(火) 20:01:24.90 ID:/MKS0MZo0.net
- 廃、次！
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/10/27(火) 21:39:33.50 ID:pfmV7EPp0.net
- >>737
錆びてるんじゃ無い？ それなら走れば治る
パッドがカーボンメタルなら、青い皮膜が付くくらい使っていれば錆びないのでは？
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/02(月) 23:01:29.88 ID:u8f8X8ng0.net
- >>741
サーキットを走った後で青いカーボン被膜が乗ってても洗車するとあっという間に錆びるよ
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/03(火) 01:54:38.11 ID:z5UZd3C10.net
- >>737
雨降る度にいちいちそんな事しない
5分ほど乗れば大抵消えるから、そんなもんさと割り切って乗る
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/03(火) 21:16:02.64 ID:NoI2oxI60.net
- >>742
洗車の時ホィールクリーナ使ってない？
皮膜が見事に落ちるけど
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/04(水) 01:08:28.87 ID:PvBKTEJb0.net
- >>744
カーシャンプー（オートバックスとかで売ってる2l入りの安い奴）は使うけどホイールクリーナーは一度も使った事ないなぁ
カーボンセミメタのパッドは
エンドレス：CC-M（懐）、MX72、MX72+、CC-Rｇ
プロμ：HC+
ディクセル：Z
PFC：80、83、90、91、97、01、08、11、13、14
を使った事あるけど、どれもサーキット走行後カーボン被膜が乗った状態で洗車するとローターが錆びてたよ
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/05(木) 19:10:37.98 ID:ZBcvTwAxH.net
- ABSって作動の微調整できないの？
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/05(木) 19:21:21.26 ID:fYvsG19sd.net
- 足があるじゃん
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/05(木) 20:35:01.29 ID:ApxFYPGiM.net
- >>733
ローターのサビ落としたい
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/05(木) 22:41:44.53 ID:ajX0hvys0.net
- 寒いと鳴きやすい
♪オーマイリルガール
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/05(木) 22:45:36.67 ID:7wjlBBkO0.net
- 今度同じMINIに乗り換えます。
今までisweep1500を使ってましたが、黒ホイールなのにダストが気になる程度のダストがあり気になってました。
そこで、乗り換え（ホワイトホイール）にあたりクランツジガかディクセルmタイプにしようと思ってます。
この２つだとどちらがおすすめでしょうか。
それとも、他にお勧めのノンダスト系パッドがありますでしょうか。
過去にも同じ質問があったかもしれませんが、教えて頂けると助かります。
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/05(木) 23:05:34.81 ID:ajX0hvys0.net
- ENDLESS SSS
ダスト少ないよ
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/06(金) 00:24:04.02 ID:zuqot2MM0.net
- >>750
会社の部下のミニのダスト汚れが酷いと言うんで、
エンドレスEwigのプレミアムコンパウンドを組んであげたら評判良いよ
ダストが激減しただけじゃなく、踏んだら踏んだ分だけ効く特性なので扱いやすく、
リリース特性が良いので所謂カックンブレーキになり辛いと言ってた
交換後に俺もちょっと乗ってみたけど、スペック的には多少異なるが乗った感じだとほぼSSMだと思う
特性の素直さには定評のあるSSMだけに部下がこのように評価するのも納得できる
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/06(金) 06:51:19.18 ID:/s5P0p5s0.net
- 返信ありがとうございます。
エンドレスさんのSSSとSSMですね。教えて頂きありがとうございます。良さそうですね。早速調べてみます。
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/06(金) 10:43:53.32 ID:fvOMVrCt0.net
- エンドレスの利点は通販でも実店舗でも入手性に優れること。
それにともなって価格比較がしやすく、実勢価格も安い。
SSSとSSMはいずれもダスト少なめ。SSMはさらに少ないと言うけれど差はわずか。
それよりも初期制動の差が実感しやすい。街乗りでの効きを、特に初期制動を重視するならSSS。
SSMはすこし空走感がある。前後で銘柄を変えるなどして好みのフィーリングにしやすい組み合わせ。
ちなみにSSMの低ダストそのままに少しだけ摩擦係数を高めたSSMプラスというものが新発売された。
公道のワイディングでちょっと飛ばした程度でSSSやSSMがフェードするなんてことはない。
これらのパッドがフェードするような走り方を公道で行っているのなら、それがそもそも間違い。犯罪です。
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/06(金) 12:05:31.31 ID:p5D1JHi2a.net
- 丁寧な説明ありがとうございます。
新製品！また悩ましいことです。
勉強になります。
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/06(金) 13:27:24.06 ID:qm98PervH.net
- 雨や雪の日に強いのはどこですか？
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/06(金) 15:50:32.25 ID:XJZMiy1y0.net
- 北国だろうな
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/06(金) 16:23:09.97 ID:Q7e5YHdw0.net
- >>756
雨の日の制動力に関しては
ブレーキじゃなくてタイヤだよ
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/06(金) 17:45:23.99 ID:NnGiBNu20.net
- 温度が上がり難いから、耐フェード性に振っていない安物が良いよ。
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/07(土) 11:27:52.30 ID:xET/gIvx0.net
- >>756
強いってなんだよ、「強い」ってw
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/07(土) 16:01:14.73 ID:UcRUNuUOa.net
- 効きがいいって事じゃない？
ロードバイクとかだと雨降ると普通に効かなくなるし
雨に強いタイヤとかよく言われてるしあまり違和感なかったな
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/07(土) 17:47:42.85 ID:B6JDZrm60.net
- 今はロードバイクの新車ほとんどディスクブレーキになってブレーキの不安はなくなったようだね
まぁタイヤが滑るけど
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/07(土) 19:14:12.55 ID:14Ffffq90.net
- オフロードもディスクが流行りだね
レインタイヤに交換しても滑る
ドライバー次第
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 20:29:44.48 ID:nNTmxJrXH.net
- 例えばヴィッツクラスにスープラクラスのディスクとキャリパーつけたらどうなるのかね？
ABSはそのままで。
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 20:30:11.32 ID:nNTmxJrXH.net
- 例えばヴィッツクラスにスープラクラスのディスクとキャリパーつけたらどうなるのかね？
ABSはそのままで。
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 20:47:01.99 ID:k4pHR9/a0.net
- よく効くしフェード知らずに
ただし無駄に重い
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 21:19:32.44 ID:fBD9jVoR0.net
- すぐにABSが作動するだけ
微調整は出来ない
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 21:42:35.44 ID:hDN4SU+v0.net
- マスターが細いままだからブカブカです。
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 22:46:19.42 ID:SFPtY2Jn0.net
- 初心者は誤解しがちだけどブレーキが足りてない車というのはないんだよな
ノーマルでABSが効くならどんな大型のブレーキにしても制動距離は変わらん
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 22:51:22.95 ID:k4pHR9/a0.net
- ロックさせるにしてもそれまでが全然違うんだけど変えた事ない人には分からんのだろうね
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 22:52:52.38 ID:UYRYj7v3M.net
- 以前も同じこと書いて、
踏み始めからロックするまでの時間は違うんじゃ？
と突っ込まれてなかったっけ
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 23:09:28.97 ID:SFPtY2Jn0.net
- フィーリングや連続ブレーキでの耐フェード性は変わるだろうけど一発の制動距離は変わらんよ
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 23:16:58.09 ID:ujtAjjTr0.net
- 速度次第じゃね？
- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 23:23:40.26 ID:xR0geRUg0.net
- >>773
そりゃヴィッツのノーマルブレーキで例えば250キロからABS効かせるのは無理だからその速度からのブレーキングなら大型ブレーキの恩恵は有るよ
ただ、ノーマルヴィッツが250キロでないというｗ
車種ごとにブレーキサイズが違うのは車重や重量バランス、最高速度などが考慮されて選定されるから
街乗りしかしないなら大型ブレーキはカッコいいだけ
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 23:27:40.29 ID:ujtAjjTr0.net
- 現実的に高速道路の最高速度120㎞/hからの急制動では？
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 23:32:09.89 ID:GwZ2vSj5M.net
- 前に同じこと書いてた人も、
多数から突っ込み受けてもうだうだうだうだ認めないでいた気がする
多分、言うだけ無駄な人だよ
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/09(月) 23:40:52.03 ID:fBD9jVoR0.net
- ホイールが大きくて薄いタイヤを見かけたが
ブレーキディスクちっちぇえ
その大きさで済むんだから幸せか
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/10(火) 05:43:08.54 ID:qn+QwNBX0.net
- >>769
そういう考えだと、ABSのサプライヤーが、車両スペックやユニットのスペックに合わせて、
各車種各グレード、ミリミリチューニングする意味がない。
一車種の複数のバリエーションのユニットが設定されている場合、今はそれぞれユニットの特性に合わせて、
液圧－Gや、液圧－昇減圧速度、消費液量などの特性をもとに、何ｍｓバルブを開くかが決定されている。
ディーゼルエンジンとガソリンエンジンでも制御が違ったりする、大きな要因は重量配分が変わって、
車両のピッチング特性が変わったりするからな。
素人考えというのはしょせんそんなもんだ。
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/10(火) 07:52:48.13 ID:elVdHskzd.net
- >>777
キャリパーを保温するアレが付いているんだな
パッと見良くできているとは思ったw
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/10(火) 10:23:39.25 ID:hUEiXdUk0.net
- >>779
細いスポークホイールだと更に目立つ
キャリパーは保温した方が良いの？
確かに冷えてると1発目のブレーキが効きにくいが
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/10(火) 14:43:44.43 ID:46kkknFx0.net
- >>774
その辺のコンパクトカーで普通程度にグリップする路面、ハイグリではないスポーツ系のタイヤで100kmオーバーからフルブレーキしてもかなり減速するまでロックすらせずABS要らないんじゃね？ってくらいブレーキ効かないのが普通なんだが
すぐロックするから意味無いと思ってるとかスピード出した事もブレーキ変えた事もない奴が机上の空論でごたく並べてるだけ
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/10(火) 15:33:44.74 ID:KvZWOySMd.net
- キャリパーカバーつて本末転倒なお洒落？アイテムがあるんだよ
見た目だけな人が付けている
取り付けは汎用品だから適当な事になっていて不安を覚える
キャリパーを保温するなんて考えは北海道でも無いよwホントに必要ならば寒冷地仕様に取り入れられるよ
余計なものを付けたらダメだ危険
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/10(火) 19:48:40.89 ID:vyLWKuyxd.net
- キャリパー保温するものなんてあるの？？
そんなものつけて変なトラブルになるより、1発ドンと踏んで温度上げた方が良いと思うんだけど
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/10(火) 20:12:40.74 ID:hUEiXdUk0.net
- 赤いカバーが人気
ボロンボだっけ
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/10(火) 22:06:13.64 ID:E77I9p5xd.net
- >>783
保温はネタだからキャリパーカバーで検索検査クゥ
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/11(水) 23:47:39.96 ID:Li9oW1Ya0.net
- あの恥ずかしいカバー付けて、峠とかサーキット走って高温になった溶けたり燃えたりしないもんでしょうか？
実際に、お使いの方、情報よろしく
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 00:20:55.14 ID:U3zzl/v00.net
- 聞き方がわるくてすいません
○ ご近所やお知り合いでキャリパのカバーを使っている方を知っていましたら、峠やサーキットで溶けたり燃えたりした話を聞いたことがありますか？
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 01:28:06.70 ID:d+lgNi25d.net
- ファッションで付けてる人間がサーキットや峠を攻めるとでもおもってるのかね？
スポーツで楽しんでる人ならそんなもんよりパッドどーする？ってなるんでないの
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 12:17:02.81 ID:4WBidGGE0.net
- シークレットブーツやアデランスみたいなアイテムだな。
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 13:04:30.53 ID:/seokqG2H.net
- >>765です
皆さんありがとう
パッド変えるだけでいいんだろうが
箱根新道(走り屋じゃない)や熱函など下りでエンブレそんなに効かせないでブレーキで下りたいんだけど
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 13:27:05.37 ID:9HqqhKYI0.net
- オイオイ大丈夫か？
箱根新道をエンブレ使わないで下るって
箱根は色々と道がある中で、箱根新道だけは下りの非常退避場所がある理由はわかるよね？
何もトラックだけじゃないぞ
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 13:45:43.47 ID:p1DbhAVG0.net
- 世の中には色んな人が居るのだなと、改めて思う日だった。
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 16:20:03.05 ID:+hSnJBpV0.net
- パッドより先にフルードがダメになりそう
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 16:53:00.31 ID:3uU1B/jE0.net
- >>791
どのくらいのaveになるんだろう？
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 18:06:35.82 ID:ylIWvnlU0.net
- 今時の乗用車ならば制限速度で走っているならば、ブレーキだけで無問題な気がする
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 19:20:26.32 ID:+hSnJBpV0.net
- >>795
峠の下り坂走ったことある？
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 19:58:11.20 ID:NyyVJh3Pd.net
- パッド減らしたくないとかでブレーキ踏みたくないならまぁ分かるけど、エンブレ効かせたくない理由が分からん
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 20:02:50.96 ID:gaoWFFpN0.net
- >>797
あんまり強いエンブレかけるとエンジンが消耗するだろw
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 20:37:31.24 ID:4WBidGGE0.net
- しないよ、これはレーシングエンジンの設計でおなじみの林義正先生が言ってる。
- 800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 20:48:33.48 ID:3uU1B/jE0.net
- >>795
なんか凄げぇのがいるな
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 20:57:46.25 ID:gaoWFFpN0.net
- >>799
そうすると世の中のポンプは消耗しない事になるなwww
- 802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 21:01:38.71 ID:EnNw6KpL0.net
- 壊した事はある
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 21:11:01.44 ID:4WBidGGE0.net
- >>801
そういう素人考えではなく、専門家のちゃんとした理論を学びましょう。
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 21:34:40.53 ID:NyyVJh3Pd.net
- >>798
オイルが減るはありそうだけどな
目クソ鼻クソだわ
- 805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 22:03:48.63 ID:dPl4hx+X0.net
- エンジンが外から受ける力（エンブレ）と
エンジン自らが発する力を比べたら
圧倒的に後者のほうが大きいだろ
全く消耗しないわけではないけど微々たるもん
つか分からなかったら目の前の便利な機械で調べろよ
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 22:17:44.06 ID:0PfJKbbPr.net
- 排気ブレーキ多用するディーゼル車なんか
ノンOHで100万km走行なんてザラなんだけど
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 23:24:19.25 ID:gPLam0Tqd.net
- >>796
そりゃあね
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/12(木) 23:37:49.19 ID:gPLam0Tqd.net
- >>800
料金所でいい匂いさせている車ならば出会ったこと数回あるぞ
まあ問題無いやろ新道くらい
音聞く限りシフトダウしないで走ってるの多いぞ
- 809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 00:01:21.91 ID:UdumwUgod.net
- んじゃノーマルで事足りるって話だな
足りなきゃパッド交換してそれでも足りなきゃ大径ローター入れてで間に合うでしょ
わざわざ両面押し必要でもなさそうだし
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 00:48:31.81 ID:gwHAvBpH0.net
- 両面押しってキャリパーカバーの事？
- 811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 02:44:30.15 ID:SVaybi/J0.net
- おそらく対向キャリパーの事では
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 06:48:39.88 ID:/XrgHj5Ar.net
- >>798
バカだな
ちゃんと自動後退でレース用ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ買ってくればいいのに
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 07:26:28.07 ID:mCcl1vZm0.net
- >>793
ノーマルだとパッドがフェードして怖くて走れなくなる
スポーツパッドに変えるとベーパーロックするね
そこまでなるとブーツに熱が入るからオーバーホールも考えなきゃならない
無理させると色々出てくるよ
>>795
箱根の近くに整備士学校時代の同級生が居るけれどブレーキを焼いて驚いてくる人が今でも居るらしい
今のミッションはエンジンブレーキを積極的に使うような制御になってるけれどそれでは足りないんだろうね
ほとんどの人はATでも手動でシフトダウンさせた方が良いのを知らない
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 08:02:56.84 ID:MiBePAa6a.net
- >>803
え？
林教授の理論ならそうだろ？
反論してみろよハゲ
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 09:54:12.10 ID:BOc4qWJMd.net
- >>813
今のトランスミッションは積極的にニュートラルに入るんだぞ、コースティング機能な
HVは回生ブレーキになるんだろうが…
家のはエンジンブレーキ使いたくても回転だけ上がって燃料吹いてしまい効きが悪い
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 11:27:51.22 ID:FlnZDvOO0.net
- ベーパーロックはサーキットで一度経験しただけだが
命の危険を感じた。
それ以来、パッドの性能よりも残厚に気を付けてる。
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 11:55:35.26 ID:gwHAvBpH0.net
- 今時のエンジンはバルタイ制御でポンピングロスを減らす方向だから
エンブレが効きにくいのかも
- 818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 12:46:52.96 ID:DsLe2l6NH.net
- >>790 です。
すみません
トラックとトロ臭い車が前に必ずいるんで
CVT-iで5速や4速で下れるのに３速にしなければならなくなる
そうなると４速でブレーキで車間保たなくてはならなくなる
箱根新道下りは長いしトラック待避してくれないのでいつもそんな感じ。
熱函下り(熱海側)は傾斜が急で曲がりがきついので２速まで落とす時があるが
短いので
但し一週間に二回ずつは往復しないとならない
トラックのリダーター？排気ブレーキ？
あれをつけたくなる
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 13:17:10.89 ID:gwHAvBpH0.net
- 選択したギヤで速度が出過ぎる時は
1速下げて
アクセルの開閉で速度を調節してる
オンかオフだけみたいに極端じゃなければ調節しやすい
CVTならエンブレを少し緩める位じゃ燃料吹かない
遅い車がいたら、停車してしばし待ってる
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 13:36:36.96 ID:61cKceam0.net
- >>818
CVT-iだって車種によって設定が違うだろうし何がしたいか判らない。
そもそも箱根新道で制限速度+α程度ならアクセル入れる時って殆ど無いでしょ？
5MTや4ATだと2速3速しか使わないぞ。
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 19:18:25.93 ID:wWPRkQhF0.net
- >>820
>818は色々とズレてるヤツみたいだな
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/13(金) 21:52:09.94 ID:GuFu0PRS0.net
- エンブレ使いまくるとミッションに良く無いみたいですな、CVTとか磨り減るんだと。
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 06:52:34.66 ID:EmA8jcmRa.net
- その辺のコンパクトカーなら10万キロ以上は問題無いよ
20万キロ以上走るなら知らんけど
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 07:37:33.67 ID:H3bgjVrx0.net
- それだったら加速するのもよくないだろｗ
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 07:40:04.39 ID:bIuJHAp90.net
- >>822
田舎住みで山を１つ越えて通勤してるんだけど25万キロくらいではまだ大丈夫だね
登りは負担がかかるし下りでもエンジンブレーキを多用してるけれど今のところは大丈夫
会社の人や近所の人もそのくらい乗ってるけれど平気みたいだよ
まあ十数台での話なんであまり参考にもならないけど
常識で考えたら余分にギアを切り替えるんだから良くは無さそうな気がするけどブレーキだけで峠を下るなんて怖くてできないや
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 09:55:28.57 ID:QoQhBtsra.net
- インプでDCCD付きミッション2機目(今15万km)だけど、回転をうまくあわせる運転を心がければ30万kmは余裕でいけると思う
エンブレは1速まで使いまくってます
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 18:26:26.67 ID:Se2LV2QhH.net
- とりあえずブレンボのブラックパッドかセラミックパッド買ってみるよ
もっといいのありますかね？
アクセルなんてほとんど踏まない
他に危険な長い急な下り坂はどこかありますかね？
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 18:33:12.06 ID:GPE88u0Y0.net
- 碓氷バイパスの下りはスピードが乗り怖かった
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 18:37:07.36 ID:H3bgjVrx0.net
- 山中湖から富士スピードウェイの東側に出る最大勾配18%のとこ。
県道730→県道147
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 18:39:29.54 ID:H3bgjVrx0.net
- 退避路がずいぶん上のほうにしかなくて、もしブレーキがダメになって退避し損ねたらあとは根性で降りろｗｗ
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 19:13:31.39 ID:u94XZSes0.net
- >>828
スキーバス事故があったあたりだよね
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 19:29:00.61 ID:GPE88u0Y0.net
- >>831
うん、道路整備が進んでる分、道幅が広くカーブが緩い
その分スピードが乗り、居眠りしてなくても停車が難しい
バスじゃ尚更だと思う
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 21:11:07.99 ID:Se2LV2QhH.net
- 箱根新道はトラックが40m下にダイブしたYouTubeがあって
トラックの運転のしかたは悪いけど
結構恐怖
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/14(土) 21:54:00.21 ID:lXblUVkP0.net
- 街乗りメインで、高温に強いパッドといえば、エンドレスのMX72か、プロミューのHC-CS
サーキットで使えるくらい（強化ブレーキで）なのに、街乗りでもロータの青い皮膜が維持できる。
サーキットメインのパッド、例えばプロミューの777とかpagidのRS29(現在はRSLかな？）なんかだと街乗りでカーボン皮膜付かないし鳴いて五月蠅い
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/15(日) 16:38:18.63 ID:gnQo4wu8d.net
- 今時の乗用車に限ればスタビリティーコントロールで勝手にブレーキつまむ関係で熱容量大きめになってるからブレーキ踏みっぱで下り切れるくらいねばるよ
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/16(月) 15:49:17.74 ID:QSzgoWho0.net
- 「レクサス」に採用されたブレーキパッドの正体
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f16d1377825b54034bcf57f2d9e8c99a09b582d
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/16(月) 18:43:57.28 ID:OX/UoHZx0.net
- >>836
ヤフコメ欄にはすげぇなぁとかいっぱい書き込まれているけど、
今時は普通だよなこれ。
カッパーフリーで粉塵減らして鳴きもへらしてなんて、普通。
欧州車は効き重視でダストで真っ黒とかいまだに書き込んでいる奴もいるし。
年寄りの集まりかヤフコメは。
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/16(月) 23:25:20.67 ID:etowfdga0.net
- >>837
まだ売ってる86の上位グレード（ブレンボは違う）のパッドはダストで真っ黒（実際は焦げ茶）になりまっせ。
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/16(月) 23:29:41.17 ID:L7v2aONo0.net
- >>837
家のプジョー君も100kmで茶色～黒に変色しますぜ。
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/17(火) 01:32:27.68 ID:xW013j+aa.net
- >>837
実際外車は真っ黒になるけど
今違うなんて幻想抱いてんの？
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/17(火) 07:04:15.53 ID:1eCmqdwU0.net
- >>837
お前どこの世界に住んでんの？
もしかして外車ってキアとかヒョンデ？
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/17(火) 09:40:19.64 ID:G+j9J+Ym0.net
- >>837
最新ドイツ車のYouTubeレビューもフロントホイール茶色になってまっせ
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/17(火) 18:11:43.25 ID:OhYjBvP6M.net
- 10年くらい前の感覚だとベンツもBMWも
ATE製片押しキャリパーがついてる車はダストで真っ黒、
ブレンボ製の対向4ピストンが付いてる車はそんなに汚れないイメージ
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 02:06:47.63 ID:G6IxWk9lM.net
- 片押しはピストンの戻り量一つ分で2つのパッドをローターから浮かせるからどうしてもわずかに摩擦が残ってダスト多めになるかな
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 03:00:50.51 ID:SidAJBDC0.net
- ATEのヤツはパッドがダメだな
替えたセミメタルの方がダスト目立たないとか相当だよ
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 07:39:06.55 ID:H0uQVonHd.net
- >>843
国産車に付いているブレンボはパッドもブレンボだけど真っ黒になるよ
キャリパーは関係無いだろう
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 08:17:30.55 ID:yxOdE8c/0.net
- ブレンボは、国産車の方が効き重視なん？
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 08:30:12.65 ID:+OWDbJUN0.net
- んなこたぁない
- 849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 13:54:34.20 ID:G/AHLcL8d.net
- 国産車で付くような車はねぇ…
なお異音対策の為と思われる面取りが凄く大きくて勿体無いレベル
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 14:05:19.82 ID:kymLdZpa0.net
- >>849
摩擦力は接触面積には関係しないから問題ないでしょ
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 14:18:38.68 ID:UKcYRHIFF.net
- >>850
減りはやっぱり早くなるのかな？
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 14:53:28.04 ID:gf2T9iA70.net
- ボロンボと言われてるヤツは
参考にならない
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 15:05:21.77 ID:zUjDYHWJM.net
- ボロンボって何を指してどこで言われてるの？
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 15:20:45.96 ID:0Is/1zmTd.net
- ワイも知りたい
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 15:27:58.65 ID:kymLdZpa0.net
- ヤマンボなら知ってる
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 15:28:20.22 ID:jG8rDMZYa.net
- おそらくライセンス生産で住友とかが作ってる奴の事ちゃう？知らんけど
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 15:29:19.81 ID:yxOdE8c/0.net
- ああ、スミンボね。
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 15:30:35.95 ID:fqxfEDXqa.net
- ボロンボって言ってる人は限界まで使い込んでそれをNG評価してるんすかね？
うちのはどちらでもない国産対向なのでその地点にすら立てませんけど・・
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 15:31:45.63 ID:jG8rDMZYa.net
- ブレンボってもピンキリだしスミンボ以下も普通に有るからなぁ
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 16:10:41.33 ID:0Is/1zmTd.net
- スミンボとか言うから、スバルや三菱のはホンモンだよってブレンボJPでわざわざ説明していたんだよな
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 16:19:21.73 ID:fA5YSiI40.net
- すまん
俺が言ったベンツとかのブレンボ製キャリパーって20セルシオキャリパーみたいな感じの地味ーなやつの話ね。
ATEの片押しが付いてるグレードはローターサイズ諸々
貧弱な構成をパッドで誤魔化してる感じでダスト多め、
対向キャリパーのグレードは余裕がある分低ダストに振ったパッドが付いてる感じって書けばよかったかも
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 18:15:37.32 ID:yxOdE8c/0.net
- 対向憑き買うような客なら制動に全振り希望じゃないのかね？
現実には、営業が我慢ならない程クレームが酷いのかな。
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 20:47:28.38 ID:gpkhCBuVd.net
- ブレンボのバイク用低価格ブランドはバイブレだよね
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 20:54:22.23 ID:SBQg+ioE0.net
- 住電はブレンボよりも昔から対抗ピストンのキャリパー作ってないか？
大昔のプレジデントやグロリアについてたMK63とか。
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 21:41:17.01 ID:tZvKEdzG0.net
- イタリア製のブレンボよりも日本製のブレンボの方が品質がよさそうな気がするなw
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 21:49:17.25 ID:8vw+zeNu0.net
- モテさえすればどうでも良いイメージ
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 23:00:32.93 ID:gf2T9iA70.net
- 住友はモノブロックじゃなかった
加工技術の向上でブレンボが造りやすくなったのでは
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/18(水) 23:32:05.59 ID:4yrnojAL0.net
- >>863
KTMのスモールdukeに着いてるのだね
フロントのラジアルキャリパーの取付けピッチが特殊で
社外だとベルリンガー位しかないみたいだね
バイブレって確かベイビーブレンボの略だっけ
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 00:00:35.80 ID:VVjwaA/n0.net
- 86レースで片押しキャリパーは開いてしまうってありましたな、やはり対向ピストンにすべきですねえ。
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 02:09:33.31 ID:/Z0kiRss0.net
- 32Rの頃からアルミキャリパーが開いてしまう話があった
マイナーチェンジで何度も仕様変更
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 02:46:51.20 ID:/Z0kiRss0.net
- 86は日立じゃないか
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 06:36:09.75 ID:yN/RfLrT0.net
- Q−14「キャリパーが開く」と聞いたことがありますが、一体どんなことですか？
http://www.advicsaftermarket.co.jp/support/faq/list.html#tec14
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 08:48:35.82 ID:xhQ6qdwGa.net
- >>867
国産で採用され始めてスミンボがどうとか言われてる頃ならブレンボもモノブロックじゃなかったけどね
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 08:50:55.31 ID:eWXhaWKX0.net
- >>868
最近の日本メーカーのバイクでも東南アジアで生産されてるようなやつには採用され始めてた気がする
記憶違いかもしれんが
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 14:24:42.11 ID:T1oovAP5M.net
- >>868
By bremboちゃうの？
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 15:56:45.04 ID:mqOpXj+80.net
- もしかして開くってのはペダルが奥に入っていくことを言ってるのか？
バイクならレバーのリモコンで調整できるが車じゃそんなのついてないしな
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 16:25:07.38 ID:p15W4M7YM.net
- 一般的には、キャリパーが開くというのはキャリパーが永久変形（塑性変形）して
八
こんな形になるのを指すと思うんだが、
違う意味で言ってる人っているんだろうか
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 16:54:48.87 ID:5UAVCaTsM.net
- ブレーキの効きが悪くなってキャリパーが開くと言ってるだけでしょ。
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 17:03:28.61 ID:vC3qw+/Q0.net
- サーキットは知らないけどキャリパーが開くって云うのは泥競技でも時々聞いたな。
交換すりゃいんじゃねレベル、消耗品だしｗ
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 18:39:16.63 ID:E2ilTouV0.net
- キャリパー設計の安全係数の取り方から言って、
サーキットで走る程度では塑性変形するまでにならない。
ただ弾性変形の範囲で、強く踏んだ時だけ変形するから、その状態を多用すると、
外周側が多く減り、内周側のヘリが少ないくさび状に減る。
それが、均等に減るのと比べてわりとブカブカになるということ。
ABSの評価実験で高Gばかり連続で踏んだりするとよくなる。
それを低い制動Gですり合わせ走行すると、今度は減りの少ない内周側からあたって均等に減る側に修正できる、
>>872はそのことを言っている。
もっとも偏摩耗を修正するには、相当回数踏まないといけないけどね。
JASOのすり合わせ規定なら130℃以下200回（積載状態）で60キロ→0、0.3Gだったかな？
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 19:02:19.46 ID:mqOpXj+80.net
- 走行毎にフルード交換したらなくなりそうなんだけどな
メーカーの試乗会ではそうやってる場合もある
一般ユーザーは走行前に交換しても走行枠ごとで交換はしてない
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 19:08:27.13 ID:SF9RuJne0.net
- スイフトのアルミキャリパーは開きやすいって
レブスピに書いてあったなー
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 19:12:13.87 ID:mqOpXj+80.net
- 雑誌なら新品と開いたやつの寸法測っててもよさそうなんだけどな
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/19(木) 21:58:38.17 ID:incKSs4h0.net
- >>881
走行会ごとどころか、パッド交換2回か3回でタッチがおかしくなって念のために交換するくらい
ちなみにブレンボのモノブロック6ポッド
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/20(金) 13:42:16.51 ID:esFZxMHpa.net
- >>877
酷いとそうだが軽度だと剛性足りずに強く踏んでる時だけ開く
フェードし出すとどうしても踏み抜くから
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/21(土) 13:02:23.95 ID:DtXaCcPG0.net
- 激しい走りをしたあとに聞くブレーキの「キャリパーが開く」とはどういう症状？
https://www.webcartop.jp/2020/11/617624/
投稿日: 2020年11月21日 TEXT: 藤田竜太 PHOTO: WEB CARTOP
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/21(土) 13:19:51.15 ID:v0ho+Cr5M.net
- キャリパーぱみゅぱみゅ
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/11/28(土) 14:19:44.05 ID:yYqvQLzoH.net
- 小型車でもノーマルでもキャリパーて重いね
中古パーツ屋でブレンボーキャリパー重いなぁと思っていたが
似たようなものかも
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/07(月) 20:22:28.34 ID:NchzO5Z70.net
- キャリパーの中古流用で聞きたいんだけど、同じメーカーの似たような車種でブレーキパッドの型番が同じならキャリパーも同じものかな？
錆び関係のトラブルで現物確保が無難な状況になって
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/08(火) 00:33:24.91 ID:v8XZ7HWq0.net
- >>889
> ブレーキパッドの型番が同じならキャリパーも同じものかな？
そうとも限らんよ
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/08(火) 00:46:31.68 ID:pgg0ZlA20.net
- 逆にパッドの品番違うのにキャリパーが共通だったりね
同メーカーで近い年代なら同じキャリパーの可能性は高いけどパーツ品番が同じか確認しないとギャンブルになる
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/08(火) 06:24:44.55 ID:6O/agWufM.net
- >>889
車種を書けば良いかも
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/08(火) 07:35:51.46 ID:+nGFV3Ht0.net
- >>889
パッドは色んな車種に使い回されてるからキャリパーが違う事は良くあるね
見た感じは同じでも取り付け部分の寸法やホースの取り出し部分が違ってたり
パーツリストで確認するのが一番だよ
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/08(火) 08:49:54.76 ID:f4Dssp9Kp.net
- 車種を書けばここのスーパーバイザーが一瞬で調べてくれるかも
知らんけど
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/08(火) 10:19:18.46 ID:UzUMAMc50.net
- >>890
ありがとうございます
キャリパー等部品他の情報が一致していてかつ同じなら目安程度に留める事にします
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/08(火) 10:22:31.92 ID:UzUMAMc50.net
- >>891
ありがとうございます
純正部品番号が一致してればですよね
検索してみます
必要ならディーラーにも聞いてみます
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/08(火) 10:24:10.51 ID:UzUMAMc50.net
- >>892
ありがとうございます
ある程度調べてからにします
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/08(火) 10:27:22.42 ID:UzUMAMc50.net
- >>893
ありがとうございます
トラブル発覚してどうしようかなって段階だったので認識が甘いようです
調べてから考えてみます
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/08(火) 10:29:10.06 ID:UzUMAMc50.net
- >>894
ありがとうございます
調べても不明な場合にしておきます
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/12(土) 11:15:12.23 ID:mZTTP7aC0.net
- 全レス返しとかしなくて良いのよ
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/12(土) 14:07:25.43 ID:S4mmnrtX0.net
- 自分で調べて解決したければ
ここで聞かなきゃいいのに
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/15(火) 19:41:45.93 ID:I8csvGSc0.net
- パッド新車から交換してない人とかいますか、と聞こうと思ったらそんな人がこのスレ見てるわけなかった
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/15(火) 19:52:32.64 ID:WPr0TmAe0.net
- >>902
新車から10年目の一昨年交換した
気の迷いでついでに純正流用でローターのインチアップもした値段変わらなかったし
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/15(火) 20:38:49.39 ID:I8csvGSc0.net
- >>903
10年ですか、外したパッドはやはり交換時期という感じでしたか？
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/15(火) 23:20:05.19 ID:AKFRao4t0.net
- 年数と言うより走行距離、大体、１万キロで1ミリ減る感じだから、年3000キロなら3年で約1ミリ、9年で約3ミリしか減らない。よって新品パッドの半分も減らない計算になる。
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/15(火) 23:22:59.89 ID:WPr0TmAe0.net
- >>904
一番薄いとこで3ミリ、一番厚いとこで5ミリ位だったかな
片減りする（全輪同じ様に）キャリパーだから一度パッドのローテーションしたけど気持ち悪いからその後すぐ交換したｗ
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/16(水) 12:11:36.16 ID:QgxqRDI90.net
- パッドのローテーションなんてはじめて聞いた。
出来ないことも無いな。言われてみれば。
- 908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/16(水) 18:52:43.86 ID:ihNaxWfs0.net
- 内側と外側の減りが違う時あるな
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/16(水) 23:19:29.55 ID:zNd6EErv0.net
- >>902
20年25万キロで変えてない。近々交換予定。
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/16(水) 23:20:38.07 ID:zNd6EErv0.net
- 間違いでした。パッドじゃなくローター変えてないです。
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/16(水) 23:25:56.84 ID:fTCii28R0.net
- バカっぽい
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/17(木) 12:55:12.54 ID:Ydrot4gVd.net
- >>907
多分雨が降った時の水跳ねでローターの外側がよく錆びるからそれで外側のパッドが早く無くなるんだと思ってる
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/17(木) 14:46:05.49 ID:fwx2rDAz0.net
- スライドピンの戻りが悪いとか
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/17(木) 15:06:19.49 ID:/Gi+p3u+0.net
- 外側の減りが早いなら安心だな。
片押し式だとキャリパー外さなきゃ
内側の残厚が判り難い。
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/17(木) 17:26:59.78 ID:sr6j0kBJa.net
- パッドグリスはピストンとシムの接触するところにも塗るべきですか？
グリスに異物が溜まってダストブーツを傷めるから塗らないって見かけたり、ディーラーのサービスマンに聞いたら塗るって言われました。どれが正しいの？
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/17(木) 18:01:32.58 ID:UewN3lkz0.net
- 正しさがどうとかは知らんけど普通は塗る
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/17(木) 18:30:39.23 ID:/Gi+p3u+0.net
- クルマに依る。
自分のは整備マニュアルに"塗るな"と載っている。
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/17(木) 18:32:26.50 ID:/Gi+p3u+0.net
- アッ、済まん。スライドピンと間違えた。
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/17(木) 18:49:31.91 ID:Ydrot4gVd.net
- >>915
薄く塗るのが基本だね
塗りすぎはブーツについて膨潤→隙間から浸水→ピストン錆びるのコンボになる
塗らなくても何の問題もないから不安なら塗らなくてもいい、ただの鳴きどめだから
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/17(木) 18:52:56.16 ID:i8iuFIGi0.net
- >>918
えっ、スライドピンにグリス塗っちゃいけない車があるのか？
車種は何ですか？
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/17(木) 19:43:53.54 ID:/Gi+p3u+0.net
- BMWの片押し式全般だよ。
ブレーキリリース時に引き摺らない様、ピストンを少し戻すでしょ。
BMは、それをゴム製のガイドスリーブの撓りでやるんで
グリスで滑っちゃうとNGって事らしい。
でも、これもユーザー間では賛否両論あってね。
興味があるなら"BMW ガイドピン グリス"でググってみてくれ。
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/18(金) 07:12:20.49 ID:qTUwnaM2M.net
- グリスの件、ありがとうございます。
参考にしたいと思います。
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/18(金) 11:00:34.98 ID:8MVuqgGV0.net
- シールキットに付属してくるグリスにろくなこと無しだったので、
ワコーズのスーパーシリコングリスに切り替えました。
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/18(金) 11:30:26.93 ID:44ryo2pwp.net
- 何処にでもモリラバーグリス
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/18(金) 11:34:48.27 ID:L8kNwuq80.net
- ブレーキ専用のグリスがなくなったので一時期アンチシーズ？だったかな それを塗ってた
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/18(金) 12:46:55.60 ID:F+YIiFTt0.net
- モリラバーグリスは、使用温度範囲(℃)： -10～200、200度超えるパッドとピストンが接触する所はBOSCH カッパーペースト、耐熱温度域が-30℃～1200℃のスグレモノだ。
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/18(金) 18:13:15.56 ID:19xUTr7s0.net
- スレッドコンパウンドの万能感
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/18(金) 18:17:15.42 ID:wODniAv70.net
- スレッドコンパウンドはゴム類の攻撃性は大丈夫なんだろうか
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/18(金) 18:31:17.59 ID:Q2n9gws9d.net
- 元から鳴きどめグリスはゴム非対応だよ
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/18(金) 23:38:09.04 ID:HuazlpVB0.net
- >>924
俺は有機モリブデンタイプのPGF100ばかり使ってるけどモリラバーのほうが良いんか？
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/19(土) 11:07:12.97 ID:Vnhjut/sr.net
- 2万キロでパッドがダメになったけど
乗り方荒い？
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/19(土) 12:24:39.84 ID:sNXugqr/0.net
- 社外系の効くパッドでハードな使い方(ローターが真っ赤に鳴ったり煙を吐く)なら普通。
一般路しか使っていないなら引きずるようなブレーキをしているの鴨
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/19(土) 12:38:17.32 ID:EY9BxAWs0.net
- >>931
外車だったらそんなもん
国産車だったらちょっと早いと思うけど
パッドいろいろ選べて楽しいじゃん
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/26(土) 12:42:32.30 ID:oxUc+WTq0.net
- さあ、天気も良いし、午後はフルード交換だ。
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2020/12/26(土) 16:11:57.40 ID:H+wA+SOgd.net
- 乾き過ぎてワックスかけると拭き上げでバチバチでんじろう
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/06(水) 11:49:01.97 ID:JOlQFJ2Fa.net
- KF96 50CSを固着とサビ防止のためにブレーキ全体に吹いてる
汚れも落とし易くなっておすすめ
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/06(水) 21:08:27.14 ID:LprTgYsaM.net
- 赤色ブレンボ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ カッコイイー!!!!
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/18(月) 17:29:43.22 ID:qpJnihYZ0.net
- ブレーキクリーナーの空缶を廃棄したら、
上限を2cmオーバーしていて回収されなかった。orz
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/18(月) 17:49:17.42 ID:GvJuk/Ol0.net
- ハンマーで叩き2つ折にすれば
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/18(月) 18:57:51.26 ID:ILFRu+GX0.net
- 純正ローターが5万キロでジャダ出てるんだけどハズレなの？
熱い時に水かかったのかな？
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/18(月) 19:44:24.19 ID:jsLy4ucQ0.net
- 歪んで研磨して初めて慣らしが完了さ
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/18(月) 19:53:53.91 ID:lm9lRLTpa.net
- 悩むなら新品交換した方が早い 純正同等品なら大して高くないのだし
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/18(月) 23:13:16.25 ID:HNpajI4U0.net
- BOSCHがおすすめ
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/19(火) 01:45:24.76 ID:socenaNEa.net
- 皮膜ムラが原因の事も多いしとりあえずローター表面浚ってみたら
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/19(火) 05:50:46.19 ID:5lRQxDX00.net
- ローター替えるならスリットローターかっけーよ
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/19(火) 07:43:40.03 ID:8CeZ9N4kd.net
- スリットは性能面でも良くなるしね
パッドの減りは早まるけど
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/19(火) 11:14:09.25 ID:2kjt9oXv0.net
- ジャダーなのかな弱く制動中に効きに強弱の繰り返しを感じる（オド10万キロ超え）
サイドブレーキでは感じないからフロントみたい
研磨にしろ交換にしろパッドも同時交換になるからな～
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/19(火) 12:24:07.11 ID:XQ0lHZIa0.net
- >>947
バッド残量が少ないならともかく、十分に残っているなら何が何でも同時交換する必要ないじゃん。
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/19(火) 13:56:00.22 ID:2kjt9oXv0.net
- >>948
お、おう
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/19(火) 15:24:18.10 ID:/fxKg2cV0.net
- >>915
自分は接触面露出面に塗るのはダストが付くだけで悪影響であると考えてる
クッションの役目はシムとパッドの間に塗るグリスで終っている
車業界というのは車屋がこうしてたらか整備士がこうしてたからで
なんの意味があるのかまで結論を出さず思考停止で広がるケースが多々見られるから疑う姿勢も必要
理論がない
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/19(火) 18:05:27.94 ID:trB0g8d40.net
- ピストンとシム(無い場合はパッド)間にグリス塗るのは意味あるでしょ
パッドってある程度ガタあって動くし
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/19(火) 18:37:02.74 ID:MYv6PeJu0.net
- パッドとローター両方ペーパーかけて
同時にダイヤルゲージで振れを測定しとけ
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/20(水) 01:19:07.95 ID:fgTS/kYC0.net
- タングステンカーバイドのブレーキって市販してるか知ってる？
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/20(水) 01:26:01.58 ID:WBBbnT2I0.net
- >>953
https://motor-fan.jp/tech/10001860
https://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/christophorusmagazine/archive/384/articleoverview/article03/
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/20(水) 07:30:21.91 ID:3ZNe43oP0.net
- さすがに劣化ウランのディスクはないだろう
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/20(水) 07:44:20.84 ID:86UPJxAS0.net
- ファイアストンがポロニウム中心電極プラグは売ってたけどな
使うとエンジンから排気系まで放射能汚染されるんだろうか
放射線が燃焼効率を上げるとの謳い文句
胡散臭いが仮にも本当に燃焼に影響があるほどの放射線が出てたらヤバいだろｗ
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/20(水) 16:02:10.02 ID:VYAuqnFT0.net
- ポロニウムってロンドンで紅茶に混入されて入院、亡くなった人いたよね
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/20(水) 18:36:29.78 ID:fgTS/kYC0.net
- >>954
サンクス
ポルシェのやつ買おうと思ったけどサイズ合わんな
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/24(日) 21:51:18.25 ID:osry2S6P0.net
- >>941
作る時に熱入れてから研磨してるはずなのに
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/25(月) 01:45:27.83 ID:f8qvYxBz0.net
- ガッツリ熱処理してるのは高価なローターだけでしょ
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/25(月) 05:13:24.84 ID:G0GBSWa30.net
- https://www.euroauto.jp/data/euroautotrading/product/20200514_914cfd.jpg
面白いから色々見てきたけど 謎すぎる・・・
単純にグリス塗ったほうが動きが良くなってブレーキを引きずらないと思うんだがｗ
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/25(月) 07:55:15.97 ID:hhUSVu9E0.net
- >>961
>>921図の7がゴム製ガイドスリーブ。
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/25(月) 09:20:54.62 ID:cynbbHZJ0.net
- >>956
TIG溶接でもトリタンとかあるから、電離作用は良い方向ではある
が、明確な効果が出る場合の汚染は無視できないだろね
α線源？紙一枚でも遮蔽が出来る事になってはいるが、孫ひ孫と変わっていく
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/25(月) 09:52:37.50 ID:G0GBSWa30.net
- >>961
スレを更新していなかったので 話が通じなかったと思いますｗ
>>921 に書いてある
＞興味があるなら"BMW ガイドピン グリス"でググってみてくれ。
についてです
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/25(月) 10:50:31.75 ID:44AqMsn70.net
- >>961
動きよくするもあるけど隙間への水侵入で錆びないようにする目的が大きいと思う
高速回転しないスライドピンやピストン表面（凹内側も）はグリスを薄くぬる
深い水たまり通過や豪雪地帯、泥まみれになって走る用途の車はマメに点検清掃グリス塗ると幸せになれるとおもう
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/25(月) 12:05:42.97 ID:hhUSVu9E0.net
- 一般のブレーキにおいて、引き摺りが起きない仕組みの説明。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1005/13/news083_2.html
ただし、ピストンシールの形状は、こちらが正確。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2322681/blog/40042043/
シールが斜めになっていることで、適切な"しなり"が残るようになっている。
ところがBMの片押し式はシールが斜めになっておらず、リリース時の
PADクリアランスをキャリパーピンのゴム製ガイドスリーブで保持してるんで
ここをグリスUPしちゃうと"しなり"が抜けちゃうって話だ。
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/25(月) 15:55:29.83 ID:Fl96wwcT0.net
- >>963
溶接棒もガイガーカウンターで計測するとそこそこの数値出るようだね
https://youtu.be/1qHwFH1RSNk
学生時代に溶接の講習受けた時何も説明なかったぞｗ
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/26(火) 06:46:17.67 ID:7VwwmmLt0.net
- >>963
蛍光灯のグローランプも放射性物質を使って放電開始時の初期電子を
確保していたな
溶接にしてもプラグにしても放電が始まりやすくなる効果を期待してるんだろうね
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/26(火) 19:42:45.05 ID:nFIoIgJS0.net
- 四半世紀もすれば、アスベストみたいに健康被害が労災認定されるかな？
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/26(火) 20:10:26.82 ID:QQmIzZiZ0.net
- 人類はそこまで賢くない
アスベスト入りバスマットを回収してる最中
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/27(水) 11:32:05.01 ID:h2rvLt0Ed.net
- 天然石に含有されてるのと意図して混ぜてるのは違うんじゃね
今でも出どころのわからないパッドや旧車に付いてる古いパッドは怖いな
何年か前にもモノタロウパッドで石綿検出されて回収されてた
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/27(水) 15:25:02.94 ID:2GIy7Ou7M.net
- >>971
マジ？
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/28(木) 17:26:14.82 ID:atCHi1US0.net
- 性能面ではアスベストって優秀なんだっけ？
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/28(木) 23:08:02.01 ID:5P6L5Rvz0.net
- >>973
効きはともかく踏んだら踏んだ分だけ効く感じでタッチが良かった
その昔愛用してたエンドレスのタイプRが廃版になって、
代わりに発売されたNA-Rに換えた時、
アスベストを止めるとこんなスイッチみたいなタッチになっちゃうのかと思った
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/28(木) 23:18:00.08 ID:nsu2BMsaM.net
- これか
モノタロウブレーキパッドで石綿検出
https://i.imgur.com/tvv5eR0.png
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/28(木) 23:22:31.17 ID:Kh9Pdytw0.net
- >>975
お客様からの健康被害の申し出って、分かんないだろ。
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/29(金) 04:45:04.08 ID:EeVuFfSW0.net
- 石綿パッド回収騒ぎ知らん人が結構いるんだな
大手の工場ではブレーキダストをパーツクリーナーで流すよう改善対策が進んできてはいるがまだエアブローするアホな工場も少なくない
多分石綿パッドかもしれないなんて微塵も思ってないんだろう…微塵だけに
プロでもそんなんだからな
ブリヂストンもやらかしてる
https://www.bscycle.co.jp/info/2005/216
そもそもブリヂストンは今はロードバイク以外自前で自転車作ってないOEMだし自転車用タイヤですらIRCに作らせてるOEMというね
管理も行き届かないわな
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/29(金) 11:02:50.19 ID:Jk+3hLmN0.net
- 効きとかどうでもよくてとにかく低ダスト重視なんだが
適当なNAO材のやつつけとけばいいのか？
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/29(金) 11:50:34.24 ID:vQSP/QTs0.net
- 今もあるか知らないけどエンドレスのSSMはダスト少なくて良かった
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/29(金) 13:31:35.64 ID:SkPo+Kbl0.net
- >>979
あるよ、SSM。
初期制動が弱いのでそれを改良したSSM-plusというのが新発売された。
それも相変わらず超低ダスト。初期制動も申し分ないよ。鳴きも無いし。
街乗りに最適だと思う。
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/29(金) 20:44:05.16 ID:3rjyfgRd0.net
- >>980
SSM Plusの輸入車用が出たらすぐに買うんだけどなあ
エンドレスに聞いたら全く予定ないと言われた
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/29(金) 20:46:07.31 ID:X056bPlQ0.net
- ブレーキシューみたいに張替えはやってないのかな
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/29(金) 22:31:21.94 ID:s87P6bbh0.net
- >>982
昔はやってくれた
バックプレートのデータがあるなら特注で通常ラインナップにない摩材も貼ってくれた
どちらも利用した事がある
今もやってくれるかは分からないけど訊いてみる価値はあると思う
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/29(金) 22:51:15.41 ID:3rjyfgRd0.net
- >>982
昔はエンドレスも張り替えのワンオフやってくれたんだけど、いまはもうやってないんだって
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/29(金) 22:52:04.45 ID:3rjyfgRd0.net
- >>983
去年確認したらやってないって言われた
SSM Plus使ってみたいんだけどね
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/01/29(金) 22:52:19.93 ID:l4/vL9j/0.net
- エンドレスは本業そっちのけで旧車レストアしてるよw
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/02/01(月) 07:58:51.18 ID:LSYCvYtdd.net
- 電車ってたいした乗車率無くてもすぐに焼けた匂いするな
今もemergency brake…って放送後に開いている窓から～w
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/02/16(火) 18:18:16.04 ID:ZSSgtI1s0.net
- 曙、やってくれたな。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589910590/
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/02/16(火) 18:23:04.13 ID:ZSSgtI1s0.net
- 間違った。こっちだった。
https://ssl4.eir-parts.net/doc/7238/tdnet/1936152/00.pdf
https://ssl4.eir-parts.net/doc/7238/announcement/66448/00.pdf
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/02/16(火) 20:10:46.91 ID:fpQs7nWza.net
- 曙ブレーキは海外事業失敗して大赤字だからコストダウン急務で捏造に手を染めてしまったんだろうなー
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/02/16(火) 20:21:12.70 ID:5m9qpG33M.net
- >>990
20年前からだぞ。マクラーレンの低迷も納得。
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/02/16(火) 22:51:44.96 ID:jzM4wWasd.net
- ボプサップにボコられてからよくないな
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/02/17(水) 14:04:30.99 ID:n3ShHx85H.net
- 実績十分で日本国籍取ったのに部屋持ち親方になれなかったんだよね
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/02/17(水) 15:11:35.83 ID:Gd0YpPya0.net
- ワジもじゃん
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/02/20(土) 22:10:32.05 ID:lzC5FJTG0.net
- 下位互換だった武蔵丸は親方になれたのにねえ
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/02/21(日) 00:15:31.44 ID:dLMjaWGB0.net
- 地味な企業名で実直な印象だったのにね
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/03/02(火) 21:38:49.57 ID:MDjUaDsK0.net
- 今の国産車、レクサス以外で4pot以上付いてる車ってある？
ぱっと思いつくのは、ロードスターのブレンボ、86のブレンボ、GRヤリスくらいなんだけど。
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/03/02(火) 23:59:20.82 ID:Nth8/4bx0.net
- GTR Z
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/03/03(水) 00:17:04.33 ID:NBSAv9au0.net
- WRX
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/03/03(水) 00:48:51.53 ID:B+cfQ7jRH.net
- 現行クラウンの3.5も4ポッド
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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