【EV】 電気自動車総合スレ その 57 【モーター】

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c22b-Zx8M)：2020/08/16(日) 08:31:11 ID:zmhE2WDy0.net

■電池式EVが「一般ユーザーが満足できるマトモな自家用車」として日本で普及するために不可避な4条件■

?5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可とすること
　（夏冬は空調で1〜2割落ちは容認せざるを得ない）

?15万キロ走行まではバッテリー交換不要、劣化なし（あっても劣化1割以下）、またバッテリー交換の
　費用は30万円程度以下に収まること

?上記?〜?を満たす革新的な性能の電池EVが「重量1.4?以下の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
　「適正な価格」＝ 乗り出し400万円以下　で買えること

?日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh強程度）以上には上がらないこと、
　また?の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対抗上）


・・・結局、各メーカーが鋭意開発中の「全固体電池など」の革新的電池が比較的「安価」に実用化され
なければ?〜?はまず達成できない

一方?は、ｵﾐﾝｽ悪夢政権の再生可能エネルギーﾄﾝﾃﾞﾓ買取制度がまだあったり、原発アレルギーが酷い日本では
ほとんど絶望的
今後はむしろ急速充電ステーション（営利ショップ）のチャージ料金はじめ電気代の高騰が予想され、
電池EV（笑）の普及の相当な足かせになるリスク大・・ここは現有の大量の原発資源の再活用を求めたい所だ