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ダイハツ、なぜ安全性の改善意識が薄いのか？　
2020年8月10日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=46224

100km/h以上の速度差で追突した911のダメージと、追突された車両のダメージの大きさの
違いに衝撃を受けている。やはり物理的な性能差って肝心な時に出てきます。といった意味
では自動ブレーキも同じ。「付いていればいい」とか「そんなもの関係ない」と思っている人は
無視していいけれど、ベストを考えるなら可能な限り高い性能持つクルマを選びたい。

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ダイハツがなぜ性能の低い自動ブレーキを使い続けているのかについて業界の人達に意見
を聞いてみた。結論から書くと、よく言えばサプライヤーに対する思いやり。悪く言えば
サプライヤーとの良くない関係じゃないか、ということになりました。なるほど日産やホンダも
同じ価格帯の軽自動車に圧倒的高性能の自動ブレーキ使ってます。その2つなんでしょう。

まずサプライヤーに対する思いやりだけれど、仮に「５年間で100万セットを買う」ということに
したとする。サプライヤーは100万セットに合わせ生産コストを計算します。それを3年間60万
セットで止めてしまったらサプライヤーに迷惑を掛けるので使い続けるというもの。
これ、ダイハツ購買部門のやさしさと言い換えてもよかろう。ユーザーにとっちゃ迷惑ですが。

実際、ダイハツに於ける自動ブレーキの価格はモービルアイの技術を中核としている日産や
ボッシュの技術使うホンダと同じようなもの。性能本意で考えたなら－－というかユーザーから
すれば今のステレオカメラなんか早々に止めて欲しいところ。特にトヨタでも販売している
白ナンバーのライズやトールはダイハツだけの問題じゃなくなってくる。

　続く