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名無しさん＠そうだドライブへ行こう

bZ4XのKINTO発表されたら申し込み金77万円＋毎月8万8220円でした。アイオニック5は7万5130円
2022年5月4日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=56657

bZ4XのKINTO価格が発表された。まず77万円の現金を払い、4年契約で8万8220円。5年目は
7万5460円とのこと。つまり5年間で77万円＋423.5万円＋90.5円＝591万円払うことになり
ます。85万円の補助金も含まれているため、実質的な価格は676万円ということ。任意
保険やメインテナンスコストを含むとは言え、クルマ好きの反応見ると「割高だったね」。
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犬を乗せちゃダメ

そもそも電気自動車は自動車税や重量税など登録時非課税。割り増し無しの走行可能距離
5年で6万kmだと、ブレーキパッド交換どころかタイヤ交換すら不要だと思う。したがって
メインテナンスコストだって限りなく少ない。自賠責は5年分で5万円程度。私の年齢で
無事故割引あれば車両を含む任意保険だって年間10万円なんてしない。実質的に5年後の
残価無しのKINTO、高いと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/05/25032.png
上は補助金を含まない価格

だったらARIYAどうよ、と探してみたらB6の5年リースだと月額おおよそ7万1600円！　
同じく85万円の補助金を含んだ価格設定です。したがって実質的な車両価格は514万8千円
ということになる（任意保険等は含まれないためKINTOと同じ内容にすると1万円弱の上乗
せが必要）。ちなみにbZ4Xの基準価格は600万円。ARIYAのB6で539万円。車両価格分だけ
リースも安い。
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気になったのがアイオニック5。バッテリー搭載量bZ4Xとほぼ同じ72.6kWhの『ラウンジ
』（車両価格549万円）で何と5年契約だと7万5130円でした。KINTOもリースも毎月の支払
金額に決定的な影響を与えるのは契約終了時の残価。KINTOは5年後の車両価値を実質的に
ゼロとしている。ARIYAとアイオニック5は若干ながら残価を設定している感じ。

・アイオニック5のリース
https://ds-carlife.jp/topics/detail/19/

以上総合して考えると、私ならアイオニック5をリースじゃなく購入することを考える
だろう。85万円の補助金使うと464万円。5年分の自動車税や自賠責、重量税は20万円程度。
メインテナンス10万円。運良く5年後のリセールバリューを100万円と考えたら、金利
除けば月あたり6万5千円＋任意保険だ。補助金や減免税措置の多い東京都ならさらに1万
円くらい安く済む。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/05/22140.jpg

結論を書くとbZ4XもARIYAも無理に売ろうと考えていない金額設定だと思う。実際、bZ4X
は今年分の生産枠3000台くらいなら今の金額でKINTOワク一杯になるだろう。ARIYAの場合、
大半が販売らしくこれまた年内分は売り切ってしまっているに違いない。遠からず売る気
なったら戦略的な条件を出してくるハズ。アイオニック5は売ろうとしている金額です。