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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.85
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/03(金) 14:43:21.73 ID:ONfQ3cuv0.net
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AT車とは違う操作感
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.81
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644013023/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.82
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644127591/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.83
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644427031/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1648192727/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/03(金) 16:12:09.66 ID:jhPyIJT9a.net
- ぉ・ま・ん・こ💕
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7110-u3mr)：2022/06/03(金) 17:59:09 ID:B6LBHiN50.net
- 乙
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-QnF8)：2022/06/03(金) 18:47:01 ID:1FO9qd/Tr.net
- 家に軽トラしかないので
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-DkGK)：2022/06/03(金) 19:00:09 ID:dbaZ1eBja.net
- この前新車でMT契約した
これで世の中にまた1台MT車が増えるぞ
なお納車時期は未定
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/03(金) 19:08:18.49 ID:nln18WVp0.net
- ここはMT厨の
バカ自慢
無知自慢
下手糞自慢
に依るマウント合戦で成り立っています
抑止力バカ
ボケ防止バカ
運転の基本バカ
ストップランプバカ
眠気防止バカ
自称運転が上手いバカ
と、多くのバカ晒しと以下のバカネタの無限ループが続いています
H&Tネタ
坂道発進ネタ
アイドリング発進ネタ
エンブレネタ
シンクロネタ
電スロネタ
サイドブレーキネタ
電動パーキングブレーキネタ
回転合わせネタ
ダブルクラッチネタ
足踏みパーキングブレーキネタ
ATクリープネタ
ATキックダウンネタ
ATマニュアルモードネタ
ATこき下ろしネタ
AT限定ネタ
ワンペダルネタ
惰性走行ネタ
タコメーターネタ
ブリッピングネタ
自動ブレーキホールドネタ
自動運転ネタ
盗難ネタ
ミッションネタ
タックインネタ
CVTネタ
左ハンドルMTネタ
電動パワステネタ
片手クルクルハンドルネタ←Hot!
逆手ハンドルネタ
たまに普通のMT乗りのまともな意見もありますが、殆どは妄想を吠えまくり恥ずかしくて微笑ましくて鬱陶しくもあるMT厨の妄想ネタを静かに笑って楽しむスレです
MT厨も最近は少しだけ馬鹿パワーが落ちたような
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/03(金) 23:39:52.47 ID:bcYMtiF1r.net
- >>5おめ
自分は、MT 2台廃車にしたんでもう一台買ってやってくれ
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/03(金) 23:44:38.79 ID:fkodJ80R0.net
- 変速操作はマニュアルがいいのなら
オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷凍サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
皆機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのかを説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけどｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔w
MT厨って( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 02:12:05.56 ID:fxHwcZZCd.net
- 変数に対して常に最適解が存在するのか（AT以外の大半）、しないのか（AT）
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 04:26:43.97 ID:kuhaeOY2a.net
- >>7
もしもう1台買うならアルトワークスがいいな
実際に買うかどうかは別としてもまた復活してほしい
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 07:08:07.20 ID:6feMVCGk0.net
- >>8
同意、そこでこの私が出した結論が……自転車
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 07:16:25.60 ID:v/UifczTa.net
- >>8
エアコンってオートとマニュアルがあるから思い浮かんだんだろうけど車の運転と関係無いよね
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 07:37:55.76 ID:qgypzlnp0.net
- 電スロ・電動パワステのMTに乗りながら人馬一体最高てドヤ顔してるのは滑稽だね
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 07:41:05.98 ID:EifCnMUm0.net
- 純チャリはダルい。
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 07:41:37.99 ID:rdC65Zn90.net
- え?
馬には意志があるんだが
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 08:08:11.24 ID:o4/zQchI0.net
- みはるはそのくらいがいい。
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 08:20:51.91 ID:2WjUo6kP0.net
- ATを嫌う最大の理由ってトルコンが嫌なのとATの制御が相性良くないからに尽きる
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 08:23:08.96 ID:rdC65Zn90.net
- 馬の意思と人間の意思をまとめ上げるのが人馬一位の極意
運転の場合も車側の自発的な制御と自分の操作を融合させるのが人馬一体
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-acIw)：2022/06/04(土) 09:16:31 ID:uBwBrfDZa.net
- >>13
マツダ車の事を言っているなら、ドライバーの思うように車が素直に動いてくれる事を指して人馬一体と表現してるだけだぞ
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1529-JoGv)：2022/06/04(土) 09:17:11 ID:cClhqxxA0.net
- >>11
ただし、雨が降っても濡れない冷暖房完備の自転車に限る
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdea-6qDb)：2022/06/04(土) 09:20:01 ID:yPJoAGB4d.net
- ＡＴ車＝駄馬
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 09:36:36.98 ID:o4/zQchI0.net
- スマホだけどVRのほうがデカ乳輪がしっくりくる。
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 09:44:10.06 ID:cClhqxxA0.net
- >>8
これは、前提の修正から始める必要がありそう。
1)T型フォードのギヤがMTという変速方式だったので、それを起点に自家用車発展の歴史が始まった。
2)MTのまま自動車産業が発展したため、運転操作のバランスが非常に良いものが出来上がった。
…ここまでで分かることは、運転操作から楽しさを得られる最適解のバランスが出来上がってきたのは「偶然の産物」(←ココ重要)であるということ。
売る裾野を広げてもっと儲けたいの一心から車メーカーは故意にバランスを破壊した簡易操作のATを出したところ、運転操作への興味関心がゼロの人達が一気にATに飛びついた。
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 09:47:04.10 ID:lppUuVd+0.net
- MT厨はよくAT限定wとか言ってるけど
誰でも解除出来るような事に優越感かんじてるとか恥ずかしいよ
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 09:49:21.45 ID:cClhqxxA0.net
- 操作バランスから小さな楽しさを得ることが肝なので、言うまでもなく、たとえ電動化しても、AT化でぶっ壊されたそのバランスを完全復活させるものを実装するのなら、必ずしもそれがギヤである必要はない。これも重要なポイント。
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 09:56:00.55 ID:7qYLsY+90.net
- >>23
何を言ってるｗ
T型フォードのトランスミッションはセミATと言えるシロモノだぞ
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 12:06:40.96 ID:53i7JdTva.net
- 小難しい話が多いな。
単純に楽しいから、だけで説明がつくはず。他人がどうこう言う問題ではない。
ATが好きな人はATに乗ればいい。
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-IM5O)：2022/06/04(土) 12:49:29 ID:C60CdR9Aa.net
- 運転操作のバランス？
定義もなくそれっぽい事言いたいだけかよw
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 13:20:07.14 ID:7qYLsY+90.net
- そもそもMTのシンクロメッシュが登場したのは1928年のアメリカだ
T型フォードの生産終了は1927年
つまりT型フォードの時代に存在したMTは扱いが難しかった
そこにセミATなT型が登場したのだからバカ売れして1500万台も作られた
「前提の修正」が必要なのは一体誰なのか
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 862c-AYv1)：2022/06/04(土) 14:15:06 ID:QBfheGZ50.net
- 運動嫌いな奴がマラソン趣味の奴に「何が楽しいのか説明しろ」って言ってるようなもんだな
理解し合うのは難しい
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1529-JoGv)：2022/06/04(土) 15:36:32 ID:cClhqxxA0.net
- >>29
T型フォードがMTと書いた根拠は、以前ネットかどこかで見かけたそれの写真にMTのシフトノブと思われるものが映っていたから、ただそれだけ。セミATならそれはそれで別に構わないし、そもそも縁のない車だから特に興味なし。
で、肝心の>>8にリストアップされたギヤ以外の各要素を車メーカーがスポーツタイプの車で手動化しようとしない理由は、手動化難易度が高すぎるのか、それとも運転の楽しさに寄与しないから需要が無いからのどっちなのかは、一般人には到底分からず、自動車評論家やメーカーの開発陣なら分かるかもしれない…
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hce-6qDb)：2022/06/04(土) 15:43:51 ID:HM3aSltCH.net
- 楽に移動したいＡＴ好き
出来ればショーファードリブンの後席にふんぞり返って手下に運転させたい
楽しく運転したいＭＴ車好き
出来ればモリゾーさんのように自らハンドル握ってサーキットでスポーティーカーを振り回したい。
どちはも「楽」という字で始まるんだ
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 16:01:53.99 ID:uBwBrfDZa.net
- >>31
そりゃあ手動化したところでリスクしかなくて意味がないからだろ
下手に弄ったらエンジンとかすぐぶっ壊れそう
人間だって自分の体の体温とかホルモン分泌なんかを個人の意思で自由自在に操れたら逆に危なすぎる
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 16:02:37.03 ID:9lzeRW4c0.net
- >>31
>>9読んだか？変数が理解できなかったのか？
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 16:11:35.47 ID:cClhqxxA0.net
- >>34
そこはあえてスルー
ATは常時最適解を取り続ける計算のもとに(少なくとも理論上は)100%無駄無しで動いているはずだと思っていたので読んだ時？？となったから。
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 16:38:54.41 ID:Oc24yMnS0.net
- 最適解を人間が制御？
なんに対しての最適解？
キモオタの感情を読み取ることは確かにできないなw
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 17:22:32.75 ID:aHKzdLx1d.net
- 何時でも何処でも恥ずかしいだけのMT厨
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 18:25:51.60 ID:fonks2FWd.net
- 速度落としたくてアクセルを緩めるとシフトアップするのが最適解
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 20:30:33.28 ID:b37BnV+Vr.net
- レンタカーで軽AT借りたが拷問だった。
軽で山道ってのがそもそも辛いけど、山道はMTクロスミッションが断然楽ですね。
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 21:00:38.08 ID:9lzeRW4c0.net
- >>35
MTだとどれぐらいの加速度を出すのかは固定ギアならアクセルで(その回転数での)0%〜100%を任意に変更できる
ATはあと少し加速しようと思ってアクセルをミリ踏み足すとキックダウンして高加速始めることもあるだろ
効率面では最適解かもしれないがオペレータの操作意図に対する最適解にはならない
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 23:11:08.27 ID:QETYSO/n0.net
- ま～た始まった
ホント、厨はキックダウンネタが好きだな
次はクリープネタか？
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/04(土) 23:44:50.14 ID:nfJ7oubb0.net
- AT乗りのマッチポンプでは
MT乗りにとってはどうでもいい
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 00:12:36.94 ID:7LwmoY+v0.net
- ドライブしてきたけどMTはやっぱ楽しいわ
でも多少の渋滞ならまだしも毎日毎日通勤で渋滞に巻き込まれながらのMTは辛いだろうな
最近は仕事がリモート主体なんでたまに通勤で使う程度なら楽しめるかな
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 00:23:37.87 ID:ckgD1l9Zd.net
- 別に渋滞でMTがつらいとかないよ
むしろ速度調整やりやすいし止まったときのクリープがないからMTの方が楽まである
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 01:52:45.87 ID:VfoH8NFCa.net
- 渋滞で辛いのは精神面だな
何度も発進を繰り返すからクラッチの磨耗が気になってしまう
20万キロ無交換で走らせたいし
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 02:17:36.81 ID:BKFsWYbk0.net
- 通勤なら渋滞も日常だから気にならない
休日に駅まで2時間の渋滞には萎えた
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 05:48:42.35 ID:3hmmNwGbM.net
- ATのモッサリ感は嫌だな。
何でもワンテンポ遅れて反応って感じ。
そして停止する瞬間もクリープ現象で前に行こうとするアホさ。
こういう面は長年MTに慣れてると本当にストレス感じる。
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 07:16:04.40 ID:Mqigiuom0.net
- MTに宗旨替えして10年になるが、たまに
ATに試乗するとクリープが無いと落ち着かない。
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 07:46:49.89 ID:MIHPEkOPa.net
- 私は別にどちらでも、いいです（自家用車MT、社用車AT）
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 08:52:57.96 ID:J8EEnKdW0.net
- >>40
よほどボロい車にお乗りですねw
あとキックダウンてスイッチまで到達しないとしないですけどw
あなたの乗ったATには不思議なスイッチがあるのですねwww
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 09:29:59.36 ID:XpsKQ7L9a.net
- 今時キックダウンスイッチがある方がボロくね？
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 09:40:53.01 ID:TTysCpje0.net
- ここはMT厨の
バカ自慢
無知自慢
下手糞自慢
に依るマウント合戦で成り立っています
抑止力バカ
ボケ防止バカ
運転の基本バカ
ストップランプバカ
眠気防止バカ
自称運転が上手いバカ
と、多くのバカ晒しと以下のバカネタの無限ループが続いています
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ATキックダウンネタ ←Hot!
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片手クルクルハンドルネタ
逆手ハンドルネタ
たまに普通のMT乗りのまともな意見もありますが、殆どは妄想を吠えまくり恥ずかしくて微笑ましくて鬱陶しくもあるMT厨の妄想ネタを静かに笑って楽しむスレです
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 10:47:25.70 ID:6SxwAl8Y0.net
- >>44
クラッチ操作を克服できずATが楽だと信じ込んでいる者には絶対に理解できないだろうな
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 11:55:27.90 ID:FOxuVlSN0.net
- ATで長距離走るとたまに左半身がマヒしてるような感覚におちいる
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 11:58:57.52 ID:1wQmQyL5a.net
- >>54
そんなあなたには左足ブレーキ
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 13:49:38.89 ID:q4gSGno30.net
- >>50
キックダウンスイッチが無くても負圧やスロポジ見てキックダウンするから関係ねぇな
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 16:56:43.81 ID:lkReNIMB0.net
- 代車でAT借りると信号停車する時にブレーキから足を離せないのがつらい
しかもしっかり踏んづけてないと前に進み出すとか恐怖以外の何者でもない
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 17:06:08.21 ID:P2eM41WYd.net
- >>57
ＡＴ創世記に自足５キロ以下で電磁クラッチ作動、ブレーキ放すと動力繋がるようにしておけば違和感なかっただろうね。
ボタンで済むシフトポジション選択をＭＴに似せて、でっかいレバーにしたんだからさ。
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 17:37:00.09 ID:iO3tlvct0.net
- >>57
ATにもNあるの知ってる？
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 17:40:49.51 ID:BKFsWYbk0.net
- アイドリングストップ中ならクリープが無いが、
エンジンが始動すると不意にクリープ
クリープが無いATは不評で改良されたけど、
勝手にクリープも困る
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 17:51:06.93 ID:7LwmoY+v0.net
- ATにも色々あるよね
便利になりつつあるけどやっぱシフトとサイドの方が安心感がある
年食ったな俺も…
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 18:04:01.84 ID:UQx/096+0.net
- >>57
そんなあなたにオートブレーキホールドおすすめ
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 19:19:55.06 ID:JBrM7ABdd.net
- ＡＴ厨って 「ＭＴは面倒（ｷﾘｯ」 とか言うわりに
パーシャル・ハーフスロットルで済むところで
パカパカペダルで何度も何度もアクセルやブレーキを踏み直すんだよなｗ
駐車場でよくいるじゃん。
たった数メートル徐行する間に
アクセルを何度も何度もブン～ブン～ブン～って踏み直して
さらにブレーキをパカパカ踏んでる奴ｗ
アレは面倒じゃ無いのかな？ｗ
幼少の頃からのゲーム中毒で
ゲームのコントローラーのようにポチポチパカパカ
何時間も延々とON/OFF操作を繰り返すのは抵抗が無い、
麻痺してる人種なのかな？ｗ
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 20:17:04.35 ID:lkReNIMB0.net
- >>59
それやるとエンジン始動してアイストが無意味になるじゃん？
俺はスバルしか乗った事ないけど他のメーカーはどうなのかしら
とにかく面倒臭い
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 21:10:15.54 ID://9++pqF0.net
- これだけほとんど全部AT車なのにブレーキ緩んだコッツン追突ってあんまり聞かないな（わたしは一度やられたことあるけど）
みんなしっかり踏んでいるんだなあ右足疲れないかなあ
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 21:58:29.85 ID:dyuJI54f0.net
- ギアをニュートラルにいれて惰性で走行する行為は「運転」とはみなされないらしい
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 22:00:05.71 ID:L+EFyur20.net
- 酒のんでも捕まらないのか?
免許いらないのか?
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 22:00:54.01 ID:nh1wgFUnd.net
- >>64,65
上にも書いてあるけどオートブレーキホールド知らんの
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 22:05:53.29 ID:TdAXFDp70.net
- >>66
運転ではないってことは、その状態で事故を起こした場合保険が利かないってことか
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 22:10:32.28 ID:lkReNIMB0.net
- >>68
知らんし代車だから余計に知らんw
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/05(日) 23:46:13.42 ID:VOZQAqdw0.net
- 渋滞でMTは辛いと言うが、俺は逆かな
クリープで動くATの方が辛い
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 00:07:45.57 ID:3XNb57Ga0.net
- 下道の坂道渋滞が辛い
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 00:31:36.10 ID:p8p4G8T50.net
- >>68
いま世間を走行しているAT車の何割がそれを装備していると思う？
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 01:54:57.08 ID:50IMp1q+0.net
- 坂っつーかデカい立体駐車場の上りで詰まってたりすると最悪だと思うわ
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 07:31:47.83 ID:3XNb57Ga0.net
- あー地元にもあるわ、急坂の狭い螺旋の入庫路の立体駐車場
ある程度車間取って進めようにも螺旋なんでどれくらい先に行ってるか前が見えないっていう
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 09:27:27.62 ID:U4y3EdLAd.net
- MT厨得意の
クリープガーッ
キックダウンガーッ
の展開になっててワロタ
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 09:40:10.04 ID:/1kduYRCa.net
- >>56
話の通じないアホ
少し踏んだただけで「キックダウン」するって言ってんだよ
もう少し落ちつこか？バカを晒してる場合じゃないぞw
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 09:42:51.39 ID:/1kduYRCa.net
- >>60
ばかが丸わかり
ブレーキの踏む力変わったらエンジンかかるんだよ
「不意に」進むのはお前が操作した結果
おじいちゃんなのか？免許返納したら？
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 10:35:55.36 ID:bixy7mDOd.net
- 正にMT厨の馬鹿晒しを楽しむスレ
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 11:08:58.82 ID:U2Gz21nK0.net
- >>77
＞ミリ踏み足すと
「踏み足す」を知らなかったのかな？
既にアクセルを踏んでる状態でもっとアクセル開度開けることだよ
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 11:19:51.90 ID:80Zsp5s90.net
- 電力が不足するとエンジンがかかるのを知らないのか
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 11:50:27.72 ID:DKiMD8N8a.net
- >>80
それがキックダウンとなんの関係が？
おばかちゃんは何が言いたいのかな？
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 12:11:19.40 ID:U2Gz21nK0.net
- >>82
「加速中にもう少し加速を強めようと踏み足したら、意図しないキックダウンによって大きく加速をした」
こういう理解ができないのなら半年ROMって日本語と機械の勉強してこいよ
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 12:24:03.95 ID:bixy7mDOd.net
- MT厨はMT乗りの面汚し
MT厨はMT乗りの笑いの種
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 12:42:19.02 ID:80Zsp5s90.net
- 非力なエンジンだと、ちょっとした上りでも
ギヤ比の変更を繰り返してギクシャク
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 13:00:26.36 ID:bTTpp3sNM.net
- 何故みんなAT車の運転が下手クソだって事を声高に語るんだ？
大半のMT乗りはAT車も普通に運転出来るのに
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 13:01:38.41 ID:rLsd34JAa.net
- >>85
この間借りた3AT車に乗った時、余りに非力すぎて笑えたww
非力なエンジンにこそMT車だなとつくづく思ったよ
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 13:02:36.88 ID:DKiMD8N8a.net
- >>83
馬鹿は読めるんだこの文章
さすが無知って凄いね
キックダウンをググレカス
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 13:42:20.07 ID:U2Gz21nK0.net
- 自分で違いを説明できない＝証拠を示せない奴特有の負けパターン頂きましたー
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 13:44:21.17 ID:l7WHXg63r.net
- >>86 その普通の基準が高いんだろうなぁというレスが多いと思うけど、単に操作自体が下手なんだろうと断定できるようなレスや、ATや新しいシステムに対応できていないだけのレスもあるな。
ATとMTでは気を使う部分が違うだけだが、柔軟性があればどちらにも対応できる。あとは慣れや好みの問題でしょう。
個人的にはMTに気を使った方が気持ち良く、ATに気を使うのはあまり気持ち良くない。
そういう人の集まりだからAT下手自慢みたいに見えるんじゃない？
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 14:15:04.65 ID:aAR9eVeid.net
- >>86
経験を積んで異なる物事に対応出来るようになったか、経験を活かさず我が儘なまま過ごしてしまったかの違いだけ
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 14:32:13.73 ID:5k3XgJvga.net
- >>89
キチガイくん
ググったかい？それすらできんのかな？
哀れだねぇ
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 19:22:56.98 ID:yv8lwMkC0.net
- >>65
この先、高齢化社会がもっと進むとこの問題が大きくなるはず。
クリープ現象をデフォルトでOFFに、渋滞にはまったら手動でクリープモードONにするが、一定速度(=渋滞解消とみなせる速度)以上を検知したりシフトレバーをRに入れると自動解除すればOK。
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 19:26:39.63 ID:HK/c6UYL0.net
- もしクリープオフなら車庫入れで暴走事故が増えそうな予感
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 19:27:33.62 ID:w7O6TrNcM.net
- クラッチでええやん
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 20:08:10.96 ID:PWBfUuIx0.net
- フォークリフトみたいに速度制限モードを設けりゃいいんじゃね？
車庫入れ時に作動する工夫をして、アクセルから足を離したらクリープオフ
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 20:31:49.70 ID:p8p4G8T50.net
- >>93
もしかしてATってめんどくさい？
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 20:55:08.40 ID:3o6hlj2t0.net
- >>97
車によって操作方法も癖も違うところが面倒かも知れないね
でも普通の頭を持っていれば普通に対応出来るレベル
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 21:24:50.50 ID:yv8lwMkC0.net
- >>96
ナイスアイデア！
駐車準備モードとかそれらしき名前のモードを設けて、前進と後退の最高時速0.5キロくらいにするとか…
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e510-ArPY)：2022/06/06(月) 22:21:19 ID:3XNb57Ga0.net
- ところで質問なんだけど、クラッチを踏まずガリガリさせずにギヤチェンジした際、
クラッチを切ってチェンジした時と比べてミッションのどのパーツのどの部分が摩耗するの？
シフトフォークで軽く押し付けるわけだけど、シンクロナイザーリングの側面？
詳しい人いたら教えて下さい
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 22:39:23.82 ID:p8p4G8T50.net
- >>100
ブリッピングしたり回転落ちを待ったりしてある程度回転をあわせたあたりで押し当てていくならクラッチ切ってシンクロ頼りでやるよりはどこにも負担はかからない気がするがなかなかそんなにバッチリはいかない
あとシフトレバーに力をかけてしまいがちになるのでシフトレバーやリンケージのブッシュがへたるかもしれないというかへたったので最近は力を入れないように注意している
私の経験的感想なので理屈的にまちがっていたら許してほしい
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/06(月) 23:38:22.37 ID:DvMpMynya.net
- MT車乗りだけど適切なギアがどっちか迷う時にどっちを選ぶ？
例えば2速だと落とし過ぎだけど3速では少し足りない時みたいな？
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 00:11:06.24 ID:qcu+ulRI0.net
- >>101
あ〜なるほど、そこもあるね
リンケージブッシュはヘタるの早そうな感じはする
>>102
基本的に先の状況に応じて選ぶ
足りなくなりそうな時ってのは何かしら理由があるわけで
車速が落ちなければ3速のままでいいし
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 07:19:11.26 ID:jvZ86JkxM.net
- >>102
エンジンの出力特性による
トルクバンドが高回転よりなら2足で走って低回転よりなら3速で様子見る
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 07:22:13.86 ID:sN3wvTmr0.net
- >>102
迷うなら2速だろ
わざわざ聞くような内容か
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 07:22:58.92 ID:Zrda0NLbd.net
- >>102
先の状況次第でしょ
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 07:51:09.66 ID:FiHT2kJoa.net
- そもそも先の状態が分かってたら迷わないだろうから
いざという時に速やかに加速できるギアを選んどくのが安全では
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 08:24:34.55 ID:GbdiPFQmr.net
- >>100 本職じゃないので確かな事は言えないけど、通常のシフトチェンジと同じく、最も摩耗するのはシンクロナイザーリングのコーン部(内側)ではないかな？
シンクロナイザーリングは黄銅製で柔らかく、油膜切れを意図的に発生させるので、他部品よりも摩耗しやすい。
回転の合った一瞬のタイミングを狙ってギアを入れれば、摩耗も最小にできると思われるが、
実際にはシフトレバーに軽く圧力をかけつつ、回転が合い軽くなったところでギアを入れるという操作。
軽く圧力をかけている時には既にシンクロが働き始めているので摩耗は始まっている。しかもクラッチを切った時より負荷が大きい。
また、クラッチギアやスリーブの歯先も、ギアが入る時に接触し、摩耗が見られる部分。丸まったりしている事は多い。
回転が完全に合っていれば無視できると思うけど。
キーやシンクロナイザーリングの側面、クラッチギアのシンクロナイザーリング接触部なんかも摩擦を受けるエリアだけど、上記にくらべれば影響は少ない部分じゃないかな。
>>105-106冷たいなぁ。まあ車や状況次第なんだけど。
サーキットなら2速に落とさず3速のままで曲がった方が意外と速かったり。公道ならそこまで高い回転数は使わないので、基本的には低い方のギアを選ぶ派。
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 08:32:41.33 ID:53G8Zlom0.net
- >>104
まったくその通りだ、車の特性によるよな
しかしなぜか俺は0.5枚くらい足りないギアが好みである、変
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 08:33:03.32 ID:dNxFJfOZ0.net
- >>102
試しにどのくらいの回転域の話しか
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 08:40:06.61 ID:GbdiPFQmr.net
- >>109 間にもう一段欲しいと思う時がある人は結構いるんじゃない？
クロスミッションだとそういう悩みもあまりなくて楽だったし、街中や山道も運転しやすかったなぁ。
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 08:40:18.89 ID:dNxFJfOZ0.net
- >>110（途中で書き込んでしまったのでやり直し）
試しにどのくらいの回転域あるいは速度域か
加速しようとしているのか定速なのか平坦か坂道かなど状況を示してみたらどうか
みんなそんな風に状況にあわせて何足にするか無意識だったり意識的だったり判断しながらシフトチェンジしてるのだよ
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 11:28:04.60 ID:49Y01DGia.net
- >>100
長くなるよ
シンクロはアウトプットシャフトと選択ギヤの回転を摩擦で同期させるもの、なので回転差がある状態でシフト操作すれば摩耗は必ず起こる。クラッチを踏んでいようがいまいが関係ない。ただクラッチを踏んでいなければ回転が合わせづらくなる＝ガリるし摩耗もハゲしくなる
で摩耗箇所だがシフトノブからの力はアウトプットシャフトが刺さっているハブのスプラインで繋がっているスリーブをスライドさせる力になる。
スリーブはアウトプットシャフトと同回転、またハブにシンクロナイザーキー、キーにリングが付いている。
すなわちキーやリングはアウトプットと同回転しているという事。
よって摩擦を起こして同期させているのはリングのテーパー面とギヤの接触部、摩耗するのは材質的にリング側
もちろんスリーブに押されるキーやキーに押されるリングの当たり面も摩耗はするがテーパー部に比べれば少ないでしょう。
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 12:01:59.54 ID:dNxFJfOZ0.net
- 要するにずっと押しつけずに回転を合わせてジャストのタイミングでテヤッ！って放り込めばシンクロ機構にはいちばんやさしいということ
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 12:34:26.19 ID:77vtQ9dLd.net
- その瞬間にガキィィーーンなんて今まで聞いたことのないイヤな音が響いたりして…
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 12:37:17.63 ID:FWnxLCICH.net
- ギヤが入らないと思ったらNでクラッチ繋いで軽く煽ってからギヤを入れ直せば一番確実で消耗も少ないと思う
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 13:35:22.01 ID:49Y01DGia.net
- >>114
操作方法述べてご覧？
どうやって回転合わせてジャストのタイミングとやらがわかるのかをね
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 13:57:51.41 ID:dNxFJfOZ0.net
- >>117
タコメーターチラ見ってのもあるけどほとんどカンだな
だから十中八九失敗する(笑
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 14:01:31.71 ID:sN3wvTmr0.net
- トヨタのiMTなら回転合わせは不要だろ
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 14:47:00.01 ID:49Y01DGia.net
- >>118
だよな
そこでシフトノブをどれだけ押すかで磨耗の度合いが変わってくるのよ、Nで回転合わせている時に軽く当ててじわじわ回転合わせてよわよわな力でも入るように回転を調整する！
俺はやらんけど
>>119
それは変速ショックを和らげるためのブリッピングだろ？
もうすでにシフトは終わってる、大丈夫か？
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 14:53:08.59 ID:77vtQ9dLd.net
- >>117
毎日同じ車に乗ってると、スピードとエンジン音で合わせられるようにはなるよ
そうでなければブリッピングやヒールアンドトーで回転合わせることもできない
いずれの場合でもメーターは見てない
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 14:54:37.23 ID:77vtQ9dLd.net
- iMTなんてのは邪道ですよ（ちょっと言ってみたかっただけですw
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 15:03:21.63 ID:49Y01DGia.net
- >>121
あんたもなんか勘違いしてんな
シフトノブを動かした時のこと言ってんの
Nでやらなきゃって話なのにブリッピングとかH&Tとかの話じゃない
スムーズに変速動作を終わらせることとシフトノブをスムージーに動かすことは同じじゃないんだよ、わかった？
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 15:04:58.15 ID:sN3wvTmr0.net
- >>120
ブリッピングだけじゃない
シフトアップ時はエンジン回転を積極的に下げる
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 15:07:09.53 ID:49Y01DGia.net
- >>124
よしよしわかったわかった
そうだね
でもね、何度でもいうがその話じゃねーんだよ
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 15:22:15.18 ID:P8ShLoyzM.net
- ブリッピングもヒールアンドトゥもクラッチ板同士の速度差を減らすだけでシンクロをいたわるには関係ないんだよな
シンクロをいたわるにはダブルクラッチしかない
ヘボいシンクロの車だとダブルクラッチをするか否かでシフトの入り方が全然違う
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 15:47:18.71 ID:77vtQ9dLd.net
- >>123
さっぱりワケワカメ
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 15:55:25.15 ID:49Y01DGia.net
- >>127
うむ、ならばそれでいい
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 17:31:05.25 ID:qcu+ulRI0.net
- >>113
サンクス
>>126
摩耗を軽減するにはダブルクラッチしかないね
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 17:34:39.30 ID:tFkj1hHtd.net
- 何も気にせずに20万キロは摩耗によるギア鳴りを経験する事など皆無なのに、気にする意味あるの？
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 17:45:01.33 ID:qcu+ulRI0.net
- そう、iMTの話ではないね
あれは当然クラッチ操作とも連動しているのだろうからクラッチを使わないでシフトする今回のケースでは機能しないんじゃないかな
シフトダウン時に回転数を補って合わせるためのブリッピング？はN時に自分でやらないといけないはず
>>130
自分がたま〜にクラッチ使わずシフトするんでどうなのかな？って調べてみたら
各方面でギヤに良くないって人もいるしガリガリさせなければほぼ問題ないって人もいるのでちょっと構造を調べてみたわけだけど
減るとしたらどこが通常よりも減るのかな？って気になったまで
特に何か問題が出てるってわけではないよ
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 17:55:26.09 ID:EqFJslLea.net
- >>130
人にもよるし車にもよる
なんも知らなくて幸せなこともある
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 17:59:24.03 ID:tFkj1hHtd.net
- なるほど
クラッチを使わないギアチェンジは漫画では見たことあったけど、やろうと思ったこと無いな
理屈ではできるのは分かってるけど、それでギアやシンクロ痛めて長く乗れなくなるのが怖くて
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 18:09:54.17 ID:n2h2Oj5Oa.net
- これクラッチレスシフトとかノークラッチシフトとか呼ばれてるみたいだけど
できる車とできない車があるよね？
先代キャンターはできたけどさらに古い型のキャンターはできなかったな
あと2008年式のミラはできた
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 18:11:02.11 ID:sRuaJkcBd.net
- >>133
とりあえずいまのところ15万キロは大丈夫だ（シフトリンケージブッシュは一度逝ったけど）がんばれ
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 18:13:23.03 ID:tFkj1hHtd.net
- >>134
古いヤツはシンクロがダメになってたんじゃない？
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 18:14:53.57 ID:tFkj1hHtd.net
- >>135
いやいや
頑張るつもり無いからw
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 18:19:34.12 ID:8pSzi3Ki0.net
- >>131
ガリガリしてるんなら普通にスリーブとギアの間の山が削れてくんじゃねぇの
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 18:20:00.86 ID:n2h2Oj5Oa.net
- >>136
なるほど
その可能性もあるか
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 18:25:07.25 ID:sRuaJkcBd.net
- そっか(笑)(^^ゞ
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 18:34:10.12 ID:qcu+ulRI0.net
- >>138
>>100
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 18:45:58.80 ID:qcu+ulRI0.net
- >>133
もちろんいつもやってるわけじゃないけど一応覚えておいた方がいいかなと思って
突然クラッチ切れなくなった時の為に
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 18:46:59.49 ID:tFkj1hHtd.net
- >>142
素直にレッカー呼びますよ
悪化させたくないし
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 18:54:57.23 ID:qcu+ulRI0.net
- それが無難ですね
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 19:15:37.18 ID:7Iyf4t8La.net
- 過去に3回クラッチ切れなくなったけど全て自走で帰ったな
ペダル付け根折損、マスター抜け、クラッチのダンパスプリング破断
流石に下道は厳しいので速攻高速使ってさ
まぁ車庫入れはバッテリー酷使したけどw
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 19:37:30.65 ID:cpPEQUSVa.net
- 俺下手なのかノークラッチシフトはシフトアップでしか出来たことがない
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 19:37:57.66 ID:qcu+ulRI0.net
- まぁ無難とは言ったものの行動範囲を考えれば俺もたぶん自走で帰りますけどね
費用対効果を考えても自走の方が良さそう
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 19:42:25.56 ID:yxrM6gcBM.net
- >>142
どうやってゼロ発進するの?
ローに入れてセルを回すの?
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 20:08:35.32 ID:n2h2Oj5Oa.net
- >>146
俺も
シフトダウンでできる気がしない
そもそもアクセル煽らないとギアが抜けないからシフトダウンの動きと相反するような気がする
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 20:26:16.03 ID:uhwUiW3I0.net
- シフトアップと逆にアクセルを操作すればいいだけやん
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 20:27:55.99 ID:qcu+ulRI0.net
- >>148
何やっても一旦切れない時はそれしかないね、それか押し掛け
停まるたんびにそれをやらなきゃいけないので出来るだけ停車しないように帰れる経路を模索
あまりやるとセル周りに負担が掛かるので厳しそうならレッカー呼んだ方がいい
>>146>>149
アップでもダウンでも車速と回転数が合っていてギヤが噛み合う力が緩和されないと抜けないし入らない
Nの状態で惰行して車速に対して回転数落ちてしまったら一旦回転数上げないとどちらにしよ入らないよ
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 20:41:56.43 ID:oZ373FWRd.net
- >>147
自動車保険のサービスで無料でレッカー呼べるでしょ
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 20:47:52.47 ID:qcu+ulRI0.net
- そうですね
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 21:05:14.79 ID:n2h2Oj5Oa.net
- ギアってアクセルを踏んだ後緩める瞬間に抜けるんじゃない？
それ以外にも抜く事できる？
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 21:05:21.34 ID:j3Noa78Hr.net
- ノークラシフトでここまで伸びるかw
減速時のノークラシフトダウンは、シフトレバーを抜く向きに軽く圧をかけながら、アクセルを開けるとギアが抜ける。
そのままの流れで、次のシフト方向に圧をかけつつ回転が合った時に入れる。
ドグミッションと異なり、シンクロメッシュ式のノークラシフトは遅いしデメリットがほとんど。どうでも良い技術だけど、遊びに使えるね。
>>126に出ていたけど、ダブルクラッチには意味があると思っているので2速or1速シフトダウンの時に使っております。ダブクラH&Tが気持ちいいいい
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 21:34:51.55 ID:sN3wvTmr0.net
- タイムリーな動画見つかった
クラッチが切れなくなって、ゼロ発進からのノークラシフトで工場まで移動
クラッチが切れなくなった～！ いざという時のサバイバルテクニック
https://www.youtube.com/watch?v=MUZLdPLJY6Y&t=1m57s
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 22:12:50.21 ID:GHW+S15NM.net
- つまんね
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/07(火) 22:56:26.45 ID:qcu+ulRI0.net
- >>154
そう、要はギヤに掛かる力が一定以下であれば簡単に抜ける
加速時やエンブレ掛かってる時はなかなか抜けない
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 11:16:28.46 ID:uuvU9eWra.net
- >>155,158
エンブレ中にアクセルを踏み込んだ瞬間に抜けるってことか
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 15:54:29.00 ID:qIYeYpZzp.net
- やっすい足車にする軽自動車を探してるけど00年代後半の4速ATって相当かったるいかな
5速MT車って台数が結構少ないんだなと
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e510-ArPY)：2022/06/08(水) 17:36:17 ID:B8TBY9P30.net
- >>159
まぁ間違ってはいないけどなんつーか…駆動力や制動力が一定以下のフワっとした時
とにかく車速と回転数がマッチしてれば簡単に抜ける
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 18:09:09.28 ID:KJ6qyxaLd.net
- シフトノブに手を置いていくと分かりやすいよ
アクセルを抜けばそのままニュートラルに入ってそのまま入れたいギアに軽く押し込んで置いて
回転数を上げていけばどこかで入るところがあるよ4速以上からやるのがいいと思う
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 18:16:32.40 ID:hmfGLQ1U0.net
- 1＞2、2＞1でやるのはちょっと気合いがいる
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 18:44:45.17 ID:4lN0QIFg0.net
- >>161ギア抜けに車速と回転数は関係ないけどね。
加減速間のギアのバックラッシュを利用して抜いている感じなので。
>>160 CVTでも、重かったりプログラムがくそだとかったるいのがあるね。MT軽トラが良いっすわ
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 18:48:34.79 ID:hy/a90+c0.net
- 5MTで5速から抜く時だけクラッチを踏んでもシフトレバーが渋い
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 19:43:35.42 ID:B8TBY9P30.net
- そうなの？ギヤの応じた車速と回転数のマッチでクレッチレスシフトが出来ると思ってた
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 19:43:56.21 ID:B8TBY9P30.net
- >>164
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 20:00:10.48 ID:CxfEClUxd.net
- クレッチ
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 20:06:49.22 ID:B8TBY9P30.net
- 失敬ｗ
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 20:08:32.38 ID:KJ6qyxaLd.net
- クロッチ
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 20:14:15.94 ID:a1Z0Qz8U0.net
- ギヤを抜くだけならスロットルワークでギヤが遊んでる状態を作ればスコッと抜ける
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 23:28:18.68 ID:lU2A28Ng0.net
- ＭＴ車に乗る理由を語らずギアボックス談義
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/08(水) 23:44:28.68 ID:B8TBY9P30.net
- まぁいいじゃないか
MTについて話すスレはないんだし
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-iOpO)：2022/06/09(木) 00:05:01 ID:ueMpI/v3d.net
- 染み付きのクロッチの話でも俺はいいんだぜ
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 04:17:43.28 ID:hcgFAKNud.net
- 出てけ！
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 05:35:42.83 ID:TYKuIhUm0.net
- ATはどうしても肌に合わないんだよね
車で唯一乗れるATは今の所スポルトマチックだけだわ
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 06:00:22.21 ID:R3Jzd1Ma0.net
- MTもATも良いのもあれば駄目なのもあるから良ければどっちでもいい
楽しさや心地良さは変速機の違いよりも車体の素性やセッティングの方が大事だな
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 06:31:22.81 ID:cmB3ZH4J0.net
- 楽しさは変速機の違いも大事だと思う。
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 07:09:05.35 ID:gceHAzuld.net
- ギアボックス談義だけど操作の話しだからなんちゃってにはよくわからないかもしれない
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 07:18:20.01 ID:sTlMuwwed.net
- そうさ
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 07:37:48.82 ID:Dhad3IsLa.net
- >>169
クリンチレスファイトと聞いてボクシング板からやってきました！
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 07:42:01.47 ID:PDt6VR/Aa.net
- クラッチを自分で操作したいだけだから変速機もどうでもいい
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 08:58:22.04 ID:lLN/+vZra.net
- >>164
知ったかw
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 11:57:39.56 ID:HL7/BrBGa.net
- クラッチペダルの位置に足踏み式パーキングブレーキあるの怖すぎない？
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 12:19:24.10 ID:I0nsZGL+M.net
- 間違って踏む人がいるみたいだけど俺はそんな事ない
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 12:31:59.84 ID:JMEOzvCRH.net
- 足踏みパーキングは出会ったことないけどAT乗るときは左足はブレーキ担当だから間違うことはないと思いたい
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 12:33:07.21 ID:lLN/+vZra.net
- 乙女座りしてるキモオタ
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 13:27:19.48 ID:d0IXDIr80.net
- >>184
クラッチ操作時にブレーキペダルを踏むほど足は上げないけどたまに革靴のアッパーをぶつけて傷がついて凹む
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 13:48:20.00 ID:cmB3ZH4J0.net
- >>188
エエッ、足踏み式パーキングのMTが有るのか？
>>184
ATの足踏み式に乗ったことがあるけど
クラッチと踏み間違えそうもない高さだったよ。
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 14:01:58.90 ID:oclz9lQG0.net
- 足踏みパーキングはフットレストのじゃま
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/09(木) 14:44:33.76 ID:SQWNC3Xzd.net
- 普段はいいけど、解除して発進したあとに足乗せっぱにしてたら間違えて踏んだ
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 01:11:04.40 ID:cb36leMSd.net
- サイドひいてスピンターンが難しそうな足踏み式
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 01:31:04.83 ID:WlmlMzi30.net
- ブレーキを踏んでクラッチを踏んで足踏みサイドって
左足でH&Tでもするの？
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 07:54:15.74 ID:Nxe1y6DX0.net
- MT車にフットパーキングブレーキはさすがにないでしょ
あるとしたらアブネーな
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1a9c-ArPY)：2022/06/10(金) 08:43:40 ID:at9ikmqO0.net
- 足踏み式で「サイドひく」って言う？
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c615-haIa)：2022/06/10(金) 09:08:24 ID:/ikHamP+0.net
- 足踏み式をサイドブレーキとは言わないな
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 09:59:45.10 ID:i5giiLGt0.net
- 電パ車で走行中に電パかけたらどうなるのか気になるけどやるの怖い
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 10:10:50.30 ID:Xh2atoIRH.net
- 電パは停車中じゃなきゃ動作しないんじゃないの
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 10:27:14.61 ID:fkTQBEEDa.net
- 足ブレーキと言えばこっちかな
https://i.imgur.com/usxuSOl.jpg
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 11:31:13.80 ID:sIiAzUbw0.net
- >>194
昔のアメ車にもあったような
解除も足だから所ジョージが坂道発進で苦労してた記憶がある
記憶違いかな
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 12:08:14.69 ID:mQ489Dawd.net
- >>198
ジムカーナやラリーだと使いづらいな
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 12:08:31.26 ID:+SxJbvZWd.net
- >>200
俺も世田谷で聞いた記憶がある
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 12:17:03.63 ID:pHvunrZZM.net
- 平成９年式C23セレナ 29万キロ越え。今車検ですが 整備中にデスビがいってしまった!リビルト品見つかったのでほっとしてます。クラッチもまだ無交換で頑張ってます。
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 21:44:22.22 ID:Nxe1y6DX0.net
- >>200>>202
まさかの4ペダルかぁ
>>199の実写版をYouTubeで見たことある気がする
クリープかサイド引き忘れたかで流転してしまい足で止めようとして…みたいな
人間っておもしろいよね、咄嗟だと無理な事でもやろうとする
ハンドル取れても回そうとしたりｗ
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/10(金) 23:35:18.73 ID:7OZsPxt80.net
- >>194
N-ONE
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/11(土) 00:40:45.21 ID:YLyQ60SH0.net
- >>198
説明書読めや
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/11(土) 12:29:01.13 ID:zDD+8bn20.net
- >>199
良い脚だ……
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/11(土) 13:10:26.86 ID:EI2NN5XN0.net
- 2次元に萌えるのか
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/11(土) 14:59:38.96 ID:/glBO6gX0.net
- >>205
3ペダルのようだが…
https://togari31.com/entry/new-n-one-rs-6mt-test-drive
https://togari31.com/wp-content/uploads/2021/04/n-one-drive2.jpg
電Pではない世代のMTではそうだったという事かな？
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/11(土) 15:08:04.84 ID:/TGquPRFa.net
- >>194
ダッチャレのMTはFPBだがHSAがあるので特に困らない
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/11(土) 16:24:03.94 ID:D8Qlimf8d.net
- >>210
踏み間違えないかって話では？
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/11(土) 17:33:31.60 ID:2D9tB6lT0.net
- シトロエンDSのMT車が、3ペダルで足踏みパーキングブレーキじゃないかと。
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/11(土) 19:14:04.43 ID:t/0xSUyT0.net
- ベンツのMTにも足踏みパーキングブレーキがあったって聞いたことあるけどドイツやフランスでは坂道発進で多少下がっても気にしないんじゃないか
渋滞でも日本みたいにぎゅうぎゅうに詰めないのかもしれないし縦列駐車でぶつけて脱出するのが普通なお国柄だし
だから足踏み式でも問題ないんだよ
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/11(土) 20:20:31.95 ID:EjgyVehAd.net
- バンパーはぶつけるものってお国柄だから日本とは違うんじゃないかな
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/12(日) 00:59:27.76 ID:D8iF32oh0.net
- 海外の動画でパーキングブレーキ忘れて動いちゃうやつ多いよね
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/12(日) 01:29:02.98 ID:yumvzXkG0.net
- ところで皆どんなミッションが好きなの？
4速以下、5速、6速以上、副変速付き
クロスレシオ、ワイドレシオ
ショートストローク、ロングストローク
シフトフィール カチッスコッグニャガキン
シンクロメッシュ、ノンシンクロ(ドグミッション)
Hパターン、シーケンシャル
色々なシフトパターン...
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/171796/blog/44943049/
こんなのもあるぞ
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/12(日) 13:37:21.77 ID:D8iF32oh0.net
- Hパターンで左上が1速
5〜6速
ショートストローク
シンクロ
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/12(日) 14:18:14.54 ID:0GUtRnnp0.net
- >>184
わかる
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/12(日) 19:17:38.14 ID:JQaqFh16H.net
- 変速段数とかクロース、ワイドとかは
クルマやエンジンとの相性を度外視して
好みだけで決められるもんではないのでは
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/12(日) 19:29:32.76 ID:ohdtW1CD0.net
- >>219
MT乗りは分かっているが、MT厨には分からない
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3ba-kFtB)：2022/06/12(日) 19:45:21 ID:BUR4+IcI0.net
- それを含めて車を選ぶって意味だと思ってたわ
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/12(日) 20:19:03.36 ID:WpRwRyica.net
- シンクロなしダブルクラッチ必須の車を一度運転してみたいものだ
今の時代無理かも知れないけど
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/12(日) 20:39:35.59 ID:XTyn6+tJ0.net
- ダブルクラッチ動画はボンネットバスで見かけるけど
あれって選択摺動式トランスミッション？
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 00:03:15.60 ID:A+6KwbhC0.net
- >>219トータルのパッケージが大事なのは言わずもがなだけど、ラリー車みたいなクロスレシオのシーケンシャルドグミッションに乗ってみたい。
ミッションによっても車の性格って変わるよね。
>>217オーソドックス
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c310-1pmT)：2022/06/13(月) 02:21:44 ID:Gtl0dFFN0.net
- ミッションの種類はごく一般的なのがいいわ
スポーツ走行とかの特殊な乗り方するわけでもないし
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 10:00:29.43 ID:mbUbBGS80.net
- 俺の愛車、ローの左にウルトラロー、セカンドの左にウルトラリバース、普通は使わないギア、というかローすらふだん使わない、何の車か分かるかな？
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 10:43:30.12 ID:LiIo+2wLa.net
- >>226
ホンダ•アクティ
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 11:07:47.93 ID:mbUbBGS80.net
- >>227
正解！
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 13:05:40.36 ID:bro53N2Sa.net
- 坂道で走りがけができて、クラッチ繋いだ状態でセルモーターだけで動かせるのがMTの醍醐味
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 13:13:12.63 ID:P+MPS5Glp.net
- 醍醐味として楽しむほど走りがけしてんのかよ
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 13:28:45.06 ID:YVnJFTtIa.net
- 走りがけ
初めて聞いた
新しくできたんか？
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 13:30:01.31 ID:pmb3ljEsd.net
- >>229
かなり古いMTじゃないと、セルモーターで動くことはできない
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 15:58:11.67 ID:Gtl0dFFN0.net
- クラッチスタートシステムをキャンセルすれば出来るのでは？
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 16:24:41.68 ID:pgu1bJXqd.net
- そんなことするのはバカだけ
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c310-1pmT)：2022/06/13(月) 17:02:04 ID:Gtl0dFFN0.net
- キャンセルすることはバカではない
ギヤ入れたままエンジン掛けちゃうのがバカ
（クラッチ故障除く）
そのバカの為の機能
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 17:05:05.25 ID:bgx9t1550.net
- >>235
元々は寒冷地での後付けリモコンスターターでの事故が後を絶たないから義務化になった筈
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 17:12:18.26 ID:XV9wo5tm0.net
- 寒冷地なんてサイドブレーキかけずにギア入れて駐車するから
事故が多かったのだろう
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 17:24:56.69 ID:4X8yZHvW0.net
- >>233
クラッチペダルのレバーが当たるところにプッシュスイッチがついているから小さい板を当ててビニールテープでぐるぐる巻きにするだけでキャンセルできる
こんな原始的な仕組みなままなのはたぶんメーカーはこんなバカのためのバカバカしい装置は付けたくなかったんだろうな
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 17:47:53.90 ID:r8bJwXm8a.net
- リモコンスターター付けたよ
だいぶ前だけど、クラッチスイッチキャンセルしてサイドとニュートラル検知させて運用してる
冬場もそうだけどこれからの季節便利で快適
まぁ、寒冷地には向かないよねリモコンスターター
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 17:49:12.22 ID:r8bJwXm8a.net
- マニュアルでの話ね
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 17:50:04.82 ID:C5VTtuZ30.net
- オイルパンのプレヒーターで解決
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 17:50:56.72 ID:DvOM/Tdpa.net
- 寒冷地のためにこそリモコンスターターがあるはずなのに
矛盾してるな
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 18:08:43.60 ID:ioUfS7qKa.net
- 厨が湧くかもだがリモコンスターターに関しては劣ってるね
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8310-C+Xs)：2022/06/13(月) 18:25:53 ID:yHn8qclh0.net
- Nの検出は難しいのかな？
速度やエンジン回転数の検出は出来るのに
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-a0Ar)：2022/06/13(月) 18:27:41 ID:D3Pm0avmd.net
- >>243
MTの仕組み上、仕方がない面はあるね
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 19:03:33.54 ID:3Trto0GJd.net
- >>244
車種によってはNスイッチ付いてるけど、確実に検出できるセンサかっていうと保証は無いよな
自分が聞いた話だとR32スカイラインでは時速0キロでニュートラルの場合にレブリミットを引き下げるというあってもなくても困らない制御のためにセンサ付いてるって話だったし
- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 19:04:50.09 ID:XV9wo5tm0.net
- バイクはN検出やってるね
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 19:15:50.14 ID:bro53N2Sa.net
- >>247
たまに間違うよね
Nなのに点かない
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 19:25:30.91 ID:Gtl0dFFN0.net
- へぇ、きっかけは寒冷地でのリモコンスターター絡みなんだ
>>238
何かで固定するのが定番よね
ウチはプッシュスイッチのコネクタ外してワイヤー1本でショートさせてる
手軽に復旧出来る方がいいかなと思って
まぁ何でも良いんだけどｗ
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 20:06:38.12 ID:yHn8qclh0.net
- >>246
その制御の理由が気になる
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-uj9U)：2022/06/13(月) 20:28:05 ID:T32525R8r.net
- MTの唯一不便だと思うところはクラッチスタートシステムだな。
暖気のためのエンジンスタートや、キャビンを冷やすためのスタートなど乗りたくない場面も。子供がいるとなおさら...
クラッチじゃなくてシフトポジションセンサーで見れば良いのにね。
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-yeMH)：2022/06/13(月) 20:30:21 ID:bro53N2Sa.net
- 車外からエンジンかけてアクセル煽るのが醍醐味だよなw
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c310-1pmT)：2022/06/13(月) 20:37:31 ID:Gtl0dFFN0.net
- 炎天下に駐車後にシートに座ってクラッチ踏んでエンジン掛けると暑い（熱い）
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff60-YL2b)：2022/06/13(月) 20:43:26 ID:pvC872bV0.net
- >>251
シフトポジションセンサーが付いてる車なんて、どんだけあるんだよ
おそらくほとんど無いぞ
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 20:56:14.31 ID:T32525R8r.net
- キャブ車でもないし暖気中だから煽りはしないけど、これ>>253
あまりに暑いと、乗らずに無理な体勢でクラッチを踏んでエンジンをかけたりするが、これで万が一ギアが入って動いた時の方が危ないなw
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 20:58:37.49 ID:h2wyO9im0.net
- >>254
Rの他には3速を検知するセンサーはあるかも知れないぞ
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 21:01:41.55 ID:pvC872bV0.net
- >>256
3速を検知してどうするんだよ？
R だってセンサーなんてもんじゃなくてバックランプを点けるためのスイッチがあるだけだ
必要の無いものを付けたりはしない
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 21:02:29.83 ID:h2wyO9im0.net
- >>257
加速騒音規制をクリアするため
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 21:03:39.13 ID:T32525R8r.net
- >>254バイクはシーケンシャルだから結構あるんだけどね。
大したコストや仕組みでもないんだから、MT車には標準装備してほしいという意味でした。
シフトインジケーターが使えるというおまけ(というかこちらがメインか)付き。
電動パーキングブレーキとかヒルアシストとかオートブリッピングとかいらないから...
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 21:11:08.68 ID:Gtl0dFFN0.net
- 宙ぶらりんなNの位置でのセンサーが難しいなら各ギヤにセンサー付ければいい
インパネにもギヤポジ表示させられるだろうし…でもまぁいらないけどｗ
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 21:11:32.22 ID:pvC872bV0.net
- シフトインジケーター欲しがるのは初心者のうちだけ
慣れてきても必要と思う奴はいない
だからそんなもんメーカーは装備しないし「慣れろ」って思ってる
余計なセンサーは故障という名のトラブルの原因にしかならない
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 21:13:26.07 ID:pvC872bV0.net
- てか、シフトインジケーターなんて欲しがる奴は正直な話、MTの運転は諦めてくれ
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 21:22:48.76 ID:pvC872bV0.net
- 運転しながらインジケーター見て「えっと、今２速だから…」なんてのは危ないと思わないほうがどうかしてる
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 21:23:27.60 ID:Bm1dwRpS0.net
- バイクはたまに分からなくなるから欲しい時もあるけど車はロッドの位置で分かるからいらん
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 21:25:53.57 ID:Gtl0dFFN0.net
- Hパターンでは当然必要ないけどシーケンシャルはあるといいかもね
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 21:26:28.13 ID:Gtl0dFFN0.net
- あるといいかもって言うか既にあるけどｗ
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 21:35:13.88 ID:pvC872bV0.net
- >>264
バイクでも車でも「何速か」なんてのは考える必要無い
意識すべきは状況とドライバーの要求に合ったエンジン回転数かどうかだけだ
バイクだったらシンプルにアップかダウンかだけを考えればいいし、車だったらシフトレバーが前側に傾いてるか手前側に傾いてるかを認識すればいい
車だったら、前に傾いてる時のアップ時のレバーの操作とダウン時のレバーの操作
手前に傾いてる時のアップ時のレバーの操作とダウン時のレバーの操作の４通りを特に考えることなく行えるようにして、適切なエンジン回転数を保つようにすればいいだけ
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff60-YL2b)：2022/06/13(月) 21:39:50 ID:pvC872bV0.net
- >>265
それだって「適切な回転数を保てばいい」という考え方をすれば、何速に入ってるかなんて考える必要は無くなる
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-KelC)：2022/06/13(月) 21:45:24 ID:mnv9iQYUa.net
- シーケンシャルは連続でガチャガチャした時にいくつ落としたっけ？ってのがあるんじゃないの
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-yeMH)：2022/06/13(月) 21:50:13 ID:bro53N2Sa.net
- バイクは回転合わせはラフでいいからな
発進した後はノークラでも走れるし
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-91Jy)：2022/06/13(月) 21:50:30 ID:5p9gUhUKd.net
- アンチシフトインジケーターおじさんはレブインジケーターどころかリバースのチャイムも嫌いそうwww
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-uj9U)：2022/06/13(月) 21:51:36 ID:T32525R8r.net
- 一人で連投してどうしたんだろう...
適切な回転を保てば良い、その通りなんだけどゆったり走っている時かなぁ。
サーキットでも回転を見ながらそこそこのペースで回る時は何速か考えなくても良いが、シフトポジションを把握して置いて、迷わず適切なギアに落とせると良い。まぁHパターンは言わずもがな、シーケンシャルでも体感で分かるんだけどさ。
レースでコンマ何秒を削りたかったり、特にラリーカーのような超クロスミッションだと、やはりシフトポジションが大事になると思っています。(個人見解)
タコメーターさえないレーシングカーもあるくらいなので。
ところで、クラッチスタートに関連してのシフトポジションセンサーの話をしてたんだがなんでこんな話に飛躍したんだろう
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff60-YL2b)：2022/06/13(月) 21:53:10 ID:pvC872bV0.net
- >>269
いくつ落とそうが回転数が適切かどうかだけ意識すりゃいいだろ
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff60-YL2b)：2022/06/13(月) 21:55:10 ID:pvC872bV0.net
- >>272
ラリーで今何速かなんて考えながら運転してたらクラッシュするぞ
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13a8-kFtB)：2022/06/13(月) 21:55:39 ID:Bm1dwRpS0.net
- ギア比が全部リニアならシフトインジケーターなんか無くたっていいよ
- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff60-YL2b)：2022/06/13(月) 21:56:18 ID:pvC872bV0.net
- ゆったり走る時はそれなりの回転数をキープするようにすりゃいいだけだし
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-P9aY)：2022/06/13(月) 22:00:47 ID:VhiGn/nha.net
- 俺の車に付いてるシフトインジケーターというかこのギア入れろ的なモニターがあるが、その通りにギアを選んでたら命と免許がいくつあっても足りなくなる
車種はメガーヌ3RS
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff6d-yeMH)：2022/06/13(月) 22:01:51 ID:53jLxVYz0.net
- 2stのゼロハンはたしかに常にパワーバンドに置いていたな
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd1f-UWq1)：2022/06/13(月) 22:07:23 ID:u/qesU6Rd.net
- >>274
いま何速かってめっちゃ考えてるぞ
それとブレーキングポイントしか意識してないくらいだ
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff60-YL2b)：2022/06/13(月) 22:13:16 ID:pvC872bV0.net
- >>272
タコメーター無い車はレブリミットのインジケーターが点くだろ
その時の音の高さを覚えるんだよ
そしてどんな車やバイクでも、エンジンの音の高さごとのキャラクターの変化を覚える
またどんなエンジンでも、苦しげな音になったらシフトアップ
ダウンする時はダウンする前のギアでどれくらいの音の高さの時にダウンすると、ダウンしたギアでの許容範囲になるかを覚える
それがこなせるようになればタコメーターすら見なくても問題なく運転できるようになる
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 22:20:03.98 ID:DMaMsd1Ra.net
- お前らもう面倒くさいからAT乗っとけよ
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 22:26:21.48 ID:Gtl0dFFN0.net
- ＞音の高さを覚えるんだよ
分かる
でもそれ言って押し付けちゃうの面倒臭いです
おやすみなさい
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 22:36:18.14 ID:h2wyO9im0.net
- >>280
それができるのはローギヤードな小排気量車
一般には1.5L以下だろうね
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 22:43:22.41 ID:pvC872bV0.net
- >>283
13000ccのトラックでも初代のNSXでも軽自動車でも、やる事は一緒だよ
走り込んで音の高さごとのキャラクターと各ギアのつながりを体に染み込ませて、目は走ってる状況を認識する事に集中させる
時々スピードメーターで速度を確認するくらいで、メーターはあまり見ない
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 22:44:36.71 ID:3ebZrK9F0.net
- >>250
エンジン掛けっぱで運転席で寝たときに
間違ってアクセル踏んだ場合に被害を抑える（壊れるのを先延ばしにする）ため・・・かなぁ？
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 22:48:07.41 ID:6ICwCPNj0.net
- >>280この理論だとシフトポジションを把握しておかないといけないような...
音の他にも速度感や加減速率などの体感も重要だったりするね。
コーナーを見たり聞いた時に、瞬間的に何速にしようと考えて先読みをした操作が必要。回転見たり音を聞くよりも先に手が動いているかな
>>281 MT乗りは面倒くさい...その通り。
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 22:51:05.90 ID:RaIQwr4Nd.net
- >>229
当たり前だが、坂道には登りも在る。
セルモーターで動かせるのは旧車及び旧車予備軍。
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 22:56:22.86 ID:pvC872bV0.net
- >>286
「何速か」なんて意識しないよ
考えるのはアップするかダウンするか、そのままのギアでアクセルの加減で走るか
そこで >>267 の後半部なんだよ
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 22:57:01.84 ID:3ebZrK9F0.net
- >>287
リバースギアを遣うだろ常識的に考えて
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 23:00:28.09 ID:pvC872bV0.net
- もう寝る
おやすみなさい
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 23:00:54.17 ID:6ICwCPNj0.net
- 俺も寝よおやすみー
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/13(月) 23:49:27.31 ID:h2wyO9im0.net
- >>284
排気の大きめ、と言っても2L以上の車乗ったことある？
その辺になるとステップが小さくなる上に静粛性が上がるから
真っ当な運転していると音で何速なんてわからんよ
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 01:43:03.20 ID:aiuktquZ0.net
- >>250
レーシングで爆音撒き散らかす奴が居るからじゃね？
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 02:25:05.81 ID:2tUv9p250.net
- >>293
そういや、やらかした
エンジンがかかってるのに、アクセルをベタ踏み
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 09:12:27.08 ID:XMiZxONOa.net
- >>285
エンジンは壊れないトータルで
以前日産の開発とお仕事した時に聞いたのは10万時間レブリミットに当てると言う試験がある
壊れるのは触媒と過熱による火災だそうだ
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 09:34:39.68 ID:S1VW7DMGd.net
- フェラーリだかランボルギーニだかが
空ぶかししてて火災になる動画あったな
そういうの防ぐ措置なのかもね
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 09:50:54.71 ID:gBj6L3yNp.net
- >>295
10万時間...？
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 09:54:49.14 ID:Qf4vlsCTa.net
- >>295
その実験する時はマフラー使わないの？
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 09:56:36.45 ID:C3PuAVv40.net
- >>295
レブリミットに当てたら燃料カットか点火カットするから、テストを続けられないのでは？
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 09:57:04.51 ID:Qf4vlsCTa.net
- 燃料も常時供給なんだよな
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 09:59:07.93 ID:S1VW7DMGd.net
- >>297
11.4年…？
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 10:02:26.04 ID:XMiZxONOa.net
- >>301
いやすまん
それは無いな1万だったかも…
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 11:22:20.98 ID:Pt+7pQ4da.net
- なんかワロタw
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 11:43:54.35 ID:M1rcKDJWd.net
- １万時間としても１年１か月と２０日…
本当か？
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3bd-535L)：2022/06/14(火) 11:50:53 ID:C3PuAVv40.net
- まぁ日産なら平気で10万時間レブ当てまくりとかデマ言うだろうから納得してる。
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 12:31:59.00 ID:XjnwDcqNp.net
- >>302
お前は異次元にいるという事が判明してる
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 12:48:43.96 ID:qk1HPXNBM.net
- インテリジェント空ぶかし
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 14:00:16.66 ID:Qf4vlsCTa.net
- 10万回転の間違いやな
10万回転なら10数分で終わる
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 17:36:38.98 ID:/0sDi7zF0.net
- 技術の日産だから100万時間でもおかしくはない
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 17:57:10.90 ID:Qf4vlsCTa.net
- 「はい、10万時間回したエンジンがこちらにあります」
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 18:32:09.33 ID:qMXwa2/00.net
- ＞10万時間レブリミットに当てる
＞1万だったかも…
どっちも異次元過ぎて草
何と何をどう勘違いしてるんだよ
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 22:37:41.18 ID:x1lwdTR30.net
- 1年間レブに当て続けるってマジで凄いな
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/14(火) 22:46:36.09 ID:CxBvA2u6a.net
- その間は当然オイル交換もなし？
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 07:48:59.09 ID:XYGDkzEwa.net
- 10万と書いたアホなんですが私
トータルでって言ってたから途中でチェックとかしながらだと思う、オイル変えてるとかは聞かなかった
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 08:01:04.50 ID:KTjET8f1a.net
- クラッチ踏んだらちょっとずつオイルが足されていく仕組みなんだろ
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 08:10:08.59 ID:X8nbaCcya.net
- 10万基のエンジンを同時に回せば1時間で済むし耐久性も問題にならないだろ
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 08:27:49.29 ID:/C4Iy/eTa.net
- それ、耐久試験にならんやろ
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 09:51:40.95 ID:VrXiiWqK0.net
- 日産だからどうせ偽装だし記録も改ざんだよ。壊れてもリコールしない会社だし。
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 18:27:17.71 ID:NoJWPJr9r.net
- 時間ではなくて10万キロ耐久試験だよ、フルスロットルに近い状態で負荷かけて時間にすると400～700時間ぐらい
わざとブッ壊す試験もあるけどこれは壊れる寸前で止めて、バラして原因となった部品を特定するため
完全にブローしちゃうとどの部品が原因なのかわからないから
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 18:53:08.45 ID:9SPa85mla.net
- >>319
フルスロットルはやっぱりそれだけエンジンに負荷がかかってるんだな
でも逆に考えたら数百時間は耐えられるってことか
フルスロットルなんてほとんどしたことないけど、頻繁にしても大丈夫そうか
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 19:03:00.64 ID:jRcK/MEC0.net
- フルスロットルしてないのに壊れるのは何で？
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 19:15:40.38 ID:WoO6pBEOd.net
- >>321
e-powerを買ってもらいたいから
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 19:34:04.01 ID:kHKUIlGw0.net
- フルスロットルは問題ない
許容回転数を超えるとバルブサージングとか壊れる原因に
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 19:34:05.51 ID:twiVqPsYr.net
- >>321
設計上で指定した部品をサプライヤで製造した際に、加工や表面仕上げに不備があったり、組み立て時のなんらかのエラーとか
なので製造品の初期ロッドには不具合が多いな
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 20:00:07.32 ID:fgBi+3VT0.net
- 確かに初期ロットには不具合が多い。
では後になるほど改善されるかと言うと
コストカットのため量産データを基に
過剰？品質を削り込んで行くので
信頼性は頭打ちで思ったほど高くならない。
自動車に限った話じゃないが。
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 20:11:15.35 ID:twiVqPsYr.net
- >>325
確かに共通部品化とか過剰なクオリティでの見直しはあるけど信頼性が頭打ちとかはないよ
逆に品質基準は年々高くなっていく
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/15(水) 21:35:44.42 ID:FP7DI7wNa.net
- うちの車、7万キロくらいなのに調子悪い
まだ3000時間くらいしか回してないのに
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/16(木) 00:28:05.16 ID:oVXiQ3TAa.net
- よく言うのは後期最終型が品質的には1番安定してるって所
パーツとかも改善されてたりするから、同じモデルでも初期型はリスクが高い。
全部が全部じゃないんだけどね
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/16(木) 00:42:40.59 ID:j5ODi76Ia.net
- でも初期モデルは部品供給を長く受ける事ができる
モデル末期だと相対的に部品供給が早く無くなる
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/16(木) 06:57:00.54 ID:Uu0+Eq8A0.net
- アップル製品と、ほぼ一緒ですね
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/16(木) 07:10:41.22 ID:gcd2W7I7p.net
- >>325
品質をどうやって削り込むの？
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/18(土) 21:45:11.47 ID:YiarMS20d.net
- 車を修理にだしててひと月半MT車に乗らなくて果たして上手く乗れるか心配になったが、今日直ってきた愛車に久々に乗ったら無意識に体が動いてた
やっぱ体はちゃんと覚えてるんだな
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/18(土) 21:55:50.63 ID:RpIuvNuca.net
- 1ヶ月乗らなかった事あるけどアクセル操作が下手になってて回転数を合わせるのが難しくなってたな
いわゆるヨタアクセルだったせいかも知れんが
1日で感覚戻ったけど
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/18(土) 21:57:00.71 ID:Ri2ahgMo0.net
- オートマ乗ったらパーキングブレーキ踏み抜くほどにな
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/18(土) 22:03:19.43 ID:nylXtaro0.net
- >>332そうだね。最初は努力したり習得に時間がかかったりするけど、身に染みついた事は身体が覚えているもの。
自分も4年ほどMTに乗っていなかった(乗れなかった)時期があるけど、4年ぶりに乗る時は変な自信があったな。
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-UZ+b)：2022/06/18(土) 23:03:50 ID:15Us5Na60.net
- 新車の試乗で20数年乗振りにMT車に乗ったけど普通に運転出来たよ
ディーラーの人に20年も乗ってなかったとは思えないですねと言われたけど
若い頃に散々乗り回してたんでさすがに身体が覚えてる
今頃また新車でMT車選ぶくらいだし忘れられるわけがない
とは言え一つだけ困った事があった
今の新車は静音過ぎて音で回転数を判断しづらかった
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/18(土) 23:27:58.69 ID:1ojtuSnTr.net
- >>336 20年はすごいなぁ。1年も20年も変わらないのかもね。
確かにある程度音や振動を感じられる車の方が運転しやすい。電スロは大丈夫でしたか？
電スロ＋レスポンスが良くない車にした時に、慣れるのに少し時間がかかった。レスポンス良い方に慣れてしまうものね...
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/19(日) 00:22:49.01 ID:CM13stvO0.net
- わざわざこのスレに来てる住人ならまず忘れないでしょう
たぶんみんな身体が覚えてるはず
試しに20年開けるなんて事は出来ないだろうけど何年経っても忘れるわけないよ
>>337
電スロについてはどのスレでもみんな言ってるけど要はレイテンシーでしょう？
デジタルの世の中になって色んな所にレイテンシーが発生してるわけで
まぁ慣れでしかないんだけどその遅延の感覚を知らなかったり馴染めなかったりする人は嫌だろうね
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/19(日) 00:59:38.10 ID:++zI1CRK0.net
- 自転車と同じ
乗れる人は忘れない
アクセルの反応はわざと鈍くしてるのかも
EVは切り替えスイッチがある
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/19(日) 01:28:44.48 ID:CM13stvO0.net
- あー自転車も言われてみればそうだね
俺ギター弾くんだけどある程度まで弾けるようになると普段弾かなくても忘れないんだよね
もちろんプロ活動するとかのレベルだと常に弾いてないと維持出来ないんだけどまぁそれはどの業界でも同じか
プロのレースドライバーとか大変だなって常々思う
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/19(日) 08:20:32.80 ID:dm7QCAvpa.net
- MT車→車無し6年→MT車の時、最初だけドキドキしたけど一発目から何の違和感も無く普通に操作してディーラーから帰った
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/19(日) 10:22:53.84 ID:fQq4TEjod.net
- >>336
音で回転数など判断するから静か過ぎるのはちょっと困るよね
今の車はブン回すと周りに迷惑だろうなと思うようなマフラーついてるけど変える気にまではならないな
7年振りに国産&MTに戻ってきたけど体が忘れてる感じは無かったかな
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b10-VLib)：2022/06/19(日) 13:11:33 ID:++zI1CRK0.net
- タイヤも静かになってるから自転車や歩行者が気付きにくい
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-GqvS)：2022/06/19(日) 13:18:14 ID:xDq5v+PSa.net
- 風切り音も発生しないから車が通りすぎた事にも気付かない
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 765d-vWuM)：2022/06/19(日) 13:20:07 ID:MUR1tlEs0.net
- 新車で売ってる奴は絶賛騒音規制適用中で
周りには迷惑掛けないよ。
排気音の御立派なクルマはマフラーじゃなくて
スピーカーから車内ダケに音出してるから
心置きなくブン回すと良い。
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/19(日) 14:04:56.99 ID:bR8Z5oO+a.net
- 最近の車はスピーカーからエンジン音出してるもんな
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-h08W)：2022/06/19(日) 15:11:13 ID:NlHHNmM8d.net
- 最近の車のマフラーの重低音って
パワーを求めた結果の重低音というよりは
【ねぇねぇこのマフラーの重低音カッコいいでしょ？】
と言わせるために管楽器を吹いているような気持ち悪い重低音だよな。
あんな気持ち悪い重低音を出すくらいなら無味乾燥なノーマルマフラーの方がマシ。
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/19(日) 20:46:43.36 ID:F+ptNRru0.net
- 試験するのも大変だからメーカーも売れ線の車種しかマフラー売ってなかったりして
選択肢がかなり狭まってしまってきてるしね
今はワンオフマフラーだと殆ど通らないのかな!?
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 01:07:50.12 ID:bG3p8TGad.net
- 先代センチェリーのV12でフェラーリサウンド響かせる為のやンオフマフラー無かった？
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 07:59:50.65 ID:3lbGtwdmM.net
- そもそもエキゾーストノートって吸排気を仕上げた結果の音であって鳴らしたくて鳴ってるものじゃないしなぁ
重低音と言われるものも高回転域の排気を狙ったら自然と低回転域の排気音が響くってだけだし
効率を考えれば音が静かで滑らかな方が排気効率がいいわけだしマフラーだけ変えて音が良くなったとか噴飯物
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 08:21:56.03 ID:l6jihe100.net
- EVの時代にマフラーメーカーはどう生き残り戦略を描くのだろうか？
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 10:55:15.63 ID:1QMHQrV3a.net
- 低抵抗コイルとか
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 11:10:40.28 ID:qzgaGwb1a.net
- >>350
え？重低音が高回転域を狙った副産物？
すげー理論
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 11:58:20.14 ID:gS3NMgNCd.net
- 抜けが良くなると低回転からブーストが立ち上がるのに
高回転とか馬鹿だよな
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 13:08:59.80 ID:1QMHQrV3a.net
- マフラーでパワー上がるのは2ストの原チャまでだと思ってた
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 13:37:50.21 ID:jyENSBu0a.net
- マフラーとチャンバーを同一視してるのか…
役割が全く違うんだが
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 13:52:06.13 ID:BFQAcbR2d.net
- 吸排気系はメーカーもある程度は計算して作っているだろうし
変えたからといって出力が上がるのは微々たるもんじゃないのかな!?
とはいっても毒キノコ、エアコントロールチャンバー、マフラーと変えてるからエキマニ欲しい…
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 14:18:34.52 ID:G6ft/Jd/M.net
- >>357
ある程度計算って
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-HG76)：2022/06/20(月) 16:04:47 ID:wVcUFcEba.net
- テキトーに車造っててワロタ
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 17:33:21.74 ID:vgQ/592W0.net
- 今日パカパカアクセル&パカパカブレーキの人の後ろに乗ったけど気持ち悪くなったよ。なんだろう、、、加減速の周期が短く、しかも予想できない操作をされるもんだから気持ち悪くなるのかな。
MT下手な人の横も不快ではあるけど、シフトチェンジ事に身構える事ができるので気持ち悪くはならないのかも。
自分が不快な思いをさせないようにも注意しないとね
- 361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 18:02:25.78 ID:wR696t2+0.net
- 営業のY君がまさにそのタイプ、同乗者が必ず車酔するので上長もSEも彼の車に乗りたがらない
で何度指摘されてもその癖が直らず、テキトーな違う理由で他部署に移動となった
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 18:38:40.89 ID:1QMHQrV3a.net
- 「燃費運転やってみない？きっとものすごく燃費好よくなるよ！」
って感じでそそのかすなぁ
ヘタクソ！とか悪い！って言っちゃうと意固地になっちゃうからね
「そうそう！上手い上手い！燃費だけじゃなくてブレーキやタイヤも長持ちするようになるよ！」
って持ち上げながら教えてあげると効果あるよ
教育の基本例だけど
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 18:42:54.88 ID:UiFucaqYa.net
- 前に乗った酷いタクシーがそんな運転してたわ
アクセル踏んで前車にギリギリまで近付いてブレーキ
ブレーキ踏んだら車間距離が空くのでまたアクセル
アクセル踏んだらまた前車にギリギリまで近付いてブレーキ
ただ真っ直ぐ走るだけの道のりを延々とこんな運転
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 19:16:01.04 ID:czZhKmO00.net
- 純正マフラーは計算だけでは済まず、
試行錯誤みたいよ
アフターパーツも音質も考慮するメーカーがあれば、
形状だけ合わせて、消音はグラスウール頼りとか
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 19:54:42.57 ID:wR696t2+0.net
- トヨタがBMWにスープラの開発を委託し試作車が出来上がったら
「このマフラー、パンパンとバブリングしねえじゃんやり直し頼むわ」と文句つけて
BMW が、え？純正でバブリングさせていいの？マジ？と
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 23:45:33.95 ID:OUGSepBt0.net
- ＞パカパカアクセル&パカパカブレーキの人
あ〜もうなんか想像に難くない
免許返納レベルですな
>>363
タクシーのそれとはたぶんちょっと違うかも？
予想できない操作をする事には変わりないんだけど独特の運転観が根底にある上でのそれな気がする
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/20(月) 23:50:45.94 ID:no9+NsLO0.net
- 燃費運転してたらメリハリガーとか言いながら無駄に加速させて無駄にブレーキ踏ませるくせに～
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/21(火) 00:27:05.11 ID:oTMGNXLH0.net
- 360だけど、アクセルワークが雑な人はいるが、流石にMTでパカパカアクセル&ブレーキをする人はいないよね。
同乗であってもMTに乗りたい理由の一つかも。
また、MT車はスポーティな車が多いので、ボディや足回り、シートは比較的まとも。
シートも足もボディもふにゃふにゃふわふわな車は気持ち悪くなるので本当乗りたくない。
当然自分で運転する場合も、ふにゃふにゃカーは勘弁です。運転難しいし。
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/21(火) 00:54:11.99 ID:vfmeFZh+0.net
- パカパカアクセル&パカパカブレーキは一部のAT限定者の特徴な気がする
免許取り立てのAT限定の女の子によく見掛けた
なんだろ…とりあえずアクセル踏めば走り出してブレーキ踏めば停まるって単純な発想だからなんだろうけど
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/21(火) 01:26:58.08 ID:/Ed51ffkd.net
- ＡＴ厨って 「ＭＴは面倒（ｷﾘｯ」 とか言うわりに
パーシャル・ハーフスロットルで済むところで
パカパカペダルで何度も何度もアクセルやブレーキを踏み直すんだよなｗ
駐車場でよくいるじゃん。
たった数メートル徐行する間に
アクセルを何度も何度もブン〜ブン〜ブン〜って踏み直して
さらにブレーキをパカパカ踏んでる奴ｗ
アレは面倒じゃ無いのかな？ｗ
幼少の頃からのゲーム中毒で
ゲームのコントローラーのようにポチポチパカパカ
何時間も延々とON/OFF操作を繰り返すのは抵抗が無い、
麻痺してる人種なのかな？ｗ
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db55-R6AL)：2022/06/21(火) 06:06:34 ID:wdsxc7Xo0.net
- >>360
横Gはともかく前後に揺さぶられるのえらいよね
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-rvTB)：2022/06/21(火) 09:52:34 ID:bmUHajBKr.net
- >>369確かにAT限定の運転経験の少ない女の子数人で経験した事あるけど、今回は普通免許持ちでした。
AT限定の女の子で上手い人も普通にいるんだけどね。
自称運転上手いオッサンとかの方が荒くてタチが悪かったりする印象かも。
ATって速度コントロールが難しいので、それが出来ずパカパカアクセル＆ブレーキの人ほどMTに乗れば良いのにね。速度コントロールが楽ちん。
>>371そうだね。。前後に揺さぶられる程でもないけど、予想できない小刻みな前後Gって不快に感じるもの。
個人的にサーキットのような激しい運転に同乗しても気持ち悪くならないのは、予想して身構えているからだと思う。
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-8f+h)：2022/06/21(火) 11:07:42 ID:XGBfSVlBd.net
- そういやe-Powerのワンペダルに馴染めない人の特徴ってネット記事があったな
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b10-VLib)：2022/06/21(火) 16:29:59 ID:z3rmgG+P0.net
- アクセルの踏み方に慣れていない人は、MTで練習するといいかも
雑な人は空ぶかしで一定回転数を維持出来ない
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/21(火) 17:31:42.69 ID:vSU6ROmFd.net
- そんなことやるヤツいないって
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/21(火) 17:59:30.21 ID:bCt3m2yeM.net
- >>373
関連記事見てきたけどアクセル踏みっぱなしで疲れるとか理解できないこと書いてあるんやけど
下り坂以外は目標速度に達したらパーシャルな位置で加減しながら踏んでるやろ？
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/21(火) 19:45:05.51 ID:zB8uvOCxd.net
- >>376
大半のATがろくすっぽエンブレ効かないからパカパカ族が増えるんだと思う
そして>>370に戻る
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/21(火) 20:18:36.52 ID:x8trK+bc0.net
- 困るのが普通に流れている幹線道路で前の車がパカパカな時
普通なら絶対ブレーキ踏まないタイミングでパカッとされると、障害物でも落ちてるのか？と警戒するけど別になにも無い
ああ、コイツは運転ヘタくそなパカパカかーと車間距離を少し空ける
で、その空けた車間に割り込んできた車がこれまたパカパカとかのコンボもあるけど
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/21(火) 20:40:49.01 ID:7kmGdXfQ0.net
- >>376
乗ればわかるが普通のATと比較するとコースティングが無くなるのでそこそこ踏み込んでいないといけない
MTよりも話した時のエンブレが強い
さらに操作速度と検知してるので素早く戻すとさらに強く制動がかかる。パカパカの人には苦行だろうね。
まぁ自慢だが俺には凄く合っていたよ
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 05:23:10.47 ID:TwXT4ThD0.net
- パカパカブレーキに拒否反応する人って車間詰め過ぎだと思うの
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 06:19:34.73 ID:g0OO7dYid.net
- いや
パカパカブレーキ踏んでるヤツこそ車間詰めすぎだろ
車間開けててもパカパカブレーキはウザいよ
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 06:20:53.33 ID:g0OO7dYid.net
- てか、パカパカブレーキの話じゃなくてパカパカアクセルの話をしてるんだろ
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 06:34:29.11 ID:D277E7aza.net
- ブレーキランプって減速の注意喚起の為に点灯するものだろう
それが無意味に頻繁に光ってたら鬱陶しいよ
完全に無視していいくらい遠くで光ってるならまだしも
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 07:10:27.91 ID:WI0+bbyxd.net
- >>383
前走車がパカパカブレーキなやつなら気にならない距離まで車間をとる
煩わしいことには関わらないのがいちばん
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 07:13:18.19 ID:W9imr3f4a.net
- 渋滞時の速度調節は基本サイドでやりブレーキペダルは踏まない俺
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 07:31:00.45 ID:qcb9M/D/0.net
- オカマほられるで
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 07:32:24.71 ID:g0OO7dYid.net
- >>385
変わってる
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 07:38:15.47 ID:ckAXGQDVp.net
- MTという自由度の高い車に乗っていながら人の運転にケチつけるこのスレ
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 08:11:59.35 ID:g0OO7dYid.net
- ケチをつけるのも自由
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 08:18:53.58 ID:1WIuj4dt0.net
- 渋滞時の速度調整は殆どブレーキは踏まずギヤシフトとスロットルでやる
停車する時とエンブレで間に合わない時だけブレーキランプ光らせる
とは言えカマ掘られたくないんでミラーで後ろの車の様子を見てわざと光らせる時もある
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 08:32:14.10 ID:NoB9KQP3a.net
- 酷い運転は批判されて然るべき
交通の安全と円滑に直結することなんだから
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 08:34:39.11 ID:qIsYauqAa.net
- >>388
けっこうボコボコなんだけど気分はどう？
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-HG76)：2022/06/22(水) 09:24:02 ID:3ufzC5VRa.net
- シフトノブって長いのと短いのどっちがいいんですか？
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e15-uzcF)：2022/06/22(水) 09:26:13 ID:dOQ/Zxgz0.net
- シフトレバーしゃなくてノブ?
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83bd-eCYr)：2022/06/22(水) 09:29:35 ID:qcb9M/D/0.net
- そりゃ太くて長いほうが気持ちいいやろ
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-HG76)：2022/06/22(水) 09:45:08 ID:3ufzC5VRa.net
- ゲーセンのレバーみたいな玉コロがついてる奴とか、刀みたいな長いやつとかあるじゃん？
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM86-uzcF)：2022/06/22(水) 09:55:15 ID:scS3RhQbM.net
- こんなの
https://i.imgur.com/eJjxzXU.jpg
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 11:35:29.32 ID:/1mmSlwv0.net
- クセがすごい
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 11:55:28.25 ID:nF1w7Gqv0.net
- オーディオがレトロでいいね
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 11:55:54.71 ID:irCJt2Sud.net
- 今どき中学生でもそこまでくだらなくない
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 19:13:45.02 ID:S920gGvxr.net
- マジレスすると短め軽め
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/22(水) 19:41:23.40 ID:kOpMzIIka.net
- 程々な長さでシフトチェンジの手応えがシャバシャバなのが好き
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdba-Yhwt)：2022/06/23(木) 01:21:44 ID:UoFFn/sOd.net
- 恋人つなぎ出来る、手の形をしたシフトノブあったよねー
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/24(金) 22:56:58.96 ID:PdvdgjhD0.net
- 一時期ジュラコン使ってたけど、今は300gの奴にした
フェイクレザーでもいいから外側が非金属じゃないと、夏場に地獄
結局好みや車との相性によるから、色々試してみれとしか
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/24(金) 23:04:36.25 ID:j0wZZgja0.net
- 前にｲﾝﾃR乗ってた時にチタンノブだったけど、特に対策せずに夏走ってたな
たぶんもう全体が熱すぎてシフトノブがどうこうじゃなかっただけかも
体温の方が低いから握り続けていれば冷めるし
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/24(金) 23:14:43.23 ID:0Ba2E+Dhd.net
- ノブが熱いときはステアリングも熱いから相殺できるw
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/24(金) 23:35:17.26 ID:PdvdgjhD0.net
- 純正ノブ(メッキした鉛がついてた)の時は、夏場にティッシュみたいなマイクロファイバークロスを駐車中にかけて遮光してた
これでも車内の気温が気温だから熱くはなったけど、直射日光浴びるよりはよほどマシだむた
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 00:07:28.40 ID:a+m70zs9d.net
- 鉛とかやばすぎ
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 00:35:30.31 ID:3BSAWZJN0.net
- シフトノブが熱くて困った記憶はないかな
そりゃ熱くなってる時はあったけど木製だったから金属製よりかはマシだったのかも
やっぱりステアリングだな〜熱いとさすがに厳しい、発進しても転回出来ない
>>406
相殺になってね〜相乗になってる〜ｗ
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 00:55:38.81 ID:a+m70zs9d.net
- >>409
心頭滅却すれば火もまた涼しだよカイジくぅ～ん
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 01:51:57.43 ID:3BSAWZJN0.net
- >>410
なんかもうそれが分かってしまうおっさんで嫌になるｗ
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 02:16:32.57 ID:a+m70zs9d.net
- >>411
俺はおっさんじゃないです❕(これだけははっきりと真実を伝えたかった)
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 02:34:47.65 ID:2st8reGa0.net
- ハンドルに被せておくカバーがあったような
シフトノブ用はあったかな
革巻きの手触りが好きで買ってあるけど、交換は秋以降だな
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 07:00:28.07 ID:XYm9qZdNa.net
- 夏でも半指手袋してる俺に死角は無かった
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 07:04:33.31 ID:gy/bLein0.net
- 若い頃は暑さ寒さに強いよな
今はシートヒーターとハンドルヲーマー離せません
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 07:10:41.85 ID:eNdGo1yaa.net
- 男は黙って純銀シフトノブ
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 07:14:30.42 ID:Ta2hQV+o0.net
- シフトノブは樹脂か皮被りに限る
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 08:01:32.83 ID:RRpP1W4Z0.net
- 熱さ冷たさ対策
https://blog-imgs-51-origin.fc2.com/b/a/t/bateau/Img_4598.jpg
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 08:02:36.06 ID:hbpxjTp0d.net
- うわぁ…
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/25(土) 09:32:43.99 ID:usGjYEox0.net
- 暑さ対策でTENGA挿してた人居たなぁ
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8fef-GIFF)：2022/06/26(日) 10:47:44 ID:h1PfuGYU0.net
- アルミはほんとアカン
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 15:51:32.25 ID:jA/P31c90.net
- ショッピングモールに買い物に行って駐車場に戻ってきたら、
駐車した場所に自分の車が無く、周囲を探したら駐車場所から10mくらい離れた花壇前のブロックにタイヤが接触した
状態で通路を塞ぐ形で止まってましたorz
ギア入れないのは毎度のことだったんだけど、サイドも引き忘れてて前進して
しまったようでした・・・。
ドライブレコーダーを確認した所、自分がドアを閉めて車を離れた直後から車は動きだして
いました・・・。全然気づかなかったorz
他人様の車や人様にぶつからなくてほんと運が良かった・・・。今度から気を付けます。
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 16:14:47.59 ID:gqRq3Q9vd.net
- 信号待ちの、ちょっとした停車でも常にサイドブレーキを即引くのを習慣にしてる
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 16:14:52.46 ID:9qK/cw1R0.net
- 動画にも散々出てるけどサイド引き忘れはイマイチ感覚が分からない
引き忘れた事がない
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 16:19:04.85 ID:oX2BInN3d.net
- >>422
電パ車買えよ
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f6d-PVdv)：2022/06/26(日) 16:34:12 ID:4WEAhK6F0.net
- てか、車離れる時に必ず2-3度は「俺様の車かっこいいぜ」って眺めるだろJK
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbf-nd7Y)：2022/06/26(日) 16:56:08 ID:VgTzNMjNM.net
- サイドブレーキは信用していない
ディスクとかパッドが冷えると収縮するから制動力は維持できなくなる
ローかリバースに必ず入れる
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 18:14:01.97 ID:By3hJI9Ba.net
- どうせクラッチスタートシステムが付いてるんだから車外からエンジンかけることがないんだしギアを入れて駐車した方が安全だろ
クラッチスタートのないトラックとかはまた別かも知れんが
- 429 ：422 ：2022/06/26(日) 18:23:20.88 ID:jA/P31c90.net
- 正直な話、今までも何度かサイドもギアも入れずに降車しようとして車が動き出して
焦った経験が数回あるから気をつけねば・・・。時間差は今回が初めてだったけど。
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 19:09:30.48 ID:Y+W1jQcS0.net
- そんなこと1回もないけど
普通に注意力なさすぎ
ADSLかなんかじゃね？
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 19:10:30.29 ID:4ENg77qn0.net
- 失礼な
ダイヤルアップだろ
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 19:16:51.40 ID:8rtRRSVnr.net
- ワロタ
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 19:26:38.37 ID:+QJX3zpz0.net
- 自分も納車して間もない頃に一度あるけど何回もあるのはやばいな
ギア入れとサイド両方やる癖つけとけばいいんじゃね
さすがに両方忘れるってことは無いはず
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 20:01:23.33 ID:8p2qDWhC0.net
- 馬鹿にするなISDNぐらいあるわヴォケが
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 21:01:14.58 ID:j5dnmch80.net
- おまえAir-H"MT乗りだろ
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 21:12:31.26 ID:4WEAhK6F0.net
- まだテレホーダイの時間じゃないぞ
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 21:20:45.91 ID:y3/gH3EXd.net
- 俺のん家ADSL回線だったわw
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 21:21:48.24 ID:y3/gH3EXd.net
- 一応、ようつべのFHDは再生できる回線速度は出てる模様
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 21:41:27.80 ID:iGNJPQH5a.net
- そんな私はLGBTなんですけどね
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 22:26:06.52 ID:y3/gH3EXd.net
- きしょい…(率直)
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 22:59:19.47 ID:+yqq+wXV0.net
- 名前を忘れましたがPHSの会社でネットつなぎ放題32kbpsというのがありましたね
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/26(日) 23:19:30.81 ID:j5dnmch80.net
- 名前出てる…
- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 07:40:38.82 ID:DSwOBh0E0.net
- MTにこだわる奴らが手動でPPPしてないとか言わせないぞ
- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 07:51:09.69 ID:gTWEwOf2d.net
- MTがいいというなら・・・のコピペと同じセンスだなw
クルマがMTなら何でほかのものもマニュアルじゃないといけないんだよ
まあワタシはMTでH"（だったけどphs終わったのでガラケーに替えた）だけど
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 08:11:47.27 ID:ihxnsHkYM.net
- 気持ち良く運転できない以外に理由がいるのか?
それに車がMTだから他もマニュアルじゃなきゃいけないとかアホかよ
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 08:27:25.25 ID:WKqy/SAir.net
- そんな事あるんか...と思ってたけどサイド引き忘れる人って結構いるのね。中国のトラック暴走動画とか恐怖だよね。笑えるけど
ギアを入れていた事を忘れてセルを回し車が動こうとしたり、
クラッチスタートの車では、エンジンがかかった後Nのつもりでクラッチを戻しエンストなら数回。
毎回ギア入れる習慣にしておけばそれも無くなるか。
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 08:56:09.87 ID:BQP+ppK+0.net
- 四輪はMT派だけど二輪はAT派の俺は異端なのか？
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 12:39:32.19 ID:VtQwgIbfD.net
- 乗用車は車種に依る
貨物はMT
2輪は車種に依る
一般的にはこんな感じ？
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 12:55:19.19 ID:pVvEj0lUa.net
- 台湾でも高速鉄道がサイド引き忘れで軌道に進入したユニックに突っ込む事故あったな
死傷者294名、うち死者49名
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 13:27:03.77 ID:2Be1JftNa.net
- >>448
大型貨物ももう半分以上ATだよ、多分
2t 4tは知らんけど
ウチの会社もそうだし周りもね
なぜか俺はMTあてがわれてるが…
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 13:33:39.85 ID:AUFQgD28d.net
- ATというかクラッチレスでも
気持ちよく変速してくれるならいい気がするけど
そんな高級ATスポーツカーを所有したことないからわからん
少なくとも6ATの少し古いBMWの Mモードは気持ちよくなかった
まあ普段アシとして乗るのならATでもMTでもどーでもいけども
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 13:48:56.43 ID:GuRSYSXcH.net
- 清掃車はMTじゃないと作業効率落ちるからATあんまり人気ない
でもMTを扱えるドライバーが少ないから仕方なくATも導入してるとか
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-RolN)：2022/06/27(月) 13:57:01 ID:2Be1JftNa.net
- >>452
清掃車ってなに？ごみ収集じゃなくて？
つーかそれどこ情報？
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H8f-EuWY)：2022/06/27(月) 14:49:15 ID:GuRSYSXcH.net
- >>453
ゴミ収集車のほうが伝わるか
臨時職員で働いてた時にドライバーから聞いたから今はどうか知らん
後ろのプレス機回すのにNに入れる必要があるんだけどATだと完全に停止してからじゃ無いとプレス機が回せないから効率が落ちるのよ
戸別回収のエリアだとこれがかなり効いてくる
だからドライバーと作業員からの評判はあまり良くない
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5f-G2Dv)：2022/06/27(月) 15:08:57 ID:4NHeg2qtd.net
- ATのPTOってそんな制約あるのか
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H8f-EuWY)：2022/06/27(月) 15:58:33 ID:GuRSYSXcH.net
- あ、NじゃなくてPだったかも
MTならNかバックギヤに入れてクラッチ踏んでれば作動するけどATは止まるまで作動出来ないって所までは記憶にある
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 16:17:15.05 ID:Fi1InXvu0.net
- >>454
一般的にはごみ収集車
業界的にはパッカー車
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-RolN)：2022/06/27(月) 17:07:38 ID:eJdAgLlwa.net
- うむ、清掃車ってーと左ハンドルの奴を思い浮かべる
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD03-Heyh)：2022/06/27(月) 17:10:06 ID:pCEsCO4jD.net
- >>451
オナニーの頑固な癖と合わない、合わせられないって感じだな
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 17:21:59.49 ID:AUFQgD28d.net
- >>459
変速を入力したときの回転数で変速可否を判断されるから
変速が終わるときには変速可能になってるはずなのに
変速が受け付けられないケースが多々あるんだよ
変速可能になるまで待って変速してくれるとか
せめて弾いたときはエラー音出すとかしてくれんと
操作受け付けたのかどうかわからんから
「シフトダウンしてくれん！」ってなる
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 17:58:57.05 ID:DSwOBh0E0.net
- MTにこだわる奴らがウォシュレット使うんじゃねーよちゃんと手動で洗え
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 18:21:43.81 ID:3e+8bZvod.net
- >>460
なんかめんどくさいな普通のMT の方がよっぽどらくそうだ
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 18:23:35.46 ID:AUFQgD28d.net
- >>462
うん
所詮はATのオマケだなと思った
もう一台のMTスポーツはとても楽しい
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 18:28:55.97 ID:tR+RLPqG0.net
- ATの踏み間違いは醜いな
自転車を避けようとしてアクセルを踏んで突進
車3台に追突
どうにかならないものか
怪我人が無くて何より
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 19:15:18.55 ID:1LKOSjVTd.net
- 大勢亡くなったスキーツアーのバス転落事故
速度出過ぎたのでシフトダウンしようとしたがエンジン保護の為にシフトダウン拒否されて事故に至ったらしいね。
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 19:47:15.33 ID:1JUGZir50.net
- あれな、DOWN拒否じゃなくて
ニュートラルになる恐怖仕様だよ。
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-PVdv)：2022/06/27(月) 19:53:15 ID:rbvY+yCDa.net
- >>464
自動ブレーキが流行りだしてるじゃん、俺の車にも付く予定
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-Zs5O)：2022/06/27(月) 20:08:00 ID:tR+RLPqG0.net
- >>467
動画というかレコーダーのはノート赤耳みたいだった
自転車どころか歩行者まで轢きそうな勢い
アベマニュース
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f24-h3uu)：2022/06/27(月) 20:09:11 ID:8GmE4Qi60.net
- 僕の93年式クレスタスーパールーセントにも自動ブレーキつけて欲しい
お金払えばつけてくれるかな
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-PVdv)：2022/06/27(月) 20:18:32 ID:rbvY+yCDa.net
- そろそろ自動ブレーキは義務化と聞いたが
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 20:27:26.90 ID:adwhKAcu0.net
- そりゃ新車の話だ
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 20:30:19.21 ID:rbvY+yCDa.net
- うん新車の話だよ
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 21:19:57.85 ID:sJmn/rbk0.net
- >>468
ニュースで見た
ノートe-Powerだとワンペダルなのかな？
乗ったことないから分からんけど
アクセル離すとブレーキってCMやってた記憶ある
普段はいいかもだけど咄嗟の時にアクセル踏んじゃいそう
それで事故ったのかなって思った
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 21:23:08.82 ID:sJmn/rbk0.net
- 赤耳はスポーツグレードでエンジン車でATなのか？
それだと普通の2ペダルで普通に踏み間違えただけか
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 21:26:28.01 ID:iMhADhDF0.net
- >>465
その話で誤魔化されてるけど
そもそもブレーキで止まれないのがおかしい
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 21:26:34.84 ID:Fi1InXvu0.net
- >>460
つまり
いつものオナニーネタと違う場合はツボが違うから「イケない！」ってなるんだな
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 22:14:24.33 ID:ttKsxMxB0.net
- >>465-466それ本当なら怖すぎるな
>>475サーキット以外でフェードとか経験した事ないけど、昔は良く聞く話だったような気がするんだが...
今はディスクブレーキが増えたり、パッドやフルードの性能も向上したからあまり聞かないのかな。
それでも、ATでずっとブレーキを引きずりながら坂道を下っている奴を見るとちょっと怖い。
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 22:26:13.46 ID:0n8Ov6q/d.net
- 安い
軽量
信頼性
燃費が良い
押し掛け可能
駆動輪を接地して牽引可能
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 22:33:26.35 ID:4q91SCQD0.net
- >>475
10km以上も延々と登ってきて峠を越えてわずか1km程度の場所で
フットブレーキが効かなくなって事故るなんておかしいんだよね・・
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 23:17:49.48 ID:iMhADhDF0.net
- >>477
「ブレーキにフェードの痕跡がなかった」って調査結果出てただろ
それをマスゴミどもはこぞって「ブレーキには異常がなかった」と
「ドライバーのせいだ」とばかりのミスリード
ブレーキの油圧(あれはエアだっけ？)に異常があっても
フェードしようがないんだけど
結局死人に口なしで車の異常の線がウヤムヤになった
闇を感じるな
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 23:33:41.45 ID:tR+RLPqG0.net
- >>479
何となく分かる
セダンだけど下りで加速が付くとエンブレで回転数が5kでも減速せず
ウエットで強いブレーキはスピンしそうで
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/27(月) 23:36:17.17 ID:Fi1InXvu0.net
- >>477
シフト弾きはMTでも起こり得る
居眠りでシフトダウンが遅れたって事だろうな
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 01:22:04.11 ID:+2CWLi6O0.net
- 一応、フィンガーシフトはATじゃなくて
電磁エア式の手動変速機な。
リアエンジンの大型バスは
ミッションが運転席から遠過ぎるため
機械的リンケージの欠点に対処したものだ。
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 06:42:06.72 ID:UqptbsbE0.net
- >>447
ワイやで
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 08:07:15.00 ID:oc9xkich0.net
- エンブレは癖になってるんでATでもMTでも必ず使う
確かに長〜い坂道で前の車がずっとブレーキランプついてると大丈夫なのか？と思ったりするし
点滅状態の車を見たりすると面倒臭い運転だなと思ったりする
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-Kc5w)：2022/06/28(火) 08:32:57 ID:GCMbcZzwa.net
- エンブレと下り勾配がぴったり合うことって滅多に無いよね
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-oBwK)：2022/06/28(火) 08:35:56 ID:3vqEIY9Qd.net
- MTのスレは厨塗れ
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 09:20:16.09 ID:dGNl1i+Rd.net
- >>486
アクセル踏んで調節するからいくらでも釣り合うだろ
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 10:15:20.76 ID:omvcqB74a.net
- 完全なエアプだな
アクセルで調整とかw免許すら持っていないレベル
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 10:17:04.38 ID:jQC7hrasa.net
- 個人的にはせっかくの下り坂で燃料使うなんてナンセンス
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 10:18:00.29 ID:M9bRzL9ba.net
- セミATでブリッピング機能が付いてるから無問題
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 10:55:50.51 ID:3vqEIY9Qd.net
- >>489
実際に釣り合うようにするにはアクセルで調整するしかない
ただそれだと燃料カットの機能が利かなくなって勿体ないから釣り合わないままで済ませる
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-RolN)：2022/06/28(火) 11:08:22 ID:omvcqB74a.net
- またも出ましたエアプ
エンブレってのはフットブレーキと「併用」するもんなんだよ
まぁ、実際やれば分かる速度が落ちすぎるエンブレがいかに不快か、そしてアクセル入れた瞬間のトルク変動は大きく同乗者に同情するね
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-oBwK)：2022/06/28(火) 11:13:22 ID:3vqEIY9Qd.net
- はぁ、厨の相手をした俺が馬鹿だった
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-RolN)：2022/06/28(火) 11:21:19 ID:omvcqB74a.net
- 反論できないのでレッテル貼ります！
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H8f-EuWY)：2022/06/28(火) 11:26:55 ID:X3K7BlYkH.net
- エンブレだけで速度維持しようとするとエンジンブン回ってうるさいしブレーキと併用の方が快適に降れる
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-RolN)：2022/06/28(火) 11:41:20 ID:omvcqB74a.net
- 残念ながらそれがアクセルで調整するみたいですよw
厨認定の人は
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 12:10:07.18 ID:/nSQzZYS0.net
- エンブレの話は次スレ（TAKE2）でやってくれないか
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 12:11:02.59 ID:oc9xkich0.net
- それ代紋や
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 12:18:13.79 ID:qN3NG9ecM.net
- あー下り坂でのアクセルは頻繁にやるわ
つーか回転高いからアクセル開度は1%とかだからそんな燃料食わねんじゃね？
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 12:18:51.53 ID:omvcqB74a.net
- >>498
えー？なんで？バカをバカにするって楽しくないですか？
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 12:27:47.98 ID:/70OvC130.net
- ギヤはアクセルを踏まないと速度が上がらない位がいい
ブレーキを踏まないと増速してしまうようではパカパカに
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 12:31:23.57 ID:3vqEIY9Qd.net
- >>500
下り坂のアクセルオフだと燃料カットが働くからな
アイドルでも燃料を使うから燃料カットの効果は大きい
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 12:37:16.99 ID:jQC7hrasa.net
- >>502
下りで加速してってカーブでブレーキ踏むのもアカンのか？
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 12:46:17.38 ID:LVEBrOTzr.net
- あまり長時間のエンブレはオイル上がりの原因にもなりそうなので、下りはそこそこエンブレかなぁ。
ATも2やLがあるが、その間が欲しかったり、CVTだと全然効かなかったり、そもそもATで山道は疲れるからMT一択だわ
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 12:50:04.03 ID:omvcqB74a.net
- >>504
バカにはそうらしいね
相当ボロい車に乗ってるんだろ
そんなんでフェードやベーパロックしちゃうぐらいのね
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 12:51:45.14 ID:AxtaS+Xrd.net
- 普通は状況に合わせてどっちも使うけどね
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 12:55:03.10 ID:efe50lr9M.net
- 峠道などの下りでいかにブレーキもアクセルも踏まずに
走れるかを楽しむのはMTの醍醐味だと思う
車いなけりゃ好きに走るけど、ドライブ時の峠とかではよくやる
6速のエンブレも損失だからニュートラルに入れたりもする
興が乗って前方のトラックがカーブで滅茶苦茶遅くなった時とか
一速まで使ったけど流石にやりすぎたと思ったな
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 13:03:39.87 ID:Gg6JQfBld.net
- >>507
そそ、結局は状況次第
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 13:51:12.39 ID:jQC7hrasa.net
- うんだから延々と何もない直線の下りなんて無いんだから一般的にはちょい加速して燃料使わずに何かあった時はブレーキで加減するのが上手い
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 14:05:01.87 ID:jQC7hrasa.net
- よしんば延々と何もない直線の下りがあったとして、そこをわざわざ燃料噴射しながら走るバカはおらんじゃろ
下り坂でアクセル踏まないと失速していくギヤ選ぶ意味もわからん
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 14:32:28.57 ID:2VV5o5sp0.net
- まあ例えば前の車にあわせる場合とかかな
3速じゃ速すぎ、2速だと離れるようなことはよくある
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 15:07:24.57 ID:dGNl1i+Rd.net
- >>494
まぁワッチョイも知らないような輩だからどうしようもないね
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 15:14:03.15 ID:dGNl1i+Rd.net
- 連レスすまん
>>503
俺の車はプラグ汚損防止で燃料カットほとんどしないんだよなぁ
OBDじゃないけどコンサルト2端子からECUのデータを読み出してもインジェクタ開弁率が0%になるのを見たことがない
そもそも燃料ケチるためにMT乗ってるわけじゃないし？
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 15:26:00.43 ID:AxtaS+Xrd.net
- >>509
あーだこーだ言う必要もないことだよね…。
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 16:16:23.73 ID:X3K7BlYkH.net
- キャブ車だと燃料カットもクソもないから
下りでも回転上がると却って燃料食うっていうね
だけどキャブ車時代はドラムが多いからブレーキパカパカじゃフェードしやすいしにっちもさっちも行かん
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 16:26:16.77 ID:jQC7hrasa.net
- だからって下りでアクセルとかアホの極み
金持ちなら地球滅ぼしていいのか？
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 16:37:34.57 ID:zEAoBweE0.net
- アホなこというねぇ
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 16:53:49.32 ID:/70OvC130.net
- カーブを抜けた先が直線ならアクセルをチョイ踏み
カーブが近付いたらアクセルを戻してブレーキ
バイクも乗るせいかカーブでブレーキングは苦手
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 17:13:35.09 ID:+dk6pRV/d.net
- アイドリング発進とか踏み足しNGとか
俺ルール絶対原理主義多いなあ
好きに運転できるのがMTの良さだろうに
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 17:26:26.87 ID:/70OvC130.net
- 沙蚕を招く書き方だった
コーナーリング中のブレーキは苦手
立ち上がりのアクセルが好み
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 17:33:34.67 ID:+dk6pRV/d.net
- わかるわ
昔は切り込みと同時にリリースしちゃってた
4輪はそれじゃ曲がらんのよね
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 18:18:54.86 ID:FzPC9QFx0.net
- >>514
ぶはは
やはり無能は滑稽だなぁ
それは無効噴射を加味にしてインパルスを打ってるからだよ
実際にインジェクターは噴射するほど作動していない
つーか汚損防止で燃料吹くってどういうこと？
マヌケ理論で良いから語ってよ
あ、あとアクセルでエンブレコントロールする奴もね
擁護してるバカは逃げたからさ
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 18:39:41.30 ID:SeTfNkE20.net
- >>520
厨ってのは経験則で語らず情報頼みだから偏りが半端じゃないよな
恥ずかしさに気付くまでは恥の上塗りを続けるんだろう
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 18:42:19.17 ID:Fx917DONd.net
- >>523
https://www.webcg.net/articles/amp/10594
＞エンジンブレーキを使用していても、完全に燃料カットされることはありません。
空点火してると煤が焼けなくて噴射再開したときに失火の可能性が高まる、
って認識だったんだが上のリンクだと触媒保護って言ってるな。
アクセルでエンブレ調整は逆に何が理解できないのか理解できない。
普段走ってる時だって走行抵抗と釣り合うアクセルの踏み込みをしてるだろうに
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 19:17:07.23 ID:38rNBOPh0.net
- >>532 インパルス電圧を加えて何かあるの？無効噴射時間以下のインパルス電圧を加えてインジェクターのレスポンス改善？電圧の方が影響大きそうだけど教えてください！
燃料カットは、排ガス対策やEGR等のため完全にされないエンジンも増えているようだね。
自分の車はアンチラグもあるので完全カットはされない模様
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 19:19:05.69 ID:FzPC9QFx0.net
- これ書いたやつの名前が載ってねーなー
まぁ妄想だよ
端的にいうぞ、ガソリンエンジンの場合、燃料が空燃比を無視したごく少量の場合燃えない＝生ガス＝失火となる
熱い排気ガスどころか触媒を傷める未燃焼ガスだ。
走行抵抗とあるが下り坂に抵抗はない
お前頭だけで考えるなよ、知識を高めたいならやってみろ
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 19:24:14.15 ID:Fx917DONd.net
- >>527
抵抗はあるだろ
走行抵抗と釣り合う重力加速度になってたらアクセル踏まなくても同じ速度、
重力加速度が少なかったらじわじわ減速するから足りないエネルギーをアクセルで補うってだけで
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 19:33:57.06 ID:noDalCAJ0.net
- ターボはなぁ
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 19:48:29.28 ID:JL53inOta.net
- >>527
空気抵抗や転がり抵抗は下り坂でも存在するだろ
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 19:51:54.17 ID:JzFevXC5r.net
- そもそもカットか噴射かの2択の制御で、未燃焼ガスを垂れ流さすとか意味ないだろ
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 19:57:28.71 ID:FzPC9QFx0.net
- >>528
>>530
相対的にって言えばよかったか？
下り坂に抵抗はない、加速していくんだからな
そしてよく読め、走行抵抗や空気抵抗が無いとは書いてない
勝手に読み違えるなよ
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 19:58:13.56 ID:/70OvC130.net
- パーシャルでは燃焼音がしないから
燃料を噴いてないっぽい
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 20:00:02.56 ID:jQC7hrasa.net
- 傾斜も一定じゃないからな
アクセル無しでわずかに加速していく程度のギヤで走る
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 20:00:57.68 ID:FzPC9QFx0.net
- あー、この人たち下り坂って前提も忘れちゃってるのね
残念だわ
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 20:01:51.82 ID:FzPC9QFx0.net
- >>533
いや、パーシャルは吹いてるぞ
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 20:08:47.44 ID:1rPEbTIla.net
- なあ皆、そろそろMT車に乗る理由を記入する作業に戻りましょうよ
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 20:09:01.26 ID:FzPC9QFx0.net
- >>526
励磁と非励磁(正確には逆方向の励磁)をすることによってニードルを磁気的に常にニュートラルにする作用
電圧がなんか問題あるの？今の直噴なんてそのレスポンス上げるために100vぐらいまで昇圧してんのに
それこそどんな影響があるのか教えてくださいな
アンチラグって変速する時の？
燃料カットされないって資料ある？さっきみたいなエセジャーナリストではなくメーカーの解説書みたいなやつで
ちなみに私はメーカーの解説書がソース
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 20:45:28.53 ID:XP5l6NEK0.net
- そんなコンピュータ演算みたいな一定の真っ平らな下り坂なんて無いんだから、アクセルもブレーキも状況に合わせるだけでしょ
V字に下がって上がるところでは速度上がってもブレーキ踏まずに勢い増したりするし、
Egブレーキ強すぎるけど、シフトアップしてもまたすぐギア変えなきゃいけないような場面では、ちょいとアクセル踏んでギアホールドしたりするし
仮定してる想像が違うだけで、オフ会みたいに同じ道を連なって走ったら、みんなそんなには操作変わらないんじゃないか
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 21:20:20.68 ID:i0d5aO6l0.net
- >>537
その車がMTだったから
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 21:49:07.21 ID:OxzHd6us0.net
- >>532
下り坂ではエンブレしてても必ず加速するのかな？
理系なら誰しも持ってる一般化という概念がなさそう
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 22:48:35.94 ID:FzPC9QFx0.net
- >>541
話が見えてないのに入らない方が良いよ
理解できていないみたいだし
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 22:51:42.27 ID:FzPC9QFx0.net
- >>539
君も同じそんなことは話ししていない
勝手にV字とか新たな条件を付け加えないでくれ
最初の話は下り坂でエンブレを使う時のスピードコントロール
これだけだよ
いろんな道があるとか的外れすぎるんだ、理解してくれ
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 22:59:09.23 ID:OxzHd6us0.net
- >>543
だからアクセルオフで減速してくケースで速度維持したいならアクセル足すってだけの話だろう
加速するケースしか想定できてない視野狭はお前だって
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 23:03:17.02 ID:FzPC9QFx0.net
- >>544
だからそんなギヤ選定がヘタクソなんだよ
悪いんだけど理解してから絡んでくれる？ウザいんだよ
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/28(火) 23:04:47.81 ID:OxzHd6us0.net
- >>545
あんたアスペルガーってよく言われるでしょ
こうしなきゃいけないってこだわりが強すぎるようだが、
病気は他人に押し付けていい理由にはならない
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 05:42:39.19 ID:UqI+9rOn0.net
- MT乗りは経験から物を語り
MT厨はネット情報で物を語る
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 05:54:40.29 ID:U1qJxcOdd.net
- >>532
走行抵抗が在るのに、下り坂に抵抗はないのか？
ちなみに、空気抵抗も走行抵抗だよ
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 06:25:02.33 ID:/lNJNsbX0.net
- 霧ヶ峰みたいな直線と急カーブはムズい
調子にに乗ってたら曲がりきれなくてランオフエリアに突っ込んだ
だから減速優先のギヤ
箱根新道も危ない
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 08:35:56.98 ID:qY5LOBP9a.net
- >>546
お前はとうしつだろ
どこに押し付けがあるよ？ヘタクソだって言ってんの
それに反論しないで逃げるやつ
他の条件出してマヌケ晒すやつ
押し付けられてると被害妄想してることに早く気づくとイイね
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 08:37:32.58 ID:qY5LOBP9a.net
- >>548
>>532
数レスしたも読めないのか？
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 08:50:13.03 ID:0vH33QbO0.net
- 乗る理由を書けよ、書かない奴はATに乗る刑に処すぞ
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 09:05:24.46 ID:U1qJxcOdd.net
- >>551
お前は、下り坂には抵抗が無いと嘘をついたんだぞ
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 09:15:03.16 ID:z5L1FkfIa.net
- お！なんか久しぶりに盛り上がって…る…ね？
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 09:48:16.45 ID:ZJ4OJxay0.net
- 俺この人 -RolN ダメだわ
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 10:04:44.01 ID:qY5LOBP9a.net
- >>553
加速してるのに抵抗あるわけねーじゃん
お前アスペだろ、文面通りにしか物事を捉えられずにことの本質を理解できない
>>555
ならNGにすれば？わざわざアピって構って欲しいのか？
大人しくROMかせっかくの掲示板だ議論したいならするよ
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 10:16:56.06 ID:ZJ4OJxay0.net
- ＞NGにすれば？
＞構って欲しいのか？
＞大人しくROM
＞議論したいならするよ
そういうトコなんだよねー
わかんないだろうなー
もう結構前からいるよね
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 10:19:03.37 ID:92s/vsjNd.net
- >>550
お前のギア選択はヘタクソだって言っといてギアの選び方を押し付けていないとは矛盾の塊だな
>>556
普通物理法則がわかってる人は明確に抵抗と重力加速度が定義できる場面で
結果としてそれぞれが相殺されることはあれども抵抗や重力加速度が無いなんて言わないんだわ
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 10:19:47.86 ID:qY5LOBP9a.net
- >>557
なになに？そのレスってお前の人間観察をアピるためにやってんの？虚しくならんの？
もしかしてお前バカにされてるの分かってない？
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 10:21:51.70 ID:qY5LOBP9a.net
- >>558
ヘタクソ言われると押し付けられたと被害妄想してんだよ
何度も同じこと言わせんなボケ
なら落下による「無重力」体験と銘打った旅行会社にクレーム入れろよw
お前が喚いているのはそのレベルなんだよ
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 10:25:10.82 ID:VFIc7/e5d.net
- 暇なんだね
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 10:25:58.91 ID:U1qJxcOdd.net
- >>556
縦断勾配1％でも下り坂なら加速するのか？
自由落下でも一定の速度以上は上がらないんだが、それは抵抗が在るからだぞ。
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 10:31:36.19 ID:01X8ElpAa.net
- >>552
オートマもいいよね＾＾
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 10:33:31.30 ID:01X8ElpAa.net
- >>562
俺の経験上、トップギヤで加速していくのは5%から
4%はドッコイドッコイ
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 10:34:14.21 ID:VFIc7/e5d.net
- オートマなんぞ所有してまで乗る価値はないこれ以上の理由はないな
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 11:02:03.99 ID:qY5LOBP9a.net
- >>562
だからなんで条件つける？
速度コントールで高いギャでブレーキ使うか、低いギヤでアクセル使うかの議論してんだよ
理解できないマヌケはすっこんでろ
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 11:23:50.26 ID:92s/vsjNd.net
- >>566
トップギアでも減速するようなゆるい坂だってあるだろうに
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 11:28:41.82 ID:WAQnTS//d.net
- そもそもはエンジンブレーキと重力加速度が一致することがなかなかないって話だったろ
アクセルで減速を弱めるのはエンジンブレーキの範疇だが、
ブレーキ踏むとなるともう別の話だろうに
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 12:22:27.50 ID:qY5LOBP9a.net
- >>567
もうバカは黙ってて
そんな話じゃないの
>>568
やったことないでしょ、減速しすぎるギヤで走ってみろよ
それが快適で同乗者にも優しいってんなら話聞くよ
机上も実際も間違ってることに早く気付け
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 12:29:00.12 ID:qY5LOBP9a.net
- あーいい例思いついたわ
自走式の立体駐車場で降る時にギヤは何速だ？
もちろんほぼ一定の速度で降る時だ
クラッチ切って降りるなんてダセーことはしないよな？
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 12:29:41.53 ID:czviBBZxr.net
- 最近のATは下り坂では自動でエンブレが強くなる親切仕様
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 12:49:19.52 ID:01X8ElpAa.net
- >>570
俺は2やな
2で加速して曲がり角でブレーキ
普通やなw
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 12:53:32.65 ID:8rm5niJ8d.net
- >>570
正に厨らしい質問だな
クルマにも依るし
勾配にも依るし
形状や距離的な適正速度にも依る
乗用車なら1か2か3じゃないかな
としか言えんよ
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 12:55:47.56 ID:qY5LOBP9a.net
- >>572
たな、普通だと思う
>>573
答えられないのにグダグダ言ってんじゃねーよ
ならお前の乗ってる車種と合わせて答えりゃいい
マヌケはほんとマヌケだな
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 12:58:50.44 ID:8rm5niJ8d.net
- スマン、厨の相手をした俺が悪かった
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 13:00:18.90 ID:O3OP8YNlr.net
- >>547 MTスレはもっとひどいね。
他人をバカバカ貶しながら連投するみっともない奴、自己至上主義で会話にならない奴。
現実にもMT乗りにはこういう人がいたりするが、こんな姿はネットだけと願います。
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 13:02:46.13 ID:qY5LOBP9a.net
- >>573
あー、お前逃げた厨認定のゴミじゃんw
結局同じことしか繰り返せないのね
お前にレスした俺がバカだったw
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 13:10:15.28 ID:qY5LOBP9a.net
- >>575
>>494
バカ丸出しwww
>>576
５ちゃんは初めてか？便所の落書きに何語ってんの？
会話になってないとアピることで私はマトモだと言いたいのかな？それなら黙ってNGにすると良いよ
嫌な気分なんでしょ？見るのをやめた方が良い
人をどうこう認定するよりも自分を見直してはいかが？
だからね、マヌケって言われるの
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 13:13:56.41 ID:8rm5niJ8d.net
- >>576
厨を揶揄うのも楽しいもんだよ
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 13:30:25.68 ID:d5yAZiC10.net
- 下り坂パカパカブレーキのAT乗りにしか見えない件
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 13:35:01.10 ID:qY5LOBP9a.net
- >>579
なんか臭うわ
逃げるしか能のない腐った根性持った奴の腐臭だわ
そう思わん？
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 14:21:39.53 ID:8rm5niJ8d.net
- ホント、恥の上塗りが好きだねぇ
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 15:08:33.96 ID:WAQnTS//d.net
- >>580
むしろアクセルをパカパカ操作して弱めの中間域が無いように見えるわ
>>581
自分が言ったセリフ忘れてやんの
次は自分はヨシ、他人はダメのナロナムブル理論でも展開するのか？
501 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-RolN) sage 2022/06/28(火) 12:18:51.53 ID:omvcqB74a
>>498
えー？なんで？バカをバカにするって楽しくないですか？
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 15:20:06.64 ID:ZJ4OJxay0.net
- >>559
真っ赤で必死過ぎ
頭冷やして落ち着こう
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 17:42:26.28 ID:28DuFU3Da.net
- 意見する前に自分が乗ってる車種を記載しましょう。
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 17:58:32.01 ID:DK6r9cZ6a.net
- >>584
という妄想をしたいのね？
反論できてから喚こうか
>>583
残念ながらコイツは矛盾の塊なんだわ
>>573
>>575
これ見てどう思う？既に厨認定しといてスマン
マヌケそのものだろ？
ぼくちゃんもそれすら理解できないならこのバカと同類だよなぁ
都合の悪いことには目を逸らすんだもの、マヌケだと思わないよね？マヌケだから
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 18:07:08.18 ID:0vH33QbO0.net
- 喧嘩ばっかりするなよ、乗る理由を書かない奴はCVT運転させるぞ
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 18:20:58.21 ID:oU/4/vHMM.net
- アクセルオフでN並の空走するから怖すぎて無理
常にSモードでギリギリ運転出来なくもない
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 18:21:15.11 ID:ZJ4OJxay0.net
- こりゃもうダメだわ
次出てきてもこの勢いならすぐ分かるからいいけど
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 18:22:07.07 ID:2FOE8rZ0d.net
- >>587
CVTを知ってるからこそMTが尚更に良く感じる
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 19:04:59.88 ID:qplYdnxga.net
- CVTなら下り坂で加速も減速もしない状態にビタッっと合わせられるんじゃないかと思ったけど
あれエンブレ多用すると壊れるんだってさ…
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 19:30:51.79 ID:TX4leMPW0.net
- >>589
俺はそれなりに楽しんでるぞ
知性のある嫌みや捻りがあるとより楽しめるんだがな
まあ無理だろうけど
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 19:50:42.82 ID:01X8ElpAa.net
- オートマにはオートマの良さがある
なぜそれがわからんのか
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 19:57:40.14 ID:wzK/Gz0R0.net
- 良いか悪いかで乗るんじゃないんだよ
好きだから、気に入ったから乗るんだ
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 20:02:05.61 ID:nx7uFObOr.net
- ATはキックダウンが遅いのはイライラする
トヨタの3.5リッターV6みたいにパドルシフトにブリッピングするのはOK
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 20:03:59.98 ID:ZJ4OJxay0.net
- >>529
分かるｗ
だから俺はダメだわ
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 20:05:15.04 ID:uZAFScGSa.net
- >>593
オートマの良さに気づいた人達がみんなオートマに乗り換えたからMTが
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 21:09:58.84 ID:0dzvDKkB0.net
- >>597
メーカーのステマに乗せられてるんだよ。日本人は「みんなATですよ」のセールスの言葉に弱い。
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 21:17:02.14 ID:2FOE8rZ0d.net
- >>596
ずっとヒュンヒュン言ってて燃料は噴かれてないはずだけど燃費が悪い気がする
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 21:45:38.90 ID:ZJ4OJxay0.net
- ごめんｗ>>592宛だわｗ
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f24-ENvY)：2022/06/29(水) 22:00:33 ID:ckJi6vN60.net
- ニューヨークの駆け落ち夫婦
生前贈与も受け取り甘すぎるな。
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 23:14:08.08 ID:7rcmESYV0.net
- >>589
安価も打てずにまるで人の目を見ないでブツブツ喋ってるみたいですよ？リアルでもそんな感じ？
可哀想ですねw
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/29(水) 23:30:33.17 ID:dyqTymUe0.net
- アンカないのに、これ自分へのレスだと分かるのか
流石だな
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 06:57:12.54 ID:qIztqqqc0.net
- 今日も真っ赤になりそうな7ff8-6Rt2さんおはようございます
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 08:53:44.81 ID:VrtNmL9Ma.net
- >>1
>>598
「みんなATですよ」に強いから
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-6Rt2)：2022/06/30(木) 09:41:24 ID:PpDvmkH8a.net
- >>603
バカ丸出しだなぁ
ワッチョイも知らんとはw
おいマヌケおめーも人の目見ないでブツブツ言う類か？
>>604
おう、ゴミらしく殊勝じゃねーか
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-oBwK)：2022/06/30(木) 09:55:49 ID:iO2tHezsd.net
- ここはMT厨の
バカ自慢
無知自慢
下手糞自慢
に依るマウント合戦で成り立っています
抑止力バカ
ボケ防止バカ
運転の基本バカ
ストップランプバカ
眠気防止バカ
自称運転が上手いバカ
と、多くのバカ晒しと以下のバカネタの無限ループが続いています
H&Tネタ
坂道発進ネタ
アイドリング発進ネタ
エンブレネタ
シンクロネタ
電スロネタ
サイドブレーキネタ
電動パーキングブレーキネタ
回転合わせネタ
ダブルクラッチネタ
足踏みパーキングブレーキネタ
ATクリープネタ
ATキックダウンネタ
ATマニュアルモードネタ
ATこき下ろしネタ
AT限定ネタ
ワンペダルネタ
惰性走行ネタ
タコメーターネタ
ブリッピングネタ
自動ブレーキホールドネタ
自動運転ネタ
盗難ネタ
ミッションネタ
タックインネタ
CVTネタ
左ハンドルMTネタ
電動パワステネタ
片手クルクルハンドルネタ
逆手ハンドルネタ
たまに
相手が欲しいだけの基地外大暴れ ←Hot!!
稀に普通のMT乗りのまともな意見もありますが、殆どは妄想を吠えまくり恥ずかしくて微笑ましくて鬱陶しくもあるMT厨の妄想ネタを静かに笑って楽しむスレです
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-L6CB)：2022/06/30(木) 10:05:19 ID:qIztqqqc0.net
- 相手に殊勝とか自分で言い出しちゃう辺り痛いなー
今日も真っ赤になって下さいよｗ
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 10:32:17.43 ID:bOCTWUNf0.net
- >>607他のネタよりだいぶ酷いなワロタw
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 10:41:35.16 ID:PpDvmkH8a.net
- >>608
意味不なんだがあたまイッテル？
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 10:48:26.59 ID:imSsCdkza.net
- あんがいネタは豊富なんだな、とwww
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 11:28:33.75 ID:1ZB00VSa0.net
- 喧嘩はもうよせ、さもないとEVを運転させる刑に処すぞ
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 11:56:46.70 ID:qIztqqqc0.net
- >>610
僕は全然イッテないですねｗ
もっと上から目線レスで住人を楽しませて欲しいっす-6Rt2さん
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 12:06:27.56 ID:W9pal9+/p.net
- なんだろ、毎日通勤してると手が寂しいからマニュアルが良いし、遠出なら断然オートマが良い。
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 12:14:13.90 ID:tdZd4LOHa.net
- >>613
あー上から目線って感じてるんだ
まぁ客観的に見るとそうなのかもね
私はバカをバカにするのが楽しくてね、お前みたいなやつで遊んでんのよ
クズらしく相手してね～
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 12:25:59.61 ID:qIztqqqc0.net
- >>615
上の方で議論してた人たちと上から目線でもっと遊んで
抵抗の話でしたっけね、楽しませてもらいます
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 12:39:22.56 ID:imSsCdkza.net
- クラッチペダルは無くてオートマモードにすればオートマになるMTがいい
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 12:42:05.68 ID:Frl9aLAcd.net
- CX-60がトルコンレスの8ATだそうだけど
MTモードあるのかな？
どんなフィーリングだろうね？
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 12:42:12.01 ID:6RKSt5R60.net
- え～っ、クラッチペダルが楽しいのに。
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 12:45:00.92 ID:tdZd4LOHa.net
- >>616
あーぼくちゃんは知識もないから議論できないと
そりゃ残念ね、つーかだから上から目線に感じるんだよ
知識も乏しくでもROMることもできない
そーいうのはマヌケって言うの、覚えといて
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 12:46:19.01 ID:sX5bB4tGd.net
- もはやエンブレの話題ですら無くなってるw
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 12:51:24.07 ID:tdZd4LOHa.net
- >>621
だって反論ねーんだもんしゃーないやん
アクセルで調整する連中いなくなったし
絡んでくるのﾜｯﾁｮｲ 8f10-L6CBコイツだし
まぁ、私はくるもの拒まず遊ばせてもらいます
だから他の話題には突っ込まないでしょ？
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 13:26:32.41 ID:ex26KKswa.net
- >>617
むしろ発進/停止だけクラッチペダル使うオートマが欲しい
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 13:27:08.06 ID:jn4mJCji0.net
- 丁寧に現実を教えてあげても理解できないんだからしょうがない
運転できるようになれば分かるだろうから、ほっとくだけ
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 13:47:08.39 ID:qIztqqqc0.net
- なんで上の人たちから反論なくなったのかも分からないのかー
反論できなくなったとしか思ってないんだろうけど
さすが痛いだけある
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 14:07:47.72 ID:ex26KKswa.net
- >>612
EVは究極のエンブレ車
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 14:17:40.27 ID:XI38RhD6r.net
- >>623
スーパーGTとかのレースカーはそのタイプ
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 14:43:16.32 ID:imSsCdkza.net
- >>619
じゃあクラッチあった上でオートマにもなるMTは？
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 15:04:38.79 ID:qIztqqqc0.net
- トヨタがEVかHVか忘れたけどMT車開発してるとか言ってたよね
どんな感じになるのかね〜
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 15:07:02.58 ID:+MhlPX6hM.net
- >>627
レースカーはオートマじゃないでしょ
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 15:12:54.91 ID:qIztqqqc0.net
- 発進時以外にクラッチペダル操作がいらない「タイプ」ってだけでセミオートマだったりドグミッションだったりだけど
それはみんな分かってるでしょｗ
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 15:26:34.52 ID:kmnCJPgma.net
- >>625
そう思いたいのはよくわかる
逃げるのって恥ずかしいもんな
お前は相変わらずブツブツグチグチとみっともねーなー
ゴミらしくしろってーの
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 15:26:41.27 ID:6RKSt5R60.net
- >>628
ATモードの時にいつもの癖でクラッチ踏んで
スカされて絶望しそうだから要らない。
家族とクルマを共有せざるを得ないなら
仕方無いかな。
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 15:27:18.30 ID:kmnCJPgma.net
- >>624
さて？そのレス番出してみろよ
安価も打てないからレス番も無理かな？ドアホ
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 15:38:41.78 ID:WIKSTh3Hd.net
- >>626
セカンドカーはノートe-Powerだわ
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 16:00:38.30 ID:WIKSTh3Hd.net
- 6Rt2は何か前提となるシチュエーションに確固たる条件を持っているようだけど、
それを他人にわかるようにアウトプットが出来ていない。
詳らかにされるならともかくマイルールが隠されるなら議論の相手をする価値がない
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 16:24:42.66 ID:ex26KKswa.net
- >>636
意訳
>>485「長～い坂で」ブレーキ使ってんのアホか
>>486 エンブレだけで下れることあんま無い
>>488 アクセルちょっと踏めばできる
>>489 長い下り坂を延々とエンジン唸らせながら下るのか馬鹿
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-G2Dv)：2022/06/30(木) 17:13:38 ID:WIKSTh3Hd.net
- >>637
486の解釈はちゃうやろ
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-G2Dv)：2022/06/30(木) 17:19:18 ID:WIKSTh3Hd.net
- というか486本人か？
「エンブレだけで」の「だけ」にアクセルで緩めたエンブレが含まれるか否かでもう曖昧やろこんなん
俺は含まれると解釈したが486は含まない解釈なのか
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sddf-J46v)：2022/06/30(木) 17:20:02 ID:Frl9aLAcd.net
- ガイキチが自分は賢いと思い込む過程を見た
なろうの悪役キャラみたいな奴が現実にいるんだな
面白いw
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-Kc5w)：2022/06/30(木) 17:47:54 ID:ex26KKswa.net
- >>639
自分はアクセルもブレーキも触らないってつもりで書いたけど
アクセル踏んでも加速し続けるわけじゃないならエンブレ効いてるってことだと言われて
なるほどそりゃそうだと思った話 end
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd5f-oBwK)：2022/06/30(木) 17:48:55 ID:jk0EOyDVd.net
- >>640
筋金入りのMT厨ってそんなもん
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-L6CB)：2022/06/30(木) 17:59:04 ID:qIztqqqc0.net
- 思い込みっぷりは面白いよね
筋金入りのMT厨では済まないレベルだと思う
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:40:42.73 ID:jk0EOyDVd.net
- >>643
うろ覚えだが結構前に2速で何キロまで引っ張るかってだけしかない質問で、
そんなもんクルマに依るし状況に依るって答えたら逆切れされて今回のようなアホな展開になった事があったが、そいつと同じ臭いを感じる
同一人物だったら卒業不能な厨だな
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:43:26.92 ID:fYa9iHA/a.net
- 俺ハンドルも触りたくない
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:47:54.53 ID:zaNjx3yaa.net
- もうお前らそれくらいにしておかないとシンクロ無しMT車を運転させる刑に処すぞ
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:50:56.49 ID:qIztqqqc0.net
- ダブルクラッチ上等ｗ
>>644
同じでしょ
2速の話題とか教習の話題とか全部同じ臭いがするよ
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:54:20.83 ID:jk0EOyDVd.net
- >>646
昔のクルマで1，2速でシンクロが利かないのがあったな
中古だからシンクロ無しなのか減りきっていたかは分からんが、自然とダブルクラッチが身に着いた
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:56:44.00 ID:TkbCQEOYr.net
- >>646ぜひお願いします！メタルマルチプレート強化クラッチもお願いします
https://youtu.be/nvH6vgV_Pgg
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:57:02.44 ID:ex26KKswa.net
- >>644
それちょっと違う
>>485を発端とするなら長い下り坂を一定速で走るという条件は決まってる
そこで>>489から高いギアでブレーキ併用するか低いギアで燃料消費するかの話になってる
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:03:50.93 ID:3cPFTW910.net
- そもそも2速ってのがみんなのイメージを統一できないでしょ
俺のは小排気量クロスレシオだから、大排気量の1速と大差なさそうだし
下り坂で2速なんて、徐行より少し速いくらいじゃないと使わない
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:10:39.63 ID:cd+I4WP8r.net
- >>651
街中での信号停止とか、普通の下り坂で2速までシフトダウンとか殆どないな
AMTやDCTだとガチャコンガチャコンと1速まで落としてウザイけど
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:16:35.44 ID:cd+I4WP8r.net
- バイクも4輪も乗っていればわかると思うが路面がドライでクリアなら、立ち上がり可は圧倒的にニ輪だけど
ブレーキングやコーナは4輪優位で路面悪いとその差は顕著なんだよな
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:17:35.66 ID:RmEjiXJfd.net
- >>650
低いギヤなら燃料カットする
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:18:13.67 ID:qIztqqqc0.net
- 臭いって消せないもんだな
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:56:44.86 ID:LzG3RoRp0.net
- 十分な加速と直線があるサーキットは二輪速いけど、
リアス式海岸のようにグチャグチャに曲がった峠では車の方が速いな
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:58:21.93 ID:WIKSTh3Hd.net
- >>641
ありがとう
こちらもヒートアップしてしまったけどご理解いただけて嬉しいです
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 22:28:23.32 ID:WnNsEtuld.net
- >>624
なるほど…ちなみに何のMT車に乗ってるの❔
俺はボンネットにポストがある車種
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 22:30:23.28 ID:WnNsEtuld.net
- >>648
2速がダウン時のみギア鳴りがするかめちゃくちゃ渋いのもダブクラしかないのかな❔
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 22:42:43.94 ID:WPx9jHvX0.net
- 「高齢者の運転、本当に危ないの？ 拡散しやすいイメージ…ドラレコデータから見えた〝わかりにくい世界〟」
(元記事は下記スレ)に対してのコメント
>ＭＴはニュートラル状態で急発進する事がなくギアの入れ間違いも起こりにくい。
>そしてギアが入った状態でアクセルを戻せばいずれ（エンスト）止まる。
>免許返納は賛成しますがどうしても車が必要な方はＭＴに乗ればいいと思います。
に対しての反論が、MT車に乗った事が無いか滅多に乗らないであろう人たちのようだ
なぜかその記事中伝聞部分のほんの一部を引用して立ったスレはｗ
【ネトウヨ悲報】ネトウヨはネット利用者全体の1％弱に過ぎない【ネット右翼】
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1656584229/
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 23:10:48.01 ID:RmEjiXJfd.net
- >>658
キモオタブルーか
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 23:15:18.03 ID:WnNsEtuld.net
- >>661
っも、そうだしレバーでFR⇔4WDを切り替えられる軽にも乗ってる
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 23:16:27.38 ID:WnNsEtuld.net
- 厳密に言うとキモヲタブルーに乗ってただな
某軽クロカンと水平対向ターボのステーションワゴンに乗ってる
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 23:29:09.17 ID:H541R2AA0.net
- >>646
それなんてご褒美？
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 05:34:08.46 ID:MHfvuFC3a.net
- >>655
全く気にしてなかったけど本人にとっては>>485が馬鹿かどうかの話でもあったんだね
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 05:55:00.04 ID:K4cRnXvQ0.net
- Sad3-6Rt2改めSad3-Kc5wさんおはようございます
今日も朝から元気そうですね乙乙
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 08:21:03.89 ID:72bPnObVa.net
- >>666
おいおい何が見えてるんだ？
バカとマヌケを露呈してどうしたよw
ついでだお前のワッチョイ貼っといてやる
(´∀｀∩)↑age↑
ﾜｯﾁｮｲ 8f10-L6CB
妄想狂人
こういうマヌケになりたくなければ知識をつけて反論してね、レッテル貼りにホルホルしてねーでさ
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 08:22:47.18 ID:72bPnObVa.net
- >>655
なんの臭いかね？
オメーの体臭じゃねーの？w
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 09:33:06.69 ID:XEX72XCg0.net
- 自演発動晒しage
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 09:42:33.49 ID:d98rbAAzd.net
- 余程淋しいんだろうな
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 09:59:32.56 ID:72bPnObVa.net
- やべーコイツらマジで妄想の中でしか生きてねーw
自演認定やら厨認定やら人生終わってんな
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 09:59:34.29 ID:yvM9UDjLa.net
- これはもうダメかもわからんね
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 10:10:15.40 ID:72bPnObVa.net
- つーか同じauを2回線持ってると妄想してんだろ
まるで
>>670
おやおや、股に出てきたと思えばブツブツかよ
負け犬は尻尾巻いて逃げたんじゃないの？
いつものフレーズ聞かせてよ
「スマン、厨の相手をした俺はキチガイだ」ってさw
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 10:17:53.27 ID:MHfvuFC3a.net
- なんや楽しそうどすなあ
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 10:21:47.61 ID:72bPnObVa.net
- >>674
あー、なんかすまんね
自演認定されちゃって
1週間は我慢しておくれ
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 10:31:12.44 ID:72bPnObVa.net
- >>573
>>575
しっかしすげーよな
厨認定しておいて、相手をした俺がマヌケだったとカミングアウトするんだもの
ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-oBwK
こういう奴と平気でやり取りする奴ってやっぱマヌケなん？
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 10:33:15.41 ID:K+lQE6x2d.net
- ブリッピングとヒールアンドトウの話しようぜ
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 11:01:50.55 ID:hY++rYRZd.net
- 電スロのオートブリッピングって
便利機能というよりは
【技術的には可能だが、排ガス規制等々の
大人の事情で
ワイヤースロットルと同じブリッピングのレスポンスに出来ない、違和感を消す事は出来ないからいっそ自動でやるんで勘弁してくれ。】
って機能やろ？ｗ
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 11:04:09.42 ID:FpzUCxjz0.net
- 「変・身！ヒールアンド…トウ！」
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 11:05:36.97 ID:aZgAkMC+d.net
- こいつにあだ名付けてテンプレに歴史的異形を記録しようぜ
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 11:15:31.92 ID:8jg8lD7R0.net
- >>678
どっちかというと
【お前ら下手くそがブリブリやって排ガスまき散らすから自動でやってやるよ。その方がマシだろ？】
って機能
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:09:34.01 ID:2O0/0vKw0.net
- ヒールアンドトゥを「two」で発音してる人を見ると残念な気持ちにならないか君たち？
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:13:27.90 ID:FpzUCxjz0.net
- >>682
そういうキミのカタカナ表記が間違ってるじゃないか
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:14:41.72 ID:O2UGdit00.net
- >>682
トゥって書いてるじゃん
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:30:54.88 ID:72bPnObVa.net
- >>680
アクセル踏んでエンブレ君
お前本当にやったことあるか？下り坂で一定速度にアクセルを踏んでいる状況ってのをよw
やったことあればそんな馬鹿げたことはしないはずなんだけどな
あーお前は免許もないないから喚いてるだけだっけ
つーかお前周りに相手されてねーけど大丈夫？
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:45:02.54 ID:MfU2Q4DFd.net
- toe
近い順に
トー
トウ
トゥ
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:49:17.89 ID:MfU2Q4DFd.net
- >>680
そんな事したら淋しんぼだから喜んじゃうぞ
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:57:19.39 ID:72bPnObVa.net
- >>687
おう負け犬
反論はどーした
>>676
こんなマヌケ晒してよくレスできるね
キチガイだから何も感じないの？
羨ましいわw
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 13:01:17.90 ID:72bPnObVa.net
- あ、犬さんに失礼だわ
ゴメン犬さん、ゴミクズの呼び名に使って
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 13:01:42.77 ID:Q9I23h8dH.net
- マウンティングしないと死んじゃう病気にでもかかってるの？
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 13:38:18.77 ID:aZgAkMC+d.net
- >>685
平地で出来ることが坂道を理由にできない方が不思議だね
平地でも速度キープできないから喚いてるの？
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 14:07:40.50 ID:W2Z1US4Pa.net
- >>691
答えになってないねぇそこまでアホなんか
できるできないの話ではないんだが
お前はエンジンのフリクションロスとポンピングロス、駆動系のロスがタイヤからの力と燃料による燃焼圧力が上回った時のことを話してる
この文章が理解できていれば
「平地と同じでしょー」なんてアホヅラで言わないんだよ
つーかお前さ自演認定された人に「ありがとう」とか抜かしてるけどそれは否定しないのかい？
だから言ったろお前はマヌケなんだよ
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-L6CB)：2022/07/01(金) 14:44:46 ID:K4cRnXvQ0.net
- なかなか盛り上がってますねー
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-G2Dv)：2022/07/01(金) 14:45:42 ID:aZgAkMC+d.net
- >>692
同一人物認定したのは俺じゃないし、認定した人があらわれたのも俺の返信後だし、それに対して同調したわけでもないし、他者の境界が区別できてないのか？
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 15:00:19.32 ID:Fk3PR55Pd.net
- >>694
安価付けちゃ駄目だって
喜んじゃうから
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-6Rt2)：2022/07/01(金) 15:25:33 ID:W2Z1US4Pa.net
- >>694
おーおー言い訳がましいこって
別に同一人物だろと言っていませんけど？何をそんなことまで弁明してんすかw
自演認定するアホと同調はしてたけどな
お前が食いつきそうな自演だぜ？なんでスルーすんのかね？不思議だわ～
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-6Rt2)：2022/07/01(金) 15:28:52 ID:W2Z1US4Pa.net
- >>695
スルーしかできなくなって仲間集めてます
まで読んだ
「お前は厨だーああああああ、にめふななたてなや」
「厨の相手した俺はキチガイでしたぁなぬたとゆはかお」」
>>694
ほれこのキチガイにレスしてやれよ
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 15:57:29.74 ID:DGpOMs/7M.net
- このまま1000までこの二人の不毛な争いを見てみたくもある
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 16:12:38.95 ID:W2Z1US4Pa.net
- >>698
すんませんねー
一応表面上は3人相手にしてるつもりっす
自演認定アホ
チューチューバカ
能無しマヌケ
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 16:24:55.10 ID:a/ggJyHoa.net
- 俺は相手にされてないのか(´･ω･)
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 17:28:07.27 ID:gLZJ9dxsd.net
- マニュアル車に乗ってるヤツは童貞
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 19:52:11.69 ID:Qx0YCGBg0.net
- つまりMT車に乗れば童貞になれるのか...
またあのトキメキとドキドキを味わいたいです
まぁMT車に乗る時はいつもちょっとだけときめくよね。
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 19:54:01.68 ID:MHfvuFC3a.net
- >>697
あなたｽﾌﾟｯｯ Sddf-oBwKには絡んじゃいけないよ
>>492はアクセルで調整するしかないけどそんなことしないと言ってるわけだから>>493の反応はおかしい
ただこれはｱｳｱｳｳｰ Sad3-RolNの全てを否定するものではないので無能層は勘違いしないように
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 06:27:11.02 ID:kfH5KCrU0.net
- >>703
一つ聞きたい>>492が現実的に可能だと思うか？
公道は1人で走っているものではない
他車がいらないのなら好きにすれば良いが、そんな条件は無意味だ
下り坂でエンブレ時にアクセルで調整するかブレーキで調整するかどちらが合理的で同乗者にも優しい運転かって話だよ
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 06:47:08.91 ID:9QyAAKTsa.net
- >>704
後続車が居ようがお構い無しにブレーキランプ点けずにシフトダウンやらワンペダルやら回生やら低いギアのまま走ってアクセルオフやらで減速する人の後ろになると走りにくい、すぐ後ろじゃなくても変な走りはある程度伝わってくるから、前の車が1台2台と右左折や車線変更で消えて、変な減速の元凶が見えてくると思わず頬が緩む
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 06:55:11.52 ID:aWLOFAJx0.net
- 公道を一人で走っていることがふつうの状態だと思っているあるいはその状態しか知らないという人がいるとしたらそれはどんな人だろう
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-ZLRf)：2022/07/02(土) 08:24:37 ID:pHaB0NN7a.net
- >>706
>>493みたいな奴じゃね？減速しすぎようがお構いなしと言ってるからな
>>705
別に私的には加減速が頻繁でかつ大きなものでなければエンジン唸ってようがブレーキランプ点いてようが構わない
速度調整に2度も3度もパカパカされるとウザいけどな
- 708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-ZLRf)：2022/07/02(土) 08:27:37 ID:pHaB0NN7a.net
- おろ？ワッチョイ変わっちまった
更新て木曜じゃなかったっけ？
厨認定と自演認定された輩でございます
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-JKEy)：2022/07/02(土) 08:31:39 ID:0OliV7bfa.net
- >>704
ちょっと日本語がよくわからない
>>492はフットブレーキを使わずにエンブレだけで下るという条件を満たすにはアクセルを踏む必要があるけど現実的にそんな馬鹿なことはしないと言ってるのでは？
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 08:36:37.55 ID:pHaB0NN7a.net
- >>709
その辺りは過去レスを遡ってくれ
説明が面倒だ
でもさ釣り合わないままで済ませるってことは適正な(だと思っている)速度より低下してるっとことだよな？
それがなんでそんなことはしないになるのかあんたの解釈が理解できん
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 08:43:21.67 ID:pHaB0NN7a.net
- >>709
あー、わかった
一部を切り取ってレスしてんのね
そんなアクセルで合わせるなんてバカなことしないのは確かにレスしてるよ
だがなコイツはエンブレを使いつつブレーキを併用することを否定してんだよ
その辺を理解してもらえるとわかるんじゃないかな？
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 09:25:28.31 ID:v08C2iX/0.net
- 人それぞれでいいだけの話じゃないのか？
違反してるわけでもないし故障や事故に直結するのは踏み続ける事で起こるフェードやペーパーロックなだけで
それ以外ではそれぞれの「これが良いんだ！」「その方がより良い」「そんなの馬鹿だ」って主張やそれに対する反論は分かるけど
マウント取ろうとしたりして押し付けるのは良くないのは全員に言える事
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 10:02:18.66 ID:/MYkiPWfM.net
- >>712
ペーパーロックw
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 10:09:40.09 ID:v08C2iX/0.net
- ごめんごめんベーパーｗ
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-A/OY)：2022/07/02(土) 10:18:27 ID:zUFCoTfna.net
- 俺はもう老眼で濁点の区別がつかない
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 10:24:39.95 ID:wiswncyka.net
- >>711
>だがなコイツはエンブレを使いつつブレーキを併用することを否定してんだよ
ｽﾌﾟｯｯ Sddf-oBwKを拾ってみたけどよく分かんない
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 10:45:42.71 ID:0wW5oOwpd.net
- >>713
紙岩石
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 10:51:48.76 ID:Ky7TT9p2d.net
- >>716
うん、本人だけど
燃料カットを有効に使う為にはブレーキと併用って意味合いで書いたつもりだったが変に絡まれちまってな
状況次第のものの一つのやり方を答えると絡まれ、>573のようにきちんと状況次第と答えると絡まれる始末だ
で、只の淋しい奴と認定した
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:07:22.36 ID:zBwRR+hw0.net
- 同乗者に同情するとか上手い事言ってるけど
人乗せる事なんかほぼほぼない俺みたいなのもいる
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:12:41.75 ID:v08C2iX/0.net
- >>716
俺もそこを引用しようとした
>コイツはエンブレを使いつつブレーキを併用することを否定
>>718
これ、全否定ってわけじゃないんだよね？部分否定なわけでしょ？
状況次第なわけだろうし、やり方は人それぞれ
厨とか言うと無駄に絡まれ易いんで注意
状況次第、人ぞれぞれ、これが受け入れられない人は
必然的にマウント取ろうとして無意味に押し付けて来る人なので議論は不毛になる
相手するかしないかは自由だけど以後は嘲るだけに留めた方がいい
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:15:37.44 ID:7T3k1/u8a.net
- 新品同様の助手席見ると切なくなるよな
あれなんで左右交換できないのかな
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:21:21.79 ID:pHaB0NN7a.net
- >>718
変なのに絡まれた×
己の馬鹿さを露呈した○
間違えんなよクズ
後付けで情けない奴
>>489
>>492
これ見てブレーキでの調整を否定してると読めないかな？
そうでなければこのクズは何が言いたいんだ？
速度調整しないただのヘタクソで良いか？
>>712
ことの発端はアクセルで調整するのが普通って話から
上に書いたマヌケも含めやたら稚拙な理論で否定してきたのよ
好きにすりゃ良いのはその通りだよ
だかな燃費にも車にも同乗者にも悪影響でしかないことマヌケ面で普通だと擁護する連中が喚いてたんだよ
まぁ、反論できないから厨認定するアホと自演認定するボケナスが炙り出せたのは良かった
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:34:40.46 ID:wiswncyka.net
- >>722
エンブレ走行とはアクセルもブレーキも触らないことだと思ってた>>486(自分だけど…)に対して
>>488と>>492はエンブレの定義に特化した話をしただけで現実に何をどうするかの話ではないのでは？
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:43:59.51 ID:PYwNJtI6a.net
- そろそろエンブレから話題変えようぜ！例えばエンブレムの話なんてどうだ？MT関係無いけど
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 12:01:41.73 ID:pHaB0NN7a.net
- >>723
いや、全く意味がわからん
エンブレの話をしていてアクセル踏んだら調整できるっていうレスのどこがエンブレに特化した話だ？
前提は下り坂だろ？その時の速度調整だよ
マジでわからんので詳しく言ってくれ
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 12:22:20.10 ID:+7tBvaF/a.net
- アクセル踏んでても場合によってはエンジンブレーキかかるよ
要は「クラッチ切った状態でアクセル踏んで空吹かししている回転数」よりも「駆動輪の回転数」の方が高ければエンジンブレーキがかかる
具体的にはブリッピング時に吹かすのが足りなかった場合とか、回転数が高い状態でわずかにアクセルを踏んで走っている場合とか
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 12:31:38.69 ID:55fgP1RR0.net
- >>721
いっそ、助手席なんて無ければ良いのに。
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 12:40:31.63 ID:yFvIJwaw0.net
- まだやってんのか暇人だな
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 12:57:35.22 ID:v8r9eCPQM.net
- こうなったらもう最後までエンブレ話で突っ走ろう
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 13:15:12.92 ID:Ky7TT9p2d.net
- 「変に絡まれた」を
自分で「変なのに絡まれた」に思い込み変換をしちゃっている辺り重症だね
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 14:48:34.43 ID:v08C2iX/0.net
- >>722
全否定はしてないのでは？もう一方は状況次第と言ってるし部分否定であればやり方は人それぞれなんで
>だがな〜
それがいらない
燃費にも同乗者にも悪影響なのは別に違反じゃないからそれを押し付けるべきじゃない
「そういうヤツもいるのか、でも俺はそれはやらない」って主張だけでいい（ちなみに俺もまずやらない）
そこに落ちないから延々とこういう事になってる
もう一方にも言ったけどマヌケとかボケナスとか言うと無駄に絡まれ易いんで注意
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fe6-xkZV)：2022/07/02(土) 16:19:42 ID:v7/MeKmN0.net
- バトー君は罵倒やめて部分否定と全否定の区別をつけて柔らかい思考を手に入れたら真人間になれるのにね
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 19:14:00.87 ID:zBwRR+hw0.net
- 今日も長い下り坂通ったけどやっぱ俺はアクセルで速度調整するのが好き
ちなみに頻繁に渋滞してる長い下り坂もあるけどそこでは２速でブレーキで速度調整するね
さすがにローだとエンブレが効きすぎる
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 19:17:52.13 ID:3HCjXVgt0.net
- 昨日は退勤ラッシュに巻き込まれて辛かったけど、エンブレを有効活用して事なきを得たな。
賢いエンブレの活用は燃費工場など様々なことに役に立つな。
とりあえず迷ったらエンブレだな。エンブレ使っとけば間違いない。
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 19:20:03.26 ID:iKUpQLUwr.net
- 2速まで落とすのはとんでもない峠道の下りの酷道ぐらい
ディアブロやバイパーみたいな超ロングのMTに乗ってるのかな？
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 19:24:28.81 ID:zBwRR+hw0.net
- ２速は「渋滞してる」下り坂の話ですよ
普通に流れてる場合は3or４速を使います
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 19:25:57.16 ID:iKUpQLUwr.net
- >>736
理解した
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 20:19:50.85 ID:pQMeL55C0.net
- 3速4速で減速するならほとんど坂と言えないようなゆるい坂やんけ
そんなもん好きに走っとけよ
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 21:40:52.33 ID:UYkI3eL2a.net
- >>707
確かにブレーキランプの有無に関わらず、頻繁だったり急の着く減速でなければかまわない
>>738
ターボ
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 21:44:54.50 ID:UYkI3eL2a.net
- >>738
空荷ターボMTのギア比で3速だと、ブレーキ併用必須
2速だとアクセル少し開けてないと止まる
荷物は
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 22:28:04.29 ID:v5Dao83P0.net
- 陸橋だと上りと同じギヤで下る
エンブレがちょうどいい
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 23:03:59.41 ID:pQMeL55C0.net
- >>740
2速も3速も加速中のギヤだろ
軽ターボでも40キロ以上なら4速以上で十分
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 23:44:06.84 ID:VSwEdlkP0.net
- 元は峠道を想定してた筈なのにいつの間にかゆるい坂にすり替わってるの何なの
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 00:10:15.54 ID:RazEAtXs0.net
- >>743
長く議論が続くと途中で言葉が欠落するせいで一般化が進むんだよ
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9310-7o5T)：2022/07/03(日) 01:40:09 ID:+WfSo+F50.net
- 元々は峠道の下りで起きたバス事故の話だったからね
エンブレ使わずに延々とブレーキ引きずったら危険だよねって話
何故かスロットル入れての挙動を調整する話になり燃費や乗り心地の話に
そんなの個人の自由だし全く違う話題だけど、それは馬鹿だ、それは違う、となり今に至る
違反だったり致命的なやり方以外で人のやり方に理解を示せない人は議論というか会話自体を自重すべき
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ef8-ZLRf)：2022/07/03(日) 04:12:02 ID:59zX7xdR0.net
- >>731
あのさ自分の言ってることわかってる？
あんたのその考えは押し付けじゃねーのか？
あんたは私を受け入れないんだろ？
>>732
堂上、私から見たらお前も真人間になるには罵倒されようが正論にただムカつくからとかの反論なしの方がよっぽど酷い
結局ここの住人はやったのか？
渋滞という新たな条件は無視するとして減速しすぎるギヤを選択してアクセルで調整するってのを
何度も言うがそれは馬鹿げた行為、やりたきゃやれ
ただそれはヘタクソだってーの
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 065d-Kxdw)：2022/07/03(日) 04:14:46 ID:p3WrBWon0.net
- 人のやり方に理解を示せない人に自重は無理じゃね？
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ef8-ZLRf)：2022/07/03(日) 04:14:47 ID:59zX7xdR0.net
- >>745
排除したきゃ勝手にNGにでもしろ
絡まなければ良い
ただそれだけ、いちいた達観アピはいらねーんだよ
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 04:55:49.61 ID:QXBYcPbd0.net
- 未だ話をねじ曲げてるんだ
減速し過ぎるギヤは誰も選択してない
下りで増速するギヤはブレーキを多用するから
エンブレを併用してブレーキを踏む時間を短くしたいだけ
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-E42W)：2022/07/03(日) 06:31:24 ID:C4A9FjbKa.net
- 昨今ではエンジンブレーキ未搭載の車種も増えてきた中、MT車スレはエンブレ話が盛り上がるねぇ
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 07:00:09.51 ID:cpBFsbPm0.net
- クソ議論は読んでないから知らんが
平地はパーシャルで走るよな
カーブの前はアクセルオフで速度調整するよな
全部のカーブでブレーキ踏む馬鹿はいないだろ
下りはアクセルオフでも加速するようなら
シフトダウンしてパーシャル使わないと
同じようにエンブレで減速できないだろ
普通の運転だと思うが？
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 07:11:45.51 ID:O6CQfEsad.net
- あ、キチガイはレスしなくていいよ
発進はクラッチ繋ぐまでアクセル踏んじゃダメ馬鹿と
同じ匂いがするから
アスペとレスバする気はないんで
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 08:25:12.54 ID:+WfSo+F50.net
- >>746
全く押し付けてない
>>745は君だけに向けた話ではないがそれを自分の排除と思い込んでレスをしてるのは君だけ
要は君にはどうしても人のやり方に理解を示せず色んな人を罵倒して建設的になれないという心当たりがある
運転の仕方は君がしたいようにすればいいし君がこのまま色んな人を罵倒して暴れ続けたって別にいい
エンブレの件も人それぞれやり方があってスレの流れに関してもあくまでこうした方が好ましいというだけの事
馬鹿にされようが擁護されようが総てにおいて他人に理解を示せるかどうかなだけ
過去にも似た流れが何度かあったみたいだけどそれが出来なければどんな話題だろうがまた同じ流れになる
俺はここで君の一件からは外れます
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 08:25:54.45 ID:iVCb2h5nd.net
- バス事故の件だけど、大型のディーゼル車なんてエンブレあんま効かないし、峠の下りなんて排気ブレーキ＋リターダーまで使わないと殆ど抑速できないよ
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c7a8-1Bh8)：2022/07/03(日) 09:22:38 ID:YqSggsNo0.net
- ここに来てバス事故の方がどんでん返しされるとは思ってなかった
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 11:25:45.82 ID:97G3pNm/0.net
- おまいらエンブレの重要性わかってない
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 13:57:26.93 ID:0RHKB3OY0.net
- >>750
未搭載の車種？
回生ブレーキ搭載の車種はべーパーロック現象が起きないからフットブレーキだけで良いとか？
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 19:51:15.70 ID:jYhfD3950.net
- 回生ブレーキは満充電になるといきなり加速するから怖いわ
ニュートラルでフットブレーキだけで下りるのと変わらなくなる
満充電になったらエンジンをリターダ代わりにしてくれりゃ良いのに
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 20:25:15.03 ID:syyRo9Lga.net
- >>758
満充電こわい
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 21:14:17.93 ID:JbcUV+Wud.net
- BレンジとかSレンジでどうにかならないのなな❔
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 21:21:51.95 ID:jYhfD3950.net
- トヨタ式やホンダi-DCDはエンジンと駆動輪が繋がるからどうにかなると思う
ホンダe:HEVや日産・ダイハツのシリーズ式がどうなるか分からん
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-6K42)：2022/07/03(日) 22:24:49 ID:eKEZbDq2d.net
- >>758
e-Powerはエンジンをモーターで回して放電するよ
流石にセレナだと車重の影響が強すぎて放電性能が足らないみたいだが
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5314-c2Wp)：2022/07/03(日) 22:29:09 ID:0xJy1OUZ0.net
- MT免許取ったのでMT車買ったんだが、車屋から出て最初の交差点で早速エンストして恥かいた。それ以降信号に捕まるたびにアクセルふかしてそーっと半クラにするのを繰り返してやっと帰ってきた。
周りから見たら信号青になる前からやたらブオンブオンいってるDQN車だったろうな
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-8Pj5)：2022/07/03(日) 22:52:39 ID:gdCHeJvYa.net
- 発進時は、クラッチが繋がり始めたらエンジンの状態を見ながら慎重にゆっくり繋がりを強くしていけばやたらアクセル吹かさなくてもエンストすることはないよ
エンストするってことはエンジンの状態をモニターできてないか、クラッチの繋ぎ方が乱暴かのどちらか
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 22:54:59.04 ID:T+SA4S5b0.net
- >>763
車なに乗っとん
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 23:15:59.55 ID:jYhfD3950.net
- >>762
さんくす
きちんと考えてるなら良かった
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 23:19:08.21 ID:97G3pNm/0.net
- >>765
aw11
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfe7-N9y9)：2022/07/04(月) 00:11:07 ID:007kyCqN0.net
- いきなりすげーの乗ってて草。おめでとう
雨の日は気をつけて～
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 00:26:25.70 ID:g6aEVHQZ0.net
- AW11 w
おめでとう！これからMTを一緒に楽しみましょう。
ガソリン代は気にするかもしれんが恥なんて気にせず乗りまくろう
もうエンブレネタは終わりで
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 00:34:25.66 ID:g6aEVHQZ0.net
- >>764 そして聞かれてもないアドバイスをし始める人の多い事...
>>763も、1年後にはMRでカウンターをあてながら流しているかもしれない。4-AGの車には乗っていたけど、MRはあまりきちんと乗った事ないので教えて欲しいです！
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 02:06:08.48 ID:8dl+I4QS0.net
- >>763>>767
限定解除でMT免許取得という事？
AW11はいいですね〜
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 08:14:51.93 ID:lyR5bxX1a.net
- >>753
罵倒されてると感じるのはお前の勝手
自身の評価が正しいと押し付け
その罵倒とやらを受け入れないのもお前
正論ぶってるがなんも変わらんよ、自覚ないだけ有害だわ
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 08:50:10.59 ID:d+9+s4k+r.net
- AW11は昔乗っていたけど
重ステで下りのコーナーとか簡単にスピンしたり楽しい車だった
- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-c2Wp)：2022/07/04(月) 09:25:29 ID:GjUBGb1Pa.net
- まあホントはアクセラ２代目の1.5なんですけどね///
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-c2Wp)：2022/07/04(月) 09:30:54 ID:gqh818wXa.net
- おっと失礼、3代目でした。
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｰｯﾌﾟ Sdaa-7Cil)：2022/07/04(月) 09:36:19 ID:815nXEe/d.net
- >>773
前にエンジン無いのに重ステなんだ
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 09:45:29.05 ID:d+9+s4k+r.net
- >>776
結構重かったな
なので2代目からはパワステになった
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:03:30.97 ID:815nXEe/d.net
- >>777
前にエンジンが在るAE86でも重ステではなかったな
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:07:01.84 ID:bH4SQBg/M.net
- >>778
GT-Vは重ステ
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:17:17.07 ID:d+9+s4k+r.net
- 86にはGTVに乗ったが、GTVはロックtoロックが3回転で一番シャープだったけど
流石にパワステ付きのAPEXと比べたら重かったな
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:36:14.05 ID:a6HEu21ua.net
- >>776
エンジン無いから重ステで十分と思われてたんじゃないの
スポーツカーらしい小径ハンドルと小さいロックトゥロック回転数を演出するならパワステは必須だけど、
当時そこまで考えが及んでいたかは分からんし
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:39:09.18 ID:rkz6wDC00.net
- エンジン後ろだからパワステの配管が厄介なので重ステ
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:44:22.28 ID:jCWi5vWK0.net
- SW20からパワステになったけど配管のせいなのか電動油圧式だった
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:49:54.99 ID:bH4SQBg/M.net
- NSXも初期のMT車は重ステだったしな
あれ、Sタイヤみたいな超ハイグリップ履いて走ってると、カウンターは当てられるけど段々腕が死んできてカウンター戻せなくなってくるんだよ重くてw
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:51:19.65 ID:oPAncfnPd.net
- >>776
パワステの対義語やで？
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 12:03:16.12 ID:R8Sj7fsK0.net
- >>774-775
>>767は>>763と別人か。
アクセラも良いじゃない。3代目のデザイン好きだけどな。最初にMTで練習するって事が大事だし、何でも楽しいよ。
どちらにしろおめでとう！
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 12:23:54.79 ID:XyGTvCoia.net
- >>786
ありがとうございます。AW11の話題で一気に盛り上がってしまったので言い出しにくかったw
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 12:34:58.50 ID:8dl+I4QS0.net
- >>787
別人なんだｗ
アクセラ1.5もいいクルマ
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 12:53:05.06 ID:Fpx4Afy8d.net
- MSなら尚良かった
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 13:46:17.49 ID:NXQqLStn0.net
- >>787 MTスレの住人なら、MT海苔が増えたというだけで喜ばしいことなので大丈夫だろw
で、なぜMTにしたの？自分は練習のためと思ってMTにしたらハマったクチです。
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 15:03:30.35 ID:l/sRktCq0.net
- >>760
あまりにもヤワですぐ壊れるから、滅多なことでは使ってはいけないとかいわれるあのBレンジ？
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 15:20:41.65 ID:Fpx4Afy8d.net
- >>791
そうなの❔ダイハツは使うこと前提のブレーキだよ
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾒ MM9f-B2L2)：2022/07/04(月) 16:33:52 ID:Megaxg17M.net
- >>767
昨日のモーターマガジンのネット記事を見てaw11と書き込んだなw
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 17:07:34.33 ID:jy62XhVkH.net
- >>791
Bに入れるとエンブレ効きすぎるんだよねw
20km/hで下る分にはいいけどさ
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7303-5zN5)：2022/07/06(水) 00:27:22 ID:PzEarb+y0.net
- >>782
トヨタなら電動パワステという選択肢もあっただろうに
>>784
ホンダの場合は自然でダイレクトなフィールに拘って電動パワステを嫌ったのだろうが
実際によく売れて多く現存しているNSXは４速ATなのは皮肉なところだろ
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de15-7PEg)：2022/07/06(水) 00:33:58 ID:v4iq+8nP0.net
- NSXは参考マシンの328が重ステだった影響が大きいでしょう
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/06(水) 08:58:02.23 ID:ZQc0ztDMr.net
- フェラーリのV8モデルはF355でやっとパワステになったしな
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/06(水) 11:45:53.89 ID:oJwZF5XKd.net
- プロボックスマニュアルに乗ってたら高速でミッションブローした。
修理いくらかかるんだこれ？
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/06(水) 20:46:16.25 ID:GV5UJmZh0.net
- >>795
AWがいつの時代の車だと？
電動パワステが登場したのは1990年だぞ
- 800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/07(木) 23:52:28.83 ID:JcgcrpFJ0.net
- ドラテクの話しようぜ。
俺の車、3速から2速へのシフトダウンが入りにくい。
（6>5>4>3は楽に入る）
回転数が高いと、シンクロが効きにくい？
1000回転以下だと入りやすい気がする。
この論理であっていますか？
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 01:48:18.51 ID:Ts1ePot/d.net
- >>800
ブリッピングをした上で入りづらい感じならシンクロ弱ってそう
- 802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 04:42:49.41 ID:6PyKp3fR0.net
- そこでダブクラですよ。
ニュートラでクラッチを継いだときに
適当に吹かしても改善傾向にないなら他の要因。
シンクロを補助するダケだから
ノンシンクロの回転合わせ程シビアじゃない。
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 07:18:20.25 ID:35Py2spXM.net
- >>800
3→2
2→1
は回転差が大きいから、シンクロが弱ってると思ったよりも吹かさないと入り難い
あと回転が上がる途中だと構造的に入りにくいから、大きめに吹かして下がってくタイミングで当てるとスッと入る
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b20-SnY6)：2022/07/08(金) 08:29:56 ID:FWfjBswy0.net
- やっとMTスレっぽい話になったね。
>>800長文になりますが。回転数というより、回転差が大きいと入りにくくなるよ。まあそれも回転数と共に大きくなるんだけど。
ギア比が3速1.5、2速2.25の車を例にすると、
3速5000rpm→2速7500rpmのシフトダウンでは2500rpm(50%)の回転増。
一方3速1000rpm→2速1500のシフトダウンでは500rpm(50%)の回転増。
高回転でのシフトダウンでは回転差が大きくなるので、シンクロへの負荷が大きくなる。
シンクロが効きにくいというよりは、短時間に回転差を吸収しきれない感じ。シンクロが摩耗していると影響は大きくなる。
2速は多用するギアだし、3速とのギア比の差も大きいので、シンクロの負荷も大きいよね。距離を乗ると入りにくい車も結構あるんじゃないかな？
>>802の通り、現状の対策としてはダブクラを併用したシフトダウン。(ブリッピングだけでは意味ないです)
適当に吹かすよりは、ギア比を考えてある程度正確に回転上げをしてあげると気持ち良く入るよ。
- 805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 11:34:40.46 ID:Bwy7O6aEd.net
- ダブクラのクセつけちゃえばいいんだよ
ニュートラル通過するのに合わせて
クラッチ一瞬繋ぐだけだよ
左足は踏んで繋ぐの待ってるタイミングだから
タイムロスはないよ
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 11:52:20.10 ID:XP6TKUY2a.net
- >>805
え、ニュートラムで完全に繋いだ状態で回転数変えるのがダボクラの神髄だと思ってた
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 12:08:20.90 ID:HI7vJCxFa.net
- 理想を求めるなら、ニュートラルで吹かした後もクラッチを切っている間にカウンターシャフトの回転が落ちるだろうから、それも計算に入れたらダブルクラッチ時はシフトダウン後の回転数以上に回してやった方が良いのかね？
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 12:13:32.98 ID:Bwy7O6aEd.net
- >>806
煽ってる途中でチョイ繋ぐだけで十二分
- 809 ：798 ：2022/07/08(金) 13:33:08.06 ID:hQq+zL4C0.net
- トヨタに持ってったらミッションとクラッチ、あとフライホイールも交換を勧められた。
フライホイール4-5万するんだが、交換するもん？
基本交換しない部品と聞いたが、路上でブローしたら交換した方が良い？
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-2CYe)：2022/07/08(金) 15:40:49 ID:35Py2spXM.net
- >>809
車種によってまちまちなのにトヨタだけじゃわからんだろそんなの
- 811 ：798 (ﾜｯﾁｮｲ 73ef-oT0F)：2022/07/08(金) 15:52:56 ID:hQq+zL4C0.net
- >>810
>>798
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdaa-y7OZ)：2022/07/08(金) 16:04:35 ID:H85xVeYPd.net
- フライホイールも消耗品だから距離数によっては要交換かと…丈夫なM/Tがブローしてるくらいだし
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea81-nSmI)：2022/07/08(金) 16:10:44 ID:MQzpwEta0.net
- あとから壊れてまたミッション降ろすことになるより替えとけってことじゃね
しかし純正フライホイール高いな
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 16:21:13.79 ID:H85xVeYPd.net
- 場合によっちゃ丸車を買った方が安いかもね
ただ、前の持ち主がどんな扱いしてたか分からないから博打だけど
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 16:29:19.90 ID:G/WVuPJxd.net
- >>810
でもポルシェとかベンツって言う人居るよね
車種が色々有るのに
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 16:29:41.42 ID:35Py2spXM.net
- >>813
そこまで掛けるなら通販で買って持ち込みで小倉のライトクラッチでも組んだ方がいいな
フライホイール付きだし
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 16:47:00.38 ID:H85xVeYPd.net
- リビルトのM/Tは底値で12万でFWで4～5万じゃ人件費・工賃で軽く30万は行きそうだね
- 818 ：798 ：2022/07/08(金) 16:48:15.26 ID:aMlMSuxOH.net
- >>812
22万キロくらいだね。
そうか、消耗品なのか。
てかプロボックスって壊れないのが特徴なのに、ATより壊れにくいMTが壊れるとかショックだよ。
40万キロでもクラッチ滑るだけでミッション壊れるなんて聞いたことない！って車なのになあ。
3年前18万キロ中古で買った時からギアの入りは渋かったし5速に入れる時に「ギャギャギャギャ」みたいにギアがこすれる音が1秒弱出たりしてたが。
>>813
Dはそう言ってたな。部品だけなら4万弱ね。
>>814
まあそれも検討したけど今中古車値上がりしてるしそもそもたま数少ないモデルだからな。その博打の要素もあるし。
>>816
リビルドミッションやクラッチ類は持ち込みの予定。フライホイールは耐久性考えると純正がいいかな？
- 819 ：798 ：2022/07/08(金) 16:54:37.46 ID:aMlMSuxOH.net
- >>817
まあ見積もりはリビルド18万の33万だったね。
フラホイールなしにしてリビルドを15万の通販のにしてクラッチをアイシンのにすれば持ち込み割増入れても7万くらい安くなる計算だな。
車体は45万で買ったんだけどなw
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 17:03:46.84 ID:H85xVeYPd.net
- >>818
買ったときからM/Tの寿命を迎えてたとエスパーしてみる❕
90万km走ってる人の動画を見たけどエンジンは30万km丁度で壊れるみたい(通称トヨタタイマー)
思い入れがあるなら直して乗る方がいいと思う…やっぱり30万は超えちゃうんだね。
町の修理工場だったら色々と安くなったかもしれないけどDラーの方がアフターケアがいいかも
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 17:57:06.69 ID:aMlMSuxOH.net
- >>820
出先で壊れると自動的に馴染みのない土地のDになってしまうんだよなあ。うちの近くまで陸送したらまた費用かかるし。
修理完了後ならロードサービスで陸送無料になるんだが。
てかミッション交換で工賃55000円で安！っと思ったけど。
リビルド品、形式の一致する115000円のがあるんだけどなんか適合しないってリビルド屋に言われるんだよな。Dに聞いても何故かわからん、ミッションの形式はひとつだけのはずという。
まあよく分からないまま博打で買う訳にも行かんから、適合すると言われた方を買うことになると思うが。
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 18:46:19.19 ID:aMlMSuxOH.net
- トランスミッションの種類、c53とc54の2つあるらしい。互換性ないのかな？c54の方がかなりリビルド品が安い。
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 19:15:02.06 ID:nk4LRI2gd.net
- >>55
左足ブレーキは危ない
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 19:20:11.99 ID:nk4LRI2gd.net
- >>817
人件費=工賃
>>818
FWは軽量な方がいいよ
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 19:57:44.57 ID:H85xVeYPd.net
- >>821
任意にロードアシスト特約があれば指定の修理工場に入庫出来てたんだけどなぁ…。
こればかしはオーナーでもないから互換性の有無は分からないけど本当に安い方じゃダメなのか問い詰めた方がいいかも
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 19:58:30.08 ID:H85xVeYPd.net
- >>824
別々にしてるところがあるかあえて人件費と工賃を別にした
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:00:10.92 ID:H85xVeYPd.net
- 日常使いなら軽量FWは無用な長物かと…。
素早いクラッチにシフト操作ならレスポンス良くていいけど
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:01:13.72 ID:nk4LRI2gd.net
- >>826
見積もり代とかかな
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:06:06.51 ID:pm+7FwR70.net
- 最大トルクが4000回転で最大出力が6000回転とかだと結局いくつまで回すのがいいんですか？
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:08:27.72 ID:3IWU+HlN0.net
- 正規ディーラーでリビルド品の持ち込みOKなんだ
相当希少で珍しいな
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:10:17.46 ID:H85xVeYPd.net
- >>828
明細を本当に細かくしてしょうがないと納得させる寸法のあれ
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:11:46.09 ID:nk4LRI2gd.net
- >>829
目的が不明では答えようがない
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:12:02.86 ID:aMlMSuxOH.net
- >>825
任意にロードサービスついてるよ。正ただし指定工場は事故を想定した板金工場のみ。
故障整備をやるようなところはないと言われた。
今考えればとりあえずロードサービスのレッカー屋に預けて無料預かり期間の間にじっくり工場探せば良かったのだが、いきなり高速で故障したらとにかく工場に入れて故障の情報が欲しくもなるよ。
故障状態もわからぬままとりあえず目的地に急ぐ、みたいなスマートな行動は俺には無理だなー。
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:14:57.72 ID:aMlMSuxOH.net
- >>827
なんか軽量FWは耐久性に問題ありそう。
とりあえず廃車から外したようなのが3000円ぐらいで売ってるからこれでいいかな？もし歪んでたら交換する、ぐらいの感じで。
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:16:13.28 ID:aMlMSuxOH.net
- >>830
スバルは何年か前まで中古だろうが社外品だろうがなんでもおkだったよ。年々厳しくなったけど。販社によって違いもあったが。
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:31:01.64 ID:H85xVeYPd.net
- >>834
俺が奨めたわけじゃないよ
俺だったらレスポンスが良くて素早く出来る軽量を選ぶけど…。
最初の頃に言ったけど中古は使われ方があるから社外でもいいから純正同等の方がいいと思う
またエンジンからトランスミッションを分離するとなったら工賃発生しちゃうし
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:32:24.01 ID:H85xVeYPd.net
- 車弄りしたことある人だったら分かると思うけど別にボッタクリ価格じゃないしありがたいくらい
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 21:31:05.65 ID:Dkda7HYc0.net
- フライホイールはダンパー付きのものがあるから
距離が伸びたら交換を提案されてもおかしくない
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 21:42:40.17 ID:H85xVeYPd.net
- デュアルマスって特殊じゃない❔
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 22:58:19.36 ID:4lEehtlE0.net
- 800です。
コメントくださった皆さん、ありがとうございます。
勉強になります。
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 23:05:20.04 ID:awmYOAnY0.net
- 最近MT車買ったんだけど、前の信号が赤で後続車がいないときはニュートラルに入れて停止線まで惰性運転してるんだけど車に悪影響あるかな？
ATはニュートラルで走るなって言われた記憶があるんでちょっと心配になった
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 23:07:07.31 ID:OVofiFfC0.net
- 無い
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 23:10:11.01 ID:X2TGsWZK0.net
- >>841
何にも無いよ
下り坂だったら延々と下がってもいいくらい
うちの駐車場はわずかに後ろ向き坂だからバックに入れる事なく駐車している
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 23:12:58.92 ID:vUsQzkkrM.net
- ニュートラル入れるならクラッチ切ったほうが楽じゃね？
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 23:38:04.49 ID:X2TGsWZK0.net
- ずっと踏んでるのしんどい
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 00:12:06.22 ID:52jy3UOUd.net
- ブレーキが優先だけどある程度でギア抜いちゃうな
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 06:00:39.15 ID:LGIikOPa0.net
- エンジン回転が1,500くらいで燃料を吹き始めるから、
シフトダウンかNで滑走してる
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 08:17:48.47 ID:qYH4Gzlna.net
- クラッチ切ってるとレリーズベアリングが磨耗するから、さっさとニュートラルに入れてクラッチを繋ぐ
ダブルクラッチの状態だからシフトダウンするにしてもスムーズだし
- 849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 08:38:38.83 ID:y1Iu4Vo4a.net
- え？ダブルクラッチの状態？
吹かしてもいないのに？
すげー
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 08:48:39.99 ID:isD1CPC+0.net
- ギアを入れるときに吹かすんだよ
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:05:26.13 ID:XpHv7/hM0.net
- 距離にもよるけどNで滑走はやらないな
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:24:46.14 ID:UTPGuU/ga.net
- 止まる前の数十mとかギヤ変える時の十数mくらいは滑走するでしょ
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:38:26.47 ID:XpHv7/hM0.net
- そんな部分の話なのか少し考えりゃわかるだろ
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:41:21.23 ID:CLbI51iqd.net
- >>852
それ、Nじゃなくてクラッチ切って済まさない？
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:51:38.30 ID:TAZ7CCgY0.net
- >>849
いや、ダブルクラッチってのは合ってるぞ
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:55:45.54 ID:y1Iu4Vo4a.net
- >>855
なら停車時もそう言うんだ
是非同乗者の感想を聞きたいw
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:00:44.02 ID:Hub6u1UTH.net
- >>836
まあ再度作業は大変だよな。
軽量ホイール、nlp51vであるかな？
純正より安くて耐久性があって乗り心地良くなるなら軽量でもいいかも。
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:19:27.80 ID:52jy3UOUd.net
- >>857
余計に時間と金が掛かるなら一緒に交換した方が無難だと思う
プロボサクシは詳しくないけどサーキット走ってる人もいるし設定があると思う
エンジン的にヴィッツなんかと共通だったりするかもしれないし
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:25:26.28 ID:Hub6u1UTH.net
- >>858
いやそんな負荷のかかる使い方してないし、そんなパフォーマンスも求めてないから本来なら廃車まで交換不要な部品だと思う。
プロサクのレースがあるのは知ってるけど、俺が求めてのは耐久性と操作の楽さとメンテ工数と費用の削減。
ただ操作が楽になるなら変えてもいいかなって。
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:36:37.76 ID:qYH4Gzlna.net
- ニュートラル走行はエンジンブレーキが効かないから危ないって言われるけどいまだにその理屈がよく分からん
信号で停止する時の話ね
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:37:26.85 ID:52jy3UOUd.net
- >>859
どんな乗り方するか分からないけど自分の操作に対してレスポンス悪いと感じるなら軽量の方がいいかも
特に現状で不満がなくてフライホイールに摩耗や歪みが見られないならリビルトのM/Tに組み込んでもらうってのもありかも
後に不具合があるようなら整備士が交換を強く進めると思うし…型式で絞ると案外無くてビックリした
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:38:26.58 ID:52jy3UOUd.net
- それは下り坂での話では❔
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:46:11.37 ID:NuMHQLRL0.net
- >>860
万一エンストしたら危ないって話だと思ってる
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:01:29.37 ID:XpHv7/hM0.net
- 教習での話なら、停止寸前でエンジンがガクガクいうまでクラッチは切るなと言われるよね
あれは趣旨としてはなるべくエンジンブレーキを使えという意味だと思う
ブレーキの信頼性が低かった頃の名残
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:10:41.85 ID:NuMHQLRL0.net
- 昔はアイドリングってそんな安定してなくて
ちょっと調子崩すとストンと止まっちゃうのはよくある話で
エンジン止まると負圧なくなってブレーキに影響するし
そんなリスクを負うのはやめなさいって事だと思う
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:21:38.42 ID:HrjW7iFka.net
- ようやくエンブレ話が落ち着いたと思ったら今度はダブクラ論争が始まるのか…やれやれだぜ
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:22:01.10 ID:qYH4Gzlna.net
- >>864,865
ポンピングブレーキみたいなものか
旧車乗りでもなければほぼ不要な運転
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:40:46.24 ID:3OBjVourd.net
- キャブならアイドリング以下の回転数まで使えるけどインジェクションはその前には燃料噴いて寧ろ加速方向になるから程々で十分
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 13:01:26.06 ID:Hub6u1UTH.net
- >>861
ギアは入りにくいとは思ってたがそれはミッション交換で治るだろうし、フライホイール交換はブロー時にダメージがで出た場合を想定してだな。
ただエンジンは普通にかかるしスターターとのギアは問題なさそうだからあまり変える意味は無い気もする。
繰り返すけど、社外や軽量ホイールは耐久性はどうなの？
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 13:03:45.90 ID:XpHv7/hM0.net
- >>865
ああ、それもあるね
そもそもアイドリングだとブレーキやパワステの効きが悪くなるし
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 13:40:14.91 ID:7EBQ0In1a.net
- 戦車ってMT？
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:05:04.26 ID:jVn1lH9sd.net
- 洗車は負傷兵でも帰還出来るようにＡＴなんじゃないの？
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:11:03.31 ID:Vby00WcC0.net
- ぶっちゃけ負傷兵の方が厄介なんだよな
助けないといけないから
2人殺すより1人の下半身を不能にする方が相手の戦力を下げられる
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:56:07.51 ID:Hub6u1UTH.net
- 戦車のトランスミッションはWWIIから現代に至るまで最大の弱点。あんな大出力に耐えるミッションは開発困難で前線でもミッション不良で放棄される戦車は多数。
だからAT戦車は今でもないでしょ？ガスタービンはそもそもミッション要らなさそうだが。
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:57:54.49 ID:qYH4Gzlna.net
- 最近の戦車はATが多数派だろう
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 15:23:12.29 ID:a1bWVDlz0.net
- 74式だってセミオートだし90式はフルオートだろ
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 15:24:49.11 ID:a1bWVDlz0.net
- >>872
そんなんじゃねえよ
練度の低い兵でも扱えることと、戦場においてエンストやシフトミスは死に繋がる
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 15:35:45.13 ID:oDMqKo1/d.net
- >>873
そこでバイアグラ
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:07:42.28 ID:3OBjVourd.net
- 出先のディーラーメカニックがどう言ってるかによっても交換の必要性の有無が出てくるね
距離が距離だから一式交換を進められそうだけどダメージが無いなら交換は任意ってことかな
メーカーや素材で変わってくるけどやっぱり純正品の方が基本的には強いと思う肉厚だし
1秒以内でシフト操作するんであれば回転の落ち込みがないけどゆっくりやるならギクシャクするかも
走り出しは半クラで転がしてからアクセルって走り方だったらエンスト連発かも…慣れちゃえば問題ないけど
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:38:27.35 ID:3OBjVourd.net
- 車が付くけど戦車の場合はATの方が効率良さそう
四輪と二輪に限ってはMTの方がいいって言えるけど
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:40:41.80 ID:Hub6u1UTH.net
- >>879
前者で世話になった別Dのサービスに聞いてみた。
クラッチ滑りでのクラッチ交換だと熱でフライホイールがやられてること多いからそういう提案になるが、今回はミッションついでのクラッチ交換だから関係ないのでは？ってことだった。
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:41:31.21 ID:Hub6u1UTH.net
- >>879
俺エンストしやすいから重い方がいいかも。軽くすると燃費も悪くなるみたいだし。
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 18:48:16.23 ID:+mlICcPDd.net
- >>874
だからポルシェがe-POWER戦車にしたじゃん。
技術世界一の独乙は赤軍のジーゼルをパクれなくて
高回転ガソリンエンジンに頼ってたから仕方無いね。
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 19:10:48.13 ID:Hub6u1UTH.net
- >>883
あとはガスタービンだな。燃費悪すぎで最近は採用されてないようだが。
変速機はレシプロエンジンの弱点であり続けてるな。
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 19:15:32.37 ID:6mxkmzq+0.net
- >>883
バッテリーの有無を無視するのはいくらなんでも電気制御技術者に失礼
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 20:34:47.00 ID:3OBjVourd.net
- >>881-882
基本的にはクラッチプレートの摩材の方が弱いからブレーキパッドよりも攻撃性が低いね
担当が本当にいいんですね❔って念押ししてこない限りは無理に交換しなくてもいいかも…どうせクラッチとダイヤフラムの方が先に寿命を迎えるし
使用状況に応じて自分が必要と感じるなら入れればいいかな❔って程度の話だし気張って走るような…ねぇ❔
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 04:03:16.02 ID:LV4X1IwW0.net
- 別スレを覗いたり、自分の周りの人もそうだが、
それまでMTに長いこと乗っていても、ATの方が楽だからと離れていく人が結構いるんだね。
自分は免許を取得してからずっとMTだったが、事情によりATのみになった時は、ATの運転を苦痛に感じていた。
ATに慣れはしたし初めより上手になったけど、やはりMTに戻ると解放された気分。
今もATにはあまり乗りたくない。
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 05:01:22.66 ID:pNzIpSqb0.net
- MTからATの方が楽だから仕方ない
ATからMTにする人は好きな人だけでは
歳を取るとなおさら
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 07:10:35.76 ID:DTiV03wy0.net
- 乗用車に限ればMTが設定されている車種自体が少ないし、ワンボックスや貨物なんかの運転が楽しくもないクルマでわざわざMTを選ぶ理由もない
NAの軽自動車は非力なのをカバーする為にMTが必要だとは思うけど
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 07:30:25.48 ID:ram/o9Uia.net
- 田舎のウチはMT、AT、FR、FF、MR、4WD、乗用、貨物全て揃っているけど一番楽しいのは軽トラ
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 08:02:05.86 ID:AbE8ecfea.net
- 実はその軽トラはRRだったという
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 08:21:33.24 ID:iP9xurnGd.net
- MRかもしれん
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 08:56:49.20 ID:S1Z7kHCS0.net
- 運転が楽しいかどうか以前にMTの方が運転しやすいし楽だよ
ATが楽だと言う人は単にクラッチやシフトチェンジが苦手なだけで無意識かもしれないけどそのことを言い訳しているだけだよ
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 09:00:49.82 ID:LV4X1IwW0.net
- ATの面倒な点
フールプルーフ設計になっていない。Dレンジでの停車時は気を抜けない。
クラッチがないので発進時に気を使う。
アクセルにより、エンジントルク・回転・シフトタイミング・車速を調整するので負荷が大きい。
MTより繊細なアクセルコントロールが必要な場面がある。
MTより一定速度の維持が難しい。
MTよりさらに先を予測した運転が必要。
下り坂では緊張を要する。
Dから2やLに落とすと、ショックを伴う車があり不快。
意図しないシフトプログラムに対応しないとならない。特に山道は苦痛。
MTの面倒な点
エンジンスタートのため一々乗り込んでクラッチを踏まなければならない。
踵が高い靴だとヒール＆トゥがやりにくいので履き替える必要がある。
大いに主観を含みます
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 09:17:43.41 ID:O51s7KiLp.net
- >>894
ATのフールプルーフがない事を問題視してるのにMTの面倒な点にフールプルーフを指摘してんのはアホなの？
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 09:47:27.14 ID:ram/o9Uia.net
- >>891
そう言われるとRRだけウチには無かった、残念
>>892
YES、アクティTです
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:36:03.05 ID:yCuNYh7Y0.net
- >>894
ギヤが入った状態でドアの外から手を突っ込んでエンジンかけるやつが事故を起こすから、クラッチスタートシステムが導入されたんだよななあ？
これがフールプルーフだよなあ？
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:39:09.71 ID:OJ4btuEV0.net
- なんかMTAT関係なく運転歴のない子が一生懸命考えたって感じ
しかも内容が古い
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:43:14.79 ID:DTiV03wy0.net
- いつものMT厨の下手糞自慢、無知自慢だからどうでもいいな
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:44:31.85 ID:DGdYPzSUa.net
- うちは貧乏なので常時1台、4人乗れる事が必須
今4代目の車を買おうとしている
駆動輪、FF→FF→FR→4WD
ドア数、2→2→4→2
エンジン、660ターボ→1800VTEC→1300NAロータリー→1600ターボ
そろそろ我が人生に悔いがなくなってきたんで次はオートマでいいと思ってる
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:48:51.70 ID:LV4X1IwW0.net
- >>895>>897たしかにそうだねwクラッチスタートもセーフティだから面倒くさがらずにありがたがっておくわ
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 11:28:09.71 ID:/ARFbr08M.net
- そもそもオートマもブレーキふまんと始動できないからそこは大して変わんなくね？
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 12:47:18.86 ID:OJ4btuEV0.net
- 見よ
これがスマートキーしか知らない人だ
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:12:49.20 ID:0nSbj3qc0.net
- 20年前で既にスマートキー当たり前の時代だったし今の人は知らないのが普通では
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:33:42.29 ID:8m8aRsJKa.net
- 俺なんかクランク棒しか知らないぜ
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:35:01.40 ID:8DoGA4ERd.net
- 俺はノンクロとコラムと4MTを知らない
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:44:39.79 ID:ESNQwViXd.net
- 教習車がコラム4MTだったな。
ダブクラは習わんかったから多分フルシンクロ。
- 908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:47:41.82 ID:8DoGA4ERd.net
- ノンクロとか戦前だと思う…。
忘れてたけど左ハンのMTも童貞だった
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:49:01.00 ID:TD6xb7kd0.net
- 90年に解体屋のバイト始めて一番最初に運転させられたのがコラムシフトだった
乗ったことなかったけどなんとかなるもんだね
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:58:31.00 ID:ecDmXWjkM.net
- >>902
え?
普通にかかるが
リモコンエンジンスターターって知ってる?
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 14:13:23.50 ID:OJ4btuEV0.net
- 見よ
これがスマートキーを知らない人だ
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 14:48:02.96 ID:8DoGA4ERd.net
- くっだらねぇー煽りしてんなw
スマートエントリーはもれなくバイワイヤーで色々とダメだな
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 15:39:50.64 ID:S13W3fV8d.net
- スマートキーがどうたら言うなら昔のマニュアルもクラッチふまんでも始動できるし
今のでもいじればクラッチふまんでも始動できるやん
何が言いたいんだ？
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 16:43:07.60 ID:KQu4Z1+A0.net
- 面倒くさいのを楽しむのがMT車なのにクラッチ踏みながらエンジン始動するのは面倒くさい
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 16:50:23.63 ID:iukvrmut0.net
- 別に面倒臭いとは感じないけど
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 16:57:18.76 ID:UA7Pp9yC0.net
- 車外からエンジンかけてアクセル煽るのがカッコいいのに
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 18:52:17.57 ID:mqWl+RzKH.net
- 今でも海外のMTはクラッチスタートの方が珍しいよ。
てか見たことないな。おかげで何度も駐車場で急発進しそうになった。
そもそもアメリカとか日本とかのAT大国を除くと圧倒的多数はMTだよ。
ヨーロッパでようやくATが普及してきたけどそれでも新車の半分程度。
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 19:20:56.98 ID:8DoGA4ERd.net
- リバースのリング式と押し込みっていらないよな
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 19:35:07.26 ID:0tEu7qV3d.net
- >>172
理由だけなら
軽量
安価
燃費
信頼性
押し掛け可能
ダイレクト感
駆動輪を浮かさず牽引可能
これらでとうに終わっている
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5510-BBl9)：2022/07/10(日) 20:01:02 ID:+Hcnvcrq0.net
- クラッチスタートシステムなんてコネクタ外してショートさせればいいだけだし
復帰もすぐ出来るんだから面倒臭いとかここで言うほどのモンでもないと思うけど
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 21:20:56.97 ID:n9ksRiYf0.net
- >>918
出始めの6速乗ったことないだろ
1速の左隣がリバースだけど横G掛かって2→1って落とすと吸い込まれる様にリバースゲートに行くから慣れないとスポーツ走行はかなり危険
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 21:25:26.98 ID:8DoGA4ERd.net
- >>921
4Aのとかは流石に知らないな
ゲトラグは30年近く前からリングで6の隣だけど
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 22:06:33.25 ID:4HjiQyqE0.net
- でももし今のミニバンがATとMT選べて
両者の選択に何の損も得もないなら
俺なら普通にMT選ぶなあ
ATなんてどこが便利なのかさっぱりわからん
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 22:29:58.00 ID:UA7Pp9yC0.net
- 昔のMT乗る理由は速い安い多段軽い頑丈で燃費いいだったからな
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 06:35:26.79 ID:4MYAUti70.net
- ATの運転の仕方忘れたw
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 12:51:06.27 ID:rAr5kL1BM.net
- MT設定のあったエスティマエミーナは覚えてるけど乗ったことはないな
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 12:53:00.50 ID:UXO3LoJSd.net
- 痴呆症だろそれw
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 12:54:07.60 ID:UXO3LoJSd.net
- またAT限定の誘導なんだろうけどあえて乗ってみるw
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 14:08:50.73 ID:yBR0eHIXd.net
- 自分もゲトラグの6速乗っていたけど
リバースは1速の隣でシフトノブ全体を引っ張り上げて入れるタイプだったぞ
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 19:56:31.06 ID:PEX0awvgM.net
- 俺は代車でコラムAT出されると
どこに入ってるのかわかんなくて
毎回インパネの表示見ながら祈るようにガチャガチャレバー動かす
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 20:32:07.77 ID:UXO3LoJSd.net
- ゲトラグ=6速の隣か5速の下って思ってたけど違ったか
コラムも嫌いだけどゲート式もかなり厄介だね
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:24:55.72 ID:d9ERUsP30.net
- コラムATは戸惑う
多分ホンダNのMTも
5MTのRは5の下じゃない
RはNから5の下より右に押した下
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:30:44.29 ID:AWpXjqQG0.net
- >>932
ほー、そりゃすごい
5と別のスリーブが動いてんのか
ちなみにどこのメーカーよ
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:36:47.58 ID:d9ERUsP30.net
- >>933
ニッサン
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:42:13.53 ID:JPqM7mwQ0.net
- >>894
ATの面倒な点って、いつの時代のATのことだよ、あるいは安物ATか。
いまの時代に語るMTの良さは楽しいの一点。
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:07:24.04 ID:UiT4H9a30.net
- 前乗ってたオペルも今乗ってるトヨタも1速の隣にRがあるから
たまに5速や6速の方にRがあると結構戸惑う
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:10:31.83 ID:Umf2guij0.net
- 日産71Cだけど5とRは同じラインだな
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:43:57.28 ID:+jgtm1B/0.net
- 今ATだけど、5MTに改造しようか考えてる
問題はその金と、免許取ってから20年でMT車乗った時間が
教習+5分って事ぐらい
でもずっと乗りたかったんだわ
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:47:47.79 ID:8sCQXYLQ0.net
- まさかのNSXですか
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:49:11.73 ID:SGEaXIla0.net
- また乗れば5分で馴れる
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:54:54.29 ID:UXO3LoJSd.net
- ジムニーだったら勧めない
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 23:12:08.40 ID:n5Bq0L0X0.net
- すぐ乗れるよ
自分のクルマなんだろうし事故ったら自分の責任でしかないので
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 23:59:35.29 ID:+jgtm1B/0.net
- なるほど
もし本当に改造する気になって、終わったらまたくるわ
因みに車は16アリストVベルね
本当は80スープラ欲しかったんだけど、高くて買えなかったんだわ
だからせめてエンジンが同じ車、って思ったが
それでもやっぱりMTがいいなと
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 00:20:16.66 ID:uBtafTHad.net
- アリストだったらやる価値あるしゲトラグだと高いから1JのR154にしよう
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 00:20:50.65 ID:2At1D51V0.net
- MT買うなら現行車種の中古を新車より安く買うくらいしか安く買う方法思い付かん
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fda6-Z8ZC)：2022/07/12(火) 01:30:36 ID:9A8WumSH0.net
- ぶっちゃけ現行車のMT搭載車に触手が惹かれるモノが無いんだよなぁ
ちょい古の少しスポーティなヤツがいいけどMTだと強気な値付けが大半だし
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 04:31:46.23 ID:gQuc2QzTa.net
- ２５年ぶりにコラムシフト車に乗ったけど、体で覚えたものは忘れてないね
前はデリカトラックで今回はセドリック営業車でした
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbf8-xYxP)：2022/07/12(火) 06:28:32 ID:FeBkDvxa0.net
- >>937
だよねー
なんかもの知らねーあほが妄想してるもんだからよ
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-MSNL)：2022/07/12(火) 06:36:08 ID:9QBT+DvYa.net
- >>946
ま、そゆ事言ってくると思ったよ
断じて「高いから買わない」では無いのだね？
昔に買った車を大事に乗り続ける事もできなかったのかな？
俺は中古が高いなら「だったら新車で買って高リセール維持すりゃいいんじゃね？今度こそ大事に呪うw」
ってことに気付いて新車で飼おうとしてる
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 07:32:19.19 ID:HLqnuBvcM.net
- またバトルが勃発する予感がする
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 07:45:58.99 ID:9A8WumSH0.net
- >>949
新車で買って大事に乗るならリセールなんて考える必要なんかないんじゃない?
それがいい人はそうすればいいけど
おれは一つの車に拘らなくて色々乗りたいから新車にも拘らない
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 08:13:23.64 ID:s33wdYY5d.net
- >>921
スタート以外で1を使うとはジムカか
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 08:34:30.23 ID:aLTn6E9Ca.net
- >>951
死ぬまでは乗らないよぅ(^o^;)←このへんやんわりとw
500万で買って25年乗り倒して1000万くらいに化けたら幸せじゃね？
北米展開してない車だからビッグチャンス来ると期待している
遺言にも書いたしw
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 08:41:09.10 ID:xfl/NJDj0.net
- 世界的な金余りが背景にあっての事だからこの先もこれが続くとは思えない、ある程度流出したら価格も落ち着くのではないか？
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 08:59:26.42 ID:63goCVbj0.net
- すまん 932 だけど少し違った
5→Rは少しN側に振らないと入らない
R→5は入る
5→Rは一旦Nにしてから押し込む感じ
5MTばかり乗ってるから、それが普通だと思ってた
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 09:16:57.95 ID:uvO4JUKUM.net
- >>952
ミニサーキットのヘアピンでも使うコースあるな
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 09:34:43.41 ID:xFCUJ4Kj0.net
- >>949
呪うなよw
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 09:41:06.45 ID:MB8oTV1kd.net
- https://youtu.be/8lEYaTvvq4g
スポーツカーなんかより、こういうのを自在に操りたい。免許はあるけど日本だと実車がないから練習できないしなあ…
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:01:01.22 ID:6dosYQZO0.net
- エリーゼ中古400万で買って10年以上乗ってるけど
今リセール同じくらいな気がする
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:07:43.20 ID:V8VvNilja.net
- 現行のMT車に惹かれないって言う人の話をもっと詳しく聞きたいな
惹かれるのはどういう車なのか
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:10:35.30 ID:plaY2Z/ga.net
- >>955
あのなそんなことには機構上ならねーんだよ
お前の力の入れ方がおかしいだけ
乗用の5MTで5とバックは同じスリーブ使ってんだよ
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:12:33.62 ID:kKGhQuKfa.net
- 大型に轢かれて異世界へ
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:20:43.66 ID:6dosYQZO0.net
- 構造はよく知らんけど
5MTで5→Rがダイレクトに入らないのは普通じゃね？
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:48:19.69 ID:1VN8ilf0d.net
- >>955,961
インターロック機構だろ
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:13:29.66 ID:63goCVbj0.net
- >>961
操作した結果なのだから仕方ない
何か試した？
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:17:09.19 ID:P1dTVwPA0.net
- >>960
FRの直6ガソリンNAで車高低目のクルマ。
直6を妥協すれば、該当車が無い訳じゃない。
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:21:09.70 ID:u4EZjXjYa.net
- >>966
轢かれるポイントは？
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:26:23.37 ID:P1dTVwPA0.net
- FRだとミッション真横に在るから操作感が良い。
直6の完全バランスとNAの澄んだ回転が好き。
SUVとかミニバンはパス。
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:32:58.52 ID:6dosYQZO0.net
- 現行に惹かれないというか
乗ってる車に惹かれすぎてて
他の車に興味湧かない
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:45:57.16 ID:plaY2Z/ga.net
- >>965
だから力の入れ方がヘタクソなだけ
お前はまっすぐ下さないで右に力入れすぎなんだよ
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:58:18.96 ID:6dosYQZO0.net
- >>970
5→Rが一度Nに振らないと入らないセーフティ機構は
5MTならほぼ全車に常識的に付いてたぞ
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:00:13.00 ID:6dosYQZO0.net
- このセーフティ機構って当たり前だったけど
ググっても意外と探せないな
>>964の言うインターロックは違うものだし
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:17:04.60 ID:u4EZjXjYa.net
- >>968
そこまで嗜好が狭いんなら好きにすればいいと思う
過去の異物の中にしか無いなら中古で高くてもしゃーなしや！
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:18:00.51 ID:63goCVbj0.net
- >>970
何を試したの？
よく読んで
同じ力の入れ方でも上下で違う
それに真っ直ぐではない
Hパターンを僅かに右に回していて、
5の方が体に引き付ける位置
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:31:45.84 ID:P1dTVwPA0.net
- 中古は買ったこと無いんだよな～。
新車を買って廃車になるまで乗り続けるのが
自分の流儀。
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:36:37.27 ID:rRbnOfdKd.net
- っで、結局、位置的には5MTのリバースは5thの下がオーソドックスってことでおk❔
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:39:06.66 ID:rRbnOfdKd.net
- 1stの上、2ndの左隣にリバースギアがこない限りリバースギアは5thの下でしょ
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:42:41.93 ID:s9oPif9Pa.net
- 今じいちゃんのミニキャブトラックで試してみたけど、5→Rは無理だった
で取説にもその旨が書いてあっった
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 13:53:30.27 ID:u4EZjXjYa.net
- >>975
>>951
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 14:37:02.42 ID:aSey6GbZ0.net
- すぐ他人にヘタクソとか言うなよ
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 14:57:07.21 ID:1VN8ilf0d.net
- もしかしてxYxPはバトー君だった？
オーラ無いからわかんなかったわ
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-xYxP)：2022/07/12(火) 15:12:47 ID:tOYmVUROa.net
- >>981
インターロックとか言ってまたいい加減な事言うなよ
さんざんバトーされたんだろ？学習しないねぇ
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 17:10:54.19 ID:1VN8ilf0d.net
- よく似た機構と名前間違えたぐらいで5MT乗ってもないのにできるはずとホラ吹いた素人が文句言えた義理かｗ
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 18:45:00.16 ID:yykXLHfMa.net
- >>983
なんか日本語ヘタクソね
えーと？よく似た名前と間違えた？
残念だの本当にわかってないのね
それでインターロックとかほざいちゃうw
>>964安価まで打ってるのにw
あら、言い訳には安価を打てなくなったの？
ﾌ━━━( ´_ゝ｀)━━━ﾝ!!
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-N0na)：2022/07/12(火) 19:16:15 ID:3dVVKrL7a.net
- 乗用車のMTで7速（ポルシェ？）以上ってある？
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 19:38:49.70 ID:Dv5q6VEK0.net
- >>985
昔のミラージュ
スーパーシフト
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 20:05:00.82 ID:9Gs0YmYy0.net
- ここでクイズ
あのスーパーシフトは後退段にも利くか否か
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 21:48:28.09 ID:u4EZjXjYa.net
- >>966
ちにみに今何乗ってんの？
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 22:52:47.68 ID:BgbsWwXg0.net
- >>987
利くだろ、JK
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sra1-GvMC)：2022/07/13(水) 00:03:28 ID:0Zvtfwn/r.net
- 次スレ立てる
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sra1-GvMC)：2022/07/13(水) 00:04:17 ID:0Zvtfwn/r.net
- 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.86
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1657638228/
建立
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 00:37:11.80 ID:yihmQiKX0.net
- >>991乙です
今回のスレはしょうもない話で盛り上がってたな
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 11:56:08.57 ID:EKZecw0C0.net
- >>988
残念ながら直6じゃないんだが、BMWのE92 M3。
もう10年乗ってる。
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 12:34:28.27 ID:6aCtbY0K0.net
- >>993
DCT関係で結構お金掛かるん？
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 12:43:38.04 ID:cuvW0gbMd.net
- スレ的に6MTでしょ
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 12:56:58.21 ID:EKZecw0C0.net
- 勿論、6MTだよ。
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 13:03:42.83 ID:cuvW0gbMd.net
- 高回転型のNAはもう出ないからE92もかなり貴重になりそうだからそれで満足するしか…。
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 13:04:04.37 ID:jBpIpznIa.net
- >>946
轢かれる者とは？
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 13:49:01.45 ID:Sdz8KVTMM.net
- >>946>>998
触手をスルーする君の優しさに善兵衛が泣いた
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 13:52:21.89 ID:VCqWI0yTM.net
- >>985
副変速機込みでよければ、、、
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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