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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.85
- 1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/03(金) 14:43:21.73 ID:ONfQ3cuv0.net
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
AT車とは違う操作感
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.81
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644013023/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.82
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644127591/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.83
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644427031/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1648192727/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad3-RolN):2022/06/28(火) 11:08:22 ID:omvcqB74a.net
- またも出ましたエアプ
エンブレってのはフットブレーキと「併用」するもんなんだよ
まぁ、実際やれば分かる速度が落ちすぎるエンブレがいかに不快か、そしてアクセル入れた瞬間のトルク変動は大きく同乗者に同情するね
- 494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sddf-oBwK):2022/06/28(火) 11:13:22 ID:3vqEIY9Qd.net
- はぁ、厨の相手をした俺が馬鹿だった
- 495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad3-RolN):2022/06/28(火) 11:21:19 ID:omvcqB74a.net
- 反論できないのでレッテル貼ります!
- 496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H8f-EuWY):2022/06/28(火) 11:26:55 ID:X3K7BlYkH.net
- エンブレだけで速度維持しようとするとエンジンブン回ってうるさいしブレーキと併用の方が快適に降れる
- 497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad3-RolN):2022/06/28(火) 11:41:20 ID:omvcqB74a.net
- 残念ながらそれがアクセルで調整するみたいですよw
厨認定の人は
- 498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 12:10:07.18 ID:/nSQzZYS0.net
- エンブレの話は次スレ(TAKE2)でやってくれないか
- 499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 12:11:02.59 ID:oc9xkich0.net
- それ代紋や
- 500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 12:18:13.79 ID:qN3NG9ecM.net
- あー下り坂でのアクセルは頻繁にやるわ
つーか回転高いからアクセル開度は1%とかだからそんな燃料食わねんじゃね?
- 501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 12:18:51.53 ID:omvcqB74a.net
- >>498
えー?なんで?バカをバカにするって楽しくないですか?
- 502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 12:27:47.98 ID:/70OvC130.net
- ギヤはアクセルを踏まないと速度が上がらない位がいい
ブレーキを踏まないと増速してしまうようではパカパカに
- 503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 12:31:23.57 ID:3vqEIY9Qd.net
- >>500
下り坂のアクセルオフだと燃料カットが働くからな
アイドルでも燃料を使うから燃料カットの効果は大きい
- 504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 12:37:16.99 ID:jQC7hrasa.net
- >>502
下りで加速してってカーブでブレーキ踏むのもアカンのか?
- 505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 12:46:17.38 ID:LVEBrOTzr.net
- あまり長時間のエンブレはオイル上がりの原因にもなりそうなので、下りはそこそこエンブレかなぁ。
ATも2やLがあるが、その間が欲しかったり、CVTだと全然効かなかったり、そもそもATで山道は疲れるからMT一択だわ
- 506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 12:50:04.03 ID:omvcqB74a.net
- >>504
バカにはそうらしいね
相当ボロい車に乗ってるんだろ
そんなんでフェードやベーパロックしちゃうぐらいのね
- 507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 12:51:45.14 ID:AxtaS+Xrd.net
- 普通は状況に合わせてどっちも使うけどね
- 508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 12:55:03.10 ID:efe50lr9M.net
- 峠道などの下りでいかにブレーキもアクセルも踏まずに
走れるかを楽しむのはMTの醍醐味だと思う
車いなけりゃ好きに走るけど、ドライブ時の峠とかではよくやる
6速のエンブレも損失だからニュートラルに入れたりもする
興が乗って前方のトラックがカーブで滅茶苦茶遅くなった時とか
一速まで使ったけど流石にやりすぎたと思ったな
- 509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 13:03:39.87 ID:Gg6JQfBld.net
- >>507
そそ、結局は状況次第
- 510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 13:51:12.39 ID:jQC7hrasa.net
- うんだから延々と何もない直線の下りなんて無いんだから一般的にはちょい加速して燃料使わずに何かあった時はブレーキで加減するのが上手い
- 511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 14:05:01.87 ID:jQC7hrasa.net
- よしんば延々と何もない直線の下りがあったとして、そこをわざわざ燃料噴射しながら走るバカはおらんじゃろ
下り坂でアクセル踏まないと失速していくギヤ選ぶ意味もわからん
- 512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 14:32:28.57 ID:2VV5o5sp0.net
- まあ例えば前の車にあわせる場合とかかな
3速じゃ速すぎ、2速だと離れるようなことはよくある
- 513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 15:07:24.57 ID:dGNl1i+Rd.net
- >>494
まぁワッチョイも知らないような輩だからどうしようもないね
- 514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 15:14:03.15 ID:dGNl1i+Rd.net
- 連レスすまん
>>503
俺の車はプラグ汚損防止で燃料カットほとんどしないんだよなぁ
OBDじゃないけどコンサルト2端子からECUのデータを読み出してもインジェクタ開弁率が0%になるのを見たことがない
そもそも燃料ケチるためにMT乗ってるわけじゃないし?
- 515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 15:26:00.43 ID:AxtaS+Xrd.net
- >>509
あーだこーだ言う必要もないことだよね…。
- 516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 16:16:23.73 ID:X3K7BlYkH.net
- キャブ車だと燃料カットもクソもないから
下りでも回転上がると却って燃料食うっていうね
だけどキャブ車時代はドラムが多いからブレーキパカパカじゃフェードしやすいしにっちもさっちも行かん
- 517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 16:26:16.77 ID:jQC7hrasa.net
- だからって下りでアクセルとかアホの極み
金持ちなら地球滅ぼしていいのか?
- 518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 16:37:34.57 ID:zEAoBweE0.net
- アホなこというねぇ
- 519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 16:53:49.32 ID:/70OvC130.net
- カーブを抜けた先が直線ならアクセルをチョイ踏み
カーブが近付いたらアクセルを戻してブレーキ
バイクも乗るせいかカーブでブレーキングは苦手
- 520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 17:13:35.09 ID:+dk6pRV/d.net
- アイドリング発進とか踏み足しNGとか
俺ルール絶対原理主義多いなあ
好きに運転できるのがMTの良さだろうに
- 521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 17:26:26.87 ID:/70OvC130.net
- 沙蚕を招く書き方だった
コーナーリング中のブレーキは苦手
立ち上がりのアクセルが好み
- 522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 17:33:34.67 ID:+dk6pRV/d.net
- わかるわ
昔は切り込みと同時にリリースしちゃってた
4輪はそれじゃ曲がらんのよね
- 523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 18:18:54.86 ID:FzPC9QFx0.net
- >>514
ぶはは
やはり無能は滑稽だなぁ
それは無効噴射を加味にしてインパルスを打ってるからだよ
実際にインジェクターは噴射するほど作動していない
つーか汚損防止で燃料吹くってどういうこと?
マヌケ理論で良いから語ってよ
あ、あとアクセルでエンブレコントロールする奴もね
擁護してるバカは逃げたからさ
- 524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 18:39:41.30 ID:SeTfNkE20.net
- >>520
厨ってのは経験則で語らず情報頼みだから偏りが半端じゃないよな
恥ずかしさに気付くまでは恥の上塗りを続けるんだろう
- 525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 18:42:19.17 ID:Fx917DONd.net
- >>523
https://www.webcg.net/articles/amp/10594
>エンジンブレーキを使用していても、完全に燃料カットされることはありません。
空点火してると煤が焼けなくて噴射再開したときに失火の可能性が高まる、
って認識だったんだが上のリンクだと触媒保護って言ってるな。
アクセルでエンブレ調整は逆に何が理解できないのか理解できない。
普段走ってる時だって走行抵抗と釣り合うアクセルの踏み込みをしてるだろうに
- 526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 19:17:07.23 ID:38rNBOPh0.net
- >>532 インパルス電圧を加えて何かあるの?無効噴射時間以下のインパルス電圧を加えてインジェクターのレスポンス改善?電圧の方が影響大きそうだけど教えてください!
燃料カットは、排ガス対策やEGR等のため完全にされないエンジンも増えているようだね。
自分の車はアンチラグもあるので完全カットはされない模様
- 527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 19:19:05.69 ID:FzPC9QFx0.net
- これ書いたやつの名前が載ってねーなー
まぁ妄想だよ
端的にいうぞ、ガソリンエンジンの場合、燃料が空燃比を無視したごく少量の場合燃えない=生ガス=失火となる
熱い排気ガスどころか触媒を傷める未燃焼ガスだ。
走行抵抗とあるが下り坂に抵抗はない
お前頭だけで考えるなよ、知識を高めたいならやってみろ
- 528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 19:24:14.15 ID:Fx917DONd.net
- >>527
抵抗はあるだろ
走行抵抗と釣り合う重力加速度になってたらアクセル踏まなくても同じ速度、
重力加速度が少なかったらじわじわ減速するから足りないエネルギーをアクセルで補うってだけで
- 529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 19:33:57.06 ID:noDalCAJ0.net
- ターボはなぁ
- 530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 19:48:29.28 ID:JL53inOta.net
- >>527
空気抵抗や転がり抵抗は下り坂でも存在するだろ
- 531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 19:51:54.17 ID:JzFevXC5r.net
- そもそもカットか噴射かの2択の制御で、未燃焼ガスを垂れ流さすとか意味ないだろ
- 532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 19:57:28.71 ID:FzPC9QFx0.net
- >>528
>>530
相対的にって言えばよかったか?
下り坂に抵抗はない、加速していくんだからな
そしてよく読め、走行抵抗や空気抵抗が無いとは書いてない
勝手に読み違えるなよ
- 533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 19:58:13.56 ID:/70OvC130.net
- パーシャルでは燃焼音がしないから
燃料を噴いてないっぽい
- 534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 20:00:02.56 ID:jQC7hrasa.net
- 傾斜も一定じゃないからな
アクセル無しでわずかに加速していく程度のギヤで走る
- 535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 20:00:57.68 ID:FzPC9QFx0.net
- あー、この人たち下り坂って前提も忘れちゃってるのね
残念だわ
- 536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 20:01:51.82 ID:FzPC9QFx0.net
- >>533
いや、パーシャルは吹いてるぞ
- 537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 20:08:47.44 ID:1rPEbTIla.net
- なあ皆、そろそろMT車に乗る理由を記入する作業に戻りましょうよ
- 538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 20:09:01.26 ID:FzPC9QFx0.net
- >>526
励磁と非励磁(正確には逆方向の励磁)をすることによってニードルを磁気的に常にニュートラルにする作用
電圧がなんか問題あるの?今の直噴なんてそのレスポンス上げるために100vぐらいまで昇圧してんのに
それこそどんな影響があるのか教えてくださいな
アンチラグって変速する時の?
燃料カットされないって資料ある?さっきみたいなエセジャーナリストではなくメーカーの解説書みたいなやつで
ちなみに私はメーカーの解説書がソース
- 539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 20:45:28.53 ID:XP5l6NEK0.net
- そんなコンピュータ演算みたいな一定の真っ平らな下り坂なんて無いんだから、アクセルもブレーキも状況に合わせるだけでしょ
V字に下がって上がるところでは速度上がってもブレーキ踏まずに勢い増したりするし、
Egブレーキ強すぎるけど、シフトアップしてもまたすぐギア変えなきゃいけないような場面では、ちょいとアクセル踏んでギアホールドしたりするし
仮定してる想像が違うだけで、オフ会みたいに同じ道を連なって走ったら、みんなそんなには操作変わらないんじゃないか
- 540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 21:20:20.68 ID:i0d5aO6l0.net
- >>537
その車がMTだったから
- 541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 21:49:07.21 ID:OxzHd6us0.net
- >>532
下り坂ではエンブレしてても必ず加速するのかな?
理系なら誰しも持ってる一般化という概念がなさそう
- 542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 22:48:35.94 ID:FzPC9QFx0.net
- >>541
話が見えてないのに入らない方が良いよ
理解できていないみたいだし
- 543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 22:51:42.27 ID:FzPC9QFx0.net
- >>539
君も同じそんなことは話ししていない
勝手にV字とか新たな条件を付け加えないでくれ
最初の話は下り坂でエンブレを使う時のスピードコントロール
これだけだよ
いろんな道があるとか的外れすぎるんだ、理解してくれ
- 544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 22:59:09.23 ID:OxzHd6us0.net
- >>543
だからアクセルオフで減速してくケースで速度維持したいならアクセル足すってだけの話だろう
加速するケースしか想定できてない視野狭はお前だって
- 545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 23:03:17.02 ID:FzPC9QFx0.net
- >>544
だからそんなギヤ選定がヘタクソなんだよ
悪いんだけど理解してから絡んでくれる?ウザいんだよ
- 546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/28(火) 23:04:47.81 ID:OxzHd6us0.net
- >>545
あんたアスペルガーってよく言われるでしょ
こうしなきゃいけないってこだわりが強すぎるようだが、
病気は他人に押し付けていい理由にはならない
- 547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 05:42:39.19 ID:UqI+9rOn0.net
- MT乗りは経験から物を語り
MT厨はネット情報で物を語る
- 548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 05:54:40.29 ID:U1qJxcOdd.net
- >>532
走行抵抗が在るのに、下り坂に抵抗はないのか?
ちなみに、空気抵抗も走行抵抗だよ
- 549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 06:25:02.33 ID:/lNJNsbX0.net
- 霧ヶ峰みたいな直線と急カーブはムズい
調子にに乗ってたら曲がりきれなくてランオフエリアに突っ込んだ
だから減速優先のギヤ
箱根新道も危ない
- 550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 08:35:56.98 ID:qY5LOBP9a.net
- >>546
お前はとうしつだろ
どこに押し付けがあるよ?ヘタクソだって言ってんの
それに反論しないで逃げるやつ
他の条件出してマヌケ晒すやつ
押し付けられてると被害妄想してることに早く気づくとイイね
- 551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 08:37:32.58 ID:qY5LOBP9a.net
- >>548
>>532
数レスしたも読めないのか?
- 552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 08:50:13.03 ID:0vH33QbO0.net
- 乗る理由を書けよ、書かない奴はATに乗る刑に処すぞ
- 553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 09:05:24.46 ID:U1qJxcOdd.net
- >>551
お前は、下り坂には抵抗が無いと嘘をついたんだぞ
- 554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 09:15:03.16 ID:z5L1FkfIa.net
- お!なんか久しぶりに盛り上がって…る…ね?
- 555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 09:48:16.45 ID:ZJ4OJxay0.net
- 俺この人 -RolN ダメだわ
- 556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 10:04:44.01 ID:qY5LOBP9a.net
- >>553
加速してるのに抵抗あるわけねーじゃん
お前アスペだろ、文面通りにしか物事を捉えられずにことの本質を理解できない
>>555
ならNGにすれば?わざわざアピって構って欲しいのか?
大人しくROMかせっかくの掲示板だ議論したいならするよ
- 557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 10:16:56.06 ID:ZJ4OJxay0.net
- >NGにすれば?
>構って欲しいのか?
>大人しくROM
>議論したいならするよ
そういうトコなんだよねー
わかんないだろうなー
もう結構前からいるよね
- 558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 10:19:03.37 ID:92s/vsjNd.net
- >>550
お前のギア選択はヘタクソだって言っといてギアの選び方を押し付けていないとは矛盾の塊だな
>>556
普通物理法則がわかってる人は明確に抵抗と重力加速度が定義できる場面で
結果としてそれぞれが相殺されることはあれども抵抗や重力加速度が無いなんて言わないんだわ
- 559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 10:19:47.86 ID:qY5LOBP9a.net
- >>557
なになに?そのレスってお前の人間観察をアピるためにやってんの?虚しくならんの?
もしかしてお前バカにされてるの分かってない?
- 560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 10:21:51.70 ID:qY5LOBP9a.net
- >>558
ヘタクソ言われると押し付けられたと被害妄想してんだよ
何度も同じこと言わせんなボケ
なら落下による「無重力」体験と銘打った旅行会社にクレーム入れろよw
お前が喚いているのはそのレベルなんだよ
- 561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 10:25:10.82 ID:VFIc7/e5d.net
- 暇なんだね
- 562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 10:25:58.91 ID:U1qJxcOdd.net
- >>556
縦断勾配1%でも下り坂なら加速するのか?
自由落下でも一定の速度以上は上がらないんだが、それは抵抗が在るからだぞ。
- 563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 10:31:36.19 ID:01X8ElpAa.net
- >>552
オートマもいいよね^^
- 564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 10:33:31.30 ID:01X8ElpAa.net
- >>562
俺の経験上、トップギヤで加速していくのは5%から
4%はドッコイドッコイ
- 565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 10:34:14.21 ID:VFIc7/e5d.net
- オートマなんぞ所有してまで乗る価値はないこれ以上の理由はないな
- 566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 11:02:03.99 ID:qY5LOBP9a.net
- >>562
だからなんで条件つける?
速度コントールで高いギャでブレーキ使うか、低いギヤでアクセル使うかの議論してんだよ
理解できないマヌケはすっこんでろ
- 567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 11:23:50.26 ID:92s/vsjNd.net
- >>566
トップギアでも減速するようなゆるい坂だってあるだろうに
- 568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 11:28:41.82 ID:WAQnTS//d.net
- そもそもはエンジンブレーキと重力加速度が一致することがなかなかないって話だったろ
アクセルで減速を弱めるのはエンジンブレーキの範疇だが、
ブレーキ踏むとなるともう別の話だろうに
- 569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 12:22:27.50 ID:qY5LOBP9a.net
- >>567
もうバカは黙ってて
そんな話じゃないの
>>568
やったことないでしょ、減速しすぎるギヤで走ってみろよ
それが快適で同乗者にも優しいってんなら話聞くよ
机上も実際も間違ってることに早く気付け
- 570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 12:29:00.12 ID:qY5LOBP9a.net
- あーいい例思いついたわ
自走式の立体駐車場で降る時にギヤは何速だ?
もちろんほぼ一定の速度で降る時だ
クラッチ切って降りるなんてダセーことはしないよな?
- 571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 12:29:41.53 ID:czviBBZxr.net
- 最近のATは下り坂では自動でエンブレが強くなる親切仕様
- 572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 12:49:19.52 ID:01X8ElpAa.net
- >>570
俺は2やな
2で加速して曲がり角でブレーキ
普通やなw
- 573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 12:53:32.65 ID:8rm5niJ8d.net
- >>570
正に厨らしい質問だな
クルマにも依るし
勾配にも依るし
形状や距離的な適正速度にも依る
乗用車なら1か2か3じゃないかな
としか言えんよ
- 574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 12:55:47.56 ID:qY5LOBP9a.net
- >>572
たな、普通だと思う
>>573
答えられないのにグダグダ言ってんじゃねーよ
ならお前の乗ってる車種と合わせて答えりゃいい
マヌケはほんとマヌケだな
- 575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 12:58:50.44 ID:8rm5niJ8d.net
- スマン、厨の相手をした俺が悪かった
- 576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 13:00:18.90 ID:O3OP8YNlr.net
- >>547 MTスレはもっとひどいね。
他人をバカバカ貶しながら連投するみっともない奴、自己至上主義で会話にならない奴。
現実にもMT乗りにはこういう人がいたりするが、こんな姿はネットだけと願います。
- 577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 13:02:46.13 ID:qY5LOBP9a.net
- >>573
あー、お前逃げた厨認定のゴミじゃんw
結局同じことしか繰り返せないのね
お前にレスした俺がバカだったw
- 578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 13:10:15.28 ID:qY5LOBP9a.net
- >>575
>>494
バカ丸出しwww
>>576
5ちゃんは初めてか?便所の落書きに何語ってんの?
会話になってないとアピることで私はマトモだと言いたいのかな?それなら黙ってNGにすると良いよ
嫌な気分なんでしょ?見るのをやめた方が良い
人をどうこう認定するよりも自分を見直してはいかが?
だからね、マヌケって言われるの
- 579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 13:13:56.41 ID:8rm5niJ8d.net
- >>576
厨を揶揄うのも楽しいもんだよ
- 580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 13:30:25.68 ID:d5yAZiC10.net
- 下り坂パカパカブレーキのAT乗りにしか見えない件
- 581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 13:35:01.10 ID:qY5LOBP9a.net
- >>579
なんか臭うわ
逃げるしか能のない腐った根性持った奴の腐臭だわ
そう思わん?
- 582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 14:21:39.53 ID:8rm5niJ8d.net
- ホント、恥の上塗りが好きだねぇ
- 583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 15:08:33.96 ID:WAQnTS//d.net
- >>580
むしろアクセルをパカパカ操作して弱めの中間域が無いように見えるわ
>>581
自分が言ったセリフ忘れてやんの
次は自分はヨシ、他人はダメのナロナムブル理論でも展開するのか?
501 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad3-RolN) sage 2022/06/28(火) 12:18:51.53 ID:omvcqB74a
>>498
えー?なんで?バカをバカにするって楽しくないですか?
- 584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 15:20:06.64 ID:ZJ4OJxay0.net
- >>559
真っ赤で必死過ぎ
頭冷やして落ち着こう
- 585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 17:42:26.28 ID:28DuFU3Da.net
- 意見する前に自分が乗ってる車種を記載しましょう。
- 586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 17:58:32.01 ID:DK6r9cZ6a.net
- >>584
という妄想をしたいのね?
反論できてから喚こうか
>>583
残念ながらコイツは矛盾の塊なんだわ
>>573
>>575
これ見てどう思う?既に厨認定しといてスマン
マヌケそのものだろ?
ぼくちゃんもそれすら理解できないならこのバカと同類だよなぁ
都合の悪いことには目を逸らすんだもの、マヌケだと思わないよね?マヌケだから
- 587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 18:07:08.18 ID:0vH33QbO0.net
- 喧嘩ばっかりするなよ、乗る理由を書かない奴はCVT運転させるぞ
- 588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 18:20:58.21 ID:oU/4/vHMM.net
- アクセルオフでN並の空走するから怖すぎて無理
常にSモードでギリギリ運転出来なくもない
- 589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 18:21:15.11 ID:ZJ4OJxay0.net
- こりゃもうダメだわ
次出てきてもこの勢いならすぐ分かるからいいけど
- 590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 18:22:07.07 ID:2FOE8rZ0d.net
- >>587
CVTを知ってるからこそMTが尚更に良く感じる
- 591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 19:04:59.88 ID:qplYdnxga.net
- CVTなら下り坂で加速も減速もしない状態にビタッっと合わせられるんじゃないかと思ったけど
あれエンブレ多用すると壊れるんだってさ…
- 592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/06/29(水) 19:30:51.79 ID:TX4leMPW0.net
- >>589
俺はそれなりに楽しんでるぞ
知性のある嫌みや捻りがあるとより楽しめるんだがな
まあ無理だろうけど
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