【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.85

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 16:24:42.66 ID:ex26KKswa.net

>>636
意訳

>>485「長～い坂で」ブレーキ使ってんのアホか
>>486　エンブレだけで下れることあんま無い
>>488　アクセルちょっと踏めばできる
>>489　長い下り坂を延々とエンジン唸らせながら下るのか馬鹿

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-G2Dv)：2022/06/30(木) 17:13:38 ID:WIKSTh3Hd.net

>>637
486の解釈はちゃうやろ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-G2Dv)：2022/06/30(木) 17:19:18 ID:WIKSTh3Hd.net

というか486本人か？
「エンブレだけで」の「だけ」にアクセルで緩めたエンブレが含まれるか否かでもう曖昧やろこんなん
俺は含まれると解釈したが486は含まない解釈なのか

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sddf-J46v)：2022/06/30(木) 17:20:02 ID:Frl9aLAcd.net

ガイキチが自分は賢いと思い込む過程を見た
なろうの悪役キャラみたいな奴が現実にいるんだな
面白いw

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-Kc5w)：2022/06/30(木) 17:47:54 ID:ex26KKswa.net

>>639
自分はアクセルもブレーキも触らないってつもりで書いたけど
アクセル踏んでも加速し続けるわけじゃないならエンブレ効いてるってことだと言われて
なるほどそりゃそうだと思った話　end

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd5f-oBwK)：2022/06/30(木) 17:48:55 ID:jk0EOyDVd.net

>>640
筋金入りのMT厨ってそんなもん

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-L6CB)：2022/06/30(木) 17:59:04 ID:qIztqqqc0.net

思い込みっぷりは面白いよね
筋金入りのMT厨では済まないレベルだと思う

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:40:42.73 ID:jk0EOyDVd.net

>>643
うろ覚えだが結構前に2速で何キロまで引っ張るかってだけしかない質問で、
そんなもんクルマに依るし状況に依るって答えたら逆切れされて今回のようなアホな展開になった事があったが、そいつと同じ臭いを感じる
同一人物だったら卒業不能な厨だな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:43:26.92 ID:fYa9iHA/a.net

俺ハンドルも触りたくない

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:47:54.53 ID:zaNjx3yaa.net

もうお前らそれくらいにしておかないとシンクロ無しMT車を運転させる刑に処すぞ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:50:56.49 ID:qIztqqqc0.net

ダブルクラッチ上等ｗ

>>644
同じでしょ
2速の話題とか教習の話題とか全部同じ臭いがするよ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:54:20.83 ID:jk0EOyDVd.net

>>646
昔のクルマで1，2速でシンクロが利かないのがあったな
中古だからシンクロ無しなのか減りきっていたかは分からんが、自然とダブルクラッチが身に着いた

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:56:44.00 ID:TkbCQEOYr.net

>>646ぜひお願いします！メタルマルチプレート強化クラッチもお願いします
https://youtu.be/nvH6vgV_Pgg

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 19:57:02.44 ID:ex26KKswa.net

>>644
それちょっと違う
>>485を発端とするなら長い下り坂を一定速で走るという条件は決まってる
そこで>>489から高いギアでブレーキ併用するか低いギアで燃料消費するかの話になってる

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:03:50.93 ID:3cPFTW910.net

そもそも2速ってのがみんなのイメージを統一できないでしょ
俺のは小排気量クロスレシオだから、大排気量の1速と大差なさそうだし

下り坂で2速なんて、徐行より少し速いくらいじゃないと使わない

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:10:39.63 ID:cd+I4WP8r.net

>>651
街中での信号停止とか、普通の下り坂で2速までシフトダウンとか殆どないな
AMTやDCTだとガチャコンガチャコンと1速まで落としてウザイけど

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:16:35.44 ID:cd+I4WP8r.net

バイクも4輪も乗っていればわかると思うが路面がドライでクリアなら、立ち上がり可は圧倒的にニ輪だけど
ブレーキングやコーナは4輪優位で路面悪いとその差は顕著なんだよな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:17:35.66 ID:RmEjiXJfd.net

>>650
低いギヤなら燃料カットする

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:18:13.67 ID:qIztqqqc0.net

臭いって消せないもんだな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:56:44.86 ID:LzG3RoRp0.net

十分な加速と直線があるサーキットは二輪速いけど、
リアス式海岸のようにグチャグチャに曲がった峠では車の方が速いな

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 20:58:21.93 ID:WIKSTh3Hd.net

>>641
ありがとう
こちらもヒートアップしてしまったけどご理解いただけて嬉しいです

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 22:28:23.32 ID:WnNsEtuld.net

>>624
なるほど…ちなみに何のMT車に乗ってるの❔
俺はボンネットにポストがある車種

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 22:30:23.28 ID:WnNsEtuld.net

>>648
2速がダウン時のみギア鳴りがするかめちゃくちゃ渋いのもダブクラしかないのかな❔

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 22:42:43.94 ID:WPx9jHvX0.net

「高齢者の運転、本当に危ないの？　拡散しやすいイメージ…ドラレコデータから見えた〝わかりにくい世界〟」
(元記事は下記スレ)に対してのコメント
>ＭＴはニュートラル状態で急発進する事がなくギアの入れ間違いも起こりにくい。
>そしてギアが入った状態でアクセルを戻せばいずれ（エンスト）止まる。
>免許返納は賛成しますがどうしても車が必要な方はＭＴに乗ればいいと思います。
に対しての反論が、MT車に乗った事が無いか滅多に乗らないであろう人たちのようだ

なぜかその記事中伝聞部分のほんの一部を引用して立ったスレはｗ
【ネトウヨ悲報】ネトウヨはネット利用者全体の1％弱に過ぎない【ネット右翼】
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1656584229/

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 23:10:48.01 ID:RmEjiXJfd.net

>>658
キモオタブルーか

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 23:15:18.03 ID:WnNsEtuld.net

>>661
っも、そうだしレバーでFR⇔4WDを切り替えられる軽にも乗ってる

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 23:16:27.38 ID:WnNsEtuld.net

厳密に言うとキモヲタブルーに乗ってただな
某軽クロカンと水平対向ターボのステーションワゴンに乗ってる

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/30(木) 23:29:09.17 ID:H541R2AA0.net

>>646
それなんてご褒美？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 05:34:08.46 ID:MHfvuFC3a.net

>>655
全く気にしてなかったけど本人にとっては>>485が馬鹿かどうかの話でもあったんだね

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 05:55:00.04 ID:K4cRnXvQ0.net

Sad3-6Rt2改めSad3-Kc5wさんおはようございます
今日も朝から元気そうですね乙乙

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 08:21:03.89 ID:72bPnObVa.net

>>666
おいおい何が見えてるんだ？
バカとマヌケを露呈してどうしたよw
ついでだお前のワッチョイ貼っといてやる
(´∀｀∩)↑age↑

ﾜｯﾁｮｲ 8f10-L6CB
妄想狂人

こういうマヌケになりたくなければ知識をつけて反論してね、レッテル貼りにホルホルしてねーでさ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 08:22:47.18 ID:72bPnObVa.net

>>655
なんの臭いかね？
オメーの体臭じゃねーの？w

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 09:33:06.69 ID:XEX72XCg0.net

自演発動晒しage

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 09:42:33.49 ID:d98rbAAzd.net

余程淋しいんだろうな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 09:59:32.56 ID:72bPnObVa.net

やべーコイツらマジで妄想の中でしか生きてねーw
自演認定やら厨認定やら人生終わってんな

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 09:59:34.29 ID:yvM9UDjLa.net

これはもうダメかもわからんね

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 10:10:15.40 ID:72bPnObVa.net

つーか同じauを2回線持ってると妄想してんだろ
まるで
>>670
おやおや、股に出てきたと思えばブツブツかよ
負け犬は尻尾巻いて逃げたんじゃないの？
いつものフレーズ聞かせてよ
「スマン、厨の相手をした俺はキチガイだ」ってさw

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 10:17:53.27 ID:MHfvuFC3a.net

なんや楽しそうどすなあ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 10:21:47.61 ID:72bPnObVa.net

>>674
あー、なんかすまんね
自演認定されちゃって
1週間は我慢しておくれ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 10:31:12.44 ID:72bPnObVa.net

>>573
>>575
しっかしすげーよな
厨認定しておいて、相手をした俺がマヌケだったとカミングアウトするんだもの
ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-oBwK
こういう奴と平気でやり取りする奴ってやっぱマヌケなん？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 10:33:15.41 ID:K+lQE6x2d.net

ブリッピングとヒールアンドトウの話しようぜ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 11:01:50.55 ID:hY++rYRZd.net

電スロのオートブリッピングって
便利機能というよりは
【技術的には可能だが、排ガス規制等々の
大人の事情で
ワイヤースロットルと同じブリッピングのレスポンスに出来ない、違和感を消す事は出来ないからいっそ自動でやるんで勘弁してくれ。】
って機能やろ？ｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 11:04:09.42 ID:FpzUCxjz0.net

「変・身！ヒールアンド…トウ！」

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 11:05:36.97 ID:aZgAkMC+d.net

こいつにあだ名付けてテンプレに歴史的異形を記録しようぜ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 11:15:31.92 ID:8jg8lD7R0.net

>>678
どっちかというと
【お前ら下手くそがブリブリやって排ガスまき散らすから自動でやってやるよ。その方がマシだろ？】
って機能

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:09:34.01 ID:2O0/0vKw0.net

ヒールアンドトゥを「two」で発音してる人を見ると残念な気持ちにならないか君たち？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:13:27.90 ID:FpzUCxjz0.net

>>682
そういうキミのカタカナ表記が間違ってるじゃないか

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:14:41.72 ID:O2UGdit00.net

>>682
トゥって書いてるじゃん

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:30:54.88 ID:72bPnObVa.net

>>680
アクセル踏んでエンブレ君
お前本当にやったことあるか？下り坂で一定速度にアクセルを踏んでいる状況ってのをよw
やったことあればそんな馬鹿げたことはしないはずなんだけどな

あーお前は免許もないないから喚いてるだけだっけ
つーかお前周りに相手されてねーけど大丈夫？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:45:02.54 ID:MfU2Q4DFd.net

toe
近い順に
トー
トウ
トゥ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:49:17.89 ID:MfU2Q4DFd.net

>>680
そんな事したら淋しんぼだから喜んじゃうぞ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 12:57:19.39 ID:72bPnObVa.net

>>687
おう負け犬
反論はどーした
>>676
こんなマヌケ晒してよくレスできるね
キチガイだから何も感じないの？
羨ましいわw

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 13:01:17.90 ID:72bPnObVa.net

あ、犬さんに失礼だわ
ゴメン犬さん、ゴミクズの呼び名に使って

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 13:01:42.77 ID:Q9I23h8dH.net

マウンティングしないと死んじゃう病気にでもかかってるの？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 13:38:18.77 ID:aZgAkMC+d.net

>>685
平地で出来ることが坂道を理由にできない方が不思議だね
平地でも速度キープできないから喚いてるの？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 14:07:40.50 ID:W2Z1US4Pa.net

>>691
答えになってないねぇそこまでアホなんか
できるできないの話ではないんだが
お前はエンジンのフリクションロスとポンピングロス、駆動系のロスがタイヤからの力と燃料による燃焼圧力が上回った時のことを話してる
この文章が理解できていれば
「平地と同じでしょー」なんてアホヅラで言わないんだよ

つーかお前さ自演認定された人に「ありがとう」とか抜かしてるけどそれは否定しないのかい？
だから言ったろお前はマヌケなんだよ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f10-L6CB)：2022/07/01(金) 14:44:46 ID:K4cRnXvQ0.net

なかなか盛り上がってますねー

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-G2Dv)：2022/07/01(金) 14:45:42 ID:aZgAkMC+d.net

>>692
同一人物認定したのは俺じゃないし、認定した人があらわれたのも俺の返信後だし、それに対して同調したわけでもないし、他者の境界が区別できてないのか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 15:00:19.32 ID:Fk3PR55Pd.net

>>694
安価付けちゃ駄目だって
喜んじゃうから

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-6Rt2)：2022/07/01(金) 15:25:33 ID:W2Z1US4Pa.net

>>694
おーおー言い訳がましいこって
別に同一人物だろと言っていませんけど？何をそんなことまで弁明してんすかw

自演認定するアホと同調はしてたけどな
お前が食いつきそうな自演だぜ？なんでスルーすんのかね？不思議だわ～

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-6Rt2)：2022/07/01(金) 15:28:52 ID:W2Z1US4Pa.net

>>695
スルーしかできなくなって仲間集めてます
まで読んだ

「お前は厨だーああああああ、にめふななたてなや」
「厨の相手した俺はキチガイでしたぁなぬたとゆはかお」」
>>694
ほれこのキチガイにレスしてやれよ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 15:57:29.74 ID:DGpOMs/7M.net

このまま1000までこの二人の不毛な争いを見てみたくもある

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 16:12:38.95 ID:W2Z1US4Pa.net

>>698
すんませんねー
一応表面上は3人相手にしてるつもりっす
自演認定アホ
チューチューバカ
能無しマヌケ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 16:24:55.10 ID:a/ggJyHoa.net

俺は相手にされてないのか(´･ω･)

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 17:28:07.27 ID:gLZJ9dxsd.net

マニュアル車に乗ってるヤツは童貞

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 19:52:11.69 ID:Qx0YCGBg0.net

つまりMT車に乗れば童貞になれるのか...
またあのトキメキとドキドキを味わいたいです

まぁMT車に乗る時はいつもちょっとだけときめくよね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/01(金) 19:54:01.68 ID:MHfvuFC3a.net

>>697
あなたｽﾌﾟｯｯ Sddf-oBwKには絡んじゃいけないよ
>>492はアクセルで調整するしかないけどそんなことしないと言ってるわけだから>>493の反応はおかしい

ただこれはｱｳｱｳｳｰ Sad3-RolNの全てを否定するものではないので無能層は勘違いしないように

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 06:27:11.02 ID:kfH5KCrU0.net

>>703
一つ聞きたい>>492が現実的に可能だと思うか？
公道は1人で走っているものではない
他車がいらないのなら好きにすれば良いが、そんな条件は無意味だ

下り坂でエンブレ時にアクセルで調整するかブレーキで調整するかどちらが合理的で同乗者にも優しい運転かって話だよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 06:47:08.91 ID:9QyAAKTsa.net

>>704
後続車が居ようがお構い無しにブレーキランプ点けずにシフトダウンやらワンペダルやら回生やら低いギアのまま走ってアクセルオフやらで減速する人の後ろになると走りにくい、すぐ後ろじゃなくても変な走りはある程度伝わってくるから、前の車が1台2台と右左折や車線変更で消えて、変な減速の元凶が見えてくると思わず頬が緩む

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 06:55:11.52 ID:aWLOFAJx0.net

公道を一人で走っていることがふつうの状態だと思っているあるいはその状態しか知らないという人がいるとしたらそれはどんな人だろう

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-ZLRf)：2022/07/02(土) 08:24:37 ID:pHaB0NN7a.net

>>706
>>493みたいな奴じゃね？減速しすぎようがお構いなしと言ってるからな

>>705
別に私的には加減速が頻繁でかつ大きなものでなければエンジン唸ってようがブレーキランプ点いてようが構わない
速度調整に2度も3度もパカパカされるとウザいけどな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-ZLRf)：2022/07/02(土) 08:27:37 ID:pHaB0NN7a.net

おろ？ワッチョイ変わっちまった
更新て木曜じゃなかったっけ？
厨認定と自演認定された輩でございます

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-JKEy)：2022/07/02(土) 08:31:39 ID:0OliV7bfa.net

>>704
ちょっと日本語がよくわからない
>>492はフットブレーキを使わずにエンブレだけで下るという条件を満たすにはアクセルを踏む必要があるけど現実的にそんな馬鹿なことはしないと言ってるのでは？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 08:36:37.55 ID:pHaB0NN7a.net

>>709
その辺りは過去レスを遡ってくれ
説明が面倒だ
でもさ釣り合わないままで済ませるってことは適正な(だと思っている)速度より低下してるっとことだよな？
それがなんでそんなことはしないになるのかあんたの解釈が理解できん

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 08:43:21.67 ID:pHaB0NN7a.net

>>709
あー、わかった
一部を切り取ってレスしてんのね
そんなアクセルで合わせるなんてバカなことしないのは確かにレスしてるよ
だがなコイツはエンブレを使いつつブレーキを併用することを否定してんだよ
その辺を理解してもらえるとわかるんじゃないかな？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 09:25:28.31 ID:v08C2iX/0.net

人それぞれでいいだけの話じゃないのか？
違反してるわけでもないし故障や事故に直結するのは踏み続ける事で起こるフェードやペーパーロックなだけで
それ以外ではそれぞれの「これが良いんだ！」「その方がより良い」「そんなの馬鹿だ」って主張やそれに対する反論は分かるけど
マウント取ろうとしたりして押し付けるのは良くないのは全員に言える事

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 10:02:18.66 ID:/MYkiPWfM.net

>>712
ペーパーロックw

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 10:09:40.09 ID:v08C2iX/0.net

ごめんごめんベーパーｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-A/OY)：2022/07/02(土) 10:18:27 ID:zUFCoTfna.net

俺はもう老眼で濁点の区別がつかない

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 10:24:39.95 ID:wiswncyka.net

>>711
>だがなコイツはエンブレを使いつつブレーキを併用することを否定してんだよ

ｽﾌﾟｯｯ Sddf-oBwKを拾ってみたけどよく分かんない

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 10:45:42.71 ID:0wW5oOwpd.net

>>713
紙岩石

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 10:51:48.76 ID:Ky7TT9p2d.net

>>716
うん、本人だけど
燃料カットを有効に使う為にはブレーキと併用って意味合いで書いたつもりだったが変に絡まれちまってな
状況次第のものの一つのやり方を答えると絡まれ、>573のようにきちんと状況次第と答えると絡まれる始末だ

で、只の淋しい奴と認定した

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:07:22.36 ID:zBwRR+hw0.net

同乗者に同情するとか上手い事言ってるけど
人乗せる事なんかほぼほぼない俺みたいなのもいる

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:12:41.75 ID:v08C2iX/0.net

>>716
俺もそこを引用しようとした
>コイツはエンブレを使いつつブレーキを併用することを否定
>>718
これ、全否定ってわけじゃないんだよね？部分否定なわけでしょ？
状況次第なわけだろうし、やり方は人それぞれ
厨とか言うと無駄に絡まれ易いんで注意

状況次第、人ぞれぞれ、これが受け入れられない人は
必然的にマウント取ろうとして無意味に押し付けて来る人なので議論は不毛になる
相手するかしないかは自由だけど以後は嘲るだけに留めた方がいい

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:15:37.44 ID:7T3k1/u8a.net

新品同様の助手席見ると切なくなるよな
あれなんで左右交換できないのかな

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:21:21.79 ID:pHaB0NN7a.net

>>718
変なのに絡まれた×
己の馬鹿さを露呈した○
間違えんなよクズ
後付けで情けない奴

>>489
>>492
これ見てブレーキでの調整を否定してると読めないかな？
そうでなければこのクズは何が言いたいんだ？
速度調整しないただのヘタクソで良いか？

>>712
ことの発端はアクセルで調整するのが普通って話から
上に書いたマヌケも含めやたら稚拙な理論で否定してきたのよ
好きにすりゃ良いのはその通りだよ
だかな燃費にも車にも同乗者にも悪影響でしかないことマヌケ面で普通だと擁護する連中が喚いてたんだよ

まぁ、反論できないから厨認定するアホと自演認定するボケナスが炙り出せたのは良かった

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:34:40.46 ID:wiswncyka.net

>>722
エンブレ走行とはアクセルもブレーキも触らないことだと思ってた>>486(自分だけど…)に対して
>>488と>>492はエンブレの定義に特化した話をしただけで現実に何をどうするかの話ではないのでは？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 11:43:59.51 ID:PYwNJtI6a.net

そろそろエンブレから話題変えようぜ！例えばエンブレムの話なんてどうだ？MT関係無いけど

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 12:01:41.73 ID:pHaB0NN7a.net

>>723
いや、全く意味がわからん
エンブレの話をしていてアクセル踏んだら調整できるっていうレスのどこがエンブレに特化した話だ？
前提は下り坂だろ？その時の速度調整だよ

マジでわからんので詳しく言ってくれ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 12:22:20.10 ID:+7tBvaF/a.net

アクセル踏んでても場合によってはエンジンブレーキかかるよ
要は「クラッチ切った状態でアクセル踏んで空吹かししている回転数」よりも「駆動輪の回転数」の方が高ければエンジンブレーキがかかる
具体的にはブリッピング時に吹かすのが足りなかった場合とか、回転数が高い状態でわずかにアクセルを踏んで走っている場合とか

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 12:31:38.69 ID:55fgP1RR0.net

>>721
いっそ、助手席なんて無ければ良いのに。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 12:40:31.63 ID:yFvIJwaw0.net

まだやってんのか暇人だな

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 12:57:35.22 ID:v8r9eCPQM.net

こうなったらもう最後までエンブレ話で突っ走ろう

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 13:15:12.92 ID:Ky7TT9p2d.net

「変に絡まれた」を
自分で「変なのに絡まれた」に思い込み変換をしちゃっている辺り重症だね

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 14:48:34.43 ID:v08C2iX/0.net

>>722
全否定はしてないのでは？もう一方は状況次第と言ってるし部分否定であればやり方は人それぞれなんで
>だがな〜
それがいらない
燃費にも同乗者にも悪影響なのは別に違反じゃないからそれを押し付けるべきじゃない
「そういうヤツもいるのか、でも俺はそれはやらない」って主張だけでいい（ちなみに俺もまずやらない）
そこに落ちないから延々とこういう事になってる
もう一方にも言ったけどマヌケとかボケナスとか言うと無駄に絡まれ易いんで注意

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fe6-xkZV)：2022/07/02(土) 16:19:42 ID:v7/MeKmN0.net

バトー君は罵倒やめて部分否定と全否定の区別をつけて柔らかい思考を手に入れたら真人間になれるのにね

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 19:14:00.87 ID:zBwRR+hw0.net

今日も長い下り坂通ったけどやっぱ俺はアクセルで速度調整するのが好き
ちなみに頻繁に渋滞してる長い下り坂もあるけどそこでは２速でブレーキで速度調整するね
さすがにローだとエンブレが効きすぎる

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 19:17:52.13 ID:3HCjXVgt0.net

昨日は退勤ラッシュに巻き込まれて辛かったけど、エンブレを有効活用して事なきを得たな。
賢いエンブレの活用は燃費工場など様々なことに役に立つな。
とりあえず迷ったらエンブレだな。エンブレ使っとけば間違いない。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 19:20:03.26 ID:iKUpQLUwr.net

2速まで落とすのはとんでもない峠道の下りの酷道ぐらい
ディアブロやバイパーみたいな超ロングのMTに乗ってるのかな？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 19:24:28.81 ID:zBwRR+hw0.net

２速は「渋滞してる」下り坂の話ですよ
普通に流れてる場合は3or４速を使います

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 19:25:57.16 ID:iKUpQLUwr.net

>>736
理解した

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 20:19:50.85 ID:pQMeL55C0.net

3速4速で減速するならほとんど坂と言えないようなゆるい坂やんけ
そんなもん好きに走っとけよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 21:40:52.33 ID:UYkI3eL2a.net

>>707
確かにブレーキランプの有無に関わらず、頻繁だったり急の着く減速でなければかまわない

>>738
ターボ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 21:44:54.50 ID:UYkI3eL2a.net

>>738
空荷ターボMTのギア比で3速だと、ブレーキ併用必須
2速だとアクセル少し開けてないと止まる
荷物は

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 22:28:04.29 ID:v5Dao83P0.net

陸橋だと上りと同じギヤで下る
エンブレがちょうどいい

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 23:03:59.41 ID:pQMeL55C0.net

>>740
2速も3速も加速中のギヤだろ
軽ターボでも40キロ以上なら4速以上で十分

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/02(土) 23:44:06.84 ID:VSwEdlkP0.net

元は峠道を想定してた筈なのにいつの間にかゆるい坂にすり替わってるの何なの

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 00:10:15.54 ID:RazEAtXs0.net

>>743
長く議論が続くと途中で言葉が欠落するせいで一般化が進むんだよ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9310-7o5T)：2022/07/03(日) 01:40:09 ID:+WfSo+F50.net

元々は峠道の下りで起きたバス事故の話だったからね
エンブレ使わずに延々とブレーキ引きずったら危険だよねって話

何故かスロットル入れての挙動を調整する話になり燃費や乗り心地の話に
そんなの個人の自由だし全く違う話題だけど、それは馬鹿だ、それは違う、となり今に至る
違反だったり致命的なやり方以外で人のやり方に理解を示せない人は議論というか会話自体を自重すべき

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ef8-ZLRf)：2022/07/03(日) 04:12:02 ID:59zX7xdR0.net

>>731
あのさ自分の言ってることわかってる？
あんたのその考えは押し付けじゃねーのか？
あんたは私を受け入れないんだろ？

>>732
堂上、私から見たらお前も真人間になるには罵倒されようが正論にただムカつくからとかの反論なしの方がよっぽど酷い

結局ここの住人はやったのか？
渋滞という新たな条件は無視するとして減速しすぎるギヤを選択してアクセルで調整するってのを
何度も言うがそれは馬鹿げた行為、やりたきゃやれ
ただそれはヘタクソだってーの

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 065d-Kxdw)：2022/07/03(日) 04:14:46 ID:p3WrBWon0.net

人のやり方に理解を示せない人に自重は無理じゃね？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ef8-ZLRf)：2022/07/03(日) 04:14:47 ID:59zX7xdR0.net

>>745
排除したきゃ勝手にNGにでもしろ
絡まなければ良い
ただそれだけ、いちいた達観アピはいらねーんだよ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 04:55:49.61 ID:QXBYcPbd0.net

未だ話をねじ曲げてるんだ
減速し過ぎるギヤは誰も選択してない
下りで増速するギヤはブレーキを多用するから
エンブレを併用してブレーキを踏む時間を短くしたいだけ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-E42W)：2022/07/03(日) 06:31:24 ID:C4A9FjbKa.net

昨今ではエンジンブレーキ未搭載の車種も増えてきた中、MT車スレはエンブレ話が盛り上がるねぇ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 07:00:09.51 ID:cpBFsbPm0.net

クソ議論は読んでないから知らんが
平地はパーシャルで走るよな
カーブの前はアクセルオフで速度調整するよな
全部のカーブでブレーキ踏む馬鹿はいないだろ
下りはアクセルオフでも加速するようなら
シフトダウンしてパーシャル使わないと
同じようにエンブレで減速できないだろ
普通の運転だと思うが？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 07:11:45.51 ID:O6CQfEsad.net

あ、キチガイはレスしなくていいよ
発進はクラッチ繋ぐまでアクセル踏んじゃダメ馬鹿と
同じ匂いがするから
アスペとレスバする気はないんで

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 08:25:12.54 ID:+WfSo+F50.net

>>746
全く押し付けてない
>>745は君だけに向けた話ではないがそれを自分の排除と思い込んでレスをしてるのは君だけ
要は君にはどうしても人のやり方に理解を示せず色んな人を罵倒して建設的になれないという心当たりがある

運転の仕方は君がしたいようにすればいいし君がこのまま色んな人を罵倒して暴れ続けたって別にいい
エンブレの件も人それぞれやり方があってスレの流れに関してもあくまでこうした方が好ましいというだけの事
馬鹿にされようが擁護されようが総てにおいて他人に理解を示せるかどうかなだけ
過去にも似た流れが何度かあったみたいだけどそれが出来なければどんな話題だろうがまた同じ流れになる
俺はここで君の一件からは外れます

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 08:25:54.45 ID:iVCb2h5nd.net

バス事故の件だけど、大型のディーゼル車なんてエンブレあんま効かないし、峠の下りなんて排気ブレーキ＋リターダーまで使わないと殆ど抑速できないよ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c7a8-1Bh8)：2022/07/03(日) 09:22:38 ID:YqSggsNo0.net

ここに来てバス事故の方がどんでん返しされるとは思ってなかった

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 11:25:45.82 ID:97G3pNm/0.net

おまいらエンブレの重要性わかってない

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 13:57:26.93 ID:0RHKB3OY0.net

>>750
未搭載の車種？

回生ブレーキ搭載の車種はべーパーロック現象が起きないからフットブレーキだけで良いとか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 19:51:15.70 ID:jYhfD3950.net

回生ブレーキは満充電になるといきなり加速するから怖いわ
ニュートラルでフットブレーキだけで下りるのと変わらなくなる
満充電になったらエンジンをリターダ代わりにしてくれりゃ良いのに

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 20:25:15.03 ID:syyRo9Lga.net

>>758
満充電こわい

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 21:14:17.93 ID:JbcUV+Wud.net

BレンジとかSレンジでどうにかならないのなな❔

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 21:21:51.95 ID:jYhfD3950.net

トヨタ式やホンダi-DCDはエンジンと駆動輪が繋がるからどうにかなると思う
ホンダe:HEVや日産・ダイハツのシリーズ式がどうなるか分からん

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-6K42)：2022/07/03(日) 22:24:49 ID:eKEZbDq2d.net

>>758
e-Powerはエンジンをモーターで回して放電するよ
流石にセレナだと車重の影響が強すぎて放電性能が足らないみたいだが

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5314-c2Wp)：2022/07/03(日) 22:29:09 ID:0xJy1OUZ0.net

MT免許取ったのでMT車買ったんだが、車屋から出て最初の交差点で早速エンストして恥かいた。それ以降信号に捕まるたびにアクセルふかしてそーっと半クラにするのを繰り返してやっと帰ってきた。
周りから見たら信号青になる前からやたらブオンブオンいってるDQN車だったろうな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-8Pj5)：2022/07/03(日) 22:52:39 ID:gdCHeJvYa.net

発進時は、クラッチが繋がり始めたらエンジンの状態を見ながら慎重にゆっくり繋がりを強くしていけばやたらアクセル吹かさなくてもエンストすることはないよ
エンストするってことはエンジンの状態をモニターできてないか、クラッチの繋ぎ方が乱暴かのどちらか

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 22:54:59.04 ID:T+SA4S5b0.net

>>763
車なに乗っとん

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 23:15:59.55 ID:jYhfD3950.net

>>762
さんくす
きちんと考えてるなら良かった

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/03(日) 23:19:08.21 ID:97G3pNm/0.net

>>765
aw11

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfe7-N9y9)：2022/07/04(月) 00:11:07 ID:007kyCqN0.net

いきなりすげーの乗ってて草。おめでとう
雨の日は気をつけて～

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 00:26:25.70 ID:g6aEVHQZ0.net

AW11 w
おめでとう！これからMTを一緒に楽しみましょう。
ガソリン代は気にするかもしれんが恥なんて気にせず乗りまくろう

もうエンブレネタは終わりで

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 00:34:25.66 ID:g6aEVHQZ0.net

>>764 そして聞かれてもないアドバイスをし始める人の多い事...

>>763も、1年後にはMRでカウンターをあてながら流しているかもしれない。4-AGの車には乗っていたけど、MRはあまりきちんと乗った事ないので教えて欲しいです！

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 02:06:08.48 ID:8dl+I4QS0.net

>>763>>767
限定解除でMT免許取得という事？
AW11はいいですね〜

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 08:14:51.93 ID:lyR5bxX1a.net

>>753
罵倒されてると感じるのはお前の勝手
自身の評価が正しいと押し付け
その罵倒とやらを受け入れないのもお前

正論ぶってるがなんも変わらんよ、自覚ないだけ有害だわ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 08:50:10.59 ID:d+9+s4k+r.net

AW11は昔乗っていたけど
重ステで下りのコーナーとか簡単にスピンしたり楽しい車だった

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-c2Wp)：2022/07/04(月) 09:25:29 ID:GjUBGb1Pa.net

まあホントはアクセラ２代目の1.5なんですけどね///

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-c2Wp)：2022/07/04(月) 09:30:54 ID:gqh818wXa.net

おっと失礼、3代目でした。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｰｯﾌﾟ Sdaa-7Cil)：2022/07/04(月) 09:36:19 ID:815nXEe/d.net

>>773
前にエンジン無いのに重ステなんだ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 09:45:29.05 ID:d+9+s4k+r.net

>>776
結構重かったな
なので2代目からはパワステになった

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:03:30.97 ID:815nXEe/d.net

>>777
前にエンジンが在るAE86でも重ステではなかったな

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:07:01.84 ID:bH4SQBg/M.net

>>778
GT-Vは重ステ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:17:17.07 ID:d+9+s4k+r.net

86にはGTVに乗ったが、GTVはロックtoロックが3回転で一番シャープだったけど
流石にパワステ付きのAPEXと比べたら重かったな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:36:14.05 ID:a6HEu21ua.net

>>776
エンジン無いから重ステで十分と思われてたんじゃないの
スポーツカーらしい小径ハンドルと小さいロックトゥロック回転数を演出するならパワステは必須だけど、
当時そこまで考えが及んでいたかは分からんし

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:39:09.18 ID:rkz6wDC00.net

エンジン後ろだからパワステの配管が厄介なので重ステ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:44:22.28 ID:jCWi5vWK0.net

SW20からパワステになったけど配管のせいなのか電動油圧式だった

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:49:54.99 ID:bH4SQBg/M.net

NSXも初期のMT車は重ステだったしな
あれ、Sタイヤみたいな超ハイグリップ履いて走ってると、カウンターは当てられるけど段々腕が死んできてカウンター戻せなくなってくるんだよ重くてw

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 10:51:19.65 ID:oPAncfnPd.net

>>776
パワステの対義語やで？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 12:03:16.12 ID:R8Sj7fsK0.net

>>774-775
>>767は>>763と別人か。

アクセラも良いじゃない。3代目のデザイン好きだけどな。最初にMTで練習するって事が大事だし、何でも楽しいよ。
どちらにしろおめでとう！

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 12:23:54.79 ID:XyGTvCoia.net

>>786
ありがとうございます。AW11の話題で一気に盛り上がってしまったので言い出しにくかったw

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 12:34:58.50 ID:8dl+I4QS0.net

>>787
別人なんだｗ
アクセラ1.5もいいクルマ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 12:53:05.06 ID:Fpx4Afy8d.net

MSなら尚良かった

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 13:46:17.49 ID:NXQqLStn0.net

>>787 MTスレの住人なら、MT海苔が増えたというだけで喜ばしいことなので大丈夫だろw
で、なぜMTにしたの？自分は練習のためと思ってMTにしたらハマったクチです。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 15:03:30.35 ID:l/sRktCq0.net

>>760
あまりにもヤワですぐ壊れるから、滅多なことでは使ってはいけないとかいわれるあのBレンジ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 15:20:41.65 ID:Fpx4Afy8d.net

>>791
そうなの❔ダイハツは使うこと前提のブレーキだよ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾒ MM9f-B2L2)：2022/07/04(月) 16:33:52 ID:Megaxg17M.net

>>767
昨日のモーターマガジンのネット記事を見てaw11と書き込んだなw

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/04(月) 17:07:34.33 ID:jy62XhVkH.net

>>791
Bに入れるとエンブレ効きすぎるんだよねw
20km/hで下る分にはいいけどさ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7303-5zN5)：2022/07/06(水) 00:27:22 ID:PzEarb+y0.net

>>782
トヨタなら電動パワステという選択肢もあっただろうに

>>784
ホンダの場合は自然でダイレクトなフィールに拘って電動パワステを嫌ったのだろうが
実際によく売れて多く現存しているNSXは４速ATなのは皮肉なところだろ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de15-7PEg)：2022/07/06(水) 00:33:58 ID:v4iq+8nP0.net

NSXは参考マシンの328が重ステだった影響が大きいでしょう

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/06(水) 08:58:02.23 ID:ZQc0ztDMr.net

フェラーリのV8モデルはF355でやっとパワステになったしな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/06(水) 11:45:53.89 ID:oJwZF5XKd.net

プロボックスマニュアルに乗ってたら高速でミッションブローした。
修理いくらかかるんだこれ？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/06(水) 20:46:16.25 ID:GV5UJmZh0.net

>>795
AWがいつの時代の車だと？
電動パワステが登場したのは1990年だぞ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/07(木) 23:52:28.83 ID:JcgcrpFJ0.net

ドラテクの話しようぜ。
俺の車、3速から2速へのシフトダウンが入りにくい。
（6>5>4>3は楽に入る）
回転数が高いと、シンクロが効きにくい？
1000回転以下だと入りやすい気がする。

この論理であっていますか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 01:48:18.51 ID:Ts1ePot/d.net

>>800
ブリッピングをした上で入りづらい感じならシンクロ弱ってそう

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 04:42:49.41 ID:6PyKp3fR0.net

そこでダブクラですよ。
ニュートラでクラッチを継いだときに
適当に吹かしても改善傾向にないなら他の要因。
シンクロを補助するダケだから
ノンシンクロの回転合わせ程シビアじゃない。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 07:18:20.25 ID:35Py2spXM.net

>>800
3→2
2→1
は回転差が大きいから、シンクロが弱ってると思ったよりも吹かさないと入り難い
あと回転が上がる途中だと構造的に入りにくいから、大きめに吹かして下がってくタイミングで当てるとスッと入る

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b20-SnY6)：2022/07/08(金) 08:29:56 ID:FWfjBswy0.net

やっとMTスレっぽい話になったね。

>>800長文になりますが。回転数というより、回転差が大きいと入りにくくなるよ。まあそれも回転数と共に大きくなるんだけど。

ギア比が3速1.5、2速2.25の車を例にすると、
3速5000rpm→2速7500rpmのシフトダウンでは2500rpm(50%)の回転増。
一方3速1000rpm→2速1500のシフトダウンでは500rpm(50%)の回転増。

高回転でのシフトダウンでは回転差が大きくなるので、シンクロへの負荷が大きくなる。
シンクロが効きにくいというよりは、短時間に回転差を吸収しきれない感じ。シンクロが摩耗していると影響は大きくなる。

2速は多用するギアだし、3速とのギア比の差も大きいので、シンクロの負荷も大きいよね。距離を乗ると入りにくい車も結構あるんじゃないかな？


>>802の通り、現状の対策としてはダブクラを併用したシフトダウン。(ブリッピングだけでは意味ないです)
適当に吹かすよりは、ギア比を考えてある程度正確に回転上げをしてあげると気持ち良く入るよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 11:34:40.46 ID:Bwy7O6aEd.net

ダブクラのクセつけちゃえばいいんだよ
ニュートラル通過するのに合わせて
クラッチ一瞬繋ぐだけだよ
左足は踏んで繋ぐの待ってるタイミングだから
タイムロスはないよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 11:52:20.10 ID:XP6TKUY2a.net

>>805
え、ニュートラムで完全に繋いだ状態で回転数変えるのがダボクラの神髄だと思ってた

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 12:08:20.90 ID:HI7vJCxFa.net

理想を求めるなら、ニュートラルで吹かした後もクラッチを切っている間にカウンターシャフトの回転が落ちるだろうから、それも計算に入れたらダブルクラッチ時はシフトダウン後の回転数以上に回してやった方が良いのかね？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 12:13:32.98 ID:Bwy7O6aEd.net

>>806
煽ってる途中でチョイ繋ぐだけで十二分

809 ：798 ：2022/07/08(金) 13:33:08.06 ID:hQq+zL4C0.net

トヨタに持ってったらミッションとクラッチ、あとフライホイールも交換を勧められた。
フライホイール4-5万するんだが、交換するもん？
基本交換しない部品と聞いたが、路上でブローしたら交換した方が良い？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-2CYe)：2022/07/08(金) 15:40:49 ID:35Py2spXM.net

>>809
車種によってまちまちなのにトヨタだけじゃわからんだろそんなの

811 ：798 (ﾜｯﾁｮｲ 73ef-oT0F)：2022/07/08(金) 15:52:56 ID:hQq+zL4C0.net

>>810
>>798

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdaa-y7OZ)：2022/07/08(金) 16:04:35 ID:H85xVeYPd.net

フライホイールも消耗品だから距離数によっては要交換かと…丈夫なM/Tがブローしてるくらいだし

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea81-nSmI)：2022/07/08(金) 16:10:44 ID:MQzpwEta0.net

あとから壊れてまたミッション降ろすことになるより替えとけってことじゃね
しかし純正フライホイール高いな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 16:21:13.79 ID:H85xVeYPd.net

場合によっちゃ丸車を買った方が安いかもね
ただ、前の持ち主がどんな扱いしてたか分からないから博打だけど

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 16:29:19.90 ID:G/WVuPJxd.net

>>810
でもポルシェとかベンツって言う人居るよね
車種が色々有るのに

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 16:29:41.42 ID:35Py2spXM.net

>>813
そこまで掛けるなら通販で買って持ち込みで小倉のライトクラッチでも組んだ方がいいな
フライホイール付きだし

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 16:47:00.38 ID:H85xVeYPd.net

リビルトのM/Tは底値で12万でFWで4～5万じゃ人件費・工賃で軽く30万は行きそうだね

818 ：798 ：2022/07/08(金) 16:48:15.26 ID:aMlMSuxOH.net

>>812
22万キロくらいだね。
そうか、消耗品なのか。
てかプロボックスって壊れないのが特徴なのに、ATより壊れにくいMTが壊れるとかショックだよ。
40万キロでもクラッチ滑るだけでミッション壊れるなんて聞いたことない！って車なのになあ。
3年前18万キロ中古で買った時からギアの入りは渋かったし5速に入れる時に「ギャギャギャギャ」みたいにギアがこすれる音が1秒弱出たりしてたが。
>>813
Dはそう言ってたな。部品だけなら4万弱ね。
>>814
まあそれも検討したけど今中古車値上がりしてるしそもそもたま数少ないモデルだからな。その博打の要素もあるし。
>>816
リビルドミッションやクラッチ類は持ち込みの予定。フライホイールは耐久性考えると純正がいいかな？

819 ：798 ：2022/07/08(金) 16:54:37.46 ID:aMlMSuxOH.net

>>817
まあ見積もりはリビルド18万の33万だったね。
フラホイールなしにしてリビルドを15万の通販のにしてクラッチをアイシンのにすれば持ち込み割増入れても7万くらい安くなる計算だな。
車体は45万で買ったんだけどなw

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 17:03:46.84 ID:H85xVeYPd.net

>>818
買ったときからM/Tの寿命を迎えてたとエスパーしてみる❕
90万km走ってる人の動画を見たけどエンジンは30万km丁度で壊れるみたい(通称トヨタタイマー)
思い入れがあるなら直して乗る方がいいと思う…やっぱり30万は超えちゃうんだね。
町の修理工場だったら色々と安くなったかもしれないけどDラーの方がアフターケアがいいかも

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 17:57:06.69 ID:aMlMSuxOH.net

>>820
出先で壊れると自動的に馴染みのない土地のDになってしまうんだよなあ。うちの近くまで陸送したらまた費用かかるし。
修理完了後ならロードサービスで陸送無料になるんだが。
てかミッション交換で工賃55000円で安！っと思ったけど。
リビルド品、形式の一致する115000円のがあるんだけどなんか適合しないってリビルド屋に言われるんだよな。Dに聞いても何故かわからん、ミッションの形式はひとつだけのはずという。
まあよく分からないまま博打で買う訳にも行かんから、適合すると言われた方を買うことになると思うが。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 18:46:19.19 ID:aMlMSuxOH.net

トランスミッションの種類、c53とc54の2つあるらしい。互換性ないのかな？c54の方がかなりリビルド品が安い。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 19:15:02.06 ID:nk4LRI2gd.net

>>55
左足ブレーキは危ない

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 19:20:11.99 ID:nk4LRI2gd.net

>>817
人件費=工賃

>>818
FWは軽量な方がいいよ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 19:57:44.57 ID:H85xVeYPd.net

>>821
任意にロードアシスト特約があれば指定の修理工場に入庫出来てたんだけどなぁ…。
こればかしはオーナーでもないから互換性の有無は分からないけど本当に安い方じゃダメなのか問い詰めた方がいいかも

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 19:58:30.08 ID:H85xVeYPd.net

>>824
別々にしてるところがあるかあえて人件費と工賃を別にした

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:00:10.92 ID:H85xVeYPd.net

日常使いなら軽量FWは無用な長物かと…。
素早いクラッチにシフト操作ならレスポンス良くていいけど

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:01:13.72 ID:nk4LRI2gd.net

>>826
見積もり代とかかな

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:06:06.51 ID:pm+7FwR70.net

最大トルクが4000回転で最大出力が6000回転とかだと結局いくつまで回すのがいいんですか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:08:27.72 ID:3IWU+HlN0.net

正規ディーラーでリビルド品の持ち込みOKなんだ
相当希少で珍しいな

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:10:17.46 ID:H85xVeYPd.net

>>828
明細を本当に細かくしてしょうがないと納得させる寸法のあれ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:11:46.09 ID:nk4LRI2gd.net

>>829
目的が不明では答えようがない

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:12:02.86 ID:aMlMSuxOH.net

>>825
任意にロードサービスついてるよ。正ただし指定工場は事故を想定した板金工場のみ。
故障整備をやるようなところはないと言われた。
今考えればとりあえずロードサービスのレッカー屋に預けて無料預かり期間の間にじっくり工場探せば良かったのだが、いきなり高速で故障したらとにかく工場に入れて故障の情報が欲しくもなるよ。
故障状態もわからぬままとりあえず目的地に急ぐ、みたいなスマートな行動は俺には無理だなー。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:14:57.72 ID:aMlMSuxOH.net

>>827
なんか軽量FWは耐久性に問題ありそう。
とりあえず廃車から外したようなのが3000円ぐらいで売ってるからこれでいいかな？もし歪んでたら交換する、ぐらいの感じで。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:16:13.28 ID:aMlMSuxOH.net

>>830
スバルは何年か前まで中古だろうが社外品だろうがなんでもおkだったよ。年々厳しくなったけど。販社によって違いもあったが。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:31:01.64 ID:H85xVeYPd.net

>>834
俺が奨めたわけじゃないよ
俺だったらレスポンスが良くて素早く出来る軽量を選ぶけど…。
最初の頃に言ったけど中古は使われ方があるから社外でもいいから純正同等の方がいいと思う
またエンジンからトランスミッションを分離するとなったら工賃発生しちゃうし

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 20:32:24.01 ID:H85xVeYPd.net

車弄りしたことある人だったら分かると思うけど別にボッタクリ価格じゃないしありがたいくらい

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 21:31:05.65 ID:Dkda7HYc0.net

フライホイールはダンパー付きのものがあるから
距離が伸びたら交換を提案されてもおかしくない

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 21:42:40.17 ID:H85xVeYPd.net

デュアルマスって特殊じゃない❔

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 22:58:19.36 ID:4lEehtlE0.net

800です。
コメントくださった皆さん、ありがとうございます。
勉強になります。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 23:05:20.04 ID:awmYOAnY0.net

最近MT車買ったんだけど、前の信号が赤で後続車がいないときはニュートラルに入れて停止線まで惰性運転してるんだけど車に悪影響あるかな？
ATはニュートラルで走るなって言われた記憶があるんでちょっと心配になった

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 23:07:07.31 ID:OVofiFfC0.net

無い

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 23:10:11.01 ID:X2TGsWZK0.net

>>841
何にも無いよ
下り坂だったら延々と下がってもいいくらい
うちの駐車場はわずかに後ろ向き坂だからバックに入れる事なく駐車している

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 23:12:58.92 ID:vUsQzkkrM.net

ニュートラル入れるならクラッチ切ったほうが楽じゃね？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 23:38:04.49 ID:X2TGsWZK0.net

ずっと踏んでるのしんどい

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 00:12:06.22 ID:52jy3UOUd.net

ブレーキが優先だけどある程度でギア抜いちゃうな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 06:00:39.15 ID:LGIikOPa0.net

エンジン回転が1,500くらいで燃料を吹き始めるから、
シフトダウンかNで滑走してる

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 08:17:48.47 ID:qYH4Gzlna.net

クラッチ切ってるとレリーズベアリングが磨耗するから、さっさとニュートラルに入れてクラッチを繋ぐ
ダブルクラッチの状態だからシフトダウンするにしてもスムーズだし

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 08:38:38.83 ID:y1Iu4Vo4a.net

え？ダブルクラッチの状態？
吹かしてもいないのに？
すげー

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 08:48:39.99 ID:isD1CPC+0.net

ギアを入れるときに吹かすんだよ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:05:26.13 ID:XpHv7/hM0.net

距離にもよるけどNで滑走はやらないな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:24:46.14 ID:UTPGuU/ga.net

止まる前の数十mとかギヤ変える時の十数mくらいは滑走するでしょ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:38:26.47 ID:XpHv7/hM0.net

そんな部分の話なのか少し考えりゃわかるだろ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:41:21.23 ID:CLbI51iqd.net

>>852
それ、Nじゃなくてクラッチ切って済まさない？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:51:38.30 ID:TAZ7CCgY0.net

>>849
いや、ダブルクラッチってのは合ってるぞ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:55:45.54 ID:y1Iu4Vo4a.net

>>855
なら停車時もそう言うんだ
是非同乗者の感想を聞きたいw

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:00:44.02 ID:Hub6u1UTH.net

>>836
まあ再度作業は大変だよな。
軽量ホイール、nlp51vであるかな？
純正より安くて耐久性があって乗り心地良くなるなら軽量でもいいかも。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:19:27.80 ID:52jy3UOUd.net

>>857
余計に時間と金が掛かるなら一緒に交換した方が無難だと思う
プロボサクシは詳しくないけどサーキット走ってる人もいるし設定があると思う
エンジン的にヴィッツなんかと共通だったりするかもしれないし

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:25:26.28 ID:Hub6u1UTH.net

>>858
いやそんな負荷のかかる使い方してないし、そんなパフォーマンスも求めてないから本来なら廃車まで交換不要な部品だと思う。
プロサクのレースがあるのは知ってるけど、俺が求めてのは耐久性と操作の楽さとメンテ工数と費用の削減。
ただ操作が楽になるなら変えてもいいかなって。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:36:37.76 ID:qYH4Gzlna.net

ニュートラル走行はエンジンブレーキが効かないから危ないって言われるけどいまだにその理屈がよく分からん
信号で停止する時の話ね

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:37:26.85 ID:52jy3UOUd.net

>>859
どんな乗り方するか分からないけど自分の操作に対してレスポンス悪いと感じるなら軽量の方がいいかも
特に現状で不満がなくてフライホイールに摩耗や歪みが見られないならリビルトのM/Tに組み込んでもらうってのもありかも
後に不具合があるようなら整備士が交換を強く進めると思うし…型式で絞ると案外無くてビックリした

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:38:26.58 ID:52jy3UOUd.net

それは下り坂での話では❔

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:46:11.37 ID:NuMHQLRL0.net

>>860
万一エンストしたら危ないって話だと思ってる

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:01:29.37 ID:XpHv7/hM0.net

教習での話なら、停止寸前でエンジンがガクガクいうまでクラッチは切るなと言われるよね
あれは趣旨としてはなるべくエンジンブレーキを使えという意味だと思う
ブレーキの信頼性が低かった頃の名残

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:10:41.85 ID:NuMHQLRL0.net

昔はアイドリングってそんな安定してなくて
ちょっと調子崩すとストンと止まっちゃうのはよくある話で
エンジン止まると負圧なくなってブレーキに影響するし
そんなリスクを負うのはやめなさいって事だと思う

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:21:38.42 ID:HrjW7iFka.net

ようやくエンブレ話が落ち着いたと思ったら今度はダブクラ論争が始まるのか…やれやれだぜ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:22:01.10 ID:qYH4Gzlna.net

>>864,865
ポンピングブレーキみたいなものか
旧車乗りでもなければほぼ不要な運転

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:40:46.24 ID:3OBjVourd.net

キャブならアイドリング以下の回転数まで使えるけどインジェクションはその前には燃料噴いて寧ろ加速方向になるから程々で十分

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 13:01:26.06 ID:Hub6u1UTH.net

>>861
ギアは入りにくいとは思ってたがそれはミッション交換で治るだろうし、フライホイール交換はブロー時にダメージがで出た場合を想定してだな。
ただエンジンは普通にかかるしスターターとのギアは問題なさそうだからあまり変える意味は無い気もする。
繰り返すけど、社外や軽量ホイールは耐久性はどうなの？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 13:03:45.90 ID:XpHv7/hM0.net

>>865
ああ、それもあるね
そもそもアイドリングだとブレーキやパワステの効きが悪くなるし

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 13:40:14.91 ID:7EBQ0In1a.net

戦車ってMT？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:05:04.26 ID:jVn1lH9sd.net

洗車は負傷兵でも帰還出来るようにＡＴなんじゃないの？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:11:03.31 ID:Vby00WcC0.net

ぶっちゃけ負傷兵の方が厄介なんだよな
助けないといけないから
2人殺すより1人の下半身を不能にする方が相手の戦力を下げられる

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:56:07.51 ID:Hub6u1UTH.net

戦車のトランスミッションはWWIIから現代に至るまで最大の弱点。あんな大出力に耐えるミッションは開発困難で前線でもミッション不良で放棄される戦車は多数。
だからAT戦車は今でもないでしょ？ガスタービンはそもそもミッション要らなさそうだが。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:57:54.49 ID:qYH4Gzlna.net

最近の戦車はATが多数派だろう

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 15:23:12.29 ID:a1bWVDlz0.net

74式だってセミオートだし90式はフルオートだろ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 15:24:49.11 ID:a1bWVDlz0.net

>>872
そんなんじゃねえよ
練度の低い兵でも扱えることと、戦場においてエンストやシフトミスは死に繋がる

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 15:35:45.13 ID:oDMqKo1/d.net

>>873
そこでバイアグラ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:07:42.28 ID:3OBjVourd.net

出先のディーラーメカニックがどう言ってるかによっても交換の必要性の有無が出てくるね
距離が距離だから一式交換を進められそうだけどダメージが無いなら交換は任意ってことかな
メーカーや素材で変わってくるけどやっぱり純正品の方が基本的には強いと思う肉厚だし
1秒以内でシフト操作するんであれば回転の落ち込みがないけどゆっくりやるならギクシャクするかも
走り出しは半クラで転がしてからアクセルって走り方だったらエンスト連発かも…慣れちゃえば問題ないけど

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:38:27.35 ID:3OBjVourd.net

車が付くけど戦車の場合はATの方が効率良さそう
四輪と二輪に限ってはMTの方がいいって言えるけど

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:40:41.80 ID:Hub6u1UTH.net

>>879
前者で世話になった別Dのサービスに聞いてみた。
クラッチ滑りでのクラッチ交換だと熱でフライホイールがやられてること多いからそういう提案になるが、今回はミッションついでのクラッチ交換だから関係ないのでは？ってことだった。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:41:31.21 ID:Hub6u1UTH.net

>>879
俺エンストしやすいから重い方がいいかも。軽くすると燃費も悪くなるみたいだし。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 18:48:16.23 ID:+mlICcPDd.net

>>874
だからポルシェがe-POWER戦車にしたじゃん。
技術世界一の独乙は赤軍のジーゼルをパクれなくて
高回転ガソリンエンジンに頼ってたから仕方無いね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 19:10:48.13 ID:Hub6u1UTH.net

>>883
あとはガスタービンだな。燃費悪すぎで最近は採用されてないようだが。
変速機はレシプロエンジンの弱点であり続けてるな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 19:15:32.37 ID:6mxkmzq+0.net

>>883
バッテリーの有無を無視するのはいくらなんでも電気制御技術者に失礼

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 20:34:47.00 ID:3OBjVourd.net

>>881-882
基本的にはクラッチプレートの摩材の方が弱いからブレーキパッドよりも攻撃性が低いね
担当が本当にいいんですね❔って念押ししてこない限りは無理に交換しなくてもいいかも…どうせクラッチとダイヤフラムの方が先に寿命を迎えるし
使用状況に応じて自分が必要と感じるなら入れればいいかな❔って程度の話だし気張って走るような…ねぇ❔

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 04:03:16.02 ID:LV4X1IwW0.net

別スレを覗いたり、自分の周りの人もそうだが、
それまでMTに長いこと乗っていても、ATの方が楽だからと離れていく人が結構いるんだね。

自分は免許を取得してからずっとMTだったが、事情によりATのみになった時は、ATの運転を苦痛に感じていた。
ATに慣れはしたし初めより上手になったけど、やはりMTに戻ると解放された気分。
今もATにはあまり乗りたくない。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 05:01:22.66 ID:pNzIpSqb0.net

MTからATの方が楽だから仕方ない
ATからMTにする人は好きな人だけでは
歳を取るとなおさら

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 07:10:35.76 ID:DTiV03wy0.net

乗用車に限ればMTが設定されている車種自体が少ないし、ワンボックスや貨物なんかの運転が楽しくもないクルマでわざわざMTを選ぶ理由もない
NAの軽自動車は非力なのをカバーする為にMTが必要だとは思うけど

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 07:30:25.48 ID:ram/o9Uia.net

田舎のウチはMT、AT、FR、FF、MR、4WD、乗用、貨物全て揃っているけど一番楽しいのは軽トラ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 08:02:05.86 ID:AbE8ecfea.net

実はその軽トラはRRだったという

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 08:21:33.24 ID:iP9xurnGd.net

MRかもしれん

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 08:56:49.20 ID:S1Z7kHCS0.net

運転が楽しいかどうか以前にMTの方が運転しやすいし楽だよ
ATが楽だと言う人は単にクラッチやシフトチェンジが苦手なだけで無意識かもしれないけどそのことを言い訳しているだけだよ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 09:00:49.82 ID:LV4X1IwW0.net

ATの面倒な点

フールプルーフ設計になっていない。Dレンジでの停車時は気を抜けない。
クラッチがないので発進時に気を使う。
アクセルにより、エンジントルク・回転・シフトタイミング・車速を調整するので負荷が大きい。
MTより繊細なアクセルコントロールが必要な場面がある。
MTより一定速度の維持が難しい。
MTよりさらに先を予測した運転が必要。
下り坂では緊張を要する。
Dから2やLに落とすと、ショックを伴う車があり不快。
意図しないシフトプログラムに対応しないとならない。特に山道は苦痛。


MTの面倒な点
エンジンスタートのため一々乗り込んでクラッチを踏まなければならない。
踵が高い靴だとヒール＆トゥがやりにくいので履き替える必要がある。

大いに主観を含みます

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 09:17:43.41 ID:O51s7KiLp.net

>>894
ATのフールプルーフがない事を問題視してるのにMTの面倒な点にフールプルーフを指摘してんのはアホなの？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 09:47:27.14 ID:ram/o9Uia.net

>>891
そう言われるとRRだけウチには無かった、残念
>>892
YES、アクティTです

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:36:03.05 ID:yCuNYh7Y0.net

>>894
ギヤが入った状態でドアの外から手を突っ込んでエンジンかけるやつが事故を起こすから、クラッチスタートシステムが導入されたんだよななあ？
これがフールプルーフだよなあ？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:39:09.71 ID:OJ4btuEV0.net

なんかMTAT関係なく運転歴のない子が一生懸命考えたって感じ
しかも内容が古い

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:43:14.79 ID:DTiV03wy0.net

いつものMT厨の下手糞自慢、無知自慢だからどうでもいいな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:44:31.85 ID:DGdYPzSUa.net

うちは貧乏なので常時1台、4人乗れる事が必須
今4代目の車を買おうとしている
駆動輪、FF→FF→FR→4WD
ドア数、2→2→4→2
エンジン、660ターボ→1800VTEC→1300NAロータリー→1600ターボ
そろそろ我が人生に悔いがなくなってきたんで次はオートマでいいと思ってる

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:48:51.70 ID:LV4X1IwW0.net

>>895>>897たしかにそうだねwクラッチスタートもセーフティだから面倒くさがらずにありがたがっておくわ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 11:28:09.71 ID:/ARFbr08M.net

そもそもオートマもブレーキふまんと始動できないからそこは大して変わんなくね？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 12:47:18.86 ID:OJ4btuEV0.net

見よ
これがスマートキーしか知らない人だ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:12:49.20 ID:0nSbj3qc0.net

20年前で既にスマートキー当たり前の時代だったし今の人は知らないのが普通では

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:33:42.29 ID:8m8aRsJKa.net

俺なんかクランク棒しか知らないぜ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:35:01.40 ID:8DoGA4ERd.net

俺はノンクロとコラムと4MTを知らない

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:44:39.79 ID:ESNQwViXd.net

教習車がコラム4MTだったな。
ダブクラは習わんかったから多分フルシンクロ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:47:41.82 ID:8DoGA4ERd.net

ノンクロとか戦前だと思う…。
忘れてたけど左ハンのMTも童貞だった

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:49:01.00 ID:TD6xb7kd0.net

90年に解体屋のバイト始めて一番最初に運転させられたのがコラムシフトだった
乗ったことなかったけどなんとかなるもんだね

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:58:31.00 ID:ecDmXWjkM.net

>>902
え?
普通にかかるが
リモコンエンジンスターターって知ってる?

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 14:13:23.50 ID:OJ4btuEV0.net

見よ
これがスマートキーを知らない人だ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 14:48:02.96 ID:8DoGA4ERd.net

くっだらねぇー煽りしてんなw

スマートエントリーはもれなくバイワイヤーで色々とダメだな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 15:39:50.64 ID:S13W3fV8d.net

スマートキーがどうたら言うなら昔のマニュアルもクラッチふまんでも始動できるし
今のでもいじればクラッチふまんでも始動できるやん
何が言いたいんだ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 16:43:07.60 ID:KQu4Z1+A0.net

面倒くさいのを楽しむのがMT車なのにクラッチ踏みながらエンジン始動するのは面倒くさい

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 16:50:23.63 ID:iukvrmut0.net

別に面倒臭いとは感じないけど

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 16:57:18.76 ID:UA7Pp9yC0.net

車外からエンジンかけてアクセル煽るのがカッコいいのに

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 18:52:17.57 ID:mqWl+RzKH.net

今でも海外のMTはクラッチスタートの方が珍しいよ。
てか見たことないな。おかげで何度も駐車場で急発進しそうになった。
そもそもアメリカとか日本とかのAT大国を除くと圧倒的多数はMTだよ。
ヨーロッパでようやくATが普及してきたけどそれでも新車の半分程度。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 19:20:56.98 ID:8DoGA4ERd.net

リバースのリング式と押し込みっていらないよな

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 19:35:07.26 ID:0tEu7qV3d.net

>>172
理由だけなら

軽量
安価
燃費
信頼性
押し掛け可能
ダイレクト感
駆動輪を浮かさず牽引可能

これらでとうに終わっている

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5510-BBl9)：2022/07/10(日) 20:01:02 ID:+Hcnvcrq0.net

クラッチスタートシステムなんてコネクタ外してショートさせればいいだけだし
復帰もすぐ出来るんだから面倒臭いとかここで言うほどのモンでもないと思うけど

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 21:20:56.97 ID:n9ksRiYf0.net

>>918
出始めの6速乗ったことないだろ
1速の左隣がリバースだけど横G掛かって2→1って落とすと吸い込まれる様にリバースゲートに行くから慣れないとスポーツ走行はかなり危険

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 21:25:26.98 ID:8DoGA4ERd.net

>>921
4Aのとかは流石に知らないな
ゲトラグは30年近く前からリングで6の隣だけど

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 22:06:33.25 ID:4HjiQyqE0.net

でももし今のミニバンがATとMT選べて
両者の選択に何の損も得もないなら
俺なら普通にMT選ぶなあ
ATなんてどこが便利なのかさっぱりわからん

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 22:29:58.00 ID:UA7Pp9yC0.net

昔のMT乗る理由は速い安い多段軽い頑丈で燃費いいだったからな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 06:35:26.79 ID:4MYAUti70.net

ATの運転の仕方忘れたw

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 12:51:06.27 ID:rAr5kL1BM.net

MT設定のあったエスティマエミーナは覚えてるけど乗ったことはないな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 12:53:00.50 ID:UXO3LoJSd.net

痴呆症だろそれw

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 12:54:07.60 ID:UXO3LoJSd.net

またAT限定の誘導なんだろうけどあえて乗ってみるw

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 14:08:50.73 ID:yBR0eHIXd.net

自分もゲトラグの6速乗っていたけど
リバースは1速の隣でシフトノブ全体を引っ張り上げて入れるタイプだったぞ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 19:56:31.06 ID:PEX0awvgM.net

俺は代車でコラムAT出されると
どこに入ってるのかわかんなくて
毎回インパネの表示見ながら祈るようにガチャガチャレバー動かす

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 20:32:07.77 ID:UXO3LoJSd.net

ゲトラグ=6速の隣か5速の下って思ってたけど違ったか

コラムも嫌いだけどゲート式もかなり厄介だね

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:24:55.72 ID:d9ERUsP30.net

コラムATは戸惑う
多分ホンダNのMTも

5MTのRは5の下じゃない
RはNから5の下より右に押した下

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:30:44.29 ID:AWpXjqQG0.net

>>932
ほー、そりゃすごい
5と別のスリーブが動いてんのか
ちなみにどこのメーカーよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:36:47.58 ID:d9ERUsP30.net

>>933
ニッサン

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:42:13.53 ID:JPqM7mwQ0.net

>>894
ATの面倒な点って、いつの時代のATのことだよ、あるいは安物ATか。
いまの時代に語るMTの良さは楽しいの一点。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:07:24.04 ID:UiT4H9a30.net

前乗ってたオペルも今乗ってるトヨタも1速の隣にRがあるから
たまに5速や6速の方にRがあると結構戸惑う

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:10:31.83 ID:Umf2guij0.net

日産71Cだけど5とRは同じラインだな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:43:57.28 ID:+jgtm1B/0.net

今ATだけど、5MTに改造しようか考えてる
問題はその金と、免許取ってから20年でMT車乗った時間が
教習+5分って事ぐらい

でもずっと乗りたかったんだわ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:47:47.79 ID:8sCQXYLQ0.net

まさかのNSXですか

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:49:11.73 ID:SGEaXIla0.net

また乗れば5分で馴れる

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:54:54.29 ID:UXO3LoJSd.net

ジムニーだったら勧めない

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 23:12:08.40 ID:n5Bq0L0X0.net

すぐ乗れるよ
自分のクルマなんだろうし事故ったら自分の責任でしかないので

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 23:59:35.29 ID:+jgtm1B/0.net

なるほど
もし本当に改造する気になって、終わったらまたくるわ

因みに車は16アリストVベルね
本当は80スープラ欲しかったんだけど、高くて買えなかったんだわ
だからせめてエンジンが同じ車、って思ったが
それでもやっぱりMTがいいなと

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 00:20:16.66 ID:uBtafTHad.net

アリストだったらやる価値あるしゲトラグだと高いから1JのR154にしよう

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 00:20:50.65 ID:2At1D51V0.net

MT買うなら現行車種の中古を新車より安く買うくらいしか安く買う方法思い付かん

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fda6-Z8ZC)：2022/07/12(火) 01:30:36 ID:9A8WumSH0.net

ぶっちゃけ現行車のMT搭載車に触手が惹かれるモノが無いんだよなぁ
ちょい古の少しスポーティなヤツがいいけどMTだと強気な値付けが大半だし

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 04:31:46.23 ID:gQuc2QzTa.net

２５年ぶりにコラムシフト車に乗ったけど、体で覚えたものは忘れてないね
前はデリカトラックで今回はセドリック営業車でした

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbf8-xYxP)：2022/07/12(火) 06:28:32 ID:FeBkDvxa0.net

>>937
だよねー
なんかもの知らねーあほが妄想してるもんだからよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-MSNL)：2022/07/12(火) 06:36:08 ID:9QBT+DvYa.net

>>946
ま、そゆ事言ってくると思ったよ
断じて「高いから買わない」では無いのだね？
昔に買った車を大事に乗り続ける事もできなかったのかな？
俺は中古が高いなら「だったら新車で買って高リセール維持すりゃいいんじゃね？今度こそ大事に呪うw」
ってことに気付いて新車で飼おうとしてる

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 07:32:19.19 ID:HLqnuBvcM.net

またバトルが勃発する予感がする

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 07:45:58.99 ID:9A8WumSH0.net

>>949
新車で買って大事に乗るならリセールなんて考える必要なんかないんじゃない?
それがいい人はそうすればいいけど
おれは一つの車に拘らなくて色々乗りたいから新車にも拘らない

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 08:13:23.64 ID:s33wdYY5d.net

>>921
スタート以外で1を使うとはジムカか

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 08:34:30.23 ID:aLTn6E9Ca.net

>>951
死ぬまでは乗らないよぅ(^o^;)←このへんやんわりとw
500万で買って25年乗り倒して1000万くらいに化けたら幸せじゃね？
北米展開してない車だからビッグチャンス来ると期待している
遺言にも書いたしw

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 08:41:09.10 ID:xfl/NJDj0.net

世界的な金余りが背景にあっての事だからこの先もこれが続くとは思えない、ある程度流出したら価格も落ち着くのではないか？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 08:59:26.42 ID:63goCVbj0.net

すまん 932 だけど少し違った
5→Rは少しN側に振らないと入らない
R→5は入る
5→Rは一旦Nにしてから押し込む感じ
5MTばかり乗ってるから、それが普通だと思ってた

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 09:16:57.95 ID:uvO4JUKUM.net

>>952
ミニサーキットのヘアピンでも使うコースあるな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 09:34:43.41 ID:xFCUJ4Kj0.net

>>949
呪うなよw

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 09:41:06.45 ID:MB8oTV1kd.net

https://youtu.be/8lEYaTvvq4g
スポーツカーなんかより、こういうのを自在に操りたい。免許はあるけど日本だと実車がないから練習できないしなあ…

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:01:01.22 ID:6dosYQZO0.net

エリーゼ中古400万で買って10年以上乗ってるけど
今リセール同じくらいな気がする

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:07:43.20 ID:V8VvNilja.net

現行のMT車に惹かれないって言う人の話をもっと詳しく聞きたいな
惹かれるのはどういう車なのか

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:10:35.30 ID:plaY2Z/ga.net

>>955
あのなそんなことには機構上ならねーんだよ
お前の力の入れ方がおかしいだけ
乗用の5MTで5とバックは同じスリーブ使ってんだよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:12:33.62 ID:kKGhQuKfa.net

大型に轢かれて異世界へ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:20:43.66 ID:6dosYQZO0.net

構造はよく知らんけど
5MTで5→Rがダイレクトに入らないのは普通じゃね？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 10:48:19.69 ID:1VN8ilf0d.net

>>955,961
インターロック機構だろ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:13:29.66 ID:63goCVbj0.net

>>961
操作した結果なのだから仕方ない
何か試した？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:17:09.19 ID:P1dTVwPA0.net

>>960
FRの直6ガソリンNAで車高低目のクルマ。
直6を妥協すれば、該当車が無い訳じゃない。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:21:09.70 ID:u4EZjXjYa.net

>>966
轢かれるポイントは？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:26:23.37 ID:P1dTVwPA0.net

FRだとミッション真横に在るから操作感が良い。
直6の完全バランスとNAの澄んだ回転が好き。
SUVとかミニバンはパス。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:32:58.52 ID:6dosYQZO0.net

現行に惹かれないというか
乗ってる車に惹かれすぎてて
他の車に興味湧かない

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:45:57.16 ID:plaY2Z/ga.net

>>965
だから力の入れ方がヘタクソなだけ
お前はまっすぐ下さないで右に力入れすぎなんだよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 11:58:18.96 ID:6dosYQZO0.net

>>970
5→Rが一度Nに振らないと入らないセーフティ機構は
5MTならほぼ全車に常識的に付いてたぞ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:00:13.00 ID:6dosYQZO0.net

このセーフティ機構って当たり前だったけど
ググっても意外と探せないな
>>964の言うインターロックは違うものだし

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:17:04.60 ID:u4EZjXjYa.net

>>968
そこまで嗜好が狭いんなら好きにすればいいと思う
過去の異物の中にしか無いなら中古で高くてもしゃーなしや！

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:18:00.51 ID:63goCVbj0.net

>>970
何を試したの？


よく読んで
同じ力の入れ方でも上下で違う
それに真っ直ぐではない
Hパターンを僅かに右に回していて、
5の方が体に引き付ける位置

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:31:45.84 ID:P1dTVwPA0.net

中古は買ったこと無いんだよな～。
新車を買って廃車になるまで乗り続けるのが
自分の流儀。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:36:37.27 ID:rRbnOfdKd.net

っで、結局、位置的には5MTのリバースは5thの下がオーソドックスってことでおk❔

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:39:06.66 ID:rRbnOfdKd.net

1stの上、2ndの左隣にリバースギアがこない限りリバースギアは5thの下でしょ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 12:42:41.93 ID:s9oPif9Pa.net

今じいちゃんのミニキャブトラックで試してみたけど、5→Rは無理だった
で取説にもその旨が書いてあっった

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 13:53:30.27 ID:u4EZjXjYa.net

>>975
>>951

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 14:37:02.42 ID:aSey6GbZ0.net

すぐ他人にヘタクソとか言うなよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 14:57:07.21 ID:1VN8ilf0d.net

もしかしてxYxPはバトー君だった？
オーラ無いからわかんなかったわ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-xYxP)：2022/07/12(火) 15:12:47 ID:tOYmVUROa.net

>>981
インターロックとか言ってまたいい加減な事言うなよ
さんざんバトーされたんだろ？学習しないねぇ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 17:10:54.19 ID:1VN8ilf0d.net

よく似た機構と名前間違えたぐらいで5MT乗ってもないのにできるはずとホラ吹いた素人が文句言えた義理かｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 18:45:00.16 ID:yykXLHfMa.net

>>983
なんか日本語ヘタクソね
えーと？よく似た名前と間違えた？
残念だの本当にわかってないのね
それでインターロックとかほざいちゃうw
>>964安価まで打ってるのにw

あら、言い訳には安価を打てなくなったの？
ﾌ━━━(　´_ゝ｀)━━━ﾝ!!

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-N0na)：2022/07/12(火) 19:16:15 ID:3dVVKrL7a.net

乗用車のMTで7速（ポルシェ？）以上ってある？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 19:38:49.70 ID:Dv5q6VEK0.net

>>985
昔のミラージュ
スーパーシフト

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 20:05:00.82 ID:9Gs0YmYy0.net

ここでクイズ
あのスーパーシフトは後退段にも利くか否か

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 21:48:28.09 ID:u4EZjXjYa.net

>>966
ちにみに今何乗ってんの？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 22:52:47.68 ID:BgbsWwXg0.net

>>987
利くだろ、JK

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sra1-GvMC)：2022/07/13(水) 00:03:28 ID:0Zvtfwn/r.net

次スレ立てる

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sra1-GvMC)：2022/07/13(水) 00:04:17 ID:0Zvtfwn/r.net

【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.86
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1657638228/

建立

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 00:37:11.80 ID:yihmQiKX0.net

>>991乙です
今回のスレはしょうもない話で盛り上がってたな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 11:56:08.57 ID:EKZecw0C0.net

>>988
残念ながら直6じゃないんだが、BMWのE92 M3。
もう10年乗ってる。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 12:34:28.27 ID:6aCtbY0K0.net

>>993
DCT関係で結構お金掛かるん？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 12:43:38.04 ID:cuvW0gbMd.net

スレ的に6MTでしょ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 12:56:58.21 ID:EKZecw0C0.net

勿論、6MTだよ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 13:03:42.83 ID:cuvW0gbMd.net

高回転型のNAはもう出ないからE92もかなり貴重になりそうだからそれで満足するしか…。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 13:04:04.37 ID:jBpIpznIa.net

>>946
轢かれる者とは？

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 13:49:01.45 ID:Sdz8KVTMM.net

>>946>>998
触手をスルーする君の優しさに善兵衛が泣いた

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/13(水) 13:52:21.89 ID:VCqWI0yTM.net

>>985
副変速機込みでよければ、、、

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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