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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.85
- 706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 06:55:11.52 ID:aWLOFAJx0.net
- 公道を一人で走っていることがふつうの状態だと思っているあるいはその状態しか知らないという人がいるとしたらそれはどんな人だろう
- 707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-ZLRf):2022/07/02(土) 08:24:37 ID:pHaB0NN7a.net
- >>706
>>493みたいな奴じゃね?減速しすぎようがお構いなしと言ってるからな
>>705
別に私的には加減速が頻繁でかつ大きなものでなければエンジン唸ってようがブレーキランプ点いてようが構わない
速度調整に2度も3度もパカパカされるとウザいけどな
- 708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-ZLRf):2022/07/02(土) 08:27:37 ID:pHaB0NN7a.net
- おろ?ワッチョイ変わっちまった
更新て木曜じゃなかったっけ?
厨認定と自演認定された輩でございます
- 709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-JKEy):2022/07/02(土) 08:31:39 ID:0OliV7bfa.net
- >>704
ちょっと日本語がよくわからない
>>492はフットブレーキを使わずにエンブレだけで下るという条件を満たすにはアクセルを踏む必要があるけど現実的にそんな馬鹿なことはしないと言ってるのでは?
- 710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 08:36:37.55 ID:pHaB0NN7a.net
- >>709
その辺りは過去レスを遡ってくれ
説明が面倒だ
でもさ釣り合わないままで済ませるってことは適正な(だと思っている)速度より低下してるっとことだよな?
それがなんでそんなことはしないになるのかあんたの解釈が理解できん
- 711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 08:43:21.67 ID:pHaB0NN7a.net
- >>709
あー、わかった
一部を切り取ってレスしてんのね
そんなアクセルで合わせるなんてバカなことしないのは確かにレスしてるよ
だがなコイツはエンブレを使いつつブレーキを併用することを否定してんだよ
その辺を理解してもらえるとわかるんじゃないかな?
- 712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 09:25:28.31 ID:v08C2iX/0.net
- 人それぞれでいいだけの話じゃないのか?
違反してるわけでもないし故障や事故に直結するのは踏み続ける事で起こるフェードやペーパーロックなだけで
それ以外ではそれぞれの「これが良いんだ!」「その方がより良い」「そんなの馬鹿だ」って主張やそれに対する反論は分かるけど
マウント取ろうとしたりして押し付けるのは良くないのは全員に言える事
- 713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 10:02:18.66 ID:/MYkiPWfM.net
- >>712
ペーパーロックw
- 714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 10:09:40.09 ID:v08C2iX/0.net
- ごめんごめんベーパーw
- 715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-A/OY):2022/07/02(土) 10:18:27 ID:zUFCoTfna.net
- 俺はもう老眼で濁点の区別がつかない
- 716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 10:24:39.95 ID:wiswncyka.net
- >>711
>だがなコイツはエンブレを使いつつブレーキを併用することを否定してんだよ
スプッッ Sddf-oBwKを拾ってみたけどよく分かんない
- 717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 10:45:42.71 ID:0wW5oOwpd.net
- >>713
紙岩石
- 718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 10:51:48.76 ID:Ky7TT9p2d.net
- >>716
うん、本人だけど
燃料カットを有効に使う為にはブレーキと併用って意味合いで書いたつもりだったが変に絡まれちまってな
状況次第のものの一つのやり方を答えると絡まれ、>573のようにきちんと状況次第と答えると絡まれる始末だ
で、只の淋しい奴と認定した
- 719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 11:07:22.36 ID:zBwRR+hw0.net
- 同乗者に同情するとか上手い事言ってるけど
人乗せる事なんかほぼほぼない俺みたいなのもいる
- 720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 11:12:41.75 ID:v08C2iX/0.net
- >>716
俺もそこを引用しようとした
>コイツはエンブレを使いつつブレーキを併用することを否定
>>718
これ、全否定ってわけじゃないんだよね?部分否定なわけでしょ?
状況次第なわけだろうし、やり方は人それぞれ
厨とか言うと無駄に絡まれ易いんで注意
状況次第、人ぞれぞれ、これが受け入れられない人は
必然的にマウント取ろうとして無意味に押し付けて来る人なので議論は不毛になる
相手するかしないかは自由だけど以後は嘲るだけに留めた方がいい
- 721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 11:15:37.44 ID:7T3k1/u8a.net
- 新品同様の助手席見ると切なくなるよな
あれなんで左右交換できないのかな
- 722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 11:21:21.79 ID:pHaB0NN7a.net
- >>718
変なのに絡まれた×
己の馬鹿さを露呈した○
間違えんなよクズ
後付けで情けない奴
>>489
>>492
これ見てブレーキでの調整を否定してると読めないかな?
そうでなければこのクズは何が言いたいんだ?
速度調整しないただのヘタクソで良いか?
>>712
ことの発端はアクセルで調整するのが普通って話から
上に書いたマヌケも含めやたら稚拙な理論で否定してきたのよ
好きにすりゃ良いのはその通りだよ
だかな燃費にも車にも同乗者にも悪影響でしかないことマヌケ面で普通だと擁護する連中が喚いてたんだよ
まぁ、反論できないから厨認定するアホと自演認定するボケナスが炙り出せたのは良かった
- 723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 11:34:40.46 ID:wiswncyka.net
- >>722
エンブレ走行とはアクセルもブレーキも触らないことだと思ってた>>486(自分だけど…)に対して
>>488と>>492はエンブレの定義に特化した話をしただけで現実に何をどうするかの話ではないのでは?
- 724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 11:43:59.51 ID:PYwNJtI6a.net
- そろそろエンブレから話題変えようぜ!例えばエンブレムの話なんてどうだ?MT関係無いけど
- 725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 12:01:41.73 ID:pHaB0NN7a.net
- >>723
いや、全く意味がわからん
エンブレの話をしていてアクセル踏んだら調整できるっていうレスのどこがエンブレに特化した話だ?
前提は下り坂だろ?その時の速度調整だよ
マジでわからんので詳しく言ってくれ
- 726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 12:22:20.10 ID:+7tBvaF/a.net
- アクセル踏んでても場合によってはエンジンブレーキかかるよ
要は「クラッチ切った状態でアクセル踏んで空吹かししている回転数」よりも「駆動輪の回転数」の方が高ければエンジンブレーキがかかる
具体的にはブリッピング時に吹かすのが足りなかった場合とか、回転数が高い状態でわずかにアクセルを踏んで走っている場合とか
- 727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 12:31:38.69 ID:55fgP1RR0.net
- >>721
いっそ、助手席なんて無ければ良いのに。
- 728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 12:40:31.63 ID:yFvIJwaw0.net
- まだやってんのか暇人だな
- 729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 12:57:35.22 ID:v8r9eCPQM.net
- こうなったらもう最後までエンブレ話で突っ走ろう
- 730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 13:15:12.92 ID:Ky7TT9p2d.net
- 「変に絡まれた」を
自分で「変なのに絡まれた」に思い込み変換をしちゃっている辺り重症だね
- 731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 14:48:34.43 ID:v08C2iX/0.net
- >>722
全否定はしてないのでは?もう一方は状況次第と言ってるし部分否定であればやり方は人それぞれなんで
>だがな〜
それがいらない
燃費にも同乗者にも悪影響なのは別に違反じゃないからそれを押し付けるべきじゃない
「そういうヤツもいるのか、でも俺はそれはやらない」って主張だけでいい(ちなみに俺もまずやらない)
そこに落ちないから延々とこういう事になってる
もう一方にも言ったけどマヌケとかボケナスとか言うと無駄に絡まれ易いんで注意
- 732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6fe6-xkZV):2022/07/02(土) 16:19:42 ID:v7/MeKmN0.net
- バトー君は罵倒やめて部分否定と全否定の区別をつけて柔らかい思考を手に入れたら真人間になれるのにね
- 733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 19:14:00.87 ID:zBwRR+hw0.net
- 今日も長い下り坂通ったけどやっぱ俺はアクセルで速度調整するのが好き
ちなみに頻繁に渋滞してる長い下り坂もあるけどそこでは2速でブレーキで速度調整するね
さすがにローだとエンブレが効きすぎる
- 734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 19:17:52.13 ID:3HCjXVgt0.net
- 昨日は退勤ラッシュに巻き込まれて辛かったけど、エンブレを有効活用して事なきを得たな。
賢いエンブレの活用は燃費工場など様々なことに役に立つな。
とりあえず迷ったらエンブレだな。エンブレ使っとけば間違いない。
- 735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 19:20:03.26 ID:iKUpQLUwr.net
- 2速まで落とすのはとんでもない峠道の下りの酷道ぐらい
ディアブロやバイパーみたいな超ロングのMTに乗ってるのかな?
- 736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 19:24:28.81 ID:zBwRR+hw0.net
- 2速は「渋滞してる」下り坂の話ですよ
普通に流れてる場合は3or4速を使います
- 737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 19:25:57.16 ID:iKUpQLUwr.net
- >>736
理解した
- 738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 20:19:50.85 ID:pQMeL55C0.net
- 3速4速で減速するならほとんど坂と言えないようなゆるい坂やんけ
そんなもん好きに走っとけよ
- 739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 21:40:52.33 ID:UYkI3eL2a.net
- >>707
確かにブレーキランプの有無に関わらず、頻繁だったり急の着く減速でなければかまわない
>>738
ターボ
- 740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 21:44:54.50 ID:UYkI3eL2a.net
- >>738
空荷ターボMTのギア比で3速だと、ブレーキ併用必須
2速だとアクセル少し開けてないと止まる
荷物は
- 741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 22:28:04.29 ID:v5Dao83P0.net
- 陸橋だと上りと同じギヤで下る
エンブレがちょうどいい
- 742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 23:03:59.41 ID:pQMeL55C0.net
- >>740
2速も3速も加速中のギヤだろ
軽ターボでも40キロ以上なら4速以上で十分
- 743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/02(土) 23:44:06.84 ID:VSwEdlkP0.net
- 元は峠道を想定してた筈なのにいつの間にかゆるい坂にすり替わってるの何なの
- 744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 00:10:15.54 ID:RazEAtXs0.net
- >>743
長く議論が続くと途中で言葉が欠落するせいで一般化が進むんだよ
- 745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9310-7o5T):2022/07/03(日) 01:40:09 ID:+WfSo+F50.net
- 元々は峠道の下りで起きたバス事故の話だったからね
エンブレ使わずに延々とブレーキ引きずったら危険だよねって話
何故かスロットル入れての挙動を調整する話になり燃費や乗り心地の話に
そんなの個人の自由だし全く違う話題だけど、それは馬鹿だ、それは違う、となり今に至る
違反だったり致命的なやり方以外で人のやり方に理解を示せない人は議論というか会話自体を自重すべき
- 746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ef8-ZLRf):2022/07/03(日) 04:12:02 ID:59zX7xdR0.net
- >>731
あのさ自分の言ってることわかってる?
あんたのその考えは押し付けじゃねーのか?
あんたは私を受け入れないんだろ?
>>732
堂上、私から見たらお前も真人間になるには罵倒されようが正論にただムカつくからとかの反論なしの方がよっぽど酷い
結局ここの住人はやったのか?
渋滞という新たな条件は無視するとして減速しすぎるギヤを選択してアクセルで調整するってのを
何度も言うがそれは馬鹿げた行為、やりたきゃやれ
ただそれはヘタクソだってーの
- 747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 065d-Kxdw):2022/07/03(日) 04:14:46 ID:p3WrBWon0.net
- 人のやり方に理解を示せない人に自重は無理じゃね?
- 748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ef8-ZLRf):2022/07/03(日) 04:14:47 ID:59zX7xdR0.net
- >>745
排除したきゃ勝手にNGにでもしろ
絡まなければ良い
ただそれだけ、いちいた達観アピはいらねーんだよ
- 749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 04:55:49.61 ID:QXBYcPbd0.net
- 未だ話をねじ曲げてるんだ
減速し過ぎるギヤは誰も選択してない
下りで増速するギヤはブレーキを多用するから
エンブレを併用してブレーキを踏む時間を短くしたいだけ
- 750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-E42W):2022/07/03(日) 06:31:24 ID:C4A9FjbKa.net
- 昨今ではエンジンブレーキ未搭載の車種も増えてきた中、MT車スレはエンブレ話が盛り上がるねぇ
- 751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 07:00:09.51 ID:cpBFsbPm0.net
- クソ議論は読んでないから知らんが
平地はパーシャルで走るよな
カーブの前はアクセルオフで速度調整するよな
全部のカーブでブレーキ踏む馬鹿はいないだろ
下りはアクセルオフでも加速するようなら
シフトダウンしてパーシャル使わないと
同じようにエンブレで減速できないだろ
普通の運転だと思うが?
- 752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 07:11:45.51 ID:O6CQfEsad.net
- あ、キチガイはレスしなくていいよ
発進はクラッチ繋ぐまでアクセル踏んじゃダメ馬鹿と
同じ匂いがするから
アスペとレスバする気はないんで
- 753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 08:25:12.54 ID:+WfSo+F50.net
- >>746
全く押し付けてない
>>745は君だけに向けた話ではないがそれを自分の排除と思い込んでレスをしてるのは君だけ
要は君にはどうしても人のやり方に理解を示せず色んな人を罵倒して建設的になれないという心当たりがある
運転の仕方は君がしたいようにすればいいし君がこのまま色んな人を罵倒して暴れ続けたって別にいい
エンブレの件も人それぞれやり方があってスレの流れに関してもあくまでこうした方が好ましいというだけの事
馬鹿にされようが擁護されようが総てにおいて他人に理解を示せるかどうかなだけ
過去にも似た流れが何度かあったみたいだけどそれが出来なければどんな話題だろうがまた同じ流れになる
俺はここで君の一件からは外れます
- 754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 08:25:54.45 ID:iVCb2h5nd.net
- バス事故の件だけど、大型のディーゼル車なんてエンブレあんま効かないし、峠の下りなんて排気ブレーキ+リターダーまで使わないと殆ど抑速できないよ
- 755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c7a8-1Bh8):2022/07/03(日) 09:22:38 ID:YqSggsNo0.net
- ここに来てバス事故の方がどんでん返しされるとは思ってなかった
- 756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 11:25:45.82 ID:97G3pNm/0.net
- おまいらエンブレの重要性わかってない
- 757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 13:57:26.93 ID:0RHKB3OY0.net
- >>750
未搭載の車種?
回生ブレーキ搭載の車種はべーパーロック現象が起きないからフットブレーキだけで良いとか?
- 758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 19:51:15.70 ID:jYhfD3950.net
- 回生ブレーキは満充電になるといきなり加速するから怖いわ
ニュートラルでフットブレーキだけで下りるのと変わらなくなる
満充電になったらエンジンをリターダ代わりにしてくれりゃ良いのに
- 759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 20:25:15.03 ID:syyRo9Lga.net
- >>758
満充電こわい
- 760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 21:14:17.93 ID:JbcUV+Wud.net
- BレンジとかSレンジでどうにかならないのなな❔
- 761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 21:21:51.95 ID:jYhfD3950.net
- トヨタ式やホンダi-DCDはエンジンと駆動輪が繋がるからどうにかなると思う
ホンダe:HEVや日産・ダイハツのシリーズ式がどうなるか分からん
- 762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaa-6K42):2022/07/03(日) 22:24:49 ID:eKEZbDq2d.net
- >>758
e-Powerはエンジンをモーターで回して放電するよ
流石にセレナだと車重の影響が強すぎて放電性能が足らないみたいだが
- 763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5314-c2Wp):2022/07/03(日) 22:29:09 ID:0xJy1OUZ0.net
- MT免許取ったのでMT車買ったんだが、車屋から出て最初の交差点で早速エンストして恥かいた。それ以降信号に捕まるたびにアクセルふかしてそーっと半クラにするのを繰り返してやっと帰ってきた。
周りから見たら信号青になる前からやたらブオンブオンいってるDQN車だったろうな
- 764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-8Pj5):2022/07/03(日) 22:52:39 ID:gdCHeJvYa.net
- 発進時は、クラッチが繋がり始めたらエンジンの状態を見ながら慎重にゆっくり繋がりを強くしていけばやたらアクセル吹かさなくてもエンストすることはないよ
エンストするってことはエンジンの状態をモニターできてないか、クラッチの繋ぎ方が乱暴かのどちらか
- 765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 22:54:59.04 ID:T+SA4S5b0.net
- >>763
車なに乗っとん
- 766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 23:15:59.55 ID:jYhfD3950.net
- >>762
さんくす
きちんと考えてるなら良かった
- 767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/03(日) 23:19:08.21 ID:97G3pNm/0.net
- >>765
aw11
- 768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfe7-N9y9):2022/07/04(月) 00:11:07 ID:007kyCqN0.net
- いきなりすげーの乗ってて草。おめでとう
雨の日は気をつけて~
- 769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 00:26:25.70 ID:g6aEVHQZ0.net
- AW11 w
おめでとう!これからMTを一緒に楽しみましょう。
ガソリン代は気にするかもしれんが恥なんて気にせず乗りまくろう
もうエンブレネタは終わりで
- 770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 00:34:25.66 ID:g6aEVHQZ0.net
- >>764 そして聞かれてもないアドバイスをし始める人の多い事...
>>763も、1年後にはMRでカウンターをあてながら流しているかもしれない。4-AGの車には乗っていたけど、MRはあまりきちんと乗った事ないので教えて欲しいです!
- 771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 02:06:08.48 ID:8dl+I4QS0.net
- >>763>>767
限定解除でMT免許取得という事?
AW11はいいですね〜
- 772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 08:14:51.93 ID:lyR5bxX1a.net
- >>753
罵倒されてると感じるのはお前の勝手
自身の評価が正しいと押し付け
その罵倒とやらを受け入れないのもお前
正論ぶってるがなんも変わらんよ、自覚ないだけ有害だわ
- 773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 08:50:10.59 ID:d+9+s4k+r.net
- AW11は昔乗っていたけど
重ステで下りのコーナーとか簡単にスピンしたり楽しい車だった
- 774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-c2Wp):2022/07/04(月) 09:25:29 ID:GjUBGb1Pa.net
- まあホントはアクセラ2代目の1.5なんですけどね///
- 775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-c2Wp):2022/07/04(月) 09:30:54 ID:gqh818wXa.net
- おっと失礼、3代目でした。
- 776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スーップ Sdaa-7Cil):2022/07/04(月) 09:36:19 ID:815nXEe/d.net
- >>773
前にエンジン無いのに重ステなんだ
- 777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 09:45:29.05 ID:d+9+s4k+r.net
- >>776
結構重かったな
なので2代目からはパワステになった
- 778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 10:03:30.97 ID:815nXEe/d.net
- >>777
前にエンジンが在るAE86でも重ステではなかったな
- 779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 10:07:01.84 ID:bH4SQBg/M.net
- >>778
GT-Vは重ステ
- 780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 10:17:17.07 ID:d+9+s4k+r.net
- 86にはGTVに乗ったが、GTVはロックtoロックが3回転で一番シャープだったけど
流石にパワステ付きのAPEXと比べたら重かったな
- 781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 10:36:14.05 ID:a6HEu21ua.net
- >>776
エンジン無いから重ステで十分と思われてたんじゃないの
スポーツカーらしい小径ハンドルと小さいロックトゥロック回転数を演出するならパワステは必須だけど、
当時そこまで考えが及んでいたかは分からんし
- 782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 10:39:09.18 ID:rkz6wDC00.net
- エンジン後ろだからパワステの配管が厄介なので重ステ
- 783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 10:44:22.28 ID:jCWi5vWK0.net
- SW20からパワステになったけど配管のせいなのか電動油圧式だった
- 784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 10:49:54.99 ID:bH4SQBg/M.net
- NSXも初期のMT車は重ステだったしな
あれ、Sタイヤみたいな超ハイグリップ履いて走ってると、カウンターは当てられるけど段々腕が死んできてカウンター戻せなくなってくるんだよ重くてw
- 785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 10:51:19.65 ID:oPAncfnPd.net
- >>776
パワステの対義語やで?
- 786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 12:03:16.12 ID:R8Sj7fsK0.net
- >>774-775
>>767は>>763と別人か。
アクセラも良いじゃない。3代目のデザイン好きだけどな。最初にMTで練習するって事が大事だし、何でも楽しいよ。
どちらにしろおめでとう!
- 787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 12:23:54.79 ID:XyGTvCoia.net
- >>786
ありがとうございます。AW11の話題で一気に盛り上がってしまったので言い出しにくかったw
- 788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 12:34:58.50 ID:8dl+I4QS0.net
- >>787
別人なんだw
アクセラ1.5もいいクルマ
- 789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 12:53:05.06 ID:Fpx4Afy8d.net
- MSなら尚良かった
- 790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 13:46:17.49 ID:NXQqLStn0.net
- >>787 MTスレの住人なら、MT海苔が増えたというだけで喜ばしいことなので大丈夫だろw
で、なぜMTにしたの?自分は練習のためと思ってMTにしたらハマったクチです。
- 791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 15:03:30.35 ID:l/sRktCq0.net
- >>760
あまりにもヤワですぐ壊れるから、滅多なことでは使ってはいけないとかいわれるあのBレンジ?
- 792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 15:20:41.65 ID:Fpx4Afy8d.net
- >>791
そうなの❔ダイハツは使うこと前提のブレーキだよ
- 793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アメ MM9f-B2L2):2022/07/04(月) 16:33:52 ID:Megaxg17M.net
- >>767
昨日のモーターマガジンのネット記事を見てaw11と書き込んだなw
- 794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/04(月) 17:07:34.33 ID:jy62XhVkH.net
- >>791
Bに入れるとエンブレ効きすぎるんだよねw
20km/hで下る分にはいいけどさ
- 795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7303-5zN5):2022/07/06(水) 00:27:22 ID:PzEarb+y0.net
- >>782
トヨタなら電動パワステという選択肢もあっただろうに
>>784
ホンダの場合は自然でダイレクトなフィールに拘って電動パワステを嫌ったのだろうが
実際によく売れて多く現存しているNSXは4速ATなのは皮肉なところだろ
- 796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de15-7PEg):2022/07/06(水) 00:33:58 ID:v4iq+8nP0.net
- NSXは参考マシンの328が重ステだった影響が大きいでしょう
- 797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/06(水) 08:58:02.23 ID:ZQc0ztDMr.net
- フェラーリのV8モデルはF355でやっとパワステになったしな
- 798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/06(水) 11:45:53.89 ID:oJwZF5XKd.net
- プロボックスマニュアルに乗ってたら高速でミッションブローした。
修理いくらかかるんだこれ?
- 799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/06(水) 20:46:16.25 ID:GV5UJmZh0.net
- >>795
AWがいつの時代の車だと?
電動パワステが登場したのは1990年だぞ
- 800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/07(木) 23:52:28.83 ID:JcgcrpFJ0.net
- ドラテクの話しようぜ。
俺の車、3速から2速へのシフトダウンが入りにくい。
(6>5>4>3は楽に入る)
回転数が高いと、シンクロが効きにくい?
1000回転以下だと入りやすい気がする。
この論理であっていますか?
- 801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 01:48:18.51 ID:Ts1ePot/d.net
- >>800
ブリッピングをした上で入りづらい感じならシンクロ弱ってそう
- 802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 04:42:49.41 ID:6PyKp3fR0.net
- そこでダブクラですよ。
ニュートラでクラッチを継いだときに
適当に吹かしても改善傾向にないなら他の要因。
シンクロを補助するダケだから
ノンシンクロの回転合わせ程シビアじゃない。
- 803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 07:18:20.25 ID:35Py2spXM.net
- >>800
3→2
2→1
は回転差が大きいから、シンクロが弱ってると思ったよりも吹かさないと入り難い
あと回転が上がる途中だと構造的に入りにくいから、大きめに吹かして下がってくタイミングで当てるとスッと入る
- 804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b20-SnY6):2022/07/08(金) 08:29:56 ID:FWfjBswy0.net
- やっとMTスレっぽい話になったね。
>>800長文になりますが。回転数というより、回転差が大きいと入りにくくなるよ。まあそれも回転数と共に大きくなるんだけど。
ギア比が3速1.5、2速2.25の車を例にすると、
3速5000rpm→2速7500rpmのシフトダウンでは2500rpm(50%)の回転増。
一方3速1000rpm→2速1500のシフトダウンでは500rpm(50%)の回転増。
高回転でのシフトダウンでは回転差が大きくなるので、シンクロへの負荷が大きくなる。
シンクロが効きにくいというよりは、短時間に回転差を吸収しきれない感じ。シンクロが摩耗していると影響は大きくなる。
2速は多用するギアだし、3速とのギア比の差も大きいので、シンクロの負荷も大きいよね。距離を乗ると入りにくい車も結構あるんじゃないかな?
>>802の通り、現状の対策としてはダブクラを併用したシフトダウン。(ブリッピングだけでは意味ないです)
適当に吹かすよりは、ギア比を考えてある程度正確に回転上げをしてあげると気持ち良く入るよ。
- 805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 11:34:40.46 ID:Bwy7O6aEd.net
- ダブクラのクセつけちゃえばいいんだよ
ニュートラル通過するのに合わせて
クラッチ一瞬繋ぐだけだよ
左足は踏んで繋ぐの待ってるタイミングだから
タイムロスはないよ
- 806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 11:52:20.10 ID:XP6TKUY2a.net
- >>805
え、ニュートラムで完全に繋いだ状態で回転数変えるのがダボクラの神髄だと思ってた
- 807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 12:08:20.90 ID:HI7vJCxFa.net
- 理想を求めるなら、ニュートラルで吹かした後もクラッチを切っている間にカウンターシャフトの回転が落ちるだろうから、それも計算に入れたらダブルクラッチ時はシフトダウン後の回転数以上に回してやった方が良いのかね?
- 808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 12:13:32.98 ID:Bwy7O6aEd.net
- >>806
煽ってる途中でチョイ繋ぐだけで十二分
- 809 :798 :2022/07/08(金) 13:33:08.06 ID:hQq+zL4C0.net
- トヨタに持ってったらミッションとクラッチ、あとフライホイールも交換を勧められた。
フライホイール4-5万するんだが、交換するもん?
基本交換しない部品と聞いたが、路上でブローしたら交換した方が良い?
- 810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMc7-2CYe):2022/07/08(金) 15:40:49 ID:35Py2spXM.net
- >>809
車種によってまちまちなのにトヨタだけじゃわからんだろそんなの
- 811 :798 (ワッチョイ 73ef-oT0F):2022/07/08(金) 15:52:56 ID:hQq+zL4C0.net
- >>810
>>798
- 812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdaa-y7OZ):2022/07/08(金) 16:04:35 ID:H85xVeYPd.net
- フライホイールも消耗品だから距離数によっては要交換かと…丈夫なM/Tがブローしてるくらいだし
- 813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ea81-nSmI):2022/07/08(金) 16:10:44 ID:MQzpwEta0.net
- あとから壊れてまたミッション降ろすことになるより替えとけってことじゃね
しかし純正フライホイール高いな
- 814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 16:21:13.79 ID:H85xVeYPd.net
- 場合によっちゃ丸車を買った方が安いかもね
ただ、前の持ち主がどんな扱いしてたか分からないから博打だけど
- 815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 16:29:19.90 ID:G/WVuPJxd.net
- >>810
でもポルシェとかベンツって言う人居るよね
車種が色々有るのに
- 816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 16:29:41.42 ID:35Py2spXM.net
- >>813
そこまで掛けるなら通販で買って持ち込みで小倉のライトクラッチでも組んだ方がいいな
フライホイール付きだし
- 817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 16:47:00.38 ID:H85xVeYPd.net
- リビルトのM/Tは底値で12万でFWで4~5万じゃ人件費・工賃で軽く30万は行きそうだね
- 818 :798 :2022/07/08(金) 16:48:15.26 ID:aMlMSuxOH.net
- >>812
22万キロくらいだね。
そうか、消耗品なのか。
てかプロボックスって壊れないのが特徴なのに、ATより壊れにくいMTが壊れるとかショックだよ。
40万キロでもクラッチ滑るだけでミッション壊れるなんて聞いたことない!って車なのになあ。
3年前18万キロ中古で買った時からギアの入りは渋かったし5速に入れる時に「ギャギャギャギャ」みたいにギアがこすれる音が1秒弱出たりしてたが。
>>813
Dはそう言ってたな。部品だけなら4万弱ね。
>>814
まあそれも検討したけど今中古車値上がりしてるしそもそもたま数少ないモデルだからな。その博打の要素もあるし。
>>816
リビルドミッションやクラッチ類は持ち込みの予定。フライホイールは耐久性考えると純正がいいかな?
- 819 :798 :2022/07/08(金) 16:54:37.46 ID:aMlMSuxOH.net
- >>817
まあ見積もりはリビルド18万の33万だったね。
フラホイールなしにしてリビルドを15万の通販のにしてクラッチをアイシンのにすれば持ち込み割増入れても7万くらい安くなる計算だな。
車体は45万で買ったんだけどなw
- 820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 17:03:46.84 ID:H85xVeYPd.net
- >>818
買ったときからM/Tの寿命を迎えてたとエスパーしてみる❕
90万km走ってる人の動画を見たけどエンジンは30万km丁度で壊れるみたい(通称トヨタタイマー)
思い入れがあるなら直して乗る方がいいと思う…やっぱり30万は超えちゃうんだね。
町の修理工場だったら色々と安くなったかもしれないけどDラーの方がアフターケアがいいかも
- 821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 17:57:06.69 ID:aMlMSuxOH.net
- >>820
出先で壊れると自動的に馴染みのない土地のDになってしまうんだよなあ。うちの近くまで陸送したらまた費用かかるし。
修理完了後ならロードサービスで陸送無料になるんだが。
てかミッション交換で工賃55000円で安!っと思ったけど。
リビルド品、形式の一致する115000円のがあるんだけどなんか適合しないってリビルド屋に言われるんだよな。Dに聞いても何故かわからん、ミッションの形式はひとつだけのはずという。
まあよく分からないまま博打で買う訳にも行かんから、適合すると言われた方を買うことになると思うが。
- 822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 18:46:19.19 ID:aMlMSuxOH.net
- トランスミッションの種類、c53とc54の2つあるらしい。互換性ないのかな?c54の方がかなりリビルド品が安い。
- 823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 19:15:02.06 ID:nk4LRI2gd.net
- >>55
左足ブレーキは危ない
- 824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 19:20:11.99 ID:nk4LRI2gd.net
- >>817
人件費=工賃
>>818
FWは軽量な方がいいよ
- 825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 19:57:44.57 ID:H85xVeYPd.net
- >>821
任意にロードアシスト特約があれば指定の修理工場に入庫出来てたんだけどなぁ…。
こればかしはオーナーでもないから互換性の有無は分からないけど本当に安い方じゃダメなのか問い詰めた方がいいかも
- 826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 19:58:30.08 ID:H85xVeYPd.net
- >>824
別々にしてるところがあるかあえて人件費と工賃を別にした
- 827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 20:00:10.92 ID:H85xVeYPd.net
- 日常使いなら軽量FWは無用な長物かと…。
素早いクラッチにシフト操作ならレスポンス良くていいけど
- 828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 20:01:13.72 ID:nk4LRI2gd.net
- >>826
見積もり代とかかな
- 829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 20:06:06.51 ID:pm+7FwR70.net
- 最大トルクが4000回転で最大出力が6000回転とかだと結局いくつまで回すのがいいんですか?
- 830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 20:08:27.72 ID:3IWU+HlN0.net
- 正規ディーラーでリビルド品の持ち込みOKなんだ
相当希少で珍しいな
- 831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 20:10:17.46 ID:H85xVeYPd.net
- >>828
明細を本当に細かくしてしょうがないと納得させる寸法のあれ
- 832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 20:11:46.09 ID:nk4LRI2gd.net
- >>829
目的が不明では答えようがない
- 833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 20:12:02.86 ID:aMlMSuxOH.net
- >>825
任意にロードサービスついてるよ。正ただし指定工場は事故を想定した板金工場のみ。
故障整備をやるようなところはないと言われた。
今考えればとりあえずロードサービスのレッカー屋に預けて無料預かり期間の間にじっくり工場探せば良かったのだが、いきなり高速で故障したらとにかく工場に入れて故障の情報が欲しくもなるよ。
故障状態もわからぬままとりあえず目的地に急ぐ、みたいなスマートな行動は俺には無理だなー。
- 834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 20:14:57.72 ID:aMlMSuxOH.net
- >>827
なんか軽量FWは耐久性に問題ありそう。
とりあえず廃車から外したようなのが3000円ぐらいで売ってるからこれでいいかな?もし歪んでたら交換する、ぐらいの感じで。
- 835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 20:16:13.28 ID:aMlMSuxOH.net
- >>830
スバルは何年か前まで中古だろうが社外品だろうがなんでもおkだったよ。年々厳しくなったけど。販社によって違いもあったが。
- 836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 20:31:01.64 ID:H85xVeYPd.net
- >>834
俺が奨めたわけじゃないよ
俺だったらレスポンスが良くて素早く出来る軽量を選ぶけど…。
最初の頃に言ったけど中古は使われ方があるから社外でもいいから純正同等の方がいいと思う
またエンジンからトランスミッションを分離するとなったら工賃発生しちゃうし
- 837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 20:32:24.01 ID:H85xVeYPd.net
- 車弄りしたことある人だったら分かると思うけど別にボッタクリ価格じゃないしありがたいくらい
- 838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 21:31:05.65 ID:Dkda7HYc0.net
- フライホイールはダンパー付きのものがあるから
距離が伸びたら交換を提案されてもおかしくない
- 839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 21:42:40.17 ID:H85xVeYPd.net
- デュアルマスって特殊じゃない❔
- 840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 22:58:19.36 ID:4lEehtlE0.net
- 800です。
コメントくださった皆さん、ありがとうございます。
勉強になります。
- 841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 23:05:20.04 ID:awmYOAnY0.net
- 最近MT車買ったんだけど、前の信号が赤で後続車がいないときはニュートラルに入れて停止線まで惰性運転してるんだけど車に悪影響あるかな?
ATはニュートラルで走るなって言われた記憶があるんでちょっと心配になった
- 842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 23:07:07.31 ID:OVofiFfC0.net
- 無い
- 843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 23:10:11.01 ID:X2TGsWZK0.net
- >>841
何にも無いよ
下り坂だったら延々と下がってもいいくらい
うちの駐車場はわずかに後ろ向き坂だからバックに入れる事なく駐車している
- 844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 23:12:58.92 ID:vUsQzkkrM.net
- ニュートラル入れるならクラッチ切ったほうが楽じゃね?
- 845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/08(金) 23:38:04.49 ID:X2TGsWZK0.net
- ずっと踏んでるのしんどい
- 846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 00:12:06.22 ID:52jy3UOUd.net
- ブレーキが優先だけどある程度でギア抜いちゃうな
- 847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 06:00:39.15 ID:LGIikOPa0.net
- エンジン回転が1,500くらいで燃料を吹き始めるから、
シフトダウンかNで滑走してる
- 848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 08:17:48.47 ID:qYH4Gzlna.net
- クラッチ切ってるとレリーズベアリングが磨耗するから、さっさとニュートラルに入れてクラッチを繋ぐ
ダブルクラッチの状態だからシフトダウンするにしてもスムーズだし
- 849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 08:38:38.83 ID:y1Iu4Vo4a.net
- え?ダブルクラッチの状態?
吹かしてもいないのに?
すげー
- 850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 08:48:39.99 ID:isD1CPC+0.net
- ギアを入れるときに吹かすんだよ
- 851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 10:05:26.13 ID:XpHv7/hM0.net
- 距離にもよるけどNで滑走はやらないな
- 852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 10:24:46.14 ID:UTPGuU/ga.net
- 止まる前の数十mとかギヤ変える時の十数mくらいは滑走するでしょ
- 853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 10:38:26.47 ID:XpHv7/hM0.net
- そんな部分の話なのか少し考えりゃわかるだろ
- 854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 10:41:21.23 ID:CLbI51iqd.net
- >>852
それ、Nじゃなくてクラッチ切って済まさない?
- 855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 10:51:38.30 ID:TAZ7CCgY0.net
- >>849
いや、ダブルクラッチってのは合ってるぞ
- 856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 10:55:45.54 ID:y1Iu4Vo4a.net
- >>855
なら停車時もそう言うんだ
是非同乗者の感想を聞きたいw
- 857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 11:00:44.02 ID:Hub6u1UTH.net
- >>836
まあ再度作業は大変だよな。
軽量ホイール、nlp51vであるかな?
純正より安くて耐久性があって乗り心地良くなるなら軽量でもいいかも。
- 858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 11:19:27.80 ID:52jy3UOUd.net
- >>857
余計に時間と金が掛かるなら一緒に交換した方が無難だと思う
プロボサクシは詳しくないけどサーキット走ってる人もいるし設定があると思う
エンジン的にヴィッツなんかと共通だったりするかもしれないし
- 859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 11:25:26.28 ID:Hub6u1UTH.net
- >>858
いやそんな負荷のかかる使い方してないし、そんなパフォーマンスも求めてないから本来なら廃車まで交換不要な部品だと思う。
プロサクのレースがあるのは知ってるけど、俺が求めてのは耐久性と操作の楽さとメンテ工数と費用の削減。
ただ操作が楽になるなら変えてもいいかなって。
- 860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 11:36:37.76 ID:qYH4Gzlna.net
- ニュートラル走行はエンジンブレーキが効かないから危ないって言われるけどいまだにその理屈がよく分からん
信号で停止する時の話ね
- 861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 11:37:26.85 ID:52jy3UOUd.net
- >>859
どんな乗り方するか分からないけど自分の操作に対してレスポンス悪いと感じるなら軽量の方がいいかも
特に現状で不満がなくてフライホイールに摩耗や歪みが見られないならリビルトのM/Tに組み込んでもらうってのもありかも
後に不具合があるようなら整備士が交換を強く進めると思うし…型式で絞ると案外無くてビックリした
- 862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 11:38:26.58 ID:52jy3UOUd.net
- それは下り坂での話では❔
- 863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 11:46:11.37 ID:NuMHQLRL0.net
- >>860
万一エンストしたら危ないって話だと思ってる
- 864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 12:01:29.37 ID:XpHv7/hM0.net
- 教習での話なら、停止寸前でエンジンがガクガクいうまでクラッチは切るなと言われるよね
あれは趣旨としてはなるべくエンジンブレーキを使えという意味だと思う
ブレーキの信頼性が低かった頃の名残
- 865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 12:10:41.85 ID:NuMHQLRL0.net
- 昔はアイドリングってそんな安定してなくて
ちょっと調子崩すとストンと止まっちゃうのはよくある話で
エンジン止まると負圧なくなってブレーキに影響するし
そんなリスクを負うのはやめなさいって事だと思う
- 866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 12:21:38.42 ID:HrjW7iFka.net
- ようやくエンブレ話が落ち着いたと思ったら今度はダブクラ論争が始まるのか…やれやれだぜ
- 867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 12:22:01.10 ID:qYH4Gzlna.net
- >>864,865
ポンピングブレーキみたいなものか
旧車乗りでもなければほぼ不要な運転
- 868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 12:40:46.24 ID:3OBjVourd.net
- キャブならアイドリング以下の回転数まで使えるけどインジェクションはその前には燃料噴いて寧ろ加速方向になるから程々で十分
- 869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 13:01:26.06 ID:Hub6u1UTH.net
- >>861
ギアは入りにくいとは思ってたがそれはミッション交換で治るだろうし、フライホイール交換はブロー時にダメージがで出た場合を想定してだな。
ただエンジンは普通にかかるしスターターとのギアは問題なさそうだからあまり変える意味は無い気もする。
繰り返すけど、社外や軽量ホイールは耐久性はどうなの?
- 870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 13:03:45.90 ID:XpHv7/hM0.net
- >>865
ああ、それもあるね
そもそもアイドリングだとブレーキやパワステの効きが悪くなるし
- 871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 13:40:14.91 ID:7EBQ0In1a.net
- 戦車ってMT?
- 872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 14:05:04.26 ID:jVn1lH9sd.net
- 洗車は負傷兵でも帰還出来るようにATなんじゃないの?
- 873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 14:11:03.31 ID:Vby00WcC0.net
- ぶっちゃけ負傷兵の方が厄介なんだよな
助けないといけないから
2人殺すより1人の下半身を不能にする方が相手の戦力を下げられる
- 874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 14:56:07.51 ID:Hub6u1UTH.net
- 戦車のトランスミッションはWWIIから現代に至るまで最大の弱点。あんな大出力に耐えるミッションは開発困難で前線でもミッション不良で放棄される戦車は多数。
だからAT戦車は今でもないでしょ?ガスタービンはそもそもミッション要らなさそうだが。
- 875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 14:57:54.49 ID:qYH4Gzlna.net
- 最近の戦車はATが多数派だろう
- 876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 15:23:12.29 ID:a1bWVDlz0.net
- 74式だってセミオートだし90式はフルオートだろ
- 877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 15:24:49.11 ID:a1bWVDlz0.net
- >>872
そんなんじゃねえよ
練度の低い兵でも扱えることと、戦場においてエンストやシフトミスは死に繋がる
- 878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 15:35:45.13 ID:oDMqKo1/d.net
- >>873
そこでバイアグラ
- 879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 17:07:42.28 ID:3OBjVourd.net
- 出先のディーラーメカニックがどう言ってるかによっても交換の必要性の有無が出てくるね
距離が距離だから一式交換を進められそうだけどダメージが無いなら交換は任意ってことかな
メーカーや素材で変わってくるけどやっぱり純正品の方が基本的には強いと思う肉厚だし
1秒以内でシフト操作するんであれば回転の落ち込みがないけどゆっくりやるならギクシャクするかも
走り出しは半クラで転がしてからアクセルって走り方だったらエンスト連発かも…慣れちゃえば問題ないけど
- 880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 17:38:27.35 ID:3OBjVourd.net
- 車が付くけど戦車の場合はATの方が効率良さそう
四輪と二輪に限ってはMTの方がいいって言えるけど
- 881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 17:40:41.80 ID:Hub6u1UTH.net
- >>879
前者で世話になった別Dのサービスに聞いてみた。
クラッチ滑りでのクラッチ交換だと熱でフライホイールがやられてること多いからそういう提案になるが、今回はミッションついでのクラッチ交換だから関係ないのでは?ってことだった。
- 882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 17:41:31.21 ID:Hub6u1UTH.net
- >>879
俺エンストしやすいから重い方がいいかも。軽くすると燃費も悪くなるみたいだし。
- 883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 18:48:16.23 ID:+mlICcPDd.net
- >>874
だからポルシェがe-POWER戦車にしたじゃん。
技術世界一の独乙は赤軍のジーゼルをパクれなくて
高回転ガソリンエンジンに頼ってたから仕方無いね。
- 884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 19:10:48.13 ID:Hub6u1UTH.net
- >>883
あとはガスタービンだな。燃費悪すぎで最近は採用されてないようだが。
変速機はレシプロエンジンの弱点であり続けてるな。
- 885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 19:15:32.37 ID:6mxkmzq+0.net
- >>883
バッテリーの有無を無視するのはいくらなんでも電気制御技術者に失礼
- 886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/09(土) 20:34:47.00 ID:3OBjVourd.net
- >>881-882
基本的にはクラッチプレートの摩材の方が弱いからブレーキパッドよりも攻撃性が低いね
担当が本当にいいんですね❔って念押ししてこない限りは無理に交換しなくてもいいかも…どうせクラッチとダイヤフラムの方が先に寿命を迎えるし
使用状況に応じて自分が必要と感じるなら入れればいいかな❔って程度の話だし気張って走るような…ねぇ❔
- 887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 04:03:16.02 ID:LV4X1IwW0.net
- 別スレを覗いたり、自分の周りの人もそうだが、
それまでMTに長いこと乗っていても、ATの方が楽だからと離れていく人が結構いるんだね。
自分は免許を取得してからずっとMTだったが、事情によりATのみになった時は、ATの運転を苦痛に感じていた。
ATに慣れはしたし初めより上手になったけど、やはりMTに戻ると解放された気分。
今もATにはあまり乗りたくない。
- 888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 05:01:22.66 ID:pNzIpSqb0.net
- MTからATの方が楽だから仕方ない
ATからMTにする人は好きな人だけでは
歳を取るとなおさら
- 889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 07:10:35.76 ID:DTiV03wy0.net
- 乗用車に限ればMTが設定されている車種自体が少ないし、ワンボックスや貨物なんかの運転が楽しくもないクルマでわざわざMTを選ぶ理由もない
NAの軽自動車は非力なのをカバーする為にMTが必要だとは思うけど
- 890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 07:30:25.48 ID:ram/o9Uia.net
- 田舎のウチはMT、AT、FR、FF、MR、4WD、乗用、貨物全て揃っているけど一番楽しいのは軽トラ
- 891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 08:02:05.86 ID:AbE8ecfea.net
- 実はその軽トラはRRだったという
- 892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 08:21:33.24 ID:iP9xurnGd.net
- MRかもしれん
- 893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 08:56:49.20 ID:S1Z7kHCS0.net
- 運転が楽しいかどうか以前にMTの方が運転しやすいし楽だよ
ATが楽だと言う人は単にクラッチやシフトチェンジが苦手なだけで無意識かもしれないけどそのことを言い訳しているだけだよ
- 894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 09:00:49.82 ID:LV4X1IwW0.net
- ATの面倒な点
フールプルーフ設計になっていない。Dレンジでの停車時は気を抜けない。
クラッチがないので発進時に気を使う。
アクセルにより、エンジントルク・回転・シフトタイミング・車速を調整するので負荷が大きい。
MTより繊細なアクセルコントロールが必要な場面がある。
MTより一定速度の維持が難しい。
MTよりさらに先を予測した運転が必要。
下り坂では緊張を要する。
Dから2やLに落とすと、ショックを伴う車があり不快。
意図しないシフトプログラムに対応しないとならない。特に山道は苦痛。
MTの面倒な点
エンジンスタートのため一々乗り込んでクラッチを踏まなければならない。
踵が高い靴だとヒール&トゥがやりにくいので履き替える必要がある。
大いに主観を含みます
- 895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 09:17:43.41 ID:O51s7KiLp.net
- >>894
ATのフールプルーフがない事を問題視してるのにMTの面倒な点にフールプルーフを指摘してんのはアホなの?
- 896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 09:47:27.14 ID:ram/o9Uia.net
- >>891
そう言われるとRRだけウチには無かった、残念
>>892
YES、アクティTです
- 897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 10:36:03.05 ID:yCuNYh7Y0.net
- >>894
ギヤが入った状態でドアの外から手を突っ込んでエンジンかけるやつが事故を起こすから、クラッチスタートシステムが導入されたんだよななあ?
これがフールプルーフだよなあ?
- 898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 10:39:09.71 ID:OJ4btuEV0.net
- なんかMTAT関係なく運転歴のない子が一生懸命考えたって感じ
しかも内容が古い
- 899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 10:43:14.79 ID:DTiV03wy0.net
- いつものMT厨の下手糞自慢、無知自慢だからどうでもいいな
- 900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 10:44:31.85 ID:DGdYPzSUa.net
- うちは貧乏なので常時1台、4人乗れる事が必須
今4代目の車を買おうとしている
駆動輪、FF→FF→FR→4WD
ドア数、2→2→4→2
エンジン、660ターボ→1800VTEC→1300NAロータリー→1600ターボ
そろそろ我が人生に悔いがなくなってきたんで次はオートマでいいと思ってる
- 901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 10:48:51.70 ID:LV4X1IwW0.net
- >>895>>897たしかにそうだねwクラッチスタートもセーフティだから面倒くさがらずにありがたがっておくわ
- 902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 11:28:09.71 ID:/ARFbr08M.net
- そもそもオートマもブレーキふまんと始動できないからそこは大して変わんなくね?
- 903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 12:47:18.86 ID:OJ4btuEV0.net
- 見よ
これがスマートキーしか知らない人だ
- 904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 13:12:49.20 ID:0nSbj3qc0.net
- 20年前で既にスマートキー当たり前の時代だったし今の人は知らないのが普通では
- 905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 13:33:42.29 ID:8m8aRsJKa.net
- 俺なんかクランク棒しか知らないぜ
- 906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 13:35:01.40 ID:8DoGA4ERd.net
- 俺はノンクロとコラムと4MTを知らない
- 907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 13:44:39.79 ID:ESNQwViXd.net
- 教習車がコラム4MTだったな。
ダブクラは習わんかったから多分フルシンクロ。
- 908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 13:47:41.82 ID:8DoGA4ERd.net
- ノンクロとか戦前だと思う…。
忘れてたけど左ハンのMTも童貞だった
- 909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 13:49:01.00 ID:TD6xb7kd0.net
- 90年に解体屋のバイト始めて一番最初に運転させられたのがコラムシフトだった
乗ったことなかったけどなんとかなるもんだね
- 910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 13:58:31.00 ID:ecDmXWjkM.net
- >>902
え?
普通にかかるが
リモコンエンジンスターターって知ってる?
- 911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 14:13:23.50 ID:OJ4btuEV0.net
- 見よ
これがスマートキーを知らない人だ
- 912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 14:48:02.96 ID:8DoGA4ERd.net
- くっだらねぇー煽りしてんなw
スマートエントリーはもれなくバイワイヤーで色々とダメだな
- 913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 15:39:50.64 ID:S13W3fV8d.net
- スマートキーがどうたら言うなら昔のマニュアルもクラッチふまんでも始動できるし
今のでもいじればクラッチふまんでも始動できるやん
何が言いたいんだ?
- 914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 16:43:07.60 ID:KQu4Z1+A0.net
- 面倒くさいのを楽しむのがMT車なのにクラッチ踏みながらエンジン始動するのは面倒くさい
- 915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 16:50:23.63 ID:iukvrmut0.net
- 別に面倒臭いとは感じないけど
- 916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 16:57:18.76 ID:UA7Pp9yC0.net
- 車外からエンジンかけてアクセル煽るのがカッコいいのに
- 917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 18:52:17.57 ID:mqWl+RzKH.net
- 今でも海外のMTはクラッチスタートの方が珍しいよ。
てか見たことないな。おかげで何度も駐車場で急発進しそうになった。
そもそもアメリカとか日本とかのAT大国を除くと圧倒的多数はMTだよ。
ヨーロッパでようやくATが普及してきたけどそれでも新車の半分程度。
- 918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 19:20:56.98 ID:8DoGA4ERd.net
- リバースのリング式と押し込みっていらないよな
- 919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 19:35:07.26 ID:0tEu7qV3d.net
- >>172
理由だけなら
軽量
安価
燃費
信頼性
押し掛け可能
ダイレクト感
駆動輪を浮かさず牽引可能
これらでとうに終わっている
- 920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5510-BBl9):2022/07/10(日) 20:01:02 ID:+Hcnvcrq0.net
- クラッチスタートシステムなんてコネクタ外してショートさせればいいだけだし
復帰もすぐ出来るんだから面倒臭いとかここで言うほどのモンでもないと思うけど
- 921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 21:20:56.97 ID:n9ksRiYf0.net
- >>918
出始めの6速乗ったことないだろ
1速の左隣がリバースだけど横G掛かって2→1って落とすと吸い込まれる様にリバースゲートに行くから慣れないとスポーツ走行はかなり危険
- 922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 21:25:26.98 ID:8DoGA4ERd.net
- >>921
4Aのとかは流石に知らないな
ゲトラグは30年近く前からリングで6の隣だけど
- 923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 22:06:33.25 ID:4HjiQyqE0.net
- でももし今のミニバンがATとMT選べて
両者の選択に何の損も得もないなら
俺なら普通にMT選ぶなあ
ATなんてどこが便利なのかさっぱりわからん
- 924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/10(日) 22:29:58.00 ID:UA7Pp9yC0.net
- 昔のMT乗る理由は速い安い多段軽い頑丈で燃費いいだったからな
- 925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 06:35:26.79 ID:4MYAUti70.net
- ATの運転の仕方忘れたw
- 926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 12:51:06.27 ID:rAr5kL1BM.net
- MT設定のあったエスティマエミーナは覚えてるけど乗ったことはないな
- 927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 12:53:00.50 ID:UXO3LoJSd.net
- 痴呆症だろそれw
- 928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 12:54:07.60 ID:UXO3LoJSd.net
- またAT限定の誘導なんだろうけどあえて乗ってみるw
- 929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 14:08:50.73 ID:yBR0eHIXd.net
- 自分もゲトラグの6速乗っていたけど
リバースは1速の隣でシフトノブ全体を引っ張り上げて入れるタイプだったぞ
- 930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 19:56:31.06 ID:PEX0awvgM.net
- 俺は代車でコラムAT出されると
どこに入ってるのかわかんなくて
毎回インパネの表示見ながら祈るようにガチャガチャレバー動かす
- 931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 20:32:07.77 ID:UXO3LoJSd.net
- ゲトラグ=6速の隣か5速の下って思ってたけど違ったか
コラムも嫌いだけどゲート式もかなり厄介だね
- 932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 21:24:55.72 ID:d9ERUsP30.net
- コラムATは戸惑う
多分ホンダNのMTも
5MTのRは5の下じゃない
RはNから5の下より右に押した下
- 933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 21:30:44.29 ID:AWpXjqQG0.net
- >>932
ほー、そりゃすごい
5と別のスリーブが動いてんのか
ちなみにどこのメーカーよ
- 934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 21:36:47.58 ID:d9ERUsP30.net
- >>933
ニッサン
- 935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 21:42:13.53 ID:JPqM7mwQ0.net
- >>894
ATの面倒な点って、いつの時代のATのことだよ、あるいは安物ATか。
いまの時代に語るMTの良さは楽しいの一点。
- 936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 22:07:24.04 ID:UiT4H9a30.net
- 前乗ってたオペルも今乗ってるトヨタも1速の隣にRがあるから
たまに5速や6速の方にRがあると結構戸惑う
- 937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 22:10:31.83 ID:Umf2guij0.net
- 日産71Cだけど5とRは同じラインだな
- 938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 22:43:57.28 ID:+jgtm1B/0.net
- 今ATだけど、5MTに改造しようか考えてる
問題はその金と、免許取ってから20年でMT車乗った時間が
教習+5分って事ぐらい
でもずっと乗りたかったんだわ
- 939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 22:47:47.79 ID:8sCQXYLQ0.net
- まさかのNSXですか
- 940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 22:49:11.73 ID:SGEaXIla0.net
- また乗れば5分で馴れる
- 941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 22:54:54.29 ID:UXO3LoJSd.net
- ジムニーだったら勧めない
- 942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 23:12:08.40 ID:n5Bq0L0X0.net
- すぐ乗れるよ
自分のクルマなんだろうし事故ったら自分の責任でしかないので
- 943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/11(月) 23:59:35.29 ID:+jgtm1B/0.net
- なるほど
もし本当に改造する気になって、終わったらまたくるわ
因みに車は16アリストVベルね
本当は80スープラ欲しかったんだけど、高くて買えなかったんだわ
だからせめてエンジンが同じ車、って思ったが
それでもやっぱりMTがいいなと
- 944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 00:20:16.66 ID:uBtafTHad.net
- アリストだったらやる価値あるしゲトラグだと高いから1JのR154にしよう
- 945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 00:20:50.65 ID:2At1D51V0.net
- MT買うなら現行車種の中古を新車より安く買うくらいしか安く買う方法思い付かん
- 946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fda6-Z8ZC):2022/07/12(火) 01:30:36 ID:9A8WumSH0.net
- ぶっちゃけ現行車のMT搭載車に触手が惹かれるモノが無いんだよなぁ
ちょい古の少しスポーティなヤツがいいけどMTだと強気な値付けが大半だし
- 947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 04:31:46.23 ID:gQuc2QzTa.net
- 25年ぶりにコラムシフト車に乗ったけど、体で覚えたものは忘れてないね
前はデリカトラックで今回はセドリック営業車でした
- 948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cbf8-xYxP):2022/07/12(火) 06:28:32 ID:FeBkDvxa0.net
- >>937
だよねー
なんかもの知らねーあほが妄想してるもんだからよ
- 949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa09-MSNL):2022/07/12(火) 06:36:08 ID:9QBT+DvYa.net
- >>946
ま、そゆ事言ってくると思ったよ
断じて「高いから買わない」では無いのだね?
昔に買った車を大事に乗り続ける事もできなかったのかな?
俺は中古が高いなら「だったら新車で買って高リセール維持すりゃいいんじゃね?今度こそ大事に呪うw」
ってことに気付いて新車で飼おうとしてる
- 950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 07:32:19.19 ID:HLqnuBvcM.net
- またバトルが勃発する予感がする
- 951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 07:45:58.99 ID:9A8WumSH0.net
- >>949
新車で買って大事に乗るならリセールなんて考える必要なんかないんじゃない?
それがいい人はそうすればいいけど
おれは一つの車に拘らなくて色々乗りたいから新車にも拘らない
- 952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 08:13:23.64 ID:s33wdYY5d.net
- >>921
スタート以外で1を使うとはジムカか
- 953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 08:34:30.23 ID:aLTn6E9Ca.net
- >>951
死ぬまでは乗らないよぅ(^o^;)←このへんやんわりとw
500万で買って25年乗り倒して1000万くらいに化けたら幸せじゃね?
北米展開してない車だからビッグチャンス来ると期待している
遺言にも書いたしw
- 954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 08:41:09.10 ID:xfl/NJDj0.net
- 世界的な金余りが背景にあっての事だからこの先もこれが続くとは思えない、ある程度流出したら価格も落ち着くのではないか?
- 955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 08:59:26.42 ID:63goCVbj0.net
- すまん 932 だけど少し違った
5→Rは少しN側に振らないと入らない
R→5は入る
5→Rは一旦Nにしてから押し込む感じ
5MTばかり乗ってるから、それが普通だと思ってた
- 956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 09:16:57.95 ID:uvO4JUKUM.net
- >>952
ミニサーキットのヘアピンでも使うコースあるな
- 957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 09:34:43.41 ID:xFCUJ4Kj0.net
- >>949
呪うなよw
- 958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 09:41:06.45 ID:MB8oTV1kd.net
- https://youtu.be/8lEYaTvvq4g
スポーツカーなんかより、こういうのを自在に操りたい。免許はあるけど日本だと実車がないから練習できないしなあ…
- 959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 10:01:01.22 ID:6dosYQZO0.net
- エリーゼ中古400万で買って10年以上乗ってるけど
今リセール同じくらいな気がする
- 960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 10:07:43.20 ID:V8VvNilja.net
- 現行のMT車に惹かれないって言う人の話をもっと詳しく聞きたいな
惹かれるのはどういう車なのか
- 961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 10:10:35.30 ID:plaY2Z/ga.net
- >>955
あのなそんなことには機構上ならねーんだよ
お前の力の入れ方がおかしいだけ
乗用の5MTで5とバックは同じスリーブ使ってんだよ
- 962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 10:12:33.62 ID:kKGhQuKfa.net
- 大型に轢かれて異世界へ
- 963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 10:20:43.66 ID:6dosYQZO0.net
- 構造はよく知らんけど
5MTで5→Rがダイレクトに入らないのは普通じゃね?
- 964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 10:48:19.69 ID:1VN8ilf0d.net
- >>955,961
インターロック機構だろ
- 965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 11:13:29.66 ID:63goCVbj0.net
- >>961
操作した結果なのだから仕方ない
何か試した?
- 966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 11:17:09.19 ID:P1dTVwPA0.net
- >>960
FRの直6ガソリンNAで車高低目のクルマ。
直6を妥協すれば、該当車が無い訳じゃない。
- 967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 11:21:09.70 ID:u4EZjXjYa.net
- >>966
轢かれるポイントは?
- 968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 11:26:23.37 ID:P1dTVwPA0.net
- FRだとミッション真横に在るから操作感が良い。
直6の完全バランスとNAの澄んだ回転が好き。
SUVとかミニバンはパス。
- 969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 11:32:58.52 ID:6dosYQZO0.net
- 現行に惹かれないというか
乗ってる車に惹かれすぎてて
他の車に興味湧かない
- 970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 11:45:57.16 ID:plaY2Z/ga.net
- >>965
だから力の入れ方がヘタクソなだけ
お前はまっすぐ下さないで右に力入れすぎなんだよ
- 971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 11:58:18.96 ID:6dosYQZO0.net
- >>970
5→Rが一度Nに振らないと入らないセーフティ機構は
5MTならほぼ全車に常識的に付いてたぞ
- 972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 12:00:13.00 ID:6dosYQZO0.net
- このセーフティ機構って当たり前だったけど
ググっても意外と探せないな
>>964の言うインターロックは違うものだし
- 973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 12:17:04.60 ID:u4EZjXjYa.net
- >>968
そこまで嗜好が狭いんなら好きにすればいいと思う
過去の異物の中にしか無いなら中古で高くてもしゃーなしや!
- 974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 12:18:00.51 ID:63goCVbj0.net
- >>970
何を試したの?
よく読んで
同じ力の入れ方でも上下で違う
それに真っ直ぐではない
Hパターンを僅かに右に回していて、
5の方が体に引き付ける位置
- 975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 12:31:45.84 ID:P1dTVwPA0.net
- 中古は買ったこと無いんだよな~。
新車を買って廃車になるまで乗り続けるのが
自分の流儀。
- 976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 12:36:37.27 ID:rRbnOfdKd.net
- っで、結局、位置的には5MTのリバースは5thの下がオーソドックスってことでおk❔
- 977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 12:39:06.66 ID:rRbnOfdKd.net
- 1stの上、2ndの左隣にリバースギアがこない限りリバースギアは5thの下でしょ
- 978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 12:42:41.93 ID:s9oPif9Pa.net
- 今じいちゃんのミニキャブトラックで試してみたけど、5→Rは無理だった
で取説にもその旨が書いてあっった
- 979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 13:53:30.27 ID:u4EZjXjYa.net
- >>975
>>951
- 980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 14:37:02.42 ID:aSey6GbZ0.net
- すぐ他人にヘタクソとか言うなよ
- 981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 14:57:07.21 ID:1VN8ilf0d.net
- もしかしてxYxPはバトー君だった?
オーラ無いからわかんなかったわ
- 982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa09-xYxP):2022/07/12(火) 15:12:47 ID:tOYmVUROa.net
- >>981
インターロックとか言ってまたいい加減な事言うなよ
さんざんバトーされたんだろ?学習しないねぇ
- 983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 17:10:54.19 ID:1VN8ilf0d.net
- よく似た機構と名前間違えたぐらいで5MT乗ってもないのにできるはずとホラ吹いた素人が文句言えた義理かw
- 984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 18:45:00.16 ID:yykXLHfMa.net
- >>983
なんか日本語ヘタクソね
えーと?よく似た名前と間違えた?
残念だの本当にわかってないのね
それでインターロックとかほざいちゃうw
>>964安価まで打ってるのにw
あら、言い訳には安価を打てなくなったの?
フ━━━( ´_ゝ`)━━━ン!!
- 985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa09-N0na):2022/07/12(火) 19:16:15 ID:3dVVKrL7a.net
- 乗用車のMTで7速(ポルシェ?)以上ってある?
- 986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 19:38:49.70 ID:Dv5q6VEK0.net
- >>985
昔のミラージュ
スーパーシフト
- 987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 20:05:00.82 ID:9Gs0YmYy0.net
- ここでクイズ
あのスーパーシフトは後退段にも利くか否か
- 988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 21:48:28.09 ID:u4EZjXjYa.net
- >>966
ちにみに今何乗ってんの?
- 989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/12(火) 22:52:47.68 ID:BgbsWwXg0.net
- >>987
利くだろ、JK
- 990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sra1-GvMC):2022/07/13(水) 00:03:28 ID:0Zvtfwn/r.net
- 次スレ立てる
- 991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sra1-GvMC):2022/07/13(水) 00:04:17 ID:0Zvtfwn/r.net
- 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.86
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1657638228/
建立
- 992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/13(水) 00:37:11.80 ID:yihmQiKX0.net
- >>991乙です
今回のスレはしょうもない話で盛り上がってたな
- 993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/13(水) 11:56:08.57 ID:EKZecw0C0.net
- >>988
残念ながら直6じゃないんだが、BMWのE92 M3。
もう10年乗ってる。
- 994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/13(水) 12:34:28.27 ID:6aCtbY0K0.net
- >>993
DCT関係で結構お金掛かるん?
- 995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/13(水) 12:43:38.04 ID:cuvW0gbMd.net
- スレ的に6MTでしょ
- 996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/13(水) 12:56:58.21 ID:EKZecw0C0.net
- 勿論、6MTだよ。
- 997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/13(水) 13:03:42.83 ID:cuvW0gbMd.net
- 高回転型のNAはもう出ないからE92もかなり貴重になりそうだからそれで満足するしか…。
- 998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/13(水) 13:04:04.37 ID:jBpIpznIa.net
- >>946
轢かれる者とは?
- 999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/13(水) 13:49:01.45 ID:Sdz8KVTMM.net
- >>946>>998
触手をスルーする君の優しさに善兵衛が泣いた
- 1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2022/07/13(水) 13:52:21.89 ID:VCqWI0yTM.net
- >>985
副変速機込みでよければ、、、
- 1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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