【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.85

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/06/03(金) 14:43:21.73 ID:ONfQ3cuv0.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

AT車とは違う操作感

※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.81
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644013023/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.82
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644127591/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.83
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644427031/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1648192727/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/08(金) 23:38:04.49 ID:X2TGsWZK0.net

ずっと踏んでるのしんどい

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 00:12:06.22 ID:52jy3UOUd.net

ブレーキが優先だけどある程度でギア抜いちゃうな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 06:00:39.15 ID:LGIikOPa0.net

エンジン回転が1,500くらいで燃料を吹き始めるから、
シフトダウンかNで滑走してる

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 08:17:48.47 ID:qYH4Gzlna.net

クラッチ切ってるとレリーズベアリングが磨耗するから、さっさとニュートラルに入れてクラッチを繋ぐ
ダブルクラッチの状態だからシフトダウンするにしてもスムーズだし

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 08:38:38.83 ID:y1Iu4Vo4a.net

え？ダブルクラッチの状態？
吹かしてもいないのに？
すげー

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 08:48:39.99 ID:isD1CPC+0.net

ギアを入れるときに吹かすんだよ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:05:26.13 ID:XpHv7/hM0.net

距離にもよるけどNで滑走はやらないな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:24:46.14 ID:UTPGuU/ga.net

止まる前の数十mとかギヤ変える時の十数mくらいは滑走するでしょ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:38:26.47 ID:XpHv7/hM0.net

そんな部分の話なのか少し考えりゃわかるだろ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:41:21.23 ID:CLbI51iqd.net

>>852
それ、Nじゃなくてクラッチ切って済まさない？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:51:38.30 ID:TAZ7CCgY0.net

>>849
いや、ダブルクラッチってのは合ってるぞ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 10:55:45.54 ID:y1Iu4Vo4a.net

>>855
なら停車時もそう言うんだ
是非同乗者の感想を聞きたいw

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:00:44.02 ID:Hub6u1UTH.net

>>836
まあ再度作業は大変だよな。
軽量ホイール、nlp51vであるかな？
純正より安くて耐久性があって乗り心地良くなるなら軽量でもいいかも。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:19:27.80 ID:52jy3UOUd.net

>>857
余計に時間と金が掛かるなら一緒に交換した方が無難だと思う
プロボサクシは詳しくないけどサーキット走ってる人もいるし設定があると思う
エンジン的にヴィッツなんかと共通だったりするかもしれないし

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:25:26.28 ID:Hub6u1UTH.net

>>858
いやそんな負荷のかかる使い方してないし、そんなパフォーマンスも求めてないから本来なら廃車まで交換不要な部品だと思う。
プロサクのレースがあるのは知ってるけど、俺が求めてのは耐久性と操作の楽さとメンテ工数と費用の削減。
ただ操作が楽になるなら変えてもいいかなって。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:36:37.76 ID:qYH4Gzlna.net

ニュートラル走行はエンジンブレーキが効かないから危ないって言われるけどいまだにその理屈がよく分からん
信号で停止する時の話ね

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:37:26.85 ID:52jy3UOUd.net

>>859
どんな乗り方するか分からないけど自分の操作に対してレスポンス悪いと感じるなら軽量の方がいいかも
特に現状で不満がなくてフライホイールに摩耗や歪みが見られないならリビルトのM/Tに組み込んでもらうってのもありかも
後に不具合があるようなら整備士が交換を強く進めると思うし…型式で絞ると案外無くてビックリした

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:38:26.58 ID:52jy3UOUd.net

それは下り坂での話では❔

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 11:46:11.37 ID:NuMHQLRL0.net

>>860
万一エンストしたら危ないって話だと思ってる

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:01:29.37 ID:XpHv7/hM0.net

教習での話なら、停止寸前でエンジンがガクガクいうまでクラッチは切るなと言われるよね
あれは趣旨としてはなるべくエンジンブレーキを使えという意味だと思う
ブレーキの信頼性が低かった頃の名残

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:10:41.85 ID:NuMHQLRL0.net

昔はアイドリングってそんな安定してなくて
ちょっと調子崩すとストンと止まっちゃうのはよくある話で
エンジン止まると負圧なくなってブレーキに影響するし
そんなリスクを負うのはやめなさいって事だと思う

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:21:38.42 ID:HrjW7iFka.net

ようやくエンブレ話が落ち着いたと思ったら今度はダブクラ論争が始まるのか…やれやれだぜ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:22:01.10 ID:qYH4Gzlna.net

>>864,865
ポンピングブレーキみたいなものか
旧車乗りでもなければほぼ不要な運転

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 12:40:46.24 ID:3OBjVourd.net

キャブならアイドリング以下の回転数まで使えるけどインジェクションはその前には燃料噴いて寧ろ加速方向になるから程々で十分

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 13:01:26.06 ID:Hub6u1UTH.net

>>861
ギアは入りにくいとは思ってたがそれはミッション交換で治るだろうし、フライホイール交換はブロー時にダメージがで出た場合を想定してだな。
ただエンジンは普通にかかるしスターターとのギアは問題なさそうだからあまり変える意味は無い気もする。
繰り返すけど、社外や軽量ホイールは耐久性はどうなの？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 13:03:45.90 ID:XpHv7/hM0.net

>>865
ああ、それもあるね
そもそもアイドリングだとブレーキやパワステの効きが悪くなるし

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 13:40:14.91 ID:7EBQ0In1a.net

戦車ってMT？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:05:04.26 ID:jVn1lH9sd.net

洗車は負傷兵でも帰還出来るようにＡＴなんじゃないの？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:11:03.31 ID:Vby00WcC0.net

ぶっちゃけ負傷兵の方が厄介なんだよな
助けないといけないから
2人殺すより1人の下半身を不能にする方が相手の戦力を下げられる

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:56:07.51 ID:Hub6u1UTH.net

戦車のトランスミッションはWWIIから現代に至るまで最大の弱点。あんな大出力に耐えるミッションは開発困難で前線でもミッション不良で放棄される戦車は多数。
だからAT戦車は今でもないでしょ？ガスタービンはそもそもミッション要らなさそうだが。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 14:57:54.49 ID:qYH4Gzlna.net

最近の戦車はATが多数派だろう

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 15:23:12.29 ID:a1bWVDlz0.net

74式だってセミオートだし90式はフルオートだろ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 15:24:49.11 ID:a1bWVDlz0.net

>>872
そんなんじゃねえよ
練度の低い兵でも扱えることと、戦場においてエンストやシフトミスは死に繋がる

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 15:35:45.13 ID:oDMqKo1/d.net

>>873
そこでバイアグラ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:07:42.28 ID:3OBjVourd.net

出先のディーラーメカニックがどう言ってるかによっても交換の必要性の有無が出てくるね
距離が距離だから一式交換を進められそうだけどダメージが無いなら交換は任意ってことかな
メーカーや素材で変わってくるけどやっぱり純正品の方が基本的には強いと思う肉厚だし
1秒以内でシフト操作するんであれば回転の落ち込みがないけどゆっくりやるならギクシャクするかも
走り出しは半クラで転がしてからアクセルって走り方だったらエンスト連発かも…慣れちゃえば問題ないけど

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:38:27.35 ID:3OBjVourd.net

車が付くけど戦車の場合はATの方が効率良さそう
四輪と二輪に限ってはMTの方がいいって言えるけど

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:40:41.80 ID:Hub6u1UTH.net

>>879
前者で世話になった別Dのサービスに聞いてみた。
クラッチ滑りでのクラッチ交換だと熱でフライホイールがやられてること多いからそういう提案になるが、今回はミッションついでのクラッチ交換だから関係ないのでは？ってことだった。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 17:41:31.21 ID:Hub6u1UTH.net

>>879
俺エンストしやすいから重い方がいいかも。軽くすると燃費も悪くなるみたいだし。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 18:48:16.23 ID:+mlICcPDd.net

>>874
だからポルシェがe-POWER戦車にしたじゃん。
技術世界一の独乙は赤軍のジーゼルをパクれなくて
高回転ガソリンエンジンに頼ってたから仕方無いね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 19:10:48.13 ID:Hub6u1UTH.net

>>883
あとはガスタービンだな。燃費悪すぎで最近は採用されてないようだが。
変速機はレシプロエンジンの弱点であり続けてるな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 19:15:32.37 ID:6mxkmzq+0.net

>>883
バッテリーの有無を無視するのはいくらなんでも電気制御技術者に失礼

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/09(土) 20:34:47.00 ID:3OBjVourd.net

>>881-882
基本的にはクラッチプレートの摩材の方が弱いからブレーキパッドよりも攻撃性が低いね
担当が本当にいいんですね❔って念押ししてこない限りは無理に交換しなくてもいいかも…どうせクラッチとダイヤフラムの方が先に寿命を迎えるし
使用状況に応じて自分が必要と感じるなら入れればいいかな❔って程度の話だし気張って走るような…ねぇ❔

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 04:03:16.02 ID:LV4X1IwW0.net

別スレを覗いたり、自分の周りの人もそうだが、
それまでMTに長いこと乗っていても、ATの方が楽だからと離れていく人が結構いるんだね。

自分は免許を取得してからずっとMTだったが、事情によりATのみになった時は、ATの運転を苦痛に感じていた。
ATに慣れはしたし初めより上手になったけど、やはりMTに戻ると解放された気分。
今もATにはあまり乗りたくない。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 05:01:22.66 ID:pNzIpSqb0.net

MTからATの方が楽だから仕方ない
ATからMTにする人は好きな人だけでは
歳を取るとなおさら

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 07:10:35.76 ID:DTiV03wy0.net

乗用車に限ればMTが設定されている車種自体が少ないし、ワンボックスや貨物なんかの運転が楽しくもないクルマでわざわざMTを選ぶ理由もない
NAの軽自動車は非力なのをカバーする為にMTが必要だとは思うけど

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 07:30:25.48 ID:ram/o9Uia.net

田舎のウチはMT、AT、FR、FF、MR、4WD、乗用、貨物全て揃っているけど一番楽しいのは軽トラ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 08:02:05.86 ID:AbE8ecfea.net

実はその軽トラはRRだったという

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 08:21:33.24 ID:iP9xurnGd.net

MRかもしれん

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 08:56:49.20 ID:S1Z7kHCS0.net

運転が楽しいかどうか以前にMTの方が運転しやすいし楽だよ
ATが楽だと言う人は単にクラッチやシフトチェンジが苦手なだけで無意識かもしれないけどそのことを言い訳しているだけだよ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 09:00:49.82 ID:LV4X1IwW0.net

ATの面倒な点

フールプルーフ設計になっていない。Dレンジでの停車時は気を抜けない。
クラッチがないので発進時に気を使う。
アクセルにより、エンジントルク・回転・シフトタイミング・車速を調整するので負荷が大きい。
MTより繊細なアクセルコントロールが必要な場面がある。
MTより一定速度の維持が難しい。
MTよりさらに先を予測した運転が必要。
下り坂では緊張を要する。
Dから2やLに落とすと、ショックを伴う車があり不快。
意図しないシフトプログラムに対応しないとならない。特に山道は苦痛。


MTの面倒な点
エンジンスタートのため一々乗り込んでクラッチを踏まなければならない。
踵が高い靴だとヒール＆トゥがやりにくいので履き替える必要がある。

大いに主観を含みます

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 09:17:43.41 ID:O51s7KiLp.net

>>894
ATのフールプルーフがない事を問題視してるのにMTの面倒な点にフールプルーフを指摘してんのはアホなの？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 09:47:27.14 ID:ram/o9Uia.net

>>891
そう言われるとRRだけウチには無かった、残念
>>892
YES、アクティTです

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:36:03.05 ID:yCuNYh7Y0.net

>>894
ギヤが入った状態でドアの外から手を突っ込んでエンジンかけるやつが事故を起こすから、クラッチスタートシステムが導入されたんだよななあ？
これがフールプルーフだよなあ？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:39:09.71 ID:OJ4btuEV0.net

なんかMTAT関係なく運転歴のない子が一生懸命考えたって感じ
しかも内容が古い

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:43:14.79 ID:DTiV03wy0.net

いつものMT厨の下手糞自慢、無知自慢だからどうでもいいな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:44:31.85 ID:DGdYPzSUa.net

うちは貧乏なので常時1台、4人乗れる事が必須
今4代目の車を買おうとしている
駆動輪、FF→FF→FR→4WD
ドア数、2→2→4→2
エンジン、660ターボ→1800VTEC→1300NAロータリー→1600ターボ
そろそろ我が人生に悔いがなくなってきたんで次はオートマでいいと思ってる

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 10:48:51.70 ID:LV4X1IwW0.net

>>895>>897たしかにそうだねwクラッチスタートもセーフティだから面倒くさがらずにありがたがっておくわ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 11:28:09.71 ID:/ARFbr08M.net

そもそもオートマもブレーキふまんと始動できないからそこは大して変わんなくね？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 12:47:18.86 ID:OJ4btuEV0.net

見よ
これがスマートキーしか知らない人だ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:12:49.20 ID:0nSbj3qc0.net

20年前で既にスマートキー当たり前の時代だったし今の人は知らないのが普通では

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:33:42.29 ID:8m8aRsJKa.net

俺なんかクランク棒しか知らないぜ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:35:01.40 ID:8DoGA4ERd.net

俺はノンクロとコラムと4MTを知らない

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:44:39.79 ID:ESNQwViXd.net

教習車がコラム4MTだったな。
ダブクラは習わんかったから多分フルシンクロ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:47:41.82 ID:8DoGA4ERd.net

ノンクロとか戦前だと思う…。
忘れてたけど左ハンのMTも童貞だった

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:49:01.00 ID:TD6xb7kd0.net

90年に解体屋のバイト始めて一番最初に運転させられたのがコラムシフトだった
乗ったことなかったけどなんとかなるもんだね

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 13:58:31.00 ID:ecDmXWjkM.net

>>902
え?
普通にかかるが
リモコンエンジンスターターって知ってる?

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 14:13:23.50 ID:OJ4btuEV0.net

見よ
これがスマートキーを知らない人だ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 14:48:02.96 ID:8DoGA4ERd.net

くっだらねぇー煽りしてんなw

スマートエントリーはもれなくバイワイヤーで色々とダメだな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 15:39:50.64 ID:S13W3fV8d.net

スマートキーがどうたら言うなら昔のマニュアルもクラッチふまんでも始動できるし
今のでもいじればクラッチふまんでも始動できるやん
何が言いたいんだ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 16:43:07.60 ID:KQu4Z1+A0.net

面倒くさいのを楽しむのがMT車なのにクラッチ踏みながらエンジン始動するのは面倒くさい

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 16:50:23.63 ID:iukvrmut0.net

別に面倒臭いとは感じないけど

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 16:57:18.76 ID:UA7Pp9yC0.net

車外からエンジンかけてアクセル煽るのがカッコいいのに

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 18:52:17.57 ID:mqWl+RzKH.net

今でも海外のMTはクラッチスタートの方が珍しいよ。
てか見たことないな。おかげで何度も駐車場で急発進しそうになった。
そもそもアメリカとか日本とかのAT大国を除くと圧倒的多数はMTだよ。
ヨーロッパでようやくATが普及してきたけどそれでも新車の半分程度。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 19:20:56.98 ID:8DoGA4ERd.net

リバースのリング式と押し込みっていらないよな

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 19:35:07.26 ID:0tEu7qV3d.net

>>172
理由だけなら

軽量
安価
燃費
信頼性
押し掛け可能
ダイレクト感
駆動輪を浮かさず牽引可能

これらでとうに終わっている

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5510-BBl9)：2022/07/10(日) 20:01:02 ID:+Hcnvcrq0.net

クラッチスタートシステムなんてコネクタ外してショートさせればいいだけだし
復帰もすぐ出来るんだから面倒臭いとかここで言うほどのモンでもないと思うけど

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 21:20:56.97 ID:n9ksRiYf0.net

>>918
出始めの6速乗ったことないだろ
1速の左隣がリバースだけど横G掛かって2→1って落とすと吸い込まれる様にリバースゲートに行くから慣れないとスポーツ走行はかなり危険

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 21:25:26.98 ID:8DoGA4ERd.net

>>921
4Aのとかは流石に知らないな
ゲトラグは30年近く前からリングで6の隣だけど

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 22:06:33.25 ID:4HjiQyqE0.net

でももし今のミニバンがATとMT選べて
両者の選択に何の損も得もないなら
俺なら普通にMT選ぶなあ
ATなんてどこが便利なのかさっぱりわからん

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/10(日) 22:29:58.00 ID:UA7Pp9yC0.net

昔のMT乗る理由は速い安い多段軽い頑丈で燃費いいだったからな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 06:35:26.79 ID:4MYAUti70.net

ATの運転の仕方忘れたw

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 12:51:06.27 ID:rAr5kL1BM.net

MT設定のあったエスティマエミーナは覚えてるけど乗ったことはないな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 12:53:00.50 ID:UXO3LoJSd.net

痴呆症だろそれw

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 12:54:07.60 ID:UXO3LoJSd.net

またAT限定の誘導なんだろうけどあえて乗ってみるw

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 14:08:50.73 ID:yBR0eHIXd.net

自分もゲトラグの6速乗っていたけど
リバースは1速の隣でシフトノブ全体を引っ張り上げて入れるタイプだったぞ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 19:56:31.06 ID:PEX0awvgM.net

俺は代車でコラムAT出されると
どこに入ってるのかわかんなくて
毎回インパネの表示見ながら祈るようにガチャガチャレバー動かす

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 20:32:07.77 ID:UXO3LoJSd.net

ゲトラグ=6速の隣か5速の下って思ってたけど違ったか

コラムも嫌いだけどゲート式もかなり厄介だね

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:24:55.72 ID:d9ERUsP30.net

コラムATは戸惑う
多分ホンダNのMTも

5MTのRは5の下じゃない
RはNから5の下より右に押した下

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:30:44.29 ID:AWpXjqQG0.net

>>932
ほー、そりゃすごい
5と別のスリーブが動いてんのか
ちなみにどこのメーカーよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:36:47.58 ID:d9ERUsP30.net

>>933
ニッサン

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 21:42:13.53 ID:JPqM7mwQ0.net

>>894
ATの面倒な点って、いつの時代のATのことだよ、あるいは安物ATか。
いまの時代に語るMTの良さは楽しいの一点。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:07:24.04 ID:UiT4H9a30.net

前乗ってたオペルも今乗ってるトヨタも1速の隣にRがあるから
たまに5速や6速の方にRがあると結構戸惑う

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:10:31.83 ID:Umf2guij0.net

日産71Cだけど5とRは同じラインだな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:43:57.28 ID:+jgtm1B/0.net

今ATだけど、5MTに改造しようか考えてる
問題はその金と、免許取ってから20年でMT車乗った時間が
教習+5分って事ぐらい

でもずっと乗りたかったんだわ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:47:47.79 ID:8sCQXYLQ0.net

まさかのNSXですか

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:49:11.73 ID:SGEaXIla0.net

また乗れば5分で馴れる

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 22:54:54.29 ID:UXO3LoJSd.net

ジムニーだったら勧めない

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 23:12:08.40 ID:n5Bq0L0X0.net

すぐ乗れるよ
自分のクルマなんだろうし事故ったら自分の責任でしかないので

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/11(月) 23:59:35.29 ID:+jgtm1B/0.net

なるほど
もし本当に改造する気になって、終わったらまたくるわ

因みに車は16アリストVベルね
本当は80スープラ欲しかったんだけど、高くて買えなかったんだわ
だからせめてエンジンが同じ車、って思ったが
それでもやっぱりMTがいいなと

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 00:20:16.66 ID:uBtafTHad.net

アリストだったらやる価値あるしゲトラグだと高いから1JのR154にしよう

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/07/12(火) 00:20:50.65 ID:2At1D51V0.net

MT買うなら現行車種の中古を新車より安く買うくらいしか安く買う方法思い付かん