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名無しさん＠そうだドライブへ行こう

日野自動車の不正問題、一番の被害者は汚染された排気ガスを吸う国民です。なのに説明無し！
2022年9月11日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=58449

日野自動車の不正問題、状況を説明して理解して貰う本当の相手は国交省じゃなく国民
です。考えて欲しい。不正の結果となるのは排気ガスの汚染。そいつの影響受けるのは
日本の大気だ。リコール出したってすぐ対応出来るワケじゃありません。いや、当面
リコール対策の部品など作れない可能性大。となった時、どのくらいの大気汚染をするの
か全く発表しておらず！
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国交省

本来ならトラック業界の情報をたくさん持っているトラック業界のメディアや
ジャーナリストが日野自動車を取材し、どの程度の汚染度合いなのか聞き出し公表すべき
だ。ずっと待っているけれど動き無し！　何の役にも立っていない。私ら乗用車業界の
不正や問題などあれば即座に動く。自動車メーカーに落ち度無ければフォローだってする。
動かないって何なの？

もはやこれまで！　週明け、取材してみようと思う。もちろん教えてくれないかもしれ
ないけれど、だとしたらもうお手上げです。ちなみに自動車メーカーの場合、公式な発表
無くてもバックチャンネルで情報を流してくれる。本来なら守秘義務のある警察から情報
流れるハズの無い刑事事件で概要や捜査状況が出てくるのと同じ。そんなこともできない
なら、広報の意味無し。
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国交省

直接の被害者である国民としては、どの程度の排気ガス汚染が考えられのか知りたい
ところ。参考までに書いておくと、乗用車の排気ガス規制だってモードテストの範囲内で
クリーンな排気ガスであっても、冷間時や高負荷時は基準を超えた濃度のエミッションを
出す。日野自動車の不正が、通常の範囲から少し超えているくらいなら実害無し。大きく
超えていれば厳しい。

はたまた耐久試験でアウトなら、定期的にメインテナンスすることでクリーンな状態を
キープ出来るだろう。そういった対応をすれば実害無いと思う。とにかく全く情報出て
こない。そして謝る対象は国交省の役人じゃ無く国民だ。国民の雰囲気が緩めば国交省の
役人だって寛大な措置を取りやすくなる。現状で許してしまうと今度は国交省が国民から
叩かれることになりますから。

週明けに問い合わせてみます。塩対応喰らったら、それも報告します。