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☆俺のスレが700スレ越してもスレ数とレス数が区別ﾂｷﾏｾﾝ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢720★
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/01(木) 18:23:33.12 ID:1iGZw+ZS0.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ乙契約したのに買えませんﾌｪｲｸﾆｭｰｽ発信中＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢719★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1660433022/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/01(木) 18:33:24.35 ID:L15Z2/Q4a.net
- ぉ・ま・ん・こ💕
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/01(木) 18:47:58.28 ID:loZifCcy0.net
- >>1
フェアレディ乙
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/01(木) 19:03:50.72 ID:y2OMSHuK0.net
- 個人スレッドで日本>>1乙
- 5 ：sage ：2022/09/01(木) 21:50:58.30 ID:IAfKLDJ7p.net
- 前スレ>>982>>983で国沢が伝えたかった事:ワテクシの車の中は臭いし汚い
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/01(木) 22:19:09.44 ID:9v1AEdrn0.net
- 革巻きハンドルの表面、汚染度を測ったら公衆便所の床を超え、生ゴミレベルでした（激痛）
2022年9月1日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58298
革巻きハンドルが不潔なことはある程度イメージしていた！
食品などの雑菌をチェックするためのルミテスターという計器で私のリーフのハンドルを
チェックしてもらったら、何と！ 7万9092という数値。トイレの床で1万少々。
8万といえば生ゴミに匹敵する汚さになる。自分の雑菌や皮脂なら辛抱出来るけれど、
トイレ行って手を洗わないような他の人が握ったハンドルだと‥‥。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/19.jpg
ちなみにルミテスターは綿棒のようなもので表面をぬぐって計測する。同じように何年も
洗っていないシート表皮には皮脂や雑菌の他、カビ、ダニの死骸や糞なども含まれている
という。さらにエアコンの流路にはカビ。極端に言えばクルマに乗って室内循環しておくと、
カビや雑菌、ダニの死骸を吸っていると言うこと。考えただけで徐々に気持ち悪くなってきますワな。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/20.jpg
当然ながら皮脂や雑菌から臭いを出す。車内の臭さって身体に悪いモノってこと。
リーフは先日「脱臭」をした。大雑把には臭わなくなったのだけれど、前述の通り計測して
みたらアカン数値（ちなみに同じ日にチェックした10年落ちの中古アウディのステアリングは
一桁違う70万レベル。これウンチ触っているのと同じらしい）。
そんな状況を決定的に吹き飛ばす技術が出てきた。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/05.jpg
簡単に説明すると大気中の酸素と水分（湿度）で汚染物質などを不活化させる触媒を使う
そうな。似たようなものに「光触媒」というのがあるけれど、これは一定量の紫外線を必要とする。
UVカットガラス使う自動車だと厳しい。酸素と湿度なら普通にある。ちなみに実用化が
やっと始まった触媒とのこと。家の内装や繊維（実用化したのは繊維会社）で使われ始めている。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/17.jpg
クルマ用に使ったらどうだろう、とトライしてみたら素晴らしい効能があったそうな。
ということで私のリーフを施工してもらったのだけれど、なるほど無臭になった。
正確に言えば無臭じゃ無く新車の時のニオイですね。皮脂やカビ、雑菌、ダニの死骸を
不活化するため臭いを出さなくなる。嬉しいのは3年間くらい効果が継続するということ。
その場限りじゃ無い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/01.jpg
続く
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/01(木) 22:19:27.60 ID:9v1AEdrn0.net
- >>6 続き
菌類が繁殖しやすい適温で5日間完全に密閉した状態でドアを開けて臭いをチェックして
みたら、やはり異臭の類い皆無。新車のニオイですね！ 花粉フィルターも新品に交換して
表面に吹き付けている。フィルターでキャッチしたカビや異臭の原因も不活化するため
臭わない。もしかすると花粉症や喘息、ダニなどがアレルゲンとなっている人などには
最高のプレゼントかもしれません。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/22.jpg
タバコ臭やペット臭も消えるというから素晴らしい
施工前は生ゴミを触っているレベルだった革巻きハンドルも生の食べ物を供する
清掃済みのまな板（基準は500以下）に限りなく近くなった。
もうリーフのハンドル握った手でサンドウィッチたべても大丈夫！
繰り返すがこの効果、3年続く！
現在、どうやってこの技術を商用化するか検討中とのこと。
クルマ1台やってもらって軽自動車サイズだと3～4万円くらいらしい。
触媒は『デオファクター』と言う。この技術を使った製品も検討中とのこと。
https://www.takaren.co.jp/tech/function/deofactor.html
4月1日じゃ無いのでエイプリルフールではありません（笑）。
関連製品の購入や施工出来るようになったらすぐ紹介したい。
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/01(木) 22:28:10.47 ID:loZifCcy0.net
- >>7
>4月1日じゃ無いのでエイプリルフールではありません（笑）。
エブリディフールですよね、存じ上げております
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/01(木) 22:40:06.32 ID:y2OMSHuK0.net
- これ、いくらもらったん？
広告ならきちんと明記しないとアウトですぜ。
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/01(木) 23:27:58.84 ID:ESRHt2Q1d.net
- ピストンさん、ラジオのレギュラー終了みたいだね。
もてぎでNSXをぶっ壊したのをバラされたのをまだ恨んでる？
1000年は忘れないんだっけ？
さすがにこの件で嬉ション日記は更新しないだろうけど、斜め上の思考回路だからな〜。
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/01(木) 23:36:19.65 ID:GbNIHVeV0.net
- 本業がDJ→クルマの仕事も出来るピストンさん
本業が自動車ヒョンカ→クルマの仕事も満足にできないフィクションさん
センセ敵わないよなーw
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 04:40:02.18 ID:qpDfIe7U0.net
- >>6
KIKKOMANってなんだよ？
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 05:18:28.75 ID:xPntnqTo0.net
- ＞革巻きハンドルが不潔なことはある程度イメージしていた！
皮だろうがプラスチック樹脂だろうが金属だろうが、菌やウイルスが付けば、
そこに長期間生存していますよ。
＞ちなみにルミテスターは綿棒のようなもので表面をぬぐって計測する
この手の計測器が計ってるのは細菌の実数ではないはず。カウントなんか出来ないから。
＞嬉しいのは3年間くらい効果が継続するということ。
何週間も腐らないイチゴみたいで逆に怖いんですけど。
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 05:30:08.71 ID:xPntnqTo0.net
- >>12
野田にある醤油屋さんでしょ。食品メーカー、特に酵母を扱うところにとって菌は大敵だから。
製造現場で清掃が完璧かチェックするための導入している。もしかしたら計測器メーカーと
共同開発したのかもね。
＞もしかすると花粉症や喘息、ダニなどがアレルゲンとなっている人などには
＞最高のプレゼントかもしれません。
抗体にもIgG１～ｎといろいろな種類があって、交感神経と副交感神経、
アドレナリンとノルアドレナリンのようにアクセルとブレーキがあることを最近知りました。
ブレーキ役の抗体が効き過ぎると病気になり、アクセル役の抗体が大量に産生されると
過剰なアレルギー反応を引き起こすらしいです。センセの奥様も帯状疱疹を発症してましたよね。
結論から言うと（ぷ）、消毒しすぎたり、高度な免疫システムに作用するあの化学薬品は危険です。
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 05:31:13.75 ID:ht83tNSR0.net
- >>12
何かおかしいか?
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 05:54:18.53 ID:WKhpIkhG0.net
- 納豆1粒にはどれぐらいの菌がいるのだろうか？
食べると危険なのだろうか？
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 06:14:22.86 ID:xPntnqTo0.net
- >>16
億単位でしょ。センセ的にはウ○コと同じレベル。
ただヨーグルトの善玉菌にしても腸にたどり着くまでほとんど死滅する。
口に入ったとたんにアミラーゼなど消化酵素やスーサイド・セルといった
特攻野郎の細胞に攻撃されるから。動物が怪我をしたところを舐めるのもそれ。
昔からつばを付けておけば治るって言うじゃん。
ヒト（生物）ってほんとうによく出来てるから、下手にいじらない方が良いんだよね。
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 06:31:34.16 ID:bDM1bPo40.net
- >>1おつ
常に人が触れてこすれる（だからこそ汚れる）椅子の表面やハンドルに
ぶしゅっと吹き付けただけで３年も付着し、効果が持続するとは思えないな
人の手が触れない、壁や天井にそぉーーっとしておいた場合の話じゃないの？
それとてマユツバもんだけど
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 07:11:36.50 ID:2QuhpWLu0.net
- 雉のチョン汚鮮度もえげつないなw
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 07:34:11.93 ID:2RedLZhN0.net
- 電気自動車になんで補助金を出すのか、とモンク言う輩が多いと聞く
2022年9月2日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58310
クルマ嫌い君達は電気自動車の補助金にナンクセを付けたがる。なるほど新車を買わない
ような人からすれば、50万円の補助金と聞けば巨額に思えるのだろう。しかし！ 新車を
買う人ってそれなりの税金を払っているのだった。例えば500万円の電気自動車だとする。
購入時に必要な消費税だけで50万円！ そもそも消費税ってお金使った時の罰金のよう
なもの。それが無いだけ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/13102.jpg
購入年こそ自動車税は免税になるが、翌年から年間2万9500円。10年所有すると29万5千円
も負担しなければならない。海外なら無料または安価に使える高速道路料金ときたら円安
になったってダントツの世界一である。練馬から新潟県の越後湯沢へ行こうとしたら95％
が高速道路で往復9600円。練馬から御殿場に行くのも90％は高速道路。私の場合、高速
料金だけで年間50万円コース。
二酸化炭素排出量を減らすという国際公約を守るため税金を使うんじゃ無く、減税
しましょうということなのだった。こう書くと「電気は火力発電だ」と言うオタンコも出
てくるけれど、電源問題は別の分野。太陽光発電で作りすぎた電力を電気自動車の充電に
回すというスマートグリッドを構築すればいいだけ。そうなった時に一定数の電気自動車
が無ければ意味ないですから。
世界を見ると電気自動車に補助金出すのは当然の流れ。アメリカですら7500ドル（約100
万円）の補助金を出している。我が国は「先進国」と言われる国じゃ一番補助金少ない
部類に属す。しかも今年を見れば解る通り、2023年3月までの予算を2022年10月に
使い切ってしまうくらい絶対的な金額が少ない。今の金額なら電気自動車全数に補助金を
出すくらいのことはすべきだ。
2023年度予算はどうやら補助金予算を倍増させるらしい。そもそも2022年度はARIYAや
SAKURAなど生産台数が限られているのに半年＋αで予算を使い切った。2023年になると
さらに電気自動車のバリエーションも増えてくるため、倍額で間に合うかどうか。国民の
半分以上が反対している安倍元首相の国葬に警備費やVIPの滞在費など含めたら300億円
くらい掛かるらしい。
2022年度の補助金が375億円。コンセンサスを得られないことに税金を使うなら、他の
用途に回して欲しいと思うのは私だけだろうか？ はたまた巨額の誘致費用など掛かる
原発にお金を掛けるなら、環境省が強いブレーキ踏んでる地熱発電にGOを出せば安価で
安定した電源を確保出来る。我が国がやってるのは利権と怪しい宗教団体への忖度
ばっかり。ナンクセ付けるならソチラへ！
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 07:35:57.73 ID:xXRC/UVP0.net
- >>18
オフィス家具でAller Clean +（アレルクリーンプラス）っていう生地を使った製品があるけど、生地レベルで含浸加工をしているので３年使用相当の耐光、耐熱、耐湿熱、耐摩耗テスト後も効果を維持するそうだ
https://www.uchida.co.jp/company/news/press/images/press200730-05.jpg
つまり製品表面に吹き付けただけで３年保つわけないね
参考
https://office.uchida.co.jp/sp/products/acp/
>ウイルスやアレル物質（ダニ・スギ花粉）のたんぱく質を不活性化する加工剤を施した生地
>抗ウイルス剤（芳香族ヒドロキシ低分子タイプ）、抗アレル物質剤（芳香族ヒドロキシ高分子タイプ・リン酸ジルコニウム）を染み込ませたクロスです。耐久性も高く、3年相当の摩耗後のクロスでも性能を維持します。
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 07:39:08.89 ID:1Y8GPUV7a.net
- カネ！カネ！カネ！
自動車ヒョンカとして恥ずかしくないのかw
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 07:49:25.68 ID:g+Aos/DKd.net
- >クルマ嫌い君
また出ましたね。一番のクルマ嫌いは国沢さんなのでは？
好きなのはクルマよりも接待&エビカニですよね。
>利権と怪しい宗教団体への忖度
「利権」はエビカニに、「怪しい宗教団体」はトヨタに置き換えればまんま国沢さん。
という事で今日も自分語りありがとうございます。
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 08:03:50.33 ID:xPntnqTo0.net
- ＞電気自動車になんで補助金を出すのか、とモンク言う輩が多いと聞く
某大学のEVに税金が使われていたデナイノとモンク言う輩のことですねｗ
＞怪しい宗教団体
教祖が反共産主義を掲て保守政治家に取り入りながら、
金日成を兄と慕っていた人のことですねｗ
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 08:15:30.26 ID:ht83tNSR0.net
- EVに走行課税が導入されたらとたんにトボしまくるんだろうなｗ
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 08:40:42.92 ID:G5xq1DwS0.net
- >>6-7
デオファクター モビ
https://kokorocare.jp/deofactor-mobi
まあ、説明を読めば読むほど…雉と関わるようなところは（ｒｙ
ルミテスター（キッコーマンの関連会社）
https://biochemifa.kikkoman.co.jp/la/smart/
既に指摘があるように菌数を測るものではない
ちなみにデオファクターやってる企業はモータースポーツ（主に二輪）への協賛活動を行っているから、もしかしたらラリラリのスポンサーになるのかもしれない。
>>20
また、嘘言を吐いてんのか？
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 08:59:10.18 ID:xXRC/UVP0.net
- 微生物や衛生分野に全く詳しくないのでこの件で鋭いツッコミはできないが…
>>26
ATP(エネルギー源として生物の細胞が含有する物質)の検出をする機械なのか
革ハンドルは確かに汚いんだろうが、革自体が生物細胞なので測定箇所としては甚だ不適としか言いようがない気がする
あとは寿司屋のまな板を測ったら、滅菌済みだとしてもとんでもない数字が出るんじゃないかな？
同じ拭き取りサンプルを寒天培地培養して細菌検出無しだとしても、「そのまな板はトイレの床より汚いですよ」と言うのだろうか
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 09:27:02.68 ID:jyztS/zS0.net
- >>27
このキットは綺麗に「洗浄できているかの検査を行うもの」で、細菌数を測定するものではない。
人の皮脂や食べ物の残渣にもATPは存在するので人が触れる部分を検査すると反応が出て、当然ハンドルは高く出る。
出た数値が便所と同じと言っても、細菌なのか皮脂汚れなのか食物残渣なのか全く分からないし、細菌も病原菌なのか気にすることのないものなのかも分からない。
定期的に拭き取り検査をして洗浄度合いを評価するものだし、拭き取りの力加減、面積で数値は大きくブレる。
良いお客さんですね！
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 10:04:52.66 ID:1Y8GPUV7a.net
- ネオ珍といいバッテリー延命装置といい…
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 11:10:47.87 ID:ea9aVYT0a.net
- >>20
スマートグリッドがよいので補助金がでる、って言うならそれでいいのに、なんだよ購入時に税金はらってるから、ってww
それじゃ何を買っても補助金をだしてくれよ
あと文句はそちらへ、とかいうがじゃあ今は文句はどこに行ってるって話なんだよ
少なくとも国沢に補助金の文句なんて来てないだろ
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 12:24:14.65 ID:hdSdaooOM.net
- あんたなに書いてんの？電気自動車だけになぜ補助金が？ってお題なのに税金払ってるから？？それエンジン車でも、一般に買い物してもそうだろよ。自分で回収できないんだから話にならない評論家(ぷっ)だよ。簡潔に国策だからでいいだろ。普段から自動車文化ガーとか言うなら、この政策に対して車齢の長い車の自動車重量税、自動車税の割り増しを問題にすべきじゃないの？
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 12:30:27.84 ID:bDM1bPo40.net
- ＞環境省が強いブレーキ踏んでる地熱発電にGOを出せば安価で安定した電源を確保出来る。
実用化へ向けた研究開発が脳内で勝手に進んでるようなｗ
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 12:43:30.70 ID:G5xq1DwS0.net
- Natural born fibber
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 14:38:37.42 ID:nt9sk3LFd.net
- >>10
ピストンさんのラジオってグルーヴライン？
確か、あの時間帯で聴取率1位じゃなかったのかな
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 15:33:32.75 ID:KTwJw+Mg0.net
- >>34
GROOVELINEみたいだね
J-WAVEの番組あっち方面過ぎて聴くに耐えん物ばっかになっちゃったからもう周波数合わせる事も無いな
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 16:08:29.99 ID:nt9sk3LFd.net
- ググったらグルーヴラインが終了か。開始した最初はJ-WAVEらしくなくて新鮮だったなー。左に曲がった番組が後継にならないといいな。
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 16:27:11.58 ID:2RedLZhN0.net
- 日本製鉄またもトンあたり4万円の値上げ。新車買うなら今がチャンスです！
2022年9月2日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58317
トヨタが日本製鉄の値上げ要求を承諾したようだ。鋼材1トンあたり4万円！
直近の2年間を合計すると8万円近くなる計算。車重1500kgの車両で1トン程度の
様々な鋼材が使われていることを考えると、2年前から1台当たり8万円の値上げ
要因になってくる。もちろん鋼材の値上げは日本製鉄に限らないし、値上げ承諾
だってトヨタに限らない。日本で生産しているクルマ全てが対象。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29020.png
実際、9月に入って車両価格見直し続々といった雰囲気。マイナーチェンジや
年次改良無しでの値上げは今まで聞いたことありませんでした。トヨタのように
新型シエンタで装備向上分を考えたら値下げしてきた車種もあるけれど、
今回の鋼材値上げを受けての基本は5～10万円の上昇だと思う（9月から始まった
値上げは今回の4万円を除く従来の4万円分を反映したものなので小幅）。
この流れはしばらく止まらないだろう。どうしたらいいか？ 欲しいクルマがあれば
早めに契約することだ。現在受注している車種は契約時点の価格で買える。
トヨタでいえば納期情報に「ディーラーで相談してください」と書いてある車種は、
マイナーチェンジなど控えているため値上がりすることを承諾した上で商談になる
ものの、納期書いてある車種は今の価格で買えます。
https://toyota.jp/news/delivery/
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22152.jpg
私は今年3月にノアを契約し、納期来年春になるようだ。おそらくノアも遠からず
「ディーラーで相談」になる。そうなれば値上げした新価格で契約しなければならない
だろう。10万円くらいの値上げを覚悟しておいた方がいい。今契約すれば現在の価格だし、
今乗っているクルマは1年後に手放しても現在と同じくらいの買い取り価格をキープ
出来ると思う。お得だ！
ということでトヨタに限らず今や買い換えの好機到来。長い納期になるけれど
忘れた頃に「そろそろ印鑑証明を」とディーラーから連絡あります。きっと（笑）。
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 18:14:19.77 ID:bDM1bPo40.net
- 新車が来るってｗｋｗｋしないの？
比例して、今乗ってる車はどうでも良くならないの？
オマエにはもう興味ないけど、次のコが来ないからしょうがないわ
ってのが一年も続くの？
それは寂しい、哀しい、とか国沢くんには理解できないだろうなぁ
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 18:16:17.20 ID:zuTV/7GWp.net
- 能無しの雉か猿か犬か知らんが、嫉妬心だけは人一倍なんだよな。ケチつけてばっかりじゃなくて、たまには生産的なことでもしてみろってんだわ。
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 18:38:22.39 ID:DI/dGF570.net
- >新型シエンタで装備向上分を考えたら値下げしてきた車種もあるけれど
センセイチョロ過ぎ
見えない所でどっか削ってるに決まってるじゃん
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 18:43:30.73 ID:1Y8GPUV7a.net
- >>40
本当はそういう部分を詳しく取材してこそジャーナリストなんですよね
装備を追加したけど値段据え置きとかだと普通はなんらかのからくりがあるわけで
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 18:54:56.84 ID:DI/dGF570.net
- >ルミテスターは綿棒のようなもので表面をぬぐって計測する。
雉沢さんは計測のド素人だから分からなくても仕方ないけど
コロナの抗体検査みたいに「あるかないか」判定するだけなら綿棒で拭ってサンプルを採るというやり方でもいいけど
「量」を計りたい時に綿棒で拭うなんてやり方じゃバラツキが大きすぎて使い物にならないよ
そういうやり方でも数字が出ると一見それっぽいから信じる人は信じちゃうけど
詐欺の被害に合わないように気をつけた方が良いと思うよ
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5192-EnhQ)：[ここ壊れてます] .net
- 補助金にしても値上げにしても相変わらずの情弱ビジネス崩れ雉w
ついでにARIYAやSAKURAの生産をトボしてるけど、
補助金対象が21年度より拡大していることには触れず結論は今すぐ買え買えばかりの一つ覚えww
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e2c-C/U9)：[ここ壊れてます] .net
- >電気自動車になんで補助金を出すのか、とモンク言う輩が多いと聞く(中略)
>コンセンサスを得られないことに税金を使うなら、他の用途に回して欲しいと思うのは私だけだろうか？
電気自動車の補助金についてコンセンサスを得られてないようなので電気自動車の補助金は廃止して、
センセの言う通り他の用途に回して欲しいですね・・何で毎日無駄な文章を書いてるんですかセンセ(笑)
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 19:52:20.03 ID:G5xq1DwS0.net
- >>42
これは、そういうタイプ。ただし、専用品をつかうし、拭き取り方も説明されている。
https://biochemifa.kikkoman.co.jp/la/smart/
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 20:33:05.47 ID:G5xq1DwS0.net
- 法則発動、新型ノア・ヴォクなどに大量リコール
https://toyota.jp/recall/2022/0901.html
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 21:46:37.19 ID:g+Aos/DKd.net
- >>34
そうだよ。昨日発表されました。
相変わらず人気番組なんですよね。
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 22:08:27.64 ID:DpeOyF4F0.net
- 国沢さんの常在菌の方がステアリングよりずっと汚いと思うぞ
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 22:09:14.10 ID:xPntnqTo0.net
- ＞太陽光発電で作りすぎた電力を電気自動車の充電に回すという
＞スマートグリッドを構築すればいいだけ。そうなった時に一定数の
＞電気自動車が無ければ意味ないですから。
昼間太陽光発電で余った電気をＥＶに蓄える？ こんなことを言ってたの誰だっけ。
＞急速充電器、電力不足時は緊急用に限定し、料金10倍といった措置を取るべき
＞ 2022年6月28日
＞電力不足になるだろう時間帯は基本的に急速充電禁止。電力不足になるのは
＞解っているだろうから注意して使えばいいだけ。終日電力不足になるワケじゃなく、
＞長くて日中の5時間だ
＞我が国は「先進国」と言われる国じゃ一番補助金少ない部類に属す
補助金をもっと出せって、補助金で守られるとダメになるのでは？
＞世界一高いバターだって政府が農家を守っているからだ。
＞少し脱線すると、農業をダメにしたのも政治。他の産業と同じく
＞補助金を出さなければ淘汰され、欧米並みの大規模農業になっていた
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 22:13:22.36 ID:g+Aos/DKd.net
- >>46
せっかく忠誠を誓うために購入したのに...。
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 22:18:22.96 ID:DpeOyF4F0.net
- 地熱発電はランニングコストやメンテナンスコストが莫大なので現状無理
少しは取材しなさいよ国沢光宏先生
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 23:33:44.16 ID:xPntnqTo0.net
- 熱源が枯渇した例もあるから安定とはいえないし、掘り当てるにも設備にも
金が掛かるのでコストも高い。ダム作った方が早い。
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/02(金) 23:37:14.71 ID:805mo2yjM.net
- >>46
即座にリコールする真摯な対応サスガデナイノ！
こらもうユーザー目線のトヨタだからこそ！
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 08:04:54.89 ID:+RdEw+H70.net
- CX-60、弱点は乗り心地の悪さだけ。ボンネットキャッチャーが2箇所にあるなど基本設計万全だ
2022年9月3日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58324
CX-60に試乗しました。最初の生産ロットは3300ccディーゼルのマイルドハイブリッドのみ。
試乗会も他のエンジン無し。ということで御殿場周辺を高速道路含めて走ってみたら、
基本的には「素晴らしい！」。ただ乗り心地がいかんともしがたい！ 私なら納車されたら
その足でネオチューンしにいくレベル。走り出すや絶えず揺さぶられる感じ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29024.jpg
ハーシュネスというよりもっとダイナミックに足が動いていない。開発陣も認識している
ようで（当然ですワな）、改良すべく頑張るという。もう1つはノーマルモードの50km/hから
アクセル全開した時のレスポンス。1.5秒くらいしないとフル加速が始まらない。
ただエンジン停止させないスポーツモードなら問題無し！
ということでマイルドハイブリッド無しのディーゼルに期待。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29026.jpg
クルマ全体の質感は高い。インテリアからして凝っている。DセグであるCX-5を確実に凌ぐ
仕上がりです。リアシートの居住性だってバッチリだ！ 3300ccディーゼル＋クラッチtoクラッチ
タイプの8速ATはギア比や変速フィール、パワー感素晴らしい！ 3300ccディーゼルエンジン
搭載モデルが323万9500円から買えるなんてイマドキ超お買い得だと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29025.jpg
さらに驚くのが燃費！ マイルドハイブリッドモデルは普通に走って18km/L程度とのこと。
4気筒2000ccディーゼル搭載の輸入車より20％程度良いと思う。レギュラーより20円前後
安価な軽油を使うため、ハリアーなど同じクラスのハイブリッドに勝るとも劣らない経済性を
発揮する。ディーゼルの弱点と言われる「すす」の発生は従来の3分の1以下になったとのこと。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29023.jpg
少し残念だったのはMX-30と同じ『P』レンジの位置。安全を考えたらボタンで『P』が好ましい。
一方「乗り心地悪いのにボディ剛性はいい感じですね！」と思ってボンネット開けたら
キャッチャーが2箇所になっていた！ これ、コスト掛かります！ リアサスにピロボール使ったり、
ピストンに高価な鉄素材を採用するなど、肝心な場所にお金掛けている！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29022.jpg
基本設計すっごく良い！ 乗り心地を改善し（ダンパーは韓国ザックス）、ブレーキキャリパー
をもう少し見栄えの良いタイプにグレードアップしたら、100点を付けてイイと思う。
ちなみにおすすめのパワーユニットはマイルドハイブリッド無しの3300ccディーゼル。
マイルドハイブリッドの方が少しパワフルながら、車重100km重い。
走りも燃費も大差ないと考えます。
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 08:26:03.42 ID:6hf1ldvy0.net
- >もう1つはノーマルモードの50km/hからアクセル全開した時のレスポンス。1.5秒くらいしないとフル加速が始まらない。
なんか試乗する度にこれを言ってるけど
要するに「50km/hから全開」なんて普通は誰もやらないから誰も気にしないし
メーカーもそれわかってるからわざわざ対策しないし、むしろわざとそうしてるんじゃないの
結局から言えばwセンセイがズレてる
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 08:28:26.71 ID:6hf1ldvy0.net
- ✕結局
○結論
結論から始めるキビシイ修行をシテキマス
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 08:40:29.34 ID:QIA+/FIP0.net
- 貶す場合と褒める場合とでパターンが決まってるみたいだね。どこかで見たことのある表現ばっかり。
差し詰め、ブラックサタン？の居なくなったマツダを今後どうするか決めかねてる、というところで車のことは結局はどうでもいい、というかよくわからないんでしょ。
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 08:50:59.62 ID:7PCzavQMa.net
- >一方「乗り心地悪いのにボディ剛性はいい感じですね！」と思ってボンネット開けたら
>キャッチャーが2箇所になっていた！
ボンネットキャッチャーはタワーバーかなんかですか？w
>ピストンに高価な鉄素材を採用するなど、肝心な場所にお金掛けている！
高価な鉄素材ってなんだよ？ちゃんと◯◯◯◯ピストンって書けば？
そもそも◯◯◯◯を選んだ理由も調べてないでしょ？
ちゃんとした◯◯ピストンに比べれば安価ですがw
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 09:36:46.83 ID:8dcA11ES0.net
- >>55
普通は誰もやらないが
加速性能は安全性にも寄与するから優れているにこしたことはない
例えば
交差点の出会い頭で赤信号無視の車が自車の側面に向かって衝突しそうな時
ブレーキでもハンドル回避でも間に合わない状況でも
加速性能の良い車なら加速して避けられる可能性がある
まあ雉先生はこんな考えで言ってるわけではなくて
暴走したいだけだろうけど
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 10:54:43.87 ID:mtl7PZMo0.net
- ＞ただ乗り心地がいかんともしがたい！私なら納車されたらその足でネオチューン
そのクルマの乗り心地はサス形式である程度わかるけど、センセはいつもダンパーだけ。
しかもリジッドアクスルのグランエースが至高で、手の込んだマルチリンクのＣＸ－６０が最悪ｗ
この人の言うこと全く信用できんわ。
＞さらに驚くのが燃費！ マイルドハイブリッドモデルは普通に走って18km/L程度とのこと
都内の渋滞でそれなんですか？ きちんと条件を示さないと問題になりますよ。
＞マイルドハイブリッドの方が少しパワフルながら、車重100km重い。
＞走りも燃費も大差ないと考えます。
神のＧＴＯと同じ臭いが。 大差なかったら誰もハイブリッドを買わないと思うんですけど、
店員がそう言ってたんですかねｗ
ヘブンワードがたくさんなので、かなりのエビカニにありつけた模様。
良かったですねーブラックサタンが居なくなって。
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 10:57:27.29 ID:mtl7PZMo0.net
- >>58
ボンネットキャッチャーを4箇所に増やしたら、一体どうなってしまうんだろー
つーかボンネットキャッチャーってクルマの基本設計部分だったんですね
知らんかったわｗ
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f2c-Wvok)：[ここ壊れてます] .net
- 本当に試乗したのか？というインプレだな。
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd7f-IZy6)：[ここ壊れてます] .net
- 何でも数が多けりゃ最高ニダ！の昭和老醜ヂヂィ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 11:21:30.07 ID:Q8o3ktwCa.net
- 車重がなあ、ホントかよと
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 11:29:07.90 ID:hrm7Ggd70.net
- 24時間待つけど、相変わらず単位がメチャクチャで笑うわ。
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 12:57:03.10 ID:hXEbyTX9p.net
- ＞ブレーキキャリパーをもう少し見栄えの良いタイプにグレードアップしたら、100点を付けてイイと思う。
まるでブレーキがデザインパーツか何かみたいだけど、他にはコメントはないのでしょうか。
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 13:09:27.85 ID:c3B/2ZjSd.net
- >>54
> 基本的には「素晴らしい！」。ただ乗り心地がいかんともしがたい！ 私なら納車されたら
>その足でネオチューンしにいくレベル。走り出すや絶えず揺さぶられる感じ。
センセのドラポジが悪いせいで乗り心地が余計に悪くなってるんじゃないかなー
マツダは人間工学どうこうでその辺りこだわってたし
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 13:13:34.18 ID:5jaXSR0h0.net
- ボンネットはボディ剛性パーツでブレーキキャリパーはファッションパーツ
こんなみんカラ民もびっくりな低レベルが自動車評論家を名乗れるって日本に住んでて良かったねﾁｬﾝｹﾞさん
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 13:21:19.77 ID:B8GnZM8O0.net
- ＞開発陣も認識しているようで（当然ですワな）、改良すべく頑張るという。
わりと無造作にこんなこと書くけど、
こんな「今はまだ未完成です、まだまだこれからですよｗ」みたいなこと、言うかね？
現時点で実現できないのに、次回実現できる気はしないし、
そもそも何百万も出して買って、次の型がどんなにいい車になってようと自分には関係ないわけで
結論は「これはでき損ない、買わない」になっちゃうよ、チャンゲの言葉を信じるならば
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa1f-q8Yd)：[ここ壊れてます] .net
- なるほどすごい重さだ
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa1f-q8Yd)：[ここ壊れてます] .net
- そろそろ評論家評論家が出てきてもいいと思うの
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 16:04:31.99 ID:D3lqEllK0.net
- >>69
当然言うわけないよ
一応正解を書いておくと、
「（一部評論家の方から）そのような評価があることは承知しております。」→認識してます
「（実際のユーザーからも同様の指摘が多ければ）イヤーモデルやマイナーチェンジの際のチューニングの参考とさせていただきます」→改良頑張る
という感じの脳内変換
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 16:08:57.48 ID:bVEHMAB3d.net
- 基本母国語のやりとりじゃないから間違いも出やすいでしょうね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 16:44:22.69 ID:6hf1ldvy0.net
- >ブレーキキャリパーをもう少し見栄えの良いタイプにグレードアップしたら
見栄えだけでいいなら楽天でブレーキキャリバーカバー買ってつけりゃいいんじゃないですかね、¥2000くらいですみますよ
ただねぇSUVにそういうの似合いますかねぇ
センセのセンスだとリーフにデガイハネだからまぁいいんでしょうけどねぇ
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6d-VsNy)：[ここ壊れてます] .net
- >>58
>◯◯◯◯ピストンって書けば？
コラモウカンタンデス、クニサワピストンデナイノ！
ニシザワピストンには勝てマセン。シクシク。
しかしボンネットキャッチャーだとかネオチンだとか
粗製濫造のテンプレ試乗記ですね相変わらず
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf10-YSoN)：[ここ壊れてます] .net
- Googleマップ使ったナビ、トンデモナク狭い道も通す！ 最高に楽しいです！
2022年9月3日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58333
今更かよ、と思う人も多いだろうけれど、最近Googleマップのナビにハマッている。
これ使うと普通のナビなんか使えなくなります。一番の「いいね！」は素晴らしく狭い道まで
普通に誘導してくる点。本日、難解な道で知られる練馬区と西東京市、東久留米市を通過
する10kmほど先の目的地を目指したのだけれど、見事に広い道を95％くらい通らなかった！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29030.jpg
知らない道を案内してくれて楽しい！
基本はセンターラインなくスレ違うのがやっとの道幅！ しかも上の写真のような狭隘な
一歩通行や、今まで一度も通ったことのない狭い狭い踏切など、大柄なクルマだと
「ええっ？」と思うような難関続き。けれど普通のルートなら渋滞しまくって1時間以上
掛かるような移動を40分くらいで一度も滞ること無く済ませてしまった！ 腕に自信
なければ厳しいですけど。
知人達に話を聞くと、年齢が上に行くにしたがって車載のナビを使う傾向。運転上手な人
ほど車載ナビ使う傾向（笑）。最近ボルボなど純正でGoogleマップを使うけれど大正解だと思う。
何よりリアルタイムで渋滞をしっかり考慮したルートを選んでくれる。純正ナビも渋滞情報を
得てルート選びをするけれど、通過する道幅などで多くの自主規制を掛ける。プローブ情報も無し。
もはや従来の日本製ナビはビッグデータ使い、ルートの自主規制ないGoogleのナビに勝て
ないと思う。今後純正ナビかGoogleのナビかで選べるようになったら瞬時も迷わない。
ただビギナードライバーや、時間を豊富に持っているサンデー毎日の諸兄は広い道を案内
してくれる従来のナビがよさそう。ナビも世代交代が進み時代遅れになった。
日本ブランドは淘汰されることだろう。
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-I+0Q)：[ここ壊れてます] .net
- 下手くそのくせに狭い道でパカ踏みパカ切りは止めてくださいね
というか狭い道ですれ違いになったら｢そっちが下がるデナイノ！｣って恫喝しそうw
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 17:16:59.52 ID:bVEHMAB3d.net
- 無理やり通過する迷惑運転の挙げ句、クルマに無数の擦り傷が追加されてるイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 17:22:17.65 ID:7PCzavQMa.net
- センセー並みの珍論で草
休憩中に充電すれば充電待ちは実質ゼロだそうで
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 17:23:16.89 ID:B8GnZM8O0.net
- 世の中はもう一周まわって「迷惑だからやめれ」になってないの？
おれも昔バイクの頃は裏道得意になって走ってたけど、
実家前の市道が国道裏道として使われるようになって
こんなに迷惑なモノとはじめてわかった
うるさい、危ない、臭い、泥をはねる、夜は眩しい、何一ついいことない
当時かけた大迷惑を今でも謝りたい
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 17:30:32.48 ID:6hf1ldvy0.net
- >>76
えーと？これ皮肉言ってるんだよね？本気で言ってる訳じゃないよね？
うちの実家の周りは幅4m以下の車がすれ違いできないような道だらけだけど
そういう所を普段使ってる人はどこですれ違いができるか大体知っていてやたら無理して突っ込んでこない
そういう所に普段そこを使わない人が突っ込んでくると何も考えずに行くところまで行っちゃうから
いざ対向車が来るとにっちもさっちもいかなくなったりする
そうやってジタバタしてるところに後続車が来たりするともうどうにもならない
もしかして雉沢さんてナビの何m以下の道はガイドしないという機能はヘタクソにしか意味がないと思ってたの？
もしかしてgoogleってバカの集まりですか？
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 17:45:50.87 ID:5jaXSR0h0.net
- >>79
満タン無給油1000kmの車に乗ってる自分からすると東京大阪往復できないなんて……
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 18:00:21.99 ID:QIA+/FIP0.net
- 冗談抜きで頭がおかしいね。
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 18:24:19.59 ID:6hf1ldvy0.net
- >>79
別に珍論ではないと思うけど
これだけ分かりきった事をなんでこんなに長々書く必要があるのかとは思うな
「それに適した使い方をしろ」
要はこれだけでしょ
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 18:38:52.24 ID:pjb5JHi0M.net
- センセ、何年分周回遅れナンですか?
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 18:39:51.71 ID:rDJCkU0m0.net
- 香川照之『トヨタイムズ』降板で挙がる「意外な後任候補」の名前
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d63e4b2a3a7612c8af30883ef7b59a823beb1f0
あれだけ尻尾ふってるのにセンセの名前があがってないみたいですよ！アキオに文句言わないと！
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c7ad-UbTH)：[ここ壊れてます] .net
- >>76
ここんとこ大手マスコミは危険な通学路やバス停について報じていたりJAFmateもそういう趣旨の記事を掲載していたりもするんだけどなあ
そんな折に抜け道楽しいってのはちょっとどうなんですかねえ
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-I+0Q)：[ここ壊れてます] .net
- 飲酒検問に引っ掛からないよう抜け道を把握しておくデナイノ！といったイメージ
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 18:57:26.93 ID:D3lqEllK0.net
- >>76
>けれど普通のルートなら渋滞しまくって1時間以上
>掛かるような移動を40分くらいで一度も滞ること無く済ませてしまった！ 腕に自信
>なければ厳しいですけど。
これはさすがに盛ってるな
Googleマップナビの案内は1時間がせいぜい55分に短縮すればいいほうだよ
30km/h制限や信号なし交差点の右左折、一時停止が多いので全然早くない
混雑でノロノロだとしても幹線道路を走ったほうが格段に疲労が少ない
それによそ者が地元じゃない生活道路を走るのは普通に嫌だ
そして「腕に自信」のくだりは意味がわからない
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 19:06:30.87 ID:IkvJqMVbM.net
- >>85
今日の珍論は、雉先生ってもしかして20世紀末からタイムスリップしてきました？って感じだよねw
GPSが次々と打ち上げられて、カーナビが1本隣の道を間違えなくなった頃から、渋滞している幹線道路の迂回路として近くの住宅街の生活道路を通る奴が続出し、
普段地元民が徐行＋α程度の速度でしか入っていないところをかっ飛ばし、地元の特に子供やお年寄りを巻き込む事故が増えた。
でこれはまずいってことでカーナビの経路案内は片側1車線以上の道路限定になったんだけどね。
Googleマップは徒歩利用も想定しているから細い路地も当然表示するってだけ。
雉先生も加齢で判断力が低下しているから、Googleマップ頼りだとそのうち歩行者や自転車を撥ねる事故起こしかねないぞ。
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 19:10:45.92 ID:6gf2FK9w0.net
- 誰だよ。ボンネットキャッチャーの数で高級車かそうでないかを見分ける裏技を教えたのはw
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 19:17:08.04 ID:OoOSqHN6M.net
- >>86
国沢さんがMCだとワールドダウンタウンみたいになりそう
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 19:18:42.08 ID:D3lqEllK0.net
- >>90
>雉先生も加齢で判断力が低下しているから、Googleマップ頼りだとそのうち歩行者や自転車を撥ねる事故起こしかねないぞ。
ああなるほど、それに対する
「ワテクシは腕に自信があるから大丈夫ヨシ！」ってことか
……やっぱり意味がわからないよ
>>91
ややや！ボンネット固定が1、2…たくさん！？こらもう超高級車デナイノ！
https://cocline71.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/hood1.jpg
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 19:27:10.38 ID:Jd3d1ypva.net
- >>91
五味のYouTubeみてパクったんじゃないかな
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 20:01:23.78 ID:o2CSrpvI0.net
- >>90
センセは昭和脳なので21世紀に間に合いませんデシタといったイメージ笑
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 20:14:19.00 ID:rWh3TtKf0.net
- >>89
ワテシは車幅感覚が優秀だから擦らず通過できマフって事なんでしょうね。
そんなに優秀なら商店街の通りで歩行者に当てたりしないと思うんですけどねー
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 20:15:20.60 ID:rDJCkU0m0.net
- CX-60のインプレ自体が五味のYouTubeの劣化コピーにしか見えないんだよなあ。途中でハンドル奪ってちょっと運転しただけじゃなかろうか？というイメージ。
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 20:45:06.30 ID:6hf1ldvy0.net
- >>89
センセがよく言う追い越し車線に居座る車の件もそうなんだけど
実際にそれを1台や2台抜いたところで縮まる時間は何分でもないんだよな
裏道を抜けたりするのも、頻繁に車線変更して1台でも前に出ようとするのも苦労の割には得るところは少ない
本当にちょっと我慢できればいいだけ
意味のない努力をしているだけ
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 21:20:48.26 ID:B8GnZM8O0.net
- そういえば、「コンビニワープ」もｇｄｇｄ、結局やりたそうな口ぶりだったねぇ
＞罪悪感のない人ほどやる!! 迷惑千万！ コンビニワープの問題点【クルマの達人になる】
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1607596520/931
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＞許すまじ!! まん延する「コンビニワープ」の違法性と実情
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/432303
＞急いで交差する道路へと出ようとする。歩道や駐車場にいる歩行者や二輪車、
＞他のクルマの動向など見向きもしないで、焦って突っ切っていく。だから危険なのだ。
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 22:04:16.39 ID:VX/QdQJha.net
- >>76
グーグル先生のナビってどうしてこんな無茶を強いるのかって評判じゃねえかよ
いったい国沢はこれまでどんなナビつかってきたんだよ
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 22:09:50.01 ID:o2CSrpvI0.net
- 今まではアップルのカープレイとナビ推しだったのにコペ転www
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 22:11:21.06 ID:o2CSrpvI0.net
- センセ、何かあったんですね？
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 22:13:23.71 ID:rDJCkU0m0.net
- もしかして、ﾎﾞﾉﾚﾎﾞのエビカニ？
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 22:34:44.79 ID:OqXdZO100.net
- >ルートの自主規制ないGoogleのナビに勝てないと思う。
ははぁこれが本音だな
アテクシが早く着くためなら通れればいいデナイノ
今更黄昏さんに言うことでもないけど
GoogleMapってマップなんだよね
そりゃナビも出来るけど
センセほんとサプライヤーに取材しないね
事情も知らずトボすこと
我が国（ぷぅはオワリマシタ！
茹でガエルの我が国（ぷぅはもう勝てマセン！
だから嗤われるんですよ
もうね自分のクルマにボンピンでもつけてろと
格安で高級車になりマシタ！ですよw
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/03(土) 23:38:00.49 ID:hrm7Ggd70.net
- そういえば「車重100km重い」を「車重100kg重い」にカイキュウしたねw
24時間経ったら東京〜熱海間の距離くらい重いんですか？って突っ込んでやろうと思ってたのに。
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 01:16:57.28 ID:K2nQyrzG0.net
- パイオニアのサイバーナビですら軽自動車がすれ違えないような狭い道を平気で案内するけど
国沢さんカーナビ使ったことないでしょ
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 01:32:43.90 ID:1omnloaE0.net
- >>98
90キロ程度で追い越し車線に居座ってる知的障害野郎が邪魔すれば、ロスする時間が何分かで済むわけねえだろ馬鹿野郎？
追い越し車線はだいたい110〜120キロで流れているから、クソ野郎に蓋されてそれに走行車線もつまっていると延々と20キロ以上遅く走るはめになる。
特に新東名みたいな120キロ区間なら、かなりのタイムロスになるわアホが。
てめえは絶体絶命追い越し車線に出ないで、日通やヤマトみたいな亀トラッカスの金魚の糞やってろやボケ。
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 01:54:33.13 ID:u0upsFJAa.net
- と、パカ踏み野郎が申しておりますw
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 06:42:14.69 ID:WIcf8YWEa.net
- 90km/hだと何が困るの？
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 06:49:11.33 ID:GRYEYlrO0.net
- >>107
そんな同じ車に1時間も2時間もついていく訳じゃあるまいし
同じ車に20分塞がれたらあっさり諦めてPAでコーヒーでも飲んでリセットするわ
車で出かける時、特に高速使って遠出するときは時間に余裕持って出かけるのが当たり前だから
10分や15分休憩してたって予定の時間には間に合うし
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd7f-IZy6)：[ここ壊れてます] .net
- 視野も思考も狭窄気味の李雉宏先生(・∀・)ｸｽｸｽ
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 08:41:19.72 ID:7eJkk/vs0.net
- CX-60の乗り心地の悪さ、ディーラーで試乗した人の多くが「う～ん！」と感じている
らしい
2022年9月4日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58339
CX-60の乗り心地についてもう少し詳しく紹介してみたい。状況としてはリアサスが極端
に動いていない感じ。デコボコを通過すると後ろポンポン跳ねますから。高速道路を走っ
ていると直進安定性も不満に感じてしまうレベル。CX-60のフロントサスペンションの
ジオメトリーは、直進安定性を生み出すキャスター角を付けていない。ほぼ直立です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29031.jpg
キャスター角無しのFサス
バイクや自転車のフロントフォークが寝ているのは、キャスター角とそこから生まれる
トレール量の効果によって真っ直ぐ走る特性を出すため。クルマの前輪もリアサスの
トー変化大きいBMWなどは10度以上のキャスター角を付けている。CX-60はほぼゼロ。
本来なら真っ直ぐ走らない。そこでリアサスのトー変化を無くすためのジオメトリオーを
持たせた。
それだけだとブッシュの変形などでトー変化出てしまう。そこで横方向の動きを無くす
ためピロボールを使っているのだった。マツダの開発陣によると乗り心地の悪さは
ピロボールのフリクションかもしれないという。ちなみに一番乗り心地が酷かったのは
走行距離少ない試乗車で、異音まで出ていた。2台目に乗った試乗車はそこまで酷く
なかったけれど、普通に乗り心地悪い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29024.jpg
ダンパーは韓国ザックス。もしかすると1万kmくらい走ったあたりから渋さが取れてくる
のかもしれないけれど、そういった特性を持っていることは間違いない。コーナーを
攻めるとテールハッピー傾向になるが（プロタイプをした時もテールハッピーだった。
市販車で適正になると期待してました）、これもリアサスの動きの渋さからきている
んだと思う。
原因は2つ考えられる。1つはサスペンションそのもののフリクション。ダンパーを
取り去った状態で試乗するとハッキリ解る。フリクションの無いサスペンションなら
ダンパー取ると超絶乗り心地良くなります。この状態で乗り心地悪いならサスペンション
のジオメトリーやアームの取り付け位置のフリクションだ。CX-60の開発チームは
ピロボールが原因だと考えている様子。
もう一つはダンパー。乗った感じ、小さい入力時の減衰力が高すぎるように思う。
じゃなければフリクション大きいかだ。ダンパー起因の乗り心地の悪さなら交換すれば
（複筒式ならネオチューンが一番良い）OK。いずれにしろノーマルだとヒジョウに厳しい。同業
者の皆さんどう評価するか大いに楽しみ。スポーティで良いと評価するマツダ派もいる
んだろうなぁ、と思った。
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 08:52:45.24 ID:EG12Pr2t0.net
- >>89
＞そして「腕に自信」のくだりは意味がわからない
狭い道をぶつけずにかっ飛ばすってことで間違いないです。
ラリーチャンピンならではの発想です。
>>90
もう15年以上前の話だよね。カーナビメーカーが抜け道マップを自粛したのは。
俺のナビは指定ルートを外れて細い道に入った場合、道をピンク色で表示して
ルートを続けるけど、通常ナビは絶対にこんなルートを引かない。
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 09:00:06.71 ID:fyGkSM27a.net
- マツダのトーションビームの時も何かあれこれ言ってて、ヨーロッパで賞もらったらダンマリだったの思い出した
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 09:04:53.98 ID:u0upsFJAa.net
- この雉が本当だとしたらこのクラスのSUVで不安を覚えるほと直安悪いとか誰も買わんな
ダンパーそのものがクソならネオチンとか意味ないだろうし
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 09:04:58.11 ID:EG12Pr2t0.net
- CX-60ってフレームも足回りもオールアルミなんだスゲーｗ
https://clicccar.com/2022/04/07/1175564/%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%83%98%e3%82%9a%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%82%b7%e3%83%bc-4/
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 09:10:24.48 ID:HoirKGQ50.net
- ＞同業者の皆さんどう評価するか大いに楽しみ。スポーティで良いと評価するマツダ派もいるんだろうなぁ、と思った。
「スポーティで良い」と評価する同業者の誰かの記事を極悪方向に捻じ曲げただけだろｗ
ボンネットキャッチの数がどうこう言ってる奴には何もわかるまいよ
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 09:20:12.86 ID:f7sxol130.net
- >>112
何を言ってるのか全く理解出来ない・・・
って、マツダの開発陣は思っているだろうなw
内容がキチガイの戯言にしかなっていないぞこれ
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 09:29:43.51 ID:z9RQEjsD0.net
- >>112
タイトル見ると取材したかのような感じだけど誰にも聞いてないからな
自分の意見を多数派のようにみせるために試乗した多くの人がなんて書いているけど
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 10:01:14.97 ID:EG12Pr2t0.net
- 久し振りにノーマルのMIRAI乗ったら静かで乗り心地良いので魂消た～ 2019年10月3日
ノーマルのMIRAIに乗ったら（撮影はベストカーのMIRAIを借りました）、すんごい高級車でしたね！
超静かだし、何より4年前にデビューしたクルマながら乗り心地が圧倒的に良い！
トヨタ車の中じゃセンチュリーに勝るとも劣らずの2位。
グランエース、3人以上同時に送迎出来る車両としちゃ世界一上質だと自信持って言える！2020年1月28日
リアサスペンションはストロークたっぷりあってよく動く。直進安定性だって素晴らしい。
アルファードよりいいのか？ と聞かれたら、迷うこと無く「いい！」と答えておく。
リヤサスは
初代MIRAI、トーションビーム＋コイルスプリング
センチュリーマルチリンク＋電子制御エアサス
グランエース リジットアクスル＋コイルスプリング
アルファード ダブルウィッシュボーン＋コイルスプリング
センセって何に乗っても違いなんか分らないんじゃ。
てかエビカニしだいで商用トラックも高級車の乗り心地になりそう。
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 10:02:40.36 ID:zVSz4L3s0.net
- >>112
本当に乗ったのか？
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 10:22:54.96 ID:EG12Pr2t0.net
- >>121
エンジニアの説明も理解出来ないし、エビカニのバイアスで最低⇔最高になっちゃうし
御大さんの言うようにセンセイに試乗は必要ないｗ
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29031.jpg
キャスター角無しのFサス
タイヤとホイールが透明なアクリルなので、サスペンションの構造や動きを見せるための
模型であって以下略
てかキャスター角がデガイと旋回性は悪くなるんですがその点はどうなんでしょうねセンセ。
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 10:33:06.22 ID:u0upsFJAa.net
- 他の試乗インプレッション読むとキャスター角を立てた理由とそのメリットデメリットは？
とかに言及してるのに一切なく直安悪いデナイノーだけ 本当に試乗しましたか？
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 11:39:21.95 ID:eX59RTdh0.net
- >CX-60の乗り心地の悪さ、ディーラーで試乗した人の多くが「う〜ん！」と感じている
>らしい
最近のディーラーは発売前のクルマを公道で試乗させてくれるんですかね？
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 11:50:04.63 ID:JQZXIFZPa.net
- > コーナーを攻めるとテールハッピー傾向になるが
センセもしかして御殿場でケツ出すような乗り方したの？
そもそもコーナー攻めたの？
もしそうなら大問題だし
妄想で書いてるなら妄想デシタといわないとまずいんでは
センセの場合はエビカニ出れば嬉ションハッピー傾向なんでしょが
2020年代のクルマの操安性を崩すなんてどんだけだよ
結論からいうと明らかに妄想だと思う
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 12:02:16.24 ID:JQZXIFZPa.net
- >>114
センセが貰ったのは知ったか一等賞デナイノ
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 12:29:23.37 ID:9L7JHlnz0.net
- 失笑と苦笑、ついでに嘲笑も。
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 12:55:47.50 ID:oUICzAcf0.net
- ブランクタサン（ぷぅ）がいなくなったのに、期待してたエビカニなかったんだろうねw
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 13:02:29.32 ID:z9RQEjsD0.net
- >>124
そういえばそうだね
natural‐born嘘つき
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 13:22:57.75 ID:HcBOVdk80.net
- 試乗は8/31か9/1頃から始まってるらしいぞ
ただこの期間で試乗した人がそんなにいるとは思えないし、
他の客の言ってたネガをディーラーが伝えるかどうかも疑問だが
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 13:26:58.37 ID:eX59RTdh0.net
- 試乗車の検索をすると東京なのに三重の桑名のディーラーに飛ばされるよ
センセは桑名に行ってお客さんから取材したのかな？
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 13:54:56.78 ID:HcBOVdk80.net
- 47 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b588-gwbp [36.12.183.243])[sage] 2022/09/04(日) 09:44:44.69 ID:DLe6i7y10
https://mobile.twitter.com/g5yg50486/status/1566086692112543744
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
CX-60はアップデート中で試乗車の検索に出てこないとか
(deleted an unsolicited ad)
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 14:03:32.09 ID:BQfULSRMd.net
- 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 14:10:00.99 ID:eX59RTdh0.net
- センセの住所の郵便番号で検索したら広島まで飛ばされたｗ
広島まで取材に行ってないよねセンセ(笑)
https://www.mazda.co.jp/purchase/testdrive/
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 15:01:35.38 ID:+6ZNtuVHa.net
- CX-60 普通の人の試乗感想が出てきたのは
ツイッターで検索して見た範囲だと昨日の9/3(土)から
それ以前はほんの数件で悪評もとくに無し
んで評価の中身も
五味氏の脚が硬い発言のバイアスがあるにもかかわらず
だから乗り味が悪いという感想は1、2つ程度
硬さもあるけど乗り心地は良い、操作性操作感も良いという感想のほうが大半なかんじだな
悪評をたたせたいとういう意識で思い込んじゃうのかね
脚が硬いが悪いことと短絡しすぎ
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 15:11:11.22 ID:WIcf8YWEa.net
- 嘘かよ
最低だな
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 15:26:58.24 ID:BQfULSRMd.net
- ブラックタサン(ぷっ)がお辞めになったあとも塩対応なんでトボしたんですね(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 15:40:22.00 ID:FTC/lLZca.net
- 試乗動画見まくって結果このポジションの感想にしてるんじゃね、雉なりに悪知恵働かせてるつもりなんだろ
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6d-VsNy)：[ここ壊れてます] .net
- >>120
> エビカニしだいで商用トラックも高級車の乗り心地になりそう。
センセはディアマンテベースのヒュンダイXGの乗り心地はディアマンテを凌駕してセルシオに勝るとも劣らないデナイノってやったからね
それも時間の経過ごとに評価がどんどん上ったんだよな
センセの評価はエビカニがンマいかデガイかで変わるんですよねー
マツダは社長にお手紙を送ってもエビカニ出ないからコラモウトボしますなんでしょうw
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4792-PWxR)：[ここ壊れてます] .net
- ヒョンカの喚き散らす視点は見栄えと乗り心地だけ、しかもついでにネオチーン宣伝ウザ！
ボンネットキャッチャーもレクサスからの受け売りだろうにw
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f6d-Z7yS)：[ここ壊れてます] .net
- >>137
ブラックサタンの去ったマツダの対応の変化を確かめるために「素晴らしいクルマだけど
乗り心地がー」と、ジャブを打って様子見しているのでは。
>>139
・プリウスの空気圧低下をガススタの店員に指摘され、直前に整備したディーラーに逆切れ
・チャットで「猫足でダンピング効いてマス」
・ダンパーダンパークルクルパー
・買ったらすぐにネオチーン
これで自称乗り心地フェチ
別件で、名古屋だか京都で受け取って自走した中古ベンツ300SEの直進性を絶賛。
帰って来て整備に出したら、ステアリングダンパーが死んでて即交換ｗ
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 16:46:36.85 ID:rzOpKEXXa.net
- 自分がブランド戦略を決めるなら
国沢にはずっと塩対応のままでOKとするな
だって国沢の記事読んで同意しちゃうような層とか嫌だよ
モンスター客避けにずっと悪口言っててほしいわw
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/09/04(日) 18:00:33.48 ID:3BT/nP5n0.net
- CX60で必ず取り上げてないといけないのは、わざわざ排気量増やして、燃費は向上させて95g/km規制をクリアしたところと、その仕組みじゃないのか？
技術についていけないひょーろんか
営業活動があまりにも露骨なひょーろんか
一層の事、ネオチューン専業に絞ったらどうだろう
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-I+0Q)：[ここ壊れてます] .net
- オーナーズミーティング！？すげえwと思ったらオーナーの数に腹を抱えて笑った
https://blog.evsmart.net/hyundai/ioniq5/the-first-hyundai-ioniq-5-owners-meeting-in-japan/
ヒョンデ『IONIQ 5』で日本初のオーナーズミーティングに参加してみた
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 18:38:32.57 ID:eX59RTdh0.net
- しかも主宰者以外はサクラっぽいね
そういう場合は主宰とは言わないんだけど寄本氏だからしかたないかｗ
ヒョンデのスタッフの人数のほうが多かったかもね？
センセも寄本氏のポジションを奪えるくらいに尻尾フリフリしないとダメですよ(笑)
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 18:49:12.57 ID:zVSz4L3s0.net
- 過去に試乗途中のハンドルを取り上げたんじゃと思われるMazda3 SkyactiveX試乗動画やMX-30試乗動画と同じ匂いがするんだよな。
ネガの部分だけ強調してトボすパターン。事前の説明を聞いてないからとんちんかんなことばかり。ドラポジの件も他人のレビュー見て書いてるのか？というようなレベル。
まあ、なんと言っても自己顕示写真が一枚もないところが…
CX-60スレでは虚言癖ジジィ扱いされてるしｗ
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/09/04(日) 18:56:14.07 ID:3BT/nP5n0.net
- むしろ鮎ダンのEV smartのように金もらって会社としてEVの宣伝に努めます
立場を明確にしてこれはEVの宣伝なのです
こっちの方がずっとスッキリしてる
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 19:07:03.87 ID:999VO1350.net
- センセ
オーナーズクラブミーティングは懲りているのではナカロウカw
メーカー未確認のパーツ流用情報を仕入れたからって
コラモウやるしかないデナイノって勧めて
結果各方面で問題になりましたよね
…ハッ！
安易にネオチーン勧めてるあたり同じニオイがするな（棒
センセもマツダ、トヨタ、ニッサンと
節操なくエビカニクレクレするのでなく
寄元氏のようにポリシーを持ってヒョンデに乗り込めば
美味しいエビカニが出るかもシレマセン
是非ヒョンデ専属でどうぞ
ヒョンデはXGで提灯持ったからお手のものですよね
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 19:42:25.83 ID:z9RQEjsD0.net
- >>148
トラヴィックにクルコンつけるデナイノ
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 19:49:47.03 ID:GRYEYlrO0.net
- >ダンパーを取り去った状態で試乗するとハッキリ解る。
いったいどこでダンパー取り去った状態で試乗させてくれる所があるんだか
>フリクションの無いサスペンションならダンパー取ると超絶乗り心地良くなります。
フリクションのないサスペンションでダンパー取ったら跳ねまくりだと思うんだけど
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 20:44:57.16 ID:K2nQyrzG0.net
- ダンパーが何のために存在しているのかまったく理解できていないのなwww
だからあんな減衰特性モドキの意味不明なグラフを書くわけだ
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8789-I7hl)：[ここ壊れてます] .net
- >ダンパーを取り去った状態で試乗するとハッキリ解る。
まじで言ってるなら物理の勉強した方がいいよ。
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 21:57:11.33 ID:tqevq0j2a.net
- センセの理論だと、フリクション無いサスの車種はネオチン屋に持ち込んだらオイル抜いて終わりってなるのですか？ｗ
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 22:06:39.07 ID:eX59RTdh0.net
- >ダンパーを取り去った状態で試乗するとハッキリ解る。
センセって超鈍感だからそれくらいしないとクルマの挙動が全然分かんないだろうね？
というかセンセ、酔っぱらって原稿書いてるでしょ？普通こんな表現絶対しないよねｗ
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 22:08:26.36 ID:u0upsFJAa.net
- どこのメーカーだかディーラーだか知らないが
公道でそんな試乗させてくれるもんなのかね？
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 22:50:47.99 ID:7eJkk/vs0.net
- CX-60に付いている「自動ドライビングポジションガイド」を評価してみた！
2022年9月4日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58343
文字通り「黙って座ればピタリと当たる」ことを目的として開発したのがCX-60の「自動
ドライビングポジション」だという。具体的に説明しよう。まずドライビングシートに
座り、機能開始のボタン推す。すると身長を入れろという指示（ディーラーで体験する際、
体重じゃ無いので女性も御安心を）。この入力だけでパワーシートや電動チルト＆
テレスコが動き基本姿勢になる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29040.jpg
何でもドライバーの目を検知するために存在する車内のカメラで座高を判定。さらに身長
を入力することで足の長さを推定。これでシートの前後スライドからシートハイト、
バックレストの角度、チルト＆テレスコを”マツダが考える最適な位置”にセット出来る
そうな。「どんなポジションになるだろう？」とワクワクする！ ジーガーと動いて指示
したポジションは‥‥。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29041.jpg
ハンドルが少し遠かっただけで、その他はいつものポジションというイメージ。20
mmくらいシートを前に出して具合良いポシションになりました。なかなか良いと思う。
初めて乗るクルマだと、ネコやイヌがトイレに入ってグルグルするような挙動を見せる人
も多いけれど、マツダの実験担当者が「これが推奨ですよ」としたポジションなら落ち
着くんじゃなかろうか。
https://www.youtube.com/watch?v=FXyfU9j3wSY
その他、細かいアジャストについては6つの項目で具体的なサジェッションをしてくれる。
例えばハンドルの位置は背もたれに背中を付けた状態で手を伸ばしハンドルが手首の位置
等々。いずれも「正しい」と言われるポジションに誘導してくれるアドバイスのため、今
までドラポジに付いて考えたこともなかったような人には良い機能だと思う。ぜひCX-60
先生に判定してもらったらいい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29026.jpg
その上で、ベテランなら自分流にアレンジすればよかろう。私の場合、前述の通り20mm前
がジャストポジション（ラリーの時は40mmくらい前になる）。そこをベースに気分や走行
速度や履いている靴や腰痛の度合い（ダメなシートだと腰痛出てくる）によりアジャスト
すればいいと思う。1度セットすれば顔を覚えてくれるため、次に乗った時は自動で自分
のポジションになる。
追記・8月1日からコメント欄を復活させました。新聞の投稿などと同じく内容により反映
させるかどうか決めてます。私のWebはシロウトが読むような内容じゃないため、一定
レベル以下の知識しか持たない人への説明や間違った情報は反映されません。
シロウト向けメディアなら「マツダCX-60」になりますが「CX-60っていえばマツダに
決まってるだろ」ってことです。
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 23:11:15.94 ID:4tRp4AhL0.net
- マツダのスタッフが「自動フィッティングではなくてガイドするシステム」って何度も丁寧に言ってるのに聞いていないんだよなあ
国沢にかぎらず五味とかもだが海外出羽守するやつは
マツコネの意義をいまだに理解して無いんだから本当に鈍感なんだよ
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 23:22:02.91 ID:coAT2AkW0.net
- >>112
>ダンパーを取り去った状態で試乗するとハッキリ解る。
自動車の詳細な物理シミュレーションができるドライビングシミュレータBeamNG.driveで前後ダンパー外して走ってみました
・加減速やコーナリングによるピッチ、ロールが過大に
・路面の大きなうねりで車体全体がボヨンボヨン跳ねる
・路面の細かい凹凸でタイヤが路面から弾んでしまい接地性が大幅に下る
結論から言うとまともに走らないし、運転手以外は酔います
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 23:28:31.64 ID:eX59RTdh0.net
- >私のWebはシロウトが読むような内容じゃないため、一定
>レベル以下の知識しか持たない人への説明や間違った情報は反映されません。
センセのWebはシロウト未満の間違った内容ばかりなのでアミーゴ5号とかサンバー愛好者さん参加の、
オナヌースレにしてもセンセはギョウカイの底辺のまま人世を終わるイメージしかないんですが笑
>>157
いわゆる馬鹿に付ける薬はない、状態ですよね
何度も言うけどセンセ、アタマの病院に行ったほうがご自分のためですよ
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 23:28:32.61 ID:XJ6+OVfXd.net
- >>156
> シロウト向けメディアなら「マツダCX-60」になりますが「CX-60っていえばマツダに決まってるだろ」ってことです。
本職ほど言葉や単語は丁寧に正しい表記を心掛けるものなんだけどなぁ
下手に略したり「これで通じるだろ」ってのは半可通の考えです
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 23:31:52.63 ID:u0upsFJAa.net
- そりゃマルーンwのフェアレディ乙をオーダーしたと豪語するお方ですから
国沢センセーは知らないことながら、専門家こそことさらに専門用語は使わず
素人にも分かりやすく説明出来るものなんですよ？
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 23:35:24.52 ID:coAT2AkW0.net
- >>156
>例えばハンドルの位置は背もたれに背中を付けた状態で手を伸ばしハンドルが手首の位置等々。
だからすでに指摘されてるけど、手首の位置ではハンドル遠すぎだっての！
…と思ったら
https://youtu.be/FXyfU9j3wSY?t=25
アカン、まじで手首の位置でやんの…
やっぱりマツダはこれが「理想的なドライバーポジション」だと思ってらっしゃるのね
これはアカンでぇ…
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/04(日) 23:41:15.06 ID:SuXsXO+d0.net
- > 私のWebはシロウトが読むような内容じゃないため、一定レベル以下の知識しか持たない人への説明や間違った情報は反映されません。
なんか余計な文字が多いなw
整理して
私はシロウト
読むような内容じゃない
一定レベル以下の知識しかない
間違った情報
センセまとめてみましたよ
こんな感じだと思いマフ
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 00:01:29.00 ID:UNl9Kid9a.net
- >>162
25秒のところは腕伸びてるけど画面切り替わって肘に余裕できてない？
たぶん25秒のところは調整途中なのかな
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 00:45:32.35 ID:+fV+vof60.net
- >>163
上手にまとまってて草
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 05:22:43.74 ID:SWpV3tTS0.net
- 雉の知識はキャブ車までだったなｗ
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 06:50:41.65 ID:WEJfJ7pYd.net
- >>163
黄昏さんに嗤われる
カイキュウする
でも忘れる
までが様式美ですね(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 06:59:52.32 ID:M6TyfjrL0.net
- >>166
残念ながらキャブ車の知識も……
グレート・レースでスバル３６０が「エンジンが熱くなるとキャブに燃料が行かなくなる」という症状に見舞われた時、
黄昏は症状からすぐパーコレーションと見抜いて伏せ字でそれとなく教えてあげてたけど、雉はなかなか正解にたどり着けなかったよね
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 07:09:54.45 ID:0tn7mdmWM.net
- >>163
なるほど
確かにこれは慶龍愛好家にしか通じないわけだわ
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 07:50:01.90 ID:8IraHQQe0.net
- 新型フェアレディZは果たして増産されるのか！？ 増産されればユーザーには吉報だが、真偽のほどは？
2022年9月4日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/501663
https://news.yahoo.co.jp/articles/a41dae7fde59eecee83b4301455ce962bd29516e/comments
新型フェアレディZの6MT仕様をオーダーしてすでに内金もディーラーに支払った国沢
光宏氏に、突如として8月に販売会社の日産東京販売から「抽選になりました」との
ハガキが届き、落選したという記事の一報と二報を8月、ベストカーWebで立て続け
にお届けした。
その後、一部メディアから「新型フェアレディZが増産される」という怪情報が流れた。
この増産情報、これを「真実」と思い込んだ一部のディーラーから、問い合わせてきた
ユーザーに流れた情報だったことのようだ。この件を日産広報に問い合わせたものの、
増産については全否定している。果たしてどのようなことなのか、ここまでの情報を
お伝えしたい。
文／国沢光宏
■日本での割り当てが増産で増える！？
騒音規制やCAFE（企業平均燃費）の強化により、エンジンだけで走るスポーツモデルの
絶版が秒読みになっている。今やスポーツモデルは「ほぼ」すべて入手難という状況に
なってきた。9月1日に正式発表された新型シビックタイプRも例外じゃなく、早くも事実
上のオーダーストップになっているようだ。
そんななか、前述のとおり同じくオーダーストップになっている新型フェアレディZが
増産になるという情報が一部ディーラーで流れている。
その情報によれば、「日本向け2022年度分生産は500台だったものの、650台増産されて
倍以上の1150台生産される。それにより受注を再開する可能性ある」というもの。
本当なら朗報だ。
ということでさっそく調べてみた。とはいえ、最初から引っかかるのが「2022年度分で
500台」という台数。2022年9月～2023年3月までの半年で500台って少なくないか？
拡大解釈すると日本向けのフェアレディZの生産台数は1年間で1000台ということになる。
シビックのタイプRの場合、日本向けで年産5000台規模。それすら2万台超の受注を受けて
納期4年といわれています（ラインに余裕のある寄居工場で生産される新型
シビックタイプRは増産を考えているらしい）。それと比べても新型フェアレディZ年産10
00台って少なすぎる。
■日産広報サイドは増産を全否定しているが……
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/09/04121945/297034655_380735147343671_4954614431396939096_n.jpg
国沢氏に届いた日産東京販売からの新型フェアレディZの抽選を告げるハガキ。
開いた中に記載されたQRコードから抽選サイトに行き、国沢氏は外れている
日産広報に聞いてみると驚いたことにこの件に関する情報をまったく持っていない！
新型フェアレディZの生産計画台数すらわからないという。日産広報、社内の情報を持っ
ていない？ 辛いですね～。
続く
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 07:50:16.74 ID:8IraHQQe0.net
- >>170 続き
ということで新型フェアレディZを生産する栃木工場の生産キャパシティと生産車種を
調べてみた。まず生産キャパシティだけれど、年間30万台規模。国内の自動車工場
としちゃ最大級だ。
生産している車種はアリア、シーマ、フーガ、スカイライン、GT-R、新型
フェアレディZ、Q50、Q60の8車種。このうち、シーマとフーガ、スカイラインについちゃ
生産が終了する。Q50とQ60で年間2万台程度。GT-Rは手作りなので少数。となればアリア
と新型フェアレディZの工場ということになります。アリア、どのくらいの台数を作るのだろう？
日産の計画によれば初年度3万台。2年目はその倍として6万台。年産30万台の栃木工場
だから24万台も余力ある。なのに、新型フェアレディZの日本向けが500台など最初から
ありえないだろう。
日産はアメリカ向けの販売目標も発表していないため推測になってしまうけれど、Z34
型の先代フェアレディZを発売した2009年で年間1万3000台。ただ、先々代型のZ33を発表
した2003年は3万6000台ほど売れている。
2003年は日本向けを含め5万台くらい作ったと思う。新型ファアレディZも世界5万台
規模としてアメリカ90％の日本10％なら5000台。奇しくも新型シビックタイプRと
同じくらいの台数になる。年間5000台なら月間400台少々。文頭に書いた「2022年度で500
台」とケタが違う。ということで、一部ディーラーなどで流れている情報は大いに怪しい
と考えていい。
■基本的に新型Zも徹底的に米国市場優先……
ここまで読んで「情報は2022年度で500台じゃなく、2022年度は月産500台の間違いじゃ
ないか？」と思うかもしれない。確かに伝言ゲームになりがちなスクープ情報ならあり得る。
そのうえで月産500台が1150台と2倍以上になることはあるのか？
前述のとおり、新型フェアレディZの世界生産台数を5万台としよう。栃木工場の生産
台数を5％増やせば5万5000台。
増えた5000台をすべて日本向けに回すことで1万台になる。この件、フェアレディZを
担当した田村宏志さん（日産ブランドアンバサダー）に聞いたのだけれど、可能性ほぼ
ないとのこと。とにかく徹底的にアメリカ市場優先らしい。
考えてみたら折しもの超円安。アメリカで1台5万ドルは1ドル110円なら550万円。直近
の1ドル140円だと700万円になる、収益を考えると増産するにしてもアメリカ優先ですワな～（泣）。
そもそも新型フェアレディZは開発のスタート時点で経営陣から「あまり売れない」と
判断され、生産台数計画も売れなかった時のため大幅にコストダウンされてしまったよう
だ。部品の手配などを含め（エンジンに使われるターボだって増産できない）、簡単じゃ
ないと聞く。といったことをすべて認識したうえ、私は日本向けも若干の増産が行われる
と期待しています。
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 07:50:51.67 ID:8IraHQQe0.net
- >>170-171
新型フェアレディZ増産決定！ 受注も再開するというウワサが流れている！
2022年9月5日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=58350
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8776-XIuh)：[ここ壊れてます] .net
- >シロウト向けメディアなら「マツダCX-60」になりますが「CX-60っていえばマツダに決まってるだろ」ってことです。
そう言えばセンセってCX-60をXC-60ってミスタイプしていたことがありませんでしたっけ
シロウトでないならXC-60って言えばボルボに決まってるんですが
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-VsNy)：[ここ壊れてます] .net
- きたないなぁ
ハガキくらいきれいに開けなよ
昭和（ぷぅ）だから二つ折りハガキの開け方が今でもわかってないんじゃないの？
でこれベスカーの記事なんだよね？
> 新型フェアレディZの生産計画台数すらわからないという。
日産広報、社内の情報を持っていない？ 辛いですね～。
センセだかベスカーだかわかんないけど
前回のフェイクニュースで徹底的に避けられてるの気付かないのか
分かった上でトボけてるのか
もうまともな城なんてもらえないよ残念ながら（棒
あとさ
ざっの名前で出すなら見直しぐらいしようよ
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 876d-I7hl)：[ここ壊れてます] .net
- 最近だと日野の社長の経歴が元トヨタで「アリアの開発を担当」ってのがあったね
先生はシロウトじゃないので「アリアといえばトヨタに決まってるだろ」ってことですか？
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-VsNy)：[ここ壊れてます] .net
- ×城
◯情報
マツダにXC-60を発注擦る厳しい修行に行ってくる
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 11:41:56.43 ID:8IraHQQe0.net
- CX-60に採用されたトルコン無し8速ATってどんな？
2022年9月5日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58353
CX-60から採用された新技術はたくさんあるので1つづつ紹介してます。ということで
スタート用のトルコンを持たない8速ATを。ここまで読んで「トルコン使わない8速ATなら
ツインクラッチでしょ？」と思うことだろう。私も最初そう思ったけれど、8速の変速機
は普通のトルコンATと同じタイプ。本来ならトルコン使っている「クラッチ機能」が湿式
多板なのだった。なんで？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29050.jpg
コンパクトさも追求。新設計です
そもそも一定の回転数以上でしかトルクを出せないエンジン車の場合、走り出す時に必ず
徐々に駆動力を伝えていく「クラッチ」が必要。一般的な多段AT車は「トルコンAT」と
呼ぶように、多段ギア＋スタート用のトルコンから構成されている。ちなみにVWなどが
採用しているDSG（ツインクラッチAT）はスタート用にマニュアルミッションと同じよう
なクラッチ板を使う。
CVTは私の記憶だと1997年にプリメーラから導入したハイパーCVTまでスタートはクラッチ
だった。なぜCVTがクラッチじゃなくトルコンにしたかといえば話は簡単。オイルを
介する方が滑らかだからだ。実際、VWのGSGに乗るとスタートを含む低速走行時に
ギクシャクするし、GT-Rも極低速走行でトルコンATの滑らかさに届いていない。CVTも
トルコン使うようになり普及した。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29023.jpg
なのにCX-60はトルコン使わずクラッチで走り出すタイプを選んだ。PHVならモーターで
走り出すためクラッチ不要だし、マイルドハイブリッドは低回転域でパワーアシストする
際、トルコンを介すとレスポンスなどが遅れてしまうためだと思う。伝達効率（高ければ
燃費向上します）という点でもクラッチ優位という判断なんだろう。気になるには滑らかさ。
今回試乗したマイルドハイブリッドもスタートは100％クラッチを使うという。Dレンジで
エンジン掛かった状態からアクセル踏んでみたら、トルコン使っていないことは全くと
言ってよいほど解らない。滑らかにスタートします。極低速でアクセル踏んだり離したり
してみるも、やはりVWのDSGのようなギクシャク感無し。使っている湿式多板クラッチの
容量が大きい？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29024.jpg
今回試乗したマイルドハイブリッドは『スポーツ』モードを選ぶとエンジン止まらなく
なるため、マイドルハイブリッド無しの3300ccディーゼルと同じクラッチ＆ミッションの
制御になるという。いろいろ試してみたけれど違和感なし！ むしろ8速ATがクラッチto
クラッチ制御のため、ギア変わるときのタイムラグやトルクの谷間無く変速していく。
気持ち良いです！
続く
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 11:42:08.92 ID:8IraHQQe0.net
- >>177 続き
ただマイルドハイブリッド車に関して言えば、以前も書いた通り巡航状態からアクセル
全開した時のハイムラグが絶大！ 40km/hで巡航に入るとエンジン止まる。そこから
アクゼル全開したら、1)駆動側のクラッチ切ってセルモーターでエンジン始動。2)
エンジン回転を上げながらギアをセレクト。3)回転数合わせてクラッチミートし、やっと
加速が始まる。この間、優に1秒以上。
マイルドハイブリッド無しの3300ccディーゼルなら普通のAT車と同じタイムラグです。
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 12:19:46.21 ID:BFAzu/aPp.net
- この雉、酔っ払って書いてんでしょ？シラフでこれだったらかなり拙いよね。それか間違い探しか何かかな。
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 12:30:38.60 ID:COD5fpKza.net
- トルコンの役割をまるで理解してない？
いやまさかな…
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 12:34:49.76 ID:B8+Fx4s10.net
- エンジンが掛かってるかどうかも判別できなくなってきたか。そのうち走ってるかどうかも怪しくなるのでは。
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 12:50:13.99 ID:f88vxeHsM.net
- >>180
自分もそうとしか思えなかった
シロウトなんですかね（誰が？）
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 13:47:52.50 ID:GI2yJbWJ0.net
- >>177
センセイってギアチェンジの時に回転合わせってしてなかったのかな
まあパドルシフト17連打のこととか考えると変速機の仕組みとか理解してなさそうだしね
ちなみに私はDSG車のオーナーだけど、よく言われる様に発進時のジャダーは感じるけど
一回つながっちゃえば別にギクシャクしたりはしないけどな
センセイ本当に乗って評価してる？
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 15:10:04.16 ID:jj8vkRDEM.net
- >>180
トコロテンには詳しいﾃﾞﾅｲﾉ
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 15:26:43.56 ID:qfPd/R9kp.net
- 小出しにして、新体制マツダのエビカニ度を探ってるんだろうか。
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f2c-Wvok)：[ここ壊れてます] .net
- ・実は呼ばれていないので他の評論家のYouTubeを見ながら書いている
・呼ばれたけれど弟子2号に捨てられて映像化できないから仕方なく書いてる
・COYのエビカニがワンチャンあるかもと取らぬ狸の皮算用で忖度しながら書いてる
- 187 ：sage ：2022/09/05(月) 17:58:44.20 ID:lQEf1LnGp.net
- >>186
その3つ全部じゃね？
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 18:28:47.99 ID:VKntmqxGM.net
- >>186
>>187
確かにそうっぽいのでつなげてみた
実は呼ばれていないし弟子2号に捨てられて映像化できないから仕方なく他の評論家のYouTubeを見ながらCOYのエビカニワンチャンあるかもと取らぬ狸の皮算用で忖度しながら書いている
まとめてみたけどわかりやすいですなw
- 189 ：sage ：2022/09/05(月) 18:55:58.64 ID:dG3yaVCBp.net
- 確か弟子2号のお姉さんだか妹さんだかが動画の編集してたんだよね？ しかも弟子の身内だからってノーギャラだったんだっけ？ そりゃあ編集したくなくなるし、弟子2号だって周りには国沢よりマシな評論家やレーサーがいるんだから離れて行くよね。
国沢のクソ日記に永田の名前が出なくなって随分経つけど、ちゃんと縁は切れたんかな？
国沢からどんどん人がいなくなっていくなw
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3f-Pqg9)：[ここ壊れてます] .net
- そりゃ無給の丁稚奉公から始まって
独立しても弟子にタカル師匠なんてとっとと縁を切りたいデナイノw
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3f-Pqg9)：[ここ壊れてます] .net
- そりゃ無給の丁稚奉公から始まって
独立しても弟子にタカル師匠なんてとっとと縁を切りたいデナイノw
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 19:56:17.66 ID:8IraHQQe0.net
- 新型フェアレディ乙、早くも1820万円で中古車市場に登場！ オークションは1000万円とな！
2022年9月5日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58357
新型フェアレディ乙が早くも中古車市場に出てきた。現時点でチェックすると車両価格は
『応談』になっているものの、最初に出た時に見たら1820万円というプライスタグでした
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU0336819712/index.html
（写真撮ってあります）。ナンバー付いている車両なので、どのディーラーで販売した
クルマなのかすぐ解ると思う。また、オークションにも出展されており、落札価格968万円
（これも写真あります）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/07/7240.jpg
早く納車された人が売りに出したのなら仕方ないかもしれません。購入時に「転売しない
ように」と念書を取られるけれど、法的な強制力はないようだ。せいぜい系列ディーラー
から出禁を喰らうくらいだと思う。ただイヤな話も聞く。販売する順番はディーラーが
決められる。自動車メーカー関係無し。この点、フェアレディ乙が突如抽選になった時に書いた。
さらに納車順も勝手に決められるようだ。ブラックボックスですから。そんなことは絶対
にないと信じているが、ディーラーと顧客が組めば納車を早くして、そいつを高く転売
することだって出来る。特に抽選としちゃえば順番なんかどうでもいい。Aという人が先
にオーダーしていたのにBという人に早く納車されても全く問題無し。逆に100台入庫ワク
あって50台抽選なら50台余る。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/28051.jpg
今後、絶版車関係ではプレミアム付くようなケースも出てくることだろう。そうそう。上
の怪しい件と100％関係の無い話ながら、日産東京から突如抽選になった件の公式な
コメントは依然として無し。信用しろと言われても「う～ん！」。オリンピックの件
でいろいろなお金の動きが出てきているけれど、自動車業界は透明性あって欲しいと強く思う。
参考までに書いておくと、私の場合、初代NSXは納車してもらった時点で1500万円程度の
プレミアムが付いていたけれど、500万円という安値で飯干君の愛車に。以後、発売直後
に納車になったクルマは多いけれど（全て発売前にオーダー入れてました）、ぜ～んぶ
安くなってから手放している。私らのような仕事をしてるとこういったズルい売買は出来ません。
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 19:58:33.39 ID:yQhez0Np0.net
- スクショとらずに写真で撮るのかｗ
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 20:01:25.51 ID:jj8vkRDEM.net
- 転売屋かな？
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 20:07:07.25 ID:ihNr+MuE0.net
- > せいぜい系列ディーラーから出禁を喰らうくらいだと思う。
> 信用しろと言われても「う～ん！」
> いろいろなお金の動きが出てきているけれど、自動車業界は透明性あって欲しいと強く思う。
乾いた笑いしか出ないんですけど
> 日産東京から突如抽選になった件の公式なコメントは依然として無し
アナタが理解してなくてフェイクニュース垂れ流すから相手にされてないんでしょ
モンク言ってないで取材に行きなよとっととさ
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 20:08:54.11 ID:jj8vkRDEM.net
- 価値のない中古車を信者に割高で売りつけてるイメージ
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 20:09:10.48 ID:yQhez0Np0.net
- カーセンサーやグーネット見るの好きなんだな
しょっちゅう新古車(車関連の仕事の人は使わない使ってはいけない言葉)や納車待ちの長い車とか調べてるな暇人
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 20:21:48.26 ID:ZKbrtZ810.net
- 毎度、欲張って高値を狙っているけど常に売りそこねて儲に押し付けているというイメージ
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 20:23:20.90 ID:5yDqnlEO0.net
- >>189
永田の心境といえばやっぱりこれでしょw
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/23n
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 20:40:57.50 ID:5KM9bBPs0.net
- 2週間前の最新の動画でもテロップついてるけど、華音の姉ちゃんに編集を断られたって、何か根拠があって言ってんの？
https://youtu.be/19QhuRvYYhE
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 20:48:53.25 ID:5yDqnlEO0.net
- >>200
もしかして：セクハラエロガッパ
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 21:21:56.72 ID:pvp3Z/qaa.net
- 日に日に確実に壊れていってる
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 23:36:55.96 ID:ZKbrtZ810.net
- なんか、分かりやすいヒトがCX-60スレに出没し始めたんだが…
330 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b588-5n+e [36.13.57.149]) 2022/09/05(月) 23:06:42.81 ID:YW9d4kSZ0
エンジンとトランスミッションの間にモーターが有り、その上下流が湿式多板クラッチ。スタート時にはエンジン側(上流)を切り離した状態でミッション側100%接続でモーターにトルクをかける。上流クラッチは不要(切断)。下流は100%接続で直結状態。クラッチによる緩衝は不要。モーター容量の多いPHEVは以上の通り。
モーター容量の少ないMHEVは、上下流の精密制御が必要。今回エンジンの休め状態が頻発するため、精密精度の難易度が高い。反面純エンジン車の方がパラメータが少なく、違和感が少ないと予想される。sportsモードのMHEVが物語って技術の話出来ているし分かりやすい。
>国沢さん、きっちり技術の話出来ているし分かりやすい。
>国沢さん、きっちり技術の話出来ているし分かりやすい。
>国沢さん、きっちり技術の話出来ているし分かりやすい。
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 23:39:29.74 ID:Fu4lY8JLM.net
- うーんこれはw
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/05(月) 23:48:38.92 ID:ZKbrtZ810.net
- あれ？尻切れてた。正しいのはこれね。
330 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b588-5n+e [36.13.57.149]) 2022/09/05(月) 23:06:42.81 ID:YW9d4kSZ0
エンジンとトランスミッションの間にモーターが有り、その上下流が湿式多板クラッチ。スタート時にはエンジン側(上流)を切り離した状態でミッション側100%接続でモーターにトルクをかける。上流クラッチは不要(切断)。下流は100%接続で直結状態。クラッチによる緩衝は不要。モーター容量の多いPHEVは以上の通り。
モーター容量の少ないMHEVは、上下流の精密制御が必要。今回エンジンの休め状態が頻発するため、精密精度の難易度が高い。反面純エンジン車の方がパラメータが少なく、違和感が少ないと予想される。sportsモードのMHEVが物語っている。
国沢さん、きっちり技術の話出来ているし分かりやすい。
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 00:23:16.40 ID:a2SPthiOd.net
- まだフェアレディ乙とか言ってんだ。
還暦過ぎた業界関係者がバカなんじゃないの？
そういえば昔、フーガをフガとか言って小馬鹿にしてたよな。
まったく進歩がないんだな。
運転もうまくなってないし、技術も理解できないし。
よくこれで生き残ってきたよ。マジで甘い業界なんだな。
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 00:26:14.52 ID:o4KetGpd0.net
- 「エンジンの休め状態」なんていう単語を使う人を一人しか知らない
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 01:33:50.18 ID:W643dHIn0.net
- >>192
結局は相手してくれない日産東京にイイタイコトワカリマスヨネしてるんですね
本人からしたら精一杯の間接的な表現で過程の話でディーラーをトボす
センセ運転もアレだし構造の知識もアレだからフェレアデイ（ぷぅ）はやめておいた方がいいのではナカロウカ
そらならなるはやで青いお肉を買ってキャンプに行くが良いのではナカロウカ
今ならエビカニ多めですよ
それに意味不明な発電機とか沢山持っているんだからさ
なお丸焼けになっても責任は持てマセン念為
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 04:38:36.62 ID:eMEO27zFa.net
- >>192
いつまでコイツこの話引っ張る訳？
やればやるほどテメエの立場が失われていくしベスカーももうかばいきれないだろ
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 06:09:05.76 ID:kIncClBxd.net
- 千年怨むような粘着質の民族特性ですからねぇ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 06:40:45.21 ID:vbG5sIp0a.net
- ダニパーに穴あけてデガイハネつけたら安くなるわな
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 07:03:08.99 ID:wezaXjaG0.net
- >>209
自分を特別扱いしてくれない奴は1000年恨むんだよ
「俺を誰だと思ってるんだよ！」ってｗ
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 07:43:49.24 ID:09FRYI900.net
- 2022年度の電気自動車補助金、売り切れ早まる！ 免減税措置にしたらいかが？
2022年9月6日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58362
毎年秋になると電気自動車の補助金が予算切れして右往左往することになる。今年は
SAKURAやアウトランダーPHEVなど魅力的なモデルの増加で、一段と予算切れが早くなり
そう。8月2日時点で「10月末」となっていたけれど、9月2日に「10月中旬から下旬」へ10
日間ほど早まった。10月15日の納車で補助金を受けられない可能性がある、ということ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29054.png
ギリギリ売り切れる人も出てきそう～
ガソリンもそうだけれど、なんで「補助金」にするのか全く理解出来ない！ 予算切れの
心配無い「免減税」にすればいいのに。補助金だと国会議員が予算を付けるから、様々な
権限や利権を駆使出来るのかもしれません。逆に免減税だと仕事したことにならないから
だと私は理解している。電気自動車、免減税ならどんなんなるか？ 539万円のARIYAを
考えてみよう。
ARIYAの補助金は85万円。消費税を免税にすると49万円。さらに電気自動車税を11年間
免税にすると29万5千円分になり、78万5千円で補助金の85万円に近づく。さらに世界
レベルで見ると、無料または日本より圧倒的に安価な高速道路料金を半額にする。これで
補助金と同じくらいのメリットになってくるんじゃなかろうか。国が予算を付けなくたっていい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/13102.jpg
しかも年度末の「売り切れ」も心配無し！ 年末になると電気自動車の受注が減るような
不安定要素だって無くなる。電気自動車の生産コストが下がるにしたがって免減税幅を
見直していけばよかろう。やがて電気自動車は燃料代まで含めた総合コストでガソリン車
より安くなっていく。そうなったら現在のガソリン車と同じくらい課税すればいいだけ。
簡単です。
電気自動車、早いペースで普及させないと完全に負けちゃう。売れ行き伸びなければ日本
で電池を作ってもコストダウン出来ないですから。結果、今や我が国では生産しなくなっ
た太陽光パネルの如く安価な中華電池がたくさん入ってくることになるだろう。我が国の
政府は優秀なので、日本から輸出出来ないが輸入は容易に許す。早いペースで販売台数伸
ばせばコストダウン可能。
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 07:51:24.44 ID:lE37TZQ1a.net
- 政府はトボしますが補助金にはたかります、といったイメージ
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 07:59:17.50 ID:sGaHzL2ua.net
- 5390000円の消費税が490000円…？
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 08:28:56.91 ID:8u3JlQLFd.net
- こんなバカな事を世界に向けて発信しているのが評論家って...。
どんなギャグだよ。
歳食って引退したけど就職できないレースクイーンがいつの間にか先生と呼ばれる業界だからな。
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 08:29:42.05 ID:W4U38FYE0.net
- 酔っ払って日記を書いているとしか思えない内容を連日書けるのはある意味凄い。
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 08:33:51.56 ID:sGaHzL2ua.net
- 再生可能エネルギーにご執心の国沢センセー
水力発電に頼りきりの宗主国の現状について一言お願いしマフ
https://www.technologyreview.jp/s/284416/chinas-heat-wave-is-creating-havoc-for-electric-vehicle-drivers/
中国猛暑でEVオーナーが悲鳴、電力不足でスタンドに長蛇の列
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 08:35:09.36 ID:iHbUq2E80.net
- >太陽光パネルの如く安価な中華電池がたくさん入ってくることになるだろう。
ウイグルの奴隷労働で作った太陽光パネルや植民地から収奪したリチウムで
作った電池ですよね。
間接的な取引も米国の制裁対象ですけど、制裁上等で進めろってことですか？
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 08:37:31.80 ID:c8rXIHfTM.net
- > なんで「補助金」にするのか全く理解出来ない！
でしょうねぇ
> 予算切れの心配無い「免減税」にすればいいのに。
ぷぷっ（色々と）指摘はしませんよw
>補助金だと国会議員が予算を付けるから、様々な権限や利権を駆使出来るのかもしれません。
決め事には必ず権限や利権が絡むという思考回路が凄い
（権限必要ですけどねセンセの考える権限は違うと思うの）
>逆に免減税だと仕事したことにならないからだと私は理解している。
センセのトボしテンプレ
「仕事してない」
ほらほら巨大なブーメランが（略
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 08:38:44.62 ID:BGseHtpYd.net
- CX −60のパワトレの肝は排気量を大きくした事
ダウンサイジングターボという考え方は実は嘘だった
実負荷に近い走行条件にするとちっとも効率良くない
それじゃ気筒あたりの排気量をベストの容量にしましょう
唯一低負荷領域では大排気量車はフリクションで効率が落ちるからマイルドHVを適用しましょう
結果95g/kmという厳しいCO2規制もクリア出来る
こういう基本的な設計思想にすら気がつかない
説明も出来ない
そんなひょーろんかはもう要らないよ
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 08:41:37.06 ID:c8rXIHfTM.net
- >>221
> そんなひょーろんかはもう要らないよ
「もう」ではなくずっと前から（略
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 08:42:03.05 ID:H4dGSd1a0.net
- 中学生並みの知能と精神年齢だね。
こんな輩を相手にしなきゃならないメーカーの人間は大変だわ。
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-I+0Q)：[ここ壊れてます] .net
- ひょーろんかではなくひょーろく玉ではナカロウカ
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 876d-I7hl)：[ここ壊れてます] .net
- >>213
>高速道路料金を半額にする。これで
補助金と同じくらいのメリットになってくるんじゃなかろうか。国が予算を付けなくたっていい。
技術上の問題で二輪すら別料金にできないのに電気自動車なんかなおさら別料金にできるわけないでしょ
で、国が予算つけないってことは高速道路会社が負担するってことなの？
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8776-XIuh)：[ここ壊れてます] .net
- >>213
支出に予算があるように収入にも予算というものがあるのです
収入減となる減税を何台でもばら撒き放題という訳にはいかないのですよ
自分の収入が減ってもお義父さんから補填してもらってるセンセイには実感が湧きにくいかもしれませんが
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 10:36:53.43 ID:gzMCyXYn0.net
- ＞消費税を免税にすると49万円。
何をサラッとｗ
かつての「ぜいたく品につき高率な物品税」に戻してやろうか？あ？
消費税免除なんてどこから出て来たんだ
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 12:27:42.92 ID:VT/N6s4xM.net
- >>225
>高速道路料金を半額にする。
センセが高速料金払いたくないだけなのではナカロウカ
JHはETCの時にセンセに散々トボされたけど
結局はハイカの大幅割引が無くなることに怒ってただけですからねw
スリップストリームすり抜け（ぷぅ）なんて謎理論まで持ち出して
>これで補助金と同じくらいのメリットになってくるんじゃなかろうか。
センセ
電気自動車は短距離コミューターとしての使い方がいいんですよね
…はともかく
距離乗る人と乗らない人の不公平が増すだけに思いますよ
結局自分が安く（略
>国が予算を付けなくたっていい。
そりゃセンセは何処からでも予算（ぷぅ）が出ればいいんだからお気楽ってもんですよ
安くした分の原資は何処から（略
コラモウ明らかに高速代高いデナイノなのではナカロウカ
先日もなんかグゲガゴしてましたからね
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 12:38:10.50 ID:51WjpJIwa.net
- そういや、YouTubeの試乗動画で、トヨタの乗り心地にはケチつけない忖度ヒョンカって言ってる人いたな
コラモウ一行メールデナイノ？
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 14:21:59.98 ID:kIncClBxd.net
- 原発ガーでBEVマンセー、て根本的に矛盾してるんですけどねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 14:59:15.78 ID:XQfNR9sn0.net
- 二輪用に軽の登録を使ってETCをセットアップしたときと同じで、ズリーフでセットアップすれば安くなるデナイノ！
をやらかそうとしているイメージ。
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 17:04:59.79 ID:09FRYI900.net
- 「飛ばねぇ豚はただの豚だ」と同じく「走らねぇジジイはただのジジイだ」
2022年9月6日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58368
紅の豚の主人公であるポルコロッソは体型や雰囲気からして徳大寺師匠にしか見えない。
この件、遠回しな表現で師匠に言ったことがある。すると「オレは豚じゃねぇ」と言いながら
水上飛行機の話に。当時、速度を出そうとすると重いエンジンが必要で、なおかつ
主翼面積も小さくしなければならない。陸上の飛行場では離陸出来ず、長く滑走出来る湖を
使う水上飛行機になった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29060.jpg
ジャグワー240と
イタリアのコモ湖などは水上飛行機で有名‥‥なんて話になっていく。楽しかったなぁ。
もはや私も当時の師匠の年齢です。そろそろノンビリ暮らそうかとも思ったりするけれど、
WRCを見に行ったりすると「出たい！ 走りたい！」になってしまう。
そういった気分になるウチは、おそらく同じアホなら踊った方が楽しいんだと考える。
ということでラリージャパンです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/08/8206.jpg
クルマ好きなら走りたくなります
Jスポーツ3のWRC怪説に出る度、全国5千万人のファンを持つ栗田嬢から
「全財産を掛けてラリージャパンに出場しようとしている国沢さん」と突っ込まれる通り、
完全プライベート体勢でございます。
車両はルノー・クリオ（日本のルーテシア）のラリー5を新車で買った！
大雑把に900万円だけれど、無事なら3年後に400万円で売れる？ 捕らぬ狸の皮算用ですが（笑）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29056.png
カラーリングはラニョッティ先生風に！
ハイエースで全日本は喜多見さんのキャストレーシングにつき派手派手大所帯だったものの、
ラリージャパンは必要最小限。チーム体勢についちゃ遠からず紹介します。
タイヤも高いから新品が4本付いてくるため6本買い足して10本で済まそうと思っている。
45万円のエントリー費など含め300万円以内で抑えなくちゃ！
じゃないと3年間出場出来ないですから。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29061.jpg
車体より先に部品が届いた～
コ・ドライバーは日産デザイン部長の木原さん。予算さえ許せばシェイクダウンを兼ね
全日本ラリーの「ハイランドマスター」（10月14～16日）に出ようと思っている。
ぶっつけ本場だとナニが起きるか解らないので。
とはいえラリーに出なければお金も使わないし危なくないし苦労もしない。
「なんで出るの？」と聞かれたら「そこにラリーがあるから」。やむを得ないです。
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 17:09:17.37 ID:sGaHzL2ua.net
- うりーに3年間参戦した車がその値段で売れれば良いですねw
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 17:16:31.12 ID:MQ78r3290.net
- >>233
参戦初年で全損でしょ
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 17:20:03.74 ID:4/IrQ9TR0.net
- >>228
高速道路の利用頻度なんて人それぞれなのに高速道路料金を半分にするといいデナイノ、とか国沢ってなに考えてるんだろうね
なにも考えてない、のだろうけど
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 17:23:54.35 ID:sGaHzL2ua.net
- 少し調べたらラリー5ってマシンはドグミッションらしいですが扱えるんですかセンセー？
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 17:25:42.10 ID:4/IrQ9TR0.net
- >>232
完走できる腕前になってから偉そうなことを言えよと
走らない豚じゃなくて走れない豚だろ、このヒョウンカさんは
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 17:28:16.69 ID:4/IrQ9TR0.net
- またコーションランプが全部点灯して原因わからず他人に迷惑かけそうだな
でもなあヌバルと違ってルノーなんて面倒みてくれないだろ
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 17:35:29.00 ID:MQ78r3290.net
- >無料または日本より圧倒的に安価な高速道路料金を半額にする。
これだと海外の高速料金を半額にしろと言ってる事になりますよ、ニホンゴムズカシイデスネ
まあそれはともかく
何かをタダにするには予算がいらないという発想が社会人を何十年もやってる人間のものとは思えないほどバカ過ぎですが
高速道路の利用頻度は人によって差が大きくて購入の動機づけとしての効果が限定的じゃないですかね
そもそも現時点では高速を使って頻繁に遠出をする様な人は積極的にEVを選ぶことはないでしょうから
そもそもEV購入の動機づけにはならないんじゃないですかね
まったく何歳になったら自分にとってのメリットが他人にとってもメリットであるという短絡的な発想から卒業できるんでしょうね
まあ何とかは死ななきゃ治らないって言いますもんね
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 17:40:07.17 ID:XQfNR9sn0.net
- 新型ハリアーPHVが発表前に受注停止!?
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/harrier/harrier-pre-information-sep2022/
レクサス店も似たような状況だというTweetも出てきてるので、センセからモリゾウに強く言ってやってくださいよ！
ところで、キハーラは何か弱みでも握られてんのか？それともニッサンのエビカニなのか？もし、そうなら特定の株主にエビカニしちゃアウトでしょう？！
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 17:48:15.19 ID:o4KetGpd0.net
- https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29056.png
elfにmichelinにcibie！！
すでにかなり大口のスポンサー付いてるじゃん
さすが知名度はある雉沢先生
一般のプライベーターは苦労して中小スポンサー集めるのに……
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 18:06:41.95 ID:VT/N6s4xM.net
- また5-56とか貼って怒られたらいいなと思うんですよ（棒）
憧れの555カラーに近づきマシタ！ってね
何浮かれてるか知らないんですけど
初戦で全損するマシンを3年後売れるなんてね
そりゃ素晴らしい皮算用ですね
まあ儲にでも買ってもらえるといいですね
しかしこの人は誤字神をそんなにカッコいいものだと思ってるのだろうか？
もうね失笑を通り越して哀れに思えてしまいますよ
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 18:07:39.06 ID:FxKb0O6i0.net
- >>213
補助金が売り切れてゲスい表現だな
どこで生まれ育ったか知らないが育ちの悪さがみえるな
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 18:13:38.19 ID:gzMCyXYn0.net
- ttps://pitlanemotor.com/2020/07/17/trs-racing-team-recibe-sus-nuevos-renault-clio-rally5/
どういうことなんだってばよ？
コレを２年、レンタルとかで走らせたのを中古で買ったとかなのかな（困惑
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 18:24:54.38 ID:pDmg2XHYM.net
- >>240
ニサーンの株主総会前に送られてくる質問状で
特定の自動車評論家に対しての利益供与は事実なのか
フェレアデイ乙（ぷの抽選に関して情報が流布しているが
真偽の程はと
事前に問い合わせてみるのがいいかもしれない
回答が取り上げられるかは分からないけどIRの目には触れるからね
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 18:47:33.74 ID:XQfNR9sn0.net
- >>112
低速域でのゴツゴツ感の原因はピロボール by 五味
マツダの技術陣が足回りの構造に関して、試乗後にきちんと説明をしてくれたみたいですよ。
センセも聞けばいいのにｗｗｗ
- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 19:52:56.12 ID:YCZn1VOm0.net
- 特大痔流の表現したつもりだろうが、間違ってるわ。
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 19:57:58.55 ID:o4KetGpd0.net
- >>244
さすが盗用のトリミング親方、といったイメージ
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd7f-IZy6)：[ここ壊れてます] .net
- ルノーも特攻廃車したらハットトリック達成ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3f-q8Yd)：[ここ壊れてます] .net
- >>236
2速固定で余裕ﾃﾞﾅｲﾉ
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8789-I7hl)：[ここ壊れてます] .net
- さすがに自分の車は壊せないでしょうね
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fa3-bAVk)：[ここ壊れてます] .net
- >>224
何年か前にあったよ。俺のスレで
×ヒョウロンカ
○ヒョウロクダマ
って誰かがレスしたら、雉先生ったら間に受けてヒョウロクダマにカイキュウしてさ、当然黄昏一同大爆笑。
でそれを見て慌ててヒョウロンカに戻したというwww
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6789-XKc1)：[ここ壊れてます] .net
- 神に等しいラニョッティさんとゴミに等しい国沢光宏大先生を一緒にするなよ
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6d-VsNy)：[ここ壊れてます] .net
- >>252
ホントですか？
その時のスレ見てみたいですねw
しかしどれだけ俺のスレに依存してるんだか
その上散々な言い方してますからねw
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 21:31:25.48 ID:W4U38FYE0.net
- 見つけた。これだw 文字数制限のためダイジェストで。
428 ：日記保全 ◆oYakATaMoE ：2016/07/19(火) 15:41:35.10 ID:gfVHhWlL
トヨタWRCを率いるマキネン、ラリーメディアと冷戦状態に！（18日）
2016年7月19日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=21336 2016年7月19日 8:20
来年から復帰するトヨタWRCは、いよいよ昨年のホンダF1のような状況になってきた
かもしれない。『ラリースポーツ』というメディアでマーティン・ホームズさんというラリー
ジャーナリストの超大御所（別格扱いです）が、マキネンとメディアの戦争状態を伝えている。
ttp://www.rallysportmag.com.au/home/wrc/10601-tommi-makinen-at-war-with-media
この意味、極めて大きい。私のような木っ端ヒョウロンカならナニを書いても全く影響力無し。
（以下略）
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/19(火) 18:51:31.35 ID:CozTp32n
× 私のような木っ端ヒョウロンカ
○ 私のような木っ端ヒョウロクダマ
（以下略）
448 ：日記改竄保全 ◆oYakATaMoE ：2016/07/19(火) 19:20:45.94 ID:gfVHhWlL
>>428-429
2016年7月19日 19:11改竄
旧：私のような木っ端ヒョウロンカならナニを書いても全く影響力無し。
新：私のような木っ端ヒョウロクダマならナニを書いても全く影響力無し。
（以下略）
508 ：日記改竄保全 ◆oYakATaMoE ：2016/07/20(水) 16:48:50.71 ID:07SiOOmP
>>428-429
>>448
2016年7月19日 20:39改竄
旧：私のような木っ端ヒョウロクダマならナニを書いても全く影響力無し。
新：私のような木っ端ヒョウロンカならナニを書いても全く影響力無し。
（以下略）
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/20(水) 18:19:04.82 ID:d9VwlgT7
>>508
ああ、こりゃ、相当の間抜けではなかろうか？
ヒョウロクダマをコピペしたとはｗｗｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/20(水) 18:45:31.39 ID:2p3Slq/Z
ヒョウロクダマわざとじゃ無かったのかwww
https://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1468411191/428-
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 21:37:44.48 ID:kIncClBxd.net
- ひろゆきと黄昏さんに悪態をつく割には依存度が半端ない李雉宏先生(・∀・)ｸｽｸｽ
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 21:42:46.75 ID:FxKb0O6i0.net
- たまにはこういうボケをかますけど普段は色々添削してくれたり教えてくれて「俺のスレ」ありがとうだから
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 21:43:32.48 ID:YCZn1VOm0.net
- ノートPCの上に酒をおいて、酒自慢。
そのPC画面に、2ちゃんのチャンゲスレが表示されたWebブラウザみたいなこともあったなｗ
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 21:47:23.09 ID:mL3ixxvhM.net
- ていうか専ブラのアイコンもあったような
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/06(火) 22:19:30.10 ID:W4U38FYE0.net
- >>258
https://kohada.5ch.net/test/read.cgi/car/1383479168/124-
これだね。
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 00:29:35.33 ID:pxMUATpN0.net
- ５０才児ｗ懐かしい
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 01:01:33.45 ID:BulHLj280.net
- >>255
ありがとうございます！
すごいな…
よくこれだけ分かりやすく依存しておきながら
◯◯コメントなどと言ってのけるよね
センセの日記もあからさまにここ見て題材探したりしてるし
黄昏さんが揃って遅めの夏休み（ぷ）取ったら
センセのカイキュウも緊急停止するんでしょうね
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 07:32:49.76 ID:Ttpok7oy0.net
- 新型エクストレイルの純正タイヤ、驚くべきことにハンコックでした！ 日本勢大丈夫か？
2022年9月7日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58383
身体中バキバキ（特に腰痛が酷い）につき『からだげんき』の野村君に毎週メンテをして
もらっている。野村君の情報によればすでに都内は新型エクストレイルの試乗車が
”ほぼ”全てのディーラーにあるという。そして乗ってきたそうな。
ウチの近所のディーラーにも配車されているので見に行ってきた。
するとどうよ！ タイヤが『ウヨンウ海苔巻き』ぢゃありあませんか！
・新型エクストレイルに試乗出来るディーラー
https://www3.nissan.co.jp/carsindealers.html#/search!modelName=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%AB(T33%E5%9E%8B)&gradeType=e-POWER
いや違った。ハンコックです。ブランド名をローマ字にすると『韓国』。「韓国タイヤ」になる。
最近はスーパー耐久のオフィシャルタイヤになっていたり、WRCに出場出来る国際認証
タイヤを作っていたりと頑張っている。しかし！ 日本に於ける韓国のイメージを考慮する
のだろう。これまで価格帯の高い車種が採用してきたケース無し。軽自動車や商用車です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29063.jpg
新型エクストレイルはディーラー営業によれば「従来モデルよりワンランク上質のクルマを
目指しました」。おそらくCセグ以上の日本で販売する日本車じゃ初めての採用だと思う。
品質や性能についちゃあまり心配していない。日産の購買部門は厳格で、
優れた部品を適価で使う（性能良ければそれなりの費用を出す、という意味）。
試験部門が「良い」と判定したんだろう。
私が「問題ですね！」と感じたのは「ついに日本で販売するクルマにイメージという点で
厳しい韓国製タイヤを使うことを決断させるほど日本製タイヤのレベルが落ちたのね！」。
今や韓国製の部品、日本製より安いかと言えばそんなことない。むしろ最近の円安で
韓国ウォン高くなっている。コストダウンのため選んだんじゃなく、性能で決めたということ。
今後、日産に限らずハンコックを選ぶメーカーや車種が増えて行く可能性大。実際、
メルセデスだって普通にハンコックを純正装着している。タイヤは日本製が強いと思ってたら、
足元（純正タイヤ）から崩れていく感じ。やがて中国勢など（F1もWRCも中国企業のピレリです）
台頭してくると、いよいよ厳しくなっちゃうのかもしれません。私も競技で海外タイヤを履くようになる？
いろんな分野で負けていく我が国を見ると残念でならない。
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fb5-BQaK)：[ここ壊れてます] .net
- >ハンコックです。ブランド名をローマ字にすると『韓国』。
まったく意味不明なんだけど
ハンコックのローマ字HANKOKKUがなんでカンコクなのカンコクのローマ字はKANKOKUだろ
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd7f-IZy6)：[ここ壊れてます] .net
- ハンコック、○○○ェも標準仕様にしてるから性能的には問題ないんでしょ。
李先生にはウリナラマンセーの嬉ション案件なだけでしょうけど(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-TCmr)：[ここ壊れてます] .net
- 日本製のタイヤが採用されず、母国メーカーのタイヤが選ばれて嬉ション中というイメージ。
それにしてもまだ「ぢゃありませんか」とか書いてるんだね。
還暦過ぎてバカぢゃなかろうか。
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-I+0Q)：[ここ壊れてます] .net
- この人ってハンコックタイヤがどういう成り立ちかも知らないの？
マジで大丈夫？そこら辺の車コゾーより知識ないんじゃ…
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-XIuh)：[ここ壊れてます] .net
- >チーム体勢についちゃ遠からず紹介します。
つまりマルトクから切られたという訳ね
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fd8-XKc1)：[ここ壊れてます] .net
- ttps://nissangallery.jp/ghq/x-trailt33wheel_202208/
本家から画像パク、トリミングでロゴ外し
文字も大半は思いついただけの妄想だろう
いろんな分野で負けていくアンタを見ると残念でならない
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 08:12:22.73 ID:8KxRltqI0.net
- >>269
さすがというか画像盗用のプロ
しかも画像盗む際に他サイズのタイヤがファルケンとミシュランなのは目に入らないのね
完全にヘヴン状態だったんですね
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 08:25:26.76 ID:c2ZC/pbf0.net
- >>268
ttps://www.facebook.com/CASTBYMTPLUS
ttps://www.instagram.com/CAST_By_MTPLUS/
二ヶ月前のラリー参戦の写真を散発的に載せ続けているのに、同じ回にヤリスで側溝に特攻して全損させたチーメムイト（ぷっ！）さんは
まるでいなかったかのようにガン無視され続けてマフw
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 08:49:07.44 ID:/geRpb+SM.net
- 片方を意図的に下げて持ち上げたい方を上げるいつもの手法ですね
モデルチャンゲ（ぷぷっ）前のモデルをトボすのとやり方は同じ
> 最近はスーパー耐久のオフィシャルタイヤになっていたり、WRCに出場出来る国際認証タイヤを作っていたりと頑張っている。
こうやって前振りして一端上げる
> 日産の購買部門は厳格で、優れた部品を適価で使う（性能良ければそれなりの費用を出す、という意味）。試験部門が「良い」と判定したんだろう。
日産の購買部門をお墨付きに利用して
> 「ついに日本で販売するクルマにイメージという点で厳しい韓国製タイヤを使うことを決断させるほど日本製タイヤのレベルが落ちたのね！」
下げるフリして我が国（ぷ）トボし
> いろんな分野で負けていく我が国を見ると残念でならない。
勝手に結論出して自己完結
このテンプレトボしヨイショがセンセの手口デナイノ！
90年代ならいざ知らず今みたいに情報過多の我が国（ぷ）ではもう通用しない手口なのではナカロウカ
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 08:53:18.47 ID:195+knvUa.net
- そもそも｢韓国タイヤの品質が上がった凄い｣じゃなく
｢日本タイヤのレベルが落ちたﾆﾀﾞﾎﾙﾎﾙﾎﾙ｣ってのが卑しい考えですなw
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 09:14:23.56 ID:/geRpb+SM.net
- > 日産の購買部門は厳格で、優れた部品を適価で使う（性能良ければそれなりの費用を出す、という意味）。試験部門が「良い」と判定したんだろう。
ホントにサプライヤーのこと知らないっぽいね
いくつかタイヤ取り寄せて試験して使える奴を購入するみたいなイメージかな？
新車装着タイヤとリプレースタイヤの違いとか（略
サプライヤーにはイイタイコトワカリマスヨネが通用しないから興味がないのかしら
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 09:33:36.82 ID:Ttpok7oy0.net
- >>269
並べておきますね
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29063.jpg
https://i0.wp.com/nissangallery.jp/wp-content/uploads/2022/07/20220728_crossing_022.jpg
- 276 ：sage ：2022/09/07(水) 09:50:39.66 ID:vMbDCICIp.net
- >>269
国沢は「自分で撮影したデナイノ!! たまたま同じタイミングで撮影したから同じような写真になったニダ!! トリミングでロゴの部分を切ったんじゃないデナイノ!!」とか言うつもりなのかな？
それとも「何を言っても、何をしても許される業界の人間だから許されるニダ!!」とか「日産の車を紹介してやってるから、これくらい許されるべきデナイノ!!」って思ってるのかな？
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 10:03:33.84 ID:Zbg7cD4j0.net
- じゃこれも並べて置こう
ttps://pitlanemotor.com/2020/07/17/trs-racing-team-recibe-sus-nuevos-renault-clio-rally5/
ttps://pitlanemotor.com/wp-content/uploads/2020/07/Clio-Rally5-TRSRacing-1024x794.jpg
ttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29056.png
今見たら「新車で買った」って言ってんだなぁ>>232
じゃまるで関係ないクルマの写真を、塗り絵の下絵に盗んできたってこと？
切り貼りしたパーツもまあ盗品だよな
やってることがツマラン上に、盗品かよと
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 10:06:41.60 ID:uC/mrRXB0.net
- >>232
要はCASTに愛想を尽かされたと？で、また、儲に集るための言い訳三昧の日々ですか？
そんな金があるなら壊した86とヤリスを弁償すればいいのに。
>>264
唐音のハンだと思われ。
>>274
自称日産の株主ですから自由に使えるデナイノ！
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-VsNy)：[ここ壊れてます] .net
- 並べてみるとトリミングの様子が分かって面白いですね
流石無断転載のプロ（笑えない
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 11:33:38.73 ID:Ttpok7oy0.net
- 俺のスレ俺のスレ
>>263
旧：https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29063.jpg
新：https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29063.jpg
日産ギャラリーの展示車両もハンコック
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 12:10:42.78 ID:ZMgxwfdiM.net
- >>280
センセこんにちは！
俺のスレご訪問ありがとうございますww
ルノーの方はどうですか？w
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 12:13:10.55 ID:oaoE3Qnvp.net
- >>280
日産ギャラリーの、てキャプション入れるのになぜ写真はトリミングする必要があるのかね。リンクを貼れば済むことじゃないの。
先生さ、いつだったか、通路のホームレスを散々に嘲笑ってたことがあったけど、ご自身こそ正真正銘の乞食だよ。
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 12:35:05.40 ID:lHclhAwJ0.net
- ＞身体中バキバキ（特に腰痛が酷い）につき
＞『からだげんき』の野村君に毎週メンテをしてもらっている
からだ元気治療院 練馬北東店 東京都練馬区桜台３丁目１６?６
とんでんから8ｋｍの距離にも「からだ元気」があるのに、
なぜ遠方の川口まで毎週足を運ぶのか。腰が痛いとわざわざ強調するのも怪しい。
ハイブリッドヘルス 西川口 西川口風俗 こんにちわいふ 西川口 〇コキクリニック
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バニーコレクション 西川口店 アラフォーna奥様 僕の彼女 西川口
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 12:44:52.17 ID:eNO7OaiXa.net
- >ご自身こそ正真正銘の乞食だよ。
センセイはブーメランの天才なので
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 12:45:44.05 ID:TdF8KU5pM.net
- 西川口って多国籍居住エリアとしても有名なんですよね
全国有数というか
センセとは関係があるかは知らんけど
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 13:13:39.12 ID:uC/mrRXB0.net
- あの辺りは昔から在日が多いと聞く。駅前で漬物なんかを売ってたりしてた。昔は工場街で、そこの隣の風俗街という関係だったかと。
風営法だかがきっかけで、支那人が売りに出された不動産を買い漁りちょっとした中華街に。その他、少し離れた地域には難民も。
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 13:15:52.71 ID:Nh9wzake0.net
- ブランド名をローマ字にすると「韓国」。
→なんとなく言いたい内容ははわかるが文章的に全く説明できてなくて笑ったわw
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 13:32:21.21 ID:lHclhAwJ0.net
- >>285-286
そういや新大久保近辺にもチョコチョコ行ってるよね。動画も上がってるし。
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 13:39:38.32 ID:6gclhEFSa.net
- いまは中華街になってるんじゃなかったっけ？
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 15:59:46.62 ID:lMQ5Pgy30.net
- >>278
なるほど韓流(ﾊﾝﾘｭｳ)ブームとかのハンね
生粋の日本人には韓国はカンコクとしか読めないけどなぜかハングルが得意な人には韓国と書けばハンコックて読むんだ
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 16:14:13.24 ID:XbVg7rpfa.net
- 某海賊漫画のある登場人物は韓国人だったﾆｶ？
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 16:14:17.41 ID:Ttpok7oy0.net
- 横断歩道での自転車は歩行者と同じ、という話が出てきているけど原理主義＆拡大解釈です
2022年9月7日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58390
横断歩道の歩行者から「どうぞ」と譲られたので進行したら歩行者横断妨害で捕まった
という件、警察が謝罪した。されどその前まで「譲られても進行したら横断妨害」と報じた
原理主義＆警察大好きのメディアは少なくなかった。書いた人、お詫びや訂正せず。
言いっ放しです。ここにきて「自転車も横断歩道では歩行者と同じ。譲らないとならない！」
という話が出ているそうな。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29070.jpg
歩行者優先で自転車マーク
警察官僚は有能だ。また警視総監名で詫びるような事態になれば大失態。
慎重になっていると思う。どうなのか？
そもそも自転車は軽車両であり、歩道を走れるのは「歩道走行可能」の標識がある区間に
限られる。「横断歩道」にこの手の標識出ているのって見たこと無い。おそらく存在しないと思う。
したがって横断歩道に於ける自転車は軽車両で、歩行者じゃありません。
ただ例外がある。道交法を見ると「歩行者等」の「等」。これ、歩道を走ってよい乗り物を示す。
具体的に言えば高齢者のセニアカーや、保育園の幼児車、13歳未満と70歳以上の自転車、
押している自転車だ。私の場合、自分の運転に於いては、これに乳幼児を同乗させた
自転車を含ませている。なのに「等」を自転車まで含むと拡大解釈する人も居るようだ。
警察大喜びです。
考えて頂きたい。歩行者であれば移動速度は秒速1ｍ。秒速10mで走っている車両からすれば、
横断歩道から2mくらいの位置で渡るかどうか推定出来る。2mなら2秒。20m手前で判断という
ことになります。秒速5mの自転車だと横断歩道から10mの位置で判断しなければならない。
そんなの無理！ はたまた歩道と車道を行ったり来たりしてる自転車だって居る。
こいつに優先権ある？
ただ当面は取り締まられるリスクがあると注意しておくこと。必ずドライブレコーダーを付け、
納得いかない捕まり方をしたらすぐユーチューブにアップして頂きたい。こらもう全てのドライバー
に関係すること。クラウドファンディングでお金集め、熱意のある弁護士さんに頼めばいい。
文頭の事案で大活躍した藤吉修崇さん（@fujiyoshi_ben）などいいと思う。
https://twitter.com/fujiyoshi_ben
ということで横断歩道の自転車については子供と高齢者、乳幼児を乗せている自転車、
自転車を降りて押している状態についちゃ歩行者と同じく優先権あると思う。ビミョウな
のは足を付いて止まっている自転車。動いてなければ歩行者とみなすことに無理は無い。
若干の拡大解釈になりそうながら、私は歩行者として判断している。
法曹関係者の皆さんいかがですか？
(deleted an unsolicited ad)
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 16:24:16.62 ID:XbVg7rpfa.net
- >私の場合、自分の運転に於いては、これに乳幼児を同乗させた
>自転車を含ませている。
これはアンタ自身の｢拡大解釈｣じゃないの？
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 17:03:16.96 ID:A83uUOhGM.net
- > 書いた人、お詫びや訂正せず。言いっ放しです。
よくもまあいけしゃあしゃあとどの口が
> クラウドファンディングでお金集め、熱意のある弁護士さんに頼めばいい。
ホンキ出せばカンタンですか
アナタの職業なんですのん？
> 必ずドライブレコーダーを付け、納得いかない捕まり方をしたらすぐユーチューブにアップして頂きたい。
何でそんなこと強制されるんだか
> 法曹関係者の皆さんいかがですか？
よせやい嗤われるだけだよ
実情に合わせた安全運転に言及せず事細かな数字やマイルールを押し付けにくるのは何主義というんですかね
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 17:19:50.03 ID:Zbg7cD4j0.net
- 自転車も歩行者も運転免許証は義務付けられてないのよ
運転免許証義務付けなうえ、エラそうなことを書いてるアンタだって
＞ビミョウなのは足を付いて止まっている自転車。動いてなければ歩行者とみなすことに無理は無い。
そう勘違いしてるんだから、「足をついてる私は歩行者よね」って勘違いする、そのまま渡り始めてしまう可能性は高いんだよ
グズグズ言ってないで止まっとけって
「義務はないのに止まった」って違反じゃないんだから
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 17:27:36.20 ID:EZxPP3Rqa.net
- >>292
なんでそうムキにならなきゃいかんのかな
法律で決まっているから絶対にやらなきゃいけないとか、逆に決まってないから一切やる必要がないとか
現実問題としてはそれじゃ世の中回らないよ
それが一切許せないんだったら、悪いことは言わないから家に引きこもって出てこないほうがいい
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 17:41:34.82 ID:9AJHWOCmM.net
- >>296
ホントに
その考え方こそが「原理主義」なんですけど
ホント毎回毎回ブーメランを（略
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 17:57:54.17 ID:8KxRltqI0.net
- >>292
>書いた人、お詫びや訂正せず。
>言いっ放しです。
>書いた人、お詫びや訂正せず。
>言いっ放しです。
>書いた人、お詫びや訂正せず。
>言いっ放しです。
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 18:00:05.08 ID:8KxRltqI0.net
- 先生、自分で「何を書いても言っても責任を取らなくてもいいギョウカイだ」って言ってませんでした？
それとも、『国沢だけは』何を書いても言っても責任を取らなくてもいいギョウカイなんです？
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 18:23:14.04 ID:lHclhAwJ0.net
- ＞私は歩行者として判断している。法曹関係者の皆さんいかがですか？
しっかりと条文に明記されているけど、ニホンゴ難しいですか？
＞ただ当面は取り締まられるリスクがあると注意しておくこと。
取り締まられるから法を守るって、どんだけ交通安全に対する意識がないんだよ。
歩行者の死亡事故の7割が横断中の事故で、横断歩道ですら減速停止しないドライバーが
多数いる実態があるから警察が取り締まってるんだろが。
とっとと免許証を返納しろや。
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 19:01:11.81 ID:AYSthRJh0.net
- >>290
そういうことじゃなくて
ハンコックは韓国の企業なんだから
韓国をハングル読みしたときのアルファベット表記がHankookで
それをカタカナ表記したらハンコックという事じゃないの
別にどこかのヒョウンカがハングル得意かどうかなんて関係ないと思う
まあでも
>ブランド名をローマ字にすると『韓国』。
changeをチャンゲと読むヒョウンカらしい間違いとは言えるわな
- 302 ：sage ：2022/09/07(水) 19:04:11.63 ID:aTC/AnNep.net
- 国沢ってどんだけ横断歩道で歩行者を先に渡らせたくないんだよwww
歩行者が渡ってるのを待つのって5分も10分もかかる訳じゃないのに。 たかだか何秒か止まるだけだろうが。 自分が歩いて横断歩道を渡る時に車が自分のスレスレの所を走り去ったらギャーギャー文句言うだろうに。
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 20:01:36.08 ID:iALacVFUd.net
- 永世末席パシリ野朗ですから、チンピラのような走り方がお似合いですワな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 21:06:25.19 ID:X/htBbzOr.net
- 「横断歩道で歩行者や自転車を見つけたら停止し、譲りましょう。歩行者はサインをするなどし車に知らせましょう。N○CK5からのお願いでした」
2台3台程度の交通量で歩行者に譲るのは渋滞の元！非効率！って暴論の御大、キレそう笑
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 21:39:26.85 ID:c2ZC/pbf0.net
- 大通りの1本隣の道の信号機のない交差点とか、人通りのそれなりに多いところだと30秒くらい待たされることはあるけど、
考え方を変えて信号に1本引っ掛かったと思えば別にどうということもないよね。
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 21:40:21.18 ID:6gclhEFSa.net
- リエゾン最速くにてなみつてつに道交法についてなにか言われたところで
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 21:57:29.97 ID:BulHLj280.net
- >>304
何故か知らねど西川口大好き君のセンセなら
きっとこのラジオを聴いているのではナカロウカ
日の丸ステッカーを我が国（ぷぅ）ステッカーと勘違いしてそうw
（関東限定ネタにつき恐縮）
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 22:09:35.15 ID:LSckZxfX0.net
- ブランド名を漢字で書くと「韓国」
これが正解
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 22:11:30.13 ID:6gclhEFSa.net
- 漢字はローマ起源ﾃﾞﾅｲﾉ！
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 22:55:39.83 ID:Ttpok7oy0.net
- 三菱がマイチェンを受けたエクスパンダークロスを日本で売るべき理由とは？
2022年9月7日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/503903
https://news.yahoo.co.jp/articles/09b6059c5ea957aecb472573d5deeb33924f20da/comments
2019年11月に登場した三菱のエクスパンダークロスが今年8月、インドネシアで
マイチェンを受けた。今回のマイチェンにより、さらに力強いデザインに一新して走行
性能を向上させたのが特徴だが、国沢光宏氏はこのエクスパンダークロスをなぜ
日本国内に持ってきて売らないのか、理解できないというが、持論を展開してもらった。
文／国沢光宏
■米国でのフェアレディZは激安でバカ売れ中！
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/09/07170549/xpander_cross_accessories_main.jpg
インドネシアで今年8月、マイチェンを受けた3列シートSUV、エクスパンダークロス
読者の皆さんも『ビッグマック指数』をご存じだと思う。世界中で販売されている
マクドナルドのハンバーガーの価格で、その国の購買力を比較しようというもの。
我が国は390円。
皆さん、「まぁそんなものでしょう」と思うことだろう。日本車にとって最も大きな
収益源になっているアメリカといえば、710円！ 390円の感覚で710円を払っているワケ！
かつて日本車が目標としてきたドイツは657円だ。
最近、日本車が高いと嘆く声をよく聞く。そらそうだ。アメリカや欧州向けのクルマは
日本の2倍くらいの購買力を対象にしている。夏休みに海外へ行った人ならわかるとおり、
アメリカのファミレスで朝ご飯食べるとひとり2500円くらい取られるけれど、アメリカ人
からすれば不当に高くない金額なのだった。欧米向けに作られたクルマを日本で売ろう
とすれば、どうしても割高になってしまう。
自動車メーカーにとってもアメリカで売ったほうがいい。アメリカだと4万ドルスタートの
新型フェアレディZは激安と評価され、爆売れ中。4万ドルを日本円にすると560万円になる。
日本でフェアレディZを売れば476万円（いずれも税抜き）にしかならない。だったら作れる
クルマはアメリカに輸出して売ったほうが儲かる。利幅を減らしてまで日本で売る意味ないです。
■トヨタは200万円を切る価格帯のクルマをラインナップをきっちりと構築
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/09/07171038/p_211108_m_5565_img_01.jpg
3列シートSUVのエクスパンダー。三菱のインドネシア工場製で、1.5Lガソリンエンジンを搭載する
閑話休題。ビッグマック指数で見ると390円の日本に近いグループは、タイの490円
（悲しいことに日本人がタイでビッグマックを食べると高いと思うってこと）や412円のベトナム、
383円のフィリピン、340円のマレーシアといった東南アジアの国々。
すなわち東南アジアでビッグマックを食べているような人たちと同じくらいの価格帯のクルマこそ、
日本に必要と言うことになる。
もう少し掘り下げると、ベーシカルなエンジンを搭載し、標準的なADAS（自動ブレーキ）などを
標準装備した1500～1800ccクラスのA～Cセグで200万円を切る程度と言ったイメージ。
続く
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 22:55:53.53 ID:Ttpok7oy0.net
- >>310 続き
トヨタはしっかり考えており、カローラクロスや新型シエンタなど必要な装備はすべて付けて
200万円を切ったスターティングプライスを付けてきている。この価格帯のクルマが日本には必要だ。
当然ながらトヨタ以外だって東南アジアレベルのクルマをラインナップすべきだと思う。
例えば、三菱自動車のエクスパンダー。インドネシア工場で生産されている東南アジア向けの、
なかなかカッコいいSUV風3列シートミニバンだ。1500ccエンジンを搭載しており、試乗してみたら
動力性能はまったく不満なし！ シエンタやフリードと同じくらいのイメージでいい。
そのまんまだと排気ガス規制や衝突安全基準の違いで日本での販売はできないものの、
手を加えれば問題なし。タイ工場で生産しているミラージュやマーチなども本来なら東南アジア
向けスペックながら、日本市場への対応はできている。日本で生産したっていいんじゃなかろうか。
カローラクロスやシエンタと同じく200万円を切るスターティングプライスを付けられることだろう。
同じくホンダにもBR-Vというタイで生産している新興国向けのSUV風3列シートミニバンがある。
ベースはAセグのためホンキになって寄居工場で作ったらフリードより安価な価格設定にできるハズ。
何でやらないのか？ こらもう簡単。三菱自動車もホンダも国内販売担当部門から
「そんなクルマを作っても売れない！」と拒否されているようなのだ。
■エクスパンダーは日本導入をハナから想定していない
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/09/07171220/a11b4bb3ba448d1fa402ac3dc62cc91f.jpeg
ホンダBR-V。こちらも同じ三菱がエクスパンダーと同様の理由で日本では販売されていない
三菱自動車筋から話を聞くと、「エクスパンダーはスライドドアでないため売れない」と決めつけ
られたという。確かにミニバンというジャンルであればスライドドアというニーズも出てくるかもしれない。
けれど、最近の売れ筋であるSUVだったらヒンジドアで何ら問題なし。
さらに突っ込んで聞くと、東南アジア向けに開発したクルマを日本で売ることがイヤなんだと思う。
ミラージュは開発当初から日本で売ることを想定しているからいいけれど、
エクスパンダーは日本で売ることを想定していないので売れるワケない、と考えているようなのだ。
ホンダがBR-Vを日本で売らない理由も同じ。いろんな理由を付けて「出したって売れない」と
足を引っ張る。ZR-Vのほうが5万倍くらい売れないと思いますけど。そのあたりがイケイケのトヨタと違う。
今年になってエクスパンダーを一段とSUV方向に振ったエクスパンダークロスというモデルを追加し、
すでに赤丸人気上昇中！ どうして日本に導入しないのか、不思議でならない。
今後日本で販売するクルマは日本より圧倒的に購買力の高い欧米向けでなく、
東南アジア向けをベースにすべきだと思う。
- 312 ：sage ：2022/09/07(水) 23:17:11.93 ID:Em/X15RHp.net
- まだエクスパンダーを日本で売れってしつこく言ってんのか。 三菱がエクスパンダーを売らないのも、他のメーカーが同じような車を開発して日本で売らないのは「日本では販売台数が見込めない」って判断してるからなんだよ。
バイク屋も学校も鰻屋も失敗したバカよりもっとちゃんと考えられる人間がそう判断してんの。
自分の感覚が色々とおかしい事にいい加減に気付けや、バカが。
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 23:39:58.55 ID:gJ3GhGiG0.net
- ジドウシャヒョンカス指数てのはないんでしょうか。
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/07(水) 23:58:26.07 ID:rlqhB4Pa0.net
- センセそこまでいうなら自腹で向こうのクルマを並行輸入して売ってはいかがか？
乗らないクルマや一回で潰すラリラリカー買うより良いのではナカロウカ
ホンキ出せばカンタンなんだから率先してやってメーカーに見せておやりなさいよ
ベスカーも「持論を展開する」とか自分は関係ない姿勢でも同類ですよ
フェレアデイ乙（ぷぅ）の件でどっちもどっちだなと思ったけど
いずれにせよもうベスカーは二度と買うまい（棒
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 00:07:37.89 ID:zF9N1bCKd.net
- 結局宏雉miniも買えなかった李先生に無理を言ってはイケマセン(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 00:14:43.98 ID:c609WRIqa.net
- コストかけて手を加えて輸送してどうやって日本でプライスダウン出来るの？頭悪いの？
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 00:23:41.06 ID:UgPr6UtQa.net
- 関税とかそれぞれの国の貨幣価値の差とか
まるで頭にないのな
国沢はだめだな
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 00:53:19.10 ID:ZgoDm4ZB0.net
- >>310
>三菱がマイチェンを受けたエクスパンダークロス
○三菱がマイチェンを施したエクスパンダークロス
物書きで金もらってるくせに正しい日本語も使えんのか？
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 00:57:37.37 ID:NmUocEqCd.net
- 相変わらず原理主義君ですね！
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 01:07:51.34 ID:ZgoDm4ZB0.net
- >>310
>夏休みに海外へ行った人ならわかるとおり、アメリカのファミレスで朝ご飯食べるとひとり2500円くらい取られるけれど、
夏休みに海外（たとえば先生が好きなタイ）に行った人はアメリカのファミレスで朝食食べて2500円取られたんですか？
>アメリカだと4万ドルスタートの
新型フェアレディZは激安と評価され、爆売れ中。
（中略）
>閑話休題。ビッグマック指数で見ると390円の日本に近いグループは、
あ、車の話は脱線で、本題はビッグマックの話だったんですか
さすがファストフード評論家ですね
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 03:24:46.88 ID:+p0deRRK0.net
- >>310
そもそもセンセのいう事は上手くいかなかった事をやれと言ってる事に他ならないんですよ
折しもあのメーカーのあの車は撤退
あのメーカーのあの車も終売
センセのお気に入りだった三列シートのあのクルマも
センセみたいなお金大好きだ君やクルマ大嫌いだ君が安くするデナイノ→安くしました、では売れないよ
理由はわからないでしょうなw
そういや「クルマ大嫌いだ君」は俺のスレからパクりましたねセンセw
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 03:35:50.30 ID:YiaS+yYF0.net
- 国沢はそんなに韓国車を絶賛するんだったら自分で
アイオニック5を買えば良かったのに
何で買わなかったんだろｗ
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 05:50:58.44 ID:a+OfBpKp0.net
- >>310
センセイの住む日本には軽自動車は売ってないのダロウカ
さすがに3列シートの7人乗はないけれど、スライドドア車から本格4躯まで色々な車が200万円以下で売ってますけど
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 07:36:12.60 ID:kiGBZE8e0.net
- 幼稚園バスの痛ましい事故防止策、まずは窓ガラスのラッピング禁止から始めたい！
2022年9月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58401
幼稚園バスの痛ましい事故、しっかりした再発防止策を講じるしか無い。
つまり昨年7月に福岡県で発生した同様の事故の反省と対策が出来ていなかった、
ということになる。国交省も文科省も能なし、ということです。
ちなみに対応策を見たけれど、全てヒューマンエラーが起きる可能性を残す。
おそらく危機管理の専門家は一人も入っていない（入っていたとしたら能なし）。
団体旅行はバスに乗った時の人数確認が基本中の基本。上司から相当厳しく指導される
という。添乗員2人居たらダブルチェックするほど。されどミスは起きる。
実際、グループでアメリカに行った際、夕食場所からホテルに戻るバスの中で入眠。
気がついたら高速道路を走っており、周囲に誰もおらず。深い眠りならバスのデポでした。
私の話です。真冬や真夏なら辛かったと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29072.jpg
子供の出欠確認なんか保護者が常時携帯端末のチェックをしているワケない。
さらに一旦欠席だと思い込んでしまったら、人間って注意の対象から外してしまう。
以前、自動車メーカーの工場長を経験した方と自衛隊の観艦式を見に行き、安全について
の考え方をレクチャーしてもらった。下にリンクをしておくので御一読ください。
園児、朝イチで「欠席」と思われたらそのまんまです。
・自衛艦と漁船の衝突事故に見る安全確認 https://kunisawa.net/?p=4569
ホンキでこの手の事故を防止する気があるのなら昨年の事故を受け、すぐアメリカの
スクールバスのように「最後はだれかが車内最後尾にある確認ボタンを押してから
エンジン止めないとコーション出るようなセキュリティ」を義務化するなど動けばよかった。
車外から車内の様子が見えない窓ガラスのラッピングなんか論外！
まず日本中の通園通学バスのラッピングを取ろう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5244t.png
後部非常口のあたりにボタンを設置
いずれにしろ車内の置き去り事案は死亡事故にならないケースを含め皆さんが考えて
いるよりずっと多いという。
私ですら経験ある（某メーカーの海外取材会。ホテルに着いても私が居ないことに
誰も気付かなかった。業界ではまぁまぁ有名な話）。だからこそ海外は実効性のある
置き去り対策をしている。今回こそ抜本的かつ有効な事故防止策を作って欲しい。
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 07:39:29.51 ID:kiGBZE8e0.net
- >>292
切除：ただ例外がある。道交法を見ると「歩行者等」の「等」。これ、歩道を走ってよい乗り物を示す。
旧：具体的に言えば高齢者のセニアカーや、保育園の幼児車、
新：ちなみに「歩行者」とは高齢者のセニアカーや、保育園の幼児車、
旧：なのに「等」を自転車まで含むと拡大解釈する人も居るようだ。
新：例外は「自転車横断帯」。こいつが設けられている場所のみ自転車も優先権がある。
けれど通常の横断歩道にまで拡大解釈する人も居るようだ。
文末追記：
追記・サドルにお尻を付けていたり、地面についている足が両方じゃ無い限り、
歩行者ではなく車両になるそうです。
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 07:47:45.05 ID:rlvdVcEP0.net
- この幼稚園って私立だったよね？
私立の幼稚園の事故が「国交省も文科省も能なし」ってことになるんだ〜。それどこの宗主国の話？w
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 08:10:22.18 ID:a+OfBpKp0.net
- >>326
これはさすがにあなたの言ってる事がおかしい
私立でもそれを監督する官庁はあるし、その指導には従わなくてはならない
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 08:22:13.16 ID:AgFb8hOIa.net
- コーションって見るたびﾌﾌｯってなる
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 08:27:13.93 ID:Bybr1gfuM.net
- > ちなみに対応策を見たけれど、全てヒューマンエラーが起きる可能性を残す。
で
> 「最後はだれかが車内最後尾にある確認ボタンを押してから
エンジン止めないとコーション出るようなセキュリティ」を義務化
ひと様のアイデアを堂々と披露するのは良いけどさ
それでヒューマンエラーが防げるのかな？
> 私が居ないことに誰も気付かなかった。業界ではまぁまぁ有名な話
ふふってなりました
何もこんな所で今の状況ブッ込まなくても
朝からニヤニヤさせてもらいましたよ
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 08:41:30.35 ID:Bybr1gfuM.net
- >>310
> 「そんなクルマを作っても売れない！」と拒否されているようなのだ。
センセは誤字神が「月販一万台！」と大騒ぎしてたあのクルマおぼえてないのでしょうかね
なぜ売れないのかばっかりで結局はユーザーの見る目がアリマセン
こんな無責任な事してたらメーカー成り立たないよ
忘れてると思うから参考まで
当時の価格で200万円切り
三列シートのミニバンでしたよね
クルコンがつくだとかなんだとか
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 08:44:55.16 ID:zF/k2o5n0.net
- ＞車外から車内の様子が見えない窓ガラスのラッピングなんか論外！
ちゃんと理由があるんだと思うよ
たとえば電車の見送りだって人が窓の外に集まってくるわけで、
発車前のバスに子供が群がって来るなんて最悪じゃん
バスから「〇〇ちゃーーん早く！早く！」って道路への飛び出しを誘発するとか
そりゃ外が見えるがいいに決まってるけど、
「中に残した子供が外から見えるから」なんて理由は本末転倒だと思うぞ
あと駐車中は鍵をかけるな、ドアを開けとけ、とかも同類
バスから教室（担任）に確実に手渡すのが先だろと
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 09:01:51.17 ID:UjC1+ftN0.net
- >>292
また、やらかしたのか？
>>324
仮にもジドウシャヒョウロンカならこれくらいのことは言えよw
https://twitter.com/yuchi_matsu/status/1567404679516291072?t=D6sDYBsr62cF9XR5yRkvqQ&s=19
パニくった子供がどこまで対応できるか疑問は残るけど。
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- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 09:16:41.06 ID:c609WRIqa.net
- そもそも車内見回りで見落としたものを車外から発見しろと？
ボタン押してどーたらだとヒューマンエラー起きないと？
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 09:23:53.03 ID:UjC1+ftN0.net
- それと国交省ガー、文科省ガーと騒ぐなら、指導がなきゃ自主的に対応しないジドウシャメーカーガーと言わないとな。
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 09:40:30.51 ID:nzxsiM890.net
- > 「最後はだれかが車内最後尾にある確認ボタンを押してから
>エンジン止めないとコーション出るようなセキュリティ」を義務化
センセのクルマには特別に横断歩道では自転車が渡ってるときはエンジンや電動装置が動かなくしないとな(笑)
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 09:52:10.07 ID:eSoPNCd4M.net
- センセが居ないことは
「誰も気にしなかった」が正しいと思うデナイノ
どうせいつもの妄想だろうけど
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 09:52:59.36 ID:UgPr6UtQa.net
- >>324
対策の話をいさましく書いてるが前回の事故後対策とられてないのを非難し続けてるならともかく今回の事故が起きてからわめくなよ国沢
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 09:55:53.04 ID:UjC1+ftN0.net
- 安定の事後諸葛亮
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 10:05:14.10 ID:YI4OB6dXM.net
- 取材会なんてそれこそ何十人とかもっとだろ
その中でお前さんの存在なんか？！って事に気が付けよ
自分は特別なんてのは妄想ですよ
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 10:30:15.72 ID:xF2PWepCa.net
- >私ですら経験ある（某メーカーの海外取材会。ホテルに着いても私が居ないことに誰も気付かなかった。業界ではまぁまぁ有名な話）。
あまりはっきり指摘しちゃいけないのかもしれないけど…それはわざと放置されたんじゃないですかねぇ
あのデガイ図体して誰も気が付かないとか…ねぇ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 10:55:19.42 ID:NmUocEqCd.net
- >>324
これを見て書いたんだな。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/4ff34b56abeaf1eb3cb23e6dca3fdd8137aeca4d&preview=auto
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 11:16:36.72 ID:TqPPNk4lM.net
- 大本営発表はシンジマセンなくせに
人の記事は何の臆面も裏取りもしないで劣化転載
だからヒョーロクダマもカイキュウしちゃうんですねわかります
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 11:46:13.73 ID:kiGBZE8e0.net
- >>310-311
ビッグマックの価格を考えると我が国は東南アジア仕様の200万円カーが欲しい
2022年9月8日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=58396
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 11:49:15.22 ID:o2baUSd80.net
- >>324
能なしは大事なことだから2回言いましたね？
能なし
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 12:26:48.66 ID:+qjjWWIG0.net
- >>341
＞様々なメディアがこの幼稚園が所有する送迎バスとして青い日産キャラバンの写真を
＞添えているが、実際に3歳女児が乗っていたのはトヨタ・ハイエースコミューターである。
ひでーなートヨタに忖度するのセンセだけじゃないんだ。
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-XIuh)：[ここ壊れてます] .net
- >>341
劣化後の雉センセイの記事は当然アレなんだが
そもそも元記事自体がたいがいだな
よくある欧米アゲで思考停止するタイプの典型
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-I+0Q)：[ここ壊れてます] .net
- >写真や映像から判断すると、このバスはハイエースコミューターをベースに座席やもろもろのレイアウトを変更した「幼児バス」と呼ばれるもの。トヨタ車体が製造しトヨタ自動車が販売している。
>なお、幼児バスにはチャイルドシートはもちろん、シートベルトもついていない。
これが事実だとしたら、義務はなくとも装備してないトヨタが悪いんじゃないですか国沢センセー
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 14:35:20.41 ID:+qjjWWIG0.net
- ＞しっかりした再発防止策を講じるしか無い。
人のことより誤字神の特攻防止策を練った方良いんじゃないですか？
>>232
＞「なんで出るの？」と聞かれたら「そこにラリーがあるから」。やむを得ないです。
「なんで特攻するの？」と聞かれたら「そこに○○があるから」。やむを得ないです。
○○の中は好きなものを選んで下さい 笹薮 生垣 鉄柱 立ち木 崖 側溝
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 14:46:17.57 ID:l1zLW6fNM.net
- > ちなみに対応策を見たけれど、全てヒューマンエラーが起きる可能性を残す。
あらあらヒューマンエラーの塊みたいな人が何を仰いますか
誤字脱字
フェイクニュース
リエゾン最速
各種特攻
えーと他にもあった気がする
>>348氏の言う通り
再発防止策を立てて…もう無駄かな
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 15:03:43.97 ID:3q//nkoxM.net
- むしろエラーヒューマンがなんか言ってらといったイメージ
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 15:22:52.25 ID:l1zLW6fNM.net
- パーフェクトヒューマンを逆で行くスタイル
まさに「かんなまスタイル」ですな
センセ「菅生サーキット」読めるようになりましたか？w
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 16:19:33.23 ID:zF/k2o5n0.net
- >>292
１３歳だの７０歳だのの規定があるのは「歩道を通行できる自転車」な
「横断歩道」は全然別、原則誰でも自転車で通行できる
国沢くん、ひどい勘違いしてるのはわかった？
とっとと直しなよ
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 16:24:10.02 ID:kiGBZE8e0.net
- 志賀さんが関係するちょっといい話です。日産、リチウム電池会社の株式を取得へ
2022年9月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58407
ゴーン体勢の時、日産を現場で切り盛りしていた志賀さんは、ゴーン騒ぎの時にも書いた
通り不祥事と距離を置いていた。志賀さんに聞いたら何度も任意で取り調べを受けたそうな。
関連資料も全て公開し、むしろ関係無いことが証明されたということなんでしょう。
以後、様々な「日本を立て直す事業」に取り組み、御年69歳ながら日産時代の仕事が評価
され引っ張りだこです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29080.jpg
中でも『INCJ』という官民ファンドはCEOという重責。簡単に言えば「銀行などが投資しなく
なり国も産業の育成支援をしなくなった。このままだと我が国の将来は厳しいと考えた
”心ある官と民”が組んで産業の育成をしましょう」という組織です。日産が今回株式を
所得する『ビークルエナジージャパン』は日立グループで立ち上げたハイブリッド車用
リチウム電池会社。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29081.png
ちなみに日産関連の投資先は”ほぼ”無いです
2004年に始まり、主として日産にリチウム電池を供給していた。現在もeパワー用の
リチウム電池を生産している。しかし2018年に日立を含む業績が悪化。売却して換金し
なければならなくなってしまう。そんな状況を見た志賀さんはビークルエナジージャパンに
47％投資。そうこうしているうち、日産の業績も上がり、eパワー用の電池生産量も増えてきた。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-5078281d19ed36853371357c4a03e1fa-220907-01-j
・日産のプレスリリース
今回、INCJが投資した時の金額より高い金額で日産がビークルエナジージャパンの株式を
取得します、ということになる。結果、日産は自社でハイブリッド用のリチウム電池を
調達出来るようになった。様々な事情で経営が成り立たなくなっている企業の可能性を判断し、
日本にとって大切な技術や企業だと思ったなら投資して立て直し、元気になったら
株式を売り投資を取り戻す。
志賀さんの面白さは「投資会社としての利益」ではなく「日本の産業を守る」を主目的として
いるところにある。広義では豊田自工会会長の「550万人の仲間」を減らさないようなことを
しているのだった。先日、織田信長を調べる機会があった、織田信長の凄さは
「商人を豊かにして規模を大きくしていけば自然に税収も増えて行く」を実践したことにある。
今で言えばビジネスの障壁になるようなことを全て撤廃し、インフラも作る。どんどん
利益を上げて欲しい、ということ。なるほどお金が動けばみんな豊かになり税収増える。
今の我が国の政府がやっていることは逆のことばかり。産業を興そうとせず、困っている人に
お金をバラまくのみ。本来ならリチウム電池や太陽光発電パネル、地熱発電など投資すべき
分野は山ほどあります。
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 16:32:27.71 ID:tvJvEZQ30.net
- >>352
国沢くん呼び、ええな。
チャンゲとかよりぐぬぬってなってそう。
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 17:10:01.06 ID:7ihmByh3a.net
- >>353
官民ファンドなんていうといつもの雉沢さんなら「よくわかってないお役人が税金使って無駄遣いシテマス」とか言ってトボシそうなのに
なんかすり寄れそうなところがあると全力でおべっか使うのね
なんていうか非常にわかりやすいヒトですな
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 17:29:25.50 ID:UjC1+ftN0.net
- CX-60の足の硬さの原因はピロじゃない by まなぶ
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 17:35:34.89 ID:ew8Hu3pxM.net
- >>351
まさかとは思うけど菅生読めなかったの…？
先生って海外モデル持ってくればバカ売れってよく言うけど
上にも出てる理由や車好きの｢こうしてくれたら買うのに！
これ出たら買うのに！こうしてくれたらすごく嬉しい！｣ってほとんど失敗するよねw
声がデカイ少数よりも何も言わない大多数に売れた方が儲かるんだわ
あとマジで海外モデル持ってきて売ったら｢内装がチープ！国内ではもう少し工夫しないと売れない！｣とか言うんでしょ？コストかかるじゃん…
少なくとも頭のいい人たちがなん十年もやってきてる業界なんだから、素人の考えたことは既にやってるよね
失礼しました、先生は素人じゃなかったです
お詫びして訂正します
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 19:04:54.38 ID:a+OfBpKp0.net
- >車好きの｢こうしてくれたら買うのに！これ出たら買うのに！こうしてくれたらすごく嬉しい！｣ってほとんど失敗するよねw
だってセンセイ車好きじゃないもんw
というか世の中車を買ってる人の大半、恐らく9割は車好きでもなんでもない
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 19:33:31.26 ID:nzxsiM890.net
- センセって昔タイ生産の逆輸入マーチについてボロクソ書いてたよね
チリが大き過ぎる、とか競合車より安いのに装備をケチってるとかetc.
センセ、もしかして自動車評論家に向いてないのでは(笑)
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 19:37:00.21 ID:zAeuir7r0.net
- >>359
チリが大きいくらいならチリが揃ってないテスラよりはましだね
- 361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 19:37:14.42 ID:crcX8QL+a.net
- 自動車評論家に向かず
うりーストに向かず
鰻屋に向かず
バイク屋に向かず
なになら出来るのかね国沢クン
- 362 ：sage ：2022/09/08(木) 19:37:38.12 ID:wA42ZKa+p.net
- >>328
「食べ物探さなきゃ!!」って思うよなwww
- 363 ：sage ：2022/09/08(木) 19:43:30.28 ID:wA42ZKa+p.net
- >>359
センセ、もしかして自動車評論家に向いてないのでは(笑)
マーチとパッソの区別がつかないし、直4とV6の違いも分からないし、空気圧がかなり落ちてる車に乗ってもGSのスタッフに指摘されるまで気付かないんだから車関係の仕事全般に向いてないんだよ。
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 19:46:08.84 ID:7OvNZcHX0.net
- ルールのことを語るんだったら逐条解説くらいは読んでからにした方がいいんじゃなかろうか
でないと>>325の内容みたいにｶｲｷｭｳしても？？？ってことが起きちゃいますよ
それとあの一件は判例になったわけではないんで普遍的に当てはまるような認識は持たれない方が安全だと思いマフ
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 20:11:23.62 ID:+qjjWWIG0.net
- >>362
そういえば急に自転車は軽車両だから横断歩道を渡るなって言い出したけど
「警察が自転車を歩道から車道に追いやった」というセンセの主張と
整合性が取れなくなってますねｗ
>>357
漢字どころか平仮名も怪しい人ですよ？ ＜おかづ
>>361
毎週川口に通うくらいだから、風俗ライターが天職なのではナカロウカ
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 20:19:45.22 ID:H4ScJ1xN0.net
- >>353
何言ってるのだろう
日産はNECと共同で立ち上げた電池メーカーをノウハウもろとも中国に売っぱらったのだよ
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/180803-01-j?lang=ja-JP
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 20:49:36.93 ID:UjC1+ftN0.net
- EVガーな世界@CA
https://twitter.com/hugh_mankind/status/1567257731765080070?t=bjdaAAKH_s50SC7BWW5qcQ
(deleted an unsolicited ad)
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 21:47:34.98 ID:BNQ0PXVId.net
- >>361
総連の運び屋に瀬取りの下請けは出来マフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 22:08:07.30 ID:ZgoDm4ZB0.net
- >>353
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29080.jpg
まさかと思うがこの厚底靴で運転せんだろうな？
>そんな状況を見た志賀さんはビークルエナジージャパンに47％投資。
47％投資…あまり聞いたことのない言い回しだが？
>本来ならリチウム電池や太陽光発電パネル、地熱発電など投資すべき分野は山ほどあります。
先生に任せたらあっという間にファンドが潰れますね、さすが経営に詳しい評論家
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/08(木) 22:34:45.85 ID:AgFb8hOIa.net
- EVと書いてエヴィと読むﾃﾞﾅｲﾉ
- 371 ：sage ：2022/09/08(木) 22:49:04.21 ID:5Ss4/+Zfp.net
- >>369
まさかと思うがこの厚底靴で運転せんだろうな？
そのまさかを平気でやっちゃうのが国沢くん。 そもそもその場に車を運転して行ってる可能性大。
車関係の仕事に出掛けてるんだから、もしかしたら出先で運転する可能性があるんだからこの靴で家を出た時点で間違い。
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 00:03:33.93 ID:yAGhJ5A60.net
- >>366
それは中国でEVを売る場合、中国メーカーのバッテリーを採用しないと
補助金が出ないから仕方なく中国企業に売ったんですよ
でもまだ日産も株を2割持ってるけどね
ちなみにトヨタもホンダもドイツ勢も中国では中国企業からバッテリー買ってる
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 00:59:45.85 ID:A/riW1Tm0.net
- >>372
違います
手厚い国家支援の下で安いコストで電池を生産出来る中国勢とはハンデが大きすぎて勝負にならないから
自前で価格競争力のない電池会社を抱えることは、日産本体としても電池の調達先を狭めてしまうから
『日本にとって大切な技術や企業だと思ったなら投資して立て直し、元気になったら株式を売り投資を取り戻す』とは真逆の動き
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 01:13:39.01 ID:oHqQOeKwa.net
- …？
でも結局中国企業から調達したバッテリーでなければ中国で売れないのでは
価格競争力以前の問題では？もし日本製バッテリーが中国より安くても
そのバッテリーを搭載した車は中国で販売できないんでしょ？
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/09/09(金) 03:07:44.55 ID:A/riW1Tm0.net
- 韓国のサムスン、SK、LGいずれもホワイトリストに入っていて中国で売れます。
CATLに至っては電池はホワイトリストに入っていなくともこれを搭載した車はNev車として認定されています。
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 03:33:22.22 ID:yAGhJ5A60.net
- >>373
いや、あなたのその考え方は全く違うから
日産の自前の電池では補助金が出なくて価格競争力が無いじゃん
他の中国企業に発注するよりもマシだし、当時は
中国にしかEVのマーケットが少なかったから仕方ない
>>375
CATLは中国企業なんだから当たり前だろう
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 03:37:48.94 ID:yAGhJ5A60.net
- >>375
>韓国のサムスン、SK、LGいずれもホワイトリストに入っていて中国で売れます
だったら欧州では韓国製のバッテリーを採用しているドイツ勢が
中国ではCATL製を採用している理由を説明してみろよ
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 03:46:00.73 ID:yAGhJ5A60.net
- >>373
日産が嫌いならそれは結構だけど
自分に都合が良いようにもっともらしい話を作るのは止めましょうね
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 04:02:03.17 ID:8cB4jSsQ0.net
- >>372
そうやって中国が不公正な貿易をするからトランプ大統領が高関税をかけて
対抗してたんだよな。米国内じゃアップルも自動運転の技術をスパイされていたし。
日本は対抗するどころか、中国に言いなりの日本の外務大臣が、胸ポケットから
スマホのレンズ出して国会内や官邸を歩き回ってるし、アホの総理は留学生を
もっと増やすと言い出す始末。中国の日本侵略が静かに進行中。
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/09/09(金) 05:03:45.71 ID:A/riW1Tm0.net
- 先ず中国では、ホワイトリストに入っているメーカーの電池を適用していないとNev車として認定されてない事になっていた。
しかし韓国メーカーはホワイトリストに入っていたし、中国メーカーでもホワイトリストに入っていないCATLのようなメーカーがあった。まあ、実質あまり機能していなかった訳だ
さらに言えば中国はNevの認定条件にホワイトリストに入っているメーカーの電池を使うという条件を2018年に外してきた。
日産が中国に電池会社を叩き売ったのは2019年だよ
日産愛は分かるが、事実は認めないとダメだな
国沢氏の話に戻ると、電池会社を叩き売りながら日立と電池会社に投資して云々と言われても何だかなぁって事だよ
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 05:08:37.43 ID:g2HExjPA0.net
- BMWi3が生産終了だって
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 05:37:28.46 ID:yAGhJ5A60.net
- >>380
時系列を考えろよ
日産は2018年以前から既に交渉を初めてたんだから、
あ、条件が変わったんでやっぱ自前でやりますからこの話は
無かったことに、なんて言えるほど中国ビジネスは甘くないから
ドイツ勢が軒並み韓国製ではなくてCATL製を採用している理由は何だよ
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 07:39:25.45 ID:ZmnS47ZX0.net
- 失敗確実だと思っていたらZR-Vながら、何と！ シビックより圧倒的に安い価格でした！
2022年9月9日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58416
ZR-Vが売れないと書いてきた理由は2つ。まず日本人好みの思えないデザイン。
そして価格です。同じCセグのプラットホームを使うFFシビックの価格といえばハイブリッドの
FFで394万円。シビックと同等だとしても高い！ 1500ccターボeパワーのDセグである
エクストレイルはソコソコ装備の『X』で350万円。ハリアーハイブリッドの中間グレード『G』が
400万円ですから。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29082.jpg
このうち、価格が判明した。驚くべきことにシビックよりずいぶん安い！ 必要と思われる
装備が全て付いている『Z』グレードのハイブリッドは329万8900円とな！ この価格、
CセグSUVのハイブリッドと考えたら妥当だ。最近のホンダの「そら高いでしょう！」感無し！
さらに1500ccターボエンジン搭載モデルもラインアップしており、294万9100円である。
Cセグのライバル関係となるC-HRの1200ccターボやCX-30の2000ccと比べても20万円くらい
高い程度。ZR-Vの方が高いエンジン出力の差を考えたら納得出来る金額差だと思う。
ホンダの価格戦略、ここにきて少し変わり始めたか？ だとしたら今後のホンダ車は少し
競争力が出てくるかもしれません。少なくともZR-Vの価格についちゃ「そんなもんでしょう」。
デザインは個人の趣味性ながら、グリル上側の丸いラインってアメリカ向けです。
フォードやGMが好んで使う。日本人は上側のラインがシャキットしてないとアカン。
日本じゃZR-Vのようなデザイン売れたことなし！ グリルだけでも日本向けに変えてくれば
よかったのに。走りについちゃベースになったシビックが相当良いので、それより悪く
なることはないと予想。
1500ccターボ
X 2WD 294万9100円 4WD 316万9100円
Z 2WD 354万8600円 4WD 376万8600円
2000ccハイブリッド
X 2WD 329万8900円 4WD 351万8900円
Z 2WD 389万9500円 4WD 411万9500円
- 384 ：sage ：2022/09/09(金) 07:47:07.73 ID:bby1ziP3p.net
- >>383
価格が高いと予想してて外れたのなら一言謝ったら？
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 07:47:29.96 ID:+CifYHrXM.net
- 安い価格でした！
じゃねーよハゲ、散々ネガキャン張りやがってソレかよ
この後は売れたら価格で褒めて
売れなければデザインを叩くんだろ
二枚舌のクソ野郎が
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 07:53:02.82 ID:ZmnS47ZX0.net
- 厚顔無恥
>>292
＞書いた人、お詫びや訂正せず。言いっ放しです。
＞書いた人、お詫びや訂正せず。言いっ放しです。
＞書いた人、お詫びや訂正せず。言いっ放しです。
>>311
＞ホンダがBR-Vを日本で売らない理由も同じ。いろんな理由を付けて「出したって売れない」と
＞足を引っ張る。ZR-Vのほうが5万倍くらい売れないと思いますけど。
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/09/09(金) 07:57:19.70 ID:A/riW1Tm0.net
- >>382
屁理屈をこねられてもねぇ
VWはLGの電池使ってるしテスラも中国でパナソニック電池積んで売ってたけどね
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 07:57:56.95 ID:7tbwpeb/d.net
- 何の役にも立たない評論家
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 08:12:47.09 ID:CqHRsqqf0.net
- >>383
>少なくともZR-Vの価格についちゃ「そんなもんでしょう」。
そんだけ？
なんの根拠もなく、超カッコ悪いデザインの車を400万スタートで出すホンダ経営陣は絶望的にビジネスセンスないデナイノ！！ってトボしてた件については？
書いた人、お詫びや訂正せず言いっ放しですか？
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 08:12:53.76 ID:caxtMLGEa.net
- >>388
評論家ってそういうもんだぞ
ヒョウンカは役立たないどころか害悪だけど
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 08:19:08.97 ID:YIP4lnsva.net
- >国沢氏
>国沢氏
>国沢氏
なんだそういうことかw
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 08:30:38.28 ID:yTMMzi0IM.net
- >お詫びや訂正せず。言いっ放しでいろんな理由を付けて「出したって売れない」と足を引っ張る。
なんだ自分語りじゃないですか
しかしこの直後に
> ZR-Vのほうが5万倍くらい売れないと思いますけど。
こう言う事言ってのけちゃうのがセンセの真骨頂w
原理主義&拡大解釈で
お金大好きだ君でクルマ大嫌いだ君の
国沢くんおはようございます
今日もキレッキレのブーメランですね
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 08:47:56.91 ID:ZcJeN/2oa.net
- リエゾンだけじゃなくてフラグ回収も速かった
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f2c-Wvok)：[ここ壊れてます] .net
- あれ？また、呼ばれてないの？
まぁ、ヴェゼルよりかっこいいと思うけどねぇ
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 10:28:10.09 ID:yTMMzi0IM.net
- ヴェゼルの悪口は言えないデナイノ！
ゆーき君元気ですか
国沢君
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd7f-IZy6)：[ここ壊れてます] .net
- VWの電気自動車の海外試乗会があったようですけど、当然呼ばれてないんですね(・∀・)ｸｽｸｽ
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 15:37:54.76 ID:85VjeJLkM.net
- 国沢くん
餌の時間ですよ
> 都内新築住宅に「太陽光パネル」義務化、住宅メーカーに配慮か…今週にも基本方針
さてどんな珍論を見せていただけるのか
楽しみですな（棒
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 16:41:52.56 ID:ZmnS47ZX0.net
- 電気自動車絶体絶命！ 電力料金値上げでハイブリッド車に対するメリット急速に薄れる
2022年9月9日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58422
2019年から電気料金の請求書が廃止されたため（ネットで申し込めば見られる）、
多くの人は1kWhあたりいくら払っているのか解らなくなっていると思う。
ナニを隠そう私も意識しておらず、電気自動車の運行コストを紹介する際、基本料金で
数字を出してました。東京電力で言えば30.57円となる。しかし！
直近では「燃料調整費」と「再生可能エネルギー発電促進賦課金」が！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29090.png
2022年10月なら、それぞれ8.07円と3.45円となり11.52円。基本料金と合わせれば42.09円
になる。この電力を使って5.5km/kWhのRAV4 PHVを走らせると、走行100kmあたり765円。
16km/LのRAV4ハイブリッドなら1000円で大差なくなってきます。6.5km/kWhの電気自動車と
25km/Lのハイブリッド車なら640円でイーブン。だったらハイブリッド車でいいってことになる。
もう少し踏み込むと外出先で充電する電力料金は家庭用より安くなることはあまり考えにくい。
その場合、燃費の良いハイブリッド車より割高になってしまう。電気料金の値上げは
電気自動車にとって手強い障壁になってきた。電気自動車はエネルギーコストの低さが
大きなセールスポイントだっただけに、強い強いブレーキになる。
電気自動車支持派の私ですら「う～ん！」。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29091.png
参考までに書いておくと私が契約している「お得なナイト10」の夜間料金は15.26円＋11.52円
＝26.78円。以前から契約しているなら依然として電気自動車のエネルギーコストは
ハイブリッドより安価。すでに電気自動車を持っている人は夜間に安い料金契約だから
しばらくはそのまんまで問題無いと思う。
通常の電力料金契約だと、もはや電気自動車のうま味無し。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/02/22025.jpg
補助金あれば安く買えます
続く
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 16:42:08.22 ID:ZmnS47ZX0.net
- >>398 続き
ただ興味深いことも出てくる。今や太陽光発電の導入コストは1kWhあたり30万円前後。
1kWh分で年間おおよそ1000kWhくらいの電力を作り出す。10年間で1万kWhを発電するから、
1kWhあたり30円。最近の太陽光パネルは20年保証。途中でインバーターなど交換するように
なるかもしれないけれど、辛く見積もって20円くらいで済むと思う。この電力料金だと安い！
しかも20年間値上がり無し！ 20円なら電気自動車の運行コストは半分になり、
ハイブリッド車よりずいぶん安く付く。ということで、当面電気自動車を買うなら3～4kw以上の
太陽光発電とセットで導入することを考えたらいい。ちなみに太陽光発電パネルは輸入品
（中国製）なので、今後値上がりの可能性大。補助金も出る今が好機到来といった状況です。
太陽光パネルで作った電力で電気自動車を走らせればエネルギーの自給自足。
二酸化炭素を排出しないで済むから最近出てこないグレタさんにも怒られない。
しかも値上げ関係無し！ 停電上等！ 夏場の暑い日中は太陽光発電の電力あるため、
節電だって気にしないでOK。一戸建ての人は1～2年以内に太陽光発電を導入して
電気自動車を買えばストレス無しの20年を過ごせます。
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 16:51:17.06 ID:8cB4jSsQ0.net
- ゼニカネ ゼニカネ それが全て
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 16:57:40.99 ID:mG1/hkwwM.net
- この人の主張にはポリシーがまったくないね
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 17:14:27.16 ID:fACvcfDeM.net
- なんだこれ
私は馬鹿ですって大声で叫んでてワロタw
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 17:18:22.40 ID:H2qlV8mE0.net
- オレのスレでも散々指摘されてんのにデンキジドウシャギライ君ガーで知らん顔してたのに何を今更ｗ
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 17:20:05.18 ID:y1MlNstxa.net
- >>397
ヤフコメ読んだらフルボッコでワロタ
と思ったら>>398-399でさらにワロタ
この分だとセンセが電気自動車大嫌い君になるのは時間の問題だな
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 17:57:25.84 ID:cgPoWHrEM.net
- > しかし！直近では「燃料調整費」と「再生可能エネルギー発電促進賦課金」が！
国沢くん
「再生可能エネルギー発電促進賦課金」はトボす訳にはいかないですね
地熱発電ガー太陽光発電ガー散々言われてましたよね
> 電気自動車はエネルギーコストの低さが大きなセールスポイントだっただけに、強い強いブレーキになる。
>電気自動車支持派の私ですら「う～ん！」。
国沢くんはお金払うの大嫌いだ君なんだから電気自動車何で興味無いんですよね分かりますよ
>通常の電力料金契約だと、もはや電気自動車のうま味無し。
>補助金あれば安く買えます
結局はゼニなんですねゼニゼニゼニ
実は自動車大嫌いだ君はそろそろヒョウンカの看板を下ろすべきなのではないかな
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 18:33:08.57 ID:8cB4jSsQ0.net
- 電気自動車の魅力はゼニカネですってカッコわるう
環境に優しくて（）静かでトルクフルじゃないですか。
それに夏場のエアコン爆冷えでしょｗ
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 19:18:54.94 ID:CqHRsqqf0.net
- >>399
>最近の太陽光パネルは20年保証。途中でインバーターなど交換するようになるかもしれないけれど、
先生が買ったプラグインソーラーは、インバーターは「提供品」につきサポートなし、
パネルは「完全無料サポート（ただし修理は有料）」という実質無保証の逸品ですねえ
https://www.rakuten.ne.jp/gold/sekiyaeco/img/support_01.jpg
壊れても不法投棄しないでくださいね
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 19:21:13.05 ID:CqHRsqqf0.net
- >>399
>二酸化炭素を排出しないで済むから最近出てこないグレタさんにも怒られない。
>しかも値上げ関係無し！ 停電上等！
先生が買ったプラグインソーラーは、「停電時はインバーターが作動せず電源供給ができません」と明記されていますが？
何が上等だって？
https://www.rakuten.ne.jp/gold/sekiyaeco/itemdetail/2050/2050_d3.jpg
- 409 ：sage ：2022/09/09(金) 19:46:47.42 ID:Hnbcr5MJp.net
- >>408
ゴミじゃんwww
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 20:11:55.98 ID:H2qlV8mE0.net
- 太陽光発電パネルマンセー
再エネ賦課金ガー
アホやな
>>408
そりゃ逆接ですから何があっても知らん顔ですわなぁ
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 20:16:15.03 ID:UnMjtEbZp.net
- ワタクシは小銭に目が眩んで右往左往してマス。
背景も先の見通しも何もワカリマセン。
そのくせ欲望だけは人一倍デス。
来る日も来る日も自ら世界に阿呆を披露して、一体何がしたいんだろう。
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 20:19:51.57 ID:bBnvAdtFp.net
- 国沢くん呼びが定着しつつあってワロタ
デガイ赤ら顔でムッキッキーだと幸いです。
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 20:36:46.90 ID:czSlLkD80.net
- >静かでトルクフルじゃないですか
変速機がないから5速で発進するのと同じなんじゃなかったでしたっけwww
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/09(金) 22:05:31.21 ID:PDnfdujH0.net
- ヤスイデナイノー、ヤスイデナイノー、原稿料がヤスイデナイノー
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 00:15:01.78 ID:AGpVWmzr0.net
- > 電力料金値上げでハイブリッド車に対するメリット急速に薄れる
> 電気自動車はエネルギーコストの低さが大きなセールスポイント
> 電気自動車支持派の私ですら「う～ん！」。
> 通常の電力料金契約だと、もはや電気自動車のうま味無し。
> 補助金あれば安く買えます
> 電気自動車の運行コストは半分になり、ハイブリッド車よりずいぶん安く付く。
> しかも値上げ関係無し！
> 夏場の暑い日中は太陽光発電の電力あるため、節電だって気にしないでOK。
国沢くんの電気自動車大好きだ君（ぷ）ぷりがよく解るってもんで
主義主張も全てゼニカネ大好きが根底にあるなんて
そいつは余りにセコく野暮なイモ野郎ってもんですよ国沢くん
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 04:29:57.45 ID:77g60eqfa.net
- 電気代値上げならハイブリッドの価値は高まるだろうにね
雉の言うことはいつもズレまくり
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 06:52:17.70 ID:LDM1CQzH0.net
- >>416
> > 電力料金値上げで(EV車の)ハイブリッド車に対するメリット急速に薄れる
言い換えると、『電力料金の値上げで、EV車がハイブリッド車に対して持っている(運行コストが安いと言う)メリットが急速に薄れる』→ハイブリッド車の価値が高まる。
って言いたいんじゃないの。
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 07:46:51.32 ID:aHeWxt8Qa.net
- なんか国沢くんの文章ってなにかを比較するとき貶めることが目立つよね
ちょっと前の純正タイヤ云々の件も｢韓国タイヤの品質が上がった｣じゃなくて
｢日本タイヤが落ちぶれた｣だし…今回のだって｢電力不足でハイブリッドが見直された｣
のほうが印象いいと思うんだけど本人の癖なのかね？
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 07:51:40.04 ID:HsA1yrOP0.net
- >>417
久しぶりに絵に書いたようなギョウカンがヨメナイヒトがフエマシタだな
これで文章書いてメシ食ってますっていうんだからワラエナイ
あ、メシ食えてないんだっけ？
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 08:10:28.66 ID:5aXucGSf0.net
- 日野、本当に厳しい。リコール続々ながら対策部品無し。とはいえ国交省、叩けばいいってモンじゃない
2022年9月10日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58432
日野自動車がやった不正は明確に悪い！ 犯罪行為と言っても良い。
ただ罪を犯した人でも反省すれば更正の機会を与えるというのも近代国家の姿だと思う。
初代クイーンエリザベスの母親は本当の悪いことをしたのか不明ながら、斬首刑になっている。
封建時代の欧州は罪を犯せば斬首。日本だと切腹！ 今やそんな野蛮な時代じゃ無い。
けれど日野自動車の処遇を見ると斬首や切腹だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29100.png
私は不正に関わった人間を全て処分した上で、日野自動車に更正の機会を与えるべきだ
と考える。数日前に書いた通り、織田信長は楽市楽座を作りビジネスを振興した。
商人が儲かれば物流も動き末端まで裕福になります。さすれば税収上がり、国が栄える。
我が国の政府はもう一度織田信長を研究して頂きたく。日野自動車を斬首刑にしたって国が
衰えるばかり。
日野自動車もアカン。粛正をキッチリ行った上、社会に対し詫びをするべきだと思う。
国交省に対し頭を下げているだけだと応援する気にもならない。ここは不正に関わった人間を
処分し、経営陣は丸刈りの上、国民に対しお詫びし、許して請うべき。日本人の根っ子は暖かい。
真摯に詫びれば許して貰えると思う。小木曽さんはきっとやってくれると期待しています。
現時点では日野自動車社内での処分が全く見えてこない。おそらく「会社のために不正をした」
みたいな同情論があるんだと思う。でも客観的に見たら不正はアウトです！
そういった人を残すと、また不正を行う。これまた社外の人に評価してもらい、妥当な処分を
しなければダメ。現在走行中の日野自動車の車両は極端に汚い排気ガスを出すワケじゃなく、
随時対応すればよい。
そもそもメディアも企業も、ツマラン輩の言うことを真に受けすぎる！
影響力なんか全く無い私のWebにもアレコレ文句を言う輩がいる。
イヤなら読まなければいいし、細かいことを突っ込むなら世の中にいっくらでもある。
まぁヒマなんでしょう。ツマラン輩を甘やかし過ぎるのかもしれない。無視でいい。
新聞の投書だってツマらん意見は掲載しないですから。
自動車業界にもお気遣い頂いたクイーンエリザベスⅡ世の御冥福をお祈りします。
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 08:30:46.61 ID:T3s0s7JgM.net
- 自分で宣言した丸刈りをバックレてる奴が
なんか吠えてますなぁ
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 08:37:46.81 ID:vadryM0T0.net
- > そもそもメディアも企業も、ツマラン輩の言うことを真に受けすぎる！
>影響力なんか全く無い私のWebにもアレコレ文句を言う輩がいる。
>イヤなら読まなければいいし、細かいことを突っ込むなら世の中にいっくらでもある。
>まぁヒマなんでしょう。ツマラン輩を甘やかし過ぎるのかもしれない。
おはよう国沢くん
ここ見てるんだね
嬉しいですな
> 無視でいい。
効いてる効いてるw
無視できてないじゃないか国沢くんw
そうそう
お里が知れる表現があるから気をつけた方がいいよ
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 08:46:00.84 ID:aHeWxt8Qa.net
- ふーん で、なにが斬首ですって国沢くん？
https://www.netdenjd.com/articles/-/273132
日野のエンジン認証不正、国交省が出荷再開認める 対象は中小型トラック・バス用エンジン3機種
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 08:51:07.89 ID:sAZLCr5j0.net
- ZR−V安く売るなんて聞いてないﾃﾞﾅｲﾉ！
電気料金が高くなっててBEV推せなくなったてきたﾃﾞﾅｲﾉ！
日野も国交省も斬首粛正丸刈り処分が相応しいﾃﾞﾅｲﾉ！
国沢くんさぁ、ツマラン輩を気にしすぎてて舌好調だな！腹がよじれるほど笑えるわwww
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 09:12:39.83 ID:Rq1F0i9sd.net
- 最近は上から目線で(・∀・)ﾆﾔﾆﾔされることが定着してきた李雉宏くん(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 09:28:27.88 ID:DWMCkLKf0.net
- >>420
>細かいことを突っ込むなら世の中にいっくらでもある。
>まぁヒマなんでしょう。ツマラン輩を甘やかし過ぎるのかもしれない。無視でいい。
ここのことじゃありませんね
最近はもう細かい部分のツッコミはスルーで誰も書かないもの
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 09:35:27.02 ID:HsA1yrOP0.net
- >経営陣は丸刈りの上、国民に対しお詫びし、許して請うべき。
そんな丸刈りなんて喧嘩に負けた漫画の中の高校生の罰ゲームみたいな事、いい歳した爺さん共にやってもらわんでもいい
それよりそんな高校生の罰ゲームみたいな事を自分から言い出した挙げ句、約束も守れず逃げ回った恥ずかしいヒトがどこかにいましたね
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 09:35:53.99 ID:R55wUiX+a.net
- 今時丸刈りなんてバガは違うな
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 09:51:21.23 ID:7tGjPQXa0.net
- 国沢くん、さあ、何やっても何かいても許されるギョウカイなんでしょ？なら、何やられても何かかれても許さないとダメでしょ？
ギョウカイも国沢くんみたいなつまらん輩を甘やかしすぎましたなぁ
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 10:07:12.87 ID:UByee1eN0.net
- ムスコのベゼル以外ホンダ車は褒めません！
という姿勢が一貫していて良い。
ベゼルのトーションビームはムスコの担当部品だから乗り心地が良い!(先代から変わらず)のに対し、世界中で高評価のシビックのマルチリンクサス(新設計)「ま、こんなもんでしょ」なんだろうな。
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 10:16:18.68 ID:vadryM0T0.net
- > 経営陣は丸刈りの上、国民に対しお詫びし、許して請うべき。日本人の根っ子は暖かい。
>真摯に詫びれば許して貰えると思う。
国沢くん…
国民だの日本人だの表現がねぇ…
>小木曽さんはきっとやってくれると期待しています。
何を期待してるんですか？w
>真摯に詫びれば許して貰えると思う。
>真摯に詫びれば許して貰えると思う。
>真摯に詫びれば許して貰えると思う。
そうかそうか国沢くんは真摯に謝らないからみんな周りにいなくなってしまったんですな
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 10:24:48.07 ID:6miDY3uy0.net
- >>430
新興国SUVのBなんとかVもハワタリくんの担当だったのかねぇ。
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 11:20:43.31 ID:77g60eqfa.net
- >>420
丸刈りが企業の反省の形とかズレたこと言ってるのな
おまえはそれすらやらなかっただろうに
今回のことでも騒いでいたのは国沢も同じだしな
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 11:22:27.81 ID:tKiKdfCm0.net
- 真面目な話、センセイ大丈夫？
俺のスレに保全された自分の記事を読んで、こいつ馬鹿だな、とか言ってそう。
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 11:37:46.57 ID:6miDY3uy0.net
- >>434
このライター、彗眼(ぷっ)デナイノとか思ってるよ。
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 11:42:42.52 ID:KW6YZMJu0.net
- ＞クイーンエリザベスⅡ世の御冥福
沈没したんですか？
日野連呼するもトヨタのトの字もなしか。やっぱりだな。
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 12:28:01.29 ID:DWMCkLKf0.net
- 「謝罪」や「丸刈り」じゃなくて、「原因解明」と「再発防止」を求めているんですけど
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 12:47:40.53 ID:o+v0VzJgp.net
- 原因究明ではなく謝らせてつけ込む事しか考えていないんでしょ
その先はというと、それをネタに広報担当者をチクチクいじめて接待の海外試乗会に呼ばせると。
そこまでしかできないのが圧倒的に小物w
トヨタは適当にうまいあしらい方をしている
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 13:13:36.61 ID:7tGjPQXa0.net
- 国沢くんよ、こういうときは丸坊主でなくカコイイジャンパーを作って売り出すんだろ？
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 13:17:58.05 ID:DKrqqk+Na.net
- >>430
サスペンション担当のリーダーを務めた奴のチチオヤが
フリクションの無いサスペンションでダンパーを外すと乗り心地サイコーとか言ってると思うと
ムスコは恥ずかしくて表に出られないだろうと同情を禁じえないwww
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 13:27:01.75 ID:N1ZJ9NR3a.net
- 近視眼的に過ぎる
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 13:37:47.29 ID:VA0UmwQiM.net
- KYBのダンパーに目くじらたてなくなった
- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 13:51:33.74 ID:b3gMr6e80.net
- >>437
センセは謝罪と賠償が大好物でご自身の反省にはアタマがまわりません
- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 18:31:19.18 ID:5aXucGSf0.net
- オトコはオティンティン触って洗わない、という平和ネタです。革巻きハンドル絶体絶命！
2022年9月10日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58443
先日私のクルマの革巻きハンドルが生ゴミ並みに汚いと書いたところ、診て頂いたことの
ある医大の教授から「ウチの医局の汚染度をルミテスターでチェックしたことがあります」。
いろんな場所の数字など添付してくれた。以下、クルマのハンドルに関係する情報を！
一番衝撃を受けたのは、男子トイレの取っ手。何と4万！ 女性トイレは1600とケタが違う！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/20.jpg
ちなみにしばらく手を洗っていない平均的なヒトの手指は2万前後だという。考えてみ
たらいろんなモノを触ります。女子トイレはなんで低いのかと言えば、皆さんトイレの後、
手を洗うからだと思う。手を洗った直後は2000以下に落ちる。女子が握った革巻き
ハンドルは安心だ。男子トイレの4万、平均的な手指の倍の汚染度を持つ。完全なる
エンガチョレベルだと書いてあった。
なぜ平均的な手指より汚いかと言えば、トイレの後、手を洗っていないからだと思う。
皆さん自分のオティンティンはキレイだと言い張る！ おそらくルミマスターの数値で
4万あればオイニーも出るレベル。台所の排水口で8万ですから。そいつを触り、手を洗わ
ないで取っ手に触れるということです。ホントか、と思って海老名SAのトイレで診ていたら、
3分の1は手を洗わない（泣）。
私のはキレイだから心配無いけれど、自分のクルマ以外の革巻きハンドルは握れない
っしょ！ だってその前に運転していたヒトのイチモツを触るようなものですから！
幸い新型コロナ以降、広報車もレンタカーもハンドルをキレイに拭いている。けれど普通
のクルマのハンドルを握るのは相当厳しい修行と考えていい。とはいえ革巻きハンドル、
中からジワジワしみ出てきそう～。
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 18:49:03.96 ID:7tGjPQXa0.net
- また、ビョウキが始まりました？
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 18:49:38.08 ID:aHeWxt8Qa.net
- うりー北海道の役員が17年間無免許で逮捕されたようですが
国沢くんは面識がおありですか？ぜひコメントをどうぞw
- 447 ：sage ：2022/09/10(土) 18:52:23.70 ID:VCqlC559p.net
- >>444
以前の日記で「革巻きハンドルが不潔なことはある程度イメージしていた！ 食品などの雑菌をチェックするためのルミテスターという計器で私のリーフのハンドルをチェックしてもらったら、何と！ 7万9092という数値。トイレの床で1万少々。8万といえば生ゴミに匹敵する汚さになる。」って書いてたよな？
という事は国沢くんの車のステアリングがメチャクチャ汚いって事だな。
男子トイレのドアの取手が汚いとか言ってるけど、自分の車のステアリングは更に汚いんだからいつもアルコールで除菌するか、乗った後にステアリングを外して煮沸消毒でもしたらいかが？
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c546-JoGj)：[ここ壊れてます] .net
- >>417です。
EV= Electric Vehicle
だからEV車は間違いですね。
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 19:07:59.85 ID:GbmnZFJG0.net
- 無い頭で考えたage雉なんだろね(ぷぅ)
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 19:08:34.89 ID:1n4Sdb7q0.net
- ＞診て頂いたことのある医大の教授から「ウチの医局の汚染度をルミテスターでチェックしたことがあります
テレビドラマに出て来る医局って、病棟や外来とは切り離されて、医療従事者しか出入りしないイメージだがな
しかも「医学部卒業後医局に残る」というのは、医学生の中でも優秀なんじゃないの？知識も手技も
そこのトイレを使う者が、用を足した後手を洗わないって想像できないんだけど
その医大、やめといた方が良いんじゃないかなぁ
教授自身、そんな重大なことととらえてないみたいだし
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 19:12:55.44 ID:SxziLP7d0.net
- 脳内医大教授ｗ
国沢くんいい歳なんだからオイニーとかやめようよ
面白いと思ってやってるの
面白くないよ
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 19:17:49.22 ID:N1ZJ9NR3a.net
- エロ医者コントかな？
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 19:42:55.83 ID:KW6YZMJu0.net
- トイレ後に手を洗わない・・・15% 消費者庁
https://grooveworks.co.jp/?p=566
トイレのあとに手を洗う中国人は25人に1人しかいない /
男性の場合は35人に1人、女性は17人に1人しかいない
https://rocketnews24.com/2011/10/17/141831/
センセが診たのは主に宗主国の人たちではナカロウカ
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 19:58:21.20 ID:7tGjPQXa0.net
- 国沢くんよぉ、ルミテスターは菌の数を測るものでも汚染度を測るものではないと散々指摘されてるよなぁ。そんなことも理解できていない医大の教授なんぞ実在するのかい？
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 20:50:41.23 ID:aHeWxt8Qa.net
- 国沢くんって一回頭にインプットされた情報ってなかなか更新されないよね なんで？
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 21:05:33.23 ID:tKiKdfCm0.net
- 馬鹿だから？
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 21:17:50.95 ID:5aXucGSf0.net
- 電気自動車最初の1歩!! そもそも充電設備ってなに揃える？ EVデビュー虎の巻
2022年9月10日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/503873
https://news.yahoo.co.jp/articles/c761a6e69029f5b117fe047de75085b16f6d55e4/comments
ホンダに続いてトヨタも年間生産50万台規模を想定した電池工場の建設を発表するなど、
時代はジワジワ電気自動車に向かっている。もう2～3年すれば多くの人が電気自動車の
購入を考えるだろうし、5年後には自宅に充電インフラのある人なら基本的に電気自動車を
選ぶようになるとさえ思う。
とはいえ、初めてEVを買おうという人にとっては、初めて経験することも多い。
中でも自宅の充電設備については、仕組みや予算感をあらかじめ知っておきたいところだ。
そこで自身でもEVを所有し、蓄電池や太陽光パネルなどの活用にも詳しい国沢光宏氏に、
「EVの充電に関する疑問」をぶつけてみた。
文／国沢光宏
Q1：自宅の充電設備ってどんなものを付ければいいの？
A：戸建て住宅にはすべてAC（交流）200Vが来ている。家庭用エアコンに200Vタイプを
使っている家もあると思う。
電気自動車を充電しようとしたら、写真のような2000円少々で買える200Vのコンセント
を設置すればいいだけ。工事は簡単ながら、第2種電気工事士の資格を持っている人で
なくては作業できない。
私の場合、知人がやってくれたためコンセント代2450円＋晩飯代のみ。電気屋さんに
頼めば通常、2万円程度です。自動車ディーラーは業者の仲介料など多額の中抜きをする
ため、3～5倍取られるので注意しよう。
Q2：電気の契約は変えたほうがいいの？
A：これはもう変えるのが基本。例えば東京電力管内なら『夜トク8』という契約を考えればいい。
23時～翌朝7時までの電力料金が30.75円/kWhから21.16円/kWhになる（※別途基本料金が必要）。
SAKURAなら1kWhあたり8kmくらい走るため、夜トク8なら16km走って42.32円ということ。
ガソリンエンジン積む軽自動車は16km走るのに160円掛かるから3分の1でリーズナブル。
ただし夜に安い料金システムは昼間の電力料金が上がる。夜トク8なら昼間32.74円/kWhに。
合わせて昼間用の太陽光発電など導入したらいい。
Q3：マンション住まいだがディーラーなどの充電設備だけで維持できる？
A：相当の根性やヒマな時間がない限り、自宅に充電インフラないと厳しいと思う。
ただ最近の新築賃貸集合住宅は200V充電が付いているケースも出てきた。
電気自動車を買うのなら引っ越しを考えていいんじゃなかろうか。今後、200V充電インフラ付き
の集合住宅は増えて行くと思うし、技術や制度面も進化するだろう。
続く
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 21:17:56.35 ID:v5w/I61AM.net
- >>455
そもそもインプットされるのか？
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 21:18:03.40 ID:5aXucGSf0.net
- >>457 続き
Q4：充電器は3kW（200V×15A）と6kW（200V×30A）どっちがいいの？
A：通常の家庭用200V充電は3kWとなる。夜トク8の安い時間帯使い8時間充電して24kWhだ。
電費6kWh/kmのリーフ級であれば144km走行出来る。
毎日それ以上走るという人は、20万円程度と高価になってしまうが6kWの200V充電器も
考えたらいい。6kW型で8時間充電したら48kWhも充電可能。毎日300km近く走れる計算になる。
電気自動車を配達業務などに使う人は6kW型を使うと便利。ただしSAKURAのように受け入れ
側の能力不足で2.9kWというモデルもあるので御注意を。
Q5：8時間で48kWでもバッテリーは満充電にならないのでは？
A：前述の通り家庭用200V普通充電は1時間あたり3kW入る。10時間の充電で30kW。
リーフe+の電池容量は62kWhのため、一晩だと満充電にならない。ただ毎日50kWh以上走る人
（50kWhで300km走れる）という人は少数派。
休日のドライブで300km走ったなら、日曜日の夜と月曜日の夜に充電すれば満タンになる。
Q6：深夜電力を使えばもっと安く充電できないの？
A：誤解している人も多いのだけれど、深夜電力って電気自動車の充電に使えない。
深夜電力はお湯を沸かすなどの用途に限られる。
電気自動車を充電出来るのは「夜間電力」。前述の夜トク8が代表例。もっと長い時間充電
したいというなら『夜トク12』という21時～翌朝9時まで安い料金システムもある。
いずれにしろ昼間の電力は貴重だし高価なので、電気自動車するなら夜間に行いたい。
Q7：電気代の計算の仕方が知りたい
A：我が国の平均的な月間走行距離1000kmで考えてみよう。電費6km/kWh少々のリーフ級
の電気自動車だと170kWhくらいの使用量になり、夜トク8だと3500円。プリウスのように
燃費良いハイブリッドで1000km走れば8千円くらいのガソリン料金になるため、
電気自動車が経済的だといえる。
Q8：長距離ドライブはどんな計画を立てればいいの？
A：SAKURAを除き、新しい世代の電気自動車は満充電で300kmくらい走れてしまう。
それ以上走るなら、高速道路のPAやSAで急速充電しなければならない。電池残量半分以下に
なったあたりで急速充電を考えたらいいだろう。
リーフe+で北海道に行くべく自宅から青森県の八戸まで680kmを走った時は、途中で
トイレ休憩と食事を兼ね2回急速充電した。宿泊を伴う旅行なら200V充電器のある宿を
選ぶのも手だ。
Q9：高速道路などにある急速充電器の注意点は？
A：そもそも急速充電器には簡易な20kW型から最新の70kW型まで様々なタイプがある。
受け入れ側の車両も20～150kWまで存在するため、30分あたりの充電量は大きく違う。
また、容量60％を超えたあたりから充電速度が遅くなることも覚えておきたい。外気温
が5度を下回るとやはり充電能力がダウンとなる。急速充電に性能差があることを知って
おけばOKだ。
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 21:23:25.61 ID:s7orPwzf0.net
- このバカは夜トク云々と散々喚いているが
なぜ夜間の電気料金がお得に出来ていたのかを
全く理解出来ないんだろうなw
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 23:13:39.61 ID:HsA1yrOP0.net
- >>444
まあ、普通に暮らしてても身の回りはバイキンだらけなワケですよ
センセも気にせずトイレの取手に触ってましたよね
それでセンセはなんかのビョウキになりましたか？(アタマのビョウキは別として)
つまり殺菌だか除菌だかしてもしなくても別に違いはない訳ですよ
要するにセンセはまた誰かの口車に乗せられた訳ですよ
センセ、チョロ過ぎwwwwww
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 23:26:42.41 ID:GfiYsRb+d.net
- >>444
>ホントか、と思って海老名SAのトイレで診ていたら、3分の1は手を洗わない（泣）。
トイレであの目つきでずうっと他人の行動を見ていたの？
マジで不審者じゃん。
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 23:30:16.43 ID:v5w/I61AM.net
- トイレで診ていた
エロガッパﾃﾞﾅｲﾉ
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 23:44:26.87 ID:sAZLCr5j0.net
- 国沢くんさぁ、汚物系を嬉々として品性下劣に書き散らしてたらベスカーにも切られるよ？
まあ酒飲んでんだろうけど。え、シラフなの？w
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/10(土) 23:58:44.90 ID:AGpVWmzr0.net
- > A：戸建て住宅にはすべてAC（交流）200Vが来ている。
> 写真のような2000円少々で買える200Vのコンセントを設置すればいいだけ。
相変わらずわかりにくい表現ですね国沢くん
◯◯◯◯◯を採用しているって事だろうけど
説明になってないよね
太陽光パネルやインバーターも理解してないようだしね国沢くんは
> 自動車ディーラーは業者の仲介料など多額の中抜きをするため、3～5倍取られるので注意しよう。
こんな事言ってるから日産東京から連絡が来ないんですよ
国沢くんは自分で自分の首を絞めてるからね
> Q3：マンション住まいだがディーラーなどの充電設備だけで維持できる？
>A：相当の根性やヒマな時間がない限り、自宅に充電インフラないと厳しいと思う。
電気乞食を自慢しているヒョウロクダマを知ってるけど気のせいかな？国沢くんw
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 00:45:32.70 ID:NEdCtQEB0.net
- ★ディーラーは10ﾏﾝｴﾝの中抜きするので注意ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢720★
ボッケナイナイ大好きだ君の国沢くん
流石にこれはディーラーから訴えられても仕方ないとおもうよ
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 01:12:54.72 ID:F4fRqWvw0.net
- 国沢くんよぉ「EVは昼間に余剰となる太陽光発電で充電するデナイノ！」が最近の持論じゃなかったのかい？
国沢くんはいつのまに○○推進派になったんだい？
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 02:47:08.65 ID:vE+OYhF5a.net
- >>464
ベスカーからはほぼ切られてるデナイノ。
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 03:39:46.71 ID:2c4128kqM.net
- 電気工事士の資格持ってるの？この人
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d10-B3+Q)：[ここ壊れてます] .net
- 充電時の効率は無視できるほどなの？
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 07:51:52.74 ID:hcmHuMRy0.net
- ＞ リーフe+で北海道に行くべく自宅から青森県の八戸まで680kmを走った時は
初耳だ。検索したら
＞日産「リーフe+」はガソリン車と同じ感覚で使える？ 東京～北海道間1000kmを
走ってみた【PR】 2019.07.04 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/publicity/nissan_leaf1907
折しも電気自動車レース参戦用として借りた日産 リーフe+が手元にあり、
サスペンションやタイヤ、ブレーキなどを変更する前に「このクルマならどのくらいで
到着するのか？」と興味が沸いたため、走ってみることにした次第
（そんなワケでボディは少し派手）。
リーフe+、納得の行く仕上がりになりました。超楽しい！
スバル360は厳しい修行になりそうです 2019年10月31日
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10301.jpg
リーフe+の車高、上げてみようかしら 2020年10月8日
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6123.jpg
また貸し案件
↓
EV総合研究所 leaf_miharuno です。2019年7月
7/12(金)から7/15(月：祝)まで、あの国沢光宏さんから、EVのレースで、大井選手が
ドライバーで優勝した62kWhの日産リーフ ｅ＋をお借りして楽しんでいました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1432472/blog/43076369/
借り物を勝手に改造していいのか？ 他人に貸すとワタシのリーフになるのか？
それにしてもずいぶんと長いこと借りてますねー
3年以上、保険や税金もタダですよね－
これって利益供与ですよねー
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 08:28:44.52 ID:PBM/A0Xr0.net
- 日野自動車の不正問題、一番の被害者は汚染された排気ガスを吸う国民です。なのに説明無し！
2022年9月11日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58449
日野自動車の不正問題、状況を説明して理解して貰う本当の相手は国交省じゃなく国民
です。考えて欲しい。不正の結果となるのは排気ガスの汚染。そいつの影響受けるのは
日本の大気だ。リコール出したってすぐ対応出来るワケじゃありません。いや、当面
リコール対策の部品など作れない可能性大。となった時、どのくらいの大気汚染をするの
か全く発表しておらず！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29103.png
国交省
本来ならトラック業界の情報をたくさん持っているトラック業界のメディアや
ジャーナリストが日野自動車を取材し、どの程度の汚染度合いなのか聞き出し公表すべき
だ。ずっと待っているけれど動き無し！ 何の役にも立っていない。私ら乗用車業界の
不正や問題などあれば即座に動く。自動車メーカーに落ち度無ければフォローだってする。
動かないって何なの？
もはやこれまで！ 週明け、取材してみようと思う。もちろん教えてくれないかもしれ
ないけれど、だとしたらもうお手上げです。ちなみに自動車メーカーの場合、公式な発表
無くてもバックチャンネルで情報を流してくれる。本来なら守秘義務のある警察から情報
流れるハズの無い刑事事件で概要や捜査状況が出てくるのと同じ。そんなこともできない
なら、広報の意味無し。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29102-1.png
国交省
直接の被害者である国民としては、どの程度の排気ガス汚染が考えられのか知りたい
ところ。参考までに書いておくと、乗用車の排気ガス規制だってモードテストの範囲内で
クリーンな排気ガスであっても、冷間時や高負荷時は基準を超えた濃度のエミッションを
出す。日野自動車の不正が、通常の範囲から少し超えているくらいなら実害無し。大きく
超えていれば厳しい。
はたまた耐久試験でアウトなら、定期的にメインテナンスすることでクリーンな状態を
キープ出来るだろう。そういった対応をすれば実害無いと思う。とにかく全く情報出て
こない。そして謝る対象は国交省の役人じゃ無く国民だ。国民の雰囲気が緩めば国交省の
役人だって寛大な措置を取りやすくなる。現状で許してしまうと今度は国交省が国民から
叩かれることになりますから。
週明けに問い合わせてみます。塩対応喰らったら、それも報告します。
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 08:42:26.46 ID:G2SCYl5ra.net
- 今回の日野の不正の何が問題とされたのか本当にわかってないんだね
もう自動車評論家として失格だから筆を折りなよ国沢くん
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 08:53:37.85 ID:3FuvYxvZ0.net
- いっそトラック業界のジャーナリストに転職したらどうかね国沢くん？
で、汚鮮度を叩いているワイドショーに持ち込めば騒いでくれるかもよw
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 08:57:31.31 ID:hcmHuMRy0.net
- 排ガスがーなら物流を担うトラックに比べて何も運ばないラリーなんて即刻中止な
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 09:03:59.61 ID:G2SCYl5ra.net
- 今回の件とは全く関係ない話ながら日産から
BEVの急速充電はなるべく控えて欲しいって回答が出たようですね
これじゃBEVの普及なんか夢のまた夢ですがどうですか国沢くん
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 09:07:41.77 ID:hcmHuMRy0.net
- ＞週明けに問い合わせてみます。塩対応喰らったら、それも報告します。
国土交通省と経済産業省に電話問い合わせしたことがありマフ。
アポなしだったにもかかわらず懇切丁寧に説明してくれました。
もし塩対応なんてされたなら、質問の要点がずれててアタマのおかしい人認定でしょうｗ
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 09:53:31.12 ID:TdJ54ZVl0.net
- (1)現社員、役員は問答無用でクビ、追放
素人を補充して会社は継続、提灯一切は国沢に依頼(新たな寄生先)
(2)現状のままなら会社ごと潰れてしまえ
で揺れてるんでしょｗ
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 10:07:06.25 ID:TdJ54ZVl0.net
- ＞社内のチェック体制の強化や、組織風土の抜本的な改革などの再発防止策を1か月以内に報告するよう求めています
＞（エンジンの認証に関して）会社側の言い分を聞く聴聞を、今月16日に開くことにしています。
一つ間違えば会社が飛ぶような話、国沢のようなチンピラにいちいち話するわけない
…とわかっていて「相手にされないデナイノー潰れてしまえー」ってやるつもりなんかな
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 10:08:10.06 ID:YYgoSBwQ0.net
- おはよう国沢くん
随分と機嫌が悪いようだな
>私ら乗用車業界の不正や問題などあれば即座に動く。
こう言う事だよな
>国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
>伏木 悦郎 雉か？
>国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
>聞き出し公表すべきだ。ずっと待っているけれど動き無し！
>何の役にも立っていない。
>動かないって何なの？
またまた巨大なブーメランを
>自動車メーカーに落ち度無ければフォローだってする。
モリゾウさんには落ち度がないから日野を叩きマス。
小木曽さんは後から来たから知らなかったデナイノ。
機嫌が悪くても絶好調なようで何よりだね国沢くん
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 10:19:54.93 ID:YYgoSBwQ0.net
- あと24時間経つから指摘するけど
国沢くん
> ここは不正に関わった人間を処分し、経営陣は丸刈りの上、国民に対しお詫びし、許して請うべき。
>日本人の根っ子は暖かい。真摯に詫びれば許して貰えると思う。
>小木曽さんはきっとやってくれると期待しています。
この文章だと
「小木曽さんは丸刈りになってくれるでしょう！わくわく！」
と言ってるんだが解るかな
ヨタもよくこんな後方から銃で撃つようなヒョウロンカを飼ってるな
真の敵は◯◯な味方だよね
直さないと大変だよ国沢くん
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 10:44:34.96 ID:qL9ShY1c0.net
- >この文章だと
>「小木曽さんは丸刈りになってくれるでしょう！わくわく！」
>と言ってるんだが解るかな
雉沢さんとしては
「モリゾウさんの命を受けた小木曽さんが日野生え抜きの社員をテッテイテキに断罪してクレマス」
と言いたいのではナカロウカ
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 10:53:38.22 ID:G2SCYl5ra.net
- どっちにしろ会社組織に属した事がないのが丸わかりデナイノ
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 11:02:14.34 ID:oLmtunwya.net
- >>472
「今回の不正による排気ガスの影響で実際に直ちに健康被害があるかどうか正確に見積もるのは困難でありお答えはできかねます」
脳内変換(日野が回答した場合)
「健康被害があるとは言えず問題ナイデナイノ」
脳内変換(日産ディーゼルや三菱ふそうが回答した場合)
「健康被害を隠蔽しようとしているデナイノ！」
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 12:01:59.18 ID:ZppRiNyUp.net
- 飼われているというか、ばら撒かれた餌を拾い食いして勝手に懐いちゃって次々強請るようになった、そんなイメージ。
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 12:28:14.41 ID:/40Q1NS6p.net
- きったねえ評論家だなぁ
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 12:52:03.22 ID:hcmHuMRy0.net
- マクドナルド日本社長、丸刈り（１１月６日） 2014年11月7日 [日々是修行]
ネットを見ていたら日本マクドナルドのサラ・カサノバ社長が丸刈りになっていた！
無能だヘチマだナスだと呼ばれている方ながら、運も悪かった。前の社長の時から
低迷し始めていたし、中国のおそましい得体の知れない肉はカサノバ社長の責任じゃ
ありませんから。
髪を後ろにまとめただけで丸刈りと思い込むアタオカ先生さすがと言うかどこの文化圏？
https://ryutsuu.com/images/2014/02/20140219mac.jpg
https://www.sankeibiz.jp/images/news/141008/bsd1410080500003-p1.jpg
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 12:56:28.60 ID:npaPoi6ta.net
- 頭も目も悪すぎ
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 13:00:36.43 ID:YYgoSBwQ0.net
- え？サラさんですか？
何処かで聞いた名前に感じますが
ご存じの方（略
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈ FF0a-UGbi)：[ここ壊れてます] .net
- >>444
トイレの後手を洗わん奴は信じられんが、しかし
あくまでちなみにですが正常な人間の尿は無菌ですよ
もしかしたら国沢くんは知らないのかもと思って
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈ FF0a-UGbi)：[ここ壊れてます] .net
- >>472
>私ら乗用車業界の不正や問題などあれば即座に動く。
何度もオンライン会見やってますけど国沢くん質問してるの見なかったけど
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 14:08:51.03 ID:NEdCtQEB0.net
- 我が国（ぷぅ）では知らないけど
何処かでのクニでは丸刈りはパフォーマンスだそうで
> 韓国の保守系最大野党、自由韓国党の黄教安（ファン・ギョアン）代表が20日、協定破棄を決めた文在寅（ムン・ジェイン）政権に抗議するハンガーストライキを始めた。
中略
> 黄氏は9月にも、親族の疑惑が取り沙汰された曺国（チョ・グク）氏の法相任命に抗議するため、バリカンで頭を丸刈りにしたことがある。
後略
それにしても国沢くん
何でそんなに丸刈りに執着するのかな
パフォーマンスとして絶大なんですかね
国沢くんも国交省に対してでもメディアに対してでも丸刈りやハンガーストライキでもして抗議するといいよ
もっとも国沢くんはハンガーストライキをハンガーをヌンチャク代わりに振り回す事だと思ってそうだけどw
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-W6FU)：[ここ壊れてます] .net
- 国沢くんはハンドルの菌がどうとか言う前に、猫のフンが放置されてる汚部屋をどうにかすべきじゃナカロウカ
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 17:56:40.23 ID:litD3/Fpd.net
- 李雉宏くんの場合、刈らなくても被ってるのを脱ぐだけでカンタンなんですけどね(・∀・)ﾂﾞﾗﾁｮﾝ
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 20:57:51.07 ID:hcmHuMRy0.net
- >>494
そういや雉宏さん、自宅からえらく離れた床屋に行ってますよね。
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 23:16:02.47 ID:NEdCtQEB0.net
- >>471
国沢くんは最近レースの話を全然しないのだから
借りてるものは返さないといけないのではないのかな
それにしてももし貸与車ならば
好きにいじり倒して税金も払わない
オーナーからしたらかたや高い金払って自費で購入して
その金が訳の分からない遊びの為に貸与されるとか
こんな事してるメーカーの車は購入しようと思わなくなるだろうから
完全に逆効果だよな
という訳で国沢くん
これはきちんと説明したほうがいいのではないかな
もしくは日産にどういう事か確認を取るべき案件なのかな
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 23:23:44.45 ID:rSuWsmAF0.net
- 資格無しに200Vのコンセント引いてもエエんか？
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 23:40:14.08 ID:G2SCYl5ra.net
- 戸建てには全て200Vが来てるらしいのでw最初から屋内配線されてるのではナカロウカ
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/11(日) 23:48:24.04 ID:jjG43fUJ0.net
- >>444
気持ち悪い言い方
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 00:17:08.71 ID:8HUD1GeD0.net
- この文章読んで、まさか雉先生みたいな年齢のおっさんが書いてるとは、なかなか想像できなよね。
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 06:08:58.14 ID:OrYdvZzwa.net
- ★ハンドルからオティンティンのオイニーがする車にノッテマス＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢721★
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 07:36:08.03 ID:mkyzNATl0.net
- いろんな国でクルマに乗るけれど日本人が世界一ヘタクソだと思う。免許取るの世界1高いのに
2022年9月12日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58461
日本人はクルマの乗る特性を持ってないんじゃないか、と思うくらい運転がヘタ。
しかも自己中多し！ いろんな国でクルマを運転するけれど、明らかに「ヘタだな！」と
感じるドライバーに出会う確率はヒジョウに低い！ 欧州とかだとゼロに近いほど。
一番運転技量低いのは簡単に免許を取得出来るアメリカながら、それだって極端な
ヘタクソに出会うことはほぼ無い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/08/8223.png
（※保全者注、あの無断リンクのリサイズを無ライセンス表示で再利用）
翻って我が国を見ると、制限速度60km/hの首都高のコーナーで40km/h台まで落とす輩も
珍しくない。100歩譲って初心者ナンバー付いて走行車線走っているなら「練習してね！」
と思うが、追い越し車線だったりする。直線で60km/hくらいまで加速するも、曲がって
いないコーナーで40km/h台まで落とす。だったら走行車線走れよ、です。カンペキなる自己中。
東洋人は西洋人に比べクルマを運転する適性を持って無いのか、となれば、多少
「そうかもしれない」と思う。WRCだってF1だって大半が西洋人。日本にだってサーキットあるし、
ラリーだって開催されている。最近は若い頃からTOPを目指すコースだって出てきた。
それでも西洋人と真正面から戦えるドライバーって、勝田選手が初めてだと思う。
表彰台の真ん中に乗れる可能性持つ。
とはいえタイとかでクルマに乗っていると、やはり日本みたいなヘタクソは居ない。
自己中もいない。中には「アメリカに行くとみんなアタマから駐車する。バックがヘタ」と
言う人もいるけれど、バック駐車する機会ないからやらないだけ。欧州の縦列駐車技術の
レベルにゃとうてい届かない。自動車が普及してから50年は経つ。
このまま世界一ヘタクソの国なんでしょうね（泣）。
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 07:43:56.56 ID:9A2gv/N0d.net
- 最近、何でもかんでも日本サゲしてるけど、何があったんだろう？
日本人の運転技術に関して外国人のあなたにとやかく言われる筋合いはないんだけどね。
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 07:51:43.77 ID:RXdKHD4Y0.net
- また、やらかしたのか？
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 07:53:50.42 ID:rGUVUl0G0.net
- どうした、国沢くん？勝田選手を見てて、連続廃車し続けた自分の腕のなさを省みたのかな？
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 08:00:34.49 ID:Tv8MzSlC0.net
- 国沢くん、また首都高でイライラ案件があったんだね？
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 08:01:17.82 ID:Y1acY/Xwa.net
- >>502
相変わらずオマエラドケドケ運転君自慢心かよ
首都高には追い越し車線無いだろ
さっさと左に出て行けよ
- 508 ：sage ：2022/09/12(月) 08:30:25.53 ID:bonjyLR1p.net
- 海外なんて日本以上にぶつけまくって車はボコボコなのが多いだろうが。
「バックで駐車する必要がないからやらないだけ」とか言ってるけど、じゃあバックさせたら上手いのか？ 必要ないのと上手いかどうかは全く別だろ。 必要なくても上手いのなら分かるけど、運転が上手いかどうかの話をしてるんだから。
それにレースやラリーに出る度にぶつけたりしてるヤツが偉そうに「日本人は運転が下手」とかよく言えたもんだな。 日本人かどうかも怪しい、運転は下手、頭は悪いなんてどうしようもないクズのくせに。
国沢くんはもっと自分を見つめなおしたら？
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 08:35:21.98 ID:w/DHlYsJa.net
- F1パイロットとうりーストは運転がンマイデナイノですかw
公道の運転で何が最も重要視されるべきか
わかってないなら今すぐ免許返納しろ国沢くん
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 08:40:15.24 ID:84Na4beXp.net
- 曲がっていないコーナー、てどんな？
日本語が不得意な評論家、とかそんな感じ？
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 08:55:30.18 ID:b/il5teba.net
- どんなナンバーなんだろう
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 08:56:40.52 ID:87aFIuE7p.net
- まあラリーチャンピン様が出庫に四苦八苦するような駐車場を普通に使ってるんだから欧州の人は運転は上手いんじゃないかなw
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 09:07:33.84 ID:mkyzNATl0.net
- >>502
旧：直線で60km/hくらいまで加速するも、曲がっていないコーナーで40km/h台まで落とす。
新：直線で60km/hくらいまで加速するも、タイして曲がっていないコーナーで40km/h台まで落とす。
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 09:09:34.13 ID:1QF0xYtga.net
- 地下駐車場でエンストかますヒョウンカの人
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 09:10:37.36 ID:w/DHlYsJa.net
- 直線でパカ踏みするけれど、タイして曲がってないコーナーで笹藪に特攻する
こうですか、わかりません！
- 516 ：sage ：2022/09/12(月) 09:36:02.87 ID:i2ZydfXzp.net
- 鯛して？ 対して？ Thaiして？ 大して？ 帯して？ 隊して？ 耐して？ 態して？ 台して？
どの漢字が正しいのか分からないからカタカナなんだろうなwww
よくもまあこんなバカが偉そうに色々間違った事や知らない事をダラダラと書いたりできるもんだな。
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 10:22:19.09 ID:oQiyFZIAd.net
- 国沢さん、ここ見てるんですよね？
「タイして」を漢字に直してくださいよ！
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 10:29:42.57 ID:wfsUWcA3M.net
- タイでシテいるﾃﾞﾅｲﾉ
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 10:49:50.98 ID:mkyzNATl0.net
- >>502
旧：https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/08/8223.png
新：https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29120.jpg
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 10:59:43.00 ID:lvjsxuCj0.net
- え、よもや首都高の走り方だけを見てニホンジンウンテンヘタデナイノーとか言うんじゃあるまいな？
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 11:15:07.58 ID:4GZwUUaxM.net
- 国沢くん絶対ここ見てるよね
速攻画像差し替えお疲れ様ですw
また間違ってるから直しマシタ
> 日本人はクルマの乗る特性を持ってないんじゃないか、と思うくらい運転がヘタ。
国沢くんはクルマの乗る特性を持ってないんじゃないか、と思うくらい運転がヘタ。
> とはいえタイとかでクルマに乗っていると、やはり日本みたいなヘタクソは居ない。自己中もいない。
とはいえタイとかでクルマに乗っていると、やはり国沢くんみたいなヘタクソは居ない。自己中もいない。
> 100歩譲って初心者ナンバー付いて走行車線走っているなら
100歩譲る必要もないでしょ初心者なんだから
もしかして初心者にしかマウント取れないんですか？
まあベスカーは免許持ってない中高生向けの雑誌だからこんな考え方になってしまうんでしょうね
国沢くんは公道で何が一番大事かわからなければ免許返納した方がいいよ
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 11:23:14.30 ID:vJ3o4XRUp.net
- 制限速度を下回ってカーブを曲がるのがなぜいけないのか…専門家なんだから、タイしたことないコーナー、なんてアバウトな表現じゃなくて、どんなカーブでどんな車種かまで言わないとなかなか同意は得られないんじゃ無いかな。
ほら、スローインファーストアウトって言うでしょ、普通はカーブでは速度を落とすもんだからね。ああ、側溝に車輪を落とすヒョウロンカとか、崖下に車を落とすセンモンカとかもいるのかなあ。
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 11:34:51.84 ID:2ayIhGZ60.net
- >>519
わざわざ差し替えてソレってことは、上手いもヘタもなく、「単に混んでただけじゃねぇの？」て気がするがなぁ
左からでもとっとと抜いてきゃいいわけで、抜けずにイライラしてるのはなぁ
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 11:55:23.20 ID:gtByx9rgd.net
- ヘタクソを何処かで晒して嗤われたからムッキッキーでファビョーーーン！
案件ではナカロウカ(・∀・)ﾍﾀﾁｮﾝ
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 12:12:38.74 ID:RXdKHD4Y0.net
- 国沢くんよぉ、そんな技量の運転手が速度維持したままコーナーに入ったら、とっ散らかって多大な影響が出る可能性が高いだろう？それに標識に出ている速度は「その速度で走れ」ではないからな？
国沢くんもいい歳なんだから自分だけが優先されると思い込んでる自己中思想から抜け出さないと。
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 12:25:09.59 ID:P9kiF5t8a.net
- >>502
日本のケースと比較できるほど欧州の運転をみてないだろ
日本ガー日本ガー、本当に半島のかたは日本が嫌いなんだな
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 12:50:04.87 ID:L1tWRN+A0.net
- ヨメにバカにされ、ムスメにバカにされ、同業者からもバカにされ、ベスカー編集部からは無視される国沢くんだから、せめて運転してるワタクシは偉そうにしたいんだろうねw
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 13:35:14.81 ID:mkyzNATl0.net
- 新型エクストレイル、歴代最速の1万台受注突破は伊達じゃない！ 日産最新SUVの滑らかな走りに刮目せよ！！
2022年9月12日 / 試乗記
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/506298
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe101d13fc660ee2d14220bff15897a3e67cd7e3/comments
日産が満を持して7月25日から発売したミドルクラスのクロスオーバーSUV、新型
エクストレイル。2013年に登場した先代型から実に9年ぶりのFMCとなったが、e-POWER車
として最速となる発売から約2週間での1万台超え、さらに歴代モデル最高の1万7000台を
8月31日現在で突破している絶好調ぶりを示している。
果たして新型エクストレイルの販売面での好調ぶりを裏付ける理由とは何か！？
国沢光宏氏がリアルワールドでの公道試乗インプレで解き明かす。
文／国沢光宏
■待たせたな！ ようやく登場の新型エクストレイル、公道での実力は？
新型エクストレイルはとっくに海外（北米名：ローグ）で販売しており、日本でも兄弟
車の三菱アウトランダーPHEVが半年前に登場ずみ。なんでこんな遅れたのかといえば、
開発の途中からVCターボをe-POWERのエンジンとして採用することを決めたからにほか
ならない。
VCターボの仕上げに時間がかかってしまい1年も遅れた、ということになります。
果たして1.5LのVCターボ＋e-POWERの仕上がりやいかに？
ドライバーズシートに座り、起動のためスタータープッシュボタンを押す。賑やかな
起動グラフィックの後、スタンバイの緑ランプ点灯。クルマを複数所有の人だと、
少し慣れが必要なセレクトレバーをDレンジにシフトし、アクセルを踏む。
スタートは走行用電池から供給される電力でモーターを駆動。再確認しておくが、
エンジンと車軸は完全に分離している。駆動は100％モーターです。
■驚くほど静かで滑らかなVCターボのe-POWER
車速が上がってくるとタイヤノイズに代表されるさまざまな騒音が出てくる。そんな
タイミングでコッソリとエンジン始動。気にしていないとエンジンがかかったのはわから
ないほど。エンジンがかかると、エンジンで稼働させる発電機で作った電力で走行用
モーターを稼働。
巡航中は基本的にエンジンで作った電力でクルマを走らせます。巡航時も走行用
モーターの電力だと思っている人がいるけれど違う。
そいつを基本とし、アクセル開ければ必要なぶんだけ走行用モーターから電力を
取り出し、アクセルを戻せば走行用モーターを発電機に切り換え、回生した電力を走行用
モーターに蓄える。
セレナe-POWERが採用している3気筒1200ccと比べた時の1500ccVCターボは、低負荷時の
振動が少なく、高負荷時に大きなパワーを出す点にある。一定速巡航で回っている時のVC
ターボ、驚くほど静かで滑らか。
一方、アクセルを全開すれば144psを発生する。短い時間なら走行用モーターから60ps
程度のパワーを同時に引き出せるため、トータルで204ps程度を出せる！ ほとんど同じ
車重のセレナは最大136ps程度なので、圧倒的にパワフル！
続く
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 13:35:34.99 ID:mkyzNATl0.net
- >>528 続き
しかもキツい登り坂が連続していてもVCターボが出す144psはずっとキープ可能。静か
で燃費がよくてチカラ持ちなのだった。パワーユニットは完全に合格点！ 足回りやいかに？
■コーナリングでのライントレース性は文句なし！
といっても共通プラットフォームのアウトランダーPHEVでポテンシャルはわかっている。
ボディ剛性感は素晴らしく、ステアリングにWピニオン（アシストモーターをラック
直付けにしている）を採用したのが決定的なんだと思う。ハンドルを握った時の
リニアニティ（路面感覚）が圧倒的にいいのだった。
結果、コーナーでハンドルを切ってもライントレース性能は文句なし！ 高速道路の
直進安定性も素晴らしい！ 文字どおり意のままに走ってくれる。運転が上手な人だけで
なく、ビギナードライバーでもクルマの挙動になって現れるから興味深い。
ハンドルの操作量が減るため、明らかにクルマが落ち着いた動きになるのだった。全長
4660mm×全幅1840mmという大柄なボディも気にならない。
乗り心地は余裕の合格点だ。乗り心地オタクの私すら、ノーマルで乗れるレベル。
やや荒れた路面ではドタバタ感が出ていたけれど（空気圧などの調整で改善可能か）、
国産SUVのなかじゃ上々。
ハンドリングも今回試乗したワインディングロードでは素直に曲がってくれるし
スタビリティ良好。新型エクストレイルに乗って不満を感じる人はいないと思う。と
にかくバランスがいい。
4WDは後輪も136psのモーターで駆動する「e-4ORCE」とネーミングされたという
システム。残念ながら舗装路を走っていると、後輪モーターの存在は感じないものの、
回生時など前後モーターの制御を行って車体の落ち着きを出しているという。おそらく
新型エクストレイルの滑らかな走りを作りだしている要因になっているのだろう。と
にかくジェントルな走りをするクルマです。
■純正装着タイヤは韓国製のハンコックだった
そうそう。新型エクストレイル、履いているタイヤは韓国製のハンコックだった。
ディーラーに聞いたら強い嫌韓の方もいるようで、タイヤを交換して納車して欲しい
（もちろん有償）というケースもあるようだ。
今までの流れからすれば韓国製タイヤの採用＝コストダウンと考える人も多いだろうが、
今やハンコックってメルセデスが純正採用しているほど。日本以外だと日本製タイヤと
同じように使われている。
新型エクストレイルのタイヤ選択に当たり、日産の開発陣は純粋に性能で選んだという。
日差の部品調達部門、しがらみや忖度をしない。同等価格の日本製タイヤより性能で勝っ
ていた、ということだ。むしろ日本製タイヤが頑張らないと厳しいぞ、と思う。
弱い嫌韓の人で韓国製タイヤが気になるなら『ウヨンウは天才弁護士』みたいな韓国
ドラマを見ることを薦めておく。少し、嫌韓は収まると思う。
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 13:46:34.37 ID:w/DHlYsJa.net
- >国沢光宏氏がリアルワールドでの公道試乗インプレで解き明かす。
普段は脳内ワールドでの試乗ということでよろし？
そしてまだe-POWERの仕組みを理解してないのか？
- 531 ：sage ：2022/09/12(月) 14:04:49.98 ID:4CYVJVtgp.net
- ただでさえe-POWERの仕組みを理解できていないのに、VCターボっていう仕組みが加わった事で更に理解できない仕組みになった車を国沢くんの怪説でお届けしました。
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 14:42:39.73 ID:n132ARqF0.net
- >再確認しておくが、エンジンと車軸は完全に分離している。駆動は100％モーターです。
なんのために再確認したのですか？
再確認したのに全然分かってなくてワラエナイ
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 14:45:30.44 ID:fNLgK6buM.net
- 国沢くんさぁ
これ本当に媒体に載せたの？
e-POWERの仕組みも分かってないし
調達の仕組みも分かってないし
この間書いた通りで
調達は国沢くんが量販店に行って
カンコックは安いデナイノー
ダンロップは高いデナイノー
サイズは同じで性能をカタログで比較しても大差ないデナイノー
コラモウカンコックのタイヤにしマフ
日本は茹でガエルデナイノ！
て訳ではないんですよ
だからサプライヤーに聞きにいけばと何度（略
国沢くんは
遵法精神も交通ルールの理解も円滑な交通もクルマの仕組みも業界の構造も残念な状況ですね
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 15:01:51.69 ID:fNLgK6buM.net
- あと国沢くん
> 電気自動車の充電についての基礎的な情報を
て書いてるけど
基礎的な情報、ねぇ…
このクルマは電気で走りマフ！みたいな？
いずれにしてももっとお勉強した方がいいよ
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 16:14:30.99 ID:Tv8MzSlC0.net
- 100%モーター駆動と再確認(ぷぅ)した国沢くん。
でも、e-power は理解出来ませんでした。
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 16:36:30.59 ID:mkyzNATl0.net
- 日野自動車の不正問題、取材したら概要が解ってきました。詳細は近々レポートします
2022年9月12日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58472
不正問題の件、いくつかのルートから日野自動車にアクセスしてみました。全体的な流れ
は近々紹介したいと思います。大気汚染という観点で最悪の状況をイメージしていたけれ
ど、少しばかり安心した次第。まず今回の不正の概要だけれど耐久試験をサボったのか
技術的に難しかったのか、それとも両方の理由なのか、規定されている45万km以降の基準
値クリアを確認出来ていない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29100.png
これはやっちゃイケナイことで丸刈りモノの不正である。一方、実害という点ではあまり
気にしなくて良いかもしれない。というのも走行45万kmまでは規制値通りの排気
ガスレベルに収まっている。そいつを超えた走行距離になっても急激に悪化するという
性質の劣化じゃなく、ジワジワ規制値を超える方向に向かうそうな。何kmで超えるかは
当然ながらバラつきます。
今回不正がバレたことで、リコールを発表した。対策内容は現在走行している不正
トラックをダイアグノシスでチェック（車検時の使うプローブのような検査機器じゃ計測
出来ないレベルの些細な数値のためダイアグ使う。乗用車のSULEVなども同じ）。規制値
を超えている可能性あれば、触媒を交換し、今後、恒久的な対策が完了するまで10～20万
km毎にチェックするという。
したがって今回リコール対応となった日野自動車のトラックから基準を超える排気ガスが
出ると言う心配はしないでいいようだ。ここで問題になってくるのが20年前から不正をし
ていたということ。日野自動車も問題意識を持っているらしく、当時のトラックが現在
どうなっているのか調査しているという。この点については調査して教えてくれるという。
まずは第一報＆概要まで。
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 16:37:02.45 ID:t5sJcYVE0.net
- ＞なんでこんな遅れたのかといえば、開発の途中からVCターボを
＞e-POWERのエンジンとして採用することを決めたからにほかならない。
一番最初に日本のユーザーに可変圧縮の新e-POWERと、e-４ORCEの組み合わせを
体験してもらいたくて遅れたのではなく、開発当初の別エンジンから途中で予定変更したから
遅れたんだー。アホだね日産。てこと？
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 16:42:59.58 ID:t5sJcYVE0.net
- ＞したがって今回リコール対応となった日野自動車のトラックから
＞基準を超える排気ガスが出ると言う心配はしないでいいようだ
大気汚染ガーって騒いでいたの、約一名だけの気がするんですけど？
だがしかし問題はそこじゃないし、丸刈りで解決する話でもないのだった。
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 16:53:53.68 ID:t5sJcYVE0.net
- ＞コッソリとエンジン始動
エンジンさんは、何か疚しいことをしているんでしょうか？
＞エンジンで稼働させる発電機で作った電力で走行用モーターを稼働。 ※
＞巡航時も走行用モーターの電力だと思っている人がいるけれど違う。 ※
＞走行用モーターから電力を取り出し回生した電力を走行用モーターに蓄える ※
＞短い時間なら走行用モーターから60ps程度のパワーを同時に引き出せる ※
＞トータルで204ps程度を出せる！※
読めば読むほど頭がクラクラしてくるｗ
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 16:56:37.85 ID:0nm9EdwJM.net
- >>530
そう読んじゃいますよね
悪意が見え見え
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 17:30:40.93 ID:yVEY2eoCp.net
- ＞丸刈りモノの不正
冗談抜きで頭おかしいでしょ？
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 17:34:06.75 ID:R5AT/g630.net
- > これはやっちゃイケナイことで丸刈りモノの不正である。
国沢くん
不正の単位で「丸刈り」とかあるんですか
> まず今回の不正の概要だけれど
ふむふむ概要だよね
>耐久試験をサボったのか技術的に難しかったのか、それとも両方の理由なのか、規定されている45万km以降の基準値クリアを確認出来ていない。
え、これ概要ですか国沢くん（棒）
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 17:56:55.42 ID:5TRwoG9Wa.net
- >>528
>少し慣れが必要なセレクトレバーをDレンジにシフトし、アクセルを踏む
慣れが必要？某メーカーより分かりやすいシフトレバーだと思うけどねー
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 18:12:41.40 ID:krrezWBE0.net
- >>539
>走行用モーターの電力だと
この短いフレーズでe-POWERを全く理解していないことがわかるね
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 18:18:55.26 ID:n132ARqF0.net
- >>536
基準クリアを確認できてないのなら要するに試験をサボったのではないですか
実害がなければ不正してもよいのですか
実際に嘘をついた訳ではないスズキに対しては平気で嘘をつく会社と非難するのに
実際に嘘をついた日野をかばうのはなぜですか
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 18:20:34.95 ID:RXdKHD4Y0.net
- >>529
国沢くん、プリウスロケットの原因の一つとも言われているトヨタのシフトレバーについても是非とも一言。
>>536
国沢くんよぉ、それって既に報道や会見で説明されているレベルの話だよなぁ？
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 18:46:51.65 ID:M24J3BPrp.net
- せんせい、もーたーのやくわりはなんですか？
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 18:52:07.61 ID:w/DHlYsJa.net
- https://i.imgur.com/2rxOSmp.gif
くにさわくんへ
これが簡単なシリーズハイブリッドの構造図です
これ見てもe-POWERが理解出来なかったら二度と語らないでね
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 19:06:28.10 ID:t5sJcYVE0.net
- ＞エンジンがかかると、エンジンで稼働させる発電機で作った電力で走行用モーターを稼働
「エンジンで発電してモーターを回す」
＞巡航中は基本的にエンジンで作った電力でクルマを走らせます。巡航時も走行用
＞モーターの電力だと思っている人がいるけれど違う。
「巡航時はバッテリーの電力で走行」
＞そいつを基本とし、アクセル開ければ必要なぶんだけ走行用モーターから電力を
＞取り出し、アクセルを戻せば走行用モーターを発電機に切り換え、回生した電力を
＞走行用モーターに蓄える。
「減速時は前後モーターでバッテリーに回生」
本人がきちんと理解していないのか、日本語の能力に問題があるのか。
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ab5-q+DP)：[ここ壊れてます] .net
- >>549
どっちも
バカたから～（ネルソンズ和田まんじゅう風に
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e56d-UGbi)：[ここ壊れてます] .net
- >>521
国沢くんは初心者じゃないですよ
何しろ「初心」がない
運転だけじゃなく、何事に対してもだけどね
https://i.imgur.com/19CjtYF.png
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 19:35:56.69 ID:R5AT/g630.net
- >>549
簡潔な説明なので分かりやすい
何故ヒョウンカがこれを説明できないのかね本職なのにね
ところで
国沢くんがここ見て一字一句変えずにそのまま転載するかもしれないから気をつけて
何せ前科がありますからね国沢くんには（笑えない
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 19:53:10.81 ID:Tv8MzSlC0.net
- >>548
コレ、そのまんま転載して「e-power を理解していない読者がいるかも知れないので簡単に解説しまフ」とか、やってほしいなー
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 19:58:42.73 ID:7ZrIbE5Ba.net
- 死ぬまでイーパワーの仕組みが理解できないのか
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 20:17:41.22 ID:R5AT/g630.net
- >>548
多分これ見てもアテクシは正しいデナイノ！
何が間違ってマスカ！アテクシを嵌めようと（略
コラモウ国沢くんが理解するのは確実に無理だと思う
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 20:18:23.86 ID:pUev4xdmd.net
- 要約すると
(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ、てイメージ
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 21:00:02.32 ID:39uNTqGy0.net
- >>528
>ドライバーズシートに座り、起動のためスタータープッシュボタンを押す。賑やかな起動グラフィックの後、スタンバイの緑ランプ点灯。
（略）
>Dレンジにシフトし、アクセルを踏む。
これさあ、アクセル踏んだって走らんでしょ？
だってアクセサリー電源しか入ってませんよね
ブレーキペダル踏みながらスタートボタン押さないとシステム起動しないはず
流石というか脳内リアルワールド試乗
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 21:19:19.81 ID:XmQVxfgCM.net
- GTOﾈ申を余裕で下回って来るとは
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 21:57:26.53 ID:t5sJcYVE0.net
- >>552
ていうか、国沢さんの記事って読みやすく簡潔に書いたら３行で終わる。
小学校の作文で、どうやって原稿用紙１枚を埋めようか
無い知恵絞って書いていた頃を思い出すｗ
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 22:46:20.44 ID:mkyzNATl0.net
- 残念がらベスカー枠で国沢が乗り込んでました
https://www.youtube.com/watch?v=1MbsM5PY_vQ
新型 日産エクストレイル、長所を活かした乗りやすいSUV！
2022/09/12
華音です。今回は新型 日産エクストレイルの試乗に行ってきました！
E-POWERの良さが前に出た静かな乗り心地に、ブレーキフィールの良さはピカイチ。
車やメーカーの良さを活かした新しいSUVとして、個人的にはとても素敵な車だと思いました！
車の質感のためにも細部にもこだわっているようで、開発者の方にインタビューもさせて
もらったので、そちらのインタビュー動画も見ていただければと思います！
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 23:02:37.12 ID:MAgm5WR60.net
- >『ウヨンウは天才弁護士』みたいな韓国
>ドラマを見ることを薦めておく。少し、嫌韓は収まると思う。
親方、上記のドラマはどこで見れるんですか？
一応、アマプラ、ｈｕｌｕ、ネトフリに入っているんですがｗ
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 23:04:34.08 ID:RXdKHD4Y0.net
- >>560
国沢くんが同乗しているときの弟子2号の顔が常に曇っているのがなんとも。そして、本革ハンドルの汚れに対する間違った蘊蓄を自慢気に…
常に隣からマウント取りにこられたら嫌にもなるわなｗ
で、国沢くんのインプレは、助手席インプレだったと？
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 23:12:18.29 ID:rGUVUl0G0.net
- 運転させたらエクストレイルだけに崖下や側溝に逝きかねないからな、そうだろ国沢くん？
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/12(月) 23:15:28.82 ID:Mx+0OmUJ0.net
- > 開発者の方にインタビューもさせてもらったので、そちらのインタビュー動画も見ていただければと思います！
国沢くんの動画を見る気は残念ながら起きないけど
このインタビューは国沢くんがやったんだろうね？
まさか、弟子二号に任せたなんて事ないよね？
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 00:25:27.47 ID:IU+8//NU0.net
- >>557
その段落、まるっとなくても全く問題ないというのが凄いw
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 04:16:43.84 ID:GNXQzAMc0.net
- 一文字いくらなんだろうか？
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 05:52:25.87 ID:BTXgwXOc0.net
- >>565
e-powerに関する間違いも考えると記事ごとなくても問題ない、というよりさっさとなくすべき
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 06:08:53.51 ID:UZkw4GVB0.net
- クルマ買いまくり、ラリラリごっこ、フネの維持費などから逆算すると一文字１万ウオン
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 06:19:49.55 ID:oxdQcJi70.net
- 師匠も弟子も、揃って固有名詞を間違えるのはどうしてなんだろう
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 06:34:52.03 ID:UZkw4GVB0.net
- >>567
バッテリーとモーターや、エンジン出力と走行パワーをごちゃ混ぜ。
間違いで済まされるレベルではありません。
>>568
新型シエンタ動画でダッシュ中央上部に鎮座するナビのボタンをエンジンスタートボタン
と怪説する弟子。エンジンスタートボタンは通常ステアリングボストの左にあるだろう。
この娘の助手席は怖くて乗れない。
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/09/13(火) 06:38:34.65 ID:dW67XwAC0.net
- >>539
これは酷いな
理解出来てない訳ではなく、国語力の問題だと信じたいが、もし本当にこれが正しいと思っているのなら評論家の資格はない
シリーズHVのメリットは発電に特化した熱効率の高いエンジンを適用出来る事。パラシリに対して効率が悪い点をどこまで克服出来たのか？
また、ノートには無かった協調ブレーキを追加してきているが、その意図はどの様なものだったのか。日産がノートのワンペダルでブレーキを踏まないと停止出来ない様に改良した点にも絡めて説明する
こういった点に踏み込めない評論家は、素人のインプレと何も変わらない。でももう今の自動車評論家って皆さん国沢さんレベルなのではないかな
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 07:26:47.44 ID:UZkw4GVB0.net
- >>571
しかもエンジニアから直接説明されているのに、素人ユーチューバーに劣る。
いったいどうやったらそこまで劣化させられるのか、
中学生程度の基礎から出来ていないんだろうね。
学生時代にヨメをたぶらかす
ヨメの実家が就職先を手配
仕事が全くできない上にミスを連発してクビ
別の職場にねじ込まれる
そこでも無能なため雑用係りに
知り合いとの間で金銭トラブル多発
批判殺到も本人全く意に介せず
そして現在も実質ヒモ状態で贅沢な暮らし
どこからそんな金が？
30過ぎて受験生のＫです。
Ｋ沢先生のことではありません。
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 07:40:43.63 ID:I0ncRzpt0.net
- 欧州はホンキで脱プラスティックに動き出した。様々な分野で動きが出てくると思う
2022年9月13日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58477
日本人はなぜか日本が世界最高の技術を持っていると考えている傾向。
もう少し現実を直視した方がいいと思う。考えて頂きたい。自動車業界でも本当の意味で
日本が世界1なのはホンダが作っているF1のパワーユニットくらいのもの。
それだって使っているパーツは100％日本製じゃ無い。そもそも車体まで日本で手がけたら、
勝つことなど夢のまた夢。それでも自動車は強い分野です。
それ以外のジャンルを見ると厳しい！
最も技術力が必要な宇宙ロケットは未だ友人で飛ばす自信無し。次に高度な技術を要する
原発関連は日本で開発したシステム全てトラブル。高速増殖炉もんじゅが代表ですね。
旅客機もMRJがポシャッタようにハードル高い。専門分野の先端で戦っている人ほど、
欧米の技術力の凄さを認識していることだろう。シロウトほど現実を知らない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29123.jpg
環境汚染の元凶である漁師は網くらい回収すべきでしょう
そんな欧米が最近急速に動き始めているのはプラスティック製品の排除。なかでも欧州の
動きが激しい。欧州の企業と仕事をした人なら御存知の通りプラスティック（石油由来の樹脂）
バッシングは徹底している。もうどんなモノでも使用禁止に近い状況。海洋を汚染するという
キャンペーンもその中の1つと考えていい。日本も徐々に巻き込まれつつあるが、まだまだ～。
プラスティック忌避の理由はいくつかあるようだけれど、私の印象だと石油由来の製品を
ことごとく無くしていこうという動きに見える。遠からず自動車にも強要されるようになってくる
ことだろう。樹脂部品と言えば内装材ながら、すでに欧州メーカーが脱樹脂に向かい始めてます。
日本を見ていると出遅れているように見える。「樹脂製品作るのに石油が必要」みたいな意見も。
本末転倒な明後日の論調です。欧州は、やがてアメリカも石油製品の根絶を狙ってくる感じ。
この件、遠からず様々なジャンルで大きな課題になってくると思う。
情報として知っておくとバックボーンが理解出来ると考えます。
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 07:47:21.09 ID:IU+8//NU0.net
- >>571
自動車評論家のレベルが低いのはその通りだけど、流石に雉先生レベルまで酷い人はいないでしょ〜w
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 08:27:30.04 ID:UZkw4GVB0.net
- 「日本に世界一は無い」説再び
本当に日本人ですか？
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 08:47:55.00 ID:UZkw4GVB0.net
- ＞原発関連は日本で開発したシステム全てトラブル。高速増殖炉もんじゅが代表ですね。
福島の原発は米国ＧＥ製。熱暴走の無い小型原発は日本がトップを走っていた。
もんじゅのトラブルは核技術とは関係ない、温度センサー配管の設計ミス。
実験炉まで辿り付けたのは日本だけ。
宗主国や半島の原発トラブルや技術パクリはダンマリ。本当に日本人なのか。
そうそう、もんじゅが火災事故を起こしたのは冷却材のナトリウムが漏れて
酸素に触れたから。酸素も水素も燃えるんでしたねｗ
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 08:57:53.67 ID:dD7cbxcga.net
- >>574
｢スズキジムニーはトヨタメガクルーザーの縮小版として作られた｣
なんとこれ国沢くんじゃない評論家のお言葉なんですよw
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 09:22:56.36 ID:UZkw4GVB0.net
- ＞最も技術力が必要な宇宙ロケットは未だ友人で飛ばす自信無し。
日本の打ち上げ成功率は世界トップレベル。
北のミサイル発射や南のヌリ号打ち上げ失敗にはダンマリの国沢先生。
＞環境汚染の元凶である漁師は網くらい回収すべきでしょう
海洋ごみ排出ワースト1位は中国、プラスチックごみの27.7％
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 09:34:32.24 ID:J+4g0/bYM.net
- 無人運転のほうが有人運転より高度なのに
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 09:35:13.33 ID:AQZLakaga.net
- 別に日本ヨイショしろとは言わんが事実誤認してまで日本を貶めようとするとホントこいつナニ人なんだ？と思うわ
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 09:51:15.96 ID:BTXgwXOc0.net
- >シロウトほど現実を知らない。
>シロウトほど現実を知らない。
>シロウトほど現実を知らない。
シロウトなのはいったい誰でしょう
そう言えばどこかにe-powerの仕組みがいつまで経っても理解できないドシロウトがいましたねwww
プラスチック排除も、なるべく製造量を減らそうとかリサイクルできるものはリサイクルするとかまでならともかく
どんなモノでも使用禁止までは無理じゃないかな
そこまでやると天然資源の乱獲とか変な副作用が出そうな気がする
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/09/13(火) 10:58:50.64 ID:4zMcjNUd0.net
- >>560
乗り心地やブレーキフィールなど試乗すれば分かる事
そんな所に情報の価値はない
例えば他のライターの例なら、エクストレイルの電池の保護構造、クロスメンバーを1.5Gpaの硬いホットプレスで作りかつ側面あたりは柔らかく作り、側面と電池の距離は十分に確保して衝撃を吸収させる構造にちゃんと着目してる
安全よりも電池搭載を優先して、馬鹿みたいに電池をぎっしり積めちゃうテスラや中華EV と比べて日産のEV が何故燃えないかを示す設計の一端だ
ユーザーから見て本当に有益な情報を提供出来ない評論家
技術やメカに疎い評論家
もう害悪なだけだし、ユーザーも自動車購入の参考にしない
消えゆく運命なのは当然だ
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 11:06:37.18 ID:IND/VWHrd.net
- 最近、毎日のように日本乏しが凄いね。
どうした？
特権が使えなくなったとか？
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 11:14:41.82 ID:hqQKaBxAd.net
- 出自を隠さないようにしたんですかねえ、頭皮は隠すけど(・∀・)ﾂﾞﾗﾁｮﾝ
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 11:42:46.26 ID:j/UxfqGL0.net
- まあ最近のツイッタートレンドとか国沢くん出禁のヤフーニュースとかだと、日本オワコンってやればアクセス伸びるからねえ
国沢くんのBUROGUは黄昏さんしか見ないけどねw
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 11:55:49.45 ID:FnXCayywp.net
- >>573
いかにもちょっと聞き齧っただけなのに、偉そうにつらつら書いちゃって…滑稽極まりないわ。
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 12:05:54.49 ID:04Wxaqd40.net
- >>577
クリビツテンギョウですね。
誰が言ったんですか？
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 12:09:34.61 ID:m+KOxlCEa.net
- >>579
友達を乗せる友人運転だから
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 12:48:19.49 ID:dD7cbxcga.net
- >>587
牧野茂雄ってやつ
ファクトリーZって車漫画の原案やった時ジムニー主役回の
巻末にある車蘊蓄コラムで
｢日本で最も高性能な四駆はトヨタメガクルーザー。そのメガクルーザーの性能を落とさずに
ダウンサイジングするコンセプトで作られたのがスズキジムニーだ｣
とかまるっきりのデタラメを堂々と誌面に載せててジムニストの私は腹を抱えて笑いましたとさ
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 13:41:44.59 ID:lAQ004yH0.net
- 国沢くん「我が国」使ってないね
散々言われたのが堪えたのかな
> 日本人はなぜか日本が世界最高の技術を持っていると考えている傾向。
あまり詳しくはないんですが
何処だかの隣国で高速鉄道を運用したら規律違反や隠蔽やミスの連続でトラブル祭りになったらしいじゃないですか
未だに負傷者すら出していない日本の高速鉄道
この事ひとつとっても門外漢にガタガタ言われる筋合いはないと思うのですよ
国沢くんと関係あるクニの話かは知らないですがね
> 海洋を汚染するというキャンペーンもその中の1つと考えていい。
国沢くん
詳しくは割愛するけどこれキャンペーンとかじゃないよ
何が起こっていて何が問題か調べた事ないでしょ
丸刈りといいアピールとかポーズとか好きですね国沢くんは
そうそう
国沢くんは儲と池井戸潤の小説でも読んでロケット飛ばすといいよw
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e6d-cMK+)：[ここ壊れてます] .net
- > もう少し現実を直視した方がいいと思う。
> もう少し現実を直視した方がいいと思う。
> もう少し現実を直視した方がいいと思う。
> シロウトほど現実を知らない。
> シロウトほど現実を知らない。
> シロウトほど現実を知らない。
> 本末転倒な明後日の論調です。
> 本末転倒な明後日の論調です。
> 本末転倒な明後日の論調です。
国沢くんはいつもいつもブーメランをせっせと投げ続けてるね
もしかしてブーメランが刺さったりヤフコメでボコられる事に快感とか覚えていないよね？
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-/NGG)：[ここ壊れてます] .net
- 知らないって強いの人ですから
最強なんじゃないですかねw
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 14:39:13.43 ID:iQU89hOJM.net
- >>589
牧野茂雄、昔三栄書房の頃のマガジンXの編集長やってた輩だな。
日本車をやたら貶して欧州車上げ、民主党を押したり気持ち悪いと思ってた。
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 15:11:48.07 ID:yMS8HrY70.net
- >>539
「走行用モーター」を「走行用電池」に直しているけど
直さんでもええとこまで変えてるな。
結局、何も理解してないということ？
電池が発電機になるわけないやろ。
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 15:15:58.32 ID:gnxr7DiZa.net
- 雉沢さんってロケットという技術、原発という技術、飛行機という技術があると思ってるんだ
どこまで技術シロウトなんだ
今どきそこまで雑な技術感でよく評論家なんてやってるね
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 15:51:53.51 ID:hySQC76yp.net
- 飛行機にしろロケットにしろどっちかっていうと事務手続きの問題で進まないんだけどね
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 15:58:45.20 ID:H57beoeVM.net
- >>594
ヤフコメで見つけた
>◯◯◯*****さん
>一方、アクセルを全開すれば144psを発生する
>100%モーター駆動なんて言っててこれかよ。
>やっぱり国沢くん理解してないよね。
「国沢くん」がスタンダードになりつつある予感
（それにしてもヤフコメ民も分かってない人いるよね
国沢くんの中途半端な説明の言葉尻で振り回されてる感はあるがw）
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 16:05:16.74 ID:I0ncRzpt0.net
- トヨタ「プリウス」が年内にもフルモデルチェンジか
新型は「スタイリッシュ」路線!? HV専用車の存在意義を問う5代目の方向性とは
2022.09.13 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/553408
https://news.yahoo.co.jp/articles/45bcbc349a663a6e0a00d70b0cfd4eb8b846ac42/comments
電動車の急速普及で“元祖”ハイブリッドカー「プリウス」はどうなる!?
1997年12月誕生の初代以来、名実ともにハイブリッドカーの代名詞へと成長したトヨタ
「プリウス」は、2015年12月に発売した現行型で4代目です。早くもデビューから7年目を
迎え、フルモデルチェンジ間近とも噂されています。
5代目となる新型プリウスは、果たしてどのような姿になるのでしょうか。
次期型プリウスが、今年2022年11月にもワールドプレミアされるとウワサになっています。
考えてみると現行プリウス（4代目）のデビューは2015年で7年も経過し、そろそろ
フルモデルチェンジするタイミングです。
一方、直近の販売状況を見ると「ハイブリッド専用車」の売れ行きが伸び悩む傾向にあります。
同じくハイブリッド車しか無い「アクア」も2021年7月にフルモデルチェンジしたもの
の、半導体不足で生産出来ないといいながら、販売絶好調だった先代の面影はありません。
ホンダのハイブリッド専用車「インサイト」だって、いい話を聞きません。
世界規模で見た場合、プリウスの売れ行きは伸び悩んでいる一方で、「RAV4」や「C-HR」、
「カローラ」のような普通のエンジンとハイブリッドいずれも選べる車種の売れ行きは
安定する傾向です。
果たして次の新型プリウスは売れるのでしょうか？ はたまた、あえていま
ハイブリッド専用車を作る意義などあるのでしょうか？
以下、筆者（国沢光宏）がじっくり考察してみたいと思います。
まず現行プリウス失敗の原因についていえば、ハッキリしています。
4代目の現行型がデビューした直後に、豊田章男社長は「開発段階から（4代目）
プリウスはカッコ悪いと言い続けてきた」とコメントしてます。
逆に考えると、トヨタという大きな流れの方向は、たとえ社長が反対しても変えられ
ないということなのかもしれません。
しかし、誰が見たって瞬時に「カッコ悪い！」と思えるクルマなど、売れるワケがありません。
現行プリウスの世界的な失敗は、カッコ悪いデザインを推した人に責任があり、さらに
現行プリウスは、実用面でも厳しいところがありました。
海外に行ったことのある人なら説明するまでもないですが、2代目と3代目プリウスは
世界規模でタクシーに使われていました。一時期、サンフランシスコのタクシーって半分
くらいプリウスだったと思えるほど。
欧州や東南アジアでも、燃費良く実用性も高いプリウスのニーズは多かったのです。
続く
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 16:05:29.89 ID:I0ncRzpt0.net
- >>598 続き
現行プリウスになり、タクシーのニーズは激減してしまいました。そもそもリアシート
が狭いうえ、ラゲッジスペースも狭いのです。
欧州を見ると、カローラにハイブリッドが追加されるや、雪崩を打ってプリウスから
乗り換えていったほどです。
現行プリウスの世界的規模での大失敗は、ハイブリッド専用車ウンヌンというより、
現行プリウスのクルマ作りに問題があったと思います。つまり、オウンゴールの失点です。
アクアについていえば、販売現場の皆さんが口を揃えるのが「新型になったことを認識
出来ていない」という点です。
確かに新型は、徹底的なキープコンセプトです。おそらく街中で新型アクアを見ても
気付かないんじゃないでしょうか。
トヨタはけっしてカメレオン路線を狙ったワケじゃないと思いますが、結果的に存在感
の無いクルマになってしまいました。
デビュー当時、まったくといって良いくらい宣伝＆広報しなかったのも響いたのかもしれません。
長い長い前置きになりました。
ハイブリッド専用車はもはや意味をもたないのでしょうか？
興味深いことに、5代目新型プリウスの情報が少しずつ流れ始めています。
スクープイラストやレンダリングも出始めているようです。
そうした情報を見ているとどうやら、現行プリウスと全く違う方向を向いている感じを受けます。
本当のデザインこそ不明ながら、巷間に出回っている新型プリウスの情報は、全て
スタイリッシュなパーソナルカーというイメージです。
JPNタクシーに代表される「働くクルマ」方向に行くのかと思いきや、違うようです。
どうやら次期型プリウスの開発チームは、プリウスに夢を持っているんだと思います。
このあたり、クラウンの復活劇を見ても解る通り、最近のトヨタの面白さになっている
といえるでしょう。
他のメーカーなら「やむをえず縮小均衡」を選ぶのに、トヨタ有志は「もはやこれまで！」
とダメモト勝負に出ています。
ハイブリッド専用車がダメかどうかは、新型プリウスを見てから決めてもいいと思います
が、ユーザーから「かっこいいね！」という評価を受ければ、ハイブリッド専用車の意義
はあると考えます。
もし評価されないようなら、5代目が最後のハイブリッド専用車になるかもしれません。
いずれにしろ、新型プリウスのワールドプレミアが楽しみになってきました。
追い込まれた新型プリウスの開発陣は、どんな戦い方をしてくるのでしょうか。
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 16:24:21.12 ID:BTXgwXOc0.net
- >>599
長い長い前置きになりましたってさ生でしゃべってるワケじゃあないだろ？
原稿を後からいくらでも手を入れられるのに三分の二が前置き？
それで本体は「ハイブリッド専用車になるかもしれません」って推測だけ？
はっきり言おう、アンタは役立たずだよ
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 16:40:03.62 ID:QRBIeF5/p.net
- ＞トヨタ有志は「もはやこれまで！」とダメモト勝負に出ています。
企業経営を馬鹿にしてるでしょ、このヒョンカスさんは。偉そうに語るなよ。
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 16:45:55.56 ID:lAQ004yH0.net
- > アクアについていえば、販売現場の皆さんが口を揃えるのが「新型になったことを認識出来ていない」という点です。
国沢くんほんとに取材したの？
「販売現場の皆さんが口を揃え」新型を批判する訳ないでしょうに
国沢くんの「皆さんが口を揃え」はたいがい（略）
> 逆に考えると、トヨタという大きな流れの方向は、たとえ社長が反対しても変えられないということなのかもしれません。
「トヨタという大きな流れの方向」って表現もジワるけど
いつからトヨタは町工場になったんですかね国沢くん
流石社会人経験の（略
> しかし、誰が見たって瞬時に「カッコ悪い！」と思えるクルマなど、売れるワケがありません。
国沢くんさ
プリウスはカコ悪くてPHVはカコ良いだっけ
いつもながら一貫性が（略
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 17:33:33.44 ID:J+4g0/bYM.net
- >>589
スレ違いﾃﾞﾅｲﾉ
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 17:37:41.78 ID:J+4g0/bYM.net
- 文体ロンダリングを施しても、「インサイトだって」あたりにほのかにニオイが残ってますね
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 17:47:01.24 ID:UZkw4GVB0.net
- ウナギとアナゴのハイブリッド丼は成功したんでしたっけ？
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 17:48:06.31 ID:JcKTrCeV0.net
- 新型プリウスに興味津々なのでセンセの駄文を読んじゃったけど、
具体的な情報が何ひとつなくて草 センセ、時間返せよ(笑)
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 17:54:45.71 ID:JcKTrCeV0.net
- >まず現行プリウス失敗の原因についていえば、ハッキリしています。
まず現行プリウス失敗の原因についていえば、コラモウ簡単！ ですかねｗ
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 17:55:55.86 ID:Jtf0Dw1T0.net
- >>602
新型を認識してないってことはトヨタの営業の皆さんは国沢くん以下のバカ揃いてことだね
国沢くんがたいがいのバカなのにそれ以下の人たちが車を売ってるのに販売台数日本一て凄いね
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 18:42:54.28 ID:JcKTrCeV0.net
- 代々木PAで駐車してたプリウスαをアクアって、駄文日記で書いちゃうメ○ラ野朗ですから新旧は認識不能デス(笑)
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 18:45:26.02 ID:zMKwUWTX0.net
- >>573
米国はともかく欧州なんかどこが凄いんだか
ま、国沢くん程度の人から見ればすごいんだろうけど
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 18:47:11.83 ID:Jtf0Dw1T0.net
- マーチとパッソの区別がつかないくらい車に疎いのに自動車評論家を自称してる人を知ってますよ
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 19:12:19.63 ID:q36hFq0Pa.net
- プリウスをギョッとするインパクト重視のデザインにしろって言ったのモリゾーだろ
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 19:37:45.61 ID:sdH8QNFma.net
- >>608
ユーザーはそれよりさらにバカなんじゃないですかねぇ、おそらく
- 614 ：sage ：2022/09/13(火) 19:41:42.91 ID:OjNGQ/ukp.net
- >>570
現行ステップワゴンや現行アルファードはステアリング右側にスタートボタンがあるから一概に左側とは言えないんじゃない？
左側にある車の方が多い気がするけど、それだけで「怖くて乗れない」は極論すぎないかな。
現行シエンタのオーディオのON/OFFボタンは紛らわしいデザインと場所にあるから初見だと間違えちゃう人はいると思うよ。
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 19:58:51.99 ID:EBUe6ZR30.net
- >>529
の脳内リアルワールド試乗の一節が大変趣深いのでスレタイに推したい
★日産はリニアニティ（路面感覚）が圧倒的ですが日本には技術がありません＠現実を知らないﾁｬﾝｹﾞ国沢721★
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 20:25:59.41 ID:YAAuIH5Q0.net
- >>560
こいつの日本語もチャンゲくんなみにおかしいな
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 20:27:38.21 ID:00miWIhy0.net
- E-POWERだって
固有名詞すら正しく書けないのか
さすが弟子
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 21:39:43.28 ID:+wbqwWxt0.net
- >>616
確かにひでぇな
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 21:42:45.76 ID:lAQ004yH0.net
- この師匠にしてこの弟子ありなんだよね
国沢くんなんか細かい表記なんか気にしないあたり
そっくり普段に出てるヒトだからね
似たような気質なのかもしれないね
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 22:05:16.00 ID:xDYH4SiA0.net
- >>590
> 未だに負傷者すら出していない日本の高速鉄道
日本の高速鉄道が新幹線を指すのなら。
https://www.google.co.jp/search?q=%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85&client=safari&hl=ja-jp&sxsrf=ALiCzsZsKbNqm8rgU7BQbBHbb2bqvb1Iww%3A1663070154474&ei=ym8gY9DPHKeYr7wPt4aQ8AE&oq=%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAMyBQgAEIAEMgUIABCiBDIFCAAQogQyBQgAEKIEMgcIABAeEKIEOgoIABBHENYEELADOgQIIxAnOgcIIxDqAhAnOg0IABCABBCxAxCDARAEOgsIABCABBCxAxCDAToHCAAQgAQQBDoKCAAQgAQQsQMQBDoGCAAQBBADOgcIABCxAxBDOgQIABBDOgoIABCxAxCDARBDOgoIABCxAxCxAxBDOg0IABCABBCxAxDJAxAEOggIABCxAxCDAToJCAAQgAQQBBAlOggIABAeEAQQFzoGCAAQHhAESgQIQRgAUPYbWNKAAWCShAFoBHAAeAOAAZkCiAGnKpIBBjAuMzYuMZgBAKABAbABD8gBCsABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 22:35:01.02 ID:JcKTrCeV0.net
- 東海道新幹線でも30年近く前に駅で死者が出てるよね
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 22:38:44.32 ID:I0ncRzpt0.net
- まるでEV!? 日産新型「エクストレイル」世界初のターボ＋e-POWERが滑らかでパワフル！【試乗記】
2022.09.13 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/553372
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8ea7ffb363f106de2997b741e7c47a9cfb20e69/comments
日本仕様がアメリカより遅れて登場した理由は？
アメリカ市場では2020年秋にアンベールされていた新型「エクストレイル」（北米名は
「ローグ」）ながら、やっと2022年7月に日本発売となった。
それにしても、なぜアメリカよりも日本での発売が大きく遅れたのか。
燃費規制の緩いアメリカと違って日本のCAFE（企業平均燃費）は厳しく「普通の
エンジンを搭載したらクリアできない」ということで、日本仕様の開発の途中から、圧倒
的に優れた熱効率を持つVCターボ（可変圧縮比エンジン）と日産のハイブリッドシステム
「e-POWER」を搭載することにしたそうな。
逆に考えると、VCターボとe-POWERをパワーユニットに使っていることが新型
エクストレイルの大きな特徴になっている。ちなみにこのパワーユニットは世界初だという。
クドクドとメカニズムを説明するより、新型エクストレイルに乗った感覚を紹介したいと思う。
Dレンジをセレクトして走り出すと、前後に搭載されたモーターを車載の走行用
リチウム電池で稼働させる。走り出しは100％電気自動車といって良い。ただ搭載して
いる電池が小さいためすぐ減ってしまう。
走り出してしばらくすると発電機をモーターとして使いVCターボを始動させる。
セルモーターで始動させたような「ブルン」というショックは皆無。クルマが動き出して
いるため、エンジンが掛かったこともわからないほど静かで滑らか。
エンジンが掛かったら発電機を駆動し、電力を作る。その電力で走行用モーターを稼働
させて加速していく。変速機なし！ CVTのような「滑る感じ」もなし！
アクセル開度の少ない穏やかな走りのときはVCターボを最適燃費効率（高圧縮比）で
回す。しかも本来なら2.5リッター級のエンジンを搭載するエクストレイルのボディに、1
.5リッターという小さい排気量のエンジンを使うため、振動や騒音レベルは極めて少ない。
街中や、一般道を流れに乗って走らせているときの新型エクストレイルは、エンジンを
搭載していることも忘れるほどジェントル。快適です。
その状態からアクセルを踏んだ、と思って欲しい。踏んだ直後に走行用リチウム電池
から60馬力＋αのパワーを出す。中程度の加速ならアクセル踏んで瞬時にレスポンスする
ため電気自動車っぽい雰囲気です。
街中での加速についちゃ十分カバー可能。トヨタのハイブリッド車と比べても
レスポンスが良いほど。この点がe-POWERのストロングポイントになっていると思う。
少し遅れてエンジンが発電機を稼働して作った電力も加わり、本格的な加速が始まる。
新型エクストレイルのシステム最大出力は204馬力（エンジンで144馬力に電池からの60
馬力を加え204馬力）。2.5リッターから3リッターエンジン搭載車くらいの動力性能を
イメージして頂ければ良いだろう。
続く
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 22:38:56.71 ID:I0ncRzpt0.net
- >>622 続き
この状態でのVCターボは圧縮比を落としパワフルで効率的なターボ過給をしている。
いずれにしろ滑らかでドライバビリティに優れ、パワフルという素晴らしい
パワーユニットになった。
参考までに、実用燃費は街中を普通に走って16km／L前後。渋滞した都内で14km／L程度
をイメージしてもらえば間違いなし。
新型エクストレイルに試乗する機会あれば、燃費が良くて静かでパワフルで滑らかな
走りはVCターボ＋e-POWERのおかげだと思ってください。
乗り心地は… SUVとしては余裕で合格！
新型エクストレイルの車体や足回りはどうか。これまたパワーユニットと同じく「静か
で滑らか」を追求している。
大きいポイントはふたつ。ハンドル切ったときに「何かいいね！」と感じるんじゃなかろうか。
これはダブルピニオンというコストの掛かったステアリングシステムを採用している
ためだ。自然にリニアな操作ができるようになるため、高速道路で真っ直ぐ走り、カーブ
もフラつかない。
車体はサスペンションの取り付け部分の剛性をしっかり確保しているため、足回りが良く動く。
100点かと聞かれたら「荒れた路面で多少ガタガタしますね」ながら、このクラスのSUV
の乗り心地として評価したら超余裕の合格点を付けられる。
「ハンコック」という韓国製タイヤが標準装備になっているけれど、コストじゃなく性能
で選んだという。最近メルセデス・ベンツもハンコックを装着しています。
※ ※ ※
クルマ全体のイメージとして考えたら、新型エクストレイルは、同じクラスのトヨタ
「RAV4」と「ハリアー」の中間くらいの「アウトドア風味」が興味深い。
最大のライバルは共通プラットフォームを使う、広義で兄弟車となる三菱
「アウトランダーPHEV」だと思う。PHEV補助金を使うと価格差なしに等しい。
納車が2023年4月以降で良いなら（2022年度のPHEV補助金は終了）、新型
エクストレイルとアウトランダーPHEVを乗り比べて迷ったら良いです。
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 22:45:59.23 ID:Jtf0Dw1T0.net
- >電気自動車っぽい雰囲気です。
この短いフレーズひとつでe-POWERを理解できてないことがわかる
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 22:46:15.57 ID:n7uk1rCta.net
- しかし国沢くんは最近日本トボシに熱心なようだけど
海外に移住しマフ！ってならないのはなんでなんだぜ？
産業の悉くが茹でガエルで世界一運転が下手な民族がいて
EVインフラ整備も望めない国さっさと脱出すりゃいいのに
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 22:48:37.97 ID:Jtf0Dw1T0.net
- ある種の人たちにとっては純粋な日本人よりも得して暮らしやすいていうよね
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 23:00:40.24 ID:n7uk1rCta.net
- >リチウム電池からの60馬力
全く意味がわからない…
国沢くんエクストレイルのモーター出力すら知らないのか？
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 23:08:44.12 ID:QRBIeF5/p.net
- ＞クドクドとメカニズムを説明するより、新型エクストレイルに乗った感覚を紹介したいと思う。
ここの皆さんに数々のありがたいご指摘を頂いても何が間違ってるのか理解できないので、他の評論家の皆さんのインプレを参考にボロが出ないように書いてみました。
そんなところですか？
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 23:12:17.63 ID:hqQKaBxAd.net
- >>626
帰ったところでパンチョッパリ呼ばわり確定ですしね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b524-4Yck)：[ここ壊れてます] .net
- >>620-621
大地震による脱線やら、飛び込み自殺まで含めたらキリが無いだろうに
それよりもたかが震度4で倒壊した超高層ビルがインドネシアに有るらしいぞw
そう言う悪い意味で想定外な案件なら揚げ足を取られても仕方ないけどな
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 23:45:15.53 ID:xDYH4SiA0.net
- >>630
> >>620-621
> 大地震による脱線やら、飛び込み自殺まで含めたらキリが無いだろうに
https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/08/page_7528.html
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 23:47:11.90 ID:n7uk1rCta.net
- で、そんな重箱のスミをつついて何がしたいの？
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/13(火) 23:59:09.29 ID:xDYH4SiA0.net
- すみません、『未だに負傷者すら出していない日本の高速鉄道(重箱のスミをつつく様な事故による負傷者を除く)』って書いてなかったんで。
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b524-4Yck)：[ここ壊れてます] .net
- >>633
キチガイアスペに付ける薬なしか。
絶対完璧な機械や運用なんて絵空事ってな大人なら理解出来るだろうに
他と比較すれば・・・って事も理解せずに揚げ足取りをするw
単に日本憎しで貶している雉の同胞ってなオチかwww
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-C938)：[ここ壊れてます] .net
- まーそれはおいといて
国沢くんが全くe-POWERを理解出来ないのはなんでなんだろうな
カタログなりなんなり見ればエンジンとフロントモーター
リヤモーターそれぞれの出力がちゃんと書いてあるのに
頑なにエンジン+モーターで204PSデナイノ！ってさ
…ひょっとしてここでの指摘は｢黄昏族がワテクシを騙そうとしてるデナイノ！｣
と思ってるとか？でもそうするとカイキュウする説明がつかないし
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 02:29:32.48 ID:zGQlXyeA0.net
- そんなことが理解できたら720スレも国沢くんをしてないデナイノ
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/09/14(水) 02:49:00.48 ID:8Aiood5h0.net
- >>627
いや正しいだろう
最大出力はモーターの大きさではなく同時に発生出来る電力に依存する
電池から取り出せる出力が最大60ps
エンジンが直接発電するのが144ps
前回は無茶苦茶書いてたが、今回は合ってるぞ
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 02:59:51.42 ID:p3bnx9B/a.net
- てすと
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 07:06:20.24 ID:P0JITuR40.net
- psで書くからイメージと合わない
「電池から出力できる電力が66kW」
なら分かりやすいのでは？
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 07:06:26.89 ID:dCmq+wSL0.net
- ＥＶだって火災事故０を謳っていても水没後に燃え出したこともある。
新幹線の最初の死亡事故は20代若者の駆け込み乗車による引きずり事故だったと
記憶しているけど、新幹線以外でも起こり得る事故だから、そういったレアケースまで
持ち出してチャンゲの日本技術下げをバックアップする意味が不明ｗ
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 07:09:01.77 ID:P0JITuR40.net
- 間違えた、44kW(60*0.735)だった
回生した電力を走行用モーターに蓄える修行してきます
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 07:35:39.19 ID:RJzOIl+K0.net
- ホンダ、2030年に年間350万台の電気バイクを生産すると発表！
2022年9月14日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58487
ホンダが2輪事業の電動化について発表を行った。概要は「2025年までにグローバルで
電動二輪車を合計10モデル以上投入。今後5年以内に100万台。2030年にHondaの総販売台数
の約15％にあたる年間350万台レベルの電動二輪車の販売を目指す」というもの。
ここで台数に驚く！ トヨタも2030年に350万台を目指すが、レクサスを含めトヨタの3分の1となる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29131.jpg
ホンダの2輪は350万台で15％！ まぁ年間2000万台売れているんだからそうなりますワな。
改めてホンダの強さを認識する。ちなみにホンダの利益の3分の1が2輪部門（大半は新興国の
実用バイク）。3分の1はアメリカ市場の4輪。残る3分の1がクレジットの金利に代表される
金融となっており、2輪部門は極めて重要。このジャンルの市場を失うとホンダ相当厳しい経営に。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29132.jpg
ホンダの脱着式電池パック
新興国で電気バイクを350万台売るための方策は、脱着式の電池を普及させることだという。
1個1kWh程度の電池パックを航続距離に応じて1個とか2個積む。電池切れたら充電済みの
電池パックに交換する。このコンセプト、ホンダが考えたのだけれど、日本のバイクメーカー
全てで共用化することになってます。そればかりか釜山のモーターショーに行ったら全て
電池パックでした。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29133.jpg
韓国は同じタイプをすでに実用化済！
すでにリチウム電池の競争で日本は負け！ ホンダの主力市場である新興国は、中国製の
互換電池になること間違いなし。ホンダ規定のスペックで作ってくるだろう。しかも圧倒的に安く！
ホンダとしてもリチウム電池は自社生産じゃないため中国製で何ら問題なし。
とはいえ新興国でホンダが他社を圧倒できているのは、極めて信頼性の高いエンジンを搭載
しているからに他ならない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29134.jpg
ベトナムではバイクのことをホンダと呼ぶ
皆さん電気バイクは高いと思っているようだけれど、エンジンよりモーターの方が圧倒的に安い。
チェーンやベルト、変速機も不要。電池はレンタルになるため車両価格に含まれない。
当然の如く価格競争になる。ホンダはエンジンというストロングポイント無しで戦わなくちゃ
ならないのだった。正しく「良品廉価」の戦いになること間違いなし！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29135.png
現在はこんな電気バイクで36万3千円もする！
そのあたりはホンダも解っていることだろう。ちなみに現時点では全く競争力ありません！
ベトナムカブの価格を考えれば車体で7万円を切らないと勝負にならないと思う。
そこから1台あたり1万円利益上げて2000万台で2000億円。いや、2021年の2輪部門は
3100億円の利益。1台あたり1万5千円の利益を上げていることになる。
頑張って欲しい！
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 07:38:30.92 ID:dCmq+wSL0.net
- >>622
＞街中や、一般道を流れに乗って走らせているときの新型エクストレイルは、エンジンを
＞搭載していることも忘れるほどジェントル。快適です。
＞その状態からアクセルを踏んだ、と思って欲しい。踏んだ直後に走行用リチウム電池
＞から60馬力＋αのパワーを出す。
逆じゃねーの？ 街乗り巡航時は基本、バッテリー電力のみの静かなＥＶ走行で、
アクセルを踏み込んだ時に、必要ならエンジンを始動させてモーターに電力を供給する。
乗ってないから知らんけどｗ
センセイのことだから、エンジンが回っているかどうかも分かってなさそう。
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 07:47:08.21 ID:dCmq+wSL0.net
- >ホンダが2輪事業の電動化について発表を行った。
2年くらい前から街中を走り回ってますけどね。
＞すでにリチウム電池の競争で日本は負け！
また始まりましたｗ
日本をトボすように指令でも受けているんですか？
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 07:54:20.12 ID:jfxEZYEva.net
- スレ違い気味だが
日本の鉄道のシステムのち密さは、乗り換え案内みたいなアプリが普通に使われて役に立ってる事に現れている
日本全国では一日に何百本という列車が走ってると思うが、それらがほぼ1分単位で時間通りに走ってる国が日本以外にあるだろうか
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 08:03:26.50 ID:mK5tZzWDa.net
- >チェーンやベルト、変速機も不要。
これ電気バイクwは全部駆動輪とモーター直結ってことなん？
それともギヤだけで駆動とか？
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 08:19:14.04 ID:dCmq+wSL0.net
- >>645
分単位どころか、時単位で遅れる国もあるみたいだからね。
10分以上で出してもらえる遅延証明にも驚いてる外人さんｗ
>>646
インホイールモーターという可能性もｗ
>>622
＞エンジンが掛かったら発電機を駆動し、電力を作る。
＞その電力で走行用モーターを稼働させて加速していく。変速機なし！
変速機がないと5速発進と同様のトルクで、リッターカーにも負けてしまうのでは？
＞CVTのような「滑る感じ」もなし！
感じるほど滑ってたら燃費がえらいことになると思うんですけど、滑っているのを
感じているのではなく、トルク制御のタイムラグを感じているだけなのでは？
＞小さい排気量のエンジンを使うため、振動や騒音レベルは極めて少ない
小さいからじゃないよ。はやく可変圧縮の構造を理解してよ。
＞から60馬力＋αのパワーを出す。
謎のパワー、アルファ登場の巻
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 08:26:28.84 ID:G0W8XU9wM.net
- パンクにも気づかない人がCVTの滑りなんて感じられるわけないんですが
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 08:45:51.13 ID:SQlXqSzz0.net
- 小排気量、低馬力のＣＶＴだのトルコンだのは、ガバッと踏むと吹け上がるけど加速はしない
馬力がないのだから当たり前だけど、そのことを言ってるんじゃないかな
正直e-POWERはもっと不自然なことになってるんじゃないかと思うのだけどな
たとえばこんな記事がある
＞およそ時速30kmまでは1600rpm、時速80～90kmまでは2000rpmとし、それ以上の速度域ではさらに回転数を上げる。
＞発電専用でタイヤの駆動力には直結していないが、
＞車速が上がるのに合わせてエンジン回転数を上げる演出により気持ちのよい加速感を生み出す。
国沢くんはその「演出」が気に入ったのかな
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 09:03:51.90 ID:mK5tZzWDa.net
- でも
＞小さい排気量のエンジンを使うため、振動や騒音レベルは極めて少ない
なんですよね…｢演出｣には気付いてないのではw
https://i.imgur.com/1XV5oKh.jpg
あと日産HPにあるエクストレイルの資料抜粋ですが
一番下にある最終減速比とはなんのことダロウカ（棒
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 09:24:09.37 ID:IflVzg+x0.net
- >>539、>>594
すまん、朝起きて下記のくだりのいいたいことがわかった。
スレ528 : アクセルを戻せば走行用モーターを発電機に切り換え
ベストカー(改定後？) : アクセルを戻せば走行用電池を発電機に切り換え
最初、スレ528をみて「走行用モーターの 機能 を駆動機から発電機切り換える」と
思っていた。ベストカー(改定後？)のほうは最初何のことかわからんかったけど、
「駆動のパワー源を、電池から発電機に切り換える」といいたいたみたい
(あってるかどうかは別問題、実際はマイコンが最適制御をやっていると思う)。
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 10:30:54.71 ID:bXcJFa2H0.net
- すまない
>>590で高速鉄道の話ぶっ込んだの私だわ
なんかスレ違い議論まで発展させてしまった
意図したところは
やたら日本下げするチャンゲに対して
世界一世界一騒ぐけど隣国のKTXはトラブルばっかじゃん
日本は先駆者であり優秀なのにね
といったつもりだったんだ
自分の専門じゃないところで話するの難しいな泣
皆さんにお詫びします
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 12:09:31.38 ID:G6hGhisGa.net
- >>652
いえ、言いたい事は伝わってますのであまりお気になさらず
技術を一流だ二流だとトボス本人は原稿一つ誤字なく書き上げる事ができないのに
アンタはいったいなんだったらマトモにできるのかと言いたいですね
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 14:15:20.63 ID:Zgreh1Jia.net
- >>647
10分の遅れが遅延として異常事態と見なされる事も凄いが
それに対して遅延証明書が自動で発行されるシステムができてるという事がまた凄い
センセは複雑なシステムというとロケットとか原発くらいしか思いつかないのかもしれないけど
一見当たり前の様に思える事が当たり前に動いているという事の凄さというのも考えてほしい
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 16:21:34.00 ID:E3WBrhYNM.net
- 今気がついたんですが
9/13の日記のタイトルが変だなぁ
他所の転載記事だから気が付かなかった
国沢くんは
どんな変換してるのデアロウカ？
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 18:11:26.48 ID:RJzOIl+K0.net
- ほとんど報じられていないものの、BYDがタイに15万台規模の工場作る。最悪のニュースです
2022年9月14日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58502
日本進出を発表した中国BYDは政府半分投資の企業じゃ無く「民族系」と呼ばれる民間
企業。最近の中国の状況を見て「このまま自国に残っていたら危ない」と考えたのだろう。
ここにきて続々と海外に出始めている。文頭の日本進出もそのなかの1つ。幸い日本に
於ける中国企業のブランドイメージは厳しく、しかも安売りしないと宣言した。日本は
難しいと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/07/7221.jpg
ただ東南アジアだと強い競争力を持ちそうだ。何と！ 突如タイに年産15万台規模の工場
を作ると発表し、自動車関連工場の多いラヨン県に96ヘクタールの土地を購入した。ここ
で作ろうとしているのは電気自動車らしい。もちろんリン酸鉄電池を使うことだろう。リン
酸鉄電池は3元系リチウム電池と比べ、寒さに弱くて暑さに強い。東南アジアなら最高の
電池かと。
御存知の通り我が国は欧米への電気自動車展開すら遅れを取っている。東南アジアにい
たっちゃ識者と言われる人達まで「当面ガソリンエンジンでしょう」とナメてます。どっこい！
今や東南アジアで「新車を買う人」の平均年収たるや日本人より多い！
だってフィットすら新車で買うと250万円しますから。BYDの電気自動車を買うことなど全く
ハードル無し！
むしろ電気代が安くて静かで速いなど（特にレスポンスの良さが重要）、タイ人に代表さ
れる東南アジア市場では評価される要因多い。日本勢が押っ取り刀で東南アジアに電気
自動車を展開する頃には、すっかりBYDなど中国勢に市場を奪われていることだろう。
これ、マジメな話です。三菱自動車など東南アジアで利益を挙げようと考えている
メーカーは1日でも早く電気自動車投入を。
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 18:22:32.97 ID:L7qCFFf70.net
- 押っ取り刀警察だ！
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 18:35:01.51 ID:WsWg9Hj+a.net
- その東南アジアでの電気自動車にタイするインフラ整備状況はどうなんですか？
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 18:36:54.93 ID:2/63coP70.net
- >>656
電気代が安いという前提は崩れたと言ってたのは何日前でしたっけ
ずいぶん忘れっぽいですね、それとも痴呆症ですか
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 18:39:35.92 ID:P0JITuR40.net
- >>656
何が最悪のニュース？
国沢くんの飼い主であるトヨタはBYDと提携させてもらってるから問題ないでしょう？
企業スローガンも
BYDが「Build Your Dreams」なのに対して
トヨタは「Drive Your Dreams.」で相性がいいんだろうね
>リン酸鉄電池は3元系リチウム電池と比べ、寒さに弱くて暑さに強い。東南アジアなら最高の電池かと。
おめえよお、今までリン酸鉄最高！採用しない日本勢はバカ！！って言ってたよなあ？
そのとき「寒さに弱い」なんて一言も仰ってませんでしたよねえ？
熱帯地方以外の市場では致命的な弱点ではございませんか？
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 18:46:52.61 ID:mvFi55050.net
- どっかの知事が国沢くん張りにゴールポスト動かしまくりで草生えますなｗ
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 18:58:28.78 ID:pqpd0Ww30.net
- タイは外国企業に土地は売らなかったような
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 19:24:16.52 ID:6K9gC1AC0.net
- 国沢くんは
海外勢が◯◯したデナイノ！
我が国は先を越されたデナイノ！
が最近テンプレみたいだけど
昭和の時代ならいざ知らず今先頭切ってリスクを取りに行く
ましてや海外に仕掛けに行くなんてねぇ
何がどう最悪のニュースなんだか
単に外野が大騒ぎしてるだけではナカロウカ
なんか国沢くんの文章には
「最悪のニュースです」（わーいわーい）みたいな子供じみた悪意を感じるんですよ
それに
企業で働いてる皆さんはそんなに何もしてない訳ではないんですよ
自分の物差しで測るから我が国は茹でガエルデスとか最悪デスとか言い出すんだから
国沢くんの物差しは小さ過ぎるのではナカロウカ
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 19:28:36.78 ID:tNWquBrf0.net
- お隣の人たち9センチで世界最短なんだってね
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 19:55:02.58 ID:ypq4bKWUa.net
- いたっちゃ？
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 21:53:31.54 ID:2/63coP70.net
- >>649
>吹け上がるけど加速はしない
吹け上がる=エンジンの回転が上がっている
加速はしない=タイヤの回転は上がっていない
マニュアルミッションの時代ならばこの状態はクラッチが滑っていたんだけど
CVTであれば変速比を変えている途中の状態
だからマニュアル時代から車に乗っている人が滑っていると表現したくなるのは分かるが、実際に滑っている訳ではない
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 22:21:39.31 ID:pY2+rL4/p.net
- >>655
車名がハイブリッドなんだよね。
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 22:56:48.31 ID:C+UqJg5EM.net
- >>667
お上手！w
もしかして:国沢くんは◯◯◯と◯◯◯◯の区別がつかない？
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/14(水) 23:15:09.93 ID:P0JITuR40.net
- 読んでみたら落語家の名前みたいだなと…
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 04:04:03.23 ID:0Rc0dPMV0.net
- ＞日本進出を発表した中国BYD
エビちりカニ玉んまいデナイノ
＞「このまま自国に残っていたら危ない」と考えたのだろう。
身を捨てて国を守ったのが日本人。国を捨てて身を守ったのがニホンジン
センセの発想は後者ですよね。
＞平均年収たるや日本人より多い！
収入が倍でも物価が3倍だったら‥
＞BYDの電気自動車を買うことなど全くハードル無し！
じゃあトヨタMIRAIも売れるんじゃね？
＞日本勢が押っ取り刀で東南アジアに電気自動車を展開する頃には
欧州が充電規格統一で日本を排除しようとした時に、すでに日本の充電設備が
普及していたので、その企みが失敗しましたよね。
しかし、何度指摘しても間違えますね。
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 07:38:56.57 ID:6oiIJLzK0.net
- 新型シエンタ、ブレーキbyワイヤが新世代になった。知ってても意味無いですけど（笑）
2022年9月15日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58505
新型シエンタに試乗会に行ってみた。カッコいいの乗ってみたくなりました。永田は
ユーチューバーのウナ丼さんの読者らしく「グミのようなお餅のような乗り心地らしいです」
https://www.youtube.com/watch?v=_w0WMwAj194
という。大いに楽しみにして試乗したら、まぁ普通に良く出来た仕上がり＆乗り心地でした。
というか動画を見させるようなタイトルの付け方がウマい！ さすが売れっ子だと感心しきり。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29142.jpg
ジジイはツマらないことに「面白いね！」と思った。どこのメディアにも書いていないこと
なのだけれど（開発チームに聞いたらプレスリリースにも書いてないし誰にも言ってない
そうな。なんだそれ（笑）、ハイブリッドのブレーキが若干進化したという。
ここからは本当にマニアックな話です。トヨタのハイブリッドのブレーキは、
フル協調回生システムのブレーキbyワイヤだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29143.jpg
ペダルはスイッチであり、ブレーキ系統に繋がっていない。ブレーキペダルの反力も
バネで出している。ブレーキ踏むと、回生可能な量は100％バッテリーに貯めます。
貯められない分（走行用ブレーキの受け入れ容量を超えた分）は通常の油圧系を使う。
その際、今までアキュームレーター（油圧ポンプで蓄圧）に貯めて置いた油圧を使っていた。
ソレノイドで油圧を送り出す。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29144.jpg
新しい世代のブレーキbyワイヤはアキュームレーターを無くし、直接電動ポンプで油圧を
作り出すそうな。その方がブレーキのかけ始めの制御が滑らかになるという。
加えて全体的に見るとコストダウンしながら軽くなる。ただ何らかのトラブルで電気が
来なくなるとブレーキ掛からなくなってしまう。
どうするのか、と聞いたら、キャパシタの電力で3回まで油圧を掛けるそうな。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29145.jpg
素晴らしい！ それでも失陥したら、今度はストローク長くなるけれどペダルで直接油圧
系を稼働させる。2段階の冗長性を持たせているワケ。知ってても何の意味も無い情報
ながら、スレたクルマ好きになるとそんなことが面白くなってきます。シエンタそのものは
本当に良く出来たクルマで、こらもうADASでモビリオ厳しい（今までシエンタが大きく
負けてました）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29156.jpg
キャビンスペース広いしラゲッジスペースも大きい。今やLPガスの充填所は全国に
減少傾向。JPNタクシーじゃなくガソリンでOKなシエンタをタクシーに使うケースが増えそうだ。
これといったモンクや注文も無いので開発チームは「ネコが好きな人も多いので、
ネコからシエンタになるCMもぜひ！」と言ってきた。個人的にはイヌよりネコっぽいと思います。
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 07:46:53.77 ID:X8xR8InJa.net
- >ペダルはスイッチであり、ブレーキ系統に繋がっていない。
のに
>それでも失陥したら、今度はストローク長くなるけれどペダルで直接油圧
>系を稼働させる。
…どういうこと？
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 07:49:38.87 ID:dkR2+aDP0.net
- 相変わらず東南アジア専売車が大好きな国沢くんであった
https://www.honda-indonesia.com/uploads/images/sections_items/t__1649117850544.jpg
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 07:50:55.62 ID:x3olEOaU0.net
- つまり、業界内での序列は
ウナ丼＞＞永田＞＞雉先生
ってことですね、わかりマフw
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 08:37:57.23 ID:dkR2+aDP0.net
- >>673
もう直ってる、さすが俺のスレ常駐の国沢くん
旧：
シエンタそのものは本当に良く出来たクルマで、こらもうADASでモビリオ厳しい（今までシエンタが大きく負けてました）。
新：
シエンタそのものは本当に良く出来たクルマで、こらもうADASでフリード厳しい（今までシエンタが大きく負けてました）。
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 08:43:39.64 ID:dkR2+aDP0.net
- でも、
>>420
私のwebへのツッコミは無視しますって宣言してるはずなんですがね…
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 09:19:01.64 ID:0Rc0dPMV0.net
- 再生回数では負けてるけど、誰も知らない情報を持ってる俺様の勝利
と、自分を納得させる国沢先生（涙
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 09:21:51.61 ID:T53mFUHS0.net
- バイだけアルファベットで書くやつ初めて見たわ
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 09:23:09.73 ID:0Rc0dPMV0.net
- >>614
かのんちゃんと心中したい
まで読んだ
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 09:40:53.31 ID:iFeg657i0.net
- ＞これといったモンクや注文も無いので開発チームは「ネコが好きな人も多いので、
＞ネコからシエンタになるCMもぜひ！」と言ってきた。個人的にはイヌよりネコっぽいと思います。
特に興味もなく、やっとこさ絞り出した感想がそれかよｗ
シエン太ってワンコが車に変身し、家族と一緒に遊びに出かけて楽しいよってＣＭがあるんだね
犬は喜び庭駆け回り←←今回のＣＭ
猫はコタツで丸くなる←←家の中で丸くなるだけの猫に例えてもしょうがないｗ馬鹿じゃないのかｗ
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 09:45:54.56 ID:BOYl3r7E0.net
- >>671
センセイはトヨタをヨイショしているつもりなのかもしれないけど
ブレーキという安全に関わる部分で信頼性と引き換えにコストをケチりましたとしか読めないんですが
いかにも整備性が悪そうなエンジンルームといい、いかにも薄べったいリアシートといい
「装備向上分を考慮すれば実質値下げ」なシエンタさすがです
- 682 ：sage ：2022/09/15(木) 09:53:25.23 ID:pmV330mKp.net
- >>679
>>614だけど、あんなのお断り。 国沢のようなバカがお似合いだよ。
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 10:15:26.23 ID:taJ0/w3b0.net
- >>671
今度は元弟子の試乗に紛れ込んだのかい？国沢くんも情けないねえ。
うな丼さんのことより国沢くんの試乗動画が全くアップされなくなってるのはなんでだい？
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 10:54:11.77 ID:ahgqcgrDa.net
- YouTuber相手なら読者というか視聴者だとおもうの
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 11:32:24.21 ID:ozIfnSDVr.net
- ブレーキbyワイヤ、モンク…
なんか気持ち悪い表記だなぁ～
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 11:50:35.19 ID:dXhGSF9S0.net
- > JPNタクシーじゃなくガソリンでOKなシエンタをタクシーに使うケースが増えそうだ。
周回遅れの国沢くんにあまり知られてないことながら（略
> 動画を見させるようなタイトルの付け方がウマい！ さすが売れっ子だと感心しきり
売れっ子ではない（ぷ）国沢くんは
「バスをフェラーリだとすればウィッシュみたいな存在」とかタイトルつけるんですかね
> スレたクルマ好きになるとそんなことが面白くなってきます。
あれあれ国沢くんはお金大好き君でクルマ大嫌いだ君ですよね
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 11:52:57.50 ID:dXhGSF9S0.net
- 今気がついたんですが
プリウス屋アクア（ぷ）
カイキュウされてますね
流石俺のスレ常駐の国沢くんですな（笑えない
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 12:00:36.05 ID:MEZ+gtZWp.net
- 感心しきり…
センセイが使うと偉そうとかいうよりも、何言ってんのこの馬鹿、てなもんで滑稽さがさらに増しますね。
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 14:52:10.11 ID:6oiIJLzK0.net
- マツダに厳しいと言われる国沢光宏
「マツダCX-60、好調なのか期待ほどじゃないのかビミョウながら、乗り心地を除けば良いクルマだと思う」
公開日 2022/09/15 11:30 著者国沢光宏
https://clicccar.com/2022/09/15/1218451/
■マツダ「CX-60」に乗って、国沢光宏が買いなのかどうか考えてみた
6月24日に受注を開始したマツダのCX-60は、月間販売目標2000台に対し「2ヶ月半経過の
9月上旬時点で8726台受注」したという。同じクラスの新型エクストレイルが1ヶ月少々で
2万台のオーダーと聞くと、鳴り物入りでの登場だったCX-60の受注台数として考えたら
物足りないような気もする。
果たしてCX-60の実力やいかなものだろう。マツダに厳しいと言われる国沢光宏が考えて
みたいと思う。
●価格、ボディサイズ、乗り心地…日産エクストレイルと比較してみると…
まず価格帯。CX-60と新型エクストレイルは互角といっていい。新型エクストレイルの
売れ筋になっているハイブリッドe-POWER（eパワー）の4WD中間グレード『X』で377万9940円。
同等の燃料コストとなる3300ccディーゼルを搭載するCX-60の『XD Sパッケージ4WD』は
380万6000円。装備内容同等。購入時に真正面から比較してもいい……と言いつつも、
本当のことを言えばCX-60の方が優位です。
ボディサイズを見ると新型エクストレイルは全幅1840mmで、世界的なDセグメントSUVでも
プジョー5008の如くナローボディ。全幅1890mmのCX-60は、BMW X3やボルボXC60のような
プレミアムクラスのDセグSUVに属し、本来ならワンクラス上級。搭載されるパワーユニットも
システム出力204馬力の新型エクストレイルに対し、試乗すると圧倒的にパワフルな231馬力。
スペックはCX-60に軍配上がる。
発表前の盛り上がりで考えたってCX-60の方が大きかった。なのに新型エクストレイルの
方が売れている。
なぜか？
ちなみに結論から書くと、この2車で迷ったら私は条件付けた上でCX-60を選ぶ。
どんな条件か？ あまりに厳しい乗り心地の改良だ。公道でCX-60に乗って驚いた！
走り出すやずーっと車体が上下している。特に厳しいのはリアサス。道路のデコボコを
計測する機械の如くドタバタします。
2台試乗したうちの2台目はそこまで酷くなかったけれど、やはりDセグらしい乗り心地かと
問われたら「う～ん」となる。しかも本来のコンディションかどうか不明なディーラー試乗車
じゃなく、CX-60の開発担当者も多く出席していた公的な試乗会に並んでいた車両だから
実力なんだと思う。
さらに、乗り心地が悪い理由を聞くと「解らないんです」。
一部「ピロボールの動きが渋いのかもしれません」という声も。
ピロボールというのは、競技車両などに使われる「サスペンションアームと車体を繋ぐもの」
であり、一般的に使われるゴムブッシュと違い、摩擦抵抗を減らしながらアライメント変化を
抑えられる。動きが渋い性質の部品なら競技車両は使わない。しかもゴムブッシュより
ずっと高価な部品になります。ピロボールで乗り心地が悪くなると言うのは常識だとあり得ない。
つまり、本当に解らないんだと思う。
続く
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 14:52:35.10 ID:6oiIJLzK0.net
- >>689 続き
もう一つ伸び悩む理由を考えるなら、デザインかもしれない。マツダのデザイン、
レベル高いのだけれど私の読者に聞くと皆さん「そろそろ違う方向に行って欲しい」。
しかもCX-60のデザイン、シルエットがマツダ車の中で比べても美しいと思えるレベルに
ないと皆さん口を揃える。ただ、デザインに厳しい私ながら、CX-60のデザインレベルなら
欲しいと思えば許容出来る範疇。マイカーにしたら慣れるだろう。
何より、3300cc6気筒ディーゼルエンジン搭載車など今後絶対に出てこない。
ロングドライブが多いという人なら最高の相棒になってくれると思う。乗り心地が改良さ
れたら皆さんにおすすめしたい。
いや、ディーラーでCX-60に試乗して「このくらいの乗り心地なら全く問題無し！」
であれば、すぐ契約書にハンコ押していい。
https://clicccar.com/uploads/2022/09/14/MitsuhiroKunisawa_mazda_cx60_001.jpg
国沢光宏だ！
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 14:53:33.19 ID:guTGlHxy0.net
- >>671
> 新型シエンタに試乗会に行ってみた。カッコいいの乗ってみたくなりました。
>乗ってみたくなりました。
>乗ってみたくなりました。
乗ってないのねw
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 14:57:57.94 ID:FltMk7Vza.net
- >>690
コレ乗ってんのはプロトタイプじゃないのけ？
本当に国沢くんは市販モデル試乗したんけ？
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 15:00:06.20 ID:nGSdu/C7M.net
- 国沢さんの言う乗り心地って
痔に響かないかどうかなのでは
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 15:07:22.63 ID:X8xR8InJa.net
- ゴムブッシュとピロ足のどっちが乗り心地悪いかなんて常識じゃないか国沢くん
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 15:20:33.53 ID:iFeg657i0.net
- ＞さらに、乗り心地が悪い理由を聞くと「解らないんです」。
＞一部「ピロボールの動きが渋いのかもしれません」という声も。
＞つまり、本当に解らないんだと思う。
「このヒトに説明するのは無理・・・」って見捨てられたんだろ
「えーーと、、、じゃもうそれでいいです、はい、次の方」ってこと
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ab5-q+DP)：[ここ壊れてます] .net
- >>671
>ペダルはスイッチであり、ブレーキ系統に繋がっていない。
ブレーキ系統につながってないブレーキペダルのスイッチて何のスイッチだよ
ブレーキペダルがブレーキの油圧系統につながってないのはいいけどそのペダルで作動するスイッチはブレーキ系統につながってなきゃダメだろ
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8958-bUNU)：[ここ壊れてます] .net
- >>690
左ハンドル？
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b610-cMK+)：[ここ壊れてます] .net
- > 一部「ピロボールの動きが渋いのかもしれません」という声も。
おやおや国沢くん
この間までピロボールの話なんかしてなかったじゃないですか
> ピロボールというのは、競技車両などに使われる「サスペンションアームと車体を繋ぐもの」であり、
じゃあゴムブッシュは何に使う部品ですか（意味は分かるけど、ね）
相変わらず文章が下手だな
> 動きが渋い性質の部品なら競技車両は使わない。
> しかもゴムブッシュよりずっと高価な部品になります。
> ピロボールで乗り心地が悪くなると言うのは常識だとあり得ない。
えーと
まずピロボールの動きが渋い云々はメーカーサイドのコメントなのかな？
それと
ピロボールマンセー！はいいけど高いからって理由がw
そんなに競技車両マンセー！なら御料車なんかフルピロの倒立車高調にしなかったら手抜きデナイノ！
相変わらず物差しが小さいし視野がせまいな国沢くんは
そして定型文の
> 皆さん「そろそろ違う方向に行って欲しい」。
皆さんトボしですね
国沢くんの「皆さん」は脳内に何人居るんだろうね
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6a2c-/HLJ)：[ここ壊れてます] .net
- >>697
それはプロトタイプ試乗のときの写真だね。
五味さんがタイヤが側面まで荒れてると嫌味を言ってたなぁ。
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 17:34:33.73 ID:sNP8Bqv9a.net
- 試乗YouTube見まくってカンニングしてもこの珍文、さすがすぎる
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 18:14:22.27 ID:BOYl3r7E0.net
- >>689
以下知恵を付けてあげるから遠慮なく使ってクダサイwww
ピロボールは固いボールと固い受け同士で動くから、動きとしては正確になる反面、衝撃などは直接伝える様になる
競技でよく使われるのは動きとして正確になる事を重視するから
乗り心地には好みもあるけど一般的には直接的に衝撃を伝えるのを良いと評価する人はほとんどいない
だから動きが多少あいまいになっても衝撃を逃がすためにゴムブッシュが使われる
あとピロボールは変形しないので、アーム側にも部品精度が求められるとか、組み立てが難しくなるとか、ピロボールそのもののコスト以外にもコスト上昇の要因がある
ダンパー取ったら乗り心地が良いという人の評価を真に受ける人はまあいないとは思うけど
試しにどこかのブッシュをピロボールに交換したものとしないものでブラインドテストでもやらせてもらえば？
もしどっちがどっちか当てられたら丸刈りにしますよwww
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 18:19:40.13 ID:X8xR8InJa.net
- ボンネットキャッチがひとつ増えただけで剛性が違うと主張する
国沢くんならピロ足とゴムブッシュの違いなど余裕デナイノ！
あと某ラリースレでコケにされてますよ国沢くんw
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 18:52:53.61 ID:taJ0/w3b0.net
- 餌の時間だぞー
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞはボッタクリ？！
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01163/00023/
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-lJIp)：[ここ壊れてます] .net
- >>703
そりゃそもそも修理する事を前提にして物を作ってないもの
修理できる高い物を作ったら買って貰えないから修理できない物を安く作ったんだろ
電池交換ができないハッピーセットのおもちゃみたいなもんだよ
そもそも世の中をそういう物だらけにしたのはお前ら中国人だろうが
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 89b3-W6FU)：[ここ壊れてます] .net
- そういや、ネオ珍でダンピングなくなったのにピロ足化とか訳のわからんことしてた町工場なかったっけ？w
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 19:49:40.64 ID:sZT3VSEQ0.net
- ネオチンでグニャグニャにピロボールなんか入れたらあっという間にシャシーにクラック入って廃車だろうに
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 20:24:43.09 ID:dkR2+aDP0.net
- >>689
>売れ筋になっているハイブリッドe-POWER（eパワー）
どうあっても固有名詞をアルファベットとカタカナを中途半端に混ぜた気持ち悪い表記にしないと気が済まないんだな国沢くんは
>さらに、乗り心地が悪い理由を聞くと「解らないんです」。
「解らないんです」が誰の発言か一切書いてないので何とも言えんが、多分
「（国沢くんが何を言ってるのか）解らないんです」
だと思う
- 708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 20:27:51.69 ID:lPzXhkjEp.net
- ＞搭載されるパワーユニットもシステム出力204馬力の新型エクストレイル
あれ？いつもみたいに、（エンジンで144馬力に電池からの60馬力を加え204馬力）とか付け加えなくていいの？
そういえば、日産公式で諸元表を見てみたら、モーターの最高出力が204馬力というように読めるんだけど、結局のところどういうことなんだろうか。
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 20:42:05.37 ID:X8xR8InJa.net
- 前にモーターの出力は電力で決まる！みたいな人がいたから国沢くんはそう考えてるんでしょ
エンジンが144馬力って書いてあるからモーター204馬力のうちエンジン以外が出せるのは60馬力デナイノ！
ってことはバッテリー出力が60馬力に間違いありません！ってね…書いてて頭痛くなってきた
それはさておき204馬力モーターは｢前輪の｣モーターなんですがw
国沢くんが試乗したモデルってFFなんですかね？
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 20:50:16.62 ID:x3olEOaU0.net
- >>701
それだけじゃなくて耐久性がものすごく短くなるよね。
市販車に採用されて、メーカーが車検のたびにサスアーム交換しかも実費なんてことになったら、雉先生絶対グゲガゴするはずw
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 21:10:59.12 ID:3ry1fIgj0.net
- 国沢光宏だ！
ってマジ？
馬鹿すぎて閉口ｗ
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b610-cMK+)：[ここ壊れてます] .net
- 最近俺のスレで上から目線で
国沢くん
言われてるからドヤァってやったのではナカロウカw
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea6d-VPVD)：[ここ壊れてます] .net
- >>709
フロントモーターとリアモーターは走行状況に合わせて100：0から30：70の駆動配分だから
トータルでも204PSですよ。
まあ実際は温度によっても電池製性能が落ちるから、余裕をみて60PS分以上の
出力を持ってるんだろうけど。
バッテリーの電圧が下がればセルの力が弱くなってエンジンかからないじゃん。
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 662c-olRD)：[ここ壊れてます] .net
- センセがバカ過ぎて誰も突っ込まないけど世界１って止めたほうが良いですよ
日本人は義務教育で漢字の後の数字は漢数字で書くと教わってるはずなんですが(笑)
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-C938)：[ここ壊れてます] .net
- >>713
日産の資料みたらe-4ORCEの前後配分は通常時50:50で
状況に応じて0:100～100:0に可変ってなってますが
それとは違うんです？
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c576-lJIp)：[ここ壊れてます] .net
- >>710
大丈夫、今いるジドウシャヒョウロンカの皆さんは欧州車のダンパーが定期交換を推奨されてるのを誉め称えてた人ばっかだから
それを自腹でやってた人が何人いるかしらんけど
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eaed-2m22)：[ここ壊れてます] .net
- なんだかんだ言ってここのみんなは親切だよね。散々乏しながら、文章を添削してあげちゃうんだから・・・
じゃあ俺も一つだけ。ハイブリッドの複雑な機構においては、フリクションロス等があって単純にエンジンの力と電気の力を足すことはできない。それはまるでEVの日産e-POWERにおいても同様で、トータル２０４馬力、エンジン１４４馬力、バッテリー約６０馬力、っていうのが正解なんだよね。
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 22:19:38.32 ID:0Rc0dPMV0.net
- >>715
この記事によると
理論上e-4ORCEの前後駆動力配分は自在、つまり0：100～100：0が可能だが、
現実値としては30：70～100：0の範囲で制御されているという。
https://www.webcg.net/articles/-/46669
前輪０で後輪100は、まず必要ないだろうから、実情に合わせてるんじゃないかな。
>>529
＞ボディ剛性感は素晴らしく、ステアリングにWピニオン（アシストモーターをラック
＞直付けにしている）を採用したのが決定的なんだと思う。ハンドルを握った時の
＞リニアニティ（路面感覚）が圧倒的にいいのだった。
＞ 結果、コーナーでハンドルを切ってもライントレース性能は文句なし！ 高速道路の
＞直進安定性も素晴らしい！ 文字どおり意のままに走ってくれる。
ステアリングフィールが良いのはダブルピニオンのお陰だろうけど、ライントレースや
直進性は４輪を制御するe-４ORCEの効果じゃないですか？
ＶＣターボと並ぶ今回の売りのひとつを上げないって、耄碌しちゃった？
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 22:32:12.78 ID:0Rc0dPMV0.net
- >>671
＞新しい世代のブレーキbyワイヤはアキュームレーターを無くし、直接電動ポンプで油圧を
＞作り出すそうな。その方がブレーキのかけ始めの制御が滑らかになるという。
かけ始めの制御が滑らかってさあ、意味がさっぱり伝わらないけど。
緻密な制御が可能なソレノイドポンプのおかげで、踏みはじめから
リニアな応答性が得られるって事じゃないかな。
で、上げた画像がインテークやスロットルボディが中心て。
主役が端っこなのは、おかしいですよ。まさかどこに在るか分かってないとかｗ
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29145.jpg
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/15(木) 22:38:45.52 ID:X8xR8InJa.net
- >>718
はーなるほど
>>719
自分の車見慣れてるとすげーごちゃごちゃしたエンジンルームに見えるw
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 00:57:05.47 ID:emHit/jjd.net
- 丁寧に教えてあげても、赤ペン先生気取りガーとか逆ギレしそうな悪寒(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 01:51:15.82 ID:+J30dUal0.net
- それが自己愛性……
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 04:11:29.81 ID:zKnwrK71d.net
- >>709
横からだけど、下記の記事にあるように、新型エクストレイルは4WDでもシステム最高出力204PS（150kW）で変わらないよ
エンジン106kWによる発電で不足する残りの45kW程度がバッテリーの出力能力というセンセイの説明は特に間違ってないと思う
つまり前後モーターともにフルパワーの150kW:100kW（60:40）での駆動はできない
以下のような配分は可能
90kW:60kW（60:40）
50kW:100kW（33:67）
42.9kW:100kW（30:70）
（>>713の言う「30:70でトータル150kW」は計算上45kW:105kWになってしまうのでリアモーターの出力不足により不可能）
【日産 エクストレイル 新型】最高出力は同じ、FWDとe-4ORCE…違いは過渡特性
https://s.response.jp/article/2022/07/27/360118.html
＞システムとしての最高出力はFWD、AWDとも150kW。大型の電気モーターを複数積んでも実際の出力は内燃機関が回す発電機とバッテリーの電力供給能力が天井となるので、単純に前後の電気モーターの出力の合算値が最高出力とはならないのだ。
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 05:57:03.34 ID:H2GHpmNRa.net
- >>717
私がやってる事は国沢くんをトボス為に自分の知識をひけらかす事だから
やってる事は本質的には国沢くんがやってる事と変わらないという自覚はあるw
違うのは知識をひけらかす時に間違えたら赤っ恥かく事になるから
常に知識を正確にする事を怠らない事かな
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 06:32:41.65 ID:eWWCm+p40.net
- ちなみに走行用バッテリーは1.8kwhだそうで、計算上は2.4ps×1時間、60psだと2分半ほどしか持たない
たった2分半しか出せない204馬力を「システム馬力」と表示するのはどうなんだろう
2分半で放電しきるほどの大電流を取り出すのは、バッテリー寿命的にどうなのか
2分半どころか、もっと早い時点で過熱等により電流制限がかかったりしないのか
中の人と話す機会があれば確かめてみたいが、そんな機会はないし、そこまで興味があるわけでもないｗ
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 07:12:17.98 ID:WsbClN+90.net
- マフbyクニサワ
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 07:41:52.89 ID:ipBTWLc80.net
- XV改めクロストレック、スターティングプライスは300万円を超えちゃうか？
2022年9月16日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58520
スバルXVが間もなくフルモデルチェンジするという。この機会にアメリカと同じ『
クロストレック』という車名に変えるようだ。パワーユニットの詳細なスペックは発表さ
れていないものの、車体についちゃWピニオンのステアリングギアBOXや電動
ブレーキブースターなどを採用しているため、レヴォーグとほとんど同じだと考えて
いいんじゃなかろうか。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29151.jpg
アイサイトは進化している。ステレオカメラの他、飛び出してくる歩行者を検知するため
広角の単眼カメラも加えた。考え方としてはBMW3シリーズなどが採用しているトリカム
（3眼カメラ）と同じ。ただスバルの場合、前方のセンサーにレーダーは使わない。
代わりにステレオカメラの画角を2倍以上とし、画像認識ソフトのバージョンアップも
行っている。
ADAS性能としては世界TOPクラスを狙ったと思う（詳細は不明）。となると気になるのが
価格設定。XVは1600ccの4WDで220万円というスターティングプライスの低さでユーザーを
引っ張ってきた。実際に買う価格は260万円を超えるものの、やはり
スターティングプライスの低さって大きなセールスポイントになる。次期型、けっこう
高くなると思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29152.jpg
というのもパワーユニットが2リッターのeボクサーしかないためだ。燃費の良いクルマを
持っていないスバルは企業平均燃費／CAFEクリアが極めて厳しく、従来と同じ1600cc
エンジン搭載モデルだと規定に届かない。国交省から遠回しにプレッシャー掛けられます
（輸入車なら1車種あたり100万円の罰則金で済む）。アウトバックに1800ccターボしか
ないのもCAFE起因。
XVのeボクサーが295万9千円。鉄鋼など素材の値上がりを考えたら、それ以下にすること
は難しい。したがってクロストレックのスターティングプライスって300万円を超える
可能性大。大出力エンジンなど搭載していればお客もいるだろうけれど、現行eボクサー
で300万円となれば厳しい。XVのeボクサー搭載モデル。ほぼ売れてませんでしたから。
まだ実車は見ていないけれど厳しい勝負になる？
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 07:51:14.66 ID:gR13kXK+0.net
- >>727
他の自動車評論家達は続々とYouTubeに紹介動画ageてるのに、国沢くんは実車を見てもないのか...
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 07:51:48.29 ID:3cLRNHWPa.net
- >となると気になるのが価格設定。
というかセンセが気になるのはそれだけでしょ
カネの事しか興味ないんだから
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 08:14:22.41 ID:eWWCm+p40.net
- 酒と弁当を用意して「先生！是非お願いします！」ってやってたら、今頃大絶賛だったと思うよ
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 09:17:11.87 ID:9Tb/HLgmM.net
- > 車体についちゃ
いつものことながらこの言い方についちゃ（ぷ）気になるなぁ
> ADAS性能としては世界TOPクラスを狙ったと思う（詳細は不明）。
この言い方もいつもの事なんですよね
何故調べないんだろう
> 国交省から遠回しにプレッシャー掛けられます
何でこのヒトはお役所憎しな言い方しか出来ないのダロウカ
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/09/16(金) 09:19:18.55 ID:7HJteNKm0.net
- >>725
最近のHVのバッテリーって極めて高寿命
EVと何がそんなに違うかといえばHVは電池容量の3割程度しか使わないから
電池が満タンになることも空っぽになることもない。常に50%前後の充電率を保つ事で寿命を稼ぐ
さらにいえば劣化で電池容量が減ってきても、それが性能には表れない
ところがシリーズHVではかなり電池能力を大きく使わないと成立しないはず。Xトレイルがどの位の時間、全開加速できるのか興味津々
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 09:32:19.17 ID:8GyYbZNr0.net
- クルマの最高出力を使う機会なんて、、特殊な運転をする人間でない限りないだろ。
説明されなくてもカタログ見りゃわかる。
それより重要なのはトルク特性だし、エンジンとモーターじゃ全く違う。
本当に知りたい情報が、チャンゲセンセの記事にはないんだよね。
読みにくいし間違いだらけだし、読むだけ時間の無駄。
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 09:47:48.03 ID:8GyYbZNr0.net
- > ADAS性能としては世界TOPクラスを狙ったと思う
数ある安全運転支援デバイスの総称なのに、なにをどうやって優劣付けるんだよ。
地域や各社で目指すとこともちがうしテキトーすぎる。
衝突被害軽減ブレーキひとつとっても、速度域、飛び出し、対象物の大きさ、日差し、
気象条件等々、統一試験なんてないだろ。
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 10:33:23.04 ID:3cLRNHWPa.net
- >>734
同一クラストップ(自社調べ)みたいなもんでしょ
ほら、センセイのGBDクラストップみたいな
それを信じる情弱はまあお好きにとしか
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 10:49:49.04 ID:dimIwNCZ0.net
- ところで、国沢くんよ、日野の件はもう飽きたのかな？
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 11:02:07.86 ID:8j81966eM.net
- >>714
ヒント : 非一条校
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 12:23:21.83 ID:9Tb/HLgmM.net
- 「茹でガエル」ももう飽きたんですかね国沢くんは
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 12:23:47.22 ID:RJa+Hjzsp.net
- >>734
以前は、〇〇の広報に時速何キロまで止まれるか聞いたら答えられませんでした、オタンコデス、とか盛んに書いてて滑稽でしたね。
そんな条件によってどうなるかわからない具体的数字なんか出す方がおかしいし、まして勝手に勘違いして無いこと無いこと吹聴しまくるエセ評論家なんかにとんでも無い、て話ですよね。
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 12:30:23.87 ID:KsoFLqgh0.net
- 次のburoguは東北道120km/h引き上げかなw
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 12:36:11.17 ID:ig10YW0hd.net
- >>736
もう次の段階へと進んでるんですけどねえ、誰もボウズにはならなかったようですけど(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 16:55:15.38 ID:ipBTWLc80.net
- スバルのパワーユニット、2年間は今のまんま。電気自動車開発も大幅な遅れを来している？
2022年9月16日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58527
XV改めクロストレックについて書いたらサポーターの方から「スバルの本格的な
ハイブリッドはいつになるのか？」ということを聞かれた。新型クロストレックから搭載
かと期待する人もいるだろうけれど、そうじゃありません。下の表はスバルの2022年決算
発表会で公開された生産計画。クリックして頂くと大きくなる。次世代ハイブリッドは
2020年代中盤らしい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29162.jpg
今年になって少しアメリカの電気自動車を意識し始めた
次世代ハイブリッドとは現在レヴォーグなどに搭載されている新世代水平対向4気筒を
パワーユニットとして使うタイプ。だからこそモーターを加えるためエンジンの前後長を
大幅に詰めた。開発規模や速度など考えたらら次世代ハイブリッドを大きく前倒しする
ことなど出来まい。ということでスバルは下を見て2年くらい現行パワーユニットのまま
だと考えていい。
下は2年前にスバルが発表した二酸化炭素削減のための商品計画。一番上がソルテラです
（自社生産の電気自動車は2020年代中盤）。これを見るとストロングハイブリッドは2023
年にも見えるけれど、最新の2022年情報からすればクロストレックから投入ということは
考えにくい。下から上への2年間で変わったことは、自社生産の電気自動車が加わった
ことくらいだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29161.jpg
この時点では電気自動車について明確な方針なし
といったスバルの計画とリアルワールドの流れを比べると興味深い。まず日本。前述の
通り最短で2年間は今のパワーユニットで戦わなくちゃならない。企業平均燃費CAFEを
改善させるべく投入したソルテラは大いに厳しい状況。おそらく細いまんま終わって
しまうかもしれません。トヨタがbZ4Xに対する熱意を失っている。抜本的な変更をなるは
やで行うとは考えにくい。
さらに大きな問題になってくるのがスバルを60万台売ってる稼ぎ頭であるアメリカ市場。
バイデン大統領が出した最新の規制だと2026年までに20万台近くの電気自動車をアメリカ
で販売しなければならない。上の表で2027年に電気自動車生産ラインを立ち上げることに
なっているけれど、このままだとトヨタから10万台供給を受けたって追いつかないと思う。
https://www.subaru.jp/news/delivery/
・スバル車の納期
気になるのはスバル車の納期が驚くほど短いこと。御存知の通り半導体不足などでトヨタ
など大半の車種で納期半年以上。なのに上からリンクすれば解る通りスバルって大半が
3ヶ月以内。バックオーダー少ないということ。もっと言えば他車だと納期掛かるため
スバルに流れてくる人も少なからず居ると思う。この状況で2年以上販売台数をキープ
するの、難しいかも。
フルハイブリッドの開発を行っている余裕などないと思うのだけれど。
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 17:21:57.56 ID:7aTfbvkJ0.net
- >>724
たしかにセンセがやってる事は日本のような大嫌いな対象をトボス為に自分の妄想をひけらかす事ですね
センセの秀でてるところは、その後にヤフコメ民や黄昏さんにフルボッコにされて火病を起こした挙句に、
珍論の捨て台詞を吐いて尻尾を巻いて逃走しちゃうヘボヂヂイの特別感ですかね？
そして翌日にはレベルアップした妄想を書きまくり炎上、アリ地獄に少しずつ堕ちるアリ野朗といったイメージ
センセの最近の日本トボシはそろそろウスバカゲロウに食べられそうで黄昏としては秋風を感じて寂しいです(笑)
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 17:26:09.25 ID:kuPworp6a.net
- 今日ゆたぼんがプロテクターとかを付けずバイクに乗って転倒した動画の事がニュースになってたので読んだけど
あの子このまま行くと雉沢さんかそれ以上におかしな人になりそう
周りにまともに面倒見てくれる大人がいないか、あるいは面倒見てくれたとしてもそれを聞く気がないか
雉沢さんでも一応社会に居場所はあるようだから、あの子もどこかしら居場所は見つかるかもしれないけど
それが望んだような居場所ならいいけどね
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 17:26:57.31 ID:OIlBXwmla.net
- 最近はペストカーからも見捨てられつつありますよね
持論を主張する！とかあからさますぎて国沢くん哀れ
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 17:56:41.50 ID:ipBTWLc80.net
- エッ、マジで!? マツダ渾身の「魂の技術」、SKYACTIV-X車は生産中止になってしまうのか？
2022年9月16日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/510717
https://news.yahoo.co.jp/articles/13be94e4607c14a1503cad3941687f94f381576c/comments
これが本当なら衝撃の事実としか言いようがない。マツダの販売店情報筋によると、
マツダ3とCX-30に設定している同社肝いりのユニット、SKYACTIV-X搭載車の販売頭打ち
傾向が顕著になり、今後の存在基盤が揺らぎそうな趨勢となっているからだ。
マツダ3は今年8月に実施された一部改良で、直噴エンジンにマイルドハイブリッドを
組み合わせた廉価バージョンを設定しているが、SKYXCTIV-X搭載車の存在感がますます
薄くなる傾向にある。そこで、販売店筋では「近い将来、SKYACTIV-X車は生産中止に
追い込まれるのではないか」と危惧しているとまことしやかな噂が流れているというが、
その真相やいかに？
文／国沢光宏
■搭載するのはマツダ3とCX-30だが……
驚いたことに最近、マツダ渾身の技術である圧縮着火エンジン、「SKYACTIV‐Xは
大失敗らしい」という話がジワジワ広まり始めているという。なぜ驚いたのか。そんな
こと私は最初からわかっていたからだ。
そもそも発売前にSKYACTIV-Xのスペックを見た時点で「メリットあるの？」と私は書い
た。そして価格が発表されるや、「売れるワケない」とさまざまなメディアでダメ押しし
た。このまま自然消滅に向かう可能性も。
まず、販売状況をチェックしてみよう。マツダはSKYACTIV-X搭載車の販売比率を公表し
ていないのだけれど、発売半年後で10％程度という話を聞いた。現在、CX-30とマツダ3に
搭載されているものの、そもそも搭載しているクルマの販売台数からして厳しい。2022年
6月に突然降板した前副社長が仕込んだクルマはMX-30などを含めすべて低迷。販売比率を
直近も10％と仮定する。
ふたつのモデルを合計して年間3万台程度。SKYACTIV‐Xは10％なら年間3000台。月
あたり300台以下ということになる。
■ガソリンとディーゼルのいいとこ取りのSKYACTIV-X
今さら説明するまでもなく、SKYACTIV-Xが実用化した圧縮着火はエンジン屋さんから
すれば夢のような技術。よくぞ市販できたと世界中のエンジン技術者から評価された。
そういった意味じゃ開発責任者の人見光夫さんは凄い。ただ、巨額の開発予算を使った。
そしてここからが大切なのだけれど、理想を追求するあまり驚くほどコストのかかった
エンジンになり、一方、その性能差はわずか。圧縮着火のメリットであり、開発目標だっ
た燃費は簡易型ハイブリッド搭載のCX-30がWLTCモードで16.1km/L。20万円以上高くなる
SKYACTIV-Xだと17.4km/Lで大差なし。いや、後者はハイオク使用時の燃費であり、
レギュラーだと差は縮まる。
続く
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 17:56:51.81 ID:ipBTWLc80.net
- >>746 続き
それでいてエンジンを見ると、圧縮着火のほうが圧倒的にコストがかかっている。
スーパーチャージャーも付いているし、リーンバーンなので触媒だって高価。20万円差は
開発コストを上乗せせず、部品代の差だけの価格設定だと思う（SKYACTIV-Xの発売当初は
70万円ほど高い価格設定だったけれど売れゆきが伸びなかったため、途中で大幅値下げし
た）。開発予算、どうするんだろう。
■新世代FRラージモデル第1弾、CX-60には設定なし
意外だったのはCX-60にSKYACTIV-Xを搭載してこなかったこと。ガソリンの6気筒
についちゃ当然ながら圧縮着火だと思っていたら、日本市場ではラインナップして
こなかった。欧州仕様として販売されるようだけれど、開発コストを回収できるような
台数かといえば難しいんじゃなかろうか。そもそも欧州の場合、エンジン搭載車の販売
禁止まで秒読みに入った。
圧縮着火エンジンは今後どうなるだろう？ 前述のように開発を強行してきた前副社長
が突如退任し、圧縮着火エンジン担当者は年齢で現場を離れた。当たり前ながら、マツダ
にだってクルマを評価できる人はたくさんいる。
マツダ幹部に聞いてみたら「社内でも最初から商品としては厳しいという声が出てい
ました」。つまり、わかっていても前副社長に反論できなかったということらしい。
冷静になって評価すると、1)燃費5％いいけれどリッター11円高いハイオク仕様のため
大差なし。2)出力を見ると10％少々高いが、前副社長の強い意向でエクステリアを変える
ことは許されず、3)プレミアム感やスポーティさを出すことも禁止されていたため商品的
な魅力なし、ということになります。SKYACTIV-X絶版になるというウワサは当然だと思う。
■まだまだ伸びしろは残されているはず
では、本当に絶版になるかと聞かれれば「そんなことない」と考えます。圧縮着火
エンジンはまだ性能向上の余地を持つ。200psを超えてくるようになると、高回転域での
伸び感だって出てくることだろう。そうなったらスポーティエンジンという位置づけ
にすればいい。
今や燃費規制CAFEのため、高性能エンジン搭載が難しくなってきた。圧縮着火なら両立
できる可能性を持つ。
といったことを現在のマツダの経営陣は考えたんだと思う。圧縮着火エンジンを搭載
するマツダ3やCX-30のエクステリアを派手にしたり、車高アップなどして存在感を出し
たりすることで商品力の大幅アップが可能。
20万円高なら売れる。地味なマツダ3ながら、アメリカでは直4、2.5Lのターボエンジン
を搭載してヒットさせた。巨費を投じて開発したエンジンなので、簡単に諦めるのはもっ
たいないと思う。
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 18:16:13.40 ID:kuPworp6a.net
- >>746
バカに技術を語らせるとこういうことになっちゃうんだね
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 18:16:19.44 ID:pjlcmma6M.net
- スバルを取材しない出来ないのは、昔みたいに広報が連絡してくるもんだってスタンスだからなのだろう
いつまでも仕事に対するスタンスをアップデート出来ないのはホントにヤバい
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 18:33:11.00 ID:eqP+24Olp.net
- >>742
サポーターとか、そんなもん本当に存在するの？
毎日ここで添削してくれる皆さんのがよほどサポーターなんじゃ無いのかな。
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 18:43:35.34 ID:1uA9lGZfa.net
- >>744
興味ないのでよそでやれ
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 18:55:23.72 ID:h+Hx6DnRM.net
- > スバルの計画とリアルワールドの流れを比べると興味深い。
国沢くんも脳内取材とか脳内試乗とか脳内サポーター（ぷっ）とか脳内ワールドじゃなくてリアルワールドの話をした方がいいと思うの
ここまで書いて気になったのだけれど
退任してもなお絶賛トボし中の前副社長
媒体ではお得意のブラックタサン（ぷっ）とは書かないけど
ブラックタサン（ryって一般的に通用する呼び名？
それとも国沢くんの脳内ワールドの呼称なのかな
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 19:07:22.21 ID:7aTfbvkJ0.net
- センセ、センセのリアル茹でガエルっぷりとか＠国沢ちゃんねるでやれば、
一番のサポーターの黄昏友が視聴してオオウケデナイノ笑
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 19:08:07.01 ID:dimIwNCZ0.net
- >>746-747
国沢くんよ、噂に妄想加えて騙るなよ
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 19:15:11.98 ID:gR13kXK+0.net
- 国沢くんてSKYACTIV-X搭載車に乗った事ないんだな。
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 20:07:54.21 ID:8GyYbZNr0.net
- エッ、マジで!? トヨタ渾身の「魂の技術」、燃料電池車は生産中止になってしまうのか？
こうですか？ 新型が全く売れてないそうですよ。
https://www.tech-t.jp/h2-energy34__nexo-vs-mirai2/
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 20:12:35.05 ID:MwuZEdng0.net
- 細いまま終わるってどういう意味ナンダロウカ？
下を見て以上に訳解らんけど母国ではそういう言い回しをするんかねぇ…
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/16(金) 20:38:42.98 ID:dimIwNCZ0.net
- 国沢くんは知らないことながら北米での販売台数は
CX-30 > CX-50
なのであった。まあ、ツダの場合は日本市場だけで語っても意味ないと思われ。
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 00:20:09.77 ID:UvwQsFmTa.net
- さすが中国は怖いね国沢くん
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01163/00023/
｢新車代より修理費の方が高い！｣中国EVユーザーから不満の声
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 00:32:54.85 ID:vtmXOwAmd.net
- マツダ3は地味か？
ファストバックは伸びやかで艶のあるデザインだと思うけど。
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 00:44:34.98 ID:/CViVZaK0.net
- > エクステリアを派手にしたり、車高アップなどして存在感を出し
たりすることで商品力の大幅アップが可能。
えーあの下品なデガイハネつけられて変なモール貼られたクルマみたいにしちゃうんですか（棒）
何でもかんでもデガイハネつけて車高上げてオールテレーンタイヤ履かせれば売れるデナイノ！が通用するんですかね国沢くん
どう考えても商品力は大幅に（略
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 02:21:22.17 ID:L+3E9x800.net
- センセイ、ホントは竹槍出っ歯みたいなのが好みなんでしょ？
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 02:24:55.61 ID:bL1OORtf0.net
- ★国沢光宏だ！@ﾁｬﾝｹﾞ国沢
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 07:30:23.27 ID:KCmXDo52d.net
- >>760
自称徳大寺氏の弟子、にしてはセンスなさすぎですよねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 08:51:24.17 ID:pRYIjMGD0.net
- >>762
見た目だけ、音デカいだけ、目立てばいい
昭和かよ！(ぷぅ)
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 09:24:11.72 ID:Dvvtx/1w0.net
- >トヨタがbZ4Xに対する熱意を失っている。
これマジ？だとしたらプロトタイプを10台近く並べてモリゾウさんが大見得切ったのが頓挫してるわけで
トヨタのイヌとしてはスバルのパワーユニットがどうとかトボしてる場合じゃないんデナイノ？
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 09:46:41.06 ID:hypT3ez70.net
- ＞スカイアクティブX、販売打ち切りのウワサ
＞これが本当なら衝撃の事実としか言いようがない。
誰がウワサを流しているの？
あんたが張本人だろがｗ
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 10:10:31.75 ID:az9aNo270.net
- 噂が本当なら衝撃だ
↑これで評論家w
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 10:18:35.85 ID:KCmXDo52d.net
- >>766
「BEVも本気」のモリゾウさん(ぷっ)をトボしてるのに気づかないんですね(・∀・)ｸｽｸｽ
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 10:54:37.71 ID:UvwQsFmTa.net
- 国レベルでのBEV普及には問題点も多いようですよ国沢くん？
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/#EV-3
｢EVシフトは綺麗事ばかり｣電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 11:04:47.86 ID:pRYIjMGD0.net
- >>767
ウワサと言うより、願望なのではナカロウカ(ぷぅ)
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 12:23:28.55 ID:sT0pZcRiM.net
- やいやどうなってるの？ タイ政府がトヨタに390億円もの追徴課税！ 日本政府は見殺し！
内容は2010年から2012年の間、タイ工場で生産しているプリウスに使われてた部品の現地調達率が低かったというもの。車両そのものはタイ工場で生産しているが、使われてる部品（当時タイで調達出来なかったハイブリッド関連）を日本から輸入していた。もちろんトヨタとしちゃ認識していただろうし、規定の関税は支払っていたことだろう。解釈の違いです。
普通、こういったケースは欧米なら政府が助け船を出す。なんせ390億円と言えば大金！ タイの国家予算は年間11兆円規模。日本の10分の1だ。日本の感覚だと3900億円です！ 外交ルートを通して交渉。出来れば免除に。出来なくても大幅減額が相当だと思う。繰り返すけれど脱税の意識無く、しかも先端技術使うハイブリッドを生産すると言うことでタイにもメリットある。
例によって日本政府は「海外で商売して儲けるんだから払えと言われたら払え」と冷淡だったと思う。賢明に交渉したという話を聞かない。まぁいつものことです。自動車産業って政府のコントロール下にない。補助金出せば「ありがたや～！」とお上にひれ伏してくれる産業じゃありませんから。我が国にとって貴重な外貨を稼いでくれるという概念無し。了見狭いです。
だからこそ日本で生産したクルマや部品を輸出しようとしても政府が守ってくれず、むしろ農作物などの輸入規制を守るため自動車産業を人身御供に出す。結果、日本がクルマや部品などを輸出出来る国はほとんど無くなってしまった。大量生産しないと安くならないリチウム電池が中国や韓国に負けたのも。日本で作ったって輸出出来ないということに起因している。
このままだと日本の自動車メーカーも海外に逃げ出します。
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 12:25:17.80 ID:sT0pZcRiM.net
- 慣れないことしたのでコピペミスった
タイトル先導の い が切れた
- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 12:27:14.35 ID:hOjIb0jp0.net
- >>773
なんの疑問も湧きませんでしたｗ
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 12:31:44.10 ID:R4yp9Voza.net
- >>769
世の中で言われてるようにはBEV移行がうまくいかず
結果としてBEVを見切ったモリゾウさんケイガンデナイノ！という未来もあり得るけどね
ただ今のままだとBEVとは関係ない所でツマヅイたトヨタが負け惜しみ言ってるってなる可能性もあるんだよな
まあどっちにしろそこまでセンセイが生き残ってるとイイデスネ
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 12:32:49.86 ID:q9QrZhUh0.net
- 国沢くんよぉ、ジドウシャギョウカイは国に頼ったことがないとエラそうにか騙ってたよなぁ。
なら、都合の良いときだけクニガーって騒ぐなよ。みっともないw
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 12:36:09.01 ID:UvwQsFmTa.net
- トヨタは国営企業かなんかですか？w
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 12:48:42.27 ID:Zj38WLIDp.net
- >>772
だろう、だろう、だったと思う、て…そんなんで人様を批判できると思ってんの？
何を言ってもやっても誰にも相手にしてもらえないからって、いくら何でも酷すぎやしませんか。
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 13:00:12.03 ID:JeYckm7t0.net
- >このままだと日本の自動車メーカーも海外に逃げ出します。
そろそろセンセも海外に逃げ出してくださいよ 誰ひとり引き止めませんので(笑)
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 13:13:24.93 ID:/CViVZaK0.net
- > 日本がクルマや部品などを輸出出来る国はほとんど無くなってしまった。
> このままだと日本の自動車メーカーも海外に逃げ出します。
国沢くんさぁ
周回遅れどころか話が全く見えてないよねw
国沢くんはアメリカ人が日本車ぶっ壊すパフォーマンスをしてた70年代後半にでも戻りたいのかな
入れ知恵したくないから多くは語らないけどね
そのくせ海外で作ったBR-Vを日本に入れるデナイノなんですよね
我が国（ぷ）の政府は自動車産業を守らないから茹でガエルになりマフ
コラモウチウゴクやカンコックに負けてマフ
はいいけどさ
国沢くんは一度脳内ワールドをキチンと整理した方がいいよ
辻褄合わなくてぐちゃぐちゃになってるからさw
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 13:38:40.02 ID:UvwQsFmTa.net
- 脳内が整理出来たらスレが700以上もry
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 14:39:27.97 ID:tabQ5KYW0.net
- ウドンサックさんの恨みつらみを言い出すに1000国沢くん
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 15:03:53.68 ID:/CViVZaK0.net
- >>782
> このままだと日本の自動車メーカーも海外に逃げ出します。
そういや国沢くんはラリラリカーの修理代を値切り倒してカネ投げつけて海外から逃げ帰ってきましたよね
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 15:14:08.51 ID:XNrmPRC90.net
- ＞外交ルートを通して交渉。出来れば免除に。出来なくても大幅減額が相当だと思う
これだと
タイ政府がドンブリ勘定で根拠なく吹っ掛ける
日本政府がドンブリ勘定で根拠なく踏み倒す
のどっちかまたは両方のような気がするが、そういうことなのか？
交渉事なら、当のトヨタがタイの裁判所で主張するしかないんじゃないの？
日本国政府は関係ないとしか思えないが
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 15:24:44.77 ID:YLmeoyKmM.net
- >>746
>2022年6月に突然降板した前副社長が仕込んだクルマはMX-30などを含めすべて低迷。
ここまで私怨を引っ張れるって凄いな。日本人のメンタリティとかけ離れたものを感じる。
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 15:42:50.20 ID:UvwQsFmTa.net
- そりゃ1000年恨の精神がry
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 15:42:53.97 ID:Dvvtx/1w0.net
- 早速新型エクストレイルを路上で見かけたけどタイヤはファルケンだった
誰かの言ってた事と違いますね
そう言えばセンセイは二社購買って知ってますか
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 15:51:23.11 ID:wxBx22DK0.net
- あんた直６も今時必要なのかってずっといってたよな？言われなくてもXも一応市販までこぎ着けたんだし、この先も改善していくにきまってんじゃん。だいたいマツダってロータリーにしたってそうゆう独自のことして技術高めたメーカーだろ。効率ばかり言って、夢がどうのこうのって言ってんのはモータースポーツだけなんか？あと、Xってハイオク限定じゃなかったよな。レギュラーでもいけるように調整して発売が多少延びたって記憶してるが…
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 16:06:45.21 ID:U60khOq5a.net
- >>785
褒めるたびに法則発動しちゃう逆神国沢さんに比べれば可愛いもんですよね
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 16:10:36.31 ID:KCmXDo52d.net
- 民族特性って言動から滲み出てくるもんですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 16:26:00.47 ID:UvwQsFmTa.net
- 最近とんとアイオニックの話しないけど飽きたのかな？
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 16:39:34.06 ID:/CViVZaK0.net
- > 了見狭いです。
はいはい一日1度（ぷ）はブーメランを投げないとね
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 17:01:22.47 ID:YLmeoyKmM.net
- >>789
書く記事書く雉悪口ばかり。
国沢に関わったら運気が下がりそうだ。
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 18:15:57.90 ID:JeYckm7t0.net
- ハッキリ言ってセンセの文章ってクルマ関係のライターの中で断トツに暗くて絶望的で中身がないですよ
センセ、これから駄文に明るさとか夢とか楽しさとか書かないほうが良いですよ〜だってセンセに似合わないものｗ
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 19:39:56.16 ID:FBSO66+Ya.net
- >>772
いやなんで日本政府が一企業の負担を肩代わりしてやることになんのよ
トヨタがそれ求めたわけでもあるまいに
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/17(土) 19:59:12.85 ID:JeYckm7t0.net
- ＞外交ルートを通して交渉。出来れば免除に。出来なくても大幅減額が相当だと思う
センセ達が日常的に行ってる交渉ですかね？
ピンチになったらソーレンルートで交渉、出来れば無かった事に、出来なくても(略)わーやだやだ笑
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 02:52:03.26 ID:kFxCmZD+0.net
- 無理してアクセルを踏むからミスコースをしてしまうんですよ。学習してください
あのね。速く走ってカッコつける必要全くないんだよ
そっちじゃない。あっち
https://www.youtube.com/watch?v=rBmX5S16mWU
なぜか鉄柱動画を思い出した
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 08:26:19.97 ID:CC377FR10.net
- 原因わかりません(また訳のわからんことをいいだしたよ…)
→全て想像、真贋不明。途中に1000年私怨を混ぜて、訂正するから連絡してこいって。
真実を調べて書くのがジャーナリスト(ぷつ)かとおもってたけど。
先生、受注が予定の４倍だってさ。
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 08:51:05.72 ID:xUP0hu6/0.net
- >>797
こういう講師の人に、誰が運転しているか分からない状態で、雉先生を含む自動車ライターたちの運転技術を採点してほしいよね。
ドラレコだと運転席も一部映るから助手席の左側にカメラ仕掛けるとかしてさ。
雉先生の運転ってどんな風に指摘されるんだろうw
- 800 ：TOP保全２－１ ：2022/09/18(日) 10:28:00.87 ID:kFxCmZD+0.net
- ウソかホントか現時点で確かめる術は無いのだけれどCX-60が良い方向に向かうかもしれません
2022年9月18日
基本的には良いクルマだけど乗り心地などイマイチ残念な点あると紹介したCX-60ながら、
どうやら現場が少しばかり混乱しているようだ。まず一つ目はソフトのアップデートを行った
らしい、ということ。マツダ、ソフトのアップデートはスカイアクティブXの性能向上に代表される
通り国産メーカーの中で最も意欲的。初代リーフなんかいろいろやって欲しかったのに。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29024.jpg
このアップデートで乗り心地まで良くなった、というウワサもあるけれど、こらもうあり得ない。
ダンパーを電子制御してるワケじゃないですから。もし乗り心地良くなったのなら、ハードの
変更です。ダンパーかブッシュか空気圧か、でしょう。いずれにしろ付け焼き刃的対策かと。
乗り心地の悪さ、私はトー変化を抑えるためフリクション出ちゃっているんだと思う。
と思っていたら第2報が。これも真贋不明です。CX-60の生産を止めているようなのだった。
おそらく抜本的な対策をしようとしてるんだと考える。試乗会の際、乗り心地悪すぎると言ったら
原因について「解らないです」ということだった。そんなことあり得ないでしょう。CX-60に乗って
サンコーワークスに持って行けば、最長2時間で喜多見さんが原因突き止める。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29025.jpg
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 10:28:13.04 ID:mdMmKjMi0.net
- >効率ばかり言って、夢がどうのこうのって言ってんのはモータースポーツだけなんか？
モータースポーツについてもカネばかりデスヨ
この間も3年乗った後で売れば何百万とか寝言言ってましたよね
- 802 ：TOP保全２－２ ：2022/09/18(日) 10:28:28.01 ID:kFxCmZD+0.net
-
マツダも100％解っているだろう。個人的な予想ながら、乗り心地良くしちゃうと足回りの
寿命を落とすか、リアにトー変化が出てしまい直進安定性に問題出てくるんだと思う。
両方とも好ましく無いと解りつつ「ひとつ何とか！」か「ヒョウロンカ連中にゃワカランだろう」で
開発チームの誰かが試乗会にGOを出したんでしょう。ブラックサタンの血を引くヒトですきっと。
このままじゃダメだと反対した社内のヒトも絶対にいると私は予想する。あまりに乗り心地の
評判悪かったので「ソラミタコトカ！」と改革派勢力がライン止めた。といったことだと推測します。
間違っていたらマツダ関係者からすぐ連絡あると思う。で、間違っていたらすぐ訂正記事出します。
この手の話、真正面から聞いても教えてくれないですから（笑）。
CX-60をオーダーしたヒトは心配無く！ きっと良いクルマに改良されて手元に届くと思う。
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 10:52:33.71 ID:TUyjxQYYa.net
- >間違っていたらマツダ関係者からすぐ連絡あると思う。で、間違っていたらすぐ訂正記事出します。
わざと大嘘書いてイイタイコトワカリマスヨネなのか
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 10:57:28.05 ID:qT5nO1WC0.net
- 真贋不明？
普通 真偽不明 じゃないの？
- 805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 10:59:30.38 ID:kFxCmZD+0.net
- ＞このアップデートで乗り心地まで良くなった、というウワサもあるけれど、
＞こらもうあり得ない。 ダンパーを電子制御してるワケじゃないですから
＞もし乗り心地良くなったのなら、ハードの変更です。
＞ダンパーかブッシュか空気圧か、でしょう。いずれにしろ付け焼き刃的対策かと。
＞乗り心地の悪さ、私はトー変化を抑えるためフリクション出ちゃっているんだと思う。
なんかコレを思い出した。
解りにくい制御なのだけれど、このWebの読者なら理解出来ると思う。
本来ならエンジンマウントは硬い方がよい。競技車両作る際、必ず強化します。
されど硬くするとエンジン振動を伝え、騒音も出る。そこで柔らかくするワケ。
柔らかくし過ぎたら、ハンドル切った時にエンジンが揺れたり、ワンテンポ遅れて
エンジンの重さがボディに掛かったりと、副作用を出す。振動の無い精度の高い
エンジン＋高価なダンパー使うドイツ車は、マウント硬め。
一方、日本車は全般的に柔らかい。だからハンドル切ってもグニャグニャ感出るし、
結果的に直線を走っているときのハンドル切り量も大きくなり、左右方向にグラグラ
しがち。Gベクタリングコントーロールはハンドル操作を検知して瞬時にエンジン
マウントを緊張させるという技術である。
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 11:17:16.49 ID:EceAgRmUa.net
- ウラ取れないくせにエラそうな駄文だな
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 11:43:34.89 ID:oR9qsFSOa.net
- 思う
～だろう
真贋（ぷっ 不明
きっと
小学生でも書かない駄文
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 11:44:10.20 ID:kZcGtxn10.net
- >>805
エンジンマウントを硬くしたり柔らかくしたりの説好きだわー。
マツダのファンイベントで中の人にこの話したら、苦笑いしてたっけなー。
あぁ当然国沢くんの名前は出さなかったVWVW
- 809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 11:47:07.46 ID:UblzDDXt0.net
- マツダが何か月、いや何年もかけて作り上げて来たものを、
乗ったかどうかも怪しい国沢くんが「気に入らないデナイノ！」とグズってるだけで
あわてて作り直すような話になるわけがない
＞間違っていたらマツダ関係者からすぐ連絡あると思う。
いちいち相手してられないんだろうけどなぁ
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 12:03:30.64 ID:9ASZIE0v0.net
- あれ？ ホンダBR-Vってなんだっけ？ 日本で見かけない海外専売の日本車たち
https://bestcarweb.jp/feature/column/506884
>日系モデルは各市場でそこのニーズに合わせてモデルのラインナップが異なる傾向が強まっている。
>ASEAN（東南アジア諸国連合）地域の新車価格は、ASEANだからといってけっして安価というわけではない。日本からの完成車輸入など特殊な事情がなく、現地生産モデルであっても、現地通貨を円換算すれば、日本での新車価格とそん色がないことがわかる。つまり“高い”のである。
>「海外専売モデルのなかで日本でも売れそうなクルマがあるじゃないか」という声をよく聞くが、これは「隣の芝生はきれいに見える」的なものもあり、実際日本市場に導入しても満足のいく販売台数を稼げないことが十分予想できるのである。
国沢くん顔真っ赤、小林敦志さん逃げてー！
- 811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 12:03:48.74 ID:oR9qsFSOa.net
- ＞間違っていたらマツダ関係者からすぐ連絡あると思う。
これぜひマツダ関係者から｢間違ってます｣とだけ連絡して
正解は教えないでほしいな。どれだけグゲるか見たいわ
国沢くんの駄文を添削するのは黄昏だけ！
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 12:22:51.35 ID:pn46b9W3d.net
- マツダのエビカニはンまいからウリもゴチになりたいニダ、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 12:23:10.32 ID:fhWT3fs00.net
- >>810
https://global.toyota/jp/corolla50th/feature/corolla_enthusiast01/
ちゃんと取材するライターのようですね。
なんとか評論家とは大違い。
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 12:38:16.85 ID:iJiLT1cG0.net
- >この手の話、真正面から聞いても教えてくれないですから
国沢くんさぁ、デマ相手なんかと対話するような暇人がいてると思うの？
直前の文も含めてかなり必死すぎててジワるw
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-G0tK)：[ここ壊れてます] .net
- ＞間違っていたらマツダ関係者からすぐ連絡あると思う。
妄想捏造ばかりだから内容証明で裁判の連絡があるかもね
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 13:18:00.83 ID:g3DRxzvD0.net
- CX-60スレに入り浸っているというイメージ
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 16:12:15.69 ID:O8ofzMu3a.net
- >>808
国沢くんが持ってる情報は、オーナーズミーティングやファンイベントに開発陣が特別参加して語ってくれる内容以下
と言うより、人づての情報(他人のブログ等のパクリ)しか無いんだから無理もない
- 818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 16:20:10.45 ID:EceAgRmUa.net
- 雉なら広島出身だったらマツダ関係者にしかねないイメージ
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 18:09:36.24 ID:kFxCmZD+0.net
- マツダのGBCって、ステアリング操作からコーナーに入ることを検知して
自動的にエンジン回転を絞ってフロント荷重でスムーズにコーナリングする
プログラムだと思っていたんだけど。
なぜ足回りのブッシュでなくエンジンマウントを変化させるのか
エンジンマウントを硬くする方法、メカニズムも不明だし
e-POWER同様に読めば読むほど謎が深まる。
誰かわかる人教えて下さい。
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 18:35:08.81 ID:ou8O9noH0.net
- >>819
国沢くんに聞けばオケw
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 19:02:43.80 ID:9ZIh8m760.net
- > どうやら現場が少しばかり混乱しているようだ。
混乱してるのは国沢くんのアタマの中でしょうに
> 乗り心地の悪さ、私はトー変化を抑えるためフリクション出ちゃっているんだと思う。
あれ？こんな事言ってたっけな？どうでもいいやw
それならそれでトー変化を抑えるためフリクション出ちゃってる状態とやらを詳しくおせーて欲しいですね国沢くんに
> ブラックサタンの血を引くヒトですきっと。
お子さんかお孫さんなんですねきっと
国沢くんの血を引くゆーき君は元気ですか？
> 評判悪かったので「ソラミタコトカ！」と改革派勢力がライン止めた。
脳内勢力争いがお好きですね国沢くんは
昭和の労働闘争から思考回路が止まってるんじゃナカロウカ
> この手の話、真正面から聞いても教えてくれないですから（笑）。
要は妄想でブラフぶっ込んでるんでしょ
推測しますばかりで一時情報がほとんど無いのが国沢くんの特徴ですからね（笑えない
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 19:16:25.16 ID:g3DRxzvD0.net
- >>819
それについては国沢くんを除いて説明できるひとはいないよ。
そういやロドで大絶賛していたKPCについてはCX-60ではダンマリだったな。やはり（略）
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 19:53:31.56 ID:pn46b9W3d.net
- シッタカ老醜ヂヂィですから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 19:53:55.61 ID:g3DRxzvD0.net
- それとGVCね
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 20:37:47.37 ID:oR9qsFSOa.net
- トヨタ主催のゴーカート体験会で事故発生はダンマリかな？
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 20:43:14.55 ID:mdMmKjMi0.net
- >>822
というか国沢くんはどうやったらエンジンマウントの硬さを外から変えられると思ったのか
自分なりになんかアイデアがあったのか
もしなかったらあんなこと書かないよな
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 20:47:33.12 ID:EvNtHTgYa.net
- サーモグラフィーで温度が高くなってるところは固くなってます
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 20:47:50.13 ID:iJiLT1cG0.net
- エンジンマウントもネオチーンするからﾃﾞﾅｲﾉ
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 20:49:28.29 ID:kZcGtxn10.net
- >>819
硬くしたり柔らかくしたりは得意デナイノ。
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 21:07:17.32 ID:rOQDzt+K0.net
- https://i.imgur.com/cWA8TRd.jpg
自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 21:21:39.03 ID:4WwvALLM0.net
- このへんとかも・・・わかんないのに無理しなくてもいいのにねえ・・・
＞マツダの新しい技術はハンドル切ろうとした瞬間、エンジン出力をわずかに絞る（ハンドル握っていても全く気づかないレベル）。
＞するとエンジンマウントにエンジンの重みがわずかに掛かる。この過重によりハンドルの操作量が少なくなり、
＞結果的に横方向へのGも少なくなると言う寸法。ハッキリ解るかと言われれば「解るときもあるし解らない時もある」。
＞スポーツドライブをする際「コーナリングは前輪に過重を掛けてハンドルを操作する」というのは鉄則。
＞ラリーだって前輪荷重残してハンドル切る。その方がハンドルの操作が確実に路面に伝わるし、
＞絶対的な操舵量だって少ない。そいつを微少ながらドンピシャのタイミングを見計らい自動に行う、というのがキモである。
＞現象としては「横Gが少なくなる」。
＞足回りなどで必要なのは、ドイツ車のように「全てのアームにテンションを掛けておく」という技術である。
＞ドイツ車の足回り、常に緊張しており、入力あったら受け持つアームが瞬時に反応する。
＞日本車の場合、標準状態だと「休め！」になっており、過重掛かって緊張し始めるという作り多いです。
＞足回りも今回のマツダのような「発明」あったら面白い。
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/18(日) 21:53:22.04 ID:oR9qsFSOa.net
- ＞マツダの新しい技術はハンドル切ろうとした瞬間、エンジン出力をわずかに絞る（ハンドル握っていても全く気づかないレベル）。
まあ、そういう制御は出来るかな
＞するとエンジンマウントにエンジンの重みがわずかに掛かる。この過重によりハンドルの操作量が少なくなり、
＞結果的に横方向へのGも少なくなると言う寸法。
…？ハンドルが重くなるほど荷重移動するってこと？だとしたら全然僅かなスロットルオフじゃないんだけど
国沢くんの文章は難解だなあ
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd8-okD4)：[ここ壊れてます] .net
- ＞現象としては「横Gが少なくなる」。
横Ｇ(=vv/r))が少なくなってるなら、速度が落ちてるか、旋回半径がデカくなってる（コースから飛び出しかけてる）
どっちかですぜ、旦那
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 00:18:09.41 ID:gUFzAEDoa.net
- 鉄柱にぶつかったからﾃﾞﾅｲﾉ
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 01:04:33.36 ID:OHZ3tp4wa.net
- 国沢くん…自分でブレーキパッドの交換とか命知らずですねw
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf10-68gx)：[ここ壊れてます] .net
- ほとんどダストが出ず、それでいて効きも良いと評判のBRIG製『SDF』パッドに交換してみた
2022年9月18日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58546
ブレーキダストに悩んでいるヒトは多いと思う。特に輸入車ってホイールを洗っても洗っ
ても汚れる。私のXC60のホイールはポリッシュファクトリーでコーティングしてもらって
いるから楽ですけど。先日、ラリー車のブレーキに愛用しているBRIGの丸山社長に聞い
たら「ウチのダストフリーのパッドいいですよ。けっこう売れてます」。ホイールの汚れ、
気になります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29182.jpg
スーパーダストフリー（SDF）
https://www.brig-bb.co.jp/products/sdf/
ということで注文したら「ほとんどダストの出ないスーパーダストフリーがイイと思いますよ！」。
ちなみにカーショップなどでパッド交換を頼む際に「BRIGのスーパーダストフリーにして」と
頼めば取り寄せてくれると思う。こんなこと書いたら丸山さんに怒られちゃうかもしれないけど、
国産車用なら前後で3万円以下。輸入車用も3万5千円以下で買えるハズ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29183.jpg
ラリージャパンの打ち合わせでサンコーワークスに行った際、片隅を借りて交換し始めたら
「見ちゃ居られない」。取り外しは自分でやったけど、取り付けは喜多見さんが。
作業を見ていたらブレーキパッド交換にもいろんなノウハウありますね。
特に電動パーキング付きのリアは自分じゃ出来なかったかもしれません。
交換はラリーとかやってるショップなどおすすめしておく。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29185.jpg
ということで試乗してみた。汚れないパッド＝効きやブレーキタッチに問題出るかと思いきや、
良い意味で全く普通！ 輸入車の実績も多く、不満出ていないという。
少し元気よく攻めてみたけれど、利き味良い！ 絶対的な利きも良好。
これでダスト出ないなら、もうサーキットを走るんじゃ無い限りコレで十分かと。
次にXC60のブレーキ交換するときはBRIGのSDFにしたい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29184.jpg
リーフe+の近況など。現在3年少々経過。走行距離2万3千kmになったが、走行用電池は
ビンビン！ というかヘタりの兆候すらなし！ 考えてみたら走行用電池の充放電回数は
SOCにして90％をまだ65回程度（2万3千km÷350km＝65回）。リーフe+の充放電性能劣化は
800回前後で80％らしい。65回だと10％にも達してないからヘタってなくて当然かもしれない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29186.jpg
先日試しに軽くECOランしてみたら200km走って電池残量60％くらい。余裕で458kmは走れ
そうだ。ちなみに購入直後に行ったECOランでは458kmを軽くオーバーという状況。
初代リーフの前期型で電気自動車の評判を落とした日産ながら、e+を買った人は全く困って
いないと思う。初期型リーフもキッチリ補修用電池などでフォローすれば良かったのに。
続く
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf10-68gx)：[ここ壊れてます] .net
- >>836 続き
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29181.jpg
今週は何回か再放送します。予定はコチラで
https://www.jsports.co.jp/program_guide/05/11/95164_3259975
日曜日は23時からJスポーツ3でWRCギリシャ、アクロポリスと言った方が解りやすいです
ね。前回のWRCベルギーの怪説の際「アクロポリスはロバンペラの出走順が悪いけれど
イケると思う」と言ったのだけれど大ハズレ！ 修行が足りない！ というかヒョンデの
調子が良くなってきた。そのヒョンデ、タナックとヌービルの仲の悪さが一段と輝きを増した。楽しい～。
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 08:18:02.57 ID:5eUoKdr2d.net
- 相変わらず日本語が不自由で、アタマがちゅらちゅらするような文章ですね。
国沢くんはまず文章を書く修行から始めたらいかがでしょうか。
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 08:19:51.78 ID:eWMQY+M00.net
- >>827-829
マウントやアームが海綿体構造になっていて硬くなったりふにゃふなにゃになるという
国沢光宏先生のオティンティン理論ですね。なんとなく理解出来ました。有難うございます！
しかしまた新たな謎が
>>831
＞ドイツ車の足回り、常に緊張しており、入力あったら受け持つアームが瞬時に反応する。
＞日本車の場合、標準状態だと「休め！」になっており、過重掛かって緊張し始める
＞という作り多いです。
まず緊張という言葉の意味の解明が必要ｗ
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 08:41:04.38 ID:eWMQY+M00.net
- ＞初代リーフの前期型で電気自動車の評判を落とした
ワタシのリーフの下取り価格がクズ同然デナイノ！って、
ネットで騒ぎまわったのはあんたでしょ。
＞リーフe+の近況など。現在3年少々経過。
レースに出る理由で借りて3年以上経過。誰が保険や税金を払ってるんですかあ？
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 08:46:25.19 ID:D3NJP1MHd.net
- >>840
けん引充電とか寒くてしにそうだから車内で防寒服着たりとか、ヒドイもんでしたねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 09:38:43.57 ID:BKh45S410.net
- 自宅では充電しないんだもんね作戦と称して毎日川口市の埼玉日産の寺に通って充電してたら「毎日来ますね」と言われてグゲガゴファビョーン
バッテリー寿命を最優先で80%までしか充電しない設定になっているのに、毎日来るんだからもっと充電させるデナイノと
上記寺にグゲって95%まで充電するように変更させた結果、バッテリーが見事に劣化してグゲガゴファビョーン
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 10:27:40.72 ID:08LAM+nE0.net
- >>839
オティンティン理論から考えると勃っているという事なのでは
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 10:37:32.54 ID:pOPQhpVXa.net
- >片隅を借りて交換し始めたら「見ちゃ居られない」
タマシイのジャッキアップした所で止められたんですね、わかります
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 10:41:17.28 ID:CwPGHCDp0.net
- >>836
すげーな。パズルか暗号みたいな文章だよ。
わかるのは書いた本人だけ。
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 10:43:18.53 ID:7mAmO2lBa.net
- >ラリージャパンの打ち合わせでサンコーワークスに行った際、片隅を借りて交換し始めたら
飛ばし読みなんだけど、体制発表ってもうしたの？喜多見さにおんぶに抱っこでラリージャパンですかね？
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 11:23:43.97 ID:shX6ybsX0.net
- 暑いのは分かるんだけど首にタオル巻いたまま作業するか普通？
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 11:24:44.36 ID:gUFzAEDoa.net
- 首筋を直射日光から守るためにタオルは普通
- 849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 11:56:19.53 ID:HKVmyHTMM.net
- まだマツダに粘着してるのか、この爺さん
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 12:16:29.40 ID:KwFfB0gXd.net
- >>839
ブッシュの1G締めの事だろうか？
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 12:19:02.36 ID:Av7SsOf30.net
- MIRAIの売れ行き超低迷中。売れないのは売る気が無いからだと私は思う
2022年9月19日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58557
燃料電池車MIRAIの販売台数が厳しいまんまである。今年1月～8月までの累計で640台。
月あたり80台。現行MIRAIは先代より大幅に量産可能な構造になっており、世界規模で
年産3万台（初代の10倍）を目指していた。日本向けも年間1万台くらいの想定だったと思われる。
販売目標の10分の1にも届かない状況だ。
最近ヒット車続出中のトヨタなのに、なぜ売れないのだろうか？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29190.jpg
補助金は国が145万円＋東京都110万円
クルマそものの仕上がりはフロントのデザインがアウツなのと、リアシートが車体サイズ
の割に狭いのを除けば文句無し！ 私のMIRAIは735万円のグレードなのだけれど、
同じ価格のメルセデスやBMWと比べたって全く負けていない。当たり前ながらスムース
さは12気筒エンジンより上ですから。乗る度に本心で「いいね！」と思う。19インチタイヤなら
乗り心地もバッチリ！
気になる水素ステーションは、近所にあればあまり問題にならないようになってきた。
土日休み＆営業時間17時までだったウチの近所の杉並も休みは日曜日だけになり、
営業時間19時30分までに。無休の水素ステーションなどチラホラ出てきた。
東京都で言えば、今の倍くらいになったら普通に使えるようになるだろう。
依然として地方に行くのは厳しいですけど。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29191.jpg
嬉しいのが価格。水素は東京のイワタニやエネオスなら基本的に1kgあたり1210円。
私の運転だと1kgで120km程度走る。1kmあたり10円。16km/Lくらい走るガソリン車と同等だ。
Eクラスや5シリーズくらいの車格を考えたら（そもそもMIRAIのプラットフォームは
レクサスLSベース）リーズナブル。電気自動車と違い満充填まで3分。550kmくらい走れてしまう。
電気自動車は集合住宅や月極駐車場だと乗れないと言うけれど、燃料電池車であれば問題
無し。東京のような都市部ならもっと売れてイイと思う。なのに文頭の通り極めて厳しい
数字。さらに言えば、マイナーチェンジなどしてもフロントデザインを抜本的に見直す
などしない限り、このまんま埋もれてしまう気がする。繰り返すが良いクルマなのに。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29192.jpg
なぜ売れないのか？
こらもう簡単。トヨタが売る気になっていないからだ。
考えて欲しい。MIRAIのプロモーションって見たこと無いでしょ？
トヨタのイベントでたまにMIRAIが出てくるけれど、全て駐車した状態。
電源を取り出す大型電池状態として使っている。クルマって走らせてナンボだと私は考えます。
走りの良いクルマなのに残念でならない。しくしく。
先代MIRAIでラリーカー作った時は、面白がって手伝ってくれるトヨタの人も多かったけれど、
現行MIRAIで何かやろうかな、と思っても熱意を感じないか、やりたそうだけれど実際に
動くまでの意欲無し。でもですね！ 原子番号1の水素で普通にクルマが走っているって、
実は凄いこと！MIRAIという車名に托した夢を考えると不憫で涙がでます。
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 12:23:13.39 ID:/MtZoN+50.net
- >なぜ売れないのか？こらもう簡単。
そりゃ、かのクニの法則だからｗ
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 12:23:39.96 ID:DvphCHswd.net
- ギョウカイで評判のエビカニがさっぱり廻って来ないんでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 12:26:46.60 ID:DvphCHswd.net
- 出先での燃料補充がままならないクルマ買いたいとは思わないですよね、BEVもそうですけど(・∀・)ｸｽｸｽ
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 12:31:13.76 ID:OHZ3tp4wa.net
- 月あたり販売台数70台程度と言われるアイオニック5が売れないのは何故かね国沢くん？
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 12:58:54.16 ID:9LCYLTwO0.net
- ヨタの売る気のなさのせいで下取り査定も悲惨だったのかね、国沢くん？
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 14:03:13.26 ID:eWMQY+M00.net
- ＞私のMIRAIは735万円のグレードなのだけれど
>>310
＞ビッグマック指数で見ると390円の日本に近いグループは、タイの490円
＞（悲しいことに日本人がタイでビッグマックを食べると高いと思うってこと）や
＞412円のベトナム、 383円のフィリピン、340円のマレーシアといった東南アジアの国々。
＞すなわち東南アジアでビッグマックを食べているような人たちと
＞同じくらいの価格帯のクルマこそ、日本に必要と言うことになる。
マジで記憶障害なのでは。上は自分で書いたことですよ。
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 14:32:43.11 ID:IPbw5rQF0.net
- ＞クルマって走らせてナンボだと私は考えます。
アンタがそれを言うかねぇ
どんだけ塩漬けしてんのよ？
話題のＭＩＲＡＩもだし、その前の型だってどっかで朽ちてるんじゃないの？
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 15:42:42.76 ID:eWMQY+M00.net
- >>858
トヨタがお引取りして展示してなかったっけ。
そもそも国沢さんが所有者だったかのかも怪しいですけど。
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 16:15:03.82 ID:zYLtrFiUr.net
- >>836
企業案件タイアップ宣伝広告
✕ということで注文したら
○ということで貰ってみたら
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 17:38:03.56 ID:shX6ybsX0.net
- >>848
ガレージの中なのに？？？
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 18:20:35.32 ID:rDfX97KnM.net
- >>849
きっと師匠？の特大痔某の意思を継いでるんじゃねーのーwww
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 18:30:36.67 ID:08LAM+nE0.net
- >考えて欲しい。MIRAIのプロモーションって見たこと無いでしょ？
どっかで一回の充填で何km走れるかチャレンジ！とかなんかやってたような気がするな、気のせいかな
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d76d-6LX+)：[ここ壊れてます] .net
- >>851
>なぜ売れないのか？
>こらもう簡単。トヨタが売る気になっていないからだ。
>考えて欲しい。MIRAIのプロモーションって見たこと無いでしょ？
す、すごい
なんとストレートなエビカニ要求だろう
ここまで来るともはや清々しい
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 20:10:44.47 ID:/MtZoN+50.net
- ★COYの季節に向けてエビカニエビカニ@オタンコ721★
北海道オールトヨタのイベントについてはダンマリを決め込んだかな？
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 20:27:28.01 ID:OHZ3tp4wa.net
- あれパイロンだけで作ったコースであのスピード出るカートを
素人にドライビングさせるとか正気の沙汰じゃないよね国沢くん
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 20:35:49.35 ID:a1oKr+Yn0.net
- 以前ダイハツディーラー（メーカー直資じゃない地場資本）のイベントで事故があったときは「これがダイハツというメーカーの安全に対する意識レベルです」みたいなことを言ってたよね？
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 20:40:48.63 ID:a5Jjq84q0.net
- 事故がないように綿密に作られたトヨタの魔法のホウキですら骨折しちゃう運動音痴のセンセには理解不能では？
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 21:10:15.36 ID:Av7SsOf30.net
- 事故渋滞もさることながら最近になって故障車渋滞も増えてきた。日本のポンコツ化前進中！
2022年9月19日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58570
ここにきて『全日本何でもポンコツ連盟』の会員が急増しているらしく、高速道路で故障
車起因の渋滞に出くわすことも多くなって来た。18日にいすみへ行った帰りも全ポ連の
1人オフ会に遭遇してしまう。荒天で行楽客も少ないだろうと踏んで18時過ぎに
アクアラインに差し掛かった、と思って欲しい。
すると渋滞9kmの表示。やがて11kmにまで成長している。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29194.jpg
川崎まで60分とのこと。やむなく覚悟を決めて特攻。すると普通の渋滞と違い流れが超遅い！
やがて故障車という表示。故障したなら止まるときに路肩へ寄せてくれればいいのに、
最近の全ポ連会員は車線に止めたがる！ 先日、東名道を電動キックボードで走った輩が
いるけれど（自賠責保険無し車に付き12点＋50万円以下の罰金）、コヤツも走行車線
ど真ん中にクルマ止めた。
渋滞の被害に遭った皆さんが通りがけ、お腹に溜まった砂をたっぷり吐き出していけば
少し全ポ連のイキオイも悪くなるのだろうけれど、私を含めた皆さん淑女ジェントルマンだから
苦い砂を貯め黙って通過していく。この渋滞、11kmの通過に1時間30分掛かりました。
頼むからキチンと整備して燃料確認。止まるなら路肩にして欲しい。もはや休日は故障車
だらけのロシアンルーレットだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29195.jpg
渋滞中、少し前で「がちゃん！」。ノロノロ走行あるあるでケアレスミスによる追突事故。
ここからまた渋滞伸びていく。自動ブレーキ付いていたら30km/hも出ないような渋滞
シチュエーションじゃ絶対追突しないのに。これまた新しいクルマを買えない全ポ連会員でしょう。
こういった状況に遭遇して腹立てても意味なし。イヌのウンコ踏んだと思って諦めよう。
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 21:20:30.72 ID:5mq/ijHYd.net
- 全日本ポンコツ連盟、て李先生が会長じゃないんですか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
運転はヘタクソ、文章は意味不明、そのくせカネは欲しがるとかねぇ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 21:22:36.98 ID:m8NG4hjZ0.net
- 運転下手くそで路外に落っことす国沢くんの方がよっぽどポンコツだし他人に迷惑掛けてるのではナカロウカ
国沢くんは脳内にしか儲が居ないからいつでも一人オフ会ですよね寂しいねw
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 21:24:06.44 ID:m8NG4hjZ0.net
- あとタイで竹平兄をポンコツに乗せて途中リタイヤさせた国沢くんは重ねて（略
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 21:27:36.30 ID:OHZ3tp4wa.net
- ジェントルマンw
グゲガゴ親父がジェントルマンwww
書いてて恥ずかしくありませんか？
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 21:31:45.48 ID:9LCYLTwO0.net
- 国沢くんは、犬のウ○コふんだだけで新しい連盟とか具体的に判るんだね、すごいねー(棒)
それにしても相変わらず汚物まみれな殴り書きだなw
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 21:34:48.40 ID:OHZ3tp4wa.net
- あ、だからうりーでリタイアする時は後続の迷惑にならないよう
崖下に落ちたりしてる訳ですねw凄い判断力だ
あとburoguのコメントに｢故障したなら人力で路肩に移動させろ｣
とか書いてる奴がいてマジでビビったわ…
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 21:35:43.97 ID:IPbw5rQF0.net
- やじ馬渋滞ってのは昔からあるけれど、
ttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29195.jpg
こんなんを撮影しようとする馬鹿が状況を悪くしてるだろうね
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 21:38:23.85 ID:EcUivzWR0.net
- ＞イヌのウンコ踏んだと思って諦めよう。
え？先生は犬の糞以下でしょ？先生が踏まれるならまだしも、犬の糞が可哀想ですよ。
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 22:00:13.28 ID:jfVd3ToQ0.net
- 前のクルマが急ブレーキしたわけでもないのに笹藪に突っ込んでいくポンコツも居るぐらいなので、日本の高齢ドライバーはかなり劣化してると思う。
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 22:03:05.64 ID:iVKiTd6u0.net
- 連休の事故や渋滞って昔から風物詩みたいなもんではなかろうか
最近話題にしてたgooglemapは使わなかったんですかね
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 22:05:42.90 ID:/MtZoN+50.net
- ★前輪荷重で横G減らして笹薮・生垣・鉄柱・崖下・側溝へ特攻@ポンコツ721★
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 22:06:56.94 ID:m8NG4hjZ0.net
- > これまた新しいクルマを買えない全ポ連会員でしょう。
ほら普通の人は国沢くんみたいにエビカニグゲガゴして貸与（ぷ）とかされないからね
新しいクルマ乗ってるからって調子コイてるんですねわかります
でブツけたりタマシシのジャッキアップで歪ませたり谷に落としたりするんですね
そういや鎌倉の鶴岡八幡宮の真ん前で交際女性のクルマを事故らせてたヒョウンカがいましたけど
あんな観光地で狭い所で事故ってるヒョウンカなんか迷惑千万ですよね国沢くん（にっこり）
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 22:31:52.59 ID:eWMQY+M00.net
- 海ほたるの手前で渋滞9km表示なら、木更津ＪＣＴの手前で渋滞情報が
出ていたはず。そこで東関道千葉市方面ルートへの選択ができたろ。
もし気付かずに進んでしまったとしても、その先アクアライントンネルに進んだら
川崎まで出口がないんだから、海ほたるに入って様子見すりゃあいいのに。
そこで渋滞解消しないならＵターンして千葉方面に向かえばいい。
情報を見落として渋滞回避できない自分もポンコツだと気付きましょう。
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/19(月) 22:47:10.70 ID:eWMQY+M00.net
- >>880
センセの場合、荷重でなく過重労働の過重ですヨ
>>831
＞この過重によりハンドルの操作量が少なくなり、
＞過重掛かって緊張し始めるという作り多いです。
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 00:17:45.69 ID:NT6L2pmZd.net
- もてぎで出来もしないアクセルターンをやろうとしてGTマシンのNSXの駆動系をポンコツにしてしまったポンコツ評論家がいましたね。
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 00:28:50.98 ID:ayXmMNQT0.net
- 国沢さん、差別的な発言しているけど大丈夫？
いつものことではあるけど。
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 01:12:07.59 ID:JK7SmWana.net
- しかし改めて写真見るとスゲー趣味の悪いリーフだな
特にデカデカと航続距離が書いてある所とかw
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 01:23:55.86 ID:GbzZkeY20.net
- えーと国沢くん
これアクアライン走行してるクルマはリーフだよね？
寝落ちん屋に行った帰りだと思うのだけどね違うかな？
国産車だよね？日産のクルマだよね？
て事はさ
イイタイコトワカリマスヨネ？プププ
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 02:10:24.80 ID:Re91KoWX0.net
- >>836
よく読んでもわからない怪文
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 02:22:43.69 ID:FOyEYdX80.net
- へーパリの渋滞とかってそんなにスムーズに回避できるシステムがあるんだ〜是非ともキジ先生に教えてもらいたいね。
老人脳ってカーッとして少しのストレスも許せなくなるからね。横断歩道しかり、ノロノロ運転しかり
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 02:59:03.45 ID:WbSmip2ed.net
- >>885
自ら発する差別には鈍感で、ジンチュシャベチュには厳しいイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 03:54:47.85 ID:mVk6kSdB0.net
- 真面目な話、この人、真っ当に手に入れた車てどれくらい有るんだろうか？
少し前も、どういう経緯だったか忘れたけど、義父名義で買えば安くなって、なんて堂々と書いてたけど。
＞これまた新しいクルマを買えない全ポ連会員でしょう。
AJAJだかJAJAだかしらんけど、こんなことを堂々と発言する人間を評論家ヅラさせてて良いのかね。
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 04:54:18.66 ID:j9IEJMX90.net
- ＞日本のポンコツ化前進中！
運転が世界一下手だの、渋滞に遭遇した程度で日本人下げするのは、
やはり日本人でない証拠ですよね。老化とともに隠せなくなったイメージ。
＞18日にいすみへ行った帰り
「ラリージャパンの打ち合わせでサンコーワークスに行った際、片隅を借りて交換し始めたら 」
○三連休初日にステマでゲットしたブレーキパッド持参で押しかけて無料交換させた帰り
＞私を含めた皆さん淑女ジェントルマンだから
通過する際は「中指立てろ」だの「罵声を浴びせろ」と言っていたので含まれません。
しかし淑女ジェントルマンって初めて聞いたわｗ
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 06:11:27.82 ID:ehwOZ0dz0.net
- 車線上に止まっちゃうとか、止める方だって命懸けだし、
故障なり事故や異物で破損なりで「やむなく」だと思うけどなぁ
動けなくて困ってる、もしかしたらケガしてるかもしれない人に向かって罵詈雑言ってのは
日本ではあんまり見かけないね
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 07:24:26.85 ID:PksB6xyI0.net
- 連休でなくても週末のアクアラインは渋滞するもの。事前に情報入手しないで特攻(ぷぅ)して渋滞に捕まりグゲガゴするのは、みっともないよ国沢くんw
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 07:34:26.66 ID:ZCAJpk3U0.net
- 北海道で起きた痛ましいカートの事故、運転していた子供に100％過失は無いです
2022年9月20日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58578
北海道のイベントで心の痛む事故が起きました。11歳のお子さん運転の汎用エンジンを
積んだカートがコースオフして観客に飛び込み、2歳のお子さんの命を奪ってしまった。
この事故、100％管理者の責任だ。11歳のお子さんに何の責任も無い。乗っていたカート
はレンタルなどに使われているもの（レーシングカートと報じているメディアもあるが間違い）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8215.jpg
11歳なら問題無く乗れる。その上で運転ミスは当然ありうること。そもそも乗り物は全て
危険を伴う。さらにカートの場合、速く走るための練習用です。安全の配慮をキッチリ
行ってから乗せる。安全確保しないでカートに乗ることは「防具付けず、しかも竹刀じゃ無く
真剣使って剣道やるようなもの」だ。レンタルカート場に行けば解るが、コースになど近寄れない。
人が出入りするピットレーンはコンクリートなどのウォールで仕切るか、カートの突入を
防ぐためのバリアーを巡らせるのが常識。100歩譲って頑丈なバリアーを作れない時は、
複数のバリアーを作った上、コースから距離を取る。なのに事故が起きた状況を見ると、
そういった配慮一切無し！ 専門家が現場にいたら、カート飛び込む場所に2歳児がいる
設営なんか絶対しない
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6122.jpg
心配なのはカートに乗っていたお子さんだ。もちろん亡くなったお子さんはもっと可哀想
だけれど、これは100％主催者の責任であり別の問題です。カートに乗っていたお子さんは
普通に許されることをやっていただけ。でも死亡させてしまったとなれば、その気持ちは
いかばかりのものか。これだけ報じられたら（私も当初控えました）、いろんなことを言われる。
最悪なのは主催者が責任逃れすること。ここはキッチリ100％の責任を認め、お涙ちょうだい
の数字しか考えないメディアがさらに大騒ぎする前に、決定的にダメなことをやり、
なおかつ専門的にあり得ないようデタラメな安全配慮だったことを全部公表し全面謝罪したらいい。
主催者が怒られて矢面に立つことでしか、カートに乗っていたお子さんを救う方法はない。
とにかく直線のエンドに防護措置無しでピットを作るなんて考えられない！
「ブレーキ掛けなかった」に代表されるドライバーの過失を臭わせることを1つでも言ったら、
業界の人間としてどんなに強い言葉でののしっても気持ちが収まらないです。
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 07:42:42.97 ID:JK7SmWana.net
- ゴーカート施設を運営する会社がイベントを主催してたんでが
その会社は｢専門家｣じゃないんですかね国沢くん
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 07:43:27.08 ID:7yMQzJyTa.net
- >>895
凍結路面で故意に滑らせてコースアウトした馬鹿野朗知ってますけど、そういう輩も全面土下座(ぷぅ)するべきですよね？
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d776-OuJ4)：[ここ壊れてます] .net
- >（私も当初控えました）
ぷっ
ところで主催したのがトヨタのディーラーだということには何故触れないのですか？
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-2B/c)：[ここ壊れてます] .net
- > これだけ報じられたら（私も当初控えました）、いろんなことを言われる。
いつもは言う方じゃないですかー
しかも事実誤認で本当は悪くない人まで叩くじゃないですかー
国沢くんは
> 業界の人間としてどんなに強い言葉でののしっても気持ちが収まらないです。
いつも強い言葉で罵ってるじゃないですかー
そもそも気持ちで語るなよ
もう国沢くんは専門外の話はしない方がいいよ
…専門って何でしたっけ？
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 09:14:12.42 ID:mVk6kSdB0.net
- ＞なのに事故が起きた状況を見ると、そういった配慮一切無し！
へぇ～、取材に行ったんだ。珍しいね。
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd8-okD4)：[ここ壊れてます] .net
- ＞11歳なら問題無く乗れる。その上で運転ミスは当然ありうること。
11歳の運転ミスだってんでしょ？
＞「ブレーキ掛けなかった」に代表されるドライバーの過失を臭わせることを1つでも言ったら、
＞業界の人間としてどんなに強い言葉でののしっても気持ちが収まらないです。
トンカチでジブンの頭を殴りつけたら？
気持ちが収まるかもよ
女の子には何の罪もないし、何を苦に思うこともないよ、念のため
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-AZvI)：[ここ壊れてます] .net
- >>900
現場取材もしていないのに、よくこれだけ決め付けで語れるよね。いつものことだけど。
＞「ブレーキ掛けなかった」に代表されるドライバーの過失を臭わせることを1つでも言ったら、
＞業界の人間としてどんなに強い言葉でののしっても気持ちが収まらないです。
数々の特攻や車両破壊の後、関係者からドライバーのミスを指摘されて
ファビョっていたんですねわかりますｗ
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf10-68gx)：[ここ壊れてます] .net
- 車線変更の後、アオられる人が多い。そりゃそうだ。車線変更、ヘタ過ぎですよ！
公開日 2022/09/20 09:03 著者国沢光宏
https://clicccar.com/2022/09/20/1162957/
https://clicccar.com/uploads/2022/09/19/29196.jpg
■アオられない車線変更の3原則
目の前のクルマが車線変更してきて目の前に入られたり、駐車場や路地から
「それはないだろ！」というタイミングで出てこられ、イラッとすることは多いと思う。
当然である。厳しい修行を積んでいる私は平気ですが（笑）。
一般的に「アオられた。怖い！」という人の大半は、他の人にケンカを売るような
イラッとさせるような運転をしているからに他ならない。
どういう車線変更をしたらアオられやすいか？
こらもう簡単。3つの法則です。
1)減速を強いたりブレーキを踏ませたりするタイミングでの車線変更。
2)ウインカーの出し方ヘタな車線変更。
3)ロールするくらい急なハンドル操作での車線変更、
だ。ウインカー無しのまま目の前に激しい挙動で入ってこらえたら誰でも普通の
精神状態じゃいられないと思う。「アオり運転するようなヤツはクルマに乗るな！」
と聖人君子のように言ってる識者や非番の警察官だって怒る！
●1)上手な車線変更のタイミング
もしアオられたくない、というのなら、3つの原則をしっかり回避すればいいということ
になります。まず1)から。車間距離大きいときに車線変更されて怒る人はそれほど多くない。
気の短い人の場合、そもそも前に入られることが気にくわないため「ちっ！」みたいな
気持ちになるものの、それでアオりのスイッチONになることはないと思う。
怒らせないタイミングは「進路変更したときに普通の車間距離になる程度」だ。
普通の車間距離なら後続車も減速する必要無し。
それ以前に、後続車は車間距離取りすぎですけどね。
●2)ウインカーの出し方
車線変更後に減速を強いるような時はどうするか？ ウインカーを上手に使うことだ。
車線変更の際、ウインカーを出す。このタイミングがビミョウ。直前で出すのはダメ。
かといってはるか手前で出してモタモタしてるとヘタクソに思われるため、
同じくらいヘタな人か心の広い人じゃないと入れてくれない。
ドアミラーで後続車を見ながら、少し車間距離大き目に取っているクルマが来た際、
そのクルマの先行車が横に来たあたりでウインカー出す。すると心理的に入れてくれる
気持ちになりやすいそうな。また、ウインカー出したら車間距離詰めて来るようなドライバーなら、
進路変更を見送ること。ウインカー見て車間距離詰めてくるような人って短気のお手本
のような人です。入れてくれなければウインカー出しながら”良い人”を待つのみ。
続く
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf10-68gx)：[ここ壊れてます] .net
- >>903 続き
●3)ゆっくりハンドルでの車線変更
3)については「とにかくゆっくり車線変更を！」とアドバイスしておく。多少無理筋の
車線変更であっても、優雅に少しづつ前に入ってくれば許す気持ちになりやすい。
次にハンドル握ることがあればぜひお試しを。車線変更しようとして後続車に減速を強いたら、
ゆっくり前に入っていく。これでイライラが収まるから不思議。逆に早いハンドル操作の
進路変更は、車間距離を大きく取ってあっても怒りを買う。
●入れてくれたらお礼の合図を
仕上げは「合図」だ。方法は3つ。ハザードと、車内での片手挙げ、そして窓開けの片手挙げ。
ハザードは説明するまでも無かろう。あまり怒らせちゃいないけど、とりあえず「ありがとう！」
程度なら2回。少しイラッとさせたかな、と思ったら3回。不思議なことにハザードを見ると
「キチンと一手間掛けたな」という気持ちになるから怒りはわかない。
中には強引に入ってハザード出す確信犯もいるけれど、こら怒りは収まらない。
車内での片手挙げは意外に後続車から見える。そして見ている。ハザード使うのが嫌いな
人は、ぜひ片手挙げをして頂きたい。タイミングとしては進路変更した直後じゃなく一呼吸
置くこと。車線変更完了して1秒後くらいでいい。窓を開けての片手挙げは、積極的に
入れて貰うときにも使える。窓開けて手を出せばたいてい入れてくれる。入れてくれたら
手を動かせばいいです。威圧的な手の出し方はダメ。
以上、キッチリとマスターすれば車線変更が発端でアオあれることはなくなる。
アオられる原因の3分の1くらいは無理な車線変更によるもの。
アオられる、という人の気持ちが解らない運転をする人はぜひ試して頂きたい。
結果的に気持ちの良いドライブを楽しめると思います。
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 11:57:05.46 ID:j9IEJMX90.net
- 毎度いつもの煽る側視点
大切なのは譲り合いの精神だろ
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 12:11:26.90 ID:lxuz1BFMr.net
- 例の「腹を抱えて笑う」のワードが無いから雉センセイがやらかしてｺﾞﾙｧ!された訳ではないんかな？
どう見ても運転中に撮影した写真付きだし
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 12:16:10.52 ID:NT6L2pmZd.net
- >>905
譲られるのは好きだけど、自分では絶対に譲らないんでしょうね。
- 908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 12:16:26.51 ID:2k0Vu5K6a.net
- >>895
こどもに責任はないし、運営のコース配置と観覧席の設置場所が原因であるが
運転してた子供の「過失」が100パーセント無いなんてことはないぞ
ただ責任はない、というだけで
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 12:19:23.16 ID:PksB6xyI0.net
- 相変わらず追越車線側にいるね。
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 12:24:50.62 ID:mN5Wg2AVM.net
- 他の人も指摘してるけど譲ると言う視点が全く無いのが凄いね
全てのケースを原理主義者よろしくひとつの類型に落とし込む必要もなかろうに
ケースバイケースでしょ交通事情なんて
仕方ない合流離脱や車線変更もあるだろうに譲らないのかな
それに例えばX型の合流離脱なんてある程度相手の動きを「読んで」車間調整したり緩減速して譲ったりだろうに
厳しい修行を積んでる国沢くん（ぷぷっ）が1番（ぷ）イラついてるんですがね
> それ以前に、後続車は車間距離取りすぎですけどね。
この文章から国沢くんの普段の運転が知れるよね
車間詰めるデナイノ入ってこさせないデナイノ
それはいいとして
運転席から撮影した写真を堂々とインターネッツ（ぷ）にあげるとどうなるか懲りてないのかな
アクアラインでも運転席から撮ったでしょ
ドアミラーが写ってるあの角度はどう見てもね
コラモウなるはやで免許返納すべきではナカロウカ
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 12:46:01.62 ID:j9IEJMX90.net
- >>910
合流ではスムーズに入れるように譲り合う成熟した車社会に既になっていると思うけど、
極稀に存在する、自分は絶対に入れたくないという、性格的に欠陥があるような人の文章ｗ
>>895
＞子供に100％過失は無いです
＞カートに乗っていたお子さんは普通に許されることをやっていただけ。
＞これは100％主催者の責任
責任能力の時点で追求されるのは親権者、管理者、主催者です。
過失責任の有無と割合は現場検証が行われ、それを司法が判断します。
何を勝手に決めてるんだか。
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d776-OuJ4)：[ここ壊れてます] .net
- 既に何人もの方が指摘している通り、譲るという視点がないね
言ってる事自体は比較的マトモなのに、それだけに残念ですね
>アオられる、という人の気持ちが解らない運転をする人はぜひ試して頂きたい。
アオる、という人の気持ちが解らない運転をする人はぜひ試して頂きたいwww
まあね、この文章だけで一方的にアオられる奴が悪いと思ってるのがミエミエなんですよ
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-5r+U)：[ここ壊れてます] .net
- 国沢くんは譲られても何か気に食わない事があると
譲り方がヘタクソデナイノ！こらもう全ポ連がぁーグゲガゴファビョーン
ってなるに10000ペリカ
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d776-OuJ4)：[ここ壊れてます] .net
- ちょうどベストカーwebに高根英幸氏が書いた「あおられる側にも原因あり！？」という記事が出ているね
100%同意できるわけでもないけどセンセイにもせめてこのくらいの記事が書けないもんかね
個人的に感じるのは車間距離詰め過ぎな人の多さ
あれを基準に考えたら、そりゃ前の車を邪魔だと思うし、自分が煽ってるとは感じないよね
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 14:49:22.40 ID:+g7Rql6p0.net
- 朴李っすか？
https://www.zurich.co.jp/car/useful/column/mj-takeoka/07/
https://gazoo.com/ilovecars/driving/17/04/12/
https://drive.nissan.co.jp/USEFUL/0806/
★特攻は前輪過重で横G少なくなるから@譲れないポンコツ721★
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 15:01:42.77 ID:r19t4Tkh0.net
- センセってヨメが「おまわり！おまわり！」とワメいてた動画を日記で上げてたときに、
黄昏さん達にフルボッコされてたけど青梅街道で意味もなく車線を跨いで運転してましたよね
酒気帯び運転だったんでしょうか？車線変更以前にセンセお得意の道交法を守れないんですかね(笑)
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 15:13:06.56 ID:r19t4Tkh0.net
- 日常的に車線を跨いで運転してると思われるセンセが車線変更を語るのは、
一部の黄昏さんがおっしゃる通りコッケイでしかありませんｗｗｗ
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 15:19:51.06 ID:JK7SmWana.net
- 駐車ですら線を跨いで停めてませんでしたっけw
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 15:34:30.93 ID:+g7Rql6p0.net
- ★白線に縛られないオタンコ@ポンコツ721★
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 16:05:00.91 ID:EPdm4wTkp.net
- 街中を走るときは煩いんで車線逸脱警告をオフにしてんでしょ、センセイ。ウインカーは出さないわ速度は出すはわ、最低ですね。
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 16:37:12.27 ID:vYvKhF6pM.net
- >「アオり運転するようなヤツはクルマに乗る な！」と聖人君子のように言ってる識者や非番の警察官だって怒る！
誰もがお前のようなチンピラだと思うなよ。
運転に向いてない女や年寄りも免許とって乗ってんだから仕方ねぇなあ位だわ。スーパーのレジでもジジババの後ろはシマッタくらいで普通は済ますだろ。当面キジのような輩は取り締まって厳罰化。そのうちある一定以上の速度での車間距離はカメラ等で詰められなくなるんじゃないの。解除不可で。
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 17:01:18.36 ID:ZCAJpk3U0.net
- >>903-904
アオられるきっかけの3分の1はヘッタクソ＆自分勝手な車線変更にある。美しい車線変更とは？
2022年9月20日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=58592
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29196.jpg
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 17:13:16.07 ID:ehwOZ0dz0.net
- ワタシの前に進路変更して来たらあおりたてマスヨ！
それはアナタがヘタだからデス！
の言い換えだよな
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 17:29:13.28 ID:JtLNFqRua.net
- 北海道であったカートの事故は過失致死での捜査になったみたいですね
さあ、マツダやスズキを叩くときと同じイキオイでトヨタを叩いてクダサイ
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 17:35:20.22 ID:hZQiTlXr0.net
- >>907
それが自己愛性人格障害
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 17:35:26.35 ID:lxuz1BFMr.net
- なんだかんだ言っても車線変更する時は自動車学校で習ったように
動作を開始する3秒前もしくは30m手前から合図を出してしっかり確認しつつ車線変更ってのをキッチリやれば余程車間距離が詰まってるとか根性悪いヤツじゃない限りは入れてくれるよね？
あと、ワンタッチウインカーとかいう名のスイッチの中間でも点滅しちゃう横着装備があるから思いつきで動作を開始してから一瞬だけ点滅させた結果、
強引に割り込む様な形になるのを助長してるように思う。
そもそもあんな装備認めなきゃ良かったんだよ(´・ω・｀)
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 17:56:54.25 ID:toYDoJbg0.net
- >そのうちある一定以上の速度での車間距離はカメラ等で詰められなくなるんじゃないの。解除不可で。
いずれ自動運転が実現したときには「なんでこの自動運転はトロいんデスカー、開発者はオタンコデス」ってグゲると思うよ
まあそれまでセンセイが生きてりゃね
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 18:41:25.46 ID:k6xRjRUyp.net
- >>921
そうですよね、世の中、色んな人がいて、迷惑をかけたりかけられたりで成り立ってるわけだから、運転に向いてない人や不慣れな人にも、対応しないとね。
モータースポーツの華はクラッシュとか言い放っておいて、人様の車を度々崖下や側溝に落とす人とかはどうか知らないけど。
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 18:46:51.62 ID:CgwUwj/pM.net
- >>921
誠にその通りですよ
誰とは言わないけどアテクシ上手いデナイノーうりードライバーデナイノー
コラモウ周りはオタンコデス全ポ連デス
みたいなのは上手くもないし了見狭すぎるでしょね
> アオられるきっかけの3分の1はヘッタクソ＆自分勝手な車線変更にある。美しい車線変更とは？
だからこんなタイトルつけられちゃうんですよね
ヘッタクソってさ
美しい車線変更ってさ（笑えない
国沢くんが周囲からどう見られてるか1度（ぷ）確認しといた方がいいよ
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 19:59:57.05 ID:+g7Rql6p0.net
- ★ワタシの価値観や嗜好が世の総意@ポンコツ721★
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 20:01:37.57 ID:j9IEJMX90.net
- >>917-919
その結果がこれ
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/07/7101.jpg
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/07/7102.jpg
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 21:27:50.69 ID:hYdj3lj/0.net
- >>926
おまえワンタッチウインカー使ったことないだろ
バカ丸出し
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 21:29:40.96 ID:ZCAJpk3U0.net
- 日野自動車による悪質なエンジン認証不正問題、果たしてこのまま企業解体に陥ってしまうのか！？
2022年9月20日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/513047
https://news.yahoo.co.jp/articles/84b16eaee7f75aca70f0d04adf176656117480cc/comments
日野自動車によるエンジン認証試験の不正問題を受け、日野はCJPT（コマーシャル・
ジャパン・パートナーシップ・テクノロジー）から今年8月に除名されている。CJPTは
そもそも物流などの社会問題を解決するためにトヨタと日野、そしていすゞで立ち上げた
団体だったが、今後の日野の企業経営はいったいどうなってしまうのか？ 国沢光宏氏が
警鐘を鳴らす！
文／国沢光宏
■型式指定を取り消されると日本でナンバーは発行できず
日野自動車の不正問題、発覚当時は立腹した人も多かっただろうけれど、おそらく今や
皆さん、「どうでもいい」になりつつあると思う。そもそもトラックって普通の人だと
興味の対象じゃないですから。とはいえ日野自動車のイメージはよくないと思う。企業
としてなくなってしまっても「まぁそうでしょうね」。実際、今回の不正事件で日野
自動車は存続の危機を迎えている。
象徴的なのが「型式指定の取消し」だ。型式指定とは、「この番号が付いたクルマなら
安心です」という国のお墨付きのようなもの。本来ならクルマは1台ずつ衝突試験の結果
や排気ガスの内容などをチェックし、そいつを書類にして提出し、問題がなかったら公道
を走れるナンバープレートが交付される。個人で海外から買ってきたクルマと同じ。1
台当たり数十万円かかってしまう。
型式指定さえあれば買った人が登録するために必要となる書類を揃えるだけでいい。
型式指定を取り消されてしまうと、日本でナンバープレートが発給されないことを意味
する。
商用車の場合、輸出台数は少ないため、国内で登録できなければ工場を止めるしかない。
その間、日野自動車としては収入なし。従業員の給与と工場などインフラに投資した金利
など金額も出ていく。
■日野に求められるのは「社会にどれだけのダメージを与えるか」という意識
日野自動車くらい規模の大きい企業が無収入だと非常に厳しい。加えて巨額のリコール
費用だって必要になってくる。制御ソフトの書き替えくらいですめばいいけれど、今回
不正した耐久性に関する問題だと触媒などを含めた対策が必要。
しかも20年前から行っていた不正ということで、現時点では、その規模すらわかってい
ないようだ。そもそも不正を行った時点でクリアできなかった技術です。
100歩譲って日野自動車は何とか耐えられても、部品会社からすれば致命傷になる可能
性大。日野自動車向けの部品を作っていたのなら、そいつが無収入になってしまう。日野
自動車からすれば、協力企業がなくなると製品だって作れない。だからといって協力企業
を助けようとしたら莫大な資金が必要。自動車産業の裾野は広い。破綻すると、日野
自動車だけにかぎらないのだった。
続く
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 21:29:53.75 ID:ZCAJpk3U0.net
- >>933 続き
ここで気になるのは「日野自動車の不正はどのくらい社会にダメージを与えるのか？」
という点。不正によって起きる現象は排気ガスの汚染。その場合の被害者って我々国民だ。
日野自動車は国交省や顧客に対しては何度も謝罪しているが、被害を受ける国民に対し
て情報すら出していない。私らがトラックに興味がないように、日野自動車からすれば
国民に迷惑かけるという概念がないんだと思う。
■実は新車で販売していたエンジンはすべて問題なしだった！！
ということで、日野自動車に具体的な大気汚染レベルを聞いてみた。すると、少し
ばかり肩すかしの内容。大雑把に説明すると、不正の対象になったエンジンは「45万km
以上走った時の排気ガス浄化性能が少しずつ落ちていく可能性あります」ということ
らしい。つまり、新車で売っていたエンジンはすべて問題なし。耐久面で性能保証ができ
ていなかったということ。
不正は悪質ながら、VWのように新車時から汚染された排気ガスを出すと言った実害の
大きさじゃないようだ。加えて今回発表したリコールは「走行距離に応じて排気ガスの
状況をチェックし、問題あれば触媒などを交換する」という内容。不正が発覚してい
なければ実害が出ただろうけれど、現時点ではすべて規制値に抑えられることになった。「
悪いことをしたが結果的に実害なし」です。
ここにきて国交省も実害の有無や、下請け企業の存続などを考慮したのだろう。少し
手綱を緩め始めており、小型トラックのデュトロを10月3日から、中型トラックの
レンジャーは11月1日からの生産再開を容認するようだ。多からず残りのエンジンの生産
も許可されることだろう。「日野自動車、破綻か」という決定的な状況からは脱出でき
たようにも見える。
ただ、このままだと国民の日野自動車に対するイメージの悪さは定着してしまう。また、
20年前から行っている不正の状況も見えておらず、今後さらなる問題が発覚するかもしれない。
この際、日野自動車は国民に向けてしっかり状況説明し、謝罪すべきだと思う。それが
日野自動車の将来のためになる。同時に「目に見える善行」も行っていくといい。すべて
は日野自動車の企業姿勢次第です。
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 21:30:24.00 ID:ZCAJpk3U0.net
- >>933-934
日野自動車のトラック、小型は10月から。中型も11月から出荷可能になるという
2022年9月20日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=58602
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 22:14:00.77 ID:Re91KoWX0.net
- 今頃警鐘を鳴らしてなんの意味があるの？
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 22:19:06.86 ID:74WroMmba.net
- アタクシにも謝罪と賠償をスルデナイノー
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 22:35:36.36 ID:WbSmip2ed.net
- マルトクさんに謝罪と補償はしたんですかねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あと、ハットトリック廃車に向けての新チーム体制発表まだですか(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 22:54:45.53 ID:MnqO5j1nd.net
- エルフとシビエとミシュランがスポンス（ぷっ！）してくれてるのが確定しているので、
オイルは使い放題、タイヤとライトは壊し放題
といったイメージ
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29056.png
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 23:40:03.18 ID:JK7SmWana.net
- ホイール壊したらコストコで調達ですかね？w
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/20(火) 23:58:35.81 ID:scYreSDv0.net
- 日本のポンコツ化って、オールトヨタクルマファンFESの事ですか？
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 01:59:14.88 ID:Xj4/6QWc0.net
- > この際、日野自動車は国民に向けてしっかり状況説明し、謝罪すべきだと思う。
>それが日野自動車の将来のためになる。同時に「目に見える善行」も行っていくといい。
>すべては日野自動車の企業姿勢次第です。
要約すると
> この際、日野自動車は国民に向けてしっかり状況説明し、謝罪すべきだと思う。
アテクシに何の説明もないのはケシカランデナイノ！
コラモウ謝罪するデナイノ！
> それが日野自動車の将来のためになる。
モリゾーさんと通じてるアテクシを敵に回さないのは日野じどーちゃの将来のタメになるデナイノ！
> 同時に「目に見える善行」も行っていくといい。
ついてはアテクシにエビカニを寄越すデナイノ！
> すべては日野自動車の企業姿勢次第です。
日野ぢどーしゃさんイイタイコトワカリマスヨネ？
相変わらず空恐ろしい手口を使ってますな国沢くんは
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 05:57:35.06 ID:jBCnz2pJ0.net
- >「悪いことをしたが結果的に実害なし」です。
だから悪いことをしてもいいとか日野を責めるのはお門違いという事にはならないんだよな、普通の規範意識を持ってる人なら
ほんとこういう所は雉沢さんって根っからの犯罪者目線だよな
>「目に見える善行」も行っていくといい。
目に見える善行ってヒョウロンカへのエビカニですか
そんなことじゃなく求められているのは原因の追求と徹底した再発防止策の実施でしょう
ともかくきちんと信頼を回復しないことには客離れを止められないだろうし
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 05:59:10.27 ID:JOQNi+3lr.net
- >>932
いきなり他人をお前呼ばわりする奴にバカとか言われたくないなぁ～
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 06:06:52.83 ID:BqCU/Kzm0.net
- ワンタッチウィンカー６回は点滅させてほしい
そして逆に倒したらキャンセル
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 07:39:44.76 ID:rzmfn/4u0.net
- ダイムラーが航続距離500km。寿命120万kmの電気トラックを2024年から販売すると発表！
2022年9月21日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58595
ドイツで開催されている国際商用車ショーでダイムラーが『eActros LongHaul』という
電気トレーラーヘッドを2024年に発売すると発表した。リン酸鉄リチウム電池を600kWh
搭載しており、航続距離500kmという。充放電回数3000回とすれば150万kmという寿命
（メーカー発表は120万kmながら少し控え目だと思う）。充電は20％～80％まで30分。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29202.jpg
ただトレーラーの運用を考えると、500km走った後、フル充電してあるヘッドに交換すれ
ばいい。大手の運送会社であれば、高速道路に充電デポを作り、そこで交換＆充電すれば
OK。500km走って太陽光発電で作った電力550kWhを消費すれば電気料金8千円程度。軽油
なら2万3千円程度＋尿素。まぁエネルギーコスト3分の1です。150万km走っても電気
自動車は240万円で済む。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29204.jpg
一方、我が国は燃料電池を使おうとしている。ダイムラーの電気トラックの出力544馬力。
155馬力を発生するMIRAIのスタックを3つ積むと465馬力。いすゞのギガは380馬力なので
何とかなりそう（ギガのトレーラーヘッドは520馬力）。大雑把な計算ながら水素30
kgくらいあれば500km走れると思う。水素30kgだと燃料コスト3万6千円。ディーゼルより
少しばかり高い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29206.jpg
もう1つ課題があります。燃料電池、乗用車用として使う分には何ら問題無いのだけれど、
150万km持つかとなれば厳しいかもしれません。電池も3元系リチウムなら30万km程度しか
持たず燃料電池とよい勝負ながら、リン酸鉄電池だと「う～ん！」。とにかくリン酸鉄
電池って凄いと思う。今の燃料電池の耐久性だと、リン酸鉄電池使った電気トラックに
勝てないかも。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29205.jpg
ヒョンデも燃料電池トラックを開発している。いずれにしろ7年後の2030年には二酸化炭
素排出量を46%減らさないとならない。おおよそ240万台走っている大型トラックの半分
近くを電気＆燃料電池にしなければ間に合わないということ。日野自動車もエンジンの
開発は凍結し、電気や燃料電池トラックの開発に全ての技術を投入した方がいいと思う。
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d76d-6LX+)：[ここ壊れてます] .net
- >>946
>https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29204.jpg
>一方、我が国は燃料電池を使おうとしている。ダイムラーの電気トラックの出力544馬力。
>155馬力を発生するMIRAIのスタックを3つ積むと465馬力。いすゞのギガは380馬力なので
>何とかなりそう（ギガのトレーラーヘッドは520馬力）。
なるほど、写真のGIGAはMIRAIの燃料電池スタックを搭載しているのか…まあいすゞも事実上トヨタ傘下みたいなもんですからね…
何か私にはトヨタとは違うロゴが付いているように見えるのですが、きっと気のせいなんでしょう
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf10-68gx)：[ここ壊れてます] .net
- 横断歩道での自転車＝歩行者扱い!? 結局、いったいドライバーはどうすりゃいいのか！
2022年9月21日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/513206
https://news.yahoo.co.jp/articles/f738014c908e00bd6c8334a8b99754458c5b6536/comments
横断歩道の歩行者から「どうぞ」と譲られたので進行したら歩行者横断妨害で捕まった
という件で、すでに警察が謝罪していることはすでにベストカーWebでの記事でも紹介し
た。では、クルマを運転するドライバーとして横断歩道での自転車と歩行者の違いとは
どういった部分にあるのだろうか？
この件について、国沢光宏氏にしっかりと線引きしてもらった。
文／国沢光宏
■「歩行者横断妨害」は歩行者の安全を確保するためのものだ
ここにきて「横断歩道の自転車にはどう対処したらいいのか？」ということをよく聞か
れる。なかには「歩行者と同じで自転車に優先権がある」などと、拡大解釈したがる警察
のお先棒を担ごうとする報道もあります。
少し前に問題となった「歩行者に譲られても止まらなければ違反」も、大半のメディア
は警察側に立った。たくさんの人が取り締まられているのに、国民側に立たず。
この件、行動力のある弁護士が動いたところ、譲られて通過したのに違反切符を切ら
れたドライバーは無罪放免。そのうえ、警視総監名で警察側が謝罪することになった。
そもそも歩行者横断妨害は歩行者の安全を確保するためのもの。歩行者の安全が確保さ
れていれば問題ない。少なくともメディアは警察の話だけを聞き、大本営発表の記事を
書くのはアウツです。ということで自転車だ。
■歩行者横断妨害にもふたつの例外が存在する
まず、自転車は歩行者じゃなくて軽車両であるということ。これ、大原則です。言う
までもなく軽車両の優先権は自動車やバイク同士と同じ。横断歩道にいる自転車であって
も、歩行者じゃなく軽車両ということになる。
従って道交法的に自転車に優先権はなく、横断歩道であってもクルマやバイクが自転車
に道を譲る義務はなし。「歩行者の安全を担保するための違反」と言う位置づけの歩行者
横断妨害にならないです。
ただし、例外がある。自転車を降りて押している状態。これ、歩行者扱い。自転車だけ
でなくバイクを押している人も歩行者だ。
ちなみに自転車を押しているという判断基準はキチンとある。まず、サドルに腰をかけ
ていないことと、両足が付いていることのいずれか。両足を付いていてもサドルに腰かけ
ていたら「運転中」ということで軽車両扱いになる。自転車から降りてないと歩行者じゃ
ないワケ。
もうひとつの例外は13歳未満の子供（小学生を想定）と70歳以上の高齢者。私は乳幼児
を乗せている自転車もここに入れてもいいと思う。
これらのケース、歩道の走行が条件なしで認められている。横断歩道を通行できる権利
を持つため、扱いは歩行者。「年齢なんてわからない」と思うかもしれないが、横断歩道
で停止できるよう義務づけられている。低い速度域で見たら明らかにわかります。
続く
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf10-68gx)：[ここ壊れてます] .net
- >>948 続き
ということで軽車両である自転車に優先権はなく、横断歩道で待っていても、ましてや
歩行者の移動速度の5倍で横断歩道に向かって走ってくる自転車は常識的に考えたって
優先義務などないことが誰にもわかるだろう。
もちろん、横断歩道の自転車を見てドライバーが止まるのは自由なのだけど、後続車が
走っていたら意味のない停車を迫ることになり、道交法の基本理念である「交通の円滑な
流れ」を乱す。
■「自転車横断帯」がある場合は自転車が優先権を持つ
さて。ここから普通の横断歩道と違うケースとなります。『自転車横断帯』はどうか
？ 横断歩道の横に設けられており、自転車でこの横断帯のある交差点を通行しようとし
たら、指定の場所しか走れない（歩道も車道も通行禁止）。
その代わり、自転車横断帯を走行している自転車はクルマやバイクに対する優先権を
持つ。クルマやバイクは自転車の通行を妨げちゃいけないのだった。
道交法第38条第1項にある「又は横断しようとする歩行者等があるときは」の“歩行者
等”に自転車が含まれるという拡大解釈をするケースも見かけるが、この“歩行者等”は
自転車横断帯の自転車を示す。
何度も書くが、軽車両は歩行者ではない。タイヤ付きの乗り物で歩行者になるのは、
セニアカーや車椅子、乳幼児用の手押し車のみ。車幅70cmを超える人力車やリアカーも
含まない。
ただ、自転車横断帯は急速に減ってきている、信号のない横断歩道だと危険になるため
か設定されておらず。信号のある交差点で自転車が走ってきているのに止まらない
ドライバーなんていないと思う。
いや、自転車に優先権のない横断歩道であっても、すでに横断歩道を走行していれば誰
だって止まる。円滑な流れと同等になっている道交法の「交通の安全」を守らなくちゃ
ならない。
■ドラレコを設置して証拠は確保せよ！
以上。道交法の解釈を紹介した。
横断歩道の横に停車している自転車には、前に紹介した例外を除いて優先権はなし。
クルマ側が止まらずに通過しても何ら問題はない。もし警察の取り締まりを受けたら、
ドライバーは止まらなかった理由をキチンと述べればいい。
ただ、証拠は必要になると思うので、やはりドラレコは必ず付けておきたい。
ドラレコあるのにキップを切られたら動画を公開し、皆から募金してもらって弁護士に連絡です。
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-OuJ4)：[ここ壊れてます] .net
- >フル充電してあるヘッドに交換すればいい。大手の運送会社であれば、高速道路に充電デポを作り、そこで交換＆充電すればOK。
え～と、待機しているヘッドもタダじゃないし、デポに待機スペースを用意するならそれもタダじゃないし
さすが人件費がタダなオヤカタは違いますね
時は金なりというのはただのことわざという訳じゃないんですよ
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-RAcS)：[ここ壊れてます] .net
- 華麗な車線変更！するとどうよ！
鉄柱なのだった
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd8-okD4)：[ここ壊れてます] .net
- 相変わらずいろいろ間違ってるが、編集部で直さないとダメだろ
デタラメな法解釈を繰り返して広げようとするって、一種のテロだぞ
＞ちなみに自転車を押しているという判断基準はキチンとある。まず、サドルに腰をかけていないことと、
＞両足が付いていることのいずれか。
→両足ついていたら、押している＝歩行者なんだな？
＞両足を付いていてもサドルに腰かけていたら「運転中」ということで軽車両扱いになる。
→両足ついていても軽車両なのか
どっちだよｗ
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 08:49:22.79 ID:KoIUGL5Ra.net
- そもそも高速道路に勝手に充電デポなんか設置していいのか？w
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 09:35:03.85 ID:xCK9AW99a.net
- 高速道路に接続する形で土地を用意するなら可能かなと思うけど
それの資金を誰が用意するのかとか、用意できても元は取れるのかとか、突っ込む所はいっぱい
還暦過ぎて考えが浅すぎ
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 10:21:02.04 ID:Xj4/6QWc0.net
- > ヒョンデも燃料電池トラックを開発している。
なるほどこれがイイタイコトなんですね
青い肉だかが売れないから日野が凹んでるうちに捩じ込もうって魂胆ですかね
青い肉が盛大に燃える事を考えるとどうなんでしょ知らんけど
> 日野自動車もエンジンの開発は凍結し、電気や燃料電池トラックの開発に全ての技術を投入した方がいいと思う。
外野から騒いでるだけなのは楽でいいと思うの
何を言ってもやってもいい業界の人は違いますね（褒めてない）
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 10:27:25.19 ID:Xj4/6QWc0.net
- > ということで軽車両である自転車に優先権はなく、
優先権がないからビタ一文譲る必要はないデナイノの視野狭窄
> 以上。道交法の解釈を紹介した。
国沢くんの解釈を紹介されても
これもフェイクニュースだよ本当に
> この件について、国沢光宏氏にしっかりと線引きしてもらった。
前回の日産ディーラーの件でベスカーはダメだなと認識したけど
「国沢光宏氏をしっかりと線引き」しないとダメでしょ
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 11:11:24.80 ID:rzmfn/4u0.net
- 【異常事態！】「えっ!? 買えない？」新車納期1年待ちが当たり前… トヨタ、ホンダ、日産の対応は？
2022.09.21 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/557251
https://news.yahoo.co.jp/articles/9afef5d0ab33723064fe076f7169cd12f8aa268a/comments
新車の納期遅れが極めて深刻なのは「トヨタ」だった
新車の納期遅れが深刻な状況になっています。
なかでも国内TOPシェアを誇るトヨタ車の相次ぐ生産休止が大きく響き、2022年8月度の
販売登録台数ランキングではこれまでTOP10をほぼ独占していたトヨタ車の銘柄が5モデル
しか入っていない事態に。
9月時点でのトヨタをはじめとする各メーカーの状況と、今後の新車販売について探ります。
ここにきて新車の納期が大きな問題になってきているようです。身近なケースを紹介
しましょう。
筆者（国沢 光宏）の場合、今年2022年3月にトヨタの新型「ノア」を注文しています。
当時の納期を購入店に聞くと「半年まではかからないと思います。夏が終わる頃には何
とか納車出来ます」。
2ヶ月ほど経過した頃、別件で連絡があり「申し訳ありません。納車は年内くらいを
想定して頂けますか？」。
そして直近では、来年2023年の春という話になってしまいました。
トヨタのWebサイトでは最新の納期目安（「工場出荷時期目処」）を案内していて、
そこには驚きの結果が載っています。
2022年9月13日時点での情報では、トヨタの乗用車および商用車36モデルのうち、半年
待たないで買えるのは10モデルのみ！
しかも10モデルのうち半分くらいがハイエースのような商用車か、ダイハツで生産して
いるモデル。
純粋なトヨタの乗用車だと、旧型からキャリーオーバーされたビジネス向けモデルの
「カローラ アクシオ」「カローラ フィールダー」と、あとは「ヤリス」（SUV
「ヤリスクロス」は除く）のみ。さらに17車種は納期が全く見えないという状況です。
どうなっているのかといえば、半導体不足に代表される部品供給遅れによる生産ライン
の休止が多かったからです。
人気の高いSUV「ハリアー」や「RAV4」を生産しているトヨタ高岡工場など、7月は半分
以上生産ラインを動かせなかったといいます。
ここにきて少しずつ状況も良くもなってきているようですが、いまだフル生産にほど
遠い状況にあります。
納期半年以上となっているコンパクトカー「アクア」の場合、2022年8月の登録台数は
前年同月の47.2%。半分しか造れていないのです。
トヨタ車以外はどうかというと、非常に興味深い状況になっています。
ホンダも納期情報を出しているのだけれど、トヨタほど厳しくはありません。
コンパクトSUV「ヴェゼル」や軽の「N-BOX」、ミニバンの「ステップワゴン」に代表さ
れる人気車の納期は半年以上となっています。
けれどトヨタと比べ、納期が短い車種がググッと多くなります。ヤリスの競合車である
「フィット」ですら納期1ヶ月と短く、オーダー入れたら割とすぐに納車されると考えてOKです。
続く
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 11:12:01.45 ID:rzmfn/4u0.net
- >>957 続き
同じく納期を発表しているスバルといえば、納期4ヶ月を超える車種はありません。
日産はというと、相変わらずユーザー視点の配慮が無いようで、公式サイト上で納期を
公表していません。
調べてみると「ノート」や発売したばかりの新型「エクストレイル」、電気自動車の
「SAKURA」「ARIYA」は半年以上待たなければならないようです。
納期3年とも言われるフェアレディZは受注停止中で、それ以外は常識的な納期を考えれ
ば良い模様です。
トヨタ車の納期長期化も競合各社には追い風！ 対策は急務の課題だ
このように、全般に納期が長いといわれる車種の上位は、基本的にトヨタ車が占めて
いることがわかります。
考えてみたら、今や国内シェアの半分はトヨタなので、大半のトヨタ車の納期が遅れて
いれば社会的な問題になって当然かもしれません。
もっというと、トヨタの生産状況回復により、国内シェアは大きく変わる可能性も
大きいでしょう。
2022年8月にフルモデルチェンジした新型「シエンタ」を例に挙げてみましょう。
7年前に出た従来型だと、衝突被害軽減ブレーキ（いわゆる自動ブレーキ）に代表する
ADAS（先進運転支援機能）の性能でライバルのホンダ「フリード」に勝てませんでした。
当然ながら販売台数の面でフリードが圧勝となっています。
しかし新型になって商品力が逆転し、新型シエンタ優位となりました。
これでドッと新型シエンタに流れるかとなれば、すでに納車待ちが長期化していて、
欲しくとも買えない状況にあります。
ということで、引き続き現行型のフリードも売れ続けることが予想されます。
けれどこの先、新型シエンタの納期が短くなったら、ライバルに対し全ての性能で勝る
ことから、受注も増えることでしょう。
つまり現状では「トヨタ車だと納期が掛かるので他メーカーを考えている」人が多い
ということです。
2022年に相次いでフルモデルチェンジした新型ミニバンのトヨタ「ノア」とホンダの
ステップワゴンという競合車の場合もそうです。
広義でいえばハリアーやRAV4の競合車、アクアの競合車、ヤリスクロスの競合車等々、
トヨタの生産増えたら少なからぬユーザーを持っていかれると覚悟しなければならない。
実際、2022年8月の新車登録台数を見ると、TOP10にトヨタ車が5車種しか入りませんでした。
そんな記憶は、ここ数年の間でありません。普通ならTOP10に7車種か、8車種という
ことだって珍しくないですから。
話をまとめます。
トヨタの供給不足で、現時点では他社も比較的良い数字になっているものの、トヨタの
生産が順調になったら驚くようなシェアになる可能性が出てきた……ということを、
皆さんあまり認識出来ていないように思います。
今から真剣にトヨタ対策を講じておかないと、国内各メーカーは地滑り的に顧客を奪わ
れるかもしれません。
ただトヨタに聞くと「フル生産に戻るメドは立っていません」。
ホンダや日産などライバル各社は、対応を急ぐ必要があるでしょう。
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 11:41:44.38 ID:IGz5HyPH0.net
- >>946
＞乗用車用として使う分には何ら問題無いのだけれど、
＞150万km持つかとなれば厳しいかもしれません。
トヨタの新型FCVバスが120万km走れるワケ
乗用FCVの6倍に相当、耐久性向上 窪野 薫 日経 xTECH2018.04.27
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/00392/
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-OuJ4)：[ここ壊れてます] .net
- >トヨタの供給不足で、現時点では他社も比較的良い数字になっているものの、トヨタの
生産が順調になったら驚くようなシェアになる可能性が出てきた……ということを、皆さんあまり認識出来ていないように思います。
そこまでの流れでいきなりこの結論になるとは恐れ入りました
逆境で力を発揮してこそ真の実力という考えは古いのだろうか
トヨタって追い込まれると意外と弱いんだと思ってたけどな
ああ、これはセンセに言わせるとトヨタの作戦に乗せられてるって事になるのかな？
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-5r+U)：[ここ壊れてます] .net
- トヨタの供給が回復する→予約殺到→受注停止
こうなりうるとは思わないかね国沢くん
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 12:25:47.41 ID:IGz5HyPH0.net
- >>948
＞横断歩道での自転車＝歩行者扱い!? 結局、いったいドライバーはどうすりゃいいのか！
横断歩道手前で減速し、確認のため徐行、歩行者や自転車がいたら停止するだけ。
それが理解できないなら免許証返納。
＞譲られて通過したのに違反切符を切られたドライバーは無罪放免。
＞そのうえ、警視総監名で警察側が謝罪することになった。
歩行者が譲ったことを確認せずに違反切符を切った警察が、その間違いを認めて謝罪した。
クルマがきちんと停止していれば、取り締まる側の判断ミスも起こらなかったのでは。
それを横断歩道で停止しなくても良いかのようにミスリードする自称評論家がキチガイなだけ。
＞何度も書くが、軽車両は歩行者ではない
自転車は車道へ？ 2011年10月23日
・「自転車は歩道を走れ」の件、ＥＣＯカーアジアで皆さんから頂くコメント
・東京を知らない地域の人の書き込みを読むと
・歩道を走ることが許可されており、現状だと歩道を走ることは違法行為で無い。
・警察は「車道」に放り出そうとしてる。
横断「歩道」ですよ？
自分の都合で法解釈がコロコロ変わる評論家ですね。
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 12:37:50.16 ID:+7+0+O7P0.net
- > ということで軽車両である自転車に優先権はなく、
センセって注意散漫で運動神経ゼロっぽくて運転に向いてないんだから、
横断歩道で自転車を見かけたら素直に譲りましょうよ
だってセンセは自転車を見たら加速していろいろ事故りそうだもん
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 12:39:17.03 ID:rzmfn/4u0.net
- >>948-949
横断歩道の自転車、歩行者と同じくクルマやバイクは止まらないとダメか？
2022年9月21日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=58607
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 13:13:06.44 ID:7ZKJLzrkM.net
- >>957
国沢くんのノアって標準納期で話をしていいのかな
あれって架装車になるけどベース車が入手できないから…なのかな
でも記事にはその事は明記しなくていいのかな
> 日産はというと、相変わらずユーザー視点の配慮が無いようで、公式サイト上で納期を公表していません。
> 相変わらずユーザー視点の配慮が無いようで、
> 相変わらずユーザー視点の配慮が無いようで、
> 相変わらずユーザー視点の配慮が無いようで、
安定のdisり
もうさデガイハネつけたリーフ返せよな
何やっても言っても許されるとか思ってんでしょ
国沢くんが理解できないでフェイクニュース垂れ流したフェレアデイ乙（ぷぅ）の件根に持ってるだけでしょ
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 14:13:06.00 ID:nDs8Ed3Qa.net
- >>963
君子危うきに近寄らずという訳じゃないけど
何かあれば自分が悪いかそうでないかに関わらず余計な面倒が発生するから
とりあえず避けられるもんは避ける様にしてる
別に譲るべき理由があるとか義務があるとかはその場では考えない
雉沢さんはむしろなんでそこまで意固地になるのか理解できない
裁判なんてなれば自分に理があるかないかに関わらず、絶対に割に合わない程の手間がかかるのは目に見えてる
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 14:25:10.68 ID:N72KyiEG0.net
- >>957
ずいぶん文体が改造されてて永田の文章みたいだな。
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 15:12:44.89 ID:RAKKWjLMd.net
- 李先生も歩いたりチャリで走ることもあるでしょうが、その時譲ってもらえなくってもファビョったりはしない、てことですね(・∀・)ｸｽｸｽ
まあ歩く姿も不細工、チャリは速攻立ちゴケで外出自粛対象かも(・∀・)ｸｽｸｽ
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 16:07:49.36 ID:6tI1439jM.net
- 先生って日ごろ苦しいことばっかりなのかな…？
- 970 ：sage ：2022/09/21(水) 16:25:08.78 ID:ArlAWy45p.net
- >>969
国沢くんって毎日何かにケチつけたり不満を書いたりばっかりだもんな。
誰もかまってくれないから酒に逃げてたんだろうけど、最近は酒の話も減ってきてるよね。 医者に減らすように言われたのかな？
あとサプリの話も減ってるね。 死期が近いのかな?
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 16:31:40.98 ID:vTigI4kO0.net
- 国沢くんよ、カロクロ、ヴォクシー、NXなどで多発しているディスプレイオーディオやエアコンディスプレイのブラックアウトの件について取材してくれや。
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 17:59:28.23 ID:v6yfm0C80.net
- >>903
ニュー速のこの雉のスレのこの反応的確
965 ニューノーマルの名無しさん 2022/09/21(水) 12:28:03.31 ID:cDRz8E8Y0
そもそもなんでうしろを走ってる車の前に入るんだよ
前走ってる車の後ろに入れよ
992 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/09/21(水) 12:30:19.39 ID:tuMgJgyU0
>>965
その一言国沢に返してやりたい
おまいの方がカージャーナリストだ
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 18:03:30.12 ID:KoIUGL5Ra.net
- 自動車用語と前置きしてこの始末とは
この大学生は全ポ連の構成員デナイノ
https://bestcarweb.jp/news/entame/509090
オヤジ確定!? Z世代にはまったく響かなかった自動車用語とは？
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 19:16:28.68 ID:jBCnz2pJ0.net
- >>973
これは記事書いてる奴の脳内大学生だな、設定が雑過ぎ
ちなみに書いてる奴も全然分かってない
今どきバイクだって原付きからインジェクションだ
エンストもエンジンストップの略じゃなくエンジンストールだ
自動車メディアは雉沢さんだけでなくバカばっかり
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 19:17:25.39 ID:jBCnz2pJ0.net
- スレ立ててみます、少々お待ちを
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 19:21:11.79 ID:jBCnz2pJ0.net
- 立てました
よろしくおねがいします
★再確認したのにまだe-POWERの仕組みが理解デキマセン＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢721★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1663755585/
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 19:26:04.08 ID:KoIUGL5Ra.net
- >>976
素晴らしいスレ建て
私ならすぐネ乙ーンするデナイノ
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 19:35:19.64 ID:sUtMmSEm0.net
- >>974
禿同
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 20:21:35.36 ID:Xj4/6QWc0.net
- >>976
乙です！
>>973
ネタ記事にしては何だかだし
真剣にやってるとしたら何やってんだかだし
あの雑誌のレベルが知れる感じですね
まあこのグダグダ感がベスカーなんですけど
じゃなきゃ国沢くんを飼い続けるなんてね
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 21:57:11.58 ID:f+wvVdaI0.net
- >>960
弱いんじゃない
対策は無駄だからしてなかっただけ
なにしろ生産に必要な部品の在庫をいかに自分で持たないかに命をかけてきた会社やぞ
>>976
フェアレディ乙です
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 22:28:12.81 ID:bSCMm81i0.net
- D1のことを「速さを競わない見せ物ショー」って…
無知にも程があるぞベストカー
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 22:32:26.00 ID:KoIUGL5Ra.net
- でもD-1って（自分が見てた頃は）明確な採点基準もなくて
土屋とかがやたらはしゃいでるだけのイベントにしか見えなかったんだが
今は違うんですかね？
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 22:34:56.14 ID:FlOCoZhVM.net
- さすが盗用のドリフトオヤヂてすね、といったイメージ
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 22:58:41.64 ID:bSCMm81i0.net
- >>982
ごく初期は土屋圭一達の主観で決めてたけど、ワークス等の参戦が始まり、本格的な興行になってからは審査基準が整備されていったよ。
「速さ」についても具体的な数値は書かれていないけど、高い速度を保ったドリフトが評価されている。採点基準表もある。
詳しくは検索してね。
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 23:04:15.00 ID:KoIUGL5Ra.net
- >>984
おお今はちゃんとした競技になってるんですね
当時スポーツカー海苔の友人は熱心だったんですが
クロカン海苔の自分にはどうにも面白さがわからなくて
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/21(水) 23:15:58.71 ID:bSCMm81i0.net
- 好きな車のジャンルが違えばそんなものですよね。
私だってクロカン方面はさっぱりですし。
ベスカーは車雑誌なんだから、ちゃんと知ってなきゃだめですよね。
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/22(木) 00:14:53.82 ID:U4Agqe+L0.net
- >>949
＞道交法第38条第1項にある
＞「又は横断しようとする歩行者等があるときは」の“歩行者等”に
＞自転車が含まれるという拡大解釈をするケースも見かけるが、
＞この“歩行者等”は自転車横断帯の自転車を示す。
「拡大解釈」と言うか、「すり替え」をしているのが国沢センセ
歩行者等は明らかに自転車を含む歩行者
横断歩道等は自転車横断帯を含む横断歩道であって
38条 横断歩道等における歩行者等の優先は
横断歩道や自転車車横断帯における歩行者又は自転車の優先
（横断歩道等における歩行者等の優先）
第三十八条 車両等は、横断歩道又は自転車横断帯（以下この条において
「横断歩道等」という。）に接近する場合には、当該横断歩道等を通過する際に
当該横断歩道等によりその進路の前方を横断しようとする歩行者又は自転車
（以下この条において「歩行者等」という。）がないことが明らかな場合を除き、
当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、
その停止線の直前。以下この項において同じ。）で停止することができるような
速度で進行しなければならない。
この場合において、横断歩道等によりその進路の前方を横断し、
又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、
かつ、その通行を妨げないようにしなければならない。
自転車の横断については63条に規定があり、自転車横断帯によって横断しなければ
ならないと定められていて、自転車横断鯛のない場所では歩行者の妨げにならないよう
横断歩道を横断する。
（自転車の横断の方法）
第六十三条の六 自転車は、道路を横断しようとするときは、自転車横断帯がある
場所の付近においては、その自転車横断帯によつて道路を横断しなければならない。
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/22(木) 00:16:38.54 ID:U4Agqe+L0.net
- 訂正 自転車横断鯛→自転車横断帯
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/22(木) 05:19:22.99 ID:42wZC9Cb0.net
- 従来の道交法では自転車は横断歩道を通行することはできなかったので、３８条も
「横断歩道の歩行者」と「自転車横断帯の自転車」の意味で、「横断歩道の自転車」は保護対象外だった
ここまでは国沢くんの言う通り
しかし平成２０年の法改正により、「歩行者用信号の青は自転車が横断歩道を直進できることを示す」とか追加され
自転車が横断歩道を通行することが認められた
（年齢や障害の有無、交通量などの規定はなく、自転車横断帯がない限りは誰でもＯＫ、このアップデートを国沢くんの脳が受け付けない）
その身分は明記されないままで「車は譲らなければならない」などとはどこにも書かれていないが
「歩行者用信号に従え」と明記してるのだから、歩行者の仲間、と考えるのが自然だし
自転車もそのつもりで走ってくる、と考えるべきだろう
実務上もそのように運用されているそうだ
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/22(木) 07:54:38.93 ID:+KyYZjuD0.net
- CX-60の乗り心地の悪さ、訂正連絡無いのでまぁ先日書いたようなことだと思う
2022年9月22日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58611
先日CX-60の乗り心地の悪さについて”推測”で書いた。
いや、決していい加減な内容じゃなく、症状に今までの経験則を含めたものであり、
ソコソコ自信あります。加えて記事中で書いた通り間違っていたら連絡入る。
ちなみに日野自動車の最新の記事も連絡あり「取材を受けた時には言いませんでしたが
性能劣化の45万kmは中型です。大型は65万km。小型だと25万kmになります」。
続けて「その上で20万km毎にチェックしてますから規制値を超える排気ガスは出ない
ということになってます」。間違っちゃいないけれどさらに情報まで、ということでした。
マツダのルートは日野自動車よりずっと太いため、大きな間違いあればすぐ連絡あります。
CX-60の状況、先日お伝えしたようなことなんだと思う。 >>800
いずれにしろ納車されるCX-60はしっかり対策するハズだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29211.jpg
CX-60はアームの多い凝ったマルチリンク
文中で「CX-60に乗ってサンコーワークスに持って行けば、最長2時間で喜多見さんが
原因突き止める」と書いたが、そんなことできるのかという質問を貰った。
こら明解に「出来る！」と答えます。具体的なアプローチを。
まず車体を持ち上げ、タイヤ外してサスペンションを眺める。足回りの構造を熟知していれば、
アームやブッシュ（CX-60はピロボールも）の動きが推測可能。
サスペンション形式で一番フリクション多いのはマルチリンクだ。いろんな方向から
サスペンションの動きを制限している。一番乗り心地良いのは、おそらく
セミトレーリングアームかと。トレーリングアームはトー変化を抑えようとすれば
ブッシュの強度が必要になりフリクション出る。セミトレなら総合的なバランス良い。
ただセミトレだとアライメント変化（キャンバー）大きい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29212.jpg
フロントはキャスター角ゼロ。特殊です
アライメント変化を抑えようとすればするほど、アーム（リンク）が多くなり
フリクション増えて行く。アライメント変化だけ抑えようとしたモデルのなかには、
バネやダンパー外してサスペンション動かしても渋くていかんともしがたいというケースある
ほど。サスペンションに詳しい人は構造を見ただけである程度解る。
目安を付けたら前述の通りバネとダンパー外して動かす。
続く
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/22(木) 07:54:53.48 ID:+KyYZjuD0.net
- >>990 続き
フリクションなく動くのならダンパーがジョーカーです。ダンパーを良品に交換すればいい。
フリクションあるなら、それには理由がある。アライメント変化を抑えるためなのか、
それとも寿命を考えて動かないようにしているのか等々。これもナニが悪いのか
すぐ解るだろう。問題はここから。解っていても対策出来るかとなれば、
可能なのはダンパー起因のみ。
ブッシュやアームの角度って変更すると寿命やハンドリングに影響出てくる。
そいつをテストコースなどでチェックしなければならない。したがって原因は2時間で解っても、
市販車レベルの信頼性や耐久性、コストを考えた時に出来るかどうかは別問題。
ということでCX-60の乗り心地の悪さの原因はマツダも解ってると思う。
どうやって対策しようか大いに悩んでいる状況かと。
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/22(木) 08:33:58.59 ID:fXJ69auh0.net
- あいてにされてないかられんらくなんてこないとおもうよ
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/09/22(木) 08:35:33.07 ID:zh/DRU4xa.net
- >>988
パプワくんっぽい
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-AZvI)：[ここ壊れてます] .net
- 知っている足回りの用語を全部出してみたの巻
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d776-OuJ4)：[ここ壊れてます] .net
- >>990
2時間で原因突き止めるって要するに当てずっぽうで指摘するけど検証はしないってことなの？
まあそれなら2時間でできるというのも分からんでもない
でもね車を持ち込む方からしたら対策までしてもらわないと意味ない訳よ
まして信頼性や耐久性はわかりませんじゃ何の役にも立たない
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-AZvI)：[ここ壊れてます] .net
- https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/09/29212.jpg
フロントはキャスター角ゼロ。特殊です
そりゃ板と角棒で組み合わせりゃそうなるよｗ
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-OuJ4)：[ここ壊れてます] .net
- ジョーカーってババ抜きだと悪い札だけど、一般的には切り札的な意味で使われないか？
あるいはオールマイティー的に？
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-5r+U)：[ここ壊れてます] .net
- 国沢くんの持論によれば日本車のサスは通常時｢休め！｣状態らしいので
ジャッキアップしてたらフリクションなんかないのでは？w
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-AZvI)：[ここ壊れてます] .net
- ＞最長2時間で喜多見さんが原因突き止める
普通、最短って言いませんかね。
＞こら明解に「出来る！」と答えます
アウトランダーＰＨＥＶのゴムブッシュをウレタンに交換して失敗。
慌ててピロに変更したヒトたちの、この自信がどこから来るのかが問題だと思うの。
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1710-DwLj)：[ここ壊れてます] .net
- せん
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
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