全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part92

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/23(金) 08:38:51.08 ID:m2eHgqnn0.net

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part91
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1703912068/

【参考】
新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に

!extend:checked:vvvvv:1000:512

のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/23(金) 20:39:43.48 ID:oUyCchMw0.net

978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f66-x/tO) 2024/02/23(金) 20:33:36.42 ID:oUyCchMw0
伝説の正論君アンケート

602: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a920-AV+j) [sage] 2022/08/09(火) 14:24:55.13 ID:WaTNgpJL0

>>584
昔はエンブレムやデカールでグレードや排気量がわかっちゃう時代だったからね。今は貼ってないからそう簡単にゃ違いがわからない。

ちなみに若者向けアンケートみたいなのやった事あるが、「ハリアーが若者に人気ある」と言っても3代目以降じゃなく、レクサスRXの日本版である初代と2代目だそうな。
車格の違いとか、ホントはレクサスだから質感違うってのはハッタリになるらしい。
今のハリアーはカタチこそ似てても一回り小さい実用車なんだと(レクサスNXの廉価版だしな)。

http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1658064046/602

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/23(金) 20:40:20.45 ID:oUyCchMw0.net

611: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a920-AV+j) [sage] 2022/08/09(火) 14:59:57.37 ID:WaTNgpJL0

>>604
一昨年の話だね＜若者にアンケート的な

3代目とか最新の現行がいいんじゃないの？！って当然思ったんだが、3代目以降は中古含め高年式で高い割に内外装が普通すぎてハッタリが効かないんですと。
だから車両本体価格が安くてサイズ大きく内装も豪勢な2代目までが、現実的に若者が買える値段のデートカーとしてサイコーなんだってさ。

http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1658064046/611

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/23(金) 20:40:39.27 ID:oUyCchMw0.net

619: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a920-AV+j) [sage] 2022/08/09(火) 23:15:35.97 ID:WaTNgpJL0

>>614>>617
アンケートというから大げさな話だが、行きつけのバーで「20代の兄ちゃん客20人くらいに聞きました」程度ね。
車に詳しい人は─少なくとも自称では─いなくて、今ならデートカーはSUV、ただしプラドとかは本当にそういうの好きな人だけで、ヴェゼルとかコンパクトSUVになると
そもそも女の子が愛車にしてたり、3代目以降のハリアーならファミリーカー扱いなんですと。

昔なら中古のベンツやBMW買ったりとか、「多少古くてもブランドものがいい」みたいな感覚だそうな。
だからハリアーというより古いレクサスRXを買うって事らしい。

40代後半～50代にも聞いてみたが、むしろ開き直って「SUVならプロボックスやサクシード(前期型)をリフトアップしてカスタムしたやついいよね！でなきゃ輸入車かハーレー！」って回答だった。

http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1658064046/619

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/24(土) 15:42:36.55 ID:oSU76vR50.net

揚げ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 834d-x/tO)：2024/02/24(土) 19:52:39.37 ID:9/mZrJ+n0.net

984 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3f4-34wV) sage 2024/02/23(金) 21:01:41.35 ID:QXA0/Reh0
最近気がついたが、いろいろこじらせて個人攻撃してる人ってﾜｯﾁｮｲ変わっても下4文字は変わらんから、それでNGはかどるね。

↑このスレにいるお前以外は皆お前のことを批判してるよ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/24(土) 23:44:30.45 ID:QqxPivHq0.net

全く売れなかった大不人気車の筆頭メーカーと言えば、乗用車から撤退した【いすゞ】だと思う。

少ない予算ながらも奮闘し、技術力は非常に高く技術力を試す為に作ったF1エンジンは予想以上の高性能を発揮しF1業界に伝説を残した。
同時期にヤマハ、スバル、HKSなどがF1エンジンを作ったが、軒並み失敗作との評価だった。
この現実は、ヤマハやトヨタ好きには到底受け入れられる話しではなくヤマハの技術者が移籍したと云う妄想を語ってしまう殆。この話は数年後ヤマハから否定されてしまう。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 00:34:03.12 ID:h1rkWxskd.net

スレ立て&正論の異様さのテンプレ乙
竜童組C33ローレルCMソング→宇崎竜童ハイエースレジアスCM出演してんね
ハイエースバンはボンネットのぶん荷室短いってあんま売れてなかったようなMTとか何台売れたんだろ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H86-kPrO)：2024/02/25(日) 01:20:34.19 ID:cA2vjo3MH.net

本木雅弘の93年C34ローレル→95年Exivはさすがに節操無さすぎだろと思った。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 02:18:18.05 ID:zS6qQdgf0.net

>>7
他はともかく、ヤマハのF1エンジンって失敗作だったか？？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 09:28:39.98 ID:iwKtsjuUH.net

>>7
さすがにF1業界に伝説は残してないだろう。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 11:43:38.74 ID:2ocThKQq0.net

F1の話はデタラメ過ぎて受け狙いなのか素でアホなのか判断がつかん

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 12:12:58.48 ID:87pXW7kd0.net

>>9
本木も後ろめたさがあったのか、窓開けて「どう？」って問うてた。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 12:13:37.73 ID:87pXW7kd0.net

>>11
富士重工「そやそや」

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-d1OG)：2024/02/25(日) 13:35:33.57 ID:G51ZpQP/d.net

>>10
ヤマハの失敗作はV12エンジン。
ザクスピードにエンジンを供給したが本線に出たのは2回だけで完走はゼロ。ヤマハも失敗作と認めており後年失敗の原因をハイパワーV12エンジンのノウハウ不足と公表してる。　不調の原因はエンジン本体の剛性不足で歪むとの事。

>>11
F1エンジンを開発した日本メーカーはホンダ以外にも複数あったが、チーム優勝のマクラーレンホンダに迫る走りをした日本のエンジンはいすゞのみ、完成度の高さで伝説となってる。

https://m.youtube.com/watch?v=rqga4_kwf_0

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b1d-q5Hx)：2024/02/25(日) 15:58:28.81 ID:zS6qQdgf0.net

>>15
なんかアレコレ混ざってムチャクチャな事を書いてるぞ…ChatGPT無料版みたいになってる。
ヤマハのF1参戦の流れを一度整理してもらわんと、ツッコミ入れる気すら起きん。

しかも「いすゞがマクラーレンホンダに迫る走り」って、テスト走行だけで実戦も経験してないのにヒドイ話。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 836d-nGkq)：2024/02/25(日) 16:15:57.59 ID:RIrEnc9d0.net

スレ違いな話しかしない承認欲求の魂みたいなやつに構うなよアホらしい
スズキはモータースポーツからほぼ手を引いちまったから
マイナーなSX4でラリー参戦する予定だったのも忘れそう

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b1d-q5Hx)：2024/02/25(日) 17:18:18.52 ID:zS6qQdgf0.net

>>17
予定も何も2007年終盤のテスト参戦と2008年だけはフル参戦して撤退してるぞ＜SX4WRC
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2008/1215/index.html

スズキって一応モンタジのスズスポ（現モンスタースポーツ）に乗っかっていろいろモータースポーツに関わったけど、2009年のリーマンショックで手のひら返し。
モータースポーツ広報サイトも閉めちゃったけど、消したのはトップページだけだから一部コンテンツはまだ読める。

これは2002年のJWRC
https://www.suzuki.co.jp/jwrc/jwrc_jp/index.html

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 17:43:33.55 ID:ZgKCKtZo0.net

スズキは9F1参戦する為にプロジェクトR4を始動、専用の実験棟を新設したりと本気で進出を狙っていたが
レイトンハウスが問題を起こしたのと
92年からはV10時代が始まったのと
バブル崩壊で参加する事は無かった。だが95年迄開発を続けていたと云う。
このエンジンの技術がフィードバックされた車は不明である。
もしかしたらX90に生かされたかも。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 18:07:33.93 ID:zS6qQdgf0.net

そこでX-90というのは一応オチなんだろうかｗ

つか、スズキに限った話じゃないけどメーカーそのものは冷淡、でも関わったチューナーだのショップだの含め、関係者の努力で続くプロジェクトがあるのは事実だよね。
それが日の目を見て大成功するパターンもあるけど、少なくとも基礎開発まではメーカーからの資金ほとんど無しでやっちゃうからスゴイもんだ。

しかもそのパターンって基本、大不人気車になった例を聞いたことがない。
（無様な結果に終わったから、誰も語りたがらないだけかもしれないけど）

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 18:56:43.58 ID:oDA2JJ+z0.net

相原勇がCM打ってたのにさっぱり売れ無いロッキーなめんな
ラガーはもっと売れてないしな！

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 19:12:19.32 ID:ZgKCKtZo0.net

>>20
落ちだよw

チューンメーカーだけだと限界があったかもしれない。
ヤマハの技術者が立ち上げたHKSもF1エンジンを作ったけど、いすゞと違い
安全マージンを取り過ぎて重く低い性能しか出せなかった。一線級のエンジンに熟成させるには、まだ時間がかかる事が予想されたと思う。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 19:19:28.18 ID:IaP9/tYA0.net

正直F1エンジンはどうでもいいけど、いすゞの乗用車で全く売れなかったのって思い浮かばないんだが。

強いて上げるならステーツマン　デ・ビル、２代目ピアッツァ位？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8744-1dRh)：2024/02/25(日) 19:50:03.72 ID:d3pAYoFF0.net

フローリアンやアスカって売れたん？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 836d-uT84)：2024/02/25(日) 20:20:26.48 ID:RIrEnc9d0.net

>>21
ラガー見た目は渋くてカッコよかったけどディーゼルだけだったのがな

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b324-kPrO)：2024/02/25(日) 20:34:34.17 ID:HbiWa2Tj0.net

２代目ミューは一度も見たこと無いわ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9bc7-9XlH)：2024/02/25(日) 20:54:23.52 ID:GnSiNWiS0.net

Ｆ１のエンジンは詳しくないので知らんが
Ｆ１界においてトヨタが不人気だったのは事実

それはともかく
マイナーチェンジ後のノートが不人気だそうな
確かにＭＣ前の顔の方が好きだな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 836d-uT84)：2024/02/25(日) 21:08:22.38 ID:RIrEnc9d0.net

ノートもオーラも値段に見合った内容じゃ無いし
オーラなんて客をバカにしてると思った

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e4a-6NyC)：2024/02/25(日) 21:14:18.58 ID:aCM2/6vs0.net

>>28
それお前が馬鹿で貧乏なだけだろ
本当に馬鹿にしているような車ならあんなに街中走ってない

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 21:33:25.77 ID:ZgKCKtZo0.net

ステーツデビルマン？？？
調べてみたら73年のクラシックカー！
そんな車を知る世代にF1ブーム中に免許取った小僧と話が合わないのは納得

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 22:13:04.97 ID:CNE43dda0.net

>>24
フローリアンは販売期間が長いからな
最終型は月販50台そこそこだがピーク時の1968年は月販4000台を超えてた
Jカー時代のアスカも80年代中盤は平均2000台くらいで推移していた
コロナ、ブルーバードと比べたら大したことはないが割と売れてたと言っていいんじゃない？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 22:17:21.30 ID:GnSiNWiS0.net

>>28
ノートはまぁ値段相応なんだが
その下のクラスが無いのが痛いんだよなぁ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/25(日) 23:53:16.81 ID:1jronEY4d.net

>>8
自己レス
ハイエースレジアスバンに訂正

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 07:04:41.08 ID:1vJw7F6MM.net

>>31
そのフローリアンの販売台数はタクシー用途も含まれてるだろw

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 09:03:34.96 ID:ZiE7iDrG0.net

自分の記憶にあるフローリアンは棺桶みたいな激渋グリルに黒煙吐きまくりのヂーゼルエンジンだから
飛鳥に変わった時は一気に新鮮な気分になったわ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 09:38:01.00 ID:cBhqIGmHF.net

フローリアンの現物を目撃したのは
藤沢で教習車を1度ダケだ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 14:24:58.45 ID:7SrB6a8k0.net

あなたは
羊派（フローリアン）ですか？
狼派（ベレット）ですか？

従兄弟がベレット1600GTに乗ってたが、燃費がやたら悪い(リッター５キロ以下とか）、
室内が狭すぎ、サスペンションがダル、など、けちょんけちょんに言うてた。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 15:41:29.79 ID:0q6shkjY0.net

>>23
いすゞ「乗用車」でモデル末期ゆえの不人気やいすゞ乗用車末期の生産能力超過、スバルやホンダからのOEM以外だと、
ステーツマン・デ・ビル以外ではベレルが代表でないかな…ヒルマンミンクス→ベレット→ジェミニって続くわけでもなく一代限り、実質後継のフローリアンはサイズダウンしたし。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 15:51:17.04 ID:0q6shkjY0.net

>>34
フローリアンのデビュー当時はまだタクシー需要が大事だったんだよ。

サニーとカローラの初代（ついでにスバル1000）が発売された1966年の「マイカー元年」の翌年にデビューしたフローリアンだが、
個人向け需要はまだ、「なるべく安くて立派な車」がメインだった頃だ。
ブルーバードとコロナのBC戦争も初期はタクシー需要の奪い合いだし、そこで名前が出てこない時点でフローリアン人気は「ソコソコ程度」なのは仕方ない。

後のフローリアンS-IIとかはさておき、初期のフローリアンはカロッツェリア・ギアのデザインでカッコ良かったんだよ…ツインキャブのスポーツグレードもあったし。
何しろフローリアンの開発コードは117、つまり117クーペのセダン版だ（117クーペと違って、同じギアでもジウジアーロのデザインじゃないらしいけどね）。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 16:00:40.63 ID:0q6shkjY0.net

乗用車に限らずいすゞで不人気というと、

・ユニキャブ
・エルフFFマイバック
・2代目ミューの2ドア（初代は5ドアのミューウィザード以前でもなんだかんだ結構見かけた）
・2代目ロデオ（マツダのプロシードと同じく1ナンバー登録でデカすぎた。代わりにキャンパーとしては割とポピュラーだったね）
・ビークロス（話題性はともかく、3ドアだけだったから販売実績は…最初からVX-4を売っていればと思うと惜しい）

このあたりかね？
GMの注文で作った初代ファスターなんか、デザインといいサイズ感といい隠れた名車だと思うんだけど、ハイラックスやダットラと比較した国内販売実績ってどうだったんだろ？
三菱（フォルテ→デリカスターワゴン）みたく、ファスターロデオをベースにファーゴのクロカン4WD版なんて作ったら面白かったんだろうけど、GMにいらんと言われたんだろうか。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 18:58:05.29 ID:1vJw7F6MM.net

>>40
和製レンジローバーだわなアレ

実際、本家にしてもあの当時のモデルは見た目質素もイイトコだったりするよなw
機械としては贅沢極まりない造りだったらしいけどね
故 石川雄一氏(談)

ってか、今更ながらだがまだまだ価格が安い内に
ラダニーバ買っときゃ良かったなぁ…
まあ、今時はかなり肩身が狭い思いをしそうだけどさwww

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 19:43:32.85 ID:gaWkyrS40.net

あ？三菱キャンターダブルキャブ4WD高床さいつよなんだが？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 20:15:33.70 ID:gFvA4SAB0.net

スーパーダイナの方が上だろ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 20:25:09.39 ID:0q6shkjY0.net

トラックとかあんま詳しくないんだが、トヨタの高機動シャシーみたいなハブリダクション採用の国産高床4WDって他にもあったんだろうか。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 20:27:59.41 ID:0q6shkjY0.net

>>41
ウチの近所にもニーヴァとかUAZとかいるが、まあ「ロシアじゃなくソ連車だし！」って言えばどうにか…ｗ
実際よほどマニアックじゃないと、ただの古い外車としか思われないから大丈夫だよ。マニアならむしろ気にしないし、戦利品とでも思っておけばよい。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 21:14:47.76 ID:5rFeDa1b0.net

>>44
三菱2W400とか？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 21:25:02.54 ID:pxW7c4kk0.net

フローリアンまさかの60年代車だった。これが80年代迄売られてたとか凄ぎる。
ウルトラセブンとかマグマ大使と云うテレビ探偵団でしか見た事無い時代の車がマクロス時代まで売ってたとかヤバい。
俺も良い年たけど、フローリアンが走ってる所なんて見た事ない。
こんな時代の車を語れる位だから唐突にトヨタ車を出したいと云うのも分かる気がする。
俺も同じ時代を生きてたらトヨタしか語る事が出来なくなってたかもしれない。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 21:41:26.40 ID:SL9JjPZqH.net

>>47
「現行」のミニキャブミーブなんてベースモデル21世紀になる前のヤツやぞ
フローリアンなんてとおに超えてるわ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 21:51:25.04 ID:0q6shkjY0.net

>>48
ふと気がつくと、ミニキャブMiEVは「ミニキャブEV」へ改名してんのね。日産OEMのクリッパーEVが出たタイミングで揃えたようだ。

あとは御長寿車だと、70ランクルなんか発売から40年以上たってカタログモデルで販売再開だしな…

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 21:55:05.88 ID:ZiE7iDrG0.net

昭和末期だと20年くらい同じモデルだったデボネアがシーラカンス呼ばわりされてたんだよな
初代デボネアは三菱グループの社用車が主だったせいか街中ではそうそう見なかった

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 21:56:08.38 ID:0q6shkjY0.net

>>47
懐かしい流れだねぇｗ

そもそもは数年前のこのスレで、「トヨタの話ばっかすんな！いすゞの話もしろ！」っていうから、俺がじゃあいすゞの話をしようかって。
第1回日本GPでお雇い外国人ドライバーのベレルがドリフトでクラウンを猛追した話とかしたら、話題に全然ついていけなくて発狂、それ以来数年にわたる個人攻撃を続けてる人がいるという…ｗ

根本的に不人気車ってマイナーだから、知らないんだよね。それはしゃーない。
だからって、トヨタならわかるぞ！disればいいんだな！ってのが、またｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 22:02:13.78 ID:0q6shkjY0.net

>>50
むしろ末期に入るシーラカンスとして呼ばれつつ、安く高年式車が手に入る中古のデボネアをあえて選ぶ人とかいたっけね。
提携してたクライスラーがV6エンジン欲しがったから6G7系列に繋がってデボネアV誕生となるわけだが、それ無かったら1990年代まで売ってたかも？
（実際、初代センチュリーは1997年まで30年売ったし）

クライスラーからのオーダーが無ければ、デボネアVはもちろんGTOやV6パジェロは無かったし、ヒョンデもグレンジャーを作れなかったという意外な歴史の転換点よ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 22:13:57.87 ID:gaWkyrS40.net

ゲボネアは2.6なのに直4というね
サイレントシャフトに絶対の自信持ちすぎだろ
そして、その魂を受け継いでるのが2.7直4のハイエース
バランスシャフト入ってると、直4でもほんとに静かなんだよね

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 22:23:39.49 ID:BBGiTVrG0.net

不人気車スレで
俺がじゃあいすゞの話をしようかって第1回日本GPでお雇い外国人ドライバーのベレルが

スレチの話をして、誰も話題に全然ついてこれないんだぁと言う
バカかアホと小一時間…

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 22:34:50.93 ID:pxW7c4kk0.net

>>48
本当だ！
ミーブなんかつい最近の車かと思ってた。シャーシに莫大な予算を費やしたけど、汎用性無くて開発費をペイ出来ないから、しょうがなく作り続けてると大昔、何かで聞いた事がある気がする。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 22:35:13.24 ID:0q6shkjY0.net

>>54
わかってないねーｗ
それで勝てなかったベレルは販促広告の機会を逃して不人気路線まっしぐら、宣伝しまくったクラウンはさらに売れる機会をつかみ…って話に続くわけだ。
まあスズライト・フロンテみたく、勝ってもイマイチ販促に結びつかん例もあったが。

第2回までの日本GPはメーカーによる販促合戦の場だったから人気不人気に大きく関わるイベントであり、それをスレチと言っちゃうのは無知の極み。
でも、プリンスのアレコレは熱心に持ち出すから知らないわけはないんだけど、おかしいなー？ｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 22:37:22.64 ID:0q6shkjY0.net

>>55
それはi（アイ）とi-MiEV（アイ・ミーブ）の話。
スタイルはいいし動力性能は今のサクラにだってヒケ取らんのに、補助金まだ少ないので売れなかった軽EVだ。

今になってバッテリー劣化の少ないSCiBバッテリーのMグレードが、チョイ乗り用として中古でちょっとした人気。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 23:05:14.38 ID:deQmE9Lld.net

なんか一人ではしゃいでる痛い奴がいる
ヤバい正論屋さん

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 23:15:54.55 ID:pxW7c4kk0.net

>>57
そうそう、三菱i と云う名前だった。
EV化を見越してたけど、三菱は発展性が無く困ってた話は聞いた事がある。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 23:18:39.95 ID:ZiE7iDrG0.net

iMIEVなら数年前まで売ってたんだよ…最終的に小型車扱いになってた

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 23:19:13.88 ID:5rFeDa1b0.net

>>53
ポルシェ968は3リッターの直4ですぜ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 23:22:41.01 ID:BBGiTVrG0.net

＞スタイルはいいし

そうかぁ
個性的なスタイルで目立つから嫌と言う声が少なくなかったぞ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/26(月) 23:45:45.29 ID:gaWkyrS40.net

>>61
それ、三菱のサイレントシャフトね

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fcf-V2t0)：2024/02/27(火) 01:10:31.06 ID:9X/KZ4/w0.net

>>40
ここでも車名が挙がらないPAネロ…

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b324-kPrO)：2024/02/27(火) 01:52:28.93 ID:viiuL34R0.net

>>57
あんたさ、ずばり何歳？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b94-MEMs)：2024/02/27(火) 06:40:25.13 ID:Q4yerS3Z0.net

>>53
直４ 2.6L はその後パワー不足のラムダに搭載
それでやっと他社の 2.0L 並みにｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/27(火) 12:14:23.22 ID:wLaNlU7kd.net

デザインは概ね好評だったけど、Nボと価格帯が同じなのに車内が狭いと言われてたとか聞いた気がする。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/27(火) 12:49:54.31 ID:FsrnbTWs0.net

MIEVを規格化して商用EVやらハイトワゴンEVと出すつもりだったんだよな
どうにもコストをかけすぎたしEVも色々ごちゃついててMIEVが時代遅れになったよ
客はサクラで良かったんだから無駄骨だった

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/27(火) 16:14:35.37 ID:Qh/TXNEF0.net

51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b96-q5Hx) sage 2024/02/26(月) 21:56:08.38 ID:0q6shkjY0
>>47
懐かしい流れだねぇｗ

そもそもは数年前のこのスレで、「トヨタの話ばっかすんな！いすゞの話もしろ！」っていうから、俺がじゃあいすゞの話をしようかって。
第1回日本GPでお雇い外国人ドライバーのベレルがドリフトでクラウンを猛追した話とかしたら、話題に全然ついていけなくて発狂、それ以来数年にわたる個人攻撃を続けてる人がいるという…ｗ

↑え、お前が批判されてる理由がそれだって本気で思ってる？しかもお前を批判しているのは一人の人間だと思ってる？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd8a-aFWl)：2024/02/27(火) 21:11:04.27 ID:2ZONsXeKd.net

なんかワンルームに住んでるらしい
秋田だか山形だかで年齢50ぐらい

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9bf7-9XlH)：2024/02/27(火) 22:19:13.37 ID:VqXnbNSb0.net

＞話題に全然ついていけなくて

リアルでもいるよなぁ
関係ありそうな話題と言うか話をして、周りをシラケさせる奴

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a2e-RtHD)：2024/02/27(火) 22:50:56.75 ID:XHCaCU1H0.net

60歳くらいだと思ってた

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9ec9-Bbpg)：2024/02/27(火) 22:50:59.05 ID:sDuXe1Ld0.net

三菱アイは希代の名車、軽の中では
17年も前なのに、ボデーはやたらしっかりカッチリしてるし
デザインも古さを全く感じさせないオ、ナイスデザイン
新エンジンとCVT入れて、ADASを現代水準にすれば
そのままのデザインで売れるんじゃないかと思ってる
というか、有れば欲しい、マジで買いたい

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa5e-QYlw)：2024/02/27(火) 23:02:11.78 ID:x9Lvqiwp0.net

>>73
i-MiEVのユーザーだったが割りと乗り込む時に頭をぶつけるクルマだった
デザインが良かったがフロントが傾斜がキツく通常の動きで乗り込むとAピラーの上部辺りに…。
なぜかあのクルマだけ…。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e738-UeSu)：2024/02/27(火) 23:10:43.75 ID:ia0snAWU0.net

51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b96-q5Hx) sage 2024/02/26(月) 21:56:08.38 ID:0q6shkjY0
>>47
懐かしい流れだねぇｗ

そもそもは数年前のこのスレで、「トヨタの話ばっかすんな！いすゞの話もしろ！」っていうから、俺がじゃあいすゞの話をしようかって。

お前、その頃からトヨタの話ばっかりしてたのか…

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd8a-aFWl)：2024/02/27(火) 23:11:32.74 ID:2ZONsXeKd.net

他の人の書き込みに対してそんなことも知らないのか教えてやるって子供が大人に対してマンガやアニメの知識マウントしてボクちゃんスゴイしてるみたいだし百歩譲って正しいこと書くならまだしもおかしなこと書くしな

鉄ちゃんでよくいるな電車の乗り換え軽く訊いたら延々語り出す奴とか山手線の歴史とか鉄道博物館とか求めてないのに

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e738-UeSu)：2024/02/27(火) 23:20:45.18 ID:ia0snAWU0.net

正論はカタログスペックの羅列は得意気に披露するけど、例えば車関連でこれまでに起きたブームみたいな話題になると途端に頓珍漢なことを言い出す気がする

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e738-UeSu)：2024/02/27(火) 23:24:13.94 ID:ia0snAWU0.net

例えば初代カリーナEDなんて、当時から狭い狭いってあちこちで言われていたのに

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9bf7-9XlH)：2024/02/27(火) 23:24:42.26 ID:VqXnbNSb0.net

>>77
それってア〇ペじゃん

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd8a-aFWl)：2024/02/27(火) 23:45:23.98 ID:2ZONsXeKd.net

少年アシベ
正論ア○ペ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd8a-aFWl)：2024/02/27(火) 23:50:54.09 ID:2ZONsXeKd.net

A○H○もあるかも
https://www.with-ac.com/column/adhd-child-mythomania/の「注目してもらいたい」これもあるんかね

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e738-UeSu)：2024/02/28(水) 00:04:37.16 ID:TEXRHkty0.net

正論に限らず、車雑誌の編集者やジャーナリストみたいな人って、一般人目線じゃなくてマニア目線で車を見て語るから、特に売れ筋の車に対する見方が独特というかズレている気がする

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa5e-QYlw)：2024/02/28(水) 00:14:40.95 ID:rqJMFMT80.net

>>82
エビカニ次第

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 465c-VYVV)：2024/02/28(水) 06:05:17.44 ID:oTPdaH160.net

>>74
頭ぶつけるで思い出したのが、日産のY10ADバン。頻繁に乗り降りする営業車なのに毎度毎度…。
初代ADバンに比べてエンジンは進化したのに商用車としては劣化したなあY10。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-d1OG)：2024/02/28(水) 18:40:44.88 ID:0aywrCAed.net

>>74
俺は展示車のインサイトで頭ぶつけた。プリウスミサイルの後部座席への乗降も評判は悪いけど、インサイトは更に評判悪かった。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 836d-uT84)：2024/02/28(水) 19:22:54.41 ID:xzELlBqP0.net

インサイトという名前の車が3種類出たけどどれもハイブリッドで不人気以外の共通項がない
珍しいパターンだったな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9ec9-Bbpg)：2024/02/28(水) 20:06:54.32 ID:G7Wod8t+0.net

インサイトは初代のフルアルミボデーだけが本物だと思ってる

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/28(水) 21:21:25.31 ID:xzELlBqP0.net

実用性をかなぐり捨てた潔いデザインだったのは確かだ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/28(水) 21:34:59.01 ID:h61K3Cci0.net

カリーナEDで頭をぶつけた
と言うと誰かさんがやってくるので
ＧＴＯ
展示車の運転席に座ったことがあるが、頭が天井に付いたぞ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/28(水) 22:11:39.16 ID:AhxBpcs90.net

カリーナ江戸

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/29(木) 00:31:51.70 ID:z4W0y6MM0.net

GX71マークⅡハードトップの乗り降りで頭をぶつけたと言っても彼はやってくるのかな？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/29(木) 03:47:24.78 ID:HyYJ685z0.net

80年代前期～中期　トヨタ車全盛期
80年代後期　トヨタ脱却期　日産覚醒
90年代前期　F1ブーム
自分は90年代前期組だけど、高校の頃に衝撃を受けたのはギャランVR-4だった。それこそﾊｲｿｶｰという流れを変えたみたいな感じがしたな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-Bbpg)：2024/02/29(木) 06:40:23.82 ID:gmdZlexjM.net

ギャラントと言えばAMG、車高を上下出来るよ！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/02/29(木) 10:28:08.34 ID:L978KJ7O0.net

今は昔、ネイティブ・アメリカンが主役の西部劇、ギャラント・マン！

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aaae-d1OG)：2024/02/29(木) 21:02:09.88 ID:HyYJ685z0.net

>>93
三菱のAMGってデボネアのイメージしか無かった。しかも雑誌の写真だけのイメージだったけど。改めて見るとチープ感が半端無い。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/03/01(金) 07:46:32.33 ID:g0gfF1l60.net

全く売れなかった大不人気車と言えば、マツダビアンテが思い浮かぶ。
友人が乗ってたが、前に乗ってたノアよりも重いせいかサスが柔らかすぎてカーブに不安があったと言ってた。
ミニバンに走りなんか期待してないし問題がそれだけなら良かったが、洗車したり雨が降るとリヤライトだかに水が溜まるとも愚痴ってた。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a2e-RtHD)：2024/03/01(金) 10:52:06.67 ID:6sPM+81p0.net

「クラスで１番広い」って謳ってて、そりゃ幅広ボディなんだし当たり前だろって思ってた

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-Bbpg)：2024/03/01(金) 11:01:42.16 ID:t4/gfuEoM.net

>>95
走りのAMGだからね、当時4G63の自然吸気で170馬力は中々のハイスペック

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/03/01(金) 11:05:27.43 ID:KwIuj3H30.net

あれリアスポイラーが格好悪かったな。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/03/01(金) 12:29:15.86 ID:6sPM+81p0.net

リアスポだけエッジ効いてて違和感あったが今は逆に好き
あと後期型のアルミホイールはカッコ悪い

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/03/01(金) 12:32:53.23 ID:t4/gfuEoM.net

ミニキャブクローラーは流石に本格的過ぎるけど
アクティクローラーは、履帯外せば6輪軽トラでカッコいい
ちょっと言いなと思ったけど、中古車が応談って
どんだけぼったくるつもりなんだろうか

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/03/01(金) 14:01:02.07 ID:jHeUKpkb0.net

でも実用性は最悪w
実際に見たことないんだけど3軸目に荷重がかかって動けなくなる事になるかもよ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a2e-RtHD)：2024/03/01(金) 15:42:46.77 ID:6sPM+81p0.net

1、3軸が駆動輪なんですが…

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/03/01(金) 18:17:33.98 ID:g0gfF1l60.net

>>101
今、ググッたが
ヤフオクでアクティクローラー（91年式）が40万で売られてたみたい。
案外安いかもしれない。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/03/01(金) 18:44:09.95 ID:jHeUKpkb0.net

>>103
おお
3軸目なんか
仕事で1軸駆動のトラックに乗ってるから2軸が駆動輪だと思ってしまった

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/03/01(金) 20:01:02.34 ID:E64/bULg0.net

そういえば、以前正論君が叩かれた後に単発で現れる正論君フォロワーってのがいたな、それは正論君が自演してたのかな？

443: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd9a-66+a) [sage] 2022/08/02(火) 08:41:19.34 ID:iv7theFgd

出たよ　スレチを指摘したらクソコテ扱いの荒らしが。いつになったら全く売れ無かった大不人気車を語れるの？

そんなクソコテが好きなら、俺も
毎回スレチなクラウン　セドグロ　コロナ　カリーナ　マークツーの話題をする老人達や唐突にトヨタ車を語り出すトヨタマニアを「入れ歯」と呼ぶよ。

全く売れ無かったSUVと言えばエスクード　サロモンモデルだろ！

（突っ込み所満載で、俺にヘイトが集まって静まる筈）

http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1658064046/443

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/03/02(土) 00:40:40.42 ID:5U2zSx2Pd.net

全く同意されなかったカリーナEDは広いを熱く語る正論

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/03/02(土) 00:47:57.58 ID:Lhte+zgU0.net

80年代にも車内が広いセダンはあった
2代目カムリに初代ビスタとかね
クラウンセダンもまあまあだった
親父が乗ってたGX71クレスタ、当時にしてはまあまあだったけど、後ろに人が乗ったら前席を少し前にスライドさせていた記憶があるんだよな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa88-3aT5)：2024/03/02(土) 01:40:51.92 ID:F8EcmKB80.net

>>108
昔のセダンは大きく2種類あったよね。
4ドア ハードトップと4ドア セダン

71系だと
マークIIは、ハードトップとセダン
チェイサーは、ハードトップのみ
クレスタは、サッシュドアのセダンのみ

日産のプリメーラ(P-10)辺りからハードトップが減っていった記憶

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ab4-UeSu)：2024/03/02(土) 01:56:24.60 ID:Lhte+zgU0.net

>>109
80年代の4ドアハードトップは今のSUVみたいに色々あったけど、90年代に入ったら下火になったな
プリメーラ関連ってわけでもないけど、U13ブルはセダンのデザインがアレだったから、やむを得ずハードトップのARXを買った人が多そう