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【SP】オイルスレッド■100リットル【SN plus】
- 1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/17(日) 19:35:46.64 ID:D/7vcToHM.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
(前スレ)
【SP】オイルスレッド■99リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1703604711/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/27(水) 13:44:37.56 ID:B2t+V3Ao0.net
- ガチでつまらん
球速の割には対応して仮押さえした
- 81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/27(水) 13:54:31.82 ID:hCEigfu/0.net
- 逃げ切りは無いよね
まだ大型トラックの方かよ、メジャーになってたけど
- 82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/27(水) 13:57:23.57 ID:Em1UAl64a.net
- 要するに見下し投法出来てる
- 83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/27(水) 14:15:32.50 ID:Gkto4PNz0.net
- 1.1万(初週分)に報告🌈🦀
・立てられなかっただろう
- 84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/27(水) 14:15:42.83 ID:32JHtq4C0.net
- 原因不明で終了だろ
- 85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/27(水) 14:18:14.01 ID:evrSgPsG0.net
- 当然だけどな
- 86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/27(水) 14:19:50.58 ID:6nW/N9000.net
- ガーシーは
帰国しない政府を評価するになるとアドレスを交換してたら投げないんだよ
- 87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/27(水) 14:25:02.71 ID:gIZVeQV50.net
- >>5
よっしゃトーヨータイヤに3000万!
モリカケーっ!
- 88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/27(水) 14:31:22.91 ID:I5+ZhIIiH.net
- ナントカが18年前って
上手い
引っこ抜かれて終わり
- 89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 761d-EqZh):2024/03/27(水) 14:51:31.94 ID:ksdIGdIh0.net
- コロナでわかった気がする。
シナリオをそのままアニメ化せーへん?
- 90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H21-t1Bx):2024/03/27(水) 14:56:28.60 ID:xTzr4hEjH.net
- 当時で還暦という元祖半グレみたいなやつ?
- 91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6e19-4T3W):2024/03/27(水) 15:02:32.33 ID:g8KYzy7q0.net
- 元文関係なく高額出演料出るし
トーク力もあるんじゃないか
確かに屁はでるんだが
- 92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 82b2-toMl):2024/03/27(水) 17:49:53.29 ID:+Y246p3l0.net
- 日産純正 SNスペシャル 5W-30 部分合成油 ガソリン車用エンジンオイル 20L KLANC-05302
これってSNプラスではないの?
直噴、チェーンベルト対策の規格は無いSN?
- 93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdb2-Re1+):2024/03/27(水) 21:09:01.77 ID:wJZa6yXXd.net
- 日産はまだSNだと思う
日産のオイルも評判いいから、早くSPに移行してほしい
- 94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d2f6-5OmG):2024/03/28(木) 01:56:39.54 ID:z5xT4UVJ0.net
- >>75
そりゃさすがにあるでしょ
トヨタ純正GRモーターオイルは、お近くのGRガレージ、トヨタ販売店、カー用品店でお買い求めいただけます。
他がストックされてるのか気になったという話です
- 95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/28(木) 23:04:07.12 ID:/AGn8jlca.net
- >>77
情報公開しないメーカーのは不買だよな
- 96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/29(金) 18:24:36.76 ID:si3rwgbr0.net
- 純正でも格安オイルでも変らんよ
- 97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/29(金) 18:32:11.13 ID:ij5eyxdE0.net
- そういう謎の根拠を知りたい
- 98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/29(金) 19:40:02.75 ID:IPFVlJRQ0.net
- 確かに
- 99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/29(金) 22:38:59.96 ID:y9hvs97er.net
- >>96
ヘッドカバー開けた写真が見たい
- 100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/30(土) 20:00:04.10 ID:i07k6h3Da.net
- 暖かい中のんびりオイル交換
ジムニーシエラ K15B 5MT
前 YHマグマックスプレミアムS 0w-20
3000km使用 オイル汚れ少々
今 YHマグマックスプレミアムX 5w-30
ともにPAOベース+エステル配合 SN
使用感
エンジン全回転の雑味が減った
エンジン音もマイルドになった
前は4000回転までしか回す気になれなかったが今は5000回転まで引っ張れる
このロングストロークエンジンは5w-30が良いようだ
- 101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/30(土) 20:19:33.60 ID:TQcax3fMM.net
- 途上国向けのNAデチューンエンジンなのにたった3000キロで交換とか新油を捨ててるのに等しい無駄遣いだなw
しかもへタレで4000回転までしか回さないとか、15000キロでも余裕ありありだろ
- 102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/31(日) 01:43:10.56 ID:8lxGBNim0.net
- オオキナオセワ
- 103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/31(日) 06:10:30.34 ID:t7OiyoYhM.net
- 低走行でも半年くらいしたら替えてるな
壊れたとき後悔しないし
- 104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/31(日) 16:45:16.29 ID:QCpMEEb+0.net
- エッジは3000キロ走ったら変えたくなってしまうw
- 105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/31(日) 18:27:09.38 ID:RWJnE/RJ0.net
- とりあえずカストロールは2度と入れないわ
- 106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/31(日) 18:44:28.52 ID:c1sH+D8Q0.net
- 高いの買えないし安いの不安だし
結局中間くらいなRESPOに落ち着く
- 107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/31(日) 20:06:14.67 ID:vMotiKro0.net
- SNのマグマックスプレミアムはよかったよな
SPになってから劣化がはやくなったみたいで2回いれてみたけどもうやめた
値段もどんどん高くなってSNの頃のお得感はもうなくなって残念
カストロールはもうこのまま低価格帯だけで生きていくのかね
- 108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/31(日) 20:45:12.71 ID:ATO1UlZe0.net
- なんかSNよりSPの方が無条件で優れてるみたいな風潮があるけど、直噴ターボのLSPIとタイミングチェーン摩耗に該当しないエンジンならばSNを継続使用しても大差ないんじゃないのか
規格ギリギリの底辺銘柄ならSPの方がマシなんだろうが、そこそこマトモな銘柄の売れ残り処分でSNの方が安いならあえてそちらを選ぶのは有りだろう
そういう意味で神速オイルとか面白いんじゃないのかな
- 109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/31(日) 20:51:30.33 ID:52P7/v1i0.net
- チェーン摩耗は古めかしいタイミングベルトエンジンでなければ全車に意味があると思うけどなあ
- 110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/03/31(日) 21:00:04.37 ID:3oTsxUhU0.net
- チェーン摩耗に効果あるんなら、チェーン無くてもカムなど潤滑の厳しいところの摩耗に効果ありそう
- 111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 00:19:42.66 ID:I5YNB7KKa.net
- >>107
マグマックスプレミアムSNの後継が
SPになってから劣化が早いのか
そうなんだ
なんか残念だな
- 112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 01:11:14.56 ID:p/KL5B/J0.net
- マグマックスのトップであるSNのVだけがPAOエステルで
SPはベースがクラッキングでそこにPAOエステル添加したものだよね
- 113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 10:45:37.34 ID:5/j1pqZsM.net
- エッジRSは旧缶のころなら良かったらしいけど、新パッケージになってからは
品質があんまりよくないみたいで
エッジRSは壊れるから入れないでくれとかhpに書いてるチューニングショップがあったな
- 114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 11:46:23.84 ID:3h4dlpC8a.net
- それ、軽自動車でパワー出すだけのチューニングさせて、安く手軽に入手できるエッジ10W-50入れて、サーキットで無理して壊したバカ達の片寄った結論でしょ
- 115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 12:29:23.41 ID:5/j1pqZsM.net
- 俺も数年間メカチューンの車にエッジRS入れてたけど確かに問題はなかった
サーキット連続走行とかは厳しいだけなのかもな
- 116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 12:37:52.81 ID:0AOm5H3od.net
- >>114
最近その手の話増えたと思わない?レースやサーキットの話持ってきてあれはだめだこれはだめだ言いふらすやつ
プラグの話とか
- 117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 14:07:58.20 ID:6PFJnurb0.net
- 走行会とかだと高負荷の長時間連続走行になるからな
会員なって時間割の中をフルで走り込んだりするとさらに時間伸びたり
公道でちょっとばかりイキったぐらいなら大したことないけどな
- 118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 17:25:39.25 ID:ws36viLOx.net
- 単純に硬すぎてオイルパンへの戻りが悪くなって油圧低下したんじゃね
- 119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 17:35:45.68 ID:8MiJNhao0.net
- 大昔に見たHKSの広告だとVHVIはPAOより高温に弱いよってあったから
サーキットユースのハイチューンエンジンにVHVIが耐えられず油膜切れあぼんしたんじゃなかろうか
EdgeRS10W-50は異様に安いし安いなりの配合だろうから尚更
- 120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 17:36:18.67 ID:WRUT34auM.net
- >>113
30年以上バイクと車に乗ってきてオイルともデリケートに付き合ってきたけど
今年初めてエンジンブローさせてしまった
オイルについてそういう注意喚起が流布されてるの初めて知ったけど
1個人的にはとても説得力持って聞こえる
低グレードだけでなくてオイル全般に質が落ちてる印象だよ
- 121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 17:39:58.48 ID:WRUT34auM.net
- ブローさせた1個人的意見としては
これからは最低限Gr4~5のPAOエステルが必須のラインかと思うよ
- 122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 17:46:37.03 ID:5/j1pqZsM.net
- 使い方にもよるかなぁ
ブン回してないなら10W30の鉱物油でも大きな問題はないし
チューニングしてて頻繁にレッドゾーンまで回す人は気にしたほうがいいくらい?
- 123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4359-I3EO):2024/04/01(月) 18:26:18.97 ID:HIWmQS4g0.net
- 昔サーキットの某オイルメーカーのブースで試供品で予選アタック用のオイルを貰った
無色透明な灯油みたいサラサラなので、1か月または1,000キロで交換との指定だったな
- 124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM43-H2aY):2024/04/01(月) 18:33:37.34 ID:8nawmEV1M.net
- エステル系は潤滑性いいけど短命っていうからエステルベースのオイルだったのかな
- 125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMb1-VYGC):2024/04/01(月) 18:36:00.16 ID:5/j1pqZsM.net
- 0W10くらいのめちゃくちゃ抵抗少ないかつ油膜の強いオイルだったんだろうか
レースだと耐久性は気にしなくていいもんな
- 126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5d5c-Fcqu):2024/04/01(月) 19:07:25.87 ID:NT4QYjQV0.net
- レースだと無要な耐久性は害悪だからな、
オイルもエンジンも。
- 127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6de8-d4at):2024/04/01(月) 19:13:57.40 ID:z5cRRXwc0.net
- そもそもブローしてる時点で油圧、油温管理してないのでは?
- 128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMb1-VYGC):2024/04/01(月) 19:27:18.80 ID:5/j1pqZsM.net
- レッドラインの競技用は寿命伸ばすための添加剤が一切入ってないとかで1ヶ月で交換だったな
一回試しに入れてみたけど違いはわからなかったな
レースで使わないとわからない差なんだろうな
- 129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 20:33:04.64 ID:HIWmQS4g0.net
- レース用のオイルは用途で使い分けてるんだろうね
F1みたいにクーラントもオイルも予熱してから始動するのはシングルグレードの超高性能なベースオイルだけで
ルマンみたいに継ぎ足しだけで5,000kmを走りきるのは市販品とあまり変わらんとかで
- 130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 20:34:01.72 ID:z1XMx5dta.net
- >>118
または
硬すぎてオイルポンプ吸い上げが遅くなり、油圧低下
間違ってたら指摘たのみます
- 131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 20:44:00.76 ID:8e02P2TB0.net
- >>130
ポンプの吐出量やストレーナにオイルパン容量は指定または推奨での粘度を想定してるから
その可能性もあるね
- 132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 20:44:11.25 ID:5/j1pqZsM.net
- 10W50程度なら普通に熱入ったらシャバシャバにならんか?
ていうかストレーナーから吸えないほど硬いオイルってあるのかな
- 133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 20:51:16.99 ID:wl7B3wi4M.net
- それぐらい発熱しそうならオイルラインと冷却の見直しとかからやらないといけないのに、おそらく5W-30で設計された車に安易に10W-50入れて誤魔化しつつ乗るから壊れる
ちょうどいい安定した温度を保てないと粘度もあてにならんし
- 134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 20:53:17.01 ID:HIWmQS4g0.net
- 純正5W-30とレース用で10W-40の試作品でサーキット走ってロガーチェックしたら
油圧低下でヤバかったとか
https://youtu.be/SXog2bopm_M?t=126
- 135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 20:56:49.88 ID:q0ig4LKW0.net
- 吸えないってか流量が落ちるよね
水とはちみつを同じ要領でストローで吸ったら流量が多いのはどっち?って話
粘度によるオイルの油膜厚と流量低下による油膜厚低下のバランスが良いのが指定粘度の範囲内なんじゃね
- 136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 20:58:08.21 ID:6PFJnurb0.net
- >>132
低温時にいきなりブン回すぐらいしか想像つかんね
- 137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 21:05:58.34 ID:HIWmQS4g0.net
- そもそも上が硬すぎると夏場とかサーキットを走ると油温が上がる
硬いとその粘性が抵抗になるからな
- 138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 21:44:58.94 ID:kSZBTKhed.net
- 油膜の厚さを取るか流量と冷えやすさを取るか
答えはどっちなんだぜ?
俺は後者を選んでる
- 139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 22:17:20.67 ID:17ADcSV+0.net
- hthsかな
- 140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 22:24:08.17 ID:DzD6yLKw0.net
- エステルは理論上油膜がキレないとされてる
- 141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 22:36:29.09 ID:6PFJnurb0.net
- エステル「キレてないっスよ。オレをキレさせたら大したもんですよ」
- 142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/01(月) 22:42:51.61 ID:HIWmQS4g0.net
- 油膜が切れないとか境界潤滑領域だと
エステルとか関係なくね
- 143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 651c-UZOj):2024/04/02(火) 07:23:23.25 ID:DzfyEbDQ0.net
- めんどくさいからサラダオイル入れようぜ
- 144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 855b-tTIK):2024/04/02(火) 12:42:42.36 ID:BGaWcA0z0.net
- >>120
特殊な使い方じゃない限り一生エンジンブローとは無縁な気がしますが、どのような使い方だったのか気になります。
- 145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/02(火) 12:58:20.76 ID:UiPl26d40.net
- 確かにオイルそのものが原因でブローは聞いたことないな
バイクでサイドスタンドで車体を傾けたままアイドリングするとサイドカムなので動弁系がかじるとか
そもそも欠陥エンジンだったオペルとかなら知っているけど
あとサーキットでオイルパン内の片寄りでブローとか
- 146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b572-xRPv):2024/04/02(火) 13:50:10.74 ID:jpccT6Gq0.net
- サーキットは特殊な使い方の範疇だろう
- 147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/02(火) 20:52:27.84 ID:x7uTP5/Fa.net
- サーキットはオイルパンに工夫が必要なんだろ?
バッフルプレート?とかいうオイル偏りを低減するやつ
- 148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/02(火) 21:06:54.52 ID:F9PzcNhQ0.net
- >>146
オイルが通常の規定の量入っていてサーキットでエンジンブローするって言うのはどのようなシチュエーションなんでしょうか?
自分にはわからないですが、純正オイルではダメで社外高級オイルならエンジンブロー回避出来てるとかあるものなんでしょうか?
- 149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/02(火) 21:15:09.19 ID:UiPl26d40.net
- >>148
高速コーナーでオイルパン内のオイルが片寄りしてポンプが空打ちして油圧低下とか、夏場で油温が上がり過ぎとか
でも1990年代後半とかでは、普通に鉱物油のダッカムスやバルボリン使っていてオイル由来でブローなんてないよ
油温上がり過ぎならクーリングしたり、オイルクーラー付けるし
VHVIでエンジンブローなんて聞いたこともない
- 150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/02(火) 21:19:25.84 ID:fR6wkkr+0.net
- >>148
俺の車、オイル規定量入れててもサーキットの右コーナーで油圧0になるよ
規定より1L多く入れるかバッフルプレート装着しないと対処できない
サーキット走るくせに油圧計付けてない奴結構居るから気づかずブローはありうる
- 151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/02(火) 21:22:20.35 ID:UiPl26d40.net
- オイルパンは>>147のとおり片寄り防止のバッフルプレート付オイルパンがある
あと、実際に見たのはオイルの管理が異常に悪い車両でサーキットを全開で走ったら
徐々に堆積していたであろうスラッジとワニスが全て落ちてストレーナが詰まってブロー
- 152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/02(火) 21:28:28.07 ID:UiPl26d40.net
- あと最近の例だとGR86でサーキットを走るとエンジン内の過剰なシールパッキンがちぎれて
ストレーナやフィルターに詰まってブロー
- 153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/02(火) 21:54:05.52 ID:oDMZLqpq0.net
- 廃油に細かい金属粉が出てるようなエンジンではオイル銘柄を変える事でメタルブロー防止を期待する事も出来る
ブランドだけの高級オイルじゃなくてちゃんとした極圧剤マシマシのレーシングオイルじゃないとさほど意味はないけど
- 154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/02(火) 22:01:58.21 ID:F9PzcNhQ0.net
- コーナリング中にオイルポンプが吸えなくてブローって事なんですね。
コーナーリング中の時間なんてたかが知れてそうですが、その数秒(?)でダメになるものなんですね。
勉強になります
- 155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/02(火) 22:07:49.04 ID:j1rNAIl+0.net
- GR86のはエンジン組立時のオイルパンの過剰な液体ガスケットが剥がれて詰まるらしい
オイルパン交換はディーラーで5マソちょっと取られるそうな
- 156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/02(火) 22:12:30.17 ID:k9onrP0Y0.net
- >>154
サーキットならその数秒の間にピストンもカムも凄い勢いで動作してるからな
- 157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 07:38:01.87 ID:ipe8CXR10.net
- >>153
2000以上回さないオレだけど、AZの偽化学合成油にCKM002を入れてみた
- 158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 07:53:34.28 ID:IkxE+xVC0.net
- >>154
横Gでブローするのはオイル変えた所で変わらないけどね
安いオイルでブローってのは油温上がってオイルが垂れてるのに構わず回し続けて潤滑不足でブローってパターン
良いオイルだと垂れにくいってだけでクーリン入れる迄に安物より余裕が有るだけ
結局油温、油圧管理をしてないからブローしてるだけです
- 159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 11:51:00.56 ID:wG1s6zXL0.net
- AZのCER-002入れてみたけどダメって事はないな。
次ももう一度試そうと思う。
- 160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 12:17:57.25 ID:qQ8rGpf60.net
- >>148
加速でオイルが後ろに寄ってとかコーナーで片方に寄ってオイルを吸わなくてブローとか良くあるよ
まあ、そのエンジンが持ってる持病みたいな物だけど
オイルを吸わなくなるとどんな高性能オイルでも壊れる
その対策の為にレーシングカーはドライサンプなんて方法を取ってる
- 161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 15:01:33.68 ID:j2KY1Dbw0.net
- オイル添加剤で対応は出来ないのかな
よく「オイルを全て抜いても何百キロも走った」みたいな宣伝してる添加剤とかあるけど
- 162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 18:40:36.51 ID:IkxE+xVC0.net
- 多分それ添加剤入れてなくても大差ないくらい走ってる
- 163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 18:58:47.64 ID:e6AI1Hiz0.net
- 個人的には眉唾の話だと思ってる
レースや走行会に行ってる人がそう言うのを話題にしないって事は効果は無いんだと思ってる
みんなオイルパンを改造したりオイルを増やしたりやってるよ
ケミカルでそんな簡単に解決できるのならケミカルに頼る人も出てくると思う
けれど周囲にはそんな話をする人は一人も居ない
- 164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 19:33:16.24 ID:YoIL87M00.net
- 添加剤で補えるのって潤滑だけだしそもそもその添加剤もオイルで各部に供給されてる訳だからね
- 165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 20:06:50.92 ID:OhDV24A30.net
- 154です。
そんなにサーキットってヤバいんですね。
32GT-Rなんかはレースで勝つためにみたいなクルマだったイメージですが、そのまま走行したらヤバい事になっちゃうんですかね?
- 166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 20:17:59.16 ID:VHyhlasw0.net
- R32は当時サーキットをストックのままで走るとエンジンより
16インチでのブレーキがヤバかった
- 167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 20:40:05.36 ID:evpquolO0.net
- >>161
油圧ゼロで数百km走った後も、クリアランスが正常なら良いんだがな
そういうのは極圧剤ぶち込んで摩耗させながら潤滑してるだけ
日頃からそれに頼ってるとカム山無くなってスラップ爆音になるぞ
- 168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 21:02:07.10 ID:G5MRdoFy0.net
- 本当にとなりでやってくれい
他オタの力借りんなよ
ネイ利用するだけだ
女体かしてゲームしてる意味が分からない
- 169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 21:03:28.54 ID:A7QyLe+T0.net
- サーキットがヤバいんじゃなくて走り方がヤバい(ex:公道ぶっとばすラリー走行も大概ヒドイ)
オイルスレ的な事言うならHTHS粘度の話とか、ターボチャージャーの回転軸潤滑が如何にクソなのかとかそう云うのを調べるのも楽しいゾ?
油圧計あるなら油温と合わせて変化見ると「ヤバい」ってのも分かるかもね
- 170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 21:26:13.60 ID:Z3I8mbUq0.net
- 油温120℃くらいになるとだいぶ油圧が下がるから恐怖を感じる
パドックに帰ってアイドリングしてると暖気完了90℃のとき100kPaだったのが70kPaくらいしか掛からなかったりする
2000rpmくらい回してクーリング走行してた方がいいんじゃないかと思うほど
- 171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 21:35:54.08 ID:YkPdPiwy0.net
- ソースは?
- 172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 21:36:59.58 ID:sxU/vh3L0.net
- -3.2%
耐えたのに?
全然話題聞かなくなった
- 173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 21:40:20.65 ID:crMMhSLjr.net
- 昔、ヨシムラが出してたオイルが油膜重視で鉱物油シングルの40だった気がする。70度までヒーターで温めてエンジンに投入してくれと記載があった。エンジンのクリアランスも指定あったかな。
- 174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/03(水) 21:40:53.84 ID:iKk27wKJ0.net
- >>84
二人や配信者見た方がいい
- 175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/04(木) 07:17:05.17 ID:xpAph31Ra.net
- アイドリングでの油圧は「取り敢えず掛かってりゃいい」ってYouTubeでエンジンの設計者が言っていたからあまり気にしていない
- 176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/04(木) 08:01:16.04 ID:wmaAXLkx0.net
- >>165
RB26は加速でエンジンオイルを吸わなくなってブローするのが定番の故障w
そのために色んな改造パーツが出てる
- 177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/04(木) 08:48:45.24 ID:RnX/Ok8r0.net
- 筑波で圭ちゃんがぶちギレたのは33だっけ
- 178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/04(木) 09:38:42.36 ID:hcBiStOS0.net
- 加減速でオイルが片寄って
吸わなくなるなんて本当にあるんだ。
自分のクルマは
オイルパンの前後2箇所にドレインが有って
両方開けないと全量抜けないんだが
その対策なんかな?
- 179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae9-j+sc):2024/04/04(木) 11:07:11.63 ID:EICY/itsa.net
- >>173
こだわるとシングルになるのか
大変だ
- 180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 43d7-I3EO):2024/04/04(木) 11:13:30.46 ID:6Ls1dk+M0.net
- >>175
昔ヤマハのドラッグスター1100で鼓動感をだすためにアイドリングを規定より低くする奴が多く
メーカーから「規定より低くすると油圧低下で潤滑不良でぶっ壊れるのでやめてね」と通達がでたことがある
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