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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.96

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 00:46:14.25 ID:WChKXZqyd.net
AT車とは違う操作感

このスレはワッチョイありのスレです
スレ立て時は必ず>>1の1行目に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること。

※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.93
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1687516626/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.94
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1699806896/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.95
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1710051015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 07:05:56.15 ID:45y6k6MB0.net
>>1
乙です

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 10:04:03.99 ID:VlWfpc0vd.net
マニュアル車に乗る理由

そこにマニュアル車が在るから

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 10:08:01.80 ID:xFsZW6TXd.net
へ~
そ~なんだ~

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 10:13:38.75 ID:iZ9hWskR0.net
AT車に乗る理由

楽したいから

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 10:23:34.78 ID:MUqenXqU0.net
ATに乗る理由は道具として車選ぶとATしかないからだな
もう趣味の車みたいな贅沢品にしかMT残ってない

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 11:45:42.93 ID:56FfZdMKd.net
ATに乗る理由なんかない
それしかないからだ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 12:21:04.16 ID:MXpP7qkx0.net
>>6
では軽トラや軽バンは贅沢品ってこと?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 12:59:31.15 ID:MUqenXqU0.net
>>8
対象外

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 13:42:42.95 ID:tSDMN539d.net
>>8
そんな贅沢品は普通の人は買わない

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd2f-ounJ):2024/05/16(木) 17:16:14.07 ID:xFsZW6TXd.net
>>6
軽自動車にも残ってるよ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd2f-ounJ):2024/05/16(木) 17:18:07.88 ID:xFsZW6TXd.net
コンパクトカーにもある
スポーツモデルではなく普通の乗用車にもね

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 17:26:03.58 ID:2NWqQLmX0.net
趣味のスポーツカーと実用車って2台持ちなんで
コンパクトカーは選択肢に入らなくなっちゃった
実用車は人と荷物がたくさん乗った方が便利
さすがに独りもんだから3台はいらん

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 17:41:22.20 ID:xFsZW6TXd.net
>>13
単にアンタの嗜好でしかないな

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 17:48:22.47 ID:MUqenXqU0.net
まあそうだね
「俺の」用途で選ぶとATしかないんだよ
まあ趣味のMT持ってるからいいけどさ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 18:11:18.20 ID:et2PqecyM.net
バイク買えばいいじゃん
まだMT多いぞ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 18:12:28.06 ID:MUqenXqU0.net
バイクみたいなクルマ持ってるからイラネ
多分死ぬしw

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 18:24:57.77 ID:iZ9hWskR0.net
趣味でMT車もっている人は俺も含めて複数台持ちが多いね
趣味車でコンビニとか行きたくないから

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 18:34:40.13 ID:MUqenXqU0.net
いやむしろどこ行くにも乗りたいくらい

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 18:44:55.52 ID:nWn63aH60.net
風が強い日は念のためギアロックしてたほうがいいですか?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 19:12:19.51 ID:M5oTySXb0.net
趣味車2台、実用車1台

全部MTなんだけど

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 19:24:12.43 ID:dKPK9ixY0.net
前スレ>>979
俺も信号待ちからの発進でオバチャンの車に鳴らされたことあるw
お前のタイミングかよw

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 19:40:01.81 ID:bXzVtE0Sd.net
>>18
コンビニくらい歩いて行けよ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 20:02:45.83 ID:0t5vdssMd.net
徒歩圏内にコンビニのない田舎者なんだろ
察してやれよ

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 20:09:55.27 ID:2NWqQLmX0.net
そうよ
都会人の徒歩圏が広すぎなんよ
5分も歩けるか

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 20:30:08.84 ID:+5RQRZz+x.net
そういう意味ではなくて趣味車を普段使いにしたくないから
複数台持ちということだろう

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 20:47:40.91 ID:EmxGo1dW0.net
玄関開けたら即屋外のド田舎と違って

都会はエレベーターで降りてエントランスを抜けてようやく屋外だから
徒歩圏が広いのは仕方がない

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 21:18:39.84 ID:ijgKSMDP0.net
>>9
何故?

>>10
まぁ趣味車としていろいろ弄くることが可能な物ではあるからな。
それこそオフローダーとして弄くり甲斐があったりする。

ちなみにオレの場合は先日趣味用にMT仕様のS331Vハイゼットカーゴを買ったわ。
とりあえずネット情報でS510Pハイゼットトラックのアクスルデフロック機構や副変速機構の移植改造を施している人が居たからそれを真似て今後改造していく予定。
その他にテリオスキッドのセンターデフ機構を移植できないか思案中。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 21:29:41.82 ID:ijgKSMDP0.net
>>27
都会は戸建持ちが難しいからな。
そういった住環境を鑑みると、やはり都会は仕事したり遊ぶところであって住むところではないと思うよ。
ましてやここまで情報化社会が発展した現代だと尚更そう思う。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/16(木) 21:45:32.32 ID:ijgKSMDP0.net
>>23
グーグルアースの測位機能で自宅玄関〜コンビニ出入口の距離を測ったら500m程度だったが、自動車を足車運用していると最早この距離でも歩いて行くことは億劫になるわ。
ちなみに仕事柄身体は適度に運動しているから運動不足にはなってない。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/17(金) 00:24:26.29 ID:8osfSHTa0.net
短距離走行はエンジンに良くないので
片道5km程度なら歩く。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/17(金) 05:53:24.88 ID:ccLtXG2V0.net
うちの足車なら暖機終わって走り出す頃には買い物終わって家に居るわ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d4-LszY):2024/05/17(金) 06:39:37.33 ID:4PkahryG0.net
これは住環境次第でいろいろ答えが分かれることだろうな。
それこそ中古車だと関東育ちの車両は喜ばれるような環境だと、自動車は所詮消耗品であり足車は使い捨て感覚になるからね。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/17(金) 09:38:02.00 ID:bGfyuJAT0.net
なんか日本語怪しいけど感じはわかる
足車なんて中古車の使い捨て感覚
下駄使い優先で車に悪いとか考えないしメンテも最低限
でも日本の車はそうやって使ってても特に調子崩すことなんてないよ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd2f-aesm):2024/05/17(金) 12:58:43.25 ID:SQ+75tOed.net
てす

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 53c8-FGq5):2024/05/17(金) 22:35:01.93 ID:c4DXrr6M0.net
駐車場まで歩く途中にコンビニがあったから、
車では行かなかった

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/17(金) 22:54:22.20 ID:csv4VL/3d.net
家の横がコンビニだから選択肢はない

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/17(金) 22:58:13.89 ID:0I8TZhWcd.net
いつも同じコンビニじゃ飽きるだろ
飽きたら徒歩で行けるコンビニじゃなくて
車を使って別のコンビニに行く

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 00:07:16.95 ID:SzCsFCX+0.net
コンビニって家からわざわざ行かないな
出先でちょっと寄ったりてかMTの話しようや

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 00:13:13.37 ID:FvWyakm40.net
MinisTopか

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 01:13:57.09 ID:YyplWK5N0.net
まずコンビニとか荷物の発送くらいでしか行かない
頻繁に行く場所じゃなくない?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ad9f-aesm):2024/05/18(土) 07:41:12.42 ID:xb/kILPP0.net
>>34
その日本車でもボロボロの酷使状況になる環境が都市型豪雪環境。

例えばマンホール陥没段差やロードヒーティング段差等でバンパーやフェンダー破損があることも最早風物詩だし、雪解け時期になったら道路上にアンダーカバー等の部品が落ちてるなども風物詩。

その他にも圧雪路における隆起や擂り鉢状の横滑りや、圧雪溶けの底無し沼化脱出時の横滑りで衝突事故が生じることも最早風物詩。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd2b-yV/0):2024/05/18(土) 07:51:35.80 ID:FvWyakm40.net
>>41
食い物ならスーパーの惣菜のが数倍マシだもんな
24時間のとこもあるし
でもコンビニに群がってる奴らもいるから
何らか魅力を感じるのもいるんだろう

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 08:24:04.40 ID:Mm+tcTC00.net
>>39
MTの話って言ってもなあ
慣れ切っちゃうと楽しいとは感じなくて、変速機問わず色んなクルマに初めて乗った時の方が新鮮で楽しいし、特性を理解すればATでも充分コントロール性は良いし、今のATはしっかりエンブレを利かせられるし、良いとこって
・操作方法が統一されていて分かり易い
・センチ単位の移動がやり易い
・雪道での制御がやり易い
ぐらいしかないからなあ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 08:25:15.99 ID:cV/ERmBjd.net
>>43
昼飯のおにぎり買うのに行くだろ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 08:38:09.84 ID:JAOW5PFU0.net
>>44
VIP停め
(傍若無人に駐車枠を使うんじゃなくて、加加速度をきわめて小さくすることね)
が容易

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 11:15:43.16 ID:78N24y3Q0.net
今時ミッション乗るのも、どうかと思うけど?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 11:18:50.21 ID:WuQhGIOG0.net
>>47
また、使命に乗る釣りですか?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 11:24:00.06 ID:78N24y3Q0.net
>>48
ミッション乗ってる人って環境問題とか考えないの?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 11:24:18.31 ID:LNHLzdgJd.net
逆コナン爺は日本語も正しく使い分けられないw
哀れなアラ還w

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdb7-ounJ):2024/05/18(土) 11:41:14.48 ID:VEktHoIFd.net
>>49
使命に乗ってる人なんていませんよ

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4d10-739I):2024/05/18(土) 11:57:49.60 ID:78N24y3Q0.net
>>51
ミッションの方がオートマより燃費悪いけど?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2bfa-ounJ):2024/05/18(土) 12:02:28.08 ID:2AnAjagG0.net
逆コナン爺は日本語も正しく使い分けられないw
哀れなアラ還w

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e37b-vp3e):2024/05/18(土) 12:04:04.36 ID:jWiHkdAl0.net
>>52
それは燃費試験の数値だけ
実燃費ではMTの方が高くなる事が多い

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdb7-ounJ):2024/05/18(土) 12:16:31.02 ID:VEktHoIFd.net
>>52
えっ?
燃費?
「使命」に?

何わけ分かんないこと言ってるんですか?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネ FF2f-k0Sg):2024/05/18(土) 12:20:06.25 ID:IbnDudr2F.net
>>52
状況や操作方法に依るだろうけど、実際のところ旧車だと排ガスも汚くてエンジンもボロくて悪いだろうな

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdb7-ounJ):2024/05/18(土) 12:23:42.73 ID:VEktHoIFd.net
>>52
もしかして芳本美代子のことを言ってるなら、燃費とか言うのは失礼ですよ

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e337-ounJ):2024/05/18(土) 13:19:54.40 ID:Zghke9xF0.net
ベッドの上から足でテレビのスイッチ押すんだぜ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4d10-739I):2024/05/18(土) 15:38:27.15 ID:78N24y3Q0.net
>>54
試験が不正してるって言いたいってこと?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 61ac-ykK3):2024/05/18(土) 16:11:34.34 ID:WuQhGIOG0.net
>>59
不正ではなくて、そういうシフトプログラムになってる

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 17:06:11.78 ID:78N24y3Q0.net
>>60
じゃあやっぱりミッションの方がダメってことでしょ?いい加減に環境意識をアップデートしないとダメだよ?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 17:06:21.76 ID:jWiHkdAl0.net
>>59
不正じゃ無くてテストのパターンが合ってないらしい
実燃費をのせてるサイトがあるからそこで確かめてみ

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 17:49:10.51 ID:3LaY0hvP0.net
>>49
まずSDGsの観点から言えばDIYにて整備・修理する際に、MTの方が細かい単位で行えるメリットがあるよ。
要するにASSY交換要素がATより少ないということ。

それから燃費に関しても実際の運用では様々な交通状況により、適正ギヤ比は逐一変化するから瞬間的且つ自在にギヤ比を選定できるMTの方が燃費は良くなるものだよ。

また、それに伴いエンブレ性能も瞬間的且つ自在に操作できるから、ATより制動機構に対する負荷を低減できるメリットもあるよ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/18(土) 17:53:29.25 ID:3LaY0hvP0.net
>>61
もしかしてお前さんって免許無しかペーパードライバー?
そもそもカタログ値を基準に話を進めてもナンセンスなんだぞ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 47a8-8JCr):2024/05/18(土) 21:54:50.64 ID:JknMuweJ0.net
JC08モードの測定はエンジン仕様やギヤ比の違い関係なしに決められた速度になってから変速するだけだったんだよな
速度で統一されてるから軽トラなんかは1速だとレブリミットまで回さないといけない

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM49-V4js):2024/05/18(土) 22:20:48.74 ID:dbh3RJbxM.net
長年MTの軽トラに乗り続けてきたけど、クラッチペダルに軽く足を乗せたまんまにすることがクラッチを押さえるベアリングにすごく悪いことを知らずに乗ってたわ。
足がつかれるからついつい。
反省。
自分で整備してやっとやっちゃいけない理由がわかった。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3f6-vp3e):2024/05/18(土) 22:35:52.91 ID:jWiHkdAl0.net
それやるとレリーズベアリングから異音が出る原因になる
レリーズベアリングはそこまでの耐久性を考えてないからね

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd2f-ounJ):2024/05/18(土) 23:38:29.59 ID:9f0porSid.net
レリーズベアリングまわりに
樹脂を使うとか
信じられない作りのスポーティーカーがあるらしい
案の定トラブルが出ているとか

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b5e-M76o):2024/05/18(土) 23:44:51.18 ID:V92TRRWB0.net
>>49
環境問題を考えてるので、古いMT車をいつまでも乗り続けておりますの

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 01:01:00.12 ID:eRD0BZhJ0.net
>>52
オートマトランスミッションの方がオートマより燃費悪いってお前は不思議系か?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 01:02:56.59 ID:CE1NxBrLd.net
環境のために原発を作ったのに爆発させて
環境に最悪な事をやらかした国がありましたね

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMe3-zJci):2024/05/19(日) 01:53:02.52 ID:EPwYXpwbM.net
疑似ミッション車5AGSが燃費いいが、万一壊れたらアッシー交換必須で値段は24万らしいな。
エブリイやアルト等の場合。
MT車のクラッチ交換なら5万で済むので例えば10万キロで買い替えとかでなくもっと乗れそうってのはあるかもね。
つまりそういう視点ではエコかも。
車一台の寿命が長くなるので

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 04:18:46.41 ID:Ypl0pDLE0.net
AGSのクラッチ交換も5万円程度だろ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 04:28:30.95 ID:EPwYXpwbM.net
>>73
agsアクチュエータって機械が高いんだよね

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 07:08:47.52 ID:JRaAJV0Id.net
クラッチに足を載せるというか負荷をかけないように足を置いとくだけでも良くないの?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 07:23:27.07 ID:EPwYXpwbM.net
>>75
良くない。
クラッチ板を押すためのレリーズベアリングが常時当たっていてベアリングがエンジン回転につれて回りっぱなしになってる状態になってしまう。
クラッチ板自体は摩耗はしないけど、ベアリングやクラッチ板の押しバネに段付き摩耗できたりする。
実は昨日自分で始めてクラッチ点検窓を開けてエンジンを掛けたまんまで懐中電灯を照らしながら構造を理解して始めて知ったよ。
遊びにはやはり理由があるんだよね。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 07:26:04.52 ID:EPwYXpwbM.net
https://youtu.be/eoJlS6glWPg?si=UMpFQ_7ppr84P2a3
トラックの運転手のクラッチ操作見たんだけどやはりクラッチからしっかり足を離してるな。
俺の場合は足の移動が面倒なので今までクラッチペダルを足に軽く置いたまんまで走ってたわ。20年もね。
無知は怖い

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 07:29:29.48 ID:bYyu1htd0.net
下腿三頭筋が弛緩して無意識に負荷を掛けちまうだよ。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 07:33:24.78 ID:EPwYXpwbM.net
俺の乗ってる軽バンにはフットレストついてないからフロアにべた付けで左足を置くとどうしてもクラッチまで足をいちいち毎回移動させるのが面倒でね。
それで常時クラッチペダルへ足置きしてた。
20年ずっと何も知らずにそうしてきた。
いままで不具合がなかったのはぼろぼろ格安の中古の軽バンを5年おきに買い替えてたし、走行距離が年間3000kmと少なかったからベアリングがへたる前に廃車してたから問題ないようにみえてただけのようだ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 08:28:18.23 ID:fI0rxJCL0.net
サンバーはクラッチペダルの左側に広いスペースあるから楽なんだよな

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 10:12:42.24 ID:g0hwd+hu0.net
ダイソーでドアストッパー2つ買って、繋げてフットレストもどきにしたよ、こんなんでも有ると便利だな

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 11:54:44.62 ID:CyGdzR/pa.net
>>75
自動車教習所でもクラッチペダルに足を乗せてるだけで注意されるよ

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 12:07:13.91 ID:EPwYXpwbM.net
俺の場合はクラッチに足を乗せたまんまだった理由は、いつでも動力を切りたいからってのもあったな。
つまり暴走することへの恐怖心。
とくに市街地での渋滞のとき追突するのが怖くてつい。
なんだかクラッチペダルから足を完全に離すのが怖いんだよね。不安になる。あれ?クラッチの位置どこだったかな?みたいな。つまりどんくさいから。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 12:08:54.26 ID:HqsXzzR40.net
左足ブレーキでも本人は踏んでないつもりなのが、実際には甘踏みしていて、キャリパーがひどいことになってるのがあるとか

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 12:16:17.62 ID:cYCz0Dw40.net
>>81
( ´∀`)人(´∀` )ナカーマ

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 12:40:56.82 ID:QAzY+VbOd.net
>>83
その調子じゃイロハのイの半クラにサッと持っていく事も出来なさそうだな

ド下手は公道に出てはいかん

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 12:58:53.02 ID:hbyxOyI+0.net
>>83
気持ちはわかるよ。
交差点からの発進で遅れないためにクラッチを踏んだままの人もいるし。
実際はクラッチペダルに踏み変える時間なんて微々たるもので、
一呼吸くらい間を置いても周囲はそこまで気にしてない。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 13:22:46.13 ID:EPwYXpwbM.net
ミッション車ってクラッチ踏んでギア入れるのめんどくさくて信号待ちでギリギリ頑張れば右折できるってタイミングがあっても怖いから待ってるわ。
完全に右折矢印が出るまで待ってる。
オートマならバカでも踏めば簡単に進むのでためらいもなく結構際どいギリギリ運転できるけどね。
クラッチを操作しない気を使わないぶん周りの交通の流れに集中できるのはある。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 13:26:15.50 ID:DWN+w5VDa.net
クラッチ操作なんて無意識にやるものでは?
わざわざ意識したことない

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 13:48:45.15 ID:L4HQTdRy0.net
AT厨って 「MTは面倒(キリッ」 とか言うわりに
クリープで充分なところや
パーシャル・ハーフスロットル等の僅かなペダル操作で済むところで
パカパカペダルで何度も何度も盛大にアクセルやブレーキを踏み直すんだよなw
 
駐車場でよくいるじゃん。
たった数メートル移動する間に
アクセルを何度も何度もブン〜ブン〜ブン〜って踏み直して
さらにブレーキをパカパカ踏んでる奴w
駐車場で耳を澄ませば
無駄にブンブンやってるミニバンや軽等のATだらけなのが良くわかる
 
アレは面倒じゃ無いのかな?w
幼少の頃からのゲーム中毒で
ゲームのコントローラーのようにポチポチパカパカ
延々とON/OFF操作を繰り返すのは抵抗が無い、
麻痺してる人種なのかな?w

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 14:04:06.54 ID:Dv5/FLIiM.net
MT好きってのは、「料理作って食うのが好き」ってのと同じ。
外食もコンビニ弁当もレトルトもあるんだから料理なんて面倒なだけじゃんと言っているのと同じAT乗りとわかり合えるわけ無いわな。

そのくせ、カップ麺に一手間加えることに命をかけてる(アクセルやブレーキをパカパカ踏みまくって車速が安定してない)AT乗りは、なんだかなあとは思う。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 14:08:54.53 ID:HqsXzzR40.net
物事の例えに食い物を使うのは、自身の食生活を反映してるって本当かい?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 14:17:10.63 ID:WjXTIiOd0.net
どつがで聞いた話を自分に都合のいい時だけ引用する奴

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 16:24:38.18 ID:EPwYXpwbM.net
最近の車ってマニュアル車にも瞬間燃費計ついててなかなか面白いデータが見えるな。
燃費を伸ばすために昔はニュートラルで坂道を下るとか俺はしてたが、最近の車はコンピューター制御が賢いからギアが入ったまんまで坂道を下っててもフューエルカットできるようでニュートラルにせずとも普通に燃費が良いみたいだ。
トップギア入れたまんまでアクセルから足を離して下ると急激に燃費が48kmみたいな数値が出ることがある。
キャブレター式はそれができなかったからな。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 16:52:14.16 ID:aiCOfenKM.net
四輪車からキャブレター仕様が消えて何年経つと思ってるんだ

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 17:11:08.93 ID:OCRU8cWd0.net
>>88
お前さんってもしかして自転車運転も苦労する?
話の内容を考慮するとワーキングメモリ自体低い感じがする。

ちなみにオレの場合は先日十三年ぶりに足車兼仕事車兼趣味車としてMT仕様の車両を買ったが、最初にキャリブレーションがてらクラッチ特性やギヤ比特性を把握して、納車当日から人口200万人規模の市街地を普通にAT車と同じ運転感覚でアッチコッチ走り回ったぞ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 17:17:28.21 ID:EPwYXpwbM.net
>>95
つい先月までキャブレター式の軽四に乗ってましたわ。
2回ぐらい自分でオーバーホールしながら乗ってたがとうとう原因不明のアイドリング不調になって廃車にした。
>>96
前乗ってたアクティはスコスコとスムーズなギアチェンジで自由に乗り回せてたが、エブリィに乗るようになって強烈なギアの硬さでギア入れ恐怖症になってしまったのはあるかもね。
いまだに全然慣れない。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 18:07:04.89 ID:OCRU8cWd0.net
>>97
もしかしてエブリイスレでアクティ5MT仕様の話を展開していた人かな?
ちなみにキャブ仕様のアクティということはHH1〜4系のどれか?

とりあえずギヤ比の仕様を検討すると、DA17系エブリイは終減速比を先代と比べてハイギヤード化して、第1速・第2速・後退ギヤ比をワイドレシオ化している故に、アクティの速度感覚でギヤ入れしていたらそりゃギヤ入れしにくくなるよ。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b6b6-yubp):2024/05/19(日) 18:38:12.86 ID:hAC9uKtR0.net
>>94
そんな機能インジェクションが出た頃からついてたぞ
40年くらい前には当たり前にあった

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff91-3Brt):2024/05/19(日) 18:44:45.02 ID:USEkHuFL0.net
エンブレでフューエルカットは普通にあったよね

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff4d-Behh):2024/05/19(日) 18:48:11.05 ID:bYyu1htd0.net
瞬間燃費計のあるクルマに乗ったことがなくて
気づかんかったんだろ。
巷では散々言われてた事なんだけどね。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3e56-dUlm):2024/05/19(日) 18:49:41.24 ID:02Tc+9RP0.net
まずNで坂下るなんてこと車知らない奴しかやらないじゃん
何かメリットある?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-sCKC):2024/05/19(日) 19:03:55.49 ID:i+L20ercd.net
>>99
自分が車乗り始めてからインジェクションの車がほとんどだけど、燃費を表示する車は 5年前に買った今乗ってる車が初めてだな

普及帯の価格の 走りの良さを売りにした車には、燃費を表示する機能はあまり付いてなかったな

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-sCKC):2024/05/19(日) 19:06:07.73 ID:i+L20ercd.net
>>102
キャブレターの車ならアイドリングのほうが燃料消費は少なくなるけど、それ以外のデメリット考えたら怖くてやれないな

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ aa33-+d2d):2024/05/19(日) 19:19:59.28 ID:tZAwv9YS0.net
>>103
燃費表示のことじゃなくてフューエルカットのことでしょ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-sCKC):2024/05/19(日) 19:30:30.36 ID:i+L20ercd.net
そっち?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0e65-oRvs):2024/05/19(日) 19:31:45.42 ID:OCRU8cWd0.net
なんかここって“見栄を張る”という意味において、金銭的な部分の意味合いでしか認識してない人が多くないか?

そもそも見栄は金銭的な部分だけの意味合いではなく、何かしらの不相応且つ無理強い要素がある物事全般に言える言葉だぞ。
例えば典型的なものが公道運用において不相応な車両を選定すること。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0e65-oRvs):2024/05/19(日) 19:33:06.34 ID:OCRU8cWd0.net
すまない、誤爆

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b64a-sC7m):2024/05/19(日) 20:50:56.72 ID:FIwGa7JA0.net
そういえばエンブレしてると燃料カットって
乗ってる分には、燃料を噴出した瞬間のトルク感の違いって全く分からないけど

あれって本当なの?

クラッチつないだまま
エンブレ利かせてアイドリングまで落としていっても
エンジンが燃料噴いてシリンダーが燃焼の膨張で押される・・
みたいな力ってなにも伝わってこないんだけど
エンストしたら分かるけどね

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1fa8-KEQ3):2024/05/19(日) 20:59:25.83 ID:1a3wJcWq0.net
エンブレ中にIGをオンオフしても差は無いから体感じゃ判らんかと

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33e6-UQRA):2024/05/19(日) 20:59:28.53 ID:Vso+azDb0.net
いままで瞬間燃費計は表示させなかったけど、今度から表示させて運転してみるか

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4e44-k8nQ):2024/05/19(日) 21:14:01.57 ID:HqsXzzR40.net
デジタル表示の瞬間燃費計、以前は燃料カット時に分母がゼロだから
数字は「ーーー」とか表示されていたが、今は表示できる最大値だったり。
前者は数学的には正しいわな。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 21:19:14.86 ID:FIwGa7JA0.net
>>110
エンブレ中にIGって効かないでしょ
長押しで強制停止したらトルク感の減少は感じた記憶がうっすらある

強制停止とエンストの違いを知っておこうと思って一度試したことある
ハンドルは重くなって、ブレーキ圧増幅はされなくて止まれない
でもハンドルロックはかからない
賢いなと思った記憶

そこに注意しながらまた試してみようかな

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 21:25:45.67 ID:HqsXzzR40.net
スマートキー車のハンドルロックって電源OFF状態でドアを開けないとスタンバイしないでしょ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/19(日) 21:54:11.48 ID:FIwGa7JA0.net
ハンドルロックにそんな条件あるんだ
なるほど


まぁエンブレ中に電源切って、仮にエンブレが強くなっても
実は隠れて燃料噴いててそれが切れました。じゃなくて
別の理由も考えらるから体感するなんて無理なのかもね

噴出燃料が少ないときとか、酸素を減らすためにスロットル閉じたときでも
吸気抵抗を上げないように排ガス再循環とかしてるらしいし
ここらの制御がOFFされると吸気抵抗上がる可能性ある気がする


嘘つくわけないから本当に燃料カットしてるんだろうけど
ドライバーが感じないってすごい制御だよね

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4e44-k8nQ):2024/05/19(日) 23:16:37.79 ID:HqsXzzR40.net
スマートキー車だと車速ゼロで、かつATの場合はPレンジでないとボタン操作しても電源はACCになるだけでOFFに落ちない。
OFFにならないからハンドルロックのスタンバイの条件を満たさない。
これを利用するとAT車で駐車時にNレンジでエンジンを止めるとACCに落とせてオーディオが落ちるのを回避できる。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/20(月) 02:49:06.61 ID:ghcCYLEF0.net
ATはPでないと何度押してもOFFにならず
Pだと1発でOFFになっちまうのか?
自分のMT車はエンジンの掛かった状態から
スタート ボタン1押しで時限付きACC,
もう1回でOFFが通常の手順で、
エンジンの止まった状態からボタンを押すと
クラッチ切っていれば始動,
切ってなければ時限付きACC。
更にACCからクラッチ切らずにもう1押しすると
時限無しACC(ECUと通信できるモード)になる。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMe3-zJci):2024/05/20(月) 04:25:44.89 ID:C4E6y59MM.net
ニュースでやってたが軽自動車の新車価格が猛烈に上がってるらしいな。
160万とかね。
俺はアナログ人間だから、最近の自動車の高級機能化が嫌になってきてる。
おせっかいが過ぎる。
窓やミラーなんか手回し手動でいいし、ナビとかもいらないな。衝突安全センサーやABSもいらん。
ということでエブリーの一番安いMTの機能があまりないやつ買ったが、新車でも最近110万するらしいな。
その安いのでも集中キーロック機能付いてていちいち解錠やロックかかるのが嫌だわ。なんか近い将来壊れそうでね。
あとクラッチペダルを踏んでないとエンジンが始動できないのも嫌。
でもそれは簡単な回避方法あるらしいから今度解決できそうだけどね。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/20(月) 06:43:24.29 ID:XJn5crIr0.net
このどうでもいい自分語り
北海道の病気持ちかな

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/20(月) 06:54:38.80 ID:43nUUq530.net
ハイゼットが壊れたのかもな

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/20(月) 07:00:57.16 ID:C4E6y59MM.net
>>119
すまん
クラッチペダル踏まないと始動できない機能のことだけかけばよかったな。
カプラーをショートさせるだけで簡単に回避できるそうだ

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/20(月) 08:06:51.35 ID:Gujccyw40.net
>>119
お前さんはーと言い出したら1確

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/20(月) 08:09:22.67 ID:NFJSkbVYr.net
ガチでヤバい奴っぽくて草
エンジンかけるときにクラッチ踏むことすら面倒臭がるのに窓やミラーは手動でいいとか、ただ文句言いたいだけのクレーマーだろ

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/20(月) 09:09:31.87 ID:qBVyJN8A0.net
アナログ人間と誤魔化してる、ただ時代の流れについていけないやばい奴なのはよくわかるわな

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/20(月) 15:31:45.43 ID:oKUrDjun0.net
昔5万で買ったド中古のCVCCシビックを思い出した
・キャブレター
・チョークレバー有
・パワーウィンドウ無し
・4MT
・パワステ無し
・電磁ドアロック無し
・エアコン無し
…今となっては全く乗る気が起きん

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/20(月) 17:07:49.14 ID:0uCPdbsVd.net
>>125
簡易装備のお買い物カーが軽くてキビキビ走るのでスポーティーに使う輩が出てきて
今じゃ3ナンバーのデカイエンジン積んできた。
キビキビ走らすよりゴリゴリ走らすマッチョカーになった

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/20(月) 19:12:22.03 ID:Krt6nYyH0.net
シビックはEF7セダンが最高に楽しかったな
軽くて低くてレスポンス良くて
もうちょっと全体的に頑丈だったらもう少し長く乗ってたんだが
あとはコンチェルト

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/21(火) 07:41:39.75 ID:KtKSgD040.net
>>110
細かな事を言うとキーを切れば発電機が止まるからエンジンブレーキの効きは緩くなるはずだw
車種によるけど燃料カットから復帰した瞬間を体感できる車あるよ
それまで効いてたエンジンブレーキがある瞬間にふっと緩くなる
その時に噴射が始まる

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/21(火) 08:28:38.72 ID:pFjyVEP2d.net
>>128
電子スロットルとアイドリング調整バルブの違いはあるかもね

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/23(木) 20:04:08.80 ID:B5MPDabt0.net
道が空いてればシフトアップして燃料を吹かない程度の緩いエンブレで
オルタやコンプ回してなんちゃって回生

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 01:19:38.25 ID:M3+8TTb+0.net
回転数が高い時って
変速は1段ずつのほうが変速機に優しいです?


回転数が低い時の差はなんてことないだろうけど

シフトアップもシフトダウンも
飛ばしシフトすると
飛ばされたギアのシンクロは無摩耗でも
仕事するシンクロの仕事が増える気がする

順シフトで変速機の入力軸側を段階的に回転合わせたほうが
トータルでは摩耗量が多いんだろうけど
特定のシンクロの摩耗だけ進ってことにはならないから

1箇所壊れたら変速機として終わりだと考えると
たくさん摩耗しても、その摩耗を散らせる準シフトのほうがいいのかなって考えたんだけど

どうなんだろ

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a165-PtuT):2024/05/26(日) 07:21:41.51 ID:7D2IpwCC0.net
シャフトの回転数合わせりゃシンクロは摩耗しない
俺の車はシンクロの擦れる音が聞こえるからそれが聞こえないように回転合わせて繋いでる

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMa3-TihR):2024/05/26(日) 08:09:20.34 ID:hFf7P1l1M.net
ダブルクラッチだね

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b39-YnJi):2024/05/26(日) 10:04:50.89 ID:dtTRaDhB0.net
アクセルを踏んでからクラッチを繋ぐようになってきた

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0948-26ZO):2024/05/26(日) 10:27:09.68 ID:akDaI7v90.net
クラッチ繋がんと、アクセル踏んでも
カウンターシャフトは回らんで。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d113-7KO9):2024/05/26(日) 10:32:27.45 ID:HrzL/AYh0.net
テンロクテンパチあたりの高回転NA時代が長かったから
俺もアクセルが少し先の癖ついてんな

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d17d-wWjf):2024/05/26(日) 10:43:49.54 ID:kcWhWDpd0.net
1.踏んでから
2.回転上がる直前に
3.クラッチつなぐ感じ
1~2間がトロい車は多い

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b39-YnJi):2024/05/26(日) 11:06:15.34 ID:dtTRaDhB0.net
エンジン回転数を下げすぎないようにだね
ターボラグも減るし
加速為のシフトダウン時は踏むというより戻さない感じ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 13:41:04.18 ID:c4hsXSII0.net
VEBの時代にあえてミッションに乗る。そういうのを”粋”って言うんだよね。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 14:25:10.51 ID:+YSs16mF0.net
>>139
「粋」ってのはちょっと気持ち悪い
「物好き」ってのがしっくり来る

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 14:35:40.35 ID:rTQUEaI2d.net
妄想上の電池(Virtual Electric Battery)か?
コピペをパクんなら間違えんなよ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 16:56:11.08 ID:M3+8TTb+0.net
みんなダブルクラッチしてるの?
めんどくさく無いかな?

シフトアップのダブルクラッチが意味を成すか成さないかって議論もあるけど

トランスミッションの回転合わせって
回転数付いてるわけでもないから、イメージの世界だし
純粋に操作が手間だし・・

シンクロ擦れる音が聞こえるのは面白い機構
その車なら俺もダブルクラッチしそう

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 17:00:46.27 ID:M3+8TTb+0.net
シフトアップのシンクロ部の回転合わせを
ダブルクラッチしないで合わせる場合って

トランスミッションの入力軸の回転落ちを頭の中でイメージして
タイミングを測るんだよね?

レベル高い・・

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 17:10:56.82 ID:oEQQpiD60.net
ダブルクラッチの操作自体はすぐになれて呼吸するみたいになるよ
回転差も感覚ですぐに理解出来る
しっかり出来るとシフトチェンジが抵抗無く入って面白いよ

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 17:55:15.99 ID:akDaI7v90.net
ダブクラの回転合わせは失敗しても
シンクロが助けてくれるのでノーリスク。
だから意味ないんだけどね。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 18:37:20.23 ID:OhESRMYrr.net
冬冷えてる時だけやるなぁ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 20:02:26.79 ID:Yq1a5WJ50.net
ダブルクラッチって新テニの真田がラケット二回振って球筋変えるやつか?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 21:11:52.30 ID:HrzL/AYh0.net
2→1はやる
その方がスコンと入るから
別にわざわざやるという感覚はない
シフトダウンのときにNに合わせていっぺんクラッチちょん繋ぎするだけやん

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 22:13:49.60 ID:8kp9h7UN0.net
>>148
Nにする時ってシフトレバーを真ん中(3と4の間)に戻す?
それとも1と2の間で左に倒したまま?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 23:08:47.36 ID:HrzL/AYh0.net
戻さないよもちろん
ダウンはシフト先に入れる前に煽りが入るから
どっちにしろゲートに当ててワンテンポ置くでしょ
2→1はそのままじゃそのワンテンポが少し長いから
待つ代わりにクラッチちょん繋ぎするとスコンと入る

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/26(日) 23:56:20.00 ID:KX08PvtZ0.net
まあ少しでもシンクロに負担かけないようにって程度でいいんじゃないかな
きっちり合わせてノーショック!とか突き詰めて考える必要は無いよ
そっちに気を取られすぎて事故ったら本末転倒

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/28(火) 13:17:10.36 ID:3vNIm6MG0.net
今時の車の場合シンクロをいたわるってのはシンクロ以外の部分にダメージ負わせるか操作の手間が増えるだけだからなぁ
しかもダブルクラッチはもちろんヒールトゥすら想定しない作りになってきてるしな

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d91e-pr7T):2024/05/28(火) 15:09:36.65 ID:NG4aGnIl0.net
操作の手間はわかるがダメージなんていくんか?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93d8-SH7J):2024/05/30(木) 16:18:05.93 ID:w6at2NuU0.net
スッ

https://i.imgur.com/LEHWJWS.jpeg

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5bc4-YnJi):2024/05/30(木) 16:56:21.40 ID:wTKnaZS40.net
エンストしてもギヤが入っててクラッチを切らなければ下がらないけどな

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73ab-dzDy):2024/05/30(木) 17:05:12.32 ID:NQ/mVHRF0.net
MT乗り続けてると、エンストしてから再始動するのが超早くなるよな

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 095e-26ZO):2024/05/30(木) 17:09:46.58 ID:wdfa2Rbg0.net
2行目と3行目は相関のない別事象を並べてんじゃね?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/30(木) 17:16:32.10 ID:wdfa2Rbg0.net
>>156
もう滅多にエンストせんから自分は焦る。
以前やらかした時は、ボタン スタート式なのに
ステアリング コラムのキーを回そうとしてしまった。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/30(木) 17:21:00.65 ID:jEkBC1bV0.net
坂道発進で下がる前提って下手くそやん
下がらない操作出来ないのか

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/30(木) 17:26:30.41 ID:H94O3P/00.net
お前ら左のマークをよく見ろ

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/30(木) 17:46:24.71 ID:wTKnaZS40.net
初心者でこの車のユーザーとは羨ましい
ベタ付け避けかもよ
フロントが短く車高が高い車は
よけい近く感じる

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/30(木) 18:54:08.98 ID:Hryre0Ku0.net
>>142
ダブクラしてるよ、最初アップだけやってたけど、ダウンもするように
なった。MT車率低い上にさらにダブクラしてる人はどれだけいるかw

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/30(木) 19:30:09.38 ID:NQ/mVHRF0.net
オナニーでしかないな

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c9a8-PtuT):2024/05/30(木) 22:46:01.23 ID:gl3nx6Xo0.net
普通はシフトダウンし辛いから自然とやり始めるもんだから
意識的にやる様なレベルの車はやる必要ない

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a176-/u+0):2024/05/30(木) 23:31:15.46 ID:xS1XOKUx0.net
>>158
s2k?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 01:22:04.47 ID:etvGY8dZ0.net
e92m3

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 12:37:38.62 ID:IC3/KjXzd.net
AT限定の弱男ってエンジンブレーキとか理解してる?

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a110-O2Se):2024/05/31(金) 13:49:44.78 ID:nQ7ZoNXX0.net
ミッション車w

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d18b-3Ozk):2024/05/31(金) 14:16:08.58 ID:CtXIlSJl0.net
クッション車

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM4b-TihR):2024/05/31(金) 14:20:50.21 ID:rQ0jaObdM.net
>>168
ミッション車ってどこかの方言?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 17:13:59.79 ID:xQ+fQibfd.net
日本って国の方言だよ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 17:22:11.99 ID:B49Ma74w0.net
方言
共通語・標準語に対して、ある地方で用いられる特有の言葉。俚言 (りげん) 。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 18:04:52.10 ID:SxpRyeVz0.net
>>156
久々に新車でMT車を買ったけどエンストしてクラッチ切ったら勝手にエンジン再始動したわ
エンジンスタートしようとしてたから逆にビビった
最近の車はエンスト対応してんのかな?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 18:06:25.16 ID:s06xolL10.net
>>173
アイドリングストップ付きじゃない?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 18:15:18.32 ID:SxpRyeVz0.net
>>174
確かにアイスト付きだけどアイストは常時オフにしてる
オフにしててもエンジン始動は機能するのかもしれないな
なるほど納得したわ

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 18:16:13.87 ID:etvGY8dZ0.net
アイストOFFすればチャンと再始動せんぞ。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 18:35:18.97 ID:FAl7YaaD0.net
>>170
東北北海道以外の方言やな

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 19:12:33.22 ID:KB0Pn2k70.net
ゆとりが湧いてるな、最近ゆとり世代の事件が多いな

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 19:45:07.32 ID:fUj3gbqP0.net
>>176
俺のはアイストOFFってても、エンスト後クラッチ踏むと再起動する。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 19:52:51.75 ID:gKqhq+hr0.net
>>172
何を言われたのか理解できてないみたいやね

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 19:58:02.14 ID:B49Ma74w0.net
>>177
ありがとう
東北北海道の人は常識 文化レベルが高いということね

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 20:02:59.81 ID:iXuE/3hW0.net
バッテリー弱って、アイドリングストップ機能が働かなくなると
自動でエンストから復帰する機能も止まるから
判断に迷うときあるし

あれないほうがいいな

エンストしたと思ってエンジンスタートボタン押すのと
復帰する機能のタイミングが被ったこと何回かある

キーを回す時代の時は
エンストしても手が自然に動いて秒で復帰できたのに
今は恥ずかしい時間が長くて辛いわ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/05/31(金) 20:24:09.48 ID:MhTkuZQK0.net
>>181
東北じゃあギヤ付きと呼ぶんだぜ

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a110-O2Se):2024/06/01(土) 00:21:33.45 ID:YrAt2/no0.net
ギア車w

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b54-5wtj):2024/06/01(土) 07:34:43.97 ID:BgBdf9Ku0.net
>>173
それは初めて聞いた
うちのトラックはクラッチアシストと言ってギアを入れてクラッチを踏むと少しアイドリングが高くなる
最初分からなくて悩んだ

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ab92-pr7T):2024/06/01(土) 08:05:57.54 ID:Hphv8SQW0.net
>>185
他社はしらんけど、最近のトヨタ車はその機能あるな

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0991-2LFO):2024/06/01(土) 08:15:22.51 ID:e8z2od590.net
>>185
余計なお世話機能だなぁ

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 516d-udIH):2024/06/01(土) 08:23:25.04 ID:37kysO2R0.net
俺のCX-3もクラッチ離しても1秒位坂道後退しない機能付いてるけどぶっちゃけいらん

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM4b-TihR):2024/06/01(土) 08:52:56.71 ID:ykleIlVWM.net
>>185
>ギアを入れてクラッチを踏むと少しアイドリングが高くなる
ギアを入れられるなんて凄いね

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d974-dU/+):2024/06/01(土) 09:11:57.75 ID:05mzSHoJ0.net
良くも悪くも操作通りの挙動になるのがMT車の魅力なのにAT車のようなギミックが増えたね
車両側のサポートがないと運転がままならないような奴は免許返納して余計なギミック無くせばいいのに

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/01(土) 11:37:52.87 ID:o9RcuJiP0.net
>>177
関東でも言わない

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/01(土) 11:41:18.55 ID:nkw6DGMQ0.net
>>188
ブレーキじゃないんか?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/01(土) 11:47:20.70 ID:vM9rDOHu0.net
grヤリスもクラッチ切って一速入れるとアイドル上がる
素ヤリスのMTは上がらない

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/01(土) 12:05:33.07 ID:bCNUyT1S0.net
>>190
排ガスとか燃費とか色々あるんだろうから仕方がない
MTを用意しているだけ良いじゃないか

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 06:20:40.75 ID:WpWHPPWn0.net
アイストあるMTって軽とかコンパクト?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 06:33:40.32 ID:12fK+9XF0.net
1つ前 マニュアル シビックだけどアイストあるよ
後付け回路でオフしてるけど

自動ホールドは回路入れてもいまいちなのが何しろ残念

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 06:34:46.20 ID:12fK+9XF0.net
>>188
えー あれ楽じゃん

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 06:35:42.90 ID:12fK+9XF0.net
>>182
oh…
ややこしいすっね

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 07:04:01.41 ID:2lwmHmgsd.net
>>191
20年前は東京にも言う奴がいた

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 07:08:03.18 ID:2lwmHmgsd.net
>>197
もうあれナシではスムースに坂道発進する自信ない

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0aa6-4NrG):2024/06/02(日) 07:57:52.52 ID:ySjduFQz0.net
ヒルホールドもサイドブレーキでマニュアル操作すんの好き

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2153-V7nm):2024/06/02(日) 08:40:52.53 ID:CT5r0Ka+0.net
自分のクルマのヒルアシは
ブレーキ リリース後2分で解除されるから
上り坂で止まったら即サイドのみにして
無効化している。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 956d-kZ4I):2024/06/02(日) 09:09:57.02 ID:51hzOWLs0.net
>>195
俺のCX-3も付いてる
信号待ちの時にNにするとかかってウザいから
なるべくオフにしてる

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdea-R/rA):2024/06/02(日) 09:19:31.55 ID:2lwmHmgsd.net
>>195
トラックにも付いてるよ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 11:39:06.85 ID:LLwQlybW0.net
>>195
スープラにも付いてるよ
自分のはコーディングしてアイスト常時オフにしてる

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa11-5sW9):2024/06/02(日) 12:39:04.71 ID:JWg735s3a.net
デミオとかシビックはコンパクトじゃん

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 13:16:31.90 ID:TwYkH9FW0.net
カプチーノ新型の話はほんとなのかな
あれもオープンカーだっけ
AZ-1みたいなの出ないかなぁ

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 17:04:07.30 ID:EZWzSxTZ0.net
エブリィをベースに新型カプチーノ出るのか

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 20:23:57.74 ID:H5TJACYY0.net
>>199
それ、明らかに東京出身者じゃ無い

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 20:26:55.24 ID:H5TJACYY0.net
>>204
トラックはしょうがないでしょ
サイドブレーキはホイールパークで加減の効かないオンオフ制御だし、荷物満載だと危険だし

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 20:52:08.47 ID:DbRd3JvL0.net
>>142
冬とか冷間でダブル踏むくらいやね
80W-140だから温まるまではちと渋い

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 21:26:16.18 ID:WlBHtsTy0.net
オイルよりミッションの取り付けの影響が大きかった

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/02(日) 22:54:04.14 ID:1/sP6npL0.net
>>206
デミオはともかく
シビックは 1,800あるけどコンパクトでええの…

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ add2-RNY9):2024/06/03(月) 02:38:00.31 ID:v8r/dr1c0.net
古いけどティーダ6MTは1800でコンパクトだよ
もちろん5ナンバー

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/03(月) 05:32:06.08 ID:q9zT4hs70.net
>>214
いや 車幅が 1,800…
シビックね

ティーダの 1,800は確か排気量でしょ 車幅は 1,7**とかそんな感じ?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/03(月) 07:01:41.66 ID:PzsfdCAd0.net
コンパクトはいろいろと大きくてもせめて5ナンバー

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/03(月) 07:48:43.65 ID:i3mg6qWA0.net
うちのセレナも5ナンバー

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/03(月) 07:49:09.56 ID:Zjk7YOisd.net
>>195
CRZにもあった

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/03(月) 07:57:39.76 ID:d8KNhOPtd.net
ハイエースやキャラバンが5ナンバーサイズ最大なんでしょ?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 862c-rC01):2024/06/04(火) 16:29:22.11 ID:abPoZalC0.net
軽乗用車でMT設定があるのはミラ、
アルト、ワゴンRくらい?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ be15-0vTt):2024/06/04(火) 16:32:45.84 ID:cN1gWHT30.net
ケータハム170

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッププ Sdea-0SzS):2024/06/04(火) 17:08:50.03 ID:G9eqPvNPd.net
>>221
でもお高いんてしょ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMde-xXzr):2024/06/04(火) 17:17:23.61 ID:pJTaOQj1M.net
セブンにマニュアル「設定」があるって言い回しが笑える。
カスタムしまくりのセブンでもオートマ車って存在するのかね?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdea-tV5j):2024/06/04(火) 17:43:16.94 ID:8kzAICqVd.net
>>223
セブンはEVもアルヨ

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4ad8-0kbH):2024/06/04(火) 19:04:02.29 ID:TrtC4Ntm0.net
>>220
NバンとNワンもMT無かったっけ?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdea-EMe2):2024/06/04(火) 19:08:30.28 ID:G7+VH7yAd.net
素直にヤリス6MT買えば幸せになれる
グレードでアナログメーターかレクサスメーターか選べるし

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6ab1-4NrG):2024/06/04(火) 19:13:09.69 ID:yFVvbW4+0.net
最高グレード買わないと不幸だぞ

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdea-EMe2):2024/06/04(火) 19:27:56.65 ID:G7+VH7yAd.net
>>227
アナログメーター目当て最低グレード買ったが不満はないぞ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fe4a-l7CW):2024/06/04(火) 19:35:48.94 ID:DRm8mbDx0.net
分かるぞ
アナログメーターがいいよな
俺も装備落として敢えてアナログメーターのにしたことあるから分かる

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/04(火) 22:19:34.39 ID:fC3dHfWJ0.net
グランドやスポーツの頃の様なシビックのマニュアル乗りたいけど
バカデカイセダンしか無いからスイスポ乗るしかねぇ

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/04(火) 22:29:56.38 ID:bwDcaACQ0.net
ユーロR買えばええやん

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/04(火) 22:56:00.63 ID:8cIEOogy0.net
スイスポは3ナンバーじゃなかった?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/04(火) 22:58:29.32 ID:IgNxHBIl0.net
>>232
現行から3ナンバーだったかな

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdea-Qv24):2024/06/05(水) 06:18:54.34 ID:SzNzQC0Qd.net
高齢者は全員MT車に乗れ!
少なくともブレーキとアクセルの踏み間違いによる大事故は抑えられる。

若い内はAT車に乗っていて高齢になったらMT車へ、、、なんて出来ない(その逆は簡単だが)だろうから、ず〜っとMT車に乗っとけw

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdea-0kbH):2024/06/05(水) 06:51:28.03 ID:vOHVGSl1d.net
>>234
AT限定免許だったら免許条件違反になるな

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMf2-kZ4I):2024/06/05(水) 07:04:26.38 ID:L/zrmXiQM.net
無免許にはならないんだよね

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 08:42:42.12 ID:98HR/tZx0.net
高齢者の暴走事故は報道の印象操作もあるからなー
逆走も明るみに出てないだけで昔から一定数あったのではないかと思う

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 09:14:29.71 ID:Ufd9CRJ70.net
https://youtube.com/shorts/CcJefTz3E_M?si=qUpMLu79cafo_y8c
ペダルの踏み間違えはAT/MT関係なく起こると思うが、ATだとこのように事故の被害が拡大するのが本当に害悪。MT車なら少なくとも最初の衝突時点でエンストするので、このような大惨事にはならないと思うのよ

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 12:40:52.14 ID:ilLXcOkV0.net
>>235
今の老人にAT限定はほぼいないだろ

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 12:52:41.65 ID:UY8YxYpa0.net
ばあちゃんは61歳で免許取った
勿論限定
今は78歳
そろそろ潮時

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c653-Z8je):2024/06/05(水) 13:25:32.03 ID:ilLXcOkV0.net
その歳で免許取るってすげーなw
友達が40過ぎて取ったけどやっぱいつまで経っても運転怪しいよ

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMce-kZ4I):2024/06/05(水) 14:17:27.35 ID:XdJZbQdXM.net
>>240
そろそろ潮吹きに見えたw

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 14:53:38.23 ID:FZ2pY3hJd.net
>>242
熟女好きもそこまで行くと素直に尊敬できる

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 16:59:24.67 ID:arO5UYAid.net
つい最近MTしか設定のないようなスポーツ車買ったんだけど乗用車のMTってめちゃくちゃ操作難しいな
MTトラックなら長い事乗ってて簡単だしショックレスシフト当たり前にできるようになってこれならイケるって思って買ったんだけど
1速で発進することすらなんか覚束ない感じだわ

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 17:07:43.81 ID:Rvc55JvO0.net
>>244
車種にも寄るのかな?
1つ前なシビックの MTだけどまあまあ…
ブレーキホールドは使ってるけどね

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 17:48:34.79 ID:wYnnWxbt0.net
トラックは車重が重いからショックが出にくいからね
車が軽くなればなるほど操作や外部からの影響が大きく出やすくなる
良くも悪くもね

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 17:51:49.41 ID:tjTn43DMd.net
>>244
それ単に半クラ操作が上手く出来てないってことじゃねーの?
「変速ショックが伝わらないようクラッチワークを使ってスムースに運転して下さい」としか言いようがない、、、

つーか慣れの問題。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 17:55:05.73 ID:tVTdpPFD0.net
>>244
MT仕様しかないってことはS2000辺り?
ちなみにその難しいって単に変速比間隔や総減速比の違いにより、まだ操作感覚が慣れてないだけのことなんじゃないの?

MT仕様しかないようなスポーツカーだと、変速比間隔がクロスレシオ化されていたり総減速比はハイギヤード化されている故に、トラック系とは全く違う操作感覚になるから感覚のキャリブレーションをきちんとやれば慣れるよ。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdea-km5W):2024/06/05(水) 18:02:36.44 ID:lK+ZWWLNd.net
まぁあまりにもシフトショックを気にすると楽しさ半減って事にもなるから
適度に回してガっとクラッチ繋げるのに慣れた方が良いのかもね

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 18:20:24.38 ID:V7yCjZr60.net
最初の車が直6のドッカンターボ車だったから、トラックのクラッチとかスイッチかと思った

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 18:47:26.60 ID:arO5UYAid.net
>>247
>>246
車種によるけど自分の乗ってたトラックはシフトショックが乗用車と比べ物にならないくらい強烈なのと
雨天で空荷だと時速一桁で横向けるくらい神経質でクソなリアサス
なのにクラッチペダルの当たる→完全に繋がるまでのふみしろは逆に少なくて繊細に動かさないと死ぬ

買った乗用スポーツのMTはなんか逆でクラッチペダルの遊びもふみしろも大きいけどアクセルペダルは繊細で
クラッチについては適当に繋いでいいよって感じが逆にしんどいというか足がダイナミックに動かない感じなんだよなぁ
勿論慣れの問題もあるけど

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/05(水) 18:58:54.95 ID:JVm8wgyW0.net
>>251
2トンから10トンまで乗るけどクラッチ操作が難しいと思った事は無いなあ
トルクがあるからガソリン車と比べたらすごく楽
積んでて坂道する時でも1速を使えば普通に出るし悩んだ事は無い
車によってクセはあるけれど軽の方がシビアな気がする

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 07:14:43.14 ID:UWVCx5Bid.net
ディーゼルは低速トルクに粘りがあるからラフにクラッチ繋いでもエンストしないよな

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 07:16:30.78 ID:o128m4q2M.net
一速だと思って発進したら二速でエンストしたことはあるw

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 07:16:55.73 ID:UWVCx5Bid.net
ハイゼットも乗ってたけどトラックと変わらない感覚で基本2速発進だったな

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 07:19:39.12 ID:GeOKTrR+0.net
貨物系はトルクのおかげじゃなくてギア比のおかげで発進が楽なんだろ

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 07:30:57.73 ID:1mCtmk36d.net
トラックの発進が楽なのは、フライホイールが重いから
基本2速発進できるようなギア比になってるけど、1速で発進する場合はエネルギーの75%をフライホイールの回転を上げるために使われる

フライホイールはわざと重くしてあるんだけど、それは積載時の発進が楽になるように そうしてある

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 08:06:16.42 ID:w7wbOeXKM.net
MT仕様しかないようなスポーツカーならフライホイールも軽量かな

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 10:03:08.44 ID:MXYisnjs0.net
今どきMT仕様しかないってタイプRくらいじゃねーの?
知らんけど

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 12:22:41.14 ID:rgAksStJ0.net
>>256
反対にガソリンの方がギア比は低いんじゃないかな
古い話になるけど乗用車のディーゼルは粘った
教習所の車がディーゼルだったんだけどガソリンに乗るとエンストしまくりだった
トラックも同車種でガソリンと比べたら話にならない

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 12:25:01.25 ID:v5MY96JJ0.net
現行とは限らんのじゃね?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 13:12:00.48 ID:1mCtmk36d.net
>>260
とりあえず国産で2トン車以上だとガソリンのヤツは無いけどな

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 17:11:18.50 ID:uG16ON/h0.net
軽量フライホイールと言えばなぜかコスモのハイオク入れると安定せずにアイドリングでストールするんだよな
近所のスタンドが粗悪なのか、それとも顕著な相性があるのか

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 17:17:32.95 ID:ifkYX2Lj0.net
"軽量フライホイール入れたらコスモのロータリーが
アイドリングでストールする"と空目した。

>>263
暫くスタンド代えて様子見たら?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 17:42:55.81 ID:ADtycK060.net
>>263
以前、特定のスタンドでハイオク入れるとノッキングして燃費悪化はあった
多分レギュラーだったんだと思う

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 17:47:20.57 ID:2Sl3lPbn0.net
911の本来は公道走行不可のレースカー(カップカー)で今ももうダメだど
一旦韓国に輸出してまた輸入してナンバー取得した人がいたけど
レース用エンジンはフライホイールが軽すぎて街中の低速だとハンチングしまくってまともに乗れず
速攻で売り払ったという話を聞いたことがある

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 19:07:26.04 ID:j73GhYDM0.net
>>254
クラッチミート次第ではエンスト回避できるw

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 19:21:58.31 ID:1mCtmk36d.net
クラッチ肉

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 19:29:17.49 ID:BFu/qsxa0.net
車にもよるかなと思う。2速発進をクラッチミートだけで乗り切る

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 20:30:59.38 ID:oFX0heDj0.net
>>250
いすゞはスイッチ
三菱ふそうはゆるふわ
日野は繊細

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 20:49:11.06 ID:X1rW+QMn0.net
>>262
2トンか1.5トンか分からないけれどそのくらいならガソリンあるね
ガソリンはトルクが無いから荷物を積んでたら出るのが大変
けど、走り始めたらガソリンの方が加速は良い

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/06(木) 22:37:19.39 ID:LF5az/hN0.net
三菱のはゆるふわ踏み代極小でこれに慣れると乗用MTに乗った時に恐る恐るになってしまうんだよな
なんというか乗用で3速坂道発進みたいな曲芸は得意になるのにイナズマシフトや信号ダッシュは下手くそになるというか

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdca-0kbH):2024/06/07(金) 02:37:10.21 ID:b5sV4FJhd.net
>>271
ガソリンエンジンのヤツがあるのは1トン積みまで

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/07(金) 03:01:16.96 ID:Pq3UgVOx0.net
>>273
キャンターガッツに1.5㌧ガソリン車が有ったね
今は廃盤?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdca-0kbH):2024/06/07(金) 06:22:32.25 ID:hPtR5fqDd.net
事情通のつもりのモブがなにか言ってる

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdca-0kbH):2024/06/07(金) 06:22:57.09 ID:hPtR5fqDd.net
誤爆した

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fe77-zLTs):2024/06/07(金) 06:23:07.59 ID:gZEv2aym0.net
>>273
今は1トンまでか
自分が乗ったのは古いダブルキャブの消防車
車格を見ると2トン車くらいに見える

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/07(金) 12:35:35.24 ID:iUVWJKXod.net
欧州は8割以上MT車が街中走ってたな

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/07(金) 12:43:15.38 ID:Ag0SkQu80.net
欧州って概ね 真っ平らだから齷齪 ギアを変えなくて良いふいんき
関東とか関西の田舎へ行けばそんな感じかなあ 裏山

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/07(金) 13:44:05.40 ID:Qj0cSpBjd.net
しかも日本人みたいにマメに愛車の手入れや洗車なんかしてないからボディのヘコみや泥だらけで、、、小汚いw

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdca-0kbH):2024/06/07(金) 15:50:52.44 ID:hPtR5fqDd.net
オーストラリアは洗車禁止じゃなかったっけ?

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c6b3-Jsa1):2024/06/07(金) 16:03:14.32 ID:Ag0SkQu80.net
>>281
ドイツ、
汚水処理が出来てない場所だと洗車禁止だった気も

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 21f4-V7nm):2024/06/07(金) 16:36:45.93 ID:7QTTSMzE0.net
むかし日本も大渇水で洗車を白眼視する時代があった。
それでも水資源の潤沢な神奈川県はお構い無しだったが。
ありがとう > 山梨県。芦ノ湖を返せ > 静岡県。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/07(金) 18:10:54.67 ID:SSkqwiSW0.net
オーストラリアは砂漠だらけの水不足で水道の出が細い

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/07(金) 18:19:13.78 ID:qouJO+t10.net
ドイツは自宅洗車は罰金だよね
几帳面すぎて息が詰まりそう

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/07(金) 18:22:11.75 ID:42cbPvpm0.net
アイドリングでの暖気も禁止だったな
旧車のキャブ車とか大変そう

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/07(金) 18:25:12.37 ID:jNfetMuW0.net
>>285
ドイツには洗車利権があるのだと思う

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMea-xXzr):2024/06/07(金) 19:01:20.56 ID:IVpQQyyEM.net
>>285
知らなかった。洗車スレ民は暮らせないな。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/07(金) 20:02:03.67 ID:Mkedt8P20.net
フライホイールが重いとシフトアップのときクラッチペダルを踏んでもあまり失速しないのね

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/07(金) 20:05:15.19 ID:XG6u9Hfw0.net
空飛ぶクルマはフライホイール装備だよね

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/07(金) 20:08:03.71 ID:wcSTqW560.net
>>289
フライホイールってどこに付いてるんだっけ?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4ae2-fZRR):2024/06/07(金) 20:42:06.66 ID:Mkedt8P20.net
>>291
エンジンに付いてるから、クラッチペダル踏んだときの失速とは関係なさそうね
トラックはタイヤが重くてデカいから、クラッチペダル踏んだとき失速しないのかも

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8588-3xqL):2024/06/07(金) 20:51:30.12 ID:lg4/sWDg0.net
クランクシャフトの末端。クラッチプレートと対
スポーツ車で軽量フライホイールにするのは、レスポンス向上を狙って
ttps://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/repair/216002/

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fed9-hMa5):2024/06/07(金) 20:58:50.80 ID:uslmf4HH0.net
波動エンジンにも付いてる

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 04:50:09.17 ID:oLrYPmHZ0.net
波動拳波動拳波動拳
対戦相手が波動拳しかしないあるある

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 06:50:47.62 ID:8ck9YjZrd.net
レコードプレーヤーもターンテーブルがフライホイールの役目をしてて重くてデカイほど回転ムラが少なくて高級機だな

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 07:19:27.54 ID:SpiMGvxx0.net
ワウフラッターなんて言葉を何十年ぶりに思い出しました。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 07:33:14.83 ID:EuuJNEG00.net
YAMAHA GT-2000
いまでも人気なんだな

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 08:47:21.09 ID:+Pwcoajwd.net
>>297
デジタルの台頭で意味が無くなってしまったヤツだな

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 11:22:32.10 ID:pNqX6bPM0.net
>>296
レスポンスが悪くてDJには嫌われそうだ。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 14:37:08.59 ID:SpiMGvxx0.net
>>300
そうそう。CDプレイヤーのカタログには測定限界以下って書かれていました。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 14:44:15.96 ID:gXrT4xLg0.net
デジタルだから音質の差がなくなるとか言われてたよな

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッププ Sdea-0SzS):2024/06/08(土) 14:54:44.58 ID:rYjbotkMd.net
>>302
いや、SONY製のCDデッキはクラシック向きとかいろいろ言われてたよ

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 862c-rC01):2024/06/08(土) 15:32:21.58 ID:GvoRjhNb0.net
マランツのCD34て名機?

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM72-0vTt):2024/06/08(土) 15:32:30.81 ID:I8BHcgyrM.net
スピーカーにデジタルで出力する訳ないだろ

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdea-R/rA):2024/06/08(土) 15:43:38.37 ID:8ck9YjZrd.net
スマンな
オレのせいでオヤジのオーディオスレになってるな

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdea-0kbH):2024/06/08(土) 15:44:43.83 ID:HaF9Wqz9d.net
テクニーークスー♪

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ befd-logM):2024/06/08(土) 15:46:47.23 ID:BPsFVOJH0.net
>>306
限定ガーとかATガーってよりはこうしたヲタク談義の方がよっぽど良い

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fed9-hMa5):2024/06/08(土) 16:00:24.68 ID:F/5T0J+k0.net
スマホで使ってるスピーカーはUSB入力あるよ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5da6-+k9U):2024/06/08(土) 16:00:28.34 ID:SpiMGvxx0.net
>>306
いやあ、いいんですよ。
(アナログ)オーディオをあれこれいじったメンツと、MTを愛好するメンツって相関が極めて高いでしょう。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 17:01:11.22 ID:lYG3JvKV0.net
レコードは最初から最後まで一本調子の回転数で回るけど、CDってそうじゃないんだよね?

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 17:07:33.32 ID:Ni/9KrR30.net
そう
だからレコードは一曲目のほうが音の情報量が多い

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 17:13:10.95 ID:lYG3JvKV0.net
うちには16回転と78回転を再生できるプレイヤーがあるけど、まだ動くかな?

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 17:15:44.55 ID:lYG3JvKV0.net
あれCDって内側から読むんだっけ?外側から読むんだっけ?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 17:19:39.41 ID:7Eem704M0.net
エアコン入れると軽量フラホの影響もありシフトチェンジしにくいけど、ワコーズPAC-Pとか効果あるのかな

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 17:40:42.09 ID:7Eem704M0.net
エアコン入れるなボケとかの助言でも助かります

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 17:49:34.37 ID:Iu5nt2fn0.net
>>314
レコードと違って内から読み始めて徐々に回転数が遅くなる、はず

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 17:51:32.18 ID:G+muDTo20.net
古いビクターの手回しレコードプレーヤーあるで
針も100本ぐらいある
針がすぐダメになんのよ。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 18:25:33.68 ID:lYG3JvKV0.net
長さが1センチ位で、太さがミシン針くらいのやつ?

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 19:15:39.50 ID:tPII/USj0.net
ここのスレの住人なら当時使ってたプレーヤーは当然マニュアルだよな
フルオートなんて使ってないよな

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 19:31:55.68 ID:wgh6CTAmd.net
>>320
すみません、俺が使ってたレコードプレーヤーは電気使って自動で回ります

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 19:34:29.34 ID:SpiMGvxx0.net
>>320
祖父ちゃんの形見、電気不要の蓄音機を持ってます。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 20:04:22.49 ID:HaF9Wqz9d.net
>>320
テクニクスのSL-10使ってました

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 20:04:33.62 ID:0UFgLrEVM.net
アラフィフ入ったばかりの俺でもギリギリCD世代なのに
レコードってアラ還か?w

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 20:07:05.42 ID:qC3LnMeo0.net
>>311
そう
LDは定速
CDは外側に行くに従って遅くなる

>>314
内から外だよ
1番内側にはTOCと言って曲の長さや開始位置の情報が入ってそこから外に向いて読んで行くようになってる

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 20:10:42.18 ID:qC3LnMeo0.net
>>324
アラフィフになったくらいだと小学生の頃にCDが出てたな
もう少し上の世代だと中学生か高校生くらいにCDが流行り始めたって感じになる
自分は今は55だけど小学生や中学生の頃はレコードで高校生くらいの頃にCDが出始めた

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 20:14:00.31 ID:fWIK/ZTd0.net
Z世代初期だが物心ついたときにはDVDとビデオが半々
小学生の頃にブルーレイ

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 20:20:08.99 ID:lYG3JvKV0.net
記録媒体としては5インチFDは使ったことがある。
8インチFDは見たことがある。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 20:24:10.55 ID:HaF9Wqz9d.net
>>324
レコードはね、ジャケットも楽しみだったんだよ
今はmoraでダウンロードだけど

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 20:26:22.51 ID:HaF9Wqz9d.net
小学生の頃 雑誌の付録にソノシート(たいてい赤い半透明なプラスチックのレコード)が付いてたな

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 20:28:05.22 ID:A070cw9H0.net
馬場のマンションの一室で店舗を構えていたソフマップとソフトムにソフト借りに行ってましたが何か?

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 20:29:58.01 ID:O9x1FmQc0.net
>>328
高校の頃のパソコンの授業で使ってたな
BASIC、COBOL、FORTRANとかやってた

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 21:29:32.75 ID:gXrT4xLg0.net
いや未だにレコード再生環境生きてるけど

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 22:41:54.52 ID:qC3LnMeo0.net
>>328
8インチは学校でしか使った事がないね
5インチと3.5インチは家で使ってた
3.5インチなんて1枚1500円くらいしてたよ
シングルCDが800円くらいだったかな

>>331
レンタルソフト屋ってあったね
コピーソフトも一緒にレンタルされててw
もっと前はテープだったから友達に借りてダビングして使った事もある
ダビングって言葉も今は死語?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/08(土) 22:47:06.65 ID:1cvQHUbp0.net
>>334
パナのBDレコーダーでディスクに焼くのをダビングと呼んでる。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 036d-po1s):2024/06/09(日) 04:19:49.73 ID:mRwRFyjx0.net
すいませんここ何のスレですか?

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/09(日) 10:09:39.52 ID:HM7u/nvq0.net
>>336
マニュアルトランスミッションだけでなく、手動要素やアナログ要素が強めな物全般を使う理由に関して語り合うスレ。

音響機材を対象にしても根本的な理由は、マニュアルトランスミッションを扱う理由と同様の思考的なプロセスがあるものだよ。

例えばレコードプレーヤーを対象にした話題があったが、仮にDJやセレクターとして使うことを考えた場合、針を飛ばさず繊細な取扱いで上手く使いこなしたり、アナログな制御で特有の連続的な音質を得られる部分はMTを扱う際の醍醐味に通ずる要素がある。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/09(日) 10:31:52.04 ID:HM7u/nvq0.net
>>320
オレの場合は当時レゲエセレクターやっていた中で、テクニクスのエムケー5を2機とディーゼット1200を2機でいろいろやってた。
今となってはピッチ調整がワイドレンジなGを買えば良かったと後悔してる。
あとCDJはサンプラー機能が重宝した。
ちなみにミキサーはエムゼット1200を使っていた。

※スペル多用だとNGワード規制が入る

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/09(日) 10:36:04.83 ID:DGZ0RdSMM.net
家庭用エアコンが温度設定でオートなのが気に入らない。インバーターの出力、風量、風向をマニュアル設定したい。
アルファロメオ4CはDCTのみでMTないけどエアコンはマニュアルなのが嬉しい。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/09(日) 10:37:58.07 ID:DGZ0RdSMM.net
>>320
プレーヤーというかトーンアームにはオートリフターなしかな。手動で上げ下げ。緊張する。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/09(日) 10:45:56.37 ID:QseSjYQD0.net
550ccのミニカ乗ってたときはマニュアルエアコンだったので下り坂でAConして回生ブレーキごっこしてた
上り坂でACスイッチオフにしても結構冷風が出てたので結構有効だった

当時厨二病引き摺った大学生だったので、アクセルワイヤーとACスイッチ連動させてアクセルオフの時のみACスイッチ入る装置作って特許取ろうかと夢想していたが今思えばやっとけばよかったかな、と

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf4c-+tue):2024/06/09(日) 14:16:54.44 ID:qM397SK30.net
>>341
そんな感じの後付け装置が売ってた記憶が有る
アクセルベタ踏みでACスイッチがオフになるヤツ

あと、高斎正の小説にもそのアイデアは書かれてたな

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/09(日) 14:25:32.63 ID:lyg+8E3x0.net
>>341
特許取得と権利維持は意外と金かかるw

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 938c-y84v):2024/06/09(日) 15:47:47.11 ID:CuN9eF1v0.net
自分のクルマは、バッテリーが減ってなければ
エンジンが駆動出力している時は
オルタネーターが無負荷状態になって
惰性走行と制動時のみ発電するで。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f91-7yzL):2024/06/09(日) 16:03:10.24 ID:nJSX6hUY0.net
充電制御やろそれ

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f11-pKS9):2024/06/09(日) 19:48:20.11 ID:IYXPcBii0.net
>>341
旧車だけどエアコンにACとECOがあって、
エンジン負荷が高いとコンプの容量を可変したり止めたりしてる
高速道路だと冷えが悪くなる

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 63a6-LRM0):2024/06/09(日) 21:19:39.64 ID:qL9TxvIj0.net
そんなに頻繁にエアコンON/OFFして、コンプレッサーのクラッチ大丈夫かね?

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/09(日) 22:38:02.09 ID:IYXPcBii0.net
ダメだと思う
だからエアコンのボタンが二つあって
ACだとクラッチは切らない

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3fd6-7yzL):2024/06/10(月) 01:19:56.51 ID:gn5FAj7A0.net
トヨタ車は可変容量コンプレッサーを採用してからECOスイッチが消えた

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/10(月) 07:42:07.63 ID:/zo+60fI0.net
マニュアルエアコンの場合、エンジン切る前にエアコンオフにしたほうがいいですか?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/10(月) 08:37:38.00 ID:PPh0YOgG0.net
マニュアルに限らず、エバポを乾燥させるため
エンジン切る5分前にOFFらにゃいかん。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/10(月) 09:15:59.17 ID:cLtWXopx0.net
夏場はタービン冷やすために停まってからエアコン入れて、ファン回して水温下げてから切ってる

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/10(月) 09:25:32.84 ID:iriAauoq0.net
タービンの温度は夏でも冬でもほとんど変わらんだろ

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/10(月) 15:55:54.29 ID:tEcl968x0.net
>>350
まずはA/CをOFFにして温風に切り替えて
送風ダクト内を乾燥させてからエンジンOFF

それだけでカビ臭さを抑えられる

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/10(月) 18:29:43.91 ID:4w8E/GO5d.net
>>354
自分は周りの誰より鼻が利くけど、6月から9月いっぱいまではエアコン入れっぱなしだけど、カビ臭くはならないな

なまじ半乾きの状態を作らないほうがいいんじゃない?

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/10(月) 23:10:47.89 ID:E8XY2Ou7d.net
俺は年がら年中エアコン掛けっ放しで走行してるよ。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9366-7fts):2024/06/11(火) 11:42:12.70 ID:u6yi2PYG0.net
NAからダウサイジングターボに乗り換えてエンブレ効きにくいストレスから
20年吸ってたタバコ辞めれた
タバコ辞めるならFK7のMTおすすめ.MTなのに運転苦痛になった

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd1f-O+9d):2024/06/11(火) 12:05:06.27 ID:S9vMvSc5d.net
エンブレ効きにくいってのは完全にイコールで良いエンジンである証拠だよ

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd1f-+tue):2024/06/11(火) 12:15:03.59 ID:xERbvokcd.net
走る場所によると思うよ

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd1f-rqgn):2024/06/11(火) 12:22:23.15 ID:PUZsoPxgd.net
重量フライホイールやからやろ

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf05-po1s):2024/06/11(火) 12:22:51.77 ID:MHqrjo9X0.net
俺も軽のNAからディーゼルのMTに乗り換えたけど3速に落としてもあまりエンブレかからないな

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f32c-VQfa):2024/06/11(火) 13:14:06.74 ID:qpMgUuOI0.net
>>357
MTと煙草の関係がわからん
FK7だと窓から煙草持った腕出して運転できなくなったって意味?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/11(火) 14:19:01.48 ID:gNCD1zTT0.net
>>361
ディーゼルはスロットルが無いからな
EGRなんかもエンブレを弱めている

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f05-pKS9):2024/06/11(火) 15:44:05.44 ID:+wxXi7+C0.net
エアコンの臭いはルームエアコンと同じで
主に車内の臭いを吸着して、乾燥すると放出する
毎日使うなら半端に乾かすより冷えた状態のまま止めた方がカビや雑菌の繁殖が減る
ダイキンの水・内部クリーンがその方法

ターボのアフターアイドリングはタイマー任せだけど、
夏も冬も時間は同じくらい
もっとも温度を見てるわけではないが

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/11(火) 19:28:41.71 ID:tijrCRY90.net
今の車はエンブレかからないのが主流でしょ

燃費あげるために
アクセルオフしたときスロットバルブ閉じても
吸気抵抗をが上がらないようにEGRやってて

エンブレのほとんどは吸気抵抗だから
エンブレも効かなくなってきたって感じじゃないの?

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/11(火) 19:32:20.14 ID:bEIDk7ro0.net
そもそもエンジンブレーキなんていらないのにねwなんのためにフットブレーキがあると思ってるんだろw

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/11(火) 20:12:08.68 ID:RUioICb3d.net
今どきのブレーキなら
フェードやベーパーロックとは無縁だよな

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/11(火) 20:27:37.90 ID:tijrCRY90.net
昔のブレーキはフェード酷かったらしいね

そこらの山道をスピード出して走るだけで起こるから
ヒールトー必須だったとかなんとか聞いたことある

今も起こるけどだいぶ良くなったらしいね

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/11(火) 20:52:25.82 ID:QaX+KjNK0.net
ヒール&トゥか
サーキットでしか使わないなぁ
最近のMTはオートブリッピングって機能が付いてんだろ?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/11(火) 20:54:28.42 ID:+SCP5bFZ0.net
日常生活でフェードを味わえるのはサーキットくらいかな?

>>366
始めから効かなければ要らんのだろうけど
慣れてるから違和感ありまくりなんだよ。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/11(火) 22:04:39.68 ID:LsXGeJkz0.net
>>367
そんな事ない
今も昔も鳴きを抑える為やタッチを良くする為に高温時の特性は悪くなってる
峠の下りで100→40キロなんて急減速してみ
3回くらいでフェードするよ
ハイブリッドでもほとんど変わらない
ベーパーロックはあまり無いと思う
普通の人はフェードした時点で車を止めるかゆっくり走る
ベーパーロックを起こすまで走れるのはスポーツパッドを組んでるような車だけ
ノーマルパッドなら怖くて走ってられない

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/11(火) 22:11:03.19 ID:u6yWKosM0.net
峠で100

いきなり飛び出してきて突っ込んできた鹿を轢くまではそんな無謀な時期がありました

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/11(火) 22:38:15.98 ID:OtA88h9H0.net
100→40km/h
60→0km/h
どっちも60km/hのダウンだが、放出されるエネルギー量は全然違うから

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/11(火) 22:42:01.89 ID:+wxXi7+C0.net
今時のエンジンはミラーサイクルを取り入れてエンブレが弱いのでは

今サクラに乗ってるが、e-ペダルは効きが強くてあまりブレーキを踏まなくて済む

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 04:13:49.39 ID:MFzPeJzJ0.net
>>365
アクセルオフの時はスロットルは閉じられる
EGR使われるのは、ハンパなアクセル開度の時

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f57-+tue):2024/06/12(水) 04:15:04.49 ID:MFzPeJzJ0.net
>>366
箱根ターンパイクで地獄を見る考え方だぞ、それ

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f57-+tue):2024/06/12(水) 05:24:32.30 ID:MFzPeJzJ0.net
>>370
山中湖から三国峠経由で小山町へ行く道を走ると、エンブレ使わなければサーキットじゃないけどフェードを経験できるよ

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 07:17:33.95 ID:Xc4Ln7Un0.net
渋峠から志賀方面に降りる道も下り長いよな

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 07:25:32.92 ID:EhzrTy2ua.net
>>366
おぉ、怖わ壊わ(´д`|||)

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 07:26:34.44 ID:VU1r/mjw0.net
ハイエースで、長距離ワインディングで連続的に120→70のエマージェンシーブレーキかけ続けてるとブレーキペダルの反力が強くなって効きにくくなったことはある
焚き火の匂いがするなと思ったらフェードしてた

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 07:30:50.31 ID:GKhzB0ks0.net
>>367
最近の車ってハイブリッドになったりATでも自動的にエンジンブレーキを使うような制御が入ってるから昔の車に比べるとフェードは起こりにくくなってるけれどブレーキだけだと古い車とそんなに変わらないから過信は厳禁

>>368
相当前の話だよw
昭和末期の車だと今のとそんなに変わらない

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd1f-O+9d):2024/06/12(水) 07:59:46.46 ID:r7xgElnDd.net
>>371
今の前後ディスクかつそれなりの価格以上の車ならそれくらいじゃフェードしないだろ
ドラムは冷えにくいせいで社用ミラなんかは林道やみかん畑の下り(50~100%くらいの勾配がある)走ってたらドラムからもうもうと熱気と焦げた匂いが…
エアコン全開で1速固定にしてエンブレ最大限効かせても焼け石に水なので休憩しながらじゃないと降りれなかった

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM1f-jhr3):2024/06/12(水) 08:09:08.44 ID:mzForOc3M.net
>>366
フットブレーキ壊れたら止まれんだろ

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM1f-jhr3):2024/06/12(水) 08:12:42.31 ID:mzForOc3M.net
86とかGRヤリスとか確かにエンブレ効かないと思った。
最近の仕様なようだけどウェブで調べても理由がわかりません。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 08:33:08.25 ID:3jkrjHfKd.net
>>384
燃費じゃね?

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 08:33:50.94 ID:3jkrjHfKd.net
>>384
CO2削減のためなら命を賭けるようなキチ対策?

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 08:52:28.94 ID:nPk5PSN1d.net
アクセルオフ時の減速が強いほうが運転しやすいというのが常識になりつつある

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 09:56:31.91 ID:B3MwI3Y30.net
ベーパー起きなくてもパッドがフェードするリスク

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 11:26:31.55 ID:9URi993a0.net
>>377
あそこはFSWの帰りに通ることがあるけど
山中湖→小山方向はほとんど走らんな。
富士山も見えんし。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 12:21:11.45 ID:rZGQecsG0.net
>>382
LC乗りだけど峠でちょっと攻めるとすぐにフェードするよ
市販車はそんなもん

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 13:54:01.79 ID:bxxRrlf+0.net
ホントにフェードか?
フェードは信号止まろうと思っても減速できずに突っ切っちゃうくらい効かないぞ(経験談

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 13:55:34.58 ID:Pzzn7asR0.net
重い車ほどブレーキにこだわれ

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 14:04:07.34 ID:bxxRrlf+0.net
700kg台のウンコ軽い車だったぞ
ギリ昭和

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 15:58:18.31 ID:K0rPmhmnd.net
>>393
(二代目丸目の)アルトワークスかな?

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 16:18:33.73 ID:bxxRrlf+0.net
初代フェスティバ

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 19:13:30.77 ID:yCe05ADvd.net
>>395
あ〜あのマツダのっつーかフォードのフェスティバね、、、嫌いじゃないよw

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 20:19:51.72 ID:bjyFdpn50.net
>>390
LSならわかるけどLCが…?
スポ車みたいな格好してるのに見掛け倒しすぎるだろ……

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 20:34:02.00 ID:72NtOf/50.net
霧ヶ峰も怖い
長い直線からヘアピンでランオフが少ししか無い
碓氷バイパイパスは高速コーナーでブレーキを強くかけられない

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 20:40:00.09 ID:8MvHSTiF0.net
>>397
知らんけどLCって峠向きではなさそう、東北道とか湾岸とか

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 21:16:54.18 ID:P/YXmYDld.net
>>391
そうそう
スッカスカになって焦げ臭くて
まったく効かないよな
復活するまでかなり時間かかる

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 21:58:59.90 ID:LNa2d6x20.net
今どきの車がそんなだったら
富士の須走口の麓は死屍累々だわ

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/12(水) 22:06:39.48 ID:7Er8R46aM.net
どういう運転をしたらフェードするんだよ

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 04:48:23.72 ID:opuymXk3d.net
ろくすっぽエンブレを使わない運転

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-+tue):2024/06/13(木) 06:17:38.84 ID:+PgxvZs0d.net
今どきのブレーキなら
フェードやベーパーロックとは無縁

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 07:31:16.02 ID:yANChGeO0.net
ブレーキなんかエンジンやトランスミッションと違って唯一、昭和からなにも進化してないパーツやぞ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 07:54:40.40 ID:GRbhQz1od.net
四輪ディスクならそれこそ全開走行するとかブレーキ常時踏み続けるとか
普通じゃない勾配があるとかみたいなよほどのことがない限り大丈夫だろ
ドラムは峠の通常走行でも場合によっては死を覚悟すべきだが
アクアGsとか一応スポーツモデルなのにリアドラムで馬鹿でっしゃろ!?!?みたいには思った

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 07:54:45.05 ID:1KlNnAIh0.net
>>404
きっと富士山須走口からの下山で事故を起こしたバスの運転手も そう思ってただろうな

アレは典型的な、エンブレの使い方を知らないヤツの運転が招いた事故
バスはトラックと違ってフル乗車でもブレーキへの負担は小さい
大型トラックなら最大14トンの荷物を積むことがあるが、バスは乗車定員いっぱいまで人が乗っても4トン程度

それでも「坂をブレーキだけで下ってはいけない」という常識を理解していたら起きなかった事故

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 07:55:13.33 ID:1KlNnAIh0.net
>>406
ブレーキを過信し過ぎ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 07:59:56.28 ID:1KlNnAIh0.net
>>406
そもそもリアのブレーキはディスクだろうがドラムだろうが、フェードするほど過熱する事はほとんど無い
そこまで熱くなるなら、リアがディスクの車はリアにベンチレーテッドディスクを使う
しかし、リアにベンチレーテッドディスクなんて使われない

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 08:18:50.71 ID:GRbhQz1od.net
>>408
文章読めないならレス返してくるなよ

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 08:19:56.29 ID:GTZFryg/0.net
>>405
ムチャクチャ進化してるぞ
フェードやベーパーなんて今どき聞かないじゃないか
>>407
何度か行くけど普通車はそんな酷い運転ばっかだぞ
今の古めの大型が昭和の普通車くらいのブレーキ性能なんだろうね

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 08:20:59.16 ID:dOZcmDbKa.net
そもそもそんなに熱でブレーキがいかれるというのなら、箱根や神戸では事故が頻発するだろ

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 08:26:50.26 ID:1KlNnAIh0.net
>>412
さすがに箱根でブレーキランプ光らせっぱなしの車は見ない
お前が思ってるよりも皆 エンブレを使ってる証拠

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 08:29:07.21 ID:rLZ5J3b+r.net
リアってベンチレーテッドじゃない方が普通なの?
SW20でもベンチレーテッドだったから、リアがベンチレーテッドじゃないのは軽とコンパクトカーくらいだと思ってた

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 08:33:35.05 ID:WQmoseTCd.net
>>409
リアドラムはマジでフェードや焼付きするぞ
ディスクより遥かに放熱性能悪いからな
軽で急勾配降りてみたらわかる

>>414
発熱量=制動力だから
重量バランスが前寄りで車体が軽い傾向にあるコンパクトやスポーツモデルでもFFはリア1枚ソリッドが普通
フロントは穴あきベンチや2枚合わせベンチが一般的だけど

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 08:44:06.69 ID:pntmUkY90.net
今どきの自動車学校はペーパーロックとかブレーキの不具合とか教えてくれないんだろうか?
昔はそういう事故があったけど今の車は大丈夫とか教えたりすることなんてあるのかなぁ?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 08:47:11.18 ID:k57tRkDu0.net
さすがにペーパーロックは教えないだろ

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 10:42:00.53 ID:LTB5h4bR0.net
今は試験にも出てこないのかねぇ

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 10:52:49.76 ID:GTZFryg/0.net
>>414
そりゃMRはリアブレーキがデカいよ

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 10:54:25.83 ID:vOKDemz70.net
>>415
リアの制動力なんて雀の涙だよ
フルブレーキをしてフロントがフェードしてもリアは少し熱いって程度
ドラムは放熱が悪いのは事実だけど普通の乗用車だとそんなに働いてないからほとんど熱は持たない
トラックだと薄赤くなるくらいまで熱を持つ事があるけれどそのくらいなら効きは変わらない
それよりもドラムはベーパーロックが怖い

>>416
息子の教本を見たらちゃんと書いてあった

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 11:05:22.24 ID:GTZFryg/0.net
フェードを経験した初代フェスティバはもしかして前後ドラムだったのかな?
フロントがディスクじゃない車ってフツーにあったんだろうか
さすがにそこまで覚えてないな

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 12:17:29.42 ID:WQmoseTCd.net
>>420
いや実際にすぐ熱くなるから言ってるんだが
レースの話じゃないぞ

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 12:23:32.83 ID:qxQ2xGrC0.net
>>420
普通のフロントエンジンでブレーキバランス的にリアを強くしたら危ないわな

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 12:28:08.97 ID:GTZFryg/0.net
もうフツーにABS前提だろ
EK9でABSのヒューズ抜いてブレーキ練習してた時は
直線でもけっこうケツ振って最初驚いたよ

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 12:30:03.55 ID:GTZFryg/0.net
今時のFFは衝突対策ボディで昔ほど後ろ軽くないから
20年前のスポーツ全盛の感覚とはだいぶ変わってるよ

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 14:06:48.72 ID:Ku+CEIojd.net
>>421
フェスティバはフロントはディスク、リアはドラム
昔のマツダの車ってタイヤサイズが小さかった記憶がある
タイヤサイズが小さければブレーキディスクのサイズも小さくなる
たぶん1つ前のアルトワークスより小さかったんじゃない?

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 14:30:51.98 ID:IG0L98Rbd.net
峠道から枝分かれした林道とか側道みたいなとことかみかん畑道なんかはドラム車で絶対に行かない方がいい
なんとか行けても降りきった頃には焦げ臭くなってあれれ??ってなる

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 15:32:54.95 ID:Ku+CEIojd.net
>>427
前後ドラムの車なんて軽トラでさえ無いし、そんな状況になりようが無い
そもそもフェードとかするほどの速度は出せない
たいてい2速でエンブレ
道によっては1速でエンブレで走るような所だろ

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 16:02:12.79 ID:wa9bvKME0.net
親父が初めて買った車トヨペットコロナ1500DXは前後ともドラムブレーキだった
当時少年用自転車で後輪に「自動車と同じ」ディスクブレーキを装備したというのが出て
あれれうちの車のブレーキそんなんじゃないけどひょっとしてボロっちいのか
と残念な気持ちになっていた思い出

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 16:31:52.83 ID:IG0L98Rbd.net
>>428
何いってんだ
ただでさえ冷えないのに速度を出せないから輪をかけて冷えなくてフェードするんだぞ
だいたいその手の道でエンブレなんて効くかよ

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 16:34:54.82 ID:h94UAj0i0.net
https://i.imgur.com/NlNICg8.jpg
もうすぐ終了です

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 16:58:49.97 ID:2UAe/+rG0.net
>>431
知らなかったけど、これは試してみる価値ありそう

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 17:30:33.28 ID:Ku+CEIojd.net
>>430
その手の道マニアだぞ 自分は
ブレーキの効きが落ちてきたら止まるのが基本

走り続けるのはバカ

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 17:34:06.57 ID:IG0L98Rbd.net
>>433
だから上でドラムは休憩しないと降りられないと言ってるんだが
四輪ディスクならやはりちゃんと冷えるのでそこまで心配いらないという単純な話
俺はマニアどころか現場作業で恒常的にそういうとこ行ってるからね

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 17:43:21.73 ID:Ku+CEIojd.net
>>434
だぁ~か~ら~
前後ドラムの車なんて無いんだって

仕事で恒常的にそういう所へ行く?
4輪ディスクの車で?
軽自動車で4輪ディスクってS660とか?
カーブ1つ曲がりきるのも大変じゃね?

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 17:45:39.75 ID:IG0L98Rbd.net
ちなみに軽じゃやきゃ入れねえ!ってみんな言うような道でも3トン車に機械積んで無理やり入ってるわ(このトラックはちゃんと四輪ディスク)
リアドラムの社用ミラで軽機材搬入するついでに下見行ったらこれだよ
ドラムを信じたい気持ちはわかるが超軽量なミラでも駄目なんだから
とにかく急勾配にドラム車で進入はやめとけ、というシンプルな話

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:00:11.22 ID:Ku+CEIojd.net
>>436
ミラはね
リアのドラム以前にフロントのディスクの熱容量低すぎなんだよ

それとトラックはね
1速のギア比は乗用車の1速よりはるかに低い
その1速を使って強度切り替え式の排気ブレーキを最強にすれば、装備されてるブレーキの形式以前にブレーキを踏む頻度がめちゃくちゃ少なくなる

そういう道に行くのにミラを選択する時点でお察し
車体の軽量さがブレーキで生きるのは、一発の急制動だけ
車体の軽量さより、ブレーキの設計のしっかりした車を選ぶべき

軽トラがそういう道でフェードしたなんて話は聞かないだろ?

みかん山で働く軽トラは積載した状態で坂を下って来るのが日常
リアはドラムでも前後トータルでの熱容量を大きく取ってあるから大丈夫なんだよ

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:03:20.31 ID:HgnJuziZd.net
峠で120→60くらいのフルブレーキ何回かやれば割とすぐにフェードするぞ

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:03:37.77 ID:IG0L98Rbd.net
ドラム軽がヒイヒイ言いながら下る坂でもディスクの3トントラックは2トンの機械積んで休憩せず降りられるからな
ポンポンブレーキ踏まないと死ぬような下りでもディスクは冷える、ドラムは全然冷えない、どシンプルな話なんだけどなぁ
ちなみに軽トラでみかん積んで自爆したあんまり慣れてない農家の人も知ってるから軽トラなら大丈夫なんて口が裂けても言えん

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:14:31.82 ID:Ku+CEIojd.net
>>439
トラックは そのトラックが前後ディスクなのもあるだろうけど、後ろの制動力がそもそも強い
その仕事に特化した造りの車両なら、おそらくリターダーも付いてるはず

何が言いたいかっていうと、使用する作業に特化した車両の話を乗用車の話に当てはめるのは、場違いもいいとこだって事
ブレーキ形式以前の話だ

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:15:37.24 ID:IG0L98Rbd.net
ちなみにうちのトラックに排気ブレーキみたいな贅沢なもんはないぞさっきから曲解と知ったかと決めつけ多すぎるだろお前

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:16:54.38 ID:5lxxlv4Ta.net
>>416
お前、自動車学校でペーパーロックなんて教わったのか?

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:18:32.44 ID:Ku+CEIojd.net
>>442
普通、学科でやるはず
実地でやるとこは無い

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:18:32.97 ID:GTZFryg/0.net
>>442
俺も「ペーパー」ロックと教わった覚えがあるなw

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:19:42.20 ID:IgZVQ3Pr0.net
>>417
そりゃそうだ

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:27:26.28 ID:rfIIxKH70.net
>>431
サンキュー試してみる
 

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:28:31.17 ID:Ku+CEIojd.net
>>441
排気ブレーキ無いって、ガソリン車かよ?

ディーゼルで排気ブレーキ装備してない車両なんて無いし、それが無いのは冗談抜きで致命的
排気ブレーキは冗談抜きでディーゼルのトラックの標準装備
ブレーキに負担がかかる用途の車には、排気ブレーキの他にリターダーが装備されるのが普通


もしガソリン車で3t積みの車両だとしたら、骨董品レベルの古い車を使ってるって事になる

排気ブレーキを贅沢とか言うのはマジでその車の事をお前がよく知らないか、骨董品レベルに古いガソリン車を使ってるかのどちらか

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:30:28.28 ID:Ku+CEIojd.net
>>442

べーパーロック じゃなくてペーパーロックか

そりゃどこも教えないわ
そんな現象 存在しないし

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:31:46.38 ID:k57tRkDu0.net
>>443
学科の教本にはベーパーロックと書いてあった記憶

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:34:23.11 ID:Ku+CEIojd.net
>>449
うん
そうだね

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:37:25.15 ID:IG0L98Rbd.net
>>447
トラック界だと排気ブレーキってのは手動操作する奴だぞ
単なるディーゼルのエンブレ補助のはみんな付いてるからわざわざ排気ブレーキとは言わない
なにがしか付いてるかと言われたらそりゃ付いてるよねうちのはキャンター3トンだから

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:53:36.59 ID:3TZMdhXAr.net
教本に載ってるなら知ってて当然の知識だな
エンジンブレーキは不要じゃなくているな

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 18:57:16.32 ID:sInKIwZ90.net
ここでエンブレは要らんと言ってる奴はエアプ
本当に車乗っててエンブレは要らんと言ってる奴は既にこの世にいない

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:08:46.23 ID:z+meNYU30.net
ドラムはドラ息子

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:10:01.43 ID:Ku+CEIojd.net
>>451
そうだよ
手動操作だよ
すべてのディーゼルトラックの排気ブレーキは手動操作だし、わざわざ後付けするのはリターダー

排気ブレーキ以外に標準装備されるディーゼルのエンブレ補助なんて物はこの世には無い

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:16:19.15 ID:vo3FbqIXM.net
>>436
普通そういう所へよく下見に行く仕事してる会社は、必ずジムニーを1台持ってる
建設会社は ほぼ100%持ってる
ミラで行くとか、あり得ない

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:19:38.02 ID:tUjoLzMLd.net
>>456
ジムニーだとこういう坂道だとヘアピンの傾斜だけで多分横転すると思う
ミラ採用してるのには一応理由があるんだよ
まぁ安いのが一番なんだろうが…

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:29:07.71 ID:0SmZkWjSM.net
>>457
ミラだと腹を擦るような悪路でもない限りジムニーが横転するような道なんて、誰も道として造らない
ジムニーが横転するような道ならミラやアルトしか通らないって事になる

どう考えたっておかしいだろ

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:31:43.84 ID:tUjoLzMLd.net
>>458
ジムニーじゃなくアトレーなら実際に横転させた奴が居るんだよ
それで腰高な車は駄目ということになった
道が荒れてるのもあるけど傾斜がヤバいんだよ

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:39:18.62 ID:IQxCw9dJM.net
>>459
その道はお前の会社しか通らない道なの?
アトレーとかは確かに横転しやすいけど、一般に使われてる道でミラやアルトしか通らないなんてあり得ないだろ

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:42:01.54 ID:IQxCw9dJM.net
キャンターに排気ブレーキ付いてないとか言うことが いちいちおかしいし、アタオカなのは間違いない

これ以上は相手にするだけ時間のムダ

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:42:41.92 ID:tUjoLzMLd.net
>>460
いや客先の常駐者も通るけど(滅多に通らないけど)
農家さんも昔車ひっくり返してるし背の高いのと積みすぎは辞めとけ、って言われてるよ
というかドラムブレーキの話から脱線しすぎ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:52:49.77 ID:XZmRucm+d.net
>>462
ドラムブレーキ云々以前に、ミラは急な傾斜地で使用するにはブレーキ ショボ過ぎ

ミラってことはかなり古いのでもなけりゃCVTだろ
急な傾斜地にCVTとか、確実にブレーキにキツい
MTのあるミラだとしたら かなりブレーキがショボい古いヤツって事になる

ブレーキ形式の引き合いに出す車種を間違えている

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:53:34.93 ID:eAzPqKKbd.net
ジムニーは車高が高いけど見た目に反してラダーフレームで低重心に作られているし。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 19:55:29.14 ID:tUjoLzMLd.net
>>463
CVTではない
ミラと言ってもバンの方

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 20:07:43.77 ID:XZmRucm+d.net
>>465
いずれにしたってミラは他の車に比べてブレーキはショボいよ
ブレーキ形式云々以前のレベル

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 20:38:36.34 ID:z+meNYU30.net
実家のミラ18万㌔走ってるわ

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 20:40:41.54 ID:JmDeIfWp0.net
おま環で済む話をを全体の話として主張するから話が拗れる

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 20:46:33.24 ID:K4fmoxNUd.net
いや手動の排気ブレーキってディーゼルでも小さいトラックになくね?って思って実機見てきた
排気ブレーキを「手動」で操作するレバーの類はどれ?
ディーゼルだから自動のエキゾーストブレーキは全てについてるよ
ちなみにオートマとマニュアル両方が複数台ある
https://i.imgur.com/oXlztmh.jpeg
https://i.imgur.com/Y6aUMhz.jpeg
https://i.imgur.com/8J4LPYq.jpeg

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 20:51:14.38 ID:qhcZqgzyM.net
>>427
君には信じられないかも知れんが、「あの」有名なR308暗峠を、リアドラムのワンボックスとかコンパクトカーがバンバン走っているわけだが
ああ見えて、生駒~東大阪の通勤ルートに使っている人がけっこういるw
1速2速でガチガチにエンブレを効かせて降りられるMT車どころか、Lレンジ固定でも勝手にガンガン速度が上がっていくAT車ばっかだぜ?w

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/13(木) 20:59:41.18 ID:k+GHFI4B0.net
エンジンブレーキがなかったら大変だ

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 00:31:26.32 ID:nW1ODmrhd.net
>>442
フラワーロックの間違いなのかも?

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 05:53:22.22 ID:xC2jJ60E0.net
エンブレ適度に効かせるとブレーキパッドの節約になるね
1速までエンブレで減速するとかいうのは極端すぎだけど

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 07:20:37.30 ID:xhhP9eR30.net
>>470
暗峠って昔行ったことあるけど"自動車にとって"特にきつい坂はない普通な峠だったな何が信じられないのかわからん
あの、とかああ見えてとかLでガンガン速度が上がるなどとめっちゃ呑気に書いてるけどさ

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 07:27:27.79 ID:rRvrN1Y3d.net
MTスレで聞くのもなんだけどCVT車であんまりエンブレ効かすのは良くないの?
以前乗ってた軽はシフトレバーにSモードスイッチ(昔のODオフスイッチみたいなもの)付いてて減速のとき頻繁に使ってたからかCVTが10万キロ過ぎで壊れた
まぁCVTF交換してなかったから自分が悪いんだけど

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 07:30:05.54 ID:VRdMO2Rfd.net
>>475
CVTFってメーカーの建て前は基本 無交換じゃなかったっけ?

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 07:30:48.04 ID:rRvrN1Y3d.net
>>476
そう思ってたから交換しなかった

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 07:58:52.85 ID:VRdMO2Rfd.net
>>477
メーカーが無交換って言ってるなら、使ってる側に非は無いでしょ
欠陥品だろって言って対応させる事ができるのでは?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 08:07:30.22 ID:rRvrN1Y3d.net
>>478
そうなんだけどね
もう車買い換えちゃったから遅いね
今の車はやっぱりCVTでパドルシフト付いてて街中走る分には殆どフットブレーキ使わなくてもいいくらいエンブレ効くけどまた使いすぎると良くないのかなと思って

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03b0-Quap):2024/06/14(金) 09:07:40.84 ID:Ygdw9EMb0.net
>>475
初期のニッサンがそのくらいで壊れるって話あったな

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 09:44:21.62 ID:Qk8XNw+V0.net
信頼と実績のMTをお勧めいたします
>>479

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 09:50:39.30 ID:Ygdw9EMb0.net
俺もよくODオフ的なあのボタン使うけど
構造的に考えると確かにベルトの摩耗を促進する気はするな
ホントCVTって大嫌いなんだが
なんでこんなもんがこんなに席巻するんだろ

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 10:06:57.76 ID:tpwcmt68d.net
>>473
エンブレ効かせるとブレーキパッドは長持ちするだろうけどエンジンの寿命が縮みそうじゃね?

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 10:17:33.75 ID:olcrqB/td.net
>>482
席巻する理由なんて優れている以外にないと思うんだが

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 10:28:25.74 ID:Ygdw9EMb0.net
>>484
悪貨が良貨を駆逐するって諺もあるけどな
日本はCVTの普及率高いけどそんな国ばかりじゃないよな
燃費がいいとか都市限定の話だし
イナカではステップATのが合ってるはずなんだけどな

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 10:29:28.96 ID:Ygdw9EMb0.net
高速道路で長距離移動すると腹が立つくらい燃費悪いぞCVT

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 10:38:25.07 ID:VRdMO2Rfd.net
>>483
今どきのエンジンはオイル交換さえちゃんとやってりゃ普通に走るだけならエンブレ使いまくってようが20万キロは壊れない
壊れるとしてもヘッドカバーのパッキンとかイグニッションコイルくらいのもの

てか、エンブレの使用はオーバーレブさせたりしなけりゃエンジンの寿命を縮めたりはしない

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 10:39:42.81 ID:11N1b0sT0.net
60km/h以下かつ頻繁に加減速が必要な環境に強いのがCVT
ついでに小排気量でもパワーを引き出しやすい

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 10:41:05.88 ID:VRdMO2Rfd.net
>>484
優れてはいないな
低燃費でスムーズなオートマを安価に実現できるってだけ

強度も耐久性も低い

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 10:45:12.05 ID:Ygdw9EMb0.net
ミニバンもマニュアル設定残してくれりゃいいのにな
CVTよりゃ絶対マシだわ

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 10:46:23.43 ID:VRdMO2Rfd.net
基本、アクセルを深く踏まない運転を前提にしたトランスミッションだよ

強い負荷を掛ける運転を多用すると10万キロちょいで壊れるのがCVT

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 10:48:00.20 ID:VRdMO2Rfd.net
>>490
ラインナップするだけで赤字が増える物を作るメーカーは無い
慈善事業じゃないんだから

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 10:51:22.85 ID:Ygdw9EMb0.net
>>492
やっぱ老人にMTを義務付けて欲しい
そうすりゃラインナップせざるを得なくなるw

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 11:00:31.94 ID:5vkY8KtQ0.net
高価なMTにすれば良いと答え出してるならそうしなさいな

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 11:00:36.52 ID:VRdMO2Rfd.net
>>493
ATしか乗ってこなかった老人が、そんなことヌかす政党には投票しなくなるのが分かりきってるのに、そんな法案ぶち上げる政党は無い

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 11:03:57.51 ID:Ygdw9EMb0.net
>>495
誤発信防止装置の義務付け(MTは除外、でもええんよ
そんなもん政党がいちいち掲げないよw
どっちにしろ規制は入るだろうしな
>>494
高価でもラインナップにあれば選ぶぞ

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 11:12:21.18 ID:VRdMO2Rfd.net
>>496
数が出ない物は、とんでもなく高価にしないとメーカーは赤字になる
とんでもなく高価にすれば よけい数が出なくなる
ATとは別にMT用の車体を用意するだけでもべらぼうなコストがかかる

それなりに台数が見込める車種にしかラインナップできないよ

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 11:22:05.40 ID:PcggWsQWd.net
せっかくのブレーキアシストシステムがなー

センサーが危険を察知しアクセルを踏んでも発進を抑止。
が更にアクセルを踏み続けたらミサイル発進!、、、それだけは何とか阻止しないとな。
ブレーキとアクセルの踏み間違いとか暴走しないようには出来ないものなのかな?AT。

動かないからと言ってベタ踏みするドライバーもドーかと思うけど。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 11:29:32.10 ID:twERWZSc0.net
>>497
世界的にはMT作ってるパワートレインはそれなりに数出てるから
国内にラインナップするかどうかって話でそこまで高価になるわけじゃないよ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 11:31:04.20 ID:NXCsY82dd.net
廉価車共通ボディでいいから昔のSiRのシビック程度のイメージで1600~1300程度のエンジンでそこそこ元気に走って廉価でMTみたいな奴があれば良いんだけどね
現代廉価MTのフィットとかスイスポ見るとなんかでかくね?って思ってしまう

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 11:34:32.68 ID:VRdMO2Rfd.net
>>499
世界中で売ってる車種ならその通り
日本でしか売ってない車種は そうならない

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 11:36:44.98 ID:twERWZSc0.net
>>501
それ日本で売ってくれよ、って車種だけでも
日本にラインナップしてもらえる手はないかなって話よ

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 11:37:38.25 ID:VRdMO2Rfd.net
>>500
安い車種でやると車のイメージが悪くなるような行いをするバカが多くなる

だからスズキ以外はそれなりに速さをイメージさせる車は高い車種にしかラインナップしない

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 11:45:12.12 ID:T30xJHEvd.net
>>498
今の車なら誤発進抑制機能とか対人対物ソナーやカメラのセンサーとか色々載ってると思うけど
最近買ったMT乗用車ですらセンサーの緊急ブレーキついてて当たらない状況でもバック中に急ブレーキで止めてきやがるから怖い

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 12:30:05.95 ID:diFBdeSU0.net
>>473
それな
一般道を60km/hで走ってて赤信号で止まるときもヒール&トウで減速するわ
だってパッド一式10万とかやってられんし
フットブレーキはかなり弱めで後続のAT車に減速のお知らせ的な意味合いしかない
もちろん停止寸前はクラッチ切ってフットブレーキのみ

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 12:35:22.92 ID:qlmvfiQTM.net
>>474
ハイエースが登りきれずエンコする酷道を、普通な峠とな?
動画とか個人サイトとかで散々扱われているほどなんだが

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 13:07:51.12 ID:T30xJHEvd.net
>>506
カーブ曲がってるとこのワーストケースで傾斜40%でしょ?
普通とは言えなくても普通のドライバーが普通車で登り降りできてるなら特に問題なくね?
本当に「ヤバい」道って直線部分で50%あるようなとこあるぞ
FFだと進まないのでバックで上がるようなとこ

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 13:10:38.63 ID:T30xJHEvd.net
市・県・国道だとこんなおかしな傾斜は基本的にないんだけど私道だと山程ある
うちの地元も山に入ると一応道にはなってるのに車無理で歩くしかないとこもある

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 14:15:48.08 ID:5vkY8KtQ0.net
ラインナップを待つんじゃなくて載せ替えればいいのよ
欲しいんだろうから

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 19:44:20.51 ID:0fNoa8bL0.net
>>500
つくづくそう思う
SiRまでいかなくても130PSのVTEC、VTiだっけ? あれでいい。
小さくて軽くて車高が低い(←スイフトやマツダ2はこれがダメ)の。




老人のたわごとだわな。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 20:30:59.59 ID:cycGC+PH0.net
>>500
素ヤリスだな
1.5Xは事実上のGRスポーツグレード

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/14(金) 21:02:52.35 ID:w6SxvUb7d.net
ヤリ素は1.5X MTだけがメーカーOPで195タイヤを選べるんだよな
トヨタはZ以上のスポーツグレードだという認識で設定しているんだろうな

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf44-WIOR):2024/06/14(金) 21:47:38.98 ID:1Hnz2mlj0.net
>>507
そういう場所って、タイトコーナーの内側の接地性を失って空転しがちだよね
ハイエースみたいに後輪荷重の変動が大きい車は特に

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf44-WIOR):2024/06/14(金) 21:49:10.34 ID:1Hnz2mlj0.net
>>512
太いタイヤってのトレンドじゃないよね
0-100キロ加速が6秒台のプリウスだって195幅だし

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 00:01:47.71 ID:RWRveIJW0.net
>>473
シフトダウンするときってブリッピングしてる?
もしそうならブレーキパッド節約しても、ガソリン代が余計にかかるのではないか?

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 00:16:29.98 ID:+oY98rgu0.net
どんなにうまいこと回転合わせても
というと語弊があるけど

人が回転合わせてもクラッチの摩耗は進むし
シンクロの摩耗も進むし
ピストンリングの摩耗も進むし
下手糞だと急なスロットル開の信号で濃い燃料を出してカス溜まるし
ガソリンも多く消費する

ブレーキパッドで済むならそっちがいいよね
でも楽しくないんだよなぁ切実に

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 00:21:36.43 ID:YEoFRvfXd.net
加速したらガソリンの無駄だな

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 02:07:15.30 ID:lOQm/+KO0.net
>>515
2輪だとバランスを崩しがちになるんで下道でもやるけど、4輪はせいぜい高速道路や山道で少しやるぐらい
街中で吹かすと「何あのバカ」って軽蔑されるし端から見てもバカっぽいしな

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 05:42:26.30 ID:rs3lKEq50.net
>>515
回転上げる時燃料使っても下のギアに入れた方がその後の燃料カット時間長く取れるから燃費はそれほど落ちない
6速で40km/hまでしか燃料カット使えないのと3速に落として20km/hまで燃料カット使えるの違い

あとフットブレーキ頼りだと挙動が大きくなりすぎるのが危ないというか気に食わない
6速でフットブレーキメインだとブレーキ外した時に減速率が低くなって前に出るような感覚があるけど、3速で軽めのフットブレーキだとブレーキ外した時でもある程度減速感があるから安心感があるし次の動作に移りやすい。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 06:24:46.87 ID:y9EpPDCA0.net
ガソリン補給、ブレーキパッド交換、クラッチ交換、これらの手間を比較したらブリッピングした方がいいかどうかは明確だよね

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 06:39:05.02 ID:rs3lKEq50.net
したほうがいいだろね
キャブレター時代ならともかく

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 06:41:22.13 ID:XDgCIiiI0.net
> 街中で吹かすと「何あのバカ」って軽蔑されるし端から見てもバカっぽいしな

気にせずやってました… これからも気にしないと思いますが…

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 09:39:39.49 ID:SEWruGVrr.net
爆音マフラーだったりアイドリング中の空吹かしとかじゃなければ別に普通でしょ?
必要だからやってるんだし、みんな他人のことなんてそこまで気にしてないよ

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 10:08:26.04 ID:+oY98rgu0.net
なんでブリッピングで外から吹かしてるって分かるんだよw
どんな操作してんだろ

まさかヒールトーみたいに大きくアクセル一瞬だけ踏む謎の方法してるの?
あれはブレーキ主体で、シフトロックさせないで、最速でエンブレ利かせるためのアクセルワークだぞ

ブリッピングって次の回転に合わせて吹かして待機するだけだぞ
エンジン音はなだらかに繋がって聞こえるし、アクセルオフで息継ぎもしないぞ

初心者みたいにアクセル一回一回オフにしてそうな書き方してないか?

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 10:22:26.62 ID:Nv1MA4tPd.net
音大きめなマフラーに替えてない限り、ブリッピングしたからって外の人には分からない

最近はオートマの大型トラックがブリッピングしながらシフトダウンしてるのをよく見かけるな

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 10:24:54.85 ID:lOQm/+KO0.net
>>524
幹線道路の歩道を歩いていれば吹かしは分かるよ
最新のクルマは静かなんで分かり難いけど旧車とかマフラーを社外品にしてる奴なんかは良く分かる
何故か軽トラが多い印象
発進が下手な奴もエンジン音や排気音で良く分かる

ブリッピングは一般人からはイキリとしか見られていないのが現実なんで市街地ではエンジンの回転数が低い事もあって俺はやらない
2輪はやるけどな

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 10:25:35.94 ID:hA9BvJd60.net
パッドの交換が給油と同じくらい手軽にできる人かもしれない
あと、今時の車はエンジンルームの遮音がしっかりしてるからブリッピング程度じゃ気にするほどうるさくない

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 10:35:17.87 ID:+oY98rgu0.net
>>526
シフトダウンしたか、吹かしたかなんて区別つかんと思うけどな

めっちゃ簡単に書くと
3500回転で走ってて
シフトダウンするときはアクセル数ミリ踏み足して4000回転にして
シフトアップするときはアクセル数ミリ抜いて3000回転にする

失敗しなければ、吹かし中と変速後のエンジン音はまったく変わらないから
吹かしたのか変速したのかは分らんと思う


バイクも一緒でしょ
バイクの常時噛み合いの利点である素早い変速を生かすのに
スロットル回す時間をわざわざいれて、変速にかかる時間を延ばしたりしないでしょ
レスポンスのいいエンジンだし、ブリッピングといえばそうだけど
クラッチ切った瞬間に、次の回転数に置きに行けるでしょ
バイクも外から分からないよ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 10:39:42.66 ID:RZI2yB+U0.net
俺はトイレでブリッピングです😣

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 11:09:51.03 ID:U4QsCzqgd.net
>>516
楽しさは重要
車にあまりよくないと分かってても意味もなくガチャガチャしたくなる
勿論車大事だからしないように心掛けるのもある

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 12:49:26.44 ID:p+tPfTtkd.net
「楽しさ」以前の問題だろ?
「オートマ車は殺人マシン」と言っても過言ではない。

立体駐車場から転落したり、コンビニエンスストアに突っ込んだ自動車
ニュースなどで事故現場の映像を見ると近くにフロントやリヤ部分がペシャンコになったクルマが在る。
プリウスとかワゴンRとか、、、いずれもMT設定のない車種ばかりだぞ。

報道で事故った人の年齢や性別を伝えるばかりでなく事故車両の名称やMTかATかと言うことも報じるべきだと思う。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 19:16:20.84 ID:20zfwgk8d.net
これとか
https://twitter.com/i/status/1681969692192419840
(deleted an unsolicited ad)

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 19:20:51.26 ID:IxSYbzWL0.net
下手くそにMTなんか与えたら余計事故まみれになるぞ
下手くそ+MT、お前の前に居る、そして登り坂……想像してみよう

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 19:25:36.58 ID:RZI2yB+U0.net
MT運転できないなら適正無いから免許は交付できない

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 19:49:40.09 ID:aEIPbckSd.net
この手の議論で必ず抜けてるのが、免許返納した後の代替手段

身内無し一人暮らしで車なしでは生活が成り立たない人をどうするかって話が出たこと無いよな

そこを解決しない限り、既に運転適性が無いのに車の運転にしがみつく老人は、いなくならない

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 19:56:34.32 ID:HzF2XFkyM.net
と、ギチギチに車間を詰めて前車を煽る>>533であった
運転技術に根拠のない過剰な自信を持つ奴が「真の下手くそ」とは良く言ったもので

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/15(土) 19:58:32.03 ID:+oY98rgu0.net
直ぐできる方法ではないけど
コミュニティバスみたいなのを走らせられる地域に
若いうちから移住して貰うしかないな
60歳くらいからは移住の努力義務課して

人口減少もあり
水道や道路などのライフラインの維持管理も大変らしいから
それに県や市の税金を無駄に使うのも勿体ない

15年後には水道管理しませんって
前もって言うとか
そしたら身動き取れなくなる歳になる前にはバスのある地域に移動しないかな

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-+tue):2024/06/15(土) 20:21:47.64 ID:aEIPbckSd.net
>>537
言われても移住するための稼ぎも貯金も無い人って多いと思うよ
個人の力ではどうする事もできない人

そういう人には諦めてもらうしかない、で終わるなら、こういう暴走老人は今後もいくらでも出てくると思う

で、こういう暴走老人は当然交通刑務所なりに行くハメになるんだけど、刑務所が老人ホーム化してるという社会問題が起きてる

そこで働く人たちが「こんな事をするためにこの仕事に就いたんじゃ無い!」ってなってるんだそうだ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 07:16:20.97 ID:BXFELTsXd.net
>>538
将来誰でもそんな老人ホームに入れるんだからこれで日本も安心だ

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 10:36:16.24 ID:3txxum4j0.net
>>536
こういう思い込み激しい池沼が一番事故起こすんだよね

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 15:06:24.41 ID:fEp6AXiy0.net
>>532
これ見てるだけでバッキバキにムカついてきた。当該は責任とれるのか、死んで詫び入れる
のか、事故は発生するもんだけどもし俺の愛車が巻き添い喰って相手が誠意を持った
対応しなければ何しでかすかわかんねえーぞ、身寄りもないし、、、

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ff8-0hfW):2024/06/16(日) 17:06:22.46 ID:vZUfrbAn0.net
無敵の独居老人かよ?

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 18:07:38.74 ID:oI5pRLhDd.net
https://www.youtube.com/watch?v=KNIxUz5Qe1U
車の事故率は高齢者よりも若者の方が多いという事実と
天下り先はこうして増えていくという話

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 19:44:37.23 ID:AGk4/Yeb0.net
>>532
これなんなの?踏み間違いじゃないよね
前にぶつかったところから始まってるっぽいけど、ドア開けようとされて閉めてバックでぶつけて前進でぶつけているからワザとだよね?

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 19:48:46.62 ID:I4sSat4J0.net
>>544
最終的な報告は当時無かった気がするけど、明らかにワザとやってるって話は目撃者から有った記憶

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 20:01:21.25 ID:rQ/p8Za20.net
これがわざとやってるように見えんの?
年寄りだろ?
前向きにぶつけてパニックになってババックしてぶつけて、さらに前進しようとして突っ込んだパターンだこれと似たようなのが、すれ違いできないドライバーと交代して後続者にぶつけ、前向きに暴走してフェンスに乗り上げて燃料タンクを破ってしまった事故があった。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 20:06:27.21 ID:AGk4/Yeb0.net
>>546
ワザとに見えるよ

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 20:10:18.10 ID:AGk4/Yeb0.net
>>547
動画が始まった時はバックでクリープ現象で徐行、スタッフがドアを開けたらアクセル踏み込んで衝突、その後前進に変えてからまたスタッフがドアを開けたところでアクセル踏んでそう

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 20:17:39.81 ID:rQ/p8Za20.net
Nから抜けるにもシフトロック効かせればこんなことにはならんだろうな

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 20:20:40.88 ID:I9Ds5jkVd.net
>>546
>ババック


まぁ落ち着け

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 20:35:58.53 ID:g40ZaQxI0.net
当時ニュースで
「事故はドライバーの男性がアクセルとブレーキを踏み間違えたことにより発生したとみられており」
と報道されていたな

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/16(日) 21:04:00.00 ID:jyTPcyOFd.net
>>89
あ〜坂道発進の時タマに「ここでクラッチ踏んで右足をブレーキからアクセルへ踏み直しつつサイドブレーキを戻す、、、」などと
考えながら操作してたらズルズルとクルマが後退りしたワ。
イツもはナニも考えず無意識の内に坂道発進させてたのになw

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/17(月) 14:11:20.90 ID:MWbAxcOr0.net
シビックタイプRのオートマ出ないかなあ

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdba-22/5):2024/06/17(月) 16:38:03.57 ID:8vlfWwSVd.net
嘔吐魔などイラン

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ae0-iNSb):2024/06/17(月) 19:08:10.86 ID:YFU8dusl0.net
MT乗るなら、くつも重要だよな?

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b64a-BTlD):2024/06/17(月) 19:34:41.78 ID:rkzLbKww0.net
靴はなぁ・・高いの試す度胸がない

やっすいスニーカータイプのドライビングシューズ使ってるけど
ソール薄くて、軽いのはいいけど
それで観光地とかに着いて砂利道歩くと痛い痛い

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdba-PId9):2024/06/17(月) 19:40:48.26 ID:lbRK3PrZd.net
靴はアウトレットで買ったプーマのやつだわ
安いしお試しで買ったもののエライ気に入った

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ae0-iNSb):2024/06/17(月) 19:41:36.34 ID:YFU8dusl0.net
>>556
歩き用で1足別に持っていくよ

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b64a-BTlD):2024/06/17(月) 19:46:57.55 ID:rkzLbKww0.net
ちなみに幾らくらいのを車用で使ってるの?

俺3000円くらいのやつ
ドライビングシューズって名前だけだと思う

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fb8-szMu):2024/06/17(月) 19:49:05.02 ID:ILow/kQO0.net
靴底に合わせてシートを調整する事もあるな。
自分もガッツり観光するときは履き替えるし
外履きを忘れた時は諦めて降りずに帰る。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2b88-HJRx):2024/06/17(月) 19:53:53.55 ID:b4XmPBJv0.net
安いデッキシューズ運転用にしてたこともあったな
履き替えが面倒ではあったけど

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f13-JTKV):2024/06/17(月) 19:56:13.76 ID:k5ukzTbT0.net
>>559
尼でasifnってとこの怪しいやつ
6000円ぐらいで結構長持ちしてる

ドライビングシューズが砂利道で痛いのは仕方がない

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ aa9a-cl2B):2024/06/17(月) 19:57:24.58 ID:PUP3lu7v0.net
昔のベスモで黒澤が谷田部のバンクで高速スラロームテストをした時とか
普通の服に革靴で乗っていて、さすが昭和のキチガイは凄いなと妙に感心した

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97af-Uly7):2024/06/17(月) 20:14:59.04 ID:D4YlMcUl0.net
>>559
プーマスピードキャットのSPARCOとのコラボモデルを使ってる
ABCMARTの通販で12000ぐらいだったと思う
格好いいしめっちゃ運転しやすいけど長時間運転するとなぜか凄く疲れる
だから長距離ドライブのときは普通のスニーカー

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5aa6-bIMg):2024/06/17(月) 20:16:11.25 ID:6ev8yrdG0.net
地下足袋をスニーカーにしたようなスピングルムーブ履く
ネグローニは感性に合わなかった。
カカト立てて使うからソールのヒール部分が面取りされてるかグリップするやつが好き
前はパトリックのマラソン使ってたけどソールの厚みが気に食わなくなってきてなぁ

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 338b-PId9):2024/06/17(月) 20:21:34.95 ID:W1vWygs00.net
自分の所有車でCDVを外すとダイレクト感が増すと書いてるを見て興味を持ったんだけど外すとどれくらいクラッチ操作がシビアになるの?
それなりにMT歴があれば大丈夫かな?

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f615-xGpc):2024/06/17(月) 20:24:42.24 ID:Ae5wVl2N0.net
地下足袋良いよ

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97d9-p9YJ):2024/06/17(月) 20:47:59.64 ID:NisEcNmB0.net
スピードキャットはソールが薄すぎて、履き込むとペダル踏む時痛みがでるようになるよ。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7a16-4hCT):2024/06/17(月) 20:57:55.39 ID:wnEep/Ei0.net
>>559
底が平面で踵も良い具合なスタンスミスばかり履いてる

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ae0-iNSb):2024/06/17(月) 21:15:29.41 ID:YFU8dusl0.net
>>559
3,000〜5,000円の店の通路沿いに置いてある靴を主に買う。
こだわりは特にないけど、ペダルを足裏で感じる、ミートポイントが
分かるソールがあまり厚くないのがイイ。ATはどんな靴でもいいw

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b63d-IR/x):2024/06/17(月) 23:54:57.15 ID:tUn9fcNH0.net
デッキシューズは引っ掛からなくていいけど、薄くて足裏が痛い
冬はエルフのバイク用ミドルカット
夏はモンベルのトレッキング ローカット
こっちは引っ掛かり気味
沢用の方が良いかも
他は爪先が覆ってあるスポーツサンダル
ウレタン一体成形は濡れると滑る
発泡ゴムがいいんだが、あまり売ってない

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 01:14:20.30 ID:srVx6wpw0.net
見た目カジュアルな革靴風のドライビングシューズ使ってるわ
デザインも好みだし値段も6000円くらいだから予備にも3足くらい持ってる

踵まで薄いから中敷き改造しなきゃいけないのが難点

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 08:58:37.72 ID:5uTdTBNud.net
また昨日プリウスのタクシーが大阪で暴走→激突→爆発→炎上で死傷者出してるじゃないか、、、
ニュースにもならない物損事故程度は毎日、日本全国で起きてるんだろうな、、、怖いワ。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 09:03:31.45 ID:4rbviS++0.net
交通事故で大雑把に10人/日くらい亡くなっているからね、プリウスのような事故は報道される事故というだけじゃないか?

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 09:04:28.50 ID:4rbviS++0.net
交通事故による死者の1番の原因は速度の出し過ぎだよね

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 09:23:05.64 ID:jvfDbwgJ0.net
>>575
アクセル踏んでるだけで発進から最高速までこなしてしまうAT車は危険だね。
正しい手順をふまないと発進出来ないし
適宜ギアチェンジしないと速度が上がらないMT車は安心だね。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 09:28:41.10 ID:j3pGiZMMd.net
ドライビングシューズはワークマンで980円で買ったスニーカー

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b3ee-9bVV):2024/06/18(火) 09:30:31.92 ID:4rbviS++0.net
>>576
MTばかりの時代もたくさん亡くなっているから、あまり関係ないと思うよ
運転を簡単にしつつ安全装置を充実させるのが自動車の正常進化でしょう
とくに全車速ACCの標準化には期待しています

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMb6-6ZnW):2024/06/18(火) 09:38:37.97 ID:PAs05r+xM.net
ワークマンにドライビングシューズあるのね、踵も靴裏も良さそう。
https://bestcarweb.jp/feature/column/708770

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 11:24:47.33 ID:NZNPZo54d.net
危険さで言うなら安全確認に集中できるATの方がそりゃ安全
速度の出しすぎ、漫然運転、レッテル張りの思い込み、操作ミスとか事故原因は色々あるが全てドライバーのせい

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 11:33:40.18 ID:R8qjveIt0.net
動かしてやらないと動かないMTと
勝手に動くのを操作するATは全く違う
どっちが難しいかと言うと
勝手に動くATの方が運転は難しい

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 11:45:38.07 ID:RXfrIvbt0.net
>>580
手持ち無沙汰による漫然運転や、ながら運転を誘発させるATの方が危険だろ

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 11:49:36.25 ID:NHAT6JfiM.net
おまいらのドライビングシューズは
ダンロップだろw

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 11:56:49.18 ID:kGM2ooqg0.net
たまにレンタカーでAT乗る時はすげー緊張してる
踏み間違えたら終わりだからな

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 12:26:57.52 ID:X3v+zEN30.net
実際問題、そこらへんで売ってるダンロップかブリヂストンの踵を削るだけで十分に用足りる

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 12:32:26.54 ID:q0dIATTx0.net
靴はアディダスのカントリーを愛用してる

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 12:44:51.03 ID:BviO8BKMd.net
ブレーキとアクセルの踏み間違い事故、、、
そもそもブレーキとアクセルとじゃー踏んだ時の感触が全然違う。
「あっ、踏み間違えた!」と直ぐに踏み直し大事には至らないレベル。

それが池袋でプリウスを暴走させ母娘を死亡させてしまった飯塚翁の事件では
終始アクセルを踏みっぱでブレーキを踏んだ形跡すらない。
加速状態に入っているにも関わらず踏んでるのがブレーキと信じて踏み続けている。
フツー「あれっ?」と思ってペダルを踏み直すか、サイドブレーキを引くとかシフトをリバースに入れるとかエンジンを強制的に切る
とか何らかの回避措置を取ってるだろう。

MT車なら即クラッチペダルを踏むから池袋の事故みたいに加速しながら人混みに突っ込むなんてことにはならないとは思うけど、、、

ボケ老人にAT車は正に「キチ◯イに刃物」だな。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 13:06:33.45 ID:vFAAmeNvd.net
>>580
ブレーキ踏むつもりでアクセル踏んじゃってもクラッチ切ってたらハデな空吹かしになるだけのMTと、ブレーキ踏むつもりでアクセル踏んじゃってたら猛加速し出すAT

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 13:08:39.18 ID:vFAAmeNvd.net
>>583
踵の抑えがあるサンダル
うっかり脱げてしまうなんてことは無い

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 13:11:11.07 ID:lJLG8ULi0.net
>>587

加齢によって判断力や反応速度が衰えたドライバーはアクセルとブレーキを踏み間違える時点で「あ、間違えた」と瞬時にクラッチペダルを踏み込むのは難しいだろうね

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 13:13:05.26 ID:vFAAmeNvd.net
>>590
MT乗り始めたばかりなら そうだろうけど、ずっとMT乗ってた人間は止まるつもりでブレーキ踏むときはクラッチ踏むのもワンセット

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 13:22:42.75 ID:e6w4YJKwd.net
>>590
踏み間違いは発進時と停止しようとする時に良く起こる

発進時は半クラ状態なので大きく踏み込むとクラッチが、滑る

停止しようとする時はエンストさせない為にクラッチを踏む。

意図してなくても暴走を抑制する操作になっている

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 14:41:57.65 ID:b8xGOcy30.net
ハンドルの真ん中に非常停止ボタンつけろよ

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 14:53:09.71 ID:PmK/1o3W0.net
テンロクMTでトルク無いから少し回転上げて発進するんだが
発進時の電スロが1200回転辺りに合わせるのにすぐ吹けないで1秒くらい答え合わせの時間あるのがストレス
踏量感覚はバッチリなんだがその踏量に瞬時に合わせると電スロが余計にアクセル開いて無駄吹けする嫌なスロットルマッピング
ワイヤー式の車乗りたい

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 14:58:54.46 ID:qecf1a/R0.net
物理ワイヤー式のテンロクなんてEK9あたりまで遡らなきゃないぞ

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b63d-IR/x):2024/06/18(火) 16:21:49.66 ID:1CdByP5u0.net
ワイヤーでもターボやバイクはガバッと開ける

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 17:00:20.99 ID:/H+ABxmw0.net
>>594
スイスポ?ノートニスモ?
ECU書き換えてみたら

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 17:19:52.73 ID:5yr8s9z50.net
>>586
カントリーも高くなったよな

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 17:50:04.10 ID:7az9XWkhd.net
ワシも電スロMTノーマルセッティングの妙な感覚がストレスに感じて
スロコンやらVDCカットとか色々試してやや改善したものの
どうしてもしっくりこないから今度ROM書き換えるわな

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 18:01:04.22 ID:eFv9ggvP0.net
俺のはスロコンで十分よくなった

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 19:05:02.07 ID:OcGhogNG0.net
スロコンはアクセルの踏む量を誤魔化してるだけで
自分で踏み足せばいいだけだと思うのだが

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 20:05:47.88 ID:jftR8E4a0.net
過剰演出を抑える方向だから
スロコンでもワンチャンあるで。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 20:46:45.59 ID:vFAAmeNvd.net
王貞治がどうしたって?

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 20:49:19.67 ID:djH/M0ra0.net
飼ってる犬を溺愛してる人にその犬を紹介されたときに、女の子のワンチャンということでなので、ああメス犬かって言ったらガチ切れされた。
これ俺が悪いのか?

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 21:07:52.32 ID:vFAAmeNvd.net
>>604
デリカシー……

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/18(火) 21:08:22.80 ID:eRx/vTr70.net
デカシリーが無いな

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1702-9bVV):2024/06/18(火) 22:23:35.87 ID:SZAGC/3M0.net
>>604
ビッチ扱いは酷いな

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a3ce-f4Jn):2024/06/18(火) 23:03:02.35 ID:Yo0tN76Y0.net
ATのペダル操作がオンオフのスイッチみたいな感覚になってるのか車間距離が不安定な車が多いな
詰めて離れたりの繰り返しの挙げ句に追い越し車線入ったと思ったら失速してまた戻るとかいう意味不明なやつもいたわ
こっちは加速してないのにw

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fb8-szMu):2024/06/19(水) 03:05:26.43 ID:PG6XRdMb0.net
前走車の速度が安定しないと
車間距離が不安定になるな。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/19(水) 06:45:45.94 ID:KBWjen7a0.net
>>608
ACCじゃね?

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/19(水) 07:12:02.57 ID:iVa043rYM.net
アクセル電制だと違和感あるよな。
ケータハムみたいな純スポーツカーでも同じ。メーカーのプログラミングが下手っぴってのはあるかも。ポルシェとかだとどうなんですかね?

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/19(水) 07:50:52.95 ID:U86p5sZH0.net
アクセルドン!(30%踏み)←0.5秒
電スロ「0、0、10、15、30%…」←1秒

「0、15、25、30%…」0.8秒
せめてこのくらいで追従してくれと

「0、0、0、10、30%…」1秒弱
制御酷いとこんな電スロもあるしなw

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdba-7Tx3):2024/06/19(水) 09:42:48.22 ID:hrlLFAAkd.net
排ガス規制対策で電子スロットル制御がワイヤー式のような感じに出来ないと20年程前にメーカー開発者が言ってたな
どうしても開けと閉じに溜めの時間がいるとかなんとか

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/19(水) 11:54:42.40 ID:+02p2vP70.net
アクセル一定に出来ない人、ウチにいる
加減速を小刻みに繰り返す

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/19(水) 12:29:13.92 ID:qvlMXYVT0.net
前に知り合いが、多目に加速して空走時間を作る方が燃費良くなると言ってたからそれじゃないか?

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/19(水) 13:01:32.23 ID:LYHBoi1m0.net
車まだマシ、バイクの電スロとかオモチャみたいな操作感の上に違和感ありまくりのスロットルレスポンスが多くてストレスたまるわ

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/19(水) 14:18:56.43 ID:H3vH8R6/0.net
昨今の電子制御は技術者のオナニーの世界へ

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/19(水) 16:01:23.28 ID:6G/YBxFZ0.net
1000円くらいのパチモンクロックス履いてる
ちゃんとかかとも脱げないようにして

ソールも薄いし感覚ばっちり
幅広でH&Tやりやすい

サーキットもこれで走りたいが怒られるからスパルコのレーシングシューズ履いてる
レーシングシューズは耐久性ないから普段履きには不向き

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/19(水) 17:52:11.12 ID:hrlLFAAkd.net
バイクの電スロは原2スクーターしか乗った事ないなSSでもやっぱりモッサリ仕様なんだね
他に所有してるのは大小全てレーシングフラットバルブキャブでスロットルレスポンスはビンビンよ
車もROM書き換えたら良くなるものなのかなぁ?モヤモヤせず気持ちよく走りたい

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/19(水) 18:36:01.71 ID:U86p5sZH0.net
電スロが鈍いとヒール&トゥが綺麗に決まるかが運ゲーになるの良くない
電スロが悪さした時を常に考えなきゃならんし
これの考慮はもう運転技術とは別の領域

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/19(水) 18:53:09.49 ID:071/5I0H0.net
キャリイの電スロはほんまにゴミ

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/20(木) 07:11:22.90 ID:I4aMoq7E0.net
最近の車はイモビの関係で現地で書き換えしてもらうか
ECU取り外して送って書き換えてもらうって流れかな?

オレの車はヤフオクとか通販で社外ECU買ってポン付けだから
気楽に変えられた
純正残せるし

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/20(木) 19:11:43.55 ID:dyg5MJCG0.net
ワイヤードからバイワイヤーに乗り換えた時は、ガッカリした
運転する楽しさ半減したわ。スロコンであるていど解消されたが、それでも
モッサリ感は否めない

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/20(木) 19:11:51.05 ID:AYIZ8UA/0.net
新しめの車だとOBD検査があるからECUの交換なんかはできなくなりそうだよね

>>622
車検時は元に戻すのか

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97bc-Toa1):2024/06/20(木) 19:37:53.08 ID:AuCTzBh80.net
サブコンで対応できない車種も増えてきてる

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a705-cl2B):2024/06/20(木) 20:22:39.47 ID:AuxQKg0L0.net
>>624
ノーマルECUが返す数値が出せれば良いんでしょ?ハード的に装着されていない
ABS等あっても正常のステータスを返す位は出来そうw政策あれば対策ありで
ハードチューンも余り変わらない未来じゃ無いかな?

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/20(木) 22:35:20.63 ID:ZI3Biyv10.net
>>624
フルコンとかじゃない限り純正ECUの改造だからOBDは問題ないんじゃないかな

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/21(金) 00:15:16.94 ID:TBVZ7auK0.net
なんかもう自動車関係はメーカーに部品在庫ある期間の使い捨ての時代だね
修理なんかもAssy交換だろうし
電子系の部品が絶版になったら直しようがなくなる

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0eec-sXjk):2024/06/21(金) 05:15:54.75 ID:HBzN/Nik0.net
>>626,627
違法改造のチェックも目的みたいだから改造してる時点で不整合じゃないのかな
リコールとかもソフトウェアの更新が増えてきてるし、適切に更新されているかの確認もするでしょ

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ab9-MweN):2024/06/21(金) 07:02:43.07 ID:3LynwNmb0.net
>>624
戻さないよ
指摘されたことない
純正持ってるのは不具合あった時に戻せる安心感みたいなもん
ペダルとスロットル開度がリニアになるのがいい
副産物はレブリミットの引き上げくらい

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b6ee-9Fgx):2024/06/21(金) 07:21:45.23 ID:wDQQATQo0.net
>>629
エラーを吐いてるか吐いてないかのチェックだけだよ
ソフトウェアのアップデートも法律に引っ掛かるようなレベルの物以外はスルーだよ
車検とは関係ない

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMba-6ZnW):2024/06/21(金) 07:31:18.21 ID:5vN9jxRZM.net
>>628
旧車が高騰というのもECU前の車に限るってことになるのかね

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdba-2F9f):2024/06/21(金) 08:00:43.80 ID:a3aKh7iHd.net
>>632
高騰している旧車には、既にECU、インジェクションのものが多数ある
旧車であっても人にとって価値があるかどうかだろ

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f13-szMu):2024/06/21(金) 08:42:09.97 ID:FDrHSsnI0.net
近年の電制部品を交換すると
コーディングでID登録せにゃならん世代は
旧車になったらお仕舞いだろうね。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1bfe-fj4t):2024/06/21(金) 09:43:44.47 ID:fFXjPQJj0.net
何もかも排ガス規制が悪い
騒音規制フェーズ3も極悪
環境対応目標として高く持つのはいいけどこんなんで良い車が作れるかよ
各メーカー不正するのも無理ない

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-2F9f):2024/06/21(金) 14:09:18.95 ID:Lv0PNndRd.net
>>635
メーカー不正は理由がまったく違うぞ

ここ最近のメーカー不正はメーカーの様々な事情から試験の基準値よりも厳しいレベルでクリアしてるんだからいんじゃね? って思ってたら国土交通省がメンツを潰された形になった事に対して「不正」扱いにしたのが多い

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b6ee-9Fgx):2024/06/21(金) 14:10:57.20 ID:wDQQATQo0.net
排ガスや安全性等と燃費はトレードオフだからね
昭和40年代の車を今の技術で作ると3割くらい燃費が上がりそうw

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/21(金) 16:56:48.62 ID:t8hsgkEg0.net
>>636
トヨタのはそれだったな

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-2F9f):2024/06/21(金) 18:10:41.52 ID:Lv0PNndRd.net
>>638
スズキのもね

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b3e9-EWrt):2024/06/21(金) 18:27:21.16 ID:EaGvxGYG0.net
ベアリングを現代品に変えるだけでも燃費どころか馬力あがりそう

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/21(金) 21:29:02.12 ID:+zWHP3IZ0.net
車の世代が変わると、ほんと走行抵抗が小さくなってるのを感じる

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/22(土) 01:39:51.67 ID:LSz1gbqo0.net
やっぱMTならアクセル離して前に体引っ張られるエンジンブレーキが醍醐味よ
電スロ制御進んだ今1速でアクセル離して踏んでを繰り返してもグワングワン揺れるあの現象が弱い

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/22(土) 07:17:41.50 ID:UgJ6LZkTM.net
>>639
アルトのブレーキフェード試験の数値書換えはダメだろ・・・

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/22(土) 14:06:35.40 ID:29MUj4f50.net
タイベル交換時にテンションプーリーの固着が見つかって交換してから
エンジンのフケがよくなった

645 : 警備員[Lv.7][芽] (ワッチョイ 4f27-ijiQ):2024/06/23(日) 08:37:53.31 ID:aAkPbbyf0.net
うちのタイチェンのテンションプーリーも固着してるかも、セカンダリータービン止まってる感じする

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/23(日) 11:17:23.56 ID:TSjy7X37M.net
>>644
ベアリング摩耗からの異音発生はよくあるが、固着というパターンもあるのか。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff78-HmA3):2024/06/23(日) 23:44:55.50 ID:ES4q1/tz0.net
ゴムベルトのは無給油だから酷しいのかも
ついでにクランクプーリーのオイルシールとか交換
チェーンはエンジンオイルで潤滑だから20万km位保つはず
オイルのスラッジとか別の問題があるが

そういやエンジンチューンでクランクプーリーの軽量化もあるけど、
そこまではね

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/24(月) 04:56:56.37 ID:y5rKjb7Gd.net
>>647
今は油中タイミングベルトっていうのがあって、27万キロ程度まで大丈夫って話

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/24(月) 05:48:52.07 ID:+CsJLyNJ0.net
第1世代のタイミング ベルトの顛末がアレだと
実際に27万km生き残る個体が溢れかえるまで信用できん。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/24(月) 10:07:34.29 ID:yHGdBBmc0.net
>>648
タイミングベルトってベルト本体の不良よりもベアリングとかのトラブルが原因で切れると聞いた事がある
それなら油中だとベアリングのトラブルからは解放されるだろうから長持ちするのは理解できる
でもこう言うのって実際に市場に出てそれなりの年数が経ってみないと分からないからね

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-tY6Z):2024/06/24(月) 11:17:52.24 ID:cvlkoMECd.net
>>650
少しおかしな話だね
タイミングベルトが接するのはクランク側のプーリーとカムシャフト側のプーリー、そして圧の弱いテンショナー

カムシャフトはメタルによる軸受で、ベアリングは無い
ベアリングがあるのはクランクだけど、ターボ車でよほど無理なチューニングでもしない限り壊れない強度を持たせてあるし、クランクのベアリングが壊れたらベルト云々関係なくエンジンはパー
テンショナーにもベアリングは使われるだろうけど、負荷という程の負荷は掛からない

タイミングベルトがダメになるのは主に経年劣化による破断かコマ飛びだよ

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf69-nanD):2024/06/24(月) 12:42:54.22 ID:+CsJLyNJ0.net
そう言やプジョーの油漬けタイミングベルト
去年、早速リコール喰らってたな。
特定の燃料や添加剤でオイルが変質すると
ダメなんだそうな。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM9f-kAwQ):2024/06/24(月) 12:46:48.86 ID:o3R99/b5M.net
ベアリングが逝くのは補機ベルト
テンショナーかウォーターポンププーリー

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/24(月) 15:10:34.32 ID:yHGdBBmc0.net
>>651
アイドラーやテンションナーのベアリング
タイベルをやったときに外したら状態が悪い事が多い
あの状態でロックしたら切れるだろうと思う
外したベルトを見てもひび1つない事が多いからベルトは意外と丈夫なのかもと思ってる

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/24(月) 16:34:02.52 ID:ZHr7ZONQ0.net
クランクもメイン軸受はメタルだよ
2ストはボールだけど
補機類のベアリングも凄いと思う
プーリーに歯が無いから結構なテンションなのに無給油
ウォーターポンプのは水分が厳しそう

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/26(水) 21:31:57.31 ID:LnQnHJsT0.net
軸受イコールベアリングだろ
ただの穴がソリッドベアリング
ボール入がボールベアリング
ローラーならローラーベアリング

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/26(水) 22:20:30.40 ID:wVgelG0d0.net
ベアリングは転がり軸受のこと
ソリッドベアリングはニードル軸受の一種で
メタル軸受のことではない

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/27(木) 20:23:09.69 ID:vcK1jhaU0.net
>>657
ウィキペディアからですが

「英語のbearingをカタカナで表記したベアリングを使うことも一般的である。bearは「支える、になう」という意味で、bearingは支えるものという意味」



自動車とかのクランクシャフトの軸受けに一般的に使われてるのは「プレーンベアリング」というんだけどね

知っておいた方が後のためだよ

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/27(木) 20:52:49.70 ID:rPbWFs3x0.net
この辺は機械触る仕事の奴とそうでない奴で食い違うんだよな

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/27(木) 20:58:51.51 ID:3JzP2bpi0.net
えっと
世界をなめらかにする仕事してますが

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/27(木) 21:08:33.18 ID:rPbWFs3x0.net
機械屋はベアリングというと転がり軸受という部品自体のことで
滑り軸受は転がり軸受と混同しないようメタルとかすべりと分けて呼ぶよね

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 07:24:03.57 ID:pngG+a1Zd.net
軽の自然吸気とかの非力な車は、エンジンからのパワーロスが皆無なMTが速い

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 11:16:32.04 ID:xnn2eESeM.net
むしろCVTのおかげでNAの軽自動車は生き延びた。
以前の3ATや4ATだと話にならなかった。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 12:32:46.63 ID:qm6g5ui/d.net
>>663
従来のトルコンATだと多段化していくと巨大になるしね。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 13:39:13.84 ID:68plwbd50.net
思った程デカくならんけど
未だ未だ軽に載せられる価格じゃない。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 14:07:42.59 ID:52K3l87d0.net
>>665
とは言ってもFFで8ATとかになると5ナンバーには収まらないな

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 15:11:46.48 ID:ErhFWe7CH.net
一速発進時アクセル無しの半クラのみだと繋がる瞬間ブルブルするのは普通?

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 15:49:02.16 ID:WjeMEToj0.net
単に車速とアイドル回転が同調する前に繋ごうとするからエンストしそうになってるだけ

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 16:14:42.72 ID:GoOvjRcd0.net
最近のクラッチは耐久性も上がってるのだろうか
久々にMT車買ったもんでちょっと気になる

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 17:23:26.07 ID:jwB+jWiAM.net
>>667
それが正常だな。
最近の車は補正が入って自動的に回転数を上げてくれるけど。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 17:31:31.02 ID:M10HOiLpd.net
アクセルなしで発進しようとすんな

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5f-tY6Z):2024/06/28(金) 17:59:08.78 ID:DVhwsGsCd.net
自分 発進の時にあまり回転上げずにクラッチ繋ぐんだけど、ワイヤーでスロットル開けるタイプの車の時はクラッチ繋ぐ瞬間にアクセル踏めば問題無かったんだけど、電スロの車はそれだとアクセルにエンジンがついてきてくれないんだよな
クラッチ繋ぐ直前にほんの少し煽りアクセルしないとスムーズに発進しない

さすがにアイドリングだけでクラッチ繋ごうとは思わないけど

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H4f-P5j8):2024/06/28(金) 18:03:16.70 ID:BLWT0UAEH.net
667です。不具合じゃない様で安心した。ありがとう。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM43-tJ3m):2024/06/28(金) 19:06:04.07 ID:ZBavcY3QM.net
エッセの時は半クラとアクセル踏んでたけど
CX-3に乗り換えてからは半クラで発進してる
ワイヤーと電スロの違いかな?

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 20:02:01.43 ID:EAPtGJUJ0.net
>>673
なんともいえない
クラッチ操作が雑で回転落としすぎてるなら
カーノック起きてるだけだろうけど

ちゃんと操作して、回転エンスト寸前までで落ちてないのにガクガクするなら
燃料の量かアイドリング回転おかしいのかも

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 20:10:55.48 ID:QGk4Nxa80.net
久々にミッション車乗ったけど最近のミッション車ってアクセル踏まなくても進んでくんだな

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 20:23:43.30 ID:DVhwsGsCd.net
(オートマチックトランス)ミッションだったからでは?

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 20:41:01.89 ID:gQy/YTU70.net
最近の車でなくても平地なら半クラだけでアイドル回転速度域までならいけるじゃん
そういうことじゃないのか

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 20:56:59.50 ID:Uxz2Q+0D0.net
回転数上げずに繋いでるとそのうちクラッチがジャダー起こす車種もある

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 21:02:20.57 ID:qchYrLKk0.net
そんなくだらんことするからMTがトロいなんて言われるんだ

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 21:29:42.08 ID:Uxz2Q+0D0.net
出だしはATのが速いですけどね

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 22:11:10.89 ID:QGk4Nxa80.net
昔のミッション車はアクセル踏まないと進んでかなかったけどな

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 22:16:34.43 ID:EAPtGJUJ0.net
昔も今も、アクセル踏まなくても進むだろ
アイドリング回転分はタイヤ回るだろ

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 22:20:34.36 ID:qchYrLKk0.net
>>681
それはヘタクソなだけ
ATはヘタクソでもアクセル踏めばベテランと同じスタートするだけ
ベテランならATより速いよ
今時のATはホイールスピンまでは出来んからな
MTならそこまでだって自在になるんだから

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 22:23:30.61 ID:aJJb9SzK0.net
トルコンATはMTよりもゼロ発進時の駆動力が大きくできると言うのに、何をまだ寝言言ってるんだ

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 22:26:49.76 ID:qchYrLKk0.net
その代わりアイドリング回転からしかスタートできん
回転が上がりながら負荷かけるからその分遅れる
MTは回転上げておいてトルクの高い回転を使ってスタート出来る
レース用や高級スポーツのATならそりゃ最適制御するが
その辺のトルコンATがMT以上の制御なんてしない

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 22:31:14.19 ID:aJJb9SzK0.net
は?何言ってんのお前?
ストール発進を知らんの?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 22:32:51.37 ID:qchYrLKk0.net
今時のはアクセル制御しちまうよ

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f44-kgT0):2024/06/28(金) 22:36:19.10 ID:aJJb9SzK0.net
MTはアクセル制御しないとでも言うのか?

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff4a-uW6V):2024/06/28(金) 22:37:54.71 ID:EAPtGJUJ0.net
制御の話と、変速機の能力の話は違うけど

あれNで回転上げてDにしてできなかったっけ?
単純な比較であればあるほど今のATには勝てんだろ


実際の車の話なら
街中で変速機に負担かけてまで高速でシフトチェンジしないし
猶更ATには追い付けない

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8fec-anbY):2024/06/28(金) 22:38:33.96 ID:qchYrLKk0.net
MTはブレーキ踏まなくても回転上げてから繋げるからね

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8fec-anbY):2024/06/28(金) 22:39:45.15 ID:qchYrLKk0.net
街中レベルでATより遅いとか
ヘタクソ以外の何者でもないだろ
そんなの車に負担なんてレベルの話か?

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8fec-anbY):2024/06/28(金) 22:41:13.37 ID:qchYrLKk0.net
ヘタクソがヘタクソであることに気付けないほど
MTがいなくなっちゃったんだな
お手本がいないからわかんないんだな
ある意味かわいそうだわ

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 22:54:28.01 ID:tBQdvVyx0.net
おまえら渋滞でちょこちょこ進む時もアクセル入れてんの?

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 23:19:03.29 ID:Mmv4zsiX0.net
スロットルを開けないのは気が抜けた時くらい

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 23:39:23.58 ID:cKCKQb7Y0.net
>>670
へえそんなのあるんですか、聞いた話だとシフトアップやダウンの時も回転合わせて
くれるとか、、、ちょっと余計なお節介な気もするが

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/28(金) 23:56:31.95 ID:EAPtGJUJ0.net
>>694
場合によるとしか言えない

なるべく半クラ状態を使いたくないから
1速でアクセルオフで進むとかはするけど
要求される燃料とそれに伴う空気量と、負荷の大きさが急変する領域だから
まぁカーノックはでちゃうよね

だから彼女できたときを想定したドライブの時は
クラッチもアクセルも使うよね

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMd3-+elN):2024/06/29(土) 06:48:28.12 ID:6A+Qs20QM.net
出だしはATのが速いは草

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5f-tY6Z):2024/06/29(土) 09:14:13.70 ID:o7eO6X3kd.net
なるべく半クラ使いたくないからアイドリングだけで発進は やらないな

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 09:55:22.97 ID:gQ1NgGiI0.net
半クラする
スロットル制御なのかエンストしないようにアイドルアップする
そのままノーアクセルで発進できなくはないけど遅い

こんな感じの制御が入っているのに素早く発進しようと制御が入るの待ってられなくて
半クラ時に軽くアクセル踏み込むと制御が被って変な挙動する
発進しちゃえば楽しいかと思いきや加速時シフトアップでアクセル抜いてんのにクラッチ踏んだ瞬間少し吹けるうえに回転落ちノロい時ある
ECU書き換えで事なきを得た

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 10:32:55.93 ID:qrTBj2Rc0.net
実際出だしだけはATの方が速くね?
300馬力超のMT乗ってるけど軽にすら出だしの1秒くらいは置いてかれるぞ
2速に入ったらすぐ点になるけど

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 10:37:35.72 ID:J/tEm4NF0.net
ヘタクソ

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 10:38:58.94 ID:I3eDX3G/0.net
>>700
折角の排ガス処理機能を無くしてしまったんだな

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 10:42:31.31 ID:/Yc11cued.net
>>702が上手な手本の動画をIDつきで上げてくれるそうです

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 10:44:03.49 ID:J/tEm4NF0.net
もう少し具体的に言うとな
半クラをエンジン回転繋ぐためだけのものと考えてるからそうなるんだよ
エンジントルクの伝達を調整するものと考えて
半クラ始めたらさっさと必要な分だけアクセル踏んで
半クラをもっと強く繋ぐんだよ
そうすりゃグッと車が前に出るから半クラも短くて済む
クラッチ労ってるつもりでいつまでもユルユル滑らせてるのは労わることになってない

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 10:45:02.50 ID:J/tEm4NF0.net
>>704
真面目な話
ベテランのMT運転って動画需要あるかもなあ

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 10:51:45.40 ID:PHUpfUN20.net
信号ダッシュ程度で本気でATに置いてかれるとかありえないっしょ

燃費運転とかしてたら置いてかれるけど

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 11:00:46.90 ID:y+zPJQQMd.net
ステップ比最悪のMTは苦痛だな
MTなのに3ATや4ATの車乗ってる気分になる
アルテッツァやRX-8の2→3速とかNCロードスターの3→4速とか
全ての車がS2000や86のように綺麗なクロスレシオ作れんのかね

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 11:02:46.30 ID:dRDtDUgid.net
>>707
いや置いていかれるだろ
ほんの最初の1秒ないかくらいの時間だけ見て「置いていかれる」という表現はおかしいってならわかる

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 11:03:56.21 ID:J/tEm4NF0.net
車を加速させるにはアクセルを踏む必要がある
半クラのためにアクセルを調整するからATより出遅れるなんてことになる
加速に必要なだけアクセル踏んで
その加速トルクがうまく伝わるように半クラを調整するんだよ
ATは何も考えずに加速に欲しいだけアクセル踏むだろ
そこを上手くやらないとAT同等にならないのがMTだ

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 11:04:57.69 ID:PHUpfUN20.net
>>709
どんなスタートしてんの?

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 11:07:54.69 ID:J/tEm4NF0.net
>>709
だからそれは乗りこなせてないんだって
「これはMTの特性だから仕方ない、トルコンはトルク増幅するし」とか
それを認められずに自己弁護するから向上しないんだよ
ATのヘタクソどもがMTのベテランクラスだと思って出遅れないように頑張ってみろよ
具体的には「加速に必要なだけアクセル踏め」ということ
半クラのためにアクセルを調整するのは上手じゃない
アクセルのために半クラを調整しろ

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 11:10:08.30 ID:u2XDD0hp0.net
>>708
それなりの速度域でしか走らせてないからそう印象ひなる
アイシン6MTなんか3速120キロでシフトアップして5000切らないぞ
要は上の方がクロスしてる

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 11:13:41.93 ID:o7eO6X3kd.net
ありがちなのはエンジンの回転上げといてクラッチ繋ぐパターン

回さないとトルクが出ないエンジンだったらしょうがないけど、そうじゃないなら 低い回転でわずかな半クラの状態から クラッチペダル上げるのと同時にアクセル踏み込んでったほうが出足は速い

またクラッチ繋ぐ時は必ず回転が上昇する瞬間に繋ぐ
ヒール&トーでエンブレ使う時も空吹かしで回転が上がり切る直前に繋ぐ

慣れてくると クラッチは加減するものじゃなくて、タイミングで繋ぐものだってなってくるから

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 11:30:16.47 ID:PHUpfUN20.net
俺軽のNAのMTだけどATに置いてかれるなんてことほとんどないけど

そりゃ本気で踏まれたら負けるだろうけど

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 12:33:21.27 ID:Ulv7fMkO0.net
>>694
S331VハイゼットカーゴのMTに乗っているが、相応にローギヤード仕様であるから100kg以上積載している上に10%勾配の登坂状況でもアクセル要らずだよ。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 12:42:35.53 ID:J/tEm4NF0.net
今はセンサー付いてて遅角点火するから聞かなくなったけど
昔はアイドリングから発進しようとしたらカリカリとノッキングの音がしたもんだ
ノッキングはとてもエンジンに悪い
発進でアクセルを当てるのが当たり前だったんだよ
今だってセンサーはノッキングが「起きた」事を検知してるわけで
わずかなりともエンジンには良くないと思うよ

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 12:44:40.35 ID:u2XDD0hp0.net
低速ノックがエンジンにとても悪いわけないだろw

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 13:32:07.98 ID:PHUpfUN20.net
みんなどんな発進してんの?

信号青になってからクラッチ踏んでギアがちゃがちゃしてる訳じゃないよね?

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfd1-kgT0):2024/06/29(土) 14:14:36.21 ID:YsKdZJpm0.net
他人がどうしようと関係あるの?
確かMTって自分の好きなタイミングで云々じゃないのかい

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd5f-x/27):2024/06/29(土) 14:27:57.90 ID:DMh1Hzuwd.net
免許取得以来MTしかマイカーとして所有していないけど全固体電池で自動運転のEV車が発売されたら乗り換えても良いかな?と思っているw

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 15:37:30.34 ID:CpgoTF/wd.net
>>702が上手な手本の動画をIDつきで上げてくれるそうです

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 15:40:22.25 ID:ApZef/yN0.net
M2のATはMTより速い!
お前らが取ったMT免許は無駄だったんだ!

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 16:26:03.48 ID:PHUpfUN20.net
>>720
好きにすればいいじゃない?

じゃATより遅いスタートも好きにした結果って事ね

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 16:53:56.84 ID:vsfykVZC0.net
スポーツカーだから速さも欲しいけどそれよりもMTを運転するのが楽しい
直近に買った車は最初ATしかなくて興味無かったけど後でMTが追加されたから注文したもの

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 17:31:28.38 ID:r+xd7cP30.net
>>700
アイドリング制御の出来が良くなっただけでは
半クラ時の踏み増しは半クラが長くなる
クラッチを戻すのを溜めるかアクセルを抜くと直ぐ繋がる

シフトアップでアクセルを踏み過ぎか戻すのが遅いとそうなる

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 17:42:06.84 ID:lNckIn+Z0.net
>>719
信号変わってからギア入れても発進遅れなくない?
ブレーキからアクセルに踏み変えてる間に、クラッチ切ってギア入れたらATと変わらんでしょ
ほんとに素早く発進したいならサイド引いてクラッチ切ってギア入れて待ってればいいけど、信号待ちでいちいちそんなことしないし

発進加速なんて最終的にタイヤのグリップ含めたトラクション性能だし、ミッション関係ないわ

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 17:50:37.80 ID:TRlE51D10.net
ブレーキから足上げて急がず普通にアクセル踏むまでの間にクラッチは踏めるし
信号が青になったからって安全確認もしないで発進しないでしょ
ATでもMTでも
安全確認してる間にギアは入るしその間にクリープするかしないかぐらいの差でしかないよ

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 18:39:06.30 ID:o7eO6X3kd.net
>>727
一般道でトラクション性能の限界まで攻めるかね?

ふ~ん

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 18:49:58.89 ID:PHUpfUN20.net
>>727
>>728
遅れないならいいんじゃないの?それで

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 18:51:38.16 ID:PAoSoSKtd.net
シグナルグランプリで勝つには信号変わってからサイド下ろしてクラッチペダル踏んでたらダメだろう
普通の車として発進するなら問題ないだろうね

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 19:06:45.01 ID:CTUCLdKJ0.net
じゃあまあMTは発進でATに遅れる事はないって事でいいかな?

遅れる人は好きで遅れてるだけで
個人の好き好きの問題だね

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 19:26:25.69 ID:u2XDD0hp0.net
MT車に普段から乗っていれば他人に確認するまでもないことをまあ

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 20:12:21.86 ID:FW4Q0Opk0.net
>>719
信号待ちの先頭なら、そうなるんじゃないか?
今のLED信号は横からじゃ良く判らない。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 20:25:09.22 ID:y+zPJQQMd.net
信号変わってから1速はたまにギアが絶妙に合わさって入らない時に焦るからやめた方がいい

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 21:02:01.06 ID:CEnVVL4vM.net
青信号を待つ間は1速で待機だろ

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 21:30:04.58 ID:PHUpfUN20.net
みんな好きで遅れてるんだからいいんじゃないの?

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 22:47:16.65 ID:3ZAcP06Yd.net
>>736
レリーズベアリングの寿命が短くなるぞ

俺の車は、軽量FWと強化クラッチだが、アイドリングスタートで信号発進に遅れないぞ

半クラはタイヤ1/4〜1/3回転な

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/29(土) 22:50:24.12 ID:r+xd7cP30.net
トラクションがかかってからサイドを解除するよう気にかけてるけど
坂が少なくてつい忘れがち

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 00:44:44.78 ID:+jIJIax20.net
>>719
先頭だったら信号変わる前にギア入れとくけど
そうじゃなかったらどうせアイドリングストップやらなんやらで発進糞遅いから前が動き出してからギア入れるよ

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 00:46:42.07 ID:XA0s7F8Od.net
アイドリング安定しない時はニュートラルで僅かにアクセル踏んで信号変わるの待ってる

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 00:46:55.65 ID:+jIJIax20.net
今時前のアホがスマホ弄ってて動きださないとかも珍しくないし
そんな張り切って青信号待つ必要無いだろ

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 03:59:47.53 ID:YHIvjAf7d.net
スマホ弄りで動かない奴なんざ速攻で前に抜き出たいからやはり青信号は気合い入れないと
赤で無理矢理飛び込んで来てこちらが青で動ける様になった時も優位事故に持ち込める

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 05:26:36.71 ID:Dt/37ooe0.net
一般道は穏健に運転しよう

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 07:11:24.93 ID:vqgDRgRY0.net
ここって茨城ダッシュや伊予の早曲がりみたいなダッシュ系危険運転が前提の馬鹿ばかりなのか?

そもそも公道でシグナルダッシュするなよ。
テメーがどんなに安全確認しているつもりでも、人間の身体能力は速度に反比例して視野は狭くなり動体視力は低下するという物理的な問題がある故に、低速発進より高速発進の方が安全確認能力が低下することは不可避なんだぞ。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 07:26:58.80 ID:vqgDRgRY0.net
>>743
テメー自身はそれで良いだろうが、そもそも二次災害のこと含め第三者を巻き込む可能性があることやるなよ。

第一に自動車運転の大前提責務として、仮に法的には0:10の貰い事故状況だとしても、実質上は極力事故発生自体回避するように努めなければならない努力義務を負うものだぞ。

ちなみに仮にそのシグナルダッシュで突っ込み吹っ飛ばされた馬鹿の車両が、お前さんにとって大切な人に衝突して二次災害が発生した際に、お前さんはシグナルダッシュした馬鹿に一切責任は無いと捉えるかい?

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 07:50:43.09 ID:vqgDRgRY0.net
てかここのダッシュ系公道危険運転やること前提の馬鹿思考者って、峠攻めやサーキット攻めで自身の運転を過信してそうな者ばかりな気がするわ。

第一に峠攻めやサーキット攻めって結局第三者介入に対して、一定の安全を確保してやるものであるから市街地走行とは意味合いが全然違う。

その違いを理解してない馬鹿が過信してシグナルダッシュなどやらかしている感じがするな。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 07:59:44.50 ID:vqgDRgRY0.net
>>734
具体的にどういう環境の場所を想定しているのか解らんが、先頭状況だったら基本的に歩行者等動向確認のこと含めて歩行者信号の状態確認が出来るだろ。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 10:24:35.00 ID:9JiLB94i0.net
片側2車線+右折レーンとか交差側が右折矢印付きとかだと
歩行者用信号は赤になるのが早過ぎる。
電球信号だった頃は
交差側の自動車用信号が赤になったタイミングで
クラッチ切ってギアを入れ始めると丁度良かった。
福島は異様にオーバーラップが短くて焦ったが。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 10:33:15.00 ID:Dt/37ooe0.net
LED信号機の中に視野角の狭い不良品があるのは事実
あれは将来警察が訴訟起こされる可能性があると思う

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 10:35:06.99 ID:D///9je30.net
>>747
黄信号無視、右折ダッシュ、ショートカット右折は9割以上の乗用車がやらかしている
優先道路のない交差での左行優先なんて殆どが分かっていない
何も考えず悪い例の猿真似運転をするだけの奴ばかりだから馬鹿みたいなローカルルールが生まれている

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 11:16:28.38 ID:n9mj9ZMhM.net
左方優先な

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 11:23:06.18 ID:1VTfDTOK0.net
>>750
どういう理由で訴訟?

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 12:51:04.90 ID:2nvbL7Jv0.net
最優先は上等 とか

暑いとクラッチ板のμが下がって半クラがやり易い
エンスト? かと思う程の回転数で発進出来る事も
当然0発進は唸ってるATより遅い

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 14:30:59.75 ID:Cc4Yp07q0.net
シグナルダッシュの逆は、太古の教え「ローギヤは1メートル」チョンとつないで
発進したらセカンドへ

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 14:51:02.23 ID:fQKiaS4W0.net
信号待ちの間に安全確認しておけば青に変わった瞬間ダッシュできるけどね
必死感が出るからやらないけどね

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 14:57:44.17 ID:YhquEa4b0.net
>>754
面白い現象だね
クラッチは関係ない可能性もあるよね
オイルの潤滑に問題ありそうなくらいの低回転で、弱いトルクしかでてないだけかも

冬に比べて夏場の方が
エンジンを回す勢いが小さくてもストールしないで
次の圧縮と点火ができてるんだと思うけど

まぁ冬の燃調ぶっ壊れてるんじゃないの?

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 16:14:34.24 ID:vqgDRgRY0.net
>>756
そして交差点を抜けた先の建物の影になって安全確認が満足に出来ない路地から、一時不停止により飛び出してきた車両に対して、シグナルダッシュの急加速により勢い付いて制動が間に合わず出合い頭衝突事故を起こすか、衝突回避の急操舵により対向車線飛び出し正面衝突事故か歩道側飛び出し歩行者衝突事故を起こすまでがセットになるんだろ。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 17:50:53.72 ID:cYn0p2+sd.net
>>750
わざとそうしてるんやで

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 18:38:21.76 ID:2nvbL7Jv0.net
>>757
クラッチディスクの話し
エアコンで重くなってるけど
潤滑抵抗は減るか
冷間時は食い付きが良すぎて
許容トルクが倍だからかも
軽量フライホイールかも知れないけど、
クラッチAssyが重くなってるから、
あまり変わらないのかも

冬はもっと食い付くけどエンジンの調子も上がってるし

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 19:18:59.19 ID:J1er57vVx.net
>>759
それはあるな

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 19:31:40.78 ID:XA0s7F8Od.net
強化クラチ&軽量フラホだと最近のディーラーメカはエンストこく
その辺草レース上がりの町工場はさすがだわ

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 19:32:21.60 ID:Yl4wGhk70.net
つか本線と側道分かれてるところだと電球式でもスリットつけて他の車線の車から見えないようにしてたりしてるだろ
あと見切り発進させないようにわざと直角方向からは見えないようにしてたりするし

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 19:52:09.11 ID:YhquEa4b0.net
>>760
う〜ん、分かんない

ただ、気温が35℃と-10℃でも差は45しかないし

クラッチって使ってると摩擦熱で熱くなるだろうし
45℃差くらいで摩擦力が体感で変わるような素材を使うだろうかと思ったりする

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 20:33:41.90 ID:2nvbL7Jv0.net
>>764
クラッチは熱ダレするくらい温度上がるよ
メタルやセラミックス系の摩材もある
ブレーキと似たような感じ

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8bf0-jsV/):2024/06/30(日) 21:38:44.13 ID:LTgzNYaF0.net
確かに暖機をしっかり済ませた後だとトップギアベタ踏みでクラッチ滑り始めるわ
マイカーのクラッチが滑る原因は温度だったのね

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d3d8-i0ue):2024/06/30(日) 22:09:52.20 ID:EMJKul+J0.net
トップギヤベタ踏みとは200km/h以上だろ

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 22:49:29.22 ID:rgkvGfUR0.net
ハイギアの最大トルクのところから滑り始める
一番負荷がかかる

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/06/30(日) 22:56:25.06 ID:1VTfDTOK0.net
プロの整備士によると、乗用車だと1番最初に滑りが始まるのは3速だってさ
それよりも低いギアではクラッチへの負担が小さいし、上のギアではクラッチを滑り出させるほどのトルクを発生する回転数にならない

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 00:19:11.54 ID:CMYtg0Bl0.net
>>768
プレッシャープレートの圧着力は最大トルクをカバーしている

滑るなら強化品に交換だ

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 04:52:48.87 ID:xMO1U/9xd.net
ミッションオイルってエンジン掛けてからどのくらいで作動適正温度に到達するんだろ
水温計半分まで来るくらい走っても微妙にシフト硬いんだよな

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 06:22:02.39 ID:KiZtYE2Ld.net
>>771
メーカー指定より固いオイル入れてない?
固いオイル入れるとギア固くなるよ

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 07:21:40.09 ID:Fr6M8HTs0.net
>>768
トップの4速60km/hが丁度パワーバンドの始まりだからドンピシャで信憑性高まってきたわ

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 07:28:49.69 ID:d6DvCaxg0.net
>>771
マニュアルだと水温計とミッションオイルの温度は比例しないね
うちの会社の車も冷えてたら硬くてうまく入るようになるのは10分くらい走ってからかな

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 08:43:24.45 ID:TId0EooA0.net
MTFって何度位が定常温度なの?

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 09:05:22.34 ID:uMpzw16e0.net
>>775
MTFってのはなんか斬新な感じ

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 09:06:49.02 ID:XyM0/FNzd.net
そんなとこに温度計入れる奴いるんかな?

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 09:21:37.52 ID:WrFom/G40.net
デフやMTFクーラーなんてものはあるけど、必要な人は本当に少なそう

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 09:28:28.24 ID:tJ/yqK1v0.net
みんから見たらつけてる人いたね

ドリフトには必要かも
暑い日にぶっ壊したことあるし

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 11:32:34.87 ID:vGTx777h0.net
>>775
>>776
フルードってのはブレーキとかパワステなど力の伝達に使われるアブラの呼称
潤滑するのはオイル
だからマニュアルトランスミッションのケースに入るのはフルードとは言わないから
MTFというのはない

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 11:37:19.15 ID:TId0EooA0.net
売ってるけどね。
https://www.tokyoautosalon.jp/images/product/main/big_p20231212cs36q4161619315785.png

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 11:49:44.77 ID:XyM0/FNzd.net
ベアリングといいフルードといい
常識がズレてる奴がいるな

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 12:55:59.88 ID:6HEVQmC70.net
カストロールもMTFと銘打って売ってるしな

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 13:54:07.83 ID:tJ/yqK1v0.net
MTFという商品で売ってるけどミッションオイルなんでしょ

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 14:24:05.02 ID:d6DvCaxg0.net
>>775
温度が上がりやすいと言われてるゲトラグ6速だけど街中で普通に走ってたら80~90度
高速で100度~120度
サーキットに行ったら120度を越えたからオイルクーラーを付けた

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 14:27:08.43 ID:d6DvCaxg0.net
>>775
フルードってのは作動油みたいに油圧で何かを動かすような物に使う言葉だろ
自動車だとパワステフルードとかブレーキふるとか
MTだと潤滑だけだからフルードと呼ぶのはおかしいんじゃないかな?
自分の車はMTオイルと呼んでるけど使ってるのはATFだ

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 15:42:18.54 ID:YiNp+Gw+0.net
MTの方が加速悪いというのは乗り方もあるけど
同車種の場合ATの方がファイナルをロー側に
ふってるというのもあると思う。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 16:02:22.20 ID:QR+460B/0.net
メーカーが銘うてばそれが正式なのよ
常識とは別にね
2ドアセダンとか4ドアクーペとかもある
プリウスとかあんな形してても昔からセダン

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 16:53:13.67 ID:eO3wTn1P0.net
Cセグで幅1.8mくらいあってもメーカーがコンパクトカーの括りにしてることあるからな
カローラスポーツやだいたいの欧州Cセグハッチはメーカー公式でコンパクト扱いになってる

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 17:28:11.54 ID:yE1BUJ2s0.net
全幅2490mm 7速マニュアルまでは運転したことがある

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 17:34:27.97 ID:KiZtYE2Ld.net
>>787
ん?
過去にいろんな車のカタログスペック見てきたけど、たいていATのほうがファイナルはハイになってたけどな

トルコン自体のトルク増幅もあるから、ファイナルがハイでも登坂に問題は出ないし

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 17:34:49.99 ID:KiZtYE2Ld.net
>>790
トラック~

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 17:53:28.40 ID:f73CbEOca.net
>>790
直6以降のセレガorガーラ?

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 19:06:37.43 ID:ffUixADM0.net
>>788
スイスポはスポーツカーでよろしいか?

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 19:17:41.43 ID:0gF8GUVod.net
スポーツとは名乗っていないが
メーカーがスポーツカーであると認めた車
https://i.imgur.com/xiQ9ggY.jpeg

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 19:40:16.39 ID:Ddj5R0EK0.net
世間じゃ仕事に使うような車以外のMT車はスポーツカーって認識やろ

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 19:53:09.61 ID:/ECNp4Ked.net
>>796
競技車両は賞金稼ぎ目的の仕事に使う車だな。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 20:06:28.38 ID:5Rw/D2Tl0.net
>>796
軽トラはスポーツカーだろ一応

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 20:38:31.08 ID:vGTx777h0.net
>>795
運動部の顧問が引率に使うクルマのことかな

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 22:07:53.31 ID:yE1BUJ2s0.net
>>796
マニュアルしか運転できない、乗用車はセダンだと思っている高齢者が運転している
カローラアクシオの白のMT

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 23:39:53.40 ID:0gF8GUVod.net
尻の下でタイヤが向きを変える一輪車みたいな
気持ち悪い感覚のトラックとか1BOXとかは
日常使いしていても好きになれなかった
どんなに高性能でも無理

あんなキモチワルイモノを何とも思わない感じないどころか軽トラはスポーツカーとか言い出せるセンスの人達が羨ましいw

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/01(月) 23:58:45.06 ID:Ddj5R0EK0.net
>>801
同感
ネタやろうけど

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2bbe-jx89):2024/07/02(火) 01:13:15.36 ID:A4UY5T+q0.net
うちの軽トラのフロントタイヤはお尻の下ではないけどな

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 02:29:53.59 ID:mPkVyO750.net
>>791
おそらく相手はローギヤードとハイギヤードの意味合い自体間違って覚えているんだと思うよ。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 02:38:14.87 ID:mPkVyO750.net
>>796
そもそもスポーツカーという言葉の定義自体曖昧だけどな。

広義的に解釈するならモータースポーツとしての趣向が含まれるコンセプトがあれば、車体形状関係なく全てスポーツカーだと言える。
広義的に言ってしまえばクロカン車だってオフロードにおけるスポーツカーだと言える。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 03:10:28.95 ID:mPkVyO750.net
>>801
その使い古されたコピペネタでキャブオーバーレイアウトアンチおよび笑いを取ろうとしているところ悪いが、キャブオーバーレイアウトって公道運用におけるシティテクニカルスポーツカーとしてメリットが大きいよ。

ちなみにトランスポーターなどの仕事は、言ってしまえばシティ派におけるモータースポーツの一種と見なせる。

あと余談だが軽トラ=運転席直下操舵機構配置という認識しかない時点で、お前さんって自動車のことろくに知らないニワカだろ。

足元空間の都合上現行軽トラの操舵機構位置は運転席直下になっているが、例えばキャリイやミニキャブにはフロントミッドシップレイアウト且つキャブオーバー採用でありながら、操舵機構位置自体は運転席の前に配置しているモデルもあるよ。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 03:28:23.01 ID:mPkVyO750.net
てかここのスレってイニDの初期イツキみたいなニワカが一定数居るんだろうな。

そんなニワカがいつまでも居るから、AT限定廃止スレでMT厨ガーと馬鹿にされるんだよ。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 04:40:12.68 ID:Y5L1XxnBd.net
オルガンペダルも吊りペダルも大差ないとか言い出しそう

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 05:38:30.13 ID:EMyMPkP40.net
>>799
上手いこと言うなあ

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 06:31:19.18 ID:a69c120ax.net
お前さんガーの道民はウザイのでAT限定スレでもガン無視されてるけどな

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 07:41:21.36 ID:jmrgEcb50.net
国交省が踏み間違い防止装置を搭載義務化するけど、オートマチック車が対象だと

これってMTが踏み間違い防止装置と同等の安全性があるということの裏付けでは

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 07:49:59.48 ID:mPkVyO750.net
>>810
それって結局反論できない無能ってことの証明だけどな。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 09:09:32.06 ID:Lvv8HYAkd.net
>>811
今やマニュアル車の国内生産は1%未満だし技術的にもオートマチック車に比べ取付けが難しいんじゃないかな?

もちろんMTで踏み間違いによる暴走事故ってのが起きにくい、、、ってことも有るんだろうけど。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 09:18:32.65 ID:pUxcAJnnd.net
M2も911もMTはATより遅い!!

お前らが取ったMT免許は無駄だったんだ!!

MT免許は無能!!

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hc6-NNZd):2024/07/02(火) 09:57:10.69 ID:C8J72TwWH.net
オススメの靴おしえろください

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4667-wlZK):2024/07/02(火) 10:29:32.83 ID:VJcNBC5O0.net
>>813
取り付けは難しくは無いんじゃない?
シフトと連動してる訳じゃないしアクセルを絞るだけだろ
型式の認定とか事務手続きの面で面倒なんだろうか?

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0a28-NvIG):2024/07/02(火) 10:33:32.38 ID:SurK2a840.net
>>816
発進前の空ぶかしする人(それの良し悪しは別)なんかも居るし、シフト連動とクラッチの状態監視は必須でしょ

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 10:53:11.35 ID:uPKOkIHJ0.net
障害物を検知してそれに向かって加速しないようにする装置だから
通常での空吹かしとか関係ないと思うが

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 11:06:15.23 ID:wQOIpf7NM.net
>>813
今時のMTには衝突軽減ブレーキもクルーズコントロールもついているくらいだし、急なアクセル全開を防ぐ機能くらいは技術的には簡単に付くかと。
その必要性が見当たらないってだけだね。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 12:37:29.52 ID:392hWsTy0.net
近い将来 誤発進抑制機能が無いとかでMT車の販売禁止になるだろうな
MT免許もなくす方向で諸々シンプルになる

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 12:50:05.83 ID:e4NCYP48M.net
発祥元の2ちゃん(5ちゃん)で、詭弁の特徴のガイドライン「3.自分に有利な将来像を予想する」を出してくるとは、
高度なボケやなあw >>820

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 14:29:19.46 ID:392hWsTy0.net
MTが速いし燃費もいいは今は昔!! 完全に立場逆転!! ATが圧倒的優位になったワケ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/29793b1650c6ce5b1ca7b7c038f82832d199a7b6/

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 14:49:32.46 ID:ZsDfRdBHx.net
ここは車にそこそこ詳しい人が集まる板なのにそういう提灯記事を鵜呑みにするのがいて困る
ATといっても、高級車に搭載の8速以上に多段変速化したステップATが高性能化しただけで
依然CVTはレスポンスが悪くドライバリティに欠けるし
DCTはトルコン搭載していないタイプは発進がAMTと同じシングルクラッチで雑でクラッチ機構が2つで重く
ステップAT、CVT、DCTもどれもフリクションロスも多い、なので車種によっては加速はATが速くても最高速はMTが有利だったり
燃費でもWLTCモードの計測でMT>ATだったりで様々

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 14:54:59.74 ID:kvngxKTM0.net
>>822
ロードスターRFはMTが燃費は良い

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 15:08:58.99 ID:2p83UIbk0.net
スイフトHVもMTのほうが燃費いいぞ

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 15:14:41.32 ID:SqwdpaR70.net
段差超え直後の停止とかMTに比べるとATは難しい
左足ブレーキで止めてもいいけどは踏みにくい車もあるし微妙な操作はクラッチが重宝する
今はトラクションコントロールがあるからホイールスピンさせるようなことは減ったんだろうけど、これもMTなら状況に合わせてドライバー次第で操作ができる
整備された良条件限定で走るならATでも良いけど広く適応させるためにはMTが必要なシーンは残ってると思う

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 15:33:57.88 ID:8A/OdBcl0.net
必要なシーンはほぼ無いんじゃね?
有利なシーンは残ってるだろうけど。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 15:36:56.22 ID:+4ikmptPd.net
>>827
同感、楽しいからMT車持ってるが普段はAT車を便利に乗っている

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 15:40:15.56 ID:+4ikmptPd.net
MTしか乗らない人って、アダプティブクルーズの便利さとか知らないんだろうなあ

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 15:59:46.99 ID:/i066/2E0.net
MTにもACCはついてるぞ、全車速式ではないけどな
ATでもACCは30km以下では動作しない車種もあるしな

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 16:03:32.73 ID:ZaoZ3SNZ0.net
低回転からトルク太くて大馬力ならオートマとかセミオートマとかでも良いんじゃね?って思ってる
そんなんより箱車でスポーツカー並みの走行性能とか言ってる方がはあ?ってなる

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 16:07:50.96 ID:l7MCL7ypd.net
>>829
コンベンショナルなクルコンすら
気持ち悪くて使えない自分には不要。
アクセル ペダル踏んでないのに
勝手に進んで行くのが堪らなく嫌だ。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 16:19:14.07 ID:uPKOkIHJ0.net
クルコンも起伏で結構あからさまにアクセル入ることがあって
そのタイミングがまさにコーナーに進入しようとステア切り始めたとこに同期すると
気持ち悪くてしょうがないよな

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 16:55:04.05 ID:kzCGj/VQd.net
MT乗りってだいたいアクセルワーク上手いからACC無しでも等速走行出来ちゃうんだよな

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 17:03:03.41 ID:FXnYPRZBd.net
ATしか運転したことがないAT限定免許の人には分からないだろう。
ATは初心者でもフツーに運転できちゃうけどMTのクルマだと始めて乗った時から日々研鑽の毎日で「明日はもっと上手く運転したい」
ってなるんだよ。
シフトチェンジからブレーキ踏んで停まることとか絶えず「もっと滑らかに!」と自分を戒めながら走ってる。
自動車によってそれぞれの特性ってのも有って乗り換える度に一から、、、の繰返し。
一生修行の日々w
ATしか乗ってない人には、こんな感性は分からないだろうけど。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 17:13:55.67 ID:q7J/SChmd.net
>>834
ACCはやっぱり上手くないよ、仕方ないんだけど予測してのアクセルブレーキは出来ない
それはそれとして、全車速ACCはものすごく楽で便利

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 17:19:45.23 ID:zoTyHfMZa.net
>>833
下り坂のコーナーで加速し始めた時は恐怖を覚えた

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 17:25:57.96 ID:q7J/SChmd.net
ACCは自動運転ではなくあくまで補助として考えないとダメだね

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 17:30:35.20 ID:uPKOkIHJ0.net
>>837
わかる
細かい起伏があるとこだとよくあるよね

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 17:34:59.45 ID:bKQ5sdZo0.net
MT車の運転は、体調やら心の状態にむちゃくちゃ影響されるよね。
あー、今日はなんか上手く乗れないなって日がある。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 17:51:43.26 ID:Y9ORXCJ7d.net
>>829
車種によっては速度調整で頻繁にブレーキ効かせて、そのせいでブレーキランプが点滅しまくりのヤツもあるから あまりいい機能だと思えないんだよな

ただのオートクルーズで充分
レジュームで簡単に再セットできるなら なおさら

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 18:52:51.90 ID:jmrgEcb50.net
>>840
ギックリ腰でもなんとか運転出来たから甘えんな

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 18:55:17.38 ID:q7J/SChmd.net
>>841
とくに渋滞とか楽だけど一般道も楽だよ、MTより90%減くらい楽

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 18:57:35.42 ID:jmrgEcb50.net
ヤリスのACCで楽に乗ってる
低速トルク太いから5速ぶち込んどけば30〜100までカバーするし、高速道路なら6速固定でATと変わらん

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 18:57:58.36 ID:/i066/2E0.net
仕事の長距離移動用車には全車速式ACCや自動駐車機能とかあるけど
面白半分に一回使ったぐらいだな

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 19:03:56.12 ID:q7J/SChmd.net
>>845
自動駐車は自分でやった方が早いから一度試しただけだね、全車速ACCは使い出したらやめられない

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 19:14:36.37 ID:G1jFGwNT0.net
>>834
当たり前のことだし、その当たり前の事が当たり前じゃなくなってる
当たり前じゃない世の中w

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 19:17:19.42 ID:/i066/2E0.net
全車速ACCがダメなのはアレ前の車しか検知していないから
自分の視線でその前を見通して渋滞を察知したら事前の車速を落とすとか
高速でも車線規制予告とか当たり前だけど察知できないから、やっぱりダメだなと思ったわ
車間距離設定を短くしたらガックンガックンするしで

849 : 警備員[Lv.4][新芽] (ワッチョイ d325-C0Ik):2024/07/02(火) 19:40:16.83 ID:Pi9XYTWr0.net
>>848
追い越し車線の追突事故はACCが原因?

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaa-NNZd):2024/07/02(火) 19:42:27.92 ID:q7J/SChmd.net
>>849
道具を使いこなせない奴は何使っても事故るよ

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx23-Z+rA):2024/07/02(火) 19:53:40.61 ID:VlFvueuVx.net
ACCに頼り切った事故多発は注意喚起されとる

https://www.webcartop.jp/2023/11/1224899/

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaa-NNZd):2024/07/02(火) 19:56:29.85 ID:q7J/SChmd.net
>>851
ちょっと使えば頼りきっちゃダメなんてすぐ分かるものだけどね、なぜ使い方を考えないのか不思議

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd4a-jx89):2024/07/02(火) 20:09:01.78 ID:SrutHPo7d.net
M2も911もMTはATより遅い!!

お前らが取ったMT免許は無駄だったんだ!!

MT免許は無能!!

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd4a-jx89):2024/07/02(火) 20:11:08.98 ID:SrutHPo7d.net
WebCGより、改良型BMWM2
0→100km/hタイム
AT車4.0秒/MT車4.2秒
0→200km/hタイム
AT組12.9秒/MT車13.7秒
これじゃMT意味ないな
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 | 大砲
2024/06/18(火) 18:09:49.06ID:gTOorjrJ
教習所で高い費用と教習時間かけて、
なのに0→200km/hが0.8秒も遅い。
まさに罰ゲーム

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d33c-i0ue):2024/07/02(火) 20:12:28.45 ID:xH1V7Z3y0.net
車の性能を目一杯使う程遅い車しか買えんのか

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a706-7HGL):2024/07/02(火) 20:12:52.27 ID:3G7+95/a0.net
>>829
ACC付きのMT普通にあるじゃん

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaa-NNZd):2024/07/02(火) 20:19:03.78 ID:q7J/SChmd.net
>>856
MTだと全車速ACCは無理だからね、MTにつけられるならつけて欲しい
なので俺はほぼAT車に乗って、明確にドライブ目的の時だけMT車

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8615-WbWG):2024/07/02(火) 20:20:34.12 ID:392hWsTy0.net
>>856
何に乗ってるの?

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM0b-UkJG):2024/07/02(火) 20:42:13.87 ID:LilHJSdYM.net
>>840
MTあるあるやね
今日はしっくりこないから、のんびり行こかとか
これも事故防止の一助かも

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 464a-2Kdk):2024/07/02(火) 20:46:21.30 ID:0sVRfFxo0.net
ACC → アクセサリー (一部の電子機器に電気通す)

ACC → オートクルーズコントロール (速度一定)

ACC → アダプティブクルーズコントロース (全車追従)


アクセサリーは置いといて
ACCって略すと俺には分からんぞ
追従型の話でいいんだよね?

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaa-NNZd):2024/07/02(火) 20:56:57.11 ID:q7J/SChmd.net
>>860
全車速対応アダプティブクルーズコントロールは便利だよ
MTにこだわる人はAT車の全車速ACCを有効に使うことを積極的に行なうと車での移動が滅茶苦茶楽になるよ
俺はMT車は運転を楽しむためのオモチャと割り切っている、移動のための便利な道具がAT車

862 : 警備員[Lv.6][新芽] (ワッチョイ d325-C0Ik):2024/07/02(火) 20:57:18.85 ID:Pi9XYTWr0.net
よし、このスレでは略すのやめよう
MT車は今後マニュアルトランスミッション車、またはマニュアルトランスミッションの車な

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/02(火) 23:16:32.83 ID:VJcNBC5O0.net
>>817
そんなの速度センサーを監視すりゃ良いだけじゃんw
現行のシステムでも速度センサーを監視してるし問題ない

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 01:16:28.87 ID:IH9McLsY0.net
このスレでATの方が速いからAT最強とか言ってるバカはAT限定コンプか中古スポーツカーはMTの方が高いからATで妥協した貧乏バカだな
スポーツカーはMTじゃないと楽しくないから乗ってるだけなのに…
貧乏バカも本当はMTに乗りたいからって嫉妬なんてみっともないわ
俺はもちろんATもMTも所有してるぜ

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 04:16:32.83 ID:awdX2LV3d.net
>>843
運転してる奴は楽だろうけど、ブレーキランプ パカパカになるのはみっともない

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaa-NNZd):2024/07/03(水) 05:56:28.75 ID:DFhHxj4Ld.net
>>865
ATだらけなんだからパカパカは普通だよ、みっともないという感覚がじじい

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 07:14:21.63 ID:0yy3oSuUH.net
>>862
早速ですがお手本をお願いします

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 07:30:24.20 ID:a+oy+NAyd.net
車の運転でやれATが楽だとかやれ乗り心地がとかACCも便利とかみんな贅沢だよな
MTのエアコン無しのガタガタの軽トラだって荷物背負って歩くより何万倍も快適だろう

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 07:41:37.90 ID:DFhHxj4Ld.net
>>868
車の原点だな

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 10:19:02.88 ID:gVCLUhgVM.net
>>865
アクセル戻して減速でいいのにブレーキ使ってエコじゃないってのがバカっぽいというかバカ丸出しだな。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 10:24:20.52 ID:Lz9cxuZKd.net
そしてブレーキダストまきちらして粉塵公害で環境破壊

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 10:32:02.59 ID:Hg8cs0eG0.net
ATもACCもラクチンだけれど
テトリスやってて正方形と長いのしか出てこない
のと一緒の感覚になるので私はMTの方が好きです。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 10:34:02.23 ID:u36vkrQ90.net
MTの軽トラだが
昔で言うフル装備でカーナビ付

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 10:56:06.61 ID:LFPaFSiqd.net
>>866
いや
ATでもやたらブレーキランプ点滅させてる奴は、確実に下手クソ

もしくは免許取得できるギリギリの視力の奴だな

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff0a-wlZK):2024/07/03(水) 11:49:42.23 ID:IQ5+2kex0.net
>>874
ちょっとシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせばブレーキを踏む回数は激減するんだけど何もせずに漫然と運転してる人がほとんどだね

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdaa-qzZI):2024/07/03(水) 12:15:05.20 ID:CaTd7yXmd.net
そーなんだよ。
俺が3速にシフトダウンして通過するコーナーを、、、
その手前で必ずと言って良い程ブレーキランプを点灯させ減速させてるんだよな〜AT車ってw

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 467e-iLfH):2024/07/03(水) 12:17:37.21 ID:OrmlF2lN0.net
e-ペダルの車はブレーキランプ点いてるのかな?
結構な減速で停止寸前くらいしかブレーキを踏まないんだが

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdaa-l2ma):2024/07/03(水) 12:22:18.93 ID:TQuj6igOd.net
赤信号でいちいちシフトダウンとかしない
5速なら5速のまま減速してアイドル回転になったらクラッチ踏まずにスッとギアを抜くだけで左足フリー

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaa-NNZd):2024/07/03(水) 12:25:43.44 ID:DFhHxj4Ld.net
>>876
でもそれってAT車ほとんどの話で、車のほとんどはAT車なんだから、むしろブレーキランプ光らせない方が変なんだよね、今の常識だと
「あのバカ減速してるのにランプ光らせねえとかいい迷惑だ」みたいに言われているかもね

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 12:40:12.67 ID:5w8z7FtRd.net
>>877
ePower代車で乗ったけど
車のシルエット表示してブレーキランプ点灯が見れるメーター表示モードがあった
走行中のアクセルオフは割とランプ点くみたい
微速だとあんまり点かなかったような

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd4a-jx89):2024/07/03(水) 12:44:15.02 ID:GzQgTi9Sd.net
M2も911もMTはATより遅い!!

GT-RもM4コンペもATだけでMTが無い!!

お前らが取ったMT免許は無駄だったんだ!!

MT免許は無能!!

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMb6-lsq0):2024/07/03(水) 12:46:29.17 ID:sbJkys0HM.net
>>879
法律では停止時にランプであって減速じゃないんだよね。当たり前だけど上り坂では減速するしアクセル抜けば減速するわな。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8615-WbWG):2024/07/03(水) 12:48:10.47 ID:S6ja+R2j0.net
MT限定免許じゃないぞ
両方乗れるのに無能ということはない

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd4a-jx89):2024/07/03(水) 13:12:36.28 ID:GzQgTi9Sd.net
M2も911もMTはATより遅い!!

GT-RもM4コンペもATだけでMTが無い!!

お前らが取ったMT免許は無駄だったんだ!!

MT免許は無能!!はい論破!!

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 13:18:42.14 ID:zaTmlZyH0.net
泣いちょるんか

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 13:27:45.09 ID:DFhHxj4Ld.net
>>882
法律上問題なければ何しても良いという発想ではなく、その時代の常識に合わせた運転を心がけるべきじゃないかな
MTはマイノリティーなのにMT乗りの理屈を振りかざすのは良くないよ、もうAT時代なんだから謙虚にいないと

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 13:35:27.18 ID:zaTmlZyH0.net
>>879
ほとんどがAT車なのか

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 13:46:57.84 ID:TKQjPRE50.net
無闇にブレーキを踏まない、エンジンブレーキで減速する。
どっちも教習所で習ってるはずなんだがなぁ

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 13:47:57.24 ID:GzQgTi9Sd.net
国民が選んだ結果に対して
イチャモンをつけるだけのノイジーマイノリティのクズ最低野郎
反ワクパヨク非国民MT厨

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 13:51:47.73 ID:DFhHxj4Ld.net
>>887
2000年には新車販売のAT比率が90%を超えて今では99%がATらしいのでほとんどATと言って良いのではないかと思う
本当かは分からないけれど「アメリカを上回る世界一の(AT)普及率」なんて記事があったよ

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 13:52:42.48 ID:zOYWllLld.net
>>879
そんなことはない。
きょう日はMT車でもエンジンブレーキ使わずブレーキペダル踏んで減速してるドライバーがそこかしこにいる、、、
MT車でそんな走り方をさせてるヤツって運転が相当、下手っぴなだけの話だけどw

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 13:54:02.28 ID:zaTmlZyH0.net
>>890
昔の車はスクラップしたんか

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 13:56:16.78 ID:tDsyQw88d.net
>>890
AT販売率99%越えている変な国は日本だけ!!

自動車産業は盛んでも自動車文明が無いと馬鹿にされている。
恥ずべき事象だね。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 13:56:54.27 ID:DFhHxj4Ld.net
>>892
だろうね

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 13:59:39.21 ID:zaTmlZyH0.net
>>894
旧車は殆どMTだぞ

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 14:05:25.59 ID:LFPaFSiqd.net
>>890
ほとんどがATだけど、やたらパカパカブレーキランプ点滅させてる奴はめったにいないよ

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 14:07:27.91 ID:DFhHxj4Ld.net
>>895
だろうね、新車(年間400万台くらい?)はこの24年間は90%以上がATという状況が続いているよ
旧車は何百万台くらいあるのか知らんけど、誤差じゃね?

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 14:09:58.08 ID:zaTmlZyH0.net
>>897
登録されている自動車の99%がAT車なのか

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 14:13:13.68 ID:DFhHxj4Ld.net
>>898
知らんけど9割以上はATなんじゃね?24年間は新車販売のAT比率90%以上が続いているんだから

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 14:15:18.59 ID:DFhHxj4Ld.net
まさか「ほとんどがAT車」に疑問の声が上がるとはビックリ、調べなくても感覚的に常識の範囲だと思ってた

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 14:20:58.31 ID:zaTmlZyH0.net
>>899
馬鹿だから揚げ足取られるんだぞ

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 14:24:46.85 ID:NK5xEJqhx.net
要は軽にコンパクトやミニバンにセダンとかの実用車がほぼAT車で
趣味のヒストリックカーにスポーツカーは未だMTも多いってだけの話だろ

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 14:56:30.65 ID:DFhHxj4Ld.net
>>902
そうだね、普段使いはATがほとんどで趣味の車としてMTを持っている場合がある、と
でも最近はスポーツカーと言ってもATが増えているね

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 15:04:19.33 ID:7udNZvWu0.net
お金に不自由な自分は1台しか維持できません。
だから普段使いもMTです。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 15:04:27.85 ID:3DBI1P1YM.net
>>886
そうね。
ランプ光ったらブレーキ踏めばいいと思ってぼーっと運転してるドライバーが増えてるだろうから怖いわ。
なのでランプを点灯させフットブレーキは作動させないようにごく軽くペダル踏むテクニックを会得したい。減速はアクセルオフとエンブレのみ。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 16:02:47.67 ID:Bq8yMh3U0.net
>>877
法令かなんかでブレーキ力(加速度)によって点灯範囲が決まってる

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 16:43:51.44 ID:LFPaFSiqd.net
>>906
だよね
トラックだとブレーキの補助として排気ブレーキがあるけど効きは弱く、排気ブレーキ作動中はノーマルだとブレーキランプが点くんだけどディーラーで点かないようにしてもらえる

効きの強さは1300ccのガソリンエンジンの車のエンジンブレーキと同等

でもさらに強力なブレーキの補助としてリターダーがあるんだけど、そっちは作動時には必ずブレーキランプが点かなくてはいけない
効きの強さは はっきりと減速を目的としてブレーキを踏んだ時くらいの強さ

荷物満載でキツい坂道を下る時は、排気ブレーキ + リターダー そして状況によってフットブレーキって感じになる

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 16:46:38.45 ID:Q3vQbWEaa.net
ダウンサイジングでエンジンブレーキが弱くなってる

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 17:14:15.93 ID:5w8z7FtRd.net
>>905
それがあるから街乗りでも無駄にH&T使うんよねw
俺はT&T使うから大げさには右足動かんけど

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 17:46:44.52 ID:OrmlF2lN0.net
>>880,906
あまり気にする必要は無さそうだね
シフトダウンだけで済ますと車間を詰める後続車が多くて

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 18:46:00.46 ID:pwKApk5R0.net
最近の車はエンブレが弱いっていうのは
結局何が原因で弱くなってるの?

エンブレの大部分が吸気抵抗なんでしょ
それがなんで低くなってるの

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 18:49:28.75 ID:BhYSf/ntd.net
最近の車アクセル抜いても完全に閉じないでエンブレ弱いから雨の日1速5000回転からアクセル抜いてもタイヤロックしないな
電スロ中途半端に開いてエンブレ消すのは良いけどそういうのをこっちでアクセルワークで調整したいんだよ

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 18:49:48.35 ID:tHSPa7KE0.net
>>911
トランスミッションのハイギヤード化

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 18:54:04.63 ID:rRb7y2Ho0.net
>>884
MT乗れなくても、恥ずかしくないぞ?w

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 18:57:07.32 ID:rvs4RWj50.net
シビックのMTはシフトチェンジの時に回転落ちが悪くて
メーカーによると排ガス対策と燃圧の高さが原因で今後改善の余地はあるとか
大井が動画で語っていたな

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 19:07:01.90 ID:LFPaFSiqd.net
>>911
燃費良くするためにポンピングロスを減らそうとして大量EGRを効かせてる

ポンピングロスが減ればエンブレは弱くなる

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 86b1-q9FO):2024/07/03(水) 19:30:38.74 ID:QjoRE0eV0.net
エンブレ効かんクルマは名阪禁止や

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 19:42:16.51 ID:LFPaFSiqd.net
名阪は坂ゆるいと思う
ちょっと低めのギア選べば済むし

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 20:06:50.39 ID:Suy74M4HM.net
>>911
ところが、最近のBEVやHEVの回生ブレーキが強くて、思いのほかATやMTより減速するから気をつけろ!って、
国土交通省が動画を上げて注意喚起しとる

【国土交通省】電動車等の特性を理解して運転しましょう~電動車の運転するときの注意点をビデオで解説します~【本編】
https://www.youtube.com/watch?v=b6xSocRravE

MTはブレーキランプが点かずに減速するからウザいとか言ってるやつ、お前の目の前にいる車はHVだw

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 21:34:20.45 ID:vrGAdAv/H.net
信号待ちで他県ナンバーの若いのがミラーのなかで
(軽トラうぜー)って顔してる
見せてやるよ本当の軽トラの速さを…

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 22:06:59.18 ID:ZrdtOXcP0.net
軽トラの逆襲

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 22:19:00.32 ID:TKQjPRE50.net
車高短はみ出しタイヤ爆音マフラーの軽トラは殺意湧いた

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdaa-qzZI):2024/07/03(水) 23:35:54.29 ID:f8IUlk5bd.net
>>919
ブレーキサポートシステムやら強力な回生ブレーキせいで、、、
「何故だ?」「進まない!」「遅い!」と更にアクセルをベタ踏みにする高齢ドライバーが増えるんだろうな。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/03(水) 23:57:50.50 ID:pqal3Biod.net
鳥取環境大学情報システム学科鷲野翔一教授の研究において
AT車の事故率はMT車の2倍というデータがある
その中の内容で、出会い頭衝突と追突がMT車よりAT車の方が倍くらい多い
AT車は操作は簡単なのに
止まらない危険なものだと言える

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 00:07:34.48 ID:2qE27Bo60.net
鳥取環境大学
偏差値 37.5 - 45.0

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaa-NNZd):2024/07/04(木) 05:38:31.56 ID:xP8FR8R8d.net
>>925
本人は阪大卒だよ

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaa-NNZd):2024/07/04(木) 05:43:45.09 ID:xP8FR8R8d.net
鷲野翔一[ワシノショウイチ]
1975年大阪大学大学院工学研究科電子工学専攻博士後期課程卒業。工学博士の学位を授与。同年、三菱電機(株)入社、応用機器研究所配属。1985年同「制御技術グループ」課長。1992年同「車載電子システム開発部」部長。1996年産業システム研究所「自動車・道路システム開発部」部長。現在同主管技師長(ITS統括)、技術研修所電気電子工学教室兼務

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1a35-HpUb):2024/07/04(木) 06:00:20.46 ID:1UKVmbie0.net
鷲野翔一は自動車技術会エンジニア制度において
最上位のJASEフェローエンジニア
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsee/60/3/60_3_138/_pdf

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 07:03:31.72 ID:FpVwlv4c0.net
>>926
しかも詰め込み教育の中で耐え抜き、大学院に進学して博士号まで取っている人だな。
その後も研究職に就き部長を任せられるほどの実力派。
現代の腑抜けた人達とは根本的にポテンシャル自体別格で違う人だな。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 07:15:40.74 ID:FpVwlv4c0.net
>>924
まずAT車における出会い頭衝突や追突が多い大きな要因として、手ぶら状態を招きやすく各種ながら運転を誘発しやすい故に、ながら運転由来の不注意or脇見運転があるんだと思う。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 08:07:31.32 ID:2qE27Bo60.net
本当に有意差があるのなら
保険料に差をつけるはずだよな

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 08:49:19.69 ID:yCmHZGam0.net
そんなのは偏差値低めの大卒の俺でも保険屋の立場で考えたらなんとなく差をつけないでいる理由が浮かぶんだけど
頭悪いから文字で伝えられなくてスマンな

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 09:12:59.37 ID:ujzvQCIHx.net
ヨーロッパでレンタカーを借りるとAT車の保険料がMTより高い

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 09:21:21.11 ID:cAFAqNWE0.net
>>931
いくら差があっても特約の管理コストが上回ったら特約にはならないんだよ
エアバッグ普及しすぎて消えたエアバッグ特約がいい例

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 09:30:15.51 ID:xXjob6MP0.net
>>933
それは欧州でAT車に乗る奴が下手糞なんじゃね?

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 12:01:51.46 ID:TCevxAsY0.net
運転に興味も向上心も無いから確認も危険予知もしないんだよ

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 13:56:36.50 ID:T2A0S6APd.net
>>930
ながら運転しやすいってのはあるな
あと そもそも運転操作なんて面倒くさいと思ってるだろうし、ぶつけなきゃいいぐらいの認識しか無いだろうし

漫然運転になりやすいって事だな

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 19:05:51.68 ID:jmRSk9YT0.net
ダブクラ&H&Tが決まると、きんもちイイw

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 19:20:35.14 ID:CjNkiM/Nd.net
>>936
>確認も危険予知も
全て車載の安全装置任せ。

オートクルーズ機能で高速道路も居眠り運転オーケーですからw

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 20:30:54.18 ID:DvbyAg/r0.net
車の操作の各種自動化が進んで余裕が出た分を安全確認に回せばいいが大抵スマホ操作とか他のことしたがるから余計危険になるという本末転倒現象

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 20:45:07.80 ID:HE5/oWIx0.net
脳jは暇だと苦痛で、他のことしたがるから

適度に脳が忙しいと集中できるって
安全運転の関係どっかでみたな
ここじゃなかったかな

MTだと、運転しながら好きな曲を歌うくらいが
運転に高い意識レベルを維持できてちょうどいいとかなんとか

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 22:19:09.47 ID:wAEnup1BM.net
軽トラしかない

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 23:17:32.72 ID:hvNZlP1Bd.net
MT車はMTそのものが踏み間違い防止装置

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 23:30:09.57 ID:Bp7LEbfa0.net
車検出してAT車が代車で来ると逆に危ない
発進停止時に毎回足踏み式サイド踏みそうになる

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 23:45:59.86 ID:4y3ptAa50.net
今は電動パーキングだろ

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 23:53:38.22 ID:gP3epELHd.net
代車なんか10年20年落ちの古い車が当たり前だからな

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 23:55:20.20 ID:xM7fU9Sa0.net
代車なんて動けばいい程度のも出てくるぞ

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/04(木) 23:56:38.33 ID:ZcJOeYUO0.net
>>944
実際に踏んだら運転やめた方がいい、足踏みパーキングブレーキの位置とクラッチペダルの位置は全然違う

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/05(金) 00:34:58.31 ID:Y1Zm/STx0.net
>>948
暴走プリウスをわらえんな
結果違うだけでやってること同じだしな

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b24-XUlY):2024/07/05(金) 01:05:45.99 ID:NOwASCyt0.net
走り出すことと止まることが同じか

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/05(金) 04:37:55.75 ID:M5Bbmdqp0.net
仮にMTで踏む間違え等で衝突してもエンストするからそこで停止するけど
ATはこれがあるから怖いな
https://www.youtube.com/watch?v=hkGIuTCpc6w

952 :!id:ignore :2024/07/05(金) 05:03:33.00 ID:unBIPvcmd.net
足踏み式踏み間違えてもアホほど深く踏み込まなきゃリアロックしないな
やっぱ手引きよサイドは

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/05(金) 06:36:06.48 ID:g20Qgs44d.net
>>939
で、工事の車線絞り込みに突っ込むんだな

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdaa-qzZI):2024/07/05(金) 08:55:54.61 ID:SztUY3w8d.net
あ〜歌にも暴走するフレーズが有ったな。

盗んだ プリウスで 走り出す♪

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e37d-aj25):2024/07/05(金) 08:57:20.86 ID:yrsg8oaB0.net
俺の家には乗用車3台あるけど2台はMT
変なのかな?

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 468f-wlZK):2024/07/05(金) 10:12:37.68 ID:r2ulLHzK0.net
>>946
そんな事ない
新車を売りたいディーラーは新しい車を貸し出してる
普通の工場でも代車が汚いと言われる事があるから新しい車を出してる所も多い
汚いボロ車を出してる工場の方が少ないかも

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2024/07/05(金) 10:24:16.06 .net
自社指定工場持ちの中古車屋で過去10回は車検出してるけど10年落ち以上の古いAT車しか当たった事無い
流石にボロいけど全然汚くは無いな

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sacf-iKFg):2024/07/05(金) 10:28:37.23 ID:aP2oJz5oa.net
MTは60キロ出て前がいなかったらニュートラルに入れてスーっと行けるのが気持ちいい。
赤信号に近付いたらシフトダウン。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4651-iLfH):2024/07/05(金) 10:54:50.87 ID:kJCrmcQw0.net
そのまま停まっちゃうけどな
寺は試乗車も代車にする

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaa-kF3G):2024/07/05(金) 11:13:32.06 ID:iwHIcz5id.net
新車ディーラー以外で代車に新車出すとこまずないよ
そりゃまたまたま更新時期に当たれば新車だけどw

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f2c-Z+rA):2024/07/05(金) 11:21:34.45 ID:xNTDRBku0.net
>>956
同じディーラーであっても代車は現行モデルだったり10年落ちだったり…
新車が出る度に総入れ替えしてるとは思えないかな

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7a8-7M8j):2024/07/05(金) 11:29:28.55 ID:zT/HbAF10.net
>>956
それは新車を買ってくれそうな客ダケじゃね?

>>958
ニュートラルからシフトダウンて
何速に入れるんだよ。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/05(金) 11:33:08.22 ID:RIUa+mY80.net
>>956
俺の場合はMT車の販売店は代車出してくれず、AT車の販売店は走行距離3000km未満程度のモデルをいろいろ出してくれる
売りつける気の差かな

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/05(金) 11:39:01.12 ID:xNTDRBku0.net
>>962
車検の代車だとすると、その条件を満たす客はそんなにいない気もするw

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/05(金) 14:45:36.26 ID:80fxTY+Hd.net
暑くなってきたので渋いミッションが改善した気がする
連日35℃でもいいことあるね

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/05(金) 16:47:32.87 ID:TQ3xZv6o0.net
以前代車でバネットのMTだったことあるわ
何でもいいとは言ったけどさぁ

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdaa-l2ma):2024/07/06(土) 10:11:44.61 ID:PswEIMb1d.net
ハイエースで峠攻めてるとオーバーステアが出るタイミングで変な制御が効いてスロットルオフになるの糞すぎる

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/06(土) 10:48:19.52 ID:/RY1aQzB0.net
>>967
ハイエースで峠!?
MT仕様ですか?

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a78d-7M8j):2024/07/06(土) 11:14:11.52 ID:aM10ek+/0.net
>>967
ス夕ピリティコン卜口一ル OFFれんの?

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a764-Hm2H):2024/07/06(土) 11:42:18.89 ID:ueLXOb6V0.net
鹿と衝突してからは公道の峠を攻めるなんて馬鹿な真似の危険性が分かった
はみ出し対向車も多いしな

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f05-HpUb):2024/07/06(土) 12:08:04.24 ID:I0J4zezT0.net
廃バンで攻めると荷物がえらいこっちゃwしてて、しない様になった

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ aa63-zpVx):2024/07/06(土) 12:17:46.44 ID:X+UsMzMQ0.net
>>955
俺は3台あるけど全部MTだぞ

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/06(土) 14:08:00.51 ID:8gLjHU250.net
後々の為にMT練習したいが借りるのも怖い
足も欲しいしヤフオクとかで安い軽トラ買うのも有りなのだろうか

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 464a-2Kdk):2024/07/06(土) 14:10:34.66 ID:wqabN3jp0.net
後々になってからでいい
練習したって忘れる

その時が来たら5分で乗れる

細かい小手先の技術は練習必要だけど
車によっても変わるし
意外とどうでもいい

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0a8c-Hm2H):2024/07/06(土) 14:32:26.09 ID:48u8sSXl0.net
>>974
教習所で乗っただけだと駄目だが、免許取得後のブランクの少ないうちに一定期間乗っていれば身体が覚えている感はあるな

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/06(土) 16:46:33.67 ID:V/9hTYkl0.net
>>973
2か月くらい車検の残った軽トラを中古屋で8万で買ったよ
これくらいなら即買いできて試すのには良かった
不具合もなくそのまま乗れそうだったからすぐに車検とったけどね

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/06(土) 18:23:00.12 ID:DUQE1Rncd.net
何でそんなにまでしてMTに乗りたいのか不思議でならない。
最新の安全装置を備えたATに乗っときゃイイじゃん。

そして「ドーしてもMTに乗りたい!」と言う向きには最新のMTではなく中古のキャブレター式のMTがお勧めです。
最新のAIで電子制御されたハイテクMTなんて乗っててもツマランだろう。
やっぱり夏でもチョーク引いてエンジンを始動し暫く暖機運転、、、で気分も嫌が上にも盛り上がるってもんでしょw

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/06(土) 18:38:11.25 ID:MhhvDyB40.net
>最新のAIで電子制御されたハイテクMT
へーそーなんだー

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/06(土) 18:48:30.40 ID:xXPcf6f5M.net
>>977
何でそんなにまでして〇〇に(を)〇〇たいのか不思議でならない。
〇〇に(を)〇〇ときゃイイじゃん。

〇〇に適宜別の趣味嗜好を入れれば、己がどれだけ頭のおかしいことを言ってるかわかんじゃね?
・何でそんなにまでして酒を飲みたいのか不思議でならない。
 水を飲んどきゃイイじゃん。
・何でそんなにまでしてアニメを観たいのか不思議でならない。
 韓流ドラマを観ときゃイイじゃん。

他人の趣味嗜好に口を出す奴は、下衆もいいとこ。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/06(土) 19:24:35.68 ID:SV5fnDq4d.net
個人的には電スロ無しのインジェクションのクルマが好きだな
できたらワイヤースロットルで
コンピュータは新しいほうが応答が早くていい

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/06(土) 19:59:02.39 ID:pLdrX68/0.net
男が
証拠2
配信画面に汚い物出したくなるね
ラヴィットのバズり企画のために家電買うのか?

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/06(土) 20:28:21.75 ID:sT18/aDZ0.net
>>590
後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
https://x4i.pa/uPTwFy/2aGSYPL

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd43-LLKA):2024/07/07(日) 04:52:18.22 ID:9mM/3I/7d.net
レガシィのbp型の5速か6速かで迷ってる
メリットとデメリット各々知りたい

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2024/07/07(日) 07:10:08.63 .net
ガラスのミッション時代の
破片が胸へと突き刺さる

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/07(日) 07:50:59.79 ID:TKwkFBS90.net
ハイテクMTは自動でシフトチェンジしてくれるらしいで

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3cd-hVhT):2024/07/07(日) 08:10:18.95 ID:/PCzhwIP0.net
>>983
メリット、スバル
デメリット、スバル

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a557-cZGz):2024/07/07(日) 08:20:36.89 ID:Tog9AUgz0.net
>>977
オレの場合は単純にオフロード走破性を向上させるため。

例えば夏季海浜キャンプ時における砂地・砂丘に対する走破性を高めたり、冬季市街地生活道路オフロード化現象に対する走破性を高めたりといった感じ。

ちなみに以前はキャブ仕様であるEN07C搭載のEL付きMT仕様のKV4サンバーをラリーレイドマシンとして扱い、キャブ調整含めいろいろDIY施工しながら乗り回していたよ。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a557-cZGz):2024/07/07(日) 08:30:39.07 ID:Tog9AUgz0.net
>>977
ついでに言っておくがEN07C搭載のKV4サンバーはオートチョークだが、これはあくまで熱膨張エレメントとクーラントの熱を活用し、リンク機構を介してバルブ開閉度を調整するアナログ式且つ機械式であったから、その部分のアジャストスクリュー調整等はDIY施工していたよ。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a557-cZGz):2024/07/07(日) 08:34:48.30 ID:Tog9AUgz0.net
補足
厳密に言えばリンク機構以外にカム機構もあったわ。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ad4b-zy4z):2024/07/07(日) 08:36:55.43 ID:F/xTxpI+0.net
また北海道のガイジ?

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4355-pk1M):2024/07/07(日) 08:42:34.49 ID:qJ+44xDh0.net
道民はどのスレでも相手にされてないな

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd43-LLKA):2024/07/07(日) 08:53:12.85 ID:9mM/3I/7d.net
>>986
壊れるのは古いし覚悟してる

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd43-K2dH):2024/07/07(日) 09:19:01.39 ID:Ww/tHtZnd.net
>>979
その理屈で言うと、、、

何でそんなにまでして他人の趣味嗜好に口を出すのか不思議でならない。
下衆もいいとこじゃん。

、、、って事だねw

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/07(日) 09:28:57.04 ID:nX96B42P0.net
>>992
なら6速がいいと思うよ
多段に越したことない

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/07(日) 09:56:57.47 ID:8KlaIpq90.net
>>983
走行距離の少ないほう


高速燃費用のギアを足した6MTなのか
5MTを細かくした6MTなのか知らないけど

低出力車なら仕方ないけど
トルクある車で細かい6MTは面倒なだけかもね

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/07(日) 09:59:57.62 ID:Tog9AUgz0.net
>>992
まず各種ドライブトレイン含むトルクウエイトレシオのこと考慮すると、6速仕様の方が車輪が大径化されているにも関わらず優れるし、変速機においてクロスレシオ仕様でもあるから6速仕様を選択した方が無難。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/07(日) 10:00:40.97 ID:itNfMD6/d.net
ゼロヨンチャンプというゲームでGTOだけは1-3-5と2と4を飛ばすのが最速だったな

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/07(日) 10:06:40.81 ID:8KlaIpq90.net
>>983
メリット、デメリットって特にないはずだよ

同じスペースに、同じ大きさのトランスミッションを入れる場合
6MTの方が各部品を小さく作らないといけないので高トルク車だと耐久性が・・・
なんてこともない

好きに選んだらいいよ
今の時代MT選ぶなら変速操作も好きなんだろうし
6MTのほうが楽しいかも

Rの位置が微妙だから5MTって選び方でもいいし

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/07/07(日) 10:09:41.87 ID:Tog9AUgz0.net
てかここって諸元表等を参考に自身の運用形態と照合して、自身に合った仕様を取捨選択するような知識が無い人達ばかりなのか?

ましてや現代は情報化社会の恩恵として、詳細仕様情報がいくらでも入手できるのにさ。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ad4b-zy4z):2024/07/07(日) 10:14:10.55 ID:F/xTxpI+0.net
メンドクサ

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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