マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？2

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/18(火) 07:22:49 ID:dWuDsobQ0.net

全世界のディーゼル車の課題なのか
マツダ特有のカーボン溜める技術なのか

どっちなの？

※前スレ
マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545609752/

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/22(日) 15:03:18.87 ID:rN3EeYuY0.net

>>99
出た、自分擁護のキモオタ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/22(日) 15:03:49.78 ID:BBjt1Qnp0.net

宗教とか意味分からん
不具合でとるやろ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/22(日) 16:45:14.74 ID:rN3EeYuY0.net

そりゃとんな車でも不具合出るわな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/22(日) 16:50:16.26 ID:rN3EeYuY0.net

オレのアテンザ絶好調ですぜ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/22(日) 19:43:23.77 ID:9XTHkrnd0.net

>>103
だから？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/22(日) 19:55:48.89 ID:rN3EeYuY0.net

オマエが日本語通じてないなww

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/23(月) 05:12:24.59 ID:8D8niacH0.net

米国の消費者情報誌Consumer Reportsは、自動車メーカー／ブランドの信頼性ランキング最新版を発表した。今回はマツダが1位を獲得。2位はトヨタ自動車

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/23(月) 06:40:35.70 ID:5oupgxFM0.net

>>106
>>49

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 06:14:00.60 ID:y3q6nsZe0.net

もうディーゼルエンジン作るのやめればいいのに

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 07:04:14.67 ID:+EHaorEl0.net

>>30
トヨタしか乗らないが、そんな距離走ったことがない
大体は8万キロ未満で乗り換えるからな
マツダ車は距離走りすぎだからだらうな

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 07:18:51.64 ID:ya+ENMSm0.net

昔からディーゼルはちょいのり続けたら駄目だと言われてきたけどね。
昔乗ってたランクルのディーゼルは5万キロ超えてきて調子が悪くなり10万キロくらいでご臨終した。あの頃は特に疑問も思わず乗り換えたけど、その後引き取った整備工場がエンジンを清掃して直して復活させたと聞いて原因が分かった。
今は通勤距離が長いしまたディーゼルだけど20万キロくらい、トラブルはまだ出てない。
定期的にマニュアルで回転数を4000くらいまで上げてる。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 07:42:04.76 ID:KJlxrbs10.net

>>109
マツダ車で8マンキロは走り過ぎだからエンジンがぶっ壊れるのはしょうが無いと言いたいのか？
新車のクルマは8万キロ走って乗り換えてもそれでスクラップになるわけじゃないからな。

知り合いなんかマツダじゃないから、22万キロノートラブルでのってる。

俺もマツダじゃないから新車で買って、今の所12万キロノートラブルで、軋みさえ出てない。
エンジンルームも掃除は数回しかしてないけど全然汚れなくてピカピカ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 08:18:26.83 ID:UxSnjylM0.net

>>110
ディーゼルの回転あげて煤飛ばすの意味ない説あるけどどうなん？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 12:45:42.02 ID:KJlxrbs10.net

>>112
マツダディーラーがやってるのが無負荷アクセル全開煤飛ばし。
マツダディーゼルはそれでブッ壊れたからリコールやってる。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 15:24:52.09 ID:q8tLx7f00.net

ディーゼルの無負荷運転は一番壊れる状態だったような

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 16:36:11.05 ID:gFTBavUv0.net

ターボは空ぶかし厳禁
そんなことも知らんのか

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 19:38:21.93 ID:KJlxrbs10.net

>>114
>>115
ソレをマツダディーラーはやる訳ですな、煤飛ばしの為に。
いちいち分解掃除とかやってられないからね。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 19:41:33.23 ID:U2TOW9S10.net

これってそれ用のプログラムをしてから実行だろ？

初期の頃はプログラムが失敗してたからエンジンブローしたけどw

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 19:54:42.81 ID:KJlxrbs10.net

>>117
ソレなw

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 21:09:15.80 ID:fUV5HMjZ0.net

大人しく高圧縮にして尿素SCRにすれば良かったのにね

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/28(土) 16:02:29.59 ID:zrFnXUwC0.net

>>71
キチガイみたいな奴だな
ウチに商用でハイエースあるけど5000キロで交換してるぞ？
オマエみたいなのは軽自動車でも乗ってた方がいい

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/28(土) 17:50:31.29 ID:Kvdoj04a0.net

メーカーのオイル交換距離が10000キロなのに5000キロで交換する方が
頭おかしいと思うが？

お金余ってるの？環境に悪いこともわからないの？仕事できないだろうね！
金もないんだろうな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/28(土) 19:02:32.29 ID:uErKKyzH0.net

触ってはいけない人のようだ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/02(水) 06:12:44.31 ID:a11h7IdJ0.net

シビアコンディションの定義はされてるから、それと照らし合わせればいい
それを無視して壊れたら自己責任だわな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/21(月) 18:59:00.07 ID:y2zVfMNE0.net

極論出してくる輩には、張り切って相手するのな
マツダ公式の使い方指南だと、街乗りや買い物で使わないで下さいって言ってるようなんもんだから
極論でもないと叩けないのは分かる

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/26(土) 07:53:20.05 ID:gSNe45XG0.net

いや、論点がわかりやすいからじゃね

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/26(土) 15:12:32.98 ID:UJwgur3m0.net

新車から乗ってる　SK ボンゴ　RFディーゼル　
現在２５万キロ突破のオーナーです。
エンジンオイルは3000から4000キロで交換。
１万キロに一度は予備の漬け置き洗浄したDPF触媒を自分で交換。
ほかは特に大きなトラブル無し。
参考までに。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/26(土) 18:00:20.24 ID:0qF8UuD40.net

すごい車、愛ですね
俺も交換勉強しよ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/27(日) 17:49:06.35 ID:pkvuUd170.net

乗り換える方が愛なんですけどね

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/28(月) 09:07:21.97 ID:uO23+tcQ0.net

なんで？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/28(月) 10:08:06.29 ID:/304s8WB0.net

>>129
マツダが儲かるから。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/28(月) 16:00:57.68 ID:ZOLfTEim0.net

話が噛み合わない人っているよな。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/28(月) 16:58:23.11 ID:SZ/cUM9Y0.net

中古車は若者に譲ってやれば？
ってのが私の思想ですね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/15(金) 17:07:39.11 ID:26qbXRTH0.net

マツダディーゼル死す
https://kblognext.com/archives/14228.html

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/15(金) 19:44:11.68 ID:fy/aOaQD0.net

2.2literが燃費規制でアカンのやろ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/15(金) 20:23:43.49 ID:DF2ogiv20.net

このブログも今更間抜けなこと言ってるな。
そもそも北米ではディーゼル自体人気ゼロだったんやろ？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/15(金) 21:30:56.03 ID:xuOJ5u6x0.net

>>135
マツダディーゼルは2度死ぬ
https://kblognext.com/archives/14118.html

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/17(日) 09:51:15.24 ID:XfN3er5X0.net

同じ尿素を使わないディーゼルでもボルボあたりは不具合を聞かないのにな。
情けないなマツダ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/17(日) 10:10:14.34 ID:xAzrQTjU0.net

>>135
マツダディーゼルは3度死ぬ
https://kblognext.com/archives/11061.html

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/19(火) 00:33:53.23 ID:1nCd15N00.net

最近、順調よ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/03(水) 16:56:01.07 ID:N4UNgmum0.net

>>139

一度、ユーザーの切実な叫びに触れるといいよ。

【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/04(木) 06:43:24.33 ID:p7+eSUCp0.net

毎日、ふれてるぞ
無問題

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/04(木) 07:43:51.04 ID:P/k3arhN0.net

>>141
冷たいな、同じ欠陥エンジンだから。
明日は我が身だぜ？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/05(金) 20:29:05.12 ID:boFo16410.net

10万超えだが問題無し
ネットが全てなのかなwww

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/05(金) 20:33:10.54 ID:act7YkcK0.net

>>143
もうチョイだな。大体12万位でフィーバースタート。
詳しくは
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/06(土) 04:32:18.63 ID:2BSWx0i/0.net

かたわって事か

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/06(土) 06:53:05.44 ID:QADsTQ6W0.net

ネットの中だけならメンテナンスなんて考えてないもんな
お疲れ様www

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/09(火) 20:08:33.10 ID:tlf7qRxK0.net

>>146
マツダディーゼルの故障ってメンテしてても発生するよ、設計品質の問題だから。

大体、プーリー脱落とか、ガスケット抜けなんか、どうやって予防メンテするのよ？ww

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/10(水) 13:34:41.35 ID:zyfWliDu0.net

はいはい

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/10(水) 13:36:40.87 ID:zyfWliDu0.net

そんなんは発生してから考えりゃいい事でだから
いらん心配すると剥げるぞ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/16(火) 11:18:36.89 ID:EcjnIQLA0.net

>>149
壊れた時の振る舞いで
信者のママか、洗脳が解けるかが決まる。

自分事として考えよう。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/22(月) 10:12:14.86 ID:QLRjufaq0.net

ユーザーだから、信者もクソもないわ
お財布とマツダの出方で対応が変わるだけかな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/22(月) 10:42:00.90 ID:5HWXACp30.net

>>151
素晴らしい、正しくマツダの対応を理解すれば良いと思うよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/22(月) 11:17:36.24 ID:QLRjufaq0.net

？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/22(月) 11:30:44.92 ID:5HWXACp30.net

>>153
なんだよ、「？」って。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/22(月) 16:44:45.89 ID:wCQJWO0R0.net

>>154
お前のレスが意味不明だからじゃない?

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/23(火) 08:32:31.05 ID:QRr7cjQR0.net

>>155
日本語通じないのはつらいな。
もう少し詳しく書くと
マツダが日本で今までやってきたユーザーをモルモットにする対応を正しく理解する事が大事って事なんだが。

コレで通じた？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/23(火) 14:15:59.71 ID:2H1LPnLI0.net

>>156
なんか君キモいな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/23(火) 23:50:39.86 ID:QRr7cjQR0.net

>>157
例えば
マツダはディーゼルエンジンのリコール(ディーゼルエンジンだけで32回リコールしてる！！)

それだけあり得ない回数のリコールをしたにもかかわらず、

マツダ不具合の完治を放棄して、予見性リコール(不具合が出るたびに部品交換でお茶を濁す)に逃げたメーカーだからね。

消費者をモルモットにしてるの、良く分かるでしょ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/24(水) 20:35:06.84 ID:T0jPmzeX0.net

どうでもいいです

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/27(土) 08:09:04.38 ID:2vyCF10m0.net

>>159
そうやって逃げても、後から現実は追いかけて来るよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/27(土) 09:37:17.74 ID:/lYFIa+s0.net

いや、もう
めんどくさいからwww

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/27(土) 10:23:09.92 ID:2vyCF10m0.net

エンドレスなマツダディーゼルトラブル新旧合わせてトラブル出まくリ。
2020年12月19日
マツダＣＸ−３０
2020年01月　
3DA-DM8P　S8 　２０２０年８月
発進直後、アクセルペダルを踏んでもエンジンの回転が上がらない時がある。

2020年12月14日
マツダＣＸ−５
2017年10月
LDA-KF2P　SH　２０２０年１１月２４日
信号待ちしていたところ、エンジンが止まって、始動しなくなった。

2020年12月06日
マツダＣＸ−５
2015年09月　75,000 Km
LDA-KE2AW　SH 　２０２０年１２月５日
ターボチャージャーの異常により、走行中にエンジン回転出力が上がらなくなり白煙を吹いた。エンジンチェックランプが点灯した。　

2020年12月05日
マツダデミオ
2014年12月　124,600 Km
LDA-DJ5FS　S5 　２０２０年１１月
デュアルフライホイールの不良により、走行中にギアが噛まなくなり、空回り状況で走行不能になった。

2020年11月26日
マツダＣＸ−５　2013年06月　150,000 Km
LDA-KE2FW　SH 　２０２０年１０月
国道走行中、クランクシャフトが折れ、走行不能になった。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/02/27(土) 13:49:01.04 ID:hRKpql1x0.net

粘着質で気持ち悪いな君は。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/11(木) 20:50:26.25 ID:rsRzqX+i0.net

エンジンチェックランプ点灯してディーラーいったら
インテークマニホールド内の煤が原因かもとの事で
洗浄の見積り貰ったけど五万ちょいでした。
ランプは1日で消えたからそこまで急がなくてもと思ってるけど、もっと安く済む方法ありませんか？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/11(木) 21:31:43.06 ID:mS8bjmhI0.net

ガソリンだけど、オレはVWのTSIでカーボン蓄積のミスファイア連発
イグニッションコイル交換して直らず、タイミングベルト伸びたらしくて交換したが直らず
エンジンOHしろと言われたが試しにGA-01って添加剤入れたら2本目で完治した
1本目で200kmくらい走った段階で排気ガスの匂いが明らかに変わった

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/11(木) 21:42:54.37 ID:0EaXUEYh0.net

>>164
車種スレへ行った方がいいぞ。
車種は何？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/12(金) 04:36:38.83 ID:gOsrSfnf0.net

>>166すみません、アテンザのXDで走行距離12万キロです。煤の問題という事でこちらに書き込んでみました。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/12(金) 05:20:10.37 ID:LJyONiRO0.net

>>167
アテンザなら、給気圧センサの清掃か交換でランプは消えるかも。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/443375/car/1298479/2760444/note.aspx

上記を参考に、出来なそうなら、ディーラーに給気圧センサーだけ変えてくれって、言えばいい。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/12(金) 05:21:47.97 ID:LJyONiRO0.net

>>167
加えるなら、次はマツダを止める事だな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/12(金) 07:58:45.52 ID:NG3KHtt10.net

欠陥車売って修理代はとるのかよ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/12(金) 09:22:46.30 ID:aRiQveRj0.net

>>170
マツダ商法だな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/12(金) 09:36:55.84 ID:Qdo0IYL20.net

>>164
リコール対象じゃねえ？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/12(金) 11:44:09.24 ID:n3aUvcZN0.net

>>165>>168ありがとうございます、とりあえず自力で吸気センサーの洗浄と添加剤試してみます

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/12(金) 19:47:39.97 ID:cxZ4k/6e0.net

>>173
ワコーズRECSは？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/12(金) 23:04:05.67 ID:2psMn/rc0.net

煤を除去すればほとんどのトラブルは解消されるよ！

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 08:46:40.65 ID:ekEDvIhw0.net

スイスポとかも吸気側にカーボン溜まるって言ってたけど…
ガソリン車でもそうなるんだよな〜

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 09:02:49.89 ID:fZCb7PSA0.net

>>176
レベルが違うって。
http://minato-motors.com/blog/?p=27842

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 10:06:08.17 ID:5MdWkoGJ0.net

>>174ディーゼルエンジンには使えないみたい

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 12:15:17.36 ID:5CkSaMlP0.net

DPF再生時の昇温用のポスト噴射で煤がベタベタになり、ホットEGRで吸気にまで回り込んで、方々が詰まり、燃焼悪化して加速度的に悪化、と言う仕組みだよね？
DPF再生時の昇温は電熱か専用燃料噴射。ホットEGR経路入り口にサイクロンフィルター。とか、ないものかね？パワフルで燃費まあまあ。コストも安い方となれば惜しい物ではある。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 12:32:10.40 ID:tIAx+xB+0.net

>>179
そうそう、DPF用軽油供給口をケチらなきゃ良かったのにね。
その問題点は、SKY-D発売時から指摘してるのに、国内は放置してそのまんま。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 13:24:36.73 ID:W+OCK0sW0.net

>>178
施工例あるけど

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 13:42:29.93 ID:DgPZmru+0.net

>>181
軽くみたけど色々と面倒なようで
アルピナ不調でディーゼルワンを１本(1Lだったかな)突っ込んだら戻ったという話が昔あった

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 20:23:48.22 ID:UpybBmwP0.net

アドブルーを使わないディーゼルの縛りはメーカーの怠慢だな。
高圧縮比、高温燃焼ができないディーゼルは環境的も燃費もパフォーマンスもベストじゃない。
アドブルーを使わないディーゼルはユーザーにとっては罰ゲームだ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 20:37:16.58 ID:Me5MuOtc0.net

>>177
これ、除去に何十万円かかるんだ？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 21:12:03.27 ID:fZCb7PSA0.net

>>184
20万以上掛かるでしょ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 21:28:04.00 ID:bc20SVrK0.net

マツダの車には二度と乗らないと決めました

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 21:47:14.30 ID:laTbdrgx0.net

>>185
そんなにかからんよ、10万円以下。
10万kmでやったがもう22万kmなのでそろそろもう一度やろうか検討中！

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 21:53:07.25 ID:AHgiqRgP0.net

>>187
ソレでも、ディーゼルは経済的とか言っちゃう？
ソレとも不経済な事を認める？
どうせ、添加剤とかもバンバン使ってるんでしょ？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 22:30:54.61 ID:laTbdrgx0.net

>>188
うーん？
その人の感じ方次第と思うがな。
俺はディーゼルのトルク感がやみつきで離れられんのよ。
ランニングコスト的には10万km以上乗ればガソリン車より良いと思う。
>>188

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 22:39:16.11 ID:AHgiqRgP0.net

まあ好きだから、棘の道をあえて進むと。
納得してればソレは良いと思うよ。
命がけでも、蓼食う虫も好き好きだから。

だけど、マツダディーゼルで10万キロでガソリンとコスト逆転は無いわ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 22:42:52.83 ID:laTbdrgx0.net

10万km÷燃費
ディーゼルは俺の場合平均14km/l
(アテンザ)、7143Lで平均価格105円で75万円
前車種アクセラ20Sは平均燃費11km/l
9091Lで平均価格125円で113万
この差と運転の楽しさがプラスされるんだよ！

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 22:49:09.64 ID:laTbdrgx0.net

まぁ、俺は22万km走ってるので絶対ガソリン車よりお徳って事だしw

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 23:03:06.85 ID:AHgiqRgP0.net

>>191
車両価格差は無視か？
今の平均軽油価格は115円だぞ？
他社の2Lクラスガソリン車はもっと燃費良いクルマゴロゴロしてるぞ？
オイル交換コストはマツダディーゼルは不利だぞ？
メンテナンスコストもマツダディーゼルは不利だぞ？
このへん何も考えてないだろ？

どちらにしても。
マツダディーゼルで10万キロでガソリンとコスト逆転ってのは破綻してるよな。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 23:16:28.46 ID:laTbdrgx0.net

>>193
そんな事を言っているんじゃ無いんじゃボケがぁ！
俺の事って言ってるだろが！
人の話しをよく聞けかす！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 23:25:33.42 ID:laTbdrgx0.net

ランニングコストの話しをしている。
燃料価格は地域よって違うが、軽油とガソリンの価格差はだいたい同じじゃないか？
20円/Lぐらいだろう。
よく考えろ！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/15(月) 00:14:24.91 ID:KSkxn/5y0.net

>>195
やっぱりマツダ信者はアホだな。ww
コスト計算で車両価格無視してどうすんの？

サクッとEXCELで計算してみたが
あんたの言うアクセラとの比較で軽油は今の平均115円で計算するとディーゼルとガソリンの差で燃料費、オイル代、煤除去含むメンテナンスコストだけで10万キロ当たり4万位しか差が出ないから。
車両価格差をペイしようとしたら、350万キロ走らなきゃペイしないww。
ディーゼルエンジンエンコで即終了ww。

仮に車両価格を無視して、ランニングコストだけで、同クラスの今時のガソリン車(HV)と比較した場合、ガソリン車が実燃費17km/Lとすると10万キロ当たり11万円ほどガソリン車のランニングコストが安くなる。

どっちにしても。

マツダディーゼルで10万キロでガソリンとコスト逆転ってのは破綻してる。

寝言は寝てどうぞ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/15(月) 08:36:54.61 ID:k1vn0y420.net

夜中にEXCEL計算、ご苦労様w
お前のように実際に車にも乗らず、机の上での計算上の事だけで答え出すやつも多いんだろうなw
俺は自分の前車種と今の車の比較で感じたままを言っている。
通算11年の同じ地域、同じ通勤道での実際にかかった燃料費の差だけだよたしかに、でもこのデータの方が参考になる人は多いと思う。

車の価格なんて考えたら軽四がベストパフォーマンスだろ！

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/15(月) 08:54:25.84 ID:KSkxn/5y0.net

>>197
自分がいかに意味の無い戯言を吐いていたか
理解頂いたようで何より。

信仰に基づく事実と反する思い込みは自由だが、公にすると事実を突きつけられると言う一例ですな。

＞通算11年の同じ地域、同じ通勤道での実際にかかった燃料費の差だけだよたしかに、でもこのデータの方が参考になる人は多いと思う。

そんな一般性の無い情報より、DPF再生間隔とか、トラブルの履歴とか、メンテナンスコスト、定期的にやってるメンテを明らかにした方がよっぽど参考になる。
燃費14ってことはDPFの再生間隔も短くなってるだろうし。
近い将来、クランクプーリー脱落か、オーバーヒートによるヘッド歪みでエンジン終了するだろう。

＞車の価格なんて考えたら軽四がベストパフォーマンスだろ！

クルマの価格を考えなくても、他社HVが
燃費でも、運動性能でも、ランニングコストでもベストで。
優遇税制も無くなる欠陥マツダディーゼルの出る幕は無いと断言できる。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/15(月) 12:16:49.27 ID:Htmgn4vy0.net

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