【三菱】アウトランダーPHEV Part127【SUV・4WD】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/01/19(木) 00:38:38.65 ID:g0eZD8RW0.net

DLA-GG2W 2013/01
5LA-GG3W 2018/08〜
5LA-GN0W 2021/12〜

公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672580073/

2 ：ドラキチ：2023/01/19(木) 08:45:37.92 ID:slP75b5Y0.net

ここまで電気代高騰すると電気自動車お値打ちか疑問ですなぁ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/01/19(木) 12:25:33.62 ID:cJzZmdDW0.net

お値打ちでは無いんだろうね。
phevよりe-powerの方が、コスト的には良いのかも

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/08(水) 15:39:18.21 ID:qe1N+Y0i0.net

PHEV購入を見越して太陽電池パネル(導入済み)と電池プラスv2hを導入検討してるが厳しい時代がくるな

上手くすると通勤にかかる燃料費用は殆どゼロに出来る

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/21(火) 17:10:04.12 ID:5rDVQoIG0.net

俺は太陽光とバッテリーやめたよ
両方で260万もしたら元取れない

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/21(火) 17:52:49.18 ID:D7OAatRe0.net

都内だが、太陽光とV2H合計約245万円に対して、約200万円の補助が出たぞ(PHEVの増額15万円を含む)

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 00:32:10.88 ID:3cNmvvnd0.net

gg2w だけど今日ガス欠寸前まで走ってみたらガソリン46Lも入った。43が満タンだった筈だよね

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 02:24:47.04 ID:VFHIkhsn0.net

前スレ>>993
パワーメーターの動きを見れば分かるが、パドルシフト同様にバッテリー残量がある程度減った状態という条件は必要だが、フットブレーキを掛けるとブレーキディスクとパットの摩擦による減速ではなく、回生によって減速しているのが見て取れる。
私観では摩擦が働くのは停止直前からだと認識している。
故に走行直後でもブレーキディスクが、さほど熱くなっていない。
おそらく、パットの寿命は驚異的だと想像する。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 04:19:17.23 ID:VFHIkhsn0.net

>>7
管

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 07:48:03.59 ID:ioih5J/Z0.net

す、すが・・・

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 09:56:43.59 ID:nQE6ObM10.net

前スレのB0とB5で加速は変わらないってやつ、くだらない煽りは良いから、ちゃんとした理由を教えてくれ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 11:13:45.32 ID:l2y5sWef0.net

>>8
なに言っちゃってんのよ、今更
それがハイブリッドなんです

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 13:35:06.95 ID:KVsV2tjn0.net

>>11
横からでごめんだけど、回生ブレーキだからアクセルオフの時の話じゃ無いの？
加速中は回生しないから加速変わらないんじゃ無いのか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 13:51:23.34 ID:y9aqYNWe0.net

>>10
く、くだ・・・

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 14:58:13.01 ID:nQE6ObM10.net

>>13
アクセル一定で加速中にB2→B1→B0ってパドルを引いていくと、パドルを引くたびにリアモーターの抵抗が減って車がグッと前に出るから、加速中でも回生の抵抗ってかかってるんじゃないかなと
0-100のタイムが変わるほどの違いは無いのかもしれないけど

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 16:21:28.10 ID:l2y5sWef0.net

>>15
一つのモーターが、ジェネレータの役目とパワー出す役目を同時期できるわけないと思うけど

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 16:32:38.72 ID:wxcVWg3Z0.net

>>15
分ってると思うが、POWERモードにするとフルパワーになり最速なのだが
同時に回生はB5にセットされることをどう解釈してるのかね？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 17:16:07.31 ID:zdLRKFW60.net

パワーモードでB5になるのはGGと同じで
急加速の後には急減速が必要という意味があったはず。
加速と減速のバランス取るためにB5になる。

もちろんB0でも使えるけど。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 17:19:32.29 ID:nQE6ObM10.net

>>16
その通りだと思う
ただ、旧型・新型とも、加速時に右パドル引くと車がスッと前に出る現象は何なんだろう

>>17
同時にB5になる理由は分からないので教えてください
ターマックはキビキビ走るためなのかな位しか考えてなかった

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 19:09:06.92 ID:Ql9BouLu0.net

>>16
回生ブレーキってパッドじゃないの？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 19:29:00.78 ID:wxcVWg3Z0.net

>>19
>>18が答えてる通りだが、POWERモードはスポーツモードなわけで
エンジン駆動車で言えば高回転を維持したセッティングにしてる
だから出力もエンブレ相当の回生による減速力も高めてる

>>20
回生はモーターに軸から動力を入力する事で発電（と同時に回転抵抗を発生）することで
ブレーキとして作用させるものだから機械的摩擦ブレーキとは根本的に違う

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 19:41:51.39 ID:Ql9BouLu0.net

>>21
摩擦熱を電力に変換しているのかと思ってた。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 19:44:07.14 ID:nQE6ObM10.net

>>21
B2→B1→B0って右パドルを引いたときに、車がスッと前に出て加速が良くなったように感じる現象の回答になってなくない？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 21:01:18.66 ID:XJ5u3o2P0.net

アウトランダー乗ってる人たちってメカニズムに興味が薄いし知識もない
今までのやり取りでよくわかった

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 21:01:40.17 ID:p+KZQ7AS0.net

ブレーキパッドの熱エネルギーを電力に変換ｗｗｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 21:07:29.36 ID:p+KZQ7AS0.net

>>23
パドルを引いたときに加速が変わる現象の回答?
アクセル一定で加速中って何？足で踏んでるだけでしょ？
その計測中にアクセルペダルを1mmも戻してない自信ある？1mmでも戻してたらB0なら減速しないけどB5なら減速する。そのせいで体感的に抵抗があるとか感じてない？もし本当に確かめたいならアクセルベタ踏みでや

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 21:53:55.99 ID:XJ5u3o2P0.net

ローターの熱を蒸気にし、タービン回して発電
三菱だったらできるね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 22:50:54.68 ID:2kpph2TI0.net

風車を着けて発電してもいいよね

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 22:51:53.45 ID:UMkfDquv0.net

ケンカすなや。
B5とB0では同じアクセルの踏み方でも加速感は違う。
実際、踏んでる途中で抵抗下げるとスッと前にいくしな

高速走行する時に0-100がどんだけ変わるのかって話しなら、1秒も変わらないって話しになるだろうけどね
気持ち抵抗が抜ける程度だし。
この車の制御、本当によく出来てる

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/22(水) 22:52:14.77 ID:2kpph2TI0.net

夏場は焼けたボディやアスファルトの熱を取り込んでバイナリー発電で電力を得てもいいよね

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 05:44:35.41 ID:t2Wm549m0.net

>>19
それパドル引くときに指とか体に力が入って錯覚してるだけではw
前に出てるんは主の体やw

そういえばアウディが発電するサスを開発中って昔見たけどどうなったんだろ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 08:05:46.76 ID:bPOUFbkr0.net

やってみたら分かると思うけどアクセル踏んでる時に
Dから0にすると抵抗感じなくなるぞ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 08:26:08.81 ID:qGyFDK090.net

ウィンカーLEDにしたいけどおすすめある？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 08:49:44.43 ID:0exYmiW90.net

常識的には考えられない
結局制御系のバグじゃなの
いけてない日産三菱のプログラムではありがちな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 09:08:04.18 ID:fGArpNkz0.net

https://driver-web.jp/articles/detail/39497/1/1/1
「回生レベルB5でちょっとのアクセルオフでも回生ブレーキをグイッと効かせて電気を稼ぐのと･･･」

パドル操作で無意識にアクセル戻してるというのが答えな気がするなぁ
べた踏みでもないと、アクセル戻してないって言い切れないでしょ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 09:28:54.09 ID:pFkn9vLX0.net

リモートエアコンがパワーオンで切れるのバグらしいぞ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 09:31:10.61 ID:Bs8b7vsV0.net

回生ブレーキの強さの調整はギアがついているわけじゃないので、駆動モーター（発電機）に電気を流す量で調節しているハはず。
B5なら完全にモーターを止めて発電機として働かせていると思われるが、B4、B3、B2といくにしたがって発電抵抗が減るようにバッテリーからモーターに電気を流していってる。
そのため同じアクセル開度でもB5よりもB1の方が駆動モーターに流す電気の量が多いハイスロ状態になる。
だからパドル操作をすると加速力が違うと体感的には思うはず（ベタ踏み（アクセル開度100％）の場合は当然変わらない）
B0はコースティングといっているが実際はクラッチがついているわけじゃないので、仮想滑走状態となるように車速に応じてモーターをわずかに駆動させる制御をしていると思う。
結論としてすごくよく出来た車だと思う。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 09:32:28.59 ID:KNlh5O/y0.net

一定もしくは踏み込む途中では違和感を感じないようガソリン車と同じ制御をわざわざ模している
ビビって踏み込めてないだけでは

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 09:34:11.44 ID:KNlh5O/y0.net

>>37
正解
GGでモニター着けたユーザーが検証済みです

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 09:43:03.93 ID:Bs8b7vsV0.net

>>39
すごくよく出来た車ですね。
そうなるとB0で粘るのが一番燃費が良いというのも、
回生ブレーキで無駄なエネルギー変換がないっていうのプラス、
B0がアクセルの踏み込み量に対して最も加速が良くない設定だからっていうのも寄与してそう。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 10:55:38.46 ID:LP2qGKNQ0.net

B1からB0にした瞬間、使用してる電気量を見てみれば良い。疑問が全て解決すると思うよ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 12:47:19.42 ID:5Hv4e7k10.net

>>37
分かりやすい説明ありがとう
ハイスロ状態になるなら、パドル操作で加速が良くなるのと、全開で加速は変わらないのは納得

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 14:08:36.65 ID:78CNTyc/0.net

>>37
じゃあさぁ
下り坂でアクセルオフでB3とかにしたら、回生だけでなくと少し電気も流しているってこと？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 14:39:25.74 ID:Bs8b7vsV0.net

>>43
機械的（物理的）に回生量をコントロールする機構がないからモーター（発電機）に流す電気量で調整するしかない

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 15:23:13.49 ID:78CNTyc/0.net

ブレーキかけるのに電気使ってたら、物理的ブレーキの方がまだいいじゃない
エンブレだってガソリンカットしているのに
ぜんぜんエコじゃない

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 15:50:51.02 ID:k1Z/pxMg0.net

でもフットブレーキを使用せずb3-5を多用すると航続距離が伸びる不思議

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 16:49:46.43 ID:0exYmiW90.net

そりゃ回生してるんだからから伸びるわな
でも、ホントにパドルの回生にモーターの動力で差をつけているならどうしようもなくオンボロ制御システム

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 19:44:16.75 ID:fcvbWwPJ0.net

>>45
＞モーターの動力で差をつけている
違う。減速力（＝回生する電力量）を調整するためにモーターに通電して抵抗にしてる
プラマイで回生してるからブレーキかけるのに電気使ってるわけじゃない

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 19:45:43.10 ID:fcvbWwPJ0.net

安価ミスった
>>47

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 20:04:37.59 ID:0exYmiW90.net

>>48
プラマイで回生してるから
ギアとかミッション積んでない安上がりシステムだからそんなことしなければならなくて、効率は決して良くないですね

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 21:09:09.34 ID:FzADwSbw0.net

>50
必死やね。
ちなみにあなたの考えた最強のシステムを積んでる
効率最高な車はどれ？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 21:14:02.20 ID:fcvbWwPJ0.net

>>50
シンプルで一番合理的な手法だと思うけど？
君のいう今より効率的な方法とやらを語ってみてよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 21:37:35.62 ID:0exYmiW90.net

シンプル！
その通りかも
なんの工夫もない

質問を質問で返して申し訳ないけど、トヨタrav、ハリや、日産のエクストレイルとの燃費や電費の差はなんなの？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 21:56:12.33 ID:k1Z/pxMg0.net

トヨタ方式との差はご自分で調べたら良いかと、、
発電機能付き電動車が良いのか電動補助ガソリン車が良いのかは人それぞれですから

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 21:58:27.93 ID:gMhjknOS0.net

詰められてて草

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 22:25:54.06 ID:i4BzJFwv0.net

つまらないブレーキの話するならオススメのカーグッズ上げて消えろ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/23(木) 23:19:11.63 ID:fcvbWwPJ0.net

結局答えられない構造音痴のド素人さんだったか
まぁ理想の機構と現実解は必ずしも一致しないものだが
その辺の知識や分別がないまま文句だけ垂れる奴はどこにでもいるわな

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/24(金) 00:54:27.33 ID:ftcvF2Yw0.net

こんなとこで何いってんだ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/24(金) 02:49:29.64 ID:2GOw2DDN0.net

議論ついでに素人な私に教えて欲しいのだけど
ヒートポンプ車が初めてなんだが冬の暖房は
A/Cは付けっぱなしの方がいいの？ガソリン車同様切った方がいいの？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/24(金) 04:49:59.13 ID:fvf978AK0.net

A/Cなんてガソリン車でも切った事ないわ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/24(金) 07:16:37.08 ID:vzAj2yte0.net

>>59
「いい」とは何について？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/24(金) 07:20:27.82 ID:c/scFMuU0.net

マイチェンまだー？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/24(金) 08:40:00.11 ID:UM9cKh1f0.net

社外品のETCで純正ナビに連動出来るのって有るの？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/24(金) 19:01:01.13 ID:cm71OWGB0.net

>>62
新型車には2020年に導入されたAutoライトみたく法規制が入る可能性あり。
事故多い→新東名に合わせて120Kmリミッター付けるよ！
デイライト眩しい→光量20％減、目に優しくするよ！

ISA　速度制限　導入

で、検索してみて

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/24(金) 20:30:26.71 ID:Kv6sKDm+0.net

空から満充電したら140キロ走れるとかありえない数字になったけどバグ？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/24(金) 21:09:40.56 ID:IbiM4dz80.net

山道を長時間下ってきたあと充電したとか

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/24(金) 22:00:43.86 ID:6Y8cn03M0.net

内装とか装備とかデザインでもいいから、マイチェン来てくんないかな。冬までに乗り換えなので夏くらいに注文予定なんじゃ、それまでに来ると信じて待っている

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/24(金) 22:16:12.15 ID:BJ5DoVTH0.net

>>61
電費において

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 02:36:05.38 ID:dihVPfOw0.net

>>67
どこが気に入らなくてマイチェン希望なの？
どこでも変わればいいの？
個人的にはトヨタも日産もディスプレイオーディオが12インチオーバーなのでそこを合わせて欲しいのと、ドラレコ付デジタルインナーミラーにして欲しいが、これ以上値段が上がるとキツい
秋には少し変えたモデルが出ると思うけど、マイチェンするかイヤーモデルで誤魔化すか

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 06:46:41.02 ID:lUXWG+Ov0.net

>>67
夏まで待ってたらまた値上げしてるんだけどな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 09:56:15.01 ID:natjjF3N0.net

デジタルインナーミラーは嫌だな
なんか二重に見えるし
センターのモニターはやっぱ縦横広げてもう少し未来感
出して欲しいな、あと燃費を1,2kmあげられないかな
小排気量ターボとかで?
それ以外は結構完成してる車だよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 10:37:36.87 ID:Qsy4RPHC0.net

満タンで1200kmは走って欲しい

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 13:47:47.36 ID:XpwLU5cg0.net

>>71
老眼？極度の乱視？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 14:45:45.61 ID:nCEkSDj30.net

買わない奴に限って細かいことにうるさい

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 14:49:45.36 ID:BNofk4rh0.net

お世辞にもアウトランダーの後方視界はいいとは言えないからデジタルインナーミラーは重宝してる
キャンプやるんでパンパンに積んでも後ろが見られるのはありがたい
老眼なんで多少は疲れるけどメリットの方が大きいかな

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 16:20:15.91 ID:leGmS2f20.net

この車に限ったことじゃないけど、デジタルインナーミラーってあの位置でなくてもいいな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 16:28:22.43 ID:A81+9ooI0.net

買った奴に限って後悔してるに何も言わない

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 19:05:05.52 ID:37jocZcY0.net

>>69
顔が変わってくるかなって期待してるんや、エクリプスはカッコよくなったからさ。あとインテリアのシートカラーとかブラウン入れてくれないかなホント

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 19:05:31.19 ID:37jocZcY0.net

>>70
値上げはするよなーそれは嫌だけど、まあ仕方なし。。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 19:34:00.94 ID:fCSDL78+0.net

>>77
後悔はしてないが満足もしてないな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 20:26:23.02 ID:PQiEmNg90.net

>>69
個人的にRVRの顔ならいいだけどなあ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 23:11:33.04 ID:jUh6i7eX0.net

現行のなかではトライトン顔が一番好き

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/25(土) 23:43:49.97 ID:natjjF3N0.net

あらまデジタルミラーが二重映りすること知らない奴いるんだなちょっと感動した。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/26(日) 00:04:07.12 ID:9dtLaeE40.net

二重写りはミラーの角度をうまく調整すれば回避できるよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/26(日) 00:11:13.89 ID:k9y7WC1/0.net

トライトンいい顔だよな

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/26(日) 00:36:47.86 ID:L/PjtezR0.net

トライトン初めて知った
マスク確かにカッコイイね　これなら買うよ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/26(日) 07:44:50.95 ID:PLcFeeRP0.net

>>83
目玉四つついてんの👀👀

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/26(日) 09:30:36.53 ID:Wdd82MlS0.net

IIHSのアウトランダーの検査項目に『Moderate overlap front: updated test』が無いのは何故だろう。
エクリプスクロスにはあるのに。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/26(日) 12:57:52.71 ID:7BAzc5pe0.net

順番待ち

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/03/20(月) 11:50:58.96 ID:NknAS6vvp

数日車貸してもらって、色々試してみたけど20インチだとロードノイズと乗り心地が硬めなのが気になったから、18インチレイズホムラとダンロップビューロを購入したから納車時に変えてもらう。
この組み合わせのインプレ見たことないから楽しみ。

18インチのスタッドレスで結構乗り心地良くなってるみたいだから、あまり変わらないという事は無いと思うんだけどなぁ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/26(日) 14:13:22.34 ID:0K4eg/wc0.net

一番はシートベンチレーション
次点でデシタルインナーミラーだけどまぁこれは社外でも

P納車待ちだけどスイッチがコンソールにあるからさすがにベンチレーションシートだけ入れ替えなんて無理だろうなぁ…

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/26(日) 19:23:51.00 ID:9xjep5NV0.net

ヒルディセントって結局いつ使うんだろ？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/26(日) 21:11:32.25 ID:DRCuRVfO0.net

>>83
ミラーに映るのは天井を映すようにすれば気にならなくなるのがデジタルインナーミラー運用する時の常識なんだけどそんな事も知らない奴がまだいたんだ
無知がどやってて草

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/26(日) 21:21:30.13 ID:2suR4Nvu0.net

>>92
ヒルディセントのときやで

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/26(日) 21:59:16.82 ID:CNJ8QPll0.net

V2H接続中はプレ空調使えないクソ仕様なんなの

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/28(火) 06:35:51.70 ID:66cfgLPa0.net

>>92
立体駐車場のスロープ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/28(火) 10:37:24.90 ID:4M8bY+260.net

納車の時って時間かかる？
コネクトの登録したりあるんでしょ？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/28(火) 11:37:33.69 ID:wwxb8PHz0.net

>>97
昨日納車したけど、１時間くらい説明あったよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/28(火) 12:12:53.98 ID:EXjutenH0.net

>>97
コネクトが何回やっても繋がらなくてかなり時間かかった。結局、コネクト側で障害が起きててできないとの回答だったけど、家に帰ってやってみたらすんなり繋がった。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/02/28(火) 13:01:59.85 ID:+cIG40g60.net

ETCカードを確認しました♪
これ連呼するのって対策できてるのかな？