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油圧式ディスクブレーキ part11
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/12(木) 23:43:15.55 ID:???.net
- 前スレ
油圧式ディスクブレーキ part10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1363554984/
AVID
http://www.giant-pa.jp/
Atomlab
http://www.atomlab.com/
Formula
http://www.formula-brake.it/en
Funn
http://www.funnmtb.com/
Grimeca
http://www.grimeca.it/
HAYES
http://www.hayesdiscbrake.com/
HOPE
http://www.hopetech.com/
MAGURA
http://www.magura.com/
SHIMANO
http://cycle.shimano.co.jp/
Tektro
http://www.tektro.com/
- 85 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/01(火) 11:54:24.20 ID:???.net
- シマノはミネラルオイルだし比較的メンテしやすい方なんじゃね?
使ったことないけど
- 86 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/01(火) 12:22:27.06 ID:???.net
- 油圧は一端セッティングが決まるとメンテらしいメンテをほとんどしなくていい。
- 87 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/01(火) 13:18:00.98 ID:???.net
- ミネラルって水分喰いやすい?
- 88 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/01(火) 14:30:13.86 ID:???.net
- >>84
596から効きが良くなるよ。
より小さなレバー入力で制動力を得られるので疲れ低減になるね。
- 89 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/01(火) 14:35:49.12 ID:???.net
- >>87
食いにくいよ
- 90 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/05(土) 12:18:04.87 ID:???.net
- MTB買ったら油圧ディスクだった、みんなよろしく。
二輪のエア抜きとかブレーキのメンテは自分でやるんだけど、自転車はフルードが違うのね。
- 91 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/05(土) 12:32:44.92 ID:???.net
- メーカーによる
- 92 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/05(土) 12:34:33.19 ID:???.net
- バイク用のオイル使ったらどうなるの?
- 93 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/05(土) 13:38:35.95 ID:???.net
- >>92
オートバイと共通の物もあるよ。
ミネラルオイル指定の物にDOT入れるとシール類がイカレる事があるね。
- 94 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/05(土) 14:39:58.70 ID:???.net
- 逆もやっぱり壊れるの?
- 95 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/05(土) 18:36:46.17 ID:???.net
- >>94
DOT指定にミネラルだと問題なさそうだけど怖い
上に機械オイルでも問題無いって言ってる人が居たけど重要なパーツだからメーカー指定のオイル使うのが一番だよ
- 96 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/05(土) 22:12:16.18 ID:???.net
- 海外のサイトにシマノはサラダオイルでもイケるって書いてあった記憶がある
- 97 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/06(日) 10:49:04.07 ID:???.net
- メーカー指定のオイルって言ったって
ショップにエア抜きとか任せたら違うメーカーのオイル入れられるだろ?
ミネラルとDOTさえ間違えなければ大丈夫と思われ。
- 98 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/07(月) 00:31:43.27 ID:???.net
- 最近はそんなに高くない完成車にも油圧が採用されてるんだね。
油圧って出たばかりの頃はエレベーター載せるのに車体を立てちゃいけないとか
色々気を使うイメージがあったけど、最近はそうでもないのかね?
- 99 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/07(月) 08:36:04.02 ID:???.net
- グリメカの昔使ってたけど、オイル漏れはするはドラッグするは散々だったから、未だに油圧にしてないわ
- 100 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/07(月) 10:21:48.12 ID:???.net
- >>98
少なくともシマノは縦置き収納したりパンク修理で逆さまにしたり
ハンドルをマスターごと外して縦にして輪行したりしても問題ない。
エア抜きがテキトーだとヤバいかもだけど。
- 101 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/07(月) 10:30:38.87 ID:???.net
- まあ、前提が完全なエア抜きならどのメーカーも縦にしようが横にしようが問題ないはず。
- 102 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/07(月) 14:16:44.45 ID:???.net
- elixir5も問題なかったっす
- 103 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/07(月) 21:00:07.16 ID:???.net
- 久しぶりに乗ろうとしたら湿気の所為かリアのピストンが迫り出し
ローターを圧迫してて後輪がまともに回らなかった
キャリパー外してピストン押し戻し、まともに走れるように出来たと思ったら
下りで加速した際リアからフォォォオオオォォンッ!orz
今使ってるのはAvidなんだけどシマノだったらこういうこと起こらない?(´・ω・`)
- 104 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/07(月) 21:02:37.80 ID:???.net
- >>103
どのブレーキにも起こり得る事だね。
- 105 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/07(月) 21:49:10.99 ID:???.net
- そうなのか…ありがとう
- 106 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/08(火) 07:55:01.42 ID:???.net
- 油圧って完璧でメンテもいらないとか頻りに言ってたよなw
- 107 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/08(火) 12:21:11.93 ID:???.net
- ちょっとだけメカニカルに戻そうと思った(´・ω・`)
- 108 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/08(火) 19:10:24.09 ID:???.net
- 俺のマルタは1年まるごと放置してもなんともなかったがどうなのよ
- 109 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/08(火) 21:57:13.52 ID:???.net
- >>108
マグラ油圧80年の歴史の秘伝なりよ。
- 110 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/09(水) 01:43:26.06 ID:???.net
- 80年間継ぎ足し継ぎ足し使ってきた秘伝のオイルが!
- 111 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/09(水) 22:08:28.07 ID:???.net
- 秘伝のオイルはこの前のリコールで底をついたナリヨ。
- 112 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/13(日) 18:08:50.10 ID:???.net
- >>103
BR-M755だけど、いまのところそんな経験1度も無いぜ
1ヶ月以上乗らなかった後でも特にトラブルとか経験したことはない。
ローターを交換したときに調整はしたけど、その他は特に何もせず。
オイルは3年以上交換してない
- 113 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/13(日) 19:14:31.36 ID:???.net
- >>112
ありがとう
DOTとミネラルの違いなんだろうか?
シマノにするかメカニカルに戻しちまうか悩む
- 114 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/13(日) 20:00:32.42 ID:???.net
- このスレの流れをふと思い出して
今日、何となく2005年から倉庫の天井に釣って放置してた
Ruckus i-drive引き摺り下ろして乗ってみたが
525はなんの問題も無く動作した、すげぇぜシマノ
調子こいて近所の河原で飛んだりして遊んでたら
フォークのダストシールから盛大に油滲んでローターに垂れたんで
明日は一度全薔薇OHだな
- 115 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/14(月) 00:25:42.45 ID:???.net
- ミネラルとDOTは鉱物系とグリコール系が大きな違いなんじゃない?
グリコール系のDOTは水分を吸着しやすいけど鉱物系のミネラルも劣化が速いってどっかで見た
まぁどっちも年一で入れ替えるのがベストだと思うよ?
更に言えばメンテ次第でどっちもかなり良い性能だと思うよ?
- 116 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/14(月) 00:42:11.25 ID:???.net
- >>115
なるほど、dotの方が湿気に弱いけどミネラルオイルも種類によっては弱いと
今使ってるavidのは六月に入れたものなんで夏からの湿気と台風による気圧の変化でやられたんかな…
- 117 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/14(月) 17:17:14.30 ID:???.net
- >>116
横からだけど気圧変化でピストンが飛び出すなんて聞いたこと無いぞ
元々製品に不具合が有ったか放置中にイタズラされた位しか思いつかない
とにかく一度ショップに持ってくとかした方が良いよ
- 118 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/14(月) 18:16:33.40 ID:???.net
- >>116
現在は直ってるの?
その場合、何やったら直った?
- 119 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/14(月) 18:23:40.34 ID:???.net
- >>117
まあ元々リアの方がローターとの隙間が少ない感じはしたけど
走行中に擦るようなことはなかったからこんなもんだと思ってる
屋外補完だけどイタズラされるような環境ではない
ショップに持ち込むくらいなら自分でブリーディングし直すけど正直めんどくさい^^;
>>118
ローターを完全に挟み込んでいるわけではなかったから
キャリパー外して工具で押し戻した
- 120 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/14(月) 18:28:49.08 ID:???.net
- 経年変化でピストンシールの弾力性が落ちてんのかもね。
あるいはパッドの側面が汚れてて、ピストンは戻ったがパッドは引っ掛かったままで引きずり発生したとか。
- 121 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/14(月) 18:33:26.04 ID:???.net
- 今年六月購入だから経年劣化は…と思ったけどポン付けキットだから店舗での保管状態によってはあるか?
しまう時はリアの引きずり感じなかったからパッドの戻りが悪かったってのは考えにくい気がする
いずれにしても気分悪いからどうするか思案中ですわ、ありがとう
- 122 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/14(月) 23:43:53.22 ID:FMl3VZkL.net
- 油圧式ディスクブレーキを導入してみたいんだけど何か気をつけることってある?
- 123 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 00:19:36.13 ID:???.net
- >>122
メンテナンスをショップにまる投げなら何もないよ
ホイール外したらレバー握らないとかそんなレベル
ぶっちゃけた話ひっくり返しても問題無いし早く油圧にした方が良いよ
- 124 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 01:31:18.92 ID:???.net
- >>122
シマノならパッドのピンがネジになってるグレードがいい
- 125 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 06:30:15.05 ID:???.net
- 注目集めたくてくっだらねえ噓付く奴っているんだな
- 126 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 09:32:35.64 ID:VPN+yonM.net
- ありがとう
メンテナンスは自分でやってみるよ
- 127 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 16:15:07.82 ID:???.net
- 約二年間乗りっぱなしのシマノの油圧ディスク、ミネラルオイル交換してみたら新品のオイルより随分色が薄くなってた。
これは劣化してたってことかな?
ブレーキフィーリングは交換前より随分良くなったけどオイル交換したからと言うよりオイル交換に伴い
綺麗にエアが抜けたことによって良くなったと言う方が正しい気がするので劣化具合がよくわからん。
- 128 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 16:19:54.35 ID:???.net
- 最終的に灰色になるよね。
- 129 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 16:52:14.16 ID:???.net
- >>127
それが劣化
2年間無交換だったのならフィーリングも交換した影響が大きいよ
- 130 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 17:55:22.58 ID:???.net
- 3年ノーメンテでも全く問題ないとか言ってたバカいたよな
- 131 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 18:08:55.21 ID:???.net
- フルードはレバー内のピストンの潤滑も兼ねてるから劣化するとレバー自体の寿命も縮む
シマノも時間指定で交換周期を公開してくれないかな・・・
- 132 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 21:08:43.18 ID:???.net
- >>129
それはない。有りえない。
物も知らないバカが知ったかぶって適当な事を書くから掲示板って怖いよね。
- 133 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 21:15:57.82 ID:???.net
- >>132
ならどうなるの?
まさか灰色になるとか言わないよね?
- 134 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 21:31:18.13 ID:???.net
- 基地外に触れるなよ・・・
また荒れたらどうすんだよ
- 135 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/16(水) 08:24:19.89 ID:???.net
- 俺のは4年経ってからフルードを入れ替えたら、
サビみたいな粉が出てきた。ちなみにDOT5。
気温が高い日や湿度が高い日にブレーキを引きずるようになってきたので
フルード換えてみたんだけど結局、改善しなかった。
新しいブレーキに交換した後、古い方を分解してみたら、
ダイヤフラムやらピストンシールやらがブヨブヨになってたよ。
- 136 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/16(水) 08:35:59.03 ID:???.net
- 普通ほったらかしにすると135みたいな状態になるのに何年たっても問題なしとかキチガイかと
- 137 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/16(水) 12:51:14.99 ID:???.net
- 単純にシマノならスモールパーツでその部分交換すれば良いんじゃね?
PDF参照してないけど。
- 138 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/16(水) 12:52:47.92 ID:???.net
- DOTの方がシールとかの攻撃がきつそうだよなあ。
塗装が軽く剥げるわけだし。
- 139 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/16(水) 13:03:28.49 ID:???.net
- >>138
DOT5ならシリコン系だから塗装に対する攻撃性は少ないよ。
DOT4とかDOT5.1とかのグリコール系は塗装をムチャクチャ攻撃するけど。
- 140 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/16(水) 17:56:34.63 ID:???.net
- 5と5.1ってそんなに違うんかい。紛らわしすぎるな。
少なくても塗装に影響あるなら不味いんじゃない?
ミネラルは塗装全然影響ないし。
- 141 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/16(水) 19:24:13.68 ID:???.net
- >>137
シマノはピストン部のスモールパーツ販売ないよ。
レバーとかボルトとか機械的な部分のみ。
保障期間後の有償修理も受け付けてなかったはず
- 142 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/17(木) 00:08:57.54 ID:???.net
- 135だけどDOT4をDOT5って入力し間違えてた。
すんません。
ちなみにシリコン系のDOT5はゴムに悪いらしい。
DOT系は色々めんどくさいので現在はシマノにして、1年に1回は換えてる。
ちゃんと換えてるっていう安心感もあるし、換えても調子悪かったら
寿命と割り切って買い換える理由にもなる。
ともかく、油圧はあまりメンテしなくてもいいっていうのは勘違いだと思う。
- 143 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/17(木) 00:21:30.74 ID:???.net
- 機械式に較べて楽なのはクリアランス調整だけだな。
- 144 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/23(水) 15:23:27.12 ID:???.net
- 買って一ヶ月ぐらいのMTBの油圧ディスクなんですが
ブレーキ握ったら、ギュッって感じで鳴くんですが、こんな物でしょうか?
- 145 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/23(水) 17:58:02.00 ID:???.net
- >>144
ちゃんと止まるなら多少の鳴きは問題ない。
鳴く上に止まりが明らかに悪くなったとかなら店に相談。
- 146 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/23(水) 18:17:25.68 ID:???.net
- >>145
レス、ありがとうございます。
効きは良いので気にしないようにしますm(__)m
- 147 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/23(水) 18:50:51.64 ID:???.net
- プォォォオオォンッ!
- 148 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/23(水) 19:37:15.39 ID:???.net
- ここで語られる鳴きっていうのは
ttp://www.youtube.com/watch?v=-q6cbyGkjdY
このレベルじゃなかろうか?
きわめてゆっくりの速度の時、止まる瞬間に小さく
「ムギュ」
って鳴くのは自分のもなる
- 149 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/23(水) 23:55:02.28 ID:???.net
- きっと中の人の声
- 150 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/24(木) 20:49:01.64 ID:???.net
- シマノのタッチいいな
AVIDしか使った事ないから驚いた
- 151 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/24(木) 21:53:04.44 ID:???.net
- >>149
ヤメロw
太った脂汗まみれのおっさん達が「ムギュ」って言いながら
パッドを押しつける図を想像してしまった。
せめて、羽の生えたかわいらしい妖精さんだったなら、
俺のタブレットはコーラまみれにならなかったものを。
- 152 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/24(木) 22:41:41.17 ID:???.net
- 油圧だからしかたないねーw
- 153 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/26(土) 21:47:11.62 ID:???.net
- まあ、キュルキュル鳴く程度は普通だよね
- 154 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/27(日) 13:24:15.94 ID:???.net
- >>148
これって全然ブレーキ効かない状態っぽくないか?
Avid純正パッドで豪雨にやられるとこの音して全然効かなくなる。
- 155 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/27(日) 13:35:57.13 ID:???.net
- >>154
レバーを普通に握ってこの音が出てる時は効きにくいケースが多いよね。
ほんの少し、パッドがわずかに触れる程度にレバー握った時に鳴り、
さらに強く握れば鳴らずに普通に効くケースもあるね。
件の動画はレバー入力がいかほどなのか判らないからなんともだけど。
- 156 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/27(日) 19:27:21.25 ID:???.net
- うちのシマノはフルード交換時にオイルをぶちまけてしまって
パッドを油まみれにしてしまった後、下り坂でスピードを殺しながら
走ってるとこんな音がしてた。一応、効いてはいた。
直ぐにローターとバッドを洗剤で洗っても、脱脂しても、
下り坂で焼き切っても火であぶっても直らなかった。
結局パッド交換したらピタリと直った。
大事な部品だし無駄なことせずに換えるべきだと思った。
DOT系の時はアルコールをぶっかけた後、
大量の水で流しちまえみたいな感じだったが
フルード交換時はパッドを外す初歩的な習慣も身についた。
- 157 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/27(日) 19:29:08.26 ID:???.net
- パッドが減って交換以外でパッド外した事ないなあ
- 158 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/27(日) 21:49:45.29 ID:???.net
- 保管時は油圧掛けなければ大丈夫だけど
一週間握りっぱなしに近い状況作るとシマノでもオイル漏れするから注意
俺はバイク立てて保管するのにリヤブレーキ握りっぱなしで放置したら滲んでてびっくりした
- 159 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/30(水) 20:48:16.16 ID:???.net
- 放置してても水分を吸収するというなら
大ボトルで買った俺のオイルはもう使い物にならぬのだろうか・・・
- 160 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/31(木) 10:46:30.49 ID:???.net
- 車とか単車だと水分でヴェーパーロックするから避けるって覚えてるんだが自転車はどうなのかねぇ。
重量無くても容量も無いから泡が出るのかどうなのか。
- 161 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/31(木) 13:41:13.48 ID:jYiwdVRT.net
- 今度雨の日の通勤用にBR-M395が着いたクロスを購入するんだけど、レジンとメタルって雨だと利きが違う?
レジンでもそんなに制動力落ちないならいいけど、落ちるならメタルのパッドとローター買おうと思うんだけど、どれ買えばいい?
- 162 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/31(木) 15:00:03.05 ID:???.net
- >>161
使ってみて不満が出たら交換を考えればいいと思うよ。
たぶん不満は出ないと思うよ。
- 163 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/31(木) 15:06:00.86 ID:???.net
- >>162
そうか雨でも大丈夫って事か、しばらく使ってみるよ
もうVブレのリム摩耗と墨汁にはウンザリだ
- 164 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/31(木) 15:57:47.42 ID:???.net
- レジンの方が雨で多少良く効くかもしれない。
ただ雨だとモリモリ減る。
- 165 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/31(木) 16:08:36.93 ID:???.net
- メタルは制動力が上がるけどコントロール性が下がる(いきなりガツン効く)。レジンはその反対。
M395にメタルパッドがあるのかどうか知らないが
あるならメタルパッドを一組買って前後に一枚ずつ使ったら?
シマノはメタル+レジンはバランスが良くなると言ってる。
ttp://www.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/mountain_bike/disk_brake/q4.html
- 166 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/31(木) 21:18:49.49 ID:???.net
- >メタルは制動力が上がるけどコントロール性が下がる(いきなりガツン効く)。レジンはその反対。
これよく聞くけど正直俺の使用感では真逆だったわ
レジンはローターに当たった瞬間の初期制動が強く感じた
- 167 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 04:51:44.25 ID:???.net
- >>165
コントロール性が下がるならダウンヒルの連中はメタルなんて使わないっていう
いきなりガツンって指が壊れてるんじゃないの?
- 168 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 12:32:42.21 ID:???.net
- 165の表を見るとモジュレーション(調整)がレジンの方が高いとなってるな。
レジンの方が素材が柔らかいからコントロール幅が広くて
メタルの方は硬くてダイレクトに効き始めるってことかな?
DHの人たちがメタルを使うのはフェードしにくいからだと思うけど
レジンでもフェードするまで酷使できたことない・・・。
- 169 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 13:11:51.23 ID:???.net
- シマノの安い・昔の奴はパッドに関わらずガッツンだったけどな。
レジンはウェットでモリモリ減るらしいってだけでタッチは悪くないよ。
- 170 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 17:52:56.35 ID:???.net
- 車やバイクのイメージで俺も165と同じ認識だったんだが、
メタルのほうがコントロール性が良いとか、
レジンのほうが雨でも効くって書かれてて混乱してきた。
メタルは制動力、耐フェード性、耐候性が優れてて、コントロール性が劣ると思ってた。
んで、ちょっと調べてみたんだけど
http://www.mbaction.com/Main/News/Product_Test_Shimano_Metal_vs_Resin_Brake_Pad_Comp_5155.aspx
ここを見ると、メタルのほうは素早く最大のパワーを引き出せるしコンディションにかかわらず効くけど、
オンオフがはっきりしてて、XCでは効き過ぎな上に調整幅が狭い。
レジンのほうはフィーリングが最高になめらかで握り込むほどよく効くし、調整幅が広いと言ってる。
結果、レジンのほうが万人にお勧めだけど、ダウンヒルとか長い下りがあるとこなら
制動力と耐フェード性に優れたメタルを選ぶのも良いんじゃないって結論。
俺もこの認識だったんだが違うの?
- 171 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 18:08:58.09 ID:???.net
- DHでメタル使う人が多いのはブレーキ多用する乗り方故、より低いレバー入力で制動力が得られるからだよ。
ただでさえ車体ねじ伏せるのに腕使うのに、ブレーキレバー握るのにも力使ったらすぐに腕パンパンになっちゃうしね。
- 172 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 18:38:41.23 ID:???.net
- は?
DHはブレーキ頻度高いから耐フェードと耐久性重視だからだろ
腕パンパンはただの下手糞
DHの世界戦取ってシュワルベのナンチャラマリーとかいうDHタイヤの動画に出てる奴なんて
腕とか上半身が超ヒョロヒョロだぞ。
- 173 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 19:07:35.64 ID:???.net
- すまん、知りたかったのはパッドの材質による性能の違いについて
自分の認識が間違ってるんじゃないかってことなんだが・・・。
>>171
>>172
これは両方の理由なんじゃない?
メタルは初期制動力があって軽い力で高い制動力を得られるから疲れないし、
耐フェード性、耐摩耗性にも優れてるのでDHに最適ってことなんじゃないかと思うんだけど。
- 174 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 19:27:30.83 ID:5lQTFWZO.net
- >>初期制動力があって軽い力で高い制動力を得られるから疲れないし、
耐フェード性、耐摩耗性にも優れてる
それ、レジンいらなくね?
- 175 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 19:35:06.82 ID:???.net
- >>174
メタルはそのぶん喧しいからね。鳴かなきゃラッキーなんだけど。
あとローターの減りも早いね。
- 176 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 19:44:13.08 ID:???.net
- >>174
レジンのほうがコントロール性が良くて、ローターに対する攻撃性が低く、
ブレーキノイズも小さく、軽くて、安いっていうのがメリットで
制動力が若干低くてパッドが摩耗しやすくて雨が降ると効きにくくなるのが
デメリットだと思ってた。
もちろん、自転車はローターも普通のは安いし、
メタルパッドもたいして重くもなく高くもないから
経済性とか軽量化とかはあんまりたいしたことじゃないんだけど
コントロール性とブレーキの鳴きについてはメリットがあるのかなぁと。
- 177 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 20:31:06.08 ID:???.net
- 要するにマグラのロングライフパッドがレジンなのか?
- 178 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 21:10:49.63 ID:???.net
- まとめるとこんな感じだと思ってたってこと
メタル
・メリット・・・制動力、耐フェード性、耐候性、耐摩耗性が高い
・デメリット・・・コントロール性が低い(調整幅が狭い)、ローターへのダメージが大きい、
騒音が大きい(鳴きやすい)、重量が重い、価格が高い
レジン
・メリット・・・コントロール性が高い(調整幅が広い)、ローターへのダメージが小さい、
騒音が小さい(鳴きにくい)、重量が軽い、価格が安い
・メリット・・・制動力、耐フェード性、耐候性、耐摩耗性が低い
でさらにセミメタルのようにメタルとレジンの
いいとこ取りなやつがあると思ってた。
- 179 :178:2013/11/04(月) 21:21:04.92 ID:???.net
- ごめん間違った
メタル
・メリット・・・制動力、耐フェード性、耐候性、耐摩耗性が高い
・デメリット・・・コントロール性が低い(調整幅が狭い)、ローターへのダメージが大きい、
騒音が大きい(鳴きやすい)、重量が重い、価格が高い
レジン
・メリット・・・コントロール性が高い(調整幅が広い)、ローターへのダメージが小さい、
騒音が小さい(鳴きにくい)、重量が軽い、価格が安い
・”デ”メリット・・・制動力、耐フェード性、耐候性、耐摩耗性が低い
なんか、解んなくなってきたから車の友達に聞くことにする。
- 180 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/04(月) 21:59:14.10 ID:???.net
- ぶっちゃけパッドはブランドによって全然違う。
メタルでもウェットで全然効かない殺人パッドもあるし。
軽量化()とか言って140とか160みたいな小さいローターで
弱い作用力でブレーキ長時間かけると結局ローター・パッドともに高温になって
両方早く磨耗する。
原始人がキリモミで発火させてたみたいなもんだな。
- 181 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/05(火) 02:12:35.40 ID:???.net
- 四輪の感覚だと、メタルパッドって堅くて低温時の制動力はあまりないが、高温になると、良く効いてくれる。
耐フェード性も高い。
てな感じなんだけど。
堅いからコントロール性も良いけど。
- 182 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/05(火) 10:39:36.08 ID:???.net
- >>181
いい感覚だと思いますよ。
オレは自転車用も車用も基本的にはメタルパッドとして持っている特性は同じなんだろうな
と感じてます。ただ自転車用の方が、なされている味付けが車体が軽い分大きく
出ていて、特性が色々な方向に広がりやすい感じで、ゆえにその味付けにみなさん
それぞれの感性の差によって評価の幅がひろがるんじゃなのかなって思ってます。
ただ、味付けは味付けであって、メタルパッドとしての根本の特性は変わらないと
思っていて、一番の重要点は奥で効くっていう事だと思ってます。
- 183 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/05(火) 10:42:06.97 ID:???.net
- 甘効きさせる領域より、強くかける領域が使いやすいんですね。
その領域での性能がレジンよりいいんです。
- 184 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/05(火) 11:59:34.58 ID:???.net
- 車はレジンとメタルの中間的なセミメタルがあるけど、自転車にはないのかな?
でも、最強はやっぱカーボンブレーキなんだろうなー。
低温〜高温まで効いて、初期制動、コントロール、制動力も抜群。
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