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TTバイクに萌えるスレ Part12

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/08(火) 23:15:12.64 ID:???.net: 前スレ
TTバイクに萌えるスレ Part11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1348041306/
2 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/08(火) 23:22:29.37 ID:???.net: >>1
thx
3 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/09(水) 01:35:15.39 ID:9lZNk1TQ.net: >>1
て
4 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/09(水) 09:13:19.18 ID:???.net: 「萌え」って性犯罪者臭い
5 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/09(水) 21:57:42.72 ID:???.net: いちおつ
6 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/10(木) 15:28:09.63 ID:???.net: TTは普段乗りきついかなやっぱ？
7 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/10(木) 16:09:45.17 ID:RQjFIimQ.net: 大好きなTTに乗れるのならキツくないよ!!
8 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/10(木) 17:23:54.74 ID:???.net: >>6
普段っていうのが通勤用にっていう意味なら無理だね
TTは極端に小回りが悪いよ

試合とかじゃなくロングライドにっていう意味なら
むしろロードより楽な場合もあるよ
9 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/10(木) 19:45:05.44 ID:???.net: あのハンドルもやっぱ日本の狭い道には危なそう。
10 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 17:44:23.50 ID:bCXVfI7c.net: Di2ならロードのブラケットよりもブレーキとシフトの同時操作は楽ですね♪
11 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 17:56:11.04 ID:???.net: TTはDi2でブラケット変速出来て初めて行動をまともに走っていいレベル
レースも出ず、DHバーを握り続けられる場所でロングライド出来るような環境がないなら買わないほうがいいよ
ストレス溜まるだけだから
12 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 18:04:34.42 ID:???.net: 固定ギア仕様にしてるわ。DHバー握り続けれる所に行っても速度調整できないと怖い
フリーギアの時はブレーキレバー4個つけて触角みたいになってたから安心だけど見た目悪すぎた
13 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 22:23:05.26 ID:???.net: 宇宙人「手動のほうがパコンって変速して気持ちいいじゃん」
14 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/12(土) 01:23:50.46 ID:???.net: 実際今は電動が主流になてるの？
15 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/13(日) 11:44:19.42 ID:???.net: >>14
電動が無いスラム契約選手以外のほとんどが電動使ってるし有利なのは明白なんだけど
世界チャンピオンクラスの選手に電動嫌いが多くて前スレでちょっと盛り上がった

今年の世界選だと
１位　マルティン（スラム）
２位　ウィギンス（シマノだけど手動）
３位　カンチェラーラ（シマノだけど手動）

で表彰台に電動が居なかったよ
16 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/13(日) 14:16:00.89 ID:???.net: >>15
TTはロードレースに比べて時間が短いから
電動の疲労面でのアドバンテージは少ないかもしれないね
17 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/13(日) 18:38:50.35 ID:???.net: 75cmルールとポジションの兼ね合いで紐にしてる可能性もあるからなんとも
18 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/13(日) 18:41:55.51 ID:???.net: 自分の使ってるシマノPROのミサイルEVOなんだが
取り付け位置一番短くしてもDi2のスイッチ付けると75cmオーバーしてしまうw
これもしバーの先端カットしてメーカー的にはどうなの？
19 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/13(日) 19:32:23.41 ID:3BKa4WwD.net: メーカーに聞けよ
20 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/13(日) 19:45:03.64 ID:???.net: オリンピックディスタンスてTTバイク駄目なん？
21 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/13(日) 21:13:44.34 ID:???.net: >>20
ODというか、ドラフティングルール採用だとダメ。
で、公式のODはドラフティングルールだからダメ。
22 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/13(日) 23:38:16.62 ID:???.net: トラやったことないけど、ロードバイク使って集団走するんだったら
自転車で差つかないんじゃないの？
23 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/13(日) 23:46:59.53 ID:???.net: 死ね
24 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/13(日) 23:54:48.87 ID:???.net: トライアスロンは列車も集団も禁止
25 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 00:44:37.57 ID:???.net: 自転車パートは体力回復パートなんで遅れなきゃOK
26 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 08:17:10.90 ID:???.net: なくてもいいみたいな気がす
27 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 08:39:39.50 ID:???.net: ODは起伏差があるコースが多いからなぁ
28 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 10:26:46.83 ID:???.net: >>22
ドラフティングルールならつかないよ。
スイムで離されずにバイク同時スタートなら、人の後ろで休んでられる。
ODは実質ランの勝負。
アイアンマンはドラフティング禁止だけどね。
29 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 10:29:39.49 ID:???.net: そういえば世界選のTTT状態は審議にならんのだろうかw
30 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 16:11:42.44 ID:???.net: >>28
ランが特に大事なのか
見るスポーツとしてはそっちのほうが最後まで分からんから面白そうだね
31 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 19:15:08.51 ID:???.net: >>30
つまんねーよ。バイクがパレード走行状態になるし、走力だけで勝負がわかるから。
複合競技の醍醐味は、種目によって有利不利が入れ替わるところだ。
バイクでつけられた分差をランで逆転！　とかね。
32 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/14(月) 22:47:03.91 ID:???.net: ドラフティングしていいんだったら自転車なくても変わらんよな
33 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 01:31:14.60 ID:???.net: スレチ続きで申し訳ないが
今のトライアスロンのオリンピックディスタンスは
その名前の通りにオリンピックのTV放映枠時間に合わせて
2時間で終わらせる為に作られた競技

だから、バイクもドラフティング有にしたほうが
ロードレースみたいで面白いんじゃね？って
TV見てる観客目線で無理やりに設定された

本来はトラは全てドラフティングや外部アシストなしの
独力で走破しなきゃならない競技なのに
その時点で矛盾が出来ちゃったんだよ

選手側もマスドロードの世界みたいに暗黙の了解で
交代しながらのローテーションで前を引くって文化が成熟してないから
一部の熱い選手が前を交代で引っ張っるだけで
頭のいい？選手は第一パックの中盤から後半のあたりで
ウロウロしながら後ろにくっ付いてるだけ
それでランになったら貯めた足を爆発させて逃げるって言う
ツマらないワンパターン展開の競技に成り下がったんだよ
34 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 01:33:44.92 ID:???.net: ①スイムは第一集団に残れて当たり前
②バイクは第一集団に乗れたら適当に休憩でおｋ
③ラン勝負！ともかく最後のラン勝負！バイクなんて練習してる暇あったら走れ

これがエリートのオリンピックディスタンスの実態
35 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 07:56:47.94 ID:???.net: エリートの俺が言うんだから間違いないが、TTバイク持ってきたところで大差つかないんだよ
36 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 11:31:08.66 ID:???.net: 最近のTTバイクは萌えない。
37 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 11:35:39.82 ID:???.net: 俺が出場してるデュアスロンの大会はドラフティング禁止だから熱い展開になる。
ラン最速の選手はバイク最速の選手に6～8分差をつけることができ、
バイク最速の選手はラン最速の選手に6～8分差をつけることができるという、
実に絶妙な力関係。
38 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 17:20:43.83 ID:???.net: >>33
俺も五輪で初めてトラ見たけど、一部の選手しか引いてないのがすごく気になったな
まあ結局先頭付近にずっといたブラウンリーとかいうのが優勝したから、引いてないのは弱い奴なんだろうけど
39 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 18:07:33.77 ID:???.net: >>38
究極を言えば全てに一人で勝ってこその鉄人なんだけどね…
ブラウン兄弟も優勝すらしたけど
他のイギリス選手らは最初から彼らを勝たせるために
スイムドラフティング＆バイクでの風除けとして選ばれたから
純粋な鉄人レースに戦略を持ち込んだと言われて
かなり物議を醸したよ
40 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 19:38:42.69 ID:???.net: 笑われるの覚悟で聞くけど
41 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 19:43:45.19 ID:???.net: ごめん。
笑われるの覚悟で聞くけど
GIOS AERO MASTERってやっぱダメ？
42 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 19:50:50.06 ID:???.net: HAHAHA!
43 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/15(火) 22:31:20.35 ID:???.net: GIOSって時点で笑われる。
44 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 00:03:04.99 ID:RVNbVra7.net: >>39
アリスター・ブランウンリー？　バイクから彼の前にイギリス選手はいなかった。
たしか女子トライアスロンではスイムでイギリス選手がずっとトップだったけどバイクで
消えた。何か作為的なものを感じた。

ブランウンリーは最後のラン10kをずっとぶっちぎりで29分ちょっとで走った。女子のトラック10000ｍ
世界記録より速かった。
45 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 00:09:34.48 ID:tX8+czNA.net: バイクパートでアリスターとジョナサンがトップ集団にいる時に、ヘイズは第2グループの先頭を引いてトップ集団に追いつかないように速度調整してたよね、確か。
46 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 01:54:46.96 ID:???.net: トライアスロンにアシストの概念が入ったらちょっと白けるよな

バイクパートはタイムトライアルであるべきだと思う
47 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 07:29:36.02 ID:???.net: どうでもいいわ
48 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 10:20:36.53 ID:pQISpDLJ.net: GIOSが出すカーボンフレームは、中華カーボンフレームで調べると
同じ形のフレームが出てくるから萎える。
49 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 12:39:10.18 ID:???.net: トライアスロンの話したいならトライアスロンスレッドでやれよカスが
50 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 16:11:30.11 ID:RzVMYONa.net: TTバイクはトライアスロンで使ってる奴の方が多いんじゃないの？
51 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 17:18:29.42 ID:???.net: 自転車のプロ選手でもTTバイク乗ったことない人いるんだから
トライアスロン勢ののほうが多いでしょ
52 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 17:45:57.84 ID:???.net: 自板特有の排他主義か。皆でTTバイクに萌えればおkだろ？
53 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 17:48:59.20 ID:???.net: 別に自板特有でもないけどな、排他主義ってのは
趣味性の高い分野では往々にしてそういうことが見られるし
他に趣味ないのかな
54 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 21:59:38.47 ID:???.net: トライアスロンのエリートのショートの大会はTTバイクでなくロード。スレチだ
55 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 22:58:31.97 ID:???.net: まあTTバイクスレだから

アイアンマン　おｋ
エリートOD　　スレチ
エイジ　　　　　おｋ

くらいで良いんじゃないの
56 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/17(木) 00:24:45.24 ID:???.net: Vision metron90のレビューせよ
57 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/17(木) 01:29:01.68 ID:???.net: 良いよ
58 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/17(木) 01:42:48.46 ID:???.net: 2014モデルのプラズマ10が格好良すぎて惚れる
買えないけど
59 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/17(木) 02:04:09.62 ID:???.net: LAPIERREのAERO STORM欲しいけどこれも見た目いいなでポンと買える金額じゃないしな
重くてなんちゃってでもいいからこういう見た目の安いフレーム出ないかなぁ
60 ：44：2013/10/18(金) 10:16:30.00 ID:Ifr8uxfp.net: >>39
確かに　録画見直したら途中からヘイズって人が風よけになってた・・・
　これは確かに萎えるなあ
61 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/18(金) 19:06:20.63 ID:???.net: トラチームに入ってる関係から
いろいろなTTバイクを触る機会に恵まれてるんだけど
Plasmaだけは別格で重量が軽いな
それが走りに直結するかは分からないけど
62 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/18(金) 21:27:55.44 ID:???.net: 平坦基調のコースで巡航だと、フレームの200～300gの差なんて
ほとんど意味ないからな。
63 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/18(金) 21:52:40.41 ID:???.net: プラズマはフレーム重量1400ちょいでステムが糞重いから別に特別軽いわけじゃない
馬鹿乙
64 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/18(金) 21:54:52.42 ID:???.net: 軽量パーツばかり使うと最低車重に引っかかるから
別のとこで軽くしてフレームは重くても剛性あるほうが云々
65 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 01:19:54.14 ID:???.net: corimaの3spoke,4spokeってふれないよね？
66 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/23(水) 08:05:42.39 ID:???.net: ふれないホイールなんか無いよ
67 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/24(木) 23:50:45.84 ID:???.net: eastonのEC90 TTってスポーク切れやすい？
68 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/25(金) 18:15:12.27 ID:???.net: 振れないとか切れないとか
使用頻度や体重が違うんだから
ここで聞いたって参考にならないだろ
使い始めて半年以内に故障続出なら
話は別だろうけど…
69 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/25(金) 19:21:41.26 ID:???.net: 体重いくつなのよ？
デブならポキポキいくよ
70 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/25(金) 20:07:20.57 ID:???.net: ピザならフロントバトン、リアディスクでいいんでない？
重いからトラックが横を通りすぎても平気そうだw
71 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 23:03:16.19 ID:WscDmDn4.net: メンテできるんなら通販で買ってもおｋ？
72 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 23:19:39.30 ID:???.net: お前には無理
73 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 23:25:48.90 ID:???.net: そんなことを聞かないと安心できない時点で
74 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 17:15:08.18 ID:???.net: fizikのaresの使用感教えろ
75 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 17:28:06.64 ID:???.net: ええよ
76 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 22:46:17.71 ID:???.net: >>64
TTバイクも6.8規制？
TTバイクでコレ以下になんかなるの？？
77 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 23:07:21.53 ID:???.net: 〇珍のシブが７．４キロらしいから、
もっと最新のモデルなら切れるんじゃない？
78 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 00:16:36.32 ID:???.net: >>64
割と走りやすいよやっぱり短いけど
UCIルール関係なしで前乗りしたいなら×
79 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 18:46:07.57 ID:???.net: P3に付けるディープホイールでオススメない？予算は30万位までで。
80 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 19:19:20.85 ID:???.net: 30出せるならLW買っときゃいいじゃん
81 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 20:39:44.24 ID:???.net: センティスで威嚇しろ
82 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 20:59:01.08 ID:???.net: フレームとホイールの製造年度は合わせるとかっこ良くなると思う
83 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 22:14:33.59 ID:???.net: マッドファイバーﾏｼﾞｵｽｽﾒ
84 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 05:39:43.52 ID:???.net: マッドファイバーまじオススメ
在庫はけないとまじヤバいのねん
85 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 07:30:07.55 ID:???.net: マッドファイバー会社潰れた
在庫限りになります
86 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 22:31:22.00 ID:???.net: サイクルモードで
DEROSAフォーミュラキングの価格設定に目を疑ったよん
台湾製で半額っすか～。

先輩方はＡｒｇｏｎ18　Ｅ-118とフォーミュラキングならどっち買う？？？
87 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 22:39:33.42 ID:???.net: フォーミュラキングの半額のほうを買う
88 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 01:00:30.17 ID:???.net: ブラッドリーウィギンスが使ってるハンドルみたいにアームレストを上に伸ばしたいんだけどzippのclip risers以外にそういう製品ある？
89 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 01:34:45.64 ID:???.net: フォーミュラキングの在庫過多で7割引のやつを買う
90 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 10:16:01.58 ID:???.net: 先輩諸氏ありがとう
argon18をebayで買うか
フォミュラキングの在庫が出てくる来年末まで見送るか
迷い続けますわ

しかしebayのargon18は安いですね～
91 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 21:05:21.37 ID:???.net: >>88
俺もそういうの探してたんだ、サンクス
92 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 20:51:42.47 ID:???.net: LOOK 596 ipackのreviewせよ
93 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 23:52:37.83 ID:???.net: スピコンのリアブレーキ評判悪いけど
デュラにできんの？
専用ブレーキのみ？
94 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/16(土) 23:28:09.04 ID:???.net: easton ec90ttが投げ売りされてるけどスポーク少ない&横剛性無いから糞というレビューがあるけど本当？
太ったおっさんがわめいてるだけ？
95 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/16(土) 23:31:36.15 ID:???.net: そもそも設計思想として空気抵抗を減らすためにスポークを減らしフランジ幅を狭めてる
製品の性質を理解して使うことが出来る程度の脳みそがあれば問題ない
96 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 03:49:40.15 ID:???.net: 横剛性ないのはいろんなところで言われてるね
エアロ重視で剛性捨ててるんでしょ
97 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/17(日) 18:13:08.99 ID:???.net: 問題なのはダンシングと下りのカーブだけでしょ？
98 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 11:55:55.34 ID:???.net: 縦剛性は重要だけど、TTで横剛性足りないとか言うなら
まず自分の乗り方(と体重)を見直すべき。
99 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 14:06:00.30 ID:???.net: TTでも下りコーナーくらいあるだろw
100 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 22:31:23.28 ID:???.net: 基本TTは登り下りのないコースを選ぶね
101 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 23:34:41.64 ID:???.net: 性能云々じゃなくて見た目で語れよ
102 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 09:01:50.05 ID:???.net: ARGON　E118をebayで買いました。
103 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 09:41:51.38 ID:???.net: はい
104 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/28(木) 21:49:52.40 ID:???.net: フロントにHed H3クリンチャーを考えてるんだけど使用感教えろ
105 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/28(木) 21:58:41.39 ID:???.net: クリンチャー（）
トレンド（）
106 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/28(木) 23:32:54.36 ID:???.net: >>104
チューブラー持ってるけれどzipp1080より速いっす
フロント最速といってもいいくらい
乗り心地はコンポジットだけあって硬いよ
107 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 00:18:46.86 ID:???.net: 1080ってカーブや下り怖くない？
平地はいい感じだが
108 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 01:51:21.11 ID:???.net: >>107
ヒント：廃版
109 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 03:23:28.22 ID:???.net: 廃盤が一体何の根拠になるのか
110 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 06:06:10.96 ID:???.net: バトンはUCIで使用禁止にしたくらいだからスポーク式より速いんだと思う。けど俺の周りでバトン使ってる奴は速くないw
111 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 07:33:47.71 ID:???.net: 速いからじゃなくて横風受けやすいから
速い奴は機材が良いからじゃなくて走行能力が高いから
112 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 23:30:27.48 ID:???.net: >>110
落車時に大変だからかもね
ホビーレースでも禁止だし

>>107
ド平坦しか使わないよ
横風の影響は笑っちゃうくらい
h3のほうがだいぶまし
113 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 23:32:26.83 ID:???.net: 808FCの方が空力も良いしな
114 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/29(金) 23:53:33.37 ID:???.net: 1080見た目のインパクトは好き
115 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 04:02:32.97 ID:???.net: http://www.cyclingweekly.co.uk/imageBank/w/Wiggins-3.jpg
http://www.procycleimages.com/resources/SASTRE%20mini1.jpg
116 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 09:21:01.96 ID:???.net: P5よりP3のが萌えるな…
117 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 13:25:45.07 ID:???.net: >>116
http://1.bp.blogspot.com/_RcXNb22Yfz8/SIz5T8YTcCI/AAAAAAAABTs/qUTxOcJPR4A/s400/bettiniphoto_0029613_1_full.jpg
118 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 15:48:37.96 ID:???.net: このP3いいね。いつ頃のモデルなんだ？
119 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 15:56:28.57 ID:???.net: poc temporヘルメットのreviewせよ
120 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 17:30:31.83 ID:???.net: DEDAのBANDITって肘痛くならんの？
http://statigr.am/viewer.php#/detail/573669094101051669_565405217
121 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 19:49:33.69 ID:???.net: >>119
前から見たインパクトすげえな！
122 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 21:24:57.87 ID:???.net: >>119
羞恥プレイ
123 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 21:46:54.30 ID:???.net: http://cyclinginfo.co.uk/blog/wp-content/uploads/2012/08/helmet-of-the-year.jpg
http://s843.photobucket.com/user/loaloauk/media/carstoons.jpg.html?t=1258845435
124 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 21:57:01.16 ID:???.net: ダースベイダーみたいでいいな
KASK Bambinoもいいけど値段がなあ
125 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/30(土) 23:01:46.42 ID:???.net: giro attack は耳が被らないけど、その点銅なの？
126 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 06:35:49.12 ID:???.net: air attackもってるけど他のTTヘルメットと比較したこと無いからわからん
127 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 07:53:41.15 ID:???.net: 冬は寒いけど周りの音が聞こえるから安心
耳出し
128 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 09:27:13.74 ID:???.net: P3の電アルとヅラモデル、お前らならどっち買う？
129 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 12:02:21.75 ID:???.net: 電動一択
130 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 13:07:16.88 ID:???.net: 少しでも公道走るなら同じく電動一択
尾根幹とかTTバイクで走りやすい場所でも信号あるわけだし
アップダウンがある場合もブルホーンでのシフトの恩恵が大きい
131 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 15:03:15.00 ID:???.net: 丸い穴なしヘルメットー穴がたくさん空いたヘルメットーロングテールエアロヘルメットーショートテールエアロヘルメットー始めに戻る(今ココ)
132 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 18:25:20.50 ID:???.net: 電動アルテもRDとFDをヅラにポン乗せするだけでヅラ化できるんだろ？
133 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 22:20:01.46 ID:???.net: TRPのダイレクトマウントブレーキ、
片ききになったりして調整難しい
テクトロだめだわ
134 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 22:33:33.82 ID:???.net: Air Attack はノーマルより速さ実感できる？バイザーなしで
135 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 22:34:47.52 ID:???.net: なんで実感とか脳筋用語使ってるん
136 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 05:10:35.27 ID:???.net: >>134
できるよ
ノーマルヘルメットで下向くと空気抵抗の音？を感じるけど
Air Attackは無い。
137 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 09:53:05.98 ID:???.net: エアーアタックかイヴェードか迷うわぁ
138 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 20:31:35.03 ID:???.net: evadeは後ろがとんがってるから下むいた時の抵抗が気になるな
139 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 21:04:20.91 ID:???.net: ロードメインで使うから迷うなぁ
140 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 21:37:56.84 ID:???.net: OGKのタウン用よさそうhttp://www.ogkkabuto.co.jp/bicycle/products/cliff/index.html#a-sp-3
141 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 07:03:29.21 ID:???.net: SHIV PRO 2014がやっと納車された。

すげ～迫力だよ！油圧ブレーキも引きが軽くて満足だわ。
142 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 11:42:57.49 ID:???.net: 油圧ブレーキええな。効きはV位効くの？
143 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 15:40:32.21 ID:???.net: マグラのやつかい？
羨ましいぜ
144 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 16:15:03.25 ID:???.net: >>142
すみません！初めてづくしでVブレーキさえ知らないんですm(._.)m

ただ67アルテに比べ引きは大丈夫かな？ってくらい軽いですね。

効きは相手がrovalのカーボンリムなので67アルテ＆アルミリムに比べたら落ちると思います。

>>143

はい！見た目はでかい洗濯バサミです。

思ったより安っぽいですし(^_^;)
145 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 18:04:02.87 ID:???.net: 油圧いいなぁ
146 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 19:02:17.25 ID:???.net: >>141
2014より前のTri用shivにもmaguraの油圧ブレーキなにも加工なしでつきそう？
ショップに質問したら無視され続けてるので教えて
147 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 19:31:39.45 ID:???.net: そのショップ糞だわ
148 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 20:13:55.96 ID:???.net: >>146
去年モデルの写真と比べても同じようにしか見えないのでおそらく装着できるのではないでしょうか？
149 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 20:35:00.66 ID:???.net: >>148
2014にもこういうブレーキマウント用の突起があってマグラの油圧もつくし、
普通のTRPのブレーキもつくってことでいいの？
http://www.tririg.com/galleries.php?id=2012_11_Specialized_Shiv_Frameset&num=13
150 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 20:42:24.60 ID:???.net: maguraブレーキ取り付けがどうなってるか自力で見つけたわ
shivやkestrel4000タイプの突起あるフレームに
アダプターかまして普通のブレーキみたいに1穴にしてから取り付けてるのか
無駄があってあまりよくないな
http://www.tririg.com/galleries.php?id=2013_09_Vegas_World_Champs_Expo&num=38
http://www.csimai.com/products/2013/11/19/3278/attachment/img_0592-2/
151 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 20:46:07.62 ID:???.net: マグラとDi2が同時に使えたら最高なんだけどなー
152 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 21:56:54.72 ID:???.net: >>151
ショップの方に「将来、電動化したい時はマグラ外さなきゃ駄目？」聞いたら「少し加工したら付けれるよ～」とは言ってました(^-^)
153 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 23:27:26.04 ID:???.net: フォーク裏やBB下にブレーキ付けたところで見た目しか変わらないのにTRPなど効きが落ちるブレーキを付けるメーカーはライダーに死ねといってるようなもの

P5とnewP3にも乗ってみたけど油圧ブレーキはデュラよりワンテンポ遅れる。
154 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 23:34:08.01 ID:???.net: なんでTTフレームのブレーキってTRPばかりなんだろう
癒着?
155 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 23:51:11.23 ID:???.net: TRP以外作ってないからだと思う。例えばP4やP5-3のBB下のアルミブレーキはTRPにオリジナルデザインにて発注
156 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 00:43:57.50 ID:???.net: トレックやBMC、ピナレロなんかは独自じゃない？
157 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 08:56:54.02 ID:???.net: OEMでしょ
158 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 09:32:49.92 ID:???.net: 油圧もガツンと効くわけじゃないのね。
159 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 10:25:32.82 ID:???.net: >>158
141ですが全然ガツンとは効かないですね。

少ない力で速度調整がしやすいのが取り柄ではないでしょうか？
160 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 11:03:24.25 ID:???.net: そもそもTTでガツンと効くブレーキが必要なのかとｗ
普段乗りどうこうは知らね
161 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 14:26:54.25 ID:???.net: >>160
スポーク(32本は必要かもしれん)とディスクブレーキの空気抵抗が増えるから
TTバイクもディスクブレーキにすればかなり安全性が上がる
162 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 14:34:19.55 ID:???.net: 32もいらんわ
163 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 15:16:12.69 ID:???.net: 俺はガツンと効くのが好みだな。練習では街乗りも避けられないし。
油圧の情報は有益だね。
164 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 17:17:01.73 ID:???.net: P5に乗ってるトラ友達は効きが良くないとマグラからノーマルに変えてたな
165 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 17:42:02.10 ID:???.net: >>163
141です。僕も多少ガツンと効いて欲しい方ですね

小さいトライアスロンなんかはUターンなんかも多いですし咄嗟の停止を求めらますから

もう少しシューとリムが馴染んでくれたら制動もかわるのかな？

>>164
使った事がありませんがデュラならもっと効くのかも？とは思いました（笑）
166 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 19:30:49.72 ID:???.net: とっさの停止って何？
167 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 20:02:44.22 ID:???.net: 79以降のデュラはガツンどころでなく効くぞ。

しかしどんなコースだろうと、TTバイク使うレースでガツンと効く
ブレーキなんて不要だけどな。
168 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 20:04:35.28 ID:???.net: >>166
9月に出場したトライアスロンではUターン時に5台くらいの集団で突入したんですけど雨で先頭の方がスリップ転倒しまして急ブレーキでなんとか事なきを得ました。

まぁ！事前に予測して警戒しておけば良かったんですがなにぶんデビュー戦でして(^_^;)
169 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 20:04:58.59 ID:???.net: specialized turbo 24cの使用感教えろ
170 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 20:07:11.25 ID:???.net: トライアスロンの自転車パートって休憩パートと聞いたけど本当？
171 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 20:21:10.99 ID:???.net: 嘘
172 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 20:23:02.52 ID:???.net: 人に依る
173 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 22:02:16.63 ID:???.net: TM01は割とガッツン
174 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 23:12:57.58 ID:???.net: >>169
先程、真っ暗な中少し走ってきましたがタイヤは良くも悪くもフツーだと思います。

触った感じもサラッとしてますし油圧ブレーキでリヤは簡単にロック横滑りします。
175 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 00:23:29.69 ID:???.net: ブレーキに関してはトラやる奴と直線TTしかやらない奴と求めるものが違うんでね？トラではTTバイクで峠もいくからブレーキは大切
176 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 07:56:02.76 ID:???.net: ＞トラではTTバイクで峠もいく
そうなの？海岸線のイメージだった
177 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 09:18:17.12 ID:???.net: 島の海岸とかだと想像をはるかに超えた激坂があったりするね
178 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 09:50:38.51 ID:???.net: 油圧≦ヅラでおk？
179 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 10:41:41.12 ID:???.net: 1000kmも走ってないのにもうshiv proの左側のBBがギコギコ音なりはじめた
辛い
180 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 11:31:21.07 ID:???.net: >>179
2014モデルですか？
181 ：179：2013/12/08(日) 11:35:07.75 ID:???.net: 2013年モデルですよBB30(OSBB)は左側のシールちゃんとしてないとベアリングがすぐだめになる
182 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 11:44:22.10 ID:???.net: >>170
ODならドラフティングありだから休憩。
183 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 11:47:01.13 ID:???.net: >>168
TTバイクってことはドラフティング禁止ルールでしょ？
なんで集団走行してんの？

それに、スリッピーな雨の路面でのパニックブレーキで
ガツンと効くデュラ使ったって停まれるわけじゃないぞ。
184 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 12:59:05.65 ID:???.net: 誰もあえて言わなかった正論を言ってしまったw
185 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 14:51:21.65 ID:???.net: Uターンとか普通に前が詰まるだろ
186 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 17:05:14.84 ID:???.net: Iターンならどう？
187 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 17:38:52.07 ID:???.net: インメルマンターンか・・・
188 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 18:08:52.12 ID:???.net: ハッピーターンが好き
189 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 19:35:14.35 ID:???.net: 初心者だから仕方ないんだろ
下手くそなんだから
190 ：179：2013/12/08(日) 19:43:33.99 ID:???.net: 今からshiv proのBB交換するけど、ハンマーで叩かないといけないから憂鬱すぎる
191 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 19:53:57.88 ID:???.net: 欠陥BBすな…
192 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/08(日) 21:50:11.42 ID:???.net: ハンマーで叩かない奴も売ってるよ
193 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 06:46:50.85 ID:???.net: >>176
日本のトラは地形上、ロングでもかなり峠走らされるよ
だから、ブレーキ効かないと死にそうになる
194 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 07:58:55.90 ID:???.net: >>193
具体的にどこ？
宮古、五島、皆生、佐渡はかなりとなないぞ？
195 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 10:09:37.85 ID:???.net: 日本語で頼む
196 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 20:25:30.55 ID:???.net: 最近は横幅太いタイヤがブームだけど
前タイヤも太い方がいいの？
197 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/09(月) 20:53:18.58 ID:???.net: リアはトラックエンドにアジャスター付きだから27cが入るけど
フロントはダウンチューブに当たるので25cまでしか入らない
198 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/10(火) 12:17:47.31 ID:???.net: フォークも25Cが限界
199 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/11(水) 07:56:49.94 ID:???.net: orbea ordu goldのレビューせよ
200 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/12(木) 22:58:07.79 ID:???.net: Tririg Omega SVブレーキをフロントにだけつけたけど
取り付け方非常にわかりにくいな
というかブレーキシューのリムに当たる面が細くなってるやつじゃないと
パッドを下の方の位置まで下げられないのでタイヤにブレーキシュー当たる。
コリマのコルクシューを目一杯下に下げてもギリギリタイヤにかするかかすらないかだわ
だがTRPより1.5倍以上はストッピングパワーあるな
確実に減速するわ。トーインをつける必要もない
201 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】(3+0：8) ：2013/12/24(火) 01:50:27.95 ID:???.net: あげ
202 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/24(火) 21:01:26.25 ID:???.net: 【乞食速報】
今、↓のアプリをダウンロードして招待コードのところに『ポイントット』と入力するとitunesカード、Amazonギフト券1000円分などと交換出来るポイントが1000ポイント貰えるぞ。

iPhone、AndroidどちらもOKっぽい
iPhone→https://itunes.apple.com/jp/app/rokkujoi-o-denapurezentokyanpenga/id656698242?mt=8

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203 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 23:00:03.97 ID:???.net: TTシフターやブレーキレバーが使ってるうちに回転するように鳴っちゃうんだけど効果的な締め方あったら教えて
204 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/29(日) 23:01:35.56 ID:???.net: ネジロック剤使えば
205 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 15:02:01.70 ID:???.net: カーボン用で売ってる滑り止め塗るといいよ
206 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 15:28:29.59 ID:???.net: あれシャリシャリしてて嫌い
207 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 17:03:55.60 ID:???.net: ISM ADAMOのテストサドルが届いたので今から組み付けて走るわ
208 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/31(火) 18:13:15.15 ID:???.net: そういえば先週からスペシャのSITEROを使い始めたんだが、いままで使ったTT用サドルの中では最高
SMPコンポジやアダモは恥骨が当たって痛かったが、SITEROはとにかく痛くない

現時点の最大の欠点は、SMPみたいに恥骨に引っ掛けることで前へのすべり過ぎを食い止める技が使えないこと
どんどん前へすべって行くから、そうならないように前へ押し出すような変なペダリングになっちゃう
これは前上がりのセッティングにすれば解消するかも
やってみないとわからんけど
209 ：207：2013/12/31(火) 20:30:10.95 ID:???.net: 今までprologoのnago evo ttr使ってたけど
adamo ttやadamo racingのほうがいいかな
adamoルックスは最悪だけど
210 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/01(水) 11:23:14.32 ID:???.net: >>208
sitero, adamoと違って真っ直ぐな座面だけど
そんなに滑るの？
211 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/02(木) 11:29:55.02 ID:???.net: トラの国内ロングに出ようと思ってるんですが、SHIVとスピコンのどちらがオススメですか？乗り比べた方いますか？
212 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/02(木) 12:26:03.29 ID:???.net: >>211
まず42kmをまともに走れるようになってから質問しろ
213 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/02(木) 12:59:09.76 ID:???.net: >>211
どちらのモデルもトップチューブが短くヘッドチューブが高いから、胴が短く脚長い白人向けだよ。スペシャの方が顕著。シブはS-worksでも重い、けど加速する。スピコンの方が柔らかいのでランの脚残したい人にはいいかも
214 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/02(木) 19:01:50.56 ID:???.net: P5一択
215 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/02(木) 21:33:58.51 ID:???.net: >>210
ツルツルって意味じゃないよ

プロロゴみたいな滑り止め加工もしてないし、
普通のサドルでも上面をフラットにセッティングするとどうしてもケツが前へ移動してしまう

明日前上がりを試してみる予定
216 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/02(木) 23:29:48.13 ID:???.net: アダモとスペシャ使ったけど、結局、股とサドルはどこかしら接触するんだよな。それが股の外側なのか(穴あきに多い)、全体なのかとかの違いはあっても。後ろ乗りなら股に一切触れないサドルもありそうだけど前乗りは無理なんかな
217 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 02:24:45.00 ID:???.net: >>213
shivもスピコンも持ってるの？
218 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 02:49:51.64 ID:???.net: ブルホーンの交換を考えているんだが・・

グリップ部がストレートなヤツと上曲がりなヤツあるじゃん？
今は後者の方を使っているんだけど、それぞれのメリット・デメリットあったら教えてくんろ

　ストレート：空気抵抗少なそう、ブレーキスッポ抜けそう
　上曲がり：空気抵抗若干多め、STIのブラケットと同じ感覚で持てる

ってのは想像できる。持っているひと、使ってみた感じ教えて欲しい
空気抵抗にそこまで違いがでないのであれば、上曲がりのままにしようかな・・
219 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 07:24:16.35 ID:???.net: お前らどんなとこで練習してる？
半端に田舎で車大杉て死ねるんだが。
220 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 07:47:43.75 ID:???.net: >>218
ブルホーンの空気抵抗体感できたらエスパーだから

>>219
CR上流へ車載で移動
221 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 09:01:06.57 ID:???.net: >>215
siteroってサドル後ろにボトルケージつけると、段差とかで飛んでく？
xlab gorilla XTですら取り付け角度が寝てると飛んで組んだけど
222 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 10:14:53.03 ID:???.net: >>220
それを言い出したら、TTポジションとディスクホイール以外、
空気抵抗の違いを体感できたらエスパーだｗｗｗ
223 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 13:41:54.77 ID:???.net: >>222
言い出したらも何もそれが真実
ディスクは重さは感じるが空気抵抗の小ささは体感できるほど無い
横風を受けた時の抵抗の大きさは体感できるが
224 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/03(金) 14:35:52.52 ID:???.net: >>223
まぁ「空気抵抗少しは違うんだろうな」って推測なんで、
所持して気付いた点とかが他にもあれば聞かせて
225 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/04(土) 12:14:03.36 ID:???.net: えあろーで扁平でゴテゴテになったフレームも空気抵抗の点で言えば無意味なの？
226 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/04(土) 12:38:13.21 ID:???.net: おまえ馬鹿だろ
空気抵抗が小さいことと、空気抵抗の小ささを体感できることは別だ
227 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/04(土) 12:38:36.53 ID:???.net: つまり？
228 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/04(土) 17:02:13.96 ID:???.net: 塵も積もれば山となる
229 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/05(日) 18:57:29.79 ID:???.net: >>223
ディスクは、身体で感じられるかどうかはともかく、
タイム取れば差ははっきり出るぞ。
お前が35km/h未満で走ってるなら知らん。
230 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/05(日) 18:59:05.65 ID:???.net: まあ、空気抵抗よりは縦剛性の高さが影響してるんだろうけど。

平坦TTで後輪ディスクとカーボンディープでは目に見えてスピードが違う。
231 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/05(日) 19:01:14.27 ID:???.net: >>225
ぶっちゃけ、フレームについてスピードにもっとも影響あるのは
剛性で、空気抵抗なんて誤差レベル。
TTポジションの上体の位置を1cm下げた方がはるかに効果が大きい。
232 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/05(日) 22:04:32.25 ID:???.net: >>229
お前馬鹿だろ
俺は体感できるかどうかを話してる
>>226にも書いたとおり
233 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 15:55:09.40 ID:???.net: 馬鹿わお前だ
体感なんて人それぞれだろアホ
234 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 16:13:05.08 ID:???.net: ディスクは音が違うから体感出来るよ
235 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 18:57:01.34 ID:???.net: まあ>>232はバカだね。
空気抵抗()が体感できようができまいが、
平坦TTでディスクは確実に速いんだから正義。
236 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 19:49:32.44 ID:???.net: 体感とかどうでもいいわ
結果的に速けりゃおｋ
237 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 20:42:16.55 ID:???.net: 全くその通り。速い奴が偉い
238 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 21:40:09.59 ID:???.net: >>235
お前>>231の馬鹿だろ

俺はディスクが速くないなんて一言も言ってない
実際コリマのディスク愛用者だからな

体感と実際の効果は別だと言ってるのがまだ理解できないようだな
これだから脳筋は・・・
239 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 21:55:40.73 ID:???.net: 頭の良い人なら脳筋に誤解されるような文章は書かない
240 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 05:49:38.62 ID:???.net: 目糞鼻糞を笑う
241 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 12:21:57.16 ID:???.net: SITEROとISM ADAMO（TTかRACING)
どっち買おう？？？

デザインはSITEROが好み
価格も僅差でSITERO
（ADAMOはWiggleﾊﾞｳﾁｬｰあり、日本で買うSITEROと同価格）

テスト：ADAMO（ROAD)　坐骨痛いけど前乗り楽！
SITEROはそもそもテストやっていない

仕上はSITERO
ADAMOの裏面ホッチキがちょっと・・ね

実績：圧倒的にADAMO

兄者達、背中押してくだされ
242 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 19:51:17.02 ID:???.net: >>241
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　迷ったら両方買って試せばいいんですよ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　これが鉄則です
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　ｌ
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
243 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 19:58:04.09 ID:???.net: JTEKのダブルコントロールつけてDHバーにブレーキレバー付けたら公道でもむっちゃ捗るわ。
244 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 20:34:53.32 ID:???.net: >>241
実績（）
早くSITEROのテストやれよ
245 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 20:50:14.89 ID:???.net: 両方サドルを買ってどっちも使えばええやん
246 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 22:29:01.83 ID:???.net: adamo TT（かなりいい）, adamo racing2（TTと比較して角度なさすぎ。駄目だった）をレンタルして
今日ショップでsiteroの実物を見たがクオリティは確かにsiteroの方がいいな。

だがfizi;kのtritoneを注文して土曜日に受け取り予定
247 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 14:59:01.92 ID:???.net: >>243
俺も使ってる。
めっちゃ便利だがTTレース中に後ろから追突されたｗ
248 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/10(金) 23:02:17.56 ID:???.net: tritoneとsitero両方買ってよかったものを残す
249 ：246：2014/01/11(土) 10:43:56.67 ID:???.net: TORITONE来たがいきなり不良品だったFIZI:K糞が
250 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/11(土) 16:38:25.64 ID:???.net: sitero,確かに会陰部へのダメージは無いが横幅広すぎて本当に先端に座らないとペダリングに大いに支障あり。adamo ttの方が良かったかな個人的にっていうかsiteroは坐骨合わない人は本当に地雷なのでテストサドルを貸し出すべき
251 ：208：2014/01/11(土) 18:57:34.82 ID:???.net: 今日もsitero使ってみたよ
3回目

先週前を5°上げたけどまだケツが前へズレ過ぎるので、今日は10°にした
先週よりかなりマシになったけど、まだケツがサドル先端から落っこちそうになるから来週は15°に上げて試してみる
思い切ってサドルを前後にずらしてみたら意外と解決するかも
252 ：248：2014/01/12(日) 15:36:09.60 ID:???.net: 僅差でTritone > sittero
だったわ
253 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 23:41:46.03 ID:???.net: カンチェさんが事故った
体は無事
http://velonews.competitor.com/2014/01/news/cancellara-escapes-unharmed-after-training-crash-with-a-car_313393
254 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/14(火) 23:48:42.24 ID:???.net: カンチェさんのモーターは大丈夫？
255 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 14:12:18.18 ID:???.net: モーターチェックはじまってからは精彩を欠いてるよな
256 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 22:07:02.56 ID:???.net: あれ以来マブチのモーターがつかえなくなったからね
257 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/16(木) 23:36:20.51 ID:???.net: 秘蔵のジャパンセルもヤバイらしいな
258 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/17(金) 01:56:44.66 ID:???.net: ランスといいジャーナリスト様の仕事っぷりは酷いもんだ
周辺で解説者ヅラしてる営業マンどもカネしかみてねぇ

カンチェさんもいずれ暴露本と映画化狙いだろ？
259 ：忍法帖【Lv=17,xxxPT】(2+0：8) ：2014/01/18(土) 03:06:15.87 ID:???.net: そんな今ランスのコスプレしてTREKに乗るとカッコイイよ
260 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 18:24:14.73 ID:???.net: http://www.bikeradar.com/road/gear/article/pro-bike-tony-martins-specialized-shiv-tt-39498/
最強宇宙人の虹バージョン
261 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/18(土) 21:44:44.05 ID:???.net: POCのtemporヘルメットのreviewせよ
262 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/23(木) 00:13:56.90 ID:???.net: http://www.nicovideo.jp/watch/sm21262303
263 ：261：2014/01/24(金) 10:00:19.90 ID:???.net: 貴様らがreviewしねえからtempor注文したわ
264 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/24(金) 20:22:23.86 ID:???.net: 偉い！
インプレよろ
265 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 00:42:41.95 ID:???.net: TOUR DE SAN LUIS, STAGE 5
http://roadbikeaction.com/Features/content/313/7655/Photo-Gallery-Tour-de-San-Luis,-Stage-5.html
266 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 12:00:22.73 ID:???.net: TEAM SKYの股間を隠してるだけのびんぼっちゃまみたいなスキンスーツのせいでクリス・フルームがひどい日焼けになる

https://twitter.com/cyclingtips/status/427269191092412416/photo/1
267 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 12:22:38.85 ID:???.net: 背筋に萌えた
268 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 15:26:37.42 ID:???.net: >>266
この服は犯罪だろw
269 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/26(日) 21:47:58.01 ID:???.net: 安価なスキンスーツとしてamazon.comで売られてる
JOLLYWEAR購入した人いたらREVIEWよろ

http://www.amazon.com/JOLLYWEAR-Cycling-Thermal-Skinsuit-collection/dp/B003II5PQU/ref=sr_1_6?s=sporting-goods&ie=UTF8&qid=1390739748&sr=1-6
270 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 14:11:36.61 ID:???.net: スペシャのイヴェード復活まだぁ？
271 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 18:25:31.76 ID:???.net: >>270
specialized tokyoに普通に値札ついておいてあったぞ
272 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/27(月) 21:38:43.63 ID:???.net: >>271
そうなの？近所の店から連絡もないわw
273 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 06:36:51.06 ID:???.net: サーマルなスキンスーツでオススメの物教えて
274 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 09:24:33.62 ID:???.net: つーかEvade販売禁止になってるとかデマこいてるやつがいるが普通に売られてるぞ。Evade見たこと無い田舎なのか？
275 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 10:12:23.09 ID:???.net: フォーマルなスキンスーツってあるかな？
276 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 13:43:24.00 ID:???.net: >>275
ネクタイと靴下でおk
277 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/01(土) 21:09:51.77 ID:???.net: 頭でかい人でも被れるTTヘルメット教えて頭の周り59cmだけど
形が悪いから被れない
278 ：261：2014/02/02(日) 13:38:58.15 ID:???.net: POC TEMPORだめだった
サイズXL/XXLでも他のメーカーのSかMだね横幅狭すぎ
転倒時の安全性を高めたといってるように他のTTヘルメットとくらべて
軽量にもかかわらず頑丈。イヤーフラップ部分は補強されてて歪みすらしない。
バイザーはマジックテープでとめるタイプなので一度つけたら上にずらすとか無理
279 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/02(日) 13:42:55.21 ID:???.net: TT helmet for large headとかで検索するとgiro advantage 2がいいらしいけど
どうなの？
air attackのLがギリギリかぶれるくらいなんだけど
280 ：279：2014/02/03(月) 19:55:35.23 ID:???.net: Scott Japanに問い合わせたら試着用のSplitヘルメット貸してくれることになった。
なんでも言ってみるもんだと思った。
281 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 20:04:42.22 ID:???.net: にわかが最初に買うならどこのがええ？やっぱサーベロ？
282 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/03(月) 21:25:03.33 ID:???.net: まあベンチマークだわな
人と違うの欲しいなら他メーカーにするかも
283 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 15:28:45.35 ID:???.net: スピコンなら常時試乗できるから試してみたら？
TM01もふたばがたまに試乗会で試乗できるからこっちはタイミングあえば乗ってみるのもいいかも
284 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 15:46:53.85 ID:???.net: >>281
見た目好きなの
285 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 20:25:04.76 ID:???.net: P3あたりでええやろ。
286 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 20:57:42.37 ID:???.net: P2の方が扱いやすいですよ(´･ω･`)
287 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 22:08:12.83 ID:???.net: ARGON買って絶賛修行中のにわかです
288 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 22:14:01.01 ID:???.net: アルゴンいいよアルゴン
289 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 22:33:59.33 ID:???.net: >>288 ありがとうです

こんなに奥深いものだと思わなかった。
ポジション決まらないと本当に走らない（力が入らない）ね

これが乗りこなせるようにサイクリングロードやトラックに行きたくなった

アルミエントリーロードを4年間自転車通勤で
憧れだけで買ったけど、ロードのポジションなんか慣れで
乗ってきたのが間違いだったと今更気づいた。
290 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 22:36:09.67 ID:???.net: なんで１８？
291 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/04(火) 23:19:43.79 ID:???.net: 原子番号だんべ？
サーベロ国内価格たっけーな
292 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 17:50:08.10 ID:???.net: 新型サーベロP2完成車 105で40万超えとか
わざわざ、選ぶ意味あるのか？w
293 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 17:55:38.94 ID:???.net: >>292
しかもクランクはゴッサマ、チェーン、スプロケはTIAGRAとか…
TM02でも買ったほうがマシだな
294 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 18:34:28.38 ID:???.net: ロードならフルカーボンDi2買えるやんか。
295 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 18:38:49.70 ID:???.net: ロードもTTも高くしすぎなんだよ。
ファブレスな癖にな。
296 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 18:41:40.87 ID:???.net: P3のフレームセットが40万だからそこまで高くはないんちゃう
297 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 19:23:47.44 ID:???.net: TM01のフレームが国内で25万、ガイツーで20万で買えたあの頃が懐かしい・・・
298 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/05(水) 21:38:45.01 ID:???.net: >>292
下位モデルでもサーベロの新型だし
性能も意味もあるだろうよ
299 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 18:38:03.71 ID:???.net: 取りあえずロードバイクにDHバー付けてTT仕様にしたいのですが
肘置き、ハンドル位置を低く近くしたいと思います。
今は水平100mmステムを使用中ですが、MTBステム逆付けなど
良い方法はありますか？
300 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 18:51:45.48 ID:???.net: 73度角のステムがあるじゃん。
安いのだとディズナとBENEFITか。
あと、リッチーとかもある。
301 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 19:08:01.66 ID:???.net: 73度角のステム＝水平ステム
302 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 19:10:17.88 ID:???.net: エバンスみたくトップチューブをクリヌクってのは無しで3cmは下げたい
303 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 19:15:49.29 ID:???.net: 73度は下向くぞ。
水平ってのは76度だよ。
304 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 19:30:57.39 ID:???.net: 水平に成るかはヘッド角によりますが
今は73°100mmステムを使用中です
305 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 20:38:35.14 ID:???.net: satoriのturnupステムを探すよろしい
306 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/06(木) 20:45:03.94 ID:???.net: チネリのpistaステムはどうなの
307 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 03:15:14.44 ID:???.net: >>303
お前のヘッド角76度なの？変わってんな
308 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 03:52:40.52 ID:???.net: >>305
コレいいね！長さは100mmのみで下げれば近くなる感じかな？
ただスタックが長そうだからギリギリ（45mm弱）まで短く切った
フォークコラムに嵌るかどうか…
309 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 04:13:56.69 ID:???.net: ＞重量：288g ！！
310 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 09:23:43.67 ID:???.net: 3Tの角度調整式はどうだ？ブラマイ32度だってよ
スタックは40mmだ

ttp://www.3tcycling.com/stems/arxa
311 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 17:20:33.26 ID:???.net: satoriの方は二段階でヘッド周りへの干渉も調整できそうだし良いかな
安いしね
スタックが書いてないからそこが不安
312 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 18:12:07.43 ID:???.net: ebayで4000円弱で買って昨日発送されたから
届いたら報告するよ。
313 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 19:01:35.21 ID:???.net: スペシャのシム入れ替えで角度が調整できるステムもいいよ
314 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 22:22:49.82 ID:???.net: 7万～10万円のカーボンTTフレームおしえろください
315 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 22:28:40.21 ID:???.net: >>299
最終手段だが↓みたいにトップカバーだけとっぱらって、ステムで
プレッシャーリング押すようにしてカバー分下げることもできるよ。
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/126193
316 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/07(金) 23:41:16.81 ID:???.net: >>315
1cm程度？じゃ意味なし
317 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 20:30:44.54 ID:arbkGLAD.net: サトリターンアップ届いたよ
コラムクランプ部の高さは43ミリ
318 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 21:24:41.54 ID:???.net: スキンスーツって常用できる？
Hincapieのが良さげなんだけども
319 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 21:51:39.18 ID:???.net: 常用してる
320 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/10(月) 21:58:42.37 ID:???.net: 「常用」の意味がわかんね
トライアスロンには向いてもサイクリングには向かない
321 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 08:27:41.84 ID:???.net: >>318じゃないが、普通に考えてサイクリングの話なんかしてないだろう。
322 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 08:42:20.20 ID:???.net: サトリのステムだけど
コラムクランプの下端からコラムに沿って下方向に
ハンドルセンターまで約55ミリ
コラムハンドル間センターセンター
（コラム垂直方向への突き出し）約50ミリ
が下限だね。

長さ70ミリで50°ぐらい相当かな？
厳密に計算してないけど。
323 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 10:00:26.05 ID:???.net: >>321
普段着に向くかってことか

今の季節寒くね？
324 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 16:26:07.06 ID:???.net: >>322
スタックハイトは何mmですか？
325 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 16:39:21.48 ID:???.net: >>317
326 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 19:00:10.52 ID:???.net: スキンスーツの話に便乗して、3～4時間のエンデューロにソロで出る際に
スキンスーツを使ってみようと思ってるんだけど、ポケットのサイズや着心地からいって
使用に耐えるもの？
スキンスーツ持ってる人に聞きたい。
327 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 21:42:23.34 ID:???.net: ポケット付きのスキンスーツ？限られてくるよな
1時間ちょいのレースで使った時はジェル1つを
鎖骨の辺りに忍ばせたけど
俺もポケット付きスキンスーツ欲しいな
328 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/11(火) 22:05:08.12 ID:???.net: 昔ライトウェイトロゴのワンピ買ったらポケットが3つ付いてやがった
捨てたのは言うまでもない
329 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 00:44:23.40 ID:???.net: >>327
そのレースが3、4時間になっても締め付けとか耐えられそう？
補給食についてはボトルケージを4つに増やしてツールボトルにジェルを突っ込むつもり。
ポケットはあってもインナーに1つとかそんな程度かと思ってる。
330 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 08:45:54.26 ID:???.net: https://pbs.twimg.com/media/AkaTBcVCQAAqOaV.jpg
331 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/12(水) 10:21:17.10 ID:???.net: プラズマってミサイルEVOが標準じゃないの？
332 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 14:26:29.81 ID:???.net: evadeとair attackどっちがいいの？
333 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 15:31:57.30 ID:???.net: infinityの方がいい
334 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 16:46:07.83 ID:???.net: エアロバーはSベントとSKIベントはどっちがいいの？
335 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 18:17:08.67 ID:???.net: 俺はSやストレートだと手首が痛くなるからスキー一択
Sは空力に優れるとか言われるけど具体的な数値見たことないな
336 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 18:49:19.07 ID:???.net: やっぱりそうなんだ
見た目からしてSKIの方が楽そうなんよね
うーん、どうすべ
337 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/15(土) 23:28:12.42 ID:???.net: スキーからSにしても全面投影面積は変わらないわけで、
手首が生み出す乱流がどれほどのものなのか疑問
338 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/17(月) 20:23:54.92 ID:???.net: rudy projectのwing57はいつ発売するんだ
339 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/18(火) 13:33:25.22 ID:???.net: もう売ってる
340 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/18(火) 17:14:04.52 ID:???.net: どこか教えろ
341 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/18(火) 20:47:52.79 ID:???.net: 食い散らかされたくないからヤダ
342 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 00:09:42.62 ID:???.net: REはマドンをTTバイクにするんだね
343 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/21(金) 20:11:45.09 ID:???.net: よくロードをちょっといじってTT仕様にしたほうが
良いって言ってたからな
344 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 11:26:37.10 ID:xyHraJhE.net: やっと完成したので晒してみるよ。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1393051366089.jpg
345 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 11:33:49.60 ID:YjoCMm85.net: 早く雪溶けるといいねｗ
346 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 11:40:25.82 ID:IM4G6ipz.net: お遊びTTバイクならDHバーにもブレーキレバー付ければ良いのに。
あると便利だぞ。
347 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 12:26:52.15 ID:syx/cQDW.net: >>344
ステムcinelliのpista?
これで何ミリの長さなの？
348 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 13:46:31.91 ID:xyHraJhE.net: >>347
チネリ・ピスタ。たぶん100㎜だったはず。

雪溶けないと実走してハンドル周りのセッティング詰められないっす。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
349 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 14:10:56.23 ID:QjoMPLLh.net: ローラー台で最初セッティングしないの？
350 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 15:06:12.18 ID:IM4G6ipz.net: 画像見る限りBBとサドルの関係はロードそのままじゃない？
サドルの出代からハンドル位置を見て体型考えるとかなりハンドル遠いと思う。
DHバーは多分だけど5cm以上詰める事になると思う。
1000mとか短距離なら耐えられるだろうし、ブルホンだけで走るなら同様に大丈夫だろうけど。
351 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 15:43:49.50 ID:YjoCMm85.net: シートポスト反対向きにすれば
352 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 16:22:18.58 ID:xyHraJhE.net: >>349
以前のTTバイクからのジオメトリフルコピーで…
wazamono.jp/bicycle/src/1393139308363.jpg
ローラーでセッティングと言う段階ではないのよ。
実走して違和感有れば換えるくらい。

>>350
画像から判断する人出たw
シートチューブ角76度のフレームでロードと同じセッティングに出来る訳ないだろw
以前のバイクのホイール中心とDHバー先端を比較すればヨロシ。
今回のZIPPは確か調整代で10㎜位は長くしてあるはず。

5㎝もカットしたらバークランプ出来ないわwww
353 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 16:30:03.38 ID:xyHraJhE.net: 352です。ごめん、画像コレでw
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1393139308363.jpg
354 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 17:31:13.12 ID:L+pWodLT.net: なんでそんなステム使う前にロースタックのヘッドパーツ使わないし
355 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 18:04:17.06 ID:xyHraJhE.net: >>354
そんなステムでポジション出てるんだから良いじゃないか。
LOOKエルゴとかの可変ステム使ってる訳じゃないんだし。
変な規格のヘッドパーツ使う方が怖いわ。
356 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 18:18:31.37 ID:QjoMPLLh.net: 次世代機はTM01を除いて
ほとんどブルホーン位置の調整ができないからなー
357 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 20:42:42.72 ID:DxDkU8+M.net: >>356
SLICE　RS乗ってるけど、マジきついぜ…

身長180cmでサイズ540乗ってるけど
サドル→ＤＨバー落差が11cmのところを
サドル→ＤＨバーまでの落差が26cmで固定で一切、変更できないからね

次世代機（っていうか現行機？）は
トップチューブ＝ステム＝ハンドルで位置をツライチにするのが
空力的に一番、抵抗が少ないからなんだってさ

正直、50キロTTならそれでも問題ないんだけど
俺は用途がトラだから、ロングライドで峠を含めた公道を200キロ乗るときとか
ブレーキ必要な所ではブルホーン必須だから常に下ハン状態みたいなもんだし
サドル→ブルホーンの落差がありすぎて峠じゃダンシングがほぼ不可能だからね
358 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 20:58:48.18 ID:QjoMPLLh.net: >>357
尾根幹周辺で50kmくらいならベタ付けでいいけど
ヤビツや同志みちとか行くと正直キツいよね
359 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/23(日) 21:18:36.08 ID:DxDkU8+M.net: >>357は
×　サドル→ＤＨバーまでの落差が26cmで固定で
○　サドル→ブルホーンまでの落差が26cmで固定で
360 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 02:24:00.41 ID:SOND4ytX.net: >>357
こういうふうにスペーサー積みまくればいいだろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Bradley_Wiggins_3%2C_London_2012_Time_Trial_-_Aug_2012.jpg/300px-Bradley_Wiggins_3%2C_London_2012_Time_Trial_-_Aug_2012.jpg
361 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 10:30:54.11 ID:tZyBL3Ms.net: >>360
エアロバーじゃなくてブルホーンハンドルの高さがキツイって言ってるんでそ。
362 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 11:36:26.11 ID:CLcJW64K.net: >>344
特定した
N県単身赴任中の人だなw
363 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 12:50:44.06 ID:iPX2LmfP.net: 特定するまでもないだろｗ
364 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 19:12:54.44 ID:6WiBMHkQ.net: >>360
エアロバーはその通りに上げられる
問題なのは、次世代機は「ベースバー」がライダーの体格やポジションを
一切、考慮しないで一律、ステムにツライチの同じ高さなんで
身長高い奴ほど落差が付いてキツイポジションになるんだよ
365 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 22:41:07.72 ID:T/u1UGLA.net: >>360
そのスペーサー欲しいんだけど、製品名わかる？
366 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 22:52:42.10 ID:iPX2LmfP.net: 3TなりZippなりそのメーカーごとに出てるわ
367 ：ツール・ド・名無しさん：2014/02/24(月) 23:15:25.11 ID:T/u1UGLA.net: サンキュ、探してみる
368 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/02(日) 19:12:54.67 ID:x+wAAN/n.net: falco Vほしいわ
http://falcobike.com/index.php/falcobike/view_product?key=falco_v
369 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/06(木) 23:07:54.25 ID:1Pc22pVV.net: 俺もcinelli pistaの2014年版買ったが、
前のバージョンと違って接合部がモコモコしてない。
かなりいい感じ
370 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/07(金) 00:59:20.13 ID:NpW7uLX6.net: 製造元変えたのかもね。
371 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/08(土) 18:01:22.34 ID:yUtXLVqB.net: zipp vuka alumina clip糞すぎ
クランプ部分にすべり止め加工が無いから滑り止めのケミカルつけても肘載せただけで角度がずれて最悪。
あらかじめそれを見越してすべり止めペーストが最初から付属してるけど駄目だろこれ。ねじもT25だから普通に走りながら調整もやりにくい。
372 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/10(月) 23:19:26.32 ID:oMu1wy9m.net: >>371
アルミで滑り止めなんてついてるモデルの方が少ないだろ
トルクも7Nmだから普通よりガッツリ締められるしバカなの？
373 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 21:58:47.77 ID:YncOYye6.net: >>368
これ値段出てるけど、もう買えるのかな？
374 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/18(火) 23:36:45.58 ID:K326U02F.net: >>373
まだ
トライアスロンでプロがつかってるくらい。
375 ：ツール・ド・名無しさん：2014/03/20(木) 22:18:10.43 ID:w8adVZIf.net: フロントシングルにしてる人いますか？
チェーン脱落防止に何かやってる？
376 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/03(木) 08:09:25.93 ID:n4QZvTJs.net: そんなに暴れないでしょ
377 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/03(木) 08:14:22.23 ID:JwlVqxAC.net: チェーン落ち防止にFD付ければいい
せっかく付けたFDを有効活用するようにダブルクランクとシフター付ければいい
378 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/03(木) 23:10:18.53 ID:F2o0hMLr.net: >>376
シクロクロス用の歯を使うとかいろいろ考えたけど、
チェーンラインがぴったりなクランクがないからシングルはやめた
379 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/08(火) 11:09:02.86 ID:wretbF+x.net: スレ違いだったらすいません。
質問なんだが、ブルホーン先端に付けるタイプのブレーキって
ブレーキをどうやって解放するの？
キャリパー本体には見あたらないんだけど。
ちなみにバイクは、シングルギアにブレーキ後付けです。
380 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/08(火) 12:05:31.82 ID:dohrBxpU.net: ブレーキのを使うかワイヤー途中に追加する解放装置をつけるかだな
381 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/08(火) 15:31:13.75 ID:R6rTvZx+.net: カンパのブレーキレバーには開放機構がある
382 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/28(月) 22:09:26.43 ID:KRIl53gB.net: 前乗りする分落差をつけるから使う筋肉は大して変わらないよ
383 ：ツール・ド・名無しさん：2014/04/28(月) 22:46:50.81 ID:WtGjg4eV.net: 前に回転しただけでも使う筋肉は変わるよ
それでもハムは使うけどね
登坂の時よりは使わなくなる
384 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/02(金) 18:34:30.76 ID:5SlQe7Wo.net: http://www.englishcycles.com/custombikes/time-trial-mk2/
これでカーボンやないのか？
385 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/02(金) 20:20:44.25 ID:1vC54bUD.net: この断面積でカーボンじゃ難しい
フレームは何とかならなくはないけどフォークは不可能に近い
フレーム、フォークのディテールが一緒だし、スチールのロウ付けでしょ
386 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/13(火) 12:56:22.44 ID:UNVdUvkj.net: オブリーポジションｍｋ１を再現したいんだけどどうしたらいいかな。
これはハンドルとか特注しないと難しそうだな
http://www.cyclingweekly.co.uk/wp-content/uploads/sites/2/2012/09/11141_7C0000088dc_7C9a94_Graeme_Obree_Hour_Record.jpg

こんなのとか
http://www.velominati.com/wp-content/uploads/2010/11/graeme_obree_upturned_bars2.jpg

こんなのなら
http://s0.geograph.org.uk/geophotos/02/56/90/2569075_b1c097d2.jpg
再現できるかな
387 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/14(水) 07:28:39.69 ID:3PP1+bpC.net: マルチポジションハンドルと
エルゴステム使えば？
388 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/14(水) 11:54:16.54 ID:nb6b3xRp.net: エルボステムは使ってるんだけど高さが足りない。
マルチポジションハンドルって面白いね。知らんかった
ありがとー
389 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/14(水) 12:59:04.57 ID:6PxqYxI3.net: 高さはコラム切りすぎたときに延長するアダプターと
新品フォークのコラムカット無し300mmだな
390 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/14(水) 13:45:01.66 ID:BC5D74wE.net: 一番目のはアヘッドならアカマツとかフレームビルダーでステム特注して
ハンドルはフラバ切ってバーエンドバーつけたればえんちゃう
391 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/27(火) 13:50:13.39 ID:ALptmta0.net: FALCO Vって国内で買えるの？
392 ：FALCO Vオーナーより：2014/05/27(火) 20:29:05.54 ID:fsB9FYB3.net: >FALCO Vって国内で買えるの？
正式なディーラ契約してる所が無いので、個人で輸入ですよ
eBayでFalco社が出品してるのは、日本に送ってもらえないので、
基本的にメーカに英語でメール出して話を進めることになる

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1400154787135.jpg

オーダ時点で30％先払い、完成後残70％の支払い
形上、自転車ショップ通してカスタム仕様発注かけたけど
届かなくても、ドロンされても泣かない強い心が必要かと思われる
発注時点で全額一括＋ショップに対して手数料全体の10％位払えて、
届かなくても全部自己責任として泣かないなら、俺が買ったときの自転車屋は紹介するよ
393 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/27(火) 22:25:29.76 ID:SLHmdLCQ.net: >>392
島津さん！
394 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/27(火) 23:43:09.53 ID:/fn6rJ1I.net: 空飛びそうだお…。
トライならこれでも出れるんだよね？
395 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/28(水) 12:47:37.19 ID:iKIdcyKb.net: >>392
うぉおおおスゲェ
納期と予算どんなもんでした？

カッコイイなぁ
ライディングの感想聞きたいです
(ショップも教えて欲しいです)
396 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/28(水) 13:00:46.58 ID:OzSK7Ovi.net: >>392
俺もほすぃお！
主の身長とFALCO Vのサイズ教えてくれ！
397 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/28(水) 19:21:41.51 ID:MEHyhetA.net: >うぉおおおスゲェ
>納期と予算どんなもんでした？
12月下旬発注の5月到着、旧正月で1ヶ月くらい
働いてなかったみたいなんで、実質3ヶ月かなぁ
予算は、
フレーム／フォーク：4000
TTハンドル：250
TTブレーキ(TRP TTV前後)：200
カラーオーダー：500
送料：150
-------------------
合計5100＄
これにショップへの手間賃含めて60万弱払ったよ！
乗り心地は試走で150kmほど走っただけだけど、
Time RXRS見たいな衝撃吸収のよさげなカーボンフレームって感じ
ガチガチじゃないので乗りやすいよ
本気で買う気があるなら教えるけど、自己責任かつ組み立ても自分で出来るんだよね？
あくまでフレーム取り寄せだけしかしてもらえないからね？

>俺もほすぃお！
>主の身長とFALCO Vのサイズ教えてくれ！
フレームサイズはMサイズ
ライダー側は178cm／股下87cmで画像のセッティング
股下があまりないなら、Sサイズになると思う
V型フレームの形状上下げられる限界がかなり高いところに来るんで、
人によってはSでもやばいかもしれない
画像のであと30mm程度サドルは下げられるよ
398 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/28(水) 19:41:44.80 ID:oFl2c0Rt.net: >>397
伸張178cmで股下87cmって黒人モデルでも珍しい脚長さんだね
399 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/28(水) 20:04:28.29 ID:Ei1H1GtZ.net: 公式のジオメトリ見るとBB低いんだな
Mサイズの最低サドル高が730mmだとするとSサイズは710mmくらいが閾値になりそう？
サドルの前後位置でも変わるから絶対ってことはないが
400 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/28(水) 23:09:27.28 ID:PYsScYta.net: >>398
なーに、俺より身長が18センチ高くて股下が15センチ長いだけじゃないか
ん？
401 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/28(水) 23:11:22.99 ID:UqRSZvlK.net: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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402 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/28(水) 23:40:18.57 ID:nMu0I2PC.net: 身長174股下87の俺が通りますよっと
403 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 06:55:46.29 ID:uUr+qkW8.net: 174で？見てみたいわ…
404 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 07:21:58.20 ID:Vo3KbfG+.net: 普通にキモいわ
405 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 07:40:22.75 ID:dLXsMrgg.net: 50％をキモいとか言うのは自分の短足を正当化するためですかね
406 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 07:53:33.71 ID:z2sgjMkg.net: 足長い人基準で短足って言われても困るわ
身長200cmの人が180cmをチビって言うのと対して変わらない
407 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 08:12:24.36 ID:dLXsMrgg.net: やはり短足の人は自己正当化が得意ですね
408 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 08:23:05.75 ID:z2sgjMkg.net: >>407
標準体型から外れた奇形さんですか？
409 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 08:24:12.88 ID:HNb6+UgY.net: >>397
ありがたやありがたや
実際に行動を起こした人の書き込みはとても参考になります
410 ：397：2014/05/29(木) 18:58:09.53 ID:NKMOBt98.net: >>397
おおっ！アリガトウ！
俺は175cmで81cmくらいだからSサイズだな・・・orz
よしっ、メールするか！
411 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 23:46:26.12 ID:oo3NqUAd.net: 頭でかくてもOKなTTヘルメット教えて
OGKのAEROk-1くらいしか頭にはまらなかった

とりあえずGiroのAir Attack使ってるけどいまいちだわ
412 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 10:42:58.75 ID:If7gxFeN.net: >>392
かっこいいなぁ～！SHIVトラなんて買うんじゃなかった！
413 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 10:52:57.00 ID:5qoyRdc4.net: 俺もshiv proだけど内臓のfuelselageの役に立たなさは凄い。
クレイグアレクサンダーとかプロ選手もfuelselage使ってないし
414 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 13:38:08.37 ID:vq7MC3VU.net: トランジションでストローがフロントブレーキに巻き込んでめちゃ焦ってる選手いたなｗｗ
415 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 13:41:44.23 ID:vq7MC3VU.net: ちょいスレ違いかもしれないけど、これどう思う？
欲しいんだけど
https://www.kickstarter.com/projects/redshiftsports/switch-aero-system-one-bike-two-rides
416 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 17:05:34.62 ID:aXBaCkZO.net: サドルが前後に可変する構想は俺にもあった
417 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 17:21:32.69 ID:iJ2ExOUE.net: なんか前も同じようなやつなかったっけ
同じやつか？
418 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 21:27:54.24 ID:AaojHuJv.net: ffwdサドルを差し替えれば解決
419 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 22:44:57.44 ID:jecONorq.net: 芸人が撮ってたらブチ切れるけど
尊師が撮ってたらフォロー入れながら観るんかよ
420 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 22:45:53.11 ID:jecONorq.net: >>419
誤爆ごめんなさい
421 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 00:10:50.86 ID:/tMOwcEk.net: 700cで162cm股下72cmで乗られる小さめTTでお勧めありますかぁ？
422 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 02:20:38.95 ID:UbZLUH8a.net: 大人しく650Cのが良さげ。P3にしる
423 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 07:56:18.88 ID:UiLyeoee.net: プロライト安かったよ
424 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 08:18:42.21 ID:oxevZMAa.net: サーベロはTTバイク今期から48サイズの700ｃを追加してきたからお勧め
ヘッドチューブもちゃんと短いしフォークオフセットもいじってるからダルすぎないハンドリングでgood
425 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 08:58:39.81 ID:GGkYS1+p.net: ポジションも満足に出せないのにTTバイク買う意味ってあるのかね
426 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 11:21:51.25 ID:4KJWf+D8.net: カッコが好きだから
427 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 23:21:12.75 ID:6QVbk/i6.net: orduの48かなぁ
428 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/02(月) 05:51:24.86 ID:Qnm3dfob.net: >>415
目が怖い口元も怖い
シートピラーはUCIが光速でブチ切れそう
エアロバーは便利そうで使い道が微妙
429 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/02(月) 09:28:59.67 ID:0po/RYFN.net: >>413
そうかな？水バッグ使い易くない？
新型は飲み口も逆止弁付きのストレートタイプに変わって飲みやすいよ？

俺的にはボトルより好きだな。
430 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/03(火) 21:28:53.78 ID:CaBU8MqR.net: なんかTTバイクにしてからハムストリングスがうまく使えてない感じ
乗り方が悪いんだとは思うんだけど
431 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 00:00:52.21 ID:D/J+DRLX.net: ポジションかな？
ロードとは結構違うから色々試すよろし
横から写真や動画撮るのもチェックしやすいよ
432 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 01:44:06.66 ID:T7CkYU3+.net: 最大出力稼ぐんがTTやし
ハムは使わんで。その為の前乗りやん
433 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 07:44:06.94 ID:6K9an2vr.net: んなこたーない
登りのTTでも出力大事なのに平地TTバイクほど前乗りにしないでしょ
空気抵抗を減らすためだよ
434 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 07:52:32.06 ID:owJNUopJ.net: 前乗りする分だけハンドル下げなきゃ筋肉上手く使えんよ
435 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 12:23:35.87 ID:ubyd95cn.net: ハンドル下げるぶん前のりだべ
436 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 14:20:10.43 ID:1cXl9ykX.net: 前乗りは大トルクが出るけど、トルク変動がでかいからヒルクライムには向いてないよ
競輪選手だってもがくときは必ず前乗りでしょ
エアロポジションの為だけに前乗りするわけじゃない
437 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 15:30:13.92 ID:yTIcy7QY.net: ヒルクライムって前乗り多用すると思うんだが
438 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 16:47:19.01 ID:oFBJdVsw.net: 便乗でポジションがよくわからん。。。
439 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 16:53:52.86 ID:oFBJdVsw.net: 連投すまんです。私も前乗りで悩み中です。。。

・ＢＢ中心より前にサドルはセットしない
　トライアスロン用の前切りサドルで先端はＢＢ軸の垂線上

・ペダル下死点で少し膝が曲がるぐらい

・でも膝頭はペダル軸よりも12ｘｍ前に出る
＝ﾊﾝﾄﾞﾙに体重かかりすぎて超怖い。

後ろ乗りでサドルも下げると楽だがトルクでない
トライアスロンミドルとかならいいんですが、ＴＴとして一発のタイムを狙うときとは違うポジションなのかな？

みんなどうしてる？？
440 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 17:36:07.88 ID:T7CkYU3+.net: >>433
UCIのレギュレーションがありますんで
441 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 17:38:44.58 ID:T7CkYU3+.net: >>437
マスドロードのなかのヒルクライムセクションで前乗りだって？
それともまさかヒルクライムレースなんかの事？
442 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 17:41:48.35 ID:8pMogtCJ.net: 自分は身長167cmなんだけど
UCIレギュレーション設定でBBセンターから-2cm引いている
（ギリギリだと検査された際に違反にならないよう最初から調整している）
エアロバーの方は75cm以内で、やはり1cmほど短くしている
申請の方は、サドル側を申請して通している
443 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 20:19:51.62 ID:hD03K9Xz.net: >>439
長距離を一定の速度で走り続ける時はサドルの後ろのほうに座って出来るだけハムストリングスを使えるよう努力して走る。ロード的な乗り方で。
トルクを掛けたい時は前のほうに座って大腿四頭筋で踏み込む。状況によって使い分けてるかな。
どちらか一方にセッティングを振るんじゃなく、どちらの乗り方にもそこそこ対応できるようにしてある。中途半端だけど
444 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 20:53:41.41 ID:J8dO1O3G.net: >>429
shivのfuelselage、一呼吸で飲めなくない？
一気に心拍数上がって無理。
445 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 22:31:58.10 ID:wT4EkTgt.net: マツコ有吉の怒りの新党って番組でカンチェラーラの凄い動画3本流してたが
TTスペシャリストなのにTTの動画が無かった、なぜだ・・・
446 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 00:50:14.52 ID:i6zLyQb6.net: >>445
電動モーター疑惑、その後のフレームX線検査導入の話は出てた？
447 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 01:25:08.67 ID:8CKHtMS7.net: >>446
この程度
http://i.imgur.com/2eLJVpS.jpg
448 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 01:50:20.08 ID:Yh5FHdxx.net: フレームX線は素人の理解の範疇じゃねぇだろ
449 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 03:05:48.70 ID:ypvOf2G9.net: どれだけお前の想定する素人の知能レベル低いんだよｗ
450 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 05:47:03.33 ID:dDTxxL/v.net: 登録フレーム全台チェックが明文化されてからのヘタレっぷりが露骨
いずれランスみたいに過去に遡って記録抹消とかされたらかなわんわ
451 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 10:41:14.39 ID:cAUM63pl.net: >>444
俺はボトルで飲むより好きだな。

呼吸が乱れるのはある程度仕方ないと思う。

それより水袋が入れにくくない？

針金ハンガーを細工して治具作ってるけど毎度イライラする！
452 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 14:11:01.14 ID:aT0cUrDL.net: スコットのプラズマの新型がUCIリストにアップされたね
どうモデルチェンジするか楽しみだ
453 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 19:34:36.55 ID:j/LuXeFr.net: >>452
これだろ
http://www.slowtwitch.com/News/Sebastian_Kienle_s_new_Scott_4385.html
454 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 20:20:48.48 ID:Ct63eaMO.net: P3ちゃん欲しいけど2015はどうなるのかしら
455 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 18:07:49.27 ID:IkSw53ck.net: >>453
カッコ悪いｗｗ
456 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 20:03:19.77 ID:117hANmO.net: ノーズコーンは初代shiv,
トップチューブ上のストレージはスピコンのパクリ
457 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 19:11:15.29 ID:VxJnxF7O.net: 内灘出た人お疲れ

10時半頃コース近くで車が大破してたな
たぶん参加者の車と一般車の衝突
怪我が軽ければ良いが
458 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 19:33:04.33 ID:/F0DmRNv.net: 大破・・・
459 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/24(火) 01:22:19.50 ID:+4YSpBAm.net: http://www.tri2b.com/produkte/739-e_107469.html

P5みたいにしっぽ伸ばしてきたな
フロントノーズの部分はストローみたいなのでてるからハイドレーション統合してそう
460 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/28(土) 10:32:06.73 ID:ArkAc71p.net: orbeaがordu silverに代わるミドルレンジのTTフレームを発表
フロントブレーキがTririg omega
http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/time-trial-triathlon/product/review-orbea-ordu-ome-m20i-ltd-15-48589/
461 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/30(月) 00:07:21.18 ID:JoizWvUg.net: ボトルケージが2個つけられるのはいいな
462 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/30(月) 00:22:16.39 ID:Tjhp6XXo.net: BMCもボトルケージ2つつくよ
463 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/30(月) 10:15:08.74 ID:ZqoJQvfn.net: >>460
台湾か中国製かな
スペイン製の奴はオリジナリティがあって好きだな。
おんなじようなのばっかあっても仕方がないと思うがパクリだらけだな。
464 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/06(日) 02:20:12.29 ID:7vNykMBk.net: >>460
スピコンかと思った
465 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/15(火) 16:54:04.70 ID:xjw1bxA4.net: 頭でっかち尻つぼみで強烈にかっこ悪いな
http://www.scott-sports.com/global/ja/page/plasma5
466 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/15(火) 17:15:40.41 ID:WLOy5p57.net: あんこうみたい
467 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/15(火) 19:12:00.41 ID:Ucn6tIUb.net: http://dfp2hfrf3mn0u.cloudfront.net/936/93638_mainBanner_1.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/t/e/k/tekcat/ts4.jpg

ホントだｗ
468 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/15(火) 20:38:58.69 ID:knKcIsvx.net: 完全に一致！
469 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/17(木) 01:43:43.07 ID:GSZF4kz1.net: 70.3世界チャンピオンのSebastian Kienleがひたすら直線を走るだけの動画
https://www.youtube.com/watch?v=EqKXHXQFYV8
470 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 09:45:23.50 ID:BNLcdNN0.net: たまつ4まほ
471 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/20(日) 10:41:09.62 ID:1GEsUIUr.net: 丸珍や旦那のフォームと比べるのは酷だな…
472 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/20(日) 21:50:47.74 ID:kMomvwwp.net: hedtubeが短くてできるだけステム下げられるおすすめのTTフレーム教えて
473 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/20(日) 21:56:19.03 ID:t/tzaIzF.net: BOLIDEやスピマ、スライスRS、プラズマ5とか
トップチューブツラ一のもの選んだら？
474 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/25(金) 23:39:43.85 ID:FVSZJDst.net: MERIDA WARP CF TEAM-Eのレビュー希望
475 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 17:59:36.84 ID:STJBNzrd.net: >>471
トニマルさんは上半身起きてるから空力的には良くない。
http://inrng.tumblr.com/image/92951376248
476 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 18:02:39.08 ID:iFuca4+O.net: ○珍って肩幅TTフォーム時すごく狭いよな
あれすげーと思う
477 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 20:07:22.42 ID:1bT2uvvx.net: ピナレロより凄いことになっているw
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/07/2015-bianchi-aquila-CV-tt-triathlon-road-bike2.jpg

初代SHIVはなんだったんだ・・・
478 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 20:21:42.97 ID:Igqzbj23.net: >>477
その糞フレームにのったモレマがTT140位に大失速したんだけど
479 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 20:39:06.25 ID:JtDym5mX.net: かわいそうなSHIV
480 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 20:51:53.49 ID:0QuITRbx.net: カバーつけてもチューブ長は守ってるからOKなんだろうな
481 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 20:59:47.28 ID:1bT2uvvx.net: カバー含めて断面3:1を守っていればおkなら
各メーカーの次世代機のフェイズ2は前後デュラ90ダイレクトマウント仕様でカバー付きになるんだろうね
リアはピナレロみたいにBB下よりシートステーの方がやっぱり整備調整しやすいわけだし
482 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/30(水) 04:55:39.43 ID:rA2nrKHw.net: >>481
カバーじゃねえから
つうかカバーだめだし
483 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 09:36:26.24 ID:0KoB5QCH.net: 見た目と実力は比例しないと言うことか…
484 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 09:44:15.44 ID:DQkEAYwh.net: キャニオンの完成車って激安なんだな
TTフレームは全てプロが使ってるのと共通？みたいだし買おうかな…
485 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 13:38:39.73 ID:qoPIcZ7Q.net: 今は市販品と違うフレームは使えないから
どこも一緒
486 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 15:18:39.63 ID:DQkEAYwh.net: 基本使えないだけで市販品外も使ってるわな
487 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 18:22:24.73 ID:dopbi6a+.net: >>484
スピードマックスかっこいいよな
http://i.imgur.com/PdCctIR.jpg
488 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:12:14.19 ID:GFoAWqWn.net: ブログ主さん本人なら構わないが
転載は止めた方がいいよ
489 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:14:10.63 ID:l8cwtthi.net: >>487
上から見てもかっこいいな
注文してから何日位で到着した？
490 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 12:56:15.09 ID:J/9UxUHV.net: 屑が無断転載するから馬鹿が釣れる
491 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 11:51:11.10 ID:JwTUe8ZD.net: http://www.cyclowired.jp/image/node/129734
このマウントは何処の商品のものでしょうか？
492 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 12:20:44.28 ID:CiZ73m5m.net: ttp://www.an-y.com/img/rec-mount-catalog.pdf
これのTT用をひっくりかえしているのでは？
493 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/06(水) 14:25:09.41 ID:VpyQV56J.net: >>492
こういう商品あったんですね
ありがとうございました
494 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/12(火) 12:52:13.00 ID:DQutQ0Dm.net: キャノはスライスRSは廃盤なんだな
新型は旧世代タイプに戻ったデザイン
整備・トラブル等考えると戻る方向へ収束するのか？
それともピナレロやビアンキみたいなカバーが認可されるからカバーで対応か？
495 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/12(火) 19:30:30.17 ID:bgGWAkQG.net: >>494
廃盤のソースどこよ
496 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 13:42:14.86 ID:tWXK5OOQ.net: http://road.cc/content/news/126030-cannondale-launch-new-slice-time-trialtriathlon-bike
ポジション的に見てエントリーモデルのモデルチェンジじゃないかな。
497 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 13:44:57.91 ID:tWXK5OOQ.net: "this bike isn’t UCI-legal so don’t expect to see the team racing it; they’ll continue to use the Slice RS."
そんなことが書いてあった
498 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 15:59:58.08 ID:+wAYXmII.net: キャノスレにあった2015カタログにはSlice RSが載っていないね
http://vendors.cannondale.com/15/15_C_DEALERBOOK_NAV.pdf
499 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 20:12:35.49 ID:UwO1esYR.net: 建前上ではトライアスリートの需要を重視していて
ユーザーがセッティングに苦労することなく使える機構を実現する為の新型なんだろうな。

RSは不具合でリコール出たけど実はまだ問題抱えてるんじゃないのかな？
リスク回避で廃盤な気がするわ。
新型はUCI規則に対応してないからプロツアーではRS使うってのもなんか奇妙な話だね。
500 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/14(木) 10:48:59.53 ID:D3HpJqB6.net: アメリカではRS継続、その他では廃版って書いてあるね。
まぁ、問題多くて事実上廃版なのかな
501 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 00:21:12.36 ID:Hyt+55V9.net: 半年ぶりくらいに来たが特に動き無しか
502 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 00:55:36.90 ID:BxWwC6o7.net: ridley deanのブレーキの効き具合ってどう？
503 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 01:41:28.96 ID:BKykirVt.net: ディーンジャラスやで
504 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 02:32:35.06 ID:rW29SwLN.net: ディーン元気だよ
505 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 05:57:43.06 ID:78K2Wpls.net: LOOK596 ipackのレビューよろ
普通のブレーキ使えるからロードバイクっぽい感覚で乗れる？
ZEDクランク最低170mmからなのが気になるけども
506 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 18:23:37.43 ID:XFDC2mNC.net: ここ15年くらいＴＴバイクばっか乗ってきて、
今度久しぶりにロードバイクを買おうかと思っているのだけど、
サイズセッティングで何か気を付けることありますかね？
シートの高さはともかくハンドルの位置が良くワカランです。
507 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 06:35:42.02 ID:2hwmxrMe.net: ブレーキカバーつきの古いshivにHEDとかの幅が広いホイール入る？
508 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 20:09:06.64 ID:AWJsvX6X.net: ＴＴバイクのトラックエンドで質問です
タイヤを24Ｃに替えたらフレームと干渉します。

トラックエンドのリアセンターをもう少し後ろにすれば摺らないのですが
エンドについているアジャスターネジ長を少し超えてしまい
手で軽く引っ張ってクイックを締めるというなんとも適当状態です。

アジャスターネジは同じ径で長めのネジをホームセンターで探してみようかと
考えていますが、、、、

長いものに変えておられる（ホイールセンターを後方にする）方はおられますか？？

本来はやってはいけない事なのかな。。。
509 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 20:23:54.66 ID:iRbVdU7u.net: 大丈夫、大丈夫。無問題
510 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 20:36:40.52 ID:5h7gLnzW.net: TM01のアジャスターは結構長いと思う
22cのGP4000から27cのFMB Paris Roubaixまでアジャスター調整で使えるから
511 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 21:36:47.29 ID:AWJsvX6X.net: 510,511様　ありがとうございます。
アジャスター長い（幅広タイヤを考慮したモデル）の、いいですね～。
ネジ探ししてみます。

もう愚痴ですが、ＴＲＰのフォーク裏＆ＢＢ下専用ブレーキとか開放はおろか
まったく調整できず・・・
力技でシューを摺りながらホイール脱着するとか・・・

ＴＴバイクは扱いが難しいっす
512 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 21:41:46.55 ID:Ngd+hlZS.net: >>511
フレーム何使ってるのか書きなさい
513 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 01:03:53.22 ID:kohi8Ous.net: >>512
ARGON18のE-118です

2015でモデルチェンジするみたいですが
TRPでもブレーキ調整ダイヤルが付くみたいです
514 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 17:11:23.67 ID:XWwrEEYk.net: フロントブレーキカバー付きのspecialized shivのインプレよろ
515 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 19:32:44.81 ID:5vJ7F9Ge.net: http://www.cyclowired.jp/news/node/145734
アンカーからやっとTTバイクが出た
516 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 13:16:21.85 ID:wEo5a1r6.net: >>515
おお、アンカー好きだから買おうかな
シンプルでカッコいいね。
シートポストは当然リバーシブルだよね。。
じゃなかったら使えない
517 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 13:17:35.85 ID:wEo5a1r6.net: リバーシブルじゃなくてデュアルポジションぽいね。
ほちー
518 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 13:20:57.46 ID:ztDWA7aL.net: http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2014/09/09/IMG_4035_0.jpg
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2014/09/09/unnamed.jpg

シートポスト微妙に違うけどどっちが製品版としてリリースされんのかな？
519 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 13:27:16.33 ID:wEo5a1r6.net: >>518
前者であってほしいな
後者だとトライアスロンには使いづらいだろうな。
シートポストを汎用部品で済ますメーカー多いけど
ちゃんと設計してくるのは流石アンカーだな
520 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 13:34:03.88 ID:Sk1i6ghh.net: 次世代タイプの最後発のモデルなんだから
ピナレロみたいにリアをシートステイにカバー付ける方式にして欲しかったな
前後ともデュラのダイレクトマウントをカバーで覆う方法で
空力と制動タッチと整備性を備えたTTバイクが欲しい
521 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 16:28:42.85 ID:wEo5a1r6.net: TTバイクでもサイズごとにシート角とハンガー下がり変えてるんだな。
アンカーらしいなｗ
522 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 17:10:43.66 ID:Gd4ZFmxb.net: ステムは専用品で75mm一種類しかないのは残念
523 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 17:15:29.36 ID:wEo5a1r6.net: >>522
ノーマルのアヘッドは使えないのかな。。
彫りだしの凝ったステムよりエルゴステムみたいなやつかノーマルの方が有り難いね。
524 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 22:43:38.20 ID:eCm/g6ij.net: >>522
ハンドル周りにある程度の汎用性があったほうが、ほとんどのユーザーにとってメリットが大きいと思うんだけど、
最近はノーマルステムが使える＝設計が古い、エアロ性能が煮詰めきれてないみたいな風潮がねえ
525 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 12:05:24.61 ID:wKZ0dCeL.net: アンカーのサイトでジオメトリーみてきた
SとMサイズしかみてないけど、リーチとスタックはnew P3と類似
胴長短足の日本人とは反対の方向性か？！
旧P3に乗ってるけど似たようなサイズがなくて
526 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 14:39:38.19 ID:v4JSx4PN.net: トップチューブの割にヘッドチューブが長いね、アンカー
専用ステムだから可変ステムもつかえないしダメだコリャ
527 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 16:27:26.75 ID:UABJ59WF.net: アンカーはオーベストのブログだとDI2専用って書いてあるなｗ
528 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 20:07:37.48 ID:OVEsaW1w.net: ボトルケージをフレームに２個つけられたらよかったのに
529 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 20:26:05.87 ID:H2pKHSdQ.net: アンカーの中の人「トライアスロン用ではありませんのでボトルケージを2個付ける必要はございません」
530 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 20:44:08.47 ID:OVEsaW1w.net: ボトルを2個つけたいんじゃなくて長距離乗るときに予備のチューブラータイヤを持っていきたいんだ
サドルにアタッチメントは嫌
531 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 20:37:59.67 ID:6pSw1EYU.net: 長距離乗るならボトルも2本にした方がいいんじゃね
532 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 21:19:27.25 ID:9jBX3i7p.net: どこを走るかによるんじゃね？
道志みちみたいなところだと2本必要だけどさ
533 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 13:42:57.66 ID:bmlS284q.net: てか今トライアスロンだとハンドルにボトル付ける人多いからそんなに困らないけどね。
ツール缶つけられないってのはあるけど。
534 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 09:01:20.87 ID:Krz815hj.net: エアロバーのDi2スイッチでSW-R671とSW-9071で迷い中なのだが
もし誰かアドバイスがあればよろ。
535 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 12:34:29.79 ID:TKhO09vB.net: おぬしがエアロポジションの時にフロントのシフトを弄るか考えれば自ずと答えは見つかるじゃろう
536 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 19:03:26.95 ID:hn2P+UDH.net: おぬしの懐具合を鑑みるがよい、さすれば自ずと答えが見つかるじゃろう
537 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 20:21:51.47 ID:BYaD50xh.net: TT clipのreview 2013
ttp://www.triradar.com/gear/best-clip-on-tri-bars-review/
538 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 20:25:33.09 ID:Qgi9PEGb.net: >>536
髪～さ～ま～ m(_ _)m
539 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 21:21:47.52 ID:Z2pvO0JN.net: 今晩アワーレコードをライブでやるよ
https://m.youtube.com/watch?v=wjjM2tI6THs
540 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 09:17:52.22 ID:eBLP9zjU.net: フォイクトさんがアワーレコード更新したのでカンチェがtrekのスピコンにしてから勝てなくなったのは機材のせいではないと思った
541 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 19:10:54.11 ID:BLTfyg7l.net: ロードだと結果に恵まれないのは、スピコン&公道だと柔らかいから不利なのか(トラックだと最適)と思ったな。

高くて実証なんてできないけど。。

この白黒カラーリングかっこいい！
542 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 20:09:33.20 ID:2otpbPoR.net: >>539
快挙か？と思わず旋律が走ったのにナニコレ？

ＴＴバイクだからＵＣＩのルール上アワーレコードじゃないよね
ＴＴバイクオッケーの頃のボードマン56.375kmにも遠く及ばないし

と思って調べたら今年になってまたルール改正したのかよ…ひでーな…
それでも今回のフォイクトとほぼ同条件のロミンゲル55.291kmには全然及ばない記録

ＵＣＩは過去の偉業をもてあそんで何様のつもりなんだ？
543 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 20:25:50.79 ID:dBCIfVY+.net: 自転車界の王様です
544 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 20:27:04.32 ID:VEheRt2J.net: 嫌なら自分でスタンダードを作れよ
545 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 23:28:27.92 ID:2otpbPoR.net: >>543
裸の王様だな
546 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 00:08:56.50 ID:Fi+MOkT1.net: 世界選手権TTT、BMCがまさかの激勝だったな
今中大介のレビュー本でTM01酷評されてたけどそんな駄目フレームじゃないだろ
547 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 00:24:57.63 ID:Drp7Bh7W.net: 注）個人の感想です。
548 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 00:25:16.14 ID:BfF6IeAc.net: >>546
だって自分の所で取り扱っているメーカーじゃないもん
戦績みればデビューから良いフレームだってわかるでしょ
549 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 01:01:33.79 ID:z8IHnGPG.net: >>546
袖の下によってインプレ内容が決まります
550 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 09:57:25.76 ID:Li8H8Op5.net: その今中って奴自体を信用してない
551 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 15:19:28.49 ID:TzZsGmeE.net: サーベロちゃんはどうだったんだべ？
552 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 16:38:44.91 ID:zYoc752f.net: >>551
お暇な～ら見てよね
Full Replay | Men Elite Team Time Trial - 2014 Road World Championships, Ponferrada, Spain
http://www.youtube.com/watch?v=vQyYElELX3w
553 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 03:56:56.78 ID:AdtF2MMv.net: >>537
クリップオンのバーでロードをにわかTTバイクにコンバートしてみたんだが、
ちゃんとポジションを出そうとするとサドルもステムも位置をいじらないといけなくて
簡単にロードに戻れなくなるような。
あと、やはり前乗りになると直進安定性が足りない気がする。
これは...
554 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 10:18:55.08 ID:h20ztc4q.net: 年間2～3戦（計20kmも無い）しかでないのでニワカTTロードで我慢
555 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 22:47:57.23 ID:hTuQyby/.net: >>546
11年のツールドフランスTTステージでエヴァンスを逆転優勝させたフレームが駄目フレームとかありえへん
むしろここ最近のフレームの中でもかなり上位の結果を出してるやん
556 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 00:09:52.71 ID:eAjkghta.net: マジレスすると結果を出したのはエンジンです
557 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 02:45:43.50 ID:Ce+dKQbW.net: このshivの低いステムって売られてるのかな？
http://www.cyclowired.jp/image/node/147149
558 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 13:47:25.66 ID:kN1PiTQ1.net: >>557
何これ、単にベースバーの位置が妙に低いだけのようなw
このアームレストの位置なら普通のステムでおｋのような気が。

いえ、世界一速いお方に文句なぞ付ける気は毛頭ありませんがw
あらためて見ると肘の位置がだいぶ前だね。
559 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 17:02:51.99 ID:QgkiEx9a.net: 日本人女子2人凄いね。2人とも重いギア踏んでたな
560 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 22:15:22.92 ID:RUM0LxfW.net: Di2のシフトスイッチはエアロバーの長さに含まれますか?
バナナはおやつに含まれますか?
561 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 22:44:35.07 ID:1xW2K18h.net: 20cm未満のバナナはおやつです
562 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 01:01:34.21 ID:BoLdUjYZ.net: zippの旧型のvuka clip買ったら右側だけエクステンションはまらねー
最悪だ
563 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 16:20:35.28 ID:/KpVm+JE.net: 新型アブシリーズがまるでDHバーのようだ。
それだけなのに食指がうごうご
564 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/05(日) 17:49:54.09 ID:VmaVQ8hI.net: 頭の周り58cmnだけど横に広いのでTTヘルメットが
サイクルモードで試着してみたOGK aero k-1しか頭にはまらない
OGK以外で頭でかい人がかぶれるヘルメット教えて
565 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 09:15:31.62 ID:tl2ER38/.net: エアロスーツの宣伝写真だけど、肝心のモデルのフォームがこれじゃ、ダサいよな

http://www.wave-one.com/item/images/aero_suit_special.jpg
566 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 13:06:33.12 ID:H1kyeUqL.net: これでプロなんか
567 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 16:19:34.61 ID:PfFbAv8+.net: 足長いなーしか思わん
568 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 16:27:39.92 ID:9LC4mE+y.net: コスプレ野郎はやたら前傾するからなｗ
569 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 16:53:41.85 ID:Zw4nFekh.net: でもおそらくお前らよりは速いだろう
570 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 17:06:45.98 ID:tl2ER38/.net: TTフォームが一番恰好いい選手はウルリッヒだろ
571 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 19:18:01.58 ID:iIgWyp+l.net: >>570
ケツアゴさんナメんな。
てか前傾姿勢ならケツアゴさんだろ。
572 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 19:18:24.37 ID:H1kyeUqL.net: >>565
どこのエアロスーツなの？
573 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 19:34:50.08 ID:tl2ER38/.net: >>572
ウエイブワン
574 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 21:46:37.96 ID:6dmg3rqC.net: そもそも松尾さんクライマーじゃなかったっけ？
575 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 22:13:23.15 ID:H1kyeUqL.net: 1着から購入できないウェアなんて糞
576 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 22:44:55.04 ID:tl2ER38/.net: >>575
フルオーダーなんだから当然
577 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 12:35:39.47 ID:bzfVhWss.net: >>571
ケツアゴさんは独特すぎる
578 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 21:40:23.78 ID:GWrlPt2T.net: ケツアゴさんは前傾というか... 猫背? 腕も長そう。
579 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/08(水) 10:09:17.40 ID:fFvxvVah.net: 174cmでトップ535のステム140のロードに乗ってるんだっけか。
TTも似たようなセッティングなんか？
580 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 15:59:26.13 ID:NdK0wvSv.net: >>566
プロじゃないよ。食っていけてないんだから。
581 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 16:58:48.59 ID:nYbi/pjO.net: ニールプライドなんちゃらって実業団？
582 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 15:29:30.34 ID:T3ahkH/V.net: new slice
今まで出たreviewの最低点数だな

http://www.tririg.com/articles.php?id=2014_10_Cannondale_Launches_New_Slice
583 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 15:46:51.73 ID:IMY3yjdm.net: トライリグはコスプレトライアスリートのサイトだからな。
コスプレ的には最低だろうが実用性は高いと思うよ。
今の時代にこれだけ古風なバイク出すのは勇気いると思うわ。
584 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 15:51:42.16 ID:/6m352OU.net: ここまでしたんだからBB下ブレーキじゃなく
BOLDEみたいにシートステイにブレーキ持ってくればよかったのに
フロント用ダイレクトマウントを使う手法はロードバイクでは一気に広がって来ているしさ
585 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 04:34:25.66 ID:utXsuytQ.net: ビルトインのエアロバーでないことをマイナス要因に上げるわりに
ダイレクトマウントに絞るのはダメなんだな
586 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 23:30:03.15 ID:CfGAlp6C.net: >>584
シートステーがこれほど寝てるとブレーキワイヤーのルートがどうにもならないような気が。
587 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 00:39:02.13 ID:jJGXYh8G.net: まあねぇ
588 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 22:26:37.95 ID:NR3CsTKo.net: http://www.ovalconcepts.com/aero/base-bars/970-base-bar

Ovalのこのベースバー使ってる人いたらReviewよろ
589 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 15:26:43.17 ID:+UewShvw.net: 他人任せじゃ好くないぜ
590 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 16:41:11.21 ID:bnFeBXla.net: http://red.ap.teacup.com/bikebind/3341.html#readmore
これちょっと気になる
591 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 19:18:10.20 ID:QM6HlXyT.net: ロボットの操縦桿みたいでかっこいい
しかしブレーキを無線で操作するのは怖くないか？
592 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 11:29:21.89 ID:bdc7Rkj5.net: https://lh4.googleusercontent.com/-vCbfE4nDW5o/VF2jW0U8VNI/AAAAAAAApJo/nWrjcPrVCZY/w1276-h851-no/251-008.jpg

萌
593 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 11:41:52.24 ID:m0fnwG+R.net: 誰だこのハンドル高すぎて自分がエアロブレーキになってるマンは
594 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 12:21:36.61 ID:DY4R8Frb.net: もっと上体低くしないと背筋と大臀筋が有効に使えないよね
つかくるっと回すとママチャリポジションになってて何のためのTTポジションかわからなくなってる
595 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 12:31:10.59 ID:0Tc8cj3D.net: サドルのポジションがBBより前なのか
これトラだと問題ないポジションなの？
596 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 17:12:58.95 ID:7pS7GcP+.net: ポジションはさておいて脚がヒョロすぎだろ
運動してる脚じゃないよ
597 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 20:44:15.94 ID:/zej69ld.net: 批判にかけては一流やな君ら
598 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 21:52:30.82 ID:WUahLTCJ.net: >>592
自分の画像？他人なら貼られたやつが可哀想
599 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 23:42:53.73 ID:eDJ3EARm.net: 頭（横幅）が大きすぎてOGKのAERO K1しか頭にはまらなかったんだけど、
それ以外で被れそうなヘルメット教えて
一応頭の周りの長さは58cmだった
600 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 00:28:59.38 ID:8i9zo91g.net: バンビーノL
601 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 22:25:11.90 ID:flITG+/Q.net: バンビーノのREDはかっこいいけど通気性が最悪らしいので悩むわ
602 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 21:51:18.48 ID:P8gMEJHs.net: http://fcdn.roadbikereview.com/attachments/racing-training-nutrition-triathlons/287222d1380236731-praying-mantis-position-triathlons-landis_tt_closeup_sm.jpg
http://5oclockam.files.wordpress.com/2012/05/floyd-landis-toctt.jpg
http://www.canadiancyclist.com/races08/beijing/partten/images/_DSC9899.jpg

↑みたいな
praing mantisポジションで走りたいが、
今使ってるZippのVuka Clip(旧式の方)だとちょっとした段差で上下の角度がずれる。規定トルク内でフィニッシュラインのファイバーグリップ使ってもずれまくり。
ちょっとした段差じゃずれない、確実に固定できるクリップでなるべく肘パッド一が低くてパッドのポジションを出来るだけ内側に固定できるクリップ教えて
603 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 21:53:03.28 ID:P8gMEJHs.net: >>602
誤字が多くてごめん、praying mantisポジションで肘パッド位置が低いやつです
604 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 22:34:41.10 ID:+wjxvCHX.net: 思い切ってハンドルもDHバーもアルミにしてがっちり固定する
605 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 18:24:44.55 ID:DJwVhw33.net: >>602
マンティスポジションで有名なアイアンマンのTJ Tollakson はプロファイル使ってるな。機材提供受けてるだろうが
606 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 12:35:49.48 ID:WXtQzkiW.net: Hedのスティーブ・ヘッドが亡くなったんだな。
アームストロングのフェイスブックで彼の初めてのスポンサーがヘッドだったって書いてある
607 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 19:56:48.34 ID:+QE/XADQ.net: >>582
会場まで車載で行って50キロしか走らないTT職人やプロ選手じゃない限り
結局、専属メカニックも付かない市民トライアスリートには
こういうオーソドックスな形が一番汎用性いいんだよ

今流行りのなんでもかんでも専用ステム、専用ブレーキでワイヤーフル内蔵だと
ブレーキパッド変えるだけでクランク外さなきゃならなかったり
ブレーキもセンター調整なかったりで
遠征とかメンテがマジ億劫なるからね
608 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 20:04:50.57 ID:mvIkottM.net: >>607
REが北海道のアイアンマンに出場の際にここ使っていたね
http://bike-porter.jp/バイポタ（bipota）とは/サービスの内容
609 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 22:26:31.96 ID:r6l72L8f.net: >>607 狂おしいほど同意
かっこいいけどね～

一回乗る度に調整が必要で
他のパーツもネジ緩みや破損に気をつけないと・・・て

兵器で言うと汎用の戦闘機じゃなくて保管や部品耐用に
湯水のようにｺｽﾄをかけるステルス戦闘機なんだと言い聞かせてる
610 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 23:06:33.77 ID:jotdDkM8.net: スタンダードなのほしけりゃcerveloのNEW P3で解決じゃん
611 ：607：2014/11/28(金) 11:15:03.89 ID:VhB+we14r: >>609
このスレ的には萌えればいいのでメンテ性なんてどうでもいいんだろうけどね…
俺もSLICE RS　Di2をトラで使ってるけど、ほんとそんな感じ

ブレーキ開放無いから遠征のたびに再調整、
ブレーキパッド交換のたびに要クランク外し、
そして針の穴を通すような極狭なクリアランス調整…

Di2にしない場合はブレーキワイヤー交換するたびに
同じ場所に集約されているFD、RD、リアブレーキのテンションを
全部張りなおしというフルコース状態…で一日終了

パーツはブレーキからステムまで専用設計なので
壊れたらまず自転車にスペアは置いてないので個人発注だしね

さすがにもう疲れたので
別に持ってるロードは自分でメンテするけど
現行タイプのなんでも隠蔽、エアロ追求タイプのTTバイクは
ブレーキ交換含めて全部金払って自転車にやってもらって
自分は練習に専念するだけにしてるよ

SLICE RSはメカニックがいじってパイロットは乗るだけのF1
新型無印RSは一般の車好きが自分でいじってカスタムして乗れるスポーツカーってとこかな
612 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 05:29:15.46 ID:mPons5jf.net: そろそろ体に着けるエアロパーツがあってもいいと思うが出ないね。
整流版付き膝サポーターとか背中に傘骨入れたり
踝からペダル下まで完全に覆う水滴型シェルとか
腕や足に着けるウィング形状カバーとか。
613 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 12:33:21.15 ID:h8GAQYls.net: メットがすでにそうだろ
露骨なのは反則
614 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/04(木) 00:26:25.44 ID:noSt6gS+.net: もうそうなると結局ストリームライナーみたいにカウルつけるしかねえからな
615 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/04(木) 19:44:00.48 ID:BimKaMDO.net: 車体にカウルなんて間違ってる。正しい進化とは言えない。
裸体にカウルなんてマーベラス。正しく紳士のスポーツと言える。
616 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/08(月) 23:02:06.12 ID:M5on1AX3.net: pinarello bolideのレビューよろ
617 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 22:42:42.87 ID:KKw+ADoj.net: アンカーのTTバイク、悪くないみたいだね。
http://cyclist.sanspo.com/164776
618 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 07:38:47.59 ID:aUoTlgSI.net: 提灯記事なんだから悪いこと書かないだろ
車種比較するならTTvsロードでなく、アンカーTTvs他社TTでやれよと
619 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 08:43:49.71 ID:JAcO3rrB.net: Anchorの選手がreviewしてるんだから悪いこというはずないだろ
620 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 09:36:58.78 ID:cehKPv67.net: はい
621 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 10:52:57.11 ID:tTPI9CH5.net: 別に>>617うのみにしてすげー良さそうとか、他社に
負けないものがどーとか言うつもりはないよ。
とりあえずまともな製品っぽいねってことで、
リンクを張っただけでさ。
622 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 15:31:29.04 ID:ttisbS1dM: 買ってから一年未満の某メジャーブランドのTTバイク
専用リアブレーキが戻らなくなってメンテ出したら、リターンスプリングが寿命との事
…で、メーカーに問い合わせたらスプリング単体での販売がないので
ブレーキセット丸ごと購入で2万2千円との返答
本国マニュアルにスモールパーツ単体での記載あるのに取れないとか殿様商売すぎだろ…
しかも1年で寿命の1cmくらいのスプリングに2万とかアフォかとｗ
マジで手放そうかと思い始めた
623 ：ishｉbashi：2014/12/26(金) 18:48:54.12 ID:o6jZNhVY.net: >>617
久々に買いたいと思う自転車を見たぎゃ。
ロゴをBRIDGE　STONEにしてもらうぎゃ。
624 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/29(月) 15:13:52.32 ID:1UkmhpD5.net: BMCのTM01のブレーキ性能教えて
時速40kmくらいで走ってる最中にすぐ止まれる？
625 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/05(月) 00:32:00.94 ID:SiBg/O3p.net: >>617
フレームの差というよりはポジションが出てる出てないかの差か
626 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 20:20:11.69 ID:mgm4EuQu.net: >>624
その質問をマジでしてるのなら、
お前に必要なのは初心者スレだ。
627 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 22:25:00.87 ID:oTtHcLpV.net: >>626
ソイツはこのスレで返答ないからってBMCスレで同じ質問して馬鹿扱いにされてたよ
628 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 10:12:54.27 ID:f/ugz5Wo.net: >>627
ありがとう、読んできた。あっちの住民の優しさにほんわかした。
629 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 13:35:21.63 ID:l3NalCyn.net: http://cdn.velonews.competitor.com/files/2013/08/IMG_4824-660x440.jpg
実業団などの短距離、Uターンの多いコースでの操作性や
使用頻度を考えてロードフレームをTTに流用しようと思うのですが
やっぱり空力的にも不利になるのでしょうか？
投資金額的にはドロップにTTバーだけ、ブルホーン化でも良いかと…
630 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 13:57:01.32 ID:aUvh6Onf.net: >>629
サイズ表記消せば大きくなるよ
http://cdn.velonews.competitor.com/files/2013/08/IMG_4824.jpg

とりあえずロードがあるならそれで始めればいいじゃない
不満が出てきたらフレーム買えばいい
631 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/24(土) 22:20:45.02 ID:4wyVR56G.net: >>629
空力ではやや不利、とうかポジション的に空力で劣る
TTバイクは前乗り前傾というTTのポジションに特化した設計をされてる、シートポストの角度やハンドルの落差とかな
ロードもDHバーつけてサドルやステムを調整すれば可能だがあくまで可能なだけ、それ専用に設計されたわけじゃない
早い話が特化型と汎用型の違いってやつだ
じゃあどこまで違うのっていうと、アンカーの新型ttバイクRT9例だと通常のロードに比べ45Km巡航で約30Wほどセーブできるといっている
たった30Wなのでかなり微妙な差だがタイムトライアルは僅差を争うので重要だ
あとカッコいいから変にテンションが上がってタイムも結構縮むんよｗ
でも投資額がね～メンテも面倒な部分があるし
632 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/24(土) 22:56:31.20 ID:+6LBZ0FX.net: etixx, TTだとvisionのホイール使うのね
http://www.cyclingnews.com/races/tour-de-san-luis-2015/stage-5/photos/332887
633 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/25(日) 05:53:21.72 ID:Lao0BY6Y.net: >>630 >>631ありがとうございます。
写真みたいに可変ステムで落差を稼いで
ハンドルはトップチューブと水平な感じにして
サドルも2～50mmくらいに前出せるから
ポジション的には大丈夫かと思ったけど
フレームで30Wも変わるんじゃ別物ですね…
634 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/25(日) 17:21:42.72 ID:n14ooWnG.net: >>633
フレームで30wも変わらないよ
ポジションなら30w変わる
635 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/25(日) 17:26:46.22 ID:Bo0EB2vK.net: >>633
効果あるのはメット、ウェア、ハンドル
それ以外はほとんど差は無い
636 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/25(日) 20:01:30.24 ID:1jVo5ZI4.net: 結局人体が最大のファクターだからな
絶対値が大きく極限の部分で戦ってるトップアスリートなら
わずかな部分でも馬鹿にならんだろうけど
637 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/26(月) 18:52:35.43 ID:ZrmHGix8.net: >>634
アンカーさんが30W変わるっていってんよ
「アンカーRT9公開検証」でぐぐってみ、動画があるよ
638 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/26(月) 19:38:37.05 ID:F3/cpvXf.net: 大嘘
639 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/26(月) 20:18:39.73 ID:zwbyGhEp.net: アンカーと>>629のじゃあ3Wも違わなそうw
640 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/26(月) 20:18:53.52 ID:rtJ7bxsw.net: 最大値がでかけりゃフレームによる軽減もそれくらいになんじゃねえの
641 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/26(月) 20:39:20.85 ID:Uts3UmVf.net: >>637
動画見たけどバンクに慣れてなくてまともに計測ラインキープできてないじゃん
速度もメーター見てるわけじゃなくてラップ取って修正してるからタイムが1秒もズレてる
宣伝パフォーマンスとしては成功かもだけどこのデータで科学論文は書けないね
642 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/26(月) 22:14:19.05 ID:ZrmHGix8.net: アンカーさん以外のデータ、こちらの車種はスペシャ、ちなみに英語
http://www.bikeradar.com/road/gear/article/how-aero-is-aero-19273/
40km以上なら空気抵抗が大きいから大体20～30W程度の差がつくらしいね
無論一番重要なのはポジションだが、TTフレームはそのポジションに最適化してるんよ
643 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/26(月) 23:00:11.71 ID:Uts3UmVf.net: >>642
文句ばかりで申し訳ないけど、
そのデータはロードフレームとTTフレームの比較じゃなくて、
ロードフレーム+クリップオンバーとTTフレーム+エアロバーの比較でしょ

つまり異なる乗車姿勢での比較になってるからフレームだけの比較になってないよ
644 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/27(火) 20:11:01.97 ID:RpzFVoXg.net: >>643
ん？クリップオンバーもエアロバーも同じDHバーじゃないのかい？
TRANSITIONのDHバーはSHIVと違ってまだステム一体型じゃないからクリップオンタイプのDHバーだったような
写真を見る限りでも乗車姿勢はどっちもTTポジションだと思う。
ロードフレームとTTフレームの比較で差がないていう人がいるけどソースはあるん？
調べてみたけど探し方がわるいのか、なかなか見つからんのよ
645 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/27(火) 20:17:39.72 ID:x1t//YUP.net: 比較はまぁ良いとして>>629に関してはとりあえず始められる機材（ロード）があるのなら
それのポジションを直して出ればいいだけなんじゃねっていうことだと思うんだけどねぇ
質問者そっちのけで話すっ飛ばしすぎ
646 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/27(火) 20:39:32.92 ID:+VOTy+RJ.net: ＞たった30Wなのでかなり微妙な差だがタイムトライアルは僅差を争うので重要だ

フレームで30Wも変わるんじゃ別物ですね…

＞フレームで30wも変わらないよ
647 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/27(火) 21:29:42.75 ID:41LaUG/e.net: >>644
どっちもTTポジションて・・・

よーっく目をこらして見てご覧
クリップオンバーの方が前腕の位置が明らかに高いから
ホイールの上端と比べるとよくわかる

こんだけ高さが違ったら30Wの違いなんて朝飯前でしょ
648 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/27(火) 21:31:36.52 ID:HMrXEpwi.net: PINARELLO bolideのレビュー希望
649 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/27(火) 22:27:28.36 ID:RpzFVoXg.net: >>647
あのね、ttバイクって基本的に落差稼ぐ為にヘッドチューブが短く作られてるの
だからホイールの上端と腕の距離を比べればttフレームの方が近くなるのは当然なんよ
ステム一体型のタイプはもっと低くなるしケツ顎のTMなんか笑えるくらい低い
まぁつまるところttポジションを取る際、ttフレームの方が有利ってことなんだけどね
でも写真みるかぎりそこまでポジションは変わらない気がするけどなぁ
650 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/28(水) 10:16:23.52 ID:gqZodhUW.net: >>642
写真のロードはまだハンドル下げられるやつばっかりだし
それよりかなりハンドル低くしてるTTバイクと比べるのはな
651 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/28(水) 16:24:39.36 ID:wK2sZesI.net: ポジション取りやすくて有利ってだけ話をフレームだけでこれだけの差とか訳のわからん事言い出す奴が悪い
652 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/28(水) 17:03:05.69 ID:mB/2e0WX.net: anchorがすべて悪い
653 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/28(水) 19:41:31.11 ID:PO0e4aNO.net: ロードとTTバイクじゃTTバイクの方が空力が有利なのは当たり前なのに意味不明だよな
データも出てるじゃん、ロードバイクと変わらないっていうならデータだせよって話
ところでPINARELLO bolideって国内に存在するの？ショップとかでも見たことがない
654 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/28(水) 22:18:59.66 ID:L3DtZ+dH.net: フレームだけで30ワットも違ったらむしろ嬉しいけど…
まあ実際は特にアマチュアの出力じゃありえねーかｗ
655 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/28(水) 22:31:31.68 ID:gqZodhUW.net: ＞ 40km以上なら空気抵抗が大きいから大体20～30W程度の差がつく
656 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/29(木) 07:58:14.28 ID:Ay1j+BJE.net: TTポジションはものすごく有利だがTTフレームのエアロ効果は微々たるもの
これがFA
657 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/29(木) 10:43:40.10 ID:L21FGvSF.net: >>656
アンカーさんが30W変わるっていってんよ
「アンカーRT9公開検証」でぐぐってみ、動画があるよ
658 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/29(木) 10:47:01.84 ID:fi40Xg+V.net: あれ？デジャブ？
659 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/29(木) 10:59:01.12 ID:lfhADXUv.net: anchorの社員によるステマだろ
660 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/29(木) 12:04:52.53 ID:7boks8jU.net: トワイライトゾーンスレ
661 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/29(木) 21:33:55.26 ID:3nEJuMKi.net: TTバイクがエアロバーつけたロードバイクと変わらないっていうデータマダァー？
(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾄﾆｰﾏﾙﾁﾝﾁﾝ
662 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/29(木) 23:25:11.65 ID:Ay1j+BJE.net: エアロバー付けたロードバイク（要はクリップオン）はＴＴバイクとはフォームが違う
フォームが違えばパワー違ってあたりまえだし同フォームでフレーム違っても微々たる物

アンカーの実験パフォーマンスではクリップオンとＲＴ9が28Ｗ差
同じＴＴバイクであるプロトタイプとＲＴ9が18Ｗも差がある
ＴＴバイク同士の差の方が大きいってのも解せないね

科学論分に出すようなまともな実験では「順序による影響」が出ないように配慮する
アンカーの実験はそこを無視（うまく利用）してるんじゃないかね

ロードバイク（クリップオン）→プロトタイプ→RT9
最初はバンクド素人で緊張カチコチ＆ラインを大回りしてたのが、
慣れてラインをきっちりトレースできるようになり無駄な力も抜けてきたってとこじゃね？

クリップオンとプロトタイプが10W差しかないのは実際はプロトが2秒も速かったのもあるね
663 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/30(金) 01:07:20.53 ID:kBQvZq7d.net: >>662
で？TTバイクとロードは差がないっていう根拠はどこにあるの？
どこを見てもTTバイクの方が速いって話ばっかだわ
プロトタイプなんだから完成版に劣るのは当たり前だろ
anchorをdisのはいいけどTTのプロが単純に巡航してワット計測してるだけじゃん
なんのデータも示さないお前よりよっぽど信頼できるわｗ
664 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/30(金) 10:00:18.46 ID:hS0Q5aKQ.net: 2013年のusa time trial championのtom zirbelはorbeaのorcaだからポジションさえあえばフレームはあまり関係ないとりあえずAnchorはくそ

https://m.facebook.com/media/set/?set=a.10153183119795427.1073741876.168413295426&type=1
665 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/30(金) 13:07:12.14 ID:hS0Q5aKQ.net: >>663
anchorの選手はttのプロじゃない
tomがロードバイクのorca、anchor勢がttバイクでもtomが圧勝する
666 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/30(金) 13:25:27.56 ID:hS0Q5aKQ.net: これが真理だ
http://blog.wiggle.com/wp-content/uploads/2014/08/POC-info.jpg
667 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/30(金) 15:31:10.83 ID:O4FRNB4n.net: >>666
メットやウェアの方が効果大なのは知ってるけど
30Wも変わるならロードフレームじゃ勝負に成らんよね
668 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/30(金) 18:15:57.39 ID:Vs/cvMeH.net: REがマドン7をTTバイクに仕立てたけど1回しか使わないで手放して
SHIV TTに乗り換えた
そういうことだ
669 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/30(金) 18:28:41.39 ID:uDzVTpiZ.net: >>666
意外とTTフレームで17秒も短縮されるんだな
6W軽減くらいかね
670 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/30(金) 19:18:32.43 ID:3mGsZ7Dq.net: その日の気分で変わる程度の出力差だな
671 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/30(金) 19:36:49.46 ID:HG+beCgk.net: >>665
anchorの選手はプロだし、全日本ITTで優勝してるわ
ちなみにtom zirbelは残念ながら2009世界選手権じゃTTバイクでした
全米選手権でもttバイクにのったフィニーが出場したら絶対勝てません
40kmで17秒短縮とかすごいやんｗｗｗｗ
マルティンもロードに乗ればデュムランに負けるレベルだな
672 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/30(金) 21:04:08.79 ID:O4FRNB4n.net: マルティンもシューズカバー忘れたらデュムランに負けちゃうのかw
673 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 00:36:13.04 ID:F+XEfCr/.net: 結論、ttバイクはロードバイクよりも速い
差はマルティンとデュムラン位ってことだな
674 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 07:42:20.18 ID:ariCo9qD.net: >>673
TTバイクとロードバイクを比較してるのお前だけだぞ？
俺たちはTTフレームとロードフレームの比較をしてる
675 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 07:50:12.47 ID:s2LPCKfe.net: まずTTフレームを使わなくてもTTバイクと呼ぶのかということについて議論が必要だな
676 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 08:37:17.14 ID:ariCo9qD.net: 歴史的にはTTフレームが存在する以前からTTバイクはあった
677 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 18:40:46.50 ID:VYyy+wOr.net: フラットバーttバイクとか夢がある
678 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 20:45:50.11 ID:DMe2J4sd.net: FCR「せやろ。な。」
679 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 01:38:14.50 ID:+gzJsyKI.net: >>678
まあまあクロスバイクは大丈夫ですよ（）
680 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:41:27.55 ID:MFGyNGZ0.net: スレ的にはUCI準拠の車両はTTバイクではないと思う
681 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 20:01:49.97 ID:G0BVZllP.net: えええ
682 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/02(月) 03:02:31.14 ID:oc4hl7Yr.net: タイムトライアル専用の、だから、
1ステージの1発限りのタイムを出すためだけに生まれた物がTTバイクだな。
1ステージ走りきったらフレームもホイールも劣化して
同じステージをもう一度走ったら明らかに遅くなる程追い込んだ物。
683 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/02(月) 18:49:45.37 ID:gLeeoqZ2.net: >>682
俺、スピコン持ってるけど１ステージで劣化はしないと思う。
かれこれ走行距離が１マソｋｍ超えるけどフレーム劣化は全く感じない
トラしか出ない貧脚だけど、バイクパートはタイムはあんま変わらんわ
他のメーカーはどうなん？サーベロとか気になる。
684 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/02(月) 18:51:44.60 ID:8V+CVwP9.net: TTなんてそんな攻めて作ってもタイムに出ないだろ
685 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/02(月) 22:37:55.09 ID:CSsvjHOr.net: >>682
使いきりの機材なんかいつ壊れるかわからんから怖くて使えないだろ
686 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/03(火) 21:33:48.15 ID:RzQuQXN6.net: 今Ｓベントのエアロバー使ってんだけど、そろそろ他のエアロバー試したくなってきた。
なんかのおすすめ形とメーカーある？ちなみに車種はトリニティ、用途はトライアスロンのオリンピックディスタンス
687 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/03(火) 21:39:33.13 ID:KdKLZrAK.net: アドベ買えば？
688 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/03(火) 22:11:07.03 ID:hE3z7f1T.net: http://www.fleet-bikes.com/html/page5.html
↑TTバーについては分かったけど
ポジションの参考になるサイトある？
689 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/04(水) 13:08:44.25 ID:szqLn1q0.net: 個人的にミサイル EVOが気に入っている
690 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/05(木) 19:17:35.40 ID:5JjTXojw.net: ミサイルEVOか、カッコいいけど高いな、使い心地はどんな感じ？
691 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/05(木) 19:51:23.97 ID:uZxIuwsR.net: プロの使用率も高いしカッコイイけど値段がね
692 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/05(木) 20:56:21.56 ID:uZxIuwsR.net: ZIPP Vuka Stealthが欲しい
693 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/06(金) 17:20:59.36 ID:R1b0UiZ7.net: プロファイルデザインからT5って言う新しいDHバーが出てるよ
694 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/06(金) 18:36:44.10 ID:cI7hWuyD.net: プロファイルデザイン使ってるけどイマイチなんだよね
695 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/06(金) 18:57:07.26 ID:pv/fza0T.net: このポジションはTTバイクの意味あるの？
http://1.bp.blogspot.com/-9UXBvQZslBs/VMBSZdY23QI/AAAAAAAACbI/48OYVJh5SEw/s1600/20140411_ptfit_followfit.jpg
696 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/06(金) 19:03:54.08 ID:frd+esQt.net: ロードでもそれより低い姿勢取れるな
697 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/06(金) 21:26:38.38 ID:wcSqypCY.net: >>695
これ公式サイトのbgフィットのやつだね
おれもロードの上ハンポジションより体が起きてるからただのエアブレーキじゃねえかと思ったわ
金払って糞ポジションにされるのは無いわ
698 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/06(金) 22:00:38.32 ID:ze1knn88.net: 品川も自転車芸人始めたのか
699 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/07(土) 22:15:54.80 ID:MeUQTATI.net: アイアンマンンやってるけど、スペシャのTTバイク乗りは初めてのTTバイクなのかこんなポジションが多い。スペシャはリーチが短くスタックが高く白人向き。BGフィットやったことないけど、みるからにフレームに合わせたポジションだと思う。
700 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 01:55:38.62 ID:iytx7039.net: 俺の目には上ハンポジションより体が起きてるようには見えんのだが？
前乗りになって体が立ってるように見えるだけだろ
701 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 04:41:13.01 ID:5DDd46RJ.net: 本人乙
702 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 05:57:10.20 ID:Ppowakoc.net: アイアンマンは楽な姿勢
タイムトライアルは空気抵抗低減

だからいいんじゃね
703 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 11:28:20.43 ID:qu9aqJ6z.net: 現世界チャンプ
http://www.tririg.com/galleries.php?id=2014_10_Ironman_Hawaii_Race_Day&num=136

アイアンマンだってITTと距離が違うだけで同様にポジションは追求してるよ
704 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 11:31:33.50 ID:ZoOsklaU.net: Viking Positionての見るとアイアンマンもTTも基本いっしょみたいだけど
705 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 11:41:14.68 ID:5DDd46RJ.net: サドルと肘パッドが同じ高さは無いわ
706 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 11:45:49.71 ID:/B7XyCB7.net: 極端に足が短いわけでもなさそうだから余計謎
707 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 11:47:10.45 ID:3JsSiQxX.net: 個人的には背中が水平になっていないとTTポジションじゃないと思う
708 ：彼方 ◆BIKEw/paXU ：2015/02/08(日) 12:01:14.22 ID:uCP0DVlV.net: 背中ではなくて腹側水平を心がけている
709 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 12:35:20.34 ID:iytx7039.net: >>702
俺は、見た目だけでＴＴバイク購入予定だが、今現在ママチャリで風を真正面から受けて走ってる

理想とする外人のポジションがあるとして、その外人と足の長さとかスペックが同じならそのポジションを目指すけど、足の短い腹の出てる俺にどうしろと・・・

早く通勤用のＴＴバイク欲しいよ。
710 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 14:48:26.93 ID:46Qvz3au.net: >>702
完走目指すならそうだよね
まだランも残ってるし
711 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 15:16:02.17 ID:iytx7039.net: おおミスった
708は、>>701にね

雨降ってるからもう一度寝わ
712 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 19:09:14.20 ID:mKWB4jZ2.net: こんな糞フォームを擁護するほど低レベルなスレだったの？？
713 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 19:46:27.33 ID:EFd9/DbcU: >>709
通勤にTTバイクはやめとけ、公道じゃDHバーは飾りだわ、小回りきかんわで、マジ使いにくい上に危険
あとTTポジションは外人だけじゃなく日本人も同じだよ、全日本個人TT選手権でも足が短かろうが皆TTポジションをとる。
フレームを小さめの選んでちゃんと落差だして、細かくポジションを変えつつフィットさせればいい
腹なんか気にスンナって、ヤンウルリッヒの画像みて落ち着け
714 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 20:28:38.25 ID:CT725vDP.net: >>709
通勤にTTバイクは止めておけ。
悪い事は言わないから本当に止めておけ。
クロスバイクにしておいた方がいいぞ。
715 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 20:43:24.46 ID:iyyy+t7e.net: ネタにマジレス
716 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 23:24:21.10 ID:E9FL6p1z.net: 糞ポジション&ffwdのチューブラーって悪い見本そのものだな
717 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 23:29:17.65 ID:mKWB4jZ2.net: >>703
アイアンマンってDISC禁止？
718 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 07:35:16.31 ID:SCPnJEnt.net: >>695
俺もSHIVだけどこの人フレームが小さすぎるだろ！ステムはやたら上向きだし型の凝りそうなポジションだわ。
エアロブレーキと言われても仕方ない。

BGフィット自体は俺も受けたが非常に満足してる。来月、RETULも試しにやってみる。
719 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 16:07:39.92 ID:dv+Bm/XG.net: shiv乗りはカモなのがよくわかる
720 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 16:27:43.71 ID:uYZycGw1.net: パワーメーターとかで客観的に計測しないフィッティングって意味あるの？
ポジション変えてどんだけの出力をどのくらいの時間出せるようになったとか解らないと意味無くね？
721 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 17:17:59.90 ID:jxUJ7o8g.net: ポジション変わってまだ鍛えられてない筋肉使うようになったら出力上がらないんじゃない？
722 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 22:23:19.28 ID:1hT7dqHe.net: フィッティングの時間で売り切れるパワー優先ポジションになるだけでは。
723 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 23:32:25.45 ID:Jx+MNpsv.net: 気に入らないなら自分の自信のあるポジションで乗ってればいい。

自信がなく不安な人間がBGフィットに行くだけ。でもフィッターの技量で結構数値は変わると思う。
724 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/10(火) 00:00:02.35 ID:7oSk+qrr.net: 絶対主観入ってるでしょ
725 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/10(火) 05:21:33.14 ID:zkVlm7Op.net: フィッターワイ

「こいつ金持ちそうやな、Qファクターうんぬん言うてタッカいクランク売り付けたろ。」
「こいつビンボーそうやな、サドル上げてハンドル下げときゃええやろな。」
726 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/10(火) 23:33:53.14 ID:67Pm4QX4.net: 他も出てきて落ち込んだBGさんw
727 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 03:34:58.97 ID:uQRO89Z2.net: >>714
かっこいいんだよね
TTバイクやトライアスロンバイク
見た目だけで選んでるだけだら大丈夫でしょ乗り心地とか気にしてない

狙ってる完成車にはＤＨバーも付いてるが、使わんから買った弁当を置く棒だと思ってるし。
728 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 04:51:32.93 ID:CdscmvJE.net: DHバーはコンビニ袋を引っ掛けるのに便利です。
729 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 09:24:54.26 ID:TrQxfj4L.net: >>727
単にTTだと公道は危ないからじゃね？
730 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 10:04:48.07 ID:i22Yw1GJ.net: ビル街の唐突な横風でふらついたりとか割と危険
731 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 11:07:17.11 ID:ZoTJdkfO.net: 80mmにディスクでも履いてんのかよw
732 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 11:41:17.97 ID:i22Yw1GJ.net: フロント35、リア50でやらかした
直後にトラックが脇をかすめていって死ぬかと思った
733 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 11:43:53.46 ID:ZoTJdkfO.net: クロスやママチャリだろうが
危険だから外に出ない方がいいよ
734 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 11:55:26.00 ID:Xe34nnDW.net: そうやDHバーにもブレーキ付けられればええんや！
ワシ天才
735 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 12:42:45.07 ID:aLqHOKZf.net: いや、普通に有るだろ
736 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 14:19:59.45 ID:5u7m/HlN.net: >>727
大丈夫じゃない、全然小回り利かないし、ttバイクは高いからそこらへんに止められない
近所で変なチャリ乗ってるって噂されるし、マジで街乗りには向いていない
DHバーに何か引っかけたくなるが風であおられたときハンドル取られるぞ
軽い気持ちでttバイクに乗ってほしくない、自転車の中でももっとも危険な車種だと思え
どうしてもttバイクがいいというならFCRという選択肢もある
とTTバイク通勤してる俺が言ってみる
737 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 14:42:32.40 ID:tyOgpMqm.net: お後がよろしいようで
738 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 15:10:21.54 ID:2PgYNQie.net: TTで街乗りはまじで危ないと思う。
739 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 15:37:57.16 ID:ldSVZYwv.net: 整備不良でも無ければ乗ってる人次第
740 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 16:33:04.89 ID:IpfYf1fv.net: ロードTTにおける巡航時の上ハンポジションの見本
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2015/02/11/20150211140_20150210CY0024.jpg.jpg
741 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 16:56:28.72 ID:DSGRvvlW.net: 上ハンじゃなくてブラケットやんか
742 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 17:03:12.25 ID:5u7m/HlN.net: ロードで巡航する場合カンチェがクラシックよくやるで一人ttモードのポジションが理想だとおもいまふ
743 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 17:49:19.86 ID:ZoTJdkfO.net: >>742
アレは不意に手が外れて危険
http://4.bp.blogspot.com/-CsKhdjfcpqA/TaD_p58KYBI/AAAAAAAAD9o/ZfRSmZNmKQY/s1600/pr2010gustav1.jpg
744 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 17:52:00.99 ID:xIKA1Qb6.net: パヴェでそんなポジション取らねーよｗ
745 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 18:11:11.79 ID:mOcf+TFi.net: >>740
このシューズカバーってどこのかな？
746 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 19:16:10.11 ID:ZoTJdkfO.net: >>744
でも手がそのまんまw
http://image.cyclingtime.com/photouploads/photos/139/139555.jpg
747 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 20:35:50.90 ID:9t9oF00c.net: オブリーポジションMk1的な
748 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 22:24:01.91 ID:U3OsMwTq.net: キリエンカが鬼引きしてるときのブラケットのポジションとブラケットの握り好きよ
749 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 01:24:18.01 ID:J+c+Wosi.net: >>736
参考になります

今までロードもMTBも乗ってきたがそれほど曲がらんもんかね？

自転車、自分で整備もしてるし、暴走する気はさらさらない、危ないしスピード出すと疲れるから。
750 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 11:54:53.65 ID:m43RCkgs.net: >>727
通勤にTTバイクいいじゃん！
俺もたまに使ってるけど横風に気をつければなんてこた～ない。
前に屋島大橋の上で危ない目に遭ったけど（笑）
ディープ履かせればロードも一緒だよ。
751 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 12:20:41.72 ID:TRoAYkWH.net: 自分のTTバイクはヒンジフォーク型だからハンドルの切れ角が少ないし
エアロバー自体がロードバイクのドロップハンドルよりも重いから
フロント周りの反応がロードバイクより鈍い
752 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 18:25:43.88 ID:J+c+Wosi.net: 教えてもらった　FCR　調べてみたら、アルミじゃねーか！
アルミはカーボンよりはラフに扱えるから良いよね。
FCR欲しくなってきた。

横風とロードよりは曲がりにくい！に気をつけて乗れば良いのね

やはり、実際に乗ってる人たちの話を聞くと勉強になります！
753 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 18:28:06.63 ID:VaYnZ2QE.net: >>752
Fcrはクロスバイクだよ
754 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 18:30:28.29 ID:YoEVYd1C.net: 俺ならFCR買うくらいならREACTO400を買うわ
755 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 22:19:42.04 ID:86DgSd9m.net: FCRはジオメトリーが完全にTTバイクだし
エアロバー付ければあら不思議
アルミでできたトリニティという変態自転車だよ
FCRも結局エアロバーつけると性格が豹変して危険という…
756 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/13(金) 09:08:07.84 ID:NkmQujKE.net: そもそもなんで海外では普通にアルミTTバイクとして売ってるのに、
日本ではこんな変な売り方してるのか…。
757 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/13(金) 14:29:40.50 ID:DBLtYRC5.net: エアロロードブームに便乗してドロハン仕様も出してたな
758 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/13(金) 14:50:18.54 ID:pGkzXzL5.net: ホリゾンタルよりも分け分からん形状を求める声がでかくなったのだ
759 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/14(土) 00:33:51.68 ID:LsZ4AlnC.net: >>756
HENTAI国向けだから、変態達に大人気のFCRは円安にも関わらず今でも売れ行きは好調でメーカー在庫すらないらしい
普通にTTバイクでいいと思うのになぜフラバTTフレームにこだわるのかマジ意味不明
760 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/14(土) 00:43:02.63 ID:8KDScOrt.net: FCRって吊るしのまま乗ると必ず変なポジションになるしそういう人を街でよく見る
761 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/14(土) 09:49:53.24 ID:RBSVxDSs.net: 2時間ほどエアロ姿勢を取ると首が疲れて顔を上げられなくなるのですが、
室内で鍛える方法ありますか？
762 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/14(土) 10:11:33.75 ID:MMqCgXps.net: エアロ姿勢で4時間ローラー
763 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/14(土) 10:27:22.46 ID:fCfuwQ/3.net: それ鍛えるっつーか首に深刻なダメージいくよ
764 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/14(土) 15:14:02.28 ID:jqjln6Ip.net: >>759
エントリー、ミドルクラスのTT完成車ってそんな売れるか？
GIANTはTrinityADVANCEの前にもカーボンのTTフレーム売ってたけど
ラインナップから出したり引っ込めたり安定しなかったし
客がフラバにするために買うなら最初からフラバにしておけばより買いやすいだろう
765 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 01:34:30.67 ID:FhcJ8itD.net: >>764
FCRはTT完成車じゃなくてTTフレーム使ったフラバロードな
一部のコアなファンがいて、カスタムベースとして楽しんでる感じだよ
TrinityADVANCEはずいぶん安くなったよな、そろそろモデルチェンジの前触れかも
育毛シャンプーチームにデュムランいるし、GIANTもTTバイクに力を入れるんじゃないか
766 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 01:55:52.16 ID:BnMBbKG9.net: >>765
>FCRはTT完成車じゃなくてTTフレーム使ったフラバロードな
つっこんでるのはそこじゃなくて二行目な。
カスタムベースだろうが最初からフラバで組んであれば、
金銭的にも精神的にも、買う側の敷居は大きく下がるだろ。
ハンドル組み替えてたらお金だけでも2-3万は掛かるんだし。
10万前後の完成車なら1ランク違ってくる金額だ。
767 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 02:24:17.51 ID:KkByN/hv.net: ハンドルはホイールと同じで一応ついてくるってだけだから何でもいい
768 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 10:34:21.11 ID:pyc47Otw.net: >>764
あるなら買う奴はそれなりにいるだろう
769 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 14:15:15.00 ID:KCIVdUne.net: 正直完成車によく付いてくるプロファイルのエアロバーっていらないよなあ
ミサイルEVO付属とかして欲しいよ
770 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 18:29:29.82 ID:BNjIrmiJ.net: 一体型とか絶対ポジション出ない自身あるわ
771 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 19:14:22.26 ID:KkByN/hv.net: 一体型ってオーダーメイドで作れる人は別だけど基本は見た目を重視する人用じゃないの？ソースは俺
772 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 19:45:42.20 ID:FhcJ8itD.net: 一体型にするならせめてTM01のように工夫しろよって感じ
773 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 12:09:31.67 ID:XCvZNGc/.net: FCR買うくらいならRidleyのチーターとかのほうがはるかにまし
774 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 20:02:14.00 ID:6cciDEgp.net: アルミTTならスピマ一択やろ
775 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 18:01:20.14 ID:7gQa5j95.net: FCRって昔はTTバイクとして売ってたよね？
2005年にミケリージョーンズがハワイで優勝してるんだよな
776 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 22:43:05.43 ID:yaqwmEje.net: 今も昔もTTフレームにフラバ付けてうってるのは一緒
777 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/22(日) 20:55:03.41 ID:ux+O1EfU.net: トニマルティン、タイヤチューブラーになったのか？
778 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/24(火) 20:41:04.92 ID:d6x//Bji.net: マルティンまさかのvisionホールｗ、しかも電ヅラｗｗｗｗ
58Tは健在だけど、俺の知ってるマルチンと違いすぎる
虹ジャージを脱いだらこうも変わってしまうのか
779 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/24(火) 23:56:21.79 ID:2L2eVlVb.net: まるで個人が選択したかの様な
780 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 23:00:59.22 ID:ijMGtjDK.net: クイックステップは今期FSA系の電動を検討してるようだから
一時的に全員シマノの電動をチームが購入して使っているだけ
◯珍も壁もHTCコロンビアとHTCハイロードでシマノの電動だっから
逆に今嬉しいだろうと思う
781 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 23:02:35.63 ID:ijMGtjDK.net: ホイールについては、BMCやコンタみたいにLWのディスクじゃないとイヤだとかが
◯珍にはない人なのかな
782 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 01:28:23.10 ID:S71EVOqX.net: http://www.jbcf.or.jp/images/2015/04/2015maisima_tt_coarse_map.pdf
こちらのコースに適した機材を教えて下さい。
ディスクは要らないしDHバー持つ暇も無さそう…
783 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 02:29:19.28 ID:Ql4l5PYM.net: ドロップバーで良いんじゃないの？
4、300mダッシュを6本連続とか悪魔だな
一番きついやつじゃねーか
784 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 10:57:29.38 ID:2M6Siu99.net: 平坦の直線25kmを4往復するレースに出ようと考えているのですが、ホイールの手持ちが32本スポークの物しかありません。

登りが無いのでAKIのホイールカバーを付けた方が32本むき出しよりはまだ良さそうな気がしてますが、自信がありません。
皆さんの意見を聞かせてください。
785 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 11:10:18.53 ID:gVVZWNHM.net: 直線25kmってどこだよ
大潟村でもそこまで無いぞ
786 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 11:19:56.44 ID:2PNcL86R.net: どうして自分で試してみないの？
試せば一発じゃん
それすららやらないやつは何使ったって一緒
787 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 11:23:41.61 ID:2M6Siu99.net: 書き方が悪かったです。大潟村です。

結局気になって自分で試すだろうとは思っていましたが、経験のある方の意見が欲しかったので。
788 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 11:36:49.09 ID:gVVZWNHM.net: ソーラースポーツライン往復？
経験者の意見ではないけど
ホイールの重心が崩れてブレが出るから微妙だろうとは思う

ところでそんな大会あったっけか
サイクルパーティーじゃないでしょ？
789 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 11:47:54.80 ID:2M6Siu99.net: >>788
WSBRという自転車にソーラーパネルとモーターのアシストを付けて走るレースです。
重心のことは想像していませんでした。
ありがとうございます。
790 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 15:31:39.31 ID:yDuac5nM.net: リカンベントじゃあかんの？
791 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 15:55:10.03 ID:2M6Siu99.net: >>790
リカンベントもルール上は可能ですが、
とりあえず今持っているロードにDHバーを付けて出ようかと
792 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 18:06:42.70 ID:HI9hXbZt.net: >>783
想像しただけでゴール後吐きそうw
793 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 11:56:13.39 ID:S1QYKfqm.net: TTバイクで、サドルの前のほうに座る状態でポジションを出してもらったんですが、
アームレストに肘を乗せて真面目に走ってるいるときはいいんだけど、
そうじゃないときに尻が快適じゃないんですが... かと言ってサドルの後ろのほうにに座ると
ハイトがありすぎてペダリングが少ししにくいです。
皆さんまともに走れない（らない）状況が長時間続くときってどうしてます?
794 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 12:08:41.47 ID:5CRwdeYl.net: 体きたえろ
とりあえずケーブルクランチ80kg以上を10回以上＊3セット以上、
バックエクステンション50kg以上を限界まで×3セットとか
795 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 13:25:28.93 ID:1R1GhE0c.net: >>793
何のためのTT バイクかを考えら、
我慢するしかないんじゃね？
796 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 14:57:18.30 ID:NLFAnBlr.net: 後は自分なりの妥協点を出すしかないね
要は結果が出せりゃいいんだし正解が1つとは限らないんだから
797 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 00:53:35.76 ID:pFRr6aqR.net: 買うか（買えるか）は別としてBMCのTM01のフレームサイズ計算のサイトを使ったら
5cmのシートバック（BB-サドル先端）で「シートバック付け過ぎで無理」と言われてしまう。

そっかシートアングル立ってるし、もっと脚が長くないとUCI規定をクリアーできないのかw
ちなみに身長175cm股下81cm程度でサイズはS。

しかしTM01、SとM-Sのサイズ設定が謎。なんでリーチがM-Sの方が小さいの?
798 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 01:21:06.41 ID:5IXv6jMp.net: 想定するライダーの身長としてM-S＞Sというわけではなくて別のジオメトリバージョンということでしょ
フロントセンターもほぼ同じで（厳密にはS＞M-Sだけど）ヘッドチューブが短いだけ
799 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 13:28:11.61 ID:DTJeIdrw.net: サイスポの1月か2月にサイズの小さいモデルのリーチ逆転について書かれていたね
アンカーはその問題を重視したと書いてあったけど、ホイールベースが変わらないのに
各部サイズを小さくするとリーチが逆転しちゃう。

小さいサイズはアンカーを買えという提灯だった。

私もキャニオンでサイズ調べたら「計り間違えてない？」みたいなメッセージが出て
へこんだ覚えがある
800 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 15:50:58.25 ID:0J+WI5bC.net: チビッコは大変なんだな
801 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 19:08:02.45 ID:pFRr6aqR.net: >>798
なるほど。

TM01はBMCのサイトの写真ですらシートバックは5cmないような...
デフォで「身体形態上の理由によるルール免除の申請」をすることになってるとかw
802 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 20:57:24.78 ID:ehAvRkpl.net: TTでセットバック50mmっていつの時代だよ？
803 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 21:31:55.49 ID:BUOQKA64.net: 今でしょ！
804 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 23:17:04.04 ID:C2szDdS+.net: TM01はサドルの可動域が広い上にステムの位置も変えやすいからUCI規定のセッティングも問題なくできるよ
先端の短いTT用サドルだってあるし、てかTM01がttバイクの中でも一番ポジション取りやすいと思うわ
805 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 01:19:26.68 ID:khHTeqHC.net: >>797
＞身長175cm股下81cm程度でサイズはS。
えっ？同じくらいの体型でM-Lを考えてるけど
806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 05:56:06.47 ID:24Ba8Z+H.net: >>805
BMCのサイズ計算サイトが勧めてきたサイズがそうだというだけなんだけど。
実際にはSが２パターン、MSが1パターン。

リーチ短すぎかなあ。最近骨盤起こし気味、背中猫背気味、前乗り度は小さめ
で走っているのが効いているかもしれない。
807 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/08(日) 03:15:26.20 ID:pSL6pHzp.net: 骨盤起こして猫背？
超軟体のビックリ人間さん？
808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/08(日) 12:51:07.95 ID:MaKplG6A.net: 自転車では骨盤立てたら猫背になるのが普通
ランスみたいに骨盤倒れてても猫背なのは身体が固いから
809 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/08(日) 14:47:49.16 ID:9EjW8AjM.net: 購入してもない人間が妄想で語るのはやめよう
810 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/08(日) 19:28:23.51 ID:8A/f8GiW.net: で、身長175cm股下81cm程度の適正サイズは？
811 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/08(日) 21:44:39.65 ID:dYZm3Dmu.net: 股下もそうだがリーチも必要だな
812 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 05:20:07.79 ID:1SWrtNTj.net: トニマルティンずっと左膝にテーピングしてるけど調子悪いの？
813 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 06:49:33.46 ID:1SWrtNTj.net: http://cdn.media.cyclingnews.com/2015/03/08/2/sptdw0725_670.jpg
トムドゥムランが普通のロード用ヘルメットでTT走ってるけど
耳が出てるヘルメットと出てないヘルメットで差はあるの？
814 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 18:51:20.31 ID:AUwlhl/L.net: この写真はTT用ヘルメットだろ
815 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 21:04:19.71 ID:bDbopCsg.net: >>810
参考に俺は172cm股下88cmでSだわ。
多分その体型ならSでもMSでもいけると思う
でもTTバイクはスタックとリーチ両方重要だからショップでもろもろ測ってもらった方がいいよ
816 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 21:32:52.71 ID:+33AyVdL.net: >>815
まて

股下比率51％超ってありえるかよ
ギネス記録よりなげーぜ
817 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 04:32:37.98 ID:80KQhJEN.net: フルームより長いな
818 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 05:06:16.80 ID:nFTUNZsN.net: http://www.bmc-racing.jp/bikes/tm02.php
MS、MLはフロントセンター41mm違うのか…
MLでステム短い方が安定感あって良いのかな？
819 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 18:38:30.53 ID:wPgfeI3C.net: >>815
すまんｗ股下78cmだわ
820 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 22:22:10.23 ID:7J2Kgiaw.net: 168の俺でも股下78あるというのに・・・
821 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 23:45:54.62 ID:nFTUNZsN.net: 172cm股下78cm＞＞＞ 168cm股下78cm
822 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/11(水) 18:44:43.14 ID:v39W6uL1.net: 股下なんてどうでもいいだろ、問題は速さだよ速さ、なんの為のttバイクだよ
823 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/11(水) 18:48:17.86 ID:qA0ofRna.net: なぜ820が短足だとわかってしまったんだろう
もしかして俺エスパー？
824 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 00:38:09.71 ID:mS4hgKSm.net: 172cm股下78cmならS、MSだろうけど
身長175cm股下81cmあるとMLになる？難しそう
825 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 19:59:38.98 ID:qJcxM3Cr.net: >>824
スタックから考えるとS、MS、MLどれでも行けそう
TM01はシートポストが前後に±21も可動するし、サドルレールを含めればかなり余裕があるから平気。
ただしリーチが問題になるのでこればっかりはここで聞いても答えはでない
ショップに行って身体測定してもらえ、んで最適なサイズを選べばいい
826 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 21:46:53.79 ID:7/AXBLWk.net: 結局ISPでもない限りサドルの高さも変えられるしサドル自体にもレールもあるし
股下よりリーチのほうが重要なのかね
827 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 23:05:40.50 ID:y0/GKGyM.net: 股下やリーチよりも、どれだけ落差取るかが一番重要
落差は身体のサイズと関係ないことが多いからね
828 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 00:25:34.54 ID:frAw78io.net: リーチもステムで調整範囲内だし落差もS、MS、MLどれでも行けそう
乗る頻度的にもフロントセンター長く取ってあるMLが安心なのかなと…
829 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 19:37:02.44 ID:wuxmTfiK.net: 落差もTM01ならなんとかなる。特殊なステムで70mm程度高さを変えられる。
落差出すためあえてTM02のフォークに交換して通常ステムを使う裏技もある
TM01のステムはマジすごいわ、他のメーカーも似たようなステムにしろや
830 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 12:43:43.88 ID:OM08XYLm.net: >>829
TM02のフォーク? えーあのいろんなとこに文句付けてる女子選手の真似するの? w
ステムやブレーキが普通のになっちゃうんでしょ? TM01買った意味ねー
少なくとも見た目的に
831 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 20:20:25.47 ID:mEvk9emY.net: >>829
TM01持ってるの？
832 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 20:55:38.47 ID:X1XiKesE.net: TM01いいなぁ
前後ブレーキは隠れてるしドリンクホルダー2個つけられるし
電動バッテリーもフレーム内に収納できるしワイヤー式もいける
でも現行モデルも5年目だからそろそろモデルチェンジしそうで手を出せない
833 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 23:20:16.75 ID:XI0YroKp.net: TM01かっこいいね、なんかポジション取りやすそうだし
TTバイク初心者でも乗りやすいかな？
834 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 23:24:12.81 ID:yJmG+4Jl.net: 本に書いてあったが、TM01はトライアスロンのロングのバイクパートをアベ40オーバーで走れる人向けらしいぞ
835 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 23:38:26.08 ID:o5WEPnP5.net: TTバイクなんてそんなもんだろ
836 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 22:35:05.12 ID:x0WEOPO5.net: >>834
ロングのバイクパートを40オーバーで走るとか人類には無理やで
TM01はいいTTバイクだけど欠点もあるで
シートクランプのねじがクソでクラックが入りやすい
今ではフィジーク製になって改善されてるがな
あとBBが30という…
837 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 23:01:34.31 ID:wa8FbEQE.net: >>836
人類には無理だが、世界の超人達には可能
838 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 19:53:13.11 ID:4MDBkyGO.net: 世界の超人たちがTM01を愛用してるんか、胸アツ
トライアスロンだとP5やプラズマのイメージがあるわ
TM01はどっちかていうとTTのイメージが強い
839 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 19:08:18.33 ID:qqyBsL9b.net: 超人たちはどうせワンメイクだからBB30でもいいのかね
840 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 15:06:10.87 ID:6PwDITpR.net: ttバイクはワンメイクちゃうで
TM01だってセミプロやハイアマチュアでも使われてますし
BB30ってクソとか聞くがそんなにあれなんか？
841 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 17:27:37.36 ID:tG454XGN.net: BB30の自転車は売れ残りやすい感じ。
842 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 18:35:14.47 ID:oI8tHucu.net: BB30系は整備がこまめなプロレベルの方が使いやすい規格なんじゃないかと思うが

我が家では即座にJIS変換接着されました
843 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 19:51:07.97 ID:td0lpuWD.net: 気になったフレームのBB規格が気に入らなかったときにどうするかは難しいw

BB30は、アダプターやスリーブでどうにかする土台としての規格になった感じが。
たぶん本来のBB30用BB&クランクで使っている率は高くないw

そういえばTM01の次モデルっていつ頃でるのかな。
TT01はだいぶ長い間出回ってたみたいだからまだ先かな。
844 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 20:20:29.83 ID:+cnBXOT1.net: 今TM01乗ってるけど次期モデルはBolideみたいにカバー方式でフロントをシマノのダイレクトマウント
リアもBolideみたいにカバー方式でフロント用ダイレクトマウントをシートステイ位置にして欲しい
BB下はクランク外さないといけないからもう嫌だ
845 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 23:11:26.64 ID:WNuvykpg.net: BB30は音が出始めた時にくるくる良く回る非接触シールの誘惑を振り切って接触シールベアリングで打ち直せば普通になるけどな
846 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 07:58:38.98 ID:wRhAyyLG.net: 見栄よりコスパでTM02を選んだけどステムとブレーキが選べるしいい買い物だった
847 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 19:56:19.37 ID:vlhDNxbe.net: >>844
クランク外さなくてもチェーンリング外せばブレーキ調整できるで
てかTM01のリアブレーキのブレーキパットボルトなめやすくないか？俺だけ？
ネジがやわらかすぎるわ、ちゃんと規定トルクで締めてもなめ始めたんで
結局シマノのブレーキパットについてるネジに変えたわ
TMは全体的には完成度が高いが細かいところで詰めが甘い気がする
まぁ乗り心地は最高だしかっこええから満足してるけど…
848 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 23:12:38.23 ID:Ce8RTHid.net: RT9のロード版みたいなのだしてくんねえかな
BMCでいうところのTMRみたいなの
849 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 15:17:23.68 ID:8MwDOZ7k.net: もしかして：エアロロード
850 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 15:36:09.97 ID:mlwHKjoJ.net: >>782
雨の中このコースでTTとか地獄絵図…
851 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 16:54:34.75 ID:DqPXEICw.net: http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h199569721
＞ ※本製品は高い性能と引き換えに、耐久性が低くなっている商品です。そのため、取り扱いには十分な知識と経験が必要かつ、短寿命な場合があります。商品の特性をご理解のうえご入札ください。
マジで？？カッコイイけどすぐ壊れるのは嫌だな…
852 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 20:57:32.60 ID:b1v/cryB.net: 振れとり出来ないのを中古で買うやついんの？
853 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 21:50:42.38 ID:HurW3Bpa.net: そもそもディスクホイールは構造上フレとり不可能な消耗品だよ
てかカーボン製のものを中古で買うとか正気じゃないわ
ところでRT9ってもう発売したの？
854 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 21:07:11.10 ID:GqyC8NPz.net: >>851
出品者死ねや
855 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:14:23.94 ID:y6gJ2xpl.net: >>847
あのブロガーって自演もやるのか？
856 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 23:04:44.37 ID:Q5u/KOfB.net: CEEPOの13年型VENOMに乗っているんだけど、リアブレーキが
テクトロのショボイ奴なんだよね。
フロントはアルテに替えたんだけど、やっぱりリアももっと効く
ブレーキにしたいんだけど、何かオススメないですかね？
少なくとも、シマノ系は全然装着出来ないのは判っているので、
シマノ以外でお願いします。
つってもTRPくらいしか無いですかね？
857 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 00:40:49.60 ID:aygBM+93.net: ミニVってTEKTROとTRPくらいしか作ってないのでは
あとは各社が専用で付けてる物とか？
V互換の台座ならmaguraのhs22でもつける？
858 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 21:45:37.19 ID:KeUHkNxS.net: なるべく軽いTTフレームがほしいんだけどおすすめ何？
859 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/25(土) 20:09:40.05 ID:ucrl3k2j.net: >>858
トリニティーアドバンス、スピコン、TM01
この辺りは軽い、好きなの選べ
860 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/26(日) 01:10:58.21 ID:lTHaqtlk.net: TTもディスクと無線来るかね
861 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 12:41:41.72 ID:Q4dAeLY1.net: giantのtrinity,全然モデルチェンジしないな
時代を先取りしすぎてたんか
862 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 13:06:21.58 ID:wMnHTCSt.net: >>895
大幅値下げしてるし近いうちにモデルチェンジあるかもよ
863 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/03(日) 20:20:12.51 ID:YNwWHQUo.net: 　先日、クリテリウムのオマケ的なTTレースとクリテに参加しましたが、TTは半数以上位が
高価なTTバイクでした。
　ロードレースと比較するとTTレースは圧倒的に少ないと思いますが、レースに出る派の方は
数少ないTTを探し出して出場しているのが現状なんでしょうか？
864 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/04(月) 00:29:31.98 ID:Q7B2VZt9.net: >>861
trinityだけじゃなくttバイクは既に技術的な面で完成されてるからなかなか難しものがある、
開発費高いし、ニューモデルだしても性能はあんま変わらないでしょ
trinityもロードレースでいい結果が出てるし
モデルチェンジはしばらくないんじゃないかな
865 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/04(月) 02:38:03.78 ID:UnJovc+k.net: トリだけじゃなく他メーカーの次世代機
Shiv TTやTM01なんかもモデルチェンジしていないしね
866 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/04(月) 23:48:04.89 ID:YvM4l/3n.net: 萌えるデザインは無線と油圧ディスクのモデルに期待しよう
867 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/06(水) 15:39:06.01 ID:rAv9ZX/p.net: ttバイクにディスクブレーキなんてデメリットしかないじゃん
868 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/07(木) 00:28:28.50 ID:GX5hJkYA.net: 時代の流れだしディスクになってくんじゃね？
869 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/07(木) 06:04:28.81 ID:oRWxVec0.net: TTのどういうシチュエーションでディスクブレーキが必要になるんだよ
870 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/07(木) 19:56:14.42 ID:kCTXxoDJ.net: 急ブレーキが必要なコース設定だったり
871 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/07(木) 20:47:43.47 ID:G7CvCWAU.net: >>865
SHIVもTM01もずいぶん前からモデルチェンジしてないのに去年はしっかり虹をとってるしね
なにか革新的な技術が出てこない限りモデルチェンジしないと思う。
872 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/07(木) 22:31:25.18 ID:EdIVVa1F.net: >>871
虹はピナレロじゃね？
873 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/07(木) 22:34:57.08 ID:J7cPTqRE.net: チームタイムトライアルも虹の一つだよ
874 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/15(金) 04:23:32.13 ID:23dnvQ+1.net: https://lh3.googleusercontent.com/-EBzC5ylSGKw/VVLj3slyR7I/AAAAAAAAPfQ/HgqtlgcqRfA/s1024/YK4_8160.jpg
875 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/16(土) 11:00:37.28 ID:7bkIYvOk.net: http://velonews.competitor.com/2015/05/gallery/pro-bike-gallery-carmen-smalls-pan-am-winning-felt-tt-bike_370165
身長165cmでこの落差が出るなら2015Felt DA1よさげ
876 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/16(土) 12:49:14.84 ID:oi8eudXE.net: 身長165(股下80)
877 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/16(土) 13:04:30.90 ID:5Sq/Xv4E.net: ちっこい人なら他にTM01やスライスRS、スピコンなんかがポジション出せる
878 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/16(土) 16:32:43.94 ID:T+PpH57S.net: 素直に650cに乗ってろよ
879 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/16(土) 17:38:39.97 ID:Zc6dEx1l.net: サイズ小さいと強制650cのメーカーはある意味優しいよね
880 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/17(日) 01:20:44.72 ID:hW1Wl46t.net: 埼玉TTは毎年運営グダグダで
881 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/17(日) 03:17:03.94 ID:kD1Kg4vS.net: 埼玉は参加料か高いなぁ
10kmTTで5000円とられる
882 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/17(日) 04:49:55.87 ID:EQxj2HuA.net: JBCFなんか2kmで6500円…
883 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/17(日) 08:44:27.32 ID:gctCMKVi.net: 去年のファンライドのはもっと高かったような
884 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 01:07:51.45 ID:TLny6nbD.net: トライアスロンが安く感じる値段やね
885 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/31(日) 11:52:17.50 ID:zGp2LpXR.net: neilprydeのbayoamoってどう？
銅じゃなくて
886 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/31(日) 12:22:48.76 ID:E3x9H6UW.net: 炭素繊維ですね
887 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/01(月) 00:24:20.56 ID:tv2Vngl+.net: エポキシも使ってますね
888 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/01(月) 21:19:07.49 ID:escsbsg/.net: VENTUMイケてる。
速く一般販売してほしい
http://aerogeeks.com/2015/05/19/ventum-a-conversation/
889 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/01(月) 22:01:00.16 ID:8/opRL5o.net: Wiggnsが今週末アワーレコードに挑戦するけど、モジャモジャのヒゲは剃るんかな？タイムに影響しそう?!
890 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/02(火) 00:22:44.82 ID:SjQrePwq.net: ボードマンの56.375kmを破ってくれないことには盛り上がらんな
891 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/02(火) 05:58:18.61 ID:K18E3r/r.net: >>888
フレーム6250ドル
電ヅラ11500ドル
電アル8500ドル
892 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/03(水) 05:25:07.38 ID:tNBv7Cbh.net: http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/sir-bradley-wigginss-10-mile-time-trial-bike-174903
ウィギンスのTTバイク。
speedplayのいいところの両面キャッチなし
893 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/03(水) 07:38:19.91 ID:/9zXvQGA.net: >>892
ふくらはぎの細さが凄いな
さすがTTスペシャリスト
894 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/03(水) 08:45:10.68 ID:R3OnnCj0.net: >>892
プロにとっての利点では無いだろ
895 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/03(水) 10:07:44.17 ID:M43RaYuk.net: >>892
サーのクランク長170かよ！？
896 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/03(水) 12:10:32.04 ID:0dSIAyt6.net: さぁ
897 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/03(水) 14:47:27.41 ID:abpGBmnK.net: http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/sir-bradley-wigginss-10-mile-time-trial-bike-174903
ウィギンスのTTバイクに片面エアロペダル。
898 ：895：2015/06/03(水) 14:48:27.74 ID:abpGBmnK.net: SPスレに書こうとして誤爆・・・
899 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/03(水) 16:03:05.83 ID:Km5As0ps.net: >>892
チェーンにコネクトピン使ってるんだな。外れないんか
900 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/03(水) 18:38:56.50 ID:Ko8JZXOn.net: コネクトピン？コネクトリンク？
901 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 20:16:20.40 ID:2U+JYDsd.net: ミッシングリンク
902 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 20:20:20.67 ID:itflr4aO.net: それは商品名
903 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 19:02:12.45 ID:g6rEiYoe.net: トニマルティンのshivが7.6kgくらいだったけど
普通に売られてるshivで同じホイールでもそれくらいの重さになるの？
904 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/10(水) 01:41:41.67 ID:kdqdHnQF.net: スプリンターのスプリントとかカンチェみたいのが激坂で1000Wレベルで重ギア踏み込むとかしなければ大丈夫だろう。
サーはハイケイデンスでクルクル回す方で重ギア踏み込むタイプじゃないし。
905 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/10(水) 08:14:02.15 ID:lwa2b4bE.net: ウィギンスはハイケンデスでもない、いたって普通のケイデンス
906 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/10(水) 21:19:26.37 ID:w9rfQOro.net: サーはやっぱ紐派なんだかな、宇宙人も機関車も紐だし
TTバイクに電動なんて邪道だよな？
べっ、別に金がなくて電動化できなくて僻んでるわけやないよ
907 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/10(水) 21:34:39.70 ID:rPprzG2e.net: スラムの電動TTシフターはまだ試作品も出来てないんじゃね
908 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/10(水) 22:04:03.14 ID:8DhOHVjY.net: >>907
もうとっくにプロが使ってるわ
馬鹿なの？
https://www.facebook.com/TriathlonPhotography/videos/993863197291715/
909 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/10(水) 22:08:15.88 ID:H+aKSPWN.net: 多分だけどトラのプロ選手のことじゃなくてUCIのプロチームってことじゃないの？
910 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/10(水) 22:09:26.51 ID:8DhOHVjY.net: >>907
今年の2月や3月の時点で話題に上がってたわ
馬鹿なの？
http://www.bikeradar.com/us/road/gear/article/giro-ditalia-time-trial-tech-gallery-44294/
911 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/10(水) 22:15:43.04 ID:8DhOHVjY.net: ググればsramのwireless tt shifter普通に出てくるがな
バーテープの中に隠れるほど小さいから良さげだと言われてる
http://tri-mag.de/aktuell/langstrecke/kienle-vs-boecherer-das-radduell-bildern-117217/ironman-703-kraichgau-kienleboec
912 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/10(水) 22:35:05.04 ID:H+aKSPWN.net: TTバイクは前世代の79 Di2だからSRAMの無線電動のTTシフターが次の候補の筆頭かなあ
913 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 00:07:13.54 ID:CM7fXrx7.net: >>908
>>910
>>911
10分未満に3回も同じような内容を書き込むとか痴呆なの？
914 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 19:19:08.05 ID:oey/pxpP.net: あとなんでこんなに喧嘩腰なんだろうね
915 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/16(火) 21:16:36.99 ID:MP2rQDIy.net: トムデュムランすげーな、一昨年まで無名だったのに今じゃカンチェ以上の実力
登れるし、そのうちオールラウンダーとしてグランツールも狙えそう
今年の世界選ITTは面白いものが見られそうだわ
916 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/16(火) 21:42:14.44 ID:pWqZR8Ec.net: サミュエルの方のデュムランと混ぜてないか？
917 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/16(火) 21:57:30.89 ID:MP2rQDIy.net: >>916
まぜてねーよｗｗｗ
今年のツールドスイスみれ、なかなかのもんだと思うよ
最終ステージのITTが楽しみ
918 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/17(水) 08:55:57.52 ID:3wGAvjbp.net: >>915
で、何故このスレに？
919 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/17(水) 13:28:51.82 ID:10+kag6g.net: SHIVとかいつモデルチェンジするのかなあ。
920 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/17(水) 22:55:31.48 ID:+HXbLWxn.net: スペシャはしばらくモデルチェンジしないと思う
仮にモデルチェンジするじゃん、スペシャなら良いTTフレーム作るじゃん、当然性能上がるじゃん、トニー乗るじゃん、圧勝じゃん、んでUCIからクレームが来る。
こんな状態で新しいフレーム作ろうと思うか？
921 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/17(水) 23:04:53.85 ID:0fx6UyDL.net: 営利企業なら作るだろ。
922 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/18(木) 23:36:10.24 ID:axpTEKTQ.net: もう少しSHIVも軽量化したらなあ
923 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/19(金) 01:23:44.58 ID:J8ZJDyV6.net: >>921
営利目的なら余計に作らんだろう
既に性能は十分すぎるほど満たしてるし、TTの開発費は膨大だし、そのくせマーケットは小さいし
仮にいいもの作ってもUCIが認めるかどうか怪しい、リスク高杉でしょ
924 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/19(金) 03:08:36.82 ID:zCP06oZs.net: トライアスロン需要って結構大きいんじゃねえの
925 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/19(金) 09:29:49.81 ID:WKaFISgg.net: SHIVはトライアスロン用と別れそうだしなぁ
926 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/19(金) 11:45:06.17 ID:bDHAfCH1.net: SHIV TTがあるじゃん
927 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/21(日) 12:00:32.66 ID:EXmbQPq4.net: http://firstoffthebike.com/news/features/ironman-cairns-bike-weigh-in/
これみるとトニマルティンのshivがクリンチャーホイールなのに7.4kgしかないのが凄いと思うわ
928 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/21(日) 12:13:29.88 ID:2o+nzy3i.net: トラのバイク計測はあのゴテゴテの弁当ボックスとかも付いた状態で計測してるから重いでしょ
929 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/21(日) 12:17:31.18 ID:3/85KBNA.net: >>927
930 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/21(日) 17:16:08.24 ID:2o+nzy3i.net: イナーメ凄いなあ
プロ選手破ってチャンピオンかあ
931 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/21(日) 18:52:11.74 ID:N0/14qXB.net: おぉ中村君か。おめでとう！ジャージ姿見たいね

http://jcf.or.jp/wp2012/wp-content/uploads/downloads/2015/06/communique_TT.pdf

野球、サッカー、ゴルフ、テニスなどプロスポーツは沢山あれどアマチュアは足元にも及ばないのに、自転車はロードも含めてあれだね。
932 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/22(月) 00:15:32.23 ID:8gjrBDoj.net: 新しいP5の型になったCervelo P3ってどう？
なんか今月のバイクラに前モデルより剛性上がったとか言ってるけど
933 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/23(火) 11:28:47.50 ID:MXC2JeNR.net: LOOK 796と
GIANT Trinity Adv Pro MY16がUCI承認リストに入ったよ
934 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/23(火) 11:37:19.20 ID:Y3tPykLd.net: https://keyassets.timeincuk.net/inspirewp/live/wp-content/uploads/sites/2/2015/06/WATSON_00004263-022.jpg
935 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/23(火) 21:14:23.93 ID:lNs8GNrq.net: LOOK 796は随分と保守的なデザインになったな、てか最近のTTバイクはみんなTM01みたいな形だな
理想的な形なんだろうけど、昔に比べて随分と面白味が減った
今後はみんなあの形になりそう、プラズマ５やスライスRSのような野心的なTTをもっと見たいわ
936 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/23(火) 21:19:11.35 ID:wOKy1nwY.net: TM01は結果出してるし、まあコピーされるのはF1と一緒だよね
多分スペシャのシヴがモデルチェンジするとしても新型ヴェンジのブレーキを組み込んだTM型とかになりそう
937 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/24(水) 00:29:57.79 ID:tHPQHFmn.net: メリダの技術は凄いんだな
938 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/24(水) 00:31:57.63 ID:BblBzPUC.net: スペシャもメリダだけどね
939 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/24(水) 00:56:25.07 ID:KEerYpv/.net: メリダはやりすぎな気がする。
いくらBMCのフレームを自分のところで作ってるからといってあれはちょっとって感じ
940 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/24(水) 08:47:35.60 ID:34d2ChI4.net: メリダは設計ドイツだし、技術者を買ってたりしそう。
941 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/25(木) 21:36:34.82 ID:FF3FTnnm.net: ヘルメットのOGK　Aero　K1（いまはK2）って通気性どう？
夏汗だくになる？
942 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/26(金) 15:56:39.74 ID:lIxenjpQ.net: >>932
2014のフレームを最近買ってDi2で組んだ。
TTは初めてだから他のTTとの比較は出来んが、ロードにDHバーより格段に乗りやすい。
普段乗ってるキャノンデールシナプスより当然硬いが、意外と乗り心地がいい。
表面マットだから汚れやすいのが唯一の不満。
943 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/26(金) 16:06:01.90 ID:SKHOilst.net: 自分もSHIVでマット。水洗いしたらまあ綺麗にはなったけどねえ
944 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/26(金) 16:16:23.31 ID:TTOWA1mB.net: ウチのTM01もマットだけど組む前のガラスの鎧のコーティングを施した
初年度モデルなので’フォークの裏側やチェーンステー・シートステーの裏側が白色なんだけど
汚れが簡単に落ちてくれて・・・コーティングして良かったと・・・思っているっ
945 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/26(金) 20:15:21.63 ID:lIxenjpQ.net: >>943 このところ天気悪いからなかなか水洗いできんね
>>944　カー用品のスプレー式ガラスコートは組む前にかけたけど、
ザラザラに入り込んだ油は拭いても取れません。
いっそウレタンクリアー塗ればよかったよ。
946 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/27(土) 15:11:50.84 ID:tClKCogm.net: LOOK796,耳なし芳一みたい
http://www.bikeradar.com/road/news/article/look-teases-new-796-time-trial-bike-before-tour-de-france-44610/
947 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/27(土) 15:23:38.81 ID:7iFOQ04R.net: フレーム形状はBMCから派生しメリダで熟成した方式なんだな
現状ここに行き着くってわけなんだね
948 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/27(土) 21:40:29.38 ID:WzIDqPND.net: ビショ濡れなのは何なんだw
949 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/28(日) 10:54:19.12 ID:zCJREO9p.net: orbea orduも16年モデルは新しくなるみたいだけど
こんな感じになるんかな
950 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/02(木) 20:16:08.91 ID:qHaMSbmA.net: giosのAero master,普通にかっこ良くね？
http://bici-veloce.tumblr.com/image/123008563615
951 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/02(木) 20:32:37.73 ID:7HlbLLDd.net: これモビスターの選手誰やろ？
952 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/02(木) 20:51:11.54 ID:qHaMSbmA.net: >>951
https://en.wikipedia.org/wiki/Albert_Torres
Track競技の強豪
953 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/02(木) 23:55:11.22 ID:O8KCHk3U.net: 新orduも他と同じような形だね
https://twitter.com/Orbea/status/616605945439895552
954 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/02(木) 23:58:43.44 ID:zTTP76Fl.net: orduって2012年に新型へ移行しなかった？
955 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/03(金) 12:40:50.53 ID:B/GbySp3.net: Which are the best looking TT bikes of the 2015 UCI World Tour?

http://www.uci.ch/road/news/article/which-are-the-best-looking-bikes-the-205-uci-world-tour/

僕はETIXX - QUICK STEP
956 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/03(金) 15:25:05.13 ID:SZx3WrvQ.net: スペシャライズド乗りだがトレックかっこいいな…
957 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/03(金) 22:19:56.01 ID:FrHEkH6l.net: ジオスもオルベアも自社設計でなく中華ベースだな。でもメリダのBMCパクリは酷い
958 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/03(金) 23:03:20.24 ID:CA1QftAl.net: パクりも何もBMCはメリダ製造だしな。
959 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/04(土) 00:41:45.79 ID:8cEkCeTw.net: >>957
ＢＭＣさんが発注してる工場がどこかって話やで
大体のメーカーがジャイアント系かメリダ系かもな
960 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/04(土) 18:29:17.36 ID:HngDbILc.net: メリダはさすがに擁護できんレベル
TTフレームならまだしもエアロロードまでまるパクリ
BMCも本当は文句いいたいけど言えないんだろうな
961 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/04(土) 22:58:18.52 ID:NbP55kK+.net: でもカラーリングの差でやはりBMCのが高級感ある
962 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/04(土) 23:19:49.53 ID:4ObMjb+T.net: BMCの開発はメリダだったりする可能性は何%位？
963 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/04(土) 23:36:22.57 ID:wTdbI9a1.net: いまトムドゥムランのTT見てるけど凄くいい映像だな
964 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 00:46:08.62 ID:atcg6VTo.net: デニスおめ
総合だとTJが最上位かな？
BMCが調子いいね

>>962
開発はimpec labで製造がメリダだよ
965 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 09:41:49.02 ID:Tbxht6LA.net: メリダはBMCからの製造を手がけていようと、デザインパクってメリダロゴ入れて別ラインで売るのは非常識
BMCは容認してるのか？
966 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 09:55:33.22 ID:5WBhz8Li.net: 何にも言わないって事は何かしら裏取引でもあんのか？
967 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 10:24:31.54 ID:BWQsdg9e.net: ある程度、技術の授受があってもおかしくはないと思うんだよね
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 10:58:41.86 ID:0PEwyKfL.net: Orbeaだけ退化してるような気がする
ブレーキはノーマルのほうが効くからいいけども
http://cyclingtips.com.au/2015/07/tour-de-france-tech-tt-bikes-helmets-and-more/
969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 11:23:58.43 ID:QfeRV64b.net: 何も知らない余所者が形が似てるという事実だけを見てメリダは糞！メリダはパクリ！と騒いでるんだからメリダもかわいそうだわな
それと下請けに投げたせいで技術がパクられるがすでに力がないので泣く泣く見逃してるレベルの馬鹿だと認識されてるBMCも
970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 12:03:11.98 ID:0PEwyKfL.net: TDFじゃないところからCanyonの新しいのが来てた
http://www.slowtwitch.com/Products/Frodeno_s_new_Canyon_race_bike_5181.html
971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 19:24:58.51 ID:oXZknRbP.net: ラピエールのエアロストーム、ブレーキの位置どうしちゃったの？
整備優先？
http://www.biketo.com/d/file/racing/news/2015-07-03/fb21202614bccfe9b9d2ec8f6aba24b2.jpg
972 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 20:21:11.96 ID:0PEwyKfL.net: BB下のブレーキは泥が詰まるから糞で空力もたいしてよくないっていう結論が出てきたのでこれはこれであり
973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 20:36:19.80 ID:5WBhz8Li.net: 新しいVengeもBB下辞めたから、ShivもモデルチェンジでBB下辞めそうだな
974 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 20:54:54.87 ID:atcg6VTo.net: ピナのBOLIDEでカバーおkって認定されたからTM01はシートステイに戻して
SHIVの場合はヴェンジのブレーキ使うだろうからシートポストになるだろうねえ
975 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/05(日) 21:38:14.03 ID:N+6mC5CE.net: BMCのモデルチェンジはなさそう、TM01は結果も優秀だし、てか理想的すぎていじるところがもうないだろう
ポジも幅広く、トラからロングライドまでいけるｗ、ドロハンつけても全然違和感なく乗れるのがすごいわ
あるとすればメンテナンス性を上げるくらいしかない
976 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/06(月) 11:48:18.58 ID:GE2mr9gm.net: トライアスロン専用と言ってるがキャノンデールのスライスはどうなんかなあ？なんか普通のエアロバイクみたいな感じ…
977 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/06(月) 13:57:25.96 ID:jbYfSwWe.net: 国内でスライスRSが発売されたのって1年だけだったね
リコールの件があったからなのかもう国内ラインナップから消えちゃったね
978 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/06(月) 14:33:45.42 ID:f6qovkFK.net: >>976
他メーカーはトンガリ過ぎて一般ユーザーが使いにくくなった
そこに目をつけたのがキャノンデール
友達が乗ってるけど、すごく乗りやすいみたいだよ
日本では売ってないが、ハイエンドユーザー向けにはHi-Modバージョンがある
979 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/06(月) 18:57:05.72 ID:453owMWF.net: >>978
友達がとか妄想でかたるんじゃねーよ糞が
980 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/06(月) 19:25:52.77 ID:f6qovkFK.net: >>976
一般ユーザー向けだから、スゲーバイク乗ってんなー！と言われないのがネックと言ってたよw
981 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/07(火) 22:26:21.32 ID:xHxBPCoJ.net: トラ用スライスのこれじゃない感がハンパない
そしてラピエールの劣化スライスRS感もハンパない
982 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/07(火) 22:49:49.81 ID:U+K5YL0s.net: トライアスロンのは別にUCIくそくらえなんだからもっと革新的なフレームがあってもいいのに
983 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/07(火) 23:15:15.02 ID:DpEmcZPb.net: ソフトライドみたいな？
984 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/07(火) 23:17:46.54 ID:fNjsLIjv.net: いくら糞食らえしても早くなきゃ逆に糞食らわせられる
985 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/08(水) 00:10:35.33 ID:/i7U3KLR.net: http://i.imgur.com/GXLM3SI.jpg
http://i.imgur.com/MxUW5yd.jpg
http://i.imgur.com/2p29lCu.jpg
http://i.imgur.com/EmWYCri.jpg
http://i.imgur.com/ljLtZ1Y.jpg
http://i.imgur.com/BhPR9D5.jpg
986 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/08(水) 07:20:01.16 ID:VHBXDkfF.net: やはりファルコVはいいな
987 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/08(水) 07:40:08.99 ID:zAdQ77un.net: 新スライスのやりたいことは理解できる。けど旧スライス(クリッシーウェリントンが乗ってた)も同じコンセプトだし、こっちの方がカッコよくみえる。。
988 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/08(水) 18:39:04.54 ID:c+aV9UPW.net: このファルコってどうやってブレーキかけるんですか？
レバーが見当たらないけどステムのところにアウターは出てるような。
989 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/08(水) 18:52:27.95 ID:LsyFwI0E.net: そういうときは写真を撮ってうｐって見せるんだ
http://imgur.com/
990 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/08(水) 19:17:42.63 ID:L0bNFGZy.net: >>988
レバーがハンドル全面にあるんだよ、フラットハンドルのブレーキをイメージしてもらってレバーの支点は外側にある感じ
レバー一体のハンドル
991 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/08(水) 21:54:10.13 ID:Ua50vjDj.net: ああこれか ttp://www.ultimatesportsengineering.com/use-components/handlebars/r1-aerobar
しかしブレーキレバーの引き方がイマイチイメージできないw
もしかしてボートのオールを漕ぐみたいに引くの?
992 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/09(木) 00:19:25.29 ID:EGza4Eqq.net: >>991
握り方に正解があるわけじゃないけど、普通のベースバーみたいに雫型の部分を握って親指でブレーキ操作する感じ
そもそも競技的にブレーキをそんなに使わないから制動というより速度の調整に使うイメージでさ
ブレーキが必要な時はそれに応じてフラットハンドルみたいに使えば良いし
993 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/09(木) 00:22:55.40 ID:EGza4Eqq.net: >>985
一枚目のハンドルが素敵すぎる
今生産してないから手に入らないんよなぁ
これ以上にカッコいいＴＴハンドルは見たことない
994 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/09(木) 11:53:19.52 ID:ADg/DqGb.net: こんなハンドルがあるのか。
ありがとうございました。
995 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/09(木) 12:18:15.83 ID:lyCAnlzt.net: >>993
でもこのハンドルが似合うフレームが無い
996 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/09(木) 13:15:08.76 ID:H4zGrWhp.net: >>995
FALCO

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