サスペンションスレ part10

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 06:21:20.72 ID:???.net

CANECREEK：http://www.canecreek.com/（国内サイト http://www.diatechproducts.com/canecreek/double_barrel.html ）
DTSWISS：http://www.dtswiss.com/
FOX：http://www.foxracingshox.com/
KINDSHOCK：http://www.kindshock.com.cn/
KOWA：http://www.kowa-ss.co.jp/mtb.html
MAGURA：http://www.magura.com/
MANITOU：http://www.manitoumtb.com/
MARZOCCHI：http://www.marzocchi.com/
MAVERICK：http://www.maverickbike.com/
PACE：http://www.pacecycles.com/
PROGRESSIVE：http://www.progressivesuspension.com/ (5TH ELEMENTについてはLiterature参照)
ROCKSHOX：http://www.giant-pa.jp/rockshox/rockshox_index.html （海外サイト http://www.sram.com/rockshox/ ）
SR SUNTOUR：http://www.srsuntour-cycling.com/
WHITEBROTHERS：http://www.mountainracingproducts.com/white-brothers/
XFUSION：http://www.xfusionshox.com/


前スレ http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1335279315/l50

2 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 06:25:40.87 ID:???.net

　(⌒彡彡⌒)
　　ミ 　・　▼・彡
　彡彡　 V~~Vミ
　彡（　´・ω・）　　なかよく使ってね
　 彡,,,,,,つ：:::）
　　　　し─Ｊ

3 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 08:47:16.59 ID:???.net

スレ立て　乙！

4 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 09:59:13.56 ID:???.net

盛り上がってまいりました

プラットフォームダンピングまで話が進むといいな

5 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 11:46:18.10 ID:???.net

前スレ終端を貼っておくか

981 5 名前: ツール・ド・名無しさん Mail: sage 投稿日: 2013/10/25(金) 16:03:16.05 ID: ???
年々サスも進化していて10年前のサスに比べたら
舗装路であまりサスが動かずロスにならない方向にはなってるだろ
ま、ロックあった方がロスは確実に少なくできるけど

983 1 名前: ツール・ド・名無しさん Mail: sage 投稿日: 2013/10/25(金) 16:56:51.57 ID: ???
>>981
ダンパーの制御で、ストローク初期のダンシングとかの大きな動きでは動きにくくして、かつ細かい振動では動くようにしてる

XCならプラットフォームダンピングにしたりとかローコンプ強めにかけて使うよね。

984 1 名前: ツール・ド・名無しさん Mail: 投稿日: 2013/10/25(金) 18:14:40.86 ID: JjBRnnkF
>>981
へ？
だから、ロックした状態がそれだけど？

ロックしなきゃ動くよ？
つか、動かないと困る

989 1 名前: ツール・ド・名無しさん Mail: sage 投稿日: 2013/10/25(金) 19:05:41.24 ID: ???
>>981
>>983

この２つ、全く逆のこと書いてるな。

>ストローク初期のダンシングとかの大きな動きでは動きにくくして、
>かつ細かい振動では動くようにしてる

動作の大きさじゃなく、動作の速度に応じて動くようにしてるんだが。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 11:47:25.90 ID:???.net

994 1 名前: ツール・ド・名無しさん Mail: sage 投稿日: 2013/10/25(金) 20:36:15.63 ID: ???
立漕ぎなんかではストロークの速度はゆっくり
ギャップに当たった時のストロークの速度は速い

ゆっくりしたストロークは低速コンプで規制
速いストロークは高速コンプで規制

ペダリング時のゆっくりしたストロークではサスを動かさないように調整して
路面からの入力には動作するようにしてるだけ

996 名前: ツール・ド・名無しさん Mail: sage 投稿日: 2013/10/25(金) 20:41:26.83 ID: ???
動いてほしいからサス使ってんの
動きすぎてほしくないだけ

ショウワのぐら冷えをクロカンで使ってた時なんかもう(´；ω；`)

998 名前: 982 Mail: sage 投稿日: 2013/10/25(金) 21:31:23.15 ID: ???
>>994
ワカタ。解説ありがと。
10年前から来たので低速コンプと高速コンプが分かれてるって
発想が無かった。それで検索したら今やもうジョーシキなんだね（汗

7 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 11:53:15.91 ID:???.net

いちいち貼る必要ないだろ。

今年もシーズンオフになったらフォークをOH出さんと。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 23:01:00.23 ID:???.net

リヤショックも忘れずに

清掃、グリスアップだけで全然動き良くなるよ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/28(月) 12:19:40.07 ID:???.net

>>8
リアショックの装着個所にガタ（遊び）が出て来てきたので、
アイレットにハマっている内壁がナイロンコーティングっぽいリング。
それとレデューサーをショップで新品に交換してもらったら、
ビシっとした乗り心地になって感動。リングの劣化はそうでもなかったけど、
レデューサーが長年のライディングで痩せてたのがガタの最大原因と言ってた。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/28(月) 22:06:33.63 ID:???.net

>>7
必要ないけどなｗ

一応なｗｗ

11 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 00:25:28.37 ID:zg9xnVhA.net

リアのエアサスペンションの調整がうまくいかずに困っています
歩道の段差でポンポン跳ねずに粘る感じにしたいのです
メインシリンダーは100-150PSI
ネガティブシリンダーとの合計が250PSIを超えてはいけないようです
通勤用なので柔らかめがいいんです
メインシリンダーとネガティブシリンダーがどういう作用をしているのかもよくわかっていません

12 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 00:30:55.48 ID:???.net

ｇｇｒｋｓ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 00:34:21.80 ID:zg9xnVhA.net

>>12
初心者なので

14 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 00:59:14.59 ID:???.net

それはポジネガのエア調整じゃなく、リバウンドを調整した方がいい

15 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 01:07:14.19 ID:HAkOGszb.net

>>14
エア入れる以外の調整箇所がありません先生

16 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 01:13:50.91 ID:HAkOGszb.net

カインドショックのA5サスペンションをメリダのマッツ２０に組みました

17 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 01:14:06.40 ID:???.net

ggrks

18 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 13:44:55.22 ID:???.net

ポジエアをサグが少なめに出る程度になるまで入れる。
ネガエアをポジエアの70％ぐらいまで入れる。
跳ねるようならネガを増やす。
トータルで250psi越えそうなら、ポジを抜く。
これでどう？

19 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 18:45:00.11 ID:hQwJNFnW.net

なんとなくわかったので色々やってみます

20 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 22:27:00.50 ID:???.net

>ポジエアをサグが少なめに出る程度になるまで入れる。
これで少し硬めになる。

>ネガエアをポジエアの70％ぐらいまで入れる。
設定圧は物にもよるけど、マイナス側のエア圧で動きやすくする。結果として跳ねにくくする方向に持っていく。

>跳ねるようならネガを増やす。
更に動きやすい方向に設定する。

>トータルで250psi越えそうなら、ポジを抜く。
様子を見てポジティブエアとネガティブエアの値を近づけて逝こう。

跳ねるのはポジ側が強いと判断したんだわ。
「サグを少なめに」は適正サグが何%の物かわからないので。
わかってんなら適正サグから始めた方がいいと思う。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 12:32:12.33 ID:???.net

>>15
なら、買い換える以外にありません。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 10:47:53.46 ID:???.net

2013のFox Evolutionシリーズの一部にリコールだって。
ロワーレッグがホイールごとすぽっといっちゃうとかなんとか…。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/04(月) 11:00:50.18 ID:???.net

ファクトリーしか使ってないから問題ない。

24 ：11：2013/11/06(水) 00:46:49.65 ID:EesPB3Rn.net

ポジエア60　ネガエア110で希望の硬さになりました
ありがとうございました

25 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 12:20:17.49 ID:???.net

FOX台湾製になるんだろ？
技術流出してサンツアーがまたレベルうｐするかな。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 20:48:29.90 ID:???.net

FOXて今まで台湾じゃなかったのか

27 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 01:13:58.12 ID:NZoB6h52.net

このスレ機能してないな

28 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 01:29:23.75 ID:???.net

>>26
サス作ってるメーカーだと、FOX, Risse, Cane CreekがMade in USA。
White BrothersもMade in USAだけど、Loopシリーズは台湾製っぽい。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 09:39:17.59 ID:???.net

>>28
他はみんな台湾かぁ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 20:11:23.70 ID:???.net

>>29
自分は朝鮮製のくせに何言ってんだ？

31 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 14:40:57.94 ID:???.net

ルック車についてるようなZOOMのうんこフォークを無理矢理ロック化するのに、ばねの
代わりに入れるパイプとか、ばねを抜いて固定する金具、ボルトとかないもんかな。
ディスクとV台座とダボ穴があって、安い割には便利なんだ。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 16:40:20.80 ID:???.net

砂を詰める

33 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 16:54:00.34 ID:???.net

>>31
ウレタンの丸棒をカットして詰める

34 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 19:37:26.53 ID:???.net

塩ビ管

35 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 00:26:08.97 ID:???.net

溶けた鉛を流し込む

36 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 12:11:47.38 ID:???.net

うんこフォークにはうんこ詰めとけ、とまではいわれなかったが、むしのいい代替品もないですか
下にドリルで穴を開けて全ネジを通し、上下で締め上げるのが無難か

37 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 13:17:03.14 ID:???.net

サスフォークはロックして常用すると壊れるよ
外して売ってリジッドフォーク買う足しにでもしれ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 15:11:05.54 ID:???.net

多分100円にもならないと思う。
使わないメカニカルディスクでも付けて、ホイールとセットにするか

39 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/15(金) 21:22:18.36 ID:???.net

試しに100円送料無料即決で出してみようぜ
出したらここのウプヨロ

40 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/15(金) 22:51:18.65 ID:???.net

ebayみたいに、送料30ドルぐらいで合計額でないと決済できないシステムなら構わんよ。
実際のところディスクホイールは、余ってるわけじゃないんで捨て値では出せない。

百円で売るなら振れ取り台にでもするわ

41 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 01:24:50.84 ID:???.net

売る気ないくせにｗｗｗ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 16:34:27.28 ID:???.net

サスペンションのロック機構って、物にもよるが
完全に機械的にストッパーで止めているわけでは無いからな
そこにパイプを入れて固定してしまうというのは想定していない部分に力が加わるため
サス自体が壊れる可能性も出てくる

また、最初からサスの付けられているバイクの場合
特にルック車の場合、サスがショックを吸収する事を前提にフレームの強度も設計されているだろうし
そこにロックしたサスで地面からの衝撃が常に直接フレームにかかってたらフレーム破損もありえる

43 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 21:20:28.90 ID:???.net

つまりルック車が最も強度を誇るってことで。

誇らしい

44 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 21:25:42.33 ID:???.net

これがルック脳か…

45 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 22:10:59.63 ID:???.net

ロードバイクってサスが無いけどフレームで衝撃吸収してるから
路面からの突き上げとか言うほど感じ無いのな

46 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/19(火) 23:53:21.75 ID:???.net

ロードとMTBの状況が違うからなぁ
といっても石畳の凄いところと神社の石段

47 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 00:02:28.58 ID:???.net

ルック車な時点で使用用途はオンロードだけどね

48 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 08:43:20.15 ID:???.net

なぁ

最近15mmが幅利かせてっけど、やっぱ主流なんかな
ホイル組みなおしたほうがいいんかな

49 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 08:53:36.02 ID:???.net

自分が使いたいもの使えばいいよ
俺は車のキャリアに15アクスル用を付けてるから15に揃えてる。
剛性の違いは俺には分からん程度だから好みの問題だと思ってる。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 09:53:51.38 ID:???.net

つうか、アクスルもそうなんだけど
コラムもテーパードとかが幅を利かせてきて
普通のストレートコラムの選択肢が極端に減ってきてるのが困る(；´Д｀)

51 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 13:26:55.98 ID:???.net

時代の流れだからしかたないだろ禿。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 19:01:13.04 ID:???.net

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が禿げやねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ﾍﾟｼｯ!!

53 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/01(日) 22:12:36.90 ID:???.net

禿げいうな！ちょっと平均より毛根が不自由なだけや！

54 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 12:22:09.32 ID:???.net

おとなしくしてろ
抜け毛の本数増やすぞ

55 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/02(月) 22:19:47.27 ID:???.net

TALASって、コイルスプリングに近い特性を持ってるってことだけど、
FLOATの動きとけっこう違う？
どっち買おうか迷う。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 07:12:13.20 ID:???.net

タラスは可変必要としないなら普通はフロートにするし、動きは完全にフロートの勝ち。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 08:32:49.39 ID:???.net

なるほど。
今のTALASはストローク可変っていっても二段階だし、
FLOATのほうが軽いしTALASを選ぶ意味はあまりないってことか。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 09:43:07.70 ID:???.net

去年まで？は、
黒ならTALAS、白ならFLOAT、
と色の選択肢がありませんでしたよね。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 17:47:34.70 ID:???.net

>>55
本家サイトにこんな記事あるよ。
2014のTALASがupgradeしたらしく、
2013モデルのTALASとFLOATとの比較がグラフ化されている。
http://www.ridefox.com/technology.php?m=bike&t=talas&ref=topnavoe

何故2014のFLOATのグラフを出さないのか理解できるよね？？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 19:41:22.47 ID:???.net

36mmインナーの20mmアスクルのフォークにしたった。
これはヤバイな。ガレ場の安定感抜群！
400g重くなったけど下り以外への悪影響も特に気にならないし。
押し上げ・担ぎ上げ多用するようなトレイルには確かに向かないが、乗車率高いトレイルなら最強かな。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 22:51:15.12 ID:???.net

20年近く乗ってるけど素人と変わりない俺に教えてくれ。
ストローク可変のサスフォークを使う意味ってなんじゃらほい？
通常、自分の用途の最適ストロークって決まってくるもんでね？

62 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 23:04:32.46 ID:???.net

>>61
MTB歴3年のベテランだけど、
下りと登りではフォーク長が違う方がいいだろ？
実際の所延々登って、一気に下るようなトレイルじゃないと可変いちいちかえてられないからね。
だから俺は可変は辞めた。
ん

63 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 23:21:37.87 ID:???.net

3年でベテランですか。さぞかし色んなところを走られているんでしょうね。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 23:22:15.13 ID:???.net

アクセスで舗装路延々と走る時とかは短く
ダート走る時は長く

って最初の頃はやってたけど、面倒なので今はどこでも最長のままだわｗ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/03(火) 23:22:51.81 ID:???.net

ゲレンデ下りだったら
コースの斜度に合わせて変えるとか？
あとリアのストロークを変えれるバイクだと
前も変えれたほうが合わせられるかも。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 07:14:46.12 ID:???.net

>>63
その言い回しはちょい昔に流行った奴だなw
ネタにマジレスいくない！

67 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 09:00:18.05 ID:???.net

>>64
だな。
俺も切り替えしてたけど、
ぶっちゃけ大して差は無いから
今季からFLOATにしたわ。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 09:21:52.89 ID:dv5TI/RU.net

ＦＬＯＡＴのストロークを登りで縮めたいのなら、リバウンドダイヤルを最弱にすればよい
トレイルに入ればクリクリとダイヤルを希望の値に戻す
この5秒もかからない作業に3万4万つぎ込んだのがＴＡＬＡＳ

69 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/04(水) 09:30:20.22 ID:???.net

>>68
最弱？最強じゃないの？

70 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/05(木) 00:18:11.76 ID:???.net

>>68
リバウンドノブってクラウンについてたっけ？

71 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/05(木) 10:38:18.72 ID:???.net

リバウンドダイヤルが上についてるフォークって、
一部のメーカーの、更に一部のモデルだけじゃない？

72 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/05(木) 14:21:16.15 ID:???.net

FOX「せやろ、な。」

73 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/05(木) 15:32:07.99 ID:???.net

Rock Shoxのフォーク使ってる俺には関係ない話だった・・・。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/05(木) 19:25:23.11 ID:???.net

ちょいとお聞きしたいんですが、今自分のMTBのフレームには200x50mmの
リアサスが入れてあるんだけど、これを200x57mmのサスに変えても問題ない？

いや、トラベルが長くなればシートチューブとタイヤが当たりやすくなるだろうと
いうのは自分でも判っているんですが、そこら辺は空気圧の調整とかで何とかならんのかなと。

なんでこのようなことを聞くのかというと、通販とかで色々探してみると50mmトラベルのより
57mmのヤツのほうが安かったりするからなのですが。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/05(木) 19:50:15.02 ID:???.net

ダメだな。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/05(木) 21:14:31.32 ID:???.net

フレームが何か書いてるならまだしも、自分で判断できん奴に
大丈夫だなんて言う奴はいない。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/05(木) 22:37:04.74 ID:???.net

とりあえず買って取り付けて、ダメならオクで処分市

78 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 00:17:41.79 ID:mZ9vOyj/.net

いや、もしかしたらイケるかもしれんぞ

79 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 00:49:46.00 ID:???.net

こんな断片的な情報で大丈夫ですかもクソもないわな

80 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 03:33:29.15 ID:???.net

今のユニットのフルボトムした位置より、更に7mm沈めてフレームに
触れなかったらいけるんじゃない？
えっ？フルボトムをエア圧で調整？えっ？本気？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 08:41:23.07 ID:???.net

レバー比次第だよな。
サスユニットは数ミリの差でも
リンクを介すとリアアクスルでは数倍の動きの差になる。

あとはピボット位置の組み合わせで
リアアクスルの動きが円弧を描くか直線に近いかとかもあるね。
BB位置に近いメインピボットでリアアクスルとの間にサブピボット無しだと
ストロークするほどタイヤがシートチューブに近づくから接触する可能性が高まる。

とにかく、今分かってることは
車種が分からんことには誰もはっきりしたことは言えない、ということだｗ

82 ：74：2013/12/06(金) 19:04:01.16 ID:???.net

なんか色々説明不足だったみたいでスンマセン。

ちなみに車種はDabombってメーカーのCastle Bravoっていうのです。

とりあえず皆さんの意見をざっと見る限りではヤバそうな感じなのでやめときますわ。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 19:53:31.40 ID:???.net

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/4a/a1d7114c25a5318960042eae534ffc4a.jpg
いやこれタイヤが当たる前に
シートステイを繋いでるブリッジが当たって最悪ボッキリだろ…
いやまて、ブリッジとシートチューブの間に厚めのエラストマーを入れるとか（ｵｲ

84 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/06(金) 21:46:48.28 ID:???.net

>>83
この手のリア構造は剛性不足がなぁ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/07(土) 03:20:35.38 ID:???.net

>>83
エラストマーかますより、シートチューブとシートポスト抉ればいいんだよ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/14(土) 13:04:03.20 ID:hHaPrtZU.net

ハゲ・デブ・メガネ>>1にはファットバイクを勧める。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/17(火) 21:14:20.59 ID:MUijlNuY.net

ロック機能付きでも安物(性能が低い)サスってありますか？

88 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/17(火) 21:26:09.10 ID:???.net

安物でロックしたら速攻壊れそうだな…
ちゃんとしたサスユニットだと、
今は強いダンピング状態に切り替えて動きを抑えるようにするのが主流だし
完全ロックできるのでも、一定以上の衝撃でロック解除して力を逃がすように出来てたりする。
安物だとそういうのは期待できないから…（以下略

89 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/17(火) 21:31:33.91 ID:???.net

サンツアーのMLOモデルがそうだな。元々動きも悪いからロックなんてしない。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 09:37:09.76 ID:???.net

TALASを短いストロークの方に切り替えた時って、短くした分単純にプリロードが掛かった状態なのかな？
それが役に立つ状況って登りだけか？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 12:16:22.57 ID:???.net

コイルのU-TURNじゃあるまいしw
エア室の容量自体が変わったはず。ママパパのブログに詳しいこと書いてたと思うよ。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 15:44:01.93 ID:???.net

ママパパも本国サイトもその辺ちゃんと書いてないような。
長い方で20%サグとったら短い方も20%サグだと便利だと思ってねー

93 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 16:42:50.17 ID:???.net

じゃあチロかBIKE BINDかも。
あとはこの規制過疎の中、使ってる人が現れるのを待てw

94 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 19:17:14.49 ID:???.net

ここにちょろっと書いてある。
ttp://mamapapa.at.webry.info/200712/article_8.html

以下の通り、乗車中にトラベルを変えても、その時点でいちいち
セッティングをやり直す必要は無い。
>ＴＡＬＡＳシリーズ
>トラベルアジャストができることが最大の売り。
>使える環境に恵まれ、バイクもそれに応えてくれるのであればお勧め。
>最大トラベルでサグだしすれば、短くしてもサグ調整は必要ありません。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/19(木) 23:09:02.24 ID:???.net

「サグ出しの必要がない」が短いストロークで適切なサグと同じじゃないとこがモヤモヤするんだけどね。
長い方でサグとって短いストローク側がfloatの近いストロークと同じような特性になるなんて期待しすぎか。
オーナーの声を待つか。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/20(金) 10:07:21.80 ID:???.net

所詮登り用だし、そんなに厳密にやらんでもw
サグ量も短くすれば少なくなるしいいんじゃねの？

97 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/20(金) 10:14:47.21 ID:???.net

そだね。気にすんのやーめたw

98 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/20(金) 20:53:05.07 ID:???.net

>>95
俺の場合、だけど、
長いほうでsagとるとヘッドが寝るぶんsag取りにくい気が。もしかしたら少しインナーチューブ変形して動きにくくなってるか引っ掛かってるかもしれん。結果短いほうでsag多すぎになってる。乗車姿勢もあるけどな。

最近はその分見越して加圧してる。2012 32RLC

99 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/20(金) 22:05:25.54 ID:???.net

>98
俺も同じ感じだ。あとシールがきついのか
少し前乗りで体重かけないと沈まない

100 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/21(土) 00:58:45.16 ID:???.net

>>98
>>99
ヘッドが寝過ぎてるってことはない？
フレームの設計次第では前後荷重バランス狂って、コーナーでフロントグリップ抜けやすくなったり、サグ値適性でもちゃんと動かないと思う